Después de un 2022 en el cual Latinoamérica sorprendió por su recuperación turística, la región tiene varios desafíos externos e internos para avanzar hacia el crecimiento.
INFORME ESPECIAL
04 PANORAMA
Los grandes bancos también quieren salir de viaje
11 BRASIL
Agencia de viajes penada por la Justicia
12 HOSPITALIDAD
Hoteles: cómo el Análisis de Rendimiento puede mejorar las operaciones
06
04 PANORAMA 06
Latinoamérica: ¿cómo transformar la recuperación turística en crecimiento?
Después de un 2022 en el cual Latinoamérica sorprendió por su recuperación turística, la región tiene varios desafíos externos e internos para avanzar hacia el crecimiento.
14 TENDENCIAS
13 WTTC
Latinoamérica se despide de la pesadilla del Covid
14 TENDENCIAS
Hotelería: las ventajas competitivas de la sostenibilidad
16 TECNOLOGÍA
Cómo suplir la falta de personal y mantener clientes felices
18 EN FOCO
HotelDO: “Estamos muy enfocados en diversificar los productos”
18 EN
22 FIT AMÉRICA LATINA
Una feria sin barbijos y marcada por los negocios
24 ASAMBLEA OACI
La Asamblea puso el foco en la sostenibilidad
27 EXPEDIA
Nueva estrategia global para un turismo sostenible
28 ACI-LAC
La Conferencia se dio cita en Buenos Aires
30 LATINOAMÉRICA AL DÍA
La actualidad de los organismos oficiales de turismo de la región
32 NOTICIAS
¿Qué hay de nuevo en el mercado?
36 HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS
Novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional
40 DATA
Los grandes hubs y las rutas aéreas densas más del mundo
FOCOBancos poderosos, como Citi y JP Morgan Chase, se disponen a jugar fuerte en la industria de viajes en sociedad con las OTA de primera línea. Pero nada puede suplantar al know-how de las agencias pyme.
Los bancos se han ganado un merecido lugar entre las organizaciones más odiadas del mundo. Por una voracidad ilimitada por el lucro y la escasa compasión que suelen tener con sus deudores, entre otros motivos. Ya lo dijo Thomas Jefferson, tercer presidente de Estados Unidos: “Creo, sinceramente, que los sistemas bancarios son más peligrosos que los ejércitos”. Atención agentes de viajes: ahora, como muestra de su poderío, los bancos están comenzando a incursionar en la industria y quieren ser tan fuertes o más que las empresas más vigorosas del mercado. Algunos ejemplos recientes así lo confirman. Y como los bancos solos no pue-
den, se asocian con las OTA más poderosas. La unión hace la fuerza. Veamos.
En julio de 2021, la aplicación bancaria Revolut con sede en Reino Unido, con más de 16 millones de clientes en todo el mundo (650.000 en España), puso en marcha el servicio Estancias en alianza con Expedia.
Por otra parte, Citi se apresta a lanzar un portal en sociedad con Booking.com para que sus clientes puedan planificar, reservar y comprar viajes online a través de esa plataforma, con asistencia personalizada 24/7 a través de Rocket Travel, una subsidiaria de Booking Holding. Y con programa de recompensas incluido.
POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE
El partner elegido por Citi no es casual: Booking.com lidera, junto con Expedia, el universo de las OTA. En el segundo trimestre de 2022 registró ingresos por US$ 4,3 mil millones, un 99% más que durante igual período del año anterior y mejor aún que en 2019.
La última noticia sobre este tema llega de la mano de JP Morgan Chase, el mayor banco estadounidense, que en el último año y medio comenzó a comenzó a enfocarse en la industria a través de varias adquisiciones, nómina que incluye a cxLoyalty, empresa de soluciones para optimizar programas de lealtad; The Infatuation, sitio web de recomendación de restaurantes; y Frosch International, agencia de viajes de lujo con más de 2000 empleados.
Además, en colaboración con la firma Airport Dimensions, el banco dijo que va a reformar sus actuales salas VIP en aeropuertos, que pasarán a llamarse Chase Sapphire Lounge by The Club. La idea es competir cara a cara con los salones Centurion de American Express. Para tal fin, también va a construir nuevos espacios en terminales aéreas importantes donde no está presente.
El objetivo de JP Morgan Chase es captar cerca de US$ 15 mil millones en reservas para 2025. De lograrlo, pasaría a ser la tercera agencia del mundo, solo precedida por Booking.com y Expedia, que superan US$ 70 mil millones en cada caso.
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JUAN SCOLLO
“Si vamos bien, ¿para qué cambiar?”, podría especular cualquiera que haga una lectura precoz de los impresionantes números de recuperación del turismo en Latinoamérica en 2022, tras el inédito azote de la pandemia de Covid. Sin embargo, quedarse en el espejismo de las estadísticas no solo inhibiría la posibilidad de leer lo que falta para transformar la reactivación en crecimiento, sino que además sería un peligroso paso en falso en un contexto macro
Después de un 2022 en el cual Latinoamérica sorprendió por su recuperación turística, la región tiene varios desafíos externos e internos para avanzar hacia el crecimiento.
plagado de retos para las economías de la región.
No solo volvieron los turistas a la región, sino que el apetito viajero de los latinoamericanos se ha despertado con una voracidad que llama la atención al resto del mundo. Antes de analizar en profundidad este fenómeno, pongámoslo en números. En 2021 la contribución del sector de Viajes y Turismo al PIB en América Latina creció un 26,5%, por encima de la media
mundial y de la tasa de recuperación media de la Unión Europea. Para este año, incluso, se espera que de otro salto del 23%, creando la friolera de 769 mil nuevos puestos de trabajo en Latinoamérica. De acuerdo con el último Informe de Impacto Económico (EIR) del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), la mayor recuperación de la contribución del sector al PIB en la región se produjo en Colombia (+83,8%), El Salvador (+60,4%), Venezuela (+51,7%), Panamá (+46,5%), Guatemala (+44,3%) y Perú (+41,1%).
De hecho, Colombia tuvo la nove-
na tasa de reactivación más rápida en 2021 entre todos los países del mundo medidos (+49,5% en el gasto de los visitantes internacionales y un aumento del 228,2% de los nacionales).
Por su parte, la pauta de recuperación de Perú para los empleos fue la cuarta más alta del mundo (30,6%).
Días atrás la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) reveló impresionantes números de la evolución en el número de pasajeros aéreos
transportados. La tasa de recuperación (90,5%) frente a 2019 continúa siendo la más alta a nivel global, superando mercados consolidados como Europa (78%) y Norteamérica (85%).
“Estos datos demuestran que la región mantiene su ritmo de recuperación y que existe la necesidad del transporte aéreo”, señaló José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA, quien analizó: “Aún tenemos un importante espacio para impulsar el sector. Mientras que en Estados Unidos la población realiza en promedio unos 2,5 viajes aéreos por año, en nuestra región son 0,6”. Además, según ALTA, en los últimos meses el mercado internacional es el que más se recuperó para Latinoamérica. En junio de 2022, Colombia alcanzó el 109%, respecto a 2019; México llegó al 107%, Brasil al 65% y Chile al 59%.
Una advertencia antes de continuar. Una máxima muy utilizada en estadística recuerda que “en el mar de los promedios se ahogan los enanos”. Aplicado a nuestro tema, no es lo mismo comparar los números actuales con el año pasado que hacerlo con los de 2019, así como también ese ejercicio subregistra resultados muy dispares entre destinos de la misma región. Pongámoslo en ejemplos concretos. En los primeros 7 meses de 2022 la reactivación ha sido notable en toda América Latina. Sin embargo, no es lo mismo haber llegado a estar un 20% por debajo de la cantidad de arribos internacionales del mismo período en 2019, como en el caso del Caribe y Centroamérica; que todavía estar a un 50% del año prepandemia,
como es el caso de Sudamérica. Es más, si tomamos el último dato disponible de julio, Caribe y Centroamérica están a menos de un dígito del pre-Covid (-5% y -8%, respectivamente) y el Cono sur aún tiene un 33% por recuperar. Si vamos directamente a destinos puntuales, el panorama es todavía más divergente. Incluso, algunos ya dejaron la fase de reactivación para meterse en la de crecimiento. A modo de muestra, Puerto Vallarta, México, en agosto superó en un 38% la llegada de turistas nacionales e internacionales que tuvo en 2019. Es más, el secretario de Turismo de México, Miguel Torruco Marqués, dijo que entre enero y agosto de este año ya ingresaron un 4,4% más de turistas internacionales por vía aérea que en 2019 y la captación de divisas por la actividad está un 9% por encima que en la prepandemia. De todos modos, salvo casos específicos, se espera que la contribución del sector a la economía alcance los niveles de 2019 recién en 2024, aunque WTTC ya anticipó que algunos países lo harán antes.
Prever el largo plazo es un ejercicio técnico válido, pero que en un mundo plagado de incertidumbres es bastante azaroso. De esas variables elásticas hablaremos más adelante, por ahora repasemos las expectativas de crecimiento para Latinoamérica.
De acuerdo con su último Informe de Impacto Económico (EIR), WTTC pronosticó una tasa de crecimiento interanual del 4% durante los próximos 10 años para el sector en América Latina. Además, en la próxima década se crearán más de 5,5 millones de nuevos puestos de trabajo en el sector, llegando
90,5% es, según ALTA, la tasa de recuperación en el número de pasajeros aéreos transportados en América Latina y Caribe este año frente a 2019: “Continúa siendo la más alta a nivel global”
4% es el ratio promedio anual de crecimiento del aporte del turismo a la economía latinoamericana, según WTTC, en los próximos 10 años 2 veces más que el resto de la economía crecería el PIB turístico en la siguiente década
5,5 millones de empleos turísticos se crearían durante los próximos 10 años en América Latina
a más de 20,5 millones en 2032. Si eso es mucho o poco, es relativo. A priori, lo interesante es que ese dato es casi el doble en comparación con el crecimiento de la economía total de la región, que se estima sea del 2,3% para el mismo período. Lo cual demuestra el enorme potencial del turismo para el fortalecimiento de las frágiles economías de los países latinoamericanos. Pero lo que obliga a repensar la lectura del dato (tal vez justamente por el lastre de las débiles expectativas macroeconómicas de la región) es que América Latina crecería a tasas bastante más modestas en comparación con otros bloques de naciones. Por caso, Asia Pacífico incrementaría hasta 2032 el aporte del sector al PIB un 8,5% anual, en tanto que Medio Oriente lo haría al 7,7% promedio y el ratio para África sería del 6,8%. De cumplirse estas previsiones, aunque nominalmente crecería, América Latina continuaría perdiendo participación en el reparto global de turistas. De hecho, las expectativas de incremento del flujo de visitantes internacionales hacia la región se parecen mucho más a las de mercados maduros como el europeo (+3,3%).
Los destinos que conjuguen la experiencia de lo natural y lo cultural, evitando el contacto masivo, seguirán al alza.
FMI
Antes de seguir, es obligado repasar la situación macroeconómica global y regional. Más aún siendo que entre los economistas ya no se debate si habrá una desaceleración económica global, sino cuál será su profundidad y cuánto durará. De hecho, en 2022, ya son pocas las economías importantes que aún no han registrado una recesión técnica, definida como dos trimestres consecutivos de caída del PIB.
“Los altísimos precios de la gasolina y el endurecimiento agresivo de la política monetaria han llevado a la economía mundial al borde de una recesión a finales de 2022 o principios de 2023”, sentenció el último informe de Oxford Economics.
A mediados de octubre el Fondo Monetario Internacional (FMI) reconoció que la actividad económica mundial está experimentando “una desaceleración generalizada y más acentuada de lo previsto, con la inflación más alta registrada en varios decenios”. Según los pronósticos del organismo, el
desarrollo global se desacelerará de 6% en 2021 a 3,2% en 2022 y 2,7% en 2023. “Exceptuando la crisis financiera mundial y la fase aguda de la pandemia de Covid-19, este es el perfil de crecimiento más flojo desde 2001”, advirtieron.
Puntualmente respecto a América Latina y Caribe, se replica en cierto modo lo que venimos diciendo del sector turístico. Una primera mitad de 2022 que sorprendió por su fortaleza, lo que llevó a que el FMI corrigiera al alza el
incremento de la actividad previsto para todo el año (+3,5%). Pero un 2023 flojo, en el cual -quitando las economías maduras de Estados Unidos y la zona euroLatinoamérica tendrá las expectativas de crecimiento económico (+1,7%) más débiles que el promedio global (+2,7%) y lejos de áreas como “Asia emergente y en desarrollo” (+4,9%), Medio Oriente y Asia Central (+3,6%) y África Subsahariana (+3,7%).
Según el FMI, el debilitamiento de Latinoamérica responderá a los malos datos de sus principales socios comerciales (Estados Uni-
dos, China y Europa), el empeoramiento de las condiciones de financiamiento, la inflación y la baja de los precios internacionales de las materias primas.
La fragilidad de la economía de Estados Unidos y Europa -los dos con menor crecimiento estimado para 2023- no es buena para el receptivo internacional de la región, teniendo en cuenta lo determinante que han sido y son para América Latina. Por caso, México fue el país que menor impacto sufrió por el “crack” de turistas durante la pandemia. Además de sus políticas fronterizas notablemente más flexibles, la clave fue el flujo de estadounidenses; que en 2020 permitió que recibiera casi 10 veces más visitantes internacionales que el segundo país de América Latina. Con lo cual, si bien aún el turismo no ha acusado impacto de la evidente escalada inflacionaria y desaceleración económica de las principales fábricas de turistas hacia la región, habría que estar atentos a ver qué ocurrirá cuando se termine de purgar la demanda acumulada tras dos años de pandemia y se consuma el stock de ahorros que se acopió en 2020 y 2021, para luego expresarse este 2022 en la
La actividad económica mundial está experimentando una desaceleración generalizada y más acentuada de lo previsto. Exceptuando la crisis financiera mundial y la fase aguda de la pandemia, este es el perfil de crecimiento más flojo desde 2001
América Latina debe tener presente que las marcas turísticas deben potenciar sus rasgos inherentes y originalidad, con nociones de responsabilidad social
JUAN MANUEL CHÁVEZ
alta inversión en viajes. Por lo pronto, consultada por este medio, Julia Simpson, presidenta y CEO de WTTC, dijo que no prevén un impacto particularmente duro para el turismo en Latinoamérica. “Creemos que la recesión económica puede ser fuerte, pero sobre todo en Europa o Inglaterra por los problemas de combustible y energía. No veo que vaya a afectar a América Latina, aunque puede que haya mercados a
los cuales les cueste más viajar hacia la región”.
Efectivamente, hay que tener en cuenta que el alza de las tarifas aéreas, más aún en rutas de larga distancia, sumado a una oferta de vuelos que todavía está en vías de recuperación, no es un contexto para desdeñar.
De todos modos, hay varios expertos económicos que le están bajando el precio al impacto de una
Si bien Estados Unidos y Europa son grandes fábricas de turistas y gasto para la región, no hay que perder de vista que los principales mercados para Latinoamérica fueron, son y serán otros países de la propia región. Entonces, veamos cómo evolucionará la voracidad viajera de los latinos y cuánto impacta el bolsillo en su apetito. En ese sentido, hay un interesante estudio de Think with Google que muestra que el deseo está intacto: en promedio, el 88% de los viajeros latinoamericanos optarán por viajes de placer y ocio antes que por trabajo, mostrando niveles similares a los del periodo prepandemia, y el 96% tiene intenciones de hacerlo en avión.
Pero ese mismo informe revela la
centralidad que tiene la economía en la conducta de los turistas latinos. Por ejemplo, un dato curioso es el que muestra que -si bien el miedo a los contagios y las restricciones locales fueron los principales impulsores del cambio en el modo de viajar- en Latinoamérica 3 de cada 10 personas mencionaron la situación económica de su país como la principal razón para haber viajado menos durante la pandemia.
Por eso mismo no sorprende la conclusión de que, en todos los países, el precio del ticket y los descuentos serán los principales motivos que los impulsarían a viajar más, seguido por la flexibilidad, ya sea para cancelar o volver a hacer la reserva sin cargos.
posible recesión económica sobre los viajes. Uno de ellos fue el presidente de Tourism Economics, Adam Sacks, quien envió un mensaje tranquilizador a través de la US Travel Association: “Los datos de alta frecuencia continúan mostrando la resiliencia de la demanda. Cualquier recesión que podamos ver probablemente sea leve debido a la falta de grandes desequilibrios estructurales, riesgos bancarios o burbujas de activos”.
Según Sacks, también los balances de los hogares y las empresas están sólidos: “De manera que mi opinión es que podríamos ver que los viajes reaccionan menos negativamente a una recesión de lo que hemos visto en recesiones pasadas. Bien podríamos ver a los hogares renunciar a otras áreas de gasto antes que a viajar”.
Punto y aparte para los números. Ahora analicemos qué cambios hay en la demanda internacional en materia de productos, y que riesgos y oportunidades implican para los destinos de Latinoamérica. Un valioso trabajo del investigador Juan Manuel Chávez para la Escuela de Negocios OBS (partner académico de la Universidad de Barcelona) recoge una serie de lecciones que impactan a la hora de
percibir el turismo del presente y el futuro en Latinoamérica. Por un lado, Chávez plantea que seguirán cotizando al alza los sitios despoblados, aquellos que conjuguen la experiencia de lo natural y lo cultural, pero -que desde el glamour o lo rústico- eviten el contacto masivo: “Esto es algo en lo que destaca América Latina, con inmensos territorios para el aprovechamiento turístico en las selvas, las punas y las pampas, incluso en los desiertos y sus planicies”. Para el autor, no es casual que el impulso en 2022 venga luego de altas valoraciones de la región en el mercado mediático. Por ejemplo, Perú, Chile y Ecuador han sido escogidos como los mejores destinos turísticos mundiales en varias categorías (destino culinario y cultural, de aventuras y ecológico, respectivamente) en los World Travel Awards.
En el escenario pospandemia tres son los tipos de visitantes dominantes en la región:
• Quien, preferentemente desde Estados Unidos y Europa, busca la experiencia del verano en las costas del Caribe, con la inmersión en la naturaleza y cierta dosis de aventura.
• Quienes buscan las diversas experiencias de lo cultural y lo gastronómico, incluso, bajo la estela de un turismo urbano que es exigente y está muy dispuesto a gastar en sus vacaciones.
• Quienes buscan conectar con las raíces de los pueblos originarios del continente y vivenciar lo autóctono.
Ahora bien, estos valores relacionados con los paradigmas de la sostenibilidad, no solo hay que
Aún tenemos un importante espacio para impulsar el sector. Mientras que en Estados Unidos la población realiza en promedio unos 2,5 viajes aéreos por año, en nuestra región son 0,6
JOSÉ RICARDO BOTELHO
No veo que la recesión vaya a afectar a América Latina, aunque puede que haya mercados a los cuales les cueste más viajar hacia la región
JULIA SIMPSON
El precio será, sin dudas, el factor clave que incidirá en las decisiones. Sin embargo, no es lo único que priorizarán los consumidores de Latinoamérica
PABLO CASTELLANOS
entenderlos como una modalidad que intenta ser respetuosa con los entornos naturales y las condiciones urbanas de los focos de atracción que se visitan. Al mismo nivel involucran el reto de “superar las fragilidades e inseguridades en las ocupaciones vinculadas directa e indirectamente con el turismo”, planteó el investigador de OBS, quien dijo que no se trata solo de mejorar las retribuciones monetarias y simbólicas de los trabajadores, sino promover “una convicción estatal, empresarial, social e individual en favor de acuerdos siempre justos e íntegros para la gente especializada en brindar un servicio, que va desde la acogida al forastero hasta el conocimiento compartido”.
De otro modo, esto cumple con las exigencias de los turistas que se desplazan de un territorio a otro con una conciencia social y ecologista, la cual debe ser procesada por los operadores y servicios
turísticos. Ya que no solo pagan por ver un paisaje, sino que buscan una experiencia múltiple, donde potenciar lo cultural y lo humano es clave.
Para una región tan desigual como América Latina, este es un desafío mayúsculo.
También involucra a la tecnología, ya sea para garantizar la seguridad como para acceder a boletos o reservas de alojamiento, o contar con esa hiperconectividad que favorece los recorridos.
Otro punto interesante que plantea el académico como desafío para el sector en la región es crear “un tipo de oferta en el mercado que todavía no se ha desarrollado y que parece crucial después de la emergencia por el coronavirus: un servicio de garantice no solamente la llegada al lugar de destino, sino sobre todo y bajo cualquier circunstancia, la seguridad del regreso a casa”. Para Chávez una gestión diferencial puede ser aquella que haga posible la vuelta, contra toda dificultad.
En conclusión, para Chávez América Latina “debe tener presente que las marcas turísticas deben potenciar sus rasgos inherentes y originalidad, con nociones de responsabilidad social. Reconquistar y fijar el flujo turístico, bajo la amalgama de lo autóctono y lo global con una visión de sostenibilidad en diversos ámbitos”.
Transporte aéreo: apenas 10% debajo de 2019
Las previsiones a 10 años país por país
El impacto de la inflación y recesión en el turismo
Qué prefieren los viajeros en Argentina, Brasil, Chile, Colombia y México
Mapa interactivo del FMI sobre evolución del PIB
Un interesante caso de competencia desleal tuvo su desenlace en Brasil, donde una firma utilizó el nombre de su competidora para posicionar sus servicios en Google.
Según informó el Portal Panrotas, el Tribunal Superior de Justicia (STJ) de Brasil condenó a la agencia Voupra. com, especializada en viajes a Orlando, por usar indebidamente el nombre de una empresa competidora –Braun Turismo– como palabra clave para aparecer primero en las búsquedas de Google. De esta manera, cuando los usuarios tipeaban los términos “Braun Turismo” o “Braun entradas” en
Google, los resultados patrocinados direccionaban a los internautas hacia un anuncio de Voupra.com.
En este sentido, el STJ entendió que la agencia estaba desviando posibles clientes de Braun Turismo para su sitio, obteniendo una posición privilegiada en Google. Cabe indicar que esta práctica de posicionamiento en buscadores suele ser muy utilizada dentro de la industria de los viajes.
De acuerdo al artículo 195 de la Ley Nº 9.279, constituye un crimen de competencia desleal el “empleo por medio fraudulento, para desviar, en provecho propio o ajeno, la clientela de terceros” y “el uso de expresiones o íconos de propaganda ajenos, o los imita, de modo de crear confusión entre productos o establecimientos”.
Basándose en ello, el STJ entendió que Voupra.com estaba ejerciendo una competencia desleal y
la condenó por la acción, exigiendo el pago de R$ 10 mil (cerca de US$ 1.900) por daños morales y prohibiendo que realice actos similares en Internet.
Durante el proceso, la detentora de la marca Voupra.com no negó la compra de estas palabras claves, pero alegó que no tuvo la intención de desviar la clientela, sino de destacarse en la búsqueda por términos como “turismo” y “entradas”.
En tanto, las instancias ordinarias consideraron que no se trataba de una coincidencia el hecho de que los links patrocinados aparecieran cuando uno de los términos buscados era justamente el nombre de la agencia competidora, “Braun”.
En entrevista con Portal Panrotas, el director operacional de Braun Turismo, Pedro Braun, contó que
Competimos con varias agencias, pero eso sucede de forma limpia y con rectitud, sin la necesidad de acciones desleales
PEDRO BRAUN
El uso de palabras clave relacionadas con la competencia es una práctica frecuente para posicionar en buscadores y captar clientes ajenos.
descubrió que el nombre de su agencia estaba siendo usado en links patrocinados de Voupra en la misma época en que había lanzado un portal de ventas online de entradas, lo que habría “incomodado” al competidor.
“Desde que entramos en este proceso, la Justicia ha estado de nuestro lado y ya obtuvimos tres victorias sucesivas”, subrayó Braun, cuya agencia, al igual que Voupra.com, está especializada en la venta de los parques de Orlando.
“Competimos con varias agencias, pero eso sucede de forma limpia y con rectitud, sin la necesidad de acciones desleales”, destacó el director, al tiempo que alertó a sus colegas: “Fiscalicen sus marcas en las redes sociales y buscadores. En caso de que sufran acciones como esta, no se intimiden por el tamaño de la empresa que está actuando de forma deshonesta”.
Cabe apuntar que además de Braun Turismo, existe otra agencia especializada en Orlando que también se vio perjudicada por esta misma práctica de Voupra.com. “Llevamos adelante una acción en la Justicia para que detuviese la práctica bajo la pena de una multa de R$ 50 mil. Pero incluso así nuestra marca continúa siendo usada indebidamente”, contó el director de la agencia damnificada, que prefirió no divulgar su nombre.
El Portal Panrotas entró en contacto con Voupra.com para escuchar la posición de sus directivos, pero no obtuvo respuesta. Entre los alegatos del proceso, la empresa apeló a la “jurisprudencia en Estados Unidos y Europa, donde se admite el uso de palabras de competidores en las búsquedas de Google Ads”.
Pasado lo peor de la pandemia, los hoteles se enfrentan a desafíos operativos para retomar el sendero de la eficiencia y rentabilidad.
En el mundo posterior al Covid-19, la industria hotelera ha tenido que reevaluar y ajustar la forma de hacer negocios. Desde cambiar los segmentos del mercado hasta redistribuir los equipos de ventas y abordar los desafíos operativos, los hoteleros se vieron obligados a evolucionar a medida que continuaba el camino hacia la recuperación. En 2020 y a principios de 2021, en muchos casos los equipos de trabajo de los hoteles que no estaban suspendidos debieron salir de sus áreas y hacerse cargo de tareas adicionales por la esca-
sez de mano de obra, incluyendo períodos de alta demanda que no respaldaban la contratación de más personal.
Luego, a fines de 2021 y en 2022, con algunos mercados recuperándose, la industria inició una fase de recontrataciones para encontrar que el sector laboral requerido se había trasladado a otras industrias que tomaron personal durante la pandemia.
Este cambio ha obligado a la mayoría de los hoteles a operar departamentos con menos trabajadores y con una mayor utilización puestos jerárquicos.
Los desvíos de personal fueron necesarios durante cierto período, pero tuvieron un costo que es
Proporcionar una perspectiva externa ayuda a un equipo a reconocer los éxitos que está logrando, así como las oportunidades para mejorar
necesario revertir. Ahora, llegó el momento de enfocarse en los esfuerzos de operación y ventas, y en dónde pueden existir oportunidades. Aquí es donde un Análisis de Rendimiento del Hotel (Hotel Performance Analysis, en inglés) se vuelve prioritario.
Este recurso identifica problemas y oportunidades, hace recomendaciones y propone estrategias específicas para maximizar los ingresos, el rendimiento financiero y la eficiencia operativa, al tiempo que permite que el activo brinde los niveles de calidad y servicio más adecuados.
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ra maximizar el flujo de efectivo y el valor de los activos para cumplir con los objetivos específicos.
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Proporcionar una perspectiva externa ayuda a un equipo a reconocer los éxitos que está logrando, así como las oportunidades para mejorar. También puede ayudar a identificar los desafíos que enfrentan el equipo y el hotel con respecto a las operaciones y la maximización de ingresos.
JOANN MULNIXMORRIS Especialista en Ventas, Marketing y Ganancias de HVS Hotel ManagementLa reactivación del turismo en América Latina está por encima de la economía y, según WTTC, continuará durante una década. Los números de cada país.
De acuerdo con su último Informe de Impacto Económico (EIR), el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) pronosticó una tasa de crecimiento interanual del 4% durante los próximos 10 años para el sector en Latinoamérica. Ese dato es casi el doble en comparación con el crecimiento de la economía total de la región, que se estima sea del 2,3% para el mismo período.
Además, en los próximos 10 años se estarían creando más de 5,5 millones de nuevos puestos de trabajo en el sector, llegando a más de 20,5 millones en 2032.
Entre los economistas ya no se debate si habrá una desaceleración económica, sino cuál será su profundidad y cuánto durará. De hecho, en 2022, ya son pocas las economías importantes
que aún no han registrado una recesión técnica, definida como dos trimestres consecutivos de caída del PIB.
“Los altísimos precios de la gasolina y el endurecimiento agresivo de la política monetaria han llevado a la economía mundial al borde de una recesión a finales de 2022 o principios de 2023”, sentenció el último informe de Oxford Economics.
Sin embargo, Julia Simpson, presidenta y CEO de WTTC, dijo que no prevén un impacto particularmente duro para el turismo en Latinoamérica. “Creemos que la recesión económica puede ser fuerte, pero sobre todo en Europa o Inglaterra por los problemas de combustible y energía”, comentó, quien añadió: “No veo que vaya a afectar a América Latina, aunque puede que haya mercados a los cuales les cueste más viajar hacia la región”. De todos modos, Simpson señaló que en los estudios no se está
Crecimiento medio del turismo: 3,5%; crecimiento medio de la economía total: 1,4%; empleo turístico en 2032: 1.948.430 (+529.870 vs. 2022).
Crecimiento medio del turismo: 5,8%; crecimiento medio de la economía total: 2,8%; empleo turístico en 2032: 1.423.290 (+443.300 vs. 2022).
Crecimiento medio del turismo: 2%; crecimiento medio de la economía total: 2%; empleo turístico en 2032: 8.661.490 (1.815.210 vs. 2022).
Crecimiento medio del turismo: 5,9%; crecimiento medio de la economía total: 3,3%; empleo turístico en 2032: 1.298.090.
viendo que la gente esté ahorrando en viajes, “así que por ahora vemos al sector muy fuerte”. En el marco de un encuentro con la prensa de Latinoamérica, Julia Simpson dijo que se espera que la contribución del sector alcance los niveles de 2019 en 2024, e incluso algunos países lo harán antes. El año previo a la pandemia, la industria turística de Latinoamérica representó el 8,2% de la economía de la región. Sin embargo, en 2020 su contribución cayó en un 41,4%.
Pero en 2021 ya aumentó un 26,5% por encima de la media mundial y de la tasa de recuperación media de la Unión Europea (25,4%).
Ese crecimiento se consolidará en 2022, con un alza del 23% en su aporte a la economía y con la creación de 769 mil nuevos empleos (+5.4%).
La mayor recuperación de la contribución del sector al PIB se produjo en Colombia (+83,8%), El Salvador (+60,4%), Venezuela (+51,7%), Panamá (+46,5%), Guatemala (+44,3%) y Perú (+41,1%)
De hecho, Colombia tuvo la novena tasa de reactivación más rápida en 2021 entre todos los países del mundo medidos (+49,5% en el gasto de los visitantes internacionales y un aumento del 228,2% de los nacionales).
Por su parte, la tasa de recuperación de Perú para los empleos fue la cuarta más alta del mundo (30,6%).
En el recuadro se resumen las perspectivas a diez del Informe de Impacto Económico (EIR) de WTTC para algunos países de la región.
Para WTTC, en 2024 la contribución del sector alcanzará los niveles de 2019.
Hablaremos de sostenibilidad y sustentabilidad; por lo tanto, es bueno reconocer ambos conceptos:
• SUSTENTABLE: que se puede sustentar (conservar, sostener, apoyar) o defender con razones.
• SOSTENIBLE: que se puede mantener durante largo tiempo sin agotar los recursos o causar grave daño al medio ambiente. Vale aclarar que para alcanzar un desarrollo sostenible es fundamental armonizar tres elementos básicos: el crecimiento económi-
El rol de las empresas en la sociedad ha cambiado, y poder mostrar un impacto social positivo deber formar parte de su estrategia. Es por ello que los hoteles deben tener en cuenta los cambios que se están produciendo en el escenario social y cultural respecto del cuidado del medio ambiente. De acuerdo con una encuesta realizada recientemente por Booking. com a nivel mundial, más del 50% de los viajeros pospandemia comenzaron a buscar cómo viajar de forma más sustentable para reducir el impacto que generan en el medio ambiente y en las comunidades locales. Esta concientización debe ser tenida en cuenta y formar parte de las ventajas competitivas de una empresa.
neficios socioeconómicos directos para las comunidades locales a través de la capacitación y el empleo.
co, la inclusión social y la protección del medio ambiente. El turismo sostenible considera sus impactos económicos, sociales y ambientales actuales y futuros al abordar las necesidades de su entorno ecológico y las comunidades locales. Esto se logra protegiendo los entornos naturales y la vida silvestre al desarrollar y administrar actividades turísticas, brindando solo experiencias auténticas para los turistas que no se apropian o tergiversan el patrimonio y la cultura locales, o creando be -
De acuerdo a la Organización Mundial del Turismo (OMT) “las directrices para el desarrollo sostenible del turismo y las prácticas de gestión sostenible son aplicables a todas las formas de turismo en todos los tipos de destinos. Entre ellas se incluye el turismo de masas y los diversos segmentos turísticos”.
“Los principios de sostenibilidad se refieren a los aspectos ambiental, económico y sociocultural del desarrollo turístico, habiéndose de establecer un equilibrio adecuado entre esas tres dimensiones para garantizar su sostenibilidad a largo plazo.”
“El desarrollo sustentable hace referencia a la capacidad que haya desarrollado el sistema huma-
No es una moda, es una tendencia: las nuevas ventajas competitivas de los hoteles deben basarse en la sustentabilidad y la sostenibilidad. El mercado lo exige y el planeta lo necesita. Lo que hay que saber.
no para satisfacer las necesidades de las generaciones actuales sin comprometer los recursos y oportunidades para el crecimiento y desarrollo de las generaciones futuras.”
Así, sustentabilidad es producir bienes y servicios a partir de los recursos (naturales, energéticos, económicos, etc.) a un ritmo en el cual no los agotemos y en el cual no produzcamos más contaminantes de aquellos que puede absorber el medio ambiente sin ser perjudicado.
El turismo es considerado una actividad económica importante desde el punto de vista del desarrollo de un país o una zona. Pero también sabemos que es un tipo de actividad económica que genera mucho impacto en el medio ambiente. En este sentido, la sustentabilidad y sostenibilidad del turismo se están convirtiendo en un requisito de la demanda actual, y por ende, en una muy buena opción para ser una fuente de ventajas competitivas frente al cambio que se está desarrollando en el escenario social.
Las necesidades sociales cambiantes están limitando a las empresas; su espacio de oportunidades se está reduciendo, haciendo más compleja la identificación y la creación de valor para el cliente. Las organizaciones necesitan un nuevo enfoque para liberar estas limitaciones y ampliar las oportunidades de nuevo crecimiento y creación de valor.
Dicho todo esto, entonces, es necesaria la existencia de una visión completa que incluya el cuidado del medio ambiente, el respeto a la cultura local y el impulso de la economía regional en cada lugar
visitado por los turistas. Asimismo, es necesario que las mismas revean sus estrategias comerciales, de manera tal que les permitan adoptar modelos de negocios dentro del concepto de sostenibilidad para lograr obtener nuevas ventajas competitivas que incrementen su valor empresarial, ambiental y social. Un modelo de negocios sustentable e innovador (SBM-I, como lo define BCG) ayuda a las empresas a crear beneficios ambientales y sociales netos, y los conecta con los impulsores de unicidad y la creación de valor.
Algunas de las acciones que se pueden realizar para alcanzar estos objetivos son las siguientes:
• Adoptar la sostenibilidad como ventaja anclados en un propósito claramente definido.
• Optimizar la robustez del modelo de negocio.
• Apuntar y optimizar el impacto ambiental teniendo en cuenta todas las dimensiones.
• Reforzar y ampliar las ventajas mediante la creación de valor para todas las partes interesadas.
• Realizar un profundo análisis que permita identificar las vulnerabilidades y oportunidades que están vinculadas a los problemas ambientales y sociales. Algunas preguntas que se puede hacer son:
-¿Cuáles son los problemas y tendencias ambientales y sociales materiales?
-¿Cómo afectan los problemas ambientales y sociales directa o indirectamente a todas las diferentes partes del modelo de negocio?
• Identificar espacios de oportunidad de innovación o “puntos estratégicos de intervención”. Estos son puntos en los que la acción o la innovación dirigidas po-
drían alterar la dinámica de las partes interesadas, impactar positivamente en los problemas ambientales o sociales, reducir las vulnerabilidades del modelo de negocio o incluso crear nuevas oportunidades de valor comercial.
• Enlazar a los impulsores del valor y la ventaja competitiva. Pruebe, itere y refine las ideas o conceptos de su modelo de negocio para asegurarse de que producirán los beneficios ambientales y sociales previstos, y que los beneficios se traducirán en valor y ventaja para la empresa.
• Asegurarse de que el modelo de negocio diferenciará la marca o producto y lo hará más competitivo en el mercado, creando beneficios ambientales y sociales significativos.
• Crear una narrativa en donde se pongan de manifiesto la contribución del modelo de negocios a la comunidad.
Esta enumeración, que es simplemente orientativa, busca solo poner de manifiesto la importancia de la sostenibilidad como una fuente de ventajas competitivas, y así lograr adaptarse a los cambios que se vienen dando.
Con este enfoque, ahora, la innovación optimizará tanto el valor empresarial como social.
La hotelería le brinda cada vez más atención a la demanda por experiencias sostenibles.Para alcanzar un desarrollo sostenible es fundamental armonizar tres elementos básicos: el crecimiento económico, la inclusión social y la protección del medio ambiente
La sustentabilidad y sostenibilidad del turismo se están convirtiendo en un requisito de la demanda actual, y por ende, en una muy buena opción para ser una fuente de ventajas competitivas
La productividad es el nombre del juego en este momento. A medida que la demanda de viajes se dispara, la industria enfrenta un nuevo desafío: contratar, capacitar y mejorar las habilidades de suficientes personas para que todo funcione sin problemas. Para las agencias de viajes con escasez de personal, no se trata solo del aumento de las reservas, sino también del gran volumen de cambios de billetes, reembolsos y otras consultas que gestionar. Con el riesgo de no poder resolver estos problemas de rápida y precisa forma, y ser menos valiosas para los clientes. Los softwares de venta minorista de viajes deberían estar tomando el relevo; sin embargo, muchas plataformas aún obligan a los agentes a perder horas valiosas en tareas manuales repetitivas y no rentables. Una situación increíblemente frustrante y, al mismo tiempo, un factor comercial decisivo.
Entonces, ¿cómo pueden las empresas de escasos recursos estar al tanto de todo y mantener contentos a los clientes? Respuesta: dejando que el autoservicio y la automatización hagan el trabajo pesado.
Si bien es cierto que apoyar a los viajeros es complicado, la falta de personal lo hace aún más complicado.
Hoy por hoy, la atención al cliente de las grandes empresas trata de encontrar soluciones rápidas, dejando en manos de la tecnología el trabajo duro para mantener felices a las personas. Pero en los viajes, la realidad es más complicada porque las tareas de atención al cliente son dobles: Por un lado, viajeros que buscan apoyo de agentes.
Por otro, agentes que buscan apoyo de proveedores para resolver consultas de viajeros.
Esta es una industria muy fragmentada en la que nadie “posee” toda la experiencia del cliente, a diferencia de Amazon, por ejemplo, que cumple con los pedidos de terceros de principio a fin. Reservar un viaje no es como pedir un producto físico; un viaje es la suma de muchas partes móviles que son realizadas por diferentes proveedores.
Y como resultado, obtener soporte a menudo significa tratar con múltiples sistemas, plataformas o canales. Esto significa múltiples molestias para los agentes, que deben dedicar tiempo para tratar de descifrar diferentes reglas y procesos, así como a buscar información. Esto consume el tiempo ya limitado que el profesional tiene para otras tareas, lo que daña la experiencia general del cliente.
Pero la verdad es que a los clientes no les importa toda esta complejidad técnica. Solo quieren que
se resuelvan sus problemas. Y desde la pandemia, tienen diferentes necesidades: no solo quieren ayuda para reservar, también buscan consejos previos, intermedios y posteriores al viaje. Tienen más consultas sobre seguros y visas. Y, para evitar dolores de cabeza, quieren que los agentes les expliquen las políticas de cambio de boletos.
Todo esto significa que las agencias con poco personal no solo están haciendo trabajo adicional, sino que también se han visto obligadas a realizar un trabajo nuevo.
Los viajes están fragmentados y esto explica por qué las cosas son como son. Pero los consumidores esperan que resolvamos esa complejidad por ellos.
No quieren pasar por un sistema para una aerolínea, uno para un hotel, uno para el alquiler de un automóvil, etc.
Solo quieren tratar con una sola marca/minorista a través de una única plataforma centralizada. Las agencias de viajes están mejor posicionadas para ser ese único punto de contacto pues so-
La industria atraviesa un gran desafío de cara a la escasez de personal y a tareas cada vez más complejas. La solución pasa por el autoservicio y la automatización.En los tiempos actuales, la satisfacción del cliente pasa por la automatización y el autoservicio. AMILE SAMARAKOON
lo ellas pueden conectar toda esta fragmentación y ayudar a los clientes en todas y cada una de las etapas del viaje.
Los consumidores ahora esperan que su perfil, compras anteriores, comportamiento, carrito de compras y problemas de servicio (pasados y actuales) los sigan sin problemas de canal a canal, de aplicación a web, en línea o por teléfono.
Pero como en los viajes no suele ser el caso, los clientes terminan decepcionados durante las compras y reservas. Si bien los agentes que tienen interacciones en persona tienen aquí una ventaja, las operaciones online se han quedado atrás. La industria de viajes necesita abordar esto. Para dejar de confiar en un algoritmo se necesitan herramientas adecuadas que consoliden toda la información y las opciones, y ayuden a satisfacer las necesidades de los clientes con las ofertas adecuadas.
Diferentes tipos de problemas requieren diferentes tipos de intervenciones. Los clientes esperan que el soporte esté disponible a través de diferentes medios, es decir, teléfono, chatbot, correo electrónico, etc.
No se trata de que un método sea mejor o más rápido que otro; todos son necesarios para diferentes propósitos. La mayoría de las empresas modernas ofrecen a los clientes múltiples herramientas de comunicación. Y les enseñan a resolver problemas por sí mismos, no solo porque reduce su propia carga de trabajo, sino porque saben que a las personas les gusta tener el control.
En este sentido, el autoservicio es un pilar fundamental dentro de las normas actuales de atención al cliente.
La marca más exitosa no sólo piensa en la atención al cliente en términos de servicios de asistencia técnica, sino que lo mantiene en el centro de cada función del negocio. Un diferenciador clave.
Estas empresas tienen éxito por brindar soporte fácil, independientemente de cuán complejo pueda ser el back-end de las cosas. Y esto crea una visión de 360º del cliente en todos los canales. En viajes, una agencia debidamente equipada puede desempeñar ese papel porque puede ofrecer y dar servicio a todo el viaje. Y eso les da una vista única de todo el recorrido del cliente.
Las tareas manuales son enemigas de la productividad. Procesar un solo reembolso manual, por ejemplo, puede demorar hasta media hora. Multiplique eso por la cantidad de solicitudes de intercambio que normalmente re-
cibe una agencia, luego considere lo que eso significa cuando la demanda de viajes se dispara. Este es un tiempo que las agencias no pueden permitirse desperdiciar. Un tiempo que estaría mucho mejor invertido vendiendo o tratando los problemas complejos que realmente necesitan la interacción humana.
¿La solución? Delegue tareas manuales en tecnología y recupere valiosos minutos para los agentes a través de la automatización. Los minoristas más eficientes del mundo ya lo están haciendo.
En estos momentos, las agencias necesitan resolver problemas de manera rápida e independiente en lugar de poner a las personas en espera mientras llaman
a una aerolínea o a un hotel para pedir ayuda.
Travelport+ Productivity Automator permite que los agentes se liberen de las tareas manuales y trabajen de manera más eficiente. Automatiza las partes del trabajo de bajo valor, como encontrar el precio más barato u obtener múltiples opciones, recopilar servicios de diferentes proveedores, volver a emitir boletos y, por supuesto, cambiar vuelos y reembolsos. Me enorgullece decir que esta herramienta ayuda a los agentes a ahorrar un promedio de 1,5 horas por día en tareas manuales.
Por otra parte, es necesario empoderar a las personas para resolver problemas. Y, como dije, la gente quiere hacer las cosas por sí misma.
Para los viajeros, esto significa poder efectuar todos los cambios que puedan sin el apoyo de un agente. Eso lo permite hacer nuestro portal Trip Manager dentro de Travelport+. A través de él, los clientes pueden gestionar sus propias reservas, verificar la elegibilidad para el intercambio de boletos y seleccionar fácilmente las mejores alternativas para sus necesidades. Este proceso elimina llamadas a agencias o aerolíneas, ahorrando tiempo valioso y dinero.
No hay dudas: los viajes son un sector altamente técnico y muy especializado, por lo que cubrir puestos y mejorar las habilidades lleva más tiempo. Dentro del portal de autoservicio MyTravelport hay una comunidad en línea donde los usuarios pueden apoyarse entre sí, obtener respuestas a miles de preguntas frecuentes y recibir soporte experto de nuestros equipos de capacitación.
Delegue tareas manuales en tecnología y recupere valiosos minutos para los agentes a través de la automatización
Desde su posición de nuevo director comercial de HotelDO para América Latina, Gastón Carné Boinard comenzó a liderar un ambicioso plan de expansión en la región que incluye el desarrollo de nuevos mercados.
Ladevi Medios y Soluciones conversó con el flamante directivo para conocer más sobre las metas y estrategias de la compañía.
-¿Cuáles son las expectativas, desafíos y metas en su nuevo rol en HotelDO?
-Tenemos el gran desafío de llevar HotelDO, una marca con más de 20 años de trayectoria, al siguiente nivel. Actualmente nos encontramos llevando a cabo un plan de expansión en la región y trabajando en el desarrollo de nuevos mercados. Me encuentro trabajando muy de cerca con todos los equipos para potenciar aún más la propuesta de valor de la compañía.
-¿Cómo se encuentra la empresa posicionada en el mercado latinoamericano?
-HotelDO es la plataforma de reservas online líder para el mercado B2B en Latinoamérica. Actualmente, son más de 5.000 agentes de viajes de toda la región quienes confían en nosotros para ofrecer las opciones más com-
Con más de 20 años en el mercado de viajes B2B, HotelDO es una empresa de referencia en América Latina. Con excelentes negociaciones directas entre los principales destinos de la región y Estados Unidos, dispone de productos en más de dos mil destinos en 44 países, incluyendo tours, tickets y excursiones para complementar el proceso de venta y ofrecer un servicio completo al cliente final. HotelDO es una marca del grupo mexicano Best Day, adquirida en 2020 por Despegar, la empresa de viajes líder en América Latina.
pletas y a precios competitivos a sus clientes.
-¿Cuáles son las posibilidades de crecimiento? ¿Qué estrategias implementará para alcanzar estos objetivos?
-En la actualidad, existe un importante segmento de viajeros que prefieren el contacto directo con su agente de viaje, por ello creemos que trabajar de la mano nos permitirá brindarles una mejor propuesta. La tecnología es, ni más ni menos, lo que nos permite seguir revolucionando la industria de viajes en América Latina desde hace más de 20 años y es la herramienta principal para crear soluciones que mejoran y acercan la experiencia de viaje a los latinoamericanos.
Hoy en día operamos en México, Perú, Colombia, Brasil, Argentina y estamos llegando por primera vez a Ecuador y Chile. Además, tenemos presencia en Estados Unidos, Europa y Asia. Tene-
Gastón Carné Boinard, director comercial de HotelDO, anunció el lanzamiento en los próximos meses de un nuevo portal con novedades y ofertas para el mercado B2B.
La tecnología es, ni más ni menos, lo que nos permite seguir revolucionando la industria de viajes en América
Latina desde hace más de 20 años
mos el objetivo de seguir creciendo en todos los mercados donde hoy estamos presentes.
-¿En qué países vislumbra más oportunidades de desarrollo?
-Hoy estamos muy enfocados en diversificar los productos y en ampliar la oferta de medios de pagos, como lo hemos hecho recientemente en Brasil, donde en alianza con Koin, la fintech pionera en Brasil en BNPL (Compre ahora, pague después) con Boleto Parcelado, integramos la opción de pago en cuotas para agentes de viajes asociados a la plataforma. Tenemos la idea de llevar este tipo de alternativas a los demás países donde estamos presentes.
-¿Cuáles son las últimas novedades en cuanto a implementaciones y herramientas para los profesionales? ¿En qué unidades de negocio están enfocándose?
-En el marco de nuestro plan de desarrollo, entre las mejoras que estamos ofreciendo a nuestros clientes se encuentran la posibilidad de acceder al inventario completo de Despegar, el cual incluye hoteles, vuelos, paquetes y actividades, entre otros servicios. Esto representa una gran noticia dado que antes solo ofrecíamos hoteles. Además, reforzamos el servicio de postventa, ahora los acompañará durante todo el proceso de compra, de inicio a fin. Por otro lado, retomamos nuestros fam tours en los que invitamos a nuestros clientes a vivir la experiencia en primera persona. El programa incluye visitas a los hoteles, disfrutar de las atracciones turísticas del lugar, además de capacitaciones acerca de nuestro servicio y portal de ventas.
Gastón Carné Boinard es licenciado en Comercialización y Marketing Estratégico, con un posgrado en Dirección de Empresas por la Universidad Argentina de la Empresa (UADE). Durante los últimos 10 años ha desempeñado cargos directivos en Despegar, luego de su paso por importantes empresas del sector de telecomunicaciones. Cuenta con amplia experiencia en liderazgo, formación y desarrollo de equipos multiculturales, así como en desarrollo de negocios, customer experience, estrategia comercial y operaciones. En los últimos meses se encuentra liderando el plan de desarrollo y expansión de HotelDO, la marca B2B de Despegar.
-¿Cuáles son los diferenciales de servicio y tecnología que ofrece HotelDO respecto a otras plataformas? ¿Qué soporte brindan a los clientes?
-Nuestra plataforma ofrece tecnología de vanguardia, la cual está respaldada por un sistema rápido y eficiente. Brinda la posibilidad de realizar reservas en tiempo real con disponibilidad asegurada, además de tarifas atractivas en mercados nacionales e internacionales. Por otra parte, contamos con un equipo especializado que le brinda al agente de viajes soporte en los procesos de preventa y posventa.
-¿Cómo piensan el futuro del negocio B2B en un contexto donde también se apuesta por la venta directa?
-En un contexto multicanal, necesitamos estar disponibles donde
nuestros clientes quieran reservar viajes. Hoy en día hay una gran cantidad de personas que eligen hacerlo de forma presencial en agencias de viaje o que directamente tienen su agente de viaje de confianza, y es a ellos a quienes nosotros queremos acompañar. En los últimos meses, llevamos a cabo una campaña por redes sociales en varios países de la región donde se promovía justamente la compra a través de un agente de viajes, quien te acompaña en todo el proceso de elección y planificación.
-¿Cuáles son las próximas acciones de difusión, capa-
citación, eventos, etcétera, que encarará HotelDO?
-En las últimas semanas hemos relanzado en varias de las regiones los conocidos fam tours de HotelDO. Además, queremos seguir acompañando a nuestros afiliados con webinars y muchas más actividades.
A su vez, como primicia, en los próximos meses estaremos lanzando un nuevo sitio con muchas novedades para estar todavía más cerca y ofrecer las mejores ofertas. Hemos vuelto a las redes y a las semanas exclusivas con varias cadenas hoteleras que apuestan al crecimiento en conjunto. Con el objetivo de potenciar aún más la propuesta de valor de la marca y en el marco de nuestro plan de expansión, queremos contar con el mejor talento del mercado para lograrlo. Actualmente contamos con más de 80 búsquedas de talento activas y apuntamos a cubrir más de 150 vacantes en toda la región de cara al 2023.
Estamos muy enfocados en diversificar los productos y en ampliar la oferta de medios de pagos, como lo hemos hecho recientemente en Brasil
36% más que la cita del año pasado; al tiempo que funcionó para revalidar la recuperación del mercado.
En términos del doméstico, y con una destacada apuesta de las provincias, la cita en La Rural ratificó el liderazgo del turismo interno; aunque evidenció que la reactivación del emisivo internacional está contenida por la oferta aérea. Expositores y proveedores del exterior destacaron los volúmenes de ventas del mercado argentino.
Tras la versión 2021 de la Feria Internacional de Turismo de América Latina que significó el reencuentro para los profesionales y un pun -
to de inflexión para la reactivación turística, la edición 26° del evento ratificó que el sector está pensando en los negocios y ya no habla de la pandemia. La feria sin barbijos convocó a más de 115 mil visitantes (el 42% fueron profesionales), un
En el marco de la feria, el 2 de octubre se realizó la Asamblea General de Federación Argentina de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), donde se renovaron las autoridades y se eligió al nuevo presidente. Andrés Deya es el encargado de comandar la Federación hasta 2024. Reemplazó a Gustavo Hani. Con sus más y sus menos, lo cier-
to es que FIT resistió los avatares del presente de manera más que decorosa y volvió a demostrar la centralidad de la feria en el calendario turístico internacional. El networking marcó el pulso del evento.
En los pasillos del complejo ferial La Rural no faltaron los esfuerzos o presupuestos de la mayoría de los destinos nacionales para seducir a los turistas.
En líneas generales, Argentina sobresalió con una propuesta atractiva desde lo estético, nutrida delegación, actividades recreativas y gastronomía. En el plano internacional, el sector “Rojo” recuperó superficie y contó con más de 50 países representados, siendo República Dominicana, Cuba, Colombia, Estados Unidos y Chile los máximos exponentes.
Con el turismo doméstico en piloto automático, la reactivación del receptivo internacional consolidada y un emisivo contenido por la falta de capacidad aérea, FIT fue nuevamente el punto de encuentro para los profesionales.
Si bien las acciones de marketing estuvieron lejos de las activaciones prepandémicas, la macroeconomía nacional tampoco desalentó a las cadenas hoteleras extranjeras, que en buen número participaron de FIT. Asimismo, y a diferencia de otros años, fueron pocos los stands que no estuvieron operativos durante gran parte del evento.
La participación de las aerolíneas en FIT 2022 fue equiparable a la de los últimos años. Esto es, más bien escasa. Apenas cinco compañías aéreas dieron el presente y solo tres con stand propio. Fue el caso de Aerolíneas Argentinas, JetSmart y Turkish Airlines. Además, Avianca estuvo presente con un escritorio en el stand de Colombia e ITA Airways hizo lo propio en el de Italia. Lejos han quedado los tiempos de mayores brillos donde las aerolíneas apostaban fuerte a la feria. Por último, vale el comentario como signo de los tiempos que corren: el stand de Aerolíneas Argentinas ocupó uno de los rincones del Sector Nacional, junto al Ministerio de Turismo y Deportes y el Inprotur: en otras ediciones se había ubicado en el Sector Internacional.
Si algo positivo puede rescatarse de la pandemia de Covid-19, es que los pasajeros tomaron conciencia de la importancia que tiene viajar protegido. Las asistencias al viajero tomaron un rol preponderante en los paquetes de viajes y lo reafirmaron en FIT. Una docena de estas empresas aterrizaron en La Rural con una presencia destacada en superficie, portafolio y branding. Entre los ganadores de la feria también aparecen los municipios argentinos que apostaron por stands independientes. Bariloche, San Nicolás, Tigre, Rosario e Iguazú, entre otros, revalidaron y posicionaron su oferta. En contrapartida, y en lo que podría haber significado una revancha para la industria de los cruceros, la apuesta de las navieras fue decepcionante. Vale hacer la aclaración que sí se vieron, de todos modos, departir por los pasillos de la feria a los gerentes de una buena cantidad de empresas de cruceros haciendo networking.
Exclusivas para los profesionales de la industria se realizaron las Rondas de Negocios
115 mil
fueron los visitantes totales
34.351
fueron los asistentes profesionales
34.625m2
fue la superficie total.
1.784 expositores.
24 provincias argentinas
51 países participantes
120 turoperadores nacionales e internacionales participaron de las Rondas
3.914
fueron las citas de negocios en el marco del FIT Visit Argentina Connect
Visit Argentina Connect. En un formato renovado y con un espacio individualizado, se reunió a un total de 386 participantes (144 compradores y 242 vendedores) de 16 países, quienes protagonizaron 3.914 citas comerciales.
Consultados por la demanda, los vendedores reconocieron que los productos de naturaleza siguen al tope de las prioridades; al tiempo que sostuvieron que los pro-
El tradicional Centro de Negocios de FIT, auspiciado por Ladevi, fue nuevamente el epicentro del networking entre expositores para negocios y reencuentros.
En este exclusivo espacio de 200 m², profesionales y funcionarios pudieron aprovechar tanto para concretar actividades comerciales como distenderse con viejos amigos y conocidos de la actividad. Incluso, gracias a la colaboración de Coviar, los profesionales pudieron disfrutar de vinos provenientes de todo el país.
En la imagen, el equipo de Ladevi presente en la principal feria de viajes y turismo de Argentina.
fesionales buscan “hotelería premium y los servicios a medida”.
A su turno, los compradores se mostraron preocupados por la conectividad internacional y doméstica de Argentina, y sostuvieron que las tarifas aéreas no son competitivas.
No obstante, reconocieron que el tipo de cambio es un “llamador” para incrementar las ventas.
“La hotelería, servicios terrestres y gastronomía sí son competitivas”, comunicaron.
A todo esto, la edición 2023 de FIT ya tiene fecha confirmada, se llevará a cabo del 30 de septiembre al 3 de octubre y será la primera edición bajo la presidencia de Andrés Deya.
En las Rondas de Negocios se concretaron 3.914 citas comerciales.ASAMBLEA OACI
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) celebró en Montreal su 41° Asamblea, donde debatió algunos temas excluyentes. La sostenibilidad y el sistema de compensación de carbono Corsia fueron algunos de ellos.
Bargiela. ALEJO MARCIGLIANO
La Asamblea OACI se reúne cada tres años y durante 11 días para discurtir temas excluyentes del sector; en esta ocasión el encuentro tuvo lugar del 27 de septiembre al 7 de octubre. La sostenibilidad, la meta de emisiones cero de CO² (NetZero) y el sistema de com-
pensación Corsia (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) fueron algunos de los ejes del reciente debate realizado en la ciudad canadiense de Montreal. La apertura de la Asamblea estuvo encabezada por el presidente del Consejo de OACI, el italiano Salvatore Sciacchitano; quien estuvo acompañado de Valerie
Plante, alcaldesa de Montreal; la viceministra de Relaciones Internacionales y la Francofonía de la provincia de Québec, Sylvie Barcelo; y la ministra de Relaciones Exteriores del gobierno de Canadá, Mélanie Joly.
“Las meras aspiraciones ya no son suficientes en lo que respecta a nuestro clima, el bienestar de nuestro planeta y todas sus es-
pecies”, insistió Sciacchitano. El ejecutivo de OACI dijo que “como establecedores de estándares internacionales, desempeñamos un papel clave en la evaluación y habilitación de nuevas tecnologías, y en la elaboración de estrategias de colaboración global y objetivos para lograr cambios evolutivos en la vida civil”. En su mensaje, el secretario ge-
fue el número de edición
SALVATORE SCIACCHITANO
11
días fue la duración del encuentro
neral de OACI, Juan Carlos Salazar, comentó que “la recuperación y sostenibilidad del transporte aéreo, acuerdos sobre metas de reducción de emisiones de CO² y la política de apoyo a la implementación y el objetivo de transformación de OACI para servir mejor a sus Estados miembros”.
Habitualmente, cada vez que OACI se reúne, recibe también pedidos y propuestas de otras organizaciones del sector. En ese contexto que es el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) propuso la firma de un gran acuerdo sectorial sobre sostenibilidad.
“La adopción de un acuerdo ambiental ambicioso en la 41ª Asamblea trienal de OACI, totalmente alineado con el Acuerdo de París y los propios compromisos de la industria de la aviación, demostraría el liderazgo y el compromiso de OACI y los gobiernos de tomar medidas audaces. para combatir el cambio climático”, comentó el director general y CEO de ACI, Luis Felipe de Oliveira. Cabe recordar que toda la industria de la aviación acordó, en octubre de 2021, a través del Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG, por sus siglas en inglés), un objetivo común de cero emisiones netas
180 reuniones entre conferencias, paneles, mesas de debate y reuniones de comité
3
años es la periodicidad con la que se realiza la Asamblea
2.000 ministros y funcionarios gubernamentales de aviación participaron
167 países estuvieron representados
de CO² para 2050. “Este objetivo es ambicioso y alcanzable, pero requiere un fuerte apoyo de los gobiernos, con un marco regulatorio claro, apoyar los cambios, incluida la inversión en el desarrollo de combustible de aviación sostenible (Sustainable Air Fuels, SAF)”, afirmó ACI en un comunicado. Para ACI, ese gran convenio, puesta en común y punto de partida global debiera incluir apoyar el Plan de Reducción y Compensación de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia, por sus siglas en inglés), como el
único mecanismo basado en el mercado mundial para las emisiones de la aviación internacional. También se debería acordar una meta aspiracional colectiva a largo plazo (Ltag) de Cero Emisiones para 2050, y medidas asociadas; ambos de conformidad con las revisiones a las Resoluciones de la Asamblea presentadas por el Consejo de OACI a la Asamblea para su adopción. En el mismo sentido, Airbus emitió un comunicado en el que valoró la Asamblea como una oportunidad para alinear objetivos en “temas clave para la industria de la aviación, como la descarbonización y la resiliencia”.
“Los compromisos que resulten de esta próxima reunión de la Asamblea, particularmente en lo que respecta a la descarbonización y otros asuntos ambientales, definirán la transformación de nuestra industria en los años venideros”, afirmó Airbus. Por su parte, Julia Simpson, presidenta y directora ejecutiva de WTTC (Consejo Mundial de los Viajes y Turismo), dijo: “Los gobiernos tienen una oportunidad histórica de firmar un acuerdo mundial sobre un futuro de cero emisiones netas para la aviación”. La dirigente consideró que la industria de la aviación está totalmente comprometida con la reducción de sus emisiones, pero “necesitamos ese mismo nivel de ambición por parte de los gobiernos y apoyar una industria de viajes sostenible”.
LUIS FELIPE DE OLIVEIRA
En el contexto de la Asamblea, OACI introdujo una serie de cambios a Corsia. En primer lugar, se aplicará el volumen de las emisiones de CO² de 2019 como referencia para la fase piloto del
EN NÚMEROS
La adopción de un acuerdo ambiental ambicioso (…) demostraría el liderazgo y el compromiso de OACI y los gobiernos de tomar medidas audaces. para combatir el cambio climáticoSalvatore Sciacchitano, presidente del Consejo de OACI.
Las meras aspiraciones ya no son suficientes en lo que respecta a nuestro clima, el bienestar de nuestro planeta y todas sus especies
plan (que va de 2021 a 2023). Asimismo, y para la fase piloto (de 2024 a 2035) se utilizará una proporción del 85% de las emisiones de CO² de 2019.
También se producirán cambios en el porcentaje de los factores de crecimiento del operador sectorial e individual para el cálculo de los requisitos de compensación bajo Corsia (serán de 100% sectorial y 0% individual de 2021 a 2023 y 85% sectorial y 15% individual para 2033 y 2035). Ya antes de estas modificaciones, no eran pocas las críticas al sistema Corsia, sobre todo a su base de referencia (punto de comparación para determinar cuánto debe aportar cada aerolínea para compensar sus emisiones de CO²). Algunos grupos ecologistas tildaron a Corsia de “barato” y de que no se producirán “nunca incentivos financieros para que reduzcan sus emisiones”. “Es hasta más barato comprar créditos que usar combustibles y tecnologías limpias, con lo cual no hay ningún incentivo para la
En el marco de la 41° Asamblea de OACI se entregaron los premios Edward Warner, reconocido hoy como “el más alto honor en el mundo de la aviación civil”. En esta ocasión, el Consejo de la Organización decidió premiar post mortem (falleció en 2021), a la doctora argentina Ángela Marina Donato.
Edward Warne fue el primer presidente que tuvo el Consejo de OACI y el premio instituido en su nombre destaca a una “persona o institución, en reconocimiento de logros destacados en la aviación civil internacional”.
“La doctora Donato fue seleccionada a la luz de sus eminentes contribuciones al desarrollo de la aviación civil internacional a lo largo de su carrera y por servir como modelo de ambición y logros para varias generaciones de mujeres que siguen carreras en la aviación”, remarcó OACI en un comunicado.
Cabe recordar que, abogada de profesión, especializada en Derecho Aeronáutico, Donato fue docente universitaria, subsecretaria de Transporte Aero Comercial de la Argentina (en 1986 y entre 1999 y 2001); directora de la Dirección de
Transporte Aéreo de OACI; también se desempeñó como secretaria de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC); secretaria general de la Asociación Latinoamericana de Derecho Aeronáutico y Espacial (Alada), dirigió y fundó el Instituto Panamericano de Aviación Civil Assad Kotaite y colaboró en la redacción y elaboración del Código Aeronáutico de Bolivia (1999), entre otras tareas. El premio fue otorgado por el presidente del Consejo, Salvatore Sciacchitano, y fue recibido por Sebastián Donato, sobrino de la difunta especialista.
descarbonización”, afirma un informe ecologista. Por si fuera poco, el sistema de compensación de emisiones CO² ya en boga y adoptado por muchas aerolíneas traslada en realidad, ese aporte compensatorio a los propios pasajeros.
Finalmente, y aunque hay casi 190 países asociados a Corsia, algunos estados claves como China, Rusia, India y Brasil no han adherido aún. Sin estos merca-
dos clave, Corsia sólo cubrirá el 35% de las emisiones globales de CO² de la aviación. Como contracara, vale destacar que, en la Asamblea, Estados Unidos señaló: “Debemos actuar colectivamente para abordar lo que es inherentemente un problema colectivo. Debemos fortalecer Corsia. Y juntos debemos adoptar una meta ambiciosa de cero emisiones netas para 2050. Esto se puede lograr si actuamos”.
Los gobiernos tienen una oportunidad histórica de firmar un acuerdo mundial sobre un futuro de cero emisiones netas para la aviaciónMélanie Joly, ministra de Relaciones Exteriores del gobierno de Canadá.
ra todo el mundo, en todas partes”, dijo Peter Kern, vicepresidente y CEO de Expedia Group. Y agregó: “Los medios de transporte necesitan aligerar su huella en el planeta, y todo el mundo debería poder experimentarlos y recibir los beneficios que traen. Ahora es el momento de renovar el modelo existente. Tenemos la responsabilidad de hacer posible un sector más fuerte y sostenible.”
hasta el momento eran excluidos. Por ejemplo, el metabuscador mejoró los filtros de accesibilidad para incluir opciones como elevadores, alojamientos para animales de servicio, duchas accesibles y disponibilidad de personal en idioma de señas. También, amplió las funciones de búsqueda para los turistas, como las propiedades que acogen a personas LGBT.
Expedia también apunta a reforzar las oportunidades económicas en el sector para garantizar que más personas y comunidades puedan favorecerse del crecimiento de la industria y de los
Días atrás, Expedia presentó Open World, nueva estrategia global de impacto social y sostenible para promover un turismo más responsable, abierto y accesible para todos. Lanzada a principios de año, esta plataforma tecnológica fue creada para que los socios de la compañía aprovechen y configuren los productos y servicios necesarios para operar eficazmente. Alineada con esta innovación y con la creencia de que los viajes son un motor para el desarrollo, la próxima versión de la plataforma abarcará la experiencia del viajero, el compromiso con la comunidad y el impacto medioambiental.
“Viajar transforma, abre los horizontes, refuerza las conexiones y cambia las perspectivas. Con los nuevos planes de impacto social y sostenibilidad de Open World impulsaremos nuestra misión de fomentar los viajes pa-
El marco estratégico de impacto social y sostenibilidad de Expedia incluye vías de inclusión para los viajeros desatendidos. En este sentido, la compañía se encuentra aumentando sus propias capacidades para mejorar la experiencia de los viajeros que
beneficios asociados. Así, apoyará a las empresas pequeñas y locales para mejorar la representación y experiencia de los viajeros poco representados. Además, la compañía destinará una parte de sus donaciones a organizaciones de gran impacto que trabajan para eliminar las desigualdades entre los turistas. Cabe destacar que durante la pandemia Expedia donó cerca de US$ 10,5 millones que representaron vacunas para 3 millones de personas y acercaron al turismo a la recuperación. Por otro lado, y con el fin de ayudar a diversificar el negocio de los viajes y satisfacer la demanda de los viajeros con opciones más responsables, la compañía lanzará próximamente un programa dirigido a las nuevas, pequeñas y medianas empresas de viajes.
En virtud de la Declaración de Glasgow, Expedia Group se comprometió a elaborar planes que apoyen los objetivos mundiales de reducir las emisiones a la mitad durante la próxima década y permitir que el sector turístico alcance las emisiones netas cero lo antes posible de 2050. Actualmente, el metabuscador se encuentra desarrollando un plan de acción climática a largo plazo y una hoja de ruta asociada para hacer más ecológicas sus propias operaciones, al mismo tiempo que impulsa el cambio en todo el sector.
Junto a The Travel Foundation, Expedia ofrecerá formación y orientación practica a las Organizaciones de Marketing de Destinos (DMO), permitiéndoles liderar la acción climática en el turismo y catalizar un cambio significativo a nivel local.
A través de la estrategia Open World, Expedia apunta a una industria turística más responsable, abierta y accesible para todos. Nuevo programa en mente.Peter Kern, vicepresidente y CEO de Expedia Group.
Con los nuevos planes de impacto social y sostenibilidad de Open World impulsaremos nuestra misión de fomentar los viajes para todo el mundo, en todas partes
PETER KERN
un sitio destacado en la agenda de temas. Pero también se incluyeron el rol de las redes sociales y de la tecnología en general para impulsar los viajes y la innovación.
Uno de los paneles centrales del encuentro llevó el título “La recuperación del sector aéreo en América Latina y el Caribe”, y estuvo protagonizado por Javier Vanegas, director general de Canso (Civil Air Navigation Services Organization); Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para Las Américas; Daniel Ketchibechian, CEO de AA2000; Ronei Glanzmann, secretario de la ANAC; y Andrew O’Brien, presidente y CEO de Centerline Airport.
ner SAF a precios comerciales”, reconoció Glanzmann.
“Como sector, necesitamos actuar juntos para ser más competitivos. En Europa, la gente hace de cuatro a cinco viajes, en promedio, por año. En América Latina y el Caribe, esta tasa es de 0,62 por persona. El mensaje de los gobiernos es que la recuperación aquí viene del turismo, pero hay que revisar los impuestos. Cuando negociamos juntos como industria con el gobierno, podemos ayudar a aumentar el turismo”, comento Cerdá.
El Hilton Hotel Buenos Aires fue la sede de la Asamblea Anual y Conferencia del ACI-LAC (Consejo Internacional de Aeropuertos-Latinoamérica y Caribe), que sesionó
los días 3 y 4 de octubre y contó con la participación de más de 300 personas entre profesionales del sector y autoridades. Como no podía ser de otro modo, la recuperación del sector ocupó
“Brasil tiene infinitas fuentes para la producción de SAF y estamos trabajando para que sea una realidad. Tenemos tecnología para eso también, pero actualmente todavía no hay forma de te-
Otro de los paneles “El impacto de las redes sociales en el mercado de viajes y turismo” discutió cómo los productores de contenido y las agencias de viajes, las aerolíneas y los aeropuertos han estado trabajando juntos.
La capital argentina fue sede de la Conferencia y Asamblea Anual de ACI-LAC, que debatió sobre la recuperación y los caminos a seguir. También aparecieron otros tópicos en la agenda como la importancia de las redes sociales, la accesibilidad y el empleo en el sector.
En el marco de la conferencia de ACI-LAC, le tocó a Rafael Echevarne, director general de la entidad, presentar los números del sector. “Es sorprendente la recuperación que ha tenido América Latina y el Caribe hasta ahora”, señaló el directivo. Algunas de las cifras:
1,7%
Es la distancia a la que quedó la actividad registrada en agosto de 2022 respecto de la de agosto de 2019
17%
Por encima del tráfico de 2019, para la misma época, se encuentra República Dominicana
11%
Por encima del tráfico de 2019, para la misma época, se encuentra México
Será la inversión necesaria en infraestructura aeroportuaria en Latinoamérica, para los próximos 20 años, según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
50%
De los empleos de la aviación se perdieron a raíz de la pandemia
100%
Será el crecimiento del sector en los próximos 20 años
En este caso, participaron de la mesa los influencers especializados en viaje Floxie y Agustín Neglia, el influencer de lifestyle Andy Clar; y Jorge Rosales, directivo de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000). Justamente este ejecutivo destacó: “Durante la pandemia, los influencers fueron fundamentales para brindar información al público sobre vacunas, restricciones de salud, e ingreso a los países. Además, su trabajo es entender lo que la gente está buscando. Ellos son quienes captan el sentir sobre la gastronomía, los tours, el alojamiento, el cual es fundamental para el sector de los viajes y el turismo”.
La accesibilidad sigue siendo un tema tan sensible como central para los aeropuertos. Por eso se
planteó un panel titulado “Soluciones innovadoras para facilitar la accesibilidad”, del que participaron Alejandro Restrepo, directivo de IATA; Raúl Revuelta, ejecutivo de GAP (Grupo Aeroportuario del Pacífico, de México); y Ágata Fornasa, de la ONG Señas en acción. “El compromiso es materializar esta idea en acciones concretas y para eso trabajamos con la OACI para que haya políticas y sean seguidas por los reguladores, aerolíneas y aeropuertos”, remarcó Restrepo. Por su parte, Revuelta, afirmó: “Es importante trabajar con las ONG y fundaciones que nos compartan información concreta de la realidad para que podamos construir programas de inclusión en los aeropuertos, es decir, cómo preparar materiales, cómo comunicar, cómo involucrar a la comunidad aeroportuaria”.
“El futuro del trabajo en los aeropuertos”, abordó uno de los temas más sensibles del momento que tiene que ver con la fuerza laboral y el impacto de la tecnología sobre este escenario. De la mesa participaron Verónica Rodríguez Bargiela, directora RR.HH. de AA2000; Isabela Dantas, de Vinci Airports; Fernando Sansone, de Aeropuertos Uruguay; y Ramón Miró de Quiport. “Trabajamos con los sindicatos para mantener compromisos que permitieran proteger los empleos. Las nuevas situaciones nos hicieron experimentar con otras formas de trabajar y diseñamos un nuevo modelo organizacional que se mantuvo vigente para las entregas después de la pandemia”, dijo
La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú), a través de la Marca Perú, estuvo presente en la 52 Asamblea General de la Organización de los Estados Americanos (OEA), que se realizó del 5 al 7 de octubre en Lima ante altas autoridades del continente americano y más de 700 delegados.
“Esta asamblea representa una vitrina inigualable para mostrar y promover, ante los ojos de la comunidad internacional y a través de la Marca Perú, lo mejor de nuestra propuesta cultural, turística, gastronómica, así como nuestras marcas sectoriales”, expresó Amora Carbajal, presidenta ejecutiva de PromPerú. En el marco de las diversas actividades programadas para el evento, sobresalió la participación de destacadas marcas sectoriales, como Cafés del Perú y Pisco Spirit of Peru.
El Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) anunció que la “ruta crítica de la competitividad del sector turístico en México” continuará con la creación de una mesa de trabajo para establecer la visión del turismo de aventura y naturaleza. La iniciativa contará con la participación de la empresa Experiencias Genuinas, consultoría especializada en desarrollo de destinos. Vale
La tendencia internacional de los visados para viajeros nómadas llega a Ecuador a fin de reactivar la economía del país. Así lo puntualizaron Juan Carlos Holguín, ministro de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana, y Niels Olsen, ministro de Turismo, quienes –en el marco del Día Internacional del Turismo–detallaron las características, objetivos y beneficios de esta modalidad de visa que busca que los viajeros extranjeros
apuntar que el Adventure Travel Network (foto), celebrado este año en Guanajuato, marcó el inicio de este proyecto que busca mejorar la competitividad de México en este segmento, a la par de crear un mecanismo
de comercialización turística orientado a proteger el patrimonio cultural y natural del país. A nivel global, el turismo de aventura y naturaleza representa un impacto económico de US$ 374 mil millones.
que trabajan de manera remota inyecten recursos a la economía nacional con sus viajes internos por hasta dos años. Para aplicar a la Visa Nómada los interesados deberán contar con pasaporte
vigente, récord policial, demostrar ingresos de fuente extranjera de al menos tres salarios básicos unificados, contar con un seguro médico y abonar los costos del trámite, que suman US$ 460.
Paula Bernal (foto) fue seleccionada como gerenta general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional
Bajo el lema “Con crear para transformar la industria de reuniones”, el capítulo argentino de AOCA celebrará su XIII Congreso en la ciudad de Salta el 9 y 10 de noviembre próximo. “Luego de un largo de receso de nuestra actividad, volvemos con el foco puesto en la capacitación de toda la cadena
(IATA) para Colombia. El anuncio fue formulado por Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la entidad, quien señaló: “Nos complace dar la bienvenida a Paula, quien tendrá el importante rol de impulsar la agenda del transporte aéreo en uno de los mercados de más rápido crecimiento en América Latina. Su experiencia será clave para asegurar que
de valor”, expresó Fernando Gorbarán, vicepresidente de la entidad, durante el lanzamiento del encuentro, en la Feria Internacional de Turismo de América Latina 2022. El presidente del Salta Convention Bureau, Daniel Astorga, dijo: “Estamos felices de que después de tanto trabajo realizado fuéramos elegidos entre varios destinos del país; es una gran posibilidad para Salta y para todo el Norte. Seremos la vidriera de todo el país y el lugar donde se reunirán los mayores exponentes del segmento MICE”.
En el marco del workshop “Siempre Uruguay, para llevarte grandes recuerdos”, realizado en Buenos Aires, el país rioplatense concretó una presentación que contó con la presencia de Roque Baudean (foto), director nacional del Ministerio de Turismo; y Marina Cantera, presidenta de la Cámara Uruguaya
los actores institucionales a lo largo de la cadena de valor comprendan mejor la valiosa contribución socioeconómica que puede hacer la aviación”. Bernal es licenciada en Derecho de la Pontificia Universidad Javeriana y cuenta con 15 años de trayectoria en despachos jurídicos, así como en asuntos gubernamentales y regulatorios.
de Turismo; entre otras autoridades. El encuentro -organizado por la Cámara Uruguaya de Turismo, que ya había sido realizado en Porto Alegre y San Pablo- tuvo como objetivo promocionar la marca País y dar a conocer las últimas novedades del destino al mercado argentino. La iniciativa contó con Buquebus como partner, que transportó a las autoridades junto con los operadores receptivos, prestadores de servicios turísticos y MICE que participaron del workshop y de una ronda de negocios con citas previas.
IHG Hotels & Resorts confirmó la apertura, a comienzos de 2024, del primer hotel todo incluido de su marca boutique Kimpton. Ubicado en el corazón de Riviera Maya, el Kimpton Hacienda
Tras un verano marcado por una fuerte demanda de viajes, Air France sigue reabriendo su red mundial. Así, durante la temporada de invierno boreal 2022-2023 (noviembre a marzo), la aerolínea francesa volará a 171 destinos en el mundo, 86 de ellos de larga distancia y el resto de corta y media distancia. De esta forma, toda la flota de la compañía estará en funcionamiento y los niveles de capacidad de su red serán cercanos a los registrados en el invierno de 2019.
Asimismo, a finales de año Air France lanzará nuevas cabinas de larga distancia en sus Boeing B-777/300ER, con asientos cama de casi 2 m. de largo y puertas corredizas.
En términos de expansión de rutas, como compañía líder en la ruta París-Nueva York, AF pondrá en marcha el 12 de diciem -
bre un servicio diario sin escalas entre su centro de operaciones de París-Charles de Gaulle y el Aeropuerto Newark Liberty, el segundo más grande que opera en Nueva York y alrededores. Será un vuelo diario que marcará el regreso de Air France a Newark y que se sumará a sus seis vuelos diarios a New York-Kennedy y los dos de su socio Delta Air Lines en la alianza Skyteam.
En Sudamérica, Air France operará dos vuelos diarios a San Pablo, alcanzando así los niveles de frecuencia anteriores a la crisis, uno diario a Río de Janeiro y tres semanales en Fortaleza.
En Buenos Aires y Santiago, la aerolínea volará diariamente a cada ciudad, alcanzando también los anteriores a la crisis. Entre otros ejemplos, la ruta estacional Charles de Gaulle-Rovaniemi (Finlandia) se reanudará el 27 de noviembre, mientras que el 10 de diciembre la red de AF se enriquecerá con el lanzamiento de cuatro nuevas rutas: Kittilä (Finlandia), Tromsø (Noruega) e Innsbruck y Salzburgo (Austria).
Con positivas expectativas, respaldadas por la aceleración de la actividad turística, Ifema Madrid convoca a la industria del turismo, del 18 al 22 de enero de 2023, a
Tres Ríos Resort, Spa & Nature Park de Playa del Carmen es un emprendimiento que IHG lleva adelante junto a Sunset World (propietaria del inmueble) y el operador Playa Hotels & Resorts con el propósito de renovar una propiedad hotelera de 255 habitaciones, suites y villas inaugurada a fines de 2008 sobre la línea de playa.
la 43° edición de Fitur. El evento, que tendrá a Guatemala como “país socio”, pondrá foco en la sostenibilidad e innovación a través de diversas secciones; entre otras: Know-How & Export, orientada a la internalización; Techy, con temas punteros como Big Data e IA; y Talent, con acento en la capacitación profesional para el sector turístico.
Tras la apertura de fronteras en Japón, Europamundo Vacaciones anunció que a partir de noviembre comenzará a operar nuevamente sus más de 90 salidas garantizadas (mínimo dos
pasajeros) a esa nación, incluyendo la propuesta combinada con Corea del Sur. Desde la empresa remarcaron que “los programas incluyen rutas únicas que no solo contemplan los lugares de interés más conocidos y populares, sino también rincones y sitios insólitos que le permiten al viajero sentir la verdadera magia de la cultura japonesa”.
Importantes referentes de los segmentos de la hospitalidad, el turismo y el desarrollo inmobiliario se darán cita en Cartagena de Indias, Colombia, para motorizar a la 17ª edición de SAHIC Latin America & the Caribbean el 27 y 28 de marzo del año entrante. A lo largo de sus versiones previas, SAHIC ha sumado más de 4.000 asistentes, cerca de 300 patrocinadores y aproximadamente un millar de disertaciones a cargo de destacados profesionales.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) resultó ser el octavo aeropuerto más conectado del mundo, según el Top 50 Global Megahubs de Official Aviation Guide (OAG). Fue, a
la vez, el único del Top 10 del ranking no ubicado en Estados Unidos. Lo antecedieron en el ranking Chicago O´Hare, Dallas/Ft. Worth, Atlanta Hartsfield-Jackson, Seattle-Tacoma, Denver, Los Angeles y New York-Kennedy. El Dorado (Bogotá) se situó en el lugar 18, Guarulhos (San Pablo) en el 33 y Jorge Chavez (Lima) en el sitio 47.
Las encuestas de satisfacción reflejan que el 91% de los delegados han alcanzado o superado sus expectativas, y que en el marco de estos encuentros anuales se han generado US$ 3,8 mil millones de inversiones en el sector.
En una reciente visita de inspección a Cartagena, Arturo García Rosa, presidente y fundador de SAHIC, compartió su entusiasmo por la edición
2023 del evento expresando:
“Tras ser pioneros en impulsar los encuentros presenciales con la realización de SAHIC 2022 en Ciudad de Panamá, sabemos que la vara quedó ahora muy alta, algo que nos entusiasma y motiva aún más. Tenemos un gran desafío y vamos por él. Nos satisface la elección de Cartagena como sede de nuestra Conferencia 2023 e invito a todos los integrantes de la industria a que se sumen a una cita que dará que hablar.
Como en las conferencias anteriores, la agenda de actividades de SAHIC incluirá dos intensos días de sesiones y oportunidades de networking. Los debates tendrán lugar tanto en el escenario central como en las Thematic Round Tables. Ya están abiertas las registraciones para lo que apunta a ser un nuevo “must” en las agendas de los más importantes jugadores de la hotelería, el turismo y el desarrollo inmobiliario.
SAHIC 2023 se celebrará en el Hilton Cartagena Hotel.
Sky Airline fue premiada como la “Mejor Aerolínea Low Cost de Sudamérica” por Skytrax, organización encargada de los World Airline Awards, premios que se han consolidado como los más relevantes de la industria aercomercial. La distinción le fue otorgada a Sky Airline en una ceremonia efectuada en el Langham Hotel de Londres donde partici-
El Norwegian Prima será el primero de los 18 buques de Norwegian Cruise Line (NCL) en llevar a Coca-Cola como su bebida refrescante oficial; el resto de la flota hará lo propio a fines de diciembre.
Para celebrar la nueva asociación y el bautizo del navío, primer gran crucero bautizado en la capital islandesa, Harry Sommer, presidente y CEO de NCL, y el famoso oso polar de Coca-Cola, brindaron por la trascendental ocasión con una refrescante bebida de la popular empresa de bebidas cola en el Atrio Penrose.
“Con el histórico debut del Norwegian Prima, Norwegian Cruise Line continúa superando los límites en todos los elementos de la experiencia de los huéspedes, por lo que es perfectamente apropiado que estemos revelando y trayendo a bordo una nueva y fresca aso -
ciación de bebidas con Coca-Cola durante el bautizo del Norwegian Prima”, dijo Sommer. El Norwegian Prima, el primero de los seis barcos de la nueva clase Prima, la nueva clase de cruceros de la marca en casi 10 años, debutó el 27 de agosto en Reikiavik (Islandia) ante más de 2.500 invitados en una celebración de bautismo más grande que la realidad, con una actuación Katy Perry, superestrella mundial y madrina del barco. Construido en Marghera (Italia) por el constructor naval italiano Fincantieri, el Norwegian Prima tiene 294 m. de eslora, 143.535 toneladas brutas y puede acoger a 3.100 huéspedes en ocupación doble.
El navío ofrece a los huéspedes emocionantes itinerarios, los niveles de personal y la proporción de espacio más altos de cualquier nuevo barco de cruceros en las categorías de barcos contemporáneos y premium, y experiencias de marca con Ocean Boulevard, Indulge Food Hall, The Concourse, Infinity Beach y Oceanwalk.
Con la expansión hacia Canadá a fin de ampliar su campo de acción y el portafolio de clientes, la agencia de marketing turístico TM Latin America pasó a llamarse TM Americas. El anuncio
paron los representantes de aerolíneas de más de 160 países y se premió a las que obtuvieron la mejor puntuación en base a las opiniones de más de 13 millones de encuestas.
del cambio de marca de la empresa que el pasado 18 de junio cumplió 14 años de reconocida labor profesional fue realizado días atrás, en el marco de la 49° edición de ABAV Expo, evento que tuvo lugar en Pernambuco, Brasil. Víctor Manjarrés es el presidente de TM America y Juanita Ariza su vicepresidenta (foto).
La firma estadounidense anunció que, en colaboración con General Motors, planea adquirir 175 mil vehículos eléctricos en los próximos cinco años. Serán de las marcas Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac y BrightDrop.
De esta manera, Hertz ampliará su oferta de categorías de vehículos, ofreciendo así desde autos eléctricos compactos hasta de lujo.
Para 2027, la empresa estima que sus clientes recorrerán más de 12,8 millones de kilómetros con vehículos eléctricos, evitando las emisiones de 3,5 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono a la atmósfera.
La primera incorporación constará de Chevrolet Bolt EV y Bolt EUV, los cuales estarán disponibles durante el primer trimestre de 2023.
“Es alentador que dos compañías estadounidenses icónicas
que han revolucionado la industria del transporte por más de un siglo trabajen en conjunto para redefinir el futuro de la movilidad en el siglo XXI”, explicó Stephen Scherr, CEO de Hertz. Y agregó: “Estamos emocionados de trabajar junto a GM en esta iniciativa, la cual expandirá exponencialmente nuestra oferta de vehículos eléctricos”. Por su parte, Mary Barra, CEO de General Motors, comentó: “Nuestra colaboración con Hertz es un paso enorme para reducir las emisiones de carbono. Con la elección de los vehículos y la tecnología que estamos entregando, estoy segura de que cada alquiler incrementará la posibilidad de que compren nuestros productos”. La empresa de alquiler aspira a que una cuarta parte de su flota sea completamente eléctrica para finales de 2024. Los nuevos vehículos podrán encontrarse en 500 ciudades de 38 estados de Estados Unidos. Por su parte, General Motors aspira a una producción de un millón de coches eléctricos, camionetas y furgonetas, para 2025, en Norteamérica.
La Oficina de Turismo de Anguilla (ATB) anunció que a partir del 3 de noviembre American Airlines operará vuelos adicionales a su frecuencia diaria desde Miami hacia el Aeropuerto Internacional
Amadeus, plataforma que pertenece al Top Five de compañías travel tech a nivel mundial, cerró un acuerdo con Rappi Travel para mejorar la oferta de pasajes aéreos de la empresa unicornio colombiana. “El rápido creci-
Clayton J. Lloyd de la isla. Desde dicha fecha y hasta el 17 de diciembre la compañía totalizará ocho servicios semanales y luego, entre el 18 de diciembre y el 8 de enero, 11 vuelos. Haydn Hughes, ministro de Turismo de Anguilla, celebró la noticia remarcando que “creemos que será nuestra mejor temporada de invierno”.
miento que ha tenido Rappi Travel desde su creación en 2020, se fortalecerá con esta alianza, tanto en la conectividad como en innovación en su oferta de vuelos”, señalaron desde esta firma que cuenta actualmente con 30 millones de usuarios en 250 ciudades y nueve países de Latinoamérica.
Con el diseño de un armario para optimizar el espacio, Somengil diseñó un lavavajilla industrial compacto y de alto rendimiento para mejorar el equipamiento de restaurantes. Este nuevo equipo de high-tech de alta calidad se llama Multiwasher. Se trata de una máquina ergonómica, fácil de usar y diseñada al detalle para garantizar los mejores resultados de lavado. Es ideal para hoteles y restaurantes porque lava diferentes utensilios y equipos, como: contenedores, bolsas, sartenes, ollas, platos, cestos, rejillas y bandejas. Cabe recordar que este “armario de lavado” ya está presente en más de 30 países, con más de 2 mil máquinas instaladas. Asimismo, este equipo es un aliado en términos de sustentabilidad y ahorro de costos. Algunos de los recursos en los que permite ahorrar son:
Agua, ya que el lavavajillas utiliza 2/3 menos de agua que otras soluciones de lavado industrial similares; detergente, con el 70% menos de la cantidad necesaria para un lavado perfecto y respetuoso con el medio ambiente; espacio y mano de obra, pues está diseñado para ocupar el menor lugar posible; y dinero gracias a un consumo de energía inteligente, menor consumo de agua y detergente, y menos mantenimiento.
Por su parte, Somengil es una empresa que nació en Aveiro (Portugal) en 2002. “Tenemos la ingeniería en nuestro ADN y la que ha sido nuestra misión desde el principio –ser los especialistas en lavado e higienización industrial en el sector alimentario– nos ha llevado a ostentar un sólido liderazgo en el mercado. Hoy en día se nos reconoce por nuestros productos y servicios y por incorporar la ingeniería como elemento esencial de todas las soluciones tecnológicas que desarrollamos”, expresaron desde la empresa.
Los plásticos y los productos de un solo uso parecen resultar más necesarios que nunca en el equipamiento de restaurantes y en todo el sector horeca. Los bienes de uso individual que pueden ser desechados tras su uso procuran mayor confianza, al salvaguardar la higiene y seguridad de las personas. Ante esta nueva situación, la empresa de suministros Oms y Viñas amplió la oferta de productos de un solo uso, promoviendo también el uso de producto eco. La nueva oferta de productos de un solo uso incluye: cajas, cuencos, cubiertos, platos, servilletas, bandejas y envasados para el transporte.
Por otra parte, con un diseño innovador y sostenible, destaca la gama Ecoecho, una solución de gran calidad respetuosa con el medioambiente. Todo
producto está certificado con la etiqueta propia ecoecho, y además de ser reciclables, cumplen al menos dos de sus cuatro criterios medioambientales: renovable, compostable, obtenido de forma responsable o utilización de los recursos de forma eficiente.
Todos estos productos están fabricados con diversas materias primas y materiales ecológicos. Entre algunos de los materiales se encuentran el bagazo compostable y el bioplástico, fabricados a partir de la caña de azúcar; el PET, fabricado con botellas de plástico recicladas; el PLA compostable, producido con un material renovable conocido como almidón de maíz y el cartón, entre otros.
Finalmente, cabe remarcar que según una encuesta global de Nielsen, al 55% de los consumidores del sector gastronómico no les importa pagar un poco más a empresas comprometidas a ejercer un impacto social y medioambiental positivo.
EMPRESAS Y PRODUCTOS. Las últimas novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesional
La firma española Haverland continúa innovando en el equipamiento de hoteles y establecimientos de gastronomía. Uno de sus últimos desarrollos es el purificador Pure Air Box, que ioniza, desodoriza, desinfecta y oxigena, sin usar Ozono. Logra disminuir la contaminación ambiental, aportando el mejor cuidado y calidad al aire interior. Desinfecta y purifica de forma continua 24 horas al día, 7 días de la semana, espacios como viviendas, oficinas, locales de indumentaria o accesorios, bares, hoteles y salones de eventos.
Además, elimina todo tipo de olores, además de hongos, microorganismos e impurezas en el aire, que a simple vista son inapreciables. Sin utilizar productos químicos como aerosoles o líquidos. Los cinco pilares de este equipamiento son: mando a distancia, fácil manejo, eco-friendly, temporizador de dos horas y la
destrucción de bacterias y virus. El purificador de aire cuenta con cuatro niveles de filtración que aseguran una protección a huéspedes, clientes y personal del establecimiento:
- Pre-filtro: elimina los elementos más grandes.
- Filtro de desodorización: con carbón activo, absorbe los químicos nocivos, como TVOC (compuestos orgánicos volátiles).
- Filtro HEPA: elimina las partículas de hasta 0.3 micras, como bacterias, polvo y polen del aire, con una eficiencia del 99,97%.
- Ionizador Ioncluster: un sistema de purificación de aire que emite activamente iones positivos y negativos que se propagan por la sala y que suprimen los efectos de los virus transportados por el aire. Además, descompone y elimina el moho en suspensión de manera efectiva. Por otra parte, este equipamiento se destaca por su diseño compacto único: 20 cm. x 35 cm. x 55 cm.. Fácil de usar, se puede elegir entre dos modos de potencia (baja o alta), para producir aire filtrado limpio y fresco.
Un equipamiento de restaurantes innovador es la centrifugadora para cocina y coctelería CentriCook, un aliado además para los establecimientos que ofrecen cocina molecular.
Tras la aplicación de técnicas de laboratorio como el nitrógeno líquido, los ultrasonidos o la esferificación en el mundo de la gastronomía, llega la centrifugación para revolucionar la cocina y la coctelería molecular.
CentriCook es una centrifugadora no refrigerada que alcanza 4000 RPM en menos de 15 segundos. Esta centrifugadora clarifica todo tipo de jugos, caldos y aguas vegetativas en tiempo récord y sin necesidad de utilizar pectinasas o espesantes. El producto final presenta un sabor más natural. Pensada para realizar trabajos muy precisos en cocina y coctelería, CentriCook separa los zu-
mos de las fibras en suspensión y las concentra en la base, donde queda la esencia más pura del alimento con una textura sedosa y casi impalpable (la pomada). En la parte superior queda el zumo o jugo clarificado, muy útil en coctelería para obtener cócteles clarificados y sin partículas en flotación.
El equipo incluye cuatro envases de 250 ml. y clarifica 1 litro en 10 minutos aproximadamente. La principal ventaja de esta solución es que no utiliza pectinasas o espesantes; de modo que el proceso es mucho más rápido, no es necesario calentar el producto, no acentúa la acidez y preserva de la oxidación. Totalmente mecanizada, permite regular la velocidad y el tiempo de trabajo a través de la pantalla frontal. Equipada con el sistema de seguridad que impide la apertura de la máquina durante el proceso de centrifugación. Extremadamente silenciosa y estable.
La galardonada marca británica de cuidado del cabello, Percy & Reed, anunció el lanzamiento de una lujosa colección de amenities para el equipamiento de hoteles, distribuida a través del proveedor mundial, Vanity Group.
El nuevo equipamiento de hoteles de la firma Loxone es Touch Pure Flex Tree. Un dispositivo para el ingreso a las habitaciones con hasta 12 puntos de contacto para personalizar la estadía de los huéspedes.
Con la pantalla display LED integrada y 3 LED de estado, se pueden emitir iconos, valores, textos y estados. Gracias al sensor de temperatura y humedad integrados, el Touch Pure Flex Tree también sirve como sensor de clima ambiental.
El modelo permite elegir entre 200 iconos y decide qué funciones quieres controlar desde este display. Se puede controlar la climatización, luz y música de la habitación de hotel, además de comunicarse con el personal del establecimiento, entre otras funciones. Este tipo de innovaciones tecnológicas permiten mejorar la experiencia de los huéspedes, tener una mejor comunicación durante la estadía, fidelizarlos y eleve los promedios de reincidencia
en el hotel.
Touch Pure Flex Tree en detalle: Front táctil.
Clic de respuesta.
De 12 a 14 puntos de contacto. Pantalla display regulable.
3 LED de estado opcionales. Sensores de temperatura y humedad.
Fácil instalación y puesta en marcha.
Alimentación a 24V.
Ideal para usar en interiores y exteriores protegidos.
Se pueden personalizar las funciones, el color, el diseño o los iconos según las necesidades exactas de cada establecimiento.
“El pulsador no necesita ningún mantenimiento gracias a su hardware de alta calidad y al software perfectamente coordinado que se actualiza continuamente”, expresó Meritxell Esquius, portavoz de Loxone.
En cuanto a Loxone es una empresa que ofrece una de las soluciones más completa en automatizar hoteles, viviendas y edificios. Fabrica el hardware y software para la automatización de climatización, iluminación, persianas y sistemas de seguridad.
Percy & Reed Hotel Collection complementará su misión de ofrecer un cuidado del cabello premium con los salones de belleza, con una propuesta que incluya a los hoteles.
Los huéspedes de los establecimientos más lujosos del mundo podrán acceder a los productos de la línea Wonder Hotel.
La colección Percy & Reed Hotel incluye: champú, acondicionador, gel de baño para manos y cuerpo, loción para manos y cuerpo, y jabón triplemente molido, disponibles en envases sostenibles y ecológicos.
Los tamaños incluyen tubos de 30 ml. y 50 ml., botellas de 50 ml., botellas recargables de 410 ml.,
botellas flotantes no recargables de 380 ml. y jabón de triple molienda disponible en 30 gr. y 50 gr. Cada producto representa años de experiencia embotellada para crear un cuidado del cabello moderno y de alto rendimiento. Además, la línea Wonder Hotel cuenta con el exclusivo aroma característico de la marca, que evoca la campiña británica en flor. Cabe recordar que el salón Percy & Reed fue fundado en 2007 en el icónico West End de Londres. Recién en 2011 la compañía inició la comercialización de productos para que Paul brindara un cabello cuidado a todo el mercado, más allá de las celebridades y clientes que asisten a su salón de belleza.
Con respecto al lanzamiento de una línea para hoteles, el socio fundador y director ejecutivo de Percy & Reed, Shannon de Boissard, expresó: “La misión de la empresa era compartir nuestra riqueza de conocimientos para lograr un cabello hermoso sin esfuerzo. Vanity Group lo entendió y nos permitió embotellar la esencia de nuestra marca a través de esta colección”.
HORECA: EMPRESAS Y PRODUCTOS. Las últimas novedades de hotelería y gastronomía para el canal profesionalProductos de Percy & Reed para un cabello saludable (0:44).
Procubitos Europe, a través de la marca Cuber, lanzó para el equipamiento de hoteles el servicio Ice Menú: una carta con cinco variedades de hielo premium que se puede servir en el establecimiento u ofrecer también a domicilio, con los pedidos de delivery.
Se trata de una propuesta absolutamente innovadora en la comercialización de hielo. “Con el Ice Menú buscamos romper con la imagen tópica del cubito de hielo. Queremos ofrecer algo novedoso, fácil de implementar y con muy bajo coste. El hielo puede aportar mucho a la experiencia del cliente”, remarcó Miguel Ángel Vázquez, director general de la compañía.
Cabe destacar que este servicio está pensado para la temporada de hoteles, cuando se intensifi-
ca la demanda. Además, Ice Menú se presenta como la primera carta de hielo, formada por cinco variedades de hielo premium: Pop Cubers: una bolsa de hielo que se transforma en una práctica cubitera y es capaz de enfriar las bebidas en menos de diez minutos.
Ice Balls: hielos esféricos ideales para generar un efecto sorpresa en eventos o celebraciones.
Cocktail Ice: hielos picados, especiales para mojitos y cócteles.
Classic Ice: de un grosor y resistencias perfectas, es el tipo de hielo más tradicional de la gama. Perfecto para copas, refrescos y todo tipo de bebidas.
Classic Ice de 1 kg.: con la misma calidad premium, es el hielo clásico en bolsa más pequeña, ideal para guardar en el refrigerador.
El hielo fabricado por Cubers se elabora con técnicas especiales de doble congelación, agua purificada y mediante un proceso automatizado.
La compañía líder en equipamiento de restaurantes, Electrolux Professional, desarrolló un nuevo equipamiento de restaurante: SafeBox Hold. Una conservadora que hace más eficiente el servicio de delivery y take away.
Este equipo mejora la flexibilidad y la productividad de la cocina profesional, optimizando los tiempos de la fase de preparación, equilibrando los pedidos recibidos y gestionando las horas pico de trabajo. Además, ofrece a los clientes el mismo sabor que cuando comen fuera, mientras están cómodamente sentados en casa.
SafeBox Hold cuenta con una tecnología exclusiva de triple barrera:
1° E1 sistema de calor ventilado que envuelve con aire caliente la comida envasada preservando su sabor original (hasta 85 °C).
2° Hasta un 99,9% menos de bacterias en la comida envasada, gracias a la acción conjunta de la
veloz recuperación del calor y el sistema UVC LED de la parte superior, que también elimina virus y bacterias.
3° El nanorrevestimiento fotocatalítico de los dos tiradores de acero inoxidable crea una barrera exterior que garantiza hasta un 99,9% de actividad antibacteriana y proporciona una desinfección constante.
Asimismo, el equipo tiene capacidad para tres bolsas de papel grandes o 10 cajas de pizza. Algunas características a tener en cuenta:
Medidas externas son: ancho 92 cm., profundidad 59 cm. y altura 45,1 cm.
Alimentación eléctrica de 230 V monofásica.
Puerta abatible para garantizar una amplia apertura y comodidad de las operaciones para una máxima flexibilidad en los tamaños de los envases.
Lámpara UVC que se activa sólo cuando la puerta está bien cerrada (verificado a través de sensores dedicados).
Mango que incorpora un recubrimiento fotocatalítico para garantizar la actividad antibacteriana.
La consultora OAG elabora un ránking de cuáles son los aeropuertos del mundo, los megahubs, más congestionados del mundo. De allí, el Top 5 y los aeropuertos latinoamericanos mejor posicionados y el Top 5 específico de Latinoamérica.
También presenta OAG, en otro estudio, las rutas más densas del mundo, en cuanto a la cantidad de pasajeros. De allí, el Top 5 Global y el Top 5 específico de Latinoamérica.
