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Toda la info para el ciclista urbano

oct/nov 18 ñ #33 ñ Distribución gratuita


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Un mimo para volver a enamorarse

in tro

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

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acerle un service completo a nuestra bici es el mejor mimo que le podemos dar. Muchas veces lo pasamos por alto, pensamos que no es imprescindible, total la bici funciona y los ruidos y desperfectos se transforman en normales. Pero lo cierto es que la bici, después de un service completo hecho por un buen mecánico, vuelve a su esplendor y garantiza mayor longevidad a nuestra compañera. Y la mejor manera de capitalizarlo es: si la bici está bien dan ganas de usarla, si responde y no nos va a dejar tirados las distancias a recorrer pueden ser mayores. Hace poco hicimos este mimo a nuestras bicis y revivimos esos días de "compañera nueva" en que las mirábamos embobados y cuidábamos que no se ensucien. Un service completo es un mimo que cada tanto es bueno hacer para mantener encendida la llama. 

#33

oct/nov 18

enBICIarte 8 // Halawa Tamal 12 // Philco Yoga 14 // Productos imperdibles 16 Tips para pedalear 18 // Redes 20 // Aniversario Masa Crítica 22 // Cicloturismo 26 Las gravel 30 // Mecánica 34 // FAB 2018 36 // La Guía 40 // La bici en la piel 46

Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail.com. Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Gustavo Almada, Iván Lukman, Samanta Ruiz, Diego Andrich, Federico Araujo, Gracia Bergesi, Tomi Di Tomaso, Pablo Frontalini y Teresa Komar.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |6 | 6| |


"Dibujar bicis es

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fraín González Malaver (32) es el ilustrador que creó la tapa de esta edición de BAiker. Su nombre artístico es ShinSiete y se mueve en bici para llevar a su hijo al colegio, ir a la facultad, al trabajo y a pasear. Hace siete años que partió de su Bucaramanga (Colombia) natal y se instaló en Buenos Aires: “Me enamoré de esta ciudad gracias a la bici”. Trabaja en todo tipo de soportes: digital, lienzo, pared, vidrio, plástico, madera, "Y en todo lo que se pueda. ¿Cómo comenzaste con las ilustraciones? Comencé dibujando desde muy niño. Tengo la costumbre de cargar conmigo una libreta y en cualquier momento que tengo libre dibujar mi entorno; es un pequeño ejercicio.

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¿Por qué la bici en las ilustraciones? La bici es parte de mi, es un cariño grande el que le tengo. Dibujarla es una forma de hacerle un homenaje. Además quiero que las personas se sientan identificadas con las situaciones que ilustro con la bici.

A veces tengo con una idea muy buena pero no termino de cerrarla. Ese es momento de salir a pedalear y despejar la mente.

¿Cómo es que surgen las creaciones? Casi siempre pienso en un tema. También surgen ilustraciones a partir de una experiencia propia. Después de vivir algo y pensarlo empiezo a bajar las ideas realizando bocetos, luego paso en limpio y sale la ilustración. ¿Hay alguna relación entre el acto creativo y el pedaleo? La mejor terapia para despejar la mente y bajar ideas concretas es una vueltica en la bici. |9|

enBICIarte p

mi forma de homenajearlas"


¿Customizás cuadros y cascos? Es un proyecto personal que empecé con un casco nutcase. También customizo piezas como guardabarros. Los cuadros de bicis que estoy dibujando es una colaboración junto con la bicicletería Bici Urbana, ellos me dan sus cuadros y yo los ilustro.

C y Shinsiete

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novedades

Halawa Tamal H

acía tiempo que la gente de Halawa tenía la idea de brindar una solución para los ciclistas que en pos de no aumentar el peso en su equipaje, optan por enganchar una cámara o alguna herramienta con cinta adhesiva. “Pero así el multiherramienta se llena de barro y ya no te sirve, y si una cámara la tenés agarrada al sol se deteriora”, explica Juan Pablo Casaccione, co-creador de Halawa junto a Virna Lisi. Así nació

Tamal, un bolso para colocar donde quieras, de diseño flexible y que pesa solamente 47 gramos. Este accesorio se adapta a cualquier cosa que el usuario quiera llevar, desde una cámara hasta un teléfono y, en el caso de quienes ya usen en la bici un bajo asiento grande, es posible enganchar el Tamal en cualquier parte del cuadro, siempre y cuando no toque cubiertas, pedales o piernas del ciclista.

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TEST // La prueba de fuego rPor Ariel Sabatella El Tamal es un producto que me llamó la atención desde su presentación en redes sociales. Con un llamativo packaging, gran variedad de colores y una particular forma. Destaco sobre todo una frase que usa la gente de Halawa para presentarlo y que es una de sus grandes virtudes: “usalo donde quieras”. Probé el Tamal en situaciones muy distintas. Una en mi mountain, en la que le cargué una cámara, dos sacacubiertas y una multiherramienta para probarlo durante la carrera del Trasmontaña y en varios circuitos de mountain bike. En ningún momento me di cuenta que lo llevaba porque va sujeto de tal forma que no se desliza ni hace ruido. Además, durante un mes lo usé a diario en mi bici urbana. Lo fui sujetando en distintos lugares de la bici con diferentes tipos de carga: celular, llaves, billetera, parlantes, multiherramienta e inflador de mano. Realmente funciona a la perfección y permite utilizar espacios inusuales de la bici para llevar importantes pequeñas cosas.

i (011)5101-3182 | info@halawa.com.ar | C Halawa

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Novedadesp

El Tamal está fabricado en lonas de PVC (el mismo material que Halawa usa para sus exitosas alforjas Zero), tiene velcros, cintas de polyester de alta resistencia y los herrajes están fabricados en resina acetal, lo más resistente que hay en plástico. Las costuras están hechas en parte a mano y en parte por una máquina computada para que salgan todas iguales. Se trata, además, de un accesorio íntegramente desarrollado, diseñado y fabricado en Argentina. p


yoga

La plegable de Philco L

a marca incorpora a su lineal de bicicletas su primer modelo plegable, la Philco Yoga, la cual se destaca por la calidad en su sistema de plegado y por ser una propuesta con los mejores estándares de calidad a un precio súper accesible. En lo que va del año, Philco presentó una línea de mountain bikes, luego llegó el turno de las urbanas, entre las cuales ahora se suma la plegable que te presentamos en esta nota, y también una surtida línea de bicis para los más pequeños.

Philco Yoga es una bicicleta plegable rodado 20 y cuadro de aluminio. Se presenta en dos versiones, una en color Silver, con un sistema de 6 cambios tradicionales Shimano, y la otra en color Blue Sky, con 3 cambios internos a la maza Sturmey Archer. La bici

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rando ser una excelente compañera para andar en bici por la ciudad.p i felipe.luongo@newsan.com.ar

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Novedadesp

tiene un sistema de plegado de última generación y cuenta con Certificado IRAM que garantiza seguridad y calidad. Todas las bicis Philco tienen un año de garantía y una red de service con cobertura nacional. Se encuentran disponibles en las principales cadenas retail del país, bicicleterías y en la tienda oficial de MercadoLibre. De esta manera, Philco Yoga se une al lineal de bicicletas de la marca para completar la propuesta urbana, asegu-


Imperdibles Nodari ofrece toda la línea de los neumáticos alemanes Schwalbe Marathon rodado 20, ideales para uso urbano. El de la foto es el Marathon Racer, rodador y veloz, con muy buen agarre en asfalto, protección antipinchaduras y gran durabilidad. nodari.com.ar La Roswheel Smartphone Bag es una funda para el celular con sistema de montaje al manubrio y rotación de 360°. Es resistente al agua. El espesor súper fino del film permite que se pueda utilizar el teléfono. Compatible con la mayoría de los celulares de hasta 6”. info@aries-comercial.com Las cintas para manubrio Supacaz además de ser originales y darles un toque de distinción a la bicicleta son de excelente calidad. Variedad de colores. biciurbana.com.ar

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5 tips imprescindibles para salir a pedalear A A Por samanta ruiz*

Foto: Specialized

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i historia con la bici arrancó hace cinco años cuando terminaba el profesorado de Alto Rendimiento Deportivo. Estoy especializada en ciclismo indoor (popularmente conocido como spinning). Antes fui maratonista pero luego de una lesión en el ligamento cruzado tuve que abandonar este deporte. El médico me aconsejó arrancar con esta la hermosa disciplina del ciclismo; lo que siempre me hace pensar en la frase: "No hay mal que por bien no venga". ¡La bici fue lo mejor que me pasó en la vida! Nunca había imaginado llegar a cumplir tantos desafíos y conocer esta hermosa fa| 18 |


milia que compone el ciclismo. Porque no es tan solo una comunidad, sino una familia que no para de crecer. Pero el amor por las ruedas tiene que estar acompañado de ciertos cuidados que te detallo a continuación.

3 ñ Hidratación: no olvides llevar, como

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que salgas a rodar con un inflador, una cámara de repuesto o unos parches y solución, y el juego de herramientas básicas para enfrentar cualquier imprevisto. Podés trasladarlos en un pequeño bolso de esos que se colocan debajo del asiento.

ñ Accesorio fundamental: el casco es imprescindible para protegerte de posibles accidentes. No importa la distancia que vayas a recorrer. El golpe más insignificantes puede perjudicarte ¡Usalo!

2 ñ Postura: es fundamental que uses la correcta altura del asiento. Un asiento bajo podría provocarte dolor en la cápsula articular de la rodilla. El asiento debe estar a la altura de la cresta ilíaca de la cadera. Y, con tus pies en los pedales, cuando tu pierna está en su máxima extensión la rodilla te debe quedar casi por completo extendida.

mínimo, medio litro de agua por hora de pedaleo. Es importantísimo tomar agua antes de tener sensación de sed, ya que esta es síntoma de predeshidratación.

4 ñ Kit de reparación: es imprescindible

5 ñ Luces: este es otro elemento imprescindible para tu seguridad. Ya que si la salida dura más de lo imprevisto y el sol se esconde sin luces los automóviles no podrán visualizarte bien. Tratá de tener siempre luz delantera y trasera.  C SpecializedARG | y@Specialized_arg

* Embajadora de las salidas para mujeres, Tu Momento by Specialized, de la tienda Bike Point Pilar (Buenos Aires). | 19 |


Filósofo Bicicletero ¿Cómo surge Filósofo Bicicletero y de qué se trata? El Filósofo surge a partir de las diversas vivencias que tengo a diario en la vía publica. Si bien esas vivencias en general son conflictivas, trato de plasmarlas en las redes sociales con otra visión, sin perder el foco en construir un mensaje positivo. ¿Por qué Filósofo Bicicletero? No voy a negar que se me ocurrió porque creo que el nombre tiene cierto gancho. Pero más allá de esto, la filosofía tiene entre sus objetivos movilizar el pensamiento crítico. Y estamos en un contexto en el cual las bicis ganan adeptos y a su vez detractores. Soy un convencido de que estos últimos rechazan la bici desde su sentido común, sin saber los beneficios reales que tiene el uso de la bici (mejor movilidad, descongestión en las calles, salud, etcétera) . Por eso intento, a partir del uso de las redes, dar visibilidad a ese automatismo del pensamiento.

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¿Qué creés que aporta la bici a la ciudad? Hoy en día, la bici representa una alternativa necesaria en un panorama caótico, con superpoblación de autos y un sistema de transporte público ineficiente y al borde del colapso. ¿Cómo pensás que se puede accionar para que la bici sea un actor más en el tránsito? Creo que en principio es una lucha cultural. Va a pasar mucho tiempo para que finalmente las bicis sean aceptadas como un actor más de tránsito. Además, sin las políticas de Estado correctas (infraestructura acorde, legislación que a la fecha sigue pendiente) se va a tardar más. 

M@filodelabici | Cy Filósofo bicicletero | 21 |

Redesp

¿Para qué usás la bici? La uso a diario para ir a trabajar desde San Cristóbal a Chacarita. En general tardo menos que yendo en transporte público.


masa crítica

10 años pedaleando Buenos Aires A Por iván lukman

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eguramente, algún domingo habrás visitado la plaza República, donde se encuentra el característico Obelisco, y sentiste intriga al ver un centenar de ciclistas de todo tipo allí reunido. Lo puedo suponer porque a mí me pasó, pero lejos de quedarme con esa intriga dando vueltas en mi cabeza, investigué y supe que

se trataba de la Masa Crítica. Buceando más profundamente en el tema, me enteré de que este término nace de la mano de George Bliss (un diseñador estadounidense de vehículos a tracción humana), quien describe como “masa crítica” a una escena del documental Return Of The Scorcher, de Ted White. La película

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muestra como los ciclistas no logran cruzar la calle por la cantidad de autos que circulan y la falta de semáforos. Así es que, lentamente, se van amontonando más bicicletas hasta ser una cantidad suficiente para poder avanzar en masa, haciendo que los autos se detengan para dejarlos pasar. Más adelante, el término fue adoptado por Chris Carlsson (escritor, historiador y activista estadounidense), quien a principio de los '90 congregó a la primera Masa Crítica, con la ciudad de San Francisco como escenario. Su principal objetivo era que haya más espacios para los ciclistas. Rápidamente el movimiento se expandió a las ciudades de Nueva York y Austin, cruzó a Europa y luego a Latinoamérica. La masa porteña Y con un fuerte pedaleo inicial, el 5 de octubre del 2008 se celebró la primera Masa Crítica en Buenos Aires bajo la premisa: No bloqueamos el tránsito, somos tránsito. Si bien fueron pocos los participantes, fue el comienzo de un mo| 23 |


vimiento que mes a mes fue generando más convocatoria y que, desde entonces, cada primer domingo de mes a las 16 reúne a cientos de ciclistas para celebrar con alegría el uso de la bicicleta. Desde hace un tiempo, La Masa también se viste de noche para salir con cada luna llena. En la Masa se respira buena energía, compañerismo, surgen amistades, se vislumbran los personajes más diversos y una gran diversidad de bicis, algunas decoradas y otras no, pero todas revelan amor. Aunque no todo son bicicletas, también hay personas con skates, rollers y otros vehículos. Este movimiento cumple 10 años en nuestro país y sigue aún vigente, porque el empeño en ser visibles como actores dentro del tránsito, está a la orden del día. Como se predica en la Masa: "Pedaleá todos los días, celebralo una vez al mes". Podría decir mucho más sobre este movimiento, pero la magia real se vive allí, con el cuerpo y junto a nuestra compañera. | 24 |


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cicloturismo

Viajar en bici no es épico A Por diego andrich

Foto: Gentileza Federico Araujo

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or definición, épico significa: “género poético que narra, con tono grandilocuente y laudatorio, acciones extraordinarias y heroicas de personajes históricos o míticos”. Viajar en bicicleta está lejos de ser eso. No se trata de acciones extraordinarias ni heroicas realizadas por súper personajes. El que viaja en bici solo tiene una diferencia respecto del que aún no viajó, y es que el cicloturista tomó la decisión de hacer algo que otro aún no se ha animado. Por eso, si uno tiene esas ganas de probarlo, sería bueno intentarlo una vez en la vida.

Lo bueno de viajar en bici es que un viaje de 200 kilómetros, ya sea en la Patagonia (el Camino de los Siete Lagos, por ejemplo) o un recorrido por los caminos rurales de Roque Pérez (Buenos Aires), es un viaje en el cual uno mismo es el actor de las experiencias y, como se dice a menudo, es uno quien suma historias para contar a sus nietos en un futuro. Si aún no te animaste a vivir esta experiencia de viajar en bici ¿Qué esperás? ¿No sabés por dónde empezar? ¿Tenés dudas? A continuación te contamos algunos consejos para derribar excusas:

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s Elegí un lugar que desees conocer,

no importa si es cerca o lejos. s Sé sincero con vos mismo a la hora de enfrentar el desafío físico. O sea, si nunca pedaleaste más de 40 kilómetros, no pienses que en tu primer viaje vas a hacer esa distancia en el primer día. s Tomalo con calma, viajar en bici no es una carrera. Sos vos y nadie más que vos quien tiene que disfrutarlo. s Tené tu bici en buenas condiciones mecánicas, ya que eso te evitará situaciones de stress. s Viajar en bici es placentero y, por ende, si no te gusta la carpa, un hotel no cambia tu condición de viajero en bici ni le quita valor a tu aventura. s Informate sobre el lugar y la ruta antes de viajar. s Comprá la menor cantidad

equipamiento

Los indispensables sHerramientas: inflador, parches,

solución (pegamento), cámara del rodado de tu bici y dos sacacubiertas o cucharas de mango de metal fino para desmontar las cubiertas en caso de necesitarlo. sPortapaquete trasero: no importa el material, sí que sea resistente. sAlforjas: para empezar cualquiera está bien –si son prestadas aún mejor. sSi vas en carpa tratá de hacerte de una bolsa de dormir acorde a la temperatura del lugar al que vas a ir. Tené en cuenta que las noches son más frescas. sEn cuanto a la vestimenta, intentá vestirte por capas. Durante el pedaleo evitá la ropa de algodón ya que absorbe la transpiración, evitando que se evapore fácilmente.

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Foto: Gentileza Federico Araujo

de equipo –pedí prestado a amigos– hasta saber si te gusta viajar en bicicleta y quieras repetir la experiencia. s Y, sobre todo, hacelo disfrutando y sabiendo que después de esa mezcla de esfuerzo y placer la vida sigue como de costumbre (trabajo, estudio, familia, etcétera) y necesitas de todas tus energías y fuerzas para esperar un año más, hasta tus próximas vacaciones. Quizás esta sea una frase de la primera hoja de cualquier libro de autoayuda, pero no por eso pierde validez: Todo gran viaje comienza con un pequeño pedaleo. *cicloviajero y dueño de la tienda especializada en cicloturismo Tierra de Biciviajeros.

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"MI primer viaje fue mi primer amor, inolvidable"

r Por Federico Araujo Mi primer viaje en bici fue en el '94 a Tierra del Fuego. La inexperiencia y la época analógica hizo que cometamos un gran error. Al desconocer el lugar y no tener información al respecto, compramos toda la comida en Buenos Aires y la mandamos por expreso. El error más grande fue cargar la bicicleta con nuestras cosas y sumarle la comida. El acierto del viaje fue que se convirtió en el puntapié para el resto de mis aventuras. A partir de ahí viajo en bicicleta al menos una vez al año. Como consejo para arrancar a viajar en bici, recomiendo ir a lugares conocidos por los cicloturistas. Hoy día hay mucha info dando vueltas. Además, si uno tiene unos días determinados para viajar, recomiendo arrancar del lugar más cercano al punto de partida de pedaleo; llevar lo justo e informarse y contactarse con gente que haya hecho ese camino. El mejor viaje que hice fue por Jujuy. Desde Purmamarca recorrimos la Cuesta de Lipán, Salinas Grandes, Ruta 40, llegamos a San Antonio de los Cobres y bajamos por una ruta que va paralela al tren de las nubes. Éramos cinco personas y la pasamos excelente. Otro viaje imperdible es el camino De Santiago (Europa). Lo hice desde Roncesvalles hasta Santiago de Compostela (800 kilómetros y monedas).

C Viajando en bicicleta | 29 |


bicicletas gravel

Cerca de la perfección A A Por Por gustavo gustavo almada* almada*

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no de los tantos domingos en los que salgo a devorar kilómetros en bicicleta, me observo pedaleando a un promedio que supera los 30 km/h sobre un prolijo asfalto. El viento en contra se ve humillado por la cómoda y aerodinámica posición de mis brazos en el dropbar. Inmediatamente, un desvío de tierra y grava que asoma a un costado del asfalto me atrae como el canto de las sirenas a Ulises, y en una fracción de segundo el rumor de las cubiertas rozando el asfalto es reemplazado por el concierto del ripio. Con casi | 30 |


la misma performance de una bicicleta de ruta, migro a la sensación de una mountain bike en el off road. Es el momento en que siento que encontré una bicicleta cercana a la perfección, cómoda para largas distancias, rápida en la ruta y apta para todos los terrenos. Bienvenidos al Gravel. El futuro llegó ¿Cuándo nació el gravel? Podemos encontrar los orígenes en las primeras décadas del siglo pasado, cuando las carreras de ruta hacían transitar a los ciclistas por penosos senderos de tierra y grava. Las bicicletas debían ser fuertes y tener cubiertas anchas. Pasó el tiempo y el señor petróleo se encargó de tapizar esos hermosos y naturales caminos, lo que hizo que las bicicletas evolucionen para adaptarse al nuevo medio, transformándose en escuálidos corceles. Tiempo después en Estados Unidos, allá por los años 70, los surfers descubrieron las playeras y, años después, unos intrépidos

amantes de la montaña inventaron las mountain bikes. En un pasado más cercano, los ciclistas del centro oeste de ese país volvieron a engordar sus bicicletas ruteras para alejarse de las peligrosas rutas donde reina el automóvil y también para disfrutar las extensas planicies aún libres de asfalto. Así es como en la última década las gravel desplazaron a las mountain bikes y a las ruteras, generando a su vez competencias masivas y exitosas de la especialidad. A la par, las principales marcas del rubro desarrollaron al menos un modelo de estas características a su catálogo. Marche una gravel Hoy en día es fácil distinguir una bicicleta mountain bike, una rutera, una plegable, una playera, etcétera, pero cuando hablamos de gravel surge el desconcierto. Para ser lo más didáctico posible, podría decirles que es una mezcla entre una MTB y una rutera, ya que podemos tener una excelente performance tanto en asfalto como en un camino de montaña. Las

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gravel poseen una geometría más cómoda que una rutera, lo que nos permite hacer grandes distancias, haciéndolas ideales para cicloturismo. Los espacios entre vainas y horquilla son amplios para colocar una cubierta ancha, de buen rodar en asfalto y con pequeños tacos para un buen agarre en tierra. Una con gravel con cuadro de aluminio y horquilla de carbono suele pesar entre 10 y 11 kilos. La transmisión puede ser monoplato (1x11) o dobleplato (2x8, 2x11). Con frenos a disco, en lo posible mecánicos para evitar insalvables inconvenientes en travesías, como roturas de mangueras hidráulicas. Pero lo más distintivo de este estilo es su manubrio dropbar; su elección no es casual y radica en la comodidad que ofrece con sus

múltiples posiciones de conducción, permitiendo optar por un manejo relajado o agresivo, dependiendo de la ocasión. También es importante destacar que se logra una aerodinámica mucho más efectiva que con un manubrio de MTB, sin perder capacidad de maniobrabilidad. Luego de pasar por todos los tipos de bicicleta, he descubierto en la gravel a la más polivalente de todas, además de ser estética, fuerte, rápida, cómoda y liviana. Ideal para usarla diariamente en calles de Buenos Aires, para disfrutarla un fin de semana en algún perdido camino rural o para planear unas vacaciones en dos ruedas. *Ciclista y propietario de LordBike: www.lordbike.com.ar

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bicicletaS "de dama" ii

La homogeneización del sloping A Por ludDite

L

os cuadros modernos, cuya aparición puede situarse históricamente a principios de la década de 1990, introdujeron una nueva variable en su geometría: el sloping. Esta palabra significa literalmente "caída". Designación más que adecuada, ya que en estos cuadros el tubo superior

deja de estar paralelo al suelo, para estar inclinado en ángulo agudo desde su unión con el caño de asiento, proyectándose hacia el frente de la bici. El porqué de este nuevo concepto en materia de bicis podría resumirse en tres cuestiones:

Bicicleta para hombre con sloping

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Bicicleta para mujer con sloping

Como el tubo de asiento queda más bajo, más gente de altura similar puede usar un mismo talle. De este modo, de tener 12 o 13 talles disponibles (desde 48 cm a 61 cm), se pasó a tan solo cinco (XS, S, M, L y XL). Antes un talle 54 le iba a personas de entre 176 a 179 centímetros de altura, hoy un M le va a personas de entre 171 a 179 centímetros. Esta variable difuminó un poco la diferencia estética entre los cuadros de mujer y los de hombre. Los primeros presentan un sloping más pronunciado, que deja el tubo de asiento aún más bajo y el frente más alto en contraposición. Fuera de eso, es difícil diferenciarlos a simple vista de los segundos, excepto por las gráficas y colores “femeninos” que llevan. i green_anarchy@hotmail.com

15-4199-4844 C/tallerLuditte | 35 |

Mecánicap

s Reduce el tamaño del triángulo trasero de la bici, haciéndola más rígida, ya que las distancias se acortan y el material trabaja menos. s Al haber menos material, el peso del cuadro se reduce. s Tal vez, el hecho más relevante, es que permitió a las fábricas de cuadros acotar el número de talles disponibles, y de esta manera facilitar la producción en serie.


FORO ARGENTINO DE LA BICI

Hacia la transformación ATexto: Gracia Bergesi, Tomi Di Tomaso y Pablo Frontalini* Fotos: alan sarco

E

l 7 y 8 de septiembre se realizó el segundo Foro Argentino de la Bicicleta (FAB), en Santa Rosa (La Pampa). Organizado por la red Argentina en Bici con la intención de velar por la transformación de nuestras calles hacia ciudades más humanas. Bicisendas Santa Rosa-Toay fue anfitriona de más de 100 visitantes de todo el país y Sudamérica. El FAB se propone descentralizar saberes y diálogos a lo largo de nuestro país. Parte del desafío premisa fue buscar que un evento transformador de la ciudadanía se diera en un territorio donde pudiera expandirse y accionar nuevas lógicas de tránsito y circulación.

Libre expresión Talleres, disertaciones e intervenciones en el espacio público fueron parte del FAB 2018. Durante los días que duró el en| 36 |

cuentro Mario Fané Art creó un mural insignia dentro del predio. También hubo oferta continua de actividades, juegos y entretenimientos pensados sobre la propuesta de inclusión. Una de ellas, llamada Confianza a Ciegas, propuso montar entre dos personas una bicicleta tándem. Quien pedaleaba en segundo lugar, con los ojos cerrados, era guiada por la primera persona. Otra posibilidad era probar una bici adaptada para el transporte de personas en sillas de ruedas. La programación se sucedió con temáticas diversas, siendo interesante para muchísimas ópticas. Desde Chile, Daniela Suau abrió las presentaciones del escenario con su charla sobre ciudadanía y medios de comunicación. Un panel sobre acciones ciudadanas comunicó el trabajo de Argentina en Perfil Ciclista, una encuesta realizada a nivel latinoamericano y promovida por la organización brasileña Trans-


Con perspectiva de género La perspectiva de género está fuertemente presente en las políticas activas de Argentina en Bici, y por eso no podía quedar afuera en este acontecimiento. Ejemplo de esto fue que la participación de varones en el Foro no superara el 50% del programa, y también la creación de un dispositivo para denunciar situaciones de violencia o incomodidad. Por otro lado, desde Buenos Aires, Dhan Zunino Singh y Daiana Glizer idearon un taller de análisis sobre cómo interpretar y construir un nuevo paradigma de los medios tradicionales de comunicación.

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Noticiasp

porte Ativo; y también la importancia de la recolección de datos propios de la ciudadanía sobre siniestros viales. Desde México viajó Rodrigo Díaz con su disertación titulada “Desarrollo urbano pensado en la bicicleta, ¡esto no es Holanda!”. Y desde Rosario, Santa Fe, Mariel Figueroa respondió la pregunta: ¿Qué hace exitoso a un sistema de bicis públicas? Hubo una muestra fotográfica colectiva y formatos participativos llamados Mesa Conversa, que consistían en presentaciones cortas y rondas en las que se expresaban distintas experiencias.


El rosarino Luciano Acquaviva compartió su conocimiento sobre infraestructura en un taller para desarrollar en grupo propuestas sobre intersecciones en ciudades dónde no se contempla la seguridad del peatón y ciclistas. Otra de las experiencias compartidas fue la del Mapa Interactivo del Acoso y el Abuso (MIAA), una recolección de experiencias violentas en el espacio público creado en La Plata por Mapas de lo Efímero y replicado en Santa Fe por Santa Fe en Bici.

Intervenciones Fabián Wagmister, creador del proyecto PedaLúdico, generó un lugar para las emociones y la filosofía. Mientras que el chileno Daniel Lanfranco compartió un taller para entender el rol de las nuevas masculinidades en organizaciones sociales. El encuentro finalizó con

una pedaleada donde decenas de ciclistas visitaron la ciudad vecina de Toay, transitando la polémica Avenida Perón. Sobre esta vía rige una prohibición de circulación ciclista que impuso el municipio de Toay. Es así que se decidió interpelar a representantes políticos con esta intervención. Una semana después del FAB, la Municipalidad de Santa Rosa, que asistió al evento, levantó bandera poniendo una señalética que obliga a conductores de vehículos motorizados a respetar la distancia del cuidado. Paradójicamente, en sentido contrario del tránsito, Toay sostiene la prohibición. La próxima edición se realizará en la ciudad de Salta. El movimiento argentino –y latinoamericano– que busca la transformación de las calles utilizando la bicicleta como herramienta enlazadora de la trama social, sigue dejando huellas por las ciudades que va circulando…, y como toda bicicleta ¡parece no tener marcha atrás! 

(*) De Argentina en Bici: C Foro Argentino de la Bicicleta | 38 |


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Flores / Floresta / Liniers

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BA: Zona Norte

Va. Urquiza

´ 156745-9894

C/latiendadebicicletas

Pacheco 2064 2066-9196 C Avalonbikeshop avalonbikeshop@gmail.com

latiendadebicicletas@gmail.com

Bici Urbana: Sucre 2357, 4784-0155 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar, C Bici Urbana. 156190-2341 C Omnium omniumbikes.com.ar martin@omniumbikes.com.ar

Av Libertador 1948, V. López, 4795-4920 C Funky bikes • info@funkybk.com

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CUADRISTAS Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C Mercuri cuadrista.

ENCUENTROS / CURSOS / actividades / grupos Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org.ar Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina. Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita. Cursos de Mecánica Maldonado BikeTech: 155377-1711, animalbikedeciudad@gmail.com. Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo.

Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco. Taller Popular de Ciclomecánica La Expericleta: C La Expericleta. Argentina en Bici: C Argentina en Bici. Pedalea como una pibx: C Pedaleá como una piba.

MENSAJERÍAs

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Mensajería en bicicleta 15 4097-3771 • C y @yovoybikecourier


Programas de radio Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com. Bicivilizados radio: martes 18 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org. B Invasión Bicicleta: lunes 20 hs en eqradio.net, C B Invasión Bicicleta. El Ciclista Urbano: viernes 18 hs en FM 102.3, frecuencia.102.3.mardelplata, C El Ciclista Urbano

ESPACIOS BICIFRIENDLY

L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Bike point Ramón Falcón 6372, Liniers, CABA. C @moodliniers y Mood_Cafe_Bar

Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales | Gorriti 5996,

Palermo | Av Libertador 4984, Belgrano | Av Congreso 1602, Núñez. L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737, Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8 Vivero Plantas al Natural: Santo Tomé 2700, Agronomía. 10% descuento. 8H

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Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com


MAPAS DE CICLOVÍAS Y BICISENDAS

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LA BICI

“Porque en el corazón y en la mente ya la tengo.” Sebastián Goldberg

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