La Agencia de Viajes Chile Nº 789

Luego de un mes en el cargo, el nuevo director nacional de Sernatur, Cristóbal Benítez, conversó con La Agencia de Viajes acerca de los desafíos del Servicio para este 2023. Conectividad, recuperación de los canales de comercialización y reencantar a los mercados estratégicos serán algunos de los grandes retos. 2

INCENDIOS. ¿Cuáles fueron los destinos más afectados?

40 HORAS. Gremios retoman gestiones 15

INFORME LADEVI LATAM. El turismo de cara a los riesgos globales 18

SOMOS EUROPA BY MCO. “Nuestros precios son inmejorables” 6

EUROPAMUNDO. Primer grupo en Arabia Saudita 17

ALFREDO BABÚN (ACHILA). “El precio de las tarifas aéreas no ha subido” 13

REPÚBLICA DOMINICANA. Regresa el Discover Puerto Plata Marketplace 20

CRISTÓBAL BENÍTEZ (SERNATUR)

“La conectividad va a ser el tema de los próximos dos años”

Cristóbal Benítez, director nacional de Sernatur:

conectividad va a ser el tema de los próximos dos años”

Luego de un mes en el cargo, el nuevo director nacional de Sernatur, Cristóbal Benítez, conversó con La Agencia de Viajes acerca de los desafíos del Servicio para este 2023. Conectividad, recuperación de los canales de comercialización y reencantar a los mercados estratégicos serán algunos de los grandes retos.

Un primer mes marcado por la contingencia es el que ha tenido el nuevo director nacional del Servicio Nacional de Turismo (Sernatur), Cristóbal Benítez. El hombre a la cabeza del Servicio ha enfocado sus esfuerzos en el monitoreo de los incendios en el sur, cuyos daños directos e indirectos al turismo aún no han podido calcularse de manera pre-

cisa, aunque Fedetur estima que habrá una contracción de un 10% de la etapa estival.

“Hay que entender que la recuperación no va a ser en un mes, y en marzo no vamos a recuperar lo que se perdió en febrero”, señaló el nuevo director respecto a los incendios, agregando que los programas sociales podrían ser una buena herramienta para inyectar recursos a las zonas turísticas afectadas durante la temporada baja.

La Agencia de Viajes con-

versó con Cristóbal Benítez acerca de los desafíos para Sernatur en este 2023, así como de la relevancia del incremento de la conectividad aérea para reactivar el turismo en el país como de los presupuestos para promoción internacional, entre otros temas.

-Ha sido un primer mes marcado por los incendios, ¿cómo ha trabajado Sernatur en la emergencia?

En general, lo que hemos

estado tratando de hacer desde el día uno en que partieron los incendios un levantamiento en las tres regiones que están en estado de catástrofe, pero también en las regiones aledañas, que son Maule y Los Ríos, donde también hay comunas que han estado en algunos momentos con alerta roja o alerta amarilla. Hemos catastrado tanto la afectación directa como indirecta, porque para ambas necesitamos herramientas distintas.

POR PEDRO ARRAZTIO

“La

-¿Y cuál es el catastro hasta ahora?

Son aproximadamente 50 los servicios turísticos que están afectados directamente por la acción del fuego con pérdidas materiales, donde los principales han sido las viñas de la zona. Además, se han visto afectados campings, servicios de alojamiento y un par de restaurantes, para los cuales los instrumentos de apoyo van a ser a través de Corfo y Sercotec. En lo que respecta a afectación indirecta, que son aquellas empresas turísticas que por temas de incendio han perdido reservas y han tenido cancelaciones, hemos tratado de ser prudentes con los números. Una buena referencia para entender cuánto fue la afectación indirecta final en el turismo durante febrero va a ser compararlo con febrero del año pasado. Con esos datos vamos a poder diseñar los instrumentos que vamos a poner de apoyo en cada uno de estos territorios.

-¿Cuáles serían esos instrumentos?

Principalmente acciones puntuales de promoción. Se cancelaron muchas actividades y festividades de estas comunas, que se van a tratar de hacer durante marzo para recuperar un poco de los fines de semana a través de un público más regional, más local. Por eso se habla de alargar la temporada para que los balnearios sigan abiertos en marzo y la gente pueda ir. Lo que nosotros vamos a hacer es apoyar con acciones de promoción durante este periodo. Hay que entender que la recuperación no va a

ser en un mes. En marzo no vamos a recuperar lo que se perdió en febrero porque las condiciones son distintas, están los colegios funcionando, por ejemplo. Creemos que los programas sociales, donde trabajamos con los segmentos de tercera edad, giras de estudio y turismo familiar, podremos reenfocarlos a los destinos más afectados. Estos programas permiten trabajar con mercados que tienen menos estacionalidad en sus visitas.

DESAFÍOS DE LA NUEVA DIRECCIÓN

-Uno de los aspectos que falta por dilucidar es la renovación de los directores regionales. ¿Cuándo podría haber novedades de los concursos abiertos?

Efectivamente tenemos en estos momentos seis concursos que están en proceso. Lamentablemente el Servicio Civil, que es quien lleva estos procesos, está con una carga importante de concursos de todos los Servicios, y de hecho somos uno de los más adelantados en el proceso. Las seis regiones que están en concurso van a tener durante el mes de marzo ya las nóminas definitivas para hacer la selección. Es-

tamos hablando de dos tandas de concurso, la primera involucra a Magallanes, Antofagasta y Ñuble, de las que deberíamos tener la nómina a mitad de marzo, y después vienen los concursos de Los Lagos, Región Metropolitana y Araucanía. Tenemos cuatro regiones que hoy están sin director regional. Sabemos que es una época compleja, sobre todo ahora con el tema de la emergencia, por lo cual hemos trabajado de la mano con el Servicio Civil para tratar de apurar estos procesos. Ya tenemos fecha y lo más probable es que salga la publicación ahora a mitad de marzo, que son los concursos que vienen a continuación.

-Estamos en una etapa en que Chile tiene que volver a posicionarse frente al turista extranjero, ¿cuáles son las principales acciones de promoción internacional?

Lo más importante es que

en temas de promoción internacional estamos en este momento desarrollando el nuevo plan de marketing, que nos va a ayudar a redefinir estrategias. Es importante, porque las circunstancias han cambiado bastante en el escenario mundial pospandemia, sobre todo tomando en cuenta cosas que han sucedido en el canal. La conectividad es clave y va a ser el gran tema de los próximos dos años. Entonces hay que ser muy estratégicos en cuanto a dónde enfocamos las fuerzas de promoción internacional. Tienen que ser destinos donde tengamos buena conectividad y espacio para crecer. Este año hay un presupuesto de $ 7.000 millones aproximadamente en promoción internacional, y eso está distribuido por mercados. Europa tiene un 27% de presupuesto, Norteamérica un 25% y Latinoamérica un 23%, este último pensado para los principales mercados de Chile, que son Brasil, Argentina y Colombia, aunque se han reenfocado con más fuerza en Brasil y Argentina específicamente. Esto va a tener ciertas modificaciones según los aportes que se hagan en el plan de marketing. La propuesta de líneas de acción del plan de marketing viene en marzo, y es parte de lo que tenemos que conversar con el consultivo, que es una instancia público-privada.

Hace poco tuvo lugar la feria Anato en Colombia con poca participación chilena. ¿Estos encuentros no son parte de la estrategia de promoción internacional del país?

En cuanto a la participación en ferias, después de la

Este año hay un presupuesto de $ 7.000 millones en promoción internacional

pandemia el trade se vio afectado de una forma significativa. Se perdió fuerza de venta, y no sacamos nada con llegar directamente al público final sino tenemos un canal que lo comercialice. Ahí hay esfuerzos bien importantes para reforzar el canal. Estamos haciendo algunas acciones que van a ser de capacitación directamente con el trade a través de plataformas nuestras, también trabajaremos el B2B a través de roadshows y actividades exclusivas. En los mercados donde estamos más posicionados hay que seguir trabajando hacia el público final. Hay temas de participación en ferias, viajes de prensa, fams, capacitaciones, pero el mayor esfuerzo se verá a partir de este diagnóstico, para ver en qué nos conviene focalizarnos.

¿A qué público se está apuntando en el extranjero?

En general la promoción internacional se está estructurando por experiencias, apuntando a trabajar por nichos cuando hay conocimiento de la marca país, y hay algunos en los que estamos bastante bien posicionados como turismo aventura, enoturismo y turismo de naturaleza. El tema de sustentabilidad es un tema que tenemos que ocuparlo como piso transversal a todos los tipos de actividades que hacemos a nivel nacional, no solamente desde el punto de vista medioambiental, sino también en cómo se involucran las comunidades locales en el desarrollo de la actividad turística.

Descentralización, gremios y seguridad

¿Cuáles son los pilares es-

tratégicos para la nueva dirección del Sernatur?

Hay bastantes desafíos. Hay algunos más estratégicos de corto plazo, otros de mediano plazo, y algunos temas que son transversales. Estamos trabajando en una estrategia nacional de turismo descentralizada en conjunto con la Subsecretaría de Turismo pensada de aquí al 2035. Eso es parte de los principales lineamientos para los próximos años en la actividad, pero me quiero centrar en el tema de promoción, donde estamos totalmente convencidos de que es un esfuerzo que hay que hacer ahora y ya, donde tenemos que recuperar los canales de comercialización y la conectividad. El primer desafío está en recuperar los mercados que eran estratégicos para Chile.

-Hace poco la Subsecretaría de Turismo recomendó la creación de una federación de pequeños empresarios turísticos. ¿Cómo está actualmente la relación con los gremios?

Asumí hace un mes y he tratado de juntarme con algunos gremios, y en general hay muy buena comunicación,

muy buena relación y disposición para el trabajo en conjunto, y eso se agradece, pero efectivamente eso hay que traducirlo en acciones de desarrollo y de promoción. Yo creo que lo de esa nueva federación corresponde a la dificultad que nos sucede muchas veces en la industria, que es muy heterogénea y que hace difícil la manera de comunicarse. Hay asociaciones que ya son históricas y que tienen muy buena representación de la industria, como Fedetur, Achet y Hoteleros, pero entiendo que la idea de esta sugerencia de la Subsecretaría viene de aunar distintas voces para poder conversar más directamente.

-Antes de los incendios, el gran tema de la contingencia turística era la seguridad. ¿Ha habido algún avance en ese tema?

La Mesa de Seguridad Turística, donde se está traba-

jando en un Plan de Seguridad Turística, está a cargo principalmente de la Subsecretaría de Turismo. Hasta hoy no podría decir específicamente qué acciones ya fueron implementadas. Entiendo que está en construcción el plan, pero creo que es importante mencionar que aborda distintos ámbitos de la seguridad, no solo la delincuencia, sino también otros temas, como los incendios, otros tipos de contingencia que tengan que ver con fenómenos naturales y también la seguridad de la propia actividad turística. Tenemos que darle la confianza al turista de que somos un país seguro, con bajos niveles de delincuencia, pero también de que la actividad turística es segura y que contamos con las medidas preventivas para cualquier emergencia o catástrofe que se pueda dar. Una respuesta tardía ante una emergencia también afecta nuestra imagen país.

-Por último, ¿qué mensaje le gustaría entregarle a la industria?

Quiero comunicar que estoy muy abierto al trabajo en conjunto. En ese sentido lo importante es establecer las mesas de trabajo, y tengo toda la disposición para trabajar con los gremios que quieran acercarse a conversar con nosotros. Queremos tener una relación muy directa con el turismo en los territorios.

No sacamos nada con llegar al público final sino tenemos un canal que lo comercialice

El primer desafío está en recuperar los mercados que eran estratégicos para Chile

HYST aplaude apertura de vuelos a Puerto Natales durante todo 2023

La Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST) aplaudió la apertura de vuelos a Puerto Natales durante todo el año, luego del anuncio de Sky Airline de que operará frecuencias desde Santiago y Puerto Montt hacia Puerto Natales en todo 2023.

El presidente de HYST, Rodrigo Bustamante, destacó que “este ha sido un tra-

bajo que hemos estado realizando hace mucho tiempo de manera conjunta entre el sector público y privado, y que hemos logrado concretar gracias a que Sky apostó por Puerto Natales en invierno con tres frecuencias desde Santiago”.

“Esto nos da esperanzas de que el invierno será una época de temporada no baja, y otra alternativa para que los turistas no solo nos

visiten durante el verano”, agregó.

Más conectividad a Torres del Paine

El gremio consideró a esta opción de conectividad permanente como “una nueva alternativa para que los turistas conozcan la ‘octava maravilla’ en época otoñal y disfruten de los hoteles y servicios que se mantendrán abiertos en el parque”.

“Varios de nuestros socios están apostando al invierno, y con esta noticia de que Sky va a operar todo el

año, muchos de ellos van a replantear sus operaciones y ver que esta es una buena alternativa tanto para turistas nacionales como internacionales”, afirmó Bustamante.

“Hoy la conectividad aérea con Chile hace que sea bastante fácil viajar desde Santiago a Puerto Natales, Punta Arenas y del resto de las regiones, pero también nos conecta al mundo con estas alianzas que están haciendo las aerolíneas internacionales y con las frecuencias que ya operan”, añadió Bustamante.

Ante el anuncio de vuelos disponibles durante todo el año a Puerto Natales, HYST espera que “el invierno sea una época de temporada no baja”.

Somos Europa es la nueva marca con la que el turoperador MCO Tours -quien cuenta con 27 años de experiencia en el mercado chileno- busca ofrecer circuitos por el Viejo Continente a precios muy competitivos.

“En esta etapa de reposicionamiento pospandemia tenemos un producto en exclusiva, con circuitos por Europa a precios inmejorables. Con tarifas alrededor de unos US$ 300 más económicas que otros productos con similares inclusiones, tiempos y recorridos disponibles en el mercado. Nuestro eslogan hoy es ‘lo mismo por menos’”, señaló Mauricio Ramírez, gerente general de MCO.

Somos Europa by MCO tiene actualmente dos circuitos europeos en promoción -uno de 17 y otro de 19 días-, además de salidas individuales y productos como Turquía, Egipto. Grecia o Marruecos en Medio Oriente, también a precios muy competitivos.

“La razón de estos precios al alcance de todos los bolsillos es que aquí se apuesta al volumen con una propuesta de valor atractiva. En otras palabras, vendemos lo mismo pero a un precio más accesible, como resultado de las salidas grupales comple-

tas que operamos, generando un precio individual más bajo vía prorrateo”, aclaró.

Según Ramírez el promedio de cada salida es de 40 a 60 pasajeros, con una media de 30 mil pasajeros anuales.

Los circuitos por Europa

Los dos circuitos en promoción de la nueva marca son tradicionales, con inicio y término en Madrid y salidas desde Santiago durante todo el año los jueves, viernes y sábados, tanto en temporada alta (marzo a octubre) como baja (noviembre a febrero).

El primero de los circuitos, de 17 días, visita cuatro países y 19 ciudades y pue-

blos; mientras que el segundo, de 19 días, pasa por seis países (incluido el estado de Luxemburgo) y 21 ciudades y pueblos.

“La opción uno va de Madrid hacia París vía Lourdes, y en Lourdes el pasajero se queda una noche para ver la famosa noche de las antorchas. La opción dos reemplaza a Lourdes por Burdeos. En la primera opción, luego de visitar París, el recorrido sigue por Suiza, mientras que en la segunda opción de 19 días se pasa por Luxemburgo, Fráncfort (Alemania), continuando por Innsbruck (Austria) y luego retomando el recorrido clásico a Italia, entrando por Venecia. Esas estadías en Fránc-

fort e Innsbruck son las dos noches de diferencia”, acotó.

Otras de las particularidades de los circuitos -explicó Ramírez- es la posibilidad de cruzar desde Roma a Barcelona en un ferri-crucero por unos US$ 150 adicionales por pasajero.

Servicios y hotelería

Mauricio Ramírez se refirió además a la hotelería de los circuitos. Según comentó, todos los hoteles se encuentran en sectores semicéntricos de las ciudades a visitar, no en el casco histórico, pero tampoco en la periferia de las urbes.

“La base de la selección de los hoteles consiste en dos conceptos: primero, en la calidad del servicio ad hoc para un hotel de categoría turista, y segundo, en que sean cercanos a zonas de transporte y comercio, que no estén a más de 200 metros de una estación de metro”, precisó.

Para Ramírez el concepto de estos circuitos es que son ideales tanto para viajeros primerizos a Europa, jóvenes, así como para giras de estudio, premios y grupos especiales o de incentivos corporativos al disponer de allotments y confirmaciones freesales inmediatas.

“Garantizamos rapidez en la respuesta a los agentes tanto a través de WhatsApp como de nuestras plataformas tecnológicas”, concluyó.

Somos Europa by MCO: “Nuestros precios son inmejorables”

El turoperador MCO Tours, con vasta experiencia en destinos de Estados Unidos y Europa, lanzó una nueva marca con circuitos convenientes al Viejo Continente.

Turistas deben acreditar un mínimo de US$ 46 diarios para ingresar a Chile

El Servicio Nacional de Migraciones (Sermig) anunció que los turistas extranjeros que deseen ingresar a Chile deberán acreditar un monto mínimo de US$ 46 diarios para mantenerse económicamente durante su permanencia en el país.

La medida está dirigida a las personas extranjeras que

ingresen a Chile en calidad de titulares de un permiso de permanencia transitoria con fines: De recreo y/o vacaciones

Deportivos

De salud

De estudios

De negocios y/o congresosseminarios

De visitas a familiares y/o amigos

Otros similares

Sermig aclaró que el monto es por individuo y que se puede acreditar con dinero en efectivo o tarjetas bancarias.

Rodrigo Sandoval, exjefe del Departamento de Extranjería y Migración (hoy Sermig), aplaudió el hecho de que la nueva norma no deje el monto a discreción del funcionario a cargo.

“Existiendo el requisito legal de contar con medios de subsistencia cuando se viene por razones del llamado turis-

mo, hoy llamado de permanencia transitoria, me parece deseable y por lo tanto positivo que la ley establezca un procedimiento objetivo a partir del cual se fije ese monto y no quede entregado al criterio del contralor migratorio’, explicó al mismo medio.

El anuncio de la autoridad migratoria se dio en el marco de la Resolución N°3.464 promulgada el pasado 25 de enero.

Los turistas que ingresen al país con un permiso de permanencia transitoria deberán acreditar tener un monto mínimo diario de US$ 46.

Recalculando. La Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur) compartió sus nuevas estimaciones de viajes durante la temporada de verano (diciembre-marzo). En principio el gremio había calculado cerca de 20 millones de viajes con pernoctación durante estas fechas. La cifra se vio inevitablemente afectada por los incendios forestales. Por ello, la presidenta ejecutiva de Fedetur, Helen Kouyoumdjian, confirmó que la cantidad de viajes con pernoctación en esta temporada alta rondará los 18 millones, lo que representa casi un 10% menos de lo estimado inicialmente.

“Esto se debe a factores como los incendios, que in-

este verano

La Federación de Empresas de Turismo de Chile bajó sus estimaciones del verano a 18 millones de viajes. Inicialmente había calculado cerca de 20 millones.

hace que el balance general de la temporada sea negativo. Desde el gremio afirman que están definitivamente en una etapa de recuperación.

Otro de los indicadores importantes es el del turismo receptivo. La presidenta ejecutiva de Fedetur indicó que la estimación de 1,6 millones de turistas internacionales se mantiene.

Por su parte, el presidente de Hoteleros de Chile, Alberto Pirola, compartió la idea de que el año 2023 muestra la tendencia de recuperación de la industria.

cidieron en una menor demanda en las zonas afectadas, y a que un número importante de chilenos optara por salir fuera del país”, dijo Kouyoumdjian.

Balance de temporada

La representante gremial había reconocido la semana pasada que las proyecciones no serían alcanzadas en verano. Sin embargo, ello no

No obstante, opinó que “lo preocupante es que Chile era un país que recibía entre 4,8 y 5,2 millones de extranjeros y recién vamos en 2 millones”. Por ello, enfatizó que “se requiere hacer una campaña muy agresiva en el extranjero para convencerlos de que vuelvan a visitarnos”.

espera menor tiempo en Migraciones con casetas automáticas

Achila

LaAsociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) confía en que la implementación de puntos de control auto-

máticos en Migraciones (en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago) reduzcan los tiempos de espera a la hora de ingresar al país.

“Respecto al tema de Migraciones, efectivamente fue uno de los puntos levantados durante la etapa preparatoria

de la temporada alta 20222023. Esto depende de PDI y entendemos que dicha institución está haciendo los esfuerzos para aumentar su dotación”, dijo la gerente general de Achila, Carolina Simonetti.

Sobre la implementación de las casetas de autoaten-

ción en Migraciones, Simonetti comentó que “esperamos que haya una mejora sustancial en los tiempos de atención una vez que estén operativas”.

La fecha de inauguración de los nuevos puntos de atención automática en migraciones aún se desconoce. Estos estarán habilitados para ciudadanos chilenos (por ser el principal grupo de viajeros que sale y entra al país).

Al parecer los largos tiempos de espera en el control migratorio superan los estándares fijados por la industria aérea. Asimismo, estiman que las principales causas son la dotación del personal de PDI y la eficiencia del control.

Fedetur reduce en 10% sus proyecciones de

Desde Achila esperan que el tiempo de atención en Migraciones (en el Aeropuerto de Santiago) se acorte con la implementación de puntos de control automáticos.

Latam Airlines espera terminar 2023 con 31 aviones A320neo

Como parte de la renovación de la flota, Latam Airlines espera llegar a 31 aviones Airbus A320neo para finales de 2023. Actualmente cuenta con 16.

Latam Airlines anunció que, como parte de la renovación de su flota, espera cerrar el año 2023 con 31 aviones de la familia A320neo operativos.

La compra adicional de aviones Airbus le permitirá al grupo tener más de 100 aviones de los modelos A320neo, A321neo y A321XLR hacia el final de esta década. Hoy el grupo Latam tiene 16 aviones Airbus A320neo en operación

y este año espera recibir otros 15 aviones Airbus, incluyendo el primer A321neo de su flota. El primer A321XLR lo recibirá en 2025.

Lo anterior permitirá al grupo reemplazar sus aviones por unos más modernos y eficientes, aumentar su flota y continuar con la recuperación de su operación respecto a los niveles prepandemia.

“Los aviones Airbus A320neo cuentan con mo -

tores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que brindan un consumo de combustible un 20% menor, con una reducción del 50% en las emisiones de óxido de nitrógeno”, explicó el director de Flota y Proyectos de la compañía aérea, Sebastián Acuto.

Más eficiencia y autonomía

El Airbus A321neo consume un 22% menos de combustible por asiento

que el modelo anterior (el A320ceo). Por su parte, el Airbus A321XLR es la aeronave de pasillo único con mayor autonomía de vuelo del mundo (7.400 km) y un consumo de combustible por vuelo hasta un 38% menor al de un avión con dos pasillos. Actualmente, el grupo Latam cuenta con 311 aviones, 57 de pasajeros Boeing (modelos 767, 777 y 787) y 238 aeronaves Airbus (modelos A319, A320, A320neo y A321).

Aerolíneas Estelar retoma ruta Caracas-Santiago

Desde el 11 de marzo la venezolana Aerolíneas Estelar volará entre Caracas y Santiago con una frecuencia semanal.

Aerolíneas Estelar anunció el regreso de la ruta Caracas-Santiago a partir del 11 de marzo. La compañía aérea venezolana tendrá una frecuencia semanal: saldrá los sábados desde Caracas y los domingos desde Santiago.

Las operaciones estarán a cargo de un Boeing B737300 con capacidad para 148 pasajeros (296 asientos disponibles por semana).

Además, la ruta tiene previsto realizar una escala téc-

nica en Lima para el reabastecimiento de combustible.

Los vuelos de Estelar antes de la pandemia

Entre enero de 2018 y marzo de 2020 Estelar llegó

26% de hoteles y restaurantes redujeron personal en 2022

Un estudio de CNC reveló que el 33,4% de hoteles y restaurantes encuestados prevén una baja en la inversión en el primer semestre de este año.

bre el Índice General de Confianza del Comercio Minorista, Hoteles y Restaurantes elaborado por CNC.

Desde el gremio aseguraron que este índice “tiene por objetivo medir el nivel de confianza de los sectores Comercio Minorista, Hoteles y Restaurantes, basándose en cuatro variables y su estado inicial al comenzar el semestre y las perspectivas futuras: ventas, empleo (contrataciones), inversión y economía país”.

a operar un vuelo diario entre Santiago y Caracas. En ese momento también ofrecía vuelos a Buenos Aires, Lima y Madrid. Dichos vuelos los operaba con un Airbus A340300 de HiFly con capacidad para 267 pasajeros.

Las rutas de Estelar

Actualmente la aerolínea venezolana ofrece seis vuelos domésticos que salen de Caracas (Barinas, El Vigía, Maracaibo, Maturín, Puerto Ordaz y Santo Domingo del Táchira) y dos internacionales (Panamá y Santiago).

Estelar tiene una flota de cuatro aviones: dos B737200 Adv. (de los cuales solo uno está en servicio) y otros dos B737-300 más modernos y con mayor capacidad.

mestre de 2023. Además, un cuarto de los encuestados indicaron que redujeron su planilla de trabajadores durante el segundo semestre del año pasado.

“Este escenario es un reflejo de lo que se observa en el mercado laboral que se ha ido estancando, mientras que el sector de comercio ha estado enfrentando costos más altos”, explicó Silva.

Agregado a ello, la gerenta de Estudios de CNC adelantó que el 33,4% de los hoteles y restaurantes encuestados prevén una baja en la inversión en el primer semestre de este año.

La gerenta de estudios de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Chile (CNC), Bernardita Silva, informó que en el

año 2022 un 26% de hoteles y restaurantes rebajaron su personal contratado. Silva compartió estos datos después de ser consultada so-

Reducción y baja inversión

El estudio reveló que un 17% de las empresas consultadas planean reducir personal durante el primer se-

Asimismo, Silva aclaró que en este mismo rubro “un cuarto de los encuestados ven un crecimiento en las ventas, pero un tercio anticipa caídas en el primer semestre de este año respecto al pasado”.

Incendios: ¿cuáles fueron los destinos turísticos más afectados?

Lago

las Trancas y Saltos del Laja fueron los destinos turísticos de estas zonas que se vieron más afectados en términos de ocupación.

LaSubsecretaría de Turismo compartió las tasas de ocupación registradas en el país durante la tercera semana de febrero (del 13 al 18 de febrero), fecha en que los incendios forestales arrasaron en las regiones de Ñuble, Biobío y La Araucanía. Lago Lanalhue, Araucanía Andina, Valle

Si se compara con febrero de 2022, la tasa de ocupación de alojamientos turísticos de los destinos mencionados muestra una importante disminución: Lago Lanalhue: -34,4%, Araucanía Andina: -31,4%, Valle las Trancas: -19,4% y Saltos del Laja: -15,2%.

“Creemos que hubo un efecto en estas localidades porque están cerca de la zona de Malleco y Purén. Parte de la disminución de febrero tiene relación con los incendios”, dijo la subsecretaria de Turismo, Verónica Kunze.

Afectaciones directas e indirectas

Las afectaciones directas de los incendios forestales se refieren principalmente a los daños de infraestructura. En este caso, la ayuda del gobierno apuntará a instrumentos que se articularán a través del Servicio de Cooperación Técnica (Sercotec) y la Corporación de Fomento de la Produc-

ción (Corfo). Agregado a ello se contemplan medidas como condonaciones de multas, intereses, facilidades de impuestos y postergaciones de pago. Dentro de las consecuencias indirectas se encuentran justamente las cancelaciones de reservas. Para ello, la Subsecretaría de Turismo prevé medidas de promoción turística en temporada baja.

Lanalhue, Araucanía Andina, Valle las Trancas y Saltos del Laja fueron los principales destinos turísticos afectados por los incendios forestales.

KLM habilita clase Premium Comfort en Chile y Argentina

Los pasajeros que partan desde Chile y Argentina podrán disfrutar de la clase Premium Comfort, la nueva cabina intermedia que ofrece la aerolínea neerlandesa KLM con “más espacio, comodidad, opciones de servicio y privacidad”. El nuevo diseño está dirigido tanto a los viajeros de negocios como de ocio.

“Esta clase ofrece asientos diferentes, así como un concepto distintivo en cuanto a servicio a bordo y catering. Esta nueva cabina se incorporará de manera gradual, comenzando con una frecuencia de 4 vuelos semanales”, informaron desde la compañía.

La experiencia de clase Premium Comfort incluirá “políticas de equipaje más flexible, además de privile-

La clase Premium Comfort de KLM contará con 21 asientos más anchos que los de Economy Class. Además, cada butaca tendrá reposapiés y una pantalla más grande.

nueva clase va a satisfacer los deseos y las necesidades de los pasajeros. Además, refuerza la posición de KLM como una aerolínea líder de la red global que ofrece una amplia gama de opciones y servicios a bordo”, afirmó Steven van Wijk, director comercial de Air France-KLM en Sudamérica.

Las comodidades de Premium Comfort

gios de SkyPriority, incluyendo check-in y embarque preferenciales”. Esta cabina se ubica entre Economy Class y World Business Class.

“Estamos muy felices de tener, a partir de este mes, esta nueva cabina premium para nuestros clientes en Chile y Argentina. Sin dudas, la

Especialistas de KLM Engineering & Maintenance en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam se encargaron de configurar la nueva cabina. Los viajeros dispondrán de asientos más anchos y con mayor comodidad, con un 22% más de espacio para las piernas. Además, cada asiento contará con reposapiés y una pantalla más grande. Los 21 asientos que conforman la clase Premium Comfort también pueden reclinarse más que los asientos de Economy Class.

CTS Viajes: “El comportamiento del pasajero cambió”

Yaculminando la temporada alta los turoperadores están sacando los balances, y también analizando cómo se vienen las ventas para los meses que vienen.

Desde CTS Viajes, de CTS Turismo, indicaron que ha habido un comportamiento “extraño” de los pasajeros que hace difícil realizar proyecciones.

“Para este periodo no hemos tenido demasiadas reservas. La mayoría son para marzo y mayo. Los clientes están extremos, o nos piden reservas con muy poca anticipación, encima de la fecha de viaje, o con mucha anticipación, reco-

Desde CTS Viajes indican que el comportamiento de los viajeros ha variado en cuanto al tiempo de las consultas y reservas.

ses venideros. Dentro de Chile, los de mayores cotizaciones son la Patagonia, la Región de Los Lagos y San Pedro de Atacama.

Egipto, Turquía y Tierra Santa son los más demandados.

Sobre CTS Viajes

tizando varias veces antes de viajar”, indicó Romina Zanetti, gerente del departamento Internacional de CTS Viajes.

Según señalaron desde el turoperador son varios los destinos demandados para los me-

En tanto, dentro del continente, las principales consultas son para Brasil en general, Buenos Aires y destinos del Caribe, como Punta Cana, Cancún, Riviera Maya, Cartagena y San Andrés.

En Europa y destinos lejanos, España, Francia, Grecia,

CTS Viajes es un turoperador con programas de turismo convencional tanto individuales como para grupos. Vende más de 150 destinos y cuenta con más de 15 años de experiencia.

Ofrecen atención personalizada y teléfono de emergencia 24/7 en ruta.

Consultas y reservas: +569 6655 3294, internacional@ctsturismo.cl.

Instagram: @ctsviajes. cl.

Alfredo Babún: “El precio de las tarifas aéreas no ha subido”

El precio de los boletos aéreos después de la fase más crítica de la pandemia -o bien ya en pospandemia- ha sido un tema de debate. La opinión general es que los pasajes están más caros y dentro de las principales causas se señala al aumento del combustible. Pero para el gerente regional de países andinos de Air Canada y tesorero de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila), Alfredo Babún, “el precio de las tarifas aéreas no ha subido”.

El directivo explicó a La Agencia de Viajes que, gracias al sistema de revenue management que utilizan las aerolíneas para fijar los pre-

cios, estos se van moviendo dentro del marco de la oferta y la demanda.

Y como ejemplo usa la experiencia de Air Canada: “Yo

todavía sigo teniendo tarifas (en clase Económica) que empiezan a lo mejor en US$ 500 a Toronto hasta tarifas en Económica que valen US$ 3.000.

Era lo mismo que tenía publicado dos años atrás”.

“A lo mejor como había más asientos en el mercado nosotros podíamos vender más tarifas a US$ 500. Ahora que hay menos asientos se venden menos tarifas a US$ 500, pero la tarifa de US$ 500 aún existe”, agregó.

Efecto de la demanda

Para Babún la “explosión de la demanda por viajar después de las grandes restricciones que tuvimos por la pandemia” es uno de los elementos que explica la escalada de precios disponibles, porque, a mayor demanda, mayor precio.

Y la solución, según el entrevistado, es sencilla: “Si preplaneo a lo mejor sí voy a tener la posibilidad de pagar una tarifa de US$ 500, y no una de US$ 1.000 porque estoy haciendo las cosas a última hora”.

Alfredo Babún, tesorero de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas, afirmó que aún existen tarifas iguales a las de prepandemia y que la clave está en preplanificar.

Travel Sale: ¿cómo participar en la primera edición de 2023?

Las empresas o pymes que quieran participar en la primera edición de Travel Sale en 2023 deben ser socias de CCS, de Achet o de Fedetur.

Travel Sale, el “Black Friday del turismo”, es un evento online que se realiza dos veces al año y ofrece descuentos con el objetivo de fomentar el turismo interno y externo. La primera edición de 2023 está progra-

mada para marzo. La actividad es organizada por la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet) y la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur).

La versión anterior de Travel Sale se desarrolló entre el 22 y el 24 de agosto de 2022.

Requisitos para participar en Travel Sale 2023

Las empresas o pymes que quieran participar deben ser socias de CCS, de Achet o de Fedetur.

Aquellas marcas que formen parte del Registro Nacional de Prestadores de Ser-

vicios Turísticos del Servicio Nacional de Turismo (Sernatur) también podrán participar, incluso si no son miembros de los gremios señalados anteriormente.

Cronograma

Tras concretarse la canti-

JetSmart retoma su proyecto de cabotaje en Perú

La aerolínea ultra low cost basada en Chile, JetSmart, oficializó su solicitud de certificación como operador aéreo en Perú, tanto para cabotaje como para rutas internacionales.

Elplan de JetSmart de expandirse a Perú se había frenado por la pandemia en 2020, cuando la aerolínea propiedad de Indigo Partners había solicitado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Perú la Certifica-

dad de empresas participantes se pautará una conferencia de prensa una semana antes del lanzamiento de la página web. Ese día se anunciarán las fechas, empresas participantes y novedades.

Desde CCS destacaron que “aunque las cifras sean menores que años anteriores y haya un importante porcentaje de personas vacunadas, es fundamental que las marcas participantes sigan brindando las medidas sanitarias pertinentes para asegurar un viaje/experiencia mucho más seguro”.

Contacto

Quienes requieran más información se pueden poner en contacto con los organizadores a través de contacto@ccs.cl, larriagada@achet. cl, indira.casique@fedetur.cl o yyukich@ccs.cl.

ción de Operador Aéreo (AOC) para autorizar operaciones de cabotaje en ese país. Sin embargo, la prolongación de las restricciones por la pandemia, hicieron que JetSmart se replegara y recompusiera su malla de vuelos en Chile y Argentina.

Compañía peruana

La aerolínea señala que ha superado sus cifras de febrero de 2020, por lo que retomó sus planes de expansión a Perú. JetSmart actualmente vuela desde Santiago a Arequipa, Lima y Trujillo en Perú. El objetivo de la compañía ahora es convertirse en una aerolínea peruana y cumplir con todas las regulaciones y requisitos de seguridad operacional exigidos por el gobierno de ese país.

40 horas: gremios retomarán gestiones en marzo

LaFederación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur) mantiene sus exigencias sobre el proyecto de ley que se tramita en el Congreso para reducir la jornada laboral a 40 horas semanales. Desde el gremio reconocieron que continuarán “haciendo gestiones” una vez que se retome el año legislativo en el mes de marzo.

En concreto, la entidad gremial clama por adaptabilidad para que el turismo pueda funcionar “atendiendo las condiciones específicas de la industria”.

Dichas condiciones se traducen, según Fedetur, en “poder trabajar más domingos seguidos de los que permite la ley actualmente,

considerando los períodos de mayor demanda para el tu-

rismo, que posteriormente sean compensados con pe-

ríodos más extensos de vacaciones y que el régimen de 40 horas se pueda distribuir a partir de la mayor o menor demanda, según acuerden empleadores y trabajadores, considerando los períodos de temporada alta y baja de la industria”.

Reuniones con parlamentarios y Gobierno

El gremio ya se ha reunido con el presidente de la República, Gabriel Boric; la ministra del Trabajo, Jeannette Jara; parlamentarios y asesores legislativos para explicar su postura. De hecho, a finales de enero la presidenta ejecutiva de Fedetur, Helen Kouyoumdjian, le presentó al senador Gastón Saavedra (Partido Socialista de Chile) algunas propuestas a ser consideradas dentro del proyecto de ley.

“Poder trabajar más domingos seguidos” es uno de los puntos de adaptabilidad que Fedetur exige para el sector en el proyecto de ley 40 horas.

Exitosa edición de Florida Huddle

De la mano de Visit Florida, West Palm Beach recibió la última edición del Florida Huddle, evento para profesionales que se extendió del 2 al 4 de febrero.

Del 2 al 4 de febrero, West Palm Beach fue la sede del Florida Huddle, principal feria comercial del distrito organizada por Visit Florida.

En función al éxito de la edición anterior, Florida Encounter (enfocada en la industria de reuniones) y Florida Huddle (sirviendo a la industria turística) se unieron para realizarse conjuntamente.

Para ahondar en los detalles, Brett Laiken, vicepresidente del Departamento de Marketing de Visit Florida, y Brianna Barnebee Green, ejecutiva de Relaciones Públicas de Visit Florida, destacaron los principales mercados latinoamericanos para Florida.

“De nuestros 10 principales mercados, siete son de América Latina. Nos enfocamos en Colombia, México, Brasil, Argentina, Chile, Ecuador y Perú”, comentó el ejecutivo.

Y detalló los siguientes porcentajes: “El 71% de los

colombianos que visitan Estados Unidos viajan a Florida. De los brasileros es el 52%; de los argentinos, el 75%; de los chilenos, el 66%; de los ecuatorianos, el 58%; y de los peruanos, el 64%”.

Novedades de Florida

Con respecto a las novedades, el vicepresidente del Departamento de Marketing destacó el tren Brightline.

Recientemente, se agregó la estación Boca Raton y próximamente abrirán la de Orlando, para luego llegar a Tampa.

“Florida se convertirá en un destino muy accesible,

algo que está faltando ahora mismo. Creemos que eso creará una experiencia que los viajeros amarán”, comentó el ejecutivo.

Miami Beach, la sede de 2024

Visit Florida anunció que el Florida Huddle and Encounter 2024 se realizará en el Miami Beach Convention Center (Miami Beach), del 29 al 31 de julio.

La cita se realizará en asociación con la Oficina de Convenciones y Visitantes del Gran Miami.

En este sentido, David Whitaker, presidente y director ejecutivo de la entidad, comentó: “Miami y Miami Beach están encantados de ser el próximo destino anfitrión. Con orgullo daremos la bienvenida a Visit Florida y a este importante grupo de operadores turísticos, mayoristas y medios de comunicación”.

Para los agentes de viajes

En relación a los agentes de viajes, la ejecutiva de Relaciones Públicas destacó la plataforma Visit Florida Travel Pro.

Al acceder a imágenes y videos exclusivos, los agentes de viajes podrán promocionar al destino con mayor información.

ACCEDA A VISIT FLORIDA TRAVEL PRO

West Palm Beach como anfitrión

La ciudad estadounidense de West Palm Beach, ubicada en el condado de The Palm Beaches, fue anfitrión del Florida Huddle.

En este sentido, Erick Garnica, vicepresidente de Ventas de Ocio de Discover The Palm Beaches, resaltó el fam de prensa organizado por Visit Florida y el departamento de Relaciones Públicas de The Palm Beaches.

“El evento de apertura fue espectacular, la gente me decía que ‘no sabía que tenían todo esto para ofrecer’, y la verdad es que ello es solo una parte de todo lo que posee West Palm Beach”, explicó Garnica.

Con respecto a las novedades, The Palm Beaches se prepara para la apertura de alojamientos, siendo The Ben y Canopy, ejemplo de ello.

Asimismo, Garnica definió al destino como la capital del polo debido al National Polo Center, en Wellington; al tiempo que cuenta con 160 campos de golf, donde se disputan importantes torneos internacionales.

Brett Laiken y Brianna Barnebee.

Erick Garnica.

Europamundo Vacaciones: primer grupo en Arabia Saudita

Con un auspicioso comienzo de su apuesta por los destinos de Oriente Medio, entre los que se encuentran los circuitos por Arabia Saudita, Europamundo Vacaciones informó sobre la realización de su primer viaje grupal al destino.

En este marco, Medhat Hamman, de Promo Travel, mencionó: “En total fueron 10 personas que durante una semana disfrutaron las bellezas de Arabia Saudita (cuatro turistas provenientes de España, uno de Portugal, tres de Estados Unidos y dos de Argentina)”.

“Algunos de los viajeros combinaron el flamante destino con Qatar y Bahrein, mientras que otros hicieron

Europamundo Vacaciones informó sobre la realización de su primer viaje grupal a Arabia Saudita, que contó con 10 pasajeros.

famosa por sus monumentos y su historia cultural; Moreira, un maravilloso enclave en pleno desierto; Yidda y Medina; entre otras.

Europamundo y sus nuevos destinos

lo propio con Jordania, otra de las novedades en la programación”, agregó el profesional.

El grupo estuvo acompañado durante todo el viaje por un guía local que habla

inglés y español, quien transmitió a los presentes sobre las bondades de la región y todos sus atractivos.

De esta forma, recorrieron las principales ciudades como Riad, la capital del país,

Vale destacar que desde el turoperador han presentado novedosas opciones, como las posibilidades en Marruecos Atlántico e Imperial; los recorridos en Emiratos, con todas las combinaciones; Egipto y todos sus atractivos aún sin descubrir; y la gran apuesta estrella que es Arabia Saudita, que ofrece grandes valores agregados y la gran oportunidad para combinar con otros increíbles destinos en Oriente Medio.

Todos estos destinos están diseñados exclusivamente por Europamundo, con productos y opciones que nadie posee en el mercado.

El turismo de cara a los riesgos globales

una serie de riesgos que se sienten completamente nuevos y extrañamente familiares”, señala el informe, que apunta a un retorno de fenómenos “antiguos”: inflación, crisis del costo de vida, guerras comerciales, salida de capitales de los mercados emergentes, disturbios sociales generalizados y geopolítica de confrontación.

POR JUAN SCOLLO juanscollo@ladevi.com

Después de la peor crisis de la historia para el turismo, como fue la pandemia de Covid-19, la actividad se ha puesto de pie y avanza segura hacia un nuevo ciclo de crecimiento. Pero, por muy resiliente que se autoperciba, la industria viaja a bordo de un mundo que, lejos de tener el camino despejado, está plagado de riesgos para la estabilidad del orden hasta hoy conocido.

Las advertencias de los expertos

El Foro Económico Mundial consultó a 1.200 expertos en gestión de riesgos y empresarios de todo el mundo, quienes plantearon los escenarios posibles y llamaron

ZAHIDI

a prepararse colectivamente para el próximo trance como una forma de avanzar hacia un mundo más estable.

“La próxima década se caracterizará por las crisis ambientales y sociales, impulsadas por tendencias geopolíticas y económicas subyacentes. Una era de bajo crecimiento y baja inversión so-

cava aún más la resiliencia y capacidad de manejar futuros choques”, planteó Saadia Zahidi, directora general del Foro, en la reunión anual de enero pasado en Davos, donde se presentó la Encuesta Mundial de Percepción de Riesgos 2023. “El mundo se encuentra hoy en un punto de inflexión crítico. El gran número de crisis en curso exige una acción colectiva audaz”, advirtieron.

Aunque muchas de las previsiones que se hicieron en el Foro de Davos suenen distópicas, lo cierto es que el lector podrá reconocer muchos de esos efectos en las crónicas internacionales que aisladamente semana a semana van ganando lugar en los portales de noticias.

“A medida que comienza 2023, el mundo enfrenta

Al mismo tiempo, eso está siendo amplificado por nuevos riesgos, que los líderes empresariales y gestores públicos de esta generación no habían experimentado hasta ahora: insostenibles niveles de deuda, una nueva era de bajo crecimiento, baja inversión, desglobalización y disminución en el desarrollo humano, tras décadas de progreso rápido y sin restricciones. Todo ello bajo la presión del cambio climático y la impostergable transición hacia una economía sostenible. “Juntas, estas amenazas están convergiendo para dar forma a una década incierta y turbulenta”, manifestó el Foro.

¿Una década de policrisis?

Una advertencia interesante que hizo el Foro Económico Mundial es respecto a la naturaleza interconectada de los riesgos, no solo entre áreas sino también temporalmente. Es decir, se puede incurrir en la mala praxis de poner todo el foco en atender las emergencias inminentes en detrimento de las percibidas como a más largo plazo.

Eso fue efectivamente lo que pasó con la actual crisis energética, que causó un retroceso de los esfuerzos para mitigar el cambio climático en el largo plazo. El espejis-

El mundo avanza hacia un punto crítico de inflexión en varias áreas. De no hacer algo, los expertos advierten que el planeta debe prepararse para una década de policrisis. ¿Cómo afectará al turismo y a la región? ¿Qué hacer?

El mundo se encuentra hoy en un punto de inflexión crítico. El gran número de crisis en curso exige una acción colectiva audaz.

El planeta se encuentra ante un abismo en varias áreas, incluyendo al turismo.

mo durante la pandemia fue confundir la menor demanda de combustibles fósiles por el confinamiento con un avance en la transición energética. La guerra en Ucrania no hizo más que dejar en claro que, cerrada la importación de gas ruso, la alternativa a la cual se recurrió fue, lejos de reducirlo, ampliar el uso de combustibles fósiles.

“El clima y el desarrollo humano deben estar en el centro de las preocupaciones de los líderes mundiales, incluso mientras luchan contra las crisis actuales”, afirmó Saadia Zahidi.

Y es la naturaleza interconectada de estas crisis lo que el Informe de Riesgos Globales de este año señala como un peligro particular. “El mundo se encuentra hoy en un punto de inflexión crítico. Las crisis concurrentes, los riesgos profundamente interconectados y la erosión de la resiliencia están dando lugar al peligro de ‘policrisis’, donde crisis dispares interactúan de tal manera que el impacto global supera con creces la suma de cada parte”, advirtió el Foro Económico Mundial en Davos.

Los riesgos a largo plazo

En la visión a 10 años, por abrumadora mayoría, el riesgo saliente es el ambiental. De hecho, por primera vez en el ranking elaborado por el Foro esa preocupación se lleva los cuatro primeros puestos del top ten. Primero, la incapacidad para mitigar el cambio climático, seguido de la imposibilidad de adaptarse al mismo, luego el riesgo de desastres naturales y eventos climáti-

cos extremos y, finalmente, la pérdida de biodiversidad y el colapso de los ecosistemas.

En cambio, los que a corto plazo son vistos como las principales emergencias quedan totalmente solapadas en el horizonte: la crisis del coste de la vida desaparece por completo de los 10 primeros puestos, mientras que la confrontación geoeconómica desciende hasta el 9º.

En este sentido, es muy impresionante la sensación de que los ambientales no solo son los riesgos más importantes, sino también para los que estamos menos preparados. El 70% de los expertos y empresarios consultados a nivel global consideran que las medidas existentes para prevenir o prepararse para el cambio climático son “ineficaces” o “altamente ineficaces”.

Los Estados se muestran

ECONÓMICO MUNDIAL

impotentes a la hora de acordar mecanismos de financiación para inversiones en infraestructura verde, ni siquiera hay metas compartidas, marcos regulatorios sólidos o, al menos, acuerdo sobre qué constituye la adaptación. Y el mercado per se tampoco da la talla con mecanismos para manejar los shocks financieros que implica el cambio climático en una economía dependiente de la naturaleza. Por ejemplo, solo el 7% de las pérdidas económicas por eventos de inundación en mercados emergentes (el 31% en avanzados) han sido cubiertos por seguros en los últimos 20 años. El Foro entregó un dato aún más escalofriante: las aseguradoras están pensando en retirar parte de la cobertura ante catástrofes climáticas.

El impacto en la región y en el turismo

Es obvio que cada uno de los riesgos de los que venimos hablando, cuando se concretan, tienen impacto en la llegada de turistas al destino. Ya sean producto de la inestabilidad política, económica, social o ambiental, siempre la percepción de seguridad de un lugar es el elemento que condiciona con más preponderancia la elección por parte de los turistas.

Sobran los ejemplos recientes para demostrarlo, más aún en Latinoamérica. De hecho, la actividad turística en Perú está padeciendo el poder corrosivo de lo que aparentaba ser “una crisis política más” (las autoridades ya informaron una caída de las reservas del 60% para el primer semestre del año).

Pero el punto no es contar las pérdidas, sino entender que la incertidumbre es potencial, inconmensurable e incontrolable, pero el riesgo siempre es una consecuencia de decisiones humanas, y el que se convierta en una crisis disruptiva depende de cómo se gestione previamente esa amenaza potencial.

En Latinoamérica las señales con potencial desestabilizante están a la mano. “La desaceleración del crecimiento, la inflación elevada y la incertidumbre mundial implican que este año los niveles de vida disminuirán para mucha gente de la región y que habrá un mayor grado de ansiedad con respecto al futuro”, anticipó el Fondo Monetario Internacional en su revisión del pronóstico para 2023.

Las crisis concurrentes, los riesgos profundamente interconectados y la erosión de la resiliencia están dando lugar al peligro de ‘policrisis’, donde crisis dispares interactúan superando con creces la suma de cada parte. FORO

República Dominicana: vuelve Discover Puerto Plata MarketPlace

tivo posicionar a Puerto Plata como multidestino, donde el visitante puede disfrutar de la naturaleza, la cultura y la gastronomía del lugar, además de practicar turismo de aventura y de bienestar, o realizar eventos de negocios y organizar congresos.

Tras dos años sin celebrarse, vuelve con un concepto renovado Discover Puerto Plata MarketPlace, que se desarrollará del 11 al 13 de octubre con el respaldo del Ministerio de Turismo de la República Dominicana.

El evento tiene como obje-

Asimismo, se promocionará la infraestructura hotelera y de servicios disponible para el turista durante la estadía.

Rutas experienciales para los profesionales

Por primera vez, el encuentro se llevará a cabo con una modalidad más adapta-

da a las tendencias globales, siendo las rutas experienciales y los eventos temáticos los puntos diferenciadores de esta edición.

Al respecto, Birgitt Heinsen, presidente del Clúster Turístico del Destino Puerto

Plata, entidad organizadora, indicó: “Este formato hará de Discover una actividad de comercialización más dinámica e interactiva mediante la participación en diferentes rutas que permitirán al profesional de la industria conocer directamente el destino”.

Asimismo, el directivo agregó: “Las tendencias globales nos mostraron la necesidad de adecuar el evento para satisfacer la creciente demanda de experiencias vivenciales y participativas”.

Vale agregar que una plataforma digital permitirá establecer contactos de negocios antes y después del encuentro, así como tener acceso a materiales descargables, presentaciones y capacitaciones.

Del 11 al 13 de octubre tendrá lugar una nueva edición del evento, que promocionará las opciones turísticas de este atractivo destino de República Dominicana.

IAG adquirió Air Europa por € 400 millones

IAG acordó con Globalia comprar el 80% restante de las acciones de Air Europa a cambio de € 400 millones. De este modo el hólding de aerolíneas, matriz de Iberia, se haría con el control total de la aerolínea de Globalia (Familia Hidalgo).

Cabe señalar que la operación debe obtener el visto bueno de las autorida -

des de la Competencia de Europa y, de hecho, el primer pago (unos € 200 millones) se concretaría justamente cuando se alcance ese respaldo. La mitad de ese monto se aportaría con acciones ordinarias de IAG y la otra mitad en efectivo. Al segundo año se abonarán otros € 100 millones y el saldo al cuarto año.

Luis Gallego, CEO de IAG, señaló: “Este acuerdo permitirá al hub de Madrid de IAG competir en igualdad de condiciones con otros hubs europeos y consolidar su posición en el Atlántico Sur. Madrid es la principal puerta de entrada entre América Latina y Europa y existen oportunidades de ampliar su red, proporcionando importantes beneficios a nuestros clientes, empleados y accionistas”. •

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U.S. Travel Association no baja los brazos en su batalla para reducir los tiempos de espera en el procesamiento de las visas de ingreso a Estados Unidos, período que actualmente promedia las 25 semanas y que, en algunos casos, la entidad afirma que llega a extenderse más allá de los 200 días.

Según U.S. Travel Association, de mantenerse

esta situación en 2023 el país registrará un impacto económico negativo de US$ 11,6 mil millones, ya que muchas personas se dirigirán a otros destinos.

Ahora, en un nuevo capítulo de esta presión contra el gobierno central para acelerar dichos tiempos, la entidad hizo pública una carta firmada por seis senadores, tanto Demócratas como Republicanos, dirigida a la subsecretaria de Es -

tado para Asuntos Consulares, Rena Bitter.

En la misiva, los funcionarios destacan cómo estos retrasos están afectando negativamente al turismo, además de a las empresas y universidades que dependen de visas temporales para sus empleados y estudiantes. •

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U.S. Travel Association: la “batalla por las visas” continúa abierta

George Freeman, presidente y CEO de U.S. Travel Association.