AERO TECHNOLOGIE
GASTON #1
Saison 2016
DE
Kamm-Tail-Unterrohr und Sitzrohr (Tragflügelprofil mit abgeschnittener Hinterkante) sowohl beim Aircode SL wie auch beim Aerostorm, um für ein ideales Steifigkeits/Gewichts-Verhältnis und eine hervorragende aerodynamische Balance zu sorgen. Dadurch ist das Rad leichter zu handhaben, ohne die Turbulenzen, die eine traditionelles Tragflügelprofil mit sich bringt.
Aerodynamische Carbon-Gabel: wir haben das Konzept beim Aerostorm noch weiter entwickelt und die Bremse vollständig in die Gabel integriert.
Integrierter Vorbau (Aerostorm)
Halbintegrierter Vorbau (Aircode)
In den letzten Jahren haben wir unser Know-how mit dem Fachwissen des FDJ-Teams und eines Spezialunternehmens verbunden, um die Aerodynamik unserer Räder zu perfektionieren. Unser Ziel ist dabei ganz klar, schnellere und effizientere Räder zu bauen. Die Windtunnel sind nicht mehr nur der Formel 1, der Luft- und Raumfahrtindustrie und den Skirennläufern vorbehalten. Das können Ihnen die Fahrer von FDJ mittlerweile bestätigen. Das ganze Jahr über halten sie sich immer wieder auf dem legendären Formel-1-Kurs von Magny-Cours in Frankreich auf, wo sich die Datenzentrale und der Windtunnel des Teams befindet und wo die Feinabstimmung der Räder bis zur Perfektion erfolgt.
Integrierte Sattelklemme (Aerostorm und Aircode)
Das neue Aircode SL und das Aerostorm verfügen über eine Reihe wichtiger aerodynamischer Merkmale. Und obwohl beide Räder einer ganz eigenen Ausrichtung folgen, sind doch die Technologien und Prozesse, die bei der Herstellung zum Einsatz kommen, dieselben.
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