La Agencia de Viajes Chile Nº 773

GUÍA PARA ENTENDER EL CASO CONVIASA ¿Por qué la aerolínea está siendo investigada en Chile? 18

VACACIONES DE INVIERNO

Expectativas a la baja

Desde Fedetur indicaron que en la primera semana de las vacaciones de invierno los números no acompañaron. Las restricciones de ingreso siguen siendo el gran obstáculo del receptivo, a lo que se suma un menor movimiento del turismo interno. 2

VUELOS CANCELADOS: CRECE EL CAOS, SOBRE TODO EN EL REINO UNIDO

Producto del incremento de vuelos cancelados, Heathrow limitó el número de pasajeros al día. Las cancelaciones también preocupan en Estados Unidos, y es un fenómeno que comienza a ser monitoreado estadísticamente. 26

COPA AIRLINES Presentación del nuevo vuelo a Santa Marta 22

GRUPO NOVOJET

Relanzamiento del programa Atlas 24

ANIVERSARIO LADEVI 30 años, un brindis por la esperanza 14

HERNÁN PASSALACQUA: “La urgencia de un plan de desarrollo para la Patagonia” 12

Vacaciones de invierno con expectativas a la baja

POR PEDRO ARRAZTIO

redaccion1.cl@ladevi.com

La semana pasada, la vicepresidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo de Chile (Fedetur), Helen Kouyoumdjian, se presentó frente a la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados.

En dicha ocasión, si bien pudo referirse a temas como el precio del dólar, la inflación, la reforma tributaria o las 40 horas laborales; su tiempo de presentación lo concentró en un solo punto: las restricciones de ingreso que, según señaló en la instancia, siguen siendo el principal obstáculo en la recuperación del turismo chileno.

“Para nosotros, la homologación de vacunas ocupa gran parte de los problemas del turismo, que se resolverán en la medida en que po-

damos reducir estas restricciones de entrada. Hoy estamos un 60% abajo en lo que es llegada de turistas extranjeros. La cifra ha mejorado un poquito respecto de los meses anteriores, pero seguimos abajo. Por lo tanto, si queremos realmente ayudar al sector, esa es una medida sumamente concreta, rápida e inmediata que podría reactivarnos”, dijo la representante gremial en conversación con La Agencia de Viajes.

Para Helen Kouyoumd -

PIROLA

jian, la situación actual es paradójica: el precio del dólar podría ser una ventaja para esta temporada invernal, la cual se está desaprovechando por la falta de llegada de turistas extranjeros.

“Con turistas sería algo positivo, porque Chile sería percibido como un país más barato y podríamos estar obteniendo más pesos por los dólares que traen los viajeros. Todo eso podría tener un impacto que hoy no lo estamos pudiendo aprovechar producto de estas restricciones que todavía tenemos”, dijo.

Vacaciones de invierno con incertidumbre

Si bien en junio se flexibilizaron las medidas de ingreso con miras a ayudar al sector en la temporada de invierno, esto no se ha visto reflejado en un marcado

Desde Fedetur indicaron que en la primera semana de las vacaciones de invierno los números no acompañaron. Las restricciones de ingreso siguen siendo el gran obstáculo del receptivo, a lo que se suma un menor movimiento del turismo interno.

Las reservas en los centros de esquí han sido muy bajas desde el mercado internacional. Las proyecciones se hicieron pensando que para estas fechas ya no existiría la homologación.

incremento en la llegada de turistas extranjeros.

A eso se suma una reducción en los viajes internos proyectados por Fedetur debido principalmente a la inflación en Chile, con estimaciones de 11% para este año.

La Federación estima que se realizarán unos 3,4 millones de viajes con pernoctación en vacaciones de invierno, mientras que la Subsecretaría de Turismo calcula esa cifra en 4,7 millones.

Helen Kouyoumdjian expresó que la gente del país está cuidando su bolsillo por la incertidumbre económica, reduciendo su intención de salir de sus hogares. Indicó que los primeros indicios de aquello se notaron en el par de fines de semana largos que hubo previos al receso escolar.

“Un indicador muy bueno

KOUYOUMDJIAN

es la cantidad de vehículos que salen de la Región Metropolitana, y pudimos ver que salieron la mitad de los vehículos de los que se habían proyectado”, declaró.

Como balance de la primera semana de vacaciones, los cálculos de Fedetur indican una ocupación aproximada del 40% en la hotelería en Chile.

“Lo que hemos podido ver en esta primera semana que pasó de vacaciones de invierno es que si bien fue una semana especial porque se ampliaron las vacaciones, esto no se tradujo en una demanda proporcionalmente igual a lo que sería una semana de vacaciones normal. Esto se puede explicar porque, por un lado, se hizo un llamado a no salir, y por el otro, la mayoría de la gente ya tiene sus vacaciones planificadas, entonces no genera un mayor impacto. Estamos viviendo una situación de estrechez económica que se está empezando a notar”, indicó.

Ocupación en los centros de esquí

Para todos los centros de esquí del país esta temporada de invierno 2022 es clave, luego de dos años prácticamente cerrados.

Y si bien por un lado la nieve ha caído en cantidades extraordinarias (230 cm. a la fecha) y el dólar conviene mucho para venir al país, los visitantes del exterior no están llegando.

“Nuestra estimación es que van a llegar en el mes de julio unos 150 mil turistas extranjeros. Tanto turistas que vienen a la montaña como personas que vienen por turismo de negocios y otras actividades, número mucho más abajo que en un año normal. Las condiciones de nieve y el dólar son muy positivas para el turismo receptivo y estamos viendo pasar esa oportunidad, que es lo más frustrante de todo”, señaló Helen Kouyoumdjian, recalcando nuevamente que la causa de esto se debe principalmente a la homologación de vacunas.

“El hecho de exigir esto

Para nosotros, la homologación de vacunas ocupa gran parte de los problemas del turismo. Hoy estamos un 60% abajo en lo que es llegada de turistas extranjeros.

hace terriblemente engorroso venir al país. Y es lo que estamos viendo en este periodo de invierno, ya que los turistas brasileños decidieron irse a los centros de esquí de Argentina en vez de venir a Chile”, dijo.

Este es un diagnóstico que comparte Alberto Pirola, presidente de Hoteleros de Chile, quien declaró que “las reservas en los centros de esquí han sido muy bajas desde el mercado internacional. Las proyecciones se hicieron pensando que para estas fechas ya no existiría la homologación”.

Para la vicepresidenta ejecutiva de Fedetur otro problema de la homologación es lo engorroso del trámite, que obliga a hacerse un usuario en la página mevacuno.cl incluso si no se va a homologar la vacuna. Sin la creación de este usuario es imposible

KOUYOUMDJIAN

acceder a la declaración jurada C-19, lo que complica bastante el proceso online.

“Todos los países han ido avanzando en facilitar el proceso, y Chile por más que ha tratado lo vuelve cada vez más complicado. Cuando uno está haciendo un viaje, que es algo que viene desde la recreación y que nos genera emociones positivas, el tener que enfrentarte a un trámite como este hace simplemente optar por otro destino. Con esto se ha afectado la imagen de Chile, y nos vamos a demorar años en recuperar nuestro posicionamiento”, dijo Kouyoumdjian.

Minsal mantiene “la puerta cerrada”

A pesar de los esfuerzos, las agrupaciones gremiales del turismo han sido incapaces de hacer entender su punto a las autoridades de salud.

De hecho, Helen Kouyoumdjian dijo en la cita con la Comisión de Economía que el Ministerio de Salud “les había cerrado la puerta”.

Pero a pesar de todo, la representante gremial expresó que de todas formas siguen buscando acercamientos con dicho Ministerio, con el fin de conseguir la tan ansiada eliminación de la homologación.

“Nosotros siempre vamos a seguir en conversaciones y vamos a seguir pidiendo que se nos escuche. Finalmente ellos son la autoridad, ellos dictaminan lo que se hace o no se hace, por lo tanto tenemos que mantener el diálogo. Lamentablemente ha sido más lento de lo que esperábamos. Sí hemos visto mucha empatía de parte de las autoridades de Economía y de Turismo, pero no hemos visto la misma receptividad de parte del Minsal”, comentó.

Todos los países han ido avanzando en facilitar el proceso, y Chile por más que ha tratado lo vuelve cada vez más complicado. Cuando uno está haciendo un viaje, que es algo que viene desde la recreación y que nos genera emociones positivas, el tener que enfrentarte a un trámite como este hace simplemente optar por otro destino.

Subsecretaría de Turismo se aseguró $ 18 millones extras para promoción

La Subsecretaría de Turismo e InvestChile adhirieron a un convenio de transferencia de recursos para promover las oportunidades de inversión en mercados.

La Subsecretaria de Turismo, Verónica Kunze; y la directora de InvestChile, Karla Flores; firmaron un convenio de transferencia de recursos que permitirá la ejecución de distintas acciones asociadas a la promoción de inversión extranjera en el sector turístico.

El convenio compromete $ 18 millones para ayudar a fomentar la participación de Chile en eventos internacionales sobre inversión tu -

rística, a potenciar la difusión de las oportunidades del sector mediante campañas digitales en mercados priorizados y a fomentar el desarrollo de información relevante para la toma de decisiones para compañías internacionales.

Al respecto, la subsecretaria de Turismo comentó que “este convenio refuerza la relación que ambas instituciones hemos forjado a través del Comité Ejecutivo de Atracción

de Inversiones y, desde 2016, mediante la iniciativa Invierte Turismo, que son instancias que nos permiten seguir con el trabajo de promoción extranjera”.

Promoción y agenda internacional

Por su parte, la directora de InvestChile aseguró que el convenio con la Subsecretaría de Turismo permitirá hacer más y mejor promoción de las oportunidades del sector, “con el fin de que la inversión extranjera nos ayude a dar un salto de calidad”.

Flores destacó además que “cada año, InvestChile apoya a más de 70 empresas extranjeras dedicadas al turismo que han elegido instalarse en Chile para ofrecer nuevas experiencias en nuestro país”.

Dentro de las acciones comprometidas en el convenio y en el Plan de Acción para la atracción de Inversiones Turísticas 2020-2025, está la realización de una agenda internacional que considera el desarrollo de giras internacionales, roundtables con inversionistas, workshops sectoriales, entre otras actividades.

Karla Flores y Verónica Kunze.

Hoteleros de Chile tendrá su Congreso en Biobío

aumento cotizaciones, entre otros). En tanto, los desafíos futuros se centrarán en la sustentabilidad de la hotelería, la tecnología del mañana en la industria del turismo y la proyección y oportunidades para los hoteles en Chile.

Luego de su suspensión por motivos sanitarios en 2020, y de una versión híbrida en 2021, este año se preparan para volver a reunirse en el XIII Congreso Hotelero de Hoteleros de Chile, que tendrá lugar del 9 al 11 de noviembre próximo en Los Ángeles.

El evento congregará a representantes de la hotelería y a proveedores de productos y servicios relacionados con el turismo, siendo una instancia

única para hacer negocios y conocer las últimas tendencias de la industria a nivel nacional e internacional.

“Creo que es necesario dar un puntapié, es necesario unirnos y que todos nuestros socios se enteren de todo lo que ha hecho el gremio durante estos dos años. Hay cosas que se han logrado, y es bueno ir viendo una proyección hacia adelante. Más que nunca tenemos que estar unidos, trabajar y hacer

fuerza para ir mejorando y volver lo más rápido posible a la normalidad”, dijo Alberto Pirola, presidente de Hoteleros de Chile.

Cómo será el XIII Congreso Hotelero

Algunos de los temas que serán abordados por reconocidos exponentes son desafíos tales como la inflación mundial, la recuperación del mercado y las leyes laborales (40 horas, sueldo mínimo,

“Hay que salvar a muchos colegas que se están ahogando, que ya no tienen posibilidad alguna de financiarse. Los bancos no nos están apoyando y a nivel del Estado han sido muy bajas las ayudas y nos siguen manteniendo con restricciones. Creo que la hotelería demostró y colaboró enormemente en la pandemia con las residencias sanitarias y los hoteles de tránsito. Sólo estamos pidiendo que cuando nos estamos ahogando, nos den una ayuda y la ayuda que más pedimos hoy es la eliminación de la homologación”, concluyó el presidente de Hoteleros de Chile.

El Congreso de Hoteleros de Chile se llevará a cabo en Los Ángeles. Una instancia única para hacer negocios y conocer las últimas tendencias de la industria.

Alberto Pirola.

La urgencia de un plan de desarrollo para la Patagonia

El director ejecutivo de Fiztroy Turismo & Real Estate, Hernán Passalacqua, comenta la importancia de un crecimiento responsable en el turismo de la Patagonia.

Con la serie documental “Our Great National Park” de Netflix, narrada y producida por el expresidente de Estados Unidos, Barack Obama, la Patagonia ha vuelto a tener gran relevancia al clasificarla como uno de los cuatro parques nacionales más espectaculares del planeta.

Tan de moda se puso el tema, que ahora se viene el especial Patagonia: Life on the Edge of the World” en CNN, dirigido por el actor chileno Pedro Pascal.

Qué mejor momento que éste para reflexionar y preguntarnos, ¿cómo lograr que en los próximos 20 años la Patagonia sea un destino turístico sustentable que tenga desarrollo y, al mismo tiempo, mantenga su carácter? ¿Estamos preparados para avanzar hacia allá?

Desde Puerto Montt al sur hablamos de “la Patagonia”, donde comienzan las barcazas, caminos de tierra, parques nacionales, cascadas, baja densidad de habitantes, menos desarrollo, vida rural, mala conexión de celular, escasas bombas de bencina, alojamiento y servicios de estándar más bajo de lo que estamos acostumbrados desde Puerto Montt hacia el norte, entre otras cosas.

Este territorio, cuyo 50% es parte del Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas, se extiende hasta Puerto Williams por más de 2.000 km. de costa de mar y abarca un territorio de 250.000 km2, con una población de 250.000 habitantes, es decir, una de las densidades más bajas del mundo.

Plan de desarrollo

Tenemos mucho por trabajar. El turismo en la Patagonia genera aproximadamente 500 millones de dólares en ingresos, contrata unas 13.000 personas (9% del empleo) y representa aproximadamente el 12% del PIB regional, considerando su impacto directo e indirecto. Es una zona que debemos desarrollar de mejor manera y en forma responsable, pues es un motor económico con alto potencial para el país.

Debemos trazar un plan de desarrollo como país e industria, que permita un crecimiento y evolución responsable en la zona más extrema de nuestro país, con una naturaleza invaluable. Es urgente que el Estado resguarde y planifique este impulso, favoreciendo concesiones y financiamiento de obras relevantes, con mirada de futuro.

En los últimos meses se ha hablado mucho de las parcelas en Aysén y Patagonia. Además de ser un destino cuyo atractivo aumentó con la pandemia, dada la necesidad de la gente de buscar un refugio en el sur

y eventualmente vivir allá, ha salido a la luz la ausencia de planificación en el crecimiento en esa zona y problemas con las subdivisiones de tierra.

Sin duda es urgente un Plan Regulador Rural que proteja el desarrollo del territorio y preserve su cultura y carácter rural. Con esto, se dará impulso al crecimiento de la Patagonia, pero con una mirada sustentable y responsable, con visión de futuro.

Existen buenos ejemplos en otros países, como Nueva Zelanda e Irlanda del Sur, que están dando apoyo financiero para que la gente se vaya de las ciudades al campo para generar desarrollo y actividad económica. Esto puede planificarse y hacerse bien. No con improvisación y falta de perspectiva.

Debemos trazar un plan de desarrollo como país e industria, que permita un crecimiento y evolución responsable en la zona más extrema de nuestro país, con una naturaleza invaluable. Es urgente que el Estado resguarde y planifique este impulso, favoreciendo concesiones y financiamiento de obras relevantes, con mirada de futuro. Aunque 20 años suene un tiempo muy lejano, la realidad muestra que para lograr un destino turístico sustentable debemos comenzar a trabajar desde hoy. Tenemos el tiempo en contra.

30 años: un brindis de esperanza

La Agencia de Viajes Chile cumple 30 años acompañando e informando a la industria del turismo.

POR GONZALO YRURTIA director-editor de Ladevi Medios y Soluciones

Ha quedado muy lejos aquel 13 de julio de 1992 en que veía la luz la primera edición de La Agencia de Viajes Chile, publicación insignia de Ladevi Medios y Soluciones. Pero más distante aún estaba este presente en aquel pasado en el que no se vislumbraban los cambios tecnológicos y mucho menos una pandemia que genere la mayor crisis del turismo de los últimos 75 años.

En ese contexto, Ladevi no sólo sobrevivió estos durísimos dos años, sino que acompañó a la golpeada industria en los momentos más difíciles, modernizando sus canales de información para llevar las noticias de interés al mercado de manera más eficiente y eficaz.

Así, Ladevi.info se transformó en nuestro más instantáneo portal informativo, el cual -producto del esfuerzo de todo el equipo durante estos años de cuarentena y restricciones- es hoy el principal medio online de la industria

turística, no sólo de Chile sino en toda la región.

En cuanto a los eventos, volvimos este año a la presencialidad, confirmando que el turismo está vivo y con ganas de resurgir. El Workshop de Ladevi congregó a cerca de 500 participantes, una instancia especial que nos permitió volver a reencontrarnos y abrazarnos.

En Ladevi sentimos que estos primeros 30 años los hemos vivido a pleno, y a pesar de las dificultades globales y locales, hemos logrado sintetizar el desarrollo profesional con el crecimiento corporativo, lo cual nos permitió adaptarnos a las necesidades de la industria, los agentes de viajes y nuestros anunciantes, creando una verdadera comunidad

fundada en valores y en el interés por el desarrollo del turismo.

En este festejo en medio de tiempos inciertos, en Ladevi brindamos por seguir apoyando a la industria, con la esperanza de que tiempos mejores están por venir.

Facsímil de la portada de la primera edición de La Agencia de Viajes Chile.

Sandals Royal Curaçao: la joya de la corona abre sus puertas

Sandals Resorts presentó su propiedad número 16, el Sandals Royal Curaçao, la cual empezó a recibir huéspedes desde el 1° de junio de 2022, pero la inauguración se llevó a cabo entre el 24 y 26 de junio.

La celebración contó la presencia de huéspedes del resort, dignatarios locales, socios de la isla, prensa internacional y maravillosos espectáculos encabezados por talentos de Curazao, entre los que se destacó el regreso de Carnival to Curaçao, coreografiado por el galardonado Dushi Aventura con un desfile de aproximadamente 100 percusionistas, bailarines y disfraces icónicos de primera lí -

nea, hechos a mano y especialmente diseñados para la gran apertura.

“La rica historia y la vibrante cultura de Curazao es algo por descubrir y estamos ansiosos por compartir Sandals Royal Curaçao con

SAS se acoge al Capítulo 11 en Estados Unidos

SAS (Scandinavian Airlines System) se acogió a la protección del Capítulo 11 en Estados Unidos, iniciando así su reorganización judicial.

En un comunicado la empresa asegura que la manio-

bra le servirá para “implementar elementos claves del Plan SAS Forward y que continuará sirviendo a sus clientes durante todo el proceso”.

En definitiva, SAS iniciará un proceso de reestructu-

el mundo. Este nuevo y extraordinario resort envía una señal sobre el regreso reinventado de los viajes por el Caribe y el ingenio que nuestros huéspedes pueden esperar de Sandals Resorts”, destacó Adam Stewart, pre-

sidente ejecutivo de la cadena hotelera.

Atributos del hotel

• Está ubicado a solo 24 km. del aeropuerto.

• Cuenta con 351 lujosas habitaciones y suites en 24 categorías de habitaciones.

• Incluye un lujoso Red Lane Spa con seis salas y cabañas al aire libre para tratamientos.

• Tiene acceso al vecino campo de golf de campeonato de 18 hoyos Pete Dye; 3.530 m2 de espacio para reuniones dentro de salones y al aire libre, dos marinas y 70 sitios de buceo.

• Ofrece 11 conceptos culinarios, incluidos ocho restaurantes, siete de los cuales son nuevos para la marca y solo están disponibles en este resort, junto con tres camiones de comida gourmet junto a la playa y 13 bares.•

ración judicial y de convocatoria de acreedores. De todos modos, aseguró que sus “operaciones y el horario de los vuelos de SAS no se verán afectados por la presen-

tación del Capítulo 11”. El saldo de caja de SAS era de 7.800 millones coronas suecas (unos US$ 775 millones) al 30 de junio de 2022. Asimismo, la compañía se encuentra en conversaciones avanzadas para la obtención de financiamiento adicional por hasta US$ 700 millones.

KLM devuelve préstamo al gobierno neerlandés

Laaerolínea neerlandesa KLM dispuso la devolución de la última parte de € 277 millones del préstamo que le otorgara el gobierno, en 2020.

En total, la compañía tomó un préstamo por € 942 millones de una línea dispo-

nible de € 3.400 millones.

“Este reembolso significa que, dos años después, KLM

habrá amortizado todas las partes que utilizó del paquete de préstamos recibido para hacer frente a la crisis de Covid-19 y para salvaguardar su futuro”, explicó KLM en un comunicado. “Diversos factores, como la salida de 6.000 empleados de KLM, una fuer-

te reducción de los costes, la eliminación de las restricciones de viaje y el aumento de la demanda de pasajeros aéreos, hicieron posible que KLM realizara dos reembolsos a principios de este año del importe total del préstamo”, agrega el texto.

Del 24 al 26 de junio, el Sandals Resorts celebró la gran inauguración de Sandals Royal Curaçao con la presencia de artistas e intérpretes locales.

Latam Airlines proyecta llegar al 80% de operación en julio

que el factor de ocupación disminuyera 3,1 puntos porcentuales, llegando a 80,0%.

Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo.

Proyecciones de Latam Airlines para Chile

Con la reanudación de 14 rutas en la región, Latam Airlines proyecta una operación de pasajeros de un 80% para julio (medida en asientos-ki-

lómetros disponibles-ASK) respecto de igual periodo de 2019 (escenario prepandemia). Entre ellas, destacan los vuelos internacionales entre Santiago y Cusco.

Latam Airlines prevé operar aproximadamente 1.261 vuelos diarios nacionales e internacionales durante julio, conectando 139 destinos

en 22 países.

En junio de 2022, el tráfico de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetros rentados-RPK) fue de 70,7% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 73,5% comparada con junio de 2019. Esto implicó

67% operación proyectada (versus julio 2019). Referencia proyección junio 2022: 59%.

73% doméstico y 64% internacional.

Total destinos julio: 15 domésticos (equivalentes a 130 vuelos diarios en promedio) y 25 internacionales.

Novedades: reinicio ruta Santiago de Chile-Cusco (3 f/s) y Punta Arenas-Monte Agradable (1 f/s).

Accionistas avalan plan de Latam Airlines para salir del Capítulo 11

La Junta de Accionistas de Latam Airlines votó a favor de aprobar el Plan de Reorganización, paso previo necesario a la salida del Capítulo 11.

Con un quórum de asistencia del 82,32%, la nueva estructura de capital contó con el voto favorable de un 99,82% de las acciones presentes en la junta, las que representan, a su vez, un 82,17% de la totalidad de las acciones con derecho a voto.

“Esto le permitirá al grupo imple-

mentar en los próximos meses la restructuración contemplada en el Plan. Esta aprobación representa un paso fundamental para poder emerger con éxito del proceso de Capítulo 11 durante el último trimestre del presente año”, expresa Latam Airlines en un comunicado.

En definitiva, los accionistas dieron el visto bueno a la emisión de tres clases de bonos convertibles y un aumento de capital por aproximadamente

US$ 10.300 millones. Este aumento se implementará mediante la emisión de nuevas acciones de pago por una cantidad de US$ 800 millones, y la emisión de acciones destinadas a respaldar la conversión en acciones de Latam Airlines de los referidos bonos convertibles, por aproximadamente US$ 9.500 millones.

Los accionistas acordaron también ciertas modificaciones de estatutos para implementar lo expuesto, así como otras contempladas en el Plan.

Para este período, Latam Airlines reiniciará varias operaciones suspendidas en toda la región, destacando la ruta entre Santiago y Cusco.

Guía para entender el caso

Conviasa: ¿por qué la aerolínea está siendo investigada en Chile?

El parlamento chileno creó una Comisión Especial de Investigación para indagar en los detalles de las operaciones de la aerolínea del Estado venezolano.

POR FÉLIX ALLUEVA

La llegada del Airbus 340-600 de la aerolínea Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa) el pasado 22 junio a Santiago encendió las alarmas de la seguridad chilena.

El 6 de junio había aterrizado en Argentina un Boeing 747-300 de la Empresa de Transporte de Aerocargo del Sur (Emtrasur), una filial de Conviasa que está siendo investigada por la Justicia argentina debido a los suúestos vínculos de sus tripulantes con organizaciones terroristas. Ambos aviones fueron comprados a la aerolínea Mahan Air, que también está sancionada por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos (EE. UU.) por prestar sus servicios a grupos terroristas.

Las claves para entender este enmarañado caso no son pocas. La Cámara de Diputadas y Diputados de Chile ya votó a favor de la creación de una Comisión Especial de Investigación que aclare las dudas en torno a operaciones de la aerolínea estatal venezolana. La decisión se aprobó con 89 votos a favor, 26 en contra y 8 abstenciones.

La comisión también investigará al gobierno, especí-

ficamente las actuaciones del Ministerio del Interior y Seguridad Pública, el Ministerio de Defensa Nacional, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Agricultura y el Ministerio de Hacienda.

Los diputados Francisco Undurraga (Evópoli) y Andrés Jouannet (Independiente), de la Comisión de Defensa Nacional, abanderaron la propuesta en el poder legislativo.

Cronología del Caso Conviasa

12 de octubre de 2011

En ese año Estados Unidos sancionó a Mahan Air por suministrar apoyos financieros, materiales y tecnológicos a la Fuerza Quds de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica, que está acu-

El director general (S) de la PDI, Claudio González, reveló que ninguno de los tripulantes de Conviasa realizó el control migratorio al llegar a Chile en los 13 vuelos chárter que se han hecho en 2022.

sada de prestar apoyo a grupos terroristas.

7 de febrero de 2020

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancionó a Conviasa para evitar que Nicolás Maduro “explote los bienes del Estado con el fin de preservar su control corrupto en el poder”, según las palabras del entonces secretario de Estado de ese país, Mike Pompeo.

19 de noviembre de 2020

El gobierno venezolano creó Emtrasur: una filial de Conviasa que opera como transportador de carga. El presidente de Conviasa y actual ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Celestino Velásquez Araguayán, señala que la intención es “potenciar la importación y la exportación a través de operaciones de carga aérea entre Venezuela y naciones de Asia, Medio Oriente y América”.

La autorización de la presidencia venezolana para crear Emtrasur aparece publicada en la Gaceta Oficial (Diario Oficial) número 42.011.

11 de febrero de 2022

Emtrasur compró el Boeing 747-300 (matrícula YV3531)

a Mahan Air. El exministro de Transporte de Venezuela, Hipólito Abreu, confirmó en su cuenta de Twitter el primer aterrizaje del avión en Cara-

La Cámara de Diputadas y Diputados de Chile ya votó a favor de la creación de una Comisión Especial de Investigación que aclare las dudas en torno a operaciones de la aerolínea estatal venezolana.

cas (proveniente de Minsk, Bielorrusia).

15 de marzo de 2022

Conviasa recibió un Airbus A340-600 (matrícula YV3533) que compró a Mahan Air. El abogado y especialista en derecho aeronáutico, Amilton Ramos, constató la información en su cuenta de Twitter.

13 de mayo de 2022

El avión de Emtrasur transportó un cargamento de 7.000 cigarrillos (con un valor declarado de US$ 755.000) de una empresa paraguaya (ruta Costa del Este, Paraguay-Oranjestad, Aruba).

6 de junio de 2022

Aterrizó en Argentina el Boeing 747 de Emtrasur y fue detenido por los supuestos vínculos terroristas de uno de sus tripulantes. De los 19 tripulantes, 14 son venezolanos y 5 iraníes. El nombre del piloto (Gholamreza Ghasemi) coincide con el de un miembro de los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Islámica. Un juez federal argentino prohibió la salida del país de la tripulación mientras son investigados.

22 de junio de 2022

Aterrizó en Chile el Airbus A340-600 (YV3533) de Conviasa. Dicho avión fue utilizado por Nicolás Maduro en su gira por Turquía, Argelia, Irán, Kuwait, Qatar y Azerbai-

yán entre el 7 y el 18 de junio.

7 de julio de 2022

El subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, compareció ante la Comisión de Defensa Nacional del Congreso. Aclaró que el vuelo transportó a 89 pasajeros y 17 tripulantes y aterrizó a las 14:30 en Santiago. Monsalve dijo no tener conocimiento de la relación entre Emtrasur y Conviasa y las sanciones impuestas por el Departamento del Tesoro de EE. UU. a la aerolínea venezolana.

Según información de El Líbero, el piloto fue identificado como Antonio José Cabriles Lobos, un militar retirado de la fuerza aérea venezolana que participó en uno de los intentos de golpes de

Estado liderados por Hugo Chávez en 1992.

8 de julio de 2022

Conviasa canceló sus vuelos a Argentina y Chile por la “negativa de ambos países de prestarle servicios aeronáuticos”.

La aerolínea estatal venezolana indicó a los pasajeros varados que los transportará a su destino final, haciendo escalas y trasbordos a otras aeronaves.

11 de julio de 2022

El parlamento creó una Comisión Especial para investigar las operaciones del Airbus A340-600 (YV3533) de Conviasa en Chile y las posibles responsabilidades del gobierno.

13 de julio de 2022

Comparecieron ante las comisiones de Defensa Nacional y de Seguridad Ciudadana del Parlamento el subsecretario del Interior, y miembros de la Policía de Investigaciones (PDI), de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de la Junta Aeronáutica Civil (JAC) y del Servicio Nacional de Aduanas.

El director general (S) de la PDI, Claudio González, reveló que ninguno de los tripulantes de Conviasa realizó el control migratorio al llegar a Chile en los 13 vuelos chárter

que se han hecho en 2022. Esto se debe, según González, a que en ninguno de los viajes se bajaron del avión.

“Respecto a la tripulación de estos aviones no existe, como les expliqué anteriormente, ninguna obligación de que ellos tengan que efectuar el control migratorio mientras no bajen de la aeronave; y en esta oportunidad -al menos la mayor parte de este año que tenemos confirmado- no ha bajado nunca una tripulación a territorio chileno, a suelo nacional, por lo tanto no se les ha efectuado el control migratorio”, advirtió el representante de la PDI.

El 13 de mayo de 2022, avión de Emtrasur transportó un cargamento de 7.000 cigarrillos (con un valor declarado de US$ 755.000) de una empresa paraguaya (ruta Costa del Este, Paraguay-Oranjestad, Aruba).

Termatalia: la feria regresa a su formato habitual en España

Termatalia 2022 se realizará en septiembre en Ourense, Galicia, donde congregará a profesionales del sector de más de 25 países.

Ya está todo en marcha para la realización Termatalia 2022 – 20° Feria Internacional del Turismo Termal, Salud y Bienestar. El encuentro tendrá lugar el 20 y 30 de septiembre en la capital termal Ourense (Galicia, España), donde después de dos años volverá a su formato habitual y presencial.

Se trata de un evento que funciona como un centro de negocios y conocimiento entre América, Asia, África y Europa, y que congrega a profesionales del sector de más de 25 países.

“En España tenemos más de 2.000 años de historia de termalismo, ya que la actividad se remonta a la época de los romanos. Y contamos con excelentes profesionales. A través de Termatalia queremos transferir conocimientos hacia otros lugares para que puedan desarrollarse”, expresó Rogelio Martínez González, director gerente de Expourense.

“Respecto a la realización de la feria en Galicia, resaltó que “se trata de la puerta de entrada para Latinoamérica, y debería ser también la puerta de salida de los europeos hacia América para la actividad termal”, agregó.

Las novedades

Este año la gran novedad es que, bajo el paraguas de Termatalia, se realizará tam-

bién el Congreso Mundial de Termalismo de la Organización Mundial del Turismo, organizado a través de la Asociación de Ciudades Termales de Europa. “Estamos trabajando en conjunto para organizar estos días que serán el epicentro mundial del termalismo. Todas las autoridades académicas, políticas y empresariales de Europa estarán allí, así como personalidades turísticas del mundo”,

dijo el director gerente de Expourense.

Además, a las acciones profesionales habituales se sumará una cata de café tostado en origen de pequeños productores: el Word Coffe Challenge.

“La idea es hacer una cata y promocionar su trabajo diario. Y eso, por supuesto, va de la mano con el agua. Porque si no hay buena agua, no puede haber un buen ca-

¿Termatalia vuelve a América?

Hasta antes de la pandemia,Termatalia se venía realizando un año en Europa (Ourense) y otro en América Latina. Y estaba previsto que la ciudad argentina de Entre Ríos fuera sede en 2020.“En 2022 entendimos que tenía que realizarse en Galicia porque coincide con el año santo jacobeo y la peregrinación a Santiago de Compostela. Pero para 2023 podemos retomar la posibilidad de traer a Termatalia a algún destino de América Latina. Se está trabajando bastante en Entre Ríos, aunque también sabemos del interés de Colombia, Costa Rica y Venezuela”, comentó Martínez González.

fé. Será una actividad muy interesante.”

Las acciones profesionales

• III Congreso Internacional sobre Agua y Salud.

• V Symposium Internacional de Termalismo y Calidad de Vida.

• Workshop con operadores turísticos.

• Misión de prensa especializada.

• Rondas de negocios entre proveedores/distribuidores.

• XIX Cata Internacional de Aguas.

• Word Coffe Challenge.

• Fam trip con agentes de viajes.

• Rutas termales.

Destinos y sectores involucrados

• Destinos internacionales de Turismo de Salud.

• Centros termales, de talasoterapia y spa.

• Equipamientos y tecnología.

• Construcción.

• Gestión de recursos hídricos.

• Cosmética.

• Consultoría y formación.

• Municipios y regiones termales.

• Aguas envasadas.

• Hospitales/clínicas.

Rogelio Martínez González.

Termatalia 2022 tendrá lugar el 20 y 30 de septiembre en Ourense, Galicia.

Se lanzó la Red Iberoamericana de Destinos Turísticos Inteligentes

Organizaciones de Argentina, Brasil, México y Colombia, con el apoyo de Segittur de España, firmaron un acuerdo para avanzar en el modelo de Destinos Turísticos Inteligentes en la región.

En el marco del evento “Colombia: Destino Turístico Inteligente, Construyendo el Futuro”, celebrado el 29 y 30 de junio en Medellín, organizaciones vinculadas al turismo inteligente de México, Brasil, Argentina y Colombia firmaron un acuerdo que las compromete a liderar la creación de la Red Iberoamericana de Destinos Turísticos Inteligentes.

Objetivos de la Red de DTI

El compromiso en Medellín es el puntapié para que las organizaciones firmantes de Argentina, Brasil, México y Colombia generen alianzas constructivas entre actores del sector público, privado y las organizaciones que apoyan el desarrollo competitivo y sostenible de los destinos. La flamante Red Iberoamericana tendrá un papel importante en la generación de acciones y herramientas de apoyo para que otros destinos y entidades puedan implementar el modelo DTI en sus territorios y generar acciones que les permitan ser más sostenibles, accesibles e innovadores para una gobernanza transversal y estratégica.

Los impulsores en Iberoamérica

La iniciativa conjunta reunió al Instituto Ciudades del

El apoyo de Segittur

La Red contará con el apoyo y aval de la Sociedad Mercantil Estatal para la Gestión de la Innovación y las Tecnologías Turísticas (Segittur) de España, pionera desde 2012 en el modelo y creadora en 2018 de la Red Española de DTI.

BLAUDT RANGEL

Futuro (ICF) por Argentina, el Ministerio de Turismo de Brasil y representantes turísticos de los destinos de Tequila en México y de Medellín y Bogotá en Colombia.

En este sentido, en Argentina el ICF, organismo creado en el marco de la Fundación Ciudad de La Plata, es pionero en la temática, puesto que ha creado modelos metodológicos e impulsado la apertura de un organismo de estudio sobre DTI en IRAM y ha generado la Red Argentina de Destinos Turísticos Inteligentes (con más de 170 destinos adherentes).

Asimismo, el Ministerio de Turismo de Brasil es el primero en América Latina en establecer una estrategia federal de DTI, y junto al ICF, lanzó en 2021 su estrategia para convertir a sus destinos turísticos en inteligentes. Las diez ciudades piloto que formaron parte de este proceso son Río de Janeiro, Florianópolis, Curitiba, Rio Branco, Palmas, Recife, Salvador, Brasilia, Campo Grande y Angra dos Reis.

En cuanto a los destinos participantes, Tequila fue distinguido como DTI en 2020, convirtiéndose en el primero de América Latina en lograrlo; y junto con Bogotá y Medellín son los tres únicos de nuestro continente adheridos a la Red Española de DTI.

La visión de los creadores

Según explicó el director ejecutivo del ICF, Gonzalo Alfredo La Rosa, la Red Iberoamericana de DTI es el resultado de un esfuerzo colaborativo entre muchos ac-

Justamente por iniciativa del ente español es que nació esta iniciativa. “Esta Red Iberoamericana se gestó en un taller organizado por Segittur y la Agencia de Cooperación Española a finales de 2019 en Montevideo”, contó La Rosa, quien recalcó su invitación a todos los actores de los países de la región.

tores, tomando el modelo de España y adaptándolo a los territorios turísticos de América Latina y el Caribe: “Este acuerdo de voluntades es solo el primer paso para continuar transformando las realidades de nuestros destinos”.

Por su lado, la coordinadora de Destinos Turísticos Creativos de Brasil, Bárbara Blaudt Rangel, explicó que esta Red es fundamental “para trabajar con más eficiencia en la resolución de los diferentes problemas comunes”.

A su vez, la directora del Instituto Distrital de Turismo de Bogotá, Karol Fajardo, aseguró que “la construcción de la Red es una oportunidad para generar un desarrollo turístico sostenible, accesible, tecnológico, innovador, articulado y competitivo para la región”.

Esta Red es fundamental para trabajar con más eficiencia en la resolución de los diferentes problemas comunes.

Copa Airlines promocionó su nuevo vuelo a Santa Marta

Desde el 28 de junio Copa Airlines vuela desde Ciudad de Panamá a Santa Marta, Colombia, convirtiéndose en una nueva alternativa para el mercado de vacaciones chileno.

Por lo mismo, la aerolínea, en conjunto con ProColombia, realizó una capacitación a turoperadores locales con el fin de dar a conocer los detalles de esta nueva ruta y conozcan las bondades de este destino en el Caribe colombiano.

“Hoy convocamos a operadores mayoristas porque queremos que estén capacitados acerca de este producto y conozcan de todas las bondades de Santa Marta. Es un destino que es atractivo y tiene todo lo que el chileno quiere: playas, el Parque Nacional Tayrona, que es algo más outdoor, y zonas de shopping que son muy convenientes”, expresó Luz María Peña, gerenta general de Copa Airlines en Chile.

El producto de Copa Airlines disponible en Chile

La nueva ruta comprende tres vuelos a la semana, martes, viernes y domingo, y tiene una duración de 1 hora 31 minutos. Sale desde Panamá a las 12.20 y llega a las 13.39 a destino, lo que permite conectar con los tres primeros vuelos que salen a Panamá desde Chile.

De regreso, los vuelos sa-

len desde Santa Marta a las 15.26 y llegan a Panamá a las 16.54, lo que permite conectar con los tres vuelos restantes de la tarde a Santiago.

“Es importante recalcar a los vendedores que todos los vuelos de Copa vía Panamá requieren de pasaporte, sin importar el destino”, expresó Paola Soto, Inside Sales

de Copa, quien estuvo a cargo de la capacitación.

Sobre los vuelos de Chile a Panamá, Paola Soto señaló que a partir de este mes se sumará un sexto vuelo, el que tendrá cuatro frecuencias a la semana.

“Estamos con un nuevo avión que es el Boeing 737 Max 9, que solamente reali-

za la ruta del mediodía (498), y el último vuelo, que es el 277. Es más grande, amplio y las butacas de la clase Ejecutiva se reclinan a 180 grados, siendo más cómodas y confortables”, dijo.

Por último, la funcionaria de Copa Airlines recordó que la comisión por ventas a los agentes de viajes por parte de la línea aérea es del 1%.

¿Qué hacer en Santa Marta?

Por su parte, María Carolina Rico, encargada de Turismo & Marca País de ProColombia; y María Paulina Carrillo, fueron las encargadas de brindar la capacitación del destino, haciendo un barrido por los principales polos turísticos de este atractivo enclave del Caribe, con lugares de interés como el Parque Tayrona.

“Creo que Santa Marta cumple con todos los requisitos que busca un pasajero que quiere salir de la rutina, desconexión, descansar en un entorno natural, rodeado de cultura y actividades para todos los gustos. Es un destino que se puede visitar todo el año, que se acomoda a los presupuestos y al tipo de viajero. Realmente hay alojamientos variados y experiencias de todo tipo”, dijo María Carolina Rico.

María Paulina Carrillo agregó que es un momento excelente para que los chilenos viajen al destino, ya que el cambio sigue favoreciendo mucho a pesar del precio del dólar.

“Con $ 5.000 chilenos se puede comer en un restaurante de gran nivel, y un maravilloso paseo en velero puede costar $ 17.000 por día”, destacó.

En una reunión con los principales turoperadores del mercado local, Copa Airlines promocionó su nuevo vuelo al destino colombiano de Santa Marta.

Copa Airlines y ProColombia capacitaron a turoperadores locales.

Copa Airlines informó acerca de sus nuevos vuelos a Santa Marta.

María Paulina Carrillo, Luz María Peña (Copa), Maria Carolina Rico (ProColombia) y Paola Soto (Copa).

Salió el Manual de Cruceros 2022

sajeros gastan un promedio de U$$ 750 en las ciudades portuarias en el transcurso de un crucero típico de siete días.

Una demanda activa

La reactivación turística ya camina sola y en el Seatrade Cruise Global se pusieron en valor nuevos indicios que comprueban la resiliencia de la comunidad de cruceros.

En su informe indicaron que la intención de navegar se está recuperando, y detallaron que un 63% de los cruceristas o potenciales cruceristas indican que es “muy probable” o “probable” que naveguen en los próximos dos años.

Si bien los cruceros estuvieron entre las actividades turísticas más vapuleadas por la pandemia por Covid-19, la reactivación llegó y se observa una consolidada curva de recuperación. Los protocolos sanitarios facilitan la reanudación de este nicho turístico en todo el mundo; al tiempo que fomentan el regreso a las fuentes laborales, y revitalizan las economías locales y nacionales.

De hecho, la Asociación Internacional de Líneas de Crucero es optimista y asegura que este año se alcanzarían los niveles de pasajeros de 2019; aunque otras voces de referencia prevén que la reactivación se dará en torno al 90%.

Por otra parte, se afirma que el 100% de la flota de operaciones estará en funcionamiento en agosto, y que son cada vez mayores las inversiones para la construcción de embarcacio-

nes, así como para el desarrollo de tecnología sostenible y branding.

Por todo lo mencionado, Ladevi Medios y Soluciones le acerca a los profesionales de los viajes el Manual Cruceros 2022, una útil herramienta de ventas con toda la información sobre el mercado, tendencias, productos y novedades en materia de cruceros.

La vuelta del turismo de cruceros

Los protocolos sanitarios en la industria están facilitando la reanudación del turismo de cruceros en todo el mundo.

En ese sentido, se pronostica que los volúmenes de pasajeros se recuperen un 12% por

encima de los niveles previos a la pandemia para finales de 2025.

Cabe mencionar que los turistas de cruceros y el dinero que gastan crean puestos de trabajo y oportunidades para las comunidades locales de todo el mundo.

En números, cada 24 cruceristas se crea un trabajo equivalente a tiempo completo; mientras que los pa-

Por su parte, el 69% de los encuestados que nunca ha viajado en crucero señalaron que están abiertos a viajar en barco; mientras que los millennial son los más entusiastas sobre tomar un crucero: un 87% indica que hará un crucero en los próximos años. Les sigue la Generación X con un 85%.

En cuanto a una mirada más micro, se destacó el comportamiento de las ventas en la región Latinoamérica, aunque aclararon que su recuperación está limitada a factores externos, como la economía y la escasa oferta aérea internacional.

Al respecto, señalaron que el mercado sigue demandando de manera sostenida productos de Brasil y el Caribe, pero advirtieron que en menos medida hay reservas para Miami, el Mediterráneo y los fiordos noruegos. Y crecieron exponencialmente los pedidos para viajar a la Antártida.•

, una útil herramienta para una industria con viento en popa

El Manual de Cruceros 2022 contiene valiosa información sobre el mercado nacional y regional, así como las últimas tendencias y novedades de productos.

ACCEDA AL MANUAL DE CRUCEROS 2022 DESDE AQUÍ.

Novojet: Chile será el precursor del mayor programa de intercambio de pasajeros en la región

Novojet actualizó su área de viajes especiales orientada a experiencias con características únicas en atractivos destinos y servicios superiores.

Apesar de los tiempos, los dos últimos años han sido de innovación para el Grupo Novojet. Durante la pandemia el operador se mantuvo activo y con su equipo completo, quienes desde marzo retornaron a la presencialidad para lanzar dos nuevas líneas de negocio, ampliar el segmento nacional y reposicionar el alicaído mercado emisivo y receptivo. Todo ello dentro del sello del conglomerado comprometido con el turismo.

“Como grupo tenemos un compromiso importan -

GIRAS DE ESTUDIO

Dentro de las innovaciones que desarrolló el operador especialista en viajes grupales está el área de Giras de Estudios. El departamento cuenta con personal especializado en este segmento y ofrece asesoría permanente y cotización en línea desde la web del operador.

te con el sector, que no sólo involucra a los pasajeros, sino también a los destinos y a todos nuestros colaboradores, quienes se han visto afectados por la pandemia”, destacó Paulina Fernández, jefa de Producto de Novojet.

Un viaje a las raíces locales

En la búsqueda de la innovación y entregar nuevas propuestas, el Grupo Novojet relanzó Atlas, un nuevo programa que se basa en las experiencias inmersivas en el des-

tino de sus pasajeros y que se vio interrumpido por el estallido social y la pandemia.

“Atlas se enmarca como una línea de intercambio de pasajeros (mayores de 18 años) que cuentan con una orientación vivencial bajo parámetros sostenibles y culturales”, explicó Fernández.

Una de las principales características del programa Atlas es que es un producto certificado por la Organización Internacional de Turismo Social (ISTO, por sus siglas en inglés).

“Los paquetes son ejecutados por empresas miembro de esta entidad internacional, lo que nos permite ofrecer un producto de calidad desarrollado por proveedores confiables que apuestan por el turismo sostenible y de apoyo a las comunidades locales”, detalló la jefa de Producto.

En cuanto a los paquetes, Fernández destacó que para esta nueva temporada serán cuatro programas de entre 5 y 8 noches en Colombia, México y Perú, con ejes

orientados a la cultura y arqueología, como es el caso de Perú; la producción del café en Colombia; o disfrutar de la mezcla perfecta entre cultura y playas en México. Próximamente se sumará un programa a España de 7 a 9 noches.

“Hemos trabajado junto con las oficinas de turismo locales y nuestros partners en cada destino para brindar un producto de calidad y excursiones que entreguen experiencias inmersivas a los pasajeros que viajarán a estos destinos”, señaló la ejecutiva. Esto se condice con lo que sucederá con los pasajeros que visitarán Chile en el marco del programa de intercambio: “Para los visitantes que lleguen a nuestro país –estimamos que serán más de 500– les tenemos programado un viaje que los lleve por las raíces de Chile, que conozcan la cultura del Litoral de Los Poetas o puedan convivir con la comunidad mapuche en sus rucas, sin dejar de lado la gastronomía y los espectáculos”.

Paulina Fernández, jefa de Producto de Novojet.

Novojet presentó Atlas a través de un webinar con los proveedores del programa.

CONOZCA MÁS SOBRE GIRAS DE ESTUDIO DE NOVOJET

Vuelos cancelados: crece el caos, sobre todo en el Reino Unido

Producto del incremento de vuelos cancelados, Heathrow limitó el número de pasajeros al día. Las cancelaciones también preocupan en Estados Unidos, y es un fenómeno que comienza a ser monitoreado estadísticamente.

comenzado a ver períodos en los que el servicio cae a un nivel que no es aceptable: largas colas, retrasos para los pasajeros que requieren asistencia, maletas que no viajan con pasajeros o llegadas tardías, baja puntualidad y cancelaciones de última hora. Esto se debe a una combinación de menor puntualidad en las llegadas (como resultado de retrasos en otros aeropuertos y en el espacio aéreo europeo) y un mayor número de pasajeros que comienza a superar la capacidad combinada de las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra de las aerolíneas y el aeropuerto”, agregó el ejecutivo.

Vuelos cancelados y el límite en Londres

POR ALEJO MARCIGLIANO

redaccion7@ladevi.com

El operador del aeropuerto londinense de Heathrow, el mayor del Reino Unido, ha decidido imponer un límite diario de 100 mil pasajeros entre el 12 de julio y el 11 de septiembre.

Como consecuencia, muchas aerolíneas se han planteado reducir la oferta de vuelos de cara al verano boreal.

“Comenzamos a reclutar en noviembre del año pasado anticipándonos a la recuperación de la capacidad este verano y, para fines de julio, tendremos tantas personas trabajando en seguridad como antes de la pandemia. También hemos reabierto y trasladado 25 aerolíneas a

la Terminal 4 para brindar más espacio a los pasajeros y hemos aumentado nuestro equipo de atención al pasajero”, afirma en un comunicado John Holland-Kaye, CEO de Heathrow.

“Los nuevos colegas están aprendiendo rápido, pero aún no están al día. Sin embargo, hay algunas funciones críticas en el aeropuerto que todavía tienen recursos insuficientes, en particular los servicios de asistencia en tierra, que son contratados por las aerolíneas para proporcionar personal de facturación, cargar y descargar maletas y aeronaves de retorno. Están haciendo lo mejor que pueden con los recursos disponibles y les estamos brindando todo el apoyo posible, pero esto es una limitación importan-

te para la capacidad general del aeropuerto”, agregó Holland-Kaye.

“Sin embargo, en las últimas semanas, dado que el número de pasajeros que salen ha superado regularmente los 100 mil por día, hemos

“Nuestra evaluación es que la cantidad máxima de pasajeros que salen diariamente, y las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra de las aerolíneas y el aeropuerto pueden atender colectivamente durante el verano, no pueden superar los 100 mil. Las últimas previsiones indican que, incluso a pesar de la amnistía, los asientos de salida diarios durante el verano tendrán una media de 104 mil, lo que supone un exceso diario de 4.000 asientos. En promedio, solo alrededor de 1.500 de estos 4.000 asientos diarios se han vendido actualmente a los pasajeros, por lo que pedimos a nuestras aerolíneas asociadas que dejen de vender boletos de verano para limitar el impacto en los pasajeros”, explicó Holland-Kaye.

“Al hacer esta intervención ahora, nuestro objetivo es proteger los vuelos para

Hay algunas funciones críticas en el aeropuerto que todavía tienen recursos insuficientes, en particular los servicios de asistencia en tierra.

HOLLAND-KAYE

la gran mayoría de los pasajeros en Heathrow este verano y dar confianza de que todos los que viajen por el aeropuerto tendrán un viaje seguro y confiable, y llegarán a destino con sus maletas. Reconocemos que esto significará que algunos viajes de verano se trasladarán a otro día, a otro aeropuerto o se cancelarán, y pedimos disculpas a aquellos cuyos planes de viaje se vean afectados”, dijo el ejecutivo.

Una mirada europea

Hace pocas horas, la consultora aeronáutica Mabrian analizó el tema de las cancelaciones. Concretamente, la empresa ha comparado el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio, con los vuelos programados a partir del 5 de julio. Luego los ha clasificado según el país de origen por el número de vuelos cancelados, además de indicar el porcentaje de vuelos cancelados versus el total de vue-

los que el destino tenía programados inicialmente.

“Una vez más vemos que, aunque el número absoluto es elevado, en términos generales, como porcentaje de todos los vuelos programados, el impacto no es tan preocupante. Por ejemplo, España se encuentra en la parte baja de la clasificación porcentual, con una tasa cercana a solo el 1%”, afirma Mabrian.

“Sin embargo, el mayor impacto se produce en Alemania, con un 6%, lo que significa que 19 de cada 20 vuelos siguen programados, pero no debemos olvidar que la conectividad alemana ha sido más lenta que la mayoría en la recuperación de 2019, por lo que esto podría ralentizar aún más la recuperación”, concluye la consultora.

Del otro lado del Atlántico

Un estudio publicado por OAG (Official Airlines Guide) avanza sobre el análisis de lo que sucede en Estados Unidos y sobre el Atlántico Norte.

Los datos cubren el período hasta el 10 de julio de 2022 y se centró en las principales aerolíneas seleccionadas con más de 100 mil vuelos programados. Una cancelación se clasifica como un vuelo que no se canceló al menos 48 horas antes de la salida programada, según el punto de venta.

Con un 4,3%, JetBlue tuvo la tasa de cancelación más alta entre las aerolíneas estadounidenses encuestadas. American eliminó el 3,6% de los vuelos du-

Dura respuesta de Emirates Airlines a Heathrow

En un comunicado, Emirates Airlines, una de las aerolíneas más importantes que opera en Heathrow, califica las medidas tomadas por LHR, empresa gestora del aeropuerto londinense, como “totalmente irrazonables e inaceptables, y rechazamos estas demandas”.

“Es muy lamentable que la empresa gestora del aeropuerto de Heathrow nos diera anoche 36 horas para cumplir con los cortes de capacidad, una cifra que parece arrancada de la nada. Sus comunicados no solo dictaron los vuelos específicos en los que deberíamos expulsar a los pasajeros que pagan, sino que también amenazaron con empren-

der acciones legales por incumplimiento”, explicó Emirates Airlines.

“En el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), nuestro servicio de catering y asistencia en tierra, parte de Emirates Group, está completamente listo y es capaz de manejar nuestros vuelos. Entonces, el quid de la cuestión radica en los servicios y sistemas centrales que son responsabilidad del operador del aeropuerto”, afirma la aerolínea emiratí.

“Con un flagrante desprecio por los consumidores, desean obligar a Emirates a negar asientos a decenas de miles de viajeros que han pagado y reservado

rante la primera mitad del año. United, la aerolínea estadounidense con mejor desempeñó, canceló el 3%, según OAG.

Esos porcentajes son generalmente más altos en comparación con equivalentes europeos de tamaño similar durante el mismo período. British Airways canceló el 3,5% de los vuelos, Lufthansa el 1,5%, Air France el 1% y KLM canceló el 5% hasta el 10 de julio, según los datos.

“La prolongada escasez de personal, exacerbada por la pandemia, ha dejado a las aerolíneas, los aeropuertos y las empresas de servicios mal equipados para hacer frente a la demanda acumulada de viajes.

Las aerolíneas han cancelado colectivamente miles de vuelos este verano, ya que los ejecutivos recortan los horarios para minimizar la interrupción y evitar colas de horas, como las que se presenciaron en algunos aeropuertos durante los últimos feriados nacionales”, afirma OAG.

con meses de anticipación sus tan esperados paquetes de vacaciones o viajes para ver a sus seres queridos”, remarca Emirates Airlines.

Y continúa: “Todas las señales de un fuerte repunte de los viajes estaban ahí, y durante meses, Emirates ha hablado públicamente sobre el asunto. Planificamos con anticipación para llegar a un estado de preparación para atender a los clientes y la demanda de viajes. LHR, en cambio, optó por no actuar, no planificar, no invertir. Y ahora se enfrentan a una situación de ‘airmageddon’ debido a su incompetencia y falta de acción”.

Una panorámica del lado aire del aeropuerto de Heathrow (LHR).

Club Med: impulso y desarrollo de la marca en la región

Posteriormente, en el cuarto trimestre del año, los eventos tendrán lugar en Colombia y Ecuador.

Asimismo, Rosales Monascal hizo referencia a otros dos encuentros realizados recientemente por la compañía en su village de Rio das Pedras: “La Universidad” y “Master Class”.

“Ambos tuvieron como meta capacitar a los agentes de viajes invitados y, a la vez, brindarles la posibilidad de vivenciar la experiencia de Club Med.”

Destinos de nieve, aperturas y ofertas

En marzo, Abin Rosales Monascal asumió el cargo de gerente de Ventas para Países Hispánicos de Sudamérica en Club Med, teniendo bajo su responsabilidad el desarrollo de los mercados de Chile, Uruguay, Perú, Paraguay, Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela.

Al respecto, entrevistado por Ladevi Medios y Soluciones, el directivo señaló: “Debido a la necesidad de impulsar la actividad en dichos países, se requería contar con una unidad de negocios independiente que los atendiera exclusivamente, dejando la atención del mercado argentino como otra unidad. De esta manera fue que armamos el equipo que lidero, que en los primeros tres meses tuvo como objetivo la consolidación de la marca”.

Refuerzo y desarrollo de la marca

En ese contexto, el entrevistado agregó: “En esa primera etapa pusimos el foco en Chile, que es nuestro ter-

cer mercado de Sudamérica detrás de Brasil y Argentina. Así fue que fortalecimos las relaciones y ampliamos el canal de distribución centrándonos en los operadores mayoristas, apuntando tanto al segmento vacacional como al de grupos y eventos”.

“Ya hemos percibido un considerable crecimiento; y ahora, en la nueva fase, vamos a dirigir las acciones a Perú y Colombia, donde estamos implementando algunas iniciativas.”

Eventos de capacitación para agentes

En cuanto a los proyectos, vale destacar que a partir de la semana próxima Club Med desarrollará un roadshow de capacitación bajo el lema “Ponete la 45” (en alusión al merchandising existente del 45º aniversario de la empresa).

La serie de eventos se ini-

ROSALES MONASCAL

ciará el 19 de julio en Santiago (Chile) –país donde también la compañía concretará presentaciones en Concepción y Viña del Mar– y continuará en Paraguay, Uruguay (ya en agosto), Chile nuevamente, Bolivia y, a mediados de septiembre, Perú.

Volviendo a los objetivos para los mercados mencionados, el directivo afirmó que “es fundamental remarcar la condición de multidestino de Club Med, que ofrece resorts en todo el mundo, siendo el único producto de nieve –en Canadá, Francia, Italia y Suiza– que opera con la modalidad all-inclusive”.

En ese sentido, añadió que “en poco tiempo se va a inaugurar una propiedad en Aspen”, además de indicar que “en los años venideros se sumarán 17 nuevos villages”.

Por último, después de confirmar que en los próximos días va a haber disponibles ofertas en todos los productos, Rosales Monascal manifestó: “Apostamos con fuerza por los mercados de Chile, Uruguay, Perú, Paraguay, Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela. Es fundamental reforzar la marca y darla a conocer en detalle a los agentes de viajes más jóvenes, remarcando nuestros 70 años de auspiciosa trayectoria”.

Consolidar y desarrollar la marca, e impulsar la comercialización, son los objetivos de Club Med para los mercados de los países sudamericanos de habla hispana.

Es fundamental remarcar la condición de multidestino de Club Med, que ofrece resorts en todo mundo, siendo el único producto de nieve –presente en Canadá, Francia, Italia y Suiza– que opera con la modalidad all-inclusive.

Abin Rosales Monascal.

Javiera Montes es la nueva gerenta de Transforma Turismo

vo la Subdirección de Desarrollo del Sernatur.

En marzo de 2014 fue designada como subsecretaria de Turismo por la presidenta Michelle Bachelet, ejerciendo el cargo hasta el final del gobierno en marzo de 2014.

La iniciativa de Corfo, Transforma Turismo, anunció que Javiera Montes es la nueva gerenta del programa.

“Le deseamos mucho éxito a nuestra gerente del programa y seguimos trabajando enfocados en las metas que hemos venido alcanzando hasta el momento”, señaló el organismo a través de una publicación en Twitter y otras redes sociales.

Javiera Montes tiene una amplia trayectoria en turismo. En junio de 2005, se integró al Servicio Nacional de Turismo (Sernatur) como directora regional para la región del Bíobío. En enero de 2007 asumió como subdirectora de Regiones del Servicio y en octubre de 2008 obtu-

En marzo de 2019 se sumó como gerenta general de la Asociación Chilena de Gastronomía (Achiga).

¿Qué es Transforma Turismo?

El proyecto es un programa público-privado donde confluyen los principales actores de la industria que se unen en torno a una visión y hoja de ruta para el logro de objetivos de mediano y largo plazo.

Su objetivo es crear valor en la industria turística de Chile desde la generación de conocimiento compartido y la cocreación de mecanismos que impulsen la innovación empresarial.

Para alcanzar sus objetivos, Transforma Turismo desarrolló una hoja de ruta donde se detallan las iniciativas en sus 10 años de desarro-

llo. En un trabajo en conjunto con su Comité Ejecutivo, se identificaron brechas, las cuales son abordadas través de tres ejes estratégicos:

Diversificar oferta turística: identificar e impulsar experiencias innovadoras para diversificar la oferta turística del país.

Sofisticar la oferta turística: promover la innovación y transformación digital en empresas de turismo, para elevar los niveles de competitividad.

Fortalecer la gestión de destinos turísticos: generar modelos y herramientas que apoyen la gestión de destinos turísticos.

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Transforma Turismo, de Corfo, anunció que la exsubsecretaria de Turismo, Javiera Montes, es la nueva gerenta del programa.

Javiera Montes.