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¡Estamos vivos!

in tro

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

S

e acerca el calor de la primavera y la gente se zambulle a las bici olvidadas durante el invierno. Las ciclovías estallan. El clima es ideal para pedalear en remera o campera ligera. Pero nosotros queremos desenterrar de la cabeza de la gente la idea de que las bicicletas son para el verano. Amamos fervientemente pedalear en invierno porque: llegamos vivos y acalorados a destino –y la gente nos mira como si fuésemos raros–, salimos fácilmente del letargo invernal, nos sentimos (más) jóvenes, podemos pedalear en remera de manga larga con 10 grados y, como siempre, llegamos antes y mejor a cualquier lado. ¡Viva el invierno sobre ruedas! 

#32

ago/sep 18

enBICIarte 8 // CaraBICIble 12 // Novedades 14 // Productos imperdibles 16 Redes 18 // Historias de un bicimensajero 20 // Recorridos 24 // El antimanual 36 Mecánica 34 // FAB 2018 36 // La Guía 38 // BAiker de tapa 46

Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail.com. Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Gustavo Almada, Nicolás Montemurro y Teresa Komar.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |


"No uso ni un tornillo que no pertenezca a una bici"

V

er una obra de Adrián Stokle (42) hecha con partes de bicis es sorprendente. Lo primero que te hace pensar es como imaginó que esa pieza podía ser un dedo, una boca, un ojo y, aun más, unirlas con otras para formar algo tan “realista”. “Comienzo mirando las partes como si observara un rompecabezas desarmado. De alguna manera, casi puedo ver lo que representan esas piezas separadas, como si tuviera que rearmar algo que siempre estuvo ahí”, confiesa sobre su proceso creativo Adrián. Muchas de sus esculturas están hechas por completo de partes recicladas de bicicletas: “No uso ni un tornillo que no pertenezca a una bici. Es algo que podrían diagnosticar como un TOC”. También realiza esculturas con otros materiales metálicos |8|


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enBICIarte p

(sin partes de bicis), además de dibujar. Pero este artista no llegó a armar esculturas con partes de bicis fortuitamente. La bici forma parte de su vida en muchos aspectos. Es ciclista y trabaja como mecánico de bicicletas, pero lo que diferencia a Adrián de otros que aprenden el oficio es su pericia de artesano: “Mi primer jefe me distinguía sobre otros mecánicos diciéndome: '¿Sabés cuál es la diferencia entre vos y los demás? Vos sos un artesano y tus trabajos no vuelven con reclamos”. Esta pasión por el trabajo manual fue heredada de su abuelo, quien sembró una semilla a los tan solo 4 años de Adrián: “Recuerdo que anhelaba tomar las herramientas de mi abuelo, obviamente prohibidas para los niños. Martillo, taladro, soldadora, cinceles, sierras y demás cosas peligrosas que ningún adulto facilitaría a un niño hoy día.


Pero mi abuelo, provisto por la aprehensión italiana del oficio indispensable, me suministró herramientas para modelar madera y metal, del mismo modo que la bici facilita esa sensación de libertad”. Adrián encuentra una conexión entre el acto creativo y el pedaleo por el hecho de que el primero consiste en explorar para hacer algo un poco más allá de lo que uno conoce, mientras que cuando se pedalea siempre se aprende algo nuevo. “Por más mínimo que sea estamos sumando experiencia y creación”, sintetiza. Durante el mes de julio sus obras se exhibieron en el Museo Popular de Arte José Hernández (CABA), las cuales retornan a la bicicletería Tecno Bikes (Billinghurst 1186, CABA) a partir de agosto.

i vicicletero@hotmail.com | (11)4962-7158

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Entramos y salimos miles de veces sin conocer quién está detrás de un eslabón tan fundamental del ciclismo como son las bicicleterías. Esta sección pretende hacerlos visibles, en pocas palabras.

cara

bicible

ignacio "nacho" Perasso* Luego de trabajar en varias bicicleterías desde muy joven, Nacho decidió llevar adelante la suya propia. ¿Que creés que aporta la bici a la ciudad? Principamente, reduce mucho la contaminación, el ruido y el estrés de la ciudad. ¿Cuantas bicis tenés? Cuál es tu preferida? Actualmente tengo 9. Ninguna cara ni lujosa. Mi favorita es la que más se adecúa a todo, sobre todo a la ciudad, es una Giant Escape. ¿Para qué las usás? Para todo. Para moverme en la ciudad, hacer cicloturismo y hasta para trasladar cosas grandes como un mueble. ¿Cómo empezaste? Empecé a los 16 años como ayudante en una bicicletería de barrio. Aprendí el oficio y fue mi primer trabajo. | 12 |

¿Qué es lo mejor que te dió la bici? Libertad. ¡Y me hizo conocer mucha gente genial! ¿Qué distingue a Pedal por sobre otras bicicletarías? Creo que lo más importante es la atención y la mecánica. Todo pasa por una persona. Yo te atiendo y te arreglo la bici. La comunicación es directa y hasta podés ver cómo trabajo. *Al frente de la bicicletería Pedal, ubicada en el barrio porteño de Villa Crespo: Cy @bicicleteriapedal


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cuadros gios

Personalidad y diseño D

Foto: Santi Oliver | Born In Garage

urante muchos años, la empresa GIOS ha estado produciendo a niveles muy altos cuadros y bicicletas para uso profesional. Estos cuadros, que llegan al mercado argentino de la mano de la empresa 10X, han sido utilizados

por décadas por los mejores equipos profesionales en las carreras más importantes del mundo. Los cuadros Gios son diseñados por técnicos especializados y construidos artesanalmente. En Argentina se pre-

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Cuadro Gios Vintage Pista Fixie, hecho en aluminio, con horquilla cromada. Medidas: 48, 50, 52, 54 y 56 cm. Color: Azul, rojo o negro. Incluye juego de dirección y horquilla.

Cuadro Gios Vintage Pista Fixie Ita, hecho en aluminio, con horquilla cromada. Medidas: 48, 50, 52, 54 y 56 cm. Color: Ita. Incluye juego de dirección y horquilla. Cuadro Gios Leggenda, hecho en aluminio. Medidas: 45, 48, 51 y 54 cm. Color: Azul o plateado. Incluye juego de dirección y horquilla. i

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ventas@10x.com.ar | www.10x.com.ar

Novedadesp

senta una línea inspirada en el ciclismo urbano tipo vintage, para ciclistas que valoran la tradición y la personalidad, tanto en los materiales como en el diseño. Los cuadros son de aluminio y, en algunos de sus modelos, las horquillas cromadas. Además de los modelos Pista Vintage para single speed, y los clásicos cuadros de ruta de aluminio, los productos Gios están hechos con los mejores materiales disponibles para dar un excepcional acabado y personalización que asegura la calidad en cada detalle.p


Imperdibles Las Specialized Skitch son ideales para salidas urbanas. Con suela de goma con tecnología SlipNot que brinda agarre y durabilidad, cordones sin molestias para incrementar el ajuste, punteras a prueba de agua y relieves reflectivos. www.specialized.com

Cuadro y horquilla de acero triple triángulo, soldado a tope, frente ahead de 1 1/8, correderas rectas (para single speed) y soporte para fusible. Terminación cobre, cromo o bronce, exclusiva de Bici Urbana. www.biciurbana.com.ar

La Hutchinson Greenville es de 20 x 1.50. Una excelente opción para bicicletas plegables y bicis de niños. Su perfil semiliso está diseñado para mejorar su rendimiento y proveer seguridad, con ranuras que evacúan el agua y garantizan el mejor agarre en asfalto. Con tecnología Skinwall, que reduce el peso y aumenta la flexibilidad de la cubierta, refuerzo antipinchazos Protect'Air y bandas reflectivas Reflex. www.sohobikepalermo.com.ar | 16 |


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Bike & Morfi C

larisa Arregger (35) es ciclista urbana y lleva adelante Bike & Morfi, una propuesta distinta dentro de las redes sociales. Además co-conduce el programa radial B Invasión Bicicleta (lunes a las 20 por eqradio).

¿Para que usás la bici? Para moverme en la ciudad trayectos cortos y también de modo recreativo, me gusta mucho salir a pasear los findes, si hay sol mejor, y hacer picnic en algún parque.

¿Cómo surge Bike and Morfi y de qué se trata? Surge con un grupo de amigas con las que salíamos a comer en bici todos los domingos. Me pareció buena idea puntuar restaurantes según su relación de oferta y amigabilidad con la bici.

¿Tu lugar o comida preferida para ir con la bici? Cualquier lugar donde haya un poco de contacto con la naturaleza. La zona del río me gusta mucho. Perú Beach es una excelente opción.

¿Cómo se complementan la bici y la comida? Básicamente para comer con un poco menos de culpa. La realidad es que en mi caso uno dos cosas que me dan placer: comer y pasear en bici.

Un menú ciclista ideal Para mí lo ideal es el brunch. Se come en un buen horario para bicicletear y te da tiempo para disfrutar la tarde. Además, por lo general son abundantes.

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CBike & Morfi | y @bikeandmorfi

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Redesp

¿Los locales gastronómicos tienen en cuenta al ciclista? No mucho, por lo general los que tienen onda "green" o "fit". Algunos te ofrecen un mínimo descuento o alguna consumición sin cargo. Estaría bueno que todos los locales tuvieran bicicletero.


HISTORIAS DE UN biciMENSAJERO

Messlife*

A Por nicolรกs montemurro

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S

i pudiera vivir todo esto de nuevo no lo dudaría dos veces, pienso mientras espero que un chofer de Uber me traiga el pasaporte que me olvidé en la mansión. Me siento un poco mal por haberle tenido que pedir a Brandon que lo baje dos pisos por escalera con la rodilla fracturada, pero de verdad no me quedaba otra opción. Era eso o perder mi vuelo de vuelta a Buenos Aires. Me noto el pecho un poco húmedo y me doy cuenta que me está supurando un tatuaje que me hicieron hace dos horas. Espero que llegue el chofer para ir a lavármelo. Llega. Le agradezco. Le dejo propina (hábito de haber estado de ese lado). Voy al baño. El espejo me devuelve una cara que parece estar mejor alimentada que otras veces.

El nuevo tatuaje, sobre la clavícula que me rompí con los Pampas hace unos años, dice ELOTSIHC con una caligrafía como de preescolar. Pero si alguien lo viese de frente, y no en un espejo, diría CHISTOLE. Creo que a esta altura hace falta aclarar algunas cosas. Cuando digo pasaporte, en realidad me refiero a un papelito que me hicieron en el consulado, una suerte de salvoconducto para que pueda volver a casa. Cuando digo la mansión, me refiero a un departamento en Bed-Stuy (Nueva York) donde viví estos últimos meses con unos bicimensajeros que conocí por Instagram. Cuando digo que viviría todo esto de nuevo, lo digo en serio. Cuando digo Brandon me refiero a Brandon Lockfoot, un mensajero de la vieja escuela que recorrió el mundo registrando cómo este oficio despierta una devoción absurda y hermosa. Cuando me preguntan: “Chicken or pasta?”, digo pasta. Cuando digo los Pampas me refiero a un grupo de amigos con los que hacíamos ultrafondos en bicis de pista. Cuando digo "todo esto", me refiero a toda la gente que conocí y a

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todas las aventuras que viví desde que me armé mi primer fixie, allá por los dosmil tardíos, cuando todavía estaba mal visto decirles fixies.Ahora que tengo la experiencia directa de la fuente, y no el alimento balanceado que nos llega por las redes, ahora que puedo decir que viví en la meca del messlife y sobreviví al tráfico de Nueva York, siento una responsabilidad enorme. Una responsabilidad enorme de hacer algo tan absurdo como llevarme todo lo que pueda de lo que viví acá y reinventar una comunidad similar en Buenos Aires. No tengo idea de dónde voy a vivir cuando vuelva, ni de qué voy a laburar, ni de si voy a sacar mi matrícula de médico o me voy a seguir haciendo el pelotudo, pero estoy seguro que de un modo u otro me las voy a ingeniar para armar una empresa de bicimensajerxs. Así se puede llamar, Bicimensajerxs. O tal vez no. El nombre lo puedo ir pensando con el tiempo.Puede funcionar. Tiene que funcionar. En la ciudad el rubro está dominado por motos y camionetas, las mensajerías tienen bicis pero para llevar

sobres a cinco cuadras y volver rápido. El rubro tiene que cambiar, es su evolución natural. Quiero que la ciudad explote de gente llevando y trayendo cosas. No es tan difícil, pienso, es cuestión de dividir la ciudad en zonas. Buenos Aires tiene las mismas dimensiones y densidad que Brooklyn, si allá funciona ¿por qué acá no? Ya lo vi funcionar en Bogotá, en Cali, en Los Ángeles, en Denver, en París, ¿por qué no en casa, si tenemos una ciudad super plana con arterias hermosas, bicisendas por todos lados, bicis públicas y una comunidad que quisiera laburar de esto? La ciudad proveerá, la inmediatez es el mal de esta época, la mensajería siempre fue una necesidad de las metrópolis, hay suficiente para que comamos todxs.  i yovoybikecourier@gmail.com

*Para mí es un hermoso juego de palabras entre messenger life (vida de mensajero) y messy life (vida enquilombada). Opera como una muletilla o hasthag. Localmente lo abreviamos messi. Se usa para describir el estilo de vida y las cosas que hace un mensajero.

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recorridos

Sin reservas A Por gustavo almada*

M

i celular, instalado en un soporte especialmente diseñado para el manubrio de la bicicleta, resiste sin quejarse la dureza del clima invernal característico de los principios de julio. Uno de los tantos programas compulsivamente instalados en él, el Weather, me avisa sádicamente que a los ocho grados de temperatura actual le tengo que restar algunos más para llegar a los apenas

cuatro de sensación térmica. Otro, el Strava, me acompañará fiel, como siempre, dibujando una extraña forma, un garabato nocturno y helado que será reproducido en la pantalla de 6’. Otro programa del que reniego mucho, uno de mensajería instantánea, me anticipa que algunos amigos me fallarán en esta salida. Para muchos, un jueves a la noche en el mes que recibimos al

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Vermouth con papas fritas y good show Tano como los fideos y porteño como los colectivos, de una mezcla nacida de la inmigración, adoptamos el clásico vermouth –o vermú para los muchachos. Tantas veces tratado de dejar en el olvido por modas extrañas y pasajeras, nuestro

buen amigo está volviendo a la arena porteña de la mano de valientes emprendedores. Si pasan de día por la esquina porteña de Dorrego y Castillo (antes de las 18) verán bajas las viejas persianas de un típico negocio de barrio. Solo les llamará la atención un grafiti con la imagen de Franchella junto a Soledad Villamil y seguramente seguirán de largo. Amigos, háganse un momento para pasar antes de volver a casa. Barra, mesa en el interior o mesa en la vereda, esta última opción da un toque especial y uno puede observar la vida del barrio y ese lento momento en que la noche le quiebra el brazo a la tarde. La esquina tiene un no sé qué. El boliche se llama La Fuerza, que se hace sentir.

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Recorridosp

invierno, regresar a casa después de una jornada de trabajo con la promesa de una estufa que le pone el pecho al aumento de tarifas y disfrutar la reseña diaria de los partidos de Rusia 2018 en la TV, es algo irresistible. Tanto como es para mí pedalear por una ciudad vacía, recorriendo postas con amigos, explorando barrios en busca de bares y escondites gastronómicos hasta dar con el lugar y lanzar al viento un “¡Acá paramos!” De una noche cruda, de calzas largas debajo del jean y cuellito, nació casi espontáneamente este recorrido a compartir con los amigos de siempre y, por supuesto, sin reservas.


Nos recibe buena música (llámese rock ochentoso) y atención amigable. Nos lanzamos a lo que vinimos. Dos opciones de vermouth (hecho por sus dueños), rojo o blanco, combinado con tónica o el clásico chorro de soda, hielo y una buena fuente de papas fritas bastón. Luego la charla, perderse en conversaciones y anécdotas. Las bicicletas atadas en el poste de la esquina se empiezan a impacientar y la segunda fuente de papas se termina, ya es hora de buscar la próxima parada. Fresco como en el Piltriquitron Es pleno invierno pero los ciclistas no somos cobardes y pinta un helado. Buscamos la arteria principal de Villa Crespo. Avenida Corrientes nos transporta rumbo al Obelisco. La heladería Cadore es un clásico oculto de Buenos Aires. Hace un tiempo la revista National Geographic publicó una nota en la que esta heladería figuraba entre las 10 mejores del mundo. Sí señor, no se sorprendan, tenemos al Diego, | 26 |


a Ginobili y a Cadore. El tránsito de Corrientes pasadas las 22 está dejando paso a una ciudad fantasma. Cadore, en Av Corrientes a metros de Rodríguez Peña, está cerrada por reformas. Seguramente, el dueño no imaginó que tres ciclistas en plena noche de invierno cruzarían media ciudad en busca de su internacionalmente famoso y casi mitológico helado de dulce de leche. Sacamos de la galera el plan B. Callao al fondo hasta que en su agonía nos sorprende su bajada. Una Avenida del Libertador desierta nos recibe y vamos en busca de una heladería joven, con una historia especial. En pleno centro del mágico pueblo El Bolsón, hace más de 30 años alguien

puso una heladería con el Cerro Piltriquitron a sus espaldas, la cual se caracterizó por crear gustos especiales con frutos patagónicos. En ninguna de mis vacaciones por esos lados dejé de saborear sus clásicos gustos, en especial el famoso Calafate con crema de leche de oveja. Desde hace unos años, las heladerías Jauja de Buenos Aires me permiten achicar los 1800 kilómetros que me separan de mis pagos maternos. La pizarra de sabores hace dudar a los desprevenidos: “mate cocido con tres de azúcar” o “mouse del Piltri” desconciertan pero no defraudan. Los tres valientes ciclistas disfrutamos en la vereda como si enero reinaría en el calendario. Vamos a la playa Todavía le queda una hora a este jueves de ciclismo nocturno y, si de verano hablamos para olvidarnos del frío, no podemos

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evitar ir en busca de algo especial para recuperar calorías. Otro clásico de las vacaciones de verano que fue absorbido por Buenos Aires está en Olivos, y aunque tenemos que recorrer varios kilómetros nada nos hace dudar. Lo de Carlitos, Libertador al fondo, niebla, frío y soledad. Algún recuerdo veraniego de Villa Gesell nos trae a este lugar, casi a la hora de que la carroza (o bicicleta) se transforme en calabaza nos sentamos en una mesa en la vereda. Es difícil elegir entre 300 variedades de panqueques, mis socios prefieren el clásico de dulce de leche, yo elijo al azar para sumar adrenalina a la noche y mi dedo se posa en el 280 y pico: dulce de leche, miel y almendras superan las calorías perdidas en toda la noche. Café y a despedir el jueves. Ya no quedan clientes y la mesera nos trae la cuenta.

La despedida El regreso a nuestras casas me hace recordar el blues de la amenaza nocturna de Manal: “Vamos en busca de nuestra casa, porque detrás de la puerta hay más seguridad”. Sin dejar de pedalear y sacándome un guante con equilibrio mágico, busco en otro de los programas de mi celular pero no logro encontrar la canción. Fortunate son, de Creedence, aparece y viene bien para cerrar la noche. En tiempos en que el celular nos hace pedalear en las redes sociales sentados en el sillón, me resisto a que eso me domine. Salir a pedalear con amigos, sin rumbo y sin reservaciones es la mejor forma de mantener la temperatura de la vida, aún en una dura noche de invierno. Dedicado a la memoria de Anthony Bourdain, que nos guía en cada pedaleada gastronómica: “¡No reservations!” *Ciclista y propietario de la bicicletería LordBike: www.lordbike.com.ar

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El antimanual del ciclista urbano

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U

n manual para ciclistas urbanos se debe escribir en base a la experiencia de pedalear en la ciudad, no desde un escritorio. Esta nota no pretende ser un manual, sino una muestra de nuestras experiencias y observaciones, en las cuales el sentido común y el instinto de supervivencia mandan, más allá de las normas establecidas. s Cuando esperamos en un semáforo, nunca lo hagamos detrás de autos. Filtrarnos entre ellos y ubicarnos por delante hace que los conductores de automóviles tengan más presente nuestra presencia. s Cuando circulamos por calles de mano única, hacerlo por la izquierda es más seguro. Estamos en la línea visual de otros conductores, quienes en caso de sobrepaso pueden medir mejor la distancia. Otra ventaja surge por los autos estacionados, ya que hay mayor cantidad de ellos sin acompañantes y por ende hay menos chances de que abran la puerta sin mirar por el espejo

(el famoso dooring). Además, y quizás lo más importante a la hora de circular por la izquierda, es que los colectivos no nos encierran cada vez que paran y por lo general los taxis paran sobre el margen derecho. s Es recomendable aprender a despegar el culo del asiento. Los pozos, cunetas, vías, cordones y demás obstáculos con los que nos encontramos en el camino se superan mejor y repercuten menos en nuestro cuerpo y bicicleta si los pasamos parados en los pedales con el centro de gravedad trasladado levemente hacía atrás (culo despegado del asiento y más atrás de la postura de sentados). s Que el ancho del manubrio sea aproximadamente como el de nuestros hombros. Si es muy ancho es difícil pasar entre autos y si es demasiado angosto perdemos estabilidad en el manejo.

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s También es de suma utilidad bajar el torso paralelo al piso cuando doblamos muy cerrado. s Practicar andar con una mano y sin manos. Es necesario poder sacar las manos del manubrio para anunciar una maniobra (hacerlo es muy importante). s Siempre tener contacto visual con el entorno, las miradas son fundamentales para leer qué van a hacer, o cuán atentos están, otros traseúntes. s Si tenemos cambios de marcha, antes de frenar a cero hacer el cambio para poder arrancar en una combinación más liviana; ahorramos fuerza y energía y forzamos menos la transmisión. s Evitemos esperar atrás de un colectivo cuando se detiene en una parada. Si es posible lo sobrepasamos por la izquierda, nunca por la derecha ,ya que corremos riesgo de que baje alguien y chocarlo.

s Los puntos ciegos de los autos son amplios pero existe una regla básica, si desde nuestro lugar podemos ver al conductor a través de su espejo significa que el conductor también puede vernos. s Siempre pasar a los peatones por detrás. Por delante (por más distancia que mantengamos de ellos), generamos una situación agresiva y de inseguridad.

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bicicletaS "de dama" i

Las clásicas A Por ludDite

E

s moneda corriente escuchar en ambientes especializados o leer en alguna página o grupo de internet sobre cuadros o bicicletas "de dama". Que sea necesario aclarar que una geometría es de dama, deja por sentado que la norma es la "de hombre", ya que nadie va a la bicicletería a comprar, o publica para vender en internet, una bicicleta de hombre. Esto es, sin lugar a discusiones, una cuestión puramente machista y trans-exclusivista. Sin embargo, efectivamente existen diferencias entre ambas geometrías, más allá de lo repudiable de las normativas de género impuestas; que hoy por hoy se mantienen. La Geometría En rasgos generales y prescindiendo de algunos detalles que escapan al núcleo

duro de la cuestión, se podrían dividir las bicis en dos formatos: clásicas y modernas. En esta edición me dedicaré a las clásicas. En este caso,w las diferencias entre cuadros pensados para una u otra corporalidad son visibles. Los de hombre constan de dos triángulos, que unidos por el tubo piantón -el caño del que sale el tubo del asiento- forman un cuadro con un tubo superior -el caño de arribaparalelo al piso. El frente y el collar de cierre de asiento quedan así a la misma altura. En las de mujer, en cambio, el tubo superior corre oblicuo al piso, en un ángulo variable de acuerdo al modelo o marca. Esto genera una diferencia de altura a favor del frente y en detrimento del cierre de asiento, posibilitando así realizar un caño piantón más corto y en consecuencia talles más pequeños.

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Mecánicap ¿Por qué? Primero, porque se considera que la mujer cis es de menor estatura que el varon cis. Segundo, porque en la época de surgimiento de la bici, las mujeres vestían polleras largas y para poder subirse a una bici con cuadro de hombre se las arremangaban o directamente montaban en enaguas. Esto se consideraba vulgar y obsceno y se creyó oportuno modificar levemente la geometría de las bicis para que pudieran ser montadas con pollera larga ya que, como se puede adivinar, las bicis las fabricaban hombres. Con el tiempo los códigos de vestimenta fueron variando, pero las bicis "de mujer" y las "de hombre" siguieron diferenciándose por el detalle del tubo superior. Así en las postrimerías de la transición al formato de bici moderno, que se dio

a principios de 1990, se pueden diferenciar tres formatos de bici "de dama": s El Mixte, conocido en nuestro país también como Rondinella: el tubo superior se prolonga desde el frente hasta los ganchos de la rueda trasera, pasando por el centro del piantón y conformando un tercer conjunto de vainas. s El llamado coloquialmente Cuello de cisne por su forma estilizada, propio de bicis de paseo inglesas, holandesas, checoslovacas, españolas e italianas. s El tercero no tiene un nombre distintivo y consiste simplemente en el desplazamiento oblicuo a favor del frente del tubo superior, en cuadros de doble triángulo de rodado 26.  i green_anarchy@hotmail.com

15-4199-4844 C/tallerLuditte

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FORO ARGENTINO DE LA BICI

¡Se viene el segundo! S

anta Rosa y Toay serán sedes del 2º Foro Argentino de la Bicicleta (FAB) que se realizará el 7 y 8 de septiembre de 2018 bajo el lema Transformemos las calles. La provincia de La Pampa recibirá a profesionales, biciactivistas y representantes de la sociedad civil de todo el país que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte en sus territorios. Bicisendas Santa Rosa-Toay será la organización anfitriona de este evento desarrollado

por Argentina en Bici. “Santa Rosa es una ciudad perfecta para priorizar las zonas peatonales, el transporte público y el uso de la bicicleta como medio de transporte. Desde su plaza central a la periferia hay un radio no mayor a 4 kilómetros, sin embargo el 70% de la población se mueve en auto”, afirmaron los organizadores de este Foro, un evento nacional que tiene como objetivo provocar y facilitar el intercambio de conocimientos y opiniones

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debate serán espacios donde se expondrán miradas sobre temas transversales a la bicicleta, con la posibilidad de interactuar con el público asistente. Además, el FAB incluirá una serie de actividades recreativas para chicos. El evento tendrá entrada libre y gratuita e inscripción previa. 

CForo Argentino de la Bicicleta

contacto@argentinaenbici.com.ar

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Noticiasp

relacionadas al uso de la bicicleta como herramienta de transformación social. Entre las actividades propuestas se incluirán disertaciones con personas de diversos ámbitos, ciudades y formaciones, quienes expondrán experiencias, historias e investigaciones relacionadas a la bicicleta y la movilidad. Además se realizarán talleres de variadas temáticas, abordados de manera conceptual y práctica por especialistas en infraestructura, urbanismo táctico, legislación y movilidad. Las mesas de


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latiendadebicicletas@gmail.com

BiciUrbana: La Pampa 2455, 4784-0155 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar, C Bici Urbana.

Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com. Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo. Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: C La Expericleta. Argentina en Bici: C Argentina en Bici. Pedalea como una pibx: C Pedaleá como una piba.

MENSAJERÍAs

156190-2341 C Omnium omniumbikes.com.ar martin@omniumbikes.com.ar

Mensajería en bicicleta 15 4097-3771 • C y @yovoybikecourier

CUADRISTAS Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C Mercuri cuadrista.

Programas de radio Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. | 42 |


Bicivilizados radio: martes 18 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org. B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en eqradio.net, C B Invasión Bicicleta.

ESPACIOS BICIFRIENDLY

L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Bike point Ramón Falcón 6372, Liniers, CABA. C @moodliniers y Mood_Cafe_Bar

Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996, Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano | Av Congreso 1602, Núñez. L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8

Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8 Vivero Plantas al Natural: Santo Tomé 2700, Agronomía. 10% descuento. 8H

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MAPAS DE CICLOVÍAS Y BICISENDAS

Rosario

Santa Fe

Buenos Aires

Accedé a los mapas de ciclovías y bicisendas, estaciones de bicis compartidas, estacionamientos y bicicleterías, escaneando los siguientees códigos QR.

green_anarchy@hotmail.com 15.4199.4844 | C Taller de bicicletas Luddite

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BAIKER DE TAPA

)

pablo lebedinsky (48 Vive en Barrio Norte, Capital Federal, y trabaja en una compañía de inspección de hidrocarburos. Hace casi seis años juntó valor para volver a subirse a una bici y hacerla parte de su día a día. La usa todos los días para ir a trabajar y para todo lo que puede. No usa candado porque la bici siempre va con él, por eso eligió una plegable tan portable como la Brompton. Nos confesó que la bici le aportó percepción y sensibilidad con el entorno y que eso le hizo cambiar su forma de manejar cuando se sube al auto: “Andar en bici te aporta un montón de cosas a través de la vista, el olfato, el oído. La bici humaniza porque tenés otro contacto con la gente y el entorno.”

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