Logistics in Wallonia Magazine Setup 2011

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BELGIQUE-BELGIE P.P - P.B. 4700 EUPEN 1 BC 30805

Logistics Wallonia 2011

MMM Business Media - Edition spéciale de TRUCK&Business • Edition française-anglaise • Bureau de dépôt Eupen 1 • (P 205026)

All you need to establish or relocate your logistics activities successfully • clear synthesis • key information • useful addresses Tout ce dont vous avez besoin pour poser le bon choix d'implantation logistique • synthèse claire • informations-clés • adresses utiles

With the support of

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Contents / Sommaire

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p.4 Editorial

By Michel van Liefferinge (Logistics In Wallonia)

p.4 Editorial Par Michel van Liefferinge (Logistics In Wallonia)

p.5 Opinion

By Philippe Suinen (Awex)

p.5 Opinion Par Philippe Suinen (Awex)

p.6 Assets Wallonia in pole position

p.6 Atouts La Wallonie en pole position

p.10 Connectivity Multimodal by nature

p.10 Connectivité Multimodale par nature

p.14 Logistics zones Fifteen platforms offering all modes

p.14 Zones logistiques Quinze plates-formes combinent les modes de transport

p.20 R&D One keyword : innovation p.22 HR Research and training, hand in hand p.24 Training Blue collar and white collar skills p.26 Real Estate Attractive sites and real estate stock p.28 Subsidies A favourable investment climate p.30 Players The Walloon logistics players

p.20 R&D Un maître-mot : l’innovation p.22 HR Recherche et formation, main dans la main p.24 Formation Compétences en col bleu et en col blanc p.26 Immobilier Des terrains et un parc bâti attractifs p.28 Subsides Un climat favorable à l’investissement p.30 Acteurs Les acteurs installés en Wallonie

Logistics Wallonia EDITORIAL TEAM Editor in chief: Claude Yvens (cyvens@mmm.be) Team: Julie Widart (jwidart@mmm.be) SALES & MARKETING TEAM Sales Director: Marleen Neukermans (mneukermans@mmm.be) Account Manager: Christian Vanbrabant (cvanbrabant@mmm.be) Sales assistants: Patricia Lavergne (plavergne@mmm.be), Romina De Gregorio (rdegregorio@mmm.be)

PRODUCTION Head: Sonia Counet EDITOR Developement Director: Caroline Thonnon Managing Director: Thierry Degives Editor/CEO: Jean-Marie Becker

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Editorial

Wallonia, excels in logistics Each year, surveys which take an objective look at the advantages of various European regions in terms of logistics, show Wallonia to be in an ever improving position. And this year, Wallonia sits proudly right at the top of the latest Cushman & Wakefield survey, no less. It has achieved this ranking due to its excellent quadrimodal transport infrastructures, to the easy access it offers to the highest concentration of consumers in Europe, to the availability of industrial land and to the quality and availability of its workforce.

Yet all of these advantages are ‘merely’ complementary elements. The decisive elements, those which tip the balance in favour of Wallonia, are to do with the men and women who will facilitate the establishment of your EDC, who will be at your side to find innovative solutions to the logistics of tomorrow, and who will keep your promises on the ground. It is these advantages which have persuaded several global players to come and set up in Wallonia, as you will find out in the following pages and… I am sure, in your future projects in Wallonia.

La Wallonie logistique se distingue D’année en année, dans les études qui objectivent les atouts des différentes régions européennes en matière de logistique, la Wallonie obtient un classement plus favorable. Cette fois, la Wallonie trône ni plus ni moins en tête de la dernière étude de Cushman & Wakefield. Elle le doit à ses excellentes infrastructures quadrimodales de transport, à l’accès facile qu’elle procure au plus grand nombre de consommateurs en Europe, à ses réserves foncières de terrains industriels et à la qualité et la disponibilité de sa main d’œuvre.

Mais tous ces atouts ne sont ‘que’ des éléments qualifiants. Les éléments discriminants, ceux qui font pencher la balance en faveur de la Wallonie, ont trait aux hommes et aux femmes qui faciliteront l’installation de votre EDC, qui innoveront avec vous dans la logistique de demain, qui tiendront vos promesses sur le terrain. Ce sont ces atouts-là qui ont décidé plusieurs acteurs mondiaux à s’installer en Wallonie, comme vous le découvrirez dans les pages qui suivent… et, j’en suis certain, dans vos futurs projets wallons.

Michel Van Liefferinge President of the Board of Logistics in Wallonia.

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Wallonia,

Wallonie,

land of logistics…

terre logistique…

Located at the crossroads of the major

Située au carrefour des grands corridors de

European communications thoroughfares,

communication européens, la Wallonie est

Wallonia is quite determinedly a land of

résolument une terre de logistique. Au-delà des

logistics. But more than mere words, the

mots, les chiffres prouvent cette réalité

figures prove this economic reality, because, in

économique, puisque, dans sa diversité,

its diverse elements, the sector represents

le secteur représente, avec près de 15 % du

almost 15% of regional GDP, a substantial part

PIB régional, une part substantielle de notre

of our economy.

économie.

To be clear, in terms of operating costs, quality

Très clairement, en termes de coûts

of workforce, availability of space, the most

d’exploitation, de qualité de main d’œuvre et de

recent international surveys are unanimous:

disponibilité spatiale, les études internationales

Wallonia heads the list of the most attractive

les plus récentes sont unanimes : la Wallonie

European logistics locations and will remain

est en tête des localisations logistiques

the most attractive logistics region in Europe

européennes les plus attractives et reste la

looking forward to 2020.

première région d’Europe la plus logistiquement

Investors have understood this very well.

attractive à l’horizon 2020.

Between 2000 and 2010 the logistics sector

Les investisseurs l'ont bien compris. Entre 2000

was the most fruitful sector from among the

et 2010, le secteur logistique fut le secteur le

foreign investment dossiers which were turned

plus porteur parmi les dossiers

into real business by the AWEX, the Walloon

d’investissements étrangers concrétisés par

Agency for Export and Foreign Investment.

l’Agence wallonne à l'Exportation et aux

Going further than the substantial sums

Investissements étrangers (AWEX).

invested in Wallonia, since the beginning of the

Au-delà des importants montants investis en

millennium the logistics sector has also been

Wallonie, le secteur logistique est également

the most important sector in terms of job

depuis le début du nouveau millénaire le

creation, with almost 3,000 new jobs, or 16%

premier secteur en termes de création

of all jobs directly created by foreign investors.

d’emplois avec plus de 3.000 nouveaux

Today, the major names in logistics and the

emplois, soit près de 16 % du total

major clients are present in Wallonia.

des emplois directement créés par

This performance by the Walloon logistics

les investisseurs étrangers.

sector confirms – if confirmation were

Aujourd’hui, les grands noms de la

necessary – the pertinence of the Walloon

logistique et les principaux donneurs

government’s decision, in 2005, to dedicate a

d’ordre sont présents en Wallonie.

Competitiveness Centre to logistics.

Ces performances du secteur logistique

Opinion

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Philippe Suinen CEO Walloon Agency for Export and Foreign Investment.

wallon confirment, si besoin était, la pertinence du choix du gouvernement wallon qui a, en 2005, consacré un Pôle de compétitivité à la logistique.

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LOGISTICS ASSETS

Wallonia in pole position Wallonia is the European region in which logistics investments are the most justified. And it isn’t Wallonia saying this, but an independent survey taking 61 European regions and provinces into account.

On top of this, the fact that several world-size companies have recently announced their intention to locate their European Distribution Centres in Wallonia further confirms the accuracy of this analysis.

he philosophy behind ‘Comparison of Prime Locations for European Distribution and Logistics’ published

by Cushman & Wakefield is to weight the various selection criteria in terms of finding an ideal location for a European Distribution Centre. For the first time in this edition, it is the Walloon provinces which prove to offer the best benefits, and in particular when compared to the neighbouring regions of Flanders, Germany, the Netherlands and France.

T

At the heart of the networks Wallonia owes this position of leader to the excellent accessibility it offers to the major consumer markets. For example, it is possible to reach more than 60 million consumers in three hours by road from Liège, against just 31 million from Paris. Certain German regions enable a higher number of consumers to be reached (up to 65 million), but they can’t compete with Liège in terms of cost (see lower).

This notion of accessibility goes hand in hand 6

Set up your Logistics in Wallonia

with an integration into the existing transport networks. What is the point of being near to the markets if the existing transport networks do not enable you to reach them quickly?

At this level, the density of the road and rail networks, along with the presence of a good network of navigable waterways, constitute the major advantages of Wallonia.

So it is, for example, that the province of Liège combines a very dense rail network including the high speed train network, set to be of even more importance in the future.

Several recent projects or projects shortly to appear will strengthen this position even more: the launch of Euro Carex (the ‘freight TGV’) in 2012, the creation of a liaison by waterway between the Seine and Escaut basins (also known as the Seine-North Link), the construction of a third lock at Lanaye…

These projects will in particular contribute to positioning Wallonia even better with respect to the major seaports (Antwerp, and also the major French ports), through which the majority of merchandise in Europe transits.

These projects above all fit into the context of strengthening the multi-modal supply strategies, which is clearly encouraged by the European Commission’s new White Book.

By being ideally located when it comes to the four modes of transport (air, road, rail and water), Wallonia can therefore develop logistics hubs where different modes of transport combine harmoniously for bulk goods, consumer products and very high added value products, where speed is crucial. The connection to the railways by the Garocentre / La Louvière logistics zones and by Ardenne Logistics at Neufchâteau are just two examples of this trend.

And finally, it should be emphasised that Wallonia suffers less than other regions from road congestion. No part of Wallonia suffers from almost three hours of structural traffic jams per day as is the case, for example, on the Antwerp Ring. In other words, promises in terms of transit times are kept from an EDC located in Wallonia as they can be kept nowhere else.

I Even when the increasing power of Central European markets is taken into account, Wallonia remains ideally located at the centre of the main logistics flows in Europe. (source: Cushman & Wakefield)

I The price for buying land and the price of renting warehouse space remain lower than those to be found in neighbouring regions.

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La Wallonie en pole position out l’intérêt de l’étude ‘Comparison of Prime Locations for European Distribution and Logistics’ réalisée par Cushman & Wakefield réside dans la pondération des différents critères de choix lorsqu’il s’agit de trouver l’emplacement idéal pour un centre de distribution européen.

A cet exercice, et pour la première fois, ce sont les provinces wallonnes qui font valoir les meilleurs atouts, et en particulier face aux régions voisines de Flandre, d’Allemagne, des Pays-Bas et de France.

T

Au cœur des réseaux

I Même en tenant compte de la montée en puissance des marchés d’Europe centrale, la Wallonie reste idéalement placée au centre des principaux flux logistiques en Europe. (source : Cushman & Wakefield)

I Les prix d’achat de terrains, tout comme les prix de location d’entrepôts, restent inférieurs aux prix pratiqués dans les régions voisines.

La Wallonie doit d’abord cette place de leader à l’excellente accessibilité qu’elle offre par rapport aux grands marchés de consommation. Par exemple, il est possible de toucher plus de 60 millions de consommateurs en trois heures de route à partir de Liège, mais seulement 31 millions de consommateurs à partir de Paris. Certaines régions allemandes permettent de toucher davantage de consommateurs (jusqu’à 65 millions), mais ne peuvent concurrencer Liège, par exemple, sur le plan des coûts (voir plus loin).

Cette notion d’accessibilité aux marchés se complète par l’inclusion dans des réseaux de transport existants. A quoi bon être proche des marchés si les réseaux de transport existants ne permettent pas de les toucher rapidement ? Sur ce plan, la densité des réseaux routier et ferroviaire, ainsi que la présence d’un bon réseau de voies navigables intérieures, constituent les grands atouts de la Wallonie.

C’est ainsi que la province de Liège, par exemple, combine un réseau ferroviaire très dense et une inclusion dans les réseaux à grande vitesse qui gagneront encore en importance demain.

Plusieurs projets récents ou à venir vont encore renforcer cette position : lancement d’Euro Carex (le ‘TGV fret’) en 2012, création de la liaison par voies navigables entre les bassins de la Seine et de l’Escaut (aussi appelée Liaison Seine-Nord), construction de la troi-

La Wallonie est la région d’Europe où les investissements en logistiques se justifient le mieux.

Ce n’est pas la Wallonie qui le dit, c’est une étude indépendante qui a pris en compte 61 régions et provinces européennes. Et le fait que plusieurs sociétés d’envergure mondiale aient récemment annoncé leur intention d’installer leur centre de distribution européen en Wallonie ne fait que confirmer la justesse de cette analyse.

sième écluse de Lanaye… Ces projets contribueront notamment à mieux positionner encore la Wallonie par rapport aux grands ports de mer (Anvers, mais aussi les grands ports français) par lesquels transite la majorité des marchandises en Europe.

Ces projets s’inscrivent surtout dans le renforcement des stratégies d’approvisionnement multimodales, que le nouveau Livre Blanc de la Commission européenne ne fait qu’encourager. En étant idéalement positionnée par rapport aux quatre modes de transport (air, route, fer et eau), la Wallonie peut donc développer des pôles logistiques où différents modes de transport collaborent harmonieusement pour des produits de masse, des biens de consommation ou des produits à très haute valeur ajoutée, là où la vitesse est primordiale. Le raccordement au chemin de fer des zones logistiques de Garocentre / La Louvière et d’Ardenne Logistics à Neufchâteau ne sont que deux exemples de cette tendance.

Enfin, il faut insister sur le fait que la Wallonie souffre moins que d’autres régions de congesSet up your Logistics in Wallonia

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LOGISTICS ASSETS

I The Walloon pr I Les provinces wa PROVINCE

Reduced operating costs The other major benefit of Wallonia is linked to the cost of logistics operations which apply here. Buying a site or renting a high quality depot is much less onerous in Wallonia compared to surrounding regions, which also have similar advantages in terms of accessibility to markets or of transport systems.

When it comes to renting logistics space, prices remain beneath the € 40/m²/year mark (except for Brabant Wallon), while competing regions are above € 50 (Dutch Limbourg) or even € 60 (the Cologne and Düsseldorf regions and several Dutch regions).

The reserves of land available for establishing logistics activities (which generally demand large parcels in one stretch) also enable several Walloon provinces to set themselves apart compared to their German, Flemish or Dutch neighbours. In this respect it is easy to understand the importance of the new economic activities zones which have been approved by the Walloon Region.

Examples from the past prove it: where the regional authorities make sufficient space available for new economic activities, the effect on keeping prices moderate is long lasting. This is the case in Wallonia, a little (though less and less) in Ile-de-France but it is much less true in the Netherlands or Germany, where prices can be ten times higher than those found in Belgium.

And although the labour cost isn’t always the lowest in Europe, it is largely compensated for by the high productivity which is generally seen with Belgian workers (number of hours worked per year, and also the quality of work), and by a confirmed logistics know-how. This expertise has been built up over a number of years, and is well established now. And in a context of economic recovery, the certainty of finding a qualified workforce in place is even more the case in Wallonia, and certainly when compared to the Dutch provinces. Lastly while we’re on this subject, and certainly something not to be under-estimated: the knowledge of foreign languages, of great importance in the logistics domain.

Liège today, Hainaut tomorrow When all is said and done, it is the Walloon provinces which sit at the top of the 8

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Cushman & Wakefield ranking. And Liège province has even knocked Limbourg off top spot as the most attractive region in Europe for logistics decision-makers.

In ten years, Hainaut province is set to occupy this top spot. It will owe its advance to more substantial reserves of land and to the future Seine-North link, which will provide it with better access to Southern European markets thanks to its 4,400 tonne capacity.

But these arguments would represent just so many words if it weren’t for the investors themselves. At this level, the arrival of worldrenowned companies such as H&M at Ghlin, the confirmed interest of a group like Dow Corning in Wallonia and the agreements signed by DP World, DLG and Euroports Belgium in the future Trilogiport at Liège, should be considered just as much to be promises for the future as confirmations.

Jef Van Doorslaer, one of the authors of the Cushman & Wakefield survey, also confirms this: “When you look at the major logistics investments made in Belgium over recent years, Wallonia has obtained very good results, even better than Flanders. And the future looks good, because Wallonia is well placed to take advantage of the dynamism of the German economy. Just look at how DLG today considers Liège to be one of its principal hubs for supplying the German market!”

Barely fifteen years ago such an observation might have raised a smile, but it clearly demonstrates how Wallonia has spectacularly succeeded in its logistics transformation.

Wallonia, land of logistics, this is now a daily reality successfully experienced by numerous investors.

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Liège Limburg Hainaut Namur Nord/Pas-de-Calais Luxembourg Antwerpen Oost-Vlaanderen Alsace Brabant Wallon Bruxelles

COUNTRY BE BE BE BE FR BE BE BE FR BE BE

13 Köln 14 Düsseldorf

DE DE

19 Ile de France 20 West-Vlaanderen 21 Picardie

FR BE FR

23 Vlaams Brabant

BE

26 Limburg

NL

37 Noord-Brabant

NL

42 Zuid-Holland 43 Noord-Holland 44 Utrecht

NL NL NL

I The density of the road network and its low congestion levels enable the principal consumer centres of Europe to be reached.

The survey methodology This is the third time that international real estate advisor Cushman & Wakefield has carried out this listing of the European regions in terms of attraction for logistics. The classification method is thorough: a matrix brings together a series of macro-economic parameters which represent the major selection criteria with a view to establishing a new European Distribution Centre: cost (labour, land depot rental costs - 21% of the total), transport systems (all modes taken together - 29%), accessibility to consumer markets (29%), availability of sites and labour (9%) and logistics know-how (3%). The weighting applied to these different parameters results from interviews carried out with European logistics decision-makers. “This is what sets our survey apart from other similar surveys: our approach is based on measurable facts, figures and considerations, not on perceptions”, explains Jef Van Doorslaer (Cushman & Wakefield).

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on provinces in the Top 10 es wallonnes dans le Top 10 SCORE 2009 2,16 2,18 2,2 2,56 2,69 2,8 2,89 2,92 2,96 3,04 3,05

SCORE 2020 2,9 2,9 2,8 3,5 3,1 3,7 3,5 3,5 3,4 3,5 3,5

PLACE 2020 3 2 1 13 4 19 12 15 7 16 14

3,15 3,15

3,3 3,2

6 5

3,37 3,37 3,42

4,2 3,8 3,6

28 21 18

2,59

3,5

9

3,82

3,9

22

4,36

4,4

35

4,51 4,71 4,85

4,4 5 4,9

34 45 44

I La densité du réseau routier et son faible taux de congestion permettent de toucher rapidement les principaux centres de consommation en Europe.

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tion routière. Aucune zone du territoire wallon ne souffre de presque trois heures de files structurelles par jour comme c’est le cas sur le ring d’Anvers, par exemple. En d’autres termes : les promesses relatives aux temps de transit sont tenues à partir d’un EDC installé en Wallonie comme nulle part ailleurs.

Coûts opérationnels réduits L’autre atout majeur de la Wallonie est lié aux coûts des opérations logistiques qui y sont réalisées. Acheter un terrain ou louer un entrepôt de qualité supérieure est nettement moins onéreux en Wallonie par rapport aux régions environnantes, qui disposent par ailleurs d’atouts comparables en matière d’accessibilité aux marchés ou de systèmes de transport.

En ce qui concerne la location d’espaces logistiques, les prix restent sous la barre des 40 EUR / m2 / an (à l’exception du Brabant Wallon), là où des régions concurrentes dépassent les 50 EUR (Limbourg néerlandais), voire les 60 EUR (régions de Cologne et Düsseldorf, plusieurs régions néerlandaises).

La réserve de terrains disponibles pour y installer des activités logistiques (qui demandent généralement de grandes parcelles d’un seul tenant) permet également à plusieurs provinces wallonnes de se distinguer positivement par rapport à des voisines allemandes, flamandes ou néerlandaises. On comprend ici mieux l’importance des nouvelles zones d’activités économiques décidées par la Région Wallonne.

Les exemples du passé le montrent : là où les autorités régionales ont libéré suffisamment d’espaces pour de nouvelles activités économiques, l’effet sur la modération des prix est durable. C’est le cas en Wallonie, un peu (mais de moins en moins) en Ile-de-France, mais c’est beaucoup moins vrai aux Pays-Bas ou en Allemagne, où les prix de terrains peuvent être dix fois supérieurs à ce que l’on trouve en Belgique.

Et si le coût de la main-d’œuvre n’est pas toujours le moins élevé d’Europe, il est largement compensé par une productivité supérieure

La méthode derrière l’étude C‘est la troisième fois que le courtier international en immobilier Cushman & Wakefield réalise ce classement des régions européennes en matière d’attractivité logistique. La méthode de classement est rigoureuse : une matrice regroupe une série de paramètres macro-économiques qui représentent les principaux critères de choix en vue de l’installation d’un nouveau centre de distribution européen : coûts (de la main-d’œuvre, du terrain, de location d’entrepôts - 21 % du total), systèmes de transport (tous modes confondus - 29 %), accessibilité des marchés de consommation (29 %), disponibilité de terrains et de main-d’œuvre (9 %) et savoir-faire logistique (3 %). La pondération entre ces différents paramètres résulte d’interviews réalisées avec des décisionnaires européens en logistique. « C’est en cela que notre étude se distingue d’autres études similaires : notre approche est basée sur des faits, des chiffres et des perspectives mesurables, pas des perceptions », explique Jef Van Doorslaer (Cushman & Wakefield).

que l’on reconnait généralement aux travailleurs belges (nombre d’heures prestées par an, mais aussi qualité du travail), et par un savoir-faire logistique certain. Cette expertise s’est construite en quelques années, mais elle est aujourd’hui bien présente. Et dans un contexte de reprise économique, la certitude de trouver sur place une main-d’oeuvre qualifiée est davantage présente en Wallonie, certainement par rapport aux provinces néerlandaises. Dernier élément à ce sujet, mais non négligeable : la maîtrise des langues étrangères, d’une grande importance dans les métiers de la logistique.

Liège aujourd’hui, le Hainaut demain Au bout du compte, les provinces wallonnes occupent le haut du classement de l’étude de Cushman & Wakefield. La province de Liège y a même détrôné le Limbourg belge comme région la plus attractive d’Europe pour les décideurs logistiques.

Dans dix ans, c’est le Hainaut qui devrait occuper cette première place. Il devra cette progression à des réserves foncières plus importantes et à la future liaison Seine-Nord, qui lui offrira un meilleur accès aux marchés du sud de l’Europe grâce à un gabarit de 4400 tonnes.

Mais ces arguments resteraient lettre morte s’ils n’étaient pas confirmés par les investisseurs eux-mêmes. Sur ce plan, l’arrivée d’acteurs de renom mondial comme H&M à Ghlin, l’intérêt confirmé d’un groupe comme Dow Corning pour la Wallonie ou les concessions signées par DP World, DLG ou Euroports Belgium dans le futur Trilogiport liégeois doivent autant être considérés comme des promesses que comme des confirmations.

Jef Van Doorslaer, un des auteurs de l’étude de Cushman & Wakefield, le constate d’ailleurs : « Quand l’on regarde les grands investissements logistiques réalisés ces dernières années en Belgique, la Wallonie a obtenu de très bons résultats, meilleurs même que la Flandre. Et l’avenir se présente bien, car la Wallonie est bien placée pour tirer profit du dynamisme de l’économie allemande.

Regardez comment DLG considère aujourd’hui Liège comme l’un de ses principaux hubs pour approvisionner le marché allemand ! » Une affirmation qui aurait fait sourire il y a quinze ans à peine, mais qui montre bien comment la Wallonie a réussi sa reconversion logistique de manière spectaculaire. La Wallonie, terre de logistique, c’est aujourd’hui une réalité vécue tous les jours avec succès par de nombreux investisseurs.

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LOGISTICS CONNECTIVITY

Multimodal by nature It is not enough just to be located at the centre of a good catchment zone in order to justify the status of logistics platform.

A logistics region has to be well integrated into the various transport networks and bring them its own added value. Seen in this light, Wallonia offers all the advantages, with its connections to the major European sea-ports, to the principal traffic routes and to the new high speed transport networks.

allonia has one advantage which is virtually unique: it is quadrimodal. Served by road, rail, inland waterways and its airports, Wallonia is literally at the crossroads, right in the middle of the European ‘Blue Banana’. And on top of this, merchandise does not simply pass through the region, but stops here to receive its added value before being directed on to its final destination.

W

Developing multimodal structures.

Where mass transport is concerned, Wallonia has the advantage of an extensive network of inland waterways which connect it to the major European ports located between Hamburg and Le Havre. The port of Renory on the Meuse upstream of Liège represents a good example of this connectivity. The Portier group with its partner IFB operates a container transhipment platform here, which enables a transfer from water to rail or road.

“The real source of profitability”, explains managing director Nicolas Limbioul, “lies in the services which surround the transport of merchandise: storage, packing, unpacking, preparation”. For some years Portier has been chartering regular container loads from 10

Set up your Logistics in Wallonia

Renory. By rail to Zeebruges and by container-carrying barge to the seaports of Antwerp and Rotterdam.

The multi-modal Trilogiport platform is set to further reinforce the links between Wallonia and the Belgian and Dutch ports. Trilogiport is to be located between the Meuse and the Albert Canal at Hermalle-sous-Argenteau, downstream from Liège, on a 100 hectare site. It is destined to handle 200,000 containers a year. For the port of Antwerp in particular, this is an interesting hinterland base, barely 15 hours by boat from its own installations. A base which becomes all the more strategic as the great Belgian port sees itself begin to reach saturation point.

Euroports, an Antwerp company, has, interestingly, associated itself with DP World in order to operate the future Trilogiport container terminal. And the Antwerp company works very happily with its Walloon partners.

It is a question of cultural similarity, as the port’s Strategy and Development Director Jan Blomme confirms: “Wallonia has always been a commercial partner for the port of Antwerp.

It is developing very rapidly as a logistics region. It is not for nothing that Swedish group Hennes & Mauritz has set up its distribution centre for southern Europe in the Ghlin-Baudour business park in Hainaut.

And Wallonia is important for us. Despite everything, we are still the same country. It is easier to work with one’s fellow countrymen.

I sense a new industrial vitality in Wallonia, and this is good for Antwerp too”.

The Seine-North canal, access route to France The interest in transporting goods by inland waterway is growing strongly. Waterway transport brings substantial savings to industrial enterprises if there is sufficient tonnage.

This is also the cleanest mode of transport.

The Walloon region has not been the only

I Wallonia is already taking part in the new transport networks, such as the rapid rail freight system to be offered by Euro Carex from 2012.

I Thanks in particular to its waterways, Wallonia is connected to the main ports within the Hamburg-Le Havre coastal stretch.

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Multimodale par nature a Wallonie a un atout quasiment unique : elle est quadrimodale.

Desservie à la fois par la route, le rail, les voies navigables et ses aéroports, la Wallonie est littéralement à la croisée des chemins, en plein milieu de la ‘banane bleue’ européenne. Encore faut-il que les marchandises ne fassent pas que la traverser, mais s'y arrêtent pour y recevoir de la valeur ajoutée avant d'être aiguillées vers leurs destinations finales.

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© SPW - DPVNI

Développer les structures multimodales

I Notamment grâce à ses voies fluviales, la Wallonie est reliée aux principaux ports de la rangée Hambourg / Le Havre.

Sur le plan des transports de masse, la Wallonie a l’avantage d’un réseau bien maillé de voies navigables qui la relient aux grands ports européens situés entre Hambourg et Le Havre. Le port de Renory sur la Meuse en amont de Liège donne un bel exemple de cette connectivité. Le groupe Portier avec son partenaire IFB y gèrent une plate-forme de transbordement de conteneurs qui permet de passer de la voie d'eau au rail ou à la route. « La vraie source de rentabilité explique l'administrateur-délégué Nicolas Limbioul, ce sont les services autour du transport de marchandises : stockage, emballage, déballage et conditionnement » Depuis quelques années, la société Portier affrète des convois réguliers de conteneurs au départ de Renory. Par le rail vers Zeebruges et par barges porte-conteneurs vers les ports maritimes d'Anvers et de Rotterdam.

La plate-forme multimodale du Trilogiport va encore renforcer les liens entre la Wallonie et les ports belges et néerlandais. Le Trilogiport va s'installer entre la Meuse et le Canal Albert à Hermalle-sous-Argenteau, en aval de Liège, sur un site de 100 hectares. Il est destiné à gérer 200.000 conteneurs par an. Pour le port d'Anvers notamment, il s’agit d’une intéressante base arrière, à 15 heures de bateau à peine de ses propres installations. Une base

Il ne suffit pas d’être situé au centre d’une belle zone de chalandise pour justifier un statut de plate-forme logistique. Une région logistique doit s’intégrer dans les réseaux de transport et leur apporter sa propre valeur ajoutée. Sur ce plan, la Wallonie présente tous les atouts, en étant connectée aux grands ports de mer européens, aux grands axes de circulation et aux nouveaux réseaux de transport à grande vitesse.

d'autant plus stratégique que le grand port belge voit poindre la saturation.

Euroports, une société anversoise, s'est d'ailleurs associée à DP World pour exploiter le futur terminal à conteneurs du Trilogiport.

Les Anversois travaillent d’ailleurs volontiers avec les Wallons. Question de proximité culturelle comme l'affirme le Directeur Stratégie et Développement du port, Jan Blomme : « La Wallonie a toujours été un partenaire commercial pour le port d'Anvers. Elle se développe très vite comme région logistique. Ce n'est pas pour rien que le groupe suédois Hennes & Mauritz a installé son centre de distribution pour l’Europe du sud dans le zoning de Ghlin-Baudour en Hainaut. Et pour nous la Wallonie, c'est important. Malgré tout, nous avons toujours le même pays. C'est plus facile de travailler avec des compatriotes. Je vois une nouvelle vitalité industrielle en Wallonie, et c'est bon aussi pour Anvers ».

Le canal Seine-Nord, voie d’accès à la France

I La Wallonie est d’ores et déjà partie prenante des nouveaux réseaux de transport, comme le système de fret ferroviaire rapide proposé dès 2012 par Euro Carex.

L'intérêt pour le transport de marchandises par voie d'eau progresse fortement. Le transport fluvial permet d'importantes économies Set up your Logistics in Wallonia

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one to realise this. Neighbouring countries have begun enormous works to establish this mode, which will have positive repercussions on the way in which Wallonia is integrated into the new transport networks.

In the north of France, the Seine North Europe link is a landmark 4 billion Euro project. A 106 kilometre canal to be dug by 2016 between Compiègne in the Oise department and Arleux to the south of Douai, thus doubling the existing North Canal. In time, 4,000 tonne convoys will be able to travel between Le Havre, Paris, Dunkirk, Antwerp and Rotterdam. This Seine-North canal, an indispensable link in the west-European waterway chain, will have four inter-modal platforms on its banks. Alain Lefèbvre manages the Autonomous Port of the Centre and West at La Louvière: “The stakes are vital. From the moment when a major route opens between Ile-de-France and the Schelde basin, with larger, and therefore more profitable boats, along with access to rail, the regions with access to this major route are going to become much more attractive. New investors will be looking to locate there. As a consequence, Wallonia absolutely must take advantage of this opportunity to improve the navigability of its own waterways”. Studies are therefore underway to increase the capacity of this part of the Walloon waterway network from 1,350 to a minimum of 2,200 tonnes.

In the Rotterdam hinterland Further north, the port of Rotterdam is nibbling away at the sea. Since 2008, enormous excavation works have been underway here to increase the size of Europe’s largest seaport by 10%. A double container terminal is set to see light of day on an area of 1,000 hectares: Maasvlakte 2. Here too the preoccupation

with the environment has played a role. The future operators of this Rotterdam port extension have committed to dispatch 65% of merchandise by modes other than road. In concrete terms, 25 out of every 100 containers will leave the port by rail, and 40 by waterway. A great opportunity for Walloon logistics: Liège is only 24 hours away by boat and the future Dutch operators are aware of it.

The spokesperson for the port of Rotterdam confirms this: “Wallonia is remarkably well located with regard to our port, and it is in the centre of a large concentration of population and of economic activity, between the Ruhr, the Ile-de-France and the Netherlands.

We are currently having discussions about how we can work with Liège”. And indeed, DP World, which is one of the two operators of Maasvlakte 2, is also in the consortium which will operate the future Trilogiport terminal at Liège.

When speed is of the essence For those logistics chains for which speed is the primary requirement, Wallonia also plays in the Champion’s League. Its road connections, little affected by congestion, are exemplary, and above all they are connected to the very best airway platforms. Liège Airport has established itself as one of the best European airports dedicated to freight, and does not attract only the classic express traffic of TNT. Fresh, even ultra-fresh produce, has become its speciality, a speciality which can only strengthen with the advent of Liège in the bio-logistics sector.

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Pioneers of high speed rail transport Using the high speed rail lines at night, when the passenger trains are not running, in order to transport containers from airport to airport, this is the Euro Carex project. The idea was first put forward by a consortium of European airports. Serge Kreins is the general coordinator of Liège Carex: “The first phase is scheduled for 2015. The Euro Carex network aims to offer a modal transfer of air freight onto the existing high speed rail lines between Liège, Amsterdam-Schiphol, Lyon-Saint Exupéry, Paris-Roissy, London and Germany”. This formula brings with it an obvious ecological advantage: “A modified TGV, with roller floors as in aircraft, could transport 100 tonnes of merchandise. The equivalent of a Boeing 747 cargo or seven truck-trailer units. And it produces 35 times less polluting gases”. The future Euro Carex will take its place at the end of the Liège Airport runway, less than two kilometres from the existing high speed rail line.

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I The future Seine-North link will provide waterway access to Paris and the port of Le Havre from Wallonia.

I Charleroi Dry Port is one of the multimodal platforms established in Wallonia.

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I La future liaison Seine-Nord offrira un accès fluvial à Paris et au port du Havre à partir de la Wallonie.

I Le Charleroi Dry port est l’une des plates-formes © SPW - DPVNI

multimodales développées en Wallonie.

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aux industriels si les tonnages transportés sont suffisants. C'est aussi le mode de transport le plus propre. Les Wallons n'ont pas été les seuls à s'en rendre compte. Les pays voisins ont entamé d'immenses travaux d'aménagement qui auront des répercussions positives sur la manière dont la Wallonie s’intègre dans les nouveaux réseaux de transport.

Dans le nord de la France, la liaison Seine Nord Europe est un projet pharaonique de 4 milliards d'Euros. Un canal de 106 kilomètres à creuser d'ici 2016 entre Compiègne dans l'Oise et Arleux au sud de Douai pour doubler l'actuel Canal du Nord. A terme, des convois de 4000 tonnes pourront naviguer entre le Havre, Paris, Dunkerque, Anvers et Rotterdam.

Ce canal Seine-Nord, maillon indispensable au chaînage fluvial ouest-européen, sera bordé de quatre plateformes intermodales. Alain Lefèbvre dirige le Port Autonome du Centre et de l'Ouest à La Louvière : « L'enjeu est essentiel. Dès le moment où une voie royale va s'ouvrir entre l'Ile-de-France et le bassin de l'Escaut, avec des bateaux plus gros, donc plus rentables, et des accès ferroviaires, les régions qui disposent d’un accès à cette voie royale vont devenir beaucoup plus attractives.

Les nouveaux investisseurs vont chercher à s'y installer. Par conséquent, la Wallonie doit absolument profiter de cette opportunité pour améliorer la navigabilité de ses propres voies fluviales ». Les études sont donc en cours pour faire passer le gabarit de cette partie du réseau fluvial wallon de 1350 à 2200 tonnes au minimum.

Dans l’hinterland de Rotterdam Plus au nord, le port de Rotterdam est occupé à grignoter sur la mer. Depuis 2008, d'énormes travaux de terrassement y sont en

cours pour étendre de 10 % la superficie du premier port maritime européen. Sur mille hectares y naît un double terminal à conteneurs : Maasvlakte 2. Là aussi la préoccupation environnementale a joué. Les futurs exploitants de cette extension du port de Rotterdam se sont engagés à sortir 65 % des marchandises autrement que par la route.

En clair : 25 conteneurs sur 100 quitteront la zone de Rotterdam par le rail et 40 par la voie fluviale. Une belle opportunité pour la logistique wallonne : Liège n'est qu'à 24 heures de bateau et les futurs opérateurs néerlandais en sont conscients.

Ce que confirme le porte-parole du port de Rotterdam, Sjaak Poppe : « La Wallonie est remarquablement située par rapport à notre port et au milieu d'une grande concentration de population et d'activité économique, entre la Ruhr, l'Ile-de-France et les Pays-Bas. Nous discutons d'ailleurs en ce moment pour voir comment travailler avec Liège ». Et effectivement, DP World, qui est l'un des deux exploitants de Maasvlakte 2 est présente dans le consortium qui exploitera le futur terminal Trilogiport liégeois.

Quand la vitesse prime Pour les chaînes logistiques dont la vitesse constitue une vertu première, la Wallonie joue aussi en Champions League. Ses connections routières, peu sujettes à la congestion, sont exemplaires, mais surtout reliées à des platesformes aériennes de premier plan. Liege Airport s’est imposé comme l’un des meilleurs aéroports européens dédiés au fret, et n’attire pas que les trafics express classiques de TNT. Les produits frais, voire ultra-frais, sont devenus sa spécialité, une spécialité qui ne fera que se renforcer avec l’avènement à Liège du secteur biologistique.

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Pionniers du transport ferroviaire à grande vitesse Utiliser les voies à grande vitesse de nuit, quand les trains de voyageurs n'y roulent pas, pour transporter des conteneurs d'aéroport en aéroport, c'est le projet Euro Carex. L'idée a été lancée par un consortium d'aéroports européens. Serge Kreins est le coordinateur général de Liège Carex : « La première phase est attendue pour 2015. Le réseau Euro Carex veut proposer un report modal du fret aérien sur les voies à grande vitesse existantes entre Liège, AmsterdamSchiphol, Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Roissy, Londres et l'Allemagne ». La formule comporte un avantage écologique évident : « Un TGV adapté, avec des planchers à rouleaux comme dans les avions, pourra transporter 100 tonnes de marchandises. L'équivalent d'un Boeing 747 cargo ou de sept camions-remorques. Et il produit 35 fois moins de gaz polluants ». La future gare Euro Carex prendra place au bout de la piste de Liege Airport, à moins de deux kilomètres de la ligne à grande vitesse existante.

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Whatever the catchment area

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Dry Port Mouscron-Lille

targeted or the type of products to be distributed, there is an ideally located logistics zone in existence in Wallonia.

All modes of transport

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are represented in the region, and Wallonia is exceptionally well connected to the major ports and principal consumer centres.

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Tournai Ouest II ut of the 220 business parks in Wallonia, fifteen are specifically dedicated to logistics activities.

These fifteen logistics hubs have been selected because of their particularly advantageous geographical location, and also because of the combination of different modes of transport they offer.

Containerised consumer goods, bulk or ultra-fresh products, can therefore always find an ideal home in Wallonia. The logistics services providers are already very well represented here, with more than 1.5 million square metres of warehousing space available for use by third parties. And the research and development centres are never far away, for when innovative or specific projects need to be developed.

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Garocentre - La Louvière p.18

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Thuin-Lobbes

How to read this map Each logistics platform, characterised by the various modes of transport it offers, is described in detail in the following pages. Turn to the page mentioned to find a complete description.

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Charleroi Dry Port

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Liege Logistics

Quelle que soit la zone de

Liège (Port Autonome)

chalandise recherchée ou le type p.19

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Liege Airport

de produits à distribuer, il existe en Wallonie une zone logistique

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idéalement située. Tous les modes de transport sont représentés dans la région, et la connectivité de la Wallonie avec les grands ports et les grands centres de

Vesdre

consommation est au meilleur niveau.

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East Belgium Park

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Ardenne Logistics

ur les 220 Parcs d’Activités Economiques que compte la Wallonie, quinze sont spécifiquement dédiés aux activités logistiques. Ces quinze pôles logistiques ont été choisis en fonction d’une localisation particulièrement avantageuse, mais aussi de la combinaison qu’ils offrent entre différents modes de transport.

Biens de consommation conteneurisés, marchandises en vrac ou produits ultra-frais trouvent donc toujours en Wallonie leur lieu d’accueil parfait. Les prestataires logistiques y sont déjà fortement installés, avec plus d’1,5 millions de m2 d’entrepôts pour compte de tiers disponibles. Et les centres de recherche et de développement ne sont jamais bien éloignés, quand il s’agit de développer des projets innovants ou plus spécifiques.

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Bastogne II

Comment utiliser cette carte ?

Athus - PED p.16

Chaque plate-forme logistique, caractérisée par les différents modes de transport qui y sont présents, est décrite en détail dans les pages qui suivent. Reportez-vous au numéro de page mentionné pour trouver sa fiche complète.

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LOCATION - junction of the E411 and E25 - proximity to rail lines 162 and 165 - connection to Athus Container Terminal Surface area: 80 ha Available area: 50 ha including a logistics hall of 21,750 m², available for renting, and two relay buildings (1500 and 2500 m2) available in the second half of 2011 Mode: rail-road On-site equipment: gas, high tension Services available: transport and warehousing companies, restaurant services, lodging, crèches, logistics training centre Managers: Idelux (www.idelux-aive.be, www.ardennelogistics.be)

SITUATION - croisement E411 et E25 - proximité des lignes ferroviaires 162 et 165 - connexion au Terminal Container d'Athus Superficie : 80 ha Surface disponible : 50 ha dont un hall logistique de 21.750 m² disponible à la location et deux halls-relais de 1500 et 2500 m2 disponibles au deuxième semestre 2011 Mode : rail-route Équipement du site : gaz, haute tension Services disponibles : prestataires de transports, d'entreposage, services de restauration, hébergement, crèches, centre de formation logistique Gestionnaire : Idelux (www.idelux-aive.be, www.ardennelogistics.be)

© Idelux-AIVE

Bastogne II

LOCATION - junction of the E25 and N4 (Namur-Arlon) - 40 km from Athus Container Terminal - 65 km from Luxembourg airport Surface area: 33 ha Available area: 14 ha (incl. two available relay buildings of 400 m2 each) Mode: road On-site equipment: gas, high tension Services available: transport and warehousing companies, metallic production Managers: Idelux (www.idelux-aive.be),

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Athus Pôle Européen de Développement (PED) © Idelux-AIVE

© Idelux-AIVE

Ardenne Logistics (Neufchateau)

SITUATION - bordure de l'E25 et N4 (Namur-Arlon) - 40 km du Terminal Container d'Athus - 65 km de l'aéroport de Luxembourg Superficie : 33 ha Surface disponible : 14 ha (deux bâtiments relais de 400 m2 chacun disponibles) Mode : route Équipement du site : gaz, haute tension Services disponibles : prestataires de transport, d'entreposage, production métallique Gestionnaire : Idelux (www.idelux-aive.be)

Set up your Logistics in Wallonia

LOCATION - alongside the E411 and N81 (Arlon-Metz) - close to the BelgiumLuxembourg-France border - railway station on site - 25 minutes from Luxembourg airport Surface area: 107 ha Available area: 19 ha, including an 8 ha logistics platform Number of companies: 46 Mode rail-road On-site equipment: gas, high tension, purification plant Container terminal (TCA): - 150,000 TEU / year capacity - storage capacity 5,000 TEU - 3,000 m of rails - connection to Belgian and Luxembourg rail networks - container maintenance - 3 mobile cranes and 3 gantries - road equipment: 20', 30' and 40' chassis Services available: container terminal, daily rail services to and from Antwerp, Rotterdam and Zeebruges, transport and logistics companies, customs agency Managers: Idelux (www.idelux-aive.be)

SITUATION - bordure de l'E411 et N81 (Arlon-Metz) - proximité de la frontière belgo-luxo-française - gare ferroviaire sur site - 25 minutes de l'aéroport de Luxembourg Superficie : 107 ha Surface disponible : 19 ha, dont une plate-forme logistique de 8 ha Nombre d'entreprises : 46 Mode : rail-route Équipement du site : gaz, haute tension, station d'épuration Terminal conteneurs (TCA) : - capacité de 150.000 TEU / an - capacité de stockage de 5000 TEU - 3000 m de voies ferrées - connexion aux réseaux ferroviaires belge et luxembourgeois - entretien de conteneurs - 3 grues mobiles et 3 ponts portiques - équipement routier : châssis 20', 30' et 40' Services disponibles : terminal containers, liaisons ferroviaires quotidiennes de/vers Anvers, Rotterdam et Zeebruges prestataires de transport et de logistique, agence en douane Gestionnaire : Idelux (www.idelux-aive.be)

Thuin-Lobbes LOCATION - along the N59 - 10 km from the Charleroi Ring road (R3) - 20 km from the E42 Surface area: 40 ha Available area: 8 ha available in 2012 Number of companies: 11 Mode: road On-site equipment: gas, high tension, fibre optics Services available: relay building, public transport, transport company, service station Managers: IGRETEC (www.igretec.com)

SITUATION - le long de la N59 - 10 km du grand ring de Charleroi (R3) - 20 km de l’E42 Superficie : 40 ha Superficie disponible : 8 ha disponibles en 2012 Nombre d’entreprises : 11 Mode : route Equipement du site : gaz, haute tension, fibre optique Services disponibles : bâtiment relais, TEC, prestataire de transport, station service Gestionnaire : IGRETEC (www.igretec.com)

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Tournai Ouest II

SITUATION - accès E42-E19 via grand ring de Charleroi - connexion à la Sambre et à la ligne ferroviaire L130C Superficie : 40 ha Surface disponible : 27 ha Mode : route-rail-eau Équipement du site : 1 portique rail-route 40T, 1 portique eau-railroute 40T et 2 reachstakers Services disponibles : - liaisons fluviales 1.350 T vers les grands ports - liaisons ferroviaires : Anvers, Italie (trains directs vers Turin, Novara), France, Europe Centrale (trains directs vers Dresde) - prestataires de transport et d'entreposage Exploitant : Charleroi Dry Port Propriétaire : Port Autonome de Charleroi (PAC) (www.charleroi.portautonome.be)

LOCATION Alongside the A8-E42, A17 - 25 km from Lille-Lesquin airport, 20 mins. from TGV station.

Surface area: 127 ha Available area: 20 ha Mode : road Site equipment: fibre optics, gas Services available : transport and warehousing companies, customs agency Managers: IDETA (www.ideta.be)

SITUATION - en bordure de l’A8-E42, A17 - 25 km de l'aéroport de LilleLesquin, 20 min. de la gare TGV Superficie : 127 ha Surface disponible : 20 ha Mode : route Équipement du site : fibre optique, gaz Services disponibles : prestataires de transport, d'entreposage, agence en douane Gestionnaire : IDETA (www.ideta.be)

Liège Logistics / Grâce-Hollogne © SPI

LOCATION - access to E42-E19 via Charleroi outer Ring road - connection to the Sambre and to rail line L130C Surface area: 40 ha Available area: 27 ha Mode: road-rail-water Site equipment: 1x40 tonne railroad gantry, 1x40 tonne waterrail-road gantry, 2 reachstakers Services available: - 1,350 tonne waterway connections to the major ports - rail connections : Antwerp, Italy (direct trains to Torino, Novara), France, Central Europe (direct trains to Dresden) - transport and warehousing companies, Developer: Charleroi Dry Port Owners: Charleroi Autonomous Port (PAC) (www.charleroi.portautonome.be)

© www.globalview.be

© Dry Port Charleroi

Charleroi Dry Port

© SPI

Villers-le-Bouillet

LOCATION - immediately alongside the E42 - central location between Liège and Namur Surface area: 137.23 ha Available area: 28.84 ha Number of companies : 111 Mode: road Services available: relay building, public transport, service station Managers: Spi (www.spi.be)

SITUATION - proximité immédiate de la E42 - position centrale entre Liège et Namur Superficie : 137,23 ha Surface disponible : 28,84 ha Nombre d'entreprises : 111 Mode : route Services disponibles : bâtiment relais, transports en commun, station service, Gestionnaire : Spi (www.spi.be)

LOCATION - junction of the E42-E40 - immediate proximity to Liege Airport Surface area: 83.7 ha Available area: 1.42 ha (80 ha available as from 2015-2016) Number of companies: 150 Mode: rail-road-air Services available: transport and warehousing companies, training centre, relay building, service station, business club, rail-road terminal Managers: Spi (www.spi.be)

SITUATION - croisement E42-E40 - proximité immédiate de Liege Airport Superficie : 83,7 ha Surface disponible : 1,42 ha (80 ha denouveaux terrains disponibles à partir de 2015-2016) Nombre d'entreprises : 150 Mode : rail-route-air Services disponibles : prestataires de transport, d'entreposage, centre de formation, bâtiment relais, station service, club d'entreprises, terminal rail-route Gestionnaire : Spi (www.spi.be)

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LOCATION - close to the French border - 6 km from the E17 (Gent-Lille) and the A17 (Bruges-Tournai) - connection to rail lines L75 and L75A Surface area: 14.3 ha Available area: 7.5 ha Mode: road-rail Services available : - truck and wagon transhipment - 2x300 m quays (2 extra quays planned) - 2 reach stackers - daily connections to Antwerp, Rotterdam (NL), Zeebrugge - road transport and warehousing companies, customs agency Managers : SA DPMLI (info@delcatrans.be)

Courcelles

SITUATION - proximité frontière française - 6 km de l'E17 (Gand-Lille) et de l'A17 (Bruges-Tournai) - connexion aux lignes ferroviaires L75 et L75A Superficie : 14,3 ha Surface disponible : 7,5 ha Mode : route-rail Services disponibles : - transbordement de conteneurs wagons/camions - 2 voies de 300 m (2 voies supplémentaires en projet) - 2 grues mobiles (reach stackers) - liaisons quotidiennes sur Anvers, Rotterdam (NL), Zeebruges - prestataires de transport routier, d'entreposage, agence en douane Gestionnaire : SA DPMLI (info@delcatrans.be)

© Igretec

© Igretec

Dry Port MouscronLille International

LOCATION - junction of the E42 and A54/E420 - 10 km from Charleroi airport - 20 km from the CharleroiChâtelet (MCC) multi-modal platform Surface area: 100 ha Available area: 193 ha available in 2015 Number of companies: 57 Mode: road On-site equipment : gas, high tension, fibre optics Services available: relay building, public transport, transport and warehousing companies, customs agency, truck wash, service station Managers: IGRETEC (www.igretec.com)

SITUATION - croisement E42 et A54/E420 - 10 km de l’aéroport de Charleroi - 20 km de la plate-forme multimodale Charleroi-Châtelet (MCC) Superficie : 100 ha Superficie disponible : 193 ha disponibles en 2015 Nombre d’entreprises : 57 Mode : route Equipement du site : gaz, haute tension, fibre optique Services disponibles : bâtiment relais, TEC, prestataire de transport, d’entreposage, agence en douane, truck wash, station service Gestionnaire : IGRETEC (www.igretec.com)

Hauts-Sarts / Milmort © SPI

© SPI

East Belgium Park

LOCATION - alongside the E40 - 15 km from the Belgian-German border Surface area: 194.47 ha Available area: 13.03 ha (127 ha available as from 2011-2012) Number of companies: 121 Mode: road Services available: transport and warehousing companies, customs agency, relay building, service station Managers: Spi (www.spi.be)

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SITUATION - bordure de l'E40 - 15 km de la frontière belgoallemande Superficie : 194,47 ha Surface disponible : 13,03 ha (127 ha de nouveaux terrains disponibles en 2011-2012) Nombre d'entreprises : 121 Mode : route Services disponibles : prestataires de transport, d'entreposage, agence en douane, bâtiment relais, station service Gestionnaire : Spi (www.spi.be)

Set up your Logistics in Wallonia

LOCATION - junction of the E40, E42 and E313 Surface area: 499.87 ha Available area: 5.81 ha (49 ha available as from 2014-2015) Number of companies: 314 Mode: road Services available: transport and warehousing companies, customs agency, relay building, service station Managers: Spi (www.spi.be)

SITUATION - croisement E40, E42 et E313 Superficie : 499,87 ha Surface disponible : 5,81 ha (49 ha de nouveaux terrains disponibles à partir de 2014-2015) Nombre d'entreprises : 314 Mode : route Services disponibles : prestataires de transport, d'entreposage, agence en douane, bâtiment relais, station service Gestionnaire : Spi (www.spi.be)

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Port Autonome de Liège © Somef

© Liege Airport

Liege Airport

Freight-oriented airport, open 24 hours, 7 days LOCATION - at the junction of the E42-E40 - immediate proximity to Liege Logistics (logistics and multimodal rail-road platform) Runways: - main runway : 3,700 m – ILS CAT III (all weather landing) - second runway : 2,340 m – ILS CAT I Modes: air, road Infrastructures: - Freight Hall 1: 2,600 m2 (Liege Airport - 6 ramps, 6 levellers) - Freight Hall 2: 14,000 m2 (LACHS - 500 m² of refrigerated capacity) - Freight Hall 3: 3,960 m2 (Swissport) - B22 (North zone): 12,500 m2 (22 levellers) + 12.500 m2 in 2012 and 12.500 m2 in 2015 - 8000 m2 of new offices in 2012 - TNT Hub: 94,000 m² - X Air Services maintenance hall : 3,650 m², handling all types of aircraft up to the A380 - 357 ha available as from 2014 Managers: Liege Airport s.a. (www.liegeairport.com) e-mail: info@liegeairport.com

Aéroport à vocation fret, ouvert 24H/24, 7 jours sur 7 SITUATION - croisement E42-E40 - proximité immédiate de Liege Logistics (plate-forme logistique et multimodale rail-route) Pistes : - Piste principale : 3700 m) – ILS CAT III (atterrissage tout temps) - Piste secondaire : 2340 m – ILS CAT I Modes : air, route Infrastructures : - Hall Fret 1 : 2600 m2 (Liege Airport), 6 rampes, 6 niveleurs - Hall Fret 2 : 14.000 m2 (LACHS), 500 m² de capacité frigorifique - Hall Fret 3 : 3960 m² (Swissport) - B22 (zone Nord) : 12.500 m2 (22 niveleurs) + 12.500 m2 en 2012 + 12500 m2 en 2015 - 8000 m2 de nouveaux bureaux en 2012 - Hub TNT : 94.000 m2 - Hall de maintenance X Air Services : 3650 m², traitement de tout type d’avions jusqu’à l’A380 - 357 ha de nouveaux terrains disponibles à partir de 2014 Gestionnaire : Liege Airport SA (www.liegeairport.com) e-mail : info@liegeairport.com

Garocentre - La Louvière LOCATION - close to the E42 and E19 - connection to the Centre canal (1,350 tonnes capacity) Surface area: 178 ha Available area: 64 ha Mode: road-rail-water Site equipment: fibre optics, gas, high tension Services available: - waterway connections to Antwerp (1 day), Zeebruges (2 days) and Dunkirk (2.5 days).

- transport and warehousing companies, customs agency, FOREM Logistics training centre, customs office, truck wash, relay building, industrial cooling equipment Managers: IDEA (www.idea.be)

SITUATION - proximité E42 et E19 - connexion au canal du Centre (1.350 tonnes de gabarit) Superficie : 178 ha Surface disponible : 64 ha Mode : route-rail-eau Équipement du site : fibre optique, gaz, haute tension Services disponibles : - liaison fluviale vers Anvers (1 jour), Zeebruges (2 jours) et Dunkerque (2,5 jours).

- prestataires de transport, d'entreposage, agence en douane, centre de formation logistique FOREM, bureau de douane, truck wash, bâtimentsrelais, équipementier en froid Gestionnaire : IDEA (www.idea.be)

LOCATION - immediate proximity to the E42, E25, E313 and E40 - 32 ports on the Meuse and Albert Canal - four access points to the sea : Antwerp, Rotterdam, Dunkirk and Zeebrugge Surface area: 370 ha Number of ports under management: 32 Modes: river-rail-road Number of companies: 125 Employment (direct and indirect jobs): 29,038 persons Services available (public and private synergies): - two container terminals (shuttles with Antwerp, Rotterdam and Zeebrugge) - 26 km of quays - 1 covered harbour basin of 1 ha - harbour basins, roll-on/roll-off quays, interior basins - 100 cranes and gantries - 34 weighbridges - direct and regular connections with the UK by 1,000 to 2,500 tonne coasters - accessibility to Rhine barges (2,500 tonnes) and to twin barge pushed convoys (4,500 tonnes) - landing stages - customs zones - storage tanks for oil products (226,500 m3) Managers: Port autonome de Liège (www.portdeliege.be) e-mail: portdeliege@skynet.be

SITUATION - proximité immédiate E42, E25, E313 et E40 - 32 ports sur Meuse et Canal Albert - quatre accès à la mer : Anvers, Rotterdam, Dunkerque et Zeebruges Superficie : 370 ha Nombre de ports : 32 Modes : fluvial-rail-route Nombre d'entreprises : 125 Effectifs (emplois directs et indirects) : 29.038 personnes Services disponibles (synergies public et privé) : - deux terminaux à conteneurs (navettes vers Anvers, Rotterdam et Zeebruges) - 26 km d'accostage - darse couverte d'1 ha - darses, quai roulier (roll-on/rolloff), bassins intérieurs - 100 grues et ponts portiques - 34 ponts à peser - liaisons directes et régulières avec le Royaume-Uni par caboteurs 1.000 à 2.500 t - accessibilité aux bateaux rhénans (2.500 t) et aux convois poussés de deux barges (4.500 t) - appontements - zones douanières - cuves de stockage pour produits pétroliers (226.500 m3) - port des yachts (120 emplacements) Gestionnaire: Port Autonome de Liège (www.portdeliege.be) e-mail : portdeliege@skynet.be

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L O G I S T I C S I N N O VAT I O N

One keyword: innovation Logistics in Wallonia is one of the

Bio-logistics in Liège and transport in Charleroi

six Competitiveness Clusters government within the framework of the Marshall Plan for economic recovery in Wallonia. The objective of this Hub is to support all types of innovation in the logistics sector, in particular within the technological domain.

ithin the domain of transport and logistics, there are three main players”, explains Charles-André Verschueren, Innovation Manager for Logistics in Wallonia. “Clients, transporters and Scientific and Technological Service Providers, known as PST’s. The role of Logistics in Wallonia is to bring these parties closer together, to provide them with a long term vision through the surveillance over technological evolution involving everything to do with transport and logistics which LiW carries out. We have two missions; to encourage and to support innovation, including financially, through regional aid. We act as a study bureau, we help to establish and to bring into being projects within the four domains of multi-modality, security of the logistics chains, sustainable logistics and internal company logistics. We are also in contact with foreign logistics clusters because it is through international collaboration that we can develop our market.

Our foreign partners are also often our competitors, of course, but very often we are also complementary”.

“In fact”, adds Bernard Piette, director of LiW, “one of the roles of the competitiveness hubs is to encourage the various players to come outside of their own individual boxes, for example – in the case of Logistics in Wallonia – by putting those seeking services in contact with transporters who, at the outset, belong to different worlds. We also wish to be a catalyser for all innovative ideas”.

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And there is no lack of innovative ideas in Wallonia! A first example can be seen with Biolog Europe, a vast project in the bio-technological logistics domain which has already created a first innovation in the area of… vocabulary! We now talk of bio-logistics.

Bernard Piette goes on: “This involves creating a network for the various players within the sector, identifying the foreign companies involved and creating, within Liège Airport itself, a ‘business express centre’, a sort of hotel for companies and which is destined for the storage and distribution of biotechnological products. The objective is to make Wallonia a European bio-logistics hub”.

This is a very important project because it is estimated that the European market for bio-

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established by the Walloon

logistics services and solutions will amount to 3.6 billion Euros in 2015.

In Charleroi, the transport division of French company Alstrom launched TransLogisTic in 2007, technological innovation at the service of sustainable transport. This is a project involving some 15 million Euros which brought together 15 partners, large companies, SME’s spin-offs, universities and research centres.

TransLogisTic is based around a long term strategy which aims to develop total and efficient combined transport in Wallonia along with high added value logistics, and with concrete objectives: the development of order-checking systems suited to rail freight, establishing innovative solutions for locating merchandise and setting up a logistics platform accessible via the internet.

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Un maître-mot : innovation ans le domaine du transport et de la logistique, il y a trois acteurs, explique Charles-André Verschueren, Innovation Manager de Logistics in Wallonia, : les donneurs d’ordre, les transporteurs et les PST (Prestataires Scientifiques et Technologiques). Le rôle de Logistics in Wallonia est de rapprocher ces intervenants, de leur apporter une vision à long terme par la veille technologique que LiW exerce dans toutes les matières qui touchent au transport et la logistique. En fait, nous avons deux missions : susciter l’innovation et la soutenir, y compris financièrement, via les aides régionales. Nous agissons comme un bureau d’études, nous aidons à la

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mise en forme et à la concrétisation des projets dans les quatre thématiques que sont la multimodalité, la sécurisation des chaînes logistiques, la logistique durable et la logistique interne des entreprises. Nous sommes aussi en contact avec les clusters logistiques étrangers parce que c’est par la collaboration internationale que nous pouvons développer notre marché. Bien sûr, nos partenaires étrangers sont des concurrents mais très souvent, nous sommes aussi complémentaires. » « En fait, ajoute Bernard Piette, directeur de LiW, un des rôles des pôles de compétitivité est de favoriser le décloisonnement entre les acteurs, par exemple, dans le cas de Logistics in Wallonia, la mise en contact des chercheurs et des transporteurs qui, au départ, appartiennent à des mondes différents. Nous voulons aussi être le catalyseur de toutes les idées novatrices. » Biologistique à Liège et transport à Charleroi Et ces idées novatrices ne manquent pas en Wallonie ! Un premier exemple avec Biolog Europe, un vaste projet dans le domaine de la logistique de la biotechnologie qui a déjà entrainé une première innovation... en matière de vocabulaire. On parle désormais de biologistique. « Il s’agit, poursuit Bernard Piette, de mettre en réseau les différents acteurs de ce secteur, d’identifier les entreprises étrangères concernées et de créer, dans l’enceinte même de l’aéroport de Liège, un ‘business express center’, sorte d’ hôtel d’entreprises destiné au stockage et à la distribution des produits de biotechnologie. L’objectif est de faire de la Wallonie le hub biologistique européen. »

Logistics in Wallonia est un des six pôles de compétitivité mis en place par le gouvernement wallon dans le cadre du Plan Marshall de relance économique de la Wallonie. L’objectif du pôle est de soutenir toutes les innovations dans le secteur logistique, en particulier dans sa dimension technologique.

Ce projet est d’une très grande importance puisqu’on estime que le marché européen des services et solutions en biologistique devrait atteindre 3,6 milliards d’euros en 2015.

A Charleroi, la division transport de la société française Alstom a lancé en 2007 TransLogisTic, l’innovation technologique au service d’un transport durable. Il s’agit d’un projet de 15 millions d’euros qui a regroupé quinze partenaires, grandes entreprises, PME, spin-offs, universités et centres de recherche.

TransLogisTic repose sur une stratégie à long terme visant à développer un transport combiné complet performant en Wallonie ainsi qu’une logistique de qualité à haute valeur ajoutée, avec des objectifs concrets : le développement de systèmes contrôle-commande adaptés au fret ferroviaire, la mise en œuvre de solutions innovantes de localisation des marchandises et la mise au point d’une plateforme logistique accessible par Internet. G

I Thanks to innovation inspired by its universities and research centres, Wallonia intends to confirm its position as the number one logistics region in Europe.

I La Wallonie compte bien, grâce à l’innovation inspirée par ses universités et centres de recherche, confirmer sa position de première région logistique européenne.

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LOGISTICS HR

Research and training, hand in hand With the natural advantages of Wallonia in terms of logistics, the regional government has decided to make logistics an essential element of its Marshall plan for economic recovery. The Walloon research centres are playing their full part in this domain.

who is now a professor at HEC-Liège, starting with simple questions such as ‘where do we produce, where do we consume?, instigated thinking into the best location for loading and unloading platforms. The study concluded that, where waterway transport is concerned, the next container terminal should be installed on the canal between Péruwelz and Pecq, in Western Hainaut. And still in the domain of waterways, we are studying, along with other European research centres, the impact of climate change on our rivers, and in particular on the Rhine-Danube link”.

he philosophy of the Marshall plan is to create competitiveness centres within which actors on the ground work in synergy with the universities and research centres. In terms of logistics, this is in order to make the supply chain as efficient as possible, from the arrival of the goods to their distribution, not forgetting storage, packaging and preparation. This requires a permanent concern for innovation throughout the whole process. The researchers are therefore asked to make their contribution.

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Waterway and rail transport “We carry out scientific research”, explains Bart Jourquin, Rector of the Catholic Faculties of Mons (FUCAM), “and we make this available to the public authorities via concrete cases. Around twenty years ago, we looked at the transport of merchandise within the framework of a study called ‘Transport and Mobility’, and we concluded that it was necessary to use separate rail lines for merchandise and for travellers, well before the SNCB put the Athus-Meuse line into service.

Remaining in the rail domain, we took part, within the framework of the Marshall plan, in the TransLogisTic project carried out by Alstom and, at the moment, we are collaborating in Greenrail, a study on energy savings.

One of our PHD students, Sabine Limbourg, 22

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The same noises come out of the HEC, the University of Liège management school.

“There is a dual interest for the researchers”, confides Professor Yves Crama. “Pure research on the one hand, and concrete applications on the other. We have a team of four professors surrounded by researchers and PHD students, who are carrying out research in the domains of transport, of production planning, stock management… either in theoretical terms or with a connection within a company”.

A concrete example: within the context of the START project which brings together universities, industrial concerns and the Region and takes responsibility for the salaries of two researchers for three years, HEC is helping the Jost Logistics group to best integrate activities which the group has bought from Carrefour. Specialising in international transport, Jost Logistics now also has to organise the regional supply to the stores of a large distribution chain, which involves totally different planning and organisation.

Yves Crama also insists on the importance of training: “We organise, in English, a masters course in supply chain management, because we believe it important to strive for excellence and to offer foreign investors quality management personnel”.

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High level training

I The most complex logistics flows may be the subject of studies within Walloon research centres.

I Les flux logistiques les plus complexes peuvent faire l’objet d’études au sein des centres de recherche wallons.

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Recherche et formation main dans la main Fort des atouts naturels de la Wallonie en matière de logistique, le gouvernement régional a décidé de faire de la logistique un élément essentiel de son plan Marshall de relance économique. Les centres de recherche wallons jouent pleinement leur rôle dans ce domaine.

Formation de haut niveau

a philosophie du plan Marshall est de créer des pôles de compétitivité au sein desquels les acteurs de terrain travaillent en synergie avec les universités et les centres de recherche. Il s’agit en effet, dans le cas de la logistique, de rendre la plus performante possible une chaîne d’approvisionnement, de l’arrivée des marchandises à leur distribution, en passant par le stockage, l’emballage ou le conditionnement. Cela requiert un souci permanent d’innovation dans tout le processus. Les chercheurs sont donc mis à contribution.

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Transport fluvial et ferroviaire « Nous menons des recherches d’ordre scientifique, explique Bart Jourquin, recteur des Facultés Catholiques de Mons (FUCAM), et nous les mettons à la disposition des autorités publiques à travers des cas concrets. Il y a une vingtaine d’années, nous avons étudié le réseau des transports de marchandises dans le cadre d’une étude ‘Transport et Mobilité’ et nous avons conclu à la nécessité d’utiliser des

lignes ferroviaires distinctes pour les marchandises et les voyageurs, bien avant que la SNCB ne mette en service la ligne AthusMeuse.

Dans le domaine ferroviaire toujours, nous avons participé, dans le cadre du plan Marshall, au projet TransLogisTic conduit par Alstom et, à présent, nous collaborons à Greenrail, une étude sur les économies d’énergie.

Une de nos doctorantes, aujourd’hui professeur à HEC-Liège, Sabine Limbourg, au départ de questions simples comme « Où produit-on, où consomme-t-on ? », a mené une réflexion sur la meilleure localisation des plates-formes de chargement et déchargement. L’étude a conclu que, pour le transport fluvial, le prochain terminal à conteneurs devrait être implanté sur le canal entre Péruwelz et Pecq, dans le Hainaut Occidental. Toujours dans le domaine de la voie d’eau, nous étudions, avec d’autres centres de recherche européens, l’impact des changements climatiques sur les fleuves, en particulier sur la liaison Rhin-Danube. »

Le son de cloche est le même à HEC, l’école de management de l’Université de Liège. « L’intérêt pour les chercheurs est double, confie le professeur Yves Crama. D’une part la recherche pure et d’autre part, ses applications à des cas concrets. Nous disposons d’une équipe de quatre professeurs entourés de chercheurs et de doctorants qui mènent des recherches en matière de transport, de planification de la production, de gestion des stocks, soit d’une manière théorique, soit avec un ancrage dans une entreprise. » Exemple concret : dans le cadre du projet START qui réunit universités, industriels et Région et prend en charge le salaire de deux chercheurs pendant trois ans, HEC aide le groupe Jost Logistics à intégrer au mieux des activités que le groupe a rachetées à Carrefour. Spécialisé dans le transport international, Jost Logistics doit aussi désormais organiser l’approvisionnement régional des magasins d’une grande chaîne de distribution, ce qui implique une organisation et une planification totalement différentes.

Yves Crama insiste aussi sur la formation. « Nous organisons, en anglais, un master en gestion des chaînes d’approvisionnement car nous estimons indispensable de tendre vers l’excellence et de proposer aux investisseurs étrangers des cadres de qualité. » G Set up your Logistics in Wallonia

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Blue collar and white collar

Wallonia has at its disposal a very productive workforce and a lot of know-how in the logistics sector.

At all levels of the logistics chain, specific skills are, however, necessary. The Forem provides for these in two training centres, in close collaboration with companies.

he Forem holds its logistics training courses at Liège Logistics and at La Louvière (Houdeng-Goegnies).

But this isn’t just a matter of training road transport drivers. The Forem skills centres also turn out fork lift truck operators, logistics personnel, order preparing warehousemen, public transport drivers and transport organisers. Blue collar and white collar workers, in other words.

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profession teaches the would-be operators all they need to know.

At the side of the warehouse, classrooms and one computer screen per candidate. Michel Remacle, trainer: “I can teach them the principles of stock management. Managing stock efficiently is a matter of recognising the most expensive items, not piling them too high, but not having too few either, in order to avoid running out of stock”. Concepts which are quickly taken on board by the future warehouse operators. “Very few people give up”, explains Justo Sanchez. “Many candidates even find a job before they’ve finished their training”.

The work experience training within a company forms an integral part of the training.

Very often, this leads directly to a job offer.

The Forem logistics skills centres record a level of 75% of placements at the end of the course. “This is indicative of the very good health of the logistics sector in Wallonia”, comments Cécile Martin, the centre’s head.

“We are training more and more people and they continue to be taken on at the same rate when they leave. This means not only that Walloon logistics company are taking staff on, but also that they are growing”.

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© Claude Yvens

skills

Theory and practice Each training course includes both theory and practical exercises. Justo Sanchez, deputy head of the Liège Logistics skills centre: “For those who will be handling stock, we explain all the movements within the warehouse.

First with scale models, and then with the real machines. And there is always a part of the training which is theory: everything involving safety”.

The future operators learn their trade in a situation which is in all respects similar to that which exists within company premises.

Manoeuvring a fork lift truck between two rows of ten metre high shelving, this isn’t something you can improvise. No damage to the merchandise is acceptable. Here, over five days, a training supervisor from within the 24

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I The Forem logistics training provides investors with the qualified personnel they need.

Bio-logistics training Liège Airport has taken a position in the bio-logistics domain. The customs officers are more and more often called on to verify compliance with regulations, and therefore to handle vaccines, pharmaceutical and even living products, such as organs for transplant.

Justo Sanchez explains: “Handling these products may involve a risk for the product itself or for the person, who has to wear protective clothing and sometimes work in a confined room.

It is for this reason that, within the framework of the Biolog project, the Forem has set up a bio-logistics training course at Liège Logistics, mainly destined for customs officers.

The program even involves an introduction to the dangers of bio-terrorism”.

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Compétences en col bleu et en col blanc e FOREM dispense ses formations logistiques à Liège Logistics et La Louvière (Houdeng-Goegnies).

Mais il ne s'agit pas seulement de former des conducteurs routiers. Des centres de compétence du FOREM sortent aussi des manutentionnaires caristes, des logisticiens, des magasiniers préparateurs de commandes, des conducteurs de transport en commun et des organisateurs de transport. Des cols bleus et des cols blancs donc.

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Théorie et pratique

La Wallonie dispose d’une main d’œuvre très productive et d’un savoir-faire en matière logistique.

A tous les niveaux de la chaîne logistique, des compétences spécifiques sont cependant nécessaires. Le FOREM y pourvoit dans deux centres de formation, en étroite collaboration avec les entreprises.

I Les formations logistiques du FOREM fournissent aux investisseurs le personnel qualifié dont ils ont besoin.

Chaque formation enchaîne cours théoriques et exercices en situation. Justo Sanchez, responsable adjoint du centre de compétence de Liege Logistics : « A ceux qui se destinent à la manutention des stocks, on explique tous les mouvements dans l'entrepôt. D'abord avec des modèles réduits, ensuite sur machine.

Avec toujours une partie de formation théorique : c'est tout ce qui touche à la sécurité. » Les futurs opérateurs apprennent le métier dans un lieu en tous points semblable à ce qui existe en entreprise. Manier un élévateur à mât rétractable entre des rayonnages de dix mètres, cela ne s'improvise pas. Aucun dommage à la marchandise n’est acceptable. Ici, en cinq jours, un formateur issu du métier enseigne aux candidats manutentionnaires tout ce qu'ils doivent savoir.

Sur le côté de l'entrepôt, des salles de classe et un écran d'ordinateur par candidat. Michel Remacle, formateur : « Je leur enseigne les principes de la gestion de stock. Gérer un stock efficacement, c'est repérer les produits

Une formation en biologistique

les plus chers, ne pas les entasser en trop grand nombre, mais ne pas en avoir trop peu non plus, pour éviter les ruptures. Des concepts qui sont vite assimilés par les futurs opérateurs d'entrepôt. « Nous avons très peu d'abandons, explique Justo Sanchez. De nombreux candidats trouvent même de l'emploi avant d'avoir achevé leur formation. » Le stage en entreprise fait partie intégrante de la formation. Très souvent, ce stage débouche directement sur une embauche. Les centres de compétence logistique du FOREM affichent un taux d'insertion de 75 % à la sortie. « Cela indique la très bonne santé du secteur logistique en Wallonie, commente Cécile Martin, responsable du centre. « Nous formons de plus en plus de gens et ils continuent à se faire embaucher au même rythme à la sortie. Ca veut dire que non seulement les entreprises logistiques wallonnes engagent, mais qu'en plus elles grandissent. » G

Liege Airport se positionne dans le domaine de la biologistique. Les douaniers sont de plus en plus souvent amenés à vérifier le respect des réglementations et donc à manipuler des vaccins, des produits pharmaceutiques ou des produits vivants, comme des organes à transplanter.

Justo Sanchez explique : « Ces manipulations peuvent comporter un danger pour le produit luimême ou pour la personne, qui doit porter des vêtements protecteurs et parfois travailler en salle confinée. C’est pour cette raison que, dans le cadre du projet Biolog, le FOREM Formation a mis en place à Liege Logistics une formation à la biologistique destinée principalement aux douaniers.

Ce programme comporte même une introduction aux dangers du bioterrorisme. »

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Attractive sites and real estate stock Availability of sufficiently large sites, lower prices than in neighbouring zones, a positive attitude by the public authorities, ideal location, available and high quality workforce: Wallonia is a welcoming region for investors.

s Walter Goossens, a director of Jones Lang LaSalle, explains: “Following a spectacular retreat in 2009, caused by the financial crisis, Wallonia was the only Belgian region to experience growth in the industrial and commercial real estate sector in 2010. Sales and letting transactions for logistics buildings, which had dropped to 38,000 m² in 2009, moved upwards once again, reaching almost 74,000 m² in 2010.

There are currently only 6% of warehouses empty. This recovery is obviously partly explained by pricing levels, but also by the climate of confidence displayed by the public authorities and by private real estate companies”.

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New infrastructures, new land The regional government and the inter-communal development agencies are continuing to work on the infrastructure, in particular in terms of two low energy-consuming modes of transport, the waterways and the railways: - in Hainaut province, a new mixed gantry for unloading steel-making products and containers is to be inaugurated at the end of September on a branch of the Central Canal at La Louvière, and a new river terminal is under consideration for Western Hainaut.

- in Luxembourg province, a rail link will connect the Ardenne Logistics park to the Athus terminal at the end of 2012 26

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I Wallonia has sufficient reserves of land to accommodate new large size logistics projects.

I La Wallonie dispose d’une réserve foncière suffisante pour accueillir de nouveaux projets logistiques d’envergure.

- at Liège, Europe’s third largest inland port, Trilogiport, located between the Meuse and the Albert Canal, will amongst other things become a relief platform for the port of Antwerp, which is becoming ever more saturated.

Saturation, a word to which the Walloon authorities are very attentive! New zones have been made available, especially in the Centre region (83 hectares in the Garocentre South industrial park) and in Luxembourg province, which has around one hundred hectares at Neufchâteau in particular, but also at Aubange, Bastogne and Marche-en-Famenne.

But even these are not enough, and within the framework of the land use plan, various sectorial plans are being revised in order to create new activities zones.

Buildings and sites to be recovered While waiting for the procedures to be completed, other solutions exist. This is, in any case, the opinion of Christophe Nihon, director of Immoquest: “The first Walloon industrial parks date from some forty years ago, and the first buildings too. If these were to be demolished and reconstructed in a more rational manner, it would be possible to recuperate almost one million square metres. And it is also possible to make use of the various currently unused, often vast, spaces surrounding the existing buildings. Many companies would be interested in improving their cashflow by selling these virgin sites”.

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Des terrains et un

parc immobilier attractifs Disponibilité de terrains de taille

I Warehouse rental (EUR/m2/year) I Location d'entrepôts (EUR/m2/an)

suffisante, niveau de prix plus bas que dans les zones limitrophes,

Min. Brussels – Antwerp route Antwerp – Ghent route Antwerp – Limburg – Liège route Walloon route (Mons-Charleroi-Liège)

Max. 50

45 40 40 36

publics, localisation idéale, main

45 45

d’œuvre disponible et de qualité :

42 Source: Jones Lang LaSalle

© Igretec

Min. 165 165 140 110 100 70 40 35 30 30 20

la Wallonie est une terre d’accueil pour les investisseurs.

I Purchase price of grounds (EUR/m2) I Prix d'achat de terrains (EUR/m2) Brussels Vlaams Brabant Antwerpen Oost-Vlaanderen West-Vlaanderen Brabant Wallon Liège Limburg Namur Hainaut Luxembourg

agressivité positive des pouvoirs

Max. 265 248 190 160 150 125 70 60 60 60 40 Source: Jones Lang LaSalle

omme l’explique Walter Goossens, directeur chez Jones Lang LaSalle, « Après un recul général spectaculaire en 2009, provoqué par la crise financière, la Wallonie a été la seule région belge à connaître une croissance en 2010 dans le secteur de l’immobilier industriel et commercial. Les transactions de vente ou de location de bâtiments de logistique, qui étaient tombées à 38.000 m2 en 2009, sont reparties à la hausse pour atteindre près de 74.000 m2 en 2010. Il n’y a actuellement que 6% d’entrepôts vides. Ce redressement s’explique évidemment par le niveau des prix mais aussi par le climat de confiance qui règne entre les autorités publiques et les sociétés immobilières privées. »

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Infrastructures nouvelles, terrains nouveaux Le gouvernement régional et les intercommunales de développement poursuivent leurs efforts en matière d’infrastructures, notam-

ment dans deux modes de transport peu énergivores, la voie d’eau et le chemin de fer : - dans le Hainaut, un nouveau portique mixte de déchargement pour produits sidérurgiques et conteneurs sera inauguré fin septembre sur un embranchement du canal du Centre à La Louvière et un nouveau terminal fluvial est envisagé dans le Hainaut Occidental, - dans la province du Luxembourg, une voie ferrée reliera, fin 2012, le zoning Ardenne Logistics au terminal d’Athus, - à Liège, troisième port intérieur d’Europe, le Trilogiport, situé entre la Meuse et le canal Albert, deviendra, entre autre, une plateforme de délestage du port d’Anvers, de plus en plus saturé.

Saturation, un mot auquel les autorités wallonnes sont attentives ! De nouvelles zones sont rendues disponibles, notamment, dans la région du Centre (83 ha dans le zoning de Garocentre Sud) et dans le Luxembourg, qui dispose d’une centaine d’hectares à

Neufchâteau surtout mais aussi à Aubange, Bastogne et Marche-en-Famenne.

Cela ne suffit pas et, dans le cadre de l’aménagement du territoire, différents plans de secteur font l’objet de révisions afin de créer de nouvelles zones d’activités.

Bâtiments et terrains à récupérer En attendant l’aboutissement des procédures, d’autres solutions existent. C’est en tout cas l’avis de Christophe Nihon, directeur d’Immoquest. « Les premiers zonings wallons datent d’une quarantaine d’années, les premiers bâtiments aussi. En les démolissant et en reconstruisant d’une manière plus rationnelle, il y a moyen de récupérer un million de mètres carrés. Il est possible aussi d’utiliser de nombreux espaces sur les abords inexploités et souvent très vastes des bâtiments existants.

Beaucoup de sociétés seraient intéressées d’accroître leur cash flow en revendant ces espaces vierges. » G Set up your Logistics in Wallonia

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LOGISTICS SUBSIDIES

A favourable

investment climate The Foreign Investment department of the AWEX (Walloon Export Agency) is continuing with its objective of ‘selling’ Wallonia and its advantages in order to attract foreign investors.

This is in particular the case for the logistics sector, a domain in which Wallonia possesses substantial advantages.

allonia is an ideal region for establishing European Distribution Centres, and for several reasons”, explains Jean-Pierre Marcelle, Communications Manager of AWEX. “Wallonia has large sites, it is located on the major north-south and east-west European axes, and investors can find a skilled workforce here”.

“

W

European subsidies, this assistance can even be as much as 30% Wallonia is therefore seeing clear success with transport and logistics investors, and the involvement of the inter-communal organisations which have made many sites available, has also played a determining role. Industrial parks have been multiplying, although some of these are now reaching saturation point.

“This is the reason why, since 2003”, goes on Jean-Pierre Marcelle, “1,700 extra hectares of land have been placed within the ‘economic affectation zones’. A quarter of this land is already available which has, for example, enabled Dow Corning – already established in Seneffe for the past twenty years – to locate a second European Distribution Centre at Feluy, covering 32,000 m². The current regional government has intensified the process and it should produce all of its impact towards 2016”.

Regional aid is not limited to industrial investment. The Forem also adds its help in the form of the recruitment and training of specialised staff.

G

Subsidies which strengthen the advantages of Wallonia The regional government has decided to put its stakes resolutely on the advantages for logistics activities. The economic expansion laws organise and facilitate the establishment of investors within Wallonia. Between 2000 and 2010, 572 million Euros were invested in Wallonia in the logistics sector, which represents 8.6% of total investments, and led to the creation of 16% of the employment generated by these investments.

Regional aid and subsidies further reinforce the attraction of Wallonia. Depending on the number of jobs to be created (an average of 75,000 Euros of subsidy per job) investment aid can amount to 20%. In certain zones, in particular in the provinces of Liège and Hainaut, which benefit from 28

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I In Wallonia, investors can find a favourable climate for developing their activities, and are assisted in their approach by the Foreign Investment department of the AWEX.

A single counter for investors The Foreign Investment department of the AWEX has set up a single counter for any potential foreign investor wishing to locate in Wallonia. Its principal missions are: - seeking out sites and buildings - helping in set-up, development and diversification - assistance in gaining access to risk capital - advice and assistance in finding suitable human resources - setting up and undertaking training programmes - help in obtaining aid from the regional and European authorities - legal, fiscal and logistical assistance To find out more, visit www.investinwallonia.be For all advice, one single address: investinwallonia@investinwallonia.be

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Un climat favorable à

l’investissement a Wallonie est une région idéale pour y implanter des centres européens de distribution, et ce pour plusieurs raisons », explique Jean-Pierre Marcelle, Communication Manager de l’AWEX. « La Wallonie dispose de grands terrains, elle est située sur les grands axes européens nord-sud et est-ouest et l’investisseur y dispose d’une main d’œuvre compétente. »

«

L

Le département Investissements Etrangers de l’AWEX (Agence Wallonne à l’Exportation) poursuit l’objectif de ‘vendre’ la Wallonie et ses atouts afin d’attirer les investisseurs étrangers.

C’est le cas, notamment, pour le

Des subsides qui renforcent les atouts de la Wallonie

I Les investisseurs trouvent en Wallonie un climat favorable au développement de leurs activités et sont accompagnés dans leurs démarches par la division Investisseurs Etrangers de l’AWEX.

Le gouvernement régional a décidé de miser résolument sur l’atout logistique. Les lois d’expansion économique organisent et facilitent l’implantation des investisseurs sur le territoire wallon. Entre 2000 et 2010, 572 millions d’euros ont été investis en Wallonie dans le secteur de la logistique, soit 8,6% de la totalité des investissements, ce qui a permis la création de 16% de l’emploi global généré par ces investissements.

Les aides régionales et les subsides renforcent encore l’attractivité de la Région. En fonction du nombre d’emplois créés (en moyenne 75.000 euros de subside pour un emploi), les aides à l’investissement peuvent atteindre 20%. Dans certaines zones, surtout dans les provinces de Liège et du Hainaut qui bénéficient de subsides européens, ces aides peuvent même atteindre 30%.

La Wallonie recueille donc un franc succès auprès des investisseurs du transport et de la logistique et l’implication des intercommu-

Un guichet unique pour les investisseurs

secteur de la logistique, un domaine dans lequel la Wallonie dispose d’atouts importants.

nales qui ont mis de nombreux terrains à disposition a aussi joué un rôle déterminant. Les zonings industriels se sont multipliés mais certains arrivent aujourd’hui à saturation. « C’est la raison pour laquelle, depuis 2003, poursuit Jean-Pierre Marcelle, 1700 nouveaux hectares ont été placés en ‘zones d’affectation économique’. Un quart est déjà disponible, ce qui a, par exemple, permis à Dow Corning, installé à Seneffe depuis vingt ans, de décider l’implantation d’un second centre de distribution européen à Feluy sur 32.000 m2. Le processus s’est intensifié sous le gouvernement régional actuel et il devrait produire tous ses effets vers 2016. » Les aides régionales ne se limitent pas à l’investissement industriel. Le FOREM apporte aussi son assistance en matière de recrutement et de formation de personnel spécialisé.

G

La division Investisseurs Etrangers de l’AWEX a créé un guichet unique pour tout candidat investisseur étranger souhaitant s’implanter en Wallonie. Ses principales missions sont : - la recherche de sites et de bâtiments; - l’assistance dans le démarrage, le développement et la diversification; - l’assistance dans l’accès au capital à risque; - le conseil et l’assistance dans la recherche de ressources humaines adéquates; - l’instauration et la réalisation de programmes de formation; - l’assistance dans l’obtention des aides émanant des autorités régionales et européennes; - le support légal, fiscal et logistique; Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.investinwallonia.be Pour tout renseignement, une seule adresse : investinwallonia@investinwallonia.be

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The

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players Les acteurs

In the following pages can be found complete details of players of importance in Wallonia, together with a description of their

AGENCE WALLONNE A L'EXPORTATION (AWEX)

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DIR. PROMOTION VOIES NAVIGABLES ET INTERMODALITÉ

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EUROTERMINAL

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IDEMPAPERS SA

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INTERLOGISTICS SA

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IPEX

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JOST MANAGEMENT SA

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LIEGE CAREX ASBL

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les coordonnées complètes et le descriptif

MONTEA SA

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des activités des principaux interlocuteurs

PACO SCRL

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PORT AUTONOME DE LIEGE

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SAVOYE

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SOMEF SA

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SOWAER

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STEENBERGEN BV

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TERMINAL CONTAINER ATHUS (TCA) SA

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ETS JEAN WUST SA

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activities. Logistics services providers, public partners (infrastructure managers, investor support…) or private partners : everything is here to help you locate profitably in a region dedicated to a bright logistics future…

Dans les pages qui suivent, vous trouverez

qui comptent en Wallonie. Prestataires logistiques, partenaires publics (gestionnaires d’infrastructures, support aux investisseurs,…) ou partenaires privés : ils sont tous là pour vous aider à vous implanter de manière profitable dans une région vouée à un avenir logistique radieux…

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The members of Logistics in Wallonia Logistics in Wallonia now numbers more than 250 members, active in all the sectors of transport and logistics.

Shipper

ICT

Consulting

Real Estate

Miscellaneous

Organisation

Training

Logistics services

Infrastructure manager

R&D

Les membres de Logistics in Wallonia Logistics in Wallonia compte aujourd’hui plus de 250 membres, actifs dans tous les secteurs du transport et de la logistique.

Chargeur

ICT

Consulting

Immobilier

Divers

Organisme

Formation

Prestations logistiques

Gestionnaire d'infrastructures R&D

To become a member / Pour devenir membre : LOGISTICS IN WALLONIA Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13 B-4671 Blegny-Barchon (Belgique) Phone : +32-(0)-4-387.88.26 - Fax : +32-(0)-4-387.87.39 Email : info@logisticsinwallonia.be

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ABCAL Jacques Moyson Chemin du Stockoy 1300 Wavre Phone: 00-32-(0)81-74.67.81 www.abcal.org abcal@skynet.be AGC Flat Glass Europe Athus Plant Bernard Rousseaux Zoning Industriel 6791 Athus Phone: 00-32-(0)63-38.21.11 www.agc-flatglass.eu bernard.rousseaux@eu.agc-flatglass.com

Baxter Distribution Center Europe Romain Schollaert Chemin de Papignies 17 B 7860 Lessines Phone: 00-32-(0)68-27.27.11 www.baxter.be romain_schollaert@baxter.com BIZSON (Business Solutions Network) Dirk Mostien Rue de Tournai 361 7973 Stambruges Phone: 00-32-(0)65-78.31.01 dirk.mostien@bizson.eu

Aldi Eric Vandelaer Parc Artisanal 6640 Vaux-sur-Sûre Phone: 00-32-(0)61-24.07.11 www.aldi.com aaa@hotmail.com

BizzDev Emmanuel Ottevaere Chaussée d’Antoing 55 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-66.95.10 www.bizzdev.com info@bizzdev.com

Allchem François Simons Rue Gruslin 18 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.10.95 www.allchem.be allchem@allchem.be

BK Logistics Benoit Charlier Rue du Luxembourg, 1 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)71-46.00.30 www.bkgroup.be info@bkgroup.be

Alstom Belgium Transport Michel Van Liefferinge Rue Cambier Dupret 50-52 - BP 42 11 6001 Charleroi Phone: 00-32-(0)71-44.54.11 www.transport.alstom.com alstom.belgium@transport.alstom.com

BNLfood Jean-Marc Gillardin Zoning Industriel 1 bldg 31 6600 Bastogne Phone: 00-32-(0)61-24.05.40 www.bnlfood-bfi.com logistic@bnlfood-bfi.com

Alvens Systems Henry Vanderlinden Avenue Woluwe-St-Lambert 49 1200 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-734.60.27 vanderlinden@ateor.com

Burgo Ardennes Yannick Marmoy Rue de la Papeterie 6760 Virton Phone: 00-32-(0)63-58.71.05 www.burgo.com marmoy.yannick@burgo.com

Ampacet Hugues Burton Windhof Business Center - Rue d’Arlon, 2 L-8399 Windhof Phone: 00-352-29.20.99 www.ampacet.com hburton@ampacet.com

C.I.H. Georg Szabo Rue des Frères Sterck 33 7160 Piéton Phone: 00-32-(0)475-62.41.11 info@gtjacquemin.be

Arcelor Mittal Jean-Christophe Botteman Rue de la Digue 22 4400 Flémalle Phone: 00-32-(0)4-236.25.43 www.arcelormittal.com Jean-Christophe.Botteman@arcelormittal.com

Cabay Transport Luc Cabay Chaussée P. Houtart 88 7110 Houdeng-Goegnies Phone: 00-32-(0)64-21.65.21 www.cabaytransport.be info@cabaytransport.be

Atelier d’Architecture Cocina SC Pierre Cocina Rue Hullos 119 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-222.19.56 www.aa-cocina.com archi@aa-cocina.com

CAL Cargo Air Lines Ltd Linda Vanderelst Liege Airport - Hall de Frêt 2 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-234.73.75 pmieter@lachs.be

AWEX Jean-Pierre Marcelle Avenue des dessus de Lives 6 5101 Namur-Loyers Phone: 00-32-(0)81-33.28.50 www.investinwallonia.be, www.awex.be investinwallonia@investinwallonia.be

Cardon Logistique Gérard Cardon Rue du Mont des Carliers 34 7522 Blandain Phone: 00-32-(0) 69 64 68 00 www.cardon-logistique.be info@cardon-logistique.be

Shipper Consulting Miscellaneous Training Infrastructure manager ICT Real Estate Organisation Logistics services R&D

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Carmeuse Patrick Vandeput Rue du Château 13 A 5300 Seilles Phone: 00-32-(0)85-83.02.37 www.carmeuse.com patrick.vandeput@carmeuse.be

Conex Bruno De Vriendt Rhone House - Bd International 55 F 1070 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-609.69.30 www.be.conex.net bruno.de-vriendt@conex.net

CCB - Italcementi Fabrice Delaunoy Grand Route 260 7530 Tournai Phone: 00-32-(0)69-25.25.11 fabrice.delaunoy@ccb.be

Coopervision Distribution Michele Bosa ZI des Hauts Sarts, 1° avenue, 32 4040 Herstal Phone: 00-32-(0)4-240.63.12 www.coopervision.com mbosa@be.coopervision.com

CCS Software Solutions Lucie Bastien Rue de Jumet 83 6041 Gosselies Phone: 00-32-(0)-71-35.88.57 www.ccs.be info@ccs.be Centre de formation Paul Jacquart Marie-Françoise Jacquart Rue de la quiétude, 10 7160 Godarville Phone: 00-32-(0)64-44.20.87 www.jacquart.biz mfjacquart@jacquart.biz Centre de Recherche Routières Wanda Debauche Bld. de la Woluwe 42 1200 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-772.82.32 www.brrc.be brrc@brrc.be Centre Interuniversitaire d’Etude de la mobilité Alassane Ballé Ndiaye Avenue F.D. Roosevelt 50 - CP165/7 1050 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-650.39.33 www.ciem.be info@ciem.be

Cophana Patrick Van Ooteghem Garocentre Sud - Chaussée de la Reconversion 17 7110 Houdeng-Goegnies Phone: 00-32-(0)64-23.66.40 www.cophana.be sales.desk@cophana.be Cosucra Groupe Warcoing Magali Samyn Rue de la Sucrerie 1 7740 Warcoing Phone: 00-32-(0)69-44.66.00 www.cosucra.com msamyn@cosucra.com CSEF de la région du Centre Mathieu Diku Rue de la Closière 36 7100 La Louvière Phone: 00-32-(0)64-23.52.94 www.cseflalouviere.be csefllv@yahoo.fr CTB Magemon Etienne Baugnée Rue du Pont du Val s/n 4100 Seraing Phone: 00-32-(0)4-330.17.21 www.ctbmagemon.com etienne.baugnee@euroports.com

Centre Manutention Logistique Frank Valentin Zone Industrielle Ste Henriette 7140 Morlanwelz Phone: 00-32-(0)64-460.526 socoarc@skypro.be

Cushman & Wakefield Jack Berben Avenue des Arts 56 1000 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-514.40.00 www.cushmanwakefield.com jack.berben@eur.cushwake.com

CEPS (Centre Européen pour la Sécurité) Claire Remacle Rue Guillaume d’Orange 168 4100 Seraing Phone: 00-32-(0)4-330.39.50 www.ceps-esm.be ceps.seraing@ceps-esm.be

Cuypers Logistics Christian Cuypers Chaussée de Ramet 150 4400 Ivoz-Ramet Phone: 00-32-(0)4-340.55.00 www.cuyperslogistics.com christian.cuypers@cuyperslogistics.com

CETIC Simon Alexandre Rue des Frères Wright 29/3 6041 Charleroi Phone: 00-32-(0)71-490.700 www.cetic.be info@cetic.be CETIM Jean-Christophe Staelens Avenue Lloyd George 6 1000 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-649.76.78 www.cetim.be staelens.jeanchristophe@cetim.be

Decoster & Cie Jacques Cannuyer Chaussée de la Guelenne 38 7060 Soignies Phone: 00-32-(0)67-34.76.10 www.decostertransports.com info@decostertransports.com Degrave-Antverpia Arnaud Brunin Boulevard Delwart 22 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-22.26.13 www.degrave-antverpia.be a.brunin@degrave-antverpia.be

Chargeur Consulting Divers Formation Gestionnaire d'infrastructures ICT Immobilier Organisme Prestations logistiques R&D

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L O G I S T I C S I N WA L L O N I A - M E M B E R S Demir Transport Metin Demir Zoning Industriel Martinrou Rue du Progrès 10 6220 Fleurus Phone: 00-32-(0)71-38.36.27 www.demirtransport.be info@demirtransport.be Design Naval & Transports André Hage Rue de la Belle Jardinière 256 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-240.43.85 www.dn-t.be info@dn-t.be DHL Global Forwarding Anne-Marie Ubbiali Building 720 1931 Brucargo Phone: 00-32-(0)2-752.02.11 www.dhl.be info.dhlglobalforwarding@dhl.com Distrilogistics Yves Dethier Boulevard de France 9a 1420 Braine l’Alleud Phone: 00-32-(0)2-352.89.13 distrilogistics.com yves@distrilogistics.com Dow Corning Marc Van Der Veen Rue Jules Bordet 7180 Seneffe Phone: 00-32-(0)64-88.80.00 www.dowcorning.com marc.vanderveen@dowcorning.com Doyen Auto Christian Célis Parc Industriel de Seneffe - Zone C 7180 Seneffe Phone: 00-32-(0)64-52 07 11 www.doyen-auto.com doyen-auto@doyen-auto.com DPMLi Johnny Delbeck Boulevard de l’Eurozone 97 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)56-43.15.10 www.delcatrans.be info@delcatrans.be DTZ Wallonie Céline Hansoul Boulevard de la Sauvenière 68 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-222.02.20 www.dtz.com wallonie@dtz.com Duplat Jean-Claude Duplat Chaussée de Lille 934 7522 Tournai - Hertain Phone: 00-32-(0)69-22.47.14 www.duplat.be jcduplat@hotmail.com Dynadec Europe Stéphane Zampelli Place de l’Université 16 1348 Louvain-la-Neuve Phone: 00-32-(0)10-48.35.22 www.dynadec.com szampelli@dynadec.com

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Enseignement Supérieur et Recherche Robert Bernard Rue Jean Pire 7 4120 Neupré Phone: 00-32-(0)4-371.24.41 robert.bernard@scarlet.be

Fasson Avery Dennison Jean-Paul Dupuis Zone Industrielle PED BP 38 L-4801 Rodange Phone: 00-352-50.46.50-1 www.averydennison.com jean-paul.dupuis@eu.averydennison.com

Fultrans Jean-Christophe Marchal Rue Jean de Sélys Longchamps 2 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.78.38 www.fultrans.org jcm@fultrans.org

Entreprises Bonnier José Bonnier Rue d’Hoves 17 7850 Graty-Silly Phone: 00-32-(0)67-45.85.90 josebonnier@hotmail.com

FEBETRA Isabelle De Maegt Rue de l’Entrepôt 5 A 1020 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-421.51.75 www.febetra.be isabelle.de.maegt@febetra.be

G-TEC Christian Demarteau ZI des Hauts Sarts - Zone 3 Rue des Alouettes 80 4041 Milmort Phone: 00-32-(0)4-387.85.00 www.gtec.be info@gtec.be

Entreprises Ferrari Didier Paque ZI des Hauts-Sarts - 3° Avenue 36 4040 Herstal Phone: 00-32-(0)4-256.93.93 info@ferrari-entreprises.be ERS-Academy Dominique Wautelet Rue des Dessus de Lives 2 5101 Loyers Phone: 00-32-(0)2-375.79.89 www.ers-academy.com info@ers-academy.com Etilux Ileana De Angelis Rue de l’Espérance 42 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-224.99.63 www.etilux.be ida@etilux.be Euro Trafic Anne Libert Avenue Deli XL 6 6530 Thuin Phone: 00-32-(0)71-59.72.32 www.euro-trafic.be anne.libert@eurotraficthuin.be Euroterminal Jean-Jacques Six Boulevard de l’Eurozone 35 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)56-85.76.76 www.euroterminal.be info@euroterminal.be Evadix BILOG Roger Malchair Quai Donat Casterman 71 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-89 52 60 www.evadix.be info@evadix.be Exxonmobil Jean-Pierre Saunier Zoning Industriel 6760 Virton Phone: 00-32-(0)63-24.33.44 www.exxonmobil.com jean-pierre.saunier@exxonmobil.com Farnell Eric Lacroix Rue de l’Aéropostale 11 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-364.50.00 www.farnell.com elacroix@farnell.com

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Federal Mogul Alexis Amelot Avenue Champion 6790 Aubange Phone: 00-32-(0)63-38.10.11 www.federal-mogul.com alexis.amelot@fmo.com Ferrero Ardennes Pascal Renneson Rue Pietro Ferrero 5 6700 Arlon Phone: 00-32-(0)63-21.12.11 www.ferrero.com pascal.renneson@ferrero.com Firopa Roland Hoppe Rue des Alouettes 161 4041 Milmort Phone: 00-32-(0)4-264.16.85 www.firopa.be info@firopa.be Fockedey Bruno Roelandts Zone industrielle de l’Europe 20 7900 Leuze-en-Hainaut Phone: 00-32-(0)69-34.37.53 www.fockedey.be bruno.roelandts@fockedey.be Forem Formation Hainaut Occidental Alain Dhaene Rue du Moulin de Marvis 7 - 9 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-88.16.00 alain.dhaene@forem.be Forem Formation Liège-Huy Eric Demaret Rue Ernest Solvay, 13 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-241.11.70 www.forem.be eric.demaret@forem.be Forem Formation Logistique La Louvière André Vermeersch Rue de l’Yser 260 7110 Houdeng-Goegnies Phone: 00-32-(0)64-23.04.09 www.formation-logistique.be andre.vermeersch@forem.be Forem Logistique Bierset Cécile Martin Rue Jean Sélys Longchamps 2 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.78.00 www.formation-logistique.be cecile.martin@forem.be

Galliker Ludo Brone Avenue du Parc Industriel 4041 Milmort Phone: 00-32-(0)4-278.01.01 www.galliker.com ludo.brone@galliker.com Garsou Angenot Cédric Capelle Avenue du Parc 4 4650 Chaîneux Phone: 00-32-(0)87-32.44.20 www.garsou-angenot.be c.capelle@garsou-angenot.be Gazeley Maité Inglis Garocentre - Rue de l’Yser SN 7110 La Louvière Phone: 00-44-(0)1908-83.81.36 www.gazeley.com maite.inglis@gazeley.com GC Partner Gabriel Catania Boulevard Marcel Cahen 19 L-1311 Luxembourg Phone: 00-352-26.45.98.53 www.gcpartner.lu contact@gcpartner.lu Geo Solutions Raoul Penneman Chaussée de Huy 120 G 1300 Wavre Phone: 00-32-(0)10-39.21.89 www.geosolutions.be info@geosolutions.be Gilleman Logistics Youri Deblanc Rue de la Grande Couture 13 7501 Orcq Phone: 00-32-(0)69-55.38.38 www.gillemanlogistics.com info@gillemanlogistics.com Gobert et Fils Jean-Luc Wouters Rue de la Roche 24 7061 Soignies Phone: 00-32-(0)65-72.82.95 www.groupegobert.com info@gobertgroupe.com Green Propulsion Yves Toussaint Avenue du Pré Aily, 20 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-239.70.40 www.greenpropulsion.be info@greenpropulsion.be

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Green Waco Robert Courtois Chaussée d’Ottembourg 122 1300 Wavre Phone: 00-32-(0)10.22.32.36 www.greenwaco.be green.waco@gmail.com Group Portier Industries Nicolas Limbioul Sart d’Avette 110 4400 Flémalle Phone: 00-32-(0)4-273.72.00 www.group-portier.be limbioul.nicolas@group-portier.be Grouselle Alexandre Domecyn Route de Wallonie 4 A 7011 Ghlin Phone: 00-32-(0)65-22.10.84 www.grouselle.be a.domecyn@grouselle.be GS1 Belgium & Luxembourg Nicolas Stuyckens Rue Royale 29 1000 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-229.18.80 www.gs1belu.org info@gs1belu.org

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H. Essers Distribution & Logistique Tony François Rue de Liège 70 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)71-46.89.90 www.essers.com tony.francois@essers.com

Haute Ecole Helmo Sainte-Marie Philippe Therer Rue de Harlez 35 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-229.86.50 www.helmo.be p.therer@helmo.be

Hainaut Développement Lionel Bonjean Boulevard Initialis 22 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-34.25.00 www.hainaut-developpement.be info@hainaut-developpement.be

HEC - Université de Liège Yves Crama Rue Louvrex 14 (N1) 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-232.72.11 www.hec.ulg.ac.be Yves.Crama@ulg.ac.be

Haute Ecole Charlemagne Yves Pilet Rue des Rivageois 6 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-254.76.11 sarah.francois@hech.be

HELHA - Institut Supérieur de Formation Economique du Centre Xavier Delgrange Rue de Belle-Vue 32 7100 La Louvière Phone: 00-32-(0)64-23.76.23 www.helha.be eco.lalouviere@helha.be

Haute Ecole de la Province de Liège Geoffrey Perpinien Avenue Montesquieu 6 4101 Jemeppe s/ Meuse Phone: 00-32-(0)4-237.95.87 www.haute-ecole.provincedeliege.be geoffrey.perpinien@hepl.be

HJF Transports Henri Fossoul Rue Croix Hencotte 6 4470 Saint-Georges Phone: 00-32-(0)4-259.50.32 hjftransports@skynet.be

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Holcim Arnaud Lallemand Avenue Jean Monnet 21 1400 Nivelles Phone: 00-32-(0)67-87.66.01 www.holcim.com arnaud.lallemand@holcim.com Husky Frédéric Chovet Technical Center - ZI Riedgen - B.P.93 L-3401 Dudelange Phone: 00-352-52.11.51 www.husky.ca fchovet@husky.ca Ice Nation Geert Van den bussche Chaussée de Dottignies 40 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)56-33.11.42 www.icenation.be info@icenation.be Idea Geneviève Finet Rue de Nimy 53 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-37.57.11 www.idea.be direction@idea.be Idelux Georges Cottin Drève de l’Arc-en-Ciel 98 6700 Arlon Phone: 00-32-(0)63-23.18.11 www.idelux.be georges.cottin@idelux.be

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L O G I S T I C S I N WA L L O N I A - M E M B E R S Ideta Olivier Bontems Rue Saint-Jacques 11 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-23.47.01 www.ideta.be info@ideta.be IEG Patrick Bintein Rue de la Solidarité 80 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)56-85.24.14 www.ieg.be info@ieg.be Immoquest Christophe Nihon Rue Louis Maréchal, 101 a 4360 Oreye Phone: 00-32-(0)472-46.90.16 www.immoquest.be christophe.nihon@immoquest.be ING Belgique René Prud’homme Avenue Marnix 24 1000 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-547.21.11 www.ing.be rene.prud-homme@inglease.be Ingrif Fabrice Horbaczewski Neuvice 113 4420 Saint-Nicolas Phone: 00-32-(0)4-247.63.20 www.ingrif.com fabrice.horbaczewski@ingrif.com Interlogistics Jacques Huart Garocentre Nord D24 7110 Houdeng-Goegnies Phone: 00-32-(0)64-21.73.68 www.interlogistics.be interlogistics@interlogistics.be Intraco Consulting Raphaël Cabolet Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13 4671 Blegny Phone: 00-32-(0)4-387.87.37 www.intraco-consulting.com rca@intraco-consulting.com Ipex Rodolphe Van der Straten Waillet Avenue Landas 5 1480 Saintes Phone: 00-32-(0)2-355.39.94 www.ipexgroup.com infobe@ipexgroup.com ITS Belgium Jean-François Gaillet Rue Colonel Bourg 153 1140 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-706 81 40 www.its.be info@its.be

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Jean Heck Transport & Logistique Pierre Baratto Siebeponisweg 9-12 4701 Eupen Phone: 00-32-(0)87-89.99.01 www.jeanheck.be info@jeanheck.be Jean Paul Goffart Consulting Jean Paul Goffart Route de Bonsgnée 22 4120 Neupré Phone: 00-32-(0)477-48.82.56 www.sgjconsult.be sgiconsult@yahoo.com Jekatrans Vincent Gaillard Humaniteitslaan 243 1620 Drogenbos Phone: 00-32-(0)2-331.46.95 vgaillard@skynet.be Jigam Jacky In Den Bosch Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13 4671 Blégny Phone: 00-32-(0)4-387.87.27 www.jigam.com jacky.indenbosch@jigam.com John Zink Stéphanie Sar ZI Riedgen L-3401 Dudelange Phone: 00-352-51.89.91 www.johnzink.com sars@kochind.com Jost Group Eric Demonty Am Hock 1 L-9991 Weiswampach Phone: 00-352-2700.27.27.240 www.jostgroup.com info@jostgroup.com JPC Transports Jean-Pol Coubeau Rue Winston Churchill 236 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)495-25.44.69 jpc@brutele.be K@MD Denis Boulaert Rue de Lincé 24 4130 Esneux Phone: 00-32-(0)477-18.78.97 kmd.db@skynet.be King Transport Pierre-Michel Valentiny Rue Jean de Sélys Longchamps 9 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-366.60.63 www.kingtransport.be kingfreeze@kingfreeze.be Kraft Foods Namur Jean-Baptiste Briard Nouvelle Route de Suarlée 6 5020 Namur Phone: 00-32-(0)81-56.32.11 www.kraftfoods.be jbriard@krafteurope.com

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Kronospan Sanem Ltd & Cie Ulrich Thomas ZI Gadderscheier L-4986 Sanem Phone: 00-352-59.03.11.451 www.kronospan.lu u.thomas@kronospan.lu LACHS - Liege Air Cargo Handling Services Véronique Parent Liège Airport - Building 76 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-234.73.71 www.lachs.be info@lachs.be Liege Airport Christian Delcourt Aéroport de Liège - Bâtiment 44 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-234.84.11 www.liegeairport.com info@liegeairport.com Liège Carex Serge Kreins Liege Airport - Bât. 44 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-234.84.80 www.liegecarex.com jwe@liegeairport.com Liege Container Terminal Tom Paeshuys Rue de Renory 351 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-344.89.57 www.liegecontainerterminal.com info@liegect.be

Malongré Claude Malongré Rue du Culot 5 4400 Flémalle Phone: 00-32-(0)4-240.31.73 malongresprl@cybernet.be Manpower Belgium Caroline Declercq Avenue Louise 523 1050 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-639.10.70 www.manpower.be info@manpower.be Meuse & Sambre Thierry Van Frachen Rue de Namur, 16 5000 Beez Phone: 00-32-(0)81-22.02.33 www.meusam.com info@meusam.com Michelman INT’L & Co Marie-Annette Mahy Zoning Industriel 6790 Aubange Phone: 00-32-(0)63-38.18.00 www.michelman.be marieannettemahy@michem.com Middlegate Express & Logistics Sandro Catale Z.I. des Hauts Sarts Rue de l’Eperonnerie 31 4041 Milmort Phone: 00-32-(0)4-240.47.20 www.middlegate.be s.catale@middlegate.be

Lison & Cie R. Lamy Parc Industriel 3c 1440 Wauthier Braine Phone: 00-32-(0)2-367.10.10 www.voyager-express.com info@voyager-express.com

Mission Régionale pour l’Insertion et l’Emploi Cindy Borgnet Rue de Trazegnies 41 6031 Monceau-sur-Sambre Phone: 00-32-(0)71-20.82.20 www.mirec.net defa@mirec.net

LOCK’O Marc Louis Route de Gembloux 500 5002 Saint-Servais Phone: 00-32-(0)81-73.35.81 www.locko.be info@locko.be

MMM Business Media Jean-Marie Becker Complexe Arrobas - Parc Artisanal 11-13 4671 Blégny Phone: 00-32-(0)4-387.87.87 www.mmm.be jmbecker@mmm.be

LUR.Co Claude Lurkin Voskapelstraat 35 3080 Tervuren Phone: 00-32-(0)2-767.64.89 lur.co@skynet.be L’Oréal Guillaume Revel Route de Saint-Hubert 1 6800 Libramont Phone: 00-32-(0)61-22.92.11 www.loreal.com grevel@be.loreal.com Magetra François Mairlot Avenue de l’Indépendance 83 4020 Liège Phone: 00-32-(0)4-345.68.00 www.magetra.com info@magetra.com

Montea Jo De Wolf Industrielaan 27 9320 Erembodegem Phone: 00-32-(0)53-82.62.62 www.montea.com info@montea.com Mozer International Didier Mozer Avenue de l’Expansion 1 4432 Alleur Phone: 00-32-(0)4-246.41.41 www.mozer.be d.mozer@mozer.be

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Multimodal Transport Consulting Michel Clabeck Rue Auguste Donnay 55 4130 Esneux Phone: 00-32-(0)4-388.19.71 www.mtconsult.be michel.clabeck@mtconsult.be Multitel Stéphane Deketelaere Parc Initialis Rue Pierre et Marie Curie 2 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-34.27.32 www.multitel.be research@multitel.be Mölnlycke Health Care Stefan Bendfeldt Chaussée Romaine 176 4300 Waremme Phone: 00-32-(0)19-32.92.89 www.molnlycke.com info.be@molnlycke.com N-Side Benoît David rue Granbonpré 11 - Bldg H 1348 Louvain-la-Neuve Phone: 00-32-(0)10-45.87.55 www.n-side.com info@n-side.com

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New TRM Bernard Demonty Rue Abbé Pietkin 21 4950 Sourbrodt Phone: 00-32-(0)80-44.72.39 www.newtrm.com bernard.demonty@swing.be

ORTEC Carine Swiggers Grote Baan 306 3150 Haacht Phone: 00-32-(0)16-24.42.20 www.ortec.com info@ortec.be

NGK Ceramics Europe Joël Taterman Rue des Azalées 1 7331 Baudour Phone: 00-32-(0)65-76.02.61 joel.taterman@ngk.be

Parts Express Herwig Vanderstraeten Ragheno Parc, Zeutestraat 1 2800 Mechelen Phone: 00-32-(0)15-45.99.00 www.partsexpress.be hvds@hvds.net

NYK Logistics (Charleroi) Hans Snellings Rue de Hainaut 30 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)71-46.89.70 www.be.nyklogistics.com infocharleroi@be.nyklogistics.com O.T.M. Jacques Moyson Derbystraat 33b 9051 Gent Phone: 00-32-(0)9-265.18.81 www.otmbe.org info@otmbe.org Océ Software Laboratories Namur Benoit Hucq Rue J. Sonet 4 5032 Gembloux (Les Isnes) Phone: 00-32-(0)81-87.67.10 www.osl.be info-osl@oce.com

Perrier Vittel Belgilux Dominique Graff ZI de Gantauffet 6740 Etalle Phone: 00-32-(0)63-45.64.76 dominique.graff@waters.nestle.com PFSweb Anabelle Kinet Rue Louis Blériot, 5 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-364.41.11 www.pfswebeurope.com infoeurope@PFSweb.com PICS Belgium Laurence Van den Abeele Filip Williotstraat 9 2600 Berchem Phone: 00-32-(0)3-286.80.91 www.picsbelgium.be info@picsbelgium.be

Pavan Joseph Vindelinckx Avenue de Vilvoorde 178-180 1000 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-422.12.12 www.pavan.be info@pavan.be

Port Autonome de Namur Marc Bauvin Place Léopold 3 5000 Namur Phone: 00-32-(0)81-24.09.50 www.portnamur.be info@portnamur.be

Pearl Chain Bertrand Guelette Roderveldlaan 2 2600 Berchem Phone: 00-32-(0)3-293.02.06 www.pearlchain.net info@pearlchain.net Performance Fibers Walter Pace Longlaville PED CS 51427 F-54414 Longwy Cedex Phone: 00-33-(0)3-82.44.80.10 www.performancefibers.com walter.pace@performancefibers.com

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Port Autonome de Liège Emile-Louis Bertrand Quai de Maastricht 14 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-232.97.97 www.portdeliege.be portdeliege@skynet.be

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Port Autonome du Centre et de l’Ouest Alain Lefebvre Rue Verte 11 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-22.03.00 www.le-paco.com/ paco.scrl@skynet.be Porthus Edwin Madou Duwijckstraat 17 2500 Lier Phone: 00-32-(0)3-800.06.00 www.porthus.com info@porthus.com Prayon Stéphane Delbrouck Rue J. Wauters 144 4480 Engis Phone: 00-32-(0)4-273.92.11 www.prayon.com contact@prayon.be PricewaterhouseCoopers Patrick Mortroux Avenue Maurice Destenay 13 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-220.62.11 www.pwc.be patrick.mortroux@pwc.be Projections e-Geobusiness Luc Bontemps Parc Scientifique Créalys Business Center Aldébaran Rue Camille Hubert 13c 5032 Isnes (Gembloux) Phone: 00-32-(0)81-71.34.20 www.projections.be info@projections.be Randstad Belgium Veerle Goossens Frankrijklei 20 2000 Antwerpen Phone: 00-32-(0)3-201.19.13 www.randstad.be transport_antwerpen@randstad.be Reheul & Fils Luc Reheul Rue de la Sucrerie 20 7740 Warcoing Phone: 00-32-(0)69-55.63.82 www.reheul-transports.com luc@reheul-transports.com RFIdea David Dalla Vecchia Rue des Chasseurs Ardennais 4 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-364.26.20 www.rfidea.com info@rfidea.com Rogister Logistik Roland Serwas Rue Mitoyenne 905 4840 Welkenraedt Phone: 00-32-(0)87-30.53.11 www.offergeld.de info@rogister.be

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Rosier Corinne De Rudder Route de Grandmetz 11a 7911 Moustier Phone: 00-32-(0)69-87.15.10 www.rosier.eu corinne.derudder@rosier.eu

Sedis Logistics Belgium Michel Cuvelier ZI Tournai Ouest 2 - Rue des Sablières 7 7522 Blandain Phone: 00-32-(0)69-33.27.27 www.sedis-logistics.com info@sedis-logistics.com

Spa Monopole Michel François Rue Auguste Laporte 34 4900 Spa Phone: 00-32-(0)87-79.43.00 www.spawater.com m.francois@spawater.com

Rotarex Raymond Kuhlmann Rue de Diekirch 24 L-7440 Lintgen Phone: 00-352-32.78.32.230 www.rotarex.com kuhlmann.raymond@rotarex.com

SI Group André Schoonbroodt Route de Stavelot 117A L-9991 Weiswampach Phone: 00-352-621.146.178 www.sigroup.lu info@sigroup.lu

Sparta Logistix Pascal Huin Quai Casterman 67/3 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-354.330 www.spartaxx.be pascal.huin@spartaxx.be

Rubbermaid Europe Franck Verroca ZI Haneboesch L-4562 Niedercorn Phone: 00-352-58.45.45-1 www.newellco.com franck.verroca@newellco.com

Siemens Geert De Coninck Square Marie Curie 30 1070 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-536.21.11 www.siemens.be industry.be@siemens.com

SPI Françoise Lejeune Rue du Vertbois 11 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-230.11.11 www.spi.be info@spi.be

S.T.A. Elhouari Azdoufal Rue de l’Aérospatiale 1 4480 Grace Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.00.49 www.sta.be sta.transports@live.be

Skechers EDC Sophie Houtmeyers Avenue du Parc Industriel 159 4041 Milmort Phone: 00-32-(0)4-228.62.11 www.skechers.com sophieh@eu.skechers.com

SPW - DGO1 Direction des Routes Raymond Debroux Rue du Joncquois 118 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-35.95.11 rdebroux@spw.wallonie.be

Saint-Gobain Autover Distribution Thierry Amerlynck ZI 2 - Chaussée Romaine 60 6600 Bastogne Phone: 00-32-(0)61-21.09.40 www.autover.be thierry.amerlynck@saint-gobain.com

Smart Flow Europe Jan Vandewiele Rue de la Royenne 78 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)56-85.20.85 www.smart-flow.com jvdw@gammawopla.com

SPW - DGO2 Damien Borsu Boulevard du Nord 8 5000 Namur Phone: 00-32-(0)81-77.30.92 spw.wallonie.be damien.borsu@spw.wallonie.be

Snel Logistic Solutions Tom De Walsche E3- Laan 62 9800 Deinze Phone: 00-32-(0)9-381.51.00 www.gsnel.net tom.de.walsche@gsnel.net

SPW - DGO2 DG Transport Dominique Van Duyse Boulevard du Nord 8 5000 Namur Phone: 00-32-(0)81-77.31.02 www.spw.wallonie.be dominique.vanduyse@spw.wallonie.be

Sandrea Daniel Smith Route Latérale 70 6020 Charleroi Phone: 00-32-(0)71-31.33.14 sandrea@skynet.be Savoye Hans de Sutter Uitbreidingstraat 84/3 2600 Berchem Phone: 00-32-(0)3-218.22.69 www.savoye.com sl-benelux@savoyelogistics.com Schreiber Marc Fabry Chaussée de Liège 52 4710 Lontzen Phone: 00-32-(0)87-88.33.66 www.schreiber.be info@schreiber.be Scott Sports Group Jean-Claude Bury PED Zone C1 Rue Rougefontaine 60 6790 Aubange Phone: 00-32-(0)63-24.22.80 www.scottusa.com jean-claude.bury@scott-sports.be SCTR Colette Crahay Zoning Industriel - Rue Martinpa 11 4557 Soheit-Tinlot Phone: 00-32-(0)85-31.60.16 sctr@cybernet.be

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Sodemaf Raymonde Bouzin-Dartois Boulevard Delwart 44 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-84.54.55 www.sodemaf.com r.dartois@sodemaf.com Sofico Jacques Dehalu Rue du Canal de l’Ourthe 9/3 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-231.67.00 www.sofico.org francoise.delince@publilink.be SOMEF Jeffrey Piarrat Rue de l’Ile Monsin 87 4020 Liège Phone: 00-32-(0)4-264.84.30 www.somef.be info.somef@somef.be SOWAER Luc Vuylsteke Chaussée de Liège 624 5100 Jambes Phone: 00-32-(0)81-32.39.50 www.sowaer.be lvu@sowaer.be

SPW - DGO2 Voies Hydrauliques Liège Jacques Hacourt Rue Forgeur 2 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-220.87.11 voies-hydrauliques.wallonie.be jacques.hacourt@spw.wallonie.be SPW - DGO2 Voies Hydrauliques Mons Marc Michaux Rue Verte 11 7000 Mons Phone: 00-32-(0)65-39.96.49 voies-hydrauliques.wallonie.be d242@spw.wallonie.be SPW - DPVNI Pascal Moens Rue Forgeur 2 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-220.87.50 voies-hydrauliques.wallonie.be dpvni@spw.wallonie.be

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Steenbergen Dirk Steyaert Rue des Biolleux 4800 Petit-Rechain Phone: 00-32-(0)3-355.21.31 www.steenbergen-transport.nl d.steyaert@steenbergentransport.com STEF Courcelles Koen Torrekens Rue de Hainaut 40 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)71-46.98.00 www.stef-tfe.be koen.torrekens@stef-tfe.com Stream Software Dirk Moons Potvlietlaan 4 2600 Antwerpen Phone: 00-32-(0)3-825.77.74 www.streamsoftware.be info@streamsoftware.be Sunergon Informatique Pierre Levert Rue de Méry 11 4130 Esneux Phone: 00-32-(0)4-239.09.36 pierre.levert@sunergon.be Syspeo International Yves de Valensart Schoenmaeckers Axis Parc - Rue Fond Cattelain 2/1.13 1435 Mont-Saint-Guibert Phone: 00-32-(0)10-75.06.44 www.syspeo.be info@sypeo.be

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TDG Mond Jan Zeinstra Rue de l’industrie 14 4840 Welkenraedt Phone: 00-32-(0)87-89.91.11 www.tdgmond.be admin@tdgmond.be

TNT Airways Niky Terzakis Rue de l’Aéroport 101 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.30.00 www.tntairways.com veronique.simons@tnt.com

Transport Maes Guy Maes Chaussée d’Aalbeke 303 7700 Mouscron Phone: 00-32-(0)495-776.777 www.transport-maes.be info@transport-maes.be

Terciel Christian Paul Courvoisier Place de Nancy 6 L-2212 Luxembourg Phone: 00-352-621.22.79.07 www.terciel.eu com@terciel.com

Tobri Luc Renard Au Fonds Râce 5 Z.I. 4300 Waremme Phone: 00-32-(0)19-32.26.59 transgem@transgem.be

Transport Pierret Emmanuel Pierret Chaussée de Bastogne 100, Longlier 6840 Neufchâteau Phone: 00-32-(0)61-27.75.50 www.transport-pierret.be info@transport-pierret.be

Terminal Container Athus Jean Dediste Rue du Terminal 13 6791 Aubange Phone: 00-32-(0)63-38.00.20 www.tca.be jdediste@tca.be Tires Operations sa Christian Schaack Avenue Gordon Smith L-7750 Colmar-Berg Phone: 00-352-81.99-1 www.goodyear.com christian.schaack@goodyear.com

Total Petrochemicals Feluy Jean-Marie Vandenbroucke Pavé de Feluy 7181 Feluy Phone: 00-32-(0)64-51.72.11 www.be.total.com jean-marie.vandenbroucke@total.com Trans Nw Express Fabio Camilotto Rue mâles vignes 29/3 4520 Wanze Phone: 00-32-(0)85-23.18.95 www.transnwexpress.be info@transnwexpress.be Transgem Luc Renard Au Fonds Râce 5 Z.I. 4300 Waremme Phone: 00-32-(0)19-32.26.59 www.transgem.be transgem@transgem.be

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Transports Delbarre Jerome Flament Rue de l’Echauffourée 42 7700 Mouscron Phone: 00-33-(0)3-20.69.05.89 j.flament@cometrans.fr Transports Denis et Cie Pierre Denis Chaussée de Namur 168 5030 Gembloux Phone: 00-32-(0)81-61.24.00 pierre.denis@skynet.be Transports Dubacque Yves Persoon Avenue de Maire 15 7500 Tournai Phone: 00-32-(0)69-84.12.34 persoon@dubacque.be

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L O G I S T I C S I N WA L L O N I A - M E M B E R S Transports F. Michel Didier Michel Rue de l’Yser 260 F Garocentre Nord 7110 Houdeng-Goegnies Phone: 00-32-(0)64-27.88.81 www.michellogistics.be didier.michel@grouptfm.be Transports Fossoul Jules Fossoul Rue des Nouvelles Technologies 17 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-239.08.08 www.fossoul.be transports.fossoul@cybernet.be Transports Léopold Ory Michel Durwael Rue L. Maréchal 77 4360 Oreye Phone: 00-32-(0)19-67.79.38 leopold.ory@skynet.be Transports Macharis Luc Macharis Baasrodestraat 112 9200 Dendermonde Phone: 00-32-(0)52-21.17.49 www.transport-macharis.be luc@transport-macharis.be Transports N.Charlier Charlier Logistics Eric Charlier Rue Saint-Hubert 79 6800 Recogne Phone: 00-32-(0)61-23.02.90 www.ncharlier.be e.charlier@ncharlier.be

Ubidata Paul Havelange Rue Colonel Bourg 122 1140 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-242.82.89 www.ubidata.com info@ubidata.com UCL - CEnter for Supply Chain Management (CESCM) Philippe Chevalier Voie du Roman Pays 34 1348 Louvain-la-Neuve Phone: 00-32-(0)10-47.43.40 www.uclouvain.be/en-cescm info@core.ucl.ac.be ULB - Qalinca Logistics Alassane Ballé Ndiaye Avenue F.D. Roosevelt 50 - CP165/7 1050 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-650.25.85 www.qalinca.com info@qalinca.com ULg Bernard Rentier Place du XX Août 9 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-366.21.11 www.ulg.ac.be recteur@ulg.ac.be ULg - Gestion du Risque Gérard Colson Boulevard du Rectorat 7 (bâtiment B31) 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-366.31.88 www.ulg.ac.be g.colson@ulg.ac.be

Transports Wins Fernand Wins Rue de Hainaut 17 6180 Courcelles Phone: 00-32-(0)71-46.83.50 www.wins.be f.wins@wins.be

ULg - Gestion Publique Henri-Jean Gathon Boulevard du Rectorat 7 (bâtiment B31) 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-366.21.11 www.ulg.ac.be hj.gathon@ulg.ac.be

Trilogiport Terminal Arnaud Ranjard Rue Pont du Val 4100 Seraing Phone: 00-32-(0)4-240.78.11 www.trilogiport.com arnaud.ranjard@euroports.com

ULg - Groupe Transport Jean Marchal Chemin des Chevreuils 1 (B52/3) 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-366.92.27 www.ulg.ac.be j.marchal@ulg.ac.be

Trilogis Bertrand Jourde Rue du Moulin 320 4020 Liège Phone: 00-32-(0)4-344.72.11 www.trilogispark.be jourde@skynet.be

ULg - Interface Entreprises Michel Morant Avenue Pré-Aily 4 (bât. B-60) 4031 Angleur Phone: 00-32-(0)4-349.85.10 www.interface.ulg.ac.be interface@ulg.ac.be

TTS Belgium Jean-Louis Dermaux Rue de l’Aéropostale 8 4460 Grâce-Hollogne Phone: 00-32-(0)4-247.77.00 www.tts.be philippe.sheeren@tts.be

ULg - Segefa Bernadette Merenne Allée du Six Août 2 (Bâtiment 11) 4000 Liège Phone: 00-32-(0)4-366.53.24 www.segefa.be b.merenne@ulg.ac.be

Tyres Logistics International (TLI) Alexandre Martens ZI des Hauts-Sarts 1° avenue 50 4040 Herstal Phone: 00-32-(0)4-240.61.61 www.tliherstal.be alexandre.martens@tliherstal.be

Un pas plus loin Emmanuël Briard Chemin de la foliette 5 5000 Namur Phone: 00-32-(0)81-74.89.11 www.unpasplusloin.com thibaut.marchal@unpasplusloin.com

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Union Professionnelle Belge de l’Industrie du Froid (UPBIF) Koen Vangoidsenhoven Leest-Dorp, 3 2811 Leest Phone: 00-32-(0)15-71.95.95 www.upbif.be bvbvk-upbif@telenet.be

Vlaams Instituut voor de Logistiek Liesbeth Geysels Jordaenskaai 25 2000 Antwerpen Phone: 00-32-(0)3-229.05.00 www.vil.be info@vil.be

Union Wallonne des Entreprises Samuel Saelens Chemin du Stockoy 3 1300 Wavre Phone: 00-32-(0)10-47.19.40 www.uwe.be samuel.saelens@uwe.be

Vlaams Instituut voor de Mobiliteit Koen Valgaeren Wetenschapspark 13 3590 Diepenbeek Phone: 00-32-(0)11-246.000 www.vim.be info@vim.be

Université Mons-Hainaut René-Philippe Legrand Boulevard Joseph II 38-40 6000 Charleroi Phone: 00-32-(0)476-51.62.47 www.umh.ac.be rp.legrand@umh.ac.be

Voice-insight Charles Kemper Avenue Joseph Wybran 40 (bâtiment EEBIC) 1070 Anderlecht Phone: 00-32-(0)2-529.58.12 www.voice-insight.com info@voice-insight.com

Up Trace Thierry van Ravestyn Rue de la Platinerie 8 L-8552 Oberpallen Phone: 00-352-26.62.42.1 www.up-trace.com info@up-trace.com UTI Belgium Tony Ranson Brucargo 735 1931 Zaventem Phone: 00-32-(0)2-753.08.76 www.go2uti.com transon@go2uti.com Van Mieghem Logistics Guy Van Mieghem Avenue Ernest Solvay 88 1480 Saintes Phone: 00-32-(0)2-390.05.06 www.vanmieghem.com info@vanmieghem.com VDRoos Consulting Nadine Roos Avenue Fréd. Bruneel, 24/0201 9600 Renaix Phone: 00-32-(0)55-30.10.32 www.vdroos.be nadine.vdroos@skynet.be Viking Guy De Visscher ZI Haneboesch L-4562 Differdange Phone: 00-352-58.37.37-1 www.vikingcorp.com gvisscher@vikingcorp.com Vincent Logistics Jean Vincent ZI des Hauts Sarts 1ère Avenue 32 4040 Herstal Phone: 00-32-(0)4-256.99.00 www.vincentlogistics.com info@vincentlogistics.com

WLC Translogics Frédéric Chapelle Boulevard Millénium, Entrepôt 1 n° 4 & 5 7110 Houdeng-Goegnies (Garocentre nord) Phone: 32(0)497-40.04.88 www.wlc-translogics.be contact@wlc-translogics.be Xpedys Pascal Herroelen Rue des Deux Gares 80 1070 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-609.89.06 www.xpedys.be claude.reniers@xpedys.be Yara Tertre Claudy Dalne Rue de la Carbo 10 BP6 7333 Tertre Phone: 00-32-(0)65-71.22.11 www.yara.com claudy.dalne@yara.com Zelco Logistics Alfons Van Zele Weststraat 119 9950 Waarschoot Phone: 00-32-(0)9-377.47.31 www.zelco.be info@zelco.be Ziegler Linda Moens Rue Dieudonné Lefèvre 160 1020 Bruxelles Phone: 00-32-(0)2-422.22.99 www.zieglergroup.com info_ziegler@zieglergroup.com

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