intervención urbana puente piedra

INTERVENCIÓN URBANA PUENTE PIEDRA

INTEGRANTES: - DE LA CRUZ GUTIERREZ SANDRA………………..100% - LAZO HILARES ANTONIO……………………………..100% - ONOFRE CAYETANO YOCEL…………………………100% - ONOFRE CAYETANO JUNIOR………………………..100% - SALDAÑA ALIAGA JOLVIN FRANK………………….90% - SORAS ARROYO YURIDAY CRISTHIAN……………100% - PEREZ RIOS JHIMI JAROL……………………………….90% - SÁNCHEZ INGA LUIS ADRIÁN…………………………100%

ANALISIS USO DE SUELO

INDICE PRESENTACION…………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………. PAG. 3 CAPITULO I ANALISIS 1. ANTECEDENTES……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..PAG. 4 1.1. TEORIA URBANA……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………PAG.5 1. DEMOGRAFIA………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………………………..PAG. 6 2. TIPOLOGIA DE VIVIENDA………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..PAG. 7 3. ANALISIS DE ZONAS ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….PAG.8 4. MORFOLOGIA URBANA…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..PAG. 9 5.1. MORFOLOGIA URBANA POR AÑO……………………………………………………………….. ……………………………………………………………………….PAG. 9 5.2. CRECIMIENTOMORFOLOGICO POR AÑO…………………………………………………….. ……………………………………………………………………..PAG. 10 6. ANALISIS VIAL…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………….PAG.11 7. ANALISIS VIAL…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………….PAG.12 8. TRANSPORTE VIAL…………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………..PAG.13 9. ANALISIS AMBIENTAL……………..…………………………………………………………………. …………………………………………………………………………….PAG.14 10. EQUIPAMIENTO……………………….………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………PAG.15 10.1. SALUD…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………..PAG 16 10.2. COMERCIO…………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………PAG. 17 10.3. EDUCACION…………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………….PAG.18 11. INDICADORES…………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………….……..PAG. 19 12. PROPUESTA…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………….PAG.20 12.1. PROPUESTA INTEGRAL…………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………PAG20 12.2. PROBLEMAS – ESTRATEGIAS - OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………. ……………………………….PAG.21 12.3. PROPUESTA INTEGRAL…………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………….PAG.22 13. FODA…………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………PAG. 23 13.1. POLIGONO URBANO…………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………PAG.24 CAPITULO II EJE PRINCIPAL 14. CATASTRO …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………….PAG.26 15. ARQUITECTURA COMERCIAL ………….………………………………………………………………………………. ………………………………………………….PAG.27 16. EJE DINAMICO COMERCIAL …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………PAG. 28 17. EJE PRINCIPAL …………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………PAG. 29 18. INDICADORES …………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………PAG. 30 CAPITULO III EJE SECUNDARIO 19. CATAASTRO …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………PAG.32 20. EJE SECUNDARIO …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………….PAG. 33 21. INDICADORES …………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………PAG. 34 CAPITULO IV PROPUESTA MALECON 22. ANALISIS MALECON …………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………PAG.35 23. PROPUESTA MALECON …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………….PAG.37 24.PROPUESTA DE TRANSPORTE EN EL MALECON …………………………………………………………………………………………. ……………………PAG. 38 25.PROPUESTA INTERDISTRITAL …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………….PAG. 39 26. INDICADORES …………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………PAG.40 CAPITULO V 27. PARQUE ZONAL – PUENTE PIEDRA …………………………………………………………………………………………. ……………………………………….PAG.42 28. OBJETIVOS ESTRATEGICOS …………………………………………………………………………………………. …………………………………………………PAG.43 29. EJE ESTRATEGICO …………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………PAG. 44 30. INDICADORES …………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………PAG. 45 REFERENTES BIBLIOGRAFIA

UPLA

ANALISIS USO DE SUELO

PRESENTACION

El presente trabajo de investigación se desarrolla en el distrito de puente piedra perteneciente a la capital de lima Perú en la cual el área de intervención son los sectores v, vi, vii, viii, ix, x, xi. Las cuales vemos grandes potencialidades que se encuentra ya sea en el comercio, educación, espacios urbanos, etc. Es por todo esto que se plantea realizar una propuesta de intervención urbano arquitectónico abordándonos a una recuperación de las potencialidades del distrito

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ANALISIS 1.HISTORIA

Aún era la época incaica cuando en 1471 el Inca Túpac Yupanqui, después de conquistar al pueblo costeño del valle del río Chillón, mandó construir puentes y caminos a fin de facilitar el paso del Ejército Imperial para fortalecer la expansión del Tahuantinsuyo, nombre quechua del Imperio Inca.

Producto de la naturaleza, apareció una piedra muy grande sobre la acequia que se ubicaba en la calle Sáenz Peña y Av. Juan Lecaros que en ese tiempo del incario servía para cruzar los pantanos de la zona en que hoy se encuentra la capital del Distrito, que permitía tomar los caminos por los cerros a Tambo Inga y continuar hasta la Ensenada para cruzar el rio Chillón por el puente Inca.

Por lo mismo que cuando los Incas se enteraron de la proximidad de los españoles, destruyeron los puentes y caminos; la referida piedra terminó en el fondo de la acequia, dejando pasar el agua por sus extremos. El puente Inca de la Ensenada fue reconstruido al estilo español y volado en marzo del año 1998.

El Distrito de Puente Piedra fue fundado el 14 de Febrero de 1925 mediante Ley N° 5675

El Distrito de Puente Piedra es uno de los 43 distritos de la Provincia de Lima

antecedentes Densidad 3.215 habitantes km2

de por

Cuenta con extensión geográfica 71.18 km2

una de

ANCÓN

CARABAYLLO

VENTANILLA • Norte: con los distrito Ancón y Santa Rosa.

• Sur: con los distritos los Olivos y Comas • Oeste: con el distrito Ventanilla • Este: con el distrito Carabayllo

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COMAS

de de de de

LOS OLIVOS

ANALISIS 1.1. METODOLOGIA URBANA

TEORIA URBANA

Podríamos entonces definir una teoría urbana por su utilidad, es decir como un cuerpo teóricofilosófico que nos ayuda por un lado a descifrar el contenido y la naturaleza de la estructura social y sus manifestaciones; y por el otro a guiarnos en el análisis crítico y la invención de procedimientos, técnicas

Metodología urbana

DEFINIR LIMITES DE LA LOCALIDAD URBANA Y DIVIDIRLA EN ZONAS RECOLIPACION DE INFORMACION BASICA EN CADA ZONA

Análisis de la organización y distribución de actividades en el espacio urbano

Elaborar tablas actividades espacios públicos

Análisis movilidad interurbana

Rescatar información para elaborar un plano donde identificar los flujos

de

de en

Rescatar información del lugar de intervención

Plantear alternativas de funcionamiento y concordancia entre las actividades urbanas y el transporte

Formular una hipótesis organización espacial

Elaboración de diagramas de conectividad

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ANALISIS 2.DEMOGRAFIA

POBLACION por edad

POBLACION

DENSIDAD DE 4507,4 HAB/KM2

pobreza `POBLACION DE 320.837 -------- 27.2% DE CRECIMIENTO

Puente Piedra es el distrito más pobre de Lima Metropolitano 0 - 24 años

25 - 44 años

50 - mas años

12%

52% 36%

pobreza critica

pobreza extrema

16%

84% •

•

Economía interna 60% de la pea dedicada a actividades terciarias, y 34% de la pea dedicada a actividades productivas.

Consolidación de un lugar central de jerarquía interdistrital actividad turística estacional

SERVICIOS BASICOS

SERVICIOS DE LUZ

SERVICIOS DE AGUA Y DESAGUE

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ANALISIS 3. TIPOLOGIA DE VIVIENDA VIVIENDA MATERIALIDAD DE LA VIVIENDA

TIPO DE SUELO

UPLA

USO DE SUELO

ANALISIS 4. ANÁLISIS DE ZONAS

Zonas residenciales Rdm residencial de densidad media Vt vivienda taller Zonas comerciales Cv comercio vecianl Cz comercio zonal Zonas industriales Ifustrias elemental y complementaria Industrias liviana Gran industria Zonas de equipamiento E1 E2 E3 E4

educación educación superior tecnológico educación superior universal educación superior post grado

H2 centro de salud H3 hospital general He hospital especializado Zrp zonas de recreación publica Zhh zona de habilitación recreacional A área agrícola

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MORFOLOGIA URBANA 5.1. MORFOLOGÍA URBANA POR AÑO AÑO 1985

AÑO 2002

AÑO 2012

AÑO 2021

UPLA

ANALISIS 5.2. CRECIMIENTO MORFOLOGICO POR AÑO

|

LEYENDA Área verde Área libre Área ocupada

LEYENDA

factores Religioso

Área verde

Económico

Área libre

crecimiento

Social

Fragmentado a partir de la vía principal.

Eje principal

Área ocupada Eje principal

resultado

Crecimiento

Va del centro hacia extremos, y de extremos hacia el centro.

Rio

Crecimiento Rio

LEYENDA Área verde Área libre Área ocupada Eje principal Crecimiento Rio

LEYENDA Área verde Área libre Área ocupada Eje principal Crecimiento Rio

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crecimiento Ciudad con mayor consolidación longitudinal y transversal.

crecimiento Ciudad consolidad articulada por vías.

Patrones de desplazamiento calles y manzanas.

crecimiento Ciudad con mayor consolidación longitudinal y transversal.

ANALISIS 6. ANALISIS VIAL

UPLA

ANALISIS 7. ANALISIS VIAL

Vía ventanilla, la forma mas directa de integración entre los distritos ventanilla y puente piedra cruzando por las sinuosas vías del centro santa rosa

El ovalo de puente piedra, se encuentra en la parte central del distrito, y es el nexo de todo el centro del distrito (zona comercial y zona industrial)

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ANALISIS 8. TRANSPORTE VIAL  Estándares reglamentarios para Las secciones de las vías locales principales y secundarias, se diseñarán de acuerdo al tipo de habilitación urbana

 Incremento desproporcionado y desorganizado del transporte de vehículos por la vía panamericana norte  Paraderos informales para la congestión vehicular.

OBJETIVO  Lograr un adecuado sistema vial para la funcionalidad de la ciudad en cuanto al transporte vehicular de la panamericana norte.  PGRLM-programa regional lima metropolitana.

(Nivel de transitabilidad de vehículos por la panamericana norte)

 Vehículos mayores microbuses 45.7%  Vehículos medianos combis 29.3 %  Vehículos medianos autos 15.8%  Otros vehículos 9.2%

TRÁNSITO DE VEHÍCULOS A NIVEL NACIONAL    

movimiento de vehículos ligeros se incrementó en 5,6% en el mes de octubre de 2019

noviembre 2018 octubre 2019) se elevó en 5,8%.

Tránsito de vehículos pesados aumentó 3,2% mayor movimiento fueron: al norte

noviembre 2018 – octubre 2019 fue mayor en 2,3

flujo de vehículos pesados de carga de 3 a 7 ejes creció en 4,0%

 DATOS BÁSICOS PARA DIMENSIONES DE CARRETERAS Y VÍAS

UPLA

en los últimos doce meses se mantuvo el porcentaje en 4,0%

ANALISIS 9. ANÁLISIS AMBIENTAL

Arrojo de residuos solidos a la intemperie(avenidas , laderas de cerros, espacios públicos y el cause del rio Existe un manejo inadecuado de los residuos solidos que inciden en la contaminación ambiental

PROBLEMAS AMBIENTALES

• • •

• •

falta de un programa integral de aguas servidas falta de áreas verdes en el distrito contaminación ambiental por empresas por emisión de sustancia nocivas, toxicas o peligrosas de manera directa e indirecta a la población mala imagen genera mas pobreza

UPLA

ANALISIS EQUIPAMIENTO 10.1. SALUD

Según la organización mundial de la salud da ha conocer que los establecimientos de salud son planteadas según rango y radio de influencia con el propósito de poder abastecer ha su población.

SALUD

RADIO DE INFLUENCIA

RANGO

POSTA MEDICA

3000ml

(5.000 – 25.000) habitantes

CENTRO DE SALUD

7000ml

(25.000 – 50.000) habitantes

150.000ml

(50.000 75.000) habitante s

HOSPITAL

Puente Piedra cuenta con centros de salud muy desordenada ya que por diversos sectores hay aglomeración de sectores de salud ya que por otro lado algunos sectores no cuentas con postas de salud y centros de salud.

tipo

establecimiento

zona

Hospital

Puente piedra

6

Centro de salud materno

Los sureños

9

Centro de salud materno

Santa rosa

7

p.s.

Laderas de chillon

11

p.s.

Sagrado corazón de jesus

10

Centro de salud materno

zapallal

1

p.s.

Jerusalén

2

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ANALISIS EQUIPAMIENTO 10.2. COMERCIO

COMERCIO

RADIO

Mercado mayorista

(5001 – 10000) h

Mercado minorista

(1001 – 5001) h

Comercio local

(101 – 1000) h

Comercio vecinal

(5 – 100) h

SECTOR

UNIDADES ECONOMICAS

%

PRODUCTIVO

GANADERIA

6.9%

AGRICULTURA OTRAS MICRO Y PEQUEÑAS INDUSTRIAS COMERCIO

BODEGAS

68.6 %

MERCADOS SERVICIOS

CENTROS RECREATIVOS MOTO TAXIS OTROS SERVICIOS

24.5 %

SEGÚN EL MINISTERIO DE COMERCIO Y PRODUCTIVIDAD SE DA HA CONOCER PARA LOS RANGOS DE COMERCIO SON SEGÚN POBLACIÓN Y DISTANCIA POR LOS PARÁMETROS DE DISTRIBUCIÓN.

COMERCIO

RADIO DE INFLUENCIA

RANGO

MERCADO MAYORISTA

500.000ml

(35001 – 75000) habitantes

MERCADO MINORISTA

150.000ml

(1500135000) habitantes

CAMAL

7000ml

(5001 – 15000)

COMERCIO LOCAL

5000ml

(1001 - 5000) habitantes

COMERCIO VECINAL

1000ml

(10 – 1000) habitantes

UPLA

ANALISIS EQUIPAMIENTO 10.3. EDUCACION

sector

educación

sector 5

21

Sector 6

15

Sector 7

8

Sector 8

12

Sector 9

0

Sector 10

10

Sector 11

11

EDUCACION

RADIO DE INFLUENCIA

INICIAL

500 - 1000ml

PRIMARIA

500 - 2000ml

TECNICO SUPERIOR

5000ml

SUPERIOR

10000ml

EDUCACION

RADIO DE INFLUENCIA

RANGO

500 ml

5000 ha

PRIMARIA

500 - 1000ml

10000 ha

TECNICO SUPERIOR

5000 - 15000ml

10001 – 3000 ha

SUPERIOR

10000 - 25000ml

30001 – 50000 ha

INICIAL

UPLA

EL DISTRITO DE PUENTE PIEDRA COMPONE EQUIPAMIENTOS DE EDUCACIÓN DESORDENADA O NO CUMPLE CON LOS INDICADORES URBANOS YA QUE CUENTA CON DIVERSAS EDUCACIONES DESPROPORCIONADAS, CONTANDO CON EQUIPAMIENTOS DE DUCACIÓN EN LAS AVENIDAS PRINCIPALES COMO, LA PANAMERICANA NORTE Y VÍAS ARTERIALES CERCA ALA PANAMERICANA SIN CUMPLIR CON LOS INDICADORES DE EDUCACIÓN YA SEA POR LOS RADIO DE INFLUENCIA

ANALISIS 10.4. PARQUES

Espacio verde por habitante I N D I C A D O R E S

son considerados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) La OMS recomienda un mínimo de 10 m2, siendo recomendable una dotación de 15 m2 por habitante.

Sverde (m2/habitante)= [superficie verde/número habitantes]

PROBLEMA DE LOS ESPACIOS LIBRES

UPLA

sector

parques

sector 5

38

Sector 6

30

Sector 7

43

Sector 8

25

Sector 9

1

Sector 10

48

Sector 11

39

ANALISIS 11 INDICADORES

Cultura Centros cívicos y asociativos Bibliotecas de barrio/distrito Centro cultural mono funcional

Distancia (m) <300 <300 <300

Deportivo pista polideportivas al aire libre Pequeños complejos cubiertos/ descubiertos Polideportivos Campos deportivos extensivos

Distancia (m) <300 <300 <600 <600

educativo Infantil (1º y 2º ciclo) Primaria Secundaria obligatorio bachillerato

Distancia (m) <300 <300 <600 <600

salud Centro de salud / centro de urgencias Centros de salud especializado sin ingreso

Distancia (m) <600 <600

Pequinos(%)= Población con cobertura simultanea a los equipamientos / población total

Parámetros de evaluación

Valor mínimo: <75% de población con proximidad simultanea Equipamientos: cultural, deportivo, educativos y bienestar social

Valor deseable: 100% de población con proximidad simultanea Equipamientos: cultural, deportivo, educativos y bienestar social

Proximidad de la población a espacios verdes (Pverde)

Espacio verde más grande de 1.000 m2 a una distancia menor de 200 metros

Espacio verde más grande de 5.000 m2 a una distancia menor de 750 metros

Espacio verde más grande de 1 ha a una distancia menor de 2 km

Espacio verde mayor de 10 ha a una distancia menor de 4 km

Pverde (%)= [población con cobertura simultánea a 3 de los 4 tipos de espacios verdes / población total]

UPLA

PROPUESTA 12.1. PROPUESTA INTEGRAL

Fragmentación y ruptura delimitada por la vía principal.

Crecimiento expontaneo progresivo en las laderas del cerro.

Consolidación de viviendas a orillas del rio chillón, ocupación de forma fragmentada.

Dinámica de desordenada.

ocupación

Trama irregular por ocupación no planificada.

Sector mejor consolidado con trama irregular.

UPLA

PROPUESTA 12.2. PROBLEMAS – ESTRATEGIAS - OBJETIVOS

Problemas  

Fragmentación de los sectores.

Modo de ocupación inequitativo.



Ocupación poco consolidadas generando obsolencia urbana en el rio.

Desequilibrio de dinámicas en las sub zonas por el fraccionamiento.

Comercio informal.

 

Estrategias 

Articular el tejido urbano de los sectores.



Equilibrar la ocupación urbana equitativa.



Controlar el crecimiento progresivo a laderas del cerro y orillas del rio chillón.



Implementar ejes articuladores transversales peatonal y reordenar el comercio informal.

Objetivos

UPLA



Dinamizar la articulación de los sectores.



Activar una dinámica económico – social el sector urbano.



Generar una nueva dinámica a orillas del rio chillón.



Equilibrio y articulación dinámica en el sector 5,6,7,8,9,10 y 11.

PROPUESTA 12.3. PROPUESTA INTEGRAL

Generar un circuito turístico con actividades social, cultural Y económica, para conectar los sectores.

Generar núcleos de descanso Generar un malecón a orillas del rio chillón.

Potencializar las actividades económicas de todos los sectores mediante un comercio especializado.

Eje comercial dinamizador..

Parque Zonal.

UPLA

ANALISIS 13. FODA

FORTALEZA

F O D A

•

•

El Distrito de Puente Piedra cuenta con 640 Centros educativos, de los cuales 311 son de gestión estatal, que atiende a 44,952 alumnos y alumnas, dando cobertura al 66.36 % de la población escolar, mientras que en el sector privado cuenta con 329 instituciones educativas y atiende a 22,790 alumnos, que es igual al 33.64% de la cobertura.

Existen en el distrito micro y pequeñas empresas, producto de una gran capacidad de emprendimiento de los varones y mujeres de Puente Piedra, lo cual mejora el desarrollo económico dando trabajo a los pobladores de cada sector

OPORTUNIDADES •

•

• •

Puente Piedra tiene centros arqueológicos (Tambo Inga) y zonas de esparcimiento (Rincón Huanuqueño, Las tres Ruedas, El Andén, Restaurantes campestres de comidas y chicharrones, modernas discotecas, etc.) que permite la afluencia de personas de otros distritos de Lima, por lo tanto se debe coordinar con el Instituto Nacional de Cultura para hacer más atractivo el centro arqueológico que tenemos.

Se cuenta con apreciable cantidad de organizaciones territoriales agrupadas con iniciativas propias, siendo un sector importante para la construcción de objetivos comunes en el desarrollo del distrito.

Puente Piedra cuenta con amplio espacio físico, para su ordenamiento territorial.

Puente Piedra cuenta aún con reservas agrícolas.

DEBILIDADES

F O D A

• •

•

•

UPLA

AMENAZAS

El distrito ha experimentado un incremento de población sin cobertura de infraestructura de servicios básicos de primera 8 categoría, generados por una desordenada e informal ocupación del territorio distrital.

Actualmente existe una persecución a mansalva del comerciante informal ambulante, apropiándose a través de los policías municipales de sus productos y/o bienes de consumo que ofrecen al pueblo consumidor, transgrediéndose dos derechos constitucionalmente protegidos, el derecho al trabajo y a la propiedad.

El distrito ha venido creciendo sin planificación y sin ajustarse al Reglamento Nacional de Construcciones, ha propiciado construcciones que obstaculizan los accesos a las poblaciones que viven en las partes posteriores con referencia a la Panamericana Norte

•

• •

Puente Piedra es uno de los pocos distritos de Lima que no cuenta con áreas de recreación publica Puente Piedra, cuenta con un estadio municipal con características reglamentarias y canchas auxiliares, se encuentra bastante deteriorado por falta de mantenimiento y carente de servicios complementarios como tribunas, cabinas, vestuarios y otros.

Deficiencia de la infraestructura escolar y de equipamiento escolar, principalmente en los Asentamientos Humanos.

Deficiente gestión de destino final de residuos sólidos, que terminan en botaderos o son quemados directamente.

ANALISIS 13.1. POLIGONO URBANO

UPLA

INTERVENCIÓN URBANA PUENTE PIEDRA E J E P R I N C I PA L

CATASTRO 14. EJE PRINCIPAL

Catastro:

:

Se analiza los tipos de comercio que se encuentra en las vías principales para poder ordenar de una manera mas concentrada los tipos de comercio abarcando en los sectores centro.

En los extremos de la panamericana norte se encuentra un comercio especializado: casas prefabricadas, losetas.

LEYENDA • RECREO CAMPESTRE • VENTA DE LLANTAS - CEMENTO • VIDRIERIA. VENTA DE TELAS • ESCUELA DE OFICIALES • BODEGAS • FINANCIERAS • GRIFO • PARQUE ACUATICO • CARPINTERIA • VENTA DE CARROCERIAS • VENTA DE HORNOS Y CARRITO SANGUCHERO • HOSPEDAJE • CAFETERIA Y SALON DE RECEPCIONES • VENTA DE CERAMICAS TREBOL • RESTAURANT • MINI MARKET • VENTA DE LADRILLOS LARK • MERCADILLO • TIENDA DE ROPAS • BOTICAS

UPLA

Integrar los campos de diseño: urbano, arquitectónico y constructivo, en un propuesta de revitalización urbana que mejore la calidad de vida de los usuarios, sin dejar de lado las actividades predominantes del sector.

En conclusión, la hegemonía comercial de la Panamericana Norte se dará 2 aspectos Primero Mayoristas que se centrara en mercado modelo y supermercados; Segundo Minoristas que se centrara en multitiendas, galerías, restaurantes, farmacias, tragamonedas, mecánicas.

Se reordenara por Manzanas y Sectores los tipos de comercio según el uso frecuente, tal como se nota en las imágenes..

PROPUESTA INTEGRAL 15. ARQUITECTURA COMERCIAL Análisis y diagnostico 1. Accesos y vínculos MERCADO TRES REGIONES MERCADO TRES REGIONES

2. Paisaje urbano

MERCADO MODELO CONO NORTE MERCADO MODELO CONO NORTE

MERCADO HUAMANTANGA MERCADO HUAMANTANGA

3. Usos y Actividades

TOTTUS TOTTUS

Estrategias para la revitalización urbana 1. Acceso y enlaces

2. Calidad visual del paisaje urbano:

3. Usos y actividades:

La propuesta urbana se articula con la propuesta arquitectónico en un contexto real y aporta a la calidad del espacio público por medio de la estructuración de una completa red de espacios dispuestos para el disfrute de los habitantes y visitantes del sector.

UPLA

PROPUESTA INTEGRAL 16. EJE DINAMICO COMERCIAL – PANAMERICANA NORTE CARACTERIZACIÓN: Las dinámicas comerciales han sido indispensables para el crecimiento de la cuidad, “la actividad comercial ha sido históricamente, y sigue siendo hoy en día, una de las bases sobre las que se asienta la formación de la ciudad”

MERCADO TRES REGIONES MERCADO TRES REGIONES

Integrar los campos de diseño: urbano, arquitectónico y constructivo, en un propuesta de revitalización urbana que mejore la calidad de vida de los usuarios, sin dejar de lado las actividades predominantes del sector.

MERCADO MODELO CONO NORTE MERCADO MODELO CONO NORTE

Objetivos: COMERCIO MAYORISTA Objetivo general: Diseñar estrategias de revitalización urbano – comercial, con el fin de potencializar las actividades socioeconómicas del sector.

Objetivos específicos: • Diseñar un sistema de espacios públicos que articulen el sector.

• Dinamizar las actividades publico privadas.

• Integrar energías renovables a la arquitectura.

MERCADO HUAMANTANGA MERCADO HUAMANTANGA

 Mayorista comerciales.  Corredores y Agentes.  Oficinas de venta de los productos.

COMERCIO MINORISTAS

TOTTUS TOTTUS

 Tiendas de autoservicio.  Tiendas de servicio limitado.  Tiendas de servicio complementarios.

Eje dinámico comercial El eje comercial de la panamericana norte se centra en un radio de 10 manzanas, donde se revitalizara cada equipamiento de comercio pre existente, integrando y reordenando el comercio informal.

La dinámica comercial se mitigara de forma transversal a la Panamericana Norte, así lograr un comercio llano y equivalente.

Se mitigara la afluencia peatonal de la panamericana norte hacia Av. Buenos Aires (paralela), así revitalizando la alameda preexistente.

CONCLUSION:

En conclusión el comercio mayorista se da a lo largo de la panamericana norte con una influencia mayor entre Av. Puente Piedra hasta Av. Primavera.

El comercio minorista se da en partes aledañas de la panamericana norte de una manera desordenada e informal.

UPLA La Zona Industrial seda de manera elemental y complementaria (Liviana)

PROPUESTA 17. EJE PRINCIPAL

Se plantea tener un comercio especializado conectoras con las vías secundarias abarcando los comercios por sectores.

Se plantea tener un comercio de mayor envergadura como comercios de mega plazas como artefactos y movilidades.

LEYENDA • INDUSTRIAS DE CASAS PREFABRICADAS • INDUSTRIA MADERERA • FABRICA DE CARROCERIAS • CENTRO COMERCIAL ELECKTRA • FINANCIERAS • CENTRO COMERCIAL PLAZA NORTE • INDUSTRIAS DE CERAMICA Y LADRILLO • CENTRO COMERCIAL TOTTUS

UPLA

Tener un comercio de especialidad de casas prefabricadas

En conclusión se plantea el ordenamiento de los comercios y tener un mejor orden de los diversos comercios, se plantea ordenar de una manera mas concentrada los comercios ya sean como comercio de venta de casas prefabricadas, en la parte centro poner comercios de mega plazas.

INDICADORES URBANOS 18. DISTRITO DE PUENTE PIEDRA INDICADOR URBANO Objetivo Tener los servicios urbanos básicos: equipamientos públicos, redes de transporte público, actividades comerciales de proximidad y espacios verdes, a menos de 10 minutos a pie (600m).

Definición del indicador Se valora el grado de accesibilidad simultánea a las cuatro tipologías de servicios básicos consideradas.

Equipamientos básicos (< 600 m) Educativos, culturales, deportivos, salud y bienestar social (5 servicios) Actividades comerciales de proximidad (< 300m) Horno de pan, productos cárnicos, fruta-verdura, pescado, productos variados en supermercado, productos variados en pequeño comercio, productos farmacéuticos y prensa (8 servicios) Redes de movilidad (< 300m) Paradas de bus urbano, red de bicicletas, red peatonal (3 servicios) Espacios verdes (< 200m) servicios (%)= [población con cobertura simultánea a 4 de los 5 equipamientos básicos, a 6 de los 8 servicios comerciales de proximidad, a 2 de los 3 servicios de movilidad y al servicio de espacio verde / población total]

RADIO DE INFLUENCIA EN COMERCIO Radio de influencia mercados Súper mercado: 1000 – 1500m Mercados: 5000m

UPLA

Radio de influencia complementarias, electrodomésticos 2500m

Radio de influencia farmacias y salud Urbana: Rural:

300m 5km

Radio de influencia hospedajes Urbana: Rural:

500m 3-5km

Radio de influencia recreación Parques: 1000m Ocio: 2500m Recreos camp:5000m

INTERVENCIÓN URBANA PUENTE PIEDRA EJE SECUNDARIO

CATASTRO 19. EJE SECUNDARIO

LEYENDA • Eje principal (panamericana Norte) • Vías Secundarias conectoras • Eje conector-circuito • Zonas de restaurante turístico y gastronómico.

• librería • Zona de textilería, Galería de ropas • Mueblería de interior • restaurantes • Cabinas de internet • papelería • Botica Farmacia • Lavanderí a • inmoviliaria • repuestos artefactos • Zona industrial • Abarrotes • Parque zonal • Malecón rio chillón • Intersección y puntos de alto comercio de textil ería, abarrotes, artesanía.

UPLA

PROPUESTA 20. EJE SECUNDARIO

LEYENDA • Eje principal (panamericana Norte) • Vías secundarias conectoras • Eje conector-circuito

1

COMERCIO VECINAL • COMERCIO DE FRUTA • COMERCIO VERDURA • MERCADO DE CARNE • JUEGERIA

2

COMERCIO SECTORIAL • ZONA ROPA GALERIAS

3

• MUEBLES DE INTERIOR • CANZADOS VESTIR • ZONA INDUSTRIAL • INMOVILIARIA • GIGANTOGRAFIAS

4

• REPUESTOS AUTOMOVIL

3

COMERCIO VECINAL MERCADOS DE ABASTOS • MERCADO ABARROTES • MERCADO DE VERDURAS • MERCADO DE CARNE • MERCADO DE LACTEOS

4 • ARTESANIA • PASTELERIA • RESTAURANTES TURISTICAS • RESTAURANTES MARINOS • Intersección y puntos de alto comercio de textil ería, abarrotes, artesanía.

UPLA

• Malecón rio chillón

• Parque zonal

INDICADORES 22. EJE SECUNDARIO REGENERACION URBANA 1: RENOVACION URBANA Reciclar la zona industrial creando un entorno compacto, diverso y equilibrado, donde los espacios productivos convivan con vivienda equipamientos y áreas publicas.

2: RENOVACION económica Oportunidad para transformar puente piedra en una plataforma científica, tecnología y cultural.

3: uso racional del suelo El modelo de ciudad compacta favorece las sinergias entre los diversos agentes urbanos propiciando un uso mas racional del suelo

LEYENDA • Eje principal (panamericana Norte) • Vías secundarias conectoras

Ejes comerciales

• Eje conector-circuito

1

1: comercio vecinal

COMERCIO VECINAL • COMERCIO DE FRUTA

3

• COMERCIO VERDURA • MERCADO DE CARNE • JUEGERIA

2

Proporcionar servicios de uso diario de compra y venta de productos, para los sectores mas próximos.

3

COMERCIO VECINAL MERCADOS DE ABASTOS

2: comercio sectorial

• MERCADO ABARROTES

COMERCIO SECTORIAL

4

• MERCADO DE VERDURAS

• ZONA ROPA GALERIAS

• MERCADO DE CARNE

• MUEBLES DE INTERIOR

Bienes y servicios de baja frecuencia, satisfacen necesidades secundarios, como vestir, repuestos, inmobiliaria.

• MERCADO DE LACTEOS

• CANZADOS VESTIR

4 • ZONA INDUSTRIAL

• ARTESANIA

• INMOVILIARIA

• PASTELERIA

• GIGANTOGRAFIAS

• RESTAURANTES TURISTICAS

• REPUESTOS AUTOMOVIL

• RESTAURANTES MARINOS

• Intersección y puntos de alto comercio de textil ería, abarrotes, artesanía.

3: mercado de abastos

• Malecón rio chillón

• Parque zonal

Ubicado en los núcleos urbanos, satisfacen necesidades de compra de productos frescos.

INDICADORES 1: Área de influencia comercio vecinal

Plan Regulador Metropolitano LIMA

UPLA

2: Área de influencia comercio sectorial

2: Área de influencia mercado de abastos

1: modulo población nº hab.

5000

1: modulo población nº hab.

20000

1: modulo población nº hab.

20000

2: radio de influencia (KM).

1A2

2: radio de influencia (KM).

5

2: radio de influencia (KM).

5

3: M2 X PERSONA 0.10M2

3: M2 X PERSONA 0.15M2

3: M2 X PERSONA 0.10M2

Plan Regulador Metropolitano LIMA

Plan Regulador Metropolitano LIMA

INTERVENCIÓN URBANA PUENTE PIEDRA MALECON

ANALISIS 22. ANALISIS DEL MALECON

RQUÍDEAS

Viviendas informales al borde del rio chillón

Botadero de residuos solidos

UPLA

Zonas predominantes sin uso

PROPUESTA INTEGRAL 23. PROPUESTA MALECON

Recreación / plazas

Comercio gastronómico turístico

ASOCIACIÓN DE VIVIENDA LAS ORQUÍDEAS

Parque de Comercio turístico Juegos con agua Área de gimnasio al área libre Recreación / plazas

Área de escenario Comercio gastronómico turístico área de Juegos infantiles

Centro cultural Área de escenario

plazoletas área de Juegos infantiles área de alquiler de bicicletas

UPLA

o b j e t i v o s

 Espacios urbanos con calidad ambiental  Preservar el paisaje natural  Peatonal accesible  Ofrezca actividades recreativas, de paseo y deportivas

•

Espacios urbanos conectados peatonalmente Continuidad en la accesibilidad peatonal Sostenibilidad ambiental

• •

PROPUESTA INTEGRAL 24. PROPUESTA DE TRANSPORTE

Distancia que recorre una persona en hora punta en los siguientes medios A pie combi bus

FORMULA INDICADOR

6 km 12 km 10 km

bicicleta

25 km

automó vil

22 km

ASOCIACIÓN DE VIVIENDA LAS ORQUÍDEAS

Vp.=km/hr RED VIAL DE AUTOBÚS CICLOVÍA CIRCUITO DEL RIO CHILLÓN

Espacios de recepción/ legada de gran flujo peatonal

ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS

Conos de partida

FORMULA INDICADOR

Vp.=km/hr

UPLA

ÓN DE VIVIENDA LAS ORQUÍDEAS

ANALISIS 25. PROPUESTA INTERDISTRITAL Conexión interdistrital

Interdistrital comercial / turístico

Propuesta de residencias para las personas que Vivian a los bordes de los ríos poniendo en riesgo la vida de sus familiares

Escalones para el ingreso al rio

Propuesta al borde del rio chillón

UPLA

Tratamiento al rio chillón

ANALISIS 26. INDICADORES ESPACIO VERDES Y BIODIVERSIDAD ESPACIO VERDE POR HABITANTE Los espacios verdes son considerados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como espacios "imprescindibles" por los beneficios que reportan en el bienestar físico y emocional de las personas y por contribuir a mitigar el deterioro urbanístico de la ciudad, haciéndola más habitable y saludable.

La superficie verde por habitante se define como la superficie de parques y jardines y otros espacios públicos dotados de cobertura vegetal del ámbito urbano en relación al número de habitantes. No se consideran las superficies verdes ligadas al tráfico (isletas de tráfico).

La OMS recomienda un mínimo de 10 m2, siendo recomendable una dotación de 15 m2 por habitante.

Proximidad de la población a espacios verdes (Pverde)

Evaluar la proximidad de la población a los espacios verdes. El objetivo es que todo ciudadano tenga acceso simultáneo a diferentes tipologías de zona verde de dimensiones y funcionalidades diferentes: desde espacios verdes de 1.000 m2 hasta espacios mayores de 10 ha, a una distancia que se pueda recorrer a pie o bien mediante un corto desplazamiento en transporte público (4 km).

•

•

• Sverde (m2/habitante)= verde/número habitantes]

[superficie

•

Cubiertas verdes (CBverdes) Se diferencian tres tipologías de cubiertas verdes (extensivas, intensivas y semintensivas) en función del grosor del sustrato vegetal y del sistema constructivo. La estructura condiciona el tipo de especies que se pueden alojar: desde especies vegetales de pequeño tamaño como son las del género Sedum (crasas y suculentas), las plantas tapizantes y aromáticas (en las cubiertas extensivas), a las especies arbustivas y tipo mata (en las cubiertas semintensivas) a especies de mayor tamaño como son árboles y arbustos de hasta 10m de altura (en las cubiertas intensivas).

• • •

Edificación: aislamiento térmico, aislamiento acústico, protección de materiales constructivos.

Metabolismo urbano: mitigación del fenómeno la isla de calor urbano, control de la escorrentía, fijación de CO2 y partículas.

Organismos: control de la biodiversidad urbana, verde urbano cercano a la población, dotación de espacios de transmisión de conocimiento ambiental, nuevos paisajes sonoros, de colores y olores.

El indicador valora la reserva mínima útil de cubierta verde en relación al total de cubierta edificada del sector urbanizable o área de reciclaje urbano.

CBverdes (%)=[superficie cubierta verde (m2) / superficie total disponible en cubierta]

UPLA

Espacio verde más grande de 1.000 m2 a una distancia menor de 200 metros (desplazamiento a pie de carácter cotidiano). Estos espacios corresponden a zonas ajardinadas, como plazas o áreas de estancia que ofrecen una función de contacto diario del ciudadano con el verde.

Espacio verde más grande de 5.000 m2 a una distancia menor de 750 metros (desplazamiento a pie de carácter cotidiano). Estos espacios ejercen las funciones más básicas de estancia y recreo al aire libre de la población residente.

Espacio verde más grande de 1 ha a una distancia menor de 2 km (desplazamiento en bicicleta). Estos espacios serían los parques urbanos que garantizan diferentes posibilidades de recreo y presentan cierta singularidad en relación a su carácter histórico.

Espacio verde mayor de 10 ha a una distancia menor de 4 km (desplazamiento en transporte público). Estos espacios corresponden en su mayoría a áreas libres integrables en el medio natural, a las que se les asigna una finalidad restauradora y paisajística.

Pverde (%)= [población con cobertura simultánea a 3 de los 4 tipos de espacios verdes / población total]

Biodiversidad del arbolado El arbolado viario es el principal elemento vegetal en las ciudades como elemento estructural de la biodiversidad en el ecosistema urbano. El objetivo de este indicador es evaluar la diversidad de especies arbóreas en el arbolado viario en una superficie aproximada de 400x400 metros (supermanzana).

 Valor mínimo: > 2,5 bits de información Para un mínimo del 50% de la superficie de suelo urbano o urbanizable  Valor deseable:> 6 bits de información Para un mínimo del 75% de la superficie de suelo urbano o urbanizable

INTERVENCIÓN URBANA PUENTE PIEDRA E J E S E S T R AT E G I C O S – P A R Q U E Z O N A L

PROPUESTA 26. PARQUE ZONAL – PUENTE PIEDRA EJES ESTRATEGICOS DE MOVILIDAD VIAS PRINCIPALES: MERCADO TRES REGIONES

• • • • • •

COPACABANA SAN JUAN DE DIOS BUENOS AIRES VIA A VENTANILLA ANT. PANAMERICANA MIGUEL GRAU

VIAS SECUNDARIAS: • • • • • • • • •

AV. PACIFICO SAN M. DE PORRES LAS PALMAS DE COPACABANA LECAROS MIGUEL GRAU SAN MARTIN LA VICTORIA SAN JUAN CAMINO REAL

MERCADO MODELO CONO NORTE

MERCADO HUAMANTANGA

EJES COMERCIALES: TOTTUS

•

AV. SAN MARTIN DE PORRES

Comercio vecinal: • Tiendas • vidriería

……………………………………

UPLA

PROPUESTA 27. PARQUE ZONAL – OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS

TERRITORIO Densidad Poblacional

4527,88 hab/km

Población Censada

329.675

Altitud

93

Ubicación

12°04´24´´ 77°03´47´´

PARQUE ZONAL

MEDIO AMBIENTE Plazas 5.500 M2 Parques

362.858 M2

Jardines y Óvalos

2.500 M2

Bermas

153.952 M2

Alamedas

35.453M2

Residuos Solidos 1000.643 T - %0.2 POBLACION Varón 162.895 49 % Mujer

166.780

51 %

OBJETIVOS  Consolidar las áreas libres.  Equilibrar la consolidación urbana equitativa.  Activar la dinámica económica en las avenidas.  Peatonalizar el jr. San Martin de Porres.

ESTRATEGIAS  Densificar la zonas fragmentadas.  Reorganizar las viviendas de alrededores del parque zonal.  Generar diferentes tipos de comercio en las avenidas.  Generar comercios especializados en el jirón.

LEYENDA:

UPLA

• EJE COMERCIAL PRINCIPAL

• GENERAR DIFERENTES TIPOS DE COMERCIO

• PARQUE ZONAL

• EJE COMERCIAL SECUNDARIO

• JR. PEATONALIZADO

• EQUILIBRAR LA CONSOLIDACION URBANA EQUITATIVA

PROPUESTA PARQUE ZONAL 28. EJE ESTRATEGICOS – PARQUE ZONAL

EJES SECUNDARIOS

• • • •

corredor de transporte publico ciclo vías Zona de parqueo Ceras peatonales

• Vía vehicular.

• Ceras peatonales.

• comerciales

• Vía peatonal • Terrazas comerciales • Restaurantes turísticos

• Zonas de Comercios

NODOS EN LA PANAMERICANA NORTE Establecer puentes peatonales

• Ingresos • Laguna Artificial • Centro Cultural • Estacionamiento • Zona Arboles.

• Área Verde • Recreación activa • Losas multiuso • Recreación pasiva • Mercado • Restaurant Turístico

PROPUESTA MOVILIARIOS URBANOS

1: PRIORIZAR AL PEATON SOBRE EL AUTOMOVIL A TRVEZ DE UN AMPLIO PASE DE VEGETACION

UPLA

2: ALAMEDA INDUSTRIAL COMO DINAMIZADOR URBANO, CONFORMADO POR CICLOVIAS Y HITOS

• mobiliario de descanso • establecimiento de paraderos • la señalización

PROPUESTA 29. PARQUE ZONAL - INDICADORES

INDICADORES - PARQUE ZONAL RADIO DE INFLUENCIA EL RADIO DE INFLUENCIA DE UN PARQUE ZONAL ES DE 2.5KM A LA REDONDA

RANGO DE INFLUENCIA EL RANGO DE INFLUENCIA DE UN PARQUE ZONAL ES PARA UNA POBLACION DE 20 000 HABITANTES HASTA 50 000 HABITANTES.

ESPACIOS VERDES Número de árboles de porte grande Se consideran dentro de esta categoría los árboles con un diámetro de copa superior a 6 metros y una altura de más de 15 metros.

Número de árboles de porte medio Se consideran dentro de esta categoría los árboles con un diámetro de copa de entre 4 y 6 metros y una altura de hasta 15 metros Número de árboles de porte pequeño Diámetro de copa de menos de 4 metros y altura de menos de 6 metros Cobertura de césped medida como el porcentaje de césped. Los fragmentos de césped o prado potencian la presencia de aves propias de los agrosistemas.

UPLA

Cobertura artificial medida como porcentaje de superficie impermeable (caminos, zonas pavimentadas y techos)

Cobertura de agua medida como porcentaje de superficie con agua dentro del parque. La presencia de un pequeño lago dentro del parque incorpora un nuevo hábitat, atractor de numerosas especies.

REFERENTES EJE PRINCIPAL . EJE SECUNDARIO

UPLA

REFERENTES PARQUE ZONAL

UPLA

REFERENTES MALECON

UPLA

BIBLIOGRAFIAS

http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/14226/T EJADA_GALINDO_SERGIO_FERNANDO_RECUPERACION_ESPACIO_PUBLICO.pdf ?sequence=1&isAllowed=y https://www.munlima.gob.pe/images/gerencias/gdu/Plano_del_Sistema_Vial_ Metropolitano_Vigente.pdf http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/DIA%20Pachacutec%20T3.pdf https://busquedas.elperuano.pe/normaslegales/aprueban-ajuste-de-laseccion-vial-normativa-de-la-av-san-j-ordenanza-no-2010-1463289-1/ http://eudora.vivienda.gob.pe/OBSERVATORIO/Documentos/Normativa/Norm asPropuestas/EstandaresUrbanismo/CAPITULOI-II.pdf https://revistas.javeriana.edu.co/files-articulos/CVU/11-22%20(20182)/151555951003/

UPLA