El encarecimiento de las tarifas no es un fenómeno pasajero. El turismo low cost ha quedado acorralado por una serie de factores que presagian el comienzo del fin del modelo.
Información
para Ejecutivos de Turismo
30 GBTA
04 PANORAMA
04 PANORAMA
Cómo es el hotel boutique más original del mundo
10 ETIAS
¿Retos para la industria de viajes y turismo?
11 GOTRENES
Recorriendo Francia con SNCF
12 ENCUESTA
Viajes internacionales, al tope de las preferencias
24 AEROCOMERCIAL
Aerolíneas estatales en Latinoamérica: ¿Una segunda juventud?
26 SAHIC GROUP
06 El ocaso del turismo low cost
El encarecimiento de las tarifas no es un fenómeno pasajero. El turismo low cost ha quedado acorralado por una serie de factores que presagian el comienzo del fin del modelo.
26
27 TENDENCIAS
27 TENDENCIAS
Viajes experienciales vs. convencionales: ¿cómo se comportan los viajeros ahora?
28 GESTIÓN
Recursos humanos: clínicas de ventas para mayor performance
29 WTM LONDON
La gran cita global del turismo llega potenciada
30 GBTA
Los viajes de negocios comienzan a tomar vuelo
32 LATINOAMÉRICA AL DÍA
La actualidad de los organismos oficiales y organizaciones de turismo de la región.
34 NOTICIAS
¿Qué hay de nuevo en el mercado? Lo último en destinos y productos alrededor del mundo.
36 HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS
Una sección de novedades enfocada en el canal profesional de hotelería y gastronomía.
38 DATA
Los mejores de la industria
Cansado de la rutina, un emprendedor estadounidense le dio en Costa Rica una segunda vida a un derruido Boeing 727. Hoy, es un singular hotel boutique que pende de la selva, a pasos del océano Pacífico.
El planeta tiene muchos hoteles insólitos, lujosos o paupérrimos, en ciudades o en la campiña. Una extraña subcategoría donde sobresale el Hotel Costa Verde, en la comunidad de Manuel Antonio, sobre el Pacífico costarricense.
¿Por qué? Porque está construido sobre el fuselaje de un Boeing 727 de 1965 que en sus tiempos de gloria supo volar para South African Airlines y Avianca. Hoy, colgado del follaje, a 15 m. de altura y a pasos de la playa, dispone de dos habitaciones (una con dos camas queen, otra con una) con baños en suite y equipadas con mobiliario artesanal asiático, aire acondicionado, TV de pantalla plana, kitchenette, microondas, área de estar y terraza con vistas al mar.
Esta extravagancia lleva la fir-
ma del estadounidense Allan Templeton, quien tras graduarse de arquitecto en Yale en la década del 70 del siglo pasado, decidió darle un giro a la rutinaria vida de su Connecticut natal. Así, se unió al Cuerpo de Paz como voluntario, donde quedó enamorado del destino que le tocó en suerte: Costa Rica.
“Cuando llegué me di cuenta de que estaba en el paraíso, de que encontré la libertad que estaba buscando”, explica Templeton en su canal de YouTube. “Hoy, a diferencia de mis amigos en Estados Unidos, en el 99,9% de mi vida hago exactamente lo que quiero hacer”, sostiene.
El emprendedor encontró al B-727 en el aeropuerto de San José, abandonado y só-
lo utilizado por los bomberos para simulacros de incendio. Decidido a comprarlo, localizó al dueño y la suerte nuevamente estuvo de su lado: “te lo regalo”, le dijo. Desmontada de sus alas, la nave fue trasladada a donde hoy reposa, con su espacio interior acondicionado. La inversión rondó US$ 300 mil. Hoy, el Costa Verde es más que eso. Es un complejo con dos edificios que suman 70 habitaciones en torno a tres piscinas y cuatro restaurantes (uno, instalado en otro fuselaje, el de un C-123 Fairchild de combate).
Para hacer aún más exótica la experiencia de alojarse en el B-727, Templeton diseñó una línea de tirolesa que en vez de gravedad se impulsa con un motor eléctrico que permite viajar lentamente, con menos adrenalina pero más placer contemplativo.
El emprendedor la llama Canopy Cruise y, como explica en un video, “puedes avanzar y retroceder según tus preferencias para tomar fotos y realmente apreciar la selva”. La noche en “The 727 Fuselage Home” se cotiza desde US$ 495 en temporada baja hasta US$ 1.210 en el período de alta. Toda una experiencia en un lugar que, según asegura su responsable, “todavía hay más monos que gente”.
Director Editorial
Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com
Arte y Diagramación Gabriel Cancellara arte3@ladevi.com
Dirección Comercial Adrián González adrian@ladevi.com
Director-Editor Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com
Consejero Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com
Dirección Comercial Claudia González claudia@ladevi.com
Director Chile Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com
Director Colombia, Ecuador y Perú Fabián Manotas colombia@ladevi.com
Director México Adrián González adrian@ladevi.com
Registro Propiedad Intelectual en trámite Esta publicación es propiedad de Sistemas Comunicacionales S.A., Av. Corrientes 880, 13º piso.
Miembro de:
Media sponsor de:
Representante de:
LADEVI MEDIOS Y SOLUCIONES
Argentina: informes@ladevi.com
Chile: ladevi@ladevi.cl
Ecuador: ecuador@ladevi.com
Colombia: colombia@ladevi.com; ventascolombia@ladevi.com
México: mexico@ladevi.com, mexico@ladevi.com
Perú: peru@ladevi.com
Uruguay: Tel.: (5982) 712-0933
La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo. Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.
JUAN SCOLLO
La disparada de tarifas aéreas y terrestres iniciada en 2022 está lejos de ser un fenómeno coyuntural capaz de ser explicado simplemente por el aumento del costo de la energía o el desacople pos-Covid entre una demanda enceguecida por volver a viajar y una oferta remolona. Lo mencionado es apenas el mascarón de proa de otros tantos y tan variados factores económicos, políticos y sociales que animan a muchos a plantear el principio del fin del modelo del turismo low cost.
En este informe analizaremos que está pasando con las tarifas a nivel global y en Latinoamérica, cuál es la evolución prevista a mediano plazo, y cómo factores exógenos y endógenos del sector se preparan para velar al fenómeno que en las últimas décadas revolucionó el turismo de masas a nivel global.
Un digno epitafio para el turismo low cost podría ser la frase de uno de los padres de la criatura, Michael O’Leary, CEO
de la compañía aérea de bajo coste Ryanair, quien hace un año le dijo a Financial Times: “Ha sido mi obra. Gané mucho dinero haciéndolo. Pero, en última instancia, no creo que viajar en avión sea sostenible a mediano plazo con una tarifa media de € 40. Es demasiado barato”.
El empresario irlandés, como la mayoría de los analistas en aquel momento, apuntaron directamente al aumento de los combustibles y a las dificultades para conseguir empleados como los principales responsables del fin de la era de los vuelos baratos. O’Leary pronosti-
El encarecimiento de las tarifas no es un fenómeno pasajero. El turismo low cost ha quedado acorralado por una serie de factores que presagian el comienzo del fin del modelo.
có que la tarifa media para un ticket de bajo coste subirá un 50% hasta 2025.
Sin embargo, la propia volatilidad de esos factores -por muy determinantes que seanno bastan per se para explicar un cambio de tendencia a largo plazo. Dicho de otro modo, aunque cayeran el precio del petróleo o de la energía eléctrica, se acabara con la escasez de mano de obra, bajaran las tasas de interés que hoy encarecen la deuda de las compañías y se resolvieran los desafíos de la cadena de suministros, pocos analistas ven probable el retorno a los tiempos de los vuelos hiperbaratos o los alojamientos alternativos a precio de ganga.
Días atrás CWT y GBTA publicaron su pronóstico global de viajes de negocios para 2024, en el cual informaron que las presiones sobre los precios seguirán siendo elevadas en ese año y de cara al futuro. Algo que Patrick Andersen, director ejecutivo de CWT, planteó como estructural: “Después de los aumentos excepcionalmente pronunciados observados en 2022, las tarifas parecen estar estabilizándose y se proyectan alzas mucho más leves durante los próximos 12 a 18 meses. Ahora podríamos estar analizando el nuevo y verdadero costo de los viajes”. A lo cual Suzanne Neufang, CEO de GBTA, describió como “un acto de equilibrio continuo entre la demanda, los costos y los compromisos ambientales”.
Antes de continuar con el análisis de los factores que alientan el ocaso del turismo low cost, repasemos los datos de los extraordinarios aumentos
De acuerdo con los analistas, el aumento de los precios de los viajes, por ahora, no está impactando en los volúmenes de la demanda, pero muchos empiezan a vislumbrar cambios en las tendencias de consumo:
-Menos viajes, más largos: a medida que las escapadas cortas se vuelvan menos asequibles, es probable que las familias opten por realizar menos viajes en el año, pero extiendan sus estadías para reducir el gasto general en vuelos.
-Ocio y negocios: en el sector
de 2022 y los proyectados para el próximo bienio. Según el estudio de CWT y GBTA, el precio promedio del ticket aéreo (ATP) para viajes de negocios aumentó un 72,2% en 2022 (US$ 749) respecto a 2021, superando con creces las cifras incluso de 2019 (US$
del turismo corporativo están observando mucha más flexibilidad por parte de los clientes a combinar viajes de ocio y negocios, como una manera de ahorrar dinero y ayudar a reducir las emisiones.
-Vuelve el multidestino: otra tendencia que asoma de la mano de los altos precios es la de añadir más destinos dentro del viaje. El informe de CWT y GBTA indica que hubo un aumento del 10% en los viajes multidestino con respecto a los niveles previos a la pandemia.
670). Para este año se espera que la suba sea mucho más modesta (+2,3%), al igual que en 2024 (+1,8%), pero sin olvidar que se parte de una base mucho más alta que las tarifas de la prepandemia. La recuperación consolidada de la demanda en un contex-
Ha sido mi obra. Gané mucho dinero haciéndolo. Pero no creo que viajar en avión sea sostenible a mediano plazo con una tarifa media de € 40 M. O’LEARY
to de escasez de capacidad de asientos, sumada a las demoras en la entrega de pedidos de aeronaves, claramente sigue ejerciendo presión al alza sobre las tarifas de los billetes. Pero, como anticipó el banco europeo ING, “los precios de los billetes aumentarán estructuralmente” como consecuencia del desafío de la descarbonización (que trataremos más adelante).
Al igual que con los vuelos, la tarifa diaria promedio (ADR) global para reservas de hotel aumentó un 29,8% en 2022,
Analistas advierten que los vuelos de bajo costo no son sostenibles.se espera que suba otro 4,3% en 2023 y llegue a los US$ 174 (+3,6%) para 2024. Los costos de mano de obra, energía y alimentos y bebidas explican parte del contexto, pero también hay un desacople entre la demanda y la oferta. La construcción de hoteles sigue por debajo de su pico prepandémico y, en particular en las grandes ciudades, se han ido perdiendo plazas en 1, 2 y 3 estrellas, concentrándose las aperturas en 4 y 5 estrellas.
Tal como muestra el estudio de CWT y GBTA, la evolución de tarifas en Latinoamérica estuvo en línea con el resto del mundo. En 2022 el precio del ticket aéreo para viajes de negocios alcanzó los US$ 749, un aumento del 55% respecto a 2021. “Es probable que se desacelere en el futuro, pero seguirá siendo más alto que en otras regiones en tanto los países de esa parte del mundo sigan luchando contra la alta inflación y la capacidad de las aerolíneas se mantenga limitada”, señala el informe. Por el lado del alojamiento, las
“Los proveedores ahora tienen un mayor control cuando se trata de tarifas y es poco probable que suelten rápidamente ese poder de fijación
tasas de crecimiento de precios también son significativas. Las tarifas de habitación promedio rondaron los US$ 99 en 2022, lo que representó un aumento del 26,9% respecto a 2021. La previsión para finales de 20232024 es que el crecimiento de los ADR sea elevado, similar a los aumentos en Asia-Pacífico e incluso superiores a los de Norteamérica y Europa. Se aguarda que la tarifa diaria promedio crezca un 9,1% en 2023 y reduzca el ritmo al 5,6% en 2024, cuando los precios promedio de las habitaciones alcanzarán los US$ 114.
de precios”, explica el pronóstico global de viajes de negocios de CWT y GBTA. Aunque merezca un capítulo aparte, tampoco hay que de-
jar de mencionar que, entre las regulaciones y la profesionalización de la oferta, la opción de alojamientos de alquiler temporario -al estilo Airbnb- ya no es la opción económica que era antes de la pandemia y la diferencia de tarifas con un hotel convencional no existe o se ha visto notablemente recortada.
Por ejemplo, de acuerdo con el informe especializado de Airdna, las tarifas promedio diarias de los alquileres a corto plazo en Europa crecieron en julio pasado un 16,9% respecto a 2022 y están un 38,2% por encima de 2019.
Días atrás el ministro de Transportes de Francia, Clément Beaune, le puso un clavo más al ataúd de las tarifas low cost: “Los billetes de avión por € 10 ya no son posibles cuando estamos en plena transición ecológica. Eso no refleja el precio para el planeta”. La Administración gala prohibió, además, en mayo de este año los vuelos sustituibles por viajes en tren de menos de 2,5 horas, lo cual en la práctica aplica a tres rutas desde París (Burdeos, Lyon y Nantes).
“Deberíamos ocuparnos de los viajeros frecuentes, que de eso no se ocupa nadie”, respondió Jon Worth, fundador de la campaña Trenes para Europa. En estos momentos hay un intenso lobby no sólo para favorecer el uso del tren, sino para penalizar con tarifas más altas a los viajeros frecuentes. Una de las organizaciones que la encabeza es Possible, que impulsa una campaña de firmas “Pídale a su parlamentario que apoye un impuesto a los viajeros frecuentes”. Según estas ONG, en Francia el
A nivel de destinos crece el interés por desalentar al viajero low cost.Los precios de los billetes aumentarán estructuralmente como consecuencia del desafío de la descarbonización
2% de las personas toman la mitad de todos los vuelos, el 15% de los británicos toma el 70% y el 8% de los holandeses el 42%.
Paralelamente, hoy por hoy las intenciones de reemplazar el avión por el tren también tendría su impacto directo en los presupuestos de viajes. Según Greenpeace, en 79 de las 112 rutas analizadas los itinerarios en avión son más baratos que en ferrocarril, que -en promedio- cuestan el doble. “Una de las razones por las que la gente elige volar en lugar de viajar en tren es el precio: ¿por qué alguien tomaría el tren de Londres a Barcelona y pagaría hasta € 384 cuando hay billetes de avión disponibles por el precio ridículamente bajo de € 12,99?”, apuntó el estudio de la ONG. No solo eso, Greenpeace añadió que solo en la mitad de las rutas los itinerarios en tren son “decentes”, mientras que en el resto las conexiones son malas o lentas.
O sea, el desafío de la descarbonización al que se enfrenta el sector es enorme y pone cada vez más presión a las tarifas. Otra cara del mismo problema es que, ya sea por las políticas en ciernes, la presión pública o la propia conciencia, las aerolíneas están invirtiendo más en medidas de eficiencia
La gente elige volar en lugar de viajar en tren por el precio: ¿por qué alguien tomaría el tren de Londres a Barcelona y pagaría hasta € 384 cuando hay billetes de avión disponibles por unos ridículos € 12,99?
GREENPEACE
como la renovación de la flota e iniciativas (conjuntas) de producción y mezcla de combustible de aviación sostenible (SAF). En Europa, en particular, esos mandatos, así como un aumento en el precio del carbono (ETS, por sus siglas en inglés), conducirán a precios más altos de los boletos en los próximos años. Además, la reducción gradual de los derechos de emisión de carbono gratuitos del 25% en 2024 al 100% en 2027 significará que, por ejemplo, para un viaje de ida y vuelta de Londres a Atenas (406 kg. de CO₂) se traducirá en un impuesto de € 32,50 que se transmitirá a los clientes.
A nivel de destinos también crecen dos tendencias claras, que apuntan al mismo objetivo: desalentar el viajero low cost. Por un lado, están los
destinos consolidados o en vías de serlo que apelan a una variedad de nuevos impuestos al turismo o a aumentarlos -los más habituales son las tasas por pernoctación o a los visitantes de un día-, como una forma de ayudar a la sostenibilidad de los destinos, la preservación de sus culturas locales e, incluso, como una estrategia para evitar el turismo excesivo y reorientar los flujos de visitantes.
Por otra parte, muchos destinos que se consideraban económicos antes de la pandemia están buscando reinventarse atrayendo viajeros con alto nivel de gasto y desalentando al resto. Por ejemplo, Tailandia está analizando introducir una tarifa de entrada, mientras que sugiere a los operadores centrarse en vender experiencias premium. Otro caso es Nueva Zelanda, cuyas autoridades declararon que cen-
trarán todos los esfuerzos de promoción en los clientes de alto nivel de gasto y “no en aquellos que publican en Facebook cómo pueden viajar por nuestro país con US$ 10 al día”. También Indonesia dijo que apuntará a un turismo de calidad y que los mochileros ya no la tendrán tan fácil como antes. La lista de destinos con intenciones similares es inabarcable.
En definitiva, aunque el perfil del turista low cost seguirá existiendo, así como los períodos de ofertas y descuentos puntuales, por un tiempo la masividad ganada en base a precio ya no será la locomotora del crecimiento turístico de empresas y destinos.
Se estima que es poco probable que los proveedores suelten su poder de fijación de precios. Informe completo de Greenpeace El alza de tarifas es estructural - INGExpertos advierten desafíos para la industria con la implementación de ETIAS, el nuevo sistema de entrada en las fronteras de UE previsto para 2024.
Apartir de enero de 2024, los viajeros de más de 60 países que actualmente pueden viajar por el espacio Schengen de la Unión Europea sin visado tendrán que solicitar una autorización de viaje del Sistema de Información y Autorización de Viajes de Europa (ETIAS, por sus siglas en inglés) antes de viajar.
Esto incluirá a países cuyos titulares de pasaporte no están acostumbrados a solicitar permiso para viajar a muchos países, como Canadá, Israel, Japón, Nueva Zelanda, Corea del Sur, Singapur y Estados Unidos. Aunque los requisitos son relativamente sencillos y se prevé que las autorizaciones sean rápidas, quienes no dispongan de la autorización ETIAS se enfrentarán al riesgo de no poder embarcar en sus vuelos o a ser rechazados en las fronteras de UE.
“Dado que se trata de un nuevo requisito, los intermediarios tienen que estar muy atentos para avisar a sus clientes, o se arriesgan a tener muchos viajeros disgustados y quebraderos de cabeza”, advierte Simon Goddard, director de operacio-
ETIAS se pondrá en marcha en enero de 2024.
Quienes no dispongan de la autorización ETIAS se enfrentarán al riesgo de no poder embarcar en sus vuelos o a ser rechazados en las fronteras de UE
nes de Vibe, proveedor de tecnología de búsqueda y reserva de viajes, quien agrega que “la buena noticia es que debería ser un proceso sencillo y rápido para los clientes”. Por su parte, Christian Sabbagh, de Travelsoft (propietaria de las plataformas de tecnología de viajes Travel Compositor, Traffics y Orchestra), añadió: “Una tecnología de reservas actualizada puede ayudar a que todo el proceso de visado sea más fluido, independientemente de si se trata de las normas existentes o de otras nuevas, como las próximas ETIAS. Igualmente, la formación del personal y unas instrucciones claras serían útiles para garantizar procesos y respuestas coherentes”.
“En todo el mundo, cualquier persona que reserve unas vacaciones a través de una agencia de viajes o un operador turístico espera recibir orientación sobre los requisitos de visado y entrada. Es una responsabilidad importante y forma parte del servicio que prestan los expertos en viajes”, aseguró.
En cuanto a las posibles ventajas ocultas, Katie Crowe, de la aseguradora de viajes Battle-
face, cree que esto podría ser una buena noticia para el sector de los seguros –y para quienes venden seguros de viaje–, ya que muchos procesos relacionados con los visados exigen una prueba de seguro.
No obstante, advierte de que “es probable que estos viajeros opten por pólizas básicas o mínimas simplemente para obtener su visado, por lo que las aseguradoras tendrán que esforzarse más para vender pólizas más relevantes y con precios competitivos en lugar de las inflexibles pólizas de talla única que los viajeros no entienden o no les gustan”.
En esta sintonía, Adam Harris, de Cloudbeds –proveedor tecnológico de hoteles independientes–, señala que los requisitos de visado y entrada no son sólo un problema para los vendedores de viajes; a menudo se espera que los hoteles proporcionen cartas de prueba de la reserva y también orientación sobre las normas para los viajeros que llegan en coche o en barco y, por tanto, no acuden a la aerolínea en busca de ayuda ni utilizan una agencia de viajes. Harris opina que “se trata de una oportunidad real de añadir valor a los huéspedes y fidelizarlos. Recomendamos utilizar herramientas de captación de huéspedes que permitan automatizar las comunicaciones previas a su estancia”.
SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français) conecta ciudades francesas con trenes de alta velocidad #TGV a través de una red que también se extiende a otras naciones. Así, dentro de su oferta se encuentran los servicios #TGV Lyria Alta Velocidad (París-Ginebra); #TGVInoui (Barcelona,
Bruselas, Luxemburgo y Friburgo); #TER Transpórte (regiones francesas); e #Intercités (más de 200 ciudades de todo el país). Entre los diferenciales, se cuenta la conexión de centro a centro de las ciudades, lo que ahorra tiempo y dinero vs. los traslados aéreos; formaciones con Coche-Bar, tanto para tomar algo como sitio de relax durante
el trayecto; atención a cargo de personal bilingüe; y amplios espacios para equipajes.
Algunos ejemplos de rutas y tiempos de viaje incluyen: Bordeaux–Toulouse (2:13 hs.); Lyon–Montpellier (1:57 hs.); París–Rennes (1:30 hs.); Toulouse–Perpiñán (2:29 hs.); y París–Barcelona (6:30 hs.).
Con más de ocho años de tra-
yectoria en la venta del producto trenes, GoTrenes es una unidad de negocio de GoTravelRes de TIJE Travel Group que invita a las agencias de viajes a registrarse en su página web para que puedan acceder a las mejores tarifas comisionables y emitir los pases de manera online.
www.gotrenes.com
En su rol de representante de Rail Europe para la atención de agencias de viajes hispanohablantes de América Latina, GoTrenes ofrece a través de su plataforma online la posibilidad de comprar los servicios de SNCF, la prestigiosa ferroviaria estatal francesa.
jeros de Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Alemania y Singapur durante el segundo trimestre de 2023 en base a una metodología en línea realizada por la empresa internacional de estudios de mercado Opinium.
Resultados de un estudio de Outplace.
La segunda edición del estudio “Consumer Travel Spend Priorities”, realizado por Outpayce, una empresa del grupo Amadeus, revela que es dable esperar que la demanda de viajes por parte de los consumidores se mantenga firme durante los próximos doce meses, a pesar de la continua incertidumbre económica. Para la elaboración del informe, fueron encuestados 4.500 via-
Los encuestados consideraron a los viajes internacionales como su mayor prioridad de gasto discrecional, de una cesta de seis categorías que comprendió suscripciones a servicios de streaming tipo Netflix, comer en restaurantes, adquirir ropa e incluso comprar objetos de gran valor, como un auto nuevo o muebles para el hogar. Lo cierto es todas las categorías de gasto aumentaron en comparación con el mismo estudio del año pasado, lo que indica un tímido aumento de la confianza general de los consumi-
dores. Sin embargo, el número de personas que consideran los viajes como una “prioridad alta” para los próximos 12 meses aumentó en mayor medida, hasta el 47%, un 12% más que el año anterior. Así, la gente espera gastar mucho más en viajes internacionales durante el próximo año, con un gasto medio previsto de US$ 3.422, lo que supone un aumento de US$ 753 dólares per cápita, o un 28%, en comparación con 2022.
Al respecto, Jean-Christophe Lacour, vicepresidente senior de Products Management and Delivery de Outpayce from Amadeus, comentó: “El estudio de este año muestra que la demanda de viajes por parte de los consumidores sigue siendo fuerte. La gente está claramente dispuesta a gastar los ahorros que pueda haber acumulado durante la pandemia,
y a hacer sacrificios en otras áreas para dedicar más recursos a los viajes internacionales. Pero no hay lugar para la complacencia, las empresas de viajes que marquen el precio de sus productos de una forma clara y en la moneda local del viajero, y que ofrezcan formas flexibles de pago y se centren en ofrecer una experiencia de venta sencilla tienen más posibilidades de convertir a compradores potenciales en clientes que finalmente compren”.
El año pasado, el 75% de los consumidores se declararon “más propensos” a utilizar los servicios de Buy Now Pay Later (“compre ahora, pague después) para financiar sus viajes. Esta cifra se ha visto reducida a un todavía significativo 33% de viajeros que son “más propensos” a elegir BNPL para financiar sus viajes en los próximos doce meses, lo que sugiere una demanda continua de esta fórmula, aunque a un ritmo de crecimiento reducido. Esta tendencia es evidente en todas las formas de crédito a corto plazo, con un número
Todoparece indicar que la demanda de viajes internacionales seguirá creciendo.
Los viajes internacionales continúan siendo la categoría de gasto discrecional prioritaria en muchas naciones.
significativamente menor de consumidores que afirman ser “más propensos” a utilizar tarjetas de crédito o solicitar anticipos de salarios para financiar sus viajes este año.
En su lugar, el 40% de los consumidores afirma que piensa pagar los viajes recurriendo a sus ahorros y un tercio declara que reasignará gastos de otras áreas, como la ropa y las reformas del hogar, para financiar sus planes de viaje. Por otra parte, queda claro que los viajeros continúan valorando los servicios de tecnología financiera que ofrecen transparencia y les ayudan a evitar cargos adicionales por cambio de divisas cuando viajan. En concreto, el 66 % de los encuestados afirmó que sería más probable que eligieran una empresa de viajes que les permitiera pagar en su propia divisa para poder comprender mejor el coste del viaje, lo que refleja un notable aumento del 18 % en comparación con el año pasado.
El 68% de los encuestados afirmó que prestará mucha atención a los cargos adicionales por cambio de divisas que se apliquen al viajar.
Para la elaboración del estudio, se encuestó a 4.500 viajeros de EE.UU., Reino Unido, Francia, Alemania y Singapur durante el segundo trimestre de 2023 y se utilizó una metodología en línea realizada por la empresa internacional de estudios de mercado Opinium, por encargo de Outpayce from Amadeus.
El trabajo de Outpayce también subraya que los viajeros siguen valorando los servicios de tecnología financiera que ofrecen transparencia y les ayudan a evitar cargos adicionales por cambio de divisas cuando viajan. En concreto, el 66 % de los viajeros afirmó que sería más probable que eligieran una empresa de viajes que les permitiera pagar en su propia divisa para poder comprender mejor el coste del viaje, lo que refleja un notable aumento del 18 % en comparación con el año pasado. El 68% de los encuestados afirma que prestará mucha atención a los cargos adicionales por cambio de divisas que se apliquen al viajar. Esto significa que la demanda de BNPL sigue aumentando, aunque a un ritmo más lento y no debido a que la demanda general haya caído. Esta desaceleración podría reflejar el hecho de que muchos hogares aumentaron significativamente el uso de BNPL el año pasado y ahora, quizás, desean mantener ese nivel de demanda en lugar de aumentarlo aún más.
La ligera desaceleración del crecimiento de las opciones de pago flexibles también es evidente en otros sectores, con todas las formas de crédito a corto plazo y un número significativamente menor de consu-
midores que dicen que es “más probable” que utilicen tarjetas de crédito o préstamos de sus empleadores para financiar viajes este año. Todo esto envía un mensaje claro: la demanda de viajes es fuerte, pero los consumidores están prestando mucha atención al costo de los viajes mientras buscan formas de economizar. En este entorno, la transparencia y la innovación en tecnología financiera son clave para permitir a los viajeros que administren sus finanzas adecuadamente y, al mismo tiempo, que puedan realizar los viajes que desean realizar.
Según arrojaron las encuestas de Outpayce, los viajeros estadounidenses resultan los menos propensos a reducir sus gastos en travesías internacionales: 70% de los mismos aseveraron que piensan invertir la misma cantidad que en 2022 o más aún en 2024, en tanto que dos tercios de los mismos (64%) aspiran a disfrutar de más turismo internacional el próximo año. Se calcula que en 2024 los consumidores estadounidenses gastarán un promedio de US$ 5.213,10 por persona, cifra que se sitúa muy por encima de la media mundial (US$ 3.442,60), lo que representa
un incremento del 59% respecto a 2022.
Siguiendo con los viajes internacionales, de los tres mercados europeos analizados Alemania encabeza el ranking 2024 con una expectativa de inversión per cápita de US$ 3.121,60, un 11% sobre el promedio mundial. Le siguen los ingleses (US$ 2.844,80) y los franceses (US$ 2.314,90). Para Singapur, finalmente, el quinto mercado bajo la lupa de Outpayce, se pronostica un gasto medio para el año entrante superior al europeo: US$ 3.712,40.
“En un entorno donde las presiones de costos están afectando claramente a un gran número de viajeros, esta encuesta muestra que los p recios claros y transparentes, y las opciones de pago flexibles son importantes para la gran mayoría. Por ello, una estrategia de pagos clara y transparente nunca ha sido tan significativa para las empresas de viajes centradas en satisfacer las necesidades de los viajeros”, concluye el informe.
Es dable esperar que la demanda de viajes por parte de los consumidores se mantenga firme durante los próximos doce meses, a pesar de la continua incertidumbre económica
Los sabores latinos están tan arraigados en la escena gastronómica de Florida que refrescarse con una paleta helada mexicana o celebrar la llegada del fin de semana con un mojito cubano son placeres comunes.
A lo largo de generaciones, han ido llegado al “Estado del Sol” olas masivas de inmigrantes de América Latina. Y con ellos, fueron abriendo restaurantes especializados en las ricas tradiciones culinarias de sus países de origen, beneficiando así tanto a residentes como a visitantes.
Así, el café con leche cubano, los pastelillos puertorriqueños, el pollo jamaiquino, el curry de cabra haitiano y el chimichurri argentino son fáciles de encontrar en Florida, especialmente en el sur de la península, donde muchos residentes hablan español.
A lo largo de la Calle Ocho de Miami, por ejemplo, los camareros de los restaurantes suelen elegir primero el español para atender a los clientes. Una poderosa señal de que la comida que estás a punto de disfrutar es auténtica. Y de los platos de raíces latinas que predominan en el sur de Florida, predominan los cubanos.
El siguiente resumen destaca algunas de las mejores opciones de comida latinoamericana de Florida, pero solo como un punto de partida, porque hay, literalmente, miles de restaurantes donde puedes disfrutar de esas comidas.
Un consejo: independientemente de lo que te guste, no vuelvas a casa sin haber probado una paleta mexicana con sabor a chile y sabor tropical de lugares como TheHyppo, en St. Augustine y otras sucursales; La Michoacana Paletería, en Homestead; y Morelia Gourmet Paletas, con varias sucursales en el sur de Florida.
Quien visite Miami tiene que comer en el icónico y vasto Versailles en la Calle Ocho, zona conocida como la “Pequeña Habana” de la ciudad. Pa-
ra vivir una verdadera experiencia, no dejes de pasar por la puerta ventana del restaurante y probar un café con leche dulce.
El menú es tan amplio como el lugar. A primera vista, Versailles puede parecer una trampa para turistas, pero las mesas de familias locales que celebran ocasiones especiales o parejas en su primera (o centésima) cita avalan la preferencia del sitio por parte de la población local.
Versailles está abierto hasta la 1 de la mañana de lunes a viernes y hasta las 2:30 los fines de semana. No debe sorprenderte que haya fila afuera en cualquier horario, de día o de noche. El picadillo, el cerdo asado, el sándwich cubano, frijoles negros con arroz y tostones (plátanos machacados y fritos dos veces) son particularmente buenos.
Vale apuntar que hay muchos otros restaurantes cubanos a lo largo de la Calle Ocho, como El mago de las fritas, cuya especialidad es la frita, una especie de hamburguesa cubana hecha con carne de res sazonada, parecida a un chorizo, cubierta con papas fritas y rodajas de cebolla cruda, servida en un panecillo cubano. El secreto está en la salsa picante a base de ketchup. Otras opciones del menú en El Mago incluyen pollo y platos vegetarianos, además de dobles y triples con tostones, un huevo frito o queso suizo y jamón. El jugo de sandía es un acompañamiento refrescante. En el extremo sur de Florida, escondido en un vecindario de Key West, alejado de la juerga de la calle Duval, sobresale El Siboney, restaurante cubano atendido por una familia. No hay mucho que ver desde el exterior, pero la larga fila de clientes que esperan mesas cuenta una historia diferente (hay una sucursal en la cercana Stock Island).
Los comensales están tan cerca de las aguas azules que rodean los cayos de Florida que lo correcto es pedir pescados o maricos –como rabirrubia, mero, mahi-mahi y camarones locales– preparados al estilo cubano. La tarta de queso con mango o la tarta de lima son el final perfecto.
Para amantes de gran presupuesto de la cocina argentina, y eso significa toneladas de carnes a la parrilla, visita Graziano’s en Coral Gables (tiene otras sucursales). Lleva pantalones elastizados, porque las porciones son enormes. Si resulta que debes esperar por una mesa porque no tuviste la astucia de hacer una reserva, puedes hacerlo en el frente y ver cómo cocinan la carne al
La influencia gastronómica latina pisa fuerte de costa a costa en el “Estado del Sol”, motorizada por deliciosos platos que representan el auténtico crisol de nacionalidades que lo habitan y le han dado su sazón.
asador con una llama abierta. Hay un vidrio en el medio, así que no te preocupes. La oferta incluye carne de res, pollo, cerdo y enormes langostinos de Madagascar.
Un lugar argentino más discreto está escondido en un pequeño centro comercial en Key Biscayne. Se trata de Milanezza Restaurante & Bar, lugar que lleva el nombre del tradicional sándwich abierto sobre pan tostado que aquí es un arte argentino. Sus influencias son de Francia e Italia, pero el tamaño de la porción es todo argentino. No dejes pasar el postre, en especial la Chocotorta Argentina, hecha con galletas, dulce de leche y queso crema. Una gran comunidad haitiana ha traído muchos restaurantes de ese origen a Miami, agrupados en la zona conocida como “Little Haiti” y que se extiende hacia ciudades vecinas. La cocina haitiana es un crisol de sabores europeos, africanos y de Medio Oriente, lo que la hace un poco diferente de la comida de los países vecinos. Encontrarás albóndigas especiadas y arroz negro con champiñones en Nani’s Haitian Cuisine, en Hollywood. Si quieres estofado de rabo de buey con una guarnición de coloridas artesanías, Le Belle Jacmelienne en Miramar es el lugar.
El chef de Ivan’s Cookhouse, en el norte de Miami, participó en Chopped, el programa de Food Network, quien demuestra aquí sus habilidades culinarias a través de la carne de cabra frita Tasso y la sopa de calabaza isleña.
El debate sobre el origen geográfico del sándwich cubano nunca termina. Miami afirma que vino de Cuba al sur de Flo-
rida, pero muchos historiadores especializados en gastronomía afirman que se sirvió por primera vez en el Columbia Restaurant de Tampa en 1905. Hay algunas diferencias en la forma en que se prepara el sándwich en Tampa con respecto a Miami: el más grande es el cubano de Tampa, que incluye salame y suele prensarse para que se derrita el queso suizo. Y si pretende ser auténtico, nunca debe llevar mayonesa, lechuga ni tomate. El Tampa Cuban es de salame, cerdo asado, jamón, queso suizo, pepinillos encurtidos en rodajas finas y mostaza, sobre pan cubano. Eso es todo, pero el debate nunca termina ahí. Dejando a un lado las discusiones, la buena noticia es que el restaurante Columbia todavía funciona en su sede original, en Ybor City, al tiempo que tiene otras sucursales a lo largo del estado. Aquí la influencia española tiene acento cubano. Uno de los platos más populares de su menú es la Ensalada Columbia 1905, que fácilmente se puede transformar en una comida completa gracias a sus lonjas de jamón y queso suizo, aceitunas verdes y tomates sobre lechuga iceberg. La sangría también es un gran atractivo. Una buena noticia es que hay muchos otros lugares para sa-
Una gran comunidad haitiana ha traído muchos restaurantes de ese origen a Miami, agrupados en la zona conocida como “Little Haiti” y que se extiende hacia ciudades vecinas
borear un rico sándwich cubano en la bahía de Tampa. Como, por ejemplo, La Teresita, Brocato’s Sandwich Shop y West Tampa Sandwich Shop. Al otro lado de la bahía, en St. Petersburg, la gente hace fila en la acera por los sándwiches cubanos de Bodega, que se especializa en comida callejera latina. Otro punto de encuentro para los cubanos es The Floridian, en Treasure Island, cuyo letrero asegura que allí se prepara el auténtico sándwich cubano. De regreso en Tampa, Terra Sur Café es un secreto bien guardado en un centro comercial de un suburbio del norte. Vale la pena conducir hasta allí, más aún con la ayuda del GPS. Su menú peruano tradicional se sirve con la elegancia de mantelería blanca, lo que no significa que sea sofisticado, pero sí un preludio de una comida memorable. Hay una gran variedad de ceviches disponibles, pero te recomendamos que vayas directamente a la sección “chaufa” del menú. Es el arroz frito peruano influenciado por los inmigrantes chinos que hicieron del país sudamericano su hogar.
Orlando es un semillero de restaurantes hispanos, cubanos y puertorriqueños, por supuesto, pero la comida mexicana juega fuerte en The City Beautiful. El Consulado de
México ayuda a organizar el Festival de Comida Mexicana todos los años en agosto, alrededor de Lake Eola.
En esta ciudad existen muchos restaurantes y cadenas mexicanas de renombre, incluyendo Bartaco, Uncle Julio’s y Frontera Cocina, del reconocido chef de Chicago Rick Bayless, en Walt Disney World. Son grandes y atractivos, pero no dejes de conocer las propuestas independientes, como los sitios de comida casera que están en los pequeños centros comerciales. Uno que vale la pena conocer es El Patron Restaurante Mexicano, que ofrece brunch y una gran cantidad de tacos artesanales. ¿Cangrejo de caparazón blando rebozado con cerveza Dos Equis XX con salsa de chipotle y pepino? Eso es darle un toque especial al taco. Las reseñas en línea aseguran que El Molcajete Mexican Restaurant es una joya escondida. Detrás de su sencillo letrero hay un menú con muchos fanáticos, y los tacos son baratos y deliciosos.
Reyes Mezcalaria es el favorito de los críticos, al tiempo que ostenta altas calificaciones de sus clientes. Aquí piensa en margaritas y entradas, como el elote (maíz callejero mexicano), tamales, fundido y pulpo carbonizado.
La empanada, que se puede describir como una masa doblada casi siempre rellena de carne, es una comida de fusión latina por excelencia. Se sirve en toda América del Sur y es posible que se haya originado en Argentina, introducida por los españoles.
Empanada’s Factory, en Jacksonville, celebra la empanada con una variedad de rellenos, pero el menú está repleto de otras especialidades de comida latina, como las arepas colombianas y la chaufa (arroz frito) peruana. Además, aquí le dan su toque a los platos estadounidenses comunes, como el sándwich tostado de queso. El de “la casa” está relleno de provolone y cubierto con chimichurri, sobre pan cubano.
También en Jacksonville, Beignets Caribbean Café es uno de esos restaurantes que si no buscas con atención te lo pierdes. Sirve comida de las islas, principalmente de Haití y Jamaica, y los clientes pueden confiar en que saborearán el auténtico pollo a la jamaiquina y la verdadera sopa de rabo de buey. Burrito Gallery, en el centro, se anuncia como “Jaxmex” con una lista larga y creativa de rellenos de burritos que incluyen pollo al curry, tofu teriyaki y camaro-
nes cajún. No es exactamente de la vieja escuela, pero el toque moderno atrae al público joven.
Lola’s Burrito & Burger Joint es también un homenaje tanto a lo antiguo como a lo nuevo de la cocina de inspiración mexicana. Este restaurante del vecindario de Riverside está decorado con objetos de arte relacionados con el Día de Muertos y lleno de millennials con ganas de comer un burrito relleno de chorizo y plátano frito. Al sur de St.Augustine, sobre la carretera A1A que lleva a los viajeros hasta KeyWest, se encuentra Llama Restaurant, focalizado en una versión actual de la cocina peruana clásica. Su menú es el ejemplo de cómo la gastronomía de América Latina cruza fronteras, donde la comida latina –ceviche, pulpo, hasta crocantes plátanos fritos– es arte en un plato. Los viajeros con experiencia saben que deben llamar para reservar con anticipación. También por la A1A, en el Guy Harvey St.Augustine Resort hay otro restaurante que rinde homenaje a las raíces españolas de Florida. Se trata de Santiago’s Florida Kitchen and Bar, cuya carta es un recorrido por la gastronomía latina: buñuelos de plátano y coco, ropa vieja, sopa de almejas de Menorca, bife de falda con salsa
chimichurri, tacos callejeros al estilo Baja y ensalada tropical, entre otros ejemplos. En Gainesville, sede de la Universidad de Florida y hogar una comunidad loca por el fútbol americano, encontrarás muchos bares de temática deportiva que sirven la comida habitual para acompañar un juego en televisión. Mi Apa Latin ofrece una reversión de la comida de bar habitual, desplegando auténticos platos cubanos “con una sonrisa”. El desayuno se sirve todo el día y eso es algo hermoso cuando te levantas tarde con ganas de saborear ropa vieja y huevos (carne mechada y huevos con tostadas cubanas).
Los camiones de comida, o “food trucks”, son una presencia habitual en las calles de muchas ciudades, y muchos de ellos sirven comida latina, especialmente tacos y burritos. Varios de estas unidades de comida móvil recorren Pensacola, reuniendo comensales devotos en el camino.
Entre ellos está Joe ́s Caribe, la respuesta que quieres encontrar si mueres por un relleno de papa (bolas de masa frita rellenas de carne de res) o pasteles (tamales al estilo puertorriqueño).
Hablando de tamales, Pensacola atesora una buena cantidad de restaurantes que sirven estos paquetes de masa rellenos con todo tipo de sabrosas combinaciones. Los restaurantes y los pequeños mercados mexicanos venden tamales, lo que hace que este bocadillo tradicional de Navidad esté disponible todo el año. Pruébalos en RioBrava, Lupita’s Mexican Fast Food y Taco Rock 29.
El territorio de Florida está bendecido con algunas de las playas más hermosas del país. Y a lo largo de ellas hay muchos restaurantes para alimentar a los viajeros y lugareños hambrientos. Burrito del Sol, con sucursales en Fort Walton Beach y Destin, es uno de esos lugares, y su especialidad son los abundantes burritos para comer con la mano. Anunciado como especializado en gastronomía de la costa mexicana, los comensales pueden degustar camarones y pescado enrollados en una tortilla de harina, prensados en una quesadilla, esparcidos sobre una ensalada o en un taco.
Al igual que Gainesville, Tallahassee también es una ciudad universitaria y, además, es la capital del estado. Aquí, encontrarás muchos estudiantes de Florida State University cenando en Gordo’s, un espacio cubano no muy alejado del campus. Gordo’s ofrece una variedad de sándwiches cubanos, incluido el clásico y el media noche. Además, le dieron una vuelta de tuerca al cubano creando una versión vegetariana junto a otra con pavo.
El Jalisco es otro lugar popular entre estudiantes, lugareños y legisladores. Este es un restaurante grande y el lugar que buscas si quieres disfrutar unas fajitas y margaritas.
El café con leche cubano, los pastelillos puertorriqueños, el pollo jamaiquino, el curry de cabra haitiano y el chimichurri argentino son fáciles de encontrar en Florida
La capital de los parques temáticos se vestirá de calabazas, brujas y murciélagos para que visitantes de todas las edades puedan disfrutar de una nueva temporada de Halloween, la fiesta más esperada del año, dotada de un variado catálogo de escalofriantes sorpresas. Aquí, algunas de ellas.
Aunque Halloween se celebra el 31 de octubre, víspera de la fiesta cristiana occidental de Todos los Santos, en Orlando los festejos tienen lugar varios días antes y después. Para muchos, sin importar las edades, se trata de la temporada más esperada del año, cuando a lo tradicional de Orlando se le suman escalofriantes propuestas para todos los gustos.
En las Halloween Horror Nights podrás adentrarte en el mundo de tus pesadillas más oscuras. Esta propuesta reúne a leyendas del horror del cine, la televisión y más, junto a quienes vivirás la mejor experiencia de terror en casas embrujadas insuperablemente recreadas que rinden homenaje a historias icónicas del género, tanto antiguas como modernas, incluyendo a Stranger Things 4, The Last of Us y The Exorcist: Believer.
que te pondrán los pelos de punta en Howl-O-Scream, un evento independiente de las atracciones diurnas de SeaWorld Orlando. Durante la noche, explora casas de terror y experimenta vertiginosos paseos en montañas rusas que acelerarán tu corazón. Siente la energía monstruosa de tres presentaciones en vivo e interactúa en bares escalofriantemente entretenidos en medio de las maravillas acuáticas de este parque temático.
Descubre la magia de Halloween apta para toda la familia en Mickey’s Not-SoScary Halloween Party dentro del parque Magic Kingdom. Unete a los personajes de Disney para una noche de diversión animada que incluye Hocus Pocus Villain Spelltacular, los fuegos artificiales Disney’s Not-SoSpooky Spectacular y el desfile Mickey’s Boo-to-You Halloween. Redescubre atracciones favoritas con un toque
Fundado en 1984 como Orlando/Orange County Convention & Visitors Bureau, esta entidad público-privada sin fines de lucro representa a 1.400 compañías vinculadas con distintos segmentos de la industria turística de Florida Central.
Hoy, bajo la marca Visit Orlando,
de Halloween, recoge dulces en senderos encantadores y luce tu mejor disfraz junto a los personajes de Disney, también disfrazados.
Para vivir un Halloween a todo color, visita el Screamin’ Green Hauntoween de Crayola Experience con toda tu familia y únete al equipo de crayones en una aventura divertidamente terrorífica para descubrir los colores de Halloween. A través de pistas dadas por un faraón del antiguo Egipto, la novia de Frankenstein y más activida-
continúa con la misión de promover las visitas al destino en el mundo entero.
De hecho, en 2022 los gastos turísticos en Orlando fueron un 16% más altos que en 2019, el año previo a la pandemia, generando un impacto económico de US$ 87,6 mil millones en la economía local.
des, los más pequeños crearán manualidades y se divertirán en más de 20 atracciones creativas.
El 19 de octubre celebra la mezcla de las tradiciones mexicanas y americanas en la 14ª Fiesta Anual del Día de Muertos y Monster Event. Sumérgete en el arte cautivador de artistas regionales, nacionales e internacionales y disfruta de una fantástica experiencia al aire libre con vendedores de arte espeluznante, entretenimiento, comida y bebidas.
SeaWorld Orlando Prepárate para emociones
Gourmand y 18 quedaron en calidad de “recomendados”.
lidad, más allá de la ambientación y atención al cliente, que también deben ser del más alto nivel.
cia mediterránea que lleva la firma del chef John Fraser; y Rocca (323 W. Palm Ave.). bajo la batuta del chef Bryce Bonsack, tiene una carta basada en sabores italianos con un “touch” neoyorquino.
Fueron dos años intensos de visitas anónimas donde hasta los más mínimos detalles de numerosos restaurantes del área de Tampa fueron puestos bajo la lupa por los inspectores de Guía Michelin. Como resultado, tres de ellos recibieron la prestigiosa estrella Michelin, otros tres se hicieron merecedores del premio Bib
“Que nuestro destino reciba sus primeras tres estrellas Michelin es un gran logro para nuestra creciente escena gastronómica y asegura aún más un lugar en el mapa para Tampa Bay como el principal destino culinario de Florida”, sostuvo Santiago C. Corrada, presidente y CEO de Visit Tampa Bay, quien agregó que “como uno de los destinos líderes del país, nos dedicamos a brindar a los visitantes un servicio de primer nivel que se encuentra constantemente en nuestros restaurantes y en toda la comunidad”.
Cabe apuntar que para ser distinguidos por Guía Michelin, los restaurantes deben demostrar dominio de los sabores y las técnicas culinarias utilizando ingredientes de ca-
Los restaurantes que resultaron coronados con una estrella Michelin fueron Koya, Lilac y Rocca; mientras que los galardones para la cateogría Bib Gourmand le correspondieron a Psomi, Gorkhali Kitchen y Rooster and the Till. Finalmente, la nómina de restaurantes recomendados incluyó a Ponte, Flaming Kitchen, Bern’s Steak House, Bistro BT, Cena, Columbia Restaurant, Élevage SoHo
Kitchen & Bar, Haven, Oak & Ola, Olivia, On Swann, Restaurant BT, Steelbach, Mise en Place, Tímpano, Ulele, Yummy House y Noble Rice. Koya (807 W. St.), uno de los tres restaurantes que se subieron al podio mayor está a cargo del chef Eric Fralick, quien ofrece una singular interpretación de la cocina japonesa; en tanto Lilac (500 Channelside Dr., Hotel Edition), despliega un menú fijo de cuatro pasos de influen-
Por otra parte, cabe destacar que tras dos meses sin cambios, en julio de 2023 la industria hotelera del condado de Hillsborough exhibió un gran crecimiento según los últimos informes de la consultora STR.
Así los ingresos reportados en dicho mes aumentaron un 13,8%, mientras que la ocupación aumentó un 3,4%, hasta alcanzar un 70,4% bajo una tarifa diaria promedio (ADR, por sus siglas en inglés) de US$ 143,55 (+11,5%). Por otra parte, las recaudaciones de impuestos de desarrollo turístico de julio para el condado de Hillsborough, que reflejan las recaudaciones de junio, ascendieron a algo más de US$ 4,3 millones, cifra que eleva la recaudación total para el año fiscal a $56,7 millones.
Al respecto, Santiago C. Corrada dijo: “Que nuestro condado esté en camino de alcanzar otros mil millones de dólares en ingresos hoteleros sujetos a impuestos es un testimonio del arduo trabajo y la colaboración de la industria turística de la Bahía de Tampa. Esperamos mantener el impulso hasta el final del año fiscal a medida que grupos como la Orden Árabe de los Nobles del Santuario Místico del Antiguo Egipto y la Cumbre Económica Nacional Negra y Latina continúen generando importantes negocios al destino”.
¡La escena culinaria de Tampa Bay está que arde! Luego de dos años de visitas anónimas, los inspectores de Guía Michelin eligieron a los mejores restaurantes de la ciudad.
Falta muy poco para que el tren Brightline comience a conectar Miami con Orlando. Ofrecerá 16 servicios en cada sentido y el trayecto demandará tres horas de viaje a todo confort.
El momento tan esperado está por llegar. En breve, el tren Brightline estirará su ramal entre Miami y West Palm Beach para llegar finalmente a Orlando. Según informó la compañía, se ofrecerán 16 servicios en cada sentido. Habrá trenes directos que cubrirán el trayecto en sólo tres horas y otros con paradas en las estaciones intermedias (West Palm Beach, Boca Raton, Ft. Lauderdale y Aventura), los cua-
les tardarán 3:30 hs. Los pasajeros podrán optar por dos clases de servicio: Smart (US$ 80 a US$ 100) y Premium (US$ 160).
La clase Premium dispondrá de bebidas y aperitivos de cortesía en un vagón especial. Además, todos los pasajeros tendrán acceso a wi-fi gratuito de alta velocidad en las estaciones, enchufes de carga para dispositivos electrónicos en todos los asientos, televisores de pantalla
grande y un área de juegos para niños ubicado en el salón Smart.
“Pensamos cuidadosamente cada detalle para asegurarnos de que supere las expectativas del viajero moderno”, comentó Patrick Goddard, presidente de la compañía.
La estación de Orlando (inaugurada a mediados de abril) ocupa 3.360 m² en la Terminal C del Aeropuerto Internacional, donde existen más de 350 espacios de estacionamiento reservados y comodidades tales como el bar Mary Mary y Mrkt Place, un minimercado para las compras de último momento.
Desde allí, el tren automático que circunvala el aeropuerto permite acceder a las dos terminales restantes (A y B).
El acto inaugural, que contó con más de 300 invitados, estuvo encabezado por Buddy Dyer, alcalde de Orlando; Jerry Demings, alcalde del condado de Orange; Kevin Thibault, CEO de la Autoridad de Aviación de Orlando; y Mike Reininger, CEO de Brightline. La estación fue diseñada por Bigtime Design Studios, firma de arquitectura basada en Miami que también tuvo a su cargo los diseños de las flamantes estaciones de Boca Raton y Aventura.
Una vez dentro de la estación, los pasajeros podrán comprar los boletos en las oficinas de atención al cliente o en los quioscos de autoservicio y facturar el equipaje antes de pasar por los molinetes sin contacto ubica-
dos en el área de control de seguridad.
Los clientes accederán a los trenes por escaleras mecánicas o ascensores hasta una de las dos nuevas plataformas ferroviarias. Estas, tendrán unos 300 m. de largo, espacio suficiente para un tren de cuatro vagones y dos locomotoras.
Cabe apuntar que la iniciativa de Brigthline implica una inversión cercana a US$ 2,7 mil millones, siendo parte de un proyecto mayor de US$ 6,2 mil millones financiados por capital privado, según reportó Telemundo 31 Orlando. Mike Reininger, CEO de Brightline Holdings, remarcó que Tampa “es la pieza siguiente de nuestro rompecabezas”, dejando así la posibilidad de extender los rieles hasta la principal ciudad de la costa oeste de Florida.
El Brightline comenzó a operar a mediados de 2017 entre Miami y West Palm Beach. Luego, durante la pandemia, el servicio estuvo 19 meses detenido.
Brightline fue catalogada por Fast Company como una de las más innovadoras empresas de viaje por “haber reinventado las travesías en tren y, en aras de colaborar con el medio ambiente, dejar a los autos fuera de las rutas”. El objetivo de la compañía apunta a seguir uniendo pares de ciudades muy cercanas entre sí para volar, pero demasiado alejadas para conducir.
Un dato final no menor: a comienzos del presente año, Brightline hizo historia al convertirse en el tren más veloz del sudeste de Estados Unidos. Alcanzó 208 km/h.
En Orlando está todo listo para recibir a los nuevos trenes de alta velocidad.
El resurgimiento de Mexicana de Aviación de la mano del Estado vuelve a poner de manifiesto la existencia de aerolíneas estatales en Latinoamérica. ¿Dónde están? ¿Cómo les va?
ALEJO MARCIGLIANOHubo una época en que buena parte de las aerolíneas del mundo eran estatales. Quizás solo Estados Unidos mantuvo firme una tradición que se remonta a los años 30 del siglo pasado de aerolíneas privadas. Los grandes nombres de la actividad en Occidente fueron estatales en su pasado. De Iberia a British Airways, pasando por Lufthansa y SN Brussels. De hecho, algunas de esas empresas, como Air France-KLM, actualmente son mixtas (es decir parte de su capital continúa en manos del Estado), y otras como ITA Airways (heredera de Alitalia) e incluso TAPAir Portugal, siguen en manos de sus respectivos Estados. En 2016, OACI elaboró un reporte tratando de ponerle números a la cuestión. En definitiva, de casi 600 aerolíneas de todo el mundo, 200 siguen siendo estatales, 200 son privadas y 200 mixtas, es decir que una parte de su propiedad es estatal. Claro, si uno mira el “Olimpo” de la aviación comercial, la mayoría de esas compañías, responsables por alrededor del 70% del trá-
fico aéreo mundial, son íntegramente privadas. En Latinoamérica el tema ha vuelto a ser noticia a partir del regreso a la vida operativa de Mexicana de Aviación como empresa estatal. En concreto, gestionada por la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena).
“Se ha alcanzado un acuerdo histórico para lograr justicia para 7.407 trabajadores de Mexicana de Aviación, pilotos, sobrecargos, personal de tierra, trabajadores y jubilados, que lograron consenso para vender las marcas de Mexicana de Aviación al Gobierno de México, permitiendo con ello que retome el vuelo la línea aérea que será de todas
y todos los mexicanos”, informó en rueda de prensa Luisa María Alcalde Luján, secretaria de la Gobernación de México. En definitiva, se cerró así el proceso de creación de una nueva aerolínea que gestionará la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) y que utilizará la emblemática y tradicional marca, que adquirió por 815 millones de pesos mexicanos (US$ 47,5 millones).
Luis Cresencio Sandoval González, titular de la Sedena, brindó detalles de la nueva Mexicana. La empresa ya creó 209 puestos de trabajo, pero espera llegar, para cuando comiencen efectivamente los vuelos a 745 empleados. Inicialmente, se utilizará una flota de 10 Boeing B-737/800 alqui-
lados: tres de ellos se recibirán en septiembre y los restantes siete, hasta el 30 de octubre. La base principal de la nueva Mexicana será el Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA), con una base secundaria en el Aeropuerto Internacional “Felipe Carrillo Puerto”, en Tulum. Desde estas dos terminales, la compañía volará inicialmente a Cancún, Monterrey, Guadalajara, Tijuana, Campeche, Chetumal, Mérida, Puerto Vallarta, Ixtapa Zihuatanejo, Cozumel, Los Cabos, Hermosillo, Ciudad Juárez, Villahermosa, Huatulco, Oaxaca, Acapulco, Mazatlán, La Paz, León. Hay otra serie de destinos a los que está planeado volar, también, pero que demandan un “fortalecimiento previo de la infraestructura aeroportuaria” como Apodaca, Ciudad Ixtepec, Ciudad Victoria, Nuevo Laredo, Ciudad del Carmen, Ciudad Obregón, Loreto, Palenque, Nogales, Puebla, Tamuín, Uruapan, Matamoros, Colima y Guaymas.
Finalmente, y para el “despegue”, se habrá consolidado una inversión de 4 mil millones de pesos mexicanos (unos US$ 231 millones). Por otra parte, y aunque no se define como low cost, la empresa está previendo tiquetes entre un 18% a 20% por debajo del promedio de mercado. “No va a ser un precio subsidiado, sino un precio sacado en base al emplear la estructura del Estado mexicano en beneficio de los ciudadanos, los turistas nacionales o internacionales que viajan en estas aeronaves”, dijo Sandoval González.
En el caso de Argentina, hay dos aerolíneas estatales: un esquema que se repite en Bo-
livia. Una de estas firmas es de carácter comercial, manejada directamente por el gobierno y la otra es una aerolínea gestionada por militares. Hablamos de Aerolíneas Argentinas y de Líneas Aéreas del Estado (LADE). La compañía aérea del Cóndor nació en 1950 como empresa estatal y así se mantuvo hasta 1990, cuando el gobierno de Carlos Menem dispuso su privatización. En manos privadas se mantuvo hasta 2008, bajo dos administraciones: Iberia, desde 1990 y hasta 2001; y el grupo turístico Marsans, de 2001 a 2008. En 2008, la empresa fue reestatizada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
Vale recordar que tanto tras la experiencia de gestión de Iberia como la de Marsans, la empresa llegó a estar al borde de la quiebra y la desaparición.
LADE se remonta a 1944, cuando nació de la fusión de dos aerolíneas estatales previas (Líneas Aéreas del Sudoeste, LASO; y Líneas Aéreas del NorEste, LANE), pero siempre cumplió un rol de fomento, volando mayoritariamente a destinos que no son atendidos por las aerolíneas comerciales, ni privadas ni públicas. De hecho, utiliza históricamente una flota de aviones de reducido porte (actualmente Saab 340).
Boliviana de Aviación es una empresa relativamente joven, creada en 2007 y sucesora del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). Esta última firma operó desde 1925 hasta 2010, y también sufrió una privatización en 1995, que la condujo finalmente a su desaparición. Ese mismo 2007 nació Boliviana de Aviación gracias
De casi 600 aerolíneas de todo el mundo, 200 siguen siendo estatales, 200 privadas y 200 mixtas, es decir que una parte de la propiedad es estatal OACI Mexicana no va a tener tarifas subsidiadas, sino va a ser un precio sacado en base al emplear la estructura del Estado mexicano en beneficio de los ciudadanos
S. GONZÁLEZ
a un decreto del gobierno de Evo Morales.
Transportes Aéreos Militares (TAM, hoy TAMep, Transportes Aéreos Militares Empresa Pública) nació en 1944 y operó sostenidamente hasta 2019. Sin embargo, en febrero de este 2023, la empresa reanudó sus operaciones con un único avión en su flota, un Avro RJ70, realizando vuelos chárter.
Satena (Servicios Aéreos a Territorios Nacionales), es un caso especial en sí mismo. Primero porque hablamos de uno de los mercados, el colombiano, más competitivo e hiperactivo de la región. Segundo porque se trata de una aerolínea en manos militares (equivalente a la argentina LADE y a
la boliviana TAMep) pero con un despliegue mucho mayor. De hecho, tiene 13 aviones en su flota (ocho ATR 42, dos ATR 72 y tres Embraer ERJ145) y acaba de recibir la autorización para operar a más de 140 destinos. Entre las rutas autorizadas figuran: Barranquilla/Tolú, Tolú/ Bucaramanga, Ocaña/Cúcuta, Puerto Carreño/Yopal, San José del Guaviare/Mitú, Bogotá/Mariquita y Ocaña/Bogotá. También volará de Medellín a Caucasia, El Bagre, Capurganá y Necoclí (todas localidades de Antioquia); Buenaventura (Valle del Cauca); Montelíbano (Córdoba), Mariquita (Tolima), Mompox (Bolívar), Aguachica (Cesar) y Arauca.
Venezuela: Conviasa Conviasa fue creada en 2004 por el gobierno de Hugo Chávez. La empresa llegó a ocupar el lugar vacío que dejara VIASA. Nacida en 1960, la compañía aérea fue privatizada y pasó a manos del grupo Iberia a principios de los 90, y en 1997, cesó sus operaciones. Conviasa opera una flota de 13 aeronaves: un Airbus A319, dos Airbus A340/600, un ATR 42 y seis Embraer E190.
Las que fueron Como afirmábamos al comienzo del artículo, muchas de las empresas aéreas nacionales que dominaron el siglo XX en Latinoamérica, desde la Segunda Posguerra, fueron estatales. Tal fue el caso de Pluna (Primeras Líneas Aéreas Uruguayas de Navegación Aérea), de Uruguay; LAP (Líneas Aéreas Paraguayas); AeroPerú; y LANChile. Todas ellas fueron privatizadas en los 90 y terminaron quebrando.
Vale aclarar que el de LANChile es un caso singular, porque es la única aerolínea estatal privatizada que sobrevivió: se convirtió primero en LAN y luego se fusionó con la brasileña TAM para constituir el actual grupo aéreo Latam Airlines Group.
Algo similar sucedió con Colombia: su aerolínea más grande y tradicional, Avianca, nunca fue estatal.
Por último, Ecuador contó hasta mayo de 2020 y desde 1962, con los servicios de TAME (Transportes Aéreos Militares del Ecuador), que dependía de la Fuerza Aérea de ese país. Curiosamente, también supo tener una aerolínea estatal comercial: Ecuatoriana de Aviación, que nació como privada en 1957, fue estatizada en 1974 y vuelta a vender en 1996. Cesó sus operaciones en 2006.
La colombiana Satena está en plena expansión.Bajo el nuevo nombre de SAHIC Group, la firma que encabeza Arturo García Rosa alista una conferencia focalizada en el segmento Business + Leisure.
SAHIC Group es la nueva marca corporativa de las conferencias de hotelería, turismo y proyectos inmobiliarios SAHIC, cuya última edición se desarrolló en marzo pasado en Cartagena, Colombia. Con el impulso de su fundador y presidente, Arturo García Rosa, y el objetivo de seguir impulsando la generación de negocios vinculados con los viajes y la hospitalidad, SAHIC Group dio a conocer un ambicioso plan de expansión que incluye el lanzamiento de un nuevo evento enfocado en el segmento de mayor crecimiento de la industria: el bleisure (Business + Leisure) y la continuación de las conferencias SAHIC.
“Nacimos, recuerda García Rosa, con la intención de brindar una poderosa herramienta de negocios a los principales actores de la industria hotelera y de turismo junto al sector de desarrollos inmobiliarios relacionados con ambos segmentos. Entendimos que nuestra región necesitaba una conferencia del nivel de las que por entonces se ofrecían en los principales
mercados del mundo, combinando los formatos globales clásicos con el completo conocimiento de nuestros intereses, cultura, idiosincrasia y reglas de juego”.
El ejecutivo, con más de 45 años de reconocida trayectoria en el negocio, afirmó luego: “Mi más sincero agradecimiento a todos nuestros socios, seguidores, participantes y miembros de los equipos de trabajo que han hecho posible este increíble camino. Una comunidad por la que siento un gran respeto y orgullo por su esfuerzo perma-
nente, su capacidad de superación y, sobre todo, por sus recurrentes logros”.
Creada originalmente con foco en Sudamérica, a través de los años y sus 17 ediciones la plataforma SAHIC fue creciendo en envergadura, relevancia y territorios de representatividad, habiéndose también realizado exitosos encuentros en destinos co-
El presidente y fundador de SAHIC Group es especialista en Inversiones en Hoteles y Turismo en América Latina. García Rosa cuenta con más de 35 años de experiencia en la materia, enfocados desde 1995 a la promoción intensa de inversiones en la región. Entre 1983 y 1994 fue vicepresidente y gerente general del Alvear Palace Hotel, período durante el cual lideró el proceso de recuperación de la emblemática propiedad de Buenos Aires.
Fue, asimismo, responsable de la elaboración del Plan Argentina Turismo 2010 y de la creación del ente promocional Destino Argentina.
Actualmente, colabora de manera activa con el desarrollo de políticas sectoriales para distintos gobiernos regionales, al tiempo que asiste al sector privado en la tarea de promover destinos.
Arturo García Rosa es uno de los principales oradores en congresos y conferencias vinculadas con la industria.
mo Cuba, Costa Rica y Panamá, al tiempo que otro hito importante en su camino de crecimiento fue el joint venture establecido en 2016 con el grupo The Bench. Así, SAHIC fue el disparador de varios emblemáticos proyectos que se materializaron con éxito en distintas ciudades de América Latina, ratificando su rol de facilitador de negocios entre los principales jugadores de la industria. La nueva iniciativa, The Bleisure Summit, será el primer evento sobre inversiones hoteleras a realizarse en América Latina y el Caribe, donde relevantes jugadores darán vida a un programa enfocado en exhibir los alcances de este creciente segmento que combina los viajes de negocios y de placer.
The Bleisure Summit, 9 y 10 de noviembre de 2023, en el Royalton Splash de Riviera Maya (Cancún, México).
SAHIC Latin America & The Caribbean, 11 y 12 de marzo de 2024, en Lima, Perú.
Arturo García Rosa, presidente y fundador de SAHIC Group.Mabrian analiza la evolución desde 2019 del comportamiento de los viajeros y sus motivaciones para viajar: así son las tendencias de viajes en la actualidad.
Dado que 2023 es definitivamente el año de regreso a la normalidad para el turismo a nivel global, desde Mabrian han analizado si los cambios en el comportamiento de los viajeros detectados después de la pandemia se mantendrían, o si por el contrario, regresarían a las actividades turísticas tradicionales y a los viajes convencionales.
Para obtener esta respuesta, Mabrian estudió el comportamiento y las preferencias espontáneas de los viajeros a nivel mundial utilizando la Escucha Activa. Esta metodología se basa en técnicas de Big Data e Inteligencia Artificial (Procesamiento de Lenguaje Natural) para analizar más de 400 millones de interacciones relacionadas con el turismo en las redes sociales durante el período observado (primer semestre de 2019 hasta el primer semestre de 2023).
La conclusión principal, es que las actividades o motivaciones experienciales están sustituyendo a las motivaciones de viaje convencionales. Por “experienciales”, se consideran actividades relacionadas con el bienestar, el estilo de
vida activo, la naturaleza y la gastronomía.
Por otro lado, las motivaciones de viaje convencionales se han definido como actividades de arte y cultura, sol y playa, viajes familiares, ir de compras y el ocio nocturno.
Al dividir estas motivaciones en dos bloques diferentes, los datos muestran cómo las actividades experienciales han aumentado en 10 puntos porcentuales en los últimos cuatro años en comparación con las actividades convencionales.
De esta manera, en junio de 2023 la proporción de motivaciones experienciales ya era casi de 50/50, lo cual es altamente significativo, considerando que en junio de 2019, solo el arte y la cultura y el sol y playa, representaban el 41% de las motivaciones de viaje.
Las actividades que han cobrado más relevancia durante estos años, alcanzando niveles de interés sin precedentes,
actividades
son el turismo activo, la naturaleza y el bienestar. En cuanto a las dos primeras, los datos muestran un punto de inflexión claro a partir de 2021, corroborando los efectos de la pandemia en este tipo de motivaciones para viajar. El bienestar también ha experimentado un crecimiento constante a partir de 2019. Por otro lado, las actividades convencionales que han perdido mayor porcentaje de relevancia son el arte y la cultura, así como el sol y playa, que ahora representan sólo el 34% de las motivaciones de viaje, perdiendo siete puntos porcentuales desde 2019.
Al respecto, Carlos Cendra, director de Marketing y Comunicación de Mabrian, comentó: “La forma en que viajamos está cambiando constantemente. Desde las vacaciones tradicionales de sol y playa en destinos costeros y la cultura y las compras en las ciudades, hasta desconectar y descubrir experiencias donde la conexión con el entorno y nosotros mismos es clave. Hay un impacto evidente de la pandemia y el efecto de estar confinados que nos hizo darnos cuenta de lo importante que es disfrutar del aire libre y sentirnos bien y saludables durante nuestro tiempo libre, lo cual ha quedado arraigado en las motivaciones de los viajeros”.
Mabrian destaca que es esencial que los destinos y las empresas turísticas detecten nuevas tendencias globales entre los viajeros de manera ágil, al mismo tiempo que trabajan para ofrecer un producto turístico lo más diversificado posible y acorde con las nuevas tendencias.
¿cómo
Las
o motivaciones experienciales están sustituyendo a las motivaciones de viaje convencionales.
Una variable imprescindible para el éxito de una organización lo constituye la capacitación de los recursos humanos, tanto formal como no formal, debido a que aumenta la calidad de la relación entre las personas con el trabajo requerido. Dentro de la capacitación “no formal” se destaca un dispositivo de intervención denominado “clínica”, una modalidad de abordaje de los obstáculos que tienen las personas para alcanzar sus objetivos. El dispositivo de clínicas se puede aplicar en diferentes ámbitos, como ser el deporte, el desarrollo del personal en las empresas y, en general, en todo ámbito donde se deban desarrollar conocimientos, habilidades y actitudes.
En el caso de las ventas y el servicio al cliente, se trata de remover las barreras emocionales y/o técnicas que tienen los vendedores, y por los cuales no alcanzan o no pueden mejorar sus objetivos. A la vez, se apunta a reforzar las conductas adecuadas para que puedan desarrollar adecuadamente sus responsabilidades laborales.
Se trabaja con una modalidad grupal de aprendizaje atento a que posibilita el intercambio de experiencias, permite la elaboración de las situaciones que obstaculizan el logro de los objetivos y el desarrollo de la creatividad para encontrar soluciones.
El objetivo de las clínicas de ventas es abrir un espacio de análisis y reflexión sobre los obstáculos que no permiten a los participantes alcanzar sus objetivos de ventas, contribuir a la toma de conciencia de las problemáticas profesionales y a la forma de resolverlas.
En última instancia favorecer el aprendizaje de cada partici-
pante a través del intercambio de las experiencias profesionales del grupo. Todo el proceso se basa en la participación, la retroalimentación y la repetición.
Entre las razones para la aplicación de las clínicas en un equipo de ventas o de atención al cliente se pueden enumerar las siguientes:
-Conducen a una rentabilidad más alta y a actitudes más positivas.
-Mejoran los conocimientos y capacidades de los participantes.
-Elevan la moral de la fuerza de ventas.
-Se descubren y potencian las habilidades blandas de los participantes.
-Ayudan al personal a identificarse con los objetivos de la empresa.
-Se logran cambios de actitudes frente a los obstáculos.
-Se comparten conocimientos y experiencias con los otros participantes.
-Proporcionan información respecto a necesidades futuras a todo nivel.
-Se realizan prácticas sobre escenarios incómodos pero realistas.
-Potencian la mejora de los resultados.
-Se agilizan la toma de decisiones y la solución de problemas.
-Incrementan la productividad y la calidad del trabajo a través de la mejora continua.
MARCELO CRISTALE
Licenciado y profesor en Psicología El objetivo de las clínicas de ventas es abrir un espacio de análisis y reflexión sobre los obstáculos que no permiten a los participantes alcanzar sus objetivos de ventas
-Promueven la capacitación de nuevos productos o servicios.
Las claves del éxito Lo cierto es que la formación continua de las personas incide directamente en la dinamización de la prestación de servicios y, por ende, en el progreso de las sociedades. Un contexto laboral en donde las clínicas constituyen una de las mejores herramientas para obtener un proceso de formación exitosa en el personal de la empresa. Su implementación ayuda a identificar y corregir errores, y a aumentar la performance de los equipos comerciales, que necesitan –a su vez– prácticas constantes y retroalimentación entre sus miembros. Como dijo alguna vez Henry Ford, “reunirse es el comienzo; mantenerse juntos es el progreso; trabajar juntos es el éxito”.
Las clínicas, un dispositivo de capacitación “no formal”, mejora la performance de los recursos humanos dentro de las organizaciones.
Del 6 al 8 de noviembre, WTM London aterrizará en el complejo ExCel de la capital británica con varios cambios que apuntan a mejorar la experiencia de los participantes.
WTM London, World Travel Market, alista sus motores para que rujan a máxima potencia durante su 43ª edición, a llevarse a cabo del 6 al 8 de noviembre de 2023 en el centro de exposiciones ExCel de Londres.
Bajo el lema “Ud. tiene el poder de cambiar los viajes, y los viajes tienen el poder de cambiar al mundo”, la feria busca este año hacer más expeditiva la asistencia de profesionales facilitando la reserva anticipada online de boletos de ingreso (servicio que ya está disponible). Luego, a partir del 31 de octubre, los boletos tendrán un costo de £ 45 por persona. Por otra parte, a fin de brindar mayores oportunidades de reuniones espontáneas entre compradores y vendedores, la feria abrirá sus puertas una hora antes de lo habitual, a las 9:30. Asimismo, tras una investigación en profundidad entre los participantes de WTM London 2022, se pondrán en marcha una serie de iniciativas pensadas para que la comunidad
de viajes y turismo pueda extraer el mayor valor posible a su presencia.
Así, se instalarán “Community Hubs” en el centro de la feria y el 6 de noviembre de 17:30 a 19:30 se brindará una fiesta de bienvenida que apunta a maximizar las oportunidades de networking. Habrá también una nueva insignia VIP para líderes senior de la industria, en tanto que el día 8 se escuchará un discurso de clausura de carácter inspirador.
Y siguen las novedades: la plataforma de reserva de reuniones WTM Connect Me regresará este año para compradores, delegados VIP y
Porque a medida que el sector de viajes y turismo crece y cambia, es esencial que WTM evolucione para guiar y respaldar el cambio
medios de comunicación, al tiempo que la aplicación oficial de WTM London desplegará mejoras de contenido y navegabilidad.
El programa de conferencias abarcará ocho temas a desarrollarse en diferentes escenarios durante las tres jornadas del evento. Las temáticas abarcarán sostenibilidad, tecnología, geoeconomía, mercados emergentes, tendencias de consumo, marketing, diversidad e inclusión, y experiencias.
Complementariamente, el 7 de noviembre se llevará a cabo la primera Cumbre de Diversidad e Inclusión, en tanto que al día siguiente, en respuesta a la creciente importancia de los influencers en la industria, los creadores de contenidos serán invitados a un almuerzo con representantes de destinos internacionales para potenciar las oportunidades mutuas de colaboración y contactos.
Y, entre otros cambios, el martes 7 regresará la Cumbre de Ministros de WMT, asociación con OMT y WTTC. Será la 17ª edición de esta cita que
reúne a dignatarios del mundo entero para analizar y ratificar convenios sectoriales.
Según puntualizó Juliette Losardo, directora de Exhibición de WTM: “Hemos estado trabajando entre bastidores para poder presentar ese año algunos desarrollos interesantes. Porque a medida que el sector de viajes y turismo crece y cambia, es esencial que WTM evolucione para guiar y respaldar el cambio. Queremos que sea un lugar para inspirarse, para hacer planes y solucionar problemas, para diversificar el pensamiento y fortalecer las cadenas de suministro. Nuestro trabajo es garantizar que el sector de viajes esté preparado para el próximo capítulo”.
“Los desarrollos que este año se verán en WTM reflejan completamente lo que nuestros asistentes están pidiendo. Estamos reforzando las formas para quepuedan maximizar el valor de su visita, ofreciéndoles más contactos, mejores oportunidades comerciales, un programa educativo actualizado y una serie de nuevas asociaciones”, añadió Losardo.
Según un informe de GBTA, la recuperación de los viajes de negocios está al 72% en comparación con 2019. En 2024 alcanzaría los niveles previos a la pandemia.
millones en 2024 y crezcan a casi US$ 1.800 millones para fines de 2027. La recuperación proyectada es dos años antes de lo que pronosticamos el año pasado, ya que las condiciones económicas son más favorables y en 2022 y 2023 han elevado la línea de base de nuestras expectativas de cara al futuro”, sostiene GBTA.
El nuevo pronóstico indica un retorno acelerado a los niveles de gasto previos a la pandemia antes de lo previsto, así como un crecimiento futuro en los próximos años
S. NEUFANG
un obstáculo importante para el rendimiento de la región.
La Asociación Global de Viajes de Negocios (GBTA, por sus siglas en inglés) presentó su Travel Business Outlook 2023, trabajo que –confeccionado en conjunto con Rockport Analytics–reúne previsiones para el segmento de viajes de negocios para lo que resta del año. Según se desprende de este informe, los viajes corporativos alrededor del mundo se han acelerado más de lo previsto un año atrás, esperándose que con un impacto de US$ 1.400 billones superen en 2024 los registros previos a la pandemia. Y para 2027, estarían alcanzando US$ 1.800 billones.
Los índices de 2022 exhiben un crecimiento del 47% respecto al año anterior, con un volumen de US$ 1.000 billones y un pronóstico de fuertes ganancias que llevarían a cerrar 2023 con un 32% de aumento. Esto, merced al impulso de la demanda acumulada tras la recesión post Covid-19, por condiciones económicas más favorables en 2022 y 2023, y pocos riesgos de recesión.
“Esperamos que los viajes de negocios globales se recuperen a su total anterior a la pandemia de US$ 1.400
La economía en general, medida por el PIB real, sigue estabilizándose y aprovechando la recuperación que comenzó en 2021. El PIB mundial creció un 6,1 % y un 3,3 % en 2021 y 2022, respectivamente. Europa Occidental fue la región de más rápido crecimiento (109 %) en el mundo en 2022, luego de un anémico año de recuperación en 2021.
América del Norte (73 %) y América Latina (63 %) se basaron en sus sólidas tendencias de recuperación, y el crecimiento del gasto se aceleró significativamente en 2022.
En cambio, la Europa emergente (25%) continúa rezagada en su recuperación, azotada por la guerra en Ucrania; en tanto que Asia Pacífico (15 %) resultó la región de crecimiento más lenta el año pasado, ya que el cierre económico en China actuó como
“Los vientos en contra que se esperaba que impactaran el repunte de los viajes de negocios globales durante el año pasado no se materializaron, y esa es una buena noticia. El nuevo pronóstico indica un retorno acelerado a los niveles de gasto previos a la pandemia antes de lo previsto, así como un crecimiento futuro en los próximos años. Pero si bien el gasto en viajes de negocios es un indicador clave, aún está por verse cómo seguirá desarrollándose la recuperación”, expresó Suzanne Neufang, CEO de GBTA. Gloria Colgan, vicepresidenta senior y directora global de Productos y Soluciones Comerciales de Visa, dijo: “Los datos del índice de GBTA también reflejan los notables esfuerzos de la industria para adaptarse, innovar y prosperar a pesar de los desafíos
que afronta, junto con el papel y el valor que representan los viajes de negocios para las economías, las empresas y los profesionales de todo el mundo. A medida que los viajes continúan recuperándose, esperamos que los pagos digitales sigan creciendo porque hacen que sea más fácil y seguro hacer cosas como comprar boletos de avión para viajes de negocios o dividir la factura de una cena”. “Visa se encuentra en el centro del movimiento de dinero, facilitando el comercio entre geografías y agilizando los pagos realizados al viajar, ya sea por negocios o por placer, a nivel nacional o transfronterizo”, añadió Colgan.
El trabajo de GBTA detectó ocho características distintivas que influyen en el nivel y la tasa de crecimiento de los viajes de negocios, a saber:
-Tamaño de la economía: el nivel de actividad económica general es primordial.
-Masa terrestre, población y dispersión comercial: los países más grandes con poblaciones muy dispersas requieren más viajes para facilitar el desarrollo económico y comercial.
En lo que va de 2023, GBTA encuestó a más de 4.700 viajeros de negocios de cuatro de nuestras principales regiones para obtener información sobre la frecuencia de los viajes, los gastos y el uso de tarjetas de crédito corporativas, por nombrar algunos.
Uno de los ejes más importan-
-Combinación de industrias: los países cuyas economías están dominadas por sectores que son más intensivos en viajes por naturaleza tendrán una mayor cantidad de viajes de negocios en relación con los empleos, la producción o la población.
-La tecnología y la productividad de los viajes de negocios: los viajes de negocios son un insumo de material/ servicio para prácticamente todas las industrias. Al igual que otros insumos, está sujeto a ganancias/pérdidas de productividad.
-Grado de dominio de las exportaciones: los países con grandes sectores comerciales (por ejemplo, Brasil, Alemania, Japón e Indonesia) tenderán a realizar más viajes de negocios internacionales. Los países donde la actividad económica está dominada por
tes del trabajo es el denominado Índice de Viajes de Negocios de GBTA (BTI), que actualmente cubre 72 países en 44 industrias desde el año 2000 e incluye un pronóstico prospectivo de cinco años. El BTI 2023 marca la decimoquinta perspectiva consecutiva de viajes de negocios a nivel mundial.
el consumo (Estados Unidos e India, por ejemplo) serán más propensos a los viajes de negocios nacionales.
-Ubicación física: los países que están lejos de sus mercados o proveedores requerirán relativamente más viajes de negocios para tener éxito.
-Desarrollo de infraestructura: ¿la infraestructura de transporte y hospitalidad es suficiente para que florezcan los viajes de negocios?
-Política ambiental, tributaria, de seguridad, de salud y regulatoria: ¿los gobiernos ayudan o dificultan los viajes de negocios?
Un vistazo a GBTA
La Asociación Global de Viajes de Negocios tiene sus cuarteles generales en la ciudad de Alexandria, área de Washington DC, donde se dedica a representar los intereses de 7.600 miembros en el mundo de una industria que moviliza US$ 1,158 billones anuales. Recientemente, la entidad reforzó su presencia en América Latina a través de nuevos nombramientos voluntarios en su Consejo Asesor para el período 2023/2025, apuntando así a continuar organizando conferencias regionales, jornadas educativas, seminarios online y foros de negocios en la región.
El presidente del Consejo Asesor está a cargo de Felipe Cardona, responsable de Travel Operations de Novartis para las Américas, quien está secundado por Nancy Goycochea, gerenta regional de Viajes de Unilever; Nancy Cabezas, gerenta de Administración de Viajes de Bayer; Gabriela Salles Oliveira, directora del Departamento de Viajes Globales de BTG Pactual; y Conrado Sainz, coordinador de Viajes Globales Corporativos de Exiros, de Grupo Techint.
“Nuestro Consejo Asesor, conformado por voluntarios, es fundamental para abordar las necesidades y desafíos relevantes que presenta Latinoamérica y, al mismo tiempo, para seguir conectando actividades locales con perspectivas globales”, apuntó Candela Fernández Wyngaard, directora regional de GBTA para América Latina.
“Con una representación equilibrada de los sectores de proveedores y compradores, nos asegurarnos la posibilidad de ofrecer el contenido, las actividades y las oportunidades de networking de alta calidad que nuestros miembros necesitan, especialmente a medida que la industria continúa evolucionando y creciendo”, agregó Wyngaard.
El nuevo presidente de Paraguay, Santiago Peña, designó a Carmen “Angie” Duarte como titular de la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur), completando así el mapa de ministros del nuevo gobierno nacional.
La flamante funcionaria acredita una amplia experiencia en tareas tanto para la esfera pública como la privada.
Egresada de la carrera de Marketing y Administración, fue, por caso, directora general de Cultura y Turismo de la Municipalidad de Asunción durante dos períodos y asesora técnica de la Secretaría
Nacional de Turismo, al tiempo que formó parte del Consejo Nacional de Turismo (Conatur) y de la Asociación Cultural Mandu´ara. Asimismo, Duarte se desempeñó como gerenta Comercial y de Marketing en los hoteles Bourbon Conmebol Asunción Convención Hotel, Misión Hotel Boutique y Granados Park.
Con la firma del convenio “Mancomunidad Regional del Tren del Norte”, los gobiernos regionales implicados apuntan a impulsar la construcción de esta emblemática obra vial que reducirá en tres horas el tiempo de viaje entre Lima y Trujillo, abriendo las puertas a nuevas oportunidades económicas, generando empleos y catapultando el traslado de turistas.
La iniciativa integrará las regiones de La Libertad, Áncash, Lima, Callao y Lima Metropolitana. “Tenemos que agilizar. No esperemos más tiempo para cristalizar este proyecto y que se haga realidad”, expresó Rosa Vásquez, gobernadora regional
El capítulo BogotáCundinamarca de Cotelco (Asociación Hotelera y Turística de Colombia) llevó a cabo en los salones del Hotel Sheraton Bogotá la 15° edición del Showroom Hotelero y
de Lima. En la misma línea, Eduardo Salhuana, vocero y congresista de la bancada APP, indicó: “Lo debatiremos en la Comisión de Transportes y Comunicaciones y de seguro en el Pleno tendrá el respaldo unánime”.
Gastronómico, encuentro que incluyó una muestra comercial, una rueda de negocios y varias conferencias relacionadas con la integración y desarrollo del sector. Tras calificar como exitoso al encuentro, la entidad organizadora agradeció el apoyo recibido por parte del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, Fontur y el Instituto Distrital de Turismo de Bogotá; de los patrocinadores Vanti y TransMilenio, y de Ladevi Colombia en calidad de media sponsor. Vale apuntar la participación de Artesanías de Colombia, que expuso trabajos para la venta a turistas realizados bajo la premisa de “proveeduría responsable”.
En sintonía con el aumento de la cotización del dólar, el turismo receptivo continúa en Argentina con su tendencia alcista: de acuerdo con un reciente
En el marco de una de sus habituales conferencias de prensa, el presidente Andrés Manuel López Obrador se enfocó en el relanzamiento de Mexicana de Aviación como empresa pública, cita que contó con el apoyo de varios líderes gremiales del sector aerocomercial. Entre ellos, José Humberto Gual
informe de Indec (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos), en junio pasado se registraron más de 443 mil arribos de viajeros no
Ángeles, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, quien sostuvo: “Este acto de justicia social para los trabajadores de Mexicana de Aviación demuestra una sola cosa: que cuando el gobierno, a través de las políticas que ha implementado la actual administración y gracias a un sindicato auténtico, libre, democrático, que tenga una verdadera libertad sindical y una representación democrática, lo único que trae como consecuencia es beneficio para todos los trabajadores”.
residentes al país. Se trata de la cifra más alta para ese mes de la serie iniciada en el año 2000 y en la cual el desglose por nacionalidades
está encabezado por Uruguay (24,8%), Brasil (24,1%), Chile (16,3%) y Estados Unidos (6%). De esta forma se calcula que en el primer semestre del año ingresaron a Argentina más de 4,2 millones de turistas, un 160% por encima de igual período de 2022, quienes produjeron un impacto económico de US$ 3.200 millones y superaron en abril, mayo y junio la salida de argentinos al exterior.
La Cámara de Comercio y Turismo de San Pedro de Atacama manifestó preocupación por los efectos perjudiciales que podría tener un aumento en la temperatura promedio en esa comunidad. De hecho, un estudio elaborado por el Instituto de Políticas
Públicas de la Universidad Católica del Norte (UCN), advierte incrementos de
2,7º y 3º en verano e invierno, respectivamente. “Todo empresario turístico espera la temporada alta, que empieza en noviembre y se extiende hasta febrero, durante la cual procura trabajar bien, pero si surge alguna problemática, como lluvias o altas temperaturas, obviamente nos va a afectar en cuanto a la actividad”, dijo Ruby Saire, presidenta de la Cámara.
La comuna sanpedrina es, precisa el documento, especialmente vulnerable al cambio climático debido a sus condiciones geográficas.
En las instalaciones del fabricante europeo Airbus en Mobile, Alabama, JetSmart Airlines recibió su avión número 26, un A320neo que pasó a ser el primero hecho en Estados Unidos que incorpo-
Después de los rankings The World’s 50 Best Restaurants y The World’s 50 Best Bars, la organización 50 Best, de la firma británica William Reed Business Media, comenzó a seleccionar los mejores hoteles del mundo a fin de establecer The World’s 50 Best Hotels.
El nuevo ranking de los mejores hoteles del mundo se anunciará a lo largo de tres días en Londres. La gala de entrega de premios será el 19 de septiembre. El predio elegido es el emblemático Guildhall de la capital británica, construido en 1411, uno de los mejores ejemplares de arquitectura medieval del Reino Unido.
La ceremonia se transmitirá en vivo por The World’s 50 Best Hotels TV y habrá una cuenta regresiva desde el puesto 50 al primer lugar, evento que se complementará con una serie de premios especiales que reflejará las
mejores experiencias de viajes alrededor del mundo, recopiladas por 580 expertos anónimos.
El panel de votación, la “Academia de los 50 Mejores Hoteles”, está compuesto por una combinación de hoteleros, periodistas de viajes, educadores y viajeros de lujo experimentados. Cualquier hotel en todo el mundo es elegible para ser votado y no tiene que cumplir ningún criterio ni marcar ninguna casilla predeterminada para ser considerado: los panelistas pueden considerar todo establecimiento, desde pequeñas y remotas propiedades boutique hasta complejos turísticos de playa de alta gama.
Cabe recordar que la edición 2023 de los The World’s 50 Best Restaurants se celebró en Valencia, España, donde reunió a los principales referentes de la gastronomía global. En la oportunidad, el primer lugar del ranking fue para el restaurante Central, de Lima, seguido por Disfrutar, de Barcelona, y Diverxo, de Madrid.
“Garner será la opción líder para los viajeros que buscan estadías placenteras en propiedades de alta calidad, y para los dueños que bus-
ra a su flota. Al respecto, Estuardo Ortiz, CEO de la línea aérea, dijo: “La llegada de esta aeronave nos acerca a nuestra meta de contar con 100 aviones y también la de llegar a los 100 millones de pasajeros transportados para 2028”. Al momento, JetSmart cuenta con 26 unidades en operación: 21 A320 y cinco A321neo.
can buenas ganancias en el segmento midscale”, resumió IHG en un comunicado donde reveló detalles de esta nueva marca que se sumará a Avid, lanzada en 2018 para ocupar ese mismo segmento de negocios. Con la meta de alcanzar las 500 propiedades en los próximos 10 años solo en Estados Unidos, la compañía espera que los primeros Garner sean inaugurados a fines de 2023.
Días atrás, el Norwegian Viva, segundo navío de la clase Prima de NCL, cumplió su travesía inaugural desde Venecia a través de un programa de nueve días con destino a Lisboa y escalas en puertos de Italia y Francia.
El Prima, con capacidad para 3099 pasajeros, realizará varios cruceros por el Mediterráneo hasta que a fines de noviembre celebre en Miami su ceremonia oficial de bautismo, evento que tendrá a Luis Fonsi como padrino. Luego, iniciará una temporada de cruceros por el Caribe desde San Juan, Puerto Rico.
En un encuentro realizado en el Hotel Laghetto Viverone de Porto Alegre fue lanzada la 35ª edición de Festuris, a realizarse del 9 al 12 de noviembre próximo en el Serra Park de Gramado. La presentación corrió por cuenta de Marta Rossi y Eduardo Zorzanello, responsables de Festuris, quienes destacaron que por primera vez el evento ocupará los tres pabellones del complejo, oportunidad en la que esperan recibir a 15 mil participantes en torno a unas 2.800 marcas en exhibición y la presencia de 40 destinos internacionales.
Lucas Ozuna, director comercial de Europamundo para América, informó que los agentes de viajes ya pueden comercializar la programación de la compañía para los dos próximos años a las tari-
fas actuales, beneficio especial que se mantendrá hasta el 15 de enero de 2024, cuando los tarifarios sean oficialmente presentados. Son más de 1.200 circuitos por distintos destinos del planeta y como valor añadido también se pueden contratar servicios complementarios, incluyendo pasajes aéreos, a precios más convenientes.
Según informaron, Meeting Festuris, escenario en donde se presentarán contenidos de calidad ocupará uno de los pabellones, mientras que la feria se desarrollará en los dos espacios restantes.
“¡El turismo se hace de pueblo a pueblo, y Festuris es un organismo vivo! Quiero
aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos por el apoyo que siempre hemos tenido”, dijo Marta Rossi, en tanto que Eduardo Zorzanello subrayó que “el resultado de la última Festuris ayudó a consolidar el evento. En cuanto a los expositores, se generaron más expectativas para este año y eso se reflejará en los números”.
A su turno, la diputada Silvana Covatti, presidenta del Frente Parlamentario del Fomento de Turismo de la Asamblea Legislativa de Río Grande del Sur, expresó el compromiso de los gestores públicos de fomentar la cadena turística: “Tenemos muchas riquezas, muchas bellezas naturales y mucha creatividad que precisan ser valoradas, y Festuris cumple muy bien ese papel”, sostuvo. Festuris 2023 acentuará el valor de los espacios segmentados, tales como Green & Experience (con el apoyo de Greenpeace), LGBT+, Business & Innovation, Food and Drinks (creado en 2022), Wedding y Luxury.
En la actualidad, los clientes quieren llevar una vida igual de saludable y sostenible en casa como en los viajes por placer o por negocios. Por eso el equipamiento de hoteles y de restaurantes debe pensarse tomando en cuenta este nuevo paradigma.
La compañía Tork desarrolló una línea de dispensadores de hojas de papel y jabón líquido. Son neutrales en carbono, están certificados por Climate Partner Certified Product, se fabrican con electricidad renovable certificada y son compensados con proyectos climáticos.
Algunos de los desarrollos de Tork en términos de sustentabilidad son:
- PeakServe H5: PeakServe Dispensadores de Toallas de Mano en Continuo, se comercializan en medida estándar y mini, cada uno en versión blanco y negro. Cambiar las toallas plegadas en C por este sistema ayuda a reducir los residuos en un 28%.
- Reflex M3 y M4: Tork Re-
flex Dispensador de Alimentación Central de Hoja Única Blanco. La dispensación individual reduce el consumo hasta en un 37%.
- Dispensadores de jabón líquido S1 y S2: Tork Dispensador de Jabón Líquido Blanco. La botella es comprimible, lo que reduce el volumen de residuos hasta en un 70%.
Cabe recordar que Tork forma parte de Essity, una empresa de higiene y salud global reconocida como una de las empresas más sostenibles del mundo.
“La sostenibilidad es un pilar fundamental de nuestra estrategia comercial, que se centra en los puntos en los que podemos tener el mayor impacto. Asimismo, hemos establecido metas ambiciosas que hacen especial hincapié en contribuir al bienestar, el consumo responsable y una sociedad circular”, destacaron desde Essity.
Tork es una marca con presencia global. Sus productos se pueden adquirir en España, México, Estados Unidos, Brasil, Chile, Colombia, República Dominicana, Ecuador, Perú y Venezuela, entre otros países.
La fiebre por Barbie llega también a los viajes. En tal sentido Muebles Dico comparte algunos tips e insumos de decoración para el equipamiento de hoteles, donde el rosa marca tendencia. Para rediseñar habitaciones o sumar insumos de decoración, Muebles Dico lanzó su nueva ‘Colección Pink’. La tendencia Barbie es sofisticada, atrevida y elegante; a la vez divertida y se destaca, por supuesto, por el uso del color rosa como símbolo de poder femenino. La compañía presentó algunas sugerencias para incorporar este color en los hoteles:
- No es necesario bañar todas las paredes y muebles de color rosa. Se puede usar en insumos de decoración como cojines, alfombras, cuadros o cortinas. También se puede jugar con diferentes
tonos de rosa para crear un efecto armónico que no sature el espacio.
- En una habitación incorporar el estilo Barbie dará un aire glamoroso. Jugar con colores neutros como el ivory o el beige, combinando con suaves tonalidades de rosa, darán al espacio un carácter femenino y elegante. Además, se pueden sumar texturas como piel sintética y terciopelo.
- Para un espacio común de un hotel se puede optar por piezas de mobiliario que reflejen el estilo chic y vanguardista de Barbie, como sofás con sutiles curvas y líneas audaces.
- Barbie es famosa por su amor por la moda, por eso no debería faltar un tocador que haga sentir al huésped como una gran estrella. Al igual que sumar espejos o cuadros con motivos de moda.
Para crear un factor sorpresa al estilo Barbie, se puede incorporar un moderno columpio de acrílico en un rincón.
EMPRESAS Y PRODUCTOS. Novedades de hotelería y gastronomía para profesionales
La melamina es un material con alta demanda en decoración, gracias a su versatilidad y accesibilidad. Por eso es que está en auge en el equipamiento de hoteles. En 2023 vemos una evolución en las tendencias de diseño interior con melamina, dado que brindan elegancia y funcionalidad.
Según Adriana Gutiérrez, gerente de marca de Tecnotabla, se espera que la tendencia de utilizar melamina en la decoración continúe para 2024.
“Los tonos de madera natural y acabados oscuros serán especialmente populares para muebles de habitaciones, recepción y espacios comunes; mientras que los tonos pastel y unicolores son perfectos para los muebles de las habitaciones pensadas para familias”, detalló.
Asimismo, la experta en decoración adelantó las 4 tendencias en interiorismo en auge este 2023:
- Bloques de color: aprovechar los grandes espacios que genera la melamina y
agregar un toque de color con este material, ya sea en las paredes, en los muebles o en la decoración. Agregar contraste a partir de colores sólidos para crear un juego de textura con los acabados en muros o en la decoración, para esto el diseño Gris meteoro es ideal por su versatilidad para combinarse, tanto con gamas frías, como cálidas.
- Estilo industrial moderno: la melamina con acabados de piedras naturales es la mayor tendencia en decoración. El ‘Carrara Negro’ y el ‘Nogal Páramo’ son parte de la gama de diseños urbanos utilizados para crear un ambiente moderno y sofisticado.
- Estilo escandinavo: en los espacios escandinavos los tonos por excelencia son los claros y se complementan con sutiles tonalidades. Los diseños de melamina como el ‘Olmo Primavera’ se alinean perfecto para generar ambientes luminosos, minimalistas y acogedores.
- Mix & Match: combinar diferentes patrones, texturas, colores y estilos en un mismo ambiente e incluso en un mismo mueble.
Peloton Bike es el nuevo equipamiento de hoteles que causa furor en el mundo. Con un pico de demanda durante la pandemia, las bicicletas fijas de Peloton son hoy un equipo de entrenamiento imprescindible para los fanáticos del spinning.
Se trata de una bicicleta de más de € 2 mil, hecha de acero y aluminio y con una pantalla de 22 pulgadas.
La propuesta es mucho más que una bicicleta, es un programa de entrenamiento atractivo y adaptado a cada necesidad.
Estos equipos almacenan más de 10 mil ejercicios para elegir dependiendo de su dificultad, género musical e instructor.
Recientemente se lanzó la versión Peloton Bike+, una bicicleta fija mejorada, para elevar la experiencia de spinning y abrir un nuevo mundo de en-
trenamientos más holísticos. David Beckham, Leonardo Dicaprio y Hugh Jackman son algunos de los famosos que se sumaron a la tendencia de Peloton o como también lo llaman “el Netflix del spinning”. Cuenta con una pantalla táctil giratoria de 23,8 pulgadas, sistema de sonido mejorado de cuatro altavoces, conectividad mejorada de Apple Watch y un precio de € 2.690. En el caso de la compañía norteamericana cuenta con el programa para huéspedes Hilton x Peloton, que permite a sus clientes continuar con sus rutinas de bienestar. “Hilton pone el bienestar en el corazón de cada estadía. Es por eso que lanzamos una asociación pionera en la industria con Peloton”, explicaron desde la compañía. Con miles de clases en vivo a disposición, el programa invita a combinar entrenamiento cardiovascular y de fuerza con una variedad de ejercicios para todo el cuerpo, en la comodidad de los gimnasios en los hoteles.
La consultora IdeaWorks elabora anualmente un ranking en el que destaca cuáles fueron las empresas y marcas con mejores performances, tanto económicas como operativas. Aunque cada reporte lleva el año en curso, en realidad, analiza datos del año pasado. Por eso, en este caso, el “Big Book of Travel Data 2023”, considera cifras de 2022. Por otra parte, y si bien los listados son más grandes, en todos los casos publicamos los Top Five para poder incluir más rubros.
