Mientras la oferta de productos turísticos sostenibles sigue en pañales, se amplía la conciencia ambiental declamada por los viajeros y su puesta en práctica. Cuáles son los principales obstáculos a resolver tanto por parte de la demanda como de la oferta.
12 CRUCEROS
04 PANORAMA
04 PANORAMA
Caribe: las islas paradisíacas que nadie quiere pisar
10 HOSPITALIDAD
Los hoteles de la próxima década a pura tecnología
12 CRUCEROS
Así serán los nuevos navíos de 2023
16 GESTIÓN
Neurociencias: la importancia en la formación profesional
17 GOTRENES
Novedades para la temporada europea de trenes
28 EN FOCO
“La fortaleza de Hotelbeds es clara; hacemos B2B”
17 GOTRENES
INFORME ESPECIAL
06 Sostenibilidad, del dicho al hecho
Mientras la oferta de productos turísticos sostenibles sigue en pañales, se amplía la conciencia ambiental declamada por los viajeros y su puesta en práctica. Cuáles son los principales obstáculos a resolver tanto por parte de la demanda como de la oferta.
30 VITRINA
ANATO
Una feria que superó todas las expectativas
32 ITB BERLÍN
Esperado regreso que marca el pulso y ánimo del sector
34 AEROCOMERCIAL
Fusión Iberia/Air Europa, una mala noticia para Latinoamérica
36 LOW-COST
Aeromar-Viva Air: crisis en los cielos de la región
34
38 LATINOAMÉRICA AL DÍA
La actualidad de los organismos oficiales de turismo de la región
40 NOTICIAS
¿Qué hay de nuevo en el mercado?
44 HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS
Novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional
48 DATA
Amadeus asegura que los viajes “están cambiando”
A
Otro
28 EN FOCO TURÍSTICA 18 VISIT FLORIDA Playas fabulosas para disfrutar en familia 22 MIAMI Primavera a toda máquina 24 BRIGHTLINE partir de julio, de Miami a Orlando en tren 26 EPCOT gran festival sorprende en Walt Disney World 30 VITRINA TURÍSTICA ANATO
Director Editorial
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Por atributos que no es necesario enumerar, el Caribe es uno de los destinos favoritos por los ricos y famosos para invertir en turismo. Alguno, inclusive, hay hecho realidad el sueño de la isla propia. Tal es el caso de Jeffrey Epstein, ejecutivo estadounidense vinculado con el mercado financiero, que en 1998 adquirió Little St. James, en las Islas Vírgenes estadounidenses, un islote adyacente a la capital insular, St. Thomas. El “destino perfecto”, con playas de blancas arenas, vegetación exuberante y vistas impresionantes. Tras cerrar la operación por US$ 7,95 millones, el magnate llevó máquinas y obreros desde Estados Unidos para desmalezar, plantar palmeras y construir una exquisita mansión con piscinas, atracadero de yates, helipuerto y más. Como, por ejemplo, un “templo” para escuchar música y relajarse.
Según notas de prensa, los residentes de la vecina St. Thomas nunca habían convivido con tanta excentricidad, viendo llegar al aeropuerto local a muchos visitantes famosos, como el científico Stephen Hawking, la modelo Naomi Campbell y el príncipe Andrés del Reino Unido, por nombrar algunos. Pero entre tantas celebridades también arribaban mujeres, muchas mujeres. Jóvenes, bellas y bien vestidas. La gran mayoría menores de edad.
El lugar era, en realidad, un antro de excesos, donde la pedofilia, la prostitución y las drogas eran moneda corriente. De hecho, Epstein estuvo preso a mediados de la década pasada por 34 casos de abuso de menores registrados en su palacete de Palm Beach, Florida.
Aunque le hubiera correspondido una pena mayor, estuvo
tan solo un año en prisión. Ya libre, se refugió en su edén caribeño por largos períodos y fue por más: compró la isla adyacente, Great St. James, aún más grande, para expandir su imperio. Pero la felicidad no le duró mucho. Con una acusación de tráfico sexual sobre sus espaldas, en julio de 2019, cuando aterrizaba con su avión privado en un aeropuerto regional neoyorquino, fue nuevamente arrestado. Epstein fue ingresado al Correccional de Manhattan y al mes siguiente, mientras aguardaba la sentencia, se suicidó. Las islas fueron puestas a la venta a comienzos de 2022 a “precio de liquidación”: US$ 125 millones. Nadie las quiso. Tampoco funcionó la táctica de la inmobiliaria de comercializarlas por separado, pensando que la isla grande estaba menos “contaminada” por el delito que la otra. Ningún millonario se ha interesado por ahora en “las islas del pecado”, como suelen llamárselas. Su reciente y oscuro pasado es un lastre demasiado pesado.
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Un enclave excepcional está a la venta en pleno Caribe, pero por mucho que le bajen el precio no aparecen compradores. Se trata de “las islas del pecado”.
Hay una gran distancia entre los objetivos de las compañías y la producción de servicios turísticos sostenibles.
JUAN SCOLLO
Mucho se ha escrito sobre la inevitabilidad de la sostenibilidad en la evolución del turismo. De hecho, que sea el tema número uno de la agenda de organismos públicos y privados pareciera confirmar tácitamente que no hay otra opción. Es una cuestión de supervivencia. Sin embargo, a la hora de analizar los pasos dados para avanzar en ese camino no solo vemos que la distancia hacia la meta es sideral, sino que hay una brecha considerable entre la conciencia de-
La oferta de productos turísticos sostenibles todavía está en pañales. Al mismo tiempo, hay una brecha considerable entre la conciencia ambiental declamada por los viajeros y su puesta en práctica. En este informe analizamos los principales obstáculos a resolver tanto por parte de la demanda como de la oferta.
clamada y la puesta en práctica, tanto por parte de la demanda como de la oferta. En este informe analizaremos el nivel de madurez alcanzado en la oferta de servicios turísticos verdes, además de cómo
acelerar el proceso y superar los obstáculos para que los turistas pasen del “deber ser” al “ser” en sus compras. Asimismo, basándonos en un reciente estudio del Foro Económico Mundial (“Cómo crear los
productos sustentables que los viajeros quieren”), reflejaremos cinco casos concretos de grandes empresas turísticas que están enfocando sus productos en la sostenibilidad.
El interesante estudio del Foro Económico Mundial (WEF, en inglés) trata de explicar no solo la brecha entre el decir y el hacer de los viajeros, sino fundamentalmente comprender la distancia entre los objetivos y la producción de servicios turísticos sostenibles.
“Las empresas están esta -
bleciendo nuevos criterios de sustentabilidad, mientras los gobiernos y clientes presionan para una acción acelerada. Sin embargo, para lograr esos objetivos las compañías deben acelerar el desarrollo de productos y opciones sostenibles, algo que aún está en pañales”, comentó Pedro Gómez Pensado, responsable de Modelar el Futuro de la Movilidad en WEF.
Está claro que pasar de gatear a caminar no solo depende de las empresas ni de dejar todo librado a la evolución natural o la voluntad de ellas. Esa sería una receta para el fracaso de los objetivos planteados. En ese sentido, el estudio expone la divergencia entre la necesidad de crear productos turísticos sustentables y el cuestionamiento a su valor y rentabilidad en el contexto actual. Por ejemplo, reconoce la falta de financiación y patrocinios necesarios para el desarrollo de las onerosas inversiones en iniciativas relevantes. Además, no hay un alineamiento en toda la industria respecto a cálculos de emisiones e impactos, certificados verdes y normas, que den transparencia y credibilidad tanto a quien adopta esas técnicas como al potencial consumidor.
Tampoco hay datos empíricos que vayan más allá de lo que los viajeros dicen que harían y orienten el diseño y creación de la oferta en base al comportamiento real de los clientes.
Al margen de los atenuantes mencionados, para los técnicos de WEF, la falta de madurez en el diseño, creación y oferta de productos de viaje sostenibles es la piedra basal para
explicar la brecha entre el decir y el hacer de los turistas. Primero definamos cuál es esa brecha. Por ejemplo, un estudio sobre el comportamiento de los clientes de Booking arrojó que el 96% coincide en que es importante que el dinero que invierten en viajar tenga un impacto positivo en los lugares que visitan, y un 75%, además, quiere usar transportes ambientalmente amigables en sus próximas travesías.
Sin embargo, solo un 38% busca activamente información sobre el compromiso de los alojamientos con la sustentabilidad, un 46% se alojó en hoteles verdes, y apenas un 20% cambio el auto por el tren en sus recorridos. Asimismo, la mayoría no está dispuesto a pagar más para asegurarse que su visita tenga un impacto positivo en la comunidad local.
Algo que reafirmó una encuesta de Skyscanner en 2021, que reveló que el costo del vuelo sigue siendo el factor principal al momento de tomar decisiones de reserva.
Ideas para cerrar la brecha Como dijimos, para WEF la brecha se cerraría creando productos turísticos sostenibles que sean relevantes y competitivos de cara a los consumidores. Pero ¿qué significa “relevante y concreto” en la práctica?
Según el Foro, hay seis categorías principales de obstáculos que explican la brecha: Disponibilidad limitada: la mayoría de los productos de viaje del mercado no son sostenibles. Además, cuando los hay, no cumplen con las expectativas estéticas, de calidad, comodidad y atractivo general que influyen en el cliente. El estudio de Booking ya citado pareciera confimarlo, ya que el
32% afirmó que las opciones no son sustentables, el 26% dijo lo mismo sobre los destinos de viajes y el 27% afirmó que los alojamientos sostenibles no ofrecen el lujo y la comodidad esperados.
Falta de conciencia: aunque el concepto de sostenibilidad ha ido ganando terreno después del Covid, los consumidores no están al tanto de qué productos están disponibles actualmente o cómo funcionan. En la encuesta de Booking, el 31% de los viajeros dijeron que no sabían que existían alojamientos sostenibles, el 29% sostuvo que no sabía cómo encontrarlos y otro tercio creía que no había opciones en su destino preferido. O sea, el escaso conocimiento de las prácticas sostenibles en la industria impide elegir opciones más verdes.
Baja credibilidad: los consumidores quieren que las afirmaciones de sostenibilidad de las empresas sean creíbles y verificables. Esto ha creado la necesidad de una mayor transparencia en la información, certificaciones y etiquetas verificadas para productos verdes. En ese sentido, es sorprendente el resultado de una encuesta de Expedia en la cual siete de cada 10 viajeros dijeron haber evitado un destino o una opción de transporte por la falta de credibilidad en relación con los compromisos del proveedor. En la misma línea, la pesquisa de Booking arrojó que el 57% de los clientes afirmaron que se sentirían mejor al alojarse en un establecimiento que contara con una certificación sostenible.
Prima de precio: aunque no siempre sea así, los viajes sostenibles suelen percibirse más caros que los tradiciona-
Tener que desviarse de su camino para investigar la sostenibilidad de un producto o para adquirirlo se considera un obstáculo importante para el cliente
les. Por ejemplo, según la encuesta de Skyscanner, el 74% de los consumidores consideran que cuesta demasiado ser más sostenible a la hora de viajar, y solo la mitad está dispuesta a pagar más por un transporte o unas actividades más amigables con el ambiente. Además, el 26% de los viajeros afirmaron que no elegirían un destino, alojamiento o transporte que se compromete a apoyar la comunidad y la cultura locales si fuera más caro.
Experiencia de compra engorrosa: los consumidores desean que el proceso de compra sea sencillo e intuitivo. Tener que desviarse de su camino para investigar la sostenibilidad de un producto o para adquirirlo se considera un obstáculo importante. No es de extrañar que más de un tercio de los viajeros encuestados por Booking afirmaran que a la hora de elegir opciones de viaje más sostenibles los animaría que las OTAs ofrecieran una opción de filtro sostenible y utilicen un etiquetado claro que los ayude a identificar más fácilmente cuando algo es “verde”.
Falta de recompensas: el Foro puntualiza que los clientes tendrían que sentirse recompensados en sus esfuerzos de consumo consciente. Algunas alternativas al respecto van desde proporcionar herramientas que les ayuden a difundir sus acciones en las re-
des sociales hasta la entrega de un producto diferente para mostrar la elección sostenible del cliente (por ejemplo, una tarjeta de embarque ecológica o asientos de distinto color en un avión).
“En algunas empresas con productos incipientes todavía se debate sobre la importancia del retorno de la inversión (ROI, en inglés) de lo sustentable. Centrarse en las anteriores barreras ayudaría a las compañías a cerrar la actual brecha”, aclaró WEF, y agregó que “además existen interde-
pendencias entre los seis obstáculos, lo que permitiría a las empresas y al sector, en general, abordar múltiples cuestiones dentro de la misma iniciativa”. Por ejemplo, las compañías que luchan por optimizar la experiencia de compra deben hacer frente a la falta de conocimiento y exposición de los clientes a las ofertas sostenibles existentes.
El estudio de WEF incluye entrevistas a CEO de cinco empresas líderes de la industria, que volcaron sus experiencias
en la creación de productos sostenibles. A continuación, resumimos lo más saliente de esos casos de estudio.
-1. Amadeus: la empresa de soluciones informáticas para la industria se encuentra en una posición clave para ayudar a concienciar sobre la huella de cada viajero. En este sentido, Amadeus está empezando a asociarse con otras compañías para ofrecer funciones como calculadoras de carbono que puedan integrarse en las plataformas de distribución. Esto ayudará a las aerolíneas y agencias de viajes a orientar a sus clientes en la toma de decisiones más sostenibles. Aunque algunos de estos productos ya están en el mercado, desde WEF insistieron en que la falta de estandarización y precisión en las metodologías podría afectar la credibilidad de estas herramientas. Por ello, destacó a coaliciones como Travalyst, de la que Amadeus es miembro, por pretender abordar estos retos y ayudar a crear la masa crítica necesaria para impulsar el alineamiento del sector.
-2. Marriott International: la cadena considera que para hablar de producto sostenible el mismo debe estar certificado por una tercera parte independiente, que en su caso es el Consejo Global de Turismo Sostenible (GSTC, en inglés). El objetivo de la empresa es obtener esos sellos para el 100% de sus propiedades en 2025. Mientras tanto, para ofrecer visibilidad a los huéspedes, está integrando información en su sitio web sobre prácticas tales como la huella de CO2 y la huella hídrica de cada establecimiento, entre otras métricas. Como próximo paso, Marriott International incorporará crite-
Las compañías deben acelerar el desarrollo de productos y opciones sostenibles, algo que aún está en pañalesLos consumidores quieren que las afirmaciones de sostenibilidad de las empresas sean creíbles y verificables.
rios de filtro y búsqueda basados en sostenibilidad, para dar a los clientes un control más directo a la hora de buscar alojamiento. Además, la empresa ofrece la opción de donar sus puntos acumulados a través del programa de recompensas Bonvoy a diferentes causas ambientales. En línea con lo anterior, Marriott International comparte su información con terceros, incluidas las plataformas de reservas. Sin embargo, reconoció que ese contenido se utiliza de diferentes maneras, y que los distintivos y estándares de sostenibilidad también pueden variar según la web. Por lo cual, la cadena destacó “el riesgo de confundir a los viajeros y una posible pérdida de credibilidad si estas incoherencias no pueden resolverse con el tiempo”.
-3. Uber: cuenta actualmente con dos productos principales en su cartera ecológica para viajeros. “Uber Green” es el más disponible geográficamente y le asigna al cliente un vehículo eléctrico o híbrido, con un precio similar al de UberX.
Una versión más cara y premium, llamada “Comfort Electric”, ofrece un auto que es totalmente eléctrico (disponible en Estados Unidos y Canadá). Otro producto que se oferta actualmente –específicamente en América Latina–es “Uber Planet”, que cobra a los clientes una tarifa adicional por contribuir a programas de
De acuerdo con el Consejo Global de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés), el sector representa el 11% de las emisiones globales de carbono. Pero ese número esconde una enorme dispersión geográfica del problema y las respuestas. Por caso, los 30 países con mejores recursos naturales están 17 puntos por debajo del promedio en el índice que mide los criterios para la Sostenibilidad Ambiental. En América y Asia-Pacífico, donde más de la mitad de las economías obtienen una puntuación superior por sus activos naturales, menos del 40% y 20% de las economías, respectivamente, obtienen un puntaje por encima del promedio por sus políticas ambientales. Es que las economías de altos ingresos tienden a tener una mejor calificación en aspectos de contaminación y políticas de conservación que en los
Estados de bajos ingresos. Sin embargo, en general, las economías de altos ingresos producen alrededor de un 50% más emisiones de GEI per cápita que el promedio. Por lo tanto, mientras que las economías desarrolladas pueden estar mejor preparadas para proteger su medio ambiente, impactan más que el resto cuando se trata de generar emisiones globales y cambio climático. A su vez, los Estados en desarrollo están a menudo menos preparados para hacer frente al impacto del desafío climático en sus economías turísticas.
Todo ello se traduce en que la disponibilidad de productos turísticos sustentables muchas veces está limitada en regiones en vías de desarrollo, lo cual hace que la brecha entre el decir y el hacer de los viajeros se vea ampliada por problemas de disponibilidad.
aviones de nueva generación antes de 2030, el grupo ha empezado a ofrecer diversos productos sostenibles para ayudar a reducir el impacto de carbono. En el proceso de reserva online en las web de sus aerolíneas los viajeros pueden elegir entre tres opciones complementarias de compensación de carbono. Lo propio pueden hacer durante el trayecto. Por último, una vez el viaje llega a su fin, los clientes que son miembros del programa de fidelidad reciben un resumen de su contribución a la reducción o compensación de carbono. A través de este proceso, Lufthansa ha aprendido que la gran mayoría de los clientes que compran productos sostenibles prefieren hacerlo en el momento de la reserva.
-5. United Airlines: ha ido ampliando y perfeccionando la cartera de sus productos sostenibles, tanto integrados como auxiliares o empaquetados. Paralelamente, ha anunciado la renovación de su flota para desplegar los tipos de aviones más eficientes del mercado (el plan incluye 500 aeronaves nuevas en los próximos cinco años), que reducirán las emisiones de carbono en un 17-20% por asiento en comparación con los modelos más antiguos.
Los clientes que eligen estos productos reciben un mensaje de agradecimiento y un distintivo por los viajes ecológicos que se incluyen en su historial.
La empresa informó que es-
tá registrando un fuerte crecimiento en sus opciones sostenibles, así como mayores niveles de satisfacción de consumidores y conductores respecto a los convencionales.
-4. Lufthansa: mientras planea poner en servicio 190
En línea con su mensaje general de “100% verde” (emisiones netas cero), United ha abandonado recientemente la práctica de ofrecer compensaciones de carbono, después de hacerlo durante 15 años. Actualmente, ofrece contribuciones a la captación de CO2.
Aunque no siempre sea así, los viajes sostenibles suelen percibirse más caros que los tradicionales
Los hoteles del futuro no tendrán un modelo único, sino que ofrecerán lo que el cliente demande en cada momento. De hecho, desde el Instituto Tecnológico Hotelero (ITH) expresaron: “El hotel del futuro no se construirá sobre hormigón y ladrillo, sino sobre la experiencia que aporte al viajero” y para eso la tecnología, la innovación continua, la reinvención constante y la humanización serán las claves para el futuro de la hospitalidad. Para Fiturtechy, el espacio de Fitur 2023 especializado en tecnología, innovación y sostenibilidad, ITH diseñó un showroom del “hotel del futuro”, donde proyectó cómo será el hospedaje en la próxima década.
Pet check-in y experiencias para mascotas, ocio virtual a la carta, realidad aumentada, tecnologías de coliving y coworking, gaming, deco-experience, construcción sostenible, inteligencia artificial, robots y gastronomía del futuro, serán algunas de las tendencias innovadoras que marcarán el negocio.
En los hoteles del futuro no sólo darán la bienvenida robots capaces de identificar las emo-
ciones, sino que el espacio podrá interactuar con el viajero a través del marketing dinámico, proyecciones audiovisuales envolventes y experiencias sensoriales, que incluyen la presencia de aromas personalizados.
Desde el ingreso del cliente, la recepción ya no será en un lobby tradicional, sino en espacios multifuncionales y adaptativos donde se podrán realizar los procesos de check-in y check-out de diferentes formas, tanto digitales como físicas.
Además, la conserjería se transformará en un espacio decorativo, con pantallas inteligentes que custodiarán el equipaje y ayudarán a encontrar objetos perdidos. Un espacio que incluirá además di-
ferentes propuestas de realidad aumentada para conocer el destino o interactuar de forma sencilla con un asistente virtual, que podrá aconsejar cuáles son los imperdibles del lugar.
Asimismo, las construcciones estarán hechas con materiales eco-sostenibles, que pueden estar o no a la vista, como tuberías plásticas eficientes, purificadores de aire sustentables, sistemas de iluminación inteligentes, equipos que aíslan acústicamente el espacio, medidores de la calidad del aire y otras herramientas de domótica.
Ya en la habitación, el huésped encontrará equipos de descanso, como colchones y somieres, sensorizados y con elevación automática, para prevenir las
lesiones del personal de Housekeeping.
En tanto, las camas estarán vestidas con sofisticación, pero con textiles ecológicos, fabricados con elementos reciclados y reciclables, que minimizan la producción de residuos. Por otra parte, la tendencia en minibares serán los modelos transparentes, ultra silenciosos y de alta eficiencia; equipados con propuestas de snacks saludables y sostenibles; incluso elaborados a base de insectos y flores comestibles: el futuro de la gastronomía.
Los amenities tradicionales incorporarán elementos tecnológicos como gafas de realidad virtual e impresoras 3D. La ambientación será a base de materiales reciclados, como cáscara de mejillón para crear cartelería, objetos artísticos a base de textiles recuperados y objetos de decoración totalmente personalizados.
Las nuevas modalidades de entretenimiento en el hogar también se trasladarán a la hotelería. Esto abarca desde una biblioteca creada por Pressreader, con más de 7 mil publica-
ITH pronostica hoteles del mañana con robots de bienvenida capaces de identificar las emociones.ITH delineó cómo serán los hoteles en la próxima década, poniendo la experiencia del cliente y la sustentabilidad como los grandes ejes del negocio.
ciones digitales de más de 120 países y en 60 idiomas, hasta contenido audiovisual personalizado, proyectado a través de un espejo LED interactivo.
A lo que se suman simuladores reales de coches y equipos destinados al gaming, como la laptop OMEX by HP.
Para combinar ocio y negocio, habrá cabinas acústicas dotadas con conectividad de alta velocidad y la última tecnología en videoconferencia, preparada para las exigencias de los viajeros de negocios intergeneracionales.
En el segmento de movilidad sostenible, las opciones se dividen entre físicas o virtuales.
En el segundo caso, las experiencias inmersivas 360° permitirán disfrutar de un paseo por una isla recóndita o por el concierto, a través de la realidad virtual y aumentada desde la habitación del hotel.
Por el contrario, para quienes prefieren acercarse físicamente a cualquier lugar, lo ideal es ofrecerle opciones de traslados sustentables, como los vehículos eléctricos o cargadores para los huéspedes que
lleguen con este tipo de vehículos al hotel.
La gastronomía de un hotel también deberá evolucionar para dar respuesta a las nuevas tendencias, como el cultivo en interiores que permita disponer de alimentos frescos y saludables, desde la plantación en el mismo hotel hasta la mesa. Otra tendencia que se impondrá en el Departamento de Alimentos y Bebidas es la instalación de minimarkets en los espacios comunes, con productos saludables. Y la robótica bartender, que implicará una barra atendida por robots, que integrará una carta, pedido y pago totalmente digitales.
En la actualidad muchos hoteleros quieren transformar digitalmente su hotel, pero no saben por dónde empezar. Consciente de que es el momento de apoyarse en la tecnología para ser más eficientes, competitivos y sostenibles, el ITH definió cinco claves para la transformación digital del sector:
Cooperación empresarial y colaboración público- privada: el sector alojativo se debe retroalimentar con los demás agentes en la cadena de valor del sector turístico, compartir información, desarrollar herramientas de analítica de datos y trabajar en objetivos comunes como campañas de publicidad o mejoras en la conectividad, entre otros temas.
Velocidad y alineamiento estratégico: hay que implementar tecnologías básicas. El objetivo a corto plazo es que todos los hoteles cuenten con estas soluciones esenciales que los hagan funcionar mejor en su gestión diaria, y subsanar problemáticas como la duplicidad de datos, el PMS, el registro o la gestión de residuos, por ejemplo.
Formación del capital humano para la transformación digital: es la clave primordial para conseguir un sector mucho más profesionalizado. Se necesita contar con recursos humanos que tengan las habilidades necesarias para cada puesto de trabajo y con una actitud de formación continua. El capital
humano es un activo imprescindible y con gran valor en el sector hotelero.
Comunicación, experiencia de cliente y nuevos perfiles: hay que otorgar gran importancia a la comunicación con el cliente, estar en los mismos canales de mensaje en los que se encuentra cómodo y que utiliza habitualmente. Además, están apareciendo nuevos perfiles de clientes que están acostumbrados a la inmediatez y a tener información a su alcance en cualquier momento. Se necesita la adaptación a este nuevo público.
Evolución del modelo de negocio y flexibilidad: los nuevos modelos de cliente y la coyuntura actual llevan a transformar los hoteles hacia un huésped que busca un espacio de coworking o de coliving, una demanda que ha surgido debido a las nuevas formas de viajar y de trabajar.
La gastronomía de un hotel también deberá evolucionar para dar respuesta a las nuevas tendencias, como el cultivo en interiores que permita disponer de alimentos frescos y saludables
Los amenities tradicionales incorporarán elementos tecnológicos como gafas de realidad virtual e impresoras 3D.
Según una reciente encuesta de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés), la demanda por vacaciones en cruceros continúa ascendiendo. El trabajo, que abarcó a 4.500 viajeros de nueve mercados clave, reveló que más del 91% de los entrevistados está interesado en tomar un crucero marítimo en 2023, un 14% más que en 2019. Y entre aquellos que
nunca antes se habían embarcado, un 72% dijo estar abierto a una vacación en el mar, un 1% por sobre 2019. Un buen augurio para uno de los segmentos de la industria más duramente golpeado por la pandemia.
Al respecto, Andy Harmer, director general de CLIA para Reino Unido e Irlanda, dijo: “Con el crucial período de reservas ahora en marcha, nos encanta observar que 2023 se perfila como un año muy positivo para la industria de cruceros. La
increíble variedad de programas, destinos y experiencias a bordo significa que realmente hay algo para todos los que están considerando una escapada al mar”.
En línea con el alza en la demanda, en 2022 las empresas afiliadas a CLIA sumaron a sus flotas 16 nuevos navíos con capacidad promedio para 2.608 pasajeros, a un costo medio por unidad de U$S 617 millones.
Y 2023 promete no quedarse atrás, con varios anuncios a punto de hacerse realidad.
A continuación, las principales características de los barcos de cruceros que estarán llegando este año, presentados por orden alfabético.
Con un nombre que rinde tributo al MS Jubilee, barco de Carnival Cruise Line botado en 1980, este predecesor promete muchos más servicios y entretenimiento.
Con 182.800 toneladas de peso bruto y capacidad para 5.374 pasajeros dispuestos en 20 ca-
Con una demanda que superó los cálculos más optimistas, las líneas de cruceros siguen expandiendo sus flotas. Aquí, todo lo nuevo que llegará este año.
tegorías de cabinas, el Carnival Jubilee será el crucero de mayor tamaño de la naviera y uno de los 10 más grandes del mundo. Su debut tendrá lugar el 23 de diciembre de 2023 desde Galveston, Texas, que pasará a ser su puerto base, en un viaje de seis noches rumbo a Cozumel, Costa Maya y Roatán. Entre otras novedades, sorprenderá con una montaña rusa tradicional, llamada Bolt, que ya equipa a su nave hermana, el Mardi Gras; en tanto que –en línea con el compromiso de sostenibilidad de Carnival– será un barco propulsado por Gas Natural Licuado (GML).
El 3 de diciembre de 2023 el cuarto navío de la clase Edge de Celebrity Cruises cumplirá su viaje inaugural partiendo desde Fort Lauderdale hacia el este del Caribe. Serán siete noches tocando St. Maarten, St. Thomas y Puerto Plata, que pondrán en marcha un año entero de cruceros por el mar Caribe. De 140.600 toneladas y capacidad para 3.260 pasajeros, el Celebrity Ascent tendrá desde camarotes para pasajeros solos hasta la exclusividad del sector
The Retreat, integrado por espaciosas suites completamente equipadas, restaurante privado, lounge, piscina y solario. Completan la propuesta del barco 32 espacios de comidas y bebidas, spa, gimnasio y facilidades para pasajeros con movilidad reducida. Como es norma en Celebrity, la tarifa incluye bebidas, wi-fi, propinas y más.
En junio de 2023, MSC Cruises pondrá en servicio al MSC Euribia, navío de 185.500 toneladas y capacidad para 6.327 pasajeros que concretará su viaje inaugural partiendo de Kiel, Ale-
mania, en un crucero de 7 noches hacia los fiordos noruegos. Entre otros servicios, el Euribia (nombrado así en tributo a una
divinidad marina de la mitología griega), dispondrá de cinco piscinas, incluyendo un parque acuático; 10 restaurantes y
En 2019, el MS Roald Amundsen (20.889 toneladas; 530 pasajeros) se convirtió en el primer crucero híbrido en surcar los mares con dos enormes paquetes de baterías en sus entrañas. Cada uno mide unos 3,6 m., ayudando a impulsar la nave de cuatro motores que también depende del gasóleo marino. Esta tecnología reduce el consumo de combustible y las emisiones de carbono del barco en un 20%, según Hurtigruten Expeditions, la empresa noruega propietaria del barco, la
cual ha desarrollado medidas de protección climática que suelen llevarlo a lo más alto de las clasificaciones medioambientales.
El Roal Amundsen es uno de los cuatro barcos de Hurtigruten que funcionan con energía híbrida. Otros dos se actualizarán a principios de 2024 para funcionar con energía híbrida y otros cinco estarán equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva que reducirían las emisiones en un 80%, según la naviera.
5 bares; galería comercial surcada por una gigantesca pantalla LED; spa de diseño balinés (Aurea Spa) con área termal, jacuzzi y salón de belleza; y –pensando en satisfacer a los viajeros más exigentes– el MSC Yacht Club, sector de cabinas VIP con atención de mayordomo las 24 horas.
En términos “verdes”, el nuevo navío de MSC Cruises, estará propulsado por Gas Natural Licuado (GNL) para reducir las emisiones de carbono.
Con el lanzamiento de este navío cobrará vida Explora Journeys, nueva marca de MSC Cruises enfocada en el lujo y, como su nombre lo indica, los viajes de exploración.
En etapa de construcción en los astilleros Fincantieri de Italia, el Explora 1 (63.900 toneladas) desplegará 461 suites de distintos tamaños, 82 de ellas interconectadas, y tecnología marítima de vanguardia.
Tres piscinas (una cubierta con techo rebatible), nueve restaurantes y 10 bares, casino, spa
Según informa la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), la industria comienza a apostar seriamente por navíos impulsados por combustibles menos contaminantes, aunque destaca que los cruceros representan tan sólo el 9,5% de las emisiones totales de carbono del sector viajes, la menor cantidad entre todos los segmentos que lo integran.
Sin embargo, la mayoría de las navieras aún dependen del fuelóleo pesado, un combustible sucio pero barato, para impulsar los motores de los gigan-
tescos barcos que transportan a miles de personas alrededor del mundo. “Encontrar una fuente de energía que reduzca la contaminación y los gases de efecto invernadero sigue siendo el mayor obstáculo para que la industria alcance un objetivo que CLIA anunció en 2021: alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 y, como paso intermedio, reducir las emisiones en un 40 por ciento para 2030”, puntualizó la Asociación.
“Se trata, sin dudas, del mayor desafío que enfrentará la industria en la historia maríti-
ma”, dijo Linden Coppell, vicepresidente de Sustentabilidad de MSC Cruceros, quien resaltó que “por ahora nada está descartado por nosotros mientras buscamos nuevas soluciones”. Pero la continua dependencia de la industria del combustible pesado y los planes de muchas líneas de cruceros para hacer la transición al Gas Natural Licuado, un combustible fósil más limpio y menos contaminante que también emite metano, un importante gas de efecto invernadero, han generado dudas sobre la seriedad con la que las empresas cumplen su promesa.
Lo destacable es que más del 15% de las embarcaciones programadas para ser botadas en los próximos cinco años estarán equipadas con motores que pueden funcionar con pilas de combustible o baterías. Y el 85% de los barcos que se construirán en los próximos seis años podrán conectarse a terminales en tierra y utilizar electricidad cuando estén atracados, en lugar de tener que mantener sus motores funcionando todo el tiempo que estén en el puerto, quemando combustible.
cios de gastronomía y entretenimiento nocturno, entre otros diferenciales.
holístico, gimnasio y galería de arte, serán algunas de sus amenidades.
El viaje inaugural del Explora 1 tendrá lugar el 17 de junio con una travesía de 15 días entre Southampton y Copenhague. Luego, quedará posicionado en el Mediterráneo hasta el 2 de septiembre, cuando emprenda un viaje transatlántico hacia Nueva York de 23 días.
No será en este 2023, pero sí en enero del año entrante cuando entre en servicio el Icon of the Seas de Royal Caribbean, un coloso de 250.800 toneladas que podrá transportar 5.616 en base a ocupación doble.
El viaje inaugural del primer navío de la categoría Icon de la compañía tendrá lugar el 27 de enero de 2024 al partir des-
de Miami en un programa de siete noches al Caribe Este y a Perfect Day, la isla privada de Royal Caribbean en el Caribe. El Icon of the Seas ostentará el parque acuático más grande en alta mar, llamado Category 6; siete piscinas, destacándose Royal Bay, la más grande en un crucero; presentaciones especiales en AquaDome, en lo alto del barco; 40 espa-
Norwegian Cruise Line añadirá a sus propuestas al Norwegian Viva, navío que por ser hermano del Norwegian Prima contará con idénticos servicios. Su debut tendrá lugar el 3 de julio de 2023 brindando una salida de nueve noches entre Triestre y Atenas. Posteriormente, desplegará diversas salidas por el Mediterráneo y más adelante, a partir de diciembre, abrazará soleados destinos del Caribe. Con 142.500 toneladas de peso bruto y capacidad para 3.250 huéspedes, se caracterizará por sus 4.000 m² de espacio exterior, el clásico “Promenade” de NCL, dos piscinas de borde infinito, un tobogán de agua de caída rápida y un centenar de suites en el área exclusiva The Haven.
Bajo un nuevo “estándar Viva”, el nuevo navío pondrá especial acento en la gastronomía, ofreciendo, por ejemplo, el restaurante Hudson´s, en la popa y con vistas de 270 grados, y el
Indulge Food Hall, con 11 estaciones de comidas.
El 13 de mayo de 2013 se cumplirá el “Founder´s Cruise” del Vista, itinerario que unirá Roma con Venecia con siete recaladas intermedias en puertos de Italia, Grecia y Croacia. Este nuevo integrante de la flota de Oceania Cruises, de 67.000 toneladas y capacidad para 1.200 pasajeros, apunta a brindar una experiencia de viaje diferencial, íntima, personalizada y lujosa a cargo de 800 tripulantes, dos por cada huésped.
El Vista se destacará, asegura la compañía, por disponer de los camarotes estándar más grandes de la industria (26,1 m²) y, como novedad, ofrecerá una nueva categoría de cabinas, denominada Solo Verandas, diseñadas para pasajeros individuales. Sus amenities incluirán 12 opciones gastronómicas, ocho bares y el Aquamar Spa + Vitality Center.
Enfocado en el segmento de viajeros adultos, este buque de Virgin Voyages, el tercero de su flota, concretará su viaje inaugural en mayo desde el
“homeport” en El Pireo, Grecia, donde permanecerá durante la temporada de verano. Luego, será reposicionado en el Caribe y Australia.
Con 110 mil toneladas y capacidad para 2.770 huéspedes en algo más de 1.400 cabinas (el 90% externas), el Resilient Lady pondrá foco en los pilares de la compañía: fitness, música y diversión. La gastronomía, en tanto, estará presente en más de 20 espacios con menús firmados por los chefs Brad Farmerie y Sohui Kim, premiados con estrellas Michelin.
Un dato: habrá cabinas especiales para pasajeros individuales, en tanto que las camas se podrán reconfigurar para ganar lugar durante el día.
Regent Seven Seas Cruises se prepara para la incorporación a su flota de una nave hermana del Splendor y Explorer que, al igual que estos, promete brindar altos parámetros de lujo. Con 55.254 toneladas y capacidad para 750 huéspedes, el Seven Seas Grandeur tendrá 15 categorías de suites, nuevos diseños para los restaurantes Prime 7 y Chartreuse, y un renovado Observation Lounge. Como es propio en Seven Seas. La primera temporada del barco comenzará el 25 de noviembre próximo al cruzar el Atlántico en un crucero de 14 noches entre Barcelona y Miami. Luego, el Grandeur quedará posicionado en Miami para operar
travesías de 7 noches al Caribe occidental.
El primer barco de la clase Nova y undécimo de la flota de Silversea se está terminando de construir en los astilleros Meyer Werft, en Alemania. Con un peso bruto de 54.700 toneladas, transportará hasta 728 pasajeros que disfrutarán de espaciosas áreas públicas, incluyendo ocho restaurantes y ocho bares. Será, afirman en Silversea, el barco más ecológico de la compañía gracias a la utilización de tecnologías pioneras en la materia y en el respeto a los frágiles sistemas de los destinos remotos que visitará.
Dotado sólo de suites con servicio de mayordomo y experiencias gastronómicas de alta cocina, el Silver Nova concretará su travesía inaugural el 14 de agosto desde Venecia para retornar al mismo punto 7 días después de visitar siete puertos del Mediterráneo, área donde continuará posicionado hasta los primeros días de noviembre.
El noveno navío de Viking Cruises será un “adults-only” y de tamaño pequeño con relación a los actuales estándares de la industria, lo que le permitirá recalar en puertos donde otros barcos no pueden hacerlo. Con 47.800 toneladas, podrá transportar hasta 930 huéspedes.
Con seis categorías de camarotes, todos exteriores y con balcones, el Viking Saturn dispondrá de varios espacios de gastronomía gourmet, spa y dos piscinas. Durante la temporada de lanzamiento ofrecerá varios cruceros por los mares del norte europeo, incluyendo nuevos itinerarios para la compañía, como la travesía de 14 noches “Iceland & Norway´s Artic Explorer”.
Un vistazo al Norwegian Viva (1:00)“La conducta realizada es una parte insignificante de la conducta posible. El hombre, a cada momento, está lleno de posibilidades irrealizadas (Lev Vygotsky)
proceso de enseñanza-aprendizaje. Como resultado, optimiza las capacidades potenciales, mejorando el aprendizaje significativo, el pensamiento superior, el pensamiento crítico, la autoestima y la construcción de valores.
Los siete principios del aprendizaje que elabora Idalberto Chiavenato se pueden aplicar en varias situaciones:
• El aprendizaje es fundamentalmente social. Se trata del proceso de adquirir conocimientos, se construye socialmente y requiere de cambios en la identidad de las personas, lo cual lo hace desafiante y poderoso.
• El conocimiento se integra a la vida de las comunidades. Cuando desarrollamos y compartimos valores, perspectivas y maneras de hacer las cosas, creamos una comunidad de prácticas.
MARCELO CRISTALE
to depende de lo involucrados que estemos.
• El compromiso es inseparable del facultamiento (empowerment). Percibimos nuestra identidad en función de nuestra capacidad de contribuir con las comunidades de las que formamos o pretendemos formar parte.
• La dificultad para aprender es resultado de la exclusión de la participación. El aprendizaje requiere acceso a la posibilidad de contribuir.
La formación profesional de las personas que dirigen y trabajan en las empresas es un elemento clave que conduce hacia el logro de las metas y, a la vez, permite alcanzar la calidad y la excelencia. Así, para el profesional que dirige una organización es primordial saber qué conocimientos, actitudes o habilidades están faltando en el grupo humano para alcanzar nuevos y más exigentes objetivos.
Esta formación puede llevarse a cabo a través de programas de capacitación que apunten a mantener o mejorar el
desempeño en base a conocimientos, habilidades o actitudes, y teniendo en cuenta los adelantos tecnológicos, las nuevas formas de comercialización y los cambios en los comportamientos del consumidor, entre otros factores. Los avances de las neurociencias, en tanto, aportan nuevos descubrimientos acerca del funcionamiento del cerebro en situaciones de aprendizaje.
La Neurociencia Cognitiva se aplica en toda área en que una persona, interactuando con su ecosistema, necesite optimizar sus funciones; entre ellas el área educativa y su
• El aprendizaje es un acto de participación. La motivación para aprender refleja el deseo de participar en una comunidad que pone en práctica los conocimientos adquiridos.
• El conocimiento depende del compromiso en la práctica. Muchas veces obtenemos conocimientos a partir de observaciones y de la participación en muchas situaciones y actividades diferentes. La profundidad del conocimien-
• Por naturaleza, todos nosotros, sin excepción, somos aprendices toda la vida. Es una parte natural del ser humano que nos permite participar en comunidades de las que queremos formar parte.
Se debe tener en cuenta que cuanto más capacitado y entrenado esté el personal, mayores serán las posibilidades de alcanzar las metas propuestas. Siempre se debe tener presente que la satisfacción del cliente es el eje del negocio del turismo. Para tener clientes externos satisfechos, se debe comenzar por prestar la mayor atención posible a los clientes internos y conocer sus necesidades. Un empleado satisfecho y bien entrenado es garantía de buen servicio.
Licenciado y profesor en PsicologíaCuanto más capacitado y entrenado esté el personal, mayores serán las posibilidades de alcanzar las metas propuestas
GoTrenes es master GSA de Rail Europe para Latinoamérica.
De cara a una nueva temporada turística en Europa, GoTrenes ofrece al trade una plataforma propia completamente automatizada, con capacidad para reservar, comprar y emitir.
GoTrenes, unidad de trenes del Grupo TIJE y master GSA de Rail Europe para las agencias de habla hispana de Latinoamérica, informó sobre las novedades para la temporada europea de trenes que se avecina. “Con nuestra plataforma propia las agencias de viajes pueden reservar, comprar y emitir 100% automatizado y online. Dentro de esta herramienta también está la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito internacional (pasarela de pagos de PayPal), como con crédito a través de una cuenta corriente. De una u otra forma el proceso es automatizado”, afirmó Bettina Bjelis, líder de proyecto en GoTrenes.
“Otra de nuestras fortalezas pasa por disponer de un equipo especializado de atención encabezado por Ezequiel Naso, team leader de Atención a Agencias. Para cualquier consulta brindamos al trade tres vías de contacto: teléfono, mail y chat en la web; y cabe aclarar que en este último caso somos nosotros los
que respondemos, no un chatbot. Asimismo, apuntamos a la excelencia en el servicio, el asesoramiento y la información que otorgamos. También damos capacitaciones y webinars para toda la región”, agregó Bjelis.
De esta forma, con toda su batería de productos, la predisposición a generar citas y reuniones con clientes, y para revitalizar su estratégica presencia en la región, GoTrenes estuvo presente del 22 al 24 de febrero en la Vitrina Turística de Anato, en Bogotá, Colombia, y luego, el 1° de marzo, en Ciudad de México para el Segundo Encuentro de Profesionales de Turismo (EPTur).
En cuanto a novedades de productos, Bjelis mencionó: “Para lo que es el Eurail Pass estamos con una promoción del 10% de descuento para compras a realizarse hasta el 21 de marzo”, al tiempo que agregó que “otra novedad es que an-
Cabe destacar que el próximo 21 de marzo GoTrenes estará desarrollando un webinar de todo su portafolio, tanto para Argentina como para el resto de Latinoamérica.
“La idea es que las agencias
que no pudieron sumarse hasta ahora puedan sacarse dudas puntuales que tengan sobre los productos y el uso de la herramienta. Es ideal también para nuevas agencias que quieran vender trenes”, aclaró Bjelis.
tes, cuando se comercializaba el pase de tren, se vendía sin la reserva del asiento, algo que era una especie de traba al utilizar el producto. Ahora, en breve, va a estar disponible en nuestra plataforma la reserva del asiento para todas aquellas personas que tengan el pase de tren”.
Por otro lado, la ejecutiva resaltó otros valores agregados de GoTrenes, como la atención al instante y la pre y posventa en habla hispana, y su experimentado y personalizado equipo de profesionales.
Para finalizar, la profesional se refirió a los beneficios de recorrer el Viejo Mundo en tren:
“Una de las ventajas del tren en Europa es que te da la posibilidad de salir del centro de una ciudad y llegar al centro de otra urbe. Otra, es la vivencia de los paisajes a lo largo de los recorridos, algo que el avión no lo permite; y también la libertad de moverse dentro del tren para tomar una bebida, comer algo y/o caminar. El equipaje es otro de los valores añadidos, ya que en el tren siempre está incluido (si bien hay algunas low cost donde hay diferenciación de tarifas y servicios)”.
Desde la bulliciosa Daytona Beach hasta el encantador Siesta Key, estos destinos del Estado del Sol tienen al menos una cosa en común: son las mejores playas de Florida para las familias.
Sus suaves arenas claras y aguas transparentes poco profundas le acariciarán el alma y le permitirán crear adorables recuerdos con la familia. Las celebraciones al atardecer en el Pier 60, las infinitas opciones de deportes acuáticos y los centros turísticos aptos para familias la convierten en una de las mejores playas familiares de Florida. Mientras está en la zona, asegúrese de llegarse al Clearwater Marine Aquarium para observar cómo son rehabilitados los animales marinos.
Ubicado en Sarasota, en la zona occidental central de Florida, el galardonado Siesta Key ofrece diversos deportes acuáticos y esnórquel. También atesora un poblado encantador, repleto de restaurantes y tiendas económicas, y un práctico tranvía, lo que la hace una de las mejores playas de Florida para toda la familia.
Una imagen de película en Amelia Island, un destino netamente familiar.
LAUREN TJADENEn Florida, las maravillosas escapadas familiares a la playa comparten algunas cualidades. Las arenas tienen una inclinación gradual, por lo que los más pequeños pueden entrar y salir del agua con facilidad, y el nivel del agua es bastante bajo. También cuentan con baños y
duchas de generosas dimensiones, además de socorristas que siempre están atentos ante cualquier contingencia. Hay actividades para todos: pequeños, adolescentes, mamá y papa. ¡Y los alojamientos económicos están a la orden del día!
Estas playas de Florida ofrecen todo esto y mucho más: siga leyendo para ver cuál de entre las mejores playas fa-
miliares de Florida será su escapada perfecta para disfrutar del sol en familia.
En un rincón del golfo de la costa occidental central de Florida, la dinámica Clearwater Beach está repleta de opciones, como parasaling, paseos en un barco “pirata” y un muelle extenso que llega hasta el golfo.
Erin Duggan, directora de comunicaciones de Sarasota Convention and Visitors Bureau, afirma: “Cayo Siesta es un lugar ideal para las familias porque ofrece una amplia variedad de actividades, al alcance de todos”. Esto incluye puestos de comidas, una heladería, canchas de vóley y una plaza de juegos, además de una de las playas de arena blanca más suaves del planeta.
Al noreste de Florida encontrará la hermosa e histórica Isla de Amelia. Este destino ostenta varios kilómetros de playas anchas y tranquilas que dan al Atlántico. A la familia le encantará andar en kayak, montar a caballo en la
playa y explorar la historia en primera persona en el Parque Estatal Fort Clinch.
Y, como destaca Gil Langley, presidente y director ejecutivo del Amelia Island Convention and Visitors Bureau:
“El Ritz-Carlton y el Omni Amelia Island Resort ofrecen programas infantiles increíbles, lo que les da a los padres un poco de tiempo de calidad, libre de culpas, para conocer la isla por su cuenta”. Asegúrese de visitar las tiendas y los restaurantes exclusivos de Fernandina’s Beach, y no se vaya sin darse un gustito dulce en Fernandina’s Fantastic Fudge.
Los 43,2 km. de increíbles playas de arena blanca significan que hay una habitación con vista al golfo para su familia en la vibrante y accesible Panama City Beach, ubicada al noroeste de Florida. Dan Rowe, presidente y director ejecutivo del Panama City Beach Convention and Visitors Bureau, comenta: “Ofrecemos algo para todos, desde una amplia variedad de restaurantes familiares y ecoaventuras enriquecedoras, hasta deportes acuáticos emocionantes y atracciones interactivas”.
Y hay más: Pier Park ofrece 90 mil m² de impresionantes tiendas y entretenimiento, en tanto que el calendario de actividades de la ciudad está desbordado de eventos aptos para toda la familia.
La atmósfera única del parque oceánico de Daytona Beach es emocionante y perfecta para las familias. La dinámica ciudad de la costa del Atlántico hace que todo sea más fácil.
Empaque sus cosas en el auto y encuentre ese lugar perfecto para pasar un día en la playa. Y con el mismo auto, pues hay estacionamientos sobre la misma playa.
Tangela Boyd, vocera de Daytona Beach CVB, explica: “Los prestadores de servicios y actividades recreativas están justo en la playa. Y disponen de todo, desde refrigerios hasta protector solar y experiencias que incluyen andar en bicicletas o scooters, alquiler de tablas pequeñas y ATV; incluso también lecciones de surf”.
Las atracciones fuera de la playa incluyen el parque acuático Daytona Lagoon, el Marine Science Center, Ponce de Leon Inlet Light Station y el célebre circuito Daytona International Speedway.
Los habitantes de Florida finalmente están empezando a descubrir lo que nuestros vecinos del norte ya sabían desde hace años: este enclave de Florida tiene algunas de las mejores playas del mundo y varias de ellas son espectaculares para disfrutar en familia.
En Fort Walton Beach, un complejo de pasarelas en el muelle y las estructuras de otros accesos a las playas le han dado una nueva vida a este pueblo costero del sur. Clubes nocturnos, restaurantes, canchas de vóley y puestos de comida aportan movimiento a las pasarelas tanto de día como de noche.
A las familias les encantará Angler’s Beachside Grill, donde los niños pueden jugar
VISIT FLORIDA es la organización oficial de marketing turístico del “Estado del Sol”. Como tal, es la fuente oficial para la planificación de viajes a Florida desde el mundo entero.
Creada como asociación público-privada sin fines de lucro por la Legislatura de Florida en 1996.
Con sede central en la ciudad de Tallahassee, VISIT FLORIDA cuenta con un equipo de perso -
nal internacional contratado que cubre América Latina, Canadá, Alemania y el Reino Unido. En 2021, la industria turística de Florida dio la bienvenida a 122 millones de visitantes, un 50% más que el año anterior. En 2019, año previo a la pandemia, los arribos a Florida contribuyeron con US$ 96,5 mil millones a la economía estatal, respaldando más de 1,6 millones de empleos a todo lo largo del estado.
en un parque infantil privado, acordonado. Junto al muelle, en el Gulfarium, los visitantes suelen deleitarse al mirar los delfines saltar y a los lobos marinos jugar durante espectáculos asombrosos.
Ubicada a solo una hora al este de Orlando, Cocoa Beach atesora una amplia variedad de alojamientos con vista al mar de tarifas económicas y actividades que incluyen surfear olas tranquilas, lo que la convierten en el lugar favorito de muchas familias.
A todo el grupo le encantará recorrer el famoso e histórico Cocoa Beach Pier, que se extiende unos 25 m. sobre el océano Atlántico. El muelle está repleto de restaurantes, bares, tiendas de regalos y entretenimiento con música en vivo, y hay alquileres de sombrillas en la playa, duchas de agua dulce, canchas de vóley playero reglamentadas y socorristas.
También se enamorarán de Ron Jon’s, la tienda de surf más grande del mundo, que es una atracción en sí misma.
Y no se olvide de visitar el Kennedy Space Center, donde podrá recorrer plataformas de lanzamiento, conocer a un astronauta, ver cohetes gigantes, probar los simuladores de vuelo espacial y –si lo planifica bien– hasta observar el lanzamiento de un cohete.
A sólo unos 20 minutos de Bradenton encontrará una franja de 11,2 km. de playas de arena blanca que rodean la isla Anna Maria, entre el golfo de México, de tonos esmeralda, y la península.
Esta isla, que es una especie de barrera, presenta una atmósfera familiar, al estilo de la Florida de antaño, que invita a deleitarse con sándwiches de mero en una cafetería al aire libre sobre la playa,
andar en kayak entre delfines y remojarse en las tranquilas aguas cristalinas del golfo. Sus reconocimientos son varios, incluso Forbes la proclamó la “tercera ciudad más linda del país” y Condé Nast
El estado de Florida tiene alrededor de 2.170 km. de costa marítima, incluyendo tanto playas en el golfo de México como en el océano Atlántico. En algunos sitios el perímetro costero alterna con manglares, pantanos y acantilados que matizan el paisaje. Bendecidas con un clima cálido y soleado prácticamente el año entero, sus playas constituyen el principal motivo de atracción de Florida, aunque las compras, la gastronomía, la cultura y los deportes, entre otras actividades, no le van a la zaga.
Con Miami como principal puerta de entrada para los viajeros latinoamericanos, las iniciativas de marketing desplegadas por VISIT FLORIDA en 2022, en
muchos casos en colaboración con socios locales y regionales de la industria, han reforzado el posicionamiento del “Estado del sol” como uno de los principales destinos vacacionales del mundo. “Trimestre tras trimestre, nuestro mensaje de vacaciones ha resonado claramente entre los viajeros de todas partes y ha generado resultados récord en nombre de todos los floridanos. Agradecemos el apoyo y el liderazgo del gobernador Ron DeSantis que nos han ayudado a llegar aquí hoy, y esperamos liderar la industria número uno de Florida hacia un éxito aún mayor en 2023”, sostuvo recientemente Dana Young, presidenta y CEO de VISIT FLORIDA.
Traveler la cuenta entre una de las “10 mejores playas isleñas con arena perfecta”. Las actividades incluyen relajarse en la playa, alquilar bicicletas, recorrer o pescar en el City Pier y descubrir las tiendas y los lugares de comida de Bradenton Beach. Además, no hace falta que venga en auto: el tranvía de la Anna Maria Island recorre el destino ida y vuelta.
Hollywood Beach
Situada entre Miami y Fort Lauderdale, sobre las costas del océano Atlántico, este destino ganador del premio TripAdvisor Traveler’s Choice ostenta un atrayente paseo marítimo llamado Hollywood Beach Broadwalk. Con una extensión de casi 4 km., a la vera de una amplia playa y repleta de cientos de lugares de comida, cafeterías y tiendas, la pasarela de ladrillos es ampliamente utilizada para correr, andar en bicicleta o en patines. Las comidas en familia son tentadoras, ya que los padres pueden relajarse con un banquete al lado de la costa mientras sus pequeños juegan en la arena a unos pocos pasos. Dos parques con amplias aceras invitan a los niños a jugar pádelbol en las históricas canchas de Garfield Street o re-
lajarse en la llamativa fuente de delfines. Un tranvía permite recorrer el lugar con facilidad; además, los deportes acuáticos, e incluso el cine en la playa, garantizan que siempre habrá algo divertido para hacer.
Votado como el “Pueblo más divertido del país” por Rand McNally y USA Today, Delray Beach es un pueblo encantador con sofisticación de metrópolis. Puede empezar por recorrer la Atlantic Avenue, que va por el centro de la ciudad desde la autopista I-95 hasta el océano, con cientos de restaurantes, bares, tiendas y galerías de arte. Existe, incluso, un curioso museo de pinball lleno de brillosas máquinas de juego que los adolescentes amarán. Si se cansa de caminar, puede recorrer el centro gratis con Freebee. Entre otras actividades, se puede visitar el Morikami Museum and Japanese Gardens, además de practicar deportes acuáticos como vela, esnórquel, surf de remo y kitesurf. Al sur del pueblo encontrará el Gumbo Limbo Nature Center, que tiene un hermoso jardín, senderos donde se pueden ver tortugas de mar, acuarios al aire libre y búsquedas del tesoro.
Tiempo de relax en la pasarela marítima de Hollywood Beach.
clásicas y obligatorias que ofrece el extenso condado de Miami-Dade cada vez que las visitamos. Nos centraremos, en cambio, en las actividades únicas y exclusivas que se ofrecerán este año durante la primavera, ya sea bajo el sol tropical o en sus cálidas noches. Porque en Miami la diversión está asegurada, sin importar la edad ni los gustos de los visitantes.
El Greater Miami Convention & Visitors Bureau presentó la programación diseñada para la nueva temporada de primavera que se acerca al destino. Durante los próximos meses, locales y visitantes podrán sumarse a diversos eventos culturales que tendrán lugar a lo largo y ancho de todo el destino. Aquí obviaremos las paradas
¡Diversión, sol y fitness! Miami Beach, en asociación con varias organizaciones, dará lugar a eventos de salud, bienestar y entretenimiento para toda la familia bajo la gran iniciativa de Miami Beach Live!. Quienes prefieran el cine, la música y las artes, tendrán iniciativas como Friday NightMovies, fiestas con DJs y eventos en Lummus Park o Art on the Drive.
Los amantes del deporte podrán disfrutar de clases de Crunch Fitness, activaciones de Nike, la King of the Courts Crown Series con algunos de los jugadores de voleibol olímpico más célebres del mundo y torneos de la misma disciplina de la Asociación de Profesionales del Voleibol, como el FIU Surf & Turf Volleyball o el Model Volleyball. También de la pista de obstáculos Monster Obstacle Course, que traerá mega toboganes para todas las edades y el Miami Beach Fitness Festival powered by Hyrox. Esta esperada serie de eventos será inaugurada por el United First Responders Music Fest, un festival único y familiar con músicos de relevancia de todo el país, que interpretan todo tipo de música: rock, jazz, r&b, reggae, hiphop, salsa, merengue y más.
Los entusiastas de la música tampoco querrán perderse, del 24 al 26 de marzo, lo que comenzó hace más de 20 años como un “pequeño concierto en la playa” y se ha convertido en una marca mundial,
generando festivales similares en todo el mundo: el Ultra Music Festival. Finalmente, se realizará el Miami Music Week del 21 al 26 de marzo. Se trata del festival más grande del año para EDM, con una maratón de cinco días de fiestas, conciertos y noches de discotecas. Una excelente opción ya sea que tu ritmo favorito sea el electro, el deep house, el trap, el breakbeats, el techno, el dubstep o el drum & bass. Del 19 de marzo al 2 de abril regresa el Miami Open al Hard Rock Stadium. Una parada oficial de los torneos de tenis profesional que atrae a los mejores jugadores de la disciplina. A lo largo de los años, los nombres más importantes del tenis han competido en este torneo. En el pasado, los fanáticos han visto a Serena Williams ganar un récord de ocho títulos individuales, y Miami es donde Rafael Nadal y Roger Federer comenzaron su rivalidad, jugando su primer partido entre sí en 2004. En 2020, el polaco Hubert Hurkacz reclamó su primer trofeo Masters 1000 en el evento.
Cabe apuntar que en el programa Primavera en Miami, se incluye la actividad inaugural Rainbow Spring, ya anunciada por Greater Miami CVB, con algunos de los eventos más populares del destino, como el Winter Party Festival, el Miami Beach Pride Festival y el OUTshine LGBTQ+ Film Festival, entre otros.
Luego, del 5 al 7 de mayo, se realizará el Miami Grand Prix a través de un circuito de 5,40 km. con 19 curvas y tres rectas que convocará a más de 20 de los mejores pilotos de Fórmula Uno del planeta. Imperdible.
Además de las playas y sus fantásticos distritos, Miami tiene programadas atrayentes actividades para disfrutar de una primavera inolvidable.
Si bien el tren Brightline conecta actualmente Miami con West Palm Beach, se espera que para julio de 2023 amplíe su recorrido hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando.
Con dos tipos de servicios, Brightline ofrecerá 16 servicios diarios desde cada destino entre las 5 y hasta la medianoche. “Pensamos cuidadosamente cada detalle para asegurarnos de que supere las expectativas del viajero moderno”, comentó Patrick Goddard, presidente de la compañía.
En auto, la ruta entre Miami y Orlando demanda unas cuatro horas de manejo; en cambio, el tren hará ese recorrido en tres horas.
Con un total de 32 operaciones por día y con paradas en Fort Lauderdale y West Palm Beach, Brightline Trains ofrecerá los servicios Smart (US$ 80 a US$ 100) y Premium
(US$ 160). Este último, contará con bebidas y aperitivos de cortesía en un vagón especial.
Además, todos los huéspedes tendrán acceso a wi-fi gratuito de alta velocidad en las estaciones, estaciones de carga en todos los asientos, 87 televisores de pantalla grande distribuidas en las formaciones y un área de juegos para niños ubicado en el salón Smart.
La estación, localizada dentro del Aeropuerto Internacional de Orlando, contará con tres niveles, un bar y se conectará directamente con el estacionamiento C del edificio terminal, sector que tendrá más de 350 espacios reservados.
En la estación los pasajeros podrán comprar sus boletos en las oficinas de atención al cliente o en quioscos de autoservicio, y facturar el equipaje antes de pasar por los molinetes sin contacto ubicados en el área de control de seguridad.
A los trenes se accederá por escaleras mecánicas o ascensores hasta la plataforma de salidas, de unos 300 m. de largo, espacio suficiente para un tren de cuatro vagones y dos locomotoras.
Cabe resaltar que habrá dos formas para que los profesionales del turismo vendan el producto Brightline. Si bien actualmente solo está disponible la venta manual, la empresa se encuentra trabajando en el desarrollo de una herramienta XML para conectar su motor de ventas a través de API en el sistema de las agencias de viajes. Los interesados en vender el producto de manera manual deben contactarse con algún miembro del equipo de Brightline o con un algún socio receptivo en Florida. Una opción es conectarse con Gabriel Martínez, vicepresidente de Canales de Distribución de
Por otra parte, cabe apuntar que días atrás, Brightline rompió su récord de velocidad al alcanzar en un viaje de prueba los 208 km/h., convirtiéndose así en el tren más rápido del sudeste de Estados Unidos.
Considerado por la compañía como un “logro histórico”, el registro se obtuvo a lo largo del nuevo corredor ferroviario de 56 km. construido entre Orlando y Cocoa. El récord anterior fue de 176 km/h, velocidad alcanzada entre los condados de Martin y St. Lucie.
“Llegar a las 130 millas horarias no es solo otro hito para nuestro equipo, sino la continuación de un sueño por el que hemos estado trabajando durante varios años”, dijo el titular de Brightline Trains, quien añadió: “Más importante aún, esta hazaña histórica nos acerca un paso más al lanzamiento de nuestro servicio entre Orlando y Miami”. “Florida siempre ha estado a la vanguardia de los viajes en tren desde los días en que Henry Flagler conectaba Jacksonville con los Cayos”, dijo Jim Kovalsky, presidente de Florida East Coast Railway Society. “En ese entonces había informes de que los trenes corrían a 100 millas por hora, pero nadie soñaba con llegar a esta velocidad. Brightline soñó en grande y lo hizo. Se ha hecho historia y Henry Flagler estaría orgulloso”.
Y esto no es todo: todas las noches se ofrecen cautivadores conciertos en el Garden Rock Concert Series, propuesta que regresa esta primavera al America Garden Theatre presentando artistas reconocidos internacionalmente de viernes a lunes, en tanto que talentos locales de Orlando llenarán de música el lugar de martes a jueves. Los paquetes para comida y cena están disponibles en ocho ubicaciones de EPCOT, con asientos garantizados en el Garden Rock Concert Series.
Desde el 1° de marzo la primavera florece en EPCOT, el parque temático de Walt Disney World Resort a través del International Flower & Garden Festival, tradicional evento que se extenderá hasta el 5 de julio de 2023.
Así, durante 127 días los visitantes podrán explorar jardines exuberantes, saborear comidas ricas y refrescantes bebidas, y adquirir nueva mercancía coleccionable representativa de Orange Bird, Blanca Nieves y Figment. Desde el atardecer, el Festival ofrece un vibrante espectáculo de luces en el sector Spaceship Earth acompañado de música fresca y divertida a la vera de jardinería artesanal que rinden tributo a Mirabel, Antonio, Isabela y Luisa, personajes centrales de Encanto, la película de Disney´s Animation ganadora de un premio Oscar. Las figuras también incluyen a la princesa Tiana, del clásico The American Adventure,
también de Disney, en World Showcase, donde aparece con un impresionante vestido de gala y luciérnagas iluminadas. En el pabellón de Francia, las figuras de Lumiere y Din-Don regresan con elementos innovadores, que comprenden velas encendidas por Lumiere y un reloj en marcha para Din-Don.
Lo cierto es que para este Festival se agregaron más de 200 mil plantas a los jardines de parque que se suman a otras 60 mil que recrean los diseños florales icónicos que conforman el World Celebration East & West Lakes. La figura del Dragón, ubicado
en el pabellón de Japón, está compuesto por plantas amantes del sol que agregan estallidos de color a una exhibición de casi 7 metros de largo. Debido a que este año el festival se celebrará a lo largo de dos temporadas, las exhibiciones de plantas también evolucionarán con el clima, creando inéditos detalles estacionales de belleza. Los visitantes que acudan durante los meses de primavera y verano podrán observar nuevas plantas a medida que la temporada vaya cambiando. Y tendrán a su alcance sabores frescos en más de 15 cocinas al aire libre ubicadas en todo el parque, destacándose la presentación de 50 comidas y bebidas nuevas.
Vale acotar que además de disfrutar del festival, los visitantes pueden explorar las infinitas posibilidades que ofrecen las atracciones del parque, como, por ejemplo, salvar a la galaxia en Guardians of the Galaxy: Cosmic Rewind, reducirse al tamaño de Remy en Remy’s Ratatouille Adventure, cenar con las princesas de Disney en Akershus Royal Banquet Hall y más. Asimismo, hasta el 31 de marzo los visitantes suman a su experiencia la última oportunidad para disfrutar de la celebración del 50° aniversario de Walt Disney World buscando las esculturas doradas de Disney Fab 50 Character Collection.
Y hasta el 2 de abril se podrá concluir el día de diversión observando las proyecciones y la música de Harmonious, espectáculo nocturno que celebra el poder de la música y las historias de Disney para inspirar y unir a la audiencia. El EPCOT International Flower & Garden Festival está incluido con la entrada al parque temático.
La acción también dice presente
Hasta el 5 de julio, EPCOT presenta el International Flower & Garden Festival, experiencia con más de 50 propuestas culinarias, sorpresas y mucha música.
El exitoso liderazgo de Nicolas Huss en grandes empresas tecnológicas se replica en Hotelbeds tras casi dos años de gestión al frente de la firma. En una entrevista exclusiva, el CEO de Hotelbeds –y también miembro del Consejo de Administración– compartió su visión sobre la empresa, el negocio de los bancos de camas y las perspectivas generales del turismo.
-¿Cómo se dio su llegada a Hotelbeds?
-La compañía fue comprada en 2017, momento en que se procedió a la fusión con dos otras entidades para duplicar su tamaño. Para mediados de 2019 había cumplido la integración y ya salía de ese túnel… cuando llegó la pandemia.
Entonces, tiempo más tarde me contactaron explicándome que Hotelbeds es una compañía con muy buen ADN, pero que con la crisis del Co-
vid habían surgido nuevas preocupaciones.
Hotelbeds es una firma de tecnología, que es lo mío, y además es un líder global en su rubro. Pues me enamoré de la compañía, de la industria, y aquí estoy.
-¿Cómo evalúa el trabajo ya realizado?
-Nos va muy bien, incluso mucho mejor de lo que es-
El turista está dispuesto a pagar más por alojarse en las propiedades de nuestra lista de “Green Hotels”, aunque sean un poco más caras
peraba hace dos años cuando empecé a hablar con los accionistas.
La fortaleza de Hotelbeds es muy clara: nosotros hacemos B2B, tendiendo puentes entre los 300 mil hoteles que tenemos con los distribuidores. De ese número, el 90% son establecimientos con los que hacemos el sourcing nosotros, en conexión directa. Y luego tenemos acuerdos para integrar otras propiedades y cadenas. De esa manera podríamos sumar muchos hoteles más, pero preferimos limitarlo al 10%.
Entonces nuestra fuerza reside en conectar agencias de viajes, turoperadores y aerolíneas a los cuales los hoteles no llegan fácilmente.
Lo que más les gusta a los ho-
teles con los que trabajamos es que nuestros clientes, en promedio, gastan más y reservan con más antelación, ya que se trata mayormente de viajes internacionales.
de las OTA a la sostenibilidad
-¿Qué desafíos han debido superar para esta buena actualidad?
-En principio mis inquietudes eran más a nivel industria: ¿el mundo del turismo será el mismo después del Covid? ¿Se recuperarán los hoteles de leisure, que es nuestro fuerte?
Y la gran duda: ¿qué pasará con las agencias? Toda esta red de agencias tradicionales que tuvieron que cerrar du-
Nicolas Huss, CEO de Hotelbeds y ejecutivo que ha liderado otros gigantes de la tecnología, comparte su visión sobre la empresa, los bedbanks y la industria.Tras las adquisiciones de GTA y Tourico Holidays en 2017, ahora estamos claramente posicionados como líderes indiscutibles en el espacio Bedbank. La siguiente línea de tiempo destaca algunos de los hitos de nuestra historia de éxito.
Nacido en Francia, Nicolas Huss es un reconocido empresario que en la última década ha trabajado en puestos jerárquicos de tres gigantes del mundo tecnológico: se desempeñó como CEO de Visa Europa; CEO de Ingenico; y formó parte del directorio de Amadeus IT.
De esta manera, su especialidad es la industria tecnológica, particularmente en lo relacionado con los servicios financieros y procesos de pago, siempre desarrollando su labor en grandes firmas globales.
Huss es graduado de la Universidad de Toulouse en Ciencias Políticas.
rante tanto tiempo, ¿van a resurgir? ¿a qué ritmo? Había posibilidades de que las grandes OTA ganarán esta batalla, ellos siendo B2C y nosotros B2B.
De hecho, tenemos acuerdos con OTA, y están encantados con nosotros porque tienen acceso a hoteles más fácilmente y de manera automatizada.
Pero queremos tener nuestro destino en nuestras manos. Si a una agencia tradicional le proveemos los mismos hoteles que a las OTA ¿qué interés tendría en hablar con nosotros? Tenemos que diferenciarnos con otro tipo de servicio, alcance y acercamiento. Es lo que hacemos.
-La industria finalmente se recompuso. En ese contexto, ¿nota cambios en la demanda?
-Lo que veo es que en el momento en que el turismo abre las puertas, el flujo es inmenso. La voluntad de viajar es mayor que antes, las prioridades han cambiado y el turismo se eleva incluso en los
países más afectados. También es muy obvio que la gente ya no está dispuesta a viajar de la misma manera. Hoy los hoteles sostenibles tienen una ventaja muy importante. El turista está dispuesto a pagar más por alojarse en las propiedades de nuestra lista de “Green Hotels”, aunque sean un poco más caras.
Por otro lado, hoy es más complicado viajar, con menos personal en aeropuertos y servicios. Tu avión, tu taxi, tu hotel forman una secuencia, y yo vengo del mundo de los pagos, donde hemos pensado soluciones transversales, para que pagar sea sencillo. Entonces buscamos ser seamless. Es una revolución que estamos intentando hacer, pero muchos actores se mueven por cuenta propia. En Visa lo logramos a través de estándares que brindamos a toda la comunidad, compartiendo los mismos procesos.
-¿Cuál es el escenario a futuro, pensando en brindar más servicios a agencias y hoteles?
-Hoy es necesaria una capacidad informática brutal. Registramos búsquedas equivalentes al 40% de Google. La semana pasada hubo 90
mil transacciones en un día, con picos de una venta por segundo.
En este sentido, los temas de reliability y seguridad son innegociables. Quienes no tengan la capacidad de invertir en sus herramientas tecnológicas, que en turismo están dando un salto brutal, quedarán descalificados del negocio. Entonces en los años próximos veremos una importante concentración de los actores, como pasó con los pagos. Por otro lado, se generan tantos datos que es una lucha decidir cómo ordenarlos y qué hacer con ellos. Nosotros damos un servicio de Business Intelligence a las cadenas globales con las que trabajamos porque tenemos un acceso increíble a datos. Y más que el hecho de tener datos, es la capacidad de dar acceso a datos segmentados, cualificados o que reflejen tendencias lo que genera el valor añadido. Asimismo, más allá de la tecnología, las personas en el terreno son importantes. Se trata de capacidad tecnológica, valor añadido y transacciones, pero acompañadas por una red de personas al servicio del cliente.
-Hablando de concentración, ¿comprar empresas forma parte de la estrategia de Hotelbeds? ¿Están en busca de oportunidades?
-Profesionalmente, tengo una obsesión por el crecimiento orgánico. Por otro lado, competimos con las firmas más grandes del mundo y tenemos que estar a la altura. Si no, existe el riesgo de perder cuota de mercado año tras año.
La concentración está suce-
Desde su fundación, en 2001, Hotelbeds fue combinando el crecimiento orgánico de la compañía con adquisiciones estratégicas que respaldaron su meta de servir y liderar el segmento B2B de la industria de viajes y turismo. En 2017, tras las adquisiciones de GTA y Tourico Holidays, Hotelbeds queda posicionado como el jugador número uno en el espacio Bedbank.
Con 3.100 empleados en el mundo, la compañía ostenta una cartera de 300 mil hoteles en 195 países y territorios, además de servicios de transfers, alquiler de autos, actividades y tickets, entre otros servicios.
diendo de manera natural, porque el ticket de entrada es cada vez más alto. Si no tienes la capacidad tecnológica, te sales del juego poco a poco.
Además, los hoteles quieren cada vez menos socios: prefieren concentrarse en uno o dos que sostengan la carga de trabajo para invertir menos en customizar su propia base informática.
En nuestro negocio de Bedbank, cada año la concentración es más significativa. Antes de la pandemia, un poco más de un tercio del negocio correspondía a las grandes empresas del sector, pero en estos años llegaremos a dos tercios. Es decir que quedará poco para los demás.
Esto produce que no haya tantas posibilidades de crecimiento inorgánico. De todas maneras, hay algunas posibilidades que tenemos claras, identificadas para añadir valor, en geografías donde no estamos o en segmentos que no cubrimos completamente.
Competimos con las firmas más grandes del mundo y tenemos que estar a la altura. Si no, existe el riesgo de perder cuota de mercado año tras año
La gran cita anual de Anato culminó su 42ª edición con un 40% más de asistentes que en 2022. En ese marco, Ladevi Medios y Soluciones celebró su 20° aniversario en Colombia.
La edición 42ª de la Vitrina Turística Anato se desarrolló en el predio Corferias de Bogotá del 22 al 24 de febrero pasado ante la participación de 38.500 visitantes profesionales y cerca de un millar de expositores y coexpositores. Organizó la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato), una entidad sin ánimo de lucro, creada 72 años atrás en Bogotá, que representa, defien-
de y promociona los intereses generales del turismo y de las agencias de viajes en todo el país. Actualmente, se encuentra conformada por más de 700 agencias asociadas en todo el país.
Y su Vitrina Turística es el evento B2B más prestigioso no sólo de esa nación, sino de América Latina y el Caribe. La primera Vitrina se realizó en Popayán, luego se sucedieron Cúcuta, Manizales, San Andrés y Medellín, para
–a partir de su séptima versión– “anclar” el encuentro en la capital colombiana, primero en el Centro de Convenciones y después, desde 1991, en el predio Corferias.
En la ceremonia inaugural del evento, realizada a sala llena, Paula Cortés Calle, presidenta ejecutiva de Anato, hizo un repaso por la historia de las agencias de viajes, tras lo cual presentó al gobierno de Gustavo Petro seis ejes de trabajó que consideró fundamentales “para seguir fortaleciendo al sector”. En tal sentido, instó primero a mantener el IVA en el 5%
38.500 visitantes profesionales
40 por ciento de crecimiento vs. 2022
4289
fueron las citas concretadas en el Colombia Travel Mart
para los billetes aéreos y, en cuanto a los servicios de hotelería y turismo, mantener la exención o buscar una tarifa diferencial. Segundo, apostar a la gobernanza del país. “Consideramos importante, sostuvo, que todos los ministerios, gobernadores y alcaldes comprendan que el turismo para este Gobierno es una política de Estado, que todos estén enfocado en el
La ceremonia de apertura de la Vitrina Turística Anato 2023 tuvo lugar a sala llena. LA VITRINA ANATO EN NÚMEROSPlan Sectorial del Turismo, que exista una articulación, incluyendo las comunidades, para el desarrollo de todo el territorio de Colombia mediante proyectos de competitividad, conectividad y sostenibilidad, para un aprovechamiento correcto de nuestra riqueza cultural y natural.” Tercero, fortalecer y ampliar la conectividad e infraestructura aérea y terrestre para “seguir abriendo Colombia al mundo”. Cuarto, preparar a los destinos para el turismo; quinto, fortalecer la Marca País en el exterior; y sexto, “insistir nuevamente en que es importante conocer la salud financiera de las aerolíneas que están y las que llegan al país”.
Antes de finalizar, Paula Cortés Calle reafirmó la postura de Anato con el nuevo gobierno: “Queremos reiterarle que Anato y sus agencias de viajes están dispuestas a apoyar su gobierno. Señor presidente, deseamos ayudarle en su gestión para hacer de Colombia un destino de talla internacional”.
Sin embargo, la intervención de Gustavo Petro Urrego en la inauguración de la 42° Vitrina Turística Anato dejó más dudas que certezas en el auditorio, ya que el presidente de la República evitó hablar de los temas que hoy preocupan al sector: como el IVA y el impuesto a la hotelería. En un discurso donde sí definió su postura ideológica, Petro fijó su mirada de la industria turística desde la ideología de izquierdas. Colocó a la paz social como el principal activo y a ir incorporando a las comunidades locales
en la gestión del negocio para mejorar la equidad social. También se refirió a los aeropuertos, a “crear” nuevos destinos, como Amazonas, a rechazar al “turista depredador”.
Al referirse al devenir de la economía colombiana, el primer mandatario aseveró: “No está creciendo; es una burbuja mediática. Pero el turismo sí está creciendo, está por encima de 2019 y es una apuesta que sí hay que hacer”.
Más adelante expuso: “El tema de la seguridad, que yo llamaría el cuidado del turismo, tiene varios aspectos. El más explícito es cómo cuidar al turismo y a la gente que forma parte de la industria. Cuerpos de seguridad del estado tendrían que ser para las zonas turísticas. Estable-
No está creciendo (la economía); es una burbuja mediática. Pero el turismo sí está creciendo, está por encima de 2019 y es una apuesta que sí hay que hacer
G. PETROConsideramos importante que todos los ministerios, gobernadores y alcaldes comprendan que el turismo para este Gobierno es una política de Estado, que todos estén enfocado en el Plan Sectorial del Turismo
P. CORTÉS CALLEcer zonas de seguridad turística. Pero también el cuidado de los entornos y de la cultura, no solo de las personas”. “Hay un turismo depredador, sostuvo Petro en otro momento de su alocución, y no queremos esos dólares porque nos destruyen nuestra propia sociedad. Por eso el esti-
lo de comunicación de lo que queremos mostrarle al mundo es el que quiere atraer un tipo de turismo que le gusta y quiere cuidar la belleza.”
-El país invitado a la Vitrina Turística Anato 2023 fue República Dominicana, uno de los destinos turísticos que ostentan mayores ventas por parte del trade colombiano.
-El archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina resultó, en tanto, el destino nacional invitado. Un reconocimiento por el duro trabajo de su reconstrucción tras el paso del huracán Iota.
-Ladevi Medios y Soluciones celebró su 20° aniversario en Colombia, brindando con clientes y amigos en su llamativo stand, emplazado en el pasillo central del piso de exposición.
-Inclusive Collection entregó a Fabián Manotas, director de Ladevi Colombia, una placa y una torta en reconocimiento al aniversario de la compañía.
-Disney Destinations hizo varios sorteos de regalos en el stand de Ladevi. Representaron a la compañía Alejandro Flores y Eduardo Rocha, gerente de Ventas para Colombia y México, y gerente de Entrenamiento, respectivamente.
-Destacando a la naturaleza como su máximo valor turístico, Nicaragua concretó su debut en la Vitrina, en tanto que Venezuela regresó al evento tras varios años de ausencia.
-En simultáneo a la Vitrina tuvo lugar el Colombia Travel Mart 2023, concurrida rueda comercial que finalizó con la concreción de 4.289 citas de negocios.
El Concurrido stand de Ladevi, celebrando su 20° aniversario en Colombia. Paula Cortés Calle, presidenta ejecutiva de Anato.Con una populosa participación, ITB Berlín 2023, feria líder en el mundo, volvió de forma presencial y evidenció la recuperación turística a nivel global.
Con más de 5.500 expositores de 161 países, entre los cuales se encontró Georgia como país anfitrión oficial, cuatro escenarios, 400 destacados ponentes y 200 paneles, se dio el esperado retorno de la ITB de Berlín. La edición 2023 presentó numerosas innovaciones, incluido el hecho de desarrollarse por primera vez solo para visitantes B2B, la plataforma online ITBxplore, Business+ Lounge y la ITB Innovation Radar, así como el nuevo Home of Luxury by ITB, el hotspot “hub 27”, el estudio híbrido en el hall 5.3 y el ITB Lighthouse Stage, localizado en el hall 4.1b, entre muchas otras sorpresas.
Además, este año ITB Berlín pudo aprobar por primera vez a 1.300 compradores cuidadosamente seleccionados, casi un tercio más que antes de la pandemia.
El lema “Open for change” evidenció del 7 al 9 de marzo que el sector turístico mundial está de pie y con las expectativas puestas en un marcado crecimiento. Prueba de ello son los 90.127 asistentes que
se hicieron presentes, provenientes de 180 países. Los pasillos de la feria reflejaron un ánimo por demás esperanzador y demostraron que la pandemia ya es cosa del pasado. El alto número de registros en el Círculo de Compradores también reflejó el deseo de tener charlas cara a cara. No obstante, los empresarios del trade aseguran que todavía quedan temas pendientes por resolver, tales como la falta de mano de obra calificada para turismo, la incertidumbre sobre las nuevas tecnologías y la preocupación por la crisis, inflación y conflictos geopo-
líticos que viven actualmente varios países del mundao.
5.500 expositores
161 países
200 sesiones
“Particularmente en tiempos de guerra, crisis geopolíticas y cambio climático, el enfoque de la industria de viajes internacionales está con una fuerte participación en la feria comercial de viajes líder en el mundo, que por primera vez se abrió exclusivamente a visitantes profesionales, desarrollándose durante tres días como un evento B2B”, señaló Dirk Hoffmann, director gerente de Messe Berlín.
“Antes de la pandemia, nuestros clientes y socios ya habían solicitado este cambio; en consecuencia, hubo una respuesta positiva de la industria a esta decisión”, agregó el director.
“La ITB de Berlín de este año
400 expertos oradores
18 pistas temáticas
1.300 hosted buyers
90.127 asistentes de 180 países
3.000 representantes de medios
333 “travel bloggers”
PABLO TORTOSA RIVAS“Dominando la transformación”
fue una prueba de la necesidad vital de reunirse cara a cara. Estamos encantados con el espectacular regreso de la feria como un evento en vivo y la gran respuesta de los expositores y visitantes”, sumó Hoffmann.
Respecto al conocimiento y los paneles destacados, este año en la Convención ITB de Berlín, un gran grupo de expertos líderes de la industria se dieron cita, con ponencias que se llevaron a cabo bajo el título “Dominar la transformación”. Así, en 200 sesiones, 400 destacados oradores ofrecieron su mirada sobre los temas que preocupan a la industria del turismo, tanto ahora como en el futuro, y sobre cómo dar forma a la transición hacia un futuro sostenible y exitoso.
Fueron 18 pistas temáticas en un total de cuatro escenarios de convenciones, donde los expertos compartieron sus conocimientos sobre las últimas tareas y desafíos que enfrenta la industria del turismo.
Los responsables de la feria aseguran que la vuelta de ITB fue un marcado éxito, demostrado en varios hechos fundamentales: “Salas total-
mente llenas, contacto personal crucial para dar cuenta que el turismo es un negocio de personas cara a cara, una respuesta positiva al enfoque de tres días exclusivamente para clientes B2B, un gran crecimiento en los principales compradores internacionales y 24 mil asistentes a los paneles de expertos”, comentaron.
Referido a las Rondas de Compradores de ITB, con sus 1.300 miembros también fue un éxito impresionante, donde si bien estaba limitada a un exclusivo número de empresas líderes, resultó en un notable aumento de volumen de ventas. Asimismo, la participación internacional pasó del 50% en 2019 al 70% en este año.
Bajo el concepto de “Hospitalidad infinita”, Georgia fue el país anfitrión oficial de ITB Berlín 2023, donde presentó su amplia variedad de atracciones turísticas y completas exhibiciones en el gran salón de usos múltiples “hub27”.
Vale mencionar que Georgia también organizó una deslum-
brante gala de apertura festiva en el CityCube de Berlín, con un impresionante despliegue en el que se hizo un recorrido por la diversidad cultural y étnica de este país del Cáucaso. En ese orden, en la víspera de la feria, personalidades de alto perfil de la política y la industria turística se dieron cita, entre los que se encontraron el primer ministro de Georgia, Irakli Garibashvili; el vicecanciller y ministro federal de Asuntos Económicos y Acción Climática, Robert Habeck; la alcaldesa de Berlín, Franziska Giffey; la presidenta y CEO del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés), Julia Simpson; y el secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili.
A pesar de la alegría y la euforia tras la recuperación global de los mercados, la industria turística también coincidió en que, superada la pandemia, ahora enfrenta enormes desafíos. Antes de la pandemia ya habían ido en aumento las críticas de que los negocios como se conocían previamente ya no serían posible y que el crecimiento solo podría lograrse teniendo en
cuenta todos los aspectos de la sostenibilidad.
En ese punto, el turismo pensado responsablemente siempre ha sido objeto de estudio y debate en una de las principales ferias comerciales de viajes del mundo, y este año no fue la excepción: ITB volvió a ofrecer una amplia gama de mesas redondas, seminarios y conferencias, con el objetivo, entre otras cosas, de concienciar sobre la responsabilidad social en el turismo. Tal es así que se presentó por primera vez el Premio a la Igualdad en el Turismo, en el marco del Día Internacional de la Mujer, con el objetivo de llamar la atención mundial sobre la igualdad de género en el turismo.
Las salas llenas también reflejaron el estado de ánimo positivo de la industria. El número de expositores fue especialmente alto en los segmentos Travel Tech y Cruise, al tiempo que, entre las regiones individuales, los países árabes estuvieron particularmente bien representados. En general, muchos expositores ocuparon stands notablemente más grandes este año y muchas empresas de turismo regresaron después de un largo descanso. Otros, a su vez, cumplieron su primera vez en la ITB de Berlín.
La compra de Air Europa por parte de Iberia significa perder competencia en diversas rutas entre Europa y Latinoamérica.
Cabe señalar que antes que el respaldo de las autoridades de la competencia, tanto el Instituto de Crédito Oficial (ICO) como la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), dos organismos gubernamentales españoles, que le han otorgado a Air Europa un préstamo por € 475 millones, deben respaldar la venta.
La noticia se conoció hace pocos días: IAG, matriz de Iberia, acordó comprar las acciones restantes de Air Europa a cambio de € 400 millones. Esto supone adquirir el 80% de las acciones y hacerse con el control de la aerolínea del grupo Globalia. Vale recordar que en el pasado se propuso una operación similar y que, sometida al escrutinio de las autorida-
des de Defensa de la Competencia de Europa, a finales de 2021, el resultado era muy probablemente negativo. Es decir, las autoridades hubieran desautorizado la fusión que finalmente no se concretó entonces. Y si se analiza en la forma en que se programaron los pagos de los € 400 millones, el respaldo o el rechazo de las autoridades continentales sigue siendo fundamental. Y es que los primeros € 200 millones
que se abonarán (el primer pago) sólo “cuando se reciba la aprobación por parte de las autoridades de la Competencia”. De ese monto anunciado, € 100 millones se pagarán con acciones ordinarias de IAG y los otros € 100 millones en efectivo. El segundo y tercer año después de la fecha de aprobación de la operación, se abonarán otros € 100 millones en cada ocasión, para completar los € 400 millones.
Luis Gallego, CEO de IAG, señaló: “Este acuerdo permitirá al hub de Madrid de IAG competir en igualdad de condiciones con otros hubs europeos y consolidar su posición en el Atlántico Sur. Madrid es la principal puerta de entrada entre América Latina y Europa y existen oportunidades de ampliar su red, proporcionando importantes beneficios a nuestros clientes, empleados y accionistas”. Justamente, esa “consolidación de la posición en el Atlántico Sur” es la que significa menos competencia. Iberia opera un total de 21 destinos en Latinoamérica (Sudamérica, Centroamérica y el Caribe, según detalla la propia compañía en su web); Air Europa vuela a otros 19. Ambas se superponen en doce destinos: Buenos Aires, Montevideo, San Pablo, Lima, Quito, Bogotá, Medellín, Caracas, Panamá, San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo y La Habana. Y de ellos, sólo en cuatro hay una tercera competidora (Aerolíneas Argentinas, Avianca, Latam Airlines o Plus Ultra) que matizan la posición dominante. Sin embargo, en cada uno de esos casos, la sumatoria de los market share de Iberia más el de Air Europa, da
ALEJO MARCIGLIANO¿Cómo logrará superar la oposición de la Unión Europea?
como resultado una posición dominante.
“Madrid ha sido reconocida durante mucho tiempo como la puerta de entrada europea clave para América del Sur y, bajo la propiedad combinada de IAG, Iberia y Air Europa operan alrededor del 65,3% de la capacidad actual”, detalla la consultora especializada Official Airlines Guide (OAG). En diciembre de 2021, la Unión Europea no llegó a pronunciarse formalmente porque las compañías (IAG y Air Europa) terminaron dando marcha atrás con la propuesta de compra. Sin embargo, Margrethe Vestager, ejecutiva europea a cargo de la Competencia, declaró: “IAG y Air Europa son aerolíneas líderes en España, con hubs en Madrid desde donde operan una red de vuelos domésticos e internacionales. Son proveedores clave de conectividad entre España, el resto de Europa y América Latina. El análisis en profundidad realizado durante la fase II de la investigación indicó
Noviembre de 2019: IAG anuncia su voluntad de comprar Air Europa
Agosto de 2020: La operación no se había concretado aún.
Noviembre de 2020: El Consejo de Ministros de España aprueba una línea de ayuda a Air Europa por valor de € 475 millones.
Enero de 2021: Se relanza la compra de Air Europa por parte de IAG, a cambio de € 500 millones, se debe esperar el respaldo de las autoridades españolas y continentales.
Noviembre de 2021: La Autoridad de la Competencia y los Mercados (CMA) de la Comunidad Europea anuncia que toma cartas en la compra de Air Europa por parte de Iberia.
que la fusión hubiera afectado negativamente a la competencia en algunas rutas nacionales, de corta y larga distancia dentro, hacia y desde España”. Vestager prosiguió: “IAG ofreció remedios, pero las propuestas de mitigación presentadas no abordaban completamente los problemas de la competencia”. Además, ya en junio de 2021, la Comisión Europea había manifestado que Iberia y Air Europa “compiten hoy cara a cara por los servicios de transporte aéreo de pasajeros en España, en particular en varias rutas de Madrid a Estados Unidos y América Latina, y en varias rutas nacionales y de corto radio, incluidas rutas de tráfico alimentador que llevan a los pasajeros a Madrid para continuar su viaje en vuelos de larga distancia a Estados Unidos y América Latina”.
La Comisión Europea manifestó estar preocupada porque “la transacción propuesta pueda reducir significativamente la competencia sobre 70 pares de ciudades de ori-
Diciembre de 2021: IAG anuncia que desiste de comprar Air Europa, en el formato propuesto originalmente.
A los pocos días, la CMA confirma que hubiera rechazado la operación.
Marzo de 2022: La Mesa de Turismo de España respalda la venta de Air Europa a IAG.
Agosto de 2022: IAG otorga un crédito a Air Europa por € 200 millones canjeable por el 20% de las acciones. Finalmente, IAG se queda con los títulos.
Febrero de 2023: IAG anuncia la compra del porcentaje de acciones restantes de Air Europa (80%).
gen y destino, dentro y hacia/ desde España, en las que las aerolíneas ofrecen servicios directos. En algunas rutas, IAG y Air Europa son las dos únicas aerolíneas operando”.
Es válido preguntarse qué cambio, de fines de 2021 a la actualidad, para que IAG y Air Europa vuelvan a la carga con la operación. Se le atribuye a Albert Einstein, la frase: “Hacer siempre lo mismo, pero esperar resultados diferentes es el primer signo de locura”. De modo que es casi inevitable pensar que la clave quizás pase por mas medidas de mitigación. Si las de 2021 parecían insuficientes para la Comisión Europea, quizás se esté pensando en otras, de mayor calado.
En muchos casos, cuando la competencia se ve amenazada, los protagonistas de las compras o fusiones toman diversos compromisos y ofrecen a la autoridad compensaciones. Esto puede representar desde renunciar a operar ciertas rutas, a reducir fre-
cuencias, pasando por ceder slot en los aeropuertos y hasta el compromiso de no aumentar las tarifas en determinadas rutas y por determinado período.
Este caso no era la excepción, de hecho, en su rechazo, la propia Unión Europea citó, como reflejábamos, que las compensaciones ofrecidas por la dupla IAG/Air Europa en 2021, eran insuficientes. De modo que se abre ahora un interrogante respecto de qué dirá, de nuevo, la Unión Europea. Lo que sí parece seguro, es que el anuncio de la operación parece bloquear la posibilidad de que Air Europa pase a otras manos que no sean las de IAG. También es posible que la promesa de la venta baste para facilitarle a Air Europa algo de financiamiento adicional.
Este acuerdo permitirá al hub de Madrid de IAG competir en igualdad de condiciones con otros hubs europeos y consolidar su posición en el Atlántico Sur
L.
El análisis en profundidad realizado durante la fase II de la investigación indicó que la fusión hubiera afectado negativamente a la competencia en algunas rutas nacionales, de corta y larga distancia dentro, hacia y desde España
M. VESTAGER
Aeromar emitió un comunicado en el que anunció: “el cese definitivo de sus operaciones, después de 35 años de volar ininterrumpidamente en México, Estados Unidos y Cuba. Esta decisión responde a una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea, así como la dificultad de cerrar acuerdos con condiciones viables que permitieran asegurar las operaciones de Aeromar a largo plazo”.
y US$ 29,8 millones) de deuda con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
Había entonces dos posibilidades de continuidad o algún tipo de supervivencia para Aeromar. La primera de ellas era la intervención del gobierno mexicano.
Aeromar es claramente una mala noticia. Quizás es por eso que el titular de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, José Humberto Gual Ángeles, pidió la intervención del presidente López Obrador en el caso Aeromar.
Por diversas cuestiones, el transporte aéreo de México se encuentra en plena crisis. A la coyuntura de haber enfrentado la rebaja de categoría por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA), la apertura del nuevo Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA), la intención del gobierno mexicano de crear una aerolínea estatal (dependiente de la Secretaría de Defensa Nacional, Sedena) y la apertura del cabotaje mexicano a las empresas extranjeras, se acaba de sumar el cierre de Aeromar. La crisis venía amenazando su futuro. La aparición tardía de un posible inversor, Nella Airlines, le inyectó a la situación un poco de esperanza que, sin embargo, se esfumó rápidamente. El miércoles 15 de febrero,
A este panorama se sumaba la amenaza de huelga de la Asociación Sindical e Pilotos Aviadores (ASPA), ante el incumplimiento de Aeromar con el pago de sus deudas. Esos montos ascienden a US$ 5,5 millones con los pilotos, pero que se suman a otros US$ 161 millones que le debe al Servicio de Administración Tributaria, o SAT;
De hecho, la falta de oferta aérea es una preocupación del gobierno federal. Así lo viene manifestando el mismísimo presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, y de hecho, es la justificación política para una serie de iniciativas como la creación de una aerolínea estatal que operará la Sedena (Secretaría de Defensa Nacional) y la apertura del cabotaje a las aerolíneas extranjeras. En ese contexto, el cierre de
Sin embargo, el propio AMLO despejó las dudas. En su conferencia de prensa cotidiana, comentó: “Podemos decir que fue una empresa mal administrada, son de esos casos en donde quiebran las empresas, pero no los dueños (…) O sea, los dueños se fueron creo que a Israel, dejaron abandonada la empresa con deudas, pero de tiempo atrás, mucho antes de la pandemia”.
Por otra parte, una semana antes del cierre el “Aeromar
Es totalmente inviable en lo económico, en lo comercial. No es posible rescatar algo que tiene un pasivo altísimo
M. LÓPEZ OBRADORy Viva Air, jugadores importantes del modelo de bajo costo en Latinoamérica, se han declarado en quiebra. Las posibilidades de supervivencia de ambas empresas en detalle.
Nella” apareció como una salida para la salvación de la regional mexicana. Sin embargo, los hechos parecen haberse precipitado. En declaraciones al periódico La Jornada, Mauricio Souza, CEO de Nella Airlines, reafirmó su voluntad de invertir en Aeromar, pero la clave era la negociación del inversor con el gobierno por las deudas que mantiene la transportadora con SAT, que representa el monto mayor. Como ello no ocurrió, el rescate no se produjo.
Pocos días después de la crisis de Aeromar, Viva Air sorprendió a la industria al anunciar la suspensión total e inmediata de sus operaciones, dejando a miles de pasajeros en Colombia, Argentina, Perú y México varados en los aeropuertos y sin garantías. Ante el caos provocado por la medida, la aerolínea informó que la decisión se tomó por la “inviabilidad financiera y operacional”, producto de no recibir respuesta oportuna por parte de Aeronáutica Civil frente a su integración con Avianca como única posibilidad para seguir volando y cumplir con sus compromisos.
“Viva Air no tomó este paso drástico como estrategia para presionar al gobierno; se tomó porque, como le hemos avisado a los públicos de interés por meses, nuestra realidad es que estamos en crisis financiera”, aclararon desde la compañía.
Además, Viva adujo que a pesar de los esfuerzos para dialogar con el director de Aeronáutica Civil, Sergio París, este “nunca atendió los múl-
Queremos ser claros, esto no es una noticia que pueda sorprender a nadie del Gobierno Nacional
VIVA AIR
tiples llamados de emergencia”. Incluso Castlesouth, titular de los derechos políticos de Viva, hizo similares comunicaciones en las últimas semanas a diferentes funcionarios del Gobierno Nacional para indicar que, “sin una decisión urgente de la autoridad, Viva tenía horas de vida”.
“Aeronáutica Civil no atendió nuestros llamados de urgencia de cara a la necesidad apremiante de una definición de la alianza con Avianca, ni tampoco nuestros llamados de aviso de suspensión temporal de operaciones, a diferencia de lo que están diciendo en medios sobre nuestro mal llamado 'sorpresivo' anuncio”, expresaron. “Queremos ser claros, esto no es una noticia que pueda sorprender a nadie del Gobierno Nacional, pues con total transparencia hemos entregado información financiera y operativa a Aerocivil en más de cinco ocasiones en los últimos siete meses. La situa-
Fundada en noviembre de 1987, Aeromar es una compañía de capitales privados con sede en Ciudad de México. Dispone de una flota de 10 aeronaves ATR 42 y ATR 72/600 con una edad promedio de cuatro años, con las cuales estaba operando 26 rutas, 21 de ellas domésticas y el resto internacionales (La Habana, Laredo y McAllen).
Viva Air fue creada en septiembre de 2009 bajo el nombre de Fast Colombia. En diciembre de 2016 fue adquirida por el Declan Ryan, socio fundador del fondo de inversión Irelandia Aviation, quien en mayo de 2017 puso en marcha Viva Air Perú. La flota total alcanza a 16 aviones Airbus A320 que realizaban vuelos por gran parte de las Américas.
ción de Viva ha sido ampliamente anunciada, especialmente a aquellos que tienen voz y voto en nuestro futuro y que podían permitirnos llegar a buen puerto”, añadieron.
A su turno Avianca reiteró su disposición para buscar y establecer alternativas viables y urgentes que puedan facilitar su integración con Viva Air.
“Están en riesgo el modelo low-cost en Colombia, miles de puestos de trabajo, cientos de miles de tiquetes aéreos, un mercado aeronáutico dinámico, los beneficios para las comunidades a través de los servicios conexos directos e indirectos, la democratización del turismo, la pérdida de cuantiosos recursos públicos por deudas por cerca de US$ 20 millones que el Estado colombiano ha garantizado a Viva y, lo más importante, el seguir conectando regiones que ven en la aviación una esperanza para el desarrollo y el bienestar social”, resaltaron desde Avianca.
El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) presentó el sello “Colombia: destinos de paz”, distintivo que apunta a crear una red de territorios turísticos pacíficos donde los distintos actores de la industria puedan participar de ruedas de negocios regionales, nacionales e internacionales. En tal sentido, el Gobierno Nacional identificó 7.500 iniciativas de productos y servicios que se elaboran desde la construcción de la paz en diferentes territorios turísticos del país. El sello brindará el acompañamiento necesario del Ministerio para fortalecer capacidades técnicas, organizacionales y en materia de turismo responsable con el objetivo de mejorar la cadena productiva hacia la sostenibilidad, además de acceder a nuevas líneas de financiación, subsidios y otros incentivos.
La titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú (MTC), Paola Lazarte, informó que en agosto de este año se iniciarán los trabajos de construcción de la pista de aterrizaje y de la torre del control del Aeropuerto Internacional de Chinchero, en la provincia de Urubamba, Cusco. Con capacidad para recibir 7 millones
Los titulares de la Secretaría de Turismo de Ciudad de México (Sectur CDMX) y la Oficina de Turismo de Montreal, Canadá, firmaron un Memorando de Entendimiento con el propósito de incrementar el flujo de turistas entre ambas ciudades. El documento, que tendrá vigencia hasta el 30 de septiembre de 2024, establece el intercambio de
de pasajeros anuales, será la segunda estación aérea del país, después de Lima, construyéndose a un costo estimado de US$ 427 millones. Mientras que ya culminó la cimentación de la zona del terminal de pasajeros internacionales, ahora se
ultiman los preparativos para comenzar con el sector que se utilizará para los vuelos nacionales. El movimiento de tierras tiene un avance de 92 % sobre un terreno de 454 ha. que dispondrá de una pista de 4 km. de longitud.
indicadores, estadísticas, inteligencia de mercados y buenas prácticas, con el propósito de reforzar el conocimiento turístico recíproco de actividades culturales y artísticas de ambas naciones. En el ámbito cultural, se explorarán contribuciones
en murales, ya que Ciudad de México cuenta con artistas urbanos, por ejemplo, que decoran los muros y techos de Iztapalapa, mientras que Montreal concibe un proyecto similar para dar color a paredes y callejuelas.
“Sello
paz”
Según datos aportados por el MinTur de Argentina, durante la temporada estival que acaba de finalizar el país registró un movimiento turístico récord en sus principales destinos. El tráfico superó los 33,8 millones de viajeros, cifra que representa un crecimiento del 4,6%
Con el propósito de reactivar el turismo de reuniones e impulsar los viajes de incentivos tras la pandemia de Covid-19, el Servicio Nacional de Turismo (Sernatur) elaboró, a través de su programa Meet in Chile, un manual gratuito que enumera este tipo de
en relación a 2022, con un impacto económico del 12% en valores
alternativas que ofrece el país. Denominado “Guía de viajes de incentivos”, el trabajo divide al país en cinco macrozonas geográficas y climáticas para destacar las experiencias que se pueden vivir en el desierto de Atacama, los valles centrales, la zona de lagos y volcanes, la Patagonia y Antártica, y en el territorio insular, como la isla Rapa Nui. Además, releva la infraestructura del país, su amplia variedad de servicios y los privilegiados entornos naturales que hacen de Chile un destino privilegiado para el desarrollo del segmento MICE.
constantes de cara a los registros del año anterior. Desde la cartera que
conduce Matías Lammens enfatizaron que “el éxito del verano” no fue sólo doméstico y detallaron que más de 1,5 millones de turistas del exterior visitaron Argentina. En tal sentido, Chile (21,5%), Brasil (16,3%), Uruguay (13,3%), Estados Unidos (11%), Paraguay (7,4%), Bolivia (4,6%), España (2,5%), Alemania (2,1%), Francia (2%) y Reino Unido (2%) encabezaron el ranking de arribos internacionales.
La Asociación de Hoteles y Turismo de República Dominicana (Asonahores) se encuentra ultimando los detalles organizativos de la 23º edición de DATE (Dominican Annual Tourism Exchange), el principal encuentro B2B de la industria turística local. La cita tendrá lugar del 26 al 28 de abril en el Barceló Bávaro Convention
Center de Punta Cana y según anticipó David Llibre, presidente de la entidad, contará con mayor presencia de participantes que en versiones anteriores, incluyendo cadenas hoteleras locales e internacionales que expondrán sus propuestas por primera vez. La programación de DATE 203 incluirá rondas de negocios entre compradores extranjeros y proveedores locales, conferencias de prensa con periodistas nacionales e internacionales, y actividades focalizadas en la promoción del destino.
El organismo estadounidense de viajes con base en Washington D.C. anunció la designación de Christopher Nassetta, presidente y CEO de Hilton, como chairman nacional (presidente del Consejo
de Administración del organismo), posición que ejercerá durante dos períodos consecutivos de un año cada uno. En su flamante rol, Nassetta estará al timón de la Junta Ejecutiva y la Junta de Delegados de la Asociación, trabajando en estrecha colaboración con Geoff Freeman, presidente y CEO de U.S. Travel Association.
La Oficina de Turismo de Anguilla (ATB) anunció la inauguración de la una nueva terminal de ferries en el puerto de Blowing Point, la cual ya está completamente operativa y reemplaza a la anterior, destruida en 2017 por el huracán Irma.
“Esta Administración se comprometió a modernizar significativamente las infraestructuras de Anguilla, en beneficio tanto de nuestros visitantes como, lo que es más importante, de nuestra comunidad en la isla”, declaró Haydn Hughes, ministro de Infraestructuras, Comunicaciones, Vivienda, Servicios Públicos y Turismo de Anguilla, quien agregó: “La apertura de la terminal de ferries de Blowing Point es otro compromiso cumplido, junto con el rediseño de la carretera principal de The Valley, las recientes mejoras del aeropuerto y el desarrollo del plan director
del aeropuerto a 20 años. Estamos a la vez mejorando la experiencia de los visitantes y mejorando la vida de nuestros residentes locales.”
Las modernas instalaciones ocupan 18.336 m² y están totalmente climatizadas. Una zona de recepción VIP y tres áreas de concesión, junto a un mostrador de información turística, baños en las salas de llegadas y salidas, conectividad wi-fi en todo el edificio y un cajero automático para facilitar las compras de última hora o los impuestos de salida, completan las instalaciones y servicios disponibles. Además, existe señalización representativa de los hoteles, villas, restaurantes, atracciones y otros puntos de interés en toda la terminal. Cabe apuntar que en tiempos normales Anguilla registra más del 90% de los arribos turísticos internacionales por vía marítima; de allí la importancia de Blowing Point Ferry Terminal para el crecimiento económico de este destino caribeño.
La cadena de hoteles española NH le dio un portazo a la pandemia y confirmó que en 2022 logró un beneficio neto de € 76 millones, el primer resultado anual positivo desde 2019. Se trata, sin du-
das, de una cifra muy positiva, superior en € 35 millones a los beneficios obtenidos en 2021 y un 29% por encima del volumen reportado en 2019, sin Covid, según datos recogidos por la Comisión Nacional del Mercado de Valores sobre NH Hotel Group, compañía que ostenta 357 propiedades en 33 países en el mundo.
SeaWorld Parks & Entertainment concretó la apertura de Yas SeaWorld Research & Rescue (Yswrr) en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, el primer centro dedicado a la investigación marina, res-
Sin mayores explicaciones, el directorio general de la Unión Europea dedicado a los asuntos migratorios ha decidido posponer una vez más la aplicación efectiva de ETIAS, el nuevo permiso de viaje que
cate, rehabilitación y retorno en la región y, además, el primero de la compañía fuera de Estados Unidos. El complejo de 8.602m2 será un actor clave para la conservación de la vida marina a nivel global, alineándose con la declaración de los Emiratos Árabes Unidos de convertir a 2023 el Año de la Sostenibilidad.
deberán tramitar los viajeros de países que no precisan visa para ingresar a buena parte de los países de Europa. La información surge de uno de los portales oficiales de la Unión Europea, donde se informa que el nuevo requisito se comenzará a aplicar a partir de 2024 en vez de en noviembre del presente año.
Con el compromiso de ser más eficiente y sostenible, Latam Airlines avanza en la renovación de su flota anunciando que al cierre de 2023 tendrá en operación 31 aviones de la familia Airbus A320neo. Esta compra le permitirá al grupo contar con más de 100 unidades de los modelos A320neo, A321neo y A321XLR hacia el final de esta década. Actualmente, el grupo Latam dispone de 16 aviones Airbus A320neo en operación y este año espera recibir otras 15 aeronaves similares, incluyendo el primer A321neo de su flota. Luego, en 2025, estará recibiendo su primer A321XLR. Esta iniciativa le permitirá al grupo reemplazar su flota por aeronaves más modernas y eficientes, aumentar sus unidades y continuar con la recuperación de las operaciones respecto a los niveles prepandemia.
“La renovación de flota que estamos realizando está totalmente alineada a nuestro compromiso con la sostenibilidad y nos acerca a la meta de convertirnos en un grupo carbono neutro al 2050. Los aviones Airbus A320neo cuentan con motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que brindan un consumo de combustible 20% menor y una reducción del 50% en las emisiones de óxido de nitrógeno”, expresó Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de Latam Airlines Group. Cabe apuntar que el Airbus A321neo consume un 22% menos de combustible por asiento que el modelo anterior, el A320ceo. Por su parte, el Airbus A321XLR es la aeronave de pasillo único con mayor autonomía de vuelo del mundo (7.400 km.) y con un consumo de combustible por vuelo hasta un 38% menor a un avión de fuselaje ancho.
A la fecha, el grupo Latam cuenta con 311 aviones de pasajeros: 57 Boeing (B-767, B-777 y B-787) y 238 Airbus (A319, A320, A320neo y A321).
La Asociación de Hoteles y Turismo de República Dominicana (Asonahores) está ultimado los destalles organizativos de la 23º edición del Dominican Annual Tourism Exchange (DATE), el principal encuentro de comercialización turística B2B de la nación caribeña. La cita será del 26 al 28 de abril de 2023 en el Barceló Bávaro Convention Center, en Punta Cana.
Al respecto, David Llibre, presidente de la entidad, señaló: “Esta nueva edición de DATE reitera el gran compromiso que tenemos para contribuir con el crecimiento de nuestra actividad y el desarrollo de la economía dominicana”. Por su parte, Andrés Marranzini Grullón, vicepresidente ejecutivo de Asonahores, recalcó que “DATE 2023 contará con una mayor participación que en versiones anteriores, pues ya se han sumado importantes cadenas ho-
teleras nacionales e internacionales que tendrán presencia por primera vez”. Sostuvo, además, que “hemos integrado nuevos actores para las actividades, por lo que ofreceremos un espacio exclusivo para las reuniones en el Gran Salón Bavaro, mientras que la inauguración se realizará en el Dreams Flora Punta Cana Resort & Spa. En tanto, la noche dominicana estará guiada por el moderno parque temático Katmandú Punta Cana”. Por otro lado, Marranzini Grullón afirmó: “El aumento en la cantidad de participantes se corresponde al esfuerzo conjunto entre sectores. En ese sentido, desde el Ministerio de Turismo se articulan acciones con las oficinas de Promoción Turística dirigidas a la integración de los distintos mercados y a la proyección internacional de nuestro país”.
DATE 2023 tiene programadas rondas de negocios entre compradores extranjeros y proveedores locales, conferencias de prensa y actividades focalizadas.
Tras el reciente inicio de operaciones en el Aeropuerto Internacional Baltimore-Washington, estación que sirve a ambas urbes estadounidenses, Copa Airlines anunció que a partir del 6 de ju-
Travelsoft, proveedor de software as a service (SaaS) para viajes, concretó la compra de Travel Compositor, proveedor de motores de reservas B2B, operación que apunta a convertir al grupo
lio próximo volará a la ciudad de Austin. Conocida como la “Capital mundial de la música en vivo”, será su primer destino en el estado de Texas. La aerolínea operará cuatro frecuencias semanales hacia Austin desde su Hub de las Américas, en Ciudad de Panamá, con conexiones a su amplia red de destinos en el continente.
en líder en la materia. Travel Compositor se une así a Traffics y Orchestra, que ya forman parte de este holding que busca cerrar 2023 gestionando reservas por € 5 mil millones, con ingresos por más de € 35 millones y una cartera cercana a los 300 operadores turísticos conectados con 600 proveedores en el mundo.
La alta velocidad ferroviaria en España es una de las más modernas del mundo, solo superada por Japón en kilómetros de vías. Y es precisamente en ese país, junto a Estados Unidos, en donde empezaron a realizarse las primeras pruebas de lo que muchos consideran el futuro de los transportes terrestres: el tren bala, más conocido actualmente por su marca comercial, Hyperloop. Un servicio que conectaría Barcelona con París en solo una hora.
Las cifras impresionan: se trata de un tren que alcanzaría 1.200 km/h, más que un avión en velocidad de crucero, pero sobre raíles. Y su producción (en forma de prototipo) es ya una realidad.
De hecho, Hyperloop Transportation Technologies, tildada por personalidades como Elon Musk de ser “una de las empresas que podría desarrollar uno de los ma-
yores avances de la humanidad”, presentó días atrás ese proyecto en el Mobile World Congress de Barcelona. Un diseño realizado por los estudiantes de la Escuela de Diseño e Ingeniería de Barcelona Elisava. El sistema es completamente revolucionario: se trata de una serie de redes de tuberías levitantes que mantienen al tren “flotando” sobre los rieles. Es decir, que no existe rozamiento de ningún tipo. Y la propulsión no será convencional, como en los AVE, a través de motores de combustión o redes eléctricas, sino por medio de un campo magnético.
Además, al ahorrarse combustible y otros elementos contaminantes relacionados con la motorización, se trataría de uno de los medios de transporte más eficientes jamás creados, según defienden desde la empresa. No es una novela de ciencia ficción: este sistema de transporte podría estar implantado en menos de diez años, según el CEO de Hyperloop TT, Andrés de León.
El 30 de abril próximo Greg Smith se convertirá en nuevo presidente de American Airlines, ejecutivo que reemplazará a Doug Parker. Además, está contemplado el retiro de otros dos miembros de la Junta Directiva de la compañía: Ray Robinson y Jim Albaugh. “Nuestra transición del CEO ha sido perfecta gracias al gran trabajo de Robert Isom, y su equipo”, dijo Parker. “Ahora es el momento adecuado para la transición de nuestro presidente y te-
La recuperación sustancial del turismo durante 2022 se puede ver reflejada en el rendimiento global de Accor, que reportó ganancias por € 4.220 millones e inauguró 299 hoteles. En tanto, Accor Sudamé-
nemos la suerte de tener a Greg Smith para asumir ese papel.
rica cerró sus actividades con un volumen de negocios de € 911 millones, aproximadamente el doble de lo obtenido en el mismo periodo del año anterior. En la región tuvieron lugar 22 aperturas, incluyendo la llegada de la marca Pullman a Perú con dos propiedades: Pullman Lima San Isidro (foto) y Pullman Lima Miraflores.
La compañía especializada en equipamiento tecnológico para hoteles, The Hotels Network, presentó las mejoras aplicadas a su herramienta BenchDirect, dedicada al benchmarking para hoteles. Cabe recordar que el benchmarking o estudio de mercado hotelero es un proceso a través del cual se recolecta información sobre competidores o referentes para utilizarla en la generación de mejoras de procesos de ventas directas y actualizaciones en un establecimiento.
Una de las funciones que cumple BenchDirect es comparar las métricas del canal de ventas directas de un hotel.
Además es una plataforma analítica para comparar el rendimiento de un hotel con los establecimientos en otros mercados y con la competencia directa.
Proporciona a los hoteleros datos competitivos en tiempo real. A partir de ahí se puede analizar y comparar no sólo
el resultado final, sino el cómo y por qué de ese resultado, haciendo así más efectiva la estrategia de un canal de venta directo.
BenchDirect aporta desde índices como RevDirect hasta Direct Booking Index (DBI), para comparar el rendimiento de un hotel a través de más de 30 métricas claves en torno a:
- Trafico web y de motor de reservas.
- Reservas y pickup.
- Demanda futura.
- Tarifas y disparidades.
- Perfil y comportamiento del usuario.
Cabe destacar que The Hotels Network es una empresa tecnológica que cree en el poder de la personalización. Con oficinas ubicadas alrededor del mundo, reúne un equipo con amplia experiencia en hotelería, diseño de producto y marketing.
“Notamos que existía un gran vacío entre la calidad de la tecnología utilizada por las grandes agencias online y la de los hoteles. Aparecimos para cubrir ese vacío. Con nuestra ayuda, cualquier hotel puede competir y recuperar su cuota de reservas online”, explicaron desde The Hotels Network.
La Serie Klin es la gama de grifos electrónicos con sensor para baño, ideal para el equipamiento de hoteles.Esta serie forma de parte de la serie de colectividades de Genebre y los diferentes diseños de esta colección fueron galardonados en el iF Design Award 2021.
Cabe recordar que Genebre es la compañía líder a nivel mundial en válvulas y accesorios para el control de fluidos y grifería de alta calidad. La serie Klin es una gama de grifería de diseño minimalista, disponible en diferentes alturas para cubrir distintas aplicaciones (bachas planas o bachas con cubeta). Los grifos están realizados en una sola pieza, sin juntas, con una longitud extra en el caño para que su uso sea más cómodo. Los diseños están fabricados según UNE-EN 15091 en la-
tón CW617N, cromado según EN 248 y dos de los modelos de la serie tienen un acabado en níquel negro mate.
Algunas de las características técnicas de los grifos de la serie Klin de Genebre son:
- Están dotados de un sistema de detección por infrarrojos.
- Programación de cierre automático tras 60 segundos de uso continuo.
- Un aireador economizador dinámico antivandálico y antical de 3 litros/minuto, para limitar el consumo de agua a cualquier presión.
- Todos los diseños de la Serie Klin operan mediante 2 baterías (AAA).
- Gracias a su ‘Control Box’, permite añadir una fuente de alimentación universal (9908 0407), con entrada de 100240 V y salida de 6V.
Si se desea agua mezclada (caliente/fría) basta con conectar al Control Box a una Válvula Mezcladora (1088 04), que regula la temperatura del agua y el caudal de agua (fría/caliente).
HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS. Las últimas novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional
Tipon es la aplicación para recibir propinas sin necesidad de efectivo para restaurantes, bares, cafés y hoteles. Está disponible para dispositivos iOS y Android.
Una vez dado de alta el establecimiento, se deben registrar los encargados, que gestionarán el día a día de los turnos en la app.
Luego compartir el código del establecimiento con el resto del personal para que puedan vincularse y recibir sus propinas.
El responsable del establecimiento solo tiene que abrir la aplicación al iniciar un turno, seleccionar a los empleados de esa jornada y, al finalizar, cerrarlo.
En el caso de los empleados, sólo deben vincular su cuenta a la plataforma de pagos por Internet Stripe, para empezar a recibir las propinas en su cuenta bancaria.
El cliente solo necesita escanear con su dispositivo móvil el código QR personalizado. Asimismo, genera ocho bene-
ficios en los establecimientos:
- En un minuto el encargado del establecimiento podrá abrir y cerrar los turnos e incluir o eliminar a los empleados que formarán parte del reparto.
- Se pueden gestionar varios turnos, según la rotación del lugar. Lo recaudado se repartirá entre los empleados que han formado parte de cada turno.
- Nadie se queda fuera. En el reparto pueden participar todos los trabajadores: encargados, camareros, personal de cocina y limpieza, entre otros.
- Si hay cambios de última hora, los empleados podrán comprobar si están incluidos en su turno o no.
- Fácil para los clientes: con un simple QR pueden dejar propina. No es necesario que se descarguen la aplicación.
- Una vez que se cierran los turnos, las propinas se repartirán automáticamente y llegarán a los empleados en los próximos días.
- Más ganancias para el establecimiento: los clientes ya no tendrán la excusa de no llevar dinero en efectivo.
- Tipon coloca piezas de marketing para facilitar que los clientes dejen buenas propinas.
Con el objetivo de suplir las necesidades de los servicios de delivery y take away, Cookplay presentó un nuevo desarrollo para el equipamiento de restaurantes, cervecerías y fast food. Se trata del Eko Burger Set, una línea de envases específicamente diseñados para hamburguesas y fabricados con pulpa de caña de azúcar, ecológica y desechable. Los modelos que integran el set son EKO Burger (25 unidades):
- Diseño: Ana Roquero.
- Medida: 15 x 15 x 10.5 cm.
- Material: fibra de caña de azúcar.
Al que se suma el EKO Burger Acompañamiento (25 unidades):
- Diseño: Ana Roquero.
- Medida: 10 x 10 x 9.5 cm.
- Material: fibra de caña de azúcar.
Compostable y 100% biodegradable, el EKO Burguer Set puede utilizarse también en el servicio de caterings y desayunos de hotel.
Asimismo, toda la línea EKO está fabricada con material sostenible, en el que se utilizan únicamente fibras naturales.
Además estas fibras provienen de los desechos de caña después del proceso de extracción de azúcar. La caña de azúcar es una hierba alta de crecimiento rápido, que genera mucho desecho una vez acabado el proceso de la extracción de azúcar y esto hace que este material sea doblemente sostenible. Además tiene muy buenas cualidades ya que es resistente a líquidos y tolera muy bien temperaturas altas o muy bajas.
No es necesario reciclarlo por separado, basta con tirarlo a la basura orgánica (restos de comida) y se descompondrá totalmente en 90 días.
Desde Cookplay explicaron: “Trabajamos para proporcionar soluciones sostenibles para ser el cambio que queremos ver en la industria alimentaria, especialmente en sectores como el delivery y catering, donde la cantidad de residuos generados es desmesurada”.
La startup Premiumguest desarrolló un equipamiento tecnológico para hoteles, pensado para gestionar eficazmente la venta de entradas a eventos.
Esta herramienta reemplaza los procesos manuales con un software que permite vender entradas bajo la propia marca del hotel, creando una base de datos propia, gestionando los canales de venta o relaciones públicas y creando un mapa interactivo para gestionar las reservas de butacas o mesas. Se trata de un software para colaborar con discotecas, hoteles, restaurantes o beach clubs en la digitalización de la gestión de eventos.
Algunas de las funcionalidades de Premiumguest son:
- Venta de entradas online: ayuda a lograr el sold out en los eventos con sus funcionalidades de venta. Habilita la venta de entradas desde la propia web de venta, directamente a los clientes, sin intermediarios; de ma -
nera sencilla, editable y personalizada.
- App de escaneo, que facilita el acceso al evento de los invitados.
- Marketing para eventos: promoción del establecimiento y del evento en sí con sus herramientas de marketing.
- CRM: permite gestionar el negocio y su base de datos privada desde cualquier lugar.
- Pagos cashless y contactless: mejora la recurrencia y fidelidad de los clientes gracias a las pulseras y sus terminales de puntos de ventas.
- Channel manager: gestiona todos tus canales de venta desde un mismo sitio.
La empresa Premiumguest ofrece una forma más eficiente de gestionar y promocionar eventos desde 2018. Sus fundadores son Anxo Coterillo, Pol Domingo, Iñaki Morton y Vicent Guasch; con el objetivo de digitalizar el sector del ocio.
“Nuestra misión es consolidar el software en España y empezar nuestra expansión en Estados Unidos. A día de hoy, contamos con más de 250 clientes, en Barcelona, Madrid, Málaga, Sevilla, Argentina y Uruguay”, detallaron desde la compañía.
Pulsayvoy es el equipamiento para restaurantes que ya está instalado en más de 10 mil establecimientos de Europa, desde restaurantes y hoteles a fábricas, despachos profesionales u hogares. Se trata de un pulsador inalámbrico, que mejora sustancialmente la atención al cliente.
Permite una rápida, económica y eficiente comunicación entre managers, encargados, empleados, asistentes y en general cualquier profesional del sector servicios. Pulsayvoy potencia cada negocio de una manera innovadora y efectiva, aumentando las ventas a través de la mayor satisfacción del cliente, y reduciendo los costes mediante el aumento de productividad de sus empleados. Simplemente presionando un avisador personalizado, el cliente puede llamar al camarero para pedir una bebida, cambiar la orden o solicitar la
cuenta de una manera silenciosa, rápida y eficaz. El camarero, personal y/o encargado serán avisados a través del reloj localizador de forma instantánea.
Además Pulsayvoy dispone de un software de registro de avisos para medir los tiempos de respuesta del personal y control de avisos.
La cocina también puede ponerse en contacto con el camarero en caso de necesidad para recoger el pedido.
También está disponible el sistema de aviso desde cocina:
desde cocina o barra se avisa al camarero de que el pedido está listo. Se puede avisar a diferentes camareros, dependiendo el botón que pulsemos.
Los dispositivos que integran el set son:
- Avisador de Mesa.
- Reloj Localizador Pulsayvoy.
- Display de Aviso inalámbrico.
- Gestión de clientes en espera.
- Sistema inalámbrico de aviso a camarero.
EMPRESAS Y PRODUCTOS. Las últimas novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional
El Centro Internacional de Estudios Superiores de Administración y Desarrollo Empresarial (Cesae) es reconocida a nivel internacional por ofrecer cursos de formación hotelera online, adaptada a las necesidades de los alumnos. Asimismo, en este Centro dividen en cuatro grandes áreas todos sus programas superiores para proporcionar una formación muy específica:
- Revenue Management: para quienes desean dedicarse a la gestión operativa y financiera de un establecimiento turístico u hotelero. El revenue manager es el encargado de conseguir que cada día el hotel sea rentable y eficiente.
- Gestión y dirección hotelera: pensado para quienes tienen vocación de dirigir y liderar
un establecimiento hotelero. Brindando técnicas de dirección y gestión efectivas para conseguir generar beneficios con un crecimiento sostenido. El programa incluye conocimiento en finanzas, capital humano, de marketing y de revenue management.
- Hostelería: un parte fundamental en cualquier hotel es su área de restauración. El sector necesita profesionales capaces de innovar en la gastronomía, mejorar los servicios del restaurante y desarrollar estrategias para captar y satisfacer a los clientes.
- Wellness & Spa: esta área es una de las que más cambios y más grandes ha sufrido en los últimos años. La salud y el bienestar se han convertido en una exigencia de los clientes. Por ello el profesional que se dedique a este tipo de servicios tiene que estar en constante formación para conocer las últimas tendencias.
Con elevados estándares de calidad y experiencia, Dagartech ofrece soluciones energéticas orientadas a hoteles. Entre sus soluciones se destacan los grupos electrógenos, una fuente de energía de emergencia, capaces de garantizar el suministro en todo momento.
“Somos un equipo de profesionales con larga experiencia en el sector de la generación de energía, con capacidad para desarrollar, producir y asesorarte en la selección y funcionamiento del equipo adecuado para cada aplicación, en un amplio rango de potencias desde las 3 kVA hasta las 1.650 kVA”, explicaron desde la empresa.
A lo que agregaron: “Nuestra meta es ofrecerte la mejor solución integral (producto + servicio + experiencia comercial), fomentando un crecimiento estable y sostenible de nuestros distribuidores, de nuestros proveedores y de nuestro equipo humano”.
Asimismo, Dagartech es una empresa evaluada y certificada en cuanto al cumplimiento de los requisitos ISO 9001:2015.
Utiliza componentes de primeras marcas, garantizando una elevada fiabilidad y seguridad en todos sus grupos electrógenos.
A esto se suma un servicio postventa ágil e integral, y un asesoramiento completo de manos de profesionales altamente cualificados.
Cabe recordar que los hoteles requieren soluciones energéticas flexibles que puedan garantizar un funcionamiento constante de sus instalaciones. De hecho, el sector requiere grupos electrógenos fiables, que funcionen de inmediato ante un fallo de red. Uno de los modelos ideales para la industria de la hospitalidad es Gama Balance Emergencia. Estos grupos electrógenos son la opción más demandada en instalaciones donde se buscan prestaciones estándar en el generador y no se requieren niveles extremos de personalización. Este modelo se encuentra disponible desde las 10kVA de potencia y hasta las 650kVA.
Cómo viajaremos en 2033? El estudio de Amadeus identifica cuatro tribus de viajeras que se desarrollarán en los próximos 10 años: Buscadores de Experiencias: este grupo tiene una actitud de “probar y ver” ante la vida y los viajes. El 44% no tiene hijos y tiene un trabajo de ingresos medios o altos con opciones de trabajo flexibles, lo que les permite explorar el mundo con facilidad. Viven bajo el lema de “Sólo se vive una vez”.
Creadores de Recuerdos: este grupo adopta un enfoque más simplificado de los viajes: crear recuerdos y visitar lugares. El 44% tiene 42 años o más y es de costumbres fijas durante los viajes. El fu-
turo puede resultarles desalentador. Dan prioridad a las personas y valoran menos la tecnología y la sostenibilidad. Tech-fluencers de Viajes: este grupo incluye a los jóvenes viajeros de negocios de hoy en día que tienen visión de futuro. El 48% del grupo tiene menos de 32 años y su visión de la vida queda representada por la cantidad de dispositivos tecnológicos que poseen.
Exploradores Pioneros: los individuos de este grupo llevan una vida acelerada, siempre en busca de su próxima aventura. Su vida está en plena ebullición y el 82% tiene entre 23 y 41 años. Les gusta planificar, pero no temen el riesgo y están abiertos a nuevas experiencias.
¿Serás un Buscador de Experiencias o un Techfluencer de Viajes en 2033?, pregunta Amadeus en su informe Tribus Viajeras 2023, elaborado en conjunto con Northstar Research Partners.
