FERRARI
pour chaque condition de conduite. L’un des autres aspects innovants du modèle LaFerrari est l’intégration de son aérodynamique active et de son système hybride avec d’autres systèmes de commandes à bord. La voiture répond intelligemment aux commandes du conducteur et garantit un équilibre idéal entre performances inédites et émotions de conduite inégalées. Les algorithmes Ferrari propriétaires permettent l’intégration optimale du moteur électrique et du V12, pour une réponse instantanée. Dans les virages serrés, par exemple, le HY-KERS maintient un régime élevé pour le V12 et garantit ainsi une meilleure accélération en sortie. Le système de freinage Brembo du modèle LaFerrari est également intégré au système hybride et incorpore plusieurs nouvelles fonctions, dont de nouveaux étriers légers, conçus pour assurer un refroidissement correct, et des disques en carbone-céramique (CCM) bénéficiant d’une nouvelle composition. Le potentiel de performances extrême de la voiture nécessitait une nouvelle configuration de pneus, avec des 265/30 R 19 Pirelli P-Zeros à l’avant et des 345/30 R 20 à l’arrière. Dans l’ensemble, la voiture garantit une émotion de conduite maximale dans toutes les situations et des niveaux de performances incroyablement élevés: 0-100km/h en moins de 3 secondes et 0-200 km/h en moins de 7 secondes, un temps au tour
à Fiorano de moins de 1’20”, soit 5 secondes de moins que l’Enzo et 3 secondes de moins que la F12 Berlinetta. LaFerrari est ainsi la voiture routière la plus rapide de toute l’histoire de Maranello. L’équipe de design de Ferrari, dirigée par Flavio Manzoni, a travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs pour dessiner le modèle LaFerrari et a mis l’accent sur le rapport exigeant forme-fonction. Le résultat propose un design extrême et innovant, qui reste proche de la tradition de la marque. Cette caractéristique se retrouve surtout dans son profil : la voiture est dotée d’un avant acéré et tombant, ainsi que d’un capot très bas qui met en valeur ses ailes musclées, clin d’œil aux glorieuses formes exubérantes des prototypes sportifs Ferrari de la fin des années 60. Le corps du modèle LaFerrari a bénéficié d’un traitement sculptural fortement influencé par son aérodynamique d’inspiration F1, et une section arrière qui dégage une impression sportive sans compromis. À l’intérieur, on retrouve un volant au design sportif qui présente toutes les commandes principales. Les palettes séquentielles sont désormais plus longues et ergonomiques. Le pont emblématique, qui intègre les fonctions de la boîte de vitesses F1, adopte une forme élégante, semblable à une aile suspendue. Tout l’intérieur offre une allure minimaliste, fortement inspirée par les circuits.
«We hebben voor de naam LaFerrari gekozen omdat deze eenvoudigweg de essentie van ons merk in haar zuiverste vorm weergeeft: excellentie», zo legt Luca di Montezemolo uit, president-directeur van Ferrari. «Deze uitmuntendheid uit zich op het vlak van technologische innovatie, prestaties, adembenemende stijl en puur rijgenot waar je koude rillingen van krijgt. Deze auto werd gemaakt voor verzamelaars en is absoluut het einde. Hij incarneert geavanceerde oplossingen die in de toekomst ook voor de rest van het gamma zullen gebruikt worden. Een waar model voor de hele automobielindustrie. De LaFerrari staat voor de meest gesofisticeerde uitdrukking van onze unieke technologie en ons vakmanschap, waar geen enkel ander design aan kan tippen dankzij onze Formule 1-ervaring.»