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OCTUBRE 2021
Gráfico del comportamiento de la demanda turística (Fuente: IATA).
ducirá a través de combustibles de aviación sostenibles. Es de esperar que la nueva tecnología de propulsión, como el hidrógeno, se encargue de otro 13%. Y las mejoras de eficiencia supondrán un 3% más. El resto podría conseguirse mediante captura y almacenamiento de carbono (11%) y compensaciones (8%). La brecha actual y la trayectoria para llegar allí dependerán de las soluciones más rentables en un momento determinado. Cualquiera que sea el camino final hacia el ‘cero neto’, no cabe duda de que la única forma de llegar allí será con la cadena de valor y el respaldo de los gobiernos”, dijo Walsh.
IATA VS. ACI: POLÉMICA INESPERADA “Las afirmaciones sobre la industria aeroportuaria están fuera de contexto y no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para respaldar el ecosistema de la aviación”, disparó Luis Felipe De Oliveira, director Gene-
ral y CEO de ACI. “Después de un período en el que se vio una colaboración y unidad sin precedentes de aeropuertos y aerolíneas para sobrevivir a esta crisis y reconstruir la confianza de los pasajeros, es decepcionante escuchar este tono de declaraciones provenientes de IATA”, agregó el directivo. “Los aeropuertos
también han experimentado una enorme tensión financiera y tuvieron que hacer recortes drásticos para mantenerse a flote. Y en muchas jurisdicciones, los aeropuertos no recibieron el mismo nivel de apoyo en comparación con las compañías aéreas. Para mantener las instalaciones en funcionamiento y seguras pa-
AGM 78º: CITA EN SHANGHÁI Como es habitual, a poco de terminar la Asamblea Nº77, se eligió dónde se realizará la del año siguiente, la de 2022, y qué aerolínea cumplirá el rol de anfitriona. El honor recayó en China Eastern Airlines, que acogerá la 78º AGM de IATA, que se celebrará en Shanghái. La fecha elegida fue entre el 19 y el 21 de junio de 2022. En un comunicado, IATA explicó que será la “tercera vez que China acogerá la reunión mundial de los principales líderes de
la aviación, puesto que la AGM se celebró anteriormente en Beijing en 2012 y en Shanghái en 2002”. “Esperamos reunir a la industria de la aviación en Shanghái para la 78ª AGM de IATA. China es un mercado de aviación dinámico, con sus viajes nacionales entre los más rápidos para recuperarse del daño provocado por Covid-19. Estamos encantados de poder traer la AGM a China nuevamente”, dijo Willie Walsh, Director General y CEO de IATA.
ra operar vuelos de carga y humanitarios durante la pandemia, por ejemplo, los aeropuertos incurrieron en grandes costos”, dijo de Oliveira. En el marco de la celebración de su Asamblea General Anual que se desarrolló en Boston, Estados Unidos, IATA emitió un comunicado en el que advirtió que “los aumentos previstos en las tarifas de los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, Air Navigation Services Provider) detendrán la recuperación de los viajes aéreos y dañarán la conectividad internacional. Los aumentos confirmados de las tarifas aeroportuarias y ANSP ya han alcanzado los US$ 2.300 millones. Los aumentos adicionales podrían multiplicar por diez este número”. “Poner la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de tus clientes, solo porque puedes, es una estrategia comercial que solo un monopolio podría soñar”, dijo Willie Walsh, Director General y CEO de IATA. “Hoy doy la alarma. Esto debe detenerse si la industria quiete tener una oportunidad justa de recuperación. Los accionistas de infraestructura gubernamentales o privados, se han beneficiado de retornos estables ante la crisis. Ahora deben desempeñar su papel en la recuperación. Es un comportamiento inaceptable beneficiarse de sus clientes en los buenos tiempos y apegarse a ellos en los malos tiempos. Hacerlo tiene amplias implicaciones”, concluyó Walsh. IATA: SUTIL REDUCCIÓN DE PÉRDIDAS EN 2022 IATA VS. ACI POR LAS TASAS Y LOS COSTOS
