groen licht
van de gemeente, wat met zich meebrengt dat ook alle kosten voor rekening van de gemeente komen. En daar zijn een forse investering en dito jaarlijkse lasten mee gemoeid. In 2012 kijken we welke oplossing hiervoor gevonden kan worden. We blijven ons in 2012 ook actief inzetten voor de aandacht en het respect voor de eigen identiteit van rijvereniging “De Blauwe Ruiters”. Samen met leden van deze vereniging wordt gekeken naar de huisvesting van hun club. Onderzoek naar Haren als fair-trade-gemeente In het kader van ontwikkelingssamenwerking gaan we onderzoeken of er in Haren belangstelling is voor de mogelijkheid een ‘fair-tradegemeente’ te worden. Dit past in het beleid van Haren om sociaal, duurzaam, groen en
ondernemend te zijn en bevordert ook de bewustwording van de problematiek in de Derde Wereld. Ontwikkeling van het bedrijvenpark Nescio In 2012 wordt het Nesciopark verder ontwikkeld als hoogwaardig kantorenpark. Op economisch gebied een geweldige kans voor Haren. De uitbreiding van het transferium, waar geparkeerd kan worden en vervolgens met het openbaar vervoer verder gereisd, wordt daar ook bij betrokken. We willen graag de eerste kavels gaan uitgeven. U ziet het: er is genoeg te doen. En wij hebben er zin in! Theo Sieling, Wethouder
Het kan verkeren in Haren
Het huidige college is met zijn termijn in april 2010 gestart. Zelf ben ik sinds sinds april 2011 wethouder in Haren en sprong toen dus op een rijdende trein. Binnen mijn portefeuille zet ik mij in voor diverse onderwerpen. Een kleine greep hieruit vindt u hieronder. Verkeersplannen Van november 2011 tot en met de zomer van 2012 werken we als gemeente hard aan het opstellen van het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP). In een GVVP wordt het gemeentelijk beleid voor verkeer en vervoer in de aankomende jaren vastgelegd; het is een belangrijk instrument voor een consequent vervoersbeleid. Iedere gemeente in Nederland is verplicht om zo’n beleid te hebben. Het huidige plan komt uit 2005 en is toe aan vernieuwing. En daar gaan we mee bezig. Net als in 2005 stellen we een praktisch plan op. Hierin wordt gekeken welke maatregelen de afgelopen jaren zijn uitgevoerd en welke effecten dat heeft opgeleverd. Daarnaast schetsen we een beeld van de huidige situatie en wordt ingeschat wat de effecten zullen zijn van toekomstige ontwikkelingen. Een “integrale verkeersstructuurvisie” moet duidelijk maken wat bijv. de gevolgen voor het Harense wegennet zijn van o.a. het verhogen van de frequentie op het spoor, de geplande woningbouw in
Haren Noord, de herinrichting van het stationsplein, de nieuwbouw van het Raadhuisplein en de uitbreiding van het transferium (P+R). Maar we hebben niet alleen aandacht voor de auto, maar ook voor de fiets. Zo kijken we naar veilige, comfortabele en snelle fietsroutes en onderzoeken we o.a. de mogelijkheid van een superfietsroute (“fietsroute plus”) die van Groningen via Haren naar Zuidlaren loopt.
Haren heeft de afgelopen jaren niet stilgestaan. Er zijn diverse plannen uitgevoerd en er