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Quincenario para profesionales de turismo

Las dudas que dejó el cambio del plan Fronteras Protegidas

11/10/2021 - Ed. Nº 753 - Año XXIX

BTE: ¿cuál será el futuro del turismo de negocios? 15 ¿Se fusionarán Avianca y Sky Airline? 18

EUROPAMUNDO. Nueva herramienta digital con información concreta 9 ROYAL CARIBBEAN. La naviera incorpora tecnología de punta El ansiado término de las cuarentenas de ingreso al país por fin se materializó. Sin embargo, la nueva normativa exige que los visitantes deben esperar en confinamiento el resultado del PCR tomado al llegar, y aún no está claro cuánto demorará este trámite. 2

IATA: el futuro de la industria deberá consensuar recuperación con compromiso ambiental 22

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Walt Disney World comenzó a celebrar su 50° aniversario 24


Las dudas que dejó el cambio del plan Fronteras Protegidas El ansiado término de las cuarentenas de ingreso al país por fin se materializó. Sin embargo, la nueva normativa exige que los visitantes deben esperar en confinamiento el resultado del PCR tomado al llegar, y aún no está claro cuánto demorará este trámite. POR PEDRO ARRAZTIO

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espués de la larga insistencia de parte de los gremios del turismo, las autoridades de Gobierno finalmente anunciaron que a partir del 1° de noviembre no va a ser necesaria la cuarentena de cinco días como requerimiento de ingreso al país. Sin embargo, el anuncio del Gobierno recalcó que, de igual forma, será necesaria la realización de una prueba PCR de ingreso, y el visitante deberá esperar confinado los resultados de dicha prueba. “Quienes tengan su esquema de vacunación validado por el Ministerio de Salud y cumplan con los demás requisitos, podrán ingresar al país realizando cuarentena sólo por el tiempo que demore obtener el resultado de PCR realizado al llegar a Chile”, señaló el subsecretario de Turismo, José Luis Uriarte. El esperado anuncio fue bien recibido por parte del sector, ya que la cuarentena de cinco días –requisito que actualmente rige para los visitantes– hacía inviable el ingreso de turistas. Desde Fedetur, su presidente, Ricardo Margulis, señaló que “esto lo veníamos solicitando con insistencia al Gobierno desde hace tiempo y es un avance de lo que existía hasta ahora y que man-

tenía frenado el turismo receptivo. Esperamos que esta medida sirva también para que pronto se autorice el ingreso por pasos terrestres y la llegada de cruceros al territorio nacional”. Por su parte, Lorena Arriagada, secretaria general de Achet, expresó en un comunicado que “en una fecha crítica para el sector, por el término de la Ley de Protección al Empleo, valoramos que el Gobierno dé una se-

ñal que logre de alguna manera ayudar a miles de empresas y trabajadores del turismo que están en el límite de sus fuerzas”.

Manto de dudas En la misma misiva, Arriagada enfatizó que, luego de realizado el anuncio del Gobierno, agencias de viajes y operadores de turismo comenzaron a analizar las nuevas medidas para ver los planes a seguir.

Los subsecretarios Daza y Uriarte plantearon las modificaciones al plan Fronteras Protegidas.

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“Estamos trabajando con nuestros asociados para posteriormente resolver con las autoridades de Gobierno las dudas surgidas acerca de los procedimientos futuros, con el fin de orientar e informar debidamente a operadores internacionales y a sus pasajeros”, dijo. Y es que, a pesar de las ansias por reactivar la llegada de turistas extranjeros por parte del rubro, el anuncio realizado por el Gobierno aún deja dudas. La principal de ellas es qué tan expedito será el PCR de ingreso, y cuánto tendrán que esperar los pasajeros para salir del confinamiento obligado. “Ahora, lo importante será trabajar en conjunto con el Gobierno y las autoridades para disponer de un proceso fluido de ingreso al país, haciendo expedito los trámites, y logrando, especialmente, que los resultados de la toma del examen PCR que se solicitará estén listos el mismo día”. Pero ¿cuánto tiempo tomará realmente esta prueba de PCR? Desde la Subsecretaría de Turismo –la que hizo el anuncio– señalaron que el encargado en la implementación del protocolo es el Ministerio de Salud. Sin embargo, al ser consultados por el Plan, desde la Seremi de Salud de la Región Metropolitana –encargada del ingre-



MENORES DE 6 AÑOS PUEDEN SALIR DEL PAÍS Las autoridades de Gobierno también informaron que desde el 1° de noviembre, los menores de 6 años podrán salir del país, siempre y cuando al retorno, tanto ellos como quienes viven y viajaron junto a ellos, realicen una cuarentena de 7 días. so por el aeropuerto de Santiago– señalaron que “aún es muy pronto para dar esa información” y que aún se está trabajando en las coordinaciones. Lo que sí, comentan, es que actualmente el proceso en el Aeropuerto de Santiago de toma de PCR y entrega de resultados demora alrededor de 12 horas. Aun-

Positivamente fue evaluada la medida por los gremios de la industria, sin embargo solicitaron la extensión de la LPE. que eso no da garantías de que se mantenga igual si es que aumenta el flujo de llegada de pasajeros, y 12 horas de espera sigue siendo un condicionamiento en la decisión de muchos de venir a Chile.

Nuevas peticiones Otras voces que se alzaron desde el turismo comentan también que la apertura de fronteras no resuelve de un día para otro la gran cantidad de problemas que vive hoy la industria. A principios de semana,

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a través de un comunicado, Fedetur dijo que “lo único que podemos concluir frente a todo esto es que como industria nos hemos transformado en una zona de sacrificio. Hemos retrocedido 30 años en términos de cifras y el Ejecutivo nos sigue postergando e impidiendo que nos podamos poner de pie”. Una de las principales peticiones del sector es la extensión de la Ley de Protección al Empleo –la que concluyó el miércoles pasado–, iniciativa que, de no extenderse hasta diciembre, de-

jaría a 15 mil personas del rubro turístico sin empleo, ya que están acogidos a esta normativa. Ante esto, Sergio Pino, presidente de ChileSertur (asociación gremial que representa a pequeños y medianos empresarios de la industria turística), señaló: “El anuncio del fin de las cuarentenas de ingreso es un paso más para la reactivación del turismo, que ha sido por lejos la actividad más golpeada. Pero la situación no da para más, hay que empezar a pagar los Fogape, se acaba la ley de Protección al Empleo, y por ese motivo algo se tenía que hacer. Los turistas no van a llegar de inmediato, y por eso creemos que de todas formas se necesitan medidas adicionales, como por ejemplo la postergación de los Fogape de empresas turísticas”.



¡Chile está de vuelta! Iniciamos la reactivación del turismo receptivo Chile está de vuelta y preparado para recibir, con lo mejor de lo nuestro, a los turistas internacionales.

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a apertura de fronteras de nuestro país ha sido un proceso gradual, que avanza de la mano con la situación sanitaria de nuestro país y que se ha ido ampliando en la medida que nuestra condición epidemiológica así lo ha permitido. La buena gestión sanitaria del Gobierno y un exitoso proceso de vacunación –que ya totaliza a más de 13,5 millones personas con su esquema completo de inoculación– han permitido flexibilizar las restricciones de ingreso, dando inicio al arri-

bo seguro de turistas extranjeros a nuestro país. El primer paso de este proceso comenzó a regir el 1º de octubre, fecha desde la que ya pueden ingresar a Chile los extranjeros no residentes que hayan validado su esquema de vacunación, cumpliendo una cuarentena de cinco días. Un segundo avance es el que se producirá a partir del 1º de noviembre, cuando los visitantes internacionales que lleguen a Chile –manteniendo el requisito de vacunación homologada– deban realizar un aislamiento que se extenderá solamente por

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el tiempo que tarde el resultado negativo de un examen PCR que tendrán que realizar en suelo chileno. Esta modificación del plan Fronteras Protegidas es una muy buena noticia para el sector turístico. A las buenas cifras que desde las vacaciones de invierno viene mostrando el turismo interno, ahora sumamos el reinicio del turismo receptivo, un pilar vital para la recuperación de un sector que se ha visto tan duramente afectado por la pandemia. Es importante recordar que todos estos espacios reconquistados han sido gracias a la responsabilidad de los ciudadanos y al esfuerzo de las empresas turísticas, que han implementado es-

JOSÉ LUIS URIARTE,

subsecretario de Turismo. trictos protocolos sanitarios para ofrecer servicios seguros a sus visitantes. Chile está de vuelta y preparado para recibir, con lo mejor de lo nuestro, a los turistas internacionales; continuar ampliando los puntos de frontera abiertos y seguir reduciendo las restricciones depende de todos nosotros. Debemos cuidar lo que hemos conseguido y ser conscientes de que la conducta responsable que mantengamos es fundamental para poder seguir avanzando como lo hemos hecho hasta ahora.



Endoso de tickets aéreos: Cámara aprueba proyecto El proyecto de endoso de tickets aéreos y derecho a retracto fue aprobado; ahora la iniciativa fue despachada al Senado.

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a Cámara de Cámara de Diputadas y Diputados aprobó de manera unánime (133 a favor, 0 en contra) el proyecto de ley de cesión de tickets aéreos y derecho a retracto en la compra. Ahora, la iniciativa fue despachada al Senado para la discusión de los acuerdos aprobados.

Respecto del primer punto, el texto indica que los pasajeros podrán ceder, libremente y sin costo alguno, su derecho los tickets aéreos, por trayectos de ida y/o vuelta. La cesión solo podrá realizarse hasta las 24 horas previas al vuelo. Se perfeccionará por medio de la individua-

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lización del cedente y del cesionario en un formulario digital. Éste estará disponible en el sitio web oficial del transportador, pero también se podrá realizar el trámite presencialmente en las oficinas de venta de pasajes, los mostradores de los aeropuertos y agencias autorizadas con que cuente el transportador.

Derecho a retracto Los pasajeros también tendrán derecho a poner término, unilateralmente, al contrato de transporte aéreo en vuelos de cabotaje, dentro de las 48 horas siguientes de adquirido un billete de pasaje. Esto aplicará para los viajes que se compren, al menos, siete días corridos antes de la fecha y hora de salida programada del vuelo. Bajo esas condiciones se podrá dejar sin efecto el contrato. Además, los pasajeros podrán recibir un reembolso completo de lo pagado, sin penalización. En el caso de que la salida programada se verifique en un plazo igual o superior a los 180 días de adquirido el pasaje, el plazo de retractación podrá ejercerse dentro de los siete días posteriores, contados desde la celebración del contrato de transporte aéreo.


EUROPAMUNDO: nueva herramienta digital con información concreta Alejandro de la Osa, director comercial/IT de Europamundo, brindó todos los detalles de la valiosa herramienta, que indica cuáles son los circuitos disponibles para el país desde el que se realiza la consulta y según las vacunas aplicadas.

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e un tiempo a esta parte, Europamundo comunica excelentes noticias para los profesionales del turismo. El turoperador no solo está 100% operativo, y presentó “Carta de Viajes” y “Viajes privatizables”, sino que ahora también desarrolló una nueva herramienta digital de gran valor a la hora de vender circuitos.

LA NUEVA HERRAMIENTA DIGITAL, UN FARO DE INFORMACIÓN “Lo más importante en cuanto a lo que tiene que ver con la pandemia pura y dura ha llegado ahora. Creemos que hay una falta muy grande de información; que uno de los mayores problemas con los que se encuentra el agente de viajes y el pasajero final es saber adónde se puede viajar. Nosotros, aun siendo profesionales del turismo, tenemos serias dudas sobre los destinos habilitados y los requisitos”, introdujo Alejandro de la Osa, director comercial/IT de Europamundo, y añadió: “Por tal motivo, hemos montado una plataforma en la que se muestran los circuitos disponibles para los próximos 20 días, según el país desde el que se está haciendo la consulta, las vacunas aplicadas y los destinos veta-

EUROPAMUNDO INFORMA LOS DESTINOS DISPONIBLES PARA CADA PAÍS Y SEGÚN LAS VACUNAS APLICADAS.

dos. La herramienta, sin duda, es un faro de información para los agentes de viajes”. Cabe mencionar que la flamante herramienta está disponible para toda Latinoamérica. Funciona por IP y realiza el análisis tomando la información de una base de datos propia del turoperador: “Tenemos una gran ventaja, y es que la construc- Alejandro de la Osa. ción de los sistemas es interna, es nuestra. Entonces, podemos conjugar y barajar la información de la que disponemos de maneras diferentes. Contamos con un equipo en la oficina que hace un trabajo fantástico en la búsqueda y actualización para cada país”, comentó De la Osa. En cuanto a las repercusiones indicó que “fueron fantásticas. Porque al final es lo que la gente necesita. No se requieren artilugios, sino información clara y concreta. Creo que la herramienta ayuda muchísimo porque la gente no sabe adónde ir y al agente de viajes le da terror recomendar un destino si no tiene la certeza de que el pasajero pueda ir”. Finalmente, el directivo subrayó la necesidad de transmitirles a los profesionales y a los pasajeros que se puede viajar: “Todos debemos salir con una pancarta bien grande a decir que el mundo ya no está totalmente cerrado. Como profesionales del turismo tenemos la obligación de levantar esta industria, tal como ya lo hemos hecho muDescargue y comparta chas veces”. el PDF de esta página.

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Argentina: nuevo sitio web con toda la información turística Recientemente –en el Palacio Duhau de Buenos Aires, Argentina– se concretó el lanzamiento de argentina.travel, el renovado sitio web del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur).

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Sernatur: 350 cupos para curso de turismo sustentable Un nuevo curso especialmente dirigido a prestadores de servicios turísticos lanzó Sernatur. Se trata de ¿Qué huella queremos dejar?, un programa de cuatro módulos que busca fortalecer las competencias de la industria turística nacional en materia de sustentabilidad e implementar medidas en los ámbitos medioambiental, sociocultural y económico.

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Turismo: 20 mil nuevos empleados el último trimestre De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), es posible observar una consolidación de la recuperación del empleo en el sector, que en el periodo analizado registra 516.741 ocupados, un aumento del 33% respecto del mismo periodo del año anterior.

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Comercio electrónico: ¿cómo operará el nuevo reglamento?

La lenta reactivación turística en Latinoamérica

La semana pasada se publicó en el Diario Oficial el Decreto Supremo Nº6 del Ministerio de Economía, Fomento y Turismo, que aprueba el Reglamento de Comercio Electrónico, el que entrará en vigencia el 24 de marzo de 2022.

Según WTTC, la contribución del turismo al PBI de la región podría registrar un aumento de sólo el 26% al cierre de este año, con respecto a 2020. Mientras que a nivel global el sector se recuperaría a un ritmo del 30,7%, en América del Norte llegaría a un 37,9% y en México el verano 2021 estuvo apenas un 14% debajo de los niveles de 2019.

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Cruceros: otra empresa abandona Ushuaia para operar en Chile Al igual que como ya había anunciado Silversea Cruises, ahora también la firma noruega de cruceros árticos y antárticos, Hurtigruten Expeditions, abandonará su base en Ushuaia para operar únicamente desde Chile, específicamente desde Punta Arenas.

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Brasil impone la prueba de antígenos para ingresar al país La Ordenanza Nº658 estableció que, para ingresar a Brasil, por vía aérea, los extranjeros deberán presentar el resultado negativo de una prueba de antígenos realizada en un período de antelación no mayor a las 24 horas. Como alternativa también pueden presentar una prueba PCR, realizada en un lapso de 72 horas de antelación al arribo de Brasil.

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EURORIENTE. Alta demanda y tarifas congeladas hasta 2023 Operando desde junio de 2020, Euroriente alcanzó una auspiciosa cifra de pasajeros en septiembre, a la vez de mantener sus tarifas de 2020 hasta marzo de 2023. poca cantidad de pasajeros, trabajamos a pérdida. Pero la decisión de volver a operar nuestros circuitos en Turquía –y también en Egipto y Dubái– no dejó de resultar una auspiciosa inversión, ya que nos sirvió para reforzar nuestra relación con los colegas latinoamericanos y retornar al trabajo, aunque el volumen no fuera el ideal”.

AHMED MOSTAFA.

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n el contexto de la reactivación turística que se está viviendo en todo el mundo, Ahmed Mostafa, director general de Euroriente, dialogó con Ladevi Medios y Soluciones sobre la actividad de la compañía. “Durante la pandemia estuvimos muy activos, brindando una gran cantidad de capacitaciones a los operadores de Latinoamérica y manteniendo el contacto con cada uno de ellos, de modo tal de acercarles nuestras novedades en todo momento. Lue-

go, en julio de 2020, comenzamos a operar nuevamente en Turquía y otros destinos de Medio Oriente, lo que fue de suma utilidad para transmitirle confianza y tranquilidad a los agentes de viajes y pasajeros de la región”, señaló el directivo.

Ya está a disposición el catálogo de Euroriente válido hasta marzo de 2023, con la particularidad de que se mantienen las mismas tarifas de 2020. MOSTAFA

Auspiciosas cifras Con relación a ello, agregó: “Si bien otros operadores prefirieron seguir esperando para retomar la actividad, nosotros en esos primeros meses, debido a la

Asimismo, Mostafa indicó que “en septiembre de este año, Euroriente llegó a recibir a más de 1.000 pasajeros latinos provenientes de Colombia, Argentina, Guatemala y

México, además de Estados Unidos. Esto nos hace sentir muy orgullosos, porque nos demuestra que tomamos las decisiones correctas”. Para celebrar la cifra de visitantes recibida, recientemente la empresa organizó una “fiesta latina” nocturna en Capadocia, que tuvo a uno de los tradicionales globos aerostáticos del destino como protagonista y fue transmitida en vivo para los países de la región.

Tarifas congeladas En cuanto a las novedades, Mostafa indicó que “ya está a disposición el catálogo de Euroriente válido hasta marzo de 2023, con la particularidad de que se mantienen las mismas tarifas de 2020. Esto rige para todos nuestros circuitos en Turquía, Egipto, Dubái, Grecia, Israel, Jordania, Italia, y los programas combinados”. Por último, el directivo afirmó: “Vamos a continuar incentivando a los mercados latinoamericanos con capacitaciones y, a la vez, con nuestra presencia física en los principales eventos de la región, como también haremos en las próximas ediciones de Expo Mayoristas México y FIT en Argentina”.

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Destacada como unas de las principales festividades de México, la ancestral cita contempla diferentes fiestas y eventos en el Caribe mexicano.

Caribe Mexicano celebra el Día de Muertos

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econocida a nivel mundial, el Día de Muertos es sin duda una de las festividades más importantes en México. La fiesta celebra las almas que se adelantaron en el camino y regresan a nuestra dimensión a un festín para con-

vivir con los vivos y probar la esencia de sus comidas y bebidas favoritas, las cuales son preparadas y colocadas en un altar lleno de flores y de luz: de vida. Este festejo tan íntimo y a la vez tan público se lleva a cabo en todas las regio-

nes de México y el estado de Quintana Roo no es la excepción con el Hanal Pixán, que en español significa “comida de las almas”.

¿Qué hacer en el Día de Muertos? Hay diferentes maneras de unirse a esta fiesta que se conmemora del 30 de octubre al 2 de noviembre entre ambos mundos. Una es el Festival de Tradiciones de Vida y Muerte que lleva a cabo el parque Xcaret, donde hay actividades para todas las edades y gustos: representaciones teatrales, exposiciones de artes visuales, danzas folclóricas, talleres, artesanías, ofrendas y altares, y por supuesto deliciosos platillos y antojitos mexicanos como tamales, elotes, churros, dulces típicos mexicanos, esquites y especialidades de la cocina regional, como la cochinita pibil. Por otro lado, en Cozumel pueden unirse a los habitantes de las comunidades de Maya Ka´an y de la Riviera Maya en el Hanal Pixán, y conocer la tradición del mukbil pollo o pib, platillo que se realiza sólo durante esta importante fecha. Tanto las muestras culturales como gastronómicas son para honrar a las deidades del inframundo maya: el Xibalbá.

LO MEJOR DEL FESTIVAL DE TRADICIONES DE VIDA Y MUERTE 12 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE


Isla de Pascua analiza apertura en 2022

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apa Nui cerró sus puertas al turismo en marzo de 2020 y no las abrió más. A pesar de que el resto del país se ha ido abriendo y desconfinando paulatinamente, son 18 meses en que la isla ha mantenido cerrado el ingreso a personas que quieran viajar desde el continente. Pero, ¿cuándo abrirá nuevamente las puertas al turismo la Isla de Pascua? Según señalan fuentes de Sernatur Valparaíso, hay una Mesa de Trabajo entre la Delegación Provincial, Municipio, el propio Sernatur, Cámara de Turismo y la Seremi de Salud para lograr la pronta apertura. Una de las razones que se esgrimen para mantener el bloqueo de visitantes es

Magallanes: la primera región en fase 5 que la isla aún no alcanza el 80% de vacunación.

“No estamos en condiciones” Por su parte, desde el municipio de Rapa Nui señalan que lo que está claro es que la isla seguirá cerrada durante todo octubre, por lo que no se podrá viajar hasta por lo menos fin de año. “Pese a que está abierto todo el país, Rapa Nui no está abierto, porque la comunidad siente que no estamos en condiciones. Tenemos una resolución sanitaria especial, la única en el país, donde nosotros todavía tenemos cuarentena para los viajes de venida de locales”, señalaron.

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l subsecretario de Redes Asistenciales, Alberto Dougnac, anunció que la Región de Magallanes en su totalidad se convirtió en la primera en adelantar a fase 5 de Apertura Avanzada. “Por primera vez una región completa llega a una Apertura Avanzada. Es un reconocimiento al trabajo de todos los habitantes de la región. Avanza a partir del día miércoles toda la región de Magallanes”, señaló Dougnac.

¿En qué consiste la fase 5? No hay límite de aforo en hogares particulares si es que todos cuentan con pase de movilidad (20 per-

sonas si hay no vacunados contra el Covid-19). Sin restricción de aforo en lugares públicos como comercio, museo, parques de diversiones o ferias laborales. La atención presencial en restaurantes, cafés y fuentes de soda puede realizarse sin restricción de aforos si es que todos cuentan con pase de movilidad. Actividades sin interacción entre asistentes: deben tener ubicación fija durante toda la actividad, 1 m. entre participantes, uso permanente de mascarilla y sin consumo de alimentos.

REVISA ACÁ EL NUEVO PLAN PASO A PASO.

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ROYAL CARIBBEAN incorpora tecnología de punta Royal Caribbean se convierte en la primera línea de cruceros en incursionar en tecnología de voz con MyVoiceTravel.

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a digitalización del sector se ha convertido en parte fundamental para impulsar al turismo, una de las industrias más afectadas durante la pandemia. En ese sentido, Royal Caribbean International (RCI) ha logrado simplificar muchos de sus procesos a través de la tecnología, en beneficio de sus huéspedes. La gran novedad de la naviera es una nueva aplicación, mediante la cual los pasajeros podrán elegir su hora de embarque, hacer

reservas para restaurantes y espectáculos, realizar recorridos virtuales y hasta el simulacro de emergencia (Muster 2.0) con la tecnología E- Muster –desarollada por la compañía–, entre otros beneficios. Asimismo, la firma anunció que trabaja en colaboración con MyVoiceTravel para lanzar la herramienta en conjunto, a través de Alexa. De esta manera, el objetivo de la compañía es continuar mejorando la experiencia de viaje para los pasajeros.

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“Estamos convencidos de que la tecnología se ha convertido en un factor fundamental para mejorar la experiencia de los viajeros, pero también somos conscientes de que gracias a ella podemos, incluso, generar una mejor experiencia de viaje mucho antes de que nuestros clientes aborden alguno de los barcos de la compañía”, manifestó Alberto Muñoz, vicepresidente de Royal Caribbean para Latinoamérica y el Caribe. Y añadió: “La tecnología nos está ayudando no solo a simplificar muchos de los procesos que antes solían tomar tiempo, sino también a encontrar una forma para mantenernos cerca de nuestros clientes y socios de negocios”. Cabe destacar que este proyecto tecnológico es uno de los tantos que tiene la naviera para los próximos años en la región. México, Colombia y otros países de Latinoamérica serán los primeros en utilizar esta tecnología.

THE SUMMIT BY ROYAL CARIBBEAN Recientemente, a bordo del Odyssey of the Seas, Royal Caribbean llevó a cabo The Summit by Royal Caribbean, un evento que reunió a un grupo de expertos provenientes de 18 países de Latinoamérica para abordar temas vinculados a la reactivación de la industria. Cabe mencionar que esta es la primera vez que una línea de cruceros realiza un evento de tal magnitud en la región.

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BTE: ¿cuál será el futuro del turismo de negocios? La tercera cita de BTE busca dar respuesta a esta inquietud junto a un panel de expertos de diversos ámbitos en un completo ciclo de charlas híbridas.

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on el objetivo de analizar los principales desafíos que enfrenta la industria de turismo de negocios, Business Travel Expo (BTE) 2021 –organizada por Travel Security e Interexpo– preparó una completa agenda de charlas que se desarrollarán durante el evento híbrido . “Esta vez, BTE (12 al 14 de octubre) incorporará una potente plataforma con Inteligencia Artificial para las conferencias y agendamiento de reuniones, con la anhela-

da muestra física el 13 de octubre en Centro Parque, donde más de 60 empresas serán parte de la muestra y compartirán con un dinámico set de TV con destacados actores de la industria”, explicó José Miguel Soto-Luque, CEO de Interexpo. A ello se suma que como actividad destacada dentro de BTE, se realizará el XII Congreso Hoteleros de Chile “Encontrémonos 2021”, que contempla la activa participación de hoteleros y se suma al programa de actividades de la cita.

Álvaro Castilla y José Miguel Soto-Luque destacaron la parrilla de presentaciones y charlas que tendrá BTE 2021.

Una nueva era de negocios Si bien el sector del ocio empieza a repuntar y se prevén importantes niveles de reservas para la temporada alta, el sector de negocios continúa de capa caída. De esta forma, expertos mundiales coinciden que tras la pandemia llegará también un turismo de negocios más consciente y respon-

sable, que será plasmado en la temáticas del seminario de BTE 2021. Álvaro Castilla, director de la expo y gerente comercial de Travel Security, comentó que “el turismo de negocios ha sido uno de los más castigados por la pandemia, tanto en Chile y el mundo, por lo que esta crisis nos ha obliga-

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FICHA TÉCNICA

do a plantearnos nuevas soluciones y medidas para retomar los viajes, adaptándonos a los nuevos gustos y tendencias”. De acuerdo al director, cuando se disipe la onda de contagios existirán remanentes de focos infecciosos de los que habrá que prevenirse adecuadamente. “Los turistas, sean por placer o por negocios, seleccionarán con sumo cuidado las empresas que utilizarán para realizar sus viajes, considerando sólo a aquellas que

mantengan una estricta disciplina en sus programas de higiene y prevención de infecciones”, destacó.

Agenda 2030 y el objetivo de una economía verde Otro de los impactos que serán analizados en BTE 2021 es la Agenda 2030 del segmento, y con ella, el cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. Al respecto, Castilla señaló que las agencias de viajes de-

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NOMBRE: BTE (Business Travel Expo Santiago). ORGANIZA: Interexpo y Travel Security. PATROCINAN: SubTurismo, Sernatur, Achet, Achila y Fedetur. COLABORAN: Corporación Regional de Turismo MICE. MEDIA PARTNERS: Ladevi Medios y Soluciones. PAÍS INVITADO: Perú. FECHA: 12 al 14 de octubre (13 de octubre jornada presencial). INFORMES: www.btetravel.cl berán ser garantes de lo ofrecido y lo que las empresas están buscando, facilitando a través de su conocimiento, su experiencia y sus herramientas, las mejores opciones integradas y automatizadas. No obstante el aumento de la complejidad en la organiza-

ción de los viajes de negocio tanto a nivel individual como de grupo en el futuro, augura un incremento de la intermediación llegando las agencias a hacerse con una cuota cercana al 60%, en detrimento del canal directo, convirtiendo el business travel actual en un negocio de movilidad y comunicación corporativa. “Mientras tanto las líneas aéreas o las cadenas hoteleras deberán reflexionar sobre sus modelos de negocio, donde el turismo de negocios suponía una pequeña parte de su cuota total de viajeros, pero una gran parte de sus ingresos”, expuso el directivo, instancia que tendrá lugar el tercer día de BTE con los paneles dedicados al mundo aéreo.

LOS ORGANIZADORES DESTACARON EL APORTE DE LA REALIZACIÓN DEL CONGRESO HOTELEROS EN EL MARCO DE BTE


SPECIAL TOURS

Un nuevo mundo ha llegado, y es Special Innovación tecnólogica, programas, cursos, capacitaciones y un programa de asesoramiento especializado y personalizado son algunas de las múltiples novedades que presenta el turoperador español.

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n este tiempo de pandemia, Special Tours no se ha quedado de brazos cruzados, sino que ha invertido su tiempo en reestructurar y reforzar a sus colaboradores y empresa, que ya cuenta con 50 años de experiencia en la industria turística. “El cambio y la innovación siempre han estado en nuestra esencia. Que-

darse atrás era una imposibilidad absoluta, porque significaba la ruina. Como dijo Einstein: ‘Hacer la misma cosa una y otra vez esperando resultados distintos, es locura’. Por eso, nos dedicamos a cambiar todo, desde las bases, para crear un futuro mejor. Para que 2022 no sea igual a 2020”, señalaron desde la compañía.

Próximamente la empresa realizará un evento en el que develará muchas sorpresas (0:24).

REGISTRO EN LA WEB Para estar al tanto de todas las novedades de la empresa regístrese en el siguiente link: www.specialtourscontigo.com

Muchas novedades En esa línea, Special Tours anuncia grandes sorpresas y novedades, pensadas y diseñadas exclusivamente para los agentes de viajes y clientes. Desde la empresa comentaron: “Sabemos que las palabras sin acción terminan en nada. Es por eso que hoy ofrecemos herramientas reales, que potencian las redes de nuestros colaboradores, ayudándolos a alcanzar el nivel digital que nuestra era exige y, por supuesto, que ayude a incrementar las ventas”.

De esta manera, el turoperador demuestra su clara intención de crecer de la mano con sus colaboradores, colegas y clientes, quienes constituyen el centro de sus esfuerzos. Bajo esta visión presenta programas, cursos y capacitaciones de alto nivel, además de un programa de asesoramiento especializado y personalizado, en el que el conocimiento fluye y se complementa, dejando atrás las charlas tradicionales. Además, a través del desarrollo y avance tecnológico, las herramientas pasan a un siguiente nivel, a una nueva era de la información, en la que la velocidad, la realidad y la veracidad son claves. Sin embargo, el corazón del proyecto está en el ser humano: “La empresa sabe que no es el paisaje en la computadora el que nos encanta. No es un brochure o un video. Es la otra persona, es quien nos habla de las maravillas del mundo, es quien sabe los secretos de los destinos. El agente y el cliente son los eslabones claves del proceso. No ofrecemos productos, sino experiencias, vivencias y sueños. Y, además, ayudamos a transmitirlos”. Para finalizar, desde Special Tours subrayaron: “Hoy cambiamos para ti. Porque incluso lo mejor debe cambiar”.

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¿Avianca se fusionará con Sky Airline? Según el CEO de la low cost chilena ambas compañías conformarán una misma empresa. Avianca no negó el acuerdo, solo manifestó su desconocimiento. POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

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vianca se fusionaría con Sky Airline a fin de año o comienzos de 2022 para constituir la low cost líder de Sudamérica. Así lo confirmó Holger Paulmann, dueño, principal accionista y CEO de Sky Airline al periódico económico chileno El Financiero. Según cuenta el medio, las negociaciones llevan varios meses y lo que se acaba de producir es el “sí”, el visto bueno de Paulmann. Más allá de las declaraciones del ejecutivo de las que dan cuenta el periódico chileno, no hubo hasta el momento confirmaciones oficiales de la propia Sky. Tampoco las hubo de Avianca, más allá de un lacónico comunicado en el que afirma que hasta la fecha “no se ha negociado ninguna fusión con nadie”. Pero sugerentemente deja la puerta abierta al asegurar que el actual equipo de gestión “no tiene idea de los planes de los futuros accionistas”. ¿Por qué es una puerta entreabierta? Porque quienes están detrás de la anunciada fusión serían dos fondos de inversión: Elliot Management y Caoba Capital. Ambas empresas participan del Capítulo 11 de Avianca, de hecho, terminarían quedándose con el 70% de la propiedad de la colombiana, a cambio de una inversión de US$

Uno de los Boeing B-787 de Avianca. 1.000 millones. Y esa misma pareja de fondos, Elliot y Caoba, también aportaron capital en Sky, para hacerse con el control del 40% de las acciones. La fusión, tal como la presentan algunos colegas, “es casi como un movimiento siguiente natural”.

Avianca y Sky: algunas reflexiones Antes de seguir vale hacer la aclaración de rigor: hablamos de negocios, y en los negocios todo puede suceder. Ahora bien, dicho esto, la inexistencia de más información en este caso solo permite hacer especulaciones y plantear interrogantes. Sin duda alguna, los dos más importantes o que surgen de inmediato son: ¿cómo se reorganizará la propiedad de las empresas y que tendrán para decir los Estados (el colombiano y el chileno, fundamentalmente)? Y ¿qué mo-

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delo de negocio se adoptará? Sortear las limitaciones de los marcos legales, le impusieron a LAN y TAM, en el pasado, la necesidad de generar una compleja estructura societaria para respetar las leyes con relación a la propiedad efectiva de las acciones, en manos de capitales extranjeros.

¿Fusión total? La palabra fusión, usada en torno a la difusión de la noticia, habla indefectiblemente de una empresa que integra y desaparece dentro de otra. Esto implica que dudosamente sobrevivan ambas marcas. Y esto es un dilema inicial. En el campo low cost en la región, Sky ha sabido cimentar una marca aceptada y reconocida. Enfrente, se encuentra la marca de una de las aerolíneas más antiguas del mundo (Avianca): ¿qué hacer entonces?

Pero, además, ¿cómo se integran una aerolínea tradicional y una low cost? Que Sky abandone su modelo no es razonable, y más cuando el modelo está en plena ebullición en la región (nuevos actores como Nella de Brasil o Ultra Air de Colombia, y expansiones fuertes de las que están como las de Jetsmart o Viva Air). Que Avianca se “lowcostice” tampoco es razonable. En general, ha habido muchas experiencias fallidas al respecto: décadas de cultura empresaria son difíciles de cambiar tan abruptamente y en poco tiempo. En general, cuando las empresas aéreas tradicionales han intentado volverse una low cost han fracasado. Y también lo hicieron cuando simplemente quisieron escindir una parte de su estructura propia para fundar una subsidiaria low cost (basta


ver lo sucedido con Song, de Delta; Ted de United o Go de British Airways). En realidad, los modelos exitosos fueron aquellos donde la aerolínea tradicional tomó la actitud de un inversor y desarrolló una low cost como un negocio independiente y encarado totalmente de cero. Allí está Iberia y Vueling para demostrarlo. Los pocos casos de “lowcostizaciones” exitosas, fueron protagonizadas por aerolíneas tradicionales muy pequeñas: lo logró Ryanair en 1995, por ejemplo, y la propia Sky lo hizo, pero cuando era muy, muy pequeña, mucho más

Uno de los flamantes Airbus A320NEO de Sky Airline. de lo que es hoy y a una enorme distancia de lo que es Avianca en la actualidad. Cualquier intención de que Avianca venda a tarifas bajas y ultra bajas le implicará hacer un ajuste de tamaño y esto podría generar muchos

conflictos a diversos niveles (sindicales y políticos fundamentalmente por la pérdida de empleos y demás).

La opción a la europea Hay una alternativa y es que Avianca y Sky se empa-

Turismo en Uruguay: sin IVA para extranjeros en rubros clave

E

l presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, anunció significativos beneficios impositivos para los turistas que lleguen al país durante los próximos meses. De esta manera, los visi-

De cara al tramo final de 2021 y la temporada de verano, el gobierno de Uruguay propone exonerar del IVA a turistas en rubros como gastronomía y alquiler de autos.

renten, pero no se fusionen. Evitarían las complicaciones de la cuestión de la propiedad y sobre todo la oposición sindical. Ambas podrían continuar operando como marcas independientes, cada cual en su segmento de mercado, cada cual con su marca, pero contenidas en un mismo hólding. Sería equivalente a la relación de Vueling con el International Airlines Group (IAG) y Transavia dentro del grupo Air France-KLM. En este caso las sinergias que se podrían alcanzar serían sutilmente menores que en una fusión total, pero se evitarían las complicaciones.

tantes no residentes uruguayos estarán exonerados de pagar IVA en consumos del sector gastronómico, alquiler de vehículos y alquiler de viviendas a través de inmobiliarias. Todas estas medidas tendientes a incentivar la actividad turística entraron en vigencia el 1° de octubre de 2021 y continuarán hasta el 30 de abril de 2022. Cabe indicar que para los residentes uruguayos se decidió el beneficio de devolución de nueve puntos de IVA en los mismos sectores mencionados. Vale mencionar que los beneficios se dan en un contexto en el que se aumentó el aforo a 600 personas para fiestas y eventos en lugares cerrados y para personas vacunadas, mientras que en los lugares al aire libre, pueden concurrir 800 personas por un lapso de seis horas. En cambio, en todos los eventos que sean sin vacunación obligatoria el límite es de 200 personas en espacios cerrados y de 400 en abiertos.

LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE 19


INFORME DE WTTC

Los motivos de la lenta recuperación en Latinoamérica Según un informe de WTTC, el turismo en Latinoamérica se recupera a un ritmo más lento que el promedio global.

U

na nueva investigación de Oxford Economics y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) señala que la recuperación del sector en Latinoamérica es lenta y está por debajo del promedio global. Según WTTC, la contribución del turismo al PBI de la región podría registrar un aumento de sólo el 26% al cierre de este año, con respecto a 2020. Mientras que a nivel global el sector se recupera a un ritmo del 30,7%, en América del Norte llegaría a un 37,9% y en México el verano 2021 estuvo apenas un 14% debajo de los niveles de 2019.

¿Por qué Latinoamérica tarda en recuperar turismo? De acuerdo a la entidad, la demora en reactivar los viajes internacionales en la región está ligada, en gran medida, al crecimiento en el gasto interno; pero también a la lentitud en la flexibilización de las restricciones de viajes y en los procesos de vacunación, así como a la falta de homologación de protocolos sanitarios.

Cómo acelerar la reactivación turística WTTC identificó cuatro medidas que acelerarían la recuperación económica mundial: 1. Permitir el libre movimiento a todos los viajeros totalmente vacunados, independientemente de su origen o destino, eliminando los sistemas de categorías. 2. La implementación de soluciones digitales que permitan a todos los viajeros demostrar fácilmente su estado Covid, lo que a su vez aceleraría el proceso en las fronteras de todo el mundo. 3. Reconocimiento de todas las vacunas autorizadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y/o cualquiera de las Autoridades Reguladoras Estrictas (SRA). 4. Acuerdo de todas las autoridades pertinentes de que los viajes interna-

20 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE

cionales son seguros con protocolos mejorados de salud y seguridad. Julia Simpson, presidenta y CEO de WTTC, dijo: “Nuestra investigación muestra que el sector ha comenzado una recuperación muy paulatina de los estragos del Covid-19. La de la actividad al PBI mundial aumentaría sólo en casi un tercio este año”.

¿Se están recuperando empleos turísticos? En 2020, a causa de la crisis sanitaria global, la contribución de viajes y turismo al PBI global registró una caída de 49,1%, representando una pérdida de casi US$ 4,5 billones y de 62 millones de empleos. Sin embargo, con la unificación y reconocimiento de vacunas, la eliminación de cuarentenas y listados confusos, el organismo pronosticó que la industria podría crecer un 30,7% este año y que para 2022 la cifra podrá

La contribución de la actividad turística al PBI mundial aumentaría sólo en casi un tercio este año. JULIA SIMPSON (WTTC) alcanzar un 34%. Incluso, el gasto internacional podría aumentar hasta un 93,8%. En la misma línea se prevé que los empleos aumenten un 6,8% este año, pudiendo salvarse 19 millones de empleos en el sector; y un 20,1% para 2022, cuando se alcanzarían los niveles de 2019. En el caso de América Latina, bajo las mismas condiciones, se podría esperar un crecimiento del 8,4% en el empleo este año, aumentando en casi 1,1 millones la cantidad de empleos. En tanto que en 2022 el incremento sería del 25,1% (4,6 millones de empleos), situándose en niveles superiores a 2019.


Emirates y Sabre firmaron la paz y un nuevo acuerdo Emirates Airlines y Sabre confirmaron la firma de un nuevo acuerdo de distribución que supone un punto final a la disputa.

gún un comunicado, el convenio “permitirá a compradores y agencias de viajes conectados a Sabre acceder a los contenidos de Emirates, a través del sistema de distribución global (GDS) de Sabre, con efecto inmediato”. “Además, Emirates creará y distribuirá ofertas de NDC a través del GDS de Sabre”, precisa el texto.

“Estamos encantados de reanudar nuestra larga asociación con Emirates”, comentó Roshan Mendis, director comercial de Sabre Travel Solutions. “Este acuerdo pone de manifiesto nuestro compromiso con la creación de un modelo de distribución sostenible, que beneficie a todos los integrantes de la cadena de valor del

COSTA CRUCEROS. Nuevo posicionamiento con flamante logo

ro se desarrolla de manera contemporánea e innovadora”, señaló Francesco Muglia, vicepresidente de Marketing Global de Costa Cruceros.

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n junio pasado, se anunciaba que Emirates Airlines rompía lanzas con Sabre y bajaba su contenido del GDS. Casi medio año después, Emirates Airlines y Sabre anunciaron la firma de un nuevo acuerdo de distribución. Se-

Con su icónica “C” renovada, Costa Cruceros moderniza su imagen y continúa su desarrollo empresarial, que ya lleva más de 70 auspiciosos años.

E

l posicionamiento de la nueva marca de Costa Cruceros incluye numerosas innovaciones, entre las que se cuenta la del logotipo de la empresa, particularmente en su característica más distintiva: la icónica “C”, con presencia desde hace más de 70 años. En la nueva versión de la imagen, la famosa letra se ha actualizado para repre-

sentar la flamante etapa de la compañía naviera, volviéndose más moderna, dinámica y adaptada a los contextos digitales. “El nuevo posicionamiento de marca implica una profunda transformación, que también concierne a la forma de comunicar. El flamante logo no renuncia a su valor histórico y su vinculación con la tradición de la empresa, pe-

sector. Este nuevo contrato, producto de un detallado intercambio entre ambas partes, será de gran valor tanto para Emirates como para los compradores de viajes, eliminando la complejidad del proceso de compra, lo que es crucial para la recuperación de la industria”, agregó el ejecutivo. Por su parte, Adnan Kazim, director comercial de Emirates, señaló: “Estamos muy contentos de haber llegado a este acuerdo de distribución con Sabre. El nuevo contrato nos permitirá satisfacer las necesidades de nuestras agencias asociadas. Ofrecer a las agencias flexibilidad, opciones y eficiencias les ayudará a prosperar en el clima actual y a nosotros a aumentar nuestros ingresos e impulsar nuestro crecimiento”.

Esencia renovada La nueva “C” reúne dos motivos en un abrazo envolvente: la tierra, en amarillo en la parte inferior del logo; y el mar, en azul en la parte superior, unidos en una misma experiencia gracias a los cruceros de Costa. “Dicha inicial encapsula la idea de viajar como una forma de unir e integrar culturas y permitir un crecimiento constante a través del enriquecimiento que ofrecen las experiencias únicas de cruceros. La letra “C” simboliza la esencia misma de la nueva Costa Cruceros, acentuando la singularidad

de cada destino local como nunca antes”, indicaron desde la empresa. “Asimismo, vale detallar que el amarillo y el azul presentan tonos más ricos y elegantes, lo mismo que el ‘lettering’, que representa un lenguaje más limpio, contemporáneo y digital.” De esta manera, Costa Cruceros continúa su desarrollo con destacadas innovaciones y manteniendo siempre el alto nivel de su servicio y su amplia variedad de programas en todo el mundo.

LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE 21


IATA: entre un futuro esperanzador y el compromiso ambiental Las estadísticas económicas de IATA mejoran sutilmente, pero la presión ambiental crece y con ella el compromiso de la industria. POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

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n el marco de la celebración de su Asamblea General Anual N°77 (AGM, por sus siglas en inglés), que se desarrolló en Boston, IATA presentó un análisis de mercado con diversas cifras. La Asociación espera que para 2022, las pérdidas económicas alcancen los US$ 11.600 millones, que se sumarían al rojo de US$ 51.800 millones (una corrección pesimista respecto de los US$ 47.700 millones esperados anteriormente) del presente 2021. A su vez, se corrigieron a la baja las pérdidas de 2020, que ahora se cifran en US$ 137.700 millones. La sumatoria, arroja una pérdida acumulada en el período 2020/20222, de US$ 201 mil millones. Este año cerrará con una demanda que se ubicará a un 40% de la registrada en 2019. Y se espera que para 2022, este índice trepe al 61%. En términos de pasajeros transportados, este año concluirá con 2.300 millones de usuarios movilizados en todo el mundo. Para 2022 se espera un incremento de 3.400 millones, equiparando a la cifra registrada en 2014, pero aún considerablemente por

El panel de CEOs: Lynne Embleton, de Aer Lingus; Scott Kirby, de United Airlines; Tim Clark, presidente de Emirates; Carsten Spohr, de Lufthansa; y Rono Dutta, de IndiGo. debajo de los 4.500 millones de 2019.

Las reflexiones de IATA “La magnitud de la crisis del Covid-19 para las aerolíneas es enorme. Durante el período 2020/2022, las pérdidas totales podrían superar los US$ 200 mil millones. Para sobrevivir, las aerolíneas han reducido drásticamente

los costos y han adaptado su negocio a las oportunidades disponibles. Eso hará que la pérdida de US$ 137.700 millones de 2020 se reduzca a US$ 52 mil millones este año. Y eso disminuirá aún más a US$ 12 mil millones en 2022. Hemos superado con creces el punto más profundo de la crisis. Si bien siguen existiendo problemas graves, se vis-

lumbra el camino hacia la recuperación. La aviación está demostrando su capacidad de recuperación una vez más”, dijo Willie Walsh, director general y CEO de IATA. “La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida capacidad de recuperación del mercado interno. Pero las restricciones, la incertidumbre y la complejidad les impide realizar viajes internacionales. Más gobiernos ven a las vacunas como una salida a esta crisis. Estamos totalmente de acuerdo en que las personas vacunadas no deberían tener limitada su libertad de movimiento de ninguna manera. De hecho, la libertad de viajar es un buen incentivo para que más personas se vacunen. Los gobiernos deben trabajar juntos y hacer todo lo que esté a su alcance para garantizar que las vacunas estén disponibles para cualquiera que las desee”, agregó Walsh. “La aviación es resistente e ingeniosa, pero la escala de esta crisis necesita soluciones que solo los gobiernos pueden proporcionar. El apoyo financiero fue un salvavidas para muchas aerolíneas durante la crisis. Gran parte de eso, aproximadamente

LA DEMANDA DE VUELOS DOMÉSTICOS CONTINÚA FUERTE Los RPK domésticos crecieron un 93%, los internacionales solo un 43%, con relación a los niveles de 2019.

110%

Ingresos por pasajeros-kilómetros globales (ingresos por trimestre, en % vs. 2019)

100%

Evolución esperada de la demanda en lo que resta de 2021 y 2022.

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

Internacional

Doméstico

Total

0% 1Q20 2Q20 3Q20 4Q20 1Q21 2Q21 3Q21 4Q21 1Q22 2Q22 3Q22 4Q22

22 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE


IATA VS. ACI: LA POLÉMICA INESPERADA

WILLIE WALSH. US$ 110 mil millones, fue en forma de apoyo que debe reembolsarse. Combinado con el endeudamiento comercial, la industria está ahora altamente apalancada. No queremos dádivas, pero algunas aerolíneas pueden necesitar medidas de apoyo salarial para retener habilidades críticas hasta que los gobiernos permitan los viajes internacionales a gran escala. Y se necesitarán atenuaciones regulatorias, como vacilaciones continuas de franjas horarias mientras se recupera el tráfico internacional, hasta bien entrado 2022”, dijo Walsh.

La lupa en Latinoamérica Las aerolíneas latinoamericanas, según IATA, verán recortadas las pérdidas de US$ 5.600 millones este año a US$ 3.700 millones en 2022. “La mayoría de los mercados de la región están abiertos, pero con algunas excepciones notables. La fortaleza del mercado estadounidense-latinoamericano será un factor importante que contribuirá a la mejora. Los costos de reestructuración significativos a medida que las aerolíneas de la región se ajustan a las nuevas realidades comerciales afectarán el desempeño financiero, lo que mantendrá a la región en una pérdida colectiva”, asegura IATA.

“Las afirmaciones sobre la industria aeroportuaria están fuera de contexto y no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para respaldar el ecosistema de la aviación”, disparó Luis Felipe de Oliveira, director general y CEO de ACI. “Después de un período en el que se vio una colaboración y unidad sin precedentes de aeropuertos y aerolíneas para sobrevivir a esta crisis y reconstruir la confianza de los pasajeros, es decepcionante escuchar este tono de declaraciones provenientes de IATA”, agregó el directivo. “Los aeropuertos también han experimentado una enorme tensión financiera y tuvieron que hacer recortes drásticos para mantenerse a flote. Y en muchas jurisdicciones, los aeropuertos no recibieron el mismo nivel de apoyo en comparación con las compañías aéreas. Para mantener las instalaciones en funcionamiento y seguras para operar vuelos de carga y humanitarios durante la pandemia, por ejemplo, los aeropuertos incurrieron en grandes costos”, dijo De Oliveira. En el marco de la celebración de su Asamblea General Anual que se desarrolló en Boston, Estados Unidos, IATA emitió un comu-

Objetivo carbono cero para 2050 Como gran objetivo de AGM, IATA aprobó la resolución para lograr que la industria alcance las cero emisiones de CO² para 2050. “Las aerolíneas del mundo han tomado una decisión crucial para garantizar un transporte aéreo sostenible. La reconexión del mundo tras el Covid-19 está claramente encauzada hacia el ‘cero neto’. Eso garantizará la libertad de las generaciones futuras para explorar, aprender, negociar, construir mercados, apreciar culturas y conectarse con personas de todo el mundo de manera sostenible. Con los esfuerzos colectivos de toda la cadena de

nicado en el que advirtió que “los aumentos previstos en las tarifas de los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, Air Navigation Services Provider) detendrán la recuperación de los viajes aéreos y dañarán la conectividad internacional. Los aumentos confirmados de las tarifas aeroportuarias y ANSP ya han alcanzado los US$ 2.300 millones. Lo incrementos adicionales podrían multiplicar por diez este número”. “Poner la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de tus clientes, solo porque puedes, es una estrategia comercial que solo un monopolio podría soñar”, dijo Willie Walsh, director general y CEO de IATA. “Hoy doy la alarma. Esto debe detenerse si la industria quiere tener una oportunidad justa de recuperación. Los accionistas de infraestructura gubernamentales o privados se han beneficiado de retornos estables ante la crisis. Ahora deben desempeñar su papel en la recuperación. Es un comportamiento inaceptable beneficiarse de sus clientes en los buenos tiempos y apegarse a ellos en los malos tiempos. Hacerlo tiene amplias implicaciones”, concluyó Walsh.

valor y el respaldo de las políticas gubernamentales, la aviación logrará cero emisiones netas en 2050”, dijo Willie Walsh. En un comunicado, IATA explica que para poder satisfacer las necesidades de los 10.000 millones de personas que se espera que vuelen en 2050, se deben reducir al menos 1,8 gigatoneladas de carbono ese mismo año. Además, el compromiso implica que se reducirá un total de 21,2 gigatoneladas de carbono entre hoy y 2050. “Tenemos un plan. La escala de la industria en 2050 requerirá la mitigación de 1.8 gigatoneladas de carbono. Un escenario potencial es que el 65% del obje-

tivo se reducirá a través de combustibles de aviación sostenibles. Es de esperar que la nueva tecnología de propulsión, como el hidrógeno, se encargue de otro 13%. Y las mejoras de eficiencia supondrán un 3% más. El resto podría conseguirse mediante captura y almacenamiento de carbono (11%) y compensaciones (8%). La brecha actual y la trayectoria para llegar allí dependerán de las soluciones más rentables en un momento determinado. Cualquiera que sea el camino final hacia el ‘cero neto’, no cabe duda de que la única forma de llegar allí será con la cadena de valor y el respaldo de los gobiernos”, dijo Walsh.

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El nuevo show Enchantment cipa desde Orlando los principales detalles de este gran evento.

Magic Kingdom

Walt Disney World inició los festejos de su 50° aniversario Desde Orlando, Ladevi Medios y Soluciones estuvo presente en los festejos de las bodas de oro del mítico Magic Kingdom, el primer parque temático de Disney en Florida. POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

W

alter Elias Disney solía decir que Disneyland, su primer parque temático, abierto en Anaheim, California, en 1955, nunca estaría completo mientras hubiera imaginación en el mundo. Hoy, esas palabras perduran, vívidas como un mantra, en una compañía que nunca ha dejado de crecer, innovar y sorprender al mundo entero. Bajo el influjo y creatividad de Walt, se fue hilvanando una historia de creci-

miento sin igual que ostenta un hito clave: la apertura del primer parque temático en Orlando. Fue el Magic Kingdom, un 1° de octubre de 1971. Desde entonces el complejo jamás dejó de crecer. Con el potente motor de la imaginación, el 1° de octubre de 1982 llegó Epcot; el 1° de mayo de 1989, Disney´s Hollywood Studios; y el 22 de abril de 1998, Disney´s Animal Kingdom. Además, con el correr del tiempo la estructura se fue enriqueciendo con la anexión de dos parques acuáticos (Typhoon Lagoon y Bli-

zzard Beach), un centro comercial y de entretenimiento (Disney Springs), áreas deportivas y más de 30 resorts bajo operación propia. Todo en un espacio gigantesco, de 122 km², dos veces el tamaño de Manhattan. Ahora, WDW festeja sus bodas de oro con un lema que lo dice todo: “La celebración más mágica del mundo”. Dieciocho meses de novedades, eventos y sorpresas que prometen experiencias inolvidables a chicos y grandes del mundo entero. En exclusiva para hispanoamérica, Ladevi Medios y Soluciones anti-

El Castillo de Cenicienta es el eje de las celebraciones.

El equipo directivo de Relaciones Públicas de Disney Destinations: Dave Coombs, Terry Brinkoetter e Idalis Mercado. 24 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE

El parque donde el sueño de Walt se hizo realidad tiene a su ícono mayor, el castillo de Cenicienta, “vestido” para la ocasión, con iconografía y colores que representan sus primeros 50 años de vida. El personal, como en el resto de todo el complejo, luce vestimentas especiales y en las tiendas se puede encontrar gran variedad de merchandising alusivo. Otro sello de Disney, los espectáculos nocturnos con fuegos artificiales elevan la vara con el estreno de Disney Enchantment, show que combina música, pirotecnia, iluminación especial y, por primera vez, efectos de proyección inmersivos a través de Main Street (la calle principal del parque).

Epcot Mientras tiene lugar el proyecto de expansión y mejoras más importante de su historia, Epcot se suma a las bodas de oro de WDW presentando un remozado pabellón de Francia, que a través de la nueva atracción Ratatoulle Adventure, invita a los visitantes a sumergirse en el singular mundo de la película de Disney y Pixar Ratatouille, ganadora del premio Oscar. Y alrededor del sector World Showcase Lagoon comenzó a exhibirse Harmonious, espectáculo nocturno que contará con fuentes de aguas danzantes, fuegos artificiales, e iluminación de última generación al ritmo de clásicos musicales de Disney interpretados en más de una


El monorriel tiene nueva iluminación.

Katrina Mena Rick, gerenta de Media Productions de Disney, y Alberto Sánchez Lavalle, director editorial de Ladevi Latam. docena de idiomas por 240 artistas de todo el planeta.

Disney’s Hollywood Studios

10 CURIOSIDADES DE “LA CELEBRACIÓN MÁS MÁGICA DEL MUNDO”

Tras la exitosa apertura de una nueva área enteramente dedicada a Star Wars a fines de 2019, lo nuevo de este parque se llama Mickey & Minnie´s Runaway Railway, la primera atracción en todos los parques de Disney en donde aparecen todos los personajes de los dibujos animados. Enfocada en todas las edades, es un viaje en un tren fuera de control con algunos giros inesperados donde “las reglas de la física no se aplican”. Además, la estructura del Hollywood Tower Hotel está cubierta con brillos que evocan la época de los “años dorados” de la imaginación y aventura.

• El medallón dorado que engalana el castillo de Cenicienta tiene aproximadamente 4 m. de diámetro.

Disney’s Animal Kingdom

• Los “cast members” de WDW recibieron los EARidescent, nuevos prendedores de identificación adornados con una hoja de oro estampada a mano.

Con la sección Pandora The World of Avatar como eje central, este parque se une a la gran celebración con el espectáculo Disney Kite Tails, donde artistas harán volar “cazadores de viento” y cometas de todas formas, co-

• El color oficial especialmente creado para las celebraciones ha sido denominado “EARdescence”. • Para conmemorar estas bodas de oro cerca de 2.000 banners han sido colocados en todos los parques y resorts del complejo. • Al castillo también se le añadieron 16.500 m2 de cintas y banderines para que tuviera la apariencia de una celebración. • Las líneas del monorriel cuentan con 3.840 nuevas luces LED exteriores para que cada formación parezca desplazarse sobre un fluido campo de color. • La última incorporación a la flota de barcos que circulan a través de la gran laguna de WDW trasladando huéspedes de los hoteles a los parques ha sido bautizado como Tradewings. • El 1° de octubre de 2021 se estrenarán tres espectáculos nocturnos al aire libre: Disney Enchantment, Harmonius y Disney Kite Tails.

• Jeff Vahle, uno de los ejecutivos de WDW que lleva 50 años en la compañía, se unirá a los festejos. • Una de las ventanas de la calle principal del Magic Kingdom lleva el nombre de George Kalogridis, quien sirvió como embajador global para “La celebración más mágica del mundo”.

lores y tamaños. Algunas de hasta 9 m. de largo, representarán los personajes basados en animales de Disney, incluyendo a Simba, Zazu, Baloo y King Louie al ritmo de reconocidos temas musicales de Disney. Además, el simbólico Árbol de la Vida emana una luz cálida que atrae a luciérnagas mágicas para rendir tributo al poder de la naturaleza.

Más magia, más sorpresas Hasta aquí una síntesis de las novedades que están aterrizando en Walt Disney World a partir del 1° de octubre en torno a “La celebración más mágica del mundo”. También están abriendo varios restaurantes, como el caso de Steakhouse 71, en el Contemporary Resort; y La Crêperie de Paris y Space 220 en Epcot; mientras que el flamante Riviera Resort sorprende con lujosas y espaciosas suites que cotizan a razón de US$ 3.400 a US$ 4.000 diarios. También avanza el proyecto de un hotel con temática de Star Wars y la construcción de una montaña rusa bajo techo en Epcot.

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LADEVI CAPACITA

Un viaje con el paladar por los sabores de Bahía La comida de Bahía tiene una identidad bien marcada y un valor religioso cuyas raíces se pueden rastrear en África, aunque incorporando ingredientes de estas tierras. Aquí proponemos una nómina con los platos más característicos y un punteo de los ingredientes de cada uno. Para profundizar sobre otros atractivos, Ladevi Capacita pone a disposición un curso completo sobre Salvador.

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laborados con los frutos de la tierra, una fuerte impronta africana y una tradición centenaria, los platos típicos de la gastronomía del estado brasileño de Bahía seducen a los turistas por su marcada identidad y sus sabores misteriosos. Intensa, sabrosa, espesa, sensual. Así es Salvador –capital del Estado de Bahía– y así es también el sabor de su comida, que merece un capítulo especial dentro de la variada y sabrosa tradición culinaria de Brasil. Muchos de sus platos tienen un valor ritual, porque se elaboran siguiendo una tradición centenaria como ofrenda para los Orixás, divinidades venidas de África, en las ceremonias de candomblé. Los ingredientes que los distinguen son el aceite de dendê –rojo y dulzón, extraído del pequeño fruto de una palmera–, la leche de coco y los frutos de mar.

Por las calles de Salvador encontramos varias delicias elaboradas por las bahianas. ingredientes indispensables el aceite de dendê y la leche de coco. Lleva también tomate, cebolla, morrón y cilantro. Se acompaña con arroz blanco y la tradicional farofa (harina de mandioca salteada con diversos ingredientes). • Vatapá: así se llama otro plato típico de la cocina bahiana, cuyos ingredientes

¿Qué platos probar? • Moqueca: se encuentra en la carta de cualquier restaurante de Salvador. Puede ser de pescado blanco en postas, camarones, langostinos, cangrejo o una combinación de todos. Son

Imágenes de Salvador (1:00)

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son castañas de cajú, maní, harina de maíz o pan viejo, los infaltables leche de coco y aceite de dendê, y camarones secos. Los condimentos, jengibre, cebolla y la “pimenta malagueta”, picante extremo que recuerda al tabasco mexicano. Todo esto se tritura o procesa. En el momento de la cocción es muy im-

El acarajé fue declarado Patrimonio Cultural de Brasil: historia, sabores, tradición y cultura conviven en este pequeño bocado. portante revolver constantemente para que no se formen grumos. Debe quedar firme y cremoso a la vez. • Acarajé: tal es su importancia que fue declarado Patrimonio Cultural de Brasil. Es una de las delicias típicas que se come en las calles de Salvador. Lo venden las famosas “bahianas de tabuleiro” o “bahianas de acarajé”, que preparan el bocadillo en la vía pública, a la vista de los consumidores, generalmente vestidas con las tradicionales polleras de encajes blancos. Algunas son tan famosas que en sus puestos se forman enormes filas de clientes fieles que atraviesan media ciudad para saborear un acarajé. Se trata del “bocadillo oficial” de Bahía: un bollito hecho con harina de porotos, frito en aceite de dendê (que vuelve roja la masa antes blanquecina), abierto al medio y relleno con vatapá, camarones secos y una especie de salsa criolla. El abará es igual, pero hervido en lugar de frito. Su tradición se remonta a las llamadas “escravas de ganho”, que pertenecían a dueños empobrecidos y por eso salían a las calles a ven-


El carurú es un plato en base a quiabo (especie de chaucha también conocida como bamia u ocra). der comida con una mesita a cuestas. El acarajé tiene también significado religioso y ritual: es la comida ofrecida a los Orixás Xangô y Iansã, mientras que la mayoría de las bahianas que lo venden son practicantes del candomblé. El vínculo con la religión se expresa en el modo en que ellas organizan su espacio de trabajo, con objetos rituales, cuentas e imágenes de santos; así como en sus trajes, con polleras de encaje almidonadas, turbantes y collares con cuentas del color de su Orixá. • Casquinha de sirí: es carne de cangrejo salteada con vegetales, servida en su caparazón y gratinada. Otra delicia para probar en Bahía. • Carurú: un plato ritual del camdomblé que se prepara en base a quiabo (especie de chaucha también conocida como bamia u ocra). Puede servirse con acarajé y abará,

PLAYAS DE SALVADOR

SALVADOR EN LADEVI CAPACITA

Si de playas se trata, Salvador ostenta un collar de playas urbanas perfectas para combinar con los paseos por monumentos, museos, iglesias y sitios de interés en general. Y si nos alejamos un poco encontramos verdaderos paraísos, como el Morro de San Pablo o Boipeba, y hasta otras para combinar.

En capacita.ladevi.travel hay disponible un curso para los interesados sobre los imperdibles de Salvador, con capítulos dedicados al Pelourinho, Ciudad Baja y Elevador, Iglesia de Bonfim, playas urbanas y otros atractivos.

UNA POR UNA, LAS MEJORES PLAYAS DE SALVADOR Si apetece algo dulce, las cocadas son imperdibles. Coco y azúcar resultan una combinación sumamente tentadora. solo o para acompañar carnes de pollo o pescado. • Sarapatel: es una especie de guiso preparado con vísceras de cerdo y su sangre (que se solidifica en la salsa, como la de la morcilla). Tiene origen portugués pero fue adaptado al estilo de las colonias. • Bobó: este plato de consistencia cremoso, tiene

un sabor emparentado al de la moqueca o el vatapá, pero en este caso es elaborado con puré de mandioca. • Cocadas: a la hora de los dulces, las estrellas son de nuevo el coco (basta con apreciar el extenso litoral bahiano sembrado de altísimas palmeras para entender el porqué) y el azúcar. Es obligatorio probar las cocadas, que vienen en versión branca y preta, elaboradas con azúcar refinada y azúcar negra, respectivamente, lo cual da a la segunda un sabor más quemado e intenso. Algunas versiones son almibaradas y

MÁS INFORMACIÓN

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se comen en un plato, acompañadas por queso de postre. Otras, más duras, se venden envueltas en papel film para comer al paso. • Quindim: otra delicia muy bahiana. Se trata de un flan de yema con base de coco que se deshace en la boca por su consistencia tan cremosa.

LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l CHILE 27


UNIVERSAL ASSISTANCE. La innovación de VIP Delay Pese a la situación ocasionada por la pandemia, Universal Assistance añadió un nuevo valor a sus planes pensando en la comodidad de los pasajeros.

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niversal Assistance lanzó VIP Delay, un “parametric product” que en caso de que un vuelo internacional sufra una demora superior a 60 minutos, la persona recibirá un voucher para acceder a salas VIP de aeropuertos seleccionados en todo el mundo de forma gratuita. “Sabemos que un vuelo demorado puede ser algo casual en un aeropuerto, por eso ahora los viajeros de Universal Assistance contaran con la posibilidad de disfrutar de las comodidades de los salones VIP”, manifestó María Paz Jansana, directora comercial de Universal Assistance en Chile.

¿Cómo conseguir un servicio VIP? VIP Delay es un servicio innovador que no impli-

cha de viaje con hasta dos años desde el momento de la compra y por un viaje de hasta 30 días de duración”, destacó Jansana. Cabe mencionar que VIP Delay fue creado con el objetivo de brindar valor agregado a todos los productos con tope de gastos médicos mayores a US$ 80 mil en toda Latinoamérica.

Teleasistencia On Demand de Universal Assistance

ca costo extra. Es importante tener en cuenta que para poder acceder al beneficio primero hay que registrar el vuelo en la app de Universal Assistance hasta seis horas antes del despegue. “Además de ofrecer este nuevo servicio, continuamos incluyendo asistencia médica en viaje por Covid-19, y cobertura flex, permitiendo al pasajero definir su fe-

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Por otra parte, la compañía lanzó Teleasistencia On Demand, diseñado para las personas que se encuentran en viaje sin asistencia médica y que gracias a este servicio pueden realizar una consulta online desde cualquier dispositivo móvil de manera rápida y eficiente. Asimismo, en caso de ser necesario, el profesional de la salud puede prescribir una receta médica. Teleasistencia On Demand está disponible para aquellos viajeros que se encuentren en Sudamérica, Norteamérica o Europa.

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