Špičková těsnění Elring pro nejpopulárnější asijské vozy

OSOBNÍ AUTOMOBILY Špičková těsnění pro nejpopulárnější asijské vozy

Z minulosti je společnost Elring známá díky svému rozsáhlému programu výroby těsnění pro evropské výrobce vozidel. Jak ale vypadá produktová nabídka pro asijské výrobce vozidel, jako je Toyota, Hyundai, Kia nebo Nissan? Je v globalizovaném světě ještě možné dělit výrobce vozidel podle jejich geografického původu?

Skupina Volkswagen prodává v Číně více než 3 miliony vozidel. Toyota v Evropě vyrábí vozy Toyota Yaris a do dnešního dne zde vyrobila cca 4 miliony vozů určených pro evropský trh. Nissan a Renault mají stejné motory, k nim se řadí ještě Dacia a Mitsubishi. Co je tedy ještě asijské vozidlo a co evropské? Někdy je to asi jen logo na přídi vozidla.

Program společnosti Elring pro TOP 30 asijských vozidel TOP 30 nejprodávanějších asijských vozidel v Evropě znamená v celkovém počtu cca 9,4 milionů osobních vozů. Skoro polovinu, tedy 4,4 miliony, tvoří vozidla Toyota a z toho 2,5 milionu model Yaris. Asi 2,2 milionu vozidel má na mřížce chladiče logo společnosti Renault, Nissan nebo Dacia. Obě korejské značky Hyundai – Kia společně čítají 1,6 milionu vozidel. Zbytek si dělí společnosti Honda, Suzuki a Daewoo. Zajímavé je, že podíl vozidel vybavených dieselovým motorem je jen 16 %, což je 1,5 milionu vozidel. Dominují malé motory, a to u 30 % vozidel, přičemž malé motory bereme do objemu 1 000 ccm.

Jen 22 motorů pro TOP 30 nejpopulárnějších asijských vozidel vEvropě Motory vestavěné v 9,4 milionech vozidlech TOP 30 nejprodávanějších asijských automobilů najdeme samozřejmě také v dalších modelech jednotlivých automobilových výrobců. Motor 1KR-FE společnosti Toyota se nachází i ve vozech Subaru. Motor Nissan pak v modelu společnosti Mazda. To jsou jen dva příklady z mnoha.

Nissan Motor K9K, 1,5 litru, diesel Tento motor má mnoho variant a je jím vybaveno 1,7 milionu vozidel v Evropě. Při hledání vhodných těsnění se pak musí přesně vědět, co se k příslušnému motoru hodí. Například těsnění olejové vany jsou rozdílná. Používají se čistá elastomerová těsnění, ale také kovová elastomerová těsnění.

Od roku 2016 se dodávají těsnění hlavy válců s vylepšeným částečným sítotiskem na funkčních vrstvách ocelového těsnění. Při výměně by se v každém případě mělo použít toto provedení, protože má lepší těsnicí potenciál. Tuto technologii, která má o 0,2 mm silnější těsnění, společnost Elring nabízí také pro opravu motoru. Dodatečné tloušťky je dosaženo pomocí střední vrstvy.

Elastomerové těsnění 263.380 Elastomerové těsnění 380.960

Toyota Motor 1KR-FE, 1,0 litr, benzín Zdaleka nejrozšířenějším motorem čítajícím více než 2 miliony kusů jen v modelech Toyota Yaris žebříčku TOP 30 je tříválcový motor 1KR-FE. Dále se sem řadí malé automobily značek Peugeot a Citroën, které jsou vybaveny stejným motorem. Není divu, že společnost Elring pro tento motor nabízí veškerá těsnění a sady těsnění. Je však potřeba dbát na to, že i když se používá stejný kód motoru, těsnění jsou od roku výroby 05/2014 jiná. Na první pohled jsou těsnění hlavy válců velmi podobná, ve skutečnosti ale nejsou.

Toyota Motor 1ND-TV, 1,4 litru, diesel Jedná se o jediný diesel značky Toyota patřící do skupiny nejvíce populárních vozů. Také zde nabízí společnost Elring kompletní program těsnění. Například kompletně vybavenou montážní sadu pro turbodmychadla. Při pohledu na prodejní čísla těsnění hlavy válců je nápadné, že se prodává především nejsilnější těsnění s 5 vruby, resp. s tloušťkou 1,25 mm. Jedná se o skutečnost, kterou nelze technicky vysvětlit. Spíše to znamená, že servisy z důvodu neznalosti nebo jiných důvodů jednoduše instalují nejsilnější těsnění hlavy válců a neměří výstupek pístu u všech čtyřech pístů, jak by to mělo správně být. Pomocí výsledku měření je pak možné zvolit správnou tloušťku. Ve výrobním programu najdeme všech pět různých tlouštěk těsnění hlavy válců. Také tento motor asijského původu se používá u evropských vozidel, a sice u modelu Mini.

Hyundai – Kia Motor G4FC, 1,6 litru, G4FA, 1,4 litru, benzin Motor G4FC je v seznamu nejpoužívanějších zastoupen pouze v řádu 600 000 motorizací. Pokud však počítáme také motor G4FA, u kterého je mnoho těsnění stejných, a sečteme pak celkový stav obou motorů, získáme vysoké číslo 2,7 milionu motorů. Oba tyto motory s objemem 1,6 a 1,4 litrů mají stejná těsnění a v rámci značky Hyundai a Kia jsou v závislosti na vozidle a značce rozdílně vestavěny, musí se tedy při výběru těsnění postupovat opatrně. Pro všechny kombinace motoru a vozidla nabízí společnost Elring kompletní program, který čítá vše od kompletní sady těsnění na motor až po těsnící kroužek výpustního šroubu olejové vany.

Elektropohon a hybrid plug-in V žebříčku nejprodávanějších asijských vozidel v Evropě nenajdeme zatím žádné vozidlo s čistým elektropohonem nebo plug-in hybridní vozidlo. Avšak existuje hybrid bez externího dobíjení značky Toyota s více než 600 000 vyrobenými vozy. Tyto hybridní vozy jsou vybaveny spalovacím motorem, a proto dříve či později potřebují těsnění motoru. Také pro tento 1,5litrový benzinový motor má Elring ve svém sortimentu veškerá odpovídající těsnění.

Těsnění u nepopulárnějších asijských vozidel vEvropě

Kód LKQ CZ Název

Aplikace EL 263.380 Těsnění olejové vany – elastomerové těsnění NISSAN – motor K9K | 1,5 litru | diesel EL 380.960 Těsnění olejové vany – kovové elastomerové těsnění NISSAN – motor K9K | 1,5 litru | diesel BĚŽNÁ CENA BEZ DPH

593 Kč

1 017 Kč

EL 456.710 Těsnění hlavy válců EL 687.840 Kompletní sada těsnění na motor EL 731.160 Montážní sada k turbodmychadlu

EL 877.190 Kompletní sada těsnění na motor NISSAN – motor K9K | 1,5 litru | diesel 1 671 Kč

TOYOTA – motor 1KR-FE | 1,0 litr | benzin 3 993 Kč TOYOTA – motor 1ND-TV | 1,4 litru | diesel 1 581 Kč HYUNDAI, KIA - motor G4FC | 1,6 litru | G4FA | 1,4 litru | benzin 4 118 Kč