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EDIC. 225 AÑO 19 FEBRERO 2021 US$ 3.25.-

MARCA PAÍS

¿Qué hacer con la imagen dañada de Latinoamérica?

Los estudios que miden el valor de las marcas país muestran una caída notable de imagen en las naciones de Latinoamérica. ¿Qué pasó y qué alternativas existen para reposicionarlas?


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FEBRERO 2021

Sumario 40

MARCA PAÍS ¿Qué hacer con la imagen dañada de Latinoamérica? 08 Todos los estudios que miden el valor de las marcas país muestran una caída notable de la imagen de las naciones de Latinoamérica. En este informe analizamos por qué pasó y qué alternativas hay para reposicionarlas

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PANORAMA 04 Y un día el modelo Uber salió a volar…

EN FOCO 30 Guillermo Correa, presidente de Folatur

LATINOAMÉRICA AL DÍA 06 La actualidad de los organismos oficiales

TENDENCIAS II 32 Líneas aéreas contra GDS: ¿El fin de una era?

TECNOLOGÍA 12 Avances para recuperar los viajes corporativos

ESTRATEGIAS 35 Cómo prepararnos para los viajes del futuro

TENDENCIAS I 26 NDC: dura crítica de Folatur a Latam Airlines

MICE 36 El falso dilema de lo presencial vs. lo virtual

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wInformación para Ejecutivos de Turismo Edic. 225 Año 19 Febrero 2021 US$ 3.25.-

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REED EXHIBITIONS 39 WTM Latin America y más eventos en 2021

ROYAL CARIBBEAN 53 Flamantes aventuras marinas desde Barbados

LADEVI CAPACITA 40 La fascinante región de Atacama

AMRESORTS 54 Cierre de un exitoso año de consolidación

DESTINOS 42 ¿Cuáles son los 10 destinos top de la región?

ELECCIONES OMT 56 Un proceso en tela de juicio

HOTELERÍA I 44 Latam: cuadro de situación, país por país

COSTA CRUCEROS 57 Ceremonia de flotación del Costa Toscana

HOTELERÍA II 47 "Un sector de riesgo, definitivamente"

DATA 58 Balance del peor año de la historia del turismo

NOTICIAS 48 ¿Qué hay de nuevo en el mercado?

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VISIT FLORIDA Propuestas vacacionales únicas 14 Con el sello de la corporación oficial de marketing turístico del Estado del Sol, Ladevi Latam presenta las últimasa novedades de este destino que tiene al mercado latinoamericano entre sus principales fuentes de visitantes. VISIT FLORIDA es una alianza públicoprivada que cuenta con alianzas estratégicas con los principales jugadores de la industria


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Y un día el modelo Uber salió a volar… De la mano de uno de los fundadores de Uber en Estados Unidos despegó Aero, empresa de taxis aéreos que pretende emular a aquel exitoso emprendimiento terrestre.

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l 4 de febrero pasado, Garret Camp hizo realidad su sueño de lanzar una compañía de taxis aéreos “on demand”. Algo parecido a Uber, pero en los cielos. Y con algo de su ADN, pues Camp fue en 2009, junto a Travis Kalanick, uno de los fundadores de Uber. Camp (1978) es un billonario ca-

nadiense que también cofundó Expa, una empresa que ayuda a la creación de startups, y la tecnológica StumbleUpon. Hoy ejerce como chairman de Mix, sucesora de StumbleUpon, y forma parte de la junta directiva de Uber. Su nuevo proyecto, llamado Aero, arrancó auspiciosamente: GGV Capital y Expa aportaron a la incipiente compañía US$ 16 millones en fondos frescos e inversiones. Según explica Camp, la idea es ofrecer vuelos de lujo en jets privados “a menos del costo de una Primera Clase comercial”. Ese primer vuelo y los que al momento están previstos tienen una sola ruta: Los Ángeles-Aspen. Una travesía de poco menos de dos horas que se comercializa desde US$ 990 en aviones configurados con un solo asiento a cada lado. Pero la idea es expandir la red hacia otros destinos estadunidenses y del mundo.

Edición mensual N° 225 Febrero de 2021

Director Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com

POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

La empresa se propone atraer a pasajeros por cierto acaudalados con todo lo que rodea a la experiencia de vuelo, pues ese mismo tramo se puede comprar en American Airlines por US$ 341. ¿Diferenciales? Partir de aeropuertos privados como el Van Nuys de Los Ángeles y disfrutar de confortables salas VIP, por ejemplo.

“UNA EXPERIENCIA MÁGICA”

El target de la compañía apunta a captar clientes del segmento millennial y de la Generación Z (posmilénica). “Creo que volar debería ser una experiencia mágica, no solo ir de A a B, sino más bien algo para disfrutar y compartir”, expresa Uma Subramanian, CEO de Aero. La nave insignia de Aero es un Embraer E135L propiedad de una subsidiaria, configurado con 16 plazas y una librea dominada por el negro, color que la gran mayoría de las aerolíneas rechazan. “Es un poco contracultural; algo que nos enorgullecemos de ser”, subraya Subramanian. Al igual que en Uber, en este caso los aviones no serán de Aero, que se encargará de chartear la operación y vender los tickets combinando aeronaves disponibles en el mercado con pasajeros que busquen ir de aquí a allá. Algunos modelos similares fracasaron, pero el emprendedor se muestra confiado en poder captar a esa franja de viajeros que no les importa el precio sino la exclusividad. Y a Camp intuición no le falta.

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La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo. Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.


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LATINOAMÉRICA AL DÍA

Actualidad de entidades y organismos oficiales de turismo de la región UN PRODUCTO ÚNICO EN SU TIPO (1:12)

ARGENTINA

Inprotur celebra la reapertura del Tren a las Nubes PERÚ

Nueva directora de Promoción de Turismo de PromPerú PromPerú designó a Amora Carbajal Schumacher (foto) como directora de Promoción de Turismo. La funcionaria cuenta con más de 15 años de experiencia en los sectores de turismo y comercio exterior, es abogada de profesión y en Mincetur estuvo a cargo de la Dirección Nacional de Turismo (2010-2013) y de la Dirección Nacional de Cenfotur (2013). Además, fue asesora de la Dirección de la Promoción del Turismo (2010) y de la Dirección Nacional de Artesanías (2004-2006). Entre 2008 y 2009 fue especialista de turismo gastronómico en PromPerú, fue facilitadora del curso “La gastronomía como herramienta de competitividad turística” en la OMT (2012-2013) y desde 2017 es convocada como expositora para el máster de Turismo Gastronómico del Basque Culinary Center, responsabilidad que aún mantiene.

El Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina (Inprotur) celebró el regreso del Tren a las Nubes, el emblemático producto de la provincia de Salta que ya realiza su famoso recorrido por varios paisajes característicos del norte del país. Se trata del tercer tren con el recorrido más alto del

REPÚBLICA DOMINICANA

Excelentes niveles de ocupación turística

De acuerdo a Rafael Blanco, presidente de la Asociación de Hoteles y Turismo de República Dominicana (Asonahores), los dominicanos están desplazándose hacia todos los destinos turísticos del país, evidenciando así su aceptación a las medidas de seguridad sanitaria

mundo, el cual alcanza los 4.220 msnm durante su paso por el viaducto La Polvorilla. El recorrido, que lleva a conocer paisajes únicos en el mundo, inicia y finaliza en San Antonio de los Cobres, una auténtica comunidad de la Puna. Paseos con llamas, experiencias culturales y rurales, y visitas a iglesias y museos son otras de las actividades que se pueden realizar por la zona, además de degustar la gastronomía típica del norte. LEER MÁS

que ofrece la hotelería local. Esto fue evidente durante un fin de semana largo que se produjo a fines de enero donde en la zona oeste, por ejemplo, los niveles de ocupación crecieron cerca de 20 puntos, completando así las instalaciones permitidas por el protocolo sanitario anti Covid-19, que oscila del 65% al 70% del total de cuartos disponibles. En Bayahíbe, otro caso, la reapertura del Iberostar Hacienda Dominicus colaboró con la posibilidad de ofertar el 80% de las habitaciones del destino.


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CHILE

forma, Achet brindará a sus miembros asistencia y capacitación sobre cómo repensar los espacios de trabajo a fin de brindar una mejor atención a clientes y proveedores. “El fortalecimiento de las habilidades expresivas y comunicacionales de nuestros socios y sus equipos para lograr negocios efectivos, bajo la nueva forma de entenderse con clientes y proveedores en el mundo posCovid, es una necesidad para estar mejor preparados”, señaló Achet en un comunicado.

Capacitación para el mundo posCovid Con la firma de un contrato entre Achet y Sercotec (Servicio de Cooperación Técnica) se dio el puntapié inicial al “Programa Especial Concursable Reactívate: Organizaciones Regionales”, iniciativa que busca capacitar a los socios de las entidades involucradas. De esta

MÉXICO

Querétaro: millonaria inversión en infraestructura turística Con recursos presupuestales del gobierno estatal correspondientes a 2020, la Secretaría de Turismo de Querétaro distribuyó inversiones para obras que incluyeron la rehabilitación de la Plaza de la Delegación de Santiago Mexquititlán, en el municipio de Amealco de Bonfil. Además, se

equiparon las oficinas de atención al turista para la prevención de contagios por Covid-19 en el Centro Histórico de Querétaro, mientras que se dotó de nueva iluminación artística a la fachada de la Basílica Menor de la Virgen de los Dolores en Soriano, en el municipio de Colón. Adicionalmente, se encuentran en ejecución obras de mejoramiento de imagen urbana de las principales calles y plazas céntricas en los Pueblos Mágicos de Bernal, Cadereyta de Montes, Tequisquiapan, Jalpan de Serra y Amealco de Bonfil. LEER MÁS

COLOMBIA

Decidida apuesta al turismo de naturaleza ProColombia diseñó la primera guía para el turismo de naturaleza en el país a través de prácticas sostenibles y responsables. El trabajo se realizó en colaboración con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y el apoyo del Programa Riqueza Natural de USAID, el Instituto Humboldt y la Wildlife Conservation Society (WCS) junto al sello de calidad de Punto Aparte Editores. Flavia Santoro, titular de ProColombia, opinó que “el lanzamiento de este manual tiene lugar en el momento acertado, pues las actividades en torno a la naturaleza serán mucho más demandadas en esta nueva realidad, lo cual es clave para la recuperación de la industria del turismo y, por ende, para la reactivación económica del país”.

LOS CAMINOS DE QUERÉTARO (1:17)

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MARCA PAÍS

¿Qué hacer con la imagen dañada de Latinoamérica? JUAN SCOLLO

T

odos los informes que miden el valor y la percepción de las marcas país coinciden en mostrar una caída pronunciada de la imagen de las naciones de Latinoamérica. Una primera salida –la más fácil– sería pelearse con esos estudios y dar rienda suelta a miradas “conspiranoicas”. Otra respuesta posible –el camino elegido en esta nota, aún con las prevenciones que despiertan algunos de los reportes– es tratar de entender qué pasó con el “milagro” de las marcas país latinoamericanas, por qué se desplomaron y qué alternativas hay para reposicionarlas

Todos los estudios que miden el valor de las marcas país muestran una caída notable de la imagen de las naciones de Latinoamérica. En este informe analizamos por qué pasó y qué alternativas hay para reposicionarlas. en un contexto donde la pospandemia premiará a los mejores y será implacable con los peores.

LA PENDIENTE LATINOAMERICANA

El más elocuente a la hora de reflejar el desplome de la imagen de la región es el Índice de Marca País elaborado por FutureBrand. En 2020, con la excepción de Puerto Rico, Guatema-

la y Panamá, las marcas país de Latinoamérica se ubicaron en el último tercio de las 75 naciones medidas. Con el agravante de registrar las mayores caídas interanuales en el listado. Por caso, Perú perdió 28 puestos respecto de 2019 para ubicarse 65º en 2020. Es el mayor desplome del ranking. Pero le siguen muy de cerca Argen-

tina, que descendió 24 lugares hasta quedar 60º; y Chile, que bajó 20 escalones para quedarse entre las tres marcas menos valoradas (73º). A ese trío se pueden sumar las pobres evaluaciones obtenidas por México, que cayó 8 puestos hasta el 72º de 75º; y Colombia, con un derrumbe de 16 lugares para quedar 70º. Tampoco fueron buenos los desempeños de Brasil, que perdió 10 puestos (57º); y Ecuador, que bajó seis escalones (59º).

¿LA CULPA FUE DEL COVID?

Una cosa es cierta: el Covid hizo que la enorme mayoría de las marcas país perdieran valor. El


9 estudio de Brand Finance calcula que en el año de la pandemia las 100 principales marcas nacionales se depreciaron más de US$ 13.000 millones en conjunto. Y, curiosamente, entre todas ellas la que más sufrió fue una sudamericana: “Argentina ha registrado la mayor caída en el valor de la marca este año, un 57%”, destaca el informe en un apartado –muy difícil de digerir– titulado “Do cry for me Argentina” (Llora por mi Argentina). Pero salgamos de los números duros y volvamos a las percepciones de FutureBrand. Entonces, ¿es el Covid el villano favorito del desplome de la imagen de Latinoamérica? Lamentablemente no, en los años prepandemia las opiniones de las marcas país de Latinoamérica ya venían siendo cuestionadas. Eso explica que cuatro de las cinco marcas país del mundo que más valor perdieron desde 2014 están en la región. Chile es la nación que más rápido se hundió: 27 lugares en seis años, pasando del 46º puesto en el ranking al 73º de 75. Argentina es la segunda marca con peor desempeño en ese sexenio: cayó 18 lugares desde el puesto 42° obtenido en 2014. México comparte

CÓMO “RENOMBRAR” UN PAÍS DESPUÉS DEL COVID-19 - EURONEWS (1:00:24 - INGLÉS) podio con un descenso de 17 escalones para hundirse entre las cuatro marcas con peor valoración en 2020. E igual de mal le fue a Perú, que bajó 16 espacios en el ranking.

¿POR QUÉ PASÓ?

“Una de las preguntas que nos hacíamos en el Comité Global de FutureBrand era por qué cayó toda la región. Y concluimos que tiene que ver con las lecturas que se hacen de las noticias que se publican en el exterior”, señaló en diálogo con este medio Gustavo Koniszczer, director para Hispanoamérica de la firma. El ejecutivo hizo hincapié en el ruido po-

lítico que generó Latinoamérica en el último trienio. Por caso, la asunción de Andrés Manuel López Obrador en México, interpretado como la llega-

“No pareciera ser un momento en el que Latinoamérica sea atractiva. Lamentablemente, no se la ve como un lugar hacia donde se oriente el progreso de la humanidad”

da de “la izquierda al poder”; y en el otro extremo de la ideología la elección de Jair Bolsonaro en Brasil. “Para una persona de una formación clásica, liberal en Estados Unidos o Europa, los extremos son preocupantes”, analizó Koniszczer. A eso sumó la constante cobertura de la situación de Venezuela, la cantidad de prensa que tuvieron las manifestaciones en Chile y la sucesión de presidentes en Perú, por citar algunos ejemplos. “Cuando afuera se lee eso se cree que en América Latina se siguen dando ciertas prácticas que suenan represivas. Todo eso sumado no trasmite una idea de una región que esté mirando hacia el futuro, sino más bien volviendo al pasado. Y todo entra dentro de una lectura negativa”, explicó el director de FutureBrand, quien concluyó: “Por más buena onda que uno le ponga no pareciera ser un momento en el que Latinoamérica sea atractiva. Lamentablemente, no se la ve como un lugar hacia donde pueda estar orientándose el progreso de la humanidad”.

NO CONVENCE

El año pasado Brand Finance lanzó su primer Índice Global de Soft Power. El estudio, que contó con

LOS QUE MEJOR LO HACEN A diferencia de los abruptos cambios de posiciones que sufrió Latinoamérica entre 2019 y 2020, los deslizamientos son suaves entre los top cinco del listado de mejores marcas país de FutureBrand: Japón (1º), Suiza (2º, +1), Noruega (3º, -1), Alemania (4º, +2) y Canadá (5º, +3). Donde sí hay cambios más abruptos es en el desempeño de los países africanos. Todos aumentaron sus clasificaciones en

2020 y algunos por márgenes considerables (Angola, Argelia y Kenia, por caso). Pero volviendo a la cima de los rankings, en el Índice Global de Soft Power de Brand Finance y en el ranking de Anholt-Ipsos se repiten nombres entre los mejores alumnos: Alemania, Japón, Canadá y Suiza, siempre en el top ten. Justamente, los casos de Alemania y Japón ilustran para Anholt cómo

con el tiempo se puede cambiar la imagen de una nación: “Al final de la Segunda Guerra Mundial eran parias, despreciados y detestados por cada individuo en el planeta. Para luego convertirse en dos de los países más admirados en las décadas siguientes, gracias al cambio en la forma en que comenzaron a comportarse en la comunidad internacional”, explicó.


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la participación de 55 mil personas en 100 países, buscó medir la capacidad de atracción o persuasión que tienen las naciones para influir en las preferencias y comportamientos en el ámbito internacional. Y, nuevamente, todos los países de Latinoamérica estuvieron de mitad de tabla para abajo, con la política y sus gobiernos siendo el lastre de otros atributos más ligados al turismo y el patrimonio cultural y natural. El que mejor puntaje sacó fue Brasil, ubicado 29º entre 60 naciones. Luego aparecen México (37º), Argentina (40º), Chile (44º), Colombia (49º), Perú 51º y Venezuela (55º). Los análisis individuales de desempeño se pueden agrupar en

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ENTREVISTA A GUSTAVO KONISZCZER - RESUMEN (14:02) una frase: gran naturaleza y patrimonio, buena comida, gente amable; pero desigualdad social, inseguridad, corrupción y tensión

política. “Las naciones sudamericanas tienen un duro camino por delante para diferenciarse en el escenario mundial, ya que su in-

donde actualmente habitaban, mientras que el 51% señaló que querría mudarse a otro país. Es por lejos el lugar donde los propios locales manifestaron menor deseo de permanecer. “No sé cómo verlo con buenos ojos, ni siquiera para invertir, es muy inestable económicamente, los intereses políticos son una basura”, fue una de las respuestas de un encuestado argentino sobre cómo el mundo ve a su país como una marca. Pero le sigue Brasil, donde apenas el 32% no tendría intenciones de cambiar de lugar. Y peleando mano a mano por el tercer lugar están Sudáfrica y México. De vuelta, no es sólo el índice de FutureBrand el que muestra síntomas preocupantes. La encuesta Global Happiness 2020 realizada por Ipsos a cerca de 20 mil adultos de

27 países muestra que de las seis naciones donde menos de uno de cada dos adultos dicen ser felices cuatro son latinoamericanas: Perú, Chile, Argentina y México. Es más, el relevamiento refleja que las tres mayores

dividualidad, cultura y patrimonio a menudo se ven opacados por percepciones de inseguridad, pobreza y corrupción ampliamente difundidas por los medios de comunicación”, concluye el analista de Brand Finance, que cierra con una frase lapidaria (de cuyo tema hablaremos más adelante): “Incluso se podría argumentar que, en primer lugar, estos países deberían esforzarse por lograr un cambio interno, antes de impulsar sus iniciativas de Soft Power hacia el exterior”.

LO QUE SOMOS O LO QUE VEN

Las comparaciones siempre son odiosas y quienes vivimos en Latinoamérica podríamos disentir con varias caracterizaciones que

¿CÓMO NOS VEMOS? A lo largo de la nota vimos cómo se construye la percepción sobre Latinoamérica en el exterior. Pero también se introdujo la cuestión de cómo la imagen se edifica también a partir de lo que los países hacen por sus propios habitantes. Tampoco en ese aspecto las noticias son buenas y, sin dudas, también se reflejan en los informes. Por ejemplo, en el estudio de FutureBrand hay un dato elocuente respecto a esta autopercepción. Una de las preguntas realizadas a los ejecutivos de 17 países fue: ¿Dónde le gustaría vivir? Nuevamente, tres de los cuatro países donde los consultados menos deseos tenían de seguir viviendo fueron sudamericanos. Apenas el 26% de los argentinos dijeron que elegirían seguir viviendo

disminuciones en la autopercepción de felicidad se dieron en la región: Perú (26 puntos menos que el año pasado a 32%), Chile (15 puntos a 35%) y México (13 puntos a 46%).


11 se hacen en los estudios. Pero eso no desvanecería esa imagen reflejada en los informes, que se consumen globalmente y pretenden guiar las conductas de turismo, comercio e inversiones. “Esa serie de acontecimientos que citamos anteriormente el mundo los leyó de una forma determinada. Uno puede estar de acuerdo o no con eso, pero hay que entender que buena parte de la generación de inversiones, turismo y comercio surge fundamentalmente en Europa y Estados Unidos, y en Asia en menor medida. Por eso nos importa cómo nos ven. Y esas personas tienen una visión que les llega a través de determinados medios”, ensayó Gustavo Koniszczer. La pregunta es por qué siempre gana más espacio la mirada negativa. Una primera respuesta es porque el espacio mediático para la región es escaso. Veamos: “América Latina participa de la conversación global en alrededor del 5%. O sea, la información que llega a esos centros de poder es muy escasa. Y de pronto así se enteran que hubo disturbios en Chile, que hubo tres presidentes en una semana en Perú... Por otra parte, lo mismo nos pasa a nosotros, qué sabemos de lo que está pasando en Myanmar o en Angola”, explicó el ejecutivo de FutureBrand.

ENTONCES, ¿SIRVEN LAS MARCA-PAÍS?

Si en la estrecha canasta de información sobre América Latina en el mundo sólo hay espacio para la noticia de que un hombre mordió al perro y no al revés, entonces para qué sirven las estrategias marca país en las cuales se invierten ingentes recursos humanos y monetarios.

Mayores caídas en el ranking global de marcas de Future Brand (2020 vs. 2014)

Comparación de la posición de las marcas país de Latinoamérica en el ranking de Future Brand (2020 vs. 2019 y 2020 vs. 2014) Esa pregunta genera un interesante debate incluso en el propio riñón de la disciplina del branding de países. El británico Simon Anholt, quien acuñó el concepto de marca país y ha asesorado a más de 60 gobiernos en la materia, tiene una mirada filosa sobre la evolución de la disciplina: “En primer lugar, si la gente está cambiando lo que piensa sobre tu país, eso no tiene nada que ver con tus esfuerzos de propaganda, y no tiene nada que ver con lo que está diciendo sobre usted mismo”. En el marco de un debate sobre el

rol de las marcas país en la pospandemia, organizado por euronews, Anholt explicó que la imagen de los países tiene que ver con cómo estos se comportan: hacer lo correcto por su propia gente y por el resto del mundo. Y eso es algo que puede variar la percepción de una nación, pero se lleva a cabo durante un período de tiempo “muy, muy largo”. “Esa es la única forma de ganar una mejor imagen: si hacés eso, la gente te admira. Pero si apuntás a la imagen directamente, te ves como un triste perdedor”, señaló. En el encuentro de euronews el experto graficó su descontento con la banalización de las marcas país: “Cuando escucho a Estados, particularmente los ricos, decir ‘¿Me veo bien en esto? ¿Puedo obtener una imagen mejor que la de algunas otras naciones?’… Solo tengo ganas de decirles: ‘Vamos, sean realistas, esta no es la forma en que funciona la vida en la Tierra en estos días´”.

EL GRANITO DE ARENA

Las declaraciones de Anholt son muy ilustrativas respecto a para qué no sirven, pero retomamos la pregunta original: ¿Para qué

son útiles las estrategias marca país? Según los analistas de FutureBrand, en un mundo impactado por el Covid, importan más que nunca. “No podemos controlar los eventos, pero podemos controlar la imagen a largo plazo de nuestro país”, analizó la consultora, que continuó: “La confianza en la estabilidad y la reputación de una nación tienen un enorme impacto en la forma en que se la percibe y repercute sobre decisiones importantes cómo: si invertir o no en un lugar, si comprar sus productos o no, si visitarlo o no por negocios o placer”. Respecto a Latinoamérica, Gustavo Koniszczer reconoció que “no podemos alterar la percepción de la gente mucho más de lo que la propia realidad transmite”, pero sí se puede organizar la comunicación de un país para que aporte “un granito de arena a la captación de inversiones, comercio y turismo, en suma a la sociedad y la economía de todos”. Para el director para Hispanoamérica de FutureBrand, “el no tener un plan de comunicación coordinado y englobado dentro de una estrategia de marca país lo que logra es, primero, una dispersión económica de presupuestos y esfuerzos; y, segundo, una percepción en el otro desordenada y atomizada”. Para Koniszczer puede que no alcance para alterar la percepción de las naciones, “pero lo que sin dudas logra es que cuando exista un interesado por lo menos a la hora de interiorizarse sobre ese país le llegue un mensaje coherente. Si se da todo eso la marca país funciona”. FUTUREBRAND: ÍNDICE DE MARCA PAÍS SOFT POWER: ÍNDICE GLOBAL PARA LATAM


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TECNOLOGÍA

Avances para recuperar los viajes corporativos A pesar del auge de las videoconferencias, muchos viajeros de negocios sienten el sabor agridulce que significa la falta de reuniones presenciales.

C

ada vez que entro en una videoconferencia me siento feliz de poder ver, aunque sea de forma virtual, a mis colegas y amigos que están distantes debido a la pandemia. Pero esa sensación tiene algo agridulce, porque lo que de verdad quisiera es estar con ellos en una mesa de conferencias, en un evento corporativo o con un cliente. Es como si me conformara con algo que realmente no quiero. Mi deseo es volver a ser una viajera corporativa. La actividad de viajes de negocios, que quedó prácticamente deshabilitada durante la pandemia de coronavirus, volverá a fortalecerse en algún momento. Aun así, las preguntas siguen siendo: ¿Cuándo? ¿Cómo? ¿Dónde?

Para responder a éstas y otras preguntas, Amadeus entrevistó a cerca de un centenar de miembros de nivel C en las principales agencias de viajes corporativas de todo el mundo entre julio y septiembre de 2020. Los resultados se organizaron y resumieron en un reporte que llegó a una conclusión sobre los objetivos de la industria: reiniciar, recargar y repensar los viajes corporativos. 

EL CAMINO A LA RECUPERACIÓN

La primera impresión, al analizar las cifras de la investigación, es que aún nos queda un largo camino por recorrer y que el mismo debe ser difícil. Más del 80% de los participantes solo esperan recuperar los volúmenes de 2019, en el mejor de los casos,

en 2022. Pero la mayoría cree que sólo en 2023 los viajes corporativos recuperarán el buen aliento que mostraron previo a la pandemia.  De cualquier forma, los viajes corporativos, tarde o temprano, volverán a tener la misma importancia de antes, pero quizás con otras características. Posiblemente, cobrarán mayor importancia los servicios no aéreos, además de la aparición de otros productos, como asistencia a la repatriación y mejores estándares para los seguros médicos durante el viaje. Aunque los eventos MICE pueden migrar en parte a la plataforma virtual, nunca se cancelarán por completo pues nada reemplaza al “cara a cara”. Además, se dará una importancia aún mayor al “Duty of Care” y las empresas se enfocarán en la mejor gestión posible de los viajes corporativos para reducir riesgos en los profesionales involucrados en ellos. Cuando hablamos directamente de la gestión de agencias corporativas, ¿cuáles son los puntos más importantes en la reanudación? ¿Sería el costo operativo? ¿O realizar adquisiciones en el mercado? ¿Qué tal la diversificación para obtener nuevas fuentes de ingresos? Todas estas respuestas fueron observadas en las preguntas para el nivel C y en el reporte explicamos en detalle cada una de ellas y por qué fueron mencionadas. 

VICTORIA GORZIO

Head of BTA Américas de Amadeus agencia. Además, al usar el NDC será más fácil reservar y obtener ingresos de productos como wifi, selección de asientos y acceso a salas VIP.  Otros puntos cubiertos fueron las formas más eficientes de recuperar la confianza de las empresas y los propios viajeros corporativos, cómo evolucionar la experiencia del cliente para que también aborde la seguridad en los viajes y cuáles son las estrategias más eficientes para retomar la rentabilidad de las reservas. Es necesario integrar más información en la experiencia del cliente, como datos de riesgo y seguridad, además del asesoramiento en tiempo real a través de empresas de evaluación de riesgos y la propia experiencia del agente. Tengo la esperanza de que pronto analizaremos los resultados como nuevos viajeros corporativos en una reunión cara a cara para sacarme este sabor agridulce de la boca.

INVERSIONES Y CONTENIDOS

Un tema planteado por los encuestados es la inversión necesaria para tener una gama más amplia de contenido para ofrecer a los viajeros. Esto podría impulsar la personalización y traer un grupo más diverso de clientes a la

E-BOOK “REINICIAR, RECARGAR. REPENSAR LOS VIAJES DE NEGOCIOS


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Propuestas vacacionales únicas De la mano de VISIT FLORIDA, el organismo oficial de marketing turístico del Estado del Sol, Ladevi Latam presenta las últimas novedades del destino de Estados Unidos más visitado por el mercado latinoamericano. Una tentadora invitación para recorrer sus ciudades, playas, parques temáticos, centros comerciales y restaurantes, entre muchos otros atractivos que conforman una propuesta vacacional única e integral.

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Cinco fantásticos senderos para hacer ciclismo 16 Para el deleite de ciclistas de todas las edades, cientos de caminos tapizan Florida en torno a exuberantes marcos naturales Walt Disney World, con la magia de siempre 18 Atracciones nuevas y clásicas, experiencias culinarias e interacciones con personajes inundan los parques temáticos más famosos del mundo Trump Resort Miami: a todo lujo y confort 20 En Sunny Isles Beach, esta suntuosa propiedad fusiona comodidad y elegancia junto a un servicio individual del más alto nivel Mr. C. Miami, lo nuevo en Coconut Grove 22 Una innovadora propuesta que llega al distrito cultural por excelencia de Miami ofreciendo calidad con aires del Mediterráneo

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24 SeaWorld: tres parques, mucha adrenalina 23 En breve, tanto en Orlando como en Tampa, los visitantes podrán disfrutar de nuevas atracciones repletas de emoción Cadillac Hotel, una experiencia única en Miami 24 En una ubicación inmejorable, frente al océano, este hotel está hecho a la medida del segmento familiar, así como de adultos Universal Orlando: primer hotel de categoría Value 25 El Universal´s Endless Summer Resort dispone de amplias suites, beneficios exclusivos en los parques temáticos y un precio asequible


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Cinco fantásticos senderos para hacer ciclismo En Florida, el clima no puede ser más apropiado para andar en bicicleta, tanto por caminos pavimentados como por los de tierra que se encuentran diseminados por todas partes del estado. KEVIN MIMS

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n el “Estado del Sol” los senderos para practicar ciclismo emiten un llamado a todos los amantes de esta saludable disciplina. Aquí, proponemos cinco senderos que no defraudarán al visitante.

ST. MARKS HISTORIC RAILROAD

Carga con las bicicletas para disfrutar del sendero estatal St. Marks Historic Railroad, que ostenta más de 32 km. de caminos pavimentados conectando la capital

¿Mountain bike en Florida? Sí. El Club Swamp mantiene en cercanías de Brooksville senderos aptos para esta disciplina de un solo carril. Se extienden a lo largo de 88 km. y están considerados entre los mejores del estado.

estatal, Tallahassee, con la comunidad costera de St. Marks. Los ciclistas de montaña tienen acceso al sistema de senderos Munson Hills/Twilight desde el mismo punto de partida, cuyos caminos de tierra se pueden recorrer en un día.

VIRGINIA KEY MOUNTAIN BIKE TRAIL

Localizado en Miami, el sendero para bicicletas de montaña de Virginia Key fue creado por voluntarios del club de ciclismo local. Dispone de senderos de una vía para novatos y otros para aficionados de niveles intermedio y avanzado. Un lugar perfecto para aficionados de todo tipo muy cerca del centro urbano, camino a Key Biscayne.

BLACKWATER HERITAGE STATE TRAIL

Date una vuelta por el sendero para ciclistas más occidental de Florida, el Blackwater Heritage State Trail. Comienza en la comunidad de Milton, próxima a Pensacola, y se une en NAS Whiting Field con el sendero Military Heritage Trail

de la Fuerza Naval estadounidense de 2,4 km. de extensión. Pasarás por pintorescos arroyuelos y podrás avistar un poco de vida salvaje y de las flores silvestres que embellecen el camino.

GREENWAY/SANTOS TRAILS

Una lista de senderos para ciclistas de Florida nunca va a estar completa sin mencionar Santos Trails, lo máximo en senderos de tierra para practicar esta actividad. Se encuentra en la zona central del estado y es buena idea visitarlo antes de que co-

mience a hacer demasiado calor. Cuenta con 128 km de estupendos senderos para aficionados de todos los niveles.

LEGACY TRAIL

Este es uno de los buenos senderos, amigos. El Legacy Trail está pavimentado y tiene casi 32 km. de extensión, uniendo el sur de Sarasota con Venice pasando por el Parque Estatal Oscar Schrerer. Finaliza en Caspersen Park, en Venice, una de las mejores playas que podrás encontrar. ¡No te lo pierdas!


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FEBRERO 2021

WALT DISNEY WORLD

¿Qué atracciones podrás disfrutar en 2021? Walt Disney World Resort presenta atracciones nuevas y clásicas, experiencias culinarias e interacciones con personajes para disfrutar de unas vacaciones únicas en 2021.

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l complejo vacacional de Disney en Orlando inició el año con renovadas energías a fin de brindar a sus huéspedes experiencias inolvidables con ese toque de magia tan especial que caracteriza a la compañía. Desde festivales internacionales en Epcot hasta travesías espaciales en Disney´s Hollywood Studios, pasando por un nuevo espectáculo del Cirque du Soleil a la reapertura de restaurantes, Walt Disney World Resort extiende una tentadora invitación a viajeros sin edad del mundo entero.

TASTE OF EPCOT FESTIVAL OF THE ARTS

Hasta el 22 de febrero los visitantes están invitados a disfrutar de un amplio tributo a tres disciplinas artísticas –culinaria, visual y escénica– a lo largo de todo el parque. Ideal para disfrutar en familia.

NUEVA FUENTE DE ENTRADA EN EPCOT

La impactante fuente reimaginada frente a Spaceship Earth se remonta a los orígenes del parque y destaca una experiencia de entrada más verde, abierta y acogedora para los visitantes. Esta obra es el hito más reciente en el marco de la transformación histórica que actualmente se está llevando a cabo en Epcot.

MICKEY & MINNIE’S RUNAWAY RAILWAY

En Disney´s Hollywood Studios los visitantes se adentran en la pantalla de cine mientras Mickey Mouse, Minnie Mouse, el Ingeniero Goofy y Pluto los invitan a un viaje por Runnamuck Park.

UNA GALAXIA MUY, MUY LEJANA

Disney’s Hollywood Studios también es el hogar de Star Wars: Galaxy‘s Edge, la tierra inmersiva y galardonada que ostenta dos emocionantes atracciones: Star Wars: Rise of the Resistance y Millennium Falcon: Smugglers Run.

MAGIC KINGDOM

Big Thunder Mountain Railroad, The Haunted Mansion, It’s a Small World, Pirates of the Caribbean o Space Mountain. Este nuevo año es un gran momento para que los visitantes se reconecten con estos clásicos amados por millones de personas en el mundo entero.

PANDORA – THE WORLD OF AVATAR

Disney’s Animal Kingdom propone viajar al Valle de Mo’ara para deambular entre las montañas flotantes de Pandora y experimentar dos impresionantes atracciones: Avatar Flight of Passage y Na’vi River Journey.

SALTA DE PARQUE EN PARQUE

Desde el 1° de enero pasado los visitantes que compren un boleto o un pase anual con los beneficios de Park Hopper podrán visitar más de un parque por día (con algunas nuevas modificaciones).

RESTAURANTES FAVORITOS DE DISNEY

Como parte de la reapertura gradual de Walt Disney World, los restaurantes vuelven a recibir comensales en “El lugar más mágico del mundo”. Las reaperturas más recientes incluyen The Crystal Palace dentro de Magic Kingdom y el desayuno con personajes que ofrece Chef Mickey’s en el Disney’s Contemporary Resort.

TASTE OF EPCOT FLOWER & GARDEN FESTIVAL

A partir del 3 de marzo, los visitantes disfrutarán de cocinas al aire libre con ingredientes fres-

cos, jardines creativos, entretenimiento en vivo y muchas cosas más en este festival anual de alcance internacional.

DISNEY’S BLIZZARD BEACH

Después de permanecer cerrado durante todo 2020, este parque acuático con temática invernal planea reabrir sus puertas en marzo para celebrar su 25ª temporada y recibir a la primavera con un estilo “salpicado”.

EXTRA THEME PARK MAGIC

Desde el 5 de enero pasado, los visitantes que compren paquetes de habitaciones y boletos sin descuento de cuatro noches-tres días en hoteles selectos de Disney Resort para estadías hasta el 25 de septiembre de 2021, recibirán dos días adicionales de boletos para los parques temáticos.

DRAWN TO LIFE

Una historia del amor entre un padre y una hija, donde los encantadores y fascinantes movimientos de la maestría acrobática de Cirque du Soleil se combinan con la magia de la animación de Disney para ofrecer un show irrepetible. Nuevo en Disney Springs.


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FEBRERO 2021

TRUMP RESORT MIAMI

Confort y distinción bajo el sol de Miami En Sunny Isles Beach, el Trump International Beach Resort Miami fusiona comodidad y elegancia junto a un servicio individual del más alto nivel.

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e propiedad y gestión independientes, el Trump International Beach Resort Miami posee 360 habitaciones frente al mar que hacen del complejo un lugar refinado y relajado, con servicios y características muy apreciadas por los viajeros de hoy en día. Con comodidades y actividades para todas las edades, esta propiedad sin duda brinda una experiencia excepcional para toda la familia. Su renovado lobby es lujoso, so-

fisticado, atractivo y cómodo, ya que es un perfecto espacio de bienvenida para los pasajeros.

DIVERSIÓN PARA CADA FAMILIA

El Trump Resort Miami ofrece aventura o relajación para disfrutar del sol de Florida, con dos piscinas y mucho espacio en la playa. Si los huéspedes necesitan ayuda para coordinar una actividad memorable y llena de diversión, este resort creará una experiencia inolvidable basada en las necesidades individuales de cada familia. Los clientes además pueden realizar deportes acuáticos en el lugar y obtener precios con descuentos exclusivos en el complejo de entretenimiento cercano, Dezerland Park.

RELAJACIÓN AL MÁXIMO

Aquanox Spa & Fitness Center, con decoración inspirada en la arena y el mar, ofrece trata-

PASEO VIRTUAL POR EL TRUMP RESORT MIAMI (2:04)

mientos para el cuerpo, masajes y faciales. Los asistentes al spa pueden obtener una prueba de Miami con tratamientos que incorporan ingredientes autoctónos, como la caña de azúcar de Florida o frutas como la lima y la toronja. El Centro Fitness de 1.400 m2 ofrece pesas, equipos cardiovasculares de primera línea y máquinas LifeFitness sin cargo adicional. Para los amantes de las compras, localizado en exclusivas islas soleadas al norte de Miami, Trump International Beach Resort se levanta en cercanías de South Beach y Bal Harbour para viajes exclusivos de compras. Además, este resort frente al mar está solamente a minutos del mundialmente famoso Aventura Mall y del encantador Village en Gulfstream Park.

Por otra parte, cenar en la propiedad ofrece una gran variedad de comida con toques de Florida. El ambiente es casual junto a la playa en el restaurante al aire libre de Gili y elegante en Neomi’s ‘Grill. Además, la diversión está garantizada junto a la piscina en el PoolBar. Los amantes de la comida no deben perderse la fusión japonesa, Saka Mori. Ahí encontrarán una gran variedad de platos que incluyen desde maki y ramen especial, hasta sushi y sashimi. Vale destacar que cada plato está ingeniosamente preparado, lo que hace que la experiencia gastronómica sea realmente exquisita.

ESTADÍA SEGURA

Para garantizar la máxima seguridad y una estancia agradable para los huéspedes, el resort ha incrementado los horarios de limpieza, así como estaciones de desinfección de manos y señalización para el distanciamiento físico en espacios públicos. Con características contactless, como la aplicación móvil del hotel “Go Hotel Life”, los clientes también pueden hacer que todo sea más rápido y fácil.


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MR. C. MIAMI

Un hotel de lujo en el sur de Florida La propuesta del Mr. C. Miami - Coconut Grove se basa en brindar servicios de alta gama en torno a un diseño inspirado en el estilo costero de Italia.

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l primer hotel de la marca Mr. C que debuta en Florida desde la cuarta generación de líderes de la hospitalidad es el Mr. C. Miami - Coconut Grove, propiedad de los hermanos Ignazio and Maggio Cipriani, quienes han abierto oficialmente las puertas del establecimiento para recibir visitantes. Junto a su hotel premier, los hermanos Cipriani presentan su restaurante italiano contemporáneo Bellini, que atiende a sus clientes todos los días. Mr. C Miami - Coconut Grove es el tercer hotel operado por los hermanos Cipriani. “Estamos emocionados de dar la bienvenida oficialmente a nuestros clientes para que vivan la experiencia Mr. C Miami - Coconut Grove y Bellini en el corazón de uno de los barrios culturalmente más ricos de Miami”, dijo Ignazio Cipriani, fundador y presidente de Mr. C Hotels. “Nuestros compañeros, personal y la parte administrativa están orgullosos de contribuir a la revitalización de la comunidad del Coconut Grove”, añadió el directivo.

CONFORT Y GASTRONOMÍA DE ALTO NIVEL

El hotel cuenta con 100 habitaciones y suites con vistas inigualables a la bahía Biscayne; además se puede observar el horizonte de Coconut Grove desde las terrazas de sus habitaciones. El diseño interior se inspiró en el estilo costero icónico de Italia y alude a los elementos estéticos de un yate clásico. Paneles de madera de alto brillo, cabeceros tapizados en cuero azul y caramelo, tocadores de estilo náutico, divertidos y cómodos sofás y sillones en un rango de tejidos suaves y aireados en azul y blanco en todo el espacio conforman el Mr. C. Miami, cuyo diseño combina la elegancia del estilo europeo y la estética náutica por la que Mr. C Hotels es conocido y por el entorno tropical del sur de Florida.

Mr. C. Miami además ofrece una extensa suite presidencial que incluye una cocina de tamaño completo, comedor, sala de estar, dos terrazas exteriores y dos habitaciones king-size, cada una con baño privado. Las habitaciones son contiguas, por lo que se convierten en la mejor opción para el segmento familiar.

Por su parte, el restaurante y bar Bellini, localizado en el piso más alto del Mr. C. Miami presume el nuevo y refrescante concepto de comida italiana inspirado en los viajes de Ignazio y Maggio Cipriani’s por Italia. Sus asientos interiores y exteriores dan cuenta de la íntima atmósfera del Viejo Mundo de la costa de Italia combinada con el estilo moderno, elegante y relajante de Miami. Además, este hotel de lujo es ideal para reuniones corporativas y eventos sociales pues posee un salón de baile con vistas panorámicas a la bahía Biscayne. Finalmente, otras instalaciones incluyen piscina cubierta, gimnasio de última generación con equipamiento TechnoGym, entrenador personal y clases de yoga a petición, un salón de vestíbulo y una suite de spa privada con área de relajación, sauna y cuarto de tratamiento que puede reservarse con anticipación.


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SEAWORLD

Tres parques con las mayores emociones En breve, los visitantes podrán disfrutar de nuevas y emocionantes atracciones en los parques temáticos de SeaWorld, en Florida.

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on la finalidad de ampliar la experiencia de entretenimiento, en 2021 los parques de SeaWorld, en Florida presentan atrayentes novedades para todos sus visitantes:

ICE BREAKER, EN SEAWORLD ORLANDO

Llamada así por las heladas cumbres árticas, Ice Breaker –que estará disponible a partir del segundo semestre del año en SeaWorld Orlando– contará con cuatro lanzamientos, tanto hacia atrás como adelante, que culminarán en un lanzamiento inverso hacia la caída vertical más empinada de Florida: un pico de 28 m. de altura con un ángulo de 100 grados. Ubicada cerca de Wild Arctic, la temática de la atracción se relaciona con su aliado en materia de conservación, Alaska SeaLife Center. Principalmente dedicado a la investigación marina y a la educación sobre la vida silvestre, la misión de Alaska SeaLife Center coincide estrechamente con la de SeaWorld Orlando, lo cual

lo convierte en el socio perfecto para ayudar a educar a los usuarios de Ice Breaker acerca del Ártico y sus habitantes.

RIPTIDE RACE, EN AQUATICA ORLANDO

También programada para comenzar a funcionar en el segundo trimestre de 2021, los pasajeros –saliendo desde una torre de 21 m. de altura– podrán embarcarse en una balsa y marcar su registro en pistas contiguas a velocidades máximas. Cada balsa tendrá capacidad para dos com-

ICE BREAKER EN SEAWORLD ORLANDO (0:15) petidores, por lo que cada piloto contará con un compañero mientras se lanza hacia la victoria. Además, las balsas de Riptide Race tendrán paredes bajas para garantizar una vista completa de la competencia. Será un duelo cara a cara en el que los competidores navegarán por curvas estre-

chas y tramos de aceleramiento a través de secciones interiores y exteriores, para culminar en la recta final en un tobogán de 200 m. de longitud.

IRON GWAZI, EN BUSCH GARDENS TAMPA BAY

Una nueva leyenda surgirá en el segundo trimestre de 2021 en Busch Gardens Tampa Bay con la llegada de Iron Gwazi, la montaña rusa híbrida más alta de América del Norte y más rápida y empinada del mundo. Fabricada por Rocky Mountain Construction, Iron Gwazi tendrá 63 m. de altura, una caída de 91 grados y alcanzará velocidades máximas de 122 km/h. El viaje incluye tres inversiones y 12 caídas con sensación de gravedad cero, mientras recorre 1.242 m. de una pista de acero color púrpura. Con un requisito mínimo de altura de 1,22 m., Iron Gwazi será una emocionante atracción para toda la familia. Si bien los elementos de la antigua atracción de madera se integrarán a la nueva montaña rusa, la pista de acero y el diseño reinventado de Iron Gwazi presentarán una experiencia completamente única que contará una historia diferente.


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CADILLAC HOTEL

Una propuesta singular en Miami

riores (una familiar y una para adultos). Otras instalaciones incluyen: Gimnasio con bicicletas estáticas. Bungalow junto al restaurante y salón junto a la playa. El Donna Mare Trattoria (sirve desayuno y cena). Centro de negocios. Servicio de lavandería (fuera de la propiedad). Valet parking. Restaurante exterior y bar. Boutique del estilo de vida chic-playa de Miami Egan.

TAMBIÉN PARA LOS NIÑOS

El Cadillac es uno de los hoteles preferidos de Miami Beach. Está hecho a la medida del segmento familiar, así como de adultos.

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on 80 años de trayectoria, el Cadillac Hotel and Beach Club es uno de los favoritos de los viajeros que llegan a Miami. Cuenta con 357 habitaciones divididas en tres tipos: 186 tienen vista a la ciudad, 103 miran al océano, 48 están frente al mar, 20 suites que se encuentran frente al océano y la suite Cadillac.

LUIS ECHEZÁBAL PRESENTA AL CADILLAC HOTEL (5:14)

AMPLIAS INSTALACIONES

Según explica Luis Echezábal, director de Área Leisure Sales del Cadillac Hotel, la propiedad ofrece a sus huéspedes experiencias únicas, así como acceso y servicio directo a la playa, reposeras, cabañas, paraguas y juguetes de niños. Además, tiene dos piscinas exte-

Los niños también cuentan con áreas especiales y entretenimiento, pues tienen acceso a: Juguetes de playa del Cadillac Hotel. Área familiar en la piscina. Construcción de castillos de arena. Lecciones de natación para niños. “Cocinando en Cadillac”. Son lecciones de cocina para niños dirigidas por el chef Mattei desde 15.30 hasta las 18 todos los días. Noche de películas el viernes en la piscina (ocasionalmente). Búsqueda del tesoro en el hotel y mucho más.

UN VISTAZO AL CADILLAC HOTEL & BEACH CLUB (0:31)


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UNIVERSAL ORLANDO

Experiencias únicas en el Universal’s Endless Summer Resort El primer hotel de categoría Value de UOR ofrece suites de dos habitaciones y beneficios exclusivos para los parques temáticos. Todo eso y mucho más a un precio asequible.

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l séptimo hotel de Universal Orlando Resort (UOR), el Surfside Inn and Suites, integrante de la familia Universal´s Endelss Resort, ofrece a sus huéspedes una estadía atractiva y relajada, bajo un ambiente de playa que se experimenta a través de toda la propiedad. Dotado de 750 habitaciones, el flamante establecimiento opera en asociación con Loews Hotels, dándole a los viajeros una experiencia inmersiva con tarifas bajas. En el Surfside Inn and Suites, los huéspedes pueden disfrutar de todo lo que el hotel y Universal Orlando tienen que ofrecer: Suites de dos habitaciones: estas suites componen más de la mitad de todas las habitaciones en el Surfside Inn and Suites y tienen cupo para seis personas. Con dos habitaciones separadas,

las familias ya no necesitan habitaciones conectadas para tener más espacio. También cuenta con una pequeña cocina, una mesa de picnic para las comidas y pasar el tiempo, y un baño con el tocador por separado para que varias personas se puedan arreglar a la vez. Beneficios exclusivos de los parques: entrada temprana a los parques temáticos de Universal Orlando Resort, transportación gra-

APERTURA DEL SURFSIDE INN AND SUITES (1:05) tuita en autobús de enlace a través de todo el complejo, privilegios de cargar gastos a la llave de habitación y más. Beach Break Café: esta área de comida casual está abierta para el desayuno, almuerzo, y cena. Inspirada por los camiones de comi-

das, restaurantes locales y asados en el patio, el menú de Beach Break Cafe es súper asequible, con la mayoría de los platos con un precio menor a US$ 12. Piscina en forma de tabla de surf: la piscina, en la que se entra caminando como en la playa, es algo que todos los visitantes podrán disfrutar. Es en forma de una tabla de surf, lo cual la convierte en una de las piscinas temáticas más divertidas en Universal Orlando. Surfside Inn and Suites también tiene un bar de piscina relajante, el Sand Bar, que sirve bebidas refrescantes inspiradas en la playa. Amenidades adicionales incluyen un Centro de Planificación de Vacaciones de Universal Orlando, una tienda de Universal Studios, sala de juegos, y gimnasio. Quédate en la Acción: los visitantes que se hospeden en el Surfside Inn and Suites estarán a pocos minutos de los tres parques temáticos de Universal Orlando Resort –Universal Studios Florida, Universal’s Islands of Adventure y Universal’s Volcano Bay– al igual que de Universal CityWalk, el centro de gastronomía, compras y entretenimiento del complejo.


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TENDENCIAS

NDC: dura crítica de Folatur a Latam Airlines ALEJO MARCIGLIANO

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omó apenas un par de días, desde que se conociera la decisión de Latam Airlines Group de “romper lanzas” con Amadeus e impulsar como contraparte el NDC, para que el Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) reaccionara.

La primera crítica, curiosamente no relacionada con la cuestión que motivó el comunicado, es que la crisis económica de las agencias de viajes disparada por el Covid-19, se vio “agravada por el incumplimiento contractual de las líneas aéreas con este canal de distribución independiente”. La segunda crítica, de munición gruesa, es considerar a Latam co-

Como lo había hecho en el pasado, el Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) disparó duras críticas contra la aerolínea por sus recientes decisiones comerciales.

mo la “principal competidora de las agencias de viajes en la mayoría de los países de la región, a través de una integración vertical aguas abajo (integrando el transporte aéreo con la distribución de servicios asociados a los viajes). Para alcanzar esta posición, subsidia su canal propio de venta (no traspasa a precio sus costos) y por la vía de eliminar el

pago de comisiones a las agencias de viajes impide que éstas sean competitivas”.

ALABANZAS A LOS GDS

“Los GDS son la base del modelo de distribución de tarifas aéreas que opera actualmente, es un sistema independiente de las líneas aéreas y de los canales de distribución. Estas empresas de-


27 ben cumplir en forma rigurosa con un sistema transparente garantizando entre otros aspectos, el acceso amplio y libre de las líneas aéreas interesadas en ofrecer su inventario por este sistema, para que sea distribuido globalmente a quienes forman parte de este canal, disponiendo para el consumidor la totalidad de la oferta, para que pueda elegir libre e informadamente. Su existencia, asegura transparencia, independencia, la integridad de la oferta en línea y consecuentemente beneficia al consumidor”, afirma Folatur, tomando en el conflicto líneas aéreas versus GDS, una clara postura en favor de estos últimos. “Las agencias de viajes negocian con los GDS un contrato – mayoritariamente de exclusividad - que les permite acceder a su inventario, a todos sus productos en forma continua, a un soporte y productos tecnológicos de punta (no sería viable económicamente para las agencias desarrollarlos en forma particular). En contrapartida, las agencias suscriben un contrato a largo plazo, en donde se obligan a cumplir con las condiciones estipuladas. En consecuencia, no existe la posibilidad de dar de baja unilateralmente estos acuerdos sin el pago de una indemnización compensatoria al GDS, cuya cuantía lo hace del todo impracticable”, agrega el Foro.

“Resulta inaceptable la posibilidad de que las agencias de viajes que mantienen contrato con Amadeus, pierdan el contenido de Latam”

EMILIO MORÁN, DIRECTOR DE AIRLINES DE INDRA, EXPLICA EL NDC (4:01) aéreo, como en el de distribución en la región”, dice el comunicado. Y continúa: “Resulta del todo improcedente para Folatur que un proveedor llame a no respetar un contrato con una empresa que ha desempeñado un rol trascendental en la distribución aérea mundial, y como se mencionó ante-

riormente, es contractualmente impracticable”.

NO AL NDC DE LATAM

“eLatam no es una alternativa válida para las agencias de viajes toda vez que representa lo opuesto a lo que es un GDS, ya que es un sistema cerrado para

A FAVOR DE AMADEUS

“Resulta inaceptable la posibilidad de que las agencias de viajes que mantienen contrato con Amadeus, pierdan el contenido de Latam, toda vez que -de concretarse- afectará gravemente la viabilidad de las agencias de Latinoamérica. Especialmente grave considerando la posición que detenta Latam tanto en el mercado

el Mundo Latam (no permite integrar ni operar la oferta global), no asegura continuidad ni calidad de servicio (más aún si consideramos que Latam es el principal competidor de las agencias de viajes), carece de un contrato que regule a las partes (que de fiabilidad al sistema y permita competir en igualdad de condiciones con este proveedor), entre otros aspectos”, dice Folatur. Y continúa: “Al margen de lo anterior, la fragmentación del contenido aéreo que quiere imponer Latam, implicaría una inversión adicional para cada una de las agencias de viajes en un momento excepcional de crisis para la industria, y la posibilidad de buscar alguna solución alternativa para las agencias que operan con Amadeus -dados los tiempos y recursos involucrados- lo hacen del todo inviable. Incluso, si fuese posible implementarlo, no sería de extrañar que en un futuro Latam decida dar de baja los acuerdos suscritos con los otros GDS’s”.

LA ADVERTENCIA

Fuente: “¿Dónde está el valor en el comercio minorista de aerolíneas? McKinsey & Company.

“Para Folatur, la acción que pretende implementar Latam resulta del todo temeraria e incomprensible, dejando en una situación de vulnerabilidad extrema tanto al canal de distribución independiente -y bocas de expendio de millones de tickets aéreos-, cuanto a los consumidores, lo que se ve agravado por ser La-


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“La fragmentación del contenido aéreo que quiere imponer Latam implicaría una inversión adicional para cada una de las agencias de viajes en un momento excepcional de crisis”

tam una aerolínea dominante en la región”, dice el comunicado y concluye asegurando: “Folatur y sus miembros harán valer sus inquietudes y derechos ante los organismos competentes, con el objeto de defender los legítimos intereses de los consumidores y de sus asociados”.

¿EVOLUCIÓN O INVOLUCIÓN?

El problema es que las líneas aéreas, a caballo de este cambio, plantean modificar los esquemas de comercialización, saliendo de los GDS (Global Distribution System) y proponiendo plataformas de venta directas a las agencias, utilizando el lenguaje NDC. Y esto pese a que todos los GDS, al menos los tres principales (Amadeus, Sabre y Travelport) han incorporado tecnología XML, se han certificado al respecto y han ofrecido esto a sus usuarios, las líneas aéreas. ¿Cuál es el problema? “Es una involución, el GDS a lo largo de las décadas avanzó consolidando la oferta, es decir reuniendo oferta en un solo lugar. Y esto permite, a su vez, la posibilidad de comparar: pedir la disponibilidad de una ruta y ver y comparar todos los vuelos que la cubren y todas las opciones tarifarias disponibles”, explicó un operador mayorista. “Las plataformas directas de NDC

Fuente: “¿Dónde está el valor en el comercio minorista de aerolíneas? McKinsey & Company.

representan que el agente de viajes debe estar conectado a cada una, a varias, para poder acceder a la oferta de cada compañía aérea, por separado y comparar. Por otra parte, salir de los GDS le significa perder los incentivos que ellos brindan”, continuó. Cada GDS desarrolla una política de incentivos a partir de la producción, esto es: cuántos más tickets reservan las agencias, se reduce lo que finalmente deben pagar por el servicio. Si no canali-

zan sus reservas por los GDS y lo hacen en cambio por las plataformas NDC, esa producción bajará irremediablemente. En paralelo, las líneas aéreas que ya han avanzado en el NDC han planteado una discriminación, ofreciendo tarifas distintas y mejores en esas plataformas que, a través de los GDS, como ha sucedido con Iberia. Incluso, en algunos casos (Lufthansa, por ejemplo), la venta vía GDS comenzó a ser penalizada con un cargo extra.

Y a esto se suma que las agencias deberán adecuar sus sistemas de back office, hoy perfectamente adaptados a los GDS, al nuevo NDC, lo que representará una necesaria inversión en un contexto de mercado realmente adverso. En general las agencias de viajes se saben en el medio de un enfrentamiento comercial, líneas aéreas vs. GDS, pero están casi seguras de que, si las transportadoras “triunfan”, las empresas de turismo también se verán perjudicadas.

HISTORIA DE LA POLÉMICA

Esta problemática no es nueva; ya la han atravesado las agencias de viajes en Europa. En noviembre de 2019, Iberia y British Airways celebraron haber alcanzado la certificación NDC de Nivel 4, según los estándares de IATA. “Damos un paso importante en el desarrollo de nuestro ca-

EL COMUNICADO DE LATAM En un comunicado oficial hacia las agencias de viajes, Latam Airlines informó de su intención de “dejar sin efecto los acuerdos activos firmados con Amadeus GDS a partir del 1° de marzo de 2021”. “Todos los demás sistemas de distribución que ofrece Latam, incluyendo GDS Sabre y Travelport así como la alternativa eLatam, en los países donde aplique, seguirán disponibles”, expresa el texto.

En paralelo, Latam anticipó sobre el lanzamiento de una API (Application Programming Interface) y de una GUI (Graphical Users Interface) “que permitirá comercializar el inventario de Latam y buscará agregar cada vez más funcionalidades y contenido adicional a las agencias, gracias a una mayor digitalización”, expresa el comunicado.

Las API son un conjunto de rutinas y protocolos, herramientas y definiciones que permiten la comunicación entre las aplicaciones y los sitios web. Por ejemplo, son API’s las que comunican las aplicaciones con servidores externos. Las GUI’s, en cambio, utilizan datos de backend de una manea visual y coherente, para que los usuarios puedan interactuar con ellos.


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¿QUIÉNES INTEGRAN EL FORO? Cabe recordar que al Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) está conformado por asociaciones de agencias de viajes de toda la región. La nómina incluye: ABAV, Brasil; Abavyt, Bolivia; Achet, Chile; Anato, Colombia; Apavit, Perú; Asatur, Paraguay; Asecut, Ecuador; Audavi, Uruguay; Faevyt, Argentina; GMA, México; y Avavit, Venezuela.

“La acción que pretende implementar Latam resulta del todo temeraria e incomprensible, dejando en una situación de vulnerabilidad extrema tanto al canal de distribución independiente -y bocas de expendio de millones de tickets aéreos-, cuanto a los consumidores”

nal NDC”, precisó Cliff Trotta, director de Distribución Comercial y Planificación de Ventas de Iberia. “Nuestros equipos han trabajado mucho para armonizar y mejorar la convergencia de nuestras respuestas XML en cada uno de nuestros APIs, lo que facilitará la conexión de los agentes y agregadores con las dos compañías aéreas, que podrán acceder de forma instantánea a nuestro conte-

nido NDC”, agregó el ejecutivo. Por su parte, Ian Luck, director de Distribución de British Airways, explicó: “Este anuncio demuestra nuestra ambición de adoptar el NDC de forma masiva y refleja la inversión que estamos haciendo”. Como decíamos antes, en el mismo comunicado, ambas compañías aseguran que “comenzarán a distribuir tarifas básicas en exclusiva a través de las soluciones

NDC”. Para febrero de 2020, Iberia celebró canalizar el 20% de sus ventas por el NDC. Más cerca, en nuestra Latinoamérica, Folatur ya había expresado su preocupación por el NDC en el pasado, cuando éste comenzó a desarrollarse de la mano de las aerolíneas europeas. “Primero fue Lufthansa, después IAG (Iberia y British Airways) y luego Air France-KLM, y el día de mañana es de imaginar que

IBERIA, PIONERA A NIVEL GLOBAL (1.52)

serán el resto de las aerolíneas asociadas al lobby aéreo las que discriminen a las agencias con un recargo por emitir billetes a través de los GDS”, expresó la institución en un comunicado. Según el Foro “el nuevo sistema de distribución mundial de tarifas aéreas que quiere imponer IATA golpea el principio de transparencia que protege el sistema actual, porque estaría condicionado a los intereses de una de las partes, en este caso, las grandes líneas aéreas”. Como indicábamos antes, las plataformas NDC son acusadas por Folatur de “entorpecer la existencia de un sistema centralizado de información, cotización y venta, operado por un tercero independiente con el efecto de obstaculizar la transparencia en la oferta y distribución independiente de billetes aéreos”. A varios años vista, Folatur ha vuelto por estos días a analizar profundamente la cuestión.


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EN FOCO

Sin acuerdo entre Latam y Amadeus, nos enfrentaremos a un trastorno comercial infinito En conversaciones con Ladevi Latam, Guillermo Correa, presidente de Folatur, sostuvo que si Latam Airlines da de baja su contenido de Amadeus será el fin para muchas agencias de viajes. Además, enfatizó sobre la intención de la aerolínea de quedarse con todos los clientes.

implementar su NDC, pero si no llega a un acuerdo con Amadeus, nos enfrentaremos a un trastorno comercial infinito”, declaró el presidente de Folatur.

AGENCIAS EN JAQUE

-Algunos rumores explican que la decisión de Latam es parte de una negociación entre la línea aérea y el GDS para mejorar las condiciones del contrato que las vinculaba. ¿Las agencias creen en esa explicación? -Puede ser, por qué no creer que efectivamente sea parte de un proceso de negociación. Pero el hecho de que no se llegue a un acuerdo o que el contenido de Latam desaparezca de los GDS sería como el golpe de gracia para las agencias de viajes. En Latinoamérica, la participación de Amadeus y Sabre es similar, conforman la gran parte del universo de los GDS de la región.

ALDO VALLE LISPERGUER Y MARCOS LLOBET

A

casi tres semanas de que Latam Airlines notificara a la Corte de Nueva York su intención de cancelar los acuerdos firmados con Amadeus a partir del 1° de marzo, y tras el comunicado de Folatur (Foro Latinoamericano de Turismo) rechazando y recriminando la política de la empresa, su presidente, Guillermo Correa, dialogó con este medio y aseveró que si la aerolínea ratifica su decisión significará la quiebra de muchas agencias de viajes. Por caso y pese a admitir que la línea aérea está en su derecho de querer generar ahorros, el dirigente recalcó que no puede ser a costa de sacrificar a la indus-

tria de los agentes de viajes y los operadores. En este orden recriminó que la decisión de la línea aérea de sacar su contenido del GDS comprometerá seriamente la viabilidad de las agencias de viajes de Latinoamérica; así como vaticinó que sin acuerdos habrá una catarata de quiebras en la región.

Por caso, Correa ratificó que Latam es el principal competidor para las agencias de viajes de la región a través de una integración vertical aguas abajo; así como reclamó su intención de quedarse con todos los clientes. “En esta etapa y al menos hasta el segundo semestre de 2021, Latam no tendría la intención de

-¿Es posible realizar una acción legal contra Latam por este tema? -Sí. Está claro que Latam es la aerolínea más importante de la región y detenta una posición dominante en el mercado aéreo en la mayoría de los países que forman parte del Foro, más aún si consideramos los acuerdos comerciales que tiene. Para alcanzar esta posición subsidia su canal propio de venta (no traspasa a precio sus costos) y por la


31 vía de eliminar el pago de comisiones a las agencias, impide que éstas sean competitivas, ya que si traspasan sus costos a precio, quedan fuera de mercado respecto de Latam.

cerrado para el `Mundo Latam´, no permite integrar ni operar la oferta global, no asegura continuidad, y carece de un contrato que regule a las partes, entre otros aspectos.

-¿Cómo repercute esa posición dominante? -Por su situación de actor dominante, su accionar ocasionará consecuencias comerciales y por ende judiciales. Si Latam insiste con quitar su contenido de Amadeus ocasionará una derrama en otras aerolíneas.

-¿Y la “mutación” de GDS es viable? -No existe la posibilidad de dar de baja unilateralmente estos acuerdos sin el pago de una indemnización compensatoria al GDS, cuya cuantía lo hace del todo impracticable. Además, la iniciativa de Latam implicaría una inversión adicional para cada una de las Agencias de Viajes Independientes (AVIs), en un momento excepcional de crisis para la industria. Los acuerdos y las negociaciones no son de un día para otro, y aunque haya empresas que opten por Sabre, nadie nos asegura que mañana la línea aérea también retire su contenido.

-¿Existe la posibilidad de que el juez del proceso no permita la ruptura del contrato con Amadeus? -La acción de Latam no requiere la autorización previa del juez. Es una decisión que pueden tomar de acuerdo con lo que consideran mejor para los intereses de la compañía. Es nuestra obligación, y lo hicimos, transmitir que esta acción podría tener beneficios económicos en el muy corto plazo para Latam, pero que tendría efectos negativos importantes para sus acreedores, quienes podrían sufrir una gran contingencia producto de la situación de eventuales quiebras de las agencias de viajes de la región.

GAMBITO DE DAMA

-De confirmarse la decisión, ¿cuáles son los riesgos y problemas para las agencias? - Hoy, Latam es el principal competidor para las agencias de viajes de la región y sigue intentando quedarse con todos los clientes. De esta forma, insta a los profesionales a que retiren sus acuerdos con Amadeus y se vuelquen a Sabre o directamente ir a eLatam. Este se trata de un sistema

-Mencionó que la estrategia de Latam implicará un “trastorno comercial infinito”, ¿por qué?

co sabe si podrá cumplir. Cuando la situación se normalice serán muchas las causas judiciales que amenazarán las estructuras de las agencias. EL COMUNICADO DE FOLATUR

-Nos enfrentamos con un sinfín de problemas comerciales por la pandemia y que fueron agravados por las líneas aéreas, dado que la ley de Defensa del Consumidor hace responsable al agente de viajes del cumplimiento contractual con el pasajero. Durante este período, hemos visto que las líneas aéreas estaban desesperadas por vender pasajes para mejorar la liquidez, incluso siendo conscientes de que muchos de esos servicios no iban a ser prestados en tiempo y forma, y por ende cuando el cliente pide la devolución, la aerolínea, en muchos casos, no devuelve el dinero ni compensa al pasajero por la pérdida de los servicios terrestres contratados, y solo propone nuevas fechas de salida que tampo-

LA POSICIÓN DE FOLATUR La decisión de Latam Airlines Group de “bajarse” de Amadeus ha encendido las alarmas en la región para todas las agencias de viajes. El Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) salió al cruce, y reconoció que la implementación del NDC por parte de la aerolínea disparó la preocupación del sector. A su vez, y tras recalcar que la aerolínea detenta una posición dominante en el mercado aéreo de la región, desde Folatur indicaron que la iniciativa de Latam implicaría una inversión adicional para cada una de las Agencias de Viajes

Independientes (AVIs), en un momento excepcional de crisis para la industria. Por caso, instaron a la posibilidad de buscar alguna solución alternativa para las agencias que operan con Amadeus; mientras que declararon que la acción que pretende implementar Latam resulta del todo temeraria e incomprensible, dejando en una situación de vulnerabilidad extrema tanto al canal de distribución independiente –y bocas de expendio de millones de tickets aéreos–, como a los consumidores.

LATAM VA POR SU NDC, PERO ¿CUÁNDO?

-La implementación del NDC de Latam, hoy no es el problema… -Por ahora, Latam no está hablando de la implementación de su propio NDC a partir del 1° de marzo, en esta etapa y aunque tiene contrato vigente con Amadeus, la aerolínea avisó que retirara su contenido. Hoy no tenemos ningún conocimiento de cómo se encuentra el desarrollo de la futura plataforma de Latam; así como también desconocemos los beneficios contractuales o restricciones que implicaría este canal de distribución independiente. -¿Es posible que Latam adopte medidas como ya han tomado otras líneas aéreas con sus NDC, como la de ofrecer tarifas exclusivas por ese canal (Iberia) o imponer un canon extra a las reservas realizadas por GDS (Lufthansa)? -Cuando Lufthansa incorporó un cargo asociado a la agencia de viajes que vendían vía GDS, desde Achet presentamos un reclamo alegando que la acción representaba una acción desleal, pero la resolución de la Fiscalía Nacional Económica indicó que por tratarse de una aerolínea con baja presencia en el mercado chileno y que además no llegaba al país, no constituía ningún riesgo para la libre competencia. En este caso es distinto, porque se trata de una línea aérea dominante para el país y la región. MÁS INFORMACIÓN


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FEBRERO 2021

TENDENCIAS

Líneas aéreas contra GDS: ¿El fin de una era?

El sistema de distribución turística tiene hoy a los GDS (Global Distribution System), como epicentro y jugadores fundamentales. Sin embargo, toda una tendencia, empujada por las líneas aéreas, pretende correrlos de ese lugar. ¿Estamos ante un momento paradigmático del negocio turístico? ALEJO MARCIGLIANO

E

l abordaje fue rápido, sin ninguna novedad. Ambos pasajeros se echaron alguna mirada condescendiente. Al fin, iban a compartir varias horas uno junto al otro. Una azafata pasó varias veces, hizo un comentario al pasar, pero siguió con sus actividades para aprestar el despegue. Se terminaron de acomodar en sus asientos y el avión, posiblemente uno de los tantos Douglas DC-3 que operó

American Airlines, comenzó a rodar. Despegó minutos después. Conforme con el proceso, del que había estado atento a todo, uno de los ejecutivos sacó su diario, el Wall Street Journal, y se dispuso a leerlo. El avión alcanzó altura de crucero y se les acercó una azafata: -“Señor Smith, desea algo para beber”. Los dos reaccionaron y se pisaron torpemente las palabras, y se quedaron inmóviles mirándose: -¿Usted se llama Smith? -Sí, ¿usted también? -Exacto.

Con sonrisas tímidas se estrecharon la mano. De un lado estaba Cyrus Rowlett Smith, el famoso C.R.Smith, CEO de American Airlines desde 1934 y veterano de la Segunda Guerra Mundial (había sido Mayor General del Comando de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea de Estados Unidos). Del otro Smith, Blair Smith, la historia registró poco y nada, solo un dato central: era representante de ventas de IBM (International Business Machine). De la charla entre ambos, de la propuesta amable “¿Y qué po-

dríamos hacer por usted?”, surgió la idea de crear el primer sistema computarizado de reservas. Era 1953 y así fue que se plantó la semilla del Semi-Automated Business-Related Enterprise, o sencillamente Sabre, como se lo conoció al sistema (la empresa consecuente) y que pasó a la posteridad. En 1957, luego de conversarlo por años, se puso en marcha el proyecto con 75 especialistas de IBM y de American. En 1960, el nuevo sistema se instala en dos computadoras IBM7090. Diez


33 años después, Sabre se mudó a Tulsa y reubicó el sistema en las nuevas IBM360. En 1976, se instaló la primera pantalla de Sabre en una agencia de viajes de Estados Unidos y en solo cuatro años esta cifra trepó a 1.000. El divorcio entre American y Sabre se produjo en el año 2000, cuando la aerolínea se deshizo de la propiedad de la empresa de sistemas que se planteó una expansión global habida cuenta que tenía ahora libre las manos para ofrecer su sistema tecnológico a otras aerolíneas. En 1987, las aerolíneas europeas Air France, Lufthansa, Iberia y SAS, se unieron para fundar una contraparte de Sabre: Amadeus. Sin embargo, la “competencia” ya estaba presente desde 1976, cuando United fundó Apollo. Esta empresa se fusionaría posteriormente con Galileo y con Worldspan y cambiaría su nombre por Travelport.

LA ERA DE LOS GDS

Es difícil determinar cuándo, exactamente, el concepto inicial de los CRS (Computer Reservation Systems), evolucionó al más completo y complejo de GDS (Global Distribution Systems). Originalmente, los servicios permitían realizar reservas, modificarlas y cancelarlas, la emisión, por ejemplo, se continuaba haciendo a mano. Luego se evolucionó a la idea de “imprimir” los tickets en impresoras especiales, en torno a la década de los 90 e inicios de los 2000. Finalmente, surgió el e-ticket y entonces el ciclo se cerró: en los sistemas se podía reservar y emitir. Pero además, en paralelo, las empresas mencionadas se convirtieron en verdaderos concentradores de oferta, donde además de

pasajes aéreos, se podían obtener y comercializar estadías de hotel, tickets de buses, de tren, rentar autos y contratar seguros de viaje. Sin duda alguna Internet expandió los horizontes y los GDS así lo entendieron, desarrollando “motores de búsqueda” y ayudando en la digitalización del sector. Ese proceso puso, en definitiva, a los GDS en el centro de la distribución vendiéndole servicios a los proveedores (líneas aéreas, hoteles, etcétera), y a las agencias de viajes, tanto en sus propias necesidades de compra como en la tarea de venderle a los usuarios. Claramente el sistema, como sinónimo de esquema, se reveló muy eficiente tanto en costos, como en utilidad. Las agencias en-

El escenario ideal para las aerolíneas parece estar compuesto por un mix de canales de distribución, por varias alternativas donde no hay una predominante sobre la otra, sino que se desarrollan en paralelo

contraron en los GDS un concentrador de oferta que además es independiente: es decir, todo se muestra en él, se exhibe, se pone a la venta, de la misma manera, sin favoritismos ni beneficios de ninguna índole. Y esta misma condición permite para las agencias una comparación entre los productos y las propuestas.

LA REBELIÓN DE LAS LÍNEAS AÉREAS

Sin embargo, en algún punto del recorrido de esta “Era de GDS-centrismo”, las líneas aéreas comenzaron a poner en tela de juicio todo el sistema. Habitualmente, se interpreta la rebaja de comisiones de las líneas aéreas a las agencias de viajes, que comenzó en el 2000, como un paso hacia una “rebaja de costos”. Pero también se la puede entender como el primer paso en un proceso de reapropiación de las líneas aéreas: de la recuperación en la comercialización de tickets aéreos, en cómo, dónde y a cuánto se venden. Los GDS siempre representaron un costo para las aerolíneas que de hecho pagan por ticket reservado. Es cierto, los distribuidores “llevan” ese ticket hacia rincones y puntos de ventas remotos, dis-

tantes y multiplicados por miles, pero es un costo al fin. Internet le ha mostrado a las transportadoras un camino alternativo, una forma de distribuir de modo directo y con menores costos. Por eso las aerolíneas comenzaron a apostar por la venta directa con más enjundia y decisión. Comenzaron con las agencias, tratando de mermar su participación en la venta y el segundo paso natural era “correr” a los GDS. Por supuesto que en términos de negocios nada es absoluto, vender directo por la web no implica dejar de vender a través de las agencias, como correr a los GDS no significa “aniquilarlos”, sino menguar su peso específico. En definitiva, el escenario ideal para las aerolíneas parece estar compuesto por un mix de canales de distribución, por varias alternativas donde no hay una predominante sobre la otra, sino que se desarrollan en paralelo. Y llave para esta segunda etapa es el New Distribution Capability (NDC).

EL CABALLO DE TROYA

La imagen del Caballo de Troya es la del mito griego que representa algo, un regalo en este caso, que contiene dentro la semilla de la destrucción del cambio. Se podría decir hasta de un mal, oculto en una fachada inocente. El establecimiento de una nueva tecnología, más precisamente un nuevo idioma de programación, un nuevo estándar, fue el Caballo de Troya para cambiar todo el sistema de distribución turística. El Edifact con el que se elaboraban los PNR (Passenger Name Record) a la hora de las reservas, tiene limitaciones en cuanto


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a la cantidad de información que puede contener. El reemplazo de ese lenguaje por el más moderno XML (Extensive Markup Language), significa ampliar esa capacidad. Con lo cual, se pueden incorporar más opciones o productos asociados a esa reserva. Hablamos de los denominados ingresos auxiliares (ancillaries revenues) que se comercializan hoy desagregados de la tarifa. Desde la reserva de asientos, al embarque prioritario, pasando por menúes especiales, o el derecho a transportar equipaje extra, todo lo que hoy se vende por separado del ticket aéreo. Todo eso cabe hoy en el XML. Ese es un beneficio innegable. Tanto que los propios GDS principales, Sabre, Amadeus y Travelport, avanzaron rápidamente en certificarse como usuarios del NDC, basado en XML. Ese movimiento estratégico fue como decir: “Seguimos en el juego, no necesitan dejarnos de lado”. Sin embargo, hablamos de dinero. Distribuir por los GDS implica un costo para las aerolíneas, más allá de “perder el control” de cómo se vende y exhibe el producto, desarrollar sus propias plataformas NDC representa una inversión que se recupera con costos posteriores nulos y control total respecto de cómo, a cuánto y a quiénes se venden los tickets y todos los servicios complementarios. El NDC, como plataforma abierta, incorporó al juego a todo un universo de empresas tecnológicas, dedicadas a desarrollar sistemas y servicios para la industria aérea, pero que por una cuestión de escala y de tamaño de la oferta que podían reunir, nunca pudieron plantearse como competencias de los GDS. Hoy, en cam-

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por hacer crecer sus plataformas NDC y “desplazar” a los GDS de su posición céntrica.

¿RESULTADO PUESTO?

Es difícil determinar cuándo, exactamente, el concepto inicial de los CRS (Computer Reservation Systems), evolucionó al más completo y complejo de GDS (Global Distribution Systems) bio esas empresas desarrollan las plataformas NDC, y las posteriores APIs (Interfaz de Programación de Aplicaciones) que necesitan las agencias de viajes para conectarse. Hoy las líneas aéreas pueden desarrollar su plataforma NDC en sociedad con los GDS o buscar los servicios de otras empresas tecnológicas.

AGENCIAS, ¿EL DAÑO COLATERAL?

Las agencias de viajes han visto todo este cambio desde la primera fila del auditorio. El cambio lejos de ser neutro genera implicaciones para ellas. En primer lugar, las minoristas deben desarrollar o conseguir tec-

nología que vincule las plataformas NDC con sus propios sistemas de backoffice, lo que es una inversión extra. Pero de modo más conceptual, vender a través del NDC propio de una línea aérea, cualquiera, supone perder la capacidad de comparar que sí provee el GDS. Cuando uno consulta por un tramo aéreo en cualquier GDS, se muestran todas las opciones de vuelos, servicios y tarifas. El NDC solo muestran las opciones de una compañía aérea, no de todas a la vez. Pero, además, como clientas de los GDS, las agencias de viajes tienen beneficios por producción que se perderían si determinada cantidad de la venta se pasa a otro canal (el NDC de las compañías aéreas, por ejemplo). Confirmando su voluntad, muchas líneas aéreas han tomado duras y polémicas decisiones. Lufthansa, por ejemplo, impuso una tasa para todas las reservas que se realicen vía GDS. Iberia, por el contrario, ofrece en su plataforma NDC niveles tarifarios que no se consiguen por otros canales. Estos son dos ejemplos de la voluntad de las líneas aéreas

El NDC tiene como impulsora a IATA y la entidad ha conformado un grupo de líneas aéreas que voluntariamente han decidido tomar la vanguardia en el tema. El objetivo para el pasado 2020 era que al menos esas aerolíneas, una veintena, pudieran llevar a vender el 20% del total de sus tickets, por sus plataformas NDC. Todo hace pensar que la tendencia avanzará y se afirmará. Mientras más aerolíneas se suman al estándar NDC, más empresas de tecnología aparecen con más propuestas más profundas, complejas y sobre todo accesibles. Por otra parte, con operaciones aéreas más reducidas actualmente, por la pandemia, parece ser el momento adecuado para la migración tecnológica. ¿Podrán las agencias de viajes torcer el panorama? Difícilmente. Ser un importante canal de distribución no les ha servido en el pasado para hacer valer sus posiciones y puntos de vista. Eso lo demuestra la baja de comisiones: aún con comisiones de 1%, las agencias de viajes (todo el amplio universo que ese término representa: consolidadores, operadores, minoristas, TMC, etcétera) siguen canalizando buena parte de la venta de pasajes aéreos. Lo que no parece utópico, es esperar que el cambio se estabilice y que en un panorama menos lineal y más complejo, todos los canales avancen a una igualdad de condiciones, de modo que todos los jugadores del ecosistema de la distribución puedan elegir libremente el modo que les resulte más eficiente y adecuado.


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ESTRATEGIAS

Cómo prepararnos para los viajes del futuro Como consecuencia de la pandemia la manera de viajar está cambiando. Para seguir exitosamente en el negocio, los profesionales de la industria deben adaptarse a las nuevas expectativas del mercado.

P

or bastante tiempo, el nuevo turismo será equivalente a menos vuelos, menos cruceros, menos conductores de Uber e incluso menos restaurantes. Y como algunos viajeros pueden encontrar esta limitación como algo frustrante, para satisfacerlos eficientemente es importante comprender algunos ítems clave.

TENDENCIAS

Si bien la tendencia del home office ya no se discute, algunos profesionales darán un paso más y trabajarán desde cualquier lugar. Por ende, las empresas se esforzarán aún más por atraer a esta persona que alguna vez fue un nicho. En este contexto cobran relevancia los espacios diseñados para emular la oficina en casa, con la conexión de alta velocidad a la Red como elemento primordial. En las

ofertas de viajes puede ser conveniente incluir imágenes y planos de tales lugares en los mensajes de marketing. Si las marcas pueden atraer a estos trabajadores, podrían ser recompensadas con estadías más extensas en sus propiedades. La pandemia afectó a todos de manera diferente según su edad, condiciones de salud, lugar donde viven y actitud ante los cuidados y precauciones. Por caso, una empresa que se especializaba en viajeros mayores de 60 años deberá reorientarse y adaptarse a la posibilidad de que su mercado sea uno de los últimos en volver a viajar por sus mayores preocupaciones en salud y protocolos sanitarios. Las encuestas y los patrones de navegación online pueden ser una forma efectiva para identi-

ficar las nuevas oportunidades. Una de ellas será, sin dudas, los hitos familiares que debieron posponerse por fuerza mayor: casamientos, reencuentros, fiestas de 15 años y aniversarios de bodas, entre otras, estarán al tope de la lista. Por otra parte, los primeros indicios apuntan a que el futuro de los viajes se centrará mucho más en destinos “fuera de lo común” y menos conocidos, pero igualmente gratificantes, con experiencias personalizadas para una conexión más profunda con el lugar y excursiones fuera de temporada. No habrá que sorprenderse entonces con pedidos de viajes a París en primavera, cuando el clima más fresco y nublado ahuyenta a grandes multitudes. Estos cambios en las preferencias de los consumidores ofrecen a agencias de viajes y hoteles muchas oportunidades para cambiar sus promociones, segmentación y estrategias. También pueden llevar a la redefinición de temporadas altas, intermedias y bajas, y una mejor distribución de los viajeros que anteriormente acudían en masa a

MARCELO FIASCHE

Senior Vice President Applications, Latin America, de Oracle Argentina

un número relativamente pequeño de destinos súper populares.

LEALTAD Y BENEFICIOS

Para la mayoría de los viajeros frecuentes, los beneficios han quedado en el recuerdo: upgrades de habitación o de clase en los aviones, salones exclusivos de espera, viajes comprados con puntos. Eso abre la oportunidad para que estos clientes leales sean conquistados. Vale la pena centrarse de manera creativa en las oportunidades y los beneficios no relacionados con los viajes. Como conclusión, en este momento, la peor acción es la inacción. Esta combinación de oportunidades inmediatas de bajo costo, junto con sentar las bases para las necesidades de los clientes a más largo plazo, es de esperar que proporcione el equilibrio necesario para seguir adelante sin dejar de proteger el negocio. Muchas personas en el planeta desean más que nunca subirse a un avión, reunirse con amigos, familiares y colegas en persona y pasar un gran momento. El mejor aporte de la industria será acompañarlos en los nuevos estándares de calidad para los negocios y el placer.


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MICE

El falso dilema de lo presencial vs. lo virtual Directivos de tres empresas líderes del turismo de reuniones profundizan el debate sobre el futuro de los eventos y el falso dilema entre lo presencial y lo virtual.

JUAN SCOLLO

C

omo en ningún otro segmento de la industria, la parálisis de 10 meses del turismo de reuniones impuesta por el Covid-10 subió al segmento MICE a un ring donde supuestamente medirían sus fuerzas un futuro presencial vs. uno virtual. En una de las esquinas del cua-

CES, la mayor feria de tecnología del mundo, atrajo en 2019 en Las Vegas a más de 175 mil asistentes.

drilátero se repetían en ̀looṕ las palabras del cofundador de Microsoft, Bill Gates, quien pronosticó que en el mundo digital pospandemia los viajes de negocios se reducirán a la mitad, así como que un tercio de las horas trabajadas en oficinas desaparecerán. La falacia del dilema está en que no hay dos contendientes. Para quienes organizan ferias, congresos y eventos lo presencial y lo

virtual son complementarios y formarán parte del resurgir del segmento MICE cuando el Covid-19 empiece a ser visto por el espejo retrovisor. En todo caso, lo interesante del debate es qué roles ocuparán cada faceta en la transformación del negocio. Para profundizar ese análisis dialogamos con directivos de tres referentes globales en materia de organización de reuniones.

UN AÑO PARA EL OLVIDO

Nadie que haya visto su negocio paralizarse de la noche a la mañana podría no estar de acuerdo en que 2020 fue un año para el olvido. Sin embargo, entre los infinitos debe, queda algo en el haber: la forzada adopción de lo virtual para no quedarse inmóvil. “Fue un año atípico, increíblemente difícil, donde no pudimos llevar adelante la mayor parte de nuestros eventos de manera física”, señaló Simon Mayle, director de Eventos de la firma Reed Exhibitions, quien amplió: “Todo el mundo ha tenido que desarrollar los aspectos tecnológicos de su negocio para poder pasar de eventos físicos a digitales rápidamente. Lo que la pandemia ha hecho es acelerar ese proceso”. Efectivamente, los tres mayores eventos de Reed Exhibitions dedicados al turismo –WTM Londres, IBTM en Barcelona y ILTM Internacional– se transformaron en digitales, “con mucho éxito y un alto nivel de satisfacción”. En ello coincidió con María Valcarce, directora de la Feria Internacional de Turismo en Madrid (Fitur), para quien la posibilidad de realizar encuentros virtuales ha sido muy útil, dadas las circunstancias de la pandemia: “También es cierto que la adopción de


37 estas soluciones para el contacto online se ha acelerado y con ello han aparecido propuestas tecnológicas más sofisticadas y completas que nos dejan importantes aportaciones”.

¿ES RENTABLE LA VIRTUALIDAD?

De todos modos, está claro que la virtualidad forzada no es negocio para nadie, ni para los destinos ni para los organizadores. “La percepción de valor para un cliente de un evento virtual es del 10% en relación al 100% que está dispuesto a invertir en uno presencial”, detalló Fernando Gorbarán, CEO de Messe Frankfurt Argentina y director regional del grupo para Sudamérica. “En cuanto a las ganancias, por ahora los ingresos digitales en la mayoría de los rubros no son los mismos que en el negocio tradicional. Todos los actores tenemos que descubrir cómo monetizar y cómo crear valor para que el online sea más rentable”, apuntó Mayle. Por ende, todas las miradas están puestas en 2021, a la espera de los primeros signos de recuperación.

¿PARA CUÁNDO LA RECUPERACIÓN?

“En Ifema confiamos en que la recuperación se inicie en el segundo trimestre de 2021 gracias a la mejora en la situación sanitaria y a la restauración de la movilidad y la conectividad internacional”, señaló la directora de la Feria Internacional de Turismo en Madrid. El evento se pospuso de enero a mayo de 2020 y será –en particular su sección MICE– una apuesta “para contribuir a dinamizar la esperada recuperación del turismo en todas sus facetas”. De todos modos, en el segmento saben que la vuelta a la normalidad será incierta y lenta, más aún de lo previsto. “Estamos frente a un escenario cambiante día a día. Nosotros teníamos previsiones de poder empezar a operar eventos en el segundo trimestre del año, pero esas expectativas están demoradas para el segundo semestre de 2021”, relató Fernando Gorbarán. Ahora bien, una cosa es la vuelta de los eventos presenciales y otra una recuperación del segmento MICE. “Esperamos que en 2022-2023 la actividad empiece a tomar un cierto volumen simi-

“Confiamos en que la recuperación se inicie en el segundo trimestre de 2021 gracias a la mejora en la situación sanitaria y a la restauración de la movilidad y la conectividad internacional” MARÍA VALCARCE

SIMON MAYLE

lar a 2019. En lo que es una recuperación mucho más lenta de lo que se esperaba”, lamentó el directivo de Messe Frankfurt. También Simon Mayle planteó que la recuperación va a tardar y llegará recién luego del regreso del leisure, aunque matizó: “Considero que con la implementación del trabajo remoto y el home office, los viajes de incentivos van a ser más valorados que nunca”, evaluó.

que evitar caer en la situación de sentirse un taxista cuando nació Uber”, desafió Gorbarán, quien argumentó: “Creo que como industria tenemos que ser muy cautos y receptivos, más que a los cambios tecnológicos, a las transformaciones de las necesidades de nuestros clientes. O sea, saber qué quiere la demanda, estar muy cerca de las empresas y asociaciones que participan de los eventos a nivel global”. Por suerte para los organizadores de ferias, congresos y convenciones, a 10 meses de la paralización de la actividad presencial ya se pueden evaluar y comparar resultados. “Hay una insatisfacción de quienes han participado de los eventos virtuales en cuanto a los objetivos que se han planteado. Es decir, han hecho inversiones

EL FALSO DILENA

ENTREVISTA A BILL GATES – CNBC (3:06)

“Todo el mundo ha tenido que desarrollar los aspectos tecnológicos de su negocio para poder pasar de eventos físicos a digitales rápidamente. Lo que la pandemia ha hecho es acelerar ese proceso”

La duda es clara: ¿La virtualidad y los eventos híbridos son un instrumento para capear los desafíos de la pandemia o estamos frente a un cambio de paradigma a tono con la premonición de Bill Gates? “Está bien plantear el tema del falso dilema. Yo creo que uno tiene


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importantes y no han tenido los resultados esperados. Es un dato, no una opinión”, afirmó el directivo de Messe Frankfurt, quien ve una luz al final del túnel: “Esto nos da esperanza, porque si esas asociaciones y empresas entendieron que quieren volver a lo presencial significa que el negocio tiene futuro”.

EL CORAZÓN DEL NEGOCIO

El carácter irremplazable de la presencialidad lejos está de ser puesto en duda por los organizadores de eventos. De hecho, la experiencia de la virtualidad y lo híbrido parece haber solidificado la fe en el “cara a cara” como corazón del negocio. “Una vez que atravesemos esta situación, los eventos físicos seguirán reuniendo a participantes provenientes de todo el mundo. No esperamos que eso cambie por más que implementemos elementos virtuales, que complementarán o realzarán el evento principal”, opinó el ejecutivo de Reed Exhibitions, quien añadió: “Con la pandemia aprendimos que, tanto en nuestra vida

“Hay una insatisfacción de quienes han participado de los eventos virtuales en cuanto a los objetivos que se han planteado. Es decir, han hecho inversiones importantes y no han tenido los resultados esperados” FERNANDO GORBARÁN

personal como profesional, por sobre todas las cosas estamos extrañando y anhelando la conexión física humana”.

La postergada Expo Dubai se extenderá a lo largo de 173 días ocupando 438 ha.

En la misma línea, la directora de Fitur coincidió en que “el cara a cara es insustituible. La experiencia de convivencia y comunicación presencial es mucho más potente que la virtual”. Entonces, ¿qué será de los desarrollos digitales incorporados a marcha forzada en 2020? “Creo que es en el acompañamiento y complemento de las ferias donde se situarán y permanecerán. Con las plataformas virtuales podremos extender espacial y temporalmente el alcance del evento presencial. Serán un buen aliado”, presagió María Valcarce.

HOY POR MI, MAÑANA POR TI

Messe Frankfurt, uno de los complejos más grandes del mundo en su tipo.

No hay dudas de que la crisis a raíz de la pandemia está golpeando más duro aún al segmento corporativo (esos viajes cayeron casi un 95% desde el inicio de la pandemia) y, en particular, al MICE (salvo en China, van 10 meses sin eventos presenciales). Por eso el turismo de reuniones está pidiendo ayudas concretas y específicas para el sector, tanto para

sobrevivir como para ser parte de la recuperación de la economía en general. “La transformación del ecosistema empresario dependerá de la capacidad de adaptación de cada entidad a los cambios de paradigma, y también (y mucho) del apoyo decidido de la Administración a este sector hoy golpeado y que ha demostrado su capacidad de generar riqueza y empleo. Espero que España conserve un sector de turismo MICE fuerte y competitivo por todo lo que ello implica de bueno para nuestra economía y nuestra sociedad”, señaló la directora de Fitur. En los últimos días hubo algunas buenas noticias en ese sentido. “La Unión Europea le aprobó a Alemania un subsidio de € 680 millones para el sector de ferias y exposiciones. También lo hizo Estados Unidos y sé que Inglaterra está trabajando en esa dirección. Es decir, hay un entendimiento claro de muchos gobiernos de que es un sector que va a ayudar a la recuperación económica”, completó Fernando Gorbarán.


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REED EXHIBITIONS

WTM Latin America y más eventos en 2021 Con WTM Latin America como nave insignia, Reed Exhibitions organizará en nuestro continente importantes eventos enfocados en la industria del turismo.

S

imon Mayle, director regional de Eventos de Reed Exhibitions, compartió los próximos encuentros turísticos que se desarrollarán en 2021 en nuestro continente. En orden cronológico, son los siguientes:

-Proud Experiences, en Nueva York del 21 al 23 de junio, reunirá a hoteleros y destinos globales con agentes de viajes que tienen una alta proporción de viajeros LGBTQ+. WTM Latin America, del 3 al 5 de agosto en San Pablo, es uno de los encuentros más relevantes del trade, ya que trae el mundo a nuestro continente y, a su vez, se exhiben las bellezas latinoamericanas al mundo. El evento también contará con un aspecto virtual que ofrecerá a quienes no puedan viajar la posibilidad de establecer citas online. ILTM North America se celebrará en Ciudad de México con pro-

WTM Latin America es uno de los eventos más prestigiosos del trade regional.

Simon Mayle.

veedores de lujo de ese país, Estados Unidos y Canadá. Del 20 al 24 de septiembre. ILTM Latin America reunirá a destacados hoteles y destinos con agentes de viajes dedicados a los viajes de lujo. Del 26 al 29 de octubre en San Pablo.

LAS CLAVES DEL ÉXITO

Por otro lado, cabe destacar que Mayle fue recientemente designado como director de WTM La-

tin America, el más importante dentro de los encuentros mencionados: “Hay tres aspectos que hacen muy exitoso a WTM Latam: el nivel de participantes internacionales, tanto de expositores como de compradores; la calidad de la organización; y el retorno de las inversiones. Como organizadores, nos enfocamos en que sea un evento puramente de negocios, donde nuestro trabajo es hacer que la concreción de esos negocios entre los profesionales sea más fácil”, aseveró el ejecutivo. “Eso es lo que WTM Latan hace muy bien y cada vez mejor, así que mi tarea como director será continuar entregando estos tres aspectos tan positivos y tratar de hacerlos aún mejor”, concluyó Mayle. Los orígenes de Reed Exhibitions se remontan a 1966 a través de adquisiciones, acuerdos y fusiones que prosiguieron a lo largo del tiempo hasta generar una firma líder en la organización de eventos para diversas industrias. De hecho, su portfolio incluye más de 500 eventos en 30 naciones dedicados a 43 sectores económicos que en 2018 reunieron a cerca de siete millones de participantes. Con sede central en Londres, la compañía es parte de RELX, proveedor de información analítica y herramientas de decisión en más de 180 países. Reed Exhibitons está encabezada por Hugh Jones en calidad de CEO global, mientras que la región Américas tiene como máximo responsable a Fernando Fischer.

Informes: www.wtm. com/latin-america/ esmx.html


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LADEVI CAPACITA

Atacama, una región para visitar al menos una vez en la vida

Ladevi Capacita invita a descubrir la Región de Atacama, Chile, a través de un curso de seis módulos con todas las claves que los agentes de viajes deben conocer para vender con éxito tan singular alternativa.

A

poco más de 800 km. de Santiago nace una de las áreas más inhóspitas de Chile, la Región de Atacama, que amalgama su célebre desierto con bonitas playas, el volcán activo más alto del mundo, propuestas de trekking y cielos diáfanos ideales para el astroturismo. Aquí, algunos de sus principales hitos turísticos. Copiapó y la historia de los 33 mineros. La capital de la región es también una ciudad fundamental en la historia minera del norte de Chile.

REGIÓN DE ATACAMA (2:34)

Además, es la referencia de la historia de los mineros que lograron sobrevivir al derrumbe de la mina San José. El Museo Regional de Atacama exhibe el “Rescate que conmovió al mundo” y la cápsula que los devolvió a la superficie. La duna más alta de Chile. Se trata del Medanoso, que también es una de las más grandes de Sudamérica, con 550 m., donde se pueden hacer recorridos en vehículos 4x4, trekking y sandboard. El volcán activo más alto del mundo. Con 6.893 msnm, el Ojos del Sa-

Lagunas, salares, ríos y volcanes integran el paisaje del Parque Nacional Nevado Tres Cruces.

lado es un desafío para los escaladores expertos. Se requiere equipo de alta montaña y aclimatarse varios días antes de subir. Está enclavado en la zona más agreste y solitaria de la cordillera de los Andes chilenos, sólo comparable al Himalaya o al Tíbet. Playas de gran belleza. Varios balnearios se suceden en la bahía Inglesa, de arenas blancas y aguas templadas, ideales para descansar. La recomendación es visitar las playas de La Piscina, Las Machas, Blanca y El Chuncho. No se puede dejar de conocer el Museo Submarino, ubicado a 30 m. de profundidad. Otra de las playas imperdibles es La Virgen, considerada la mejor de Chile. Los pingüinos de Humboldt. Hay una reserva que protege esta especie, donde también pueden encontrarse nutrias, delfines nariz de botella, ballenas y cachalotes. Ubicada a 6 km. de la costa, la reserva tiene playas de arenas blancas donde caminar por largos senderos y practicar buceo. En verano es posible observar ballenas jorobadas y azules. Un desierto que florece. Es un fenómeno poco frecuente y de una belleza única: ver florecer el desierto más árido del mundo es una experiencia imperdible. Se trata de un regalo de la naturaleza que ocurre con mayor intensidad cada 10 años aproximadamente, aunque puede variar de acuerdo con las condiciones climáticas anuales. En la región se aprecian más de 200 especies vegetales, algunas de ellas nativas, que aparecen con mayor fuerza entre los meses de agosto y noviembre

MÁS CURSOS DE LADEVI CAPACITA Los profesionales pueden capacitarse desde sus hogares en forma gratuita y al ritmo deseado con las propuestas de Ladevi Capacita. La plataforma capacita.ladevi.travel está alimentada por más de 100 cursos a disposición de quienes estén buscando más y mejores herramientas para optimizar las ventas.

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CURSOS DE LADEVI CAPACITA


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AMÉRICA LATINA

¿Cuáles son los 10 destinos top de la región? Pensando en las condiciones sanitarias resultantes de la pandemia, la revista Forbes realizó un listado con los 10 mejores destinos de Latinoamérica para viajar en 2021.

Cancún, el destino top de América Latina.

E

n un 2021 que se vislumbra por lo menos incierto para el turismo, la revista estadounidense Forbes realizó el ranking “Los 10 mejores destinos turísticos de Latinoamérica”, cuyos parámetros están relacionados con la “nueva realidad” generada por la pandemia. De la mano de un grupo de expertos en la industria turística global la prestigiosa publicación analizó factores como la incorporación en los destinos de protocolos sanitarios concretos, efectivos y avalados por organismos

nacionales e internacionales especializados para prevenir contagios de Covid-19, además de aspectos vinculados con la innovación turística y la conectividad. Con toda esa información, Forbes definió el top ten que nos ocupa.

tina. Ello, al contar con una gran infraestructura hotelera, provista de altos protocolos de seguridad e higiene, y espacios que favorecen el distanciamiento y también el placer”, sostuvo Forbes sobre la capital turística del estado de Quintana Roo.

DESTINOS PARA VIAJAR EN 2021

1

Cancún, México

“Continuará siendo el sitio turístico mexicano de mayor reconocimiento a escala mundial y una ciudad líder de América La-

2

Cartagena de Indias, Colombia

La ciudad amurallada con impronta mágica inspira a disfrutar de una inmersión en la cultura local y cálidas noches llenas de ritmo y color. Islas del Rosario, Barú y San Bernardo, situadas a su alrededor, complementan su entrañable oferta”, describe la revista sobre el destino.

3

Punta Cana, República Dominicana

CANCÚN DESDE UN DRON (3:27)

El Caribe es posiblemente el destino más seductor para los pro-


43 pios latinoamericanos. Y en el caso de Punta Cana, “sus playas vírgenes de arena blanca, las más extensas del Caribe, e iridiscentes aguas, junto con su desarrollada oferta de hospitalidad y conectividad hacen de este destino una opción en ascenso que promete cumplir con creces las expectativas de los viajeros”, analizó Forbes.

4

Mendoza, Argentina

Esta provincia que tiene a la Cordillera de los Andes como telón de fondo, encantó a los creadores del ranking gracias sus “actividades de montaña como esquí, trekking, kayak, cabalgatas y paseos en bici, que completan la oferta de un destino enmarcado por la belleza de abundantes viñedos”. Cabría añadir la calidad de la gastronomía mendocina, entre las mejores de toda Argentina.

FIN DE SEMANA EN MENDOZA (0:20)

5

Río de Janeiro, Brasil

Cómo no, Brasil tenía que estar presente, y lo hizo con su más importante postal. Pese a las preocupaciones por el manejo gubernamental de la pandemia, en la revista señalan que “el Ministerio de Turismo de Brasil implementó el sello ‘Turismo Responsable, Limpio y Seguro’ para que los visitantes puedan identificar los destinos que cumplen estrictas medidas de seguridad e higiene”.

Un destino que no defrauda a los viajeros exigentes, con numerosas propuestas hoteleras de la más alta gama.

7

Machu Picchu, Perú

Del gran destino turístico peruano la revista resalta que “se alista para obtener la certificación mundial Green Initiative y convertirse así en el primer destino turístico libre de emisiones de carbono a escala global”. Construida antes del siglo XV, esta ciudadela inca se sitúa sobre la cadena montañosa de los Andes, a 2.430 msnm, en la región de Cusco, en el Valle Sagrado de los Incas.

9

Santiago, Chile

Según Forbes, “la diversidad de panoramas que ofrece la multifacética capital chilena inspira a la aventura y al deleite por igual. Tras un corto trayecto en carretera, es posible descubrir los emblemáticos valles vinícolas, observar el horizonte en playas como la de Viña del Mar o Reñaca y, si es invierno, esquiar en algunas de las mejores pistas de Sudamérica”.

10

Ciudad de México, México

EMBRATUR INVITA A RÍO DE JANEIRO (2:18)

6

Los Cabos, México

Lo mejor del lujo del país azteca a orillas del mar de Cortés y el océano Pacífico aparece en este listado. “Vivencias de alta cocina impregnadas con la esencia de un territorio, sublime en todos los sentidos añadirán sazón a este año”, señalaron en Forbes.

ne mucho que ofrecer. “La urbe costarricense es punto de partida para emprender travesías que afianzan los lazos con la naturaleza en uno de los países con la mayor biodiversidad del mundo”.

CUSCO Y MACHU PICCHU (8.44)

8

San José, Costa Rica

Aunque la pandemia ha golpeado fuerte al turismo de Costa Rica –la actividad disminuyó en un 70%– su ciudad capital aún tie-

La capital mexicana aparece en el décimo puesto debido a que “su naturaleza cosmopolita, infinitos realces históricos, vasta oferta cultural, gastronómica y de entretenimiento prevalecerá como un polo de atracción para viajeros de diferentes puntos del país y del mundo. La megalópolis continuará haciendo gala de su grandeza humana”, señalan en la revista.

Cartagena, la mágica ciudad amurallada de Colombia.


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FEBRERO 2021

HOTELERÍA EN LATINOAMÉRICA

Cuadro de situación, país por país MARIELA ONORATO

A

casi un año del desembarco de la pandemia en Latinoamérica, la hotelería resiste los embates de la segunda ola y busca hacer frente a la crisis financiera que generó el cierre de la actividad durante 2020. Aunque el inicio de este año renueva las esperanzas, la demanda no se re-

A casi un año del inicio de la pandemia, la hotelería de Latinoamérica resiste los embates del coronavirus. En esta nota repasamos cuál es la situación del sector país por país.

En este informe detallamos cómo resiste la hotelería de Latinoamérica los embates del coronavirus, de norte a sur, país por país.

MÉXICO activó en los niveles estimados, siguen habiendo restricciones para circular, la recesión económica se hace sentir y

la ayuda desde el sector público en los distintos países de la región va desde la escasez a la falta de respuesta absoluta.

A casi un año del inicio del confinamiento por la pandemia, la hotelería mexicana se recupera muy lentamente. Un dato a tener en cuenta que arrojó el Con-


www.horecaynegocios.com sejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) es que de enero a noviembre de 2020 la ocupación hotelera promedio fue de apenas el 26%. De modo que “nuestros ingresos están muy afectados, la hotelería se ha recuperado al 30% de los niveles de 2019 y a eso se suman los costos fijos, como pagos de servicios y mantenimiento”, explicó Braulio Arsuaga, presidente de CNET. En la actualidad, el número de establecimientos abiertos varía dependiendo la plaza, así como el porcentaje de ocupación permitido en virtud del semáforo epidemiológico que se estableció en el país. Por otra parte, el sector turístico en general no contó con apoyos gubernamentales. En el caso de los hoteles, la Secretaría de Turismo Federal (Sectur) lanzó en julio de 2020 el Programa de Impulso al Sector Hotelero. Sin embargo, esta herramienta de financiamiento resultó poco útil para los hoteles debido a la alta tasa de interés de los créditos (13,5%) y el corto plazo (seis meses) para comenzar a pagar.

COLOMBIA

Dentro de la región, la hotelería de Colombia es la que mejor se está reponiendo luego del cierre de actividades de 2020. De todos modos, la Asociación Hotelera y Turística de Colombia (Cotelco) publicó un informe donde se evidencia una caída importante en la economía del sector. Según Cotelco la ocupación hotelera, que alcanzó su punto más bajo en abril de 2020 con el 2,1%, en el tercer trimestre del año subió a 7,52%, en octubre trepó al 22,96% y en noviembre y diciembre rondó el 28%. Las estimaciones de la entidad son que

45 Asimismo, durante el verano de la “nueva normalidad”, el Nordeste del país es el que muestra mejores promedios de ocupación. Natal es el destino brasileño más requerido, junto con la oferta hotelera nacional que trabaja con el segmento “Sol y Playa”, según informó el Ministerio de Turismo de Brasil. El podio de los destinos más escogidos lo completan Foz de Iguazú, en el estado de Paraná; y Fortaleza, en Ceará. no se verán ocupaciones por encime del 50% hasta el primer trimestre de 2022. A su vez, la asociación destacó que ya están operando el 85,1% de los establecimientos del país, mientras que el 13,6% mantiene suspendidas sus actividades, el 0,8% decidió rescindir el contrato de operación y el restante 0,5% decidió cerrar de manera definitiva. Sobre las medidas del Gobierno Nacional, los empresarios coinciden en que las más beneficiosas fueron la exclusión del IVA en el servicio de alojamiento y la apertura de aeropuertos y otras vías para la movilización de los viajeros.

ECUADOR

Por su parte, André Obiol, presidente de la Federación Hotelera de Ecuador (Ahotec), describió: “2020 cerró con una pérdida del 80% de la ocupación y de la tarifa promedio con relación a 2019. Esto implica un gasto económico enorme, donde no hubo ningún tipo de alivio por parte del Estado en cuanto al Servicio de Rentas Internas, las cargas sociales o las deudas fiscales. En consecuencia, en 2020 muchas operaciones hoteleras se cerraron de manera definitiva y la mayoría de manera temporal”.

Desde la entidad explicaron que el Ministerio de Turismo de Ecuador en 2020 lanzó el crédito “Reactívate Ecuador”, pero solamente el 2% de dichos créditos llegaron a la industria turística. Además, el impacto de la segunda ola se está sintiendo durante la temporada de verano. Desde el 21 de diciembre de 2020 el gobierno nacional declaró nuevamente al país en estado de excepción para contener la propagación del coronavirus, tomando medidas como el cierre total de las playas, restricciones vehiculares, toque de queda entre las 10 pm y 4 am y reducción al 30% de aforo en hoteles para la realización de eventos. Por ese motivo, entidades hoteleras como Ahotec, se pronunciaron en contra de dichas medidas por el impacto económico negativo que genera en la industria.

BRASIL

Sin fiestas de fin de año, carnaval ni playas, los hoteles de Brasil sufren cancelaciones y la recuperación de la actividad se ve cada vez más lejana. Si bien la tasa de ocupación de diciembre osciló del 30% al 60% en destinos como la costa de San Pablo, la cancelación de eventos, como el Carnaval de Río de Janeiro, generó un aluvión de caída de reservas.

PERÚ

La Sociedad Hoteles del Perú (SHP) advirtió, a través de un comunicado a mediados de enero de 2021, que la industria hotelera del país se encuentra devastada económicamente, lo que implica la pérdida de más de 270 mil empleos hasta la fecha, pero que podrían llegar a estar en riesgo más de un millón. A través de un comunicado, la entidad manifestó que las empresas hoteleras han sido olvidadas por el Gobierno, dado que tienen que afrontar cuantiosas pérdidas económicas y siguen financiando al erario público. “Se piensa que la industria hotelera está reactivada desde la fase 2. Sin embargo, la sobrereglamentación, el olvido y la inacción por parte del Gobierno la han soltado al agua con las manos atadas”, expresó. En el ámbito tributario la entidad solicitó a las autoridades contemplar la suspensión temporal del pago del Impuesto de Activos Netos, la reducción del gravamen predial y una ley laboral que flexibilice la contratación.

PARAGUAY

En tanto, en Paraguay el aumento gradual de la ocupación hotelera se sostiene con la recuperación del turismo interno. La propia minis-


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no hemos tenido una buena recepción en ese sentido”, detalló. Un dato que sumó Pirola es que ya se desvincularon 300 mil trabajadores. Respecto a la realidad que se vive en el rubro de los hoteleros, cree que “lo más crítico está por venir, pero que habrá una reactivación a mediados de año. Los próximos ocho meses van a ser muy duros para este rubro porque ya no queda financiamiento. En el sector aéreo se habla de un retroceso de 14 años en la actividad, pero en la hotelería son 20 años”.

ARGENTINA tra de Turismo, Sofía Montiel de Afara, brindó datos actualizados de la actividad turística en la última quincena de diciembre. Entre los 201 establecimientos consultados se contabilizó un promedio de ocupación del 45% (39% en alojamientos hoteleros y 53% en extrahoteleros). Hay que destacar que los establecimientos encuestados manifestaron que los visitantes son en un 71% de origen paraguayo y el 29% restante provenientes de Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y Colombia, principalmente.

URUGUAY

Por su parte la hotelería de Uruguay sufre el cierre de fronteras y la falta de turistas internacionales. Tal es así que los principales hoteles de Punta del Este decidieron no tomar reservas para febrero e iniciar un cierre temporal, producto de la baja actividad que están registrando. Más aún, algunos hoteles ni siquiera abrieron sus puertas en la temporada, otros lo hicieron solo los fines de semana y algunos pocos abrieron todo enero.

El Centro de Hoteles de Punta del Este realizó un relevamiento del estado de situación para graficar la crisis que atraviesa el sector. Héctor Araújo, asesor de la entidad, expresó que “el panorama es más crítico de lo que se preveía, y que el horizonte tampoco es alentador. Les pedimos a todos los socios los números de cómo había sido la facturación en diciembre de 2020 y la respuesta fue que rondó el 14% respecto de 2019. Nosotros trabajamos con un 80% de clientes extranjeros. Al estar las fronteras cerradas no se puede vivir del turismo interno”. Como consecuencia piden al gobierno ayuda financiera. “Al sector turístico hay que salvarlo. Para nosotros el trabajo va a empezar en octubre o noviembre de 2021. El Estado tendría que tirarnos un salvavidas como lo ha hecho con el agro y otras industrias”, reclamó Araújo.

CHILE

A 10 meses del inicio de la pandemia, en Chile solo el 50% de los hoteles pudieron abrir. Por eso el

Aunque el inicio de este año renueva las esperanzas, la demanda no se reactivó en los niveles estimados, siguen habiendo restricciones para circular, la recesión económica se hace sentir y la ayuda desde el sector público en los distintos países de la región va desde la escasez a la falta de respuesta absoluta. presidente de Hoteleros de Chile, Alberto Pirola, señaló que la tarea primordial del sector es buscar la ayuda del Gobierno. “Estamos contra reloj porque tenemos vencimientos en el corto plazo y aún no sabemos qué sucederá con el Fondo de Garantía para Pequeños Empresarios (Fogape). Estamos pidiendo una ayuda de postergación en ciertos pagos, pero

En el caso de Argentina, la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina informó pérdidas por más de US$ 13 mil millones en el sector, que dan cuenta de una crisis sin precedentes y terminal para muchos establecimientos. A lo que se suma la pérdida de 225 mil puestos de trabajo y un dato económico devastador: la caída de la hotelería es ocho veces peor que la del resto de la economía nacional. Por su parte, Graciela Fresno, presidenta de la Federación, detalló: “Si bien existen expectativas con relación a la paulatina reactivación de la actividad, la demanda aún no está respondiendo. Las operaciones son escasas en todo el país, seguramente producto de la incertidumbre que genera la pandemia y la baja del poder adquisitivo”. Por tal motivo, el sector hotelero, junto a toda la industria turística, reclama la continuidad de los programas de asistencia estatal hasta mediados de 2021; porque estiman que el 95% de los establecimientos no subsistirán sin esa ayuda.


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HOTELERÍA

Ahotec: “El nuestro es un sector de riesgo, definitivamente” El autor realiza un balance del sector hotelero en 2020 y se refiere a las problemáticas y perspectivas para 2021.

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l año pasado, el sector hotelero se vio seriamente afectado debido a la pandemia del Covid-19. De hecho, cerró con una pérdida del 80% respecto a la ocupación y tarifa promedio de 2019. Además de esta problemática, no se ofrecieron “alivios” por parte del Estado, por lo que las deudas con organismos como IESS y SRI, entre otros, se mantienen. Y la liquidez aún es un problema sin resolver para los empresarios hoteleros. Por otra parte, según estimaciones de Ahotec, el crédito “Reactívate Ecuador” no llegó en su mayoría al turismo, pues solamente se aprobaron montos para el 2% de esta industria. Somos un sector de riesgo, definitivamente. Una parte de las operaciones hoteleras cerraron de manera definitiva en 2020 y, debido a la llegada de una nueva variante del virus, los poten-

ciales turistas se muestran cautelosos a la hora de viajar. Enero siempre ha sido un mes de contracción económica, pero este año más aún, porque nuevamente el temor apareció y los cierres van a comenzar nuevamente.

ESQUEMA DE INCERTIDUMBRE

Para el feriado de Carnaval solicitamos replantear las medidas tomadas por el Comité de Operaciones de Emergencia (COE) Nacional, así como controlar la informalidad, pues sitios como los hoteles no son focos de contagio. La solución no está en prohibir los feriados y cerrar las playas, sino en corregir el transporte público, en dejar libertad para que haya transporte privado. Estamos entrando nuevamente en un esquema similar de incertidumbre al que tuvimos el año pasado. Eso desmotiva cualquier tipo de consumo. Ya estamos midiendo el impacto y todos están

“La solución no está en prohibir los feriados y cerrar las playas, sino en corregir el transporte público, en dejar libertad para que haya transporte privado”

muy preocupados por lo que va a suceder. Airbnb, en cambio, se está recuperando bien. Respecto a la regulación de ésa y otras plataformas de alojamiento en Ecuador, sabemos que el tema viene desde la administración de exministros como Enrique Ponce de León, y que hasta la fecha no existe una solución. Van dos años de la gestión de la ministra Rosi Prado de Holguín y tampoco se ha publicado la reglamentación. En diciembre pasado ella socializó nuevamente con el sector y nos informó que en los próximos días la estaría publicando. Pero hasta la fecha no se ha hecho y, en consecuencia, sigue proliferando la informalidad. Por otra parte, el candidato a presidente Juan Fernando Velasco propuso que la jornada laboral termine los viernes al mediodía para incentivar el turismo. Está completamente equivocado en su criterio de que los viernes se declaren como un fin de semana, por las siguientes razones: -El viajero extranjero no toma en cuenta los fines de semana, pues

ANDRÉ OBIOL

Presidente de la Federación Hotelera de Ecuador (Ahotec)

contrata paquetes de una o dos semanas para visitar el país. -Para que el consumo local sea una realidad se necesita que el ecuatoriano produzca cinco días a la semana, por lo que no tendría sentido emitir una reforma al código laboral. -El turismo nacional se alimenta del segmento corporativo en un 80%. Por lo tanto es el que más llena la hotelería nacional. -En cuanto a los eventos, se realizan solamente durante un día a la semana, por lo que no existiría un beneficio para este sector.


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BAHAMAS. Renovado sitio web para el turismo El Ministerio de Turismo y Aviación de las Bahamas actualizó su página web, la cual presenta nuevas características y funcionalidades pensadas para ayudar a la planificación de viajes. Así, el sofware HipTraveler permite seleccionar hoteles, restaurantes y atracciones a fin de generar itinerarios y reservar lugares. Otra opción, llamada “Descubra su próxima aventura”, apunta a incentivar la exploración de más islas y cayos en el destino, con blogs que aportan una visión local de cada lugar, mientras que “Experiencias” detalla propuestas como pesca deportiva, buceo, cultura y sitios de interés. Como detalle significativo, se incluye la posibilidad de acceder a la información en español (Bahamas.com/es).

VACAYA. Primer crucero LGBT+ a la Antártida Randle Roper, CEO de la firma estadounidense Vacaya, anunció el lanzamiento de un crucero al territorio antártico exclusivamente dedicado al segmento LGBT+. La travesía tendrá lugar del 6 al 17 de diciembre de 2022 partiendo del puerto de Ushuaia, Argentina, a bordo del barco Le Boreal, charteado a la firma francesa Ponant. Construido para expediciones, dispone de una capacidad máxima de 200 pasajeros e instalaciones gastronómicas y de esparcimiento del más alto nivel. El programa incluirá varios descensos a tierra en embarcaciones Zodiac y la oportunidad de practicar kayaking y caminar entre los pingüinos que habitan esos helados paisajes, entre otras actividades. Previamente, el grupo visitará Buenos Aires, una de las ciudades “gay friendly” más destacada de la región.

LAS BONDADES DE SILVERSEA (1:24)

SILVERSEA. El nuevo Silver Dawn fue botado en Ancona El nuevo barco Silver Dawn de Silversea Cruises tocó agua por primera vez durante su botadura en el astillero Fincantieri en Ancona, Italia. Tras ello se inició la fase de su acondicionamiento, durante la cual los expertos artesanos del astillero darán vida a los elegantes interiores del navío. El Silver Dawn se convertirá en el 10º barco de Silversea: con la entrega del Silver Origin y del

Silver Moon en 2020, y del Silver Dawn programada para noviembre de 2021, la compañía y la industria de cruceros en general continúa demostrando una gran capacidad de recuperación. “Con orgullo celebramos este importante hito en la construcción de nuestro nuevo y hermoso Silver Dawn”, dijo Roberto Martinoli, presidente y director ejecutivo de Silversea Cruises.


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ACCOR-FAENA. “Matrimonio” hotelero de alto nivel Alan Faena y Len Blavatnik en representación de Faena Group, y Sébastien Bazin, CEO de Accor, anunciaron la creación de una asociación estratégica global tendiente a expandir la marca Faena en el mundo. La iniciativa buscará desarrollar el concepto “Faena District” en selectos destinos globales, estando previsto que Dubai sea el primer lugar en plantar bandera. La nueva alianza administrará los hoteles Faena Buenos Aires y Faena District Miami Beach, que fuera nombrado el hotel número uno en Miami, el número dos en Estados Unidos y la duodécima propiedad mejor clasificada en todo el planeta en los Premios 2020 Reader ‘s Choice Awards, así como todos los proyectos futuros creados en colaboración.

DESIGNACIONES SAN FRANCISCO TRAVEL

FITUR. “Acontecimiento de Excepcional Interés Público” Con el firme apoyo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Fitur recibió la declaración de “Acontecimiento de Excepcional Interés Público” en reconocimiento a la importancia que tiene el evento para la recuperación de una industria vital para la economía española. La medida entró en vigor el 1° de enero pasado y se extenderá a lo largo de tres años, hasta el 31 de di-

ciembre de 2023. Ifema, organizadora de la Feria, resaltó que está trabajando para potencia la posición de liderazgo del turismo en España, su capacidad de gestión, su vigor como pilar de la economía y sus aportes para la innovación y la sostenibilidad. Fitur 2021 tendrá lugar del 19 al 23 de mayo en Madrid, cita que ostenta ya un fuerte respaldo institucional y empresarial.

ANGUILLA. Nueva timonel para el Turismo Tras una cuidadosa selección de postulantes, Staced Liburd fue nombrada directora de Turismo de Anguilla. Con una amplia y reconocida experiencia en el desarrollo de negocios, ventas y marketing turístico, Stacey fue integrante de la junta directiva de la Oficina de Turismo de Anguilla y ocupó cargos gerenciales en destacados hoteles del destino. Licenciada en Derecho en la City University of New York, afirmó: “Soy una creyente apasionada de nuestro extraordinario producto turístico y espero trabajar en estrecha colaboración con todas las partes in-

La organización oficial de Turismo de San Francisco, California, nombró a Nicole Rogers como vicepresidenta ejecutiva, posición que asumirá el 1° de marzo próximo. Desde ese cargo, supervisará las acciones para el desarrollo e implementación de estrategias de marketing y ventas vinculadas con el segmento MICE, fuertemente castigado por la pandemia del Covid-19.

AIR CANADA Amos Kazzaz es el flamante vicepresidente ejecutivo y director de Finanzas (CFO) de la aerolínea canadiense de bandera. Con una dilatada trayectoria en la industria aerocomercial que incluyen 24 años en United Airlines, Kazzaz se unió a Air Canada en 2010 en calidad de vicepresidente de Planificación Financiera y Análisis para luego desempeñarse como vicepresidente senior de Finanzas.

AZAMARA CLUB CRUISES

teresadas para recuperar la participación de Anguilla en el mercado y reconstruir y posicionar nuestro nombre como la mayor experiencia vacacional en el Caribe”.

Orlando Ashford, ex presidente de Holland America Line, es el nuevo chairman ejecutivo de Azamara, empresa que recientemente adquirida por el fondo privado Sycamore Partners. “Orlando respaldará la expansión de nuestra marca y hará crecer una programación única y amada por los huéspedes y socios de la industria”, afirmó Carol Cabezas, presidenta de Azamara.


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IBERIA. Cuatro estrellas Skytrax de cara al Covid-19

ICON PARK. Ambicioso plan de expansión El complejo de entretenimiento de Orlando de 80 mil m² construido a un costo de US$ 250 millones, añadirá más atracciones a su inventario. Así lo informó Chris Jaskiewicz, presidente y CEO de ICON Park, quien dijo que en 2021 el complejo contará con el Slingshot, la honda más alta del mundo, con dos torres de 91 m. que lanza-

Aérea (AESA), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC) para facilitar la recuperación del transporte aéreo dentro de la Unión Europea y el resto del mundo. Este reconocimiento se suma al del Safe Travel Barometre, que también sitúa a IB entre las aerolíneas más seguras del mundo.

rán a dos pasajeros hacia el cielo a 160 km/h; la Drop Tower, torre de caída libre que superará los 120 km/h; y –ya inaugurados– el Museo de las Ilusiones, con atrayentes exhibiciones interactivas basadas en matemáticas, ciencia y psicología; y The Game, espacio de 650 m² con gran variedad de juegos y la aventura 7D Dark Ride.

EUROWINGS DISCOVER. Nueva aerolínea de Lufthansa Group En el verano boreal de 2021 iniciará su andadura una nueva aerolínea de Lufthansa Group enfocada en el segmento de viajes de placer. Llamada Eurowings Discover, se especializará en operaciones hacia el Caribe con una flota de tres equipos Airbus A330. Mientras la compañía está tramitando el AOC (Certificado de Ope-

Iberia obtuvo la calificación de cuatro estrellas Skytrax como “aerolínea segura” en el ranking que evalúa y certifica la eficacia y coherencia de las medidas implementadas para combatir el Covid-19, tanto en aeropuertos como en vuelos. Cabe apuntar que desde el inicio de la pandemia, la compañía fue pionera en poner en práctica todas las recomendaciones de la Agencia Española de Seguridad

rador Aéreo), IATA ya le asignó código: 4Y. Se trata, en rigor, de un proyecto anterior de Lufthansa que iba a denominarse Ocean pero que no tendrá como base Fráncfort, sino Düsseldorf, bajo el liderazgo de Wolfgang Raebiger. Por el momento tiene asignados unos 300 empleados, mayormente pilotos y asistentes de vuelo.

MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE DE IBERIA (2:03)

LENSTORE. Top Ten: las ciudades más saludables del mundo La firma europea de lentes de contacto realizó un ranking sobre el modo de vida de 44 grandes ciudades del mundo con foco en la salud de sus pobladores, informe que tuvo en cuenta indicadores tales como niveles de obesidad, promedio de vida, horas de luz solar, calidad del aire y agua, nivel de felicidad, precio de

una botella de agua, promedio de trabajo semanal, actividades al aire libre, número de restaurantes con servicio de recogida de pedidos y precio mensual del gimnasio. Ámsterdam (foto) encabezó la lista, seguida por Sídney, Viena, Estocolmo, Copenhague, Helsinki, Fukuoka, Berlín, Barcelona y Vancouver.


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AIRBUS. Resultados de un año singular

PRODUCCIÓN DEL PRIMER AIRBUS A220 (2:52) El fabricante europeo de aviones reportó que en 2020 entregó 566 unidades a 87 clientes y recibió 383 nuevos pedidos. Asimismo, como resultado de la pandemia, registró 115 cancelaciones que situaron a la cartera de pedidos en 7184 aeronaves. Según Airbus, en 2020 el A220 obtuvo 64 nuevos pedidos “confirmando su posición de líder en su categoría”, en tanto que la familia A320 logró 296 órdenes, incluyendo 37 para el A321 XLR (de alcance extralargo). En el segmento de fuselaje ancho hubo 23 nuevos pedidos: 21 para A350 y dos para A330. El A220, antes conocido como Bombardier C Series, es resultado de una compañía conjunta entre Airbus, la canadiense Bombardier y el gobierno de Quebec, mientras que el A321 XLR sobresale por su excepcional autonomía (8.700 km). Tras indicar que “trabajar mano a mano con nuestros clientes nos ha permitido superar tan difícil año”, Guillaume Faury, CEO de Airbus, fue realista en cuanto a los pronósticos para 2021: “Basándonos en nuestras entregas de 2020, somos cautelosamente optimistas, aunque quedan muchos retos e incertidumbres a corto plazo”. Cabe apuntar que teniendo en cuenta las restricciones en los viajes internacionales, Airbus desarrolló una innovadora solución de entrega electrónica de aeronaves que minimizó las necesidades de traslado de equipos técnicos y que en 2020 aplicó al 25% de las órdenes.

INSTAGRAM. Las Cataratas del Niágara, las más posteadas Con ciertas limitaciones a la hora de viajar, muchos se vuelcan a las redes sociales para disfrutar del mundo en forma virtual y, ¿por qué no?, inspirarse para sus próximas vacaciones. Así, el sitio web Viajando.travel dio a conocer los hashtags de IG más utilizados bajo el término “cataratas”. El resultado arrojó una clara ventaja para las Cataratas del Niágara (foto), que comparten Es-

tados Unidos y Canadá, con 3,4 millones de hashtags. Les siguieron: Iguazú, entre Argentina y Brasil (1 millón); Gullfoss, Islandia (329.576); Victoria, entre Zambia y Zimbabue (286.410), Skógafoss, Islandia (255.519); Multnomah Falls, en EUA (251.639); Yosemite Falls, EUA (190.185); Seljalandsfoss, Islandia (163.914); Bridalveil, en EUA (147.678); y Snoqualmie, en EUA (131.475).

RCD HOTELS. Pruebas de antígenos gratuitas Debido a los rebrotes y el incremento de contagios de Covid-19 alrededor del mundo, RCD Hotels, el grupo propietario de los Hard Rock Hotels All Inclusive, Nobu Los Cabos, Nobu Chicago y Unico 20°87° Riviera Maya, brindará dos pruebas de antígenos gratis por habitación, también conocidos como “test rápidos”,

por habitación para los huéspedes que retornen en vuelos internacionales. Además, se podrán solicitar pruebas adicionales a un precio especial, al igual que test PCR, al tiempo que se añade a las inclusiones un seguro de viaje para todas las reservas existentes y futuras de viajeros cuyos países así lo exijan.


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DISNEY DESTINATIONS. Novedades para agentes de viajes

DISNEY´S ALL-STAR SPORTS RESORt (3:17) El feed de @DisneyDestinationsLatam, el canal de Instagram de Disney Destinations dedicado exclusivamente al trade, espera a los agentes de viajes de América Latina con mucha magia y noticias, incluyendo acceso a videos, tutoriales y consejos exclusivos sobre los destinos Disney. Así, la cuenta oficial bilingüe –con contenido en portugués y español– se actualiza constantemente con herramientas para conectar e informar a los “Agentes de Sueños”. Cabe recordar que el año pasado tuvo lugar la primera temporada de Tutoriales Disney, la cual se enfocó en cómo navegar por el sitio web Disney Agentes de Viajes y descubrir sus múltiples posibilidades. Ahora, comenzando la segunda temporada, el primer episodio se centra en el Disney’s All-Star Sports Resort, propiedad de rango económico que rinde homenaje al mundo de los deportes, especialmente al béisbol, baloncesto, fútbol, surf y tenis. Por otra parte, en estos días se estará produciendo la reapertura del parque acuático Disney’s Blizzard Beach, la fantástica recreación de una antigua estación de esquí bajo el ardiente sol de Florida, mientras se espera el gran debut de Drawn to Life, espectáculo que llevará la firma del Cirque du Soleil en el complejo de entretenimiento Disney Springs. Será, según se anticipó, “un impresionante tributo al arte de la animación”.

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CLUB MED. Lanzamiento de plataforma online para agencias La cadena internacional de resorts presentó su nueva plataforma de reserva de viajes online exclusiva para agencias de viajes. Se trata de TAS (Travel Agent Site), herramienta que fue objeto de un prelanzamiento en diciembre pasado y que ahora está completamente operativa para las empresas que trabajan con Club Med. Con este desarrollo, y a pesar de la pandemia, la compañía sigue apostando a la cadena de distribución ofreciendo una opción que favorece la autonomía del agente al permitirle realizar las cotizaciones por sus propios medios. TAS contiene datos sobre todas las pro-

piedades, incluyendo fotos, videos y mapas junto a promociones, ofertas especiales y novedades.

NORWEGIAN AIR. Adiós a las rutas de largo recorrido El Consejo de Administración de la aerolínea dispuso implementar una “estructura empresarial simplificada” que se enfocará en optimizar las rutas de corto recorrido. Por ende, la low cost abandonará su red de larga distancia, incluyendo el enlace entre Londres y Buenos Aires. “Continuaremos satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes ofreciendo

tarifas competitivas en una amplia gama de rutas nacionales en Noruega, a través de los países nórdicos y en destinos europeos clave”, sostuvo el CEO de Norwegian Air, Jacob Schram. Se calcula que esta iniciativa representará ahorros significativos que la empresa podría destinar al pago de deudas, ya que sus números rojos ascienden a US$ 2.300 millones.


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ROYAL CARIBBEAN

Flamantes aventuras marinas desde Barbados Royal Caribbean International operará por primera vez desde Barbados con itinerarios por el sur del Caribe a bordo del Grandeur of the Seas.

lovento abre nuevas oportunidades de vacaciones para compartir con familiares y amigos en lugares impresionantes, como Granada, Santa Lucía y ahora San Vicente, Trinidad y Tobago”, dijo Michael Bayley, presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean International.

ITINERARIOS PARA TODOS.

A

partir de diciembre próximo, tres itinerarios de siete y 14 noches contarán cada uno con una serie única de destinos, incluidos tres nuevos puertos de escala en las islas de Tobago, Trinidad y San Vicente. Para mostrar la belleza natural y las culturas de la región, los viajes de una semana llegarán a un destino diferente todos los días u ofrecerán estadías nocturnas en las famosas islas del ABC caribeño: Aruba, Bonaire y Curazao. Las escapadas más largas del Grandeur of the Seas anuncian una estadía de una noche en Aruba junto con visitas a Cartagena, Colombia; Colón, Panamá; y Puerto Limón, Costa Rica; entre otros destinos. Así lo anunció Royal Caribbean International. “Estamos entusiasmados por desarrollar nuestra larga relación con Barbados y presentar a Bridgetown como el nuevo puerto base de Royal Caribbean. Navegar desde el corazón de las Islas de Bar-

Los nuevos cruceros de la temporada 2021/22 desde Bridgetown saldrán los domingos. Sus puertos de escala para cada uno son: Explorador del Caribe Sur de siete noches: Bridgetown y visita a Scarborough, Tobago (nuevo); Puerto España, Trinidad (nuevo); St. George’s, Granada; Kingstown, St. Vincent (nuevo); Roseau, Dominica; y Castries, Santa Lucía. Aventura de siete noches por el sur del Caribe: salida de Bridgetown y visita a St. George’s, Granada; Kralendijk, Bonaire; Oranjestad, Aruba; Willemstad, Curazao; y Puerto España, Trinidad (nuevo). Ultimate Caribbean, de 14 noches: salida de Bridgetown y visita a St. George’s, Granada; Kingstown, St. Vincent (nuevo); Kralendijk, Bonaire; Oranjestad, Aruba (durante la noche); Willemstad, Curazao; Puerto España, Trinidad (nuevo); Cartagena, Colombia; Colón, Panamá; y Puerto Limón, Costa Rica.

Barbados se convertirá por primera vez en puerto base de Royal Caribbean.

UN GRANDE LOS MARES

Construido en 1996 a un costo de US$ 280 millones en el astillero Kvaerner Masa de Helsinki, Finlandia, el Grandeur of the Seas integra la clase Vision de Royal Caribbean. Con 279 m. de eslora y 78 mil toneladas, fue completamente remodelado en noviembre de 2001 y dispone de 902 camarotes que permiten acomodar un máximo de 2.435 pasajeros. Sus facilidades incluyen una amplia variedad de bares y salones, como el bar Schooner y la Champagne Terrace, mientras que el

Gimnasio y Spa ShipShape ostenta los más avanzados equipos y tratamientos. En la cubierta superior sobresale un solárium con techo de cristal retráctil, piscina cubierta, jacuzzis y cafería, en tanto que The Viking Crown Lounge sorprende con sus vistas panorámicas a 45 m. sobre la superficie. Los seis barcos de la clase Vision de RCI cuenta con cuatro categorías de camarotes: Suites (Royal, Familiar, Owner, Junior y Grand), Exteriores, con Balcón e Interiores.

LAS OPERACIONES DE RCI Royal Caribbean International anunció que extenderá la suspensión de sus cruceros hasta el 30 de abril de 2021, incluida la salida del Spectrum of the Seas prevista del 16 al 28 de febrero. Esto excluye al Quantum of the Seas. Cabe destacar que Royal Caribbean Group continúa trabajando con su Healthy Sail Panel con científicos y médicos reconocidos a nivel mundial para regresar al mercado con más fuerza. En tan sentido, a mediados de 2020, la compañía designó al Dr. Calvin Johnson como director Médico a cargo de las políticas de bienestar, administración de salud pública y prácticas clínicas a implementarse para combatir la pandemia. Johnson colabora con el Healthy Sail Panel para la puesta en marcha de protocolos y recomendaciones sanitarias.


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FEBRERO 2021

Lujo total en una Preferred Club Master Suite del flamante Secrets Riviera Cancún.

AMRESORTS

Cierre de un exitoso año de consolidación Apple Leisure Group triplicó la presencia de AMResorts en Europa con la apertura de 36 propiedades. Además, prevé cerrar 2021 con una cartera de 103 hoteles operando bajo sus distintas marcas.

A

pple Leisure Group (ALG) continúa su tendencia de crecimiento al anunciar que su filial AMResorts cerró el año 2020 con una cartera de 69 hoteles operativos y 59 proyectos en desarrollo ubicados en México, el Caribe y Europa. Gracias a la expansión de las marcas de AMResorts en Europa, incluyendo su llegada a Grecia y un

importante aumento de establecimientos que abrirán en España, durante 2020 la cadena hotelera obtuvo un aumento del 85% en el inventario total de propiedades que se añadieron a su colección. En palabras del CEO de ALG, Alejandro Reynal, “este año marca un nuevo capítulo para el grupo, ya que estamos cosechando los éxitos de la última década al casi

duplicar la colección de propiedades que operan bajo las marcas de AMResorts. Por otro lado, hemos comenzado a ver un retorno de la demanda en las marcas de ALG Vacations. La sólida base que hemos construido nos ha permitido ser resilientes durante estos tiempos difíciles, y estamos listos para comenzar un nuevo capítulo en nuestra historia de éxito”. Actualmente, la cartera de desarrollo de AMResorts incluye 22 nuevas construcciones y 37 conversiones. De este modo, el gigante estadounidense de la hospitalidad estará en camino para alcanzar el objetivo de contar con 103 establecimientos operativos a fines del 2021.

EUROPA: CRECIMIENTO RECORD

Durante 2020, AMResorts aumentó en más del tripe la colección de resorts y hoteles que operan con sus marcas en Europa, cerrando el año con 13.590 habitaciones que la llevaron a ser la

cuarta marca hotelera, por número de camas, en España. En total, 36 hoteles se sumaron a su cartera en el Viejo Mundo, representando una inversión combinada de más de € 100 millones por parte de los dueños –Hotel Investment Partners (HIP), Blantyre and Stoneweg– para que las propiedades pudieran cumplir con los estándares de marca de Secrets Resorts & Spas , Dreams Resorts & Spas y Alua Hotels & Resorts. Asimismo, como parte de sus planes de expansión en Europa, AMResorts anunció la inauguración de tres propiedades en las islas griegas de Creta, Corfú y Zante que llevarán las marcas Dreams Resorts & Spas y Alua Hotels & Resorts a esos destinos. Los establecimientos, ya existentes, estarán sujetos a importantes renovaciones antes de reabrir con sus nuevas marcas en 2022. Cabe consignar que este año también marcó la llegada del grupo a la península ibérica al anunciarse un acuerdo para abrir los primeros establecimientos que operarán con la marca Alua en las regiones españolas de Andalucía y Murcia, más allá de las islas y en destinos que son visitados principalmente por turistas españoles. Según Javier Águila, presidente para AMResorts Europa y de Estrategia Global del grupo, “pese a haber sido un año muy complejo a nivel mundial, en 2020 hemos conseguido un crecimiento sin precedentes. Esto ha sido posible gracias a la confianza de los inversores institucionales y de las familias propietarias de los hoteles, y al extraordinario trabajo de nuestros equipos europeo y de desarrollo. En 2021 prevemos apoyarnos en la misma fórmula de éxito para conseguir nuevos objetivos, y nuestro


55 crecimiento ordenado se basará en operaciones selectivas en España y, a nivel internacional, en mercados como Grecia, Portugal, Italia, Croacia o Turquía”.

El Dreams Macao Beach de Punta Cana, una nueva adición de AMResorts.

LATINOAMÉRICA: MIRANDO AL FUTURO

En 2020, el grupo mantuvo su estrategia de expansión en México, Centroamérica y el Caribe gracias a la apertura de los hoteles Secrets St. Martin Resort & Spa, Secrets Riviera Cancun Resort & Spa, Dreams Macao Beach Punta Cana, Dreams Vista Cancun Golf & Spa Resort, Dreams Natura Resort & Spa y Dreams Royal Beach Punta Cana. Además, la compañía se prepara para el debut de Secrets Playa del Carmen Resort & Spa, Breathless Cancun Resort & Spa, Secrets Bahia Mita Surf & Spa Resort y Dreams Bahia Mita Surf & Spa Resort en 2021. De esta forma, la región se mantiene como un pilar de la estrategia de desarrollo de ALG para expandir la presencia de AMResorts mientras el grupo mantiene su compromiso de impulsar la recuperación de estos destinos tras la pandemia del Covid-19. Como sucedió con otras compañías hoteleras, todos los establecimientos con marcas de AMResorts cerraron por periodos cortos como medida precautoria. Durante ese tiempo, varios resorts fueron sujetos a renovaciones para ofrecer una mejor experiencia a los huéspedes en las reaperturas. Las mejoras incluyeron reformas a las áreas de piscinas en algunas propiedades de la cadena Secrets & Dreams, incluyendo trabajos en el Secrets Maroma Beach Resort & Spa, que añadió a una de sus piscinas acceso estilo playa, y en el Sunscape Puerto Vallarta, que transformó su piscina

para niños en un parque acuático de 575 m² para brindar mayor deleite a las familias. Otras renovaciones comprendieron tareas en restaurantes, habitaciones y áreas comunes como lobbies, teatros, cafeterías, salas de reuniones y más. A la fecha, todos los resorts que forman parte de la colección de AMResorts en México y el Caribe están abiertos, mientras que en Centroamérica el Dreams Playa Bonita Panamá se alista para reabrir en marzo.

SALUD Y SEGURIDAD

LA COLECCIÓN DE AMRESORTS (9:04) APPLE LEISURE GROUP: PERFIL CORPORATIVO Apple Leisure Group (ALG) es una corporación estadounidense de viajes, hospitalidad y administración fundada en 1969 por John Mulen y Al Atkinson. Con base en Newtown Square, Pensilvania, está considerada como la mayor vendedora de vuelos charter de la Unión americana, transportando cerca de 3,2 millones de pasajeros (2019) a México y el Caribe. Su división dedicada al negocio de la hospitalidad, AMResorts, opera las marcas de hoteles de 4 y 5 estrellas Zoëtry Wellness & Spas Resorts, Secrets Resorts & Spas, Breathless Resorts & Spas, Dreams Resorts & Spas, Now Resorts & Spas, Reflect Resorts & Spas, Sunscape Resorts & Spas y Alua Hotels & Resorts. Además, entre otras actividades dispone de la firma especializada Amstar (destination management company), el programa de lealtad Unlimited Vacation Club y la plataforma de tecnología Trisept Solutions, la cual conecta a 88 mil agentes de viajes con proveedores de servicios líderes.

Como parte del proceso de reaperturas, AMResorts implementó el programa CleanComplete Verification para brindar una experiencia segura y cómoda a los huéspedes, y ofrecer máxima seguridad e higiene a sus empleados y colaboradores. El programa de 360º abarca todos los aspectos de la operación de los resorts y la experiencia de los huéspedes desde la llegada hasta la salida, y está respaldado por la certificación Cristal International Standards, uno de los sellos de mayor reputación en la industria gracias a sus altos estándares de calidad y seguridad. En España, CleanComplete Verification está respaldada por Intertek Cristal, líder global en salud, seguridad, control de calidad y riesgo, y también incluye una auditoría POSI-Check, especialmente diseñada para desarrollar y supervisar una respuesta eficiente al Covid-19 en los sectores gastronómicos y de hospitalidad. AMResorts cuenta con 69 hoteles y resorts, equivalente a 24.710 habitaciones en México, Jamaica, Curazao, República Dominicana, Costa Rica, Panamá, España y Grecia.


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FEBRERO 2021

ELECCIONES OMT

que las elecciones se pospusieran para septiembre u octubre, fecha en la cual se celebrará la Asamblea General de la entidad. Mai Al Khalifa afirmó que seguirá trabajando a nivel local, regional e internacional para apoyar al sector y desarrollar la infraestructura de turismo cultural en la idea de alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible y mejorar las comunidades locales. “El progreso cultural y turístico puede lograrse independientemente de la posición que el funcionario mantenga. Es a través del trabajo conjunto y la cooperación que nuestras ciudades pueden convertirse en mejores modelos para el desarrollo sostenible”, consideró la representante de Bahréin.

Denuncian la transparencia del proceso La candidata de Bahréin, Mai Al Khalifa, dijo que en las recientes elecciones de la Organización Mundial de Turismo hubo una “competencia injusta y en circunstancias difíciles”.

M

ai Al Khalifa, candidata de Bahréin, denunció que la reelección del actual secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili, se produjo en un ambiente que no reflejó “una competencia justa entre los candidatos y se realizó bajo circunstancias difíciles”. Las elecciones en OMT se llevaron a cabo el 19 de enero pasado en Madrid, donde Pololikas-

“El proceso electoral se adelantó de su fecha habitual, una decisión que no brindó tiempo suficiente para llevar a cabo campañas efectivas”

hvili logró el apoyo del 76% de los 35 miembros que integran el Consejo Ejecutivo de la entidad (cinco integrantes representan a Latinoamérica).

LA DENUNCIA DE MAI AL KHALIFE

“El proceso electoral para el cargo de secretario general de OMT se adelantó de su fecha habitual, de mayo a enero, una decisión que no brindó tiempo suficiente para que los países completaran sus expedientes de nominación y llevaran a cabo campañas efectivas, lo que redujo las posibilidades de ejecutar las elecciones con solidez y eficacia. Incluso dos exsecretarios generales de OMT, Taleb Al-Rifai y Francesco Frangialli, objetaron la idea de realizar las elecciones en una fecha previa a la programada originalmente”, detalló la Autoridad de Bahréin para la Cultura y las Antigüedades. Efectivamente, la reunión del Consejo Ejecutivo estuvo precedida de la advertencia por la falta de transparencia del proceso que realizaron los dos exsecretarios de OMT, entre otros exfuncionarios del organismo de ONU, quienes cuestionaron a Zurab Pololikashvili de haber adelantado el calendario eleccionario para evitar una competencia que amenace su reelección. De hecho, hicieron una fuerte e infructuosa campaña para lograr

Mai Al Khalifa cuestionó la transparencia del proceso eleccionario.

Zurab Pololikashvili, secretario general por un nuevo período.

EL RESULTADO

Lo cierto es que el georgiano Zurab Pololikashvili fue reelecto como secretario general de la Organización Mundial de Turismo para el período 2022-2025. “Juntos destacamos la relevancia de nuestro sector durante los tiempos más desafiantes y juntos, con la mayor determinación, lograremos que el turismo vuelva a encarrilarse para todos”, fue su mensaje una vez conocida su reelección. Pololikashvili, quien es secretario general de la OMT desde el 1° de enero de 2018, había basado su campaña para la reelección tanto en las progresivas reformas institucionales y políticas emprendidas durante su primer mandato, como en su “liderazgo del turismo global durante la pandemia del Covid-19”. En Madrid, tanto el primer ministro de España, Pedro Sánchez, como el Rey Felipe VI expresaron su apoyo a OMT y su liderazgo.


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COSTA CRUCEROS

Ceremonia de flotación del Costa Toscana El Costa Toscana tocó el agua por primera vez en el astillero finlandés Meyer Turku. Se trata del segundo navío de la flota de Costa Cruceros propulsado por GNL.

C

osta Cruceros celebró la ceremonia de flotación del nuevo barco insignia, el Costa Toscana, en el astillero Meyer Turku, Finlandia. El Costa Toscana, al igual que su barco hermano, el Costa Smeralda, está propulsado por gas natural licuado (GNL), la tecnología de combustión más avanzada del sector marítimo, que permite reducir las emisiones tanto en la navegación como en las escalas en los puer-

LA CEREMONIA VIRTUAL (16:55)

tos. El flamante navío comenzará a operar en diciembre de 2021. “A pesar de los retos que presenta el contexto actual, Costa Group confirma su apuesta por extender la flota. Confiamos en la recuperación de la industria y estamos emocionados ante la llegada de nuevos barcos como el Costa Toscana, que aúna todos aquellos elementos en los que queremos centrarnos para el futuro. En primer lugar, es un barco innovador y atractivo para nuevos clientes, algo imprescindible cuando sea posible viajar de nuevo. Otro elemento clave es la implementación de un modelo sostenible en nuestras operaciones y flota. Además de la tecnología GNL, estamos desarrollando otras soluciones innovadoras relacionadas con el suministro de energía en tierra y las baterías, de cara a lograr una operativa cero emisiones en un futuro”, expresó Mario Zanetti, direc-

El Costa Smeralda, barco hermano del Costa Toscana.

tor comercial de Costa Cruises y presidente de Costa Group Asia.

UN TRIBUTO A LA MÍTICA REGIÓN

El nuevo buque insignia es un tributo a la Toscana y el resultado de un proyecto diseñado para realzar y mostrar lo mejor de esta región italiana. En este sentido, se destacan el Solemnio Spa; las áreas de entretenimiento con bares temáticos, que cuentan con la colaboración de las principales marcas italianas; y los 18 restaurantes y áreas dedicadas a la experiencia gastronómica, que incluirán un restaurante dirigido a familias con hijos y el restaurante LAB, donde los clientes podrán poner a prueba sus destrezas culinarias bajo la supervisión de un chef de Costa Cruceros. El “corazón” del nuevo buque insignia lo ocupará el “Colosseo”, el espacio central del barco levantado sobre tres cubiertas y en el que tendrán lugar los mejores espectáculos. Para poder relajarse y disfrutar del sol, el barco contará con cuatro piscinas, de las cuales una será interior y de agua salada, así como un beach club que recreará el ambiente de un balneario tropical. Con 180 mil toneladas de peso y 337 m. de eslora, el Costa Toscana dispondrá de 17 cubiertas y 2.663 camarotes (1.628 con balcón) que le permitirán transportar hasta 6.730 pasajeros.

El Costa Toscana, al igual que su barco hermano, el Costa Smeralda, está propulsado por gas natural licuado (GNL), la tecnología de combustión más avanzada del sector marítimo, que permite reducir las emisiones tanto en la navegación como en las escalas en los puertos. El imponente navío hará su debut en Brasil durante la temporada 2021/22. La travesía inaugural está programada para la víspera de Año Nuevo, saliendo de Santos el 26 de diciembre para llevar a cabo un itinerario de una semana con recaladas en Salvador e Ilhéus para retornar al punto de partida el 2 de enero de 2022. Del 2 al 10 de abril de 2022, el Costa Toscana ofrecerá 15 cruceros más con el mismo itinerario, con opción de embarcar en Santos y Salvador. Cabe apuntar que el Grupo Costa, integrante de Carnival Corporation, es el mayor operador turístico de Italia. Con 27 naves en servicio y sede en Génova, concentra las marcas comerciales Costa Cruceros y AIDA Cruises.


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Balance del peor año de la historia del turismo El título no es caprichoso, proviene del comunicado en el que la Organización Mundial de Turismo (OMT) presenta estadísticas y hace su balance de 2020. Los arribos internacionales se desplomaron un 74%, lo que representa unos 1.000 millones menos de arribos que en 2019. En el mismo sentido, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) informó que el tráfico de pasajeros sufrió una caída del 60%, lo que retrotrajo el nivel de pasajeros a índices de 2003.

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CUADRO SINTESIS DE LA OMT

EVOLUCION DEL TRÁFICO DE PASAJEROS

Fuente: OMT

Fuente: OACI


Ventas y captación de clientes Viajeros por aire Reuniones intraempresariales Soporte de clientes existentes Equipo de soporte técnico y IT Convenciones y ferias Clientes de servicios profesionales e investigación


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*LADEVI Latam 225  

Revista de turismo para profesionales de Latinoamérica. Noticias de turismo para agencias de viajes, turoperadores, OTAs, aviación comercial...

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