ROTTERDAM | Gust Romijnbrug
windkracht 7 (storm) en kan de telekraan – die al maximaal belast wordt – niet worden opgesteld. Ook bij de tweede gelegenheid neemt de natuur het heft in handen. “Ook toen meldden de weersberichten van luchthaven en scheepvaart dat het niet verantwoord was”, vertelt Knaap. “Anderzijds hadden we te maken met een hoge tijdsdruk. Vóór oud op nieuw moest de brug staan. Toen de weersverwachtingen meldden dat de wind rond 2.00 uur ’s nachts zou draaien in de langsrichting
van de brug en in kracht zou afnemen tot windkracht 4, besloten we de actie door te zetten. In een weekendafzetting met een tijdspad van acht uur is de brug met speciale transportvergunningen en begeleiding van Waspik naar Rotterdam vervoerd. Daar heeft een 400-tons-telekraan hem over de sporen geplaatst. De portalen waren toen al gesteld. Om 7.00 uur konden de treinen weer rijden en enkele dagen later liepen de voetgangers over hun nieuwe brug.” ❚
'De ruiten in het hekwerk volgen het krachtenspel'
CONSTRUCTIEF HEKWERK Het brugdek is slechts 150 mm dik, waardoor het slanke karakter van de brug zich helder aftekent boven de sporen van de Waalhaven. Aan de oostzijde hangt de brug aan de uitkragende brugconstructie. De ruiten in het hekwerk volgen het krachtenspel. Waar de brug de meeste krachten moet opvangen, zijn de openingen het kleinst; is de krachtenwerking klein, dan zijn de openingen het grootst. Zo ontstaat een dynamisch, open beeld dat meegaat in de constructie van de brug.
VAN WASPIK NAAR ROTTERDAM Het transport van de brug is een uitdaging op zich. De enorme massa en extreme lengtes bemoeilijken het nemen van bochten en afritten. Daarom wordt alles tot in de puntjes voorbereid. Maar helaas, op de dag dat de plaatsing gepland staat, is het
Bouwinfo OPDRACHTGEVER ONTWERP CIVIEL AANNEMER METAALWERK CONSERVERINGSWERK BOUWPERIODE
Port of Rotterdam, Rotterdam ipv delft, Delft Wallaard Aannemersbedrijf, Noordeloos Van der Zalm Metaalindustrie, Brakel Straco, Waspik september– december 2015
BETON- & STAALBOUW | 79