BAiker #20 Agosto | Septiembre 2016

Ago/Sep 16 ñ Nº20 ñ Distribución gratuita

Toda la info para el ciclista urbano

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La venganza de los dinosaurios

in tro

A Por Isabel García Amuchástegui y ARIEL SABATELLA

E

xiste una teoría que dice que hace millones de años los dinosaurios se extinguieron debido a la falta de oxígeno que ocasionó un enorme meteorito que impactó en el planeta Tierra. Millones de años después, por un proceso físico-químico natural, los restos fósiles de esos dinosaurios y la materia orgánica se transformaron en petróleo, hoy encargado de mover a gran parte de la industria y, sobre todo, a los automóviles.

La ciudades están colmadas de automóviles. Al caos reinante generado por la gran masa de tránsito automotor y por los automovilistas que, en un intento desesperado por circular y estacionar sus autos, atentan contra la seguridad de las personas, se le suman los gases que emiten sus motores, gases que nos intoxican lenta e inexorablemente.

Todo indica que, si no revertimos esta situación, nuestra historia como humanidad seguirá el camino de aquellos dinosaurios.

#20

Arte 10 // Seguridad 12 // Protagonistas 16 // Mecánica 22 // La Guía 24 // Productos 36

ago/sep16 Novedades 38 // Libros 40 // Redes 42 // Test Ride 44 // BAiker de tapa 46 Revista bimestral | Distribución gratuita | 10.000 ejemplares | Marca registrada

Encontranos en

Directores: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. Fotografía: Ariel Sabatella. Diseño editorial: Mariela Marcaccio | rara.avisestudio@gmail. com. Redacción: Isabel García Amuchástegui. Nos ayudaron: Luddite, Martín Lehmann, Néstor Sebastián, Teresa Komar.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | CMy laguiabaiker |8|

Fotos gentileza Christian Riffel

"Andar en bici es un momento muy creativo"

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o conocen como Poeta aunque su nombres es Christian Riffel. Es de Buenos Aires y actualmente su vida se divide entre los barrios de Almagro y Villa Ballester.

Tiene 34 años y hace 8 que se dedica exclusivamente al arte. Su obra oscila entre los murales, pinturas y dibujos con figuras geométricas. Los primeros se pueden ver en los barrios del conurbano bonaerense de Villa Ballester, San Martín, San Andrés y Villa Maipú, pero promete que, cuando asomen días más cálidos, empezará a pintar por su nuevo barrio, Villa Ortúzar (Capital Federal). ¿Qué influencia tiene la bici en tus momentos creativos?

Para mí, andar en bici es un momento muy creativo. Me siento liviano, es una actividad que hago conmigo mismo, me da lugar para pensar y, al mismo tiempo, le hace bien a mi cuerpo. La mayorías de los lugares que pinté en la calle los descubrí arriba de la bici.

Siempre voy conociendo nuevos lugares, nunca ando por los mismos caminos. ¿Cómo llegó la bici a tu vida y para qué la usás?

La bici me acompaña desde siempre; la primera la tuve cuando tenía 4 años. De los 13 a los 16 corrí con ella para la bicicletería Nodari. Es mi medio de transporte y pasatiempo. Me resulta interesante poder moverme por mí mismo. A veces voy solo o acompañado a hacer muchos kilómetros. ¿Ves alguna relación entre el acto creativo y el pedaleo?

Sí, es un momento introspectivo, una actividad más de todas las que hago conmigo mismo. Leer, dibujar, pintar y andar en bici son acciones que me ayudan a crecer.

Riffel estará exponiendo sus obras hasta el 23 de septiembre en Galería Unión (Costa Rica 5929, Palermo, Buenos Aires).

i chr.riffel@gmail.com | www.christianriffel.com

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enBICIarte p

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ESTACIONAR LA BICI

Un tema no resuelto A Por néstor sebastián*

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in dudas, hay que destacar la tarea realizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para instalar la bici como medio de transporte y la importancia de haber construido infraestructura ciclista para alcanzar este fin.

Pero los magros resultados se manifiestan en las pocas posibilidades de poder guardar nuestras bicicletas de manera segura. Es el reclamo recurrente y más notorio que expresamos los ciclistas, que frente a la duda de “dónde y cómo dejarla” nos inhibimos de realizar muchos traslados en bici.

El poste, árbol, reja, etcétera, son posibilidades donde amarrar el ciclorodado cuando queda a nuestra vista, al igual que los bicicleteros públicos (los típicos con forma de “U” invertida), que muestran un bajísimo factor de ocupación.

Dejemos en claro entonces que la promoción y realización de más viajes en bicicleta necesita de guarderías seguras, cómodas, confiables y bajo techo.

S

La ley y el incumplimiento Desde la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU) impulsamos desde hace una década las primeras modificaciones normativas que –acción gubernamental mediante– permiten en la actualidad contar con un marco legal apropiado (Leyes de la Ciudad de Buenos Aires 1752/3105/5018) para la guarda de bicicletas en garajes comerciales.

Desde el Ejecutivo porteño se han hecho cumplir todos | 13 |

los aspectos formales de la reglamentación, ineficaces frente a la “cultura empresarial garajista” que, con diversas excusas –algunas ingeniosas, en muchos casos continúan negando el estacionamiento de bicicletas o aceptándolas en condiciones precarias.

Y, si bien hay que reconocer que la infracción que deriva de la negativa es difícil de comprobar, tampoco lo facilita el Gobierno porteño cuando “deriva” los reclamos al 147. Como los mayores reclamos son por no recibir la bici, implica que no hay servicio ni factura; por tanto no hay consumo. Esto hace imposible hacer el reclamo en el 147, vía Defensa al Consumidor. Algo así como el cuento de la buena pipa.

Soluciones Convencidos de que solucionar la guarda de bicicletas aumentará exponencialmente el número de viajes urbanos en bici, con la seguridad que la industria nacional y los emprendedores ciclistas ya fabrican elementos

de seguridad, control, soporte y amarre, y que la infraestructura existente puede recibir miles de bicicletas sin perjudicar el “negocio automotor” es que proponemos: s Reglamentar la legislación vigente en lo referido a identificación de bicicletas, soportes, amarres, señalización y visualización de sectores para bicicletas (cuando fuera compartido con otros vehículos) en garajes comerciales. sDiscutir y analizar el tema tarifario, subvenciones, premios, horarios, etcétera. s Priorizar la instalación de guarderías en playas y garajes de propiedad de la ciudad, concesionados a terceros, bajo la forma de microempresas. s Generar un espacio (mesa, comisión, oficina) de y para los ciclistas, con participación en el control del sistema.  *Licenciado en Accidentología Vial, director del programa En Bici Seguro y de la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU): www.acu.org.ar | acu@acu.org.ar

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JUAN JOSÉ MéNDEZ Y PAULA BISIAU

"Con cualquier vehículo hay que respetar al peatón" A Por tincho lehmann

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uan José “Juanjo” Méndez es el actual Secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires. Aunque hace pocos meses ocupa este cargo, hace tiempo que trabaja en el área, ya que anteriormente fue Jefe de Gabinete de Guillermo Dietrich.

Paula Bisiau es Subsecretaria de Movilidad Sustentable y también viene trabajando hace tiempo en el equipo. Ella es quien sigue diariamente de cerca los temas referidos a las bicis y los peatones.

Intentamos con esta entrevista abarcar aquellos asuntos que preocupan en común, no sólo a ciclistas urbanos, sino también a todos los que viven y se mueven por las calles porteñas.

La Guía BAiker: ¿Cuál es hoy el objetivo principal de la Secretaría?

Juanjo: El objetivo es seguir promoviendo y desarrollando la visión de movilidad sustentable. Para nosotros eso significa una movilidad centrada en las personas, tratando de mejorarles la calidad de vida a los vecinos y resolviendo con alternativas sostenibles sus necesidades. Bus-

camos promover el transporte público con el Metrobus y con inversiones en el subte para mejorar su frecuencia.

Además, promover alternativas saludables de cero emisiones contaminantes como la bicicleta y que la gente vuelva a caminar más en la ciudad.

LGB: ¿Por qué en Buenos Aires todavía no logramos una verdadera prioridad del peatón?

Protagonistasp

J

J: Porque se requiere un cambio cultural. Los porteños en muchos aspectos nos acostumbramos a maltratarnos en el espacio público, a no cuidarnos. Tenemos que recuperar la idea de que es un espacio de convivencia y para disfrutar.

Por supuesto que también tienen que estar los controles y la concientización, todo eso debe acompañar pero la ciudadanía se tiene que involucrar.

Paula: Una de las prioridades que tenemos es lograr ese cambio cultural y que se respete al peatón en la ciudad. Con cualquier vehículo que uno esté conduciendo hay que respetar al peatón. Obviamente hay que ha-

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cerlo en la senda peatonal, pero si una mamá tuvo que cruzar la calle por el medio con un cochecito por lo que sea, igual tenemos que frenar. Tenemos que ver al otro como a un ser humano y como una persona a la que hay que cuidar. Hoy cuando un auto frena, en general el peatón reacciona con un saludo y empieza a haber un círculo humano virtuoso.

LGB: ¿Cómo está EcoBici hoy y qué es lo que se viene?

P: El sistema está bien, actualmente tiene 77 estaciones con 500 bicicletas disponibles las 24 horas. A partir de julio tendremos 800 bicicletas y, a fin de año, 120 estaciones aproximadamente.

LGB: ¿Por qué habitualmente no se cumplen los plazos anunciados para los avances en el sistema Eco Bici?

J: El año pasado lo que nos retrasó fue el problema de las importaciones. Hay componentes de las estaciones y los anclajes que son importados, como cualquier elemento de tecnología. Para

traer piezas a veces se demoraba entre 90 y 120 días. Eso fue lo que generó las primeras demoras y después eempezó el problema del vandalismo.

P: Con dicho problema, lo que tuvimos que hacer fue replantear el sistema mecánico con la empresa que tiene la licitación. Eso llevó un tiempo y lo que hicimos fue retrasar la instalación de nuevas estaciones.

LGB: ¿Qué pasa que aún hay tanta gente estacionando su auto en lugares prohibidos?

J: El desorden de estacionamiento que hay en la ciudad es un tema que nos preocupa y nos ocupa. Tenemos un área de la ciudad donde existe el estacionamiento regulado y donde funcionan las grúas. Es muy antipático que te lleven el auto, pero en esos lugares las ochavas, rampas y paradas de colectivos están descubiertas porque existe, además de la sanción, la grúa. Una ochava cubierta genera inseguridad vial por falta de visibilidad y falta de

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accesibilidad para discapacitados, madres con cochecitos y ancianos. No es lo mismo para ellos si la rampa o la senda están o no descubiertas. Tenemos que acompañarlos con control porque a pesar de que concientices hay gente que no tiene problema en quebrar las normas. Por eso nuestra obligación es la concientización y el control. Los vecinos también tienen que involucrarse con la fiscalización. La aplicación Denuncia Vial es una herramienta que ha ayudado mucho a ordenar el tránsito en los barrios.

Implica muy pocos riesgos y es parte de actuar como ciudadano.

LGB: ¿Pero acaso el Gobierno no se desligó de esa función de fiscalización cuando habilitó la aplicación Denuncia vial?

J: No, no es así. Nosotros tenemos 50 mil infracciones viales de estacionamiento por mes, que no son las que se hacen con Denuncia Vial. Hay veces que llegamos a tener hasta 60 mil. Pero no nos interesa hacer multas. Por ejemplo,

con las cámaras de seguridad por excesos de velocidad, al principio teníamos una recaudación alta. Pero después, la gente empezó a respetar la norma y hoy hay cámaras que casi no generan multas.

LGB: ¿Qué necesitan ustedes de la gente? ¿Qué quisieran pedirle?

P: Necesitamos que el vecino se sume a la bici y que prueben el sistema Eco Bici. También, algo que ya hacen muchos usuarios es decirnos cómo están las ciclovías, el estado del sistema y si los estacionamientos están cumpliendo con la normativa. Todo el feedback que nos da la gente constantemente nos parece muy valioso. Esa red que se genera entre los vecinos y nosotros es fundamental. p Leé la versión completa de esta nota en nuestra web. i M@paulabisiau @juanjom

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la transmisión iI

Problemas y soluciones de las transmisiones simples A Por ludDite*

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as bicicletas monomarcha (single speed) son de las más adecuadas para transportarse en asfalto, sin pendientes pronunciadas, tanto en alta como en baja cadencia. Este tipo de transmisión es sencilla ya que solo consta de dos engranajes. Aún así, siempre es recomendable revisarlas

Cadena con falta de tensión.

con periodicidad para evitar fallas, accidentes o ineficiencia mecánica.

A continuación, te detallamos qué deberás revisar en este tipo de transmisión: sTensión de la cadena: la cadena debe estar tensa pero no tirante, es decir, debe presentar una holgura de unos 5 mm aproximadamente en los tramos rectos.

Una cadena floja se sale frecuentemente al pedalear, sobre todo en asfalto con baches o en calles con empedrado. s Cadena y engranajes sucios: aceitar

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Mecánicap

es posible que haya que cambiar algula cadena es contraproducente si los na de las partes de la trasmisión. componentes de la transmisión están Los piezas de la transmisión pueden sucios. Con desengrasante en aerosol, romperse y ocasionar fallas o acciun trapo y un cepillo pequeño de cerdentes. Un diente de piñón o de plato das duras se limpia cadena, piñón y roto, o un eslabón de cadena partido, plato, cada uno por separado. Una vez indican desgaste excesivo o maltrato. todo limpio y seco, colocar lubricanEs prudente que un mecánico chequee te de cadena. Esto no solo hará que estos componentes cada 3 o 4 meses, la transmisión trabaje más eficientea modo preventivo. mente, sino que prolongará su vida útil y hará más fácil visualizar el desgaste y roturas. s Componentes gastados: tanto eni green_anarchy@hotmail.com 15-4199-4844 granajes como cadena se gastan con el uso, siendo esta última la que más recambio tiene. Si se le presta la debida atención, un Cadena con tensión adecuada. piñón puede durar hasta tres cambios de cadena y un plato, aún más. Si tensando la cadena notamos que la misma pierde tensión muy seguido,

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Guíap

Referencias Ciclovías Ciclovías mano única Red en obra Red proyectada Bicisendas preexistentes Sistema de bicicletas públicas: ` Estaciones manuales ` Estaciones automáticas Centros de trasbordo

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Congreso 2757 • 4542-1835 info@11afondo.com 11afondo.com

Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

Sucre 2357, 4784-0155 • La Pampa 2455 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar • C/biciurbana.com.ar

Balvanera / Boedo / Congreso / Monserrat

Juan B. Justo 5502 • 4584-9533 Artigas 1302 • 4582-8510 bicicleteriaworks.com.ar

Monroe 1817 3974-7126 crbikes1@hotmail.com.ar C/CR bikes

Humberto Primo 1748 4304-0112 info@bicicleteriaskp.com.ar bicicleteriaskp.com.ar

Bicicletas plegables y accesorios Av. Cramer 1720 • 4781-4984 lordbikeventas@gmail.com • C/ldbike

Junín 301 • 4953-7335 bicicletas@espindolabikes.com.ar espindolabikes.com.ar SP Bike Venezuela 1522 4382-8808 • 156166-5975 C/spbike.bicicleteria

Av. Álvarez Thomas 786 4551-7586 • ochoabikes.com.ar

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Belgrano / Coghlan / Colegiales

Agronomía / Paternal

BICICLETERíAS (Bs as)

Av. Boyaca 1130 • 4582-0876 info@probikes.com.ar probikes.com.ar

Tienda especializada en viajes en bici: Campichuelo 262, Local 31, C Tierra de Biciviajeros - Tienda

Guíap

Díaz Vélez 4684 4982-3418 ventas@nodari.com.ar nodari.com.ar

Flores / Floresta / Liniers

Av. Rivadavia 10700 4644-3531 liniers@canaglia.com canaglia.com

Av. Donato Álvarez 1064 • 4584-8159 rodadoschisano@fibertel.com.ar rodadoschisano.blogspot.com.ar

Av. San Martín 1544 • 2063-8558 bicicleteriapedal@gmail.com C/bicicleteriapedal

Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

Orense BICICLETAS

Córdoba 3300 4861-3334 schisano@schisano.com.ar schisano.com.ar • C/schisanobikes

Av. Córdoba 5801 • 4772-2265 Paraguay 4718 • 4774-6293 bicicletasorense.com.ar

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Palermo

Caballito / Almagro

Córdoba 3489 3535-2381 cordoba3400@canaglia.com canaglia.com

Lafinur 3057 4801-6007 info@canaglia.com canaglia.com

French 2350 • 4823-2890 oneloveonebike.com.ar C/oneloveonebike onelove.onebike@gmail.com

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Viamonte 967 4322-1463 centro@canaglia.com canaglia.com

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Libertad 1238 4811-9112 canagliarecoleta@gmail.com canaglia.com

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Palermo / Villa Crespo /Barrio Norte

Costa Rica 4401 3969-4083 C/sohobikepalermo MSohoBikePalermo

San Telmo / Centro

Palermo / Villa Crespo / Barrio Norte

Thames 534 (entre Villaroel y Av. Corrientes) 4855-8329 • tubicicleteria.com

Pacheco 2064 2066-9196 C/avalonbikeshop avalonbikeshop@gmail.com

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Av Libertador 1948, V. López, 4795-4920 C//funkybikes.ar • info@funkybk.com

aRMADORES / RESTAURADORES Cuenca 2443 • 4502-8690 rodados_mieli@yahoo.com rodadosmieli.com.ar • C/rodados.mieli

Jorge Luis Borges 2015 C Bicicletaspopulares bicicletaspopulares@gmail.com

Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com

Av. Nazca 1303 • 3973-7209 / 4582-0116 victorianbike@hotmail.com

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Va. del Parque

Moldes 3667 bicicleterianino@gmail.com ninobikes.com • C/NinoBikes

Va. Urquiza

Nogoyá 2998 • 4504-1771 Juan B. Justo 5502 • 4584-9533 bicicleteriaworks.com.ar

BA: Zona Norte

Centro Nuñez / Saaved.

Villa del Parque / Villa Devoto

Vía Bike Centro Suipacha 318 4328-8758 info@viabike.com.ar viabike.com.ar | C/viabikecentro

Bicicletas Plegables: C Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina.

Club Retro Aurorita: C Club Retro Aurorita.

Bike Polo Buenos Aires: C Buenos Aires Bike Polo.

Masa Crítica BA: 1º domingo del mes 16 hs; noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco.

Salidas Canaglia: Sábados 8 hs desde Lafinur 3057, C/canagliabicis.

Red de Ciclistas Urbanos: redciclistasurbanos.wordpress.com, C/redciclistasurbanos.

´ 15-6745-9894 latiendadebicicletas@gmail.com C/latiendadebicicletas 156190-2341 C/omniumbikes omniumbikes.com.ar martin@omniumbikes.com.ar

Ariel Darío Pérez Bicicletas Antiguas Restauradas: 156451-4657, bicisrestauradas.com. ar, C/bicicletasantiguasrestauradas.

BiciUrbana: Sucre 2357, 4784-0155 contacto@biciurbana.com.ar biciurbana.com.ar, C/biciurbana.com.ar.

Born in Garage: borningarage@gmail.com, C/borningarage.

CUADRISTAS Orlando Mercuri: Av. de los Constituyentes 5658, 4572-8840, C/mercuricuadrista.

ENCUENTROS / actividades / grupos Asociación de Ciclistas Urbanos: acu.org. ar, C/acubici.

ESPACIOS BICIFRIENDLY

L Bicicletero HDejan entrar la bici 8 Promo o descuento por ir en bici Artemisia: Gorriti 5996, Palermo. L Almacén Purista: Ramírez de Velazco 701, Villa Crespo. L8 Cabernet: Borges 1757, 4831-3071. 8 Café Vinilo: Gorriti 3780, Palermo. H8 Café Rivas: Estados Unidos 302, San Telmo H Crisol: Freire 1502, Colegiales. J. F. Seguí 4585, Palermo. L8 Cusic: El Salvador 6016, Palermo. H El Bohemio: Donado 1802, Villa Urquiza.L Fifí Almacén: Gorriti 4812, Palermo.L8 Il Ballo del Mattone: Gorriti 5737,

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Palermo. L8 Konex: Sarmiento 3151, Abasto. 4864-3200. H La Huella: Guardia Vieja 3802, Almagro. L La Apasionada: Ayacucho 1383, Florida (Vicente López). L8 Latentte: Thames 1891, Palermo. L Lo de Coki: Amenábar 93, Colegiales.L Moremore: El Salvador 5721, Palermo. L Ninina: Gorriti 4738, Palermo.L8 Rayuela Bar: Artigas 3199, Agronomía. L Restaurante Museo Evita: J. M. Gutiérrez 3926, Palermo. L San Bernardo: Av Corrientes 5436, V. Crespo. H Soria: Gorriti 5151, Palermo. L Sullivans: Borges 1702, Palermo. L8 Tadrón Teatro: Niceto Vega 4802, Palermo. L Tea Connection: teaconnection.com.ar. L8

MECÁNICA, ARMADO Y REPARACIONES

Programas de radio B Invasión Bicicleta: lunes 19 hs en radiocolmena.com.ar, C/B Invasión Bicicleta.

Baires en Bici: sábados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com.

Bicivilizados radio: martes 17 hs en radiolaotra.com.ar, bicivilizados.org.

Shimano Radio: lunes a viernes de 10 a 12 hs en shimanoradio.com, C Shimano Radio.

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green_anarchy@hotmail.com 15.4199.4844 Para figurar en la guía escribinos a hola@laguiabaiker.com Accedé al mapa de ciclovías, estacionamientos para bicis y bicicleterías de Rosario escaneando este código QR.

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Productos Grips de cuero auténtico, perforado, con tapones ajustables en color marrón claro, marrón oscuro, suela, chocolate y negro.

Clatiendadebicicletas | latiendadebicicletas.com

Del 5 al 10 de agosto, Coach realizará un outlet en Ruta 8, km 226,3, Pergamino, Buenos Aires. ¡Imperdible! coachargentina.com El Hornit, de 140 dB de potencia, es la bocina de bicicleta más potente del mercado, poniendo a los ciclistas al control de su propia seguridad. www.aries-comercial.com | 36 |

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fixies bici urbana

Una pinturita L

a bicicletería Bici Urbana, ubicada en el barrio porteño del Belgrano, acaba de incorporar a su línea de bicis fixies, tanto de aluminio como de acero, pinturas personalizadas con variados motivos y combinaciones de colores, a gusto del ciclista. Además de la pintura, se puede optar por distintas configuraciones del rodado como el tipo de mazas –Flip-flop (piñón fijo y libre), rueda libre o contrapedal–, manubrio (dropbar, bullhorn, doble altura, de madera, etcétera), plato-palanca y demás componentes de la bici. También es posible optar por instalarle al rodado frenos delantero y/o trasero. Y todo haciendo juego con los colores del cuadro.

Una particularidad de estas fixies es que traen las correderas rectas con un ojal que permite instalar una pata de cambio, si así lo quisiéramos. p biciurbana.com.ar contacto@biciurbana.com.ar

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Novedaesp

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libros

Rueda Buenos Aires C

on ojos curiosos, dispuestos a verlo todo, Victoria Taylor recorre la ciudad de Buenos Aires como si no fuera suya. Esto tiñe al libro de una impronta muy interesante, la de recorrer y descubrir, por si acaso ella no hubiera dejado registro de algo en los 10 recorridos porteños que el libro propone.

Una recopilación de ideas sobre cómo empezar a vivir Buenos Aires en bicicleta.

Ideal para conocer la ciudad pero también para los que la habitan y desean "hacer un viaje" dentro de la capital porteña, “esos que tienen la bici en su departamento y necesitan una excusa para sacarla a redescubrir la ciudad”, explica la autora.

“Pienso que el mejor transporte son nuestras piernas. El libro surgió como un hobby, para unir mi cariño por la bici y por Buenos Aires, y también porque suelo usar la bici en las ciudades a las que viajo. Todas las fotos del libro son mías, las saqué en bici|

cleteadas/caminatas con mi celular”, nos contó Taylor sobre el libro.

Mapas, fotos, arte, bares, restaurantes, bicicleterías y todo lo que tenés que saber para hacer los recorridos sugeridos sin perderte nada.

Se consigue en Yenny, El Ateneo, Editorial Dunken, Cúspide, Tematika.com y Menéndez. p i

www.ruedabuenosaires.com.ar

C Rueda Buenos Aires

Chicas en bici BA

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ucía Dumais (37) es abogada, con lo cual maneja un estilo más bien formal para trabajar, y no quería dejar de hacerlo por trasladarse en bici. Sus primeros pasos en Buenos Aires fueron arriba de las bicis públicas, luego se hizo de su propia plegable, una Aurorita, con la que se traslada por la ciudad e incentiva a otras chicas a que lo hagan, aunque vayan a trabajar como ella, con tacos y pollera. | 42 |

porteña accesibles en bicicleta.

El concepto bici y moda cada vez se tocan más. ¿Por qué creés que esto pasa?

Me parece que esto pasa porque el concepto de bicicleta es lo que "está de moda". Es la última tendencia en las ciudades y llegó para quedarse.

Las grandes urbes no toleran más niveles de tráfico y contaminación y las bicicletas son una alternativa para paliar este problema, además de que son sanas para quienes las usamos porque ¡algo de ejercicio hacés!

Y esta nueva tendencia no solo generó un mercado de diseño de productos para ciclistas urbanos, sino que las marcas de ropa y productos vinculados al diseño de moda tradicionales usan la bicicleta como un medio para lanzar sus nuevos diseños al mercado. Eso hicieron Prune y Givenchy en sus últimas campañas. ¡La bici es la nueva pasarela!  i C y Mchicasenbiciba

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Redesp

¿Cómo surge Chicas en bici BA y de qué se trata?

Llego al trabajo con la bici, la pliego y la subo al ascensor, donde en muchas ocasiones alguna persona (sobre todo mujeres) me ha preguntado: ¿Cómo te animás?, ¿No te da miedo?, ¿Transpirás?, ¿Son cómodas las bicisendas?, ¿Vas con tacos?, ¡Pero estás impecable! ¿cómo hiciste? Después de muchas charlas de ascensor se me ocurrió hacer un Facebook e Instagram para dar respuesta a estos interrogantes que tienen muchas chicas cuando me ven con la bici.

Y así nació Chicas en bici BA. Más que nada para sacar a la bici de la idea deportiva o del paseo de domingo. También puede ser un medio de transporte e ir sobre ella bien vestida, con estilo y elegante.

La propuesta de Chicas en bici BA es promover la movilidad sustentable a través de la moda y la cultura. Allí muestro las últimas tendencias en moda que mejor resultan para usar en una bici y lugares o movida cultural

PLEGABLES BROMPTON

Portabilidad garantizada E

star frente a esta peculiar bicicleta fabricada en Inglaterra con ruedas de 16” y forma extraña hace que nuestra cabeza divague por varios prejuicios. Sin embargo, montar una Brompton es una experiencia única y sorprendente.

Tuvimos el placer de probar el modelo M3L, con cambios internos a la maza

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transporte (tiene unas rueditas muy pequeñas que permiten llevarla como si fuera un carrito). s Y, como debe ser en una bici urbana, la Brompton demanda muy bajo mantenimiento.

Si queremos una plegable porque buscamos portabilidad, no hay duda de que Brompton lo ha logrado como ninguna otra. Todos los recursos están más que optimizados, es decir que algunas de sus partes cumplen más de una función a la vez, logrando el confort y comodidad que normalmente brindaría una bicicleta con muchos más componentes y, en consecuencia, peso.

En suma, todo esto hace que plegada sea pequeñísima y, gracias a ello y a su bajísimo peso (10,5 kg), MUY cómoda para transportar. i www.brompton.com

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Test ridep

Sturmey Archey de 3 velocidades y un plato enorme, de 55 dientes, que hace que se pedalee como en un rodado grande.

Algunas de las características que pudimos observar son: s La bici es súper rígida y cómoda. El sistema de plegado de la rueda trasera, que a su vez engancha en el piantón (caño vertical), posee un especie de amortiguación que aporta confort al rodar. s Su maniobrabilidad es altísima gracias a su pequeño rodado, y la gran distancia entre ejes hace que se ruede de forma placentera y relajada. s La combinación de la maza trasera de 3 velocidades y la delantera a rulemanes, hace que esta pequeña plegable se deslice por el asfalto. s Sencillez de plegado, tamaño final muy reducido (50 cm x 50 cm aproximadamente) y facilidad de

BAIKER DE TAPA

Daniel salgado

nuñez

Tiene 28 años y hace 7 que dejó su ciudad natal, Santiago de Chile, para venir a Buenos Aires a estudiar Sociología. Es amante de las bicis y el deporte. Trabaja en la bicicletería Muvin mientras termina sus estudios en la Universidad de Buenos Aires. Anda en una bici de piñón fijo como único medio de transporte para trasladarse en la ciudad, dice que es la forma más eficiente, rápida y económica porque "el único mantenimiento que requiere es limpiarla cuando llueve e inflarle las gomas".

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