BAiker #12 Abril | Mayo 2015

Toda la info para el ciclista urbano de Buenos Aires.

Abr./May. 2015 | N潞12 | Distribuci贸n gratuita

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EXISTE OTRA FORMA DE MOVERTE, CONOCELA.

La  paradoja  del  ciclista Por Isabel García Amuchåstegui y Ariel Sabatella

M te, con una tĂŠrmica que quiebra los 30 grados. Avenida

Intro

arzo en Buenos Aires. Pleno mediodĂ­a y un calor agobian-

Corrientes. SemĂĄforo en rojo. El asfalto en combinaciĂłn con el calor violentan las calles. Arriba de la bici estĂĄ insoportable y los automĂłviles, encapsulados en su aire acondicionado, solo transmiten mĂĄs calor. En medio de este paisaje apocalĂ­ptico, donde lo Ăşnico que calma es la brisa del movimiento, un ciclista rompe la rutinaria atmĂłsfera urbana. Golpea fuertemente la ventanilla del chofer de un bondi de la lĂ­nea 146 que aguarda el semĂĄforo en verde y dice: - ÂĄTe das cuenta que casi causĂĄs un accidente! ÂĄSos un hijo de puta! ÂĄTe voy a denunciar!

El chofer, sumergido en su submundo y con gran naturalidad, no se da por aludido. El ciclista, rabioso, se para sobre los pedales y se pierde -en contramano y en zigzag- sobre una Avenida Corrientes que reanuda su marcha. Y, si bien en principio pasa desapercibido, unos metros despuĂŠs se escuchan bocinazos y el ciclista es protagonista de una frenada que casi lo hace volar por los aires.

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en este número vas a encontrar Bolsos Chrome Pampas Riders 19 de abril: día de la bici Mantenimiento Test ride: Burley Travoy Salidas: bici + fotografía

Revista bimestral Distribución gratuita 10.000 ejemplares Marca registrada

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Nº12

abril/mayo 2015 Accesorios Seguridad Mecánica La guía Derecho en bicicleta BAiker de tapa

Hacemos BAiker: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella. )RWRJUDIķD \ GLVHŅR JUÀðFR Ariel Sabatella e Isabel García Amuchástegui.

Redacción: Isabel García Amuchástegui y Ariel Sabatella.

Mural de tapa: Mart.

Nos ayudaron en esta edición: Martín Luddite, Sergio Mohadeb, Martín Lehmann y Claudio Canaglia.

Contacto: hola@laguiabaiker.com | www.laguiabaiker.com | C/laguiabaiker |6|

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BOLSOS Â CHROME

Nacidos  para  ser  eternos casi dos dÊcadas nacía en Estados Unidos el H ace primer bolso para mensajeros de la marca Chrome. El

compromiso de la empresa fue fabricar un bolso indestructible, sencillo y Ăştil, preparado para resistir el uso intenso en la ciudad, tanto arriba como abajo de la bici. El bolso, ademĂĄs de resistente, debĂ­a tener una apertura rĂĄpida y sencilla, pero como sus JYLHKVYLZ UV [LUxHU Z\Ă„JPLU[L KPULYV WHYH MHIYPJHY Z\ WYVWPH OLIPSSH recurrieron a una de un cinturĂłn de seguridad de un automĂłvil. AsĂ­ fue como naciĂł la emblemĂĄtica hebilla de los bolsos Chrome.

MiniMetro +Hebilla de råpida liberación con abridor de botellas integrado. +Broches de montaje para bandolera o para luces. +Velcro de calidad industrial, correa para portar el bolso al hombro. +&RUUHDV UHÌHFWLYDV +Apto para laptops hasta 15�. +Correa de hombro acolchado y bandolera con estabilizador de carga. +Exterior en Cordura, resistente al agua. +Interior en tela grado militar, resistente al agua. +Capacidad: 20 litros. +'LVSRQLEOH HQ YHUVL³Q 1LJKW SRWHQWHV SDWURQHV UHÌHFWLYRV +Hecho en Chico, California. +*DUDQW­D GH SRU YLGD |8|

Citizen +Hebilla de råpida liberación con abridor de botellas integrado. +Broches de montaje para bandolera o para luces. +Velcro de calidad industrial, correa para portar el bolso al hombro. +&RUUHDV UHÌHFWLYDV +Apto para laptops hasta 17�. +Correa de hombro acolchado y bandolera con estabilizador de carga. +Exterior en Cordura, resistente al agua. +Interior en tela grado militar, resistente al agua. +Capacidad: 26 litros. +'LVSRQLEOH HQ YHUVL³Q 1LJKW SRWHQWHV SDWURQHV UHÌHFWLYRV +Hecho en Chico, California. +*DUDQW­D GH SRU YLGD

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Foto: Martín Medel

PAMPA RIDERS

De la ciudad a la ruta en ŹMR

Riders es un grupo de ciclistas urbanos que se mueve por P ampa SH JP\KHK LU Z\ TH`VYxH LU IPJPZ KL WP|}U ÄQV ` X\L \U KxH KLcidieron extender sus salidas por la Capital para llegar a otras ciudaKLZ JVTV 9VZHYPV ` 4HY KLS 7SH[H ZVIYL Z\Z IPJPZ ÄQHZ ` KL \U [PY}U El grupo se inspiró en la hazaña realizada por Remigio Saavedra, un gran ciclista argentino que en 1943 unió Mendoza con Buenos | 12 |

agrupaciones

Aires en 17 horas, con el objetivo de mejorar el tiempo en que hacĂ­a ese viaje el convoy ferroviario El Cuyano, el mĂĄs veloz de ese entonces. El ciclista repitiĂł la hazaĂąa por segunda vez ÂĄa los 70 aĂąos de edad!

El viaje iniciĂĄtico de los Pampa fue Buenos Aires - Rosario (300 km), realizado en 15 horas.

En su segundo viaje, unieron Buenos Aires con Mar del Plata (400 km) en 26 horas, aunque para ellos quedĂł inconcluso, ya que planeaban hacerlo en 20-24 horas y los Ăşltimos 30 kilĂłmetros los tuvieron que completar en auto, debido a un terrible temporal.

Los Pampa Riders suelen salir a pedalear por la ciudad todos los miĂŠrcoles por la noche a ritmo fuerte y por avenidas. Y, cuando pueden, hacen algĂşn fondo de 70 o 100 kilĂłmetros hasta alguna localidad cercana.

Los prĂłximos desafĂ­os que estĂĄn planeando son desde Buenos Aires a la costa uruguaya o a CĂłrdoba de un tirĂłn, y un cruce de Los Andes. t C//pampariders Foto: Braian Diubertti

SEGURIDAD

Cómo circular en grupo por la ciudad Por Martín Lehmann*

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a pedalear en grupo es una experiencia que trae intereS alir santes ventajas, como un mayor respeto y visualización por

seguridad

parte de los automovilistas, aunque también riesgos que deben ser tenidos en cuenta. A diferencia de los pelotones de entrenamiento que pueden verse en las rutas, en el ámbito urbano es común que salgamos a rodar en grupos compuestos por WLYZVUHZ KL T\` KPZ[PU[V UP]LS KL OHIPSPKHKLZ ` JVUÄHUaH ZVIYL la bici. Por ejemplo, una familia con chicos, un grupo de turistas o una salida con integrantes que recién se están animando a rodar por las calles porteñas.

Por eso, es importante que conozcas algunas cuestiones que pueden ayudarte a disfrutar con mayor seguridad, en el caso de que te toque moverte en caravana.

Roles Por cuestiones prácticas y normativas de tránsito, sugerimos rodar la mayor cantidad de tiempo en línea, es decir, uno detrás del otro. Para ello, es bueno acordar de antemano quién va a LUJHILaHY SH ÄSH ` X\PtU ]H H JLYYHYSH ,Z HJVUZLQHISL X\L HX\LS JVU TH`VY JVUÄHUaH ` JVUVJPTPLU[V KLS JHTPUV ZLH X\PLU SPKLYL 7VY V[YV SHKV X\PLU ZL \IPX\L HS ÄUHS J\TWSPYm \UH M\UJP}U importantísima ya que tendrá la responsabilidad de asegurarse de que nadie se pierda. Asimismo, es recomendable que esta persona tenga conocimientos básicos de mecánica, para poder resolver rápido cualquier inconveniente como, por ejemplo, si se sale una cadena.

SeĂąales Al rodar en grupo tomĂĄs verdadera conciencia de lo Ăştil que resulta hacer seĂąales de trĂĄnsito con los brazos. Advertir cuando vamos a girar o detenernos es la mejor forma de comunicaciĂłn entre el grupo y del grupo para con el resto del trĂĄnsito. Las indicaciones que dĂŠ el lĂ­der se vuelven mucho mĂĄs potentes si los demĂĄs lo copian y ejecutan esas seĂąales.

SemĂĄforos Uno de los desafĂ­os de circular en grupo por la ciudad es justamente mantenerse unidos como tal. Para los conjuntos grandes, los semĂĄforos son un problema porque suelen dividir y romper esa uniĂłn. En este caso, los que llegan a tiempo a cruzar, tienen que esperar sĂ­ o sĂ­ a los que no llegaron a pasar.

Solamente cuando todos estĂĄn juntos de nuevo, se reanuda la marcha. Es engorroso, pero fundamental para la seguridad, sobre todo cuando atravesamos avenidas.

Ritmo El ritmo del conjunto tiene que estar marcado siempre por los Â&#x201A;S[PTVZ KL SH Ă&#x201E;SH +L UHKH ZPY]L X\L SVZ WYPTLYVZ ZL HSLQLU KLmasiado porque, no solo rompe la uniĂłn del grupo, sino que eso puede sobreexigir a los rezagados, haciĂŠndoles pasar un mal momento. * Mtincholehmann | tincholehmann.com.ar | 16 |

Desde 1938 Sabemos de bicicletas Lafinur 3057 Av. Rivadavia 10700 Libertad 1238 Av. C贸rdoba 3489 Viamonte 967

C canagliabicis

19 DE ABRIL,DÍA DE LA BICICLETA

Un paseo psicodélico

Dde la bicicleta, pero la mayoría absoluta desconoce cuál es el

esde 1984, mucha gente festeja cada 19 de abril como el día

origen del festejo. El hecho es que en aquel año, 1984, alguien observó que el 19 de abril se cumplía un aniversario del día en que Albert Hofmann tomara intencionalmente LSD por primera vez. Albert Hofmann (1906/2008) fue un afamado químico suizo que entre sus principales logros está el de haber descripto la estructura de la quitina, aunque es más conocido por ser el primero en haber sintetizado, ingerido y por lo tanto experimentado los efectos psicotrópicos del LSD, mientras estudiaba los alcaloides producidos por un hongo parásito del centeno, llamado cornezuelo.

La sustancia que Hofmann describiría como “una de las dos o tres cosas más importantes que he hecho en mi vida”, fue sintetizada por él por primera vez en 1938, mientras estudiaba los derivados del ácido lisérgico. La dejó de lado, pero en 1943 ]VS]P} H PU[LYLZHYZL LU LSSH /VMTHUU JVUÄLZH X\L [\]V ¸SH ZLUsación de que esta sustancia podría poseer otras propiedades además de las establecidas en las primeras investigaciones”.

Ello lo condujo a sintetizar de nuevo LSD-25, para que el departamento farmacológico del laboratorio Sandoz (hoy Novartis), donde trabajaba, llevara a cabo algunas pruebas. | 18 |

protagonistas

,S HZ\U[V LZ X\L TPLU[YHZ W\YPÄJHIH ` JYPZ[HSPaHIH 3:+ SL PYY\Tpieron una serie de extrañas sensaciones. Había absorbido accidentalmente una pequeña cantidad del producto a través de la punta de sus dedos. En un informe que le enviara a un colega poco después describiría las sensaciones que lo asaltaron: “Me vi forzado a interrumpir mi trabajo en el laboratorio a media tarde y a dirigirme a casa, encontrándome afectado por una notable inquietud, combinada con cierto mareo. En casa me tumbé y me hundí en una condición de intoxicación no desagradable, caracterizada por una imaginación extremadamente estimulada. En un estado parecido al del sueño, con los ojos cerrados (encontraba la luz del día desagradablemente deslumbrante), WLYJPIx \U Å\QV PUPU[LYY\TWPKV KL KPI\QVZ MHU[mZ[PJVZ MVYTHZ extraordinarias con intensos despliegues caleidoscópicos. Esta condición se desvaneció dos horas después.”

Inmediatamente dedujo que había ingerido LSD accidentalmente y que esta sustancia era la que le había provocado aquellas sensaciones, de modo que, como buen JPLU[xÄJV KLJPKP} SSLNHY HS MVUKV KLS HZ\U[V ` experimentar el tema en sí mismo.

Fue así que el 19 de abril de 1943, Hofmann ingirió intencionalmente lo que consideró por entonces una dosis mínimamente efectiva de LSD, 250 microgramos, dando pie a lo que ya es leyenda,

quizás el más famoso de los paseos en bicicleta. Nos lo cuenta el propio Hofmann: “A esta altura ya estaba claro que el LSD era el que había causado la experiencia previa, ya que las percepciones alteradas eran del mismo tipo, sólo que ahora mucho más intensas. Tenía que esforzarme por hablar de manera inteligible. Le pedí a mi asistente, que estaba informado del experimento, que me acompañara a casa. Fuimos en bicicleta, ya que por las restricciones de la guerra no había automóviles disponibles. Camino a casa, mi estado comenzó a tomar formas amenazadoras. Todo en mi campo de visión ondulaba y se distorsionaba, tal como se ve en un espejo curvo. También tenía la sensación de no poder moverme, pese a lo cual mi asistente me contaría luego que habíamos viajado muy rápidamente.”

Hofmann, que no podía concebir el uso del LSD más allá de la medicina, sufrió años más tarde suprohibición por parte de los gobiernos, preocupados por los efectos que producía en

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protagonistas

ese momento la contracultura hippie, que habĂ­a â&#x20AC;&#x153;secuestradoâ&#x20AC;? a la sustancia. Ă&#x2030;l estaba convencido del potencial curativo de la droga: â&#x20AC;&#x153;Si fuera posible detener su uso inapropiado, su mal uso, entonces pienso que serĂ­a factible dispensarla para su uso mĂŠdico. Pero mientras siga siendo mal utilizada y mientras la gente siga sin entender realmente los psicodĂŠlicos, utilizĂĄndolos como drogas placenteras, errando a la hora de apreciar las muy profundas experiencias psĂ­quicas que pueden inducir, su uso mĂŠdico seguirĂĄ parado. Su consumo en las calles ha sido un problema durante mĂĄs de treinta aĂąos, pues las drogas se entienden mal y ocurren accidentes. Esto hace muy difĂ­cil que las autoridades sanitarias cambien su polĂ­tica y permitan el uso mĂŠdico; y aunque fuera posible convencerlos de que los psicodĂŠlicos podrĂ­an ser utilizados con seguridad en manos responsables, el uso callejero sigue haciendo muy difĂ­cil su aprobaciĂłn.â&#x20AC;?

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Ilustración: Isabel García Amuchástegui

La bici desvanece a los relojes Por DarĂ­o Sztajnszrajber*

'RFHQWH GH üORVRI­D HQ )/$&62 \ HQ HO &%& FRQGXFWRU GHO SURJUDPD GH WHOHYLVL³Q Mentira la verdad &DQDO (QFXHQWUR \ DXWRU GHO OLEUR 3DUD TXŠ VLUYH OD üORVRI­D"

protagonistas

/D ELFLFOHWD QR PDUFKD ,QWHUUXPSH 1R YD SDUD adelante, sino que rompe la lógica de la productiYLGDG GHO PRYLPLHQWR ,QWHUUXPSH OD LGHD GH WLHPSR FRPR JDQDQFLD \ QRV DEUH D XQD UHODFL³Q GLYHUJHQWH con la temporalidad. Es que en la bicicleta no pasa el tiempo: los minutos se extienden amoldados por los dedos sobre el artefacto. Los minutos se cuentan con el cuerpo en la bicicleta, pero el cuerpo no cuenta, sino que hace explotar el paradigma del tiempo lineal y nos arroja a otra experiencia de lo sensible. Como XQ FXHQWR GHQWUR GH XQ FXHQWR OD ELFLFOHWD YD HQWUH RWURV LWLQHUDULRV YHORFLGDGHV HQHUYDFLRQHV 3DUHFH GLVWUD­GD SHUR GLVWUDH OD GLVWUDFFL³Q \ SRU HVR HQ VX DQYHUVR conecta con la piedra, con el asfalto, con la tierra. La bicicleta sabe que nunca llega a tiempo porque no cree en el tiempo y por eso siempre llega bien, llega SRUTXH QR OOHJD WUDQVLWD 7DO YH] WRGD OD H[LVWHQFLD QR VHD P¥V TXH HVH GLOHPD HQWUH HQFDMDU HQ ORV GLVSRVLWLYRV GH PRQWDMH GH XQD UHDOLGDG IRUPDWHDGD GRQGH XQR FUHH TXH YD SHUR HV HO SODQHWD TXH PDUFKD \ XQR VLPSOHPHQWH VH HQWUDPD R KDFHU GH ODV KRUDV XQ YLDMH HQ ELFLFOHWD GRQGH QR KD\ REVHFXHQFLD QL UHVLVWHQcia, sino deconstrucción: tambiÊn hay otras posibilidades mås allå de las que se nos presentan como únicas. Hay otras combinaciones de calles, de esquinas, de instantes, de esfuerzo. Sobre todo, hay otras posibilidades al interior del mundo de lo posible. Y si así fuera, entonces la bicicleta nos abre la posibilidad de lo imposible. Por eso no marcha, sino que interrumpe. Y en esa suspensión del tiempo, OD ELFLFOHWD YD

MECÁNICA LIGERA

Cuándo y por qué es necesario cambiar una cubierta Por Luddite*

t &XDQGR ORV KLORV GHO HQWUDPDGR HVW¡Q D OD YLVWD HQ DOJXQD SDUWH GH OD VXSHUåFLH OD HVWUXFWXUD GH OD FXELHUWD VH GHELOLWD \ ORV KLORV HVWURSHDQ OD F¡PDUD SURYRFDQGR pinchazos constantes. t &XDQGR HO GLEXMR HVW¡ ERUUDGR \ OD FXELHUWD SUHVHQWD XQD VXSHUåFLH OLVD \ JDVWDGD ésta pierde agarre y patina fácilmente ante una frenada brusca. t &XDQGR HVW¡ WDMHDGD DYHMHQWDGD R DJULHWDGD D OR ODUJR GH OD VXSHUåFLH &RQ HO XVR FRQWLQXR HVWDV JULHWDV FRPLHQ]DQ D DORMDU YLGULHFLWRV R DODPEUHV TXH SXHGHQ GHULYDU HQ SLQFKD]RV SHTXH±RV TXH GHVLQæDQ OD F¡PDUD PX\ GH D SRFR LQFOXVR D OR ODUJR GH YDULRV G­DV t Cuando el alambre estructural se asoma por los bordes de las costuras que lo contienen, da como resultado explosiones espontáneas de la cámara, inutilizándola FRPSOHWDPHQWH FRQ WDMRV GH YDULRV FHQW­PHWURV (O DODPEUH SXHGH YROYHU D VXMHWDUVH FRQ KLOR \ DJXMD SHUR HV XQD VROXFL³Q SURYLVRULD \ VROR SDUD VDOLU GHO SDVR t &XDQGR OD FXELHUWD HV PX\ YLHMD \ SHUGL³ OD HVODVWLFLGDG \ OD IRUPD 6XFHGH HQ ELFLV TXH VH KDQ JXDUGDGR GXUDQWH PXFKR WLHPSR \ OD F¡PDUD GHVLQæDGD KDFH TXH OD cubierta se aplaste contra el piso.

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mecรกnica

t Cuando un pinchazo deja un agujero muy grande en la cubierta y asoma la cรกmara. Un parche comรบn puede solucionar pero las posibilidades de romper la cรกmara por contacto directo con el asfalto, aumentan. t &XDQGR VH HQFDUD XQ YLDMH SURORQJDGR GH YDULRV GยญDV R NLOยณPHWURV \ OD FXELHUWD WLHQH \D PXFKRV PHVHV GH VHUYLFLR 3DUD HYLWDU SHUFDQFHV VLHPSUH HV PHMRU VDOLU FRQ XQD FXELHUWD QXHYD t &XDQGR HO WHUUHQR OR DPHULWD 1R HV OR PLVPR XQD FXELHUWD SDUD DVIDOWR TXH XQD SDUD ULSLR SDUD WLHUUD FRPSDFWDGD R SDUD QLHYH Herramientas: t /ODYH R GHSHQGLHQGR GHO WDPDยฑR GH OD WXHUFD TXH sujeta la rueda. t Desmontadores de acero o plรกstico, dependiendo el material de la llanta. $O UHPRYHU OD UXHGD WUDVHUD WHQHU VXPR FXLGDGR FRQ HO FDPELR \ OD SRVLFLยณQ GH OD FDGHQD (V FRQYHQLHQWH OOHYDU SULPHUR ODV marchas a la corona mรกs chica. La pata se puede doblar si se hace fuerza innecesaria.

7DPELยฉQ WHQHU HQ FXHQWD GHVLQรฆDU DQWHV GH VDFDU OD UXHGD FRQ OR TXH VH HYLWD GHVFRQHFWDU ORV IUHQRV R PRYHU ORV SDWLQHV La forma mรกs cรณmoda de desmontar la cubierta es apoyando la rueda en una PHVD R HQ HO VXHOR HQ SRVLFLยณQ YHUWLFDO Elegir un lado de la rueda y, con la ayuda de ambas manos, introducir de a uno los desmontadores, haciendo palanca y anclรกndolos a los rayos.

1RUPDOPHQWH VH GLVSRQGUยก GH GRV GHVPRQWDGRUHV ORV FXDOHV VH LUยกQ LQWHUFDODQGR D lo largo de la rueda hasta que la cubierta salga con las manos.

3DUD FRORFDU OD FXELHUWD QXHYD VH KDFH HO SURFHVR LQYHUVR FRORFDQGR HQ OD FDQDOHWD GH OD FXELHUWD la cåmara y talonando en la llanta usando solo las manos. En ocasiones se hace difícil talonar a mano. Se pueden utilizar los desmontadores para empujar el alambre, pero hay que tener SUHFDXFL³Q \D TXH OD PD\RU­D GH ODV YHFHV VH pellizca la cåmara, perforåndola. $QWHV GH LQÌDU SUHVLRQDU OD Y¥OYXOD KDFLD DGHQtro, para despegarla del alambre y que no haga XQ KXHYR R SURWXEHUDQFLD Recordar que la cubierta, en general, tiene un sentido de giro. Si el fabricante no lo indica con XQD ÌHFKD HQ HO ODWHUDO SUHVWDU DWHQFL³Q D ODV FX¹DV R O­QHDV GHO GLEXMR TXH IRUPDQ XQD ÌHcha que indicarå el sentido de giro.

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Desengrasar: este proceso nos permitirá eliminar los restos de lubricante usado, al que VHJXUDPHQWH VH OH KDEU¡ DGKHULGR SROYR \ RWUDV VXFLHGDGHV TXH IXQFLRQDQ FRPR DEUDVLYR dañino para el sistema. La limpieza de la transmisión debe realizarse sobre la bicicleta seca. $SOLF¡ JHQHURVDPHQWH 'HVHQJUDVDQWH GH $OWR 3RGHU 3HQHWULW %LNH HQ WRGD OD WUDQVPLVL³Q \ GHMDOR DFWXDU GH FLQFR D GLH] PLQXWRV $ FRQWLQXDFL³Q UHPRY© OD VXFLHGDG FRQ HO &HSLOOR GH &HUGDV 'XUDV GH 3HQHWULW %LNH \ VL IXHVH QHFHVDULR UHSHW­ OD DSOLFDFL³Q Por último, limpiá los restos de desengrasante con un trapo seco que no deje pelusa R ELHQ SURVHJX­ FRQ HO ODYDGR LQWHJUDO GH OD ELFLFOHWD Lubricar: HV PX\ LPSRUWDQWH XWLOL]DU HO OXEULFDQWH DGHFXDGR DO WHUUHQR HQ TXH YDV D XWLOL]DU OD ELFLFOHWD 3HQHWULW %LNH RIUHFH GRV WLSRV SDUD WHUUHQR KºPHGR \ SDUD WHUUHQR VHFR (O SULmero se recomienda para circular en la ciudad o en caminos con mucha humedad, agua R EDUUR (O VHJXQGR HV LGHDO SDUD FLUFXODU SRU FDPLQRV GH WLHUUD R OXJDUHV PX\ SROYRULHQWRV Aplicá una gota de lubricante sobre cada eslabón de la cadena -ya limpia y seca- a la YH] TXH DFFLRQ¡V HO SHGDO HQ FRQWUD PDUFKD /XHJR OHYDQW¡ OD UXHGD WUDVHUD \ KDF© JLUDU la cadena en sentido normal para distribuir bien el producto. Por último, pasá un trapo seco que no deje pelusa, para eliminar los excesos de lubricante, si los hubiera. *Penetrit fabrica una línea de productos ecológicos y biodegradables destinada al cuidaGR \ PDQWHQLPLHQWR GH OD ELFLFOHWD 6HUYLFLR GH $WHQFL³Q DO &OLHQWH VDF#SHQHWULW FRP | 28 |

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(1&8(17526 Ă&#x2C6; ACTIVIDADES Â Bicicletas Plegables: C: Bicicletas Urbanas Plegables en Argentina.

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El Progreso Bs As Bike Polo: C: El 3URJUHVR %6$6 %LNH 3ROR Masa CrĂ­tica BA: z GRPLQJR GHO PHV KV noches de luna llena 21 hs, en el Obelisco.

Sinergia: Salidas grupales en bici.

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PROGRAMAS Â DE Â RADIO

B Invasión bicicleta: PLŠUFROHV KV en radiocolmena.com.ar, C % ,QYDVL³Q Bicicleta.

Baires en bici: sĂĄbados 14 hs en AM 1110, bairesenbici.com.

Bicivilizados radio: martes 16 hs en UDGLRODRWUD FRP DU ELFLYLOL]DGRV RUJ Diarios de bicicleta: YLHUQHV D KV HQ laopiniondiaria.com.ar, C/diariosdebici.

3DUD üJXUDU HQ OD JX­D HVFULELQRV D hola@laguiabaiker.com

La GuĂ­a

Artemisia: Gorriti 5996, Palermo.

AlmacĂŠn Purista: RamĂ­rez de Velazco 701, Villa Crespo.

Cabernet: %RUJHV CafÊ Vinilo: *RUULWL 3DOHUPR CafÊ Rivas: (VWDGRV 8QLGRV 6DQ 7HOPR Crisol: )UHLUH &ROHJLDOHV - ) 6HJX­ 3DOHUPR Cusic: (O 6DOYDGRU 3DOHUPR Fifí AlmacÊn: *RUULWL 3DOHUPR

Il Ballo del Mattone: *RUULWL 3DOHUPR Konex: 6DUPLHQWR $EDVWR La Huella: *XDUGLD 9LHMD $OPDJUR Latentte: 7KDPHV 3DOHUPR Lo de Coki: $PHQ¥EDU &ROHJLDOHV Moremore: (O 6DOYDGRU 3DOHUPR Ninina: *RUULWL 3DOHUPR Restaurante Museo Evita: - 0 *XWLŠUUH] 3DOHUPR San Bernardo: $Y &RUULHQWHV 9 &UHVSR Soria: Gorriti 5151, Palermo.

Sullivans: Borges 1702, Palermo.

Tea Connection: teaconnection.com.ar.

BURLEY TRAVOY

Me faltaba algo Claudia Canaglia te relata su vivencia sobre el sensacional carrito Burley, de origen norteamericano, recién llegado a la Argentina de la mano del importador Aries Comercial.

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Por Claudio Canaglia

Y JP}U ]mSPKH WHYH PY H IHYLZ IHUJVZ VÄJPUHZ YLZ[H\YHU[LZ ` a estaba totalmente entregado a mi bici. Era la única op-

test ride

casi todos los lugares adonde debía moverme. Ya estaba muy vago, no quería caminar ni los últimos 10 metros. Pero me faltaba algo. Esa compra de supermercado, esa carga del corralón o el transporte de cosas pesadas o abultadas me obligaban a recurrir casi inevitablemente al auto. Resolver el problema en bici demandaba comprar otro modelo, apto para cargar, o uno de esos triciclos con canasto, que sinceramente no me generan una gran atracción.

Hasta que un día descubrí que un producto milenario, que estaba ahí, a la vista de todos, sin demasiados secretos, había evolucionado.

Resultó que aquel viejo carrito, tráiler, o como quieras llamarlo, se había transformado en un “Burley Travoy”. Sin abrir la caja, el nombre me pareció de entrada entre gracioso y pretencioso.

Agarrar un “carrito” y elevarlo de categoría con solo ponerle un llamativo denominador no sonaba a recurso demasiado ingenioso, pero estaba ahí, frente mío, esperando que lo abriera.

En un segundo, apenas vi la factura, me di cuenta que posiblemente no fuera solo un pretencioso nombre.

El Travoy es fruto de haberse sentado a estudiar horas, días, probablemente semanas, la forma de transformar algo que ya

estaba ahĂ­ en un elemento Ăştil y prĂĄctico para los nuevos hĂĄbitos de la gente. FĂĄcil de enganchar en la bici en primer lugar. Mucho mĂĄs simple que apretar un botĂłn. MUY liviano, con neumĂĄticos PUĂ&#x2026;HISLZ ` WVY ZVIYL [VKHZ SHZ JVZHZ WVZPISL KL TV]LY JVU SH misma facilidad caminando que con la bici. Y con una gran capacidad de carga. O sea, de la mano del viejo â&#x20AC;&#x153;carritoâ&#x20AC;?, el milagro.

Funciona. Lo enganchĂĄs de una en el living de tu casa, te vas al supermercado, lo desenganchĂĄs de la bici en un tris, caminĂĄs con ĂŠl por entre las gĂłndolas, lo cargĂĄs hasta gastarte toda la guita que llevaste (entra el equivalente a un carrito entero), vas al estacionamiento que hoy todos los sĂşper tienen para tu bici, reenganchĂĄs en otro tris el Travoy y te vas directo hasta la heladera de tu casa a descargarlo. SĂłlo tenes que manejarlo suave cuando va cargado, no subir cordones como un burro, porque probablemente dejes los dientes y algĂşn que otro huevo de los que compraste en el supermercado. Pero el andar es sumamente estable, no tenĂŠs que hacer mucha mĂĄs fuerza y, seĂąores, NO EXISTE ningĂşn otro elemento que te permita ir de la gĂłndola a la heladera con un carrito lleno. Bienvenido Travoy.

Te estaba esperando. t info@aries-comercial.com | 42 |

Derecho  en  bicicleta Por Sergio Mohadeb*

En Santiago de Chile existen dos grupos ciclistas sindicales bastante bien organizados. Los Happy Ciclistas, de onda cool y tendencia pro sistema, y los )XULRVRV &LFOLVWDV PÂĄV FRPEDWLYRV \ FU­WLFRV HQ DPERV FDVRV FRQ PDWLFHV Ă&#x2DC;/D OH\ GLFH TXH OD FDOOH HV SDUD YHK­FXORV \ OD ELFLFOHWD HV XQR 7Âş FRPR XVXDULR GH ELFLFOHWD WLHQHV GHUHFKR D RFXSDU XQD SLVWD FDUULO QR WLHQHV por quĂŠ andar pegado a la cunetaâ&#x20AC;?, dice Garrido, uno de los integrantes del segundo grupo.

En Santiago tambiĂŠn hay una calle entera dedicada al ciclismo, una â&#x20AC;&#x153;Warnesâ&#x20AC;? de repuestos SDUD ELFLFOHWDV XQD PDVD FU­WLFD PÂĄV RUGHQDGD \ XQD PLOLWDQFLD DFWLYD SRU HVWD IRUPD GH transporte sustentable. *Periodista y conductor de Derecho en Zapatillas:Mdzapatillas

Fuente: Emol.com

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Bici  +  fotografía el nombre de Riding Shoot BA, se realizan saliB ajo GDV IRWRJU¥üFDV QRFWXUQDV HQ ELFLFOHWD VNDWH UROOHUV

o en cualquier medio de transporte, en lo posible no motorizado, por la Ciudad de Buenos Aires. â&#x20AC;&#x153;El insomnio, la bicicleta y la fotografĂ­a se unieron para crear estas particulares salidasâ&#x20AC;?, nos contĂł Fernando Sousa, el creador de los encuentros.

Por el momento, los recorridos son por Capital Federal, aunque si surge la posibilidad, en un futuro se realizarĂĄn por zonas mĂĄs alejadas y durante el dĂ­a. La frecuencia es, aproximadamente, cada tres semanas y se DQXQFLDQ SRU HO EORJ \ R )DFHERRN GHO JUXSR â&#x20AC;&#x153;Queremos que se sume gente que desee experimentar.

1R KDFH IDOWD WHQHU H[SHULHQFLD HQ IRWRJUDI­D XQR GH ORV chicos que se sumĂł a un encuentro sacaba fotos con su celular. La idea de este espacio es despertar curiosidad SRU DTXHOOR TXH YHPRV WRGRV ORV G­DV \ HQ OR TXH JHQHralmente no reparamosâ&#x20AC;? comentĂł Sousa acerca de los encuentros.

(V IXQGDPHQWDO OOHYDU ORV HOHPHQWRV QHFHVDULRV SDUD FXDOTXLHU HYHQWXDOLGDG PHFÂĄQLFD DGHPÂĄV GH FÂĄPDUD IRWRJUÂĄĂĽFD OD TXH VH WHQJD

Los encuentros son gratuitos y estĂĄn abiertos a quien desee participar con respeto, buena onda y alegrĂ­a.

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| 44 | G. Sousa Foto: Fernando

Foto: Fernando G. Sousa )RWR *XVWDYR 9HOD]TXH]

El  mural  de  Mart Cuando decidimos que la tapa de esta ediciĂłn sea la mĂ­tica imagen del paseo en bicicleta de Hofmann, automĂĄticamente pensamos en nuestro amigo Mart. Por lo que le planteamos el GHVDI­R GH SLQWDU VX SURSLD YHUVLÂłQ GH HVWD LPDJHQ D OR TXH 0DUW FRQ HVD IXHU]D TXH OR FDracteriza nos contestĂł: â&#x20AC;&#x153;Es un sueĂąo para mĂ­, siempre quise hacer un homenaje al paseo en bicicleta de Hofmannâ&#x20AC;?.

(O PXUDO SXHGH YHUVH HQ XQ KHUPRVR espacio ubicado en el barrio porteùo de La Boca. Se trata de una casa de artistas con un pintoresco bar. Si te LQWHUHVD YLVLWDUOR SRGŠV FRRUGLQDU FRQ Margarita Romero, su dueùa, y de paso deleitarte con otros interesantes PXUDOHV TXH YLVWHQ ODV SDUHGHV GH este bello patio antiguo.

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C &DIIDUHQD _ 0DUW C/holamart 6L TXHUŠV VHU %$LNHU GH WDSD HQYLDQRV XQ FRUUHR FRQ WX IRWR D KROD#ODJXLDEDLNHU FRP

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