Revista lubes em foco edicao 46

Dez 14/Jan 15 Ano VIII • nº 46 Publicação Bimestral

EM FOCO

9 771984 144004

00046

A revista do negócio de lubrificantes

Prever o mercado é o grande desafio A bola de cristal dos futurólogos de plantão rachou e as previsões ficaram mais difíceis. A complexidade é o tema atual.

Padrões API de influência mundial Entrevista com o gerente de licenciamento do Instituto Americano de Petróleo explicando o sistema EOLCS™.

OTC BRASIL 2015 E VENT O ORG ANIZ ADO POR IBP E OTC

THE ATLANTIC: FROM EAST TO WEST—AN OCEAN OF INNOVATION

O ATLÂNTICO: DE LESTE A OESTE— UM OCEANO DE INOVAÇÕES

Rio de Janeiro | 27–29 Oc tober– Outubro 2015 | otcbrasil@ibp.org.br

otcbrasil@ibp.org.br 2

Exhibit and Sponsorship Opportunities Still Available!

Ainda temos oportunidades de Patrocínio e Espaços para a Exposição.

International Sales Contact Email: otcbrasil@ibp.org.br

Contato de Vendas América do Sul Email: otcbrasil@ibp.org.br

Editorial Diante de um quadro de indefinições, tanto econômicas quanto políticas, o mercado brasileiro de lubrificantes precisa enfrentar os desafios próprios de um cenário em que a produção industrial cai, o crescimento do país fica estagnado e a indústria automobilística vive momentos de grande apreensão. Aliada a esses desafios, aparece também a queda vertiginosa do preço do petróleo e o aumento substancial da capacidade de produção de óleos básicos pelas novas unidades de refino em diversas partes do mundo. O processo inflacionário eleva os custos dos produtores nacionais de óleos básicos, e o preço de venda desses produtos cai, na busca pela competitividade com os importados.

Temos mostrado aqui, em artigos da ICIS, escritos com exclusividade para a LUBES EM FOCO, que o movimento de preços nos Estados Unidos foi direcionado para baixo de forma contundente, e que também da Ásia chegam novos volumes de básicos à disposição do mercado.

Os preços cada vez mais competitivos levam os produtores de básicos a ter que adequar seus preços à realidade do mercado, sem esquecer a realidade de seus próprios custos. Os produtores de óleos acabados precisam atender a uma legislação mais restringente e atender a metas estabelecidas. O óleo usado ou contaminado tem que ser coletado e enviado ao rerrefinador, que compete com procedimentos heterodoxos e, por vezes, ilegais no mercado. O cobertor fica curto para atender à cadeia produtiva completamente, e o frio econômico aumenta. A conta precisa fechar. Os elos da corrente precisam ser lubrificados para a saúde de todo o sistema.

O mercado brasileiro de lubrificantes já deu mostras de que amadureceu bastante em sua estrutura, estabelecendo fóruns de debates, grupos de trabalho, e focando o cuidado com suas instituições, entretanto, ainda há muito a ser feito, no conjunto de controle e fiscalização. O importante é que as informações circulem e os acertos continuem a serem executados.++A revista LUBES EM FOCO acompanha com extremo interesse todos os movimentos desse mercado, procurando ouvir, informar e orientar leitores e agentes, em busca das modificações importantes nesse processo de desenvolvimento. O 5º ENCONTRO COM O MERCADO é a prova mais contundente de participação e promoção da disseminação do conhecimento que podemos produzir para o mercado brasileiro de lubrificantes.

Os Editores

www.lubes.com.br

Publicado por: AGÊNCIA VIRTUAL LTDA. Rua da Glória 366 - sala 1101 CEP 20241-180 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil Tel.: (5521) 2224-0625 e-mail: comercial@lubes.com.br Conselho Editorial Antonio Carlos Moésia de Carvalho Ernani Filgueiras de Carvalho Gustavo Eduardo Zamboni Pedro Nelson Abicalil Belmiro Diretor Comercial Antonio Carlos Moésia de Carvalho Jornalista Responsável Angela Maria A. Belmiro - reg. 19.544-90-69

Editor Chefe Pedro Nelson A. Belmiro Diretor de Arte Gustavo Eduardo Zamboni Capa Gustavo Eduardo Zamboni

Impressão Grafitto Gráfica e Editora Ltda.

Publicidade e Assinaturas Antonio Carlos Moésia de Carvalho (5521) 2224-0625 R 22 assinaturas@lubes.com.br

Redação Tatiana Fontenelle

Tiragem

Layout e Editoração Antônio Luiz Souza Machado da Cunha

4.000 exemplares E-mail dos leitores e site leitores@lubes.com.br

Revisão Angela Belmiro

3

O Maior Evento de Lubrificantes da América do Sul 30 de junho e 1º de julho de 2015

Centro de Convenções SulAmérica - Rio de Janeiro - Rj • palestras nacionas e internacionais; • área com estandes para exposição; • desenvolvimento de network; • diversos países representados.

Aproveite esta oportunidade para compartilhar opiniões e dados do mercado com os mais renomados especialistas do setor.

Faça já sua inscrição www.lubes.com.br encontro@lubes.com.br Tel.: +55 21 2224 0625

Seja um patrocinador!

(mais informações no site: www.lubes.com.br)

Sumário 6

15%

10%

18%

7%

Sudeste Sul

49%

Norte

Entrevista com o gerente de registro e licenciamento do API, esclarecendo o sistema americano que influência o mundo.

10

Mercado brasileiro: Prever é o grande desafio.

16

2015 - O ano da educação em segurança química

20

Preços de básicos não diferenciam a qualidade

24

Teste da crepitação ou “chapa quente”

26

API GL-4 não é a esolha correta para motores modernos

28

Mercado em Foco

30

Programação de Eventos

Nordeste Centro-Oeste

API: Padrões de qualidade de influência mundial

Uma análise do desempenho do mercado no ano de 2014 e as perspectivas e desafios a serem enfrentados.

Estudos na área de toxicologia evidenciaram a necessidade de se investir em educação, e o ano é esse.

Artigo da ICIS mostrando como a queda dos preços do grupo II afeta diretamente o mercado de grupo I.

Um ensaio de campo extremamente útil para se avaliar contaminação em óleos lubrificantes.

Uma análise técnica condena o uso de uma classificação de 50 anos em equipamentos modernos.

Pesquisa da Editora Onze apresenta os números do mercado brasileiro de lubrificantes e sua evolução no ano.

r b . m o c . s e b u l . w w w so site!!!

Visite nos

assine

já!

www.lubes.com.br

5

API

Padrões de qualidade que influenciam o mundo Por: Tatiana Fontenelle e Pedro Nelson Belmiro

O Instituto Americano de Petróleo – API tem exercido um papel fundamental na indústria mundial do petróleo e gás natural, por meio de seus programas de certificação, registros, licenciamentos, elaboração de normas etc. Conta atualmente com centenas de associados e desenvolve serviços especializados, treinamentos, eventos e estatísticas de ponta, além de mais de 500 publicações abrangendo todos os segmentos dessa indústria. Com relação ao universo dos lubrificantes, o Sistema de Licenciamento e Certificação de Óleo de Motor (EOCLS™), lançado em 1993, é um dos mais importantes para os fabricantes de óleo em todo o mundo, contemplando um esforço cooperativo entre as indústrias de óleo, aditivos e fabricantes internacionais de veículos e motores.

A revista LUBES EM FOCO apresenta com exclusividade essa entrevista com o gerente do API para o EOLCS™, Sr. Kevin Ferrick, que nos fala sobre as características desse sistema de licenciamento e também do lançamento de novas categorias API para os óleos de motor.

Lubes em Foco - O que é o Sistema de Licenciamento e Certificação de Óleo de Motor EOLCS™ e qual sua importância?

Kevin Ferrick - EOLCS™ é um programa voluntário de licenciamento e certificação que autoriza os fornecedores de óleo lubrificante de motor, atendendo a requisitos específicos, a usar as marcas de qualidade do API. Lançado em 1993, o programa retrata um esforço cooperativo entre as indústrias de óleo e de aditivos e os fabricantes de veículos e motores norte-americanos e internacionais. Os re6

quisitos de desempenho e os métodos de testes são estabelecidos pelos fabricantes de motores e veículos e as sociedades técnicas e de comércio, como a American Society for Testing and Materials (ASTM), Society for Automotive Engineers (SAE) e American Chemistry Council (ACC).

O EOLCS™ está apoiado por um contínuo programa de monitoramento e reforço, que assegura aos licenciados a adesão aos requisitos do programa. Isso inclui a realização de testes físicos, químicos e de desempenho nos óleos licenciados

e a verificação de que as marcas de qualidade registradas do API estão devidamente à mostra nas embalagens e comunicam informações precisas aos consumidores.

Lubes em Foco - Quantos licenciados existem hoje no mundo?

Kevin Ferrick - Mais de 650 fornecedores de óleo estão, hoje, licenciados para expor as marcas de qualidade do API em suas embalagens. Quase a metade está baseada nos Estados Unidos, e a outra metade espalhada por 70 países. Atualmente, temos três marcas brasileiras licenciadas. Uma lista completa está disponível na nossa página da Internet, em https:// engineoil.api.org. Aproximadamente 13 mil produtos estão autorizados a expor as marcas API. Lubes em Foco - Quais as vantagens para um produtor brasileiro ter seu produto licenciado no API? Kevin Ferrick - A maioria dos fabricantes de motores e veículos recomendam aos seus clientes, proprietários de automóveis e caminhões, os óleos licenciados pelo API. Isso inclui os veículos montados e vendidos no Brasil. Esses óleos licenciados são recomendados porque os licenciadores garantem ao API que seus óleos atendem aos rigorosos requisitos de performance, e o API também testa a maioria dos óleos para assegurar que o desempenho reivindicado é o mesmo do observado no campo.

Lubes em Foco - Quais são as etapas principais do processo de licenciamento e certificação de um produto?

Kevin Ferrick - Os fornecedores que garantem que seus óleos de motor atendem aos requisitos do API e preenchem o requerimento online, em https://engineoil.api.org, podem ser licenciados a exibir as marcas de qualidade do API em suas embalagens. O processo de requerimento engloba os seguintes passos: • Fornecer informações sobre a empresa; • Assinar acordo de licenciamento; • Colocar as informações técnicas dos óleos a serem licenciados: 9Marca 9 Comercial, viscosidade SAE, categoria(s) de serviço API; 9Resultados 9 de testes físicos e químicos 9Informações 9 sobre aditivos, óleos básicos,

Kevin Ferrick

intercambiabilidade de básicos e analogia (read across) com outro grau de viscosidade; • Garantir a exatidão dos dados informados; • Fornecer os códigos de rastreio do pacote de aditivos utilizado.

O API avalia os requerimentos assim que são recebidos. A revisão do requerimento; se inicia após o requerente ter submetido um produto completo para registro e pago a taxa necessária.

Normalmente, o API precisa de 30 dias para revisar um requerimento, entretanto, podemos precisar de um tempo adicional, se houver questões quanto aos dados ou documentos recebidos.

Situações que podem nos levar a estender o prazo de resposta incluem as seguintes: • Dados incompletos; • Reivindicação de “Conservação de Recursos” (Resource Conserving) em conjunção com graus de viscosidades não listados nos mais recentes padrões ILSAC; 7

Estamos trabalhando atualmente em um desenvolvimento simultâneo de novos padrões de óleos para motores a gasolina e a diesel • Confusão entre marca comercial e formulação submetida; • Uso de normas de intercambiabilidade de básicos ou analogia de viscosidade com graus de viscosidade menos comuns; • Uso de óleos básicos ou aditivos que se diferenciam muito das práticas existentes.

Lubes em Foco - Qual o custo desse licenciamento?

Kevin Ferrick - Atualmente os requerentes pagam ao API uma taxa não retornável de US$ 3 mil na época da requisição. Essa é uma taxa por licença requerida, que pode se referir a um ou vários produtos. Não é uma cobrança por produto. Já o custo dos testes para o atendimento dos requisitos do licenciamento é de responsabilidade do requerente ou do fornecedor do requerente, e é necessário que todos os requisitos tenham sido atendidos antes de submeter um requerimento para a apreciação do API. Os fornecedores de óleo já licenciados devem pagar uma taxa mínima de licenciamento anual de US$ 3 mil e também uma taxa anual equivalente a US$ 0.005 (meio centavo de dólar) por cada galão de óleo licenciado vendido, após o primeiro milhão de galões. Os requerentes só pagarão a taxa de requerimento no ano inicial de sua licença. A taxa adicional baseada no volume de óleo vendido é cobrada do licenciado na época da renovação da licença. Para se renovar uma licença no API, é necessário informar o volume de todos os óleos licenciados (embalados e granel) vendidos no ano anterior.

8

Lubes em Foco - Como funciona o sistema de criação de novas categorias de óleos pelo API? Kevin Ferrick - O API trabalha junto com os fabricantes de automóveis e de motores diesel norte-americanos e internacionais para estabelecer os padrões de desempenho para os óleos de motor a gasolina e a diesel. Os processos que estabelecem os padrões são descritos na norma API 1509, que trata do Sistema de Certificação e Licenciamento de Óleos de Motor (EOLCS™). Essa norma descreve o caminho de proposição de novos padrões para óleos de motor, os papéis dos grupos da indústria que têm interesse nos processos, os processos utilizados para desenvolver os novos padrões e os passos a serem seguidos para se atingir um acordo final sobre eles.

Para desenvolver padrões para os óleos de motor destinados a carros de passageiros, o API trabalha junto com a Alliance of Automobile Manufacturers’ International Lubricant Specifications Advisory Committee (ILSAC) por meio de uma comissão conhecida como Auto/Oil Advisory Panel. Essa comissão orienta e facilita o desenvolvimento e a introdução de padrões de desempenho ILSAC para carros de passageiros movidos a gasolina e para veículos de serviço leves. Os padrões ILSAC formam a base técnica para o programa de licenciamento da marca API “Starburst”.

O API também é responsável por desenvolver os padrões de desempenho para a categoria “S” de óleos de motor não cobertos pelos padrões ILSAC. Com relação aos óleos para motores diesel, o API trabalha junto com a Truck and Engine Manufacturers Association (EMA), baseada nos Estados Unidos, por meio de equipes de desenvolvimento de novas categorias. Essas equipes têm um papel similar ao do Auto/Oil, orientando e facilitando o desenvolvimento de novos padrões de desempenho para motores pesados a diesel.

Lubes em Foco - Quais as principais dificuldades para se lançar uma nova categoria?

Kevin Ferrick - O desenvolvimento de testes para medir o desempenho do óleo é tipicamente a parte mais difícil do processo de lançamento de uma nova categoria. Os desenvolvedores de teste gastam anos projetando testes potenciais, trabalhando bem próximo das indústrias de óleo e de aditivos, para determinar se os testes medem apropriadamente o desempenho desejado, para, então, os fabricantes

Marcas de Qualidade do API

API Service Symbol “Donut”

API Certification Mark “Starburst”

de motores e veículos e as indústrias de óleo e de aditivos determinarem os limites de aprovação dos testes. O processo inteiro é um grande consumidor de tempo e às vezes difícil; entretanto, uma vez concluído, as indústrias envolvidas recebem testes que efetivamente medem o desempenho do óleo, e os consumidores recebem produtos de qualidade que protegem os motores de seus veículos.

drões das datas originalmente propostas. O último calendário proposto coloca o primeiro licenciamento para os novos padrões de óleos para motores a diesel em fevereiro de 2017, e os de óleos para motores a gasolina em novembro de 2017. Apesar desse prazo, todos os envolvidos nesses desenvolvimentos estão trabalhando arduamente para tentar antecipar essas datas.

Lubes em Foco - O API tem planos para lançamento de novas categorias de óleo de motor? Quais?

Kevin Ferrick - Estamos trabalhando atualmente em um desenvolvimento simultâneo de novos padrões de óleos para motores a gasolina e a diesel. Esses padrões deverão incluir novos testes com requisitos de desempenho mais restritivos e abordar, pela primeira vez, requisitos diferenciados para os óleos de baixa viscosidade. Os produtos que atenderão a esses novos requisitos serão provavelmente identificados com uma designação especial ou novos símbolos, a fim de evitar uma aplicação equivocada pelos fornecedores de serviço e pelos consumidores. Por exemplo, a nova categoria para óleos de motor diesel, que está sendo desenvolvido para substituir a API CJ-4, será provavelmente denominada de API CK-4, enquanto a que está sendo desenvolvida para óleos de baixa viscosidade poderá ser chamada de API FA-4.

Uma aliança entre a Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) e a Truck and Engine Manufacturers Association (EMA) executa um trabalho cuidadoso para concluir o desenvolvimento de testes de motor propostos para os padrões. No entanto, alguns atrasos forçaram o API a licenciar inicialmente considerando os pa-

Lubes em Foco - Que outro programa do API o senhor julga importante mencionar?

Kevin Ferrick - O programa de licenciamento do API inclui algo denominado Motor Oil Matters, ou simplesmente MOM. Esse programa está projetado para direcionar os consumidores aos locais de troca de óleo que trabalham com os óleos de qualidade API. Os óleos lubrificantes embalados são fáceis de ser identificados, pois exibem as marcas de qualidade API em seus rótulos, mas encontrá-los em postos de troca que utilizam tanques de granel não é assim tão fácil, pois só o fornecedor e o distribuidor sabem o que existe nos tanques. É aí que o MOM entra para facilitar o consumidor. O programa reconhece o posto de troca que dá atenção à marca, ao grau de viscosidade e ao nível de desempenho do óleo que fornecem e, então, fornece essa importante informação aos consumidores. O MOM é um programa importante nos Estados Unidos porque a maioria dos óleos lubrificantes é fornecida de tanques de granel. Porém o programa é projetado para proteger o consumidor em todo o mundo. Todos os proprietários de veículos merecem os óleos de qualidade API e a confirmação por escrito de que esses produtos foram colocados nos motores de seus veículos.

9

Desafios e complexidade Análise do mercado brasileiro de lubrificantes e suas perspectivas Por: Pedro Nelson Belmiro

A

s dificuldades para o levantamento preciso dos números do mercado continuam, pois a consolidação das diversas informações existentes, como os volumes produzidos, coletados, importados e rerrefinados, ainda

não se faz de modo sistemático, aproveitando todos os cruzamentos possíveis dos números disponíveis. A pesquisa realizada pela revista LUBES EM FOCO, que considera os contatos com os agentes de mercado, números de produção e venda, as informações dos sistemas de comércio exterior, a qualidade dos produtos no 10,0% mercado e suas análises críticas por técnicos competentes, chega a núme5,0% ros bastante confiáveis, apresentando um volume total de óleos lubrificantes fev abr jun ago out dez acabados, estimado em 1.482.000 0,0% jan mar mai jul set nov metros cúbicos, para o ano de 2014.

O desempenho do mercado brasi-5,0% leiro de lubrificantes, no ano que passou, foi diretamente impactado pelas -10,0% características atípicas dos cenários político e econômico, além dos reflexos -15,0% de uma conjuntura nacional enfraquecida e instável. O resultado foi principalmente afetado pelos primeiros me-20,0% ses do ano, com as festas de carnaval tardias, entrando pela segunda semana de março, e a Copa do Mundo de Gráfico 1 - Evolução mensal percentual do mercado em 2014 com relação a 2013

10

É interessante observar, por exemplo, o desempenho da região Nordeste que, apesar de representar apenas cerca de 7% do mercado brasileiro, teve uma alta de volume da ordem de 4,6%, em relação ao ano anterior, sen10% 7% do que seu consumo de óleos classi15% Sudeste ficados como industriais subiu acima dos 15%, e como automotivos teve um Sul crescimento de 2,0%, em um período 18% Nordeste 49% de grande dificuldade para a indúsCentro-Oeste tria automotiva. Para se ter uma ideia Norte dessa dificuldade, a região Sudeste, maior consumidora, com quase 45% do consumo brasileiro desse tipo de lubrificante, teve uma queda de aproximadamente 5,5% em relação a 2013.

O gráfico 2 mostra a participação Gráfico 2 - Participação de cada região brasileira no mercado total de lubrificantes de cada região no volume total de óleos lubrificantes do mercado brasileiro.

De acordo com a atual metodologia utilizada futebol, em junho e julho, fazendo com que a queda do mercado, no primeiro semestre, chegasse próxima pela equipe da revista LUBES EM FOCO, os óleos aos 5,5%. No segundo semestre, a campanha eleito- lubrificantes de transmissão e de engrenagens esral foi também um fator de impacto para a produtivida- tão fazendo parte do grupo dos óleos automotivos, de das empresas, entretanto, o período foi de recupe- que representaram, aproximadamente, 71% do voluração, fazendo com que o resultado final melhorasse me total produzido, ficando os outros 29% para os da classe industrial, em que se incluem os óleos básignificativamente, amenizando a queda para 2,5%.

As variações que ocorreram durante o ano de 2014 sicos consumidos diretamente pela indústria, como sugerem certa flutuação no consumo de lubrificantes, óleos de processo, extensores e outras aplicações. própria de uma economia que procura os espaços para se desenvolver e, ao 1600 m³ mesmo tempo, é pressionada pelas dificuldades de um cenário de inflação cres1500 m³ cente e baixo consumo. O gráfico 1 representa bem essa flutuação, mostrando 1400 m³ as variações percentuais de cada mês, 1300 m³ com relação ao mesmo período de 2013, e apontando também para uma pequena melhoria no final do período.

Por tratar-se de um grande mercado, pois está entre os sete maiores do mundo, e com uma complexidade intrínseca evidente, além de enorme variedade de características em suas regiões geográficas, torna-se de grande importância e também necessária uma análise segmentada e mais profunda de seus números.

1200 m³ 1100 m³ 1000 m³ 900 m³

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Gráfico 3 – Evolução do mercado de lubrificantes ao longo dos anos, em m3

11

A Evolução do mercado 10,0% O mercado brasileiro de lubrificantes tem seguido uma trajetória crescente, ao longo dos últimos seis anos, e a queda apresentada no ano passado freia o processo de aceleração, mas ainda deixa números bastante significativos no contexto histórico de sua evolução (gráfico 3) e também no âmbito mundial. É evidente o descolamento que o mercado de lubrificantes apresentou dos principais indicadores econômicos do país, até mesmo aqueles mais ligados ao seu segmento, como a indústria automotiva, mostrando um processo de consolidação e maturidade já implantado e em evolução.

Entretanto, podemos observar que, apesar do descolamento numérico, a tendência das variações percentuais do mercado tem acompanhado o direcionamento do PIB Nacional, com um fator atenuante importante quando acontece o processo de retração (gráficos 4, 5, 6 e 7). Uma vez que o PIB apresenta grande ênfase no setor de serviços, que não consome lubrificantes, a variação desse setor o impacta de forma mais acentuada do que o faz com o mercado de lubrificantes, que ainda se alimenta do consumo de veículos, máquinas e equipamentos existentes e em funcionamento.

O Brasil Básicos

importador

de

5,0%

0% 2009

2011

2012

2013

2014

-5,0%

-10,0%

-15,0%

Gráfico 4 – Evolução do mercado de lubrificantes: variação percentual

8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0 -1%

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Gráfico 5 – Variação percentual do PIB Nacional do Brasil (IBGE)

Óleos

O Brasil importou, em 2014, aproximadamente 36% de suas necessidades, totalizando cerca de 486 mil metros cúbicos, o que, em comparação ao ano de 2013, representa uma redução de quase 19%.

O mercado de óleos básicos no mundo inteiro guarda uma relação direta com os preços internacionais do petróleo e, por isso mesmo, tem experimentado uma redução bastante significativa de seus pre12

2010

ços. Além disso, o aumento da capacidade produtiva de refinarias produtoras de básicos dos grupos II e III fez com que a oferta desses produtos superasse, em muitos casos, a demanda dos grandes centros consumidores, levando os produtores mundiais a buscar novos mercados, sendo a América Latina um foco bastante interessantes para eles. Dessa forma, o Brasil experimentou a chegada de óleos básicos importados ao mercado, com preços bastante competitivos e com alta qualidade.

8% 6% 4% 2% 0

2009

2010

2011

2012

2013

-2% -4% -6%

Gráfico 6 – Variação percentual produção de veículos no Brasil (ANFAVEA)

O consumo de óleos básicos no mercado brasileiro seguiu, por questões óbvias, a tendência de queda do mercado de lubrificantes acabados, en-

tretanto, com algumas particularidades que são importantes analisar. Se observarmos apenas o número final de 1.347.000 metros cúbicos, veremos uma demanda total em queda de 9,6%, em relação ao ano de 2013. É uma redução mais contundente do que a apresentada pelos lubrificantes acabados, e está relacionada principalmente com a queda das importações, uma vez que 2014 a produção local brasileira, representada pela soma dos volumes produzidos pelas refinarias com os volumes entregues pela indústria do rerrefino manteve-se praticamente estável, com uma ligeira alta de 0,1%.

Com exceção de pequeno volume de grupo II produzido pela planta de rerrefino da empresa Lwart, o Brasil produz exclusivamente óleos básicos do grupo I, necessitando, dessa forma, importar todos os básicos de alta qualidade que necessita. Dessa

13

A produção local com grandes desafios 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0 5,0%

2009

2010

2011

2012

2013

10,0% 15,0% 20,0%

Gráfico 7 – Variação percentual da produção industrial no Brasil

forma, mesmo mostrando uma queda no volume total de básicos importados, o ano de 2014 apresentou um aumento substancial da importação de básicos dos grupos II e III, o que caracteriza uma elevação na qualidade dos óleos lubrificantes acabados demandados pelo mercado.

O Brasil exportador A análise mais completa desse segmento, nos traz um outro ponto interessante, que é o volume de óleos básicos exportado pelo Brasil, e que apresentou um aumento de, aproximadamente, 42%, com relação ao ano de 2013, atingindo, em 2014 a marca dos 98 mil metros cúbicos.

Os principais destinos das exportações brasileiras de óleos básicos foram: a Holanda (33%), os Emirados Árabes (23%), a Índia (15%), a Nigéria (10,5%), a África do Sul (8%), a Venezuela (5%) e outros, em pequena escala.

Os óleos lubrificantes acabados tiveram, em 2014, um desempenho nas exportações muito parecido com o do ano anterior, com um volume em torno de 35 mil metros cúbicos, tendo como destinos principais, os países da América do Sul, notadamente o Paraguai (41%), a Bolívia (22%) e Uruguai (22%), além de Argentina e Chile, em menor escala, e também alguns países da África, como Angola e Guiné Equatorial.

14

A competição com preços internacionais dos óleos básicos tornouse um enorme desafio para os produtores locais, que são as refinarias da Petrobras e os rerrefinadores. O óleo precisa chegar ao mercado com um preço que permita ao produtor 2014 de óleo acabado ter alguma vantagem ao optar pelo produto nacional.

Ocorre que, como já dissemos anteriormente, e também como já foi amplamente abordada em artigos da ICIS escritos com exclusividade para a revista LUBES EM FOCO, a grande oferta de óleos básicos de alta qualidade baixou seus preços ao nível do grupo I, e a América Latina passou a ser um mercado interessante para os produtores desses básicos. Assim, o óleo básico produzido no Brasil não pode ter seus preços de mercado referenciados aos seus custos de produção e à realidade econômica do país. Na prática, a inflação, os custos de energia, mão de obra e transporte subiram nos últimos meses, e a realidade do mercado consumidor impede o repasse desse aumento ao preço final. Por outro lado, a escalada da taxa cambial, vem colaborar para a competitividade da indústria nacional, aumentando assim a complexidade do sistema.

A questão do rerrefino torna-se ainda mais crítica, uma vez que não trata somente de produção de óleos básicos, mas também, da retirada do óleo usado ou contaminado do Meio Ambiente e do elo de fechamento da cadeia produtiva dos lubrificantes.

O Governo estabelece metas para a coleta, os produtores de óleos acabados contratam essa coleta junto aos rerrefinadores, que também são coletores e pagam pelo óleo usado coletado, para vender o óleo básico rerrefinado no mercado. É uma conta que precisa fechar, e os desafios operacionais, legais e financeiros são enormes. O sinal positivo nessa situação é que existe um grupo permanente de estudos e monitoramento que promove um amplo debate para a harmonização entre todos os agentes envolvidos, e tem feito progressos.

Como será o amanhã?

A bola de cristal dos economistas e futurólogos de plantão anda meio rachada e, para o mercado de lubrificantes, as visões não têm sido tão nítidas, no meio de nuvens densas no caminho do crescimento do país, de uma incômoda pressão inflacionária e de um tiroteio político constrangedor. Não há um cenário otimista para se acreditar em uma recuperação rápida dos números de produção e consumo de óleos lubrificantes no Brasil, entretanto, o mercado já deu provas de sua consistência, surpreendendo com o crescimento de mais de 8%, em 2013, e com a recuperação do segundo semestre de 2014, quando as estimativas de crescimento do país eram sistematicamente revistas para baixo.

Temos uma boa expectativa com relação às regiões Norte e Nordeste, e qualquer incentivo que venha para as indústrias automotivas e de transformação pode impactar positivamente o consumo de lubrificantes. Ainda existem fabricantes de veículos investindo no país e empresas globais lançando novos óleos e novas classificações no mercado. Na verdade, o segmento precisa ser analisado à luz de suas próprias relações

Nós protegemos os

recursos naturais.

E você?

com a economia nacional e global, bem como com seus processos internos de desenvolvimento e regulação.

Estamos, hoje, em um patamar volumétrico historicamente elevado, em uma curva com tendência de crescimento, mas apresentando um ponto de inflexão que poderá representar a estagnação dessa tendência, a inversão da mesma, ou ser apenas um esfriamento do ímpeto da aceleração, que poderá ser retomada com mais serenidade após o período de acomodação.

O ano de 2015 nos trará um período bastante interessante, em que a observação técnica e especializada dos fatores que compõem a complexidade do mercado brasileiro de lubrificantes torna-se imprescindível para uma análise consistente de tendências futuras.

Pedro Nelson Belmiro é Engenheiro Químico, Consultor Técnico em lubrificantes, Co-autor do livro Lubrificantes e Lubrificação Industrial e coordenador da Comissão de Lubrificantes e Lubrificação do IBP.

O óleo lubrificante usado só tem um destino legal e ecologicamente correto:

a coleta e o

rerrefino

Ao realizar a coleta e o rerrefino do óleo lubrificante usado* dos veículos e indústrias em todo país, transformando o óleo usado em óleo novo, a Lwart Lubrificantes assume sua responsabilidade na preservação do planeta, impedindo a emissão de www.avanticomunicacao.com

www.avanticomunicacao.com

www.avanticomunicacao.com

Sandra Santos

Romildo Lopes

Eduardo Fajardo

dufajardo@avanticom.com.br

dufajardo@avanticom.com.br

dufajardo@avanticom.com.br

Baltazar Rodrigues, 2-64, Jd. Planalto, Bauru, SP, CEP: 17012.621

F.: 14.3226.3721 / 3245.3722 - www.avanticomunicacao.com

Baltazar Rodrigues, 2-64, Jd. Planalto, Bauru, SP, CEP: 17012.621

F.: 14.3226.3721 / 3245.3722 - www.avanticomunicacao.com

Baltazar Rodrigues, 2-64, Jd. Planalto, Bauru, SP, CEP: 17012.621

F.: 14.3226.3721 / 3245.3722 - www.avanticomunicacao.com

Cel.: 14.9965.10405

Cel.: 14.9965.10405

Cel.: 14.9965.10405

comunicação integrada

gases de efeito estufa e a contaminação do solo e dos mananciais.

Solicite a Coleta

Cuidar do Planeta é responsabilidade de todos.

pelo site: www.coletalwart.com.br ou Disque Coleta: 0800 701 0088

Conte com a nossa parceria!

15

*Todo óleo lubrificante usado ou contaminado deve ter o rerrefino como destinação final segundo resolução Conama 362/2005.

S.M.S.

S.M.S.

S.M.S.

SAÚDE - MEIO AMBIENTE - SEGURANÇA

Uma Integração Estratégica

2015

O ANO DA EDUCAÇÃO EM SEGURANÇA QUÍMICA NO BRASIL Por: Newton Richa

As pesquisas científicas na área da Toxicologia evidenciaram que os produtos químicos podem causar praticamente todos os tipos de lesão e doença conhecidas, tais como: irritação, inflamação e queimadura pelo contato direto, reações alérgicas, atrofias, hipertrofias, tumores benignos, cânceres, mutações genéticas transmissíveis aos descendentes e defeitos congênitos.

De acordo com o estudo Expert forecast on emerging chemical risks related to occupational safety and health (EU OSHA, 2009), na União Europeia morrem, a cada ano, cerca de 167.000 trabalhadores em consequência de seu trabalho. Em torno de 159.500 dessas mortes podem ser atribuídas a doenças relacionadas ao trabalho, das quais 74.000 (46,39%) decorrentes da exposição a produtos químicos. Tais doenças mortais correspondem principalmente aos diversos tipos de câncer.

A crescente exposição a produtos químicos presentes no ar, na água e no solo constitui séria ameaça à saúde humana, ao meio ambiente e à própria vida no planeta. Nesse contexto, a Segurança Química volta-se para a prevenção dos efeitos adversos para o ser humano e o meio ambiente, em todo o ciclo de vida dos produtos químicos, abrangendo 16

produção, armazenagem, transporte, manuseio, uso e descarte de resíduos.

A progressiva conscientização internacional sobre o assunto levou à criação da Abordagem Estratégica para a Gestão Internacional de Produtos Químicos (Strategic Approach to International Chemicals Management – SAICM), em fevereiro de 2006. Esse acordo internacional visa promover a gestão responsável de produtos químicos visando à meta de produção e utilização, com o mínimo de impactos negativos sobre o homem e o meio ambiente, até 2020.

No Brasil, cabe à Comissão Nacional de Segurança Química – CONASQ, coordenada pelo Ministério do Meio Ambiente, encaminhar e articular, em nível nacional, as discussões no campo da Segurança Química, notadamente os compromissos internacionais do governo brasileiro.

Tal cenário, associado ao fato de o país ser um dos maiores produtores químicos mundiais, levou a CONASQ a aprovar um Termo de Referência de Educação em Segurança Química, em 04.12.2013. Na ocasião, foi constituído um Grupo de Trabalho para implementá-lo a partir da realização de três Seminários: 31.07.2014, em Brasília; 10.09.2014, em São Paulo; e 18.11.2014, no Rio de Janeiro.

Com o apoio de FUNDACENTRO, Clube de Engenharia, Instituto Brasileiro do Petróleo, Gás e Biocombustíveis e UFRJ/PRH41, foi realizado o 3º SEMINÁRIO DE EDUCAÇÃO EM SEGURANÇA QUÍMICA, em 18 de novembro de 2014, com base na experiência dos dois eventos realizados anteriormente. A organização ficou a cargo de Cláudia Morgado (UFRJ), Maria Antonieta Gimenes (UFRJ), Fernando Vieira Sobrinho (FUNDACENTRO) e Newton M. M. Richa (UFRJ).

Gratuito, o seminário teve 132 participantes vinculados a universidades, instituições governamentais, empresariais, escolas técnicas, ABPA, Cruz Vermelha e outras. Foram abordados os seguintes temas: • A Agenda Internacional de Segurança Química; • A Educação na Política Nacional de Segurança e Saúde no Trabalho; • Termo de Referência de Educação em Segurança Química – CONASQ/2013; • A importância da Educação Ambiental; • As ações voluntárias da indústria, expectativas e contribuições sobre a Segurança Química nos cursos de formação e profissionalizante.

Em seguida, como eixo principal do evento, foi realizado o painel “Atividades Atuais e Propostas para a Educação em Segurança Química na Universidade”, tendo como moderador um representante do Conselho Regional de Química (CRQ 3) e apresentações de professores da UFRJ, UERJ, UFF e PUC-Rio, abordando as respectivas realidades.

As apresentações resultaram em ricas discussões, com grande proveito em termos de aprendizado e troca de experiências. Ficou claro que a prevenção dos efeitos tóxicos dos produtos químicos sobre a saúde humana e o ambiente é assunto complexo, que requer ações preventivas e corretivas integradas nas esferas governamental, empresarial e universitária. Tais ações devem estar fundamentadas nas diretrizes de organismos internacionais como a Organização Mundial de Saúde (OMS), a Organização Internacional do Trabalho (OIT) e o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA), nos acordos internacionais ratificados pelo Brasil, na legislação brasileira e nas melhores práticas disponíveis.

A universidade deve empenhar-se na formação de profissionais capacitados nos múltiplos aspectos

17

25

S.M.S.

25 Regulamentação; +fiscalização.

da sustentabilidade, aptos para o desenvolvimento de estratégias e meios para eliminar ou reduzir os efeitos adversos dos produtos químicos. O governo deve regulamentar e fiscalizar, visando à produção de materiais menos tóxicos, à eliminação e à redução da exposição, das emissões atmosféricas, dos efluentes líquidos e dos resíduos sólidos. O setor privado, o grande vetor da produção e do comércio, deve reduzir os impactos negativos por meio da eliminação ou redução da exposição ocupacional e ambiental.

As avaliações evidenciaram grande mobilização dos participantes para contribuir na Educação em Segurança Química. O Professor Júlio Carlos Afonso, da UFRJ, editor da revista Química Industrial, com a anuência da Associação Brasileira de Química, publicou uma matéria sobre o evento na edição de dezembro de 2014. Entre as propostas apresentadas, merecem destaque: 1- Organização de um Sistema Nacional de Divulgação Seletiva de Informações em Segurança Química; 2- Identificação de programas e projetos de órgãos governamentais, empresas, universidades e outras instituições, estratégicos para a inserção de temas de Segurança Química; 3- Articulação junto ao Ministério da Educação para inclusão de temas de Segurança Química na futura revisão dos currículos escolares; 4- Articulação junto às instituições de fomento para inclusão de Segurança e Saúde no Trabalho nos res18

Eliminação e a redução da exposição; - emissões atmosféricas; - efluentes - líquidos resíduos sólidos.

pectivos editais, para viabilizar o financiamento de projetos de Segurança Química; 5- Inclusão dos requisitos de Segurança Química em monografias, dissertações de mestrado e teses de doutorado que envolvam a produção, o transporte, o armazenamento, a utilização e o descarte de produtos químicos; 6- Realização do 1º Congresso Brasileiro de Segurança Química – COBRASQ I (Proposta dos Professores da Escola de Química da UFRJ).

7- Realização de seminários voltados para os demais segmentos da sociedade brasileira, tais como empresas, governo, forças armadas, com desenho semelhante.

Sem dúvida, há muitas pessoas motivadas para a construção de um país melhor, sustentável e justo. Com liderança inteligente, 2015 promete ser o ano da Educação em Segurança Química.

Newton Richa é Mestre em Sistemas de Gestão (UFF 2009), Professor dos Cursos de Especialização em Engenharia de Segurança do Trabalho e em Engenharia de Manutenção da UFRJ

A arte de liderar com Arte

A

Por: Damáris Vieira Novo

s tensões atuais do momento, especialmente nas organizações em que trabalhamos, têm gerado estresse e doenças. Cada vez mais, temos que produzir resultados e alcançar metas desafiadoras em menor tempo possível. Por isso, o trabalho, para muitos de nós, deixou de ser prazeroso. Diante desse quadro, o que um líder, principal responsável pelos resultados de sua equipe, pode fazer?

Para uma boa liderança, é necessário um líder que exerça influência sobre as pessoas, e que saiba extrair, das relações estabelecidas entre ele e sua equipe, a sinergia para a obtenção de resultados eficazes. Nesse sentido, liderança é entendida como um processo de influência nos demais para que trabalhem com entusiasmo para cumprir seus objetivos.

Diversos livros, programas de desenvolvimento e treinamentos têm trazido grande contribuição aos líderes modernos, entretanto, ainda é preciso algo mais... As pessoas estão adoecendo e perdendo produtividade e, mais do que isso, o trabalho perde o sentido. Então, como resgatar o prazer no trabalho, ajudando líderes e liderados a buscarem formas criativas de resolução de problemas?

A proposta mais atual de estudiosos e especialistas em comportamento humano é desenvolver e otimizar o potencial criativo, por intermédio das expressões da Arte, como saída transformadora, para descobrir novas maneiras de resolver velhos problemas, encontrando mais prazer na prática de suas tarefas.

Ainda se faz necessária uma mudança de paradigmas nos conceitos mais ortodoxos de administração, bem como na mentalidade dos próprios funcionários, que precisam vencer suas resistências internas às mudanças e às novas visões de mundo.

Pensadores modernos, como Edgard Morin, lembram a importância de “deixar emergir a complementaridade entre arte, literatura, ciência e filosofia, para a melhor reforma do processo educativo”. Dessa forma, podemos estender esse pensamento ao processo administrativo e à produtividade organizacional, por tratarem-se de aspectos relacionados diretamente ao desenvolvimento humano.

A arte tem o propósito de provocar, perturbar, inspirar, ampliando nossas habilidades, nos tornando líderes mais flexíveis e competentes. A utilização de recursos da Arte estimula nosso juízo estético, agindo como fonte de conhecimento, nos conduzindo para além das visões tradicionais. Ela nos ajuda a sair do status quo, trazendo respostas mais criativas para questões antigas.

Tornar um ambiente mais saudável é trabalhar com pessoas criativas e motivadas a atingir os resultados e as metas propostas, trazendo o melhor de suas expressões pessoais para a revitalização da imagem interna e externa da organização. Levar a Arte às empresas é um caminho inovador e eficaz para um desenvolvimento saudável.

Damáris Vieira Novo é psicóloga organizacional, mestre em administração e professora da Fundação Getúlio Vargas (FGV). Consultora em gestão de pessoas e Arteterapeuta damarisnovo@gmail.com

19

Preços de óleos básicos não diferenciam mais a qualidade Por: Judith Taylor

F

ontes de mercado que participaram do 10º ICIS Pan American Base Oil Conference em Nova Jersey, em dezembro de 2014, afirmam que as diferenças dos preços globais de óleos básicos estão se dissipando, já que as variações de qualidade entre os grupos foram reduzidas pela concorrência cada vez mais acirrada, devido ao excesso de oferta global. Esse fato é confirmado pelo diretor da consultoria Kline & Co., Ian Moncrieff, durante discurso na conferência. “A distinção da qualidade entre os básicos de Grupo I e de Grupo II não está mais fazendo diferença nos preços”, disse ele. Lembrou também que as taxas de utilização das plantas de óleos básicos estão caminhando para mínimos históricos, em que o

20

preço limite para uma margem aceitável é o praticado a uma taxa de, aproximadamente, 85% de utilização de plantas do Grupo I, e cerca de 75% para o Grupo II. Os básicos de Grupo II são produzidos sobretudo por meio de processos de hidrotratamento e são altamente integrados na operação geral da refinaria.

Já as plantas que produzem básicos de grupo I usam um processo de tratamento com solventes, denominados solvent neutral, que são frequentemente incluídos em uma refinaria por meio de uma unidade adicional. “Nos níveis atuais de utilização da capacidade das plantas de básicos de Grupo II, as margens produzidas são significativamente mais altas do que as de básicos de Grupo I”, completou Moncrieff.

Preço por barril (US$)

140

110

80

50 Jan

Abr

Jul 2013

2014

Gráfico da EIA (Energy Information Administration)

Nos Estados Unidos a evidência da paridade de preços é destacada pelas recentes reduções nos preços dos óleos básicos, em novembro pas-

sado, quando os produtores de Grupo I reduziram seus preços de lista em até 41 centavos de dólar por galão nos produtos de baixa viscosidade e, ao mesmo tempo, os produtores de Grupo II baixaram em 25 centavos de dólar por galão os preços da maioria de seus produtos de baixa viscosidade. Essas reduções foram logo seguidas por outro movimento de Out Jan baixas, em dezembro, que cortou preços de 50 a 55 centavos de dólar por galão para alguns produtores e de 60 a 65 centavos de dólar por galão para outros.

Existem, entretanto, condições atenuantes no mercado, que apontam variações entre as regiões globais.

21

Vantagens estruturais nos Estados Unidos e no Canadá

A Logística faz a diferença

De acordo com o conferencista Steve Ames, da SBA Consulting, existe uma vantagem estrutural nos Estados Unidos e no Canadá, comparados ao mercado global, que é inerente à região. “Essa vantagem decorre do fenômeno do gás de xisto (shale gas), que resulta em custos operacionais e de energia global mais baratos para as refinarias e para os produtores nos EUA e nas porções canadenses da região norte-americana. O orador excluiu o México deste cenário, porque ele não possui a enorme quantidade gás natural e óleo de xisto encontrada nas outras duas áreas.

Outra parte da vantagem estrutural vem da logística. A opinião do consultor é que, com a significativa infraestrutura instalada ao longo da Costa do Golfo, os custos de transporte marítimo e os tempos de trânsito necessários para a movimentação dos produtos para a América do Sul, Europa e África são tipicamente mais atrativos do que aqueles de outras regiões produtoras de óleos básicos, como a Ásia.

As exportações norte-americanas de óleos básicos atingiram 45% da produção local em 2014, e esse número tende a aumentar, à medida que novas capacidades se tornarem operacionais e as vantagens estruturais advindas do óleo de xisto e do gás natural persistirem.

Apesar de existirem alguns riscos para essas vantagens estruturais, e suas magnitudes poderem variar de produtor para produtor, os benefícios ainda permanecerão “por um bom tempo”, segundo Ames.

Um desafio relacionado a essas vantagens estruturais está no exemplo do tight oil da formação Bakken, passando por um desconto médio de 12 meses, em relação ao petróleo Brent, de cerca de US$ 15 por barril, enquanto tem um desconto de cerca de US$ 8 por barril com relação ao West Texas Intermediate (WTI), um marcador-chave para o petróleo dos EUA. Conforme afirma Steve Ames, cada dólar por barril de desconto traduz uma vantagem aproximada de US$ 7 por tonelada no custo de produção do óleo básico.

O gráfico da EIA (Energy Information Administration) mostra a tendência de queda do óleo cru ao final de dezembro de 2014.

Joe Rousmaniere, da ChemLube International, lembrou que, embora os exportadores americanos de óleos básicos tenham varias vantagens sobre, por exemplo, os produtores asiáticos: as exportações enfrentarão uma batalha para enviar produto para a Índia, e ele também vê isso acontecendo na maioria dos negócios na região asiática. “Nos próximos 12 meses, vocês verão a Índia ultrapassar a China como o maior importador, e o Oriente Médio é a linha divisória entre o suprimento norte-americano de básicos para essa região e o suprimento de básicos vindo da Ásia”, disse.

Ele também vê os EUA assumindo uma posição chave para os mercados de exportação de Grupo II a oeste do Canal de Suez, com vantagens sobre produtores asiáticos nas vendas para a Europa: “As vantagens americanas para essas oportunidades de exportação giram em torno de US$ 30 por tonelada em custo de transporte, bem como somente 20 dias de tempo no mar”, completou Rousmaniere.

A leste do Canal de Suez, pode-se visualizar os produtores asiáticos de Grupo II competindo entre eles pelo mercado de importação indiano, que gira em torno de 2.6 mil toneladas/ano atualmente.

Segundo estimativas, as importações dos EUA giram em torno de 1,1 mil toneladas por ano de óleos básicos, e as exportações, em torno de 2,1 mil toneladas por ano. Entretanto, admite-se que o saldo de exportações tende a crescer fortemente, devido à evolução de novas capacidades na Costa do Golfo do México: “As exportações americanas estão em forte crescimento”, lembrou Rousmaniere.

22

O Gasóleo de Vácuo (VGO) com um papel fundamental As importações americanas de VGO da Rússia poderiam entrar em forte declínio e potencialmente criar falta dessa matéria-prima para os óleos básicos, por causa da mudança nos padrões de matéria-prima da linha e da análise econômica da refinaria.

Essas importações representaram, em 2010, 7,3% do suprimento de VGO e, até 2013, a proporção subiu para mais de 12%, conforme informação do diretor de análise de ativos de refinaria da empresa de consultoria Wood Mackenzie, Samuel Davis.

O apetite crescente por importações refletiram no crescimento da produção de tight oil oriundo dos depósitos de xisto americanos. Por exemplo, o refino de tight oil vindo da formação de xisto de Eagle Ford oferece um mix de produtos em que o VGO tem apenas uma participação de 8%, enquanto o tight oil da formação Bakken chega a 26%. Em contraste a isso, os petróleos Brent e o Bonny Light oferecem mais de 32% de VGO. Enquanto, nos últimos anos, as expansões na capacidade de refino da Rússia permitiram uma maior exportação de VGO para atender à demanda dos EUA, as melhorias nessas refinarias para atender às especificações mais rigorosas para os combustíveis permitirá à Europa abocanhar uma quantidade razoável do VGO disponível: “Isto cria potencialmente uma situação em que as importações do VGO russo para a Costa do Golfo do México diminuirão dramaticamente”, disse Davis.

Confiabilidade no abastecimento de Óleo Básico: “O nome do jogo” A segurança no abastecimento tornou-se de suma importância para o mercado atual de óleos básicos, e “Confiabilidade” é o nome do jogo.

Com os lubrificantes atuais de alto desemp enho, não pode haver dúvidas de que o óleo básico correto vai estar realmente sendo utilizado. A confiabilidade do abastecimento global de óleos básicos certificados para níveis de desempenho específicos elimina esse problema.

Judith Taylor é a Editora Sênior da ICIS responsável pelo mercado petroquímico, incluindo óleos básicos. Especialista em dinâmica de preços e logística.

23

Teste da Crepitação ou da Chapa Quente Por: Marcos Thadeu G. Lobo

O

O TESTE DA CREPITAÇÃO ou da “CHAPA QUENTE” (em inglês Crackled Test) é um ensaio de campo extremamente útil para se avaliar a presença de água livre e emulsificada, fluidos refrigerantes e suspensões voláteis em amostra de óleo lubrificante.

Contaminação de óleos lubrificantes por fluidos refrigerantes ou compostos voláteis de baixo ponto e ebulição exibem comportamento similar.

Para a realização do TESTE DA CREPITAÇÃO é imprescindível o uso de óculos e luvas de proteção, devendo o local do ensaio ser bem ventilado.

O TESTE DA CREPITAÇÃO é extremamente útil na análise de óleos lubrificantes utilizados nos seguintes equipamentos mecânicos:

6 6 eixos traseiros (diferenciais), caixas de mudança, comandos finais, cubos de roda; 6 6 compressores de refrigeração; 6 6 sistemas conjugados (sistema hidráulico, caixa de mudanças, diferencial, redutores finais) de tratores agrícolas de pneus; 6 6 redutores de velocidade.

6 6 motores de combustão interna; 6 6 sistemas hidráulicos; 6 6 turbinas a vapor e a gás natural; Turbina a vapor

Redutor de velocidades

24

Diferencial e cubo de roda

TESTE DA CREPITAÇÃO O teste consiste em se aquecer chapa metálica a 160º C e pingar duas gotas de óleo na superfície metálica aquecida, verificando-se os seguintes sinais: 1. Ausência de crepitação audível ou visível: indica que não há contaminação por água livre ou emulsificada.

2. Bolhas muito pequenas (< 0,5 mm) são produzidas e desaparecem rapidamente: indica a presença de, aproximadamente, 500 ppm (0,05%) a 1.000 ppm (0,1%) de água livre e emulsificada.

Sistemas conjugados de tratores

3. Bolhas de aproximadamente 2 mm são produzidas, juntando-se no centro da amostra, aumentando para 4mm e desaparecendo rapidamente: indica a presença de 1.000 ppm (0,1%) a 2.000 ppm (0,2%) de água livre ou emulsificada.

4. Bolhas de 2 mm a 3 mm são formadas aumentando para 4 mm, o processo se repete produzindo crepitação audível e borbulhamento violento: indica a presença de água livre ou emulsionada acima de 2.000 ppm (0,2%).

Contaminações por umidade de óleos lubrificantes com valores entre 0,1% e 0,2% demandam acompanhamento rotineiro da carga de óleo, e contaminação por umidade superiores a 0,2% em volume (exceto para óleos de transformadores, em que a contaminação por umidade máxima admitida é de 25 a 30 ppm) demandam intervenção imediata através de troca da carga de óleo ou de procedimentos de desumidificação (centrifugação, tratamento por termo-vácuo, filtragem por elementos dissecantes etc.).

Instrumentos utilizados no Teste da Crepitação

O TESTE DA CREPITAÇÃO é um teste extremamente simples que pode ser realizado na própria oficina da planta industrial ou no canteiro de obras e, se aplicado, com regularidade, evitará muitas avarias motivadas pela contaminação do óleo lubrificante por umidade em sistemas hidráulicos, caixas de mudança, diferenciais, cubos de roda, comandos finais, redutores de velocidade, turbinas a vapor etc.

Marcos Thadeu Giacomini Lobo é Engenheiro Mecânico e Consultor Técnico em Lubrificação da Petrobras Distribuidora S.A.

25

API GL-4 não é a escolha certa para equipamentos modernos

Por: Equipe técnica da Lubrizol

A

indústria de lubrificantes depende de normas técnicas para garantir níveis consistentes de qualidade e desempenho, independente do fabricante do lubrificante. Usuários finais devem se sentir confortáveis na crença de que, se um lubrificante apresenta uma classificação de desempenho no rótulo, este fornecerá a proteção e vida útil do equipamento que eles esperam. Mas isso é sempre assim?

A categoria API GL-4 foi criada há mais de 50 anos. Embora tenham surgido especificações de desempenho que a tenham suplantado, como a Categoria API GL-5, Categoria API MT-1 e a norma SAE J2360, a Categoria API GL-4 permanece ativa,

26

em que pese o fato de muitos na indústria considerarem que ela deveria ser aposentada.

Por que os lubrificantes com qualidade categoria API GL-4 não são a melhor escolha para os equipamentos atuais?

Um bom ponto de partida é considerar o equipamento que esses lubrificantes deverão proteger.

Desde a época em que a Categoria API GL-4 foi introduzida, o desenho de eixos e transmissões, bem como as exigências a que esses equipamentos são submetidos, mudaram de modo quase irreconhecível:

• O número de transmissões sincronizadas aumentou, como também a variedade de materiais de atrito dos sincronizadores empregados nelas. Alguns exemplos desses materiais incluem bronze, molibdênio, resinas fenólicas e carbono; • A potência dos motores modernos e velocidade de condução dos veículos aumentaram significativamente; • Tanto veículos leves quanto pesados estão transportando cargas mais pesadas; • Melhorias aerodinâmicas nos veículos acabam por reduzir o fluxo de ar capaz de resfriar eixos e transmissões, fazendo com que os lubrificantes nos eixos e nas transmissões sejam submetidos a temperaturas de operação mais elevadas; • Componentes dos eixos e transmissões estão sendo otimizados com o objetivo de redução de peso. O volume do lubrificante em eixos e em transmissões foi reduzido; • Os intervalos de troca do lubrificante estão cada vez mais estendidos.

O que tudo isso significa é que há menos fluido sendo exposto a um ambiente mais severo por períodos mais longos.

Os fatores acima impulsionam a necessidade de aperfeiçoamentos contínuos da qualidade dos fluidos de eixo e transmissão modernos, contribuindo para o surgimento de padrões de desempenho mais elevados que acabam por definir especificações de desempenho superiores para esses lubrificantes. Algumas mais recentes especificações de desempenho incluem: • Especificações do fabricante do equipamento original (OEM) para fluidos de transmissões manuais sincronizadas, como: ZF TE-ML02, Volvo 97305, Volvo 97307 (para veículos comerciais), VW 501.50 e Ford M2C200C (para veículos de passeio); • Categoria API GL-5 (ASTM D7450) e Padrão SAE J2360 para óleos de eixo; • Categoria API MT-1 (ASTM D5760) para transmissões manuais não sincronizadas.

Como pode ser visto, apenas atender à Categoria API GL-4 já não garante que um fluido proporcione o nível de desempenho exigido pelos equipamentos modernos. Sendo assim, por que a Categoria API GL-4 ainda está em uso? Os motivos podem ser vários, dentre eles o fato de API GL-4 ser um padrão mundialmen-

te reconhecido, especialmente nos mercados emergentes, e porque fluidos que atendem às mais recentes especificações de desempenho podem ser ligeiramente mais caros. Nesses mercados, os operadores e/ou donos dos veículos procuram reduzir custos ao usar lubrificantes baratos e não validados pelo fabricante do equipamento, desconsiderando o custo real da operação, resultante do uso de um produto de baixa qualidade ou inadequado ao uso no equipamento.

Embora a compra de um lubrificante inadequado resulte em uma economia inicial, os valores gastos com reparos ou até mesmo a troca de transmissões ou eixos falhados em operação, em função do desgaste prematuro, superam em muito a aquisição de um produto recomendado pelos fabricantes, aparentemente mais caro. Também deve ser considerada a perda de receita resultante da paralisação do veículo para reparos.

Como esse problema pode ser abordado?

A resposta é através do uso do lubrificante adequado. A maioria dos fabricantes de eixos e transmissões modernos especifica o uso de lubrificantes concebidos para equipamento de hoje em dia. Esses podem ser categoria API GL-5 ou SAE J2360 para eixos de transmissão; categoria API MT-1 para transmissão manual não sincronizada; ou, no caso de transmissão manual sincronizada, um fluido de transmissão dedicado e aprovado para uso pelo fabricante do equipamento.

Talvez seja hora de a categoria API GL-4 ser aposentada (excluída?) de vez. Sem dúvida, já cumpriu seu papel e muitos especialistas do setor acreditam que deve ser declarada obsoleta. A melhor maneira de o proprietário de um veículo garantir a proteção e longa vida do eixo e transmissão, apreciando o conforto nas trocas de marcha e reduzindo seu custo operacional, é usar um lubrificante concebido para os equipamentos de hoje. Claramente, esse lubrificante não será aquele que atenda apenas às exigências da categoria API GL-4.

Equipe técnica da Lubrizol 27

O mercado em foco LUBES EM FOCO apresenta os números do mercado brasileiro de lubrificantes referentes ao ano de 2014, fruto de pesquisa realizada pela junto aos principais agentes do mercado e órgãos legisladores. As dificuldades para uma precisão continuam a existir, uma vez que ainda não há uma consolidação dos números dos pequenos produtores.

O mercado brasileiro de lubrificantes em 2014 Mercado Total Óleos Lubrificantes:

1.482.000 m3

Produção Local: Automotivos: Industriais:

1.486.000 m3 1.055.000 m3 431.000 m3

Óleos Básicos: Mercado Total:

31.500 m3 35.500 m3

Importação de óleos acabados: Exportação de óleos acabados: Mercado Total Graxas:

52.900 t

1.347.000 m3

Produção Local: Refinarias: Rerrefino:

959.000 m3 682.000 m3 277.000 m3

Importação: Exportação:

486.000 m3 98.000 m3

Fonte: ANP, Aliceweb, Sindicom, Petrobras e Pesquisa Lubes em Foco

Obs: Os óleos de transmissão, de engrenagens e os óleos básicos vendidos à indústria estão incluídos no grupo dos industriais

* Não considerados óleos brancos, isolantes e a classificação “outros”.

Mercado SINDICOM1 •Comparativo 2014/2013 por região (período jan-dez) Mil m3

Análise comparativa por produtos

900

Total de lubrificantes por região

Mil m3

900.161

720

2013 2014

800 700

540

600

450

500

360

400

239.094

230.376

46.522

0

GRAXAS (t)

180

INDUSTRIAIS

AUTOMOTIVOS

100

2013 2014

624.365

270

347.181

345.115

300 200

651.917

630

873.444

177.229

42.763

0

185.454 131.202

90

92.355

SUL

SUDESTE

93.877

NORTE

NORDESTE

129.314

CENTRO OESTE

Lubrificantes industriais por região

Mil m3

Lubrificantes automotivos por região

Mil m3

420

2013 2014

409.981 387.327

360

2013 2014

240 219.979

210 300

180

240 180

217.212

150 182.402

120 174.834

120

134.602

90

137.341

60 60 0

73.164

SUL

SUDESTE

100.012

75.029

NORTE

NORDESTE

98.913

CENTRO OESTE

30 0

47.268

46.994

36.517 16.392

SUL

SUDESTE

NORTE

1. O SINDICOM é composto pelas seguintes empresas: Ale, BR, Castrol , Chevron, Cosan, Ipiranga, Petronas, Shell, Total e YPF.

28

42.296 24.958

16.156 NORDESTE

24.523

CENTRO OESTE

Participação de Mercado de óleos em 2014

7,8%

22,7%

17,6% 1,7% 2,0% 2,4%

13,5%

7,7%

9,5% 10,1%

Participação de Mercado de Graxas em 2014

12,9%

BR Ipiranga Mobil Shell Chevron Petronas Castrol YPF Total Lubrif. outros

18,6%

8,3% 9,0% 16,7% 12,7%

13,2%

BR Chevron Ipiranga Petronas Ingrax Cosan/Mobil Shell Outros

13,7%

NOTA: Os dados de mercado correspondentes a anos anteriores podem ainda ser encontrados no site da revista, no endereço www.lubes.com.br, no item do menu SERVIÇOS / MERCADO.

29

Programação de Eventos Internacionais Data

Evento

2015 Abril, 18 a 21

ELGI 27th. Annual General Meeting - Barcelona, Espanha: www.elgi.org

Abril, 22 a 23

4th. Base Oil & Lubes Middle East 2015 - Abu Dabi, Emirados Arabes: www.baseoillubes.com

Junho, 6 a 9

NLGI Annual General Meeting - Idaho - Estados Unidos: www.nlgi.org

Outubro, 17 a 20

ILMA Annual Meeting - Flórida, Estados Unidos: www.ilma.org

Nacionais Data

Evento

2015 Maio, 19 e 20

1a Feilub – Feira dos Produtores de Lubrificantes - São Paulo - SP; www.simepetro.com.br

Junho, 30 e Julho, 1

5º Encontro com o Mercado Lubes em Foco - Rio de Janeiro - RJ; www.lubes.com.br

Outubro, 27

VIII Simpósio AEA de Lubrificantes, Aditivos e Fluidos - São Paulo - SP; www.aea.org.br

Cursos Data

Evento

2015 Abril, 28 a 30

Biocombustiveis: mercado, regulação, tecnologia e investimentos - Rio de Janeiro: www.ibp.org.br/cursos

Maio, 6 a 8

Análise de Falhas e Soluções de Problemas de Equipamentos Mecânicos - Rio de Janeiro: www.ibp.org.br/cursos

Junho, 8 a 10

Lubrificantes e Lubrificação - São Paulo: www.ibp.org.br/cursos

Se você tem algum evento relevante na área de lubrificantes para registrar neste espaço, favor enviar detalhes para comercial@lubes.com.br, e, dentro do possível, ele será veiculado na próxima edição.

30

31

Em tempos difíceis, é preciso encontrar o caminho certo!

Guia de Negócios da Indústria Brasileira de Lubrificantes Sua empresa vai estar acessível e será facilmente encontrada por: • • • •

mais de 10.000 indústrias consumidoras de lubrificantes; formuladores e produtores de óleos e graxas; frotistas e transportadores; outros interessados no setor de lubrificantes e graxas.

O Guia será distribuído gratuitamente a setores de compras e manutenção, além de associações e entidades representantes do setor e ampliará significativamente sua rede de clientes.

Faça já sua pré-reserva e partiipe do GNLubes! comercial@gnlubes.com.br tel.: (21) 2224-0625

Empresas da cadeia produtiva da indústria de lubrificantes e graxas

2015