Quincenario para profesionales de turismo
11/05/20 Ed. Nº 716 año XXVII - 3.000 Ejemp. shutterstock / Corona Borealis Studio
PUJAS PARA REEQUILIBRAR LA DISTRIBUCIÓN TURÍSTICA Todos los gigantes de la distribución, desde Despegar hasta Expedia y Booking, debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Otros eslabones de la cadena denuncian conductas abusivas y unilaterales por parte de las OTAs, al tiempo que reclaman un New Deal para regular las condiciones de venta una vez que pase el temporal. Analistas plantean que habrá un antes y un después de esta crisis, donde las agencias “tradicionales” serán revalorizadas y habrá un reequilibrio del ecosistema sectorial. 3
TORRES DEL PAINE
ENTREVISTA
OPINIÓN
Oportunidades para el canal de distribución Por Guillermo Correa (Achet) 5
La conversión en un destino Covid Free 19
Andrés Fuenzalida, Hoteleros de Chile 13
EUROPAMUNDO VACACIONES
Enfrentando el presente y mirando el futuro
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Histórico: el 100% de los destinos con restricciones Pymes podrán acceder al Crédito al turismo 6 Covid-19
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Carrani: estrategias para el retorno 18
ENCUESTA GBTA
El corporativo empieza a vislumbrar signos de recuperación 9
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Intermediación: pujas para reequilibrar la distribución turística
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Todos los gigantes de la distribución, desde Despegar hasta Expedia y Booking, debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Otros eslabones de la cadena denuncian conductas abusivas y unilaterales por parte de las OTAs, al tiempo que reclaman un New Deal para regular las condiciones de venta una vez que pase el temporal. Fernando-Arcos-Pexels
enemos un mandato: conservar el efectivo, sobrevivir y usar este tiempo para reconstruir una empresa más fuerte para servir al futuro de los viajes. No podemos hacer predicciones sobre cuándo se recuperará el turismo, pero creemos enfáticamente que lo hará, porque... ‘si hay vida, hay viajes’”. La frase no salió de la boca de un agencia pyme de la periferia de una urbe latinoamericana, sino de Barry Diller, presidente y director ejecutivo de Expedia, grupo que solo en 2019 generó US$ 107,9 mil millones en reservas brutas e ingresos por US$ 12,1 mil millones. Y es que si algo iguala a una agencia de barrio
con una corporación multinacional es que ambas hoy luchan por sobrevivir a la sequía de turistas que desató el Covid-19. Cierto es que también difieren los salvavidas. En
los últimos días Expedia se capitalizó con un total de US$ 3.200 millones; US$ 1.200 millones de inversión de los fondos Apollo y Silver Lake y el resto en nueva deuda. O
en el caso de Booking, como calculó un estudio del banco de inversiones Cowen, recientes movimientos de financiación la dejaron con una liquidez de US$ 8,5 mil millones para soportar la tormenta. De todos modos, de acuerdo al mismo trabajo, ambas corporaciones (también Airbnb) tenían antes de entrar a boxes costos fijos de US$ 750 millones por trimestre.
hasta nuevo aviso. A nivel laboral los despidos, retiros voluntarios, licencias y jornadas reducidas se cuentan por millares. Por eso, todos los gigantes de la industria, desde Despegar hasta Expedia, se están apuntando en los planes de ayuda gubernamental para cubrir salarios en los diversos países donde están presentes. Los ejecutivos de las principales OTAs han aplicado recortes en sus propios sueldos, en un promedio del -25% (llega al -50% en el caso de la cima de Despegar). Otra medida clave
LAS OTAS A BOXES. Claro que el salvavidas no es gratuito y todas las OTAs debieron implementar duros planes de ajuste y austeridad. Despegar, por caso, espera recortar en un 40% su estructura de costos. El reparto de dividendos está suspendido
Tenemos un mandato: conservar el efectivo, sobrevivir y usar este tiempo para reconstruir una empresa más fuerte para servir al futuro de los viajes.
adoptada al unísono ha sido un drástico (casi total) recorte de gastos de marketing y publicidad. Más polémica ha sido la decisión de renegociar plazos y condiciones de pago de los contratos con los proveedores. UN NEW DEAL DE LA INTERMEDIACIÓN. En Argentina, por caso, la asociación hotelera AHT denunció que Despegar decidió postergar por hasta seis meses de manera unilateral el pago de facturas por servicios prestados en febrero y marzo. “Esa conducta, abusiva, inconsulta y unilateralmente impuesta, causa un perjuicio adicional en forma arbitraria a las empresas hoteleras en el contexto de la emergencia general en que se encuentran, no solo sin actividad alguna y con obligación de reembolsar, sino ahora im-
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pedidas por decisión de Uds. de disponer de su propiedad para afrontar impostergables obligaciones”, señaló Roberto Amengual, presidente de la entidad en una carta dirigida a Despegar. Pero evidentemente esta tensión no se circunscribe al Cono Sur. Karim Soleilhavoup, director general de la cadena de origen francés Logis Hotels, afirmó en una carta abierta que con las modificaciones unilaterales en las condiciones de venta “las OTAs han engañado a los hoteleros y han impuesto sus condiciones”. El ejecutivo denunció prácticas de “marketing del miedo” por parte de Booking y Expedia en medio de la crisis y propuso construir –junto con las OTAs– un New Deal: “Necesitaremos a todos los actores del sector para reactivar la economía, por ello no es nuestro deseo hacer un llamamien-
to al boicot de las plataformas. Pero para los hoteleros independientes ser ‘socios’ no significa enviar facturas de comisiones en tiempos de prosperidad. ¡Significa encontrar soluciones en tiempos de adversidad!”. En concreto, el directivo de Logis Hotels propuso una reducción de cinco puntos en las comisiones de todas las estancias para este año y a partir de 2021 equiparar las de los hoteleros independientes con las de los grandes grupos hoteleros. RECALCULANDO. No sólo los hoteleros pretenden alumbrar condiciones más equitativas para el día después. A la luz de la bomba que les explotó en las manos a los Estados, las propias autoridades estatales piensan en un mañana con otras condiciones. Thierry Breton, comisario para el Mercado In-
La responsabilidad de las plataformas en general, y en el sector turístico en particular, es un elemento sobre el cual creo que habrá un antes y un después de esta crisis. terior de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, no solo propuso un “nuevo Plan Marshall” financiado por la UE para construir una industria resistente, sino que advirtió: “El turismo tendrá que encontrar un equilibrio entre los llamados jugadores tradicionales y las principales plataformas digitales. No se trata de enfrentar a uno contra el otro. Cada uno tendrá que adaptarse, algunos volviéndose más digitales, otros volviéndose más responsables en su papel dentro de los ecosistemas”. El legis-
lador incluso dijo que ya están trabajando en una ley de Servicios Digitales para encontrar ese equilibrio: “La responsabilidad de las plataformas en general, y en el sector turístico en particular, es un elemento sobre el cual creo que habrá un antes y un después de esta crisis”. APROVECHAR EL CONTEXTO. Al margen de las leyes y las desiguales negociaciones entre eslabones de la cadena, el veredicto del día después lo tendrá el pasajero. Muchos analistas coinciden en que el trauma que padecieron para volver los que viajaron por su cuenta y hoy pelean para recibir su reembolso con alguna OTA reposicionará a las agencias tradicionales (que ya sean híbridas) frente a los clientes. El propio presidente de Expedia hizo un mea culpa de lo vivido en los pri-
meros días una vez estallada la pandemia: “Desde que comenzó la crisis, la compañía ha enfrentado un número extraordinario de desafíos, y así como los gobiernos de todo el mundo no estaban preparados, nosotros tampoco. Teníamos herramientas online limitadas para respaldar cancelaciones generalizadas y nuestro volumen de llamadas aumentó un 500%”, reconoció Barry Diller, quien añadió que recién con el correr de los días y bajo una presión extraordinaria lograron llevar “la capacidad de nuestro centro de llamadas a niveles aceptables”. La pregunta es si la capa de héroes que se pusieron las agencias llamadas tradicionales a la hora de las repatriaciones y/o reprogramaciones tendrá efectos meses después cuando vuelvan los viajes. Un interesante informe de la consultora
global Braintrust hace un repaso de como la tecnología y el afán del “hágalo Ud. mismo” solapó a los intermediarios tradicionales a un cuarto lugar en la elección de canales donde realizar la compra de las vacaciones. Sin embargo, es taxativo a la hora de afirmar: “Pronosticamos que estas cifras de uso de las agencias de viajes volverán a cambiar después de esta crisis del coronavirus (…) Si la seguridad se ha convertido en un baluarte en nuestras vidas como nunca antes y se erige en el bien preciado a conseguir, ya es hora de que las agencias de viajes (garantizándonos -eso sí– su acceso a los canales on y off line) pongan en valor todos y cada uno de los atributos que las hace un canal diferente, único y seguro”. ADEMÁS Coletazos de la crisis: Despegar no completaría la adquisición de Best Day.
OPINIÓN
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POR GUILLERMO CORREA, presidente de la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet).
Oportunidades para el canal de distribución En una nueva columna, el presidente de la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (Achet), Guillermo Correa, plantea el rol de los profesionales del sector en el escenario pospandemia, a virtuosa además repasa el tema de la liquidez de las aerolíneas y la industria del turismo ha sido afectada bullada carta del director general de IATA, dirigida a la como nunca en su his- comunidad de agentes de viajes.
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toria. Esta crisis mundial sin precedentes, en la cual 181 países han adoptado restricciones a causa de la pandemia del Covid-19, derivó en que líneas aéreas, hoteles, cruceros, rent a car, agencias de viajes y turoperadores, entre otros sectores, comenzaran a vivir las horas más oscuras de su historia. Las cifras aportadas de la OMT indican que nuestro sector sufrirá una contracción sin precedentes en 2020. Pese al complejo escenario que enfrentan las economías en el mundo y la industria del turismo
y de los viajes en particular, tenemos la convicción de que, una vez superado el triste escenario actual, este sector
No corresponde ni es posible que el canal de distribución –que cumplió con todas sus obligaciones y que está constituido mayoritariamente por pymes– asuma la responsabilidad frente al incumplimiento de la línea aérea.
resurgirá con nueva fuerza y seguirá siendo uno de los que lideren la recuperación y crecimiento económico a nivel global. Más temprano que tarde las personas volverán a demandar y disfrutar de la generosa y dinámica oferta que entregan hoteles, aerolíneas, cruceros y restaurantes, entre otros. Es difícil predecir cómo se rearticulará el mundo de los viajes tras esta crisis. Muchos coinciden en que para enfrentar la nueva normalidad será mandatorio que las empresas se reinventen
y que sus estrategias de negocios consideren el desarrollo sustentable, ya sea por convicción y/o por ser imperativo en los nuevos tiempos. Los catastróficos efectos económicos que está generando el Covid19 perdurarán por un largo e indeterminado tiempo, que finalmente solo serán superados una vez que se disponga del acceso universal a una vacuna. Por lo mismo, en el entretanto, el viajero buscará con mayor ímpetu el apoyo de un experto con trayectoria, que lo asesore y en-
tregue información que permita minimizar los riesgos asociados a los servicios que contrate. En una primera etapa, tendrá especial énfasis en tomar precauciones que posiblemente antes no eran prioritarias en la toma de decisiones, tales como distancia del destino, conectividad, condiciones sanitarias y capacidad para enfrentar estas catástrofes, seguridad, estabilidad social, etc. En consecuencia, se espera que la reactivación comience parcialmente a partir del segundo semestre de este año; comenzando con los viajes dentro de Chile, sea por motivos de turismo o trabajo. Muy probablemente, teniendo en cuenta la gradualidad del levantamiento de las restricciones sa-
Lamentamos profundamente la carta del director general de IATA dirigida a la comunidad de agentes de viajes comunicando que muy posiblemente muchas líneas áreas optarían por privilegiar su liquidez y por tanto no harían las devoluciones de rigor. nitarias impuestas por la autoridad y la cautela de la población, la oferta aérea y terrestre será muy generosa en términos de precios y condiciones, para estimular la demanda interna. Acceda a la columna de opinión completa.
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OMT
Histórico: el 100% de los destinos con restricciones al turismo
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asi la mitad de los países del mundo cerraron total o parcialmente sus fronteras. Además, 8 de cada 10 destinos acumulan un mes ininterrumpido con severas restricciones. Ninguna medida implementada hasta ahora se ha levantado o relajado. La cuarentena para el turismo ya es total. No
queda ningún destino en el mundo que no haya implementado algún tipo de restricción a los viajes. Así lo confirmó la Organización Mundial del Turismo (OMT), que lo definió como el entorpecimiento más riguroso de la historia para la actividad. Con dos agravantes. Por un lado, el 83% de los países que aplican límites al movimiento in-
ternacional de las personas lo llevan haciendo desde hace más de un mes y en forma ininterrumpida. La mitad de ellos directamente cerraron las fronteras o suspendieron los vuelos. Por otro lado, desde que empezaron las restricciones vinculadas al Covid-19 ningún destino ha levantado las medidas.
CIERRES MÁS, CIERRES MENOS. En concreto, son 217 los países que han tomado diversas medidas contra los viajes. De ellos, 97 naciones (el 45%) han cerrado total o parcialmente sus fronteras a los turistas, por ende, no permiten la entrada de pasajeros. Un 30% (65 destinos) ha suspendido total o parcialmente los vuelos internacionales. Un 18% prohíbe la entrada de viajeros procedentes de países específicos o a quienes han hecho escala en determinados destinos. El otro 7% (16 países) está aplicando diferentes medidas, como la cuarentena o el autoaislamiento durante 14 días y medidas relativas a los visados. ACCIÓN Y REACCIÓN. El ritmo de deterioro del mapa claramente tu-
100 80
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Cierre de fronteras total o parcial. Suspención total o parcial de vuelos. Prohibición de entradas a pasajeros de destinos específicos. Otras medidas restrictivas.
vo un quiebre con la declaración de la pandemia el 11 de marzo por parte de la Organización Mundial de la Salud. Dos días antes de ese acto eran 81 los países que habían impuesto restricciones a los viajes por la emergencia sanitaria. Una semana después de que la OMS subiera la alerta, el número de naciones que tomaron medidas se duplicó, llegando a 181. No sólo eso, sino que también las magnitudes de las medidas fueron mucho más restrictivas. Antes del 11 de marzo ni el cierre parcial o
completo de las fronteras, ni la suspensión de vuelos habían estado en el menú de respuestas al Covid-19. Respecto a este informe, el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili, manifestó: “Este estudio ayudará a apoyar una aplicación oportuna y responsable de las estrategias de salida, permitiendo a los destinos aligerar o levantar las restricciones a los viajes cuando sea seguro hacerlo.”. Vea el mapa en tiempo real con las políticas de los gobiernos para apoyar al turismo.
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Cuatro modelos de cómo los países trabajan para el día después
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a cabeza y el espíritu de los gobiernos están concentrados en las respuestas a la emergencia. Y no es para menos. Un reciente informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) plantea que como mínimo habría una disminución del 45% del turismo internacional en 2020 si la actividad se empieza a recuperar en julio. Si el despegue se retrasa hasta septiembre, la caída interanual superaría el 70%. Esta situación no sólo afecta al ombligo turístico, sino que los países empiezan a preocuparse por los efectos macroeconómicos del desplome de una actividad que contribuye con el 4,4% del PBI y el 6,9% del empleo en las naciones
Más allá de las medidas de emergencia, algunos países están repensando su estrategia de marketing turístico para el día después o lanzan campañas para mantener la atención de los viajeros. En esta nota abordamos cuatro casos bien diversos: Nueva Zelanda, Portugal, Reino Unido y Grecia.
miembros de la OCDE. Hasta el momento el grueso de las medidas lanzadas por los Estados se han centrado en tratar de evitar el colapso de las empresas de turismo, muchas de las cuales tratan de sobre-
vivir con facturación cero. Por ello, los gobiernos están introduciendo políticas de incentivo fiscal, crediticio y de apoyo al empleo. En general, como mayor o menor ahínco, también están buscando garantizar
que las compañías turísticas puedan beneficiarse de los paquetes de estímulo diseñados para toda la economía. En menor medida, algunos Ejecutivos están abordando con instrumentos ad hoc la crisis específica del sector. Pero, como plantean la mayoría de los organismos internacionales, hace falta más pensamiento estratégico para la actividad y planes coordinados de estímulo que sean fruto del diálogo con el sector privado. Como dijo el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili: “Las buenas palabras y los gestos no protegerán los puestos de trabajo ni ayudarán a los millones de personas cuyas vidas dependen de la pujanza del sector turístico. (…) Pe-
dimos ahora que el turismo reciba el apoyo que necesita para liderar de nuevo los esfuerzos de recuperación”. DESPUÉS DE LA EMERGENCIA. Ahora bien, al margen de los planes de salvataje, qué están haciendo los gobiernos y sus organismos de Turismo para prepararse para el día después, en su informe la OCDE plantea que, más allá de las respuestas inmediatas necesarias, los responsables políticos deberán preparar planes integrales de recuperación, así como aprender las lec-
70% caería según la OCDE el turismo internacional en 2020 si la recuperación se demorara hasta septiembre.
ciones del Covid- 19, mejorar las estrategias de gestión de crisis, fortalecer los mecanismos de coordinación y preparar mejor los destinos y el sector en general para responder a futuros choques. En definitiva, “la transformación estructural que será nece-
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saria para construir una economía turística más fuerte, más sostenible y resistente”. En este sentido, la OCDE resaltó los esfuerzos de marketing para alentar la demanda de mercados alternativos y cambiar la imagen del país que están haciendo, por ejemplo, Australia, Grecia, Israel e Italia. Pero no todo es marketing: otros países, como Nueva Zelanda, directamente están aprovechando la oportunidad para repensar todo su modelo turístico. También hay casos como el de Irlanda o Portugal, en los cuales se están estructurando nuevos sistemas de recopilación de datos y análisis en conjunto con el sector privado para respaldar la toma de decisiones y políticas. Ya sea desde compartir boletines semanales con información de mercado
hasta desarrollar contenido digital para operadores nacionales en cada mercado. REINVENTARSE. Uno de los países que adoptó una estrategia más drástica fue Nueva Zelanda, que ha dado de baja todas las actividades de marketing de destino para enfocarse en una fase
de planificación y reestructuración total. El Ministerio de Negocios, Innovación y Empleo tiene el encargo –junto a Turismo de Nueva Zelanda– de reexaminar a quién y cómo se comercializa el destino a nivel nacional e internacional, además de cómo se van a gestionar una vez que lleguen los visitantes. Por eso, lo primero que han hecho es agilizar las fuentes de información del gobierno y adquirir datos privados para obtener una visión más precisa de los impactos del Covid-19. “Tenemos la oportunidad de repensar toda la forma en la cual abordamos el turis-
mo para garantizar que haga de Nueva Zelanda un lugar más sostenible, enriquezca la vida de toda nuestra gente y nos devuelva un sector que sea financieramente autosuficiente a largo plazo”, explicó Hon Kelvin Davis, ministro de Turismo neozelandés. DESTINO LIMPIO Y SEGURO. Turismo de Portugal también transformó la comunicación de su destino y está atravesando un momento de reenfoque de los departamentos de marketing y todas las delegaciones en el extranjero. Lo primero es recolectar más información sobre los mercados y compartirla semanalmente con las empresas, al mismo tiempo que se desarrollan contenidos digitales para la capacitación electrónica de los operadores nacionales en cada mercado.
Pero lo más novedoso en el país ibérico ha sido el lanzamiento la semana pasada del sello “Clean & Safe” (Limpio y Seguro). Se trata de un reconocimiento válido por un año, que es gratuito y voluntario. Requiere la implementación de un protocolo interno en las empresas que, de acuerdo con las recomendaciones de la Dirección General de Salud, certifica la higiene necesaria para evitar riesgos de contagio y ofrece garantías en la operación de actividades turísticas. El sello se obtiene en línea en las plataformas de Turismo de Portugal, y se puede usar tanto física como digitalmente. MOTIVACIONALES. En el Reino Unido, Visit Britain eligió lanzar una campaña compartiendo contenido centrado en la cultura popular inglesa. Diseñada para estimular la demanda
Tenemos la oportunidad de repensar toda la forma en la cual abordamos el turismo. HON KELVIN DAVIS (NUEVA ZELANDA)
en el futuro, “Mostrando amor por Gran Bretaña” promueve recorridos de sitios turísticos a través del contenido de series de Netflix y locaciones cinematográficas icónicas, la literatura y la música. En Grecia varios organismos –con el apoyo de Google– se unieron para crear una plataforma en línea llamada “Grecia desde el hogar”, destinada a reforzar la imagen positiva del país durante la pandemia. A través de un canal de YouTube se promueven videos y clases con figuras populares del deporte, las artes, la cocina, la música y la moda del país helénico..
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GBTA. Las primeras señales de optimismo del corporativo La sexta encuesta internacional de la Asociación Global de Viajes de Negocios (GBTA, por sus siglas en inglés) permite avizorar algunos indicios de recuperación en el horizonte. El estudio abarcó a cerca de 1.600 miembros de la entidad.
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n los últimos meses, el mundo observó cómo el sector global de viajes de negocios se detuvo. Pero según una nueva investigación dada a conocer días atrás por la Asociación Global de Viajes de Negocios (GBTA), comienzan a observarse algunos signos de recuperación en el hori-
zonte. Así lo indicaron las respuestas de casi 1.600 empresas asociadas en el orbe: la mayoría de estas están pensando en una recuperación para 2020, con una de cada tres planeando mejoras en tres meses o menos. “La industria global de viajes de negocios permanece estancada, pe-
ro finalmente se comienza a ver algo de luz al final de este túnel tan largo”, sostuvo Scott Solombrino, CEO de la entidad. “Los miembros de GBTA están elaborando planes de recuperación posteriores al coronavirus y la mayoría espera que puedan ponerse en marcha en 2020. Esta es una señal positiva. La mayoría de las compañías miembros aguardan que los viajes de negocios nacionales se reanuden en los próximos dos a tres meses, y a la espera que sus empleados estén dispuestos a viajar. Hemos esperado mucho tiempo para que cunda el optimismo en torno a la pandemia en nuestra industria, y éste debería seguir creciendo a medida que nos acercamos a detener la propagación de la enfermedad”. Conoce los puntos clave y conclusiones. www.ladevi.info
SERNAC. Turismo y el transporte aéreo lideran los reclamos desde el comienzo de la pandemia
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os problemas relacionados con el transporte aéreo y el turismo concentraron alrededor de un 30% del total de denuncias reportadas ante el Servicio Nacional de Consumidor (Sernac). Por otro lado, la entidad realizó una encuesta acerca de las expectativas respecto a las empresas durante la emergencia.
Desde que comenzó la emergencia sanitaria a la fecha, el Servicio Nacional de Consumidor (Sernac) ha recibido más de 12.250 reclamos de los consumidores por diversas dificultades e incumplimientos por parte de las empresas. Al analizar por mercados, el turismo y el transporte aéreo concentran un 29,9% del
total de los reclamos, donde los consumidores se quejan de no recibir respuestas a sus denuncias, la aplicación de multas por reagendamiento o al solicitar la devolución del dinero por un servicio no brindado. En segundo lugar, se ubican los reclamos relacionados con educación (21,8%), le sigue el comercio electrónico (12,3%) y las telecomunicaciones (11,9%), principalmente por problemas de calidad de los servicios. Sumados estos segmentos (transporte y turismo, educación, telecomunicaciones y comercio electrónico) concentraron casi un 76% del total de los casos. La nota completa. www.ladevi.info
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RCD HOTELS. ¿Qué hacer con la abstinencia del rock en cuarentena? Muchos han tenido que resignar los conciertos que tanto esperaban este año y que, por el contexto sanitario, fueron postergados o cancelados. Leonel Reyes, director comercial para Latinoamérica de RCD Hotels, enumeró cinco consejos para disfrutar de la música a pesar de la situación actual.
E
l panorama global del Covid-19 nos ha empujado a cuidarnos y a cuidar a los que más queremos. Evitar el contacto social y, en lo posible, no salir de casa, hoy son prioridad con el objetivo de colaborar en aplanar la curva de contagios y evitar la propagación del virus. En ese sentido, muchos han tenido que resignar los conciertos que tanto esperaban este año y que, por el contexto sanitario, fueron postergados o cancelados. Entonces, ¿qué pode-
Mire el video de RCD y piense en el destino ideal para su pasajero.
mos hacer con la abstinencia del rock? Conversamos con Leonel Reyes, director comercial para Latinoamérica de RCD Hotels, cadena responsable -entre otros- de los destinos Hard Rock Hotel del Caribe, quien aconsejó: “La
WTTC. En América Latina hay 5 millones de empleos turísticos en riesgo
salud mental es muy importante y si eres un rockero de corazón debes mantenerlo como parte de tu rutina”. CINCO SUGERENCIAS DE LEONEL REYES. “Ver conciertos de tus bandas favoritas por Internet”. Una buena alternativa es YouTube, pero existen cientos de páginas que los publican a diario, incluyendo los sitios web oficiales de las bandas. “Participar de transmisiones vía streaming de los artistas que te gustan”. “Buscar bandas emergentes o nuevos artistas para sumar a tu playlist”. Aprovechá tu tiempo para investigar y sumergirte en nuevas propuestas del género. Te vas a sorprender.
E Leonel Reyes.
“Cantar cada vez que puedas y quieras”. Hacerlo libera tensiones y relaja. Aunque estés solo o sola, cantá, bailá y disfrutá, tu cuerpo y mente lo necesitan. “Invitar a tus amigos a disfrutar contigo, a través de una videollamada”. Lo más importante es quedarse en casa, pero podés hacerlo reuniéndote con tus amigos, con risas y buenas conversaciones, acompañadas de buena música rock, a través de las decenas de plataformas de videollamada que hay disponibles. Inténtalo, no te vas a arrepentir.
l Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), aumentó de 75 millones a 100 millones el número de empleos que están en riesgo de desaparecer a nivel global debido a los efectos negativos de la pandemia por el Covid-19. La cifra, basada en las estimaciones del WTTC, tiene como fundamento que en las últimas cuatro semanas ha aumentado más de un 30% el desempleo en las empresas del rubro, promediando una destrucción de un millón de fuentes laborales diarias. Gloria Guevara Manzo, presidenta y CEO del WTTC (foto), alertó de esta crítica situa-
ción a los ministros de Turismo del G20 durante una conferencia virtual. Allí sostuvo que en ese grupo de países se concentra el 75% de los empleos en riesgo. Según el Consejo, sólo en Latinoamérica se podrían perder 5 millones de puestos en la industria turística. De todos modos, la situación más compleja la sigue teniendo Asia, donde ese número se eleva a 63,4 millones. Lea la nota completa y vea el impacto de la crisis en otras regiones.
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VIVA WYNDHAM RESORTS. Las novedades nunca paran
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a cadena dio a conocer el calendario de capacitaciones virtuales que realizará junto a diversos operadores locales e internacionales. Además, los encuentros online contarán con invitados como representantes de destinos y líneas aéreas. Acá el calendario de las presentaciones: VIVA WYNDHAM FORTUNA BAHAMAS.
Fecha: 11 de mayo a las 11.
Contenido: capacitación en conjunto con la Oficina Comercial de Bahamas y Viva Wyndham Resort para presentar el Viva Fortuna Bahamas, ubicado en Freeport. Esta charla estará a cargo de María Clara Farace de la Oficina Comercial. CONVOCA: ADSMUNDO.
VIVA WYNDHAM FORTUNA BAHAMAS.
VIVA WYNDHAM MAYA & VIVA WYNDHAM AZTECA.
Fecha: 13 mayo
Fecha: 19 mayo
a las 10.
a las 11.
Contenido: capacitación en conjunto con la Oficina Comercial de Bahamas y Viva Wyndham Resort para presentar el Viva Fortuna Bahamas, un espectacular hotel ubicado en Freeport. Esta charla estará a cargo de María Clara Farace, de la Oficina Comercial del destino caribeño.
Contenido: en esta reunión, la cadena presentará los atractivos del Viva Wyndham Maya y el Viva Wyndham Azteca. Además, contará con la participación de Paola Soto, quien presentará las ventajas que Copa Airlines ofrece en sus rutas para México.
CONVOCA: KUALITY.
CONVOCA: ADSMUNDO. ID DE REUNIÓN: 881 8074 3621 CONTRASEÑA: 585059.
CUBA. Mensaje de esperanza para los profesionales del Cono Sur
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anet Ayala Díaz, consejera de la Oficina de Turismo de la Embajada de Cuba, dio a conocer un mensaje relacionado con la situación que se vive a nivel mundial a causa de la pandemia del Covid-19. El texto es el siguiente: “Deseo trasladarles nuestra solidaridad a los profesionales de la industria de los viajes. Estamos pasando por tiem-
pos difíciles, pero los superaremos y saldremos fortalecidos. Cuba es uno de los destinos turísticos preferidos del Cono Sur y estamos seguros de que seguiremos siéndolo.
GRUPO XCARET. Reaperturas desde el 1° de junio
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ecientemente, el Grupo Xcaret emitió un comunicado oficial a través de la palabra de Miguel Quintana, su CEO y fundador. “En Grupo Xcaret nuestra prioridad es y seguirá siendo salvaguardar la salud y seguridad de nues-
tros visitantes, huéspedes y colaboradores. En virtud de los últimos informes y recomendaciones de las autoridades de salud, tanto federales como locales, hemos tomado la decisión de abrir las puertas del Hotel Xcaret México y el Parque Xca-
Es momento entonces de aprender más, conocernos mejor y capacitarnos. Mientras tanto, la Isla Grande del Caribe protege y renueva sus instalaciones turísticas para cuando se reanuden los viajes y se puedan materializar los sueños de todos aquellos que quieren conocer nuestra tierra o volver a disfrutarla como en otras ocasiones”.
ret el 1º de junio. Por otro lado hemos decidido aplazar la reapertura de nuestros parques, tours y hotel, aun cuando las consecuencias económicas para nuestra organización van a ser muy severas. Es momento de meditar y reinventarnos. Ya no cuentes los días, haz que los días cuenten”.
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Europa avanza en el rescate de sus aerolíneas
Sin importar el tamaño, la mayoría de las empresas aéreas del Viejo Continente recibirán asistencia. La supervivencia aparece claramente en el horizonte, a partir de que los fondos comenzaron a circular. POR ALEJO MARCIGLIANO, redaccion7@ladevi.com
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laramente los Estados Nacionales han ganado un rol protagónico en la supervivencia de las líneas aéreas. Eso ha generado, como contraparte, un retroceso del capital privado, en medio de la pandemia. En parte por eso, desde el minuto cero de la crisis, cuando comenzó a circular la idea de que sin fondos públicos el transporte aéreo no sobreviviría, también surgió la idea de que los Estados podrían tomar participaciones accionarias a cambio del dinero. ¿Seguro?, ¿garantía?, ¿controlar de cerca lo que se
el punto central del debate. Pero vale aclarar que no todos los casos son iguales.
Giusseppe Conte, primer ministro italiano que apenas comenzó la crisis dispuso la creación de una nueva Alitalia.
hará con los fondos públicos? Sea por una de estas razones o por todas, éste se convirtió en
LAS ESTATALES Y MIXTAS. Algunas líneas aéreas llegaron a la crisis ya como aerolíneas mixtas, es decir, empresas que, en menor o mayor medida, ya poseían una participación estatal. Tal es el caso de Air FranceKLM, por ejemplo, que esta semana acordaron con el gobierno de Emmanuel Macron un rescate por € 7.000 millones. Unos € 4.000 millones provienen de un
préstamo otorgado por un grupo de bancos franceses, pero con garantía del propio Estado francés. Otros € 3.000 millones ingresarán por medio de un crédito directo otorgado por el Estado como socio. En el mismo sentido, Alitalia salió rápido de la ecuación de la crisis. En realidad, fue el gobierno italiano quien la sacó cuando planteó en su iniciativa “Italia cura” la creación de una nueva Alitalia, totalmente de propiedad estatal. No han trascendido muchos detalles. Sí que será más pequeña, con no más de 30 aviones y menos destinos. TAP-Air Portugal, otra aerolínea estatal, ya recibió “la bendición”. El gobierno luso anunció que no la dejará caer aunque eso represente incrementar su participación actual del 49% y retomar el control. La situación no es
Lo importante a corto plazo no es ganar dinero sino hacer que nuestros pilotos y la tripulación de cabina vuelvan a volar y los aviones regresen al aire. MICHAEL O’LEARY, CEO de Ryanair
igual en todos los casos. Finnair, por ejemplo, emitirá acciones por € 500 millones, con lo cual hará el camino inverso: de ser una aerolínea casi totalmente estatal, sumará más capital privado. Suecia ya lanzó un
No hay ningún rescate estatal. ALEX CRUZ, CEO de British Airways
plan de ayuda a las aerolíneas por € 137 millones, lo que colaborará a la supervivencia de la estatal SAS (Scandinavian Airlines System). Pese a esto la compañía escandinava despedirá 5.000 empleados: el 47% de su plantilla. LAS PRIVADAS. Es sutilmente diferente la discusión con
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las aerolíneas privadas. Los dos grandes grupos en esa categoría son el hispano-británico IAG (International Airlines Group) y Lufthansa. Justamente, para la próxima semana se espera una reunión al más alto nivel entre el CEO del grupo aéreo germano, Carsten Spohr, y la canciller alemana Ángela Merkel. Aparentemente, la empresa recibiría entre € 9.000 y € 10 mil millones. Lo que se discute aún es, si a cambio de los fondos, el Estado alemán tomará o no una participación en Lufthansa. Pasado el primer trimestre del año, la empresa registró pérdidas por € 1.400 millones. Sus ingresos se desplomaron un 18%, hasta los € 6.400 millones. Más complicado es el panorama en el Reino Unido, donde el gobierno de Boris Johnson
EL CASO DE NORWEGIAN AIR Técnicamente es una empresa mixta. Un pequeño porcentaje de acciones, no más del 2%, está en manos de un Fondo de Inversiones del gobierno de Noruega. Justamente, el Estado ha arbitrado garantías de préstamo por € 492 millones, de los cuales € 250 millones irían a las arcas de Norwegian Air. El problema es que la empresa ya posee una deuda que asciende a € 1.200 millones. La idea de la empresa era canjear ese pasivo por acciones y
así reducir la deuda, mejorar sus finanzas y volver a endeudarse. Por lo pronto, la empresa comenzó a ajustarse, sus filiales en Suecia y Dinamarca despidieron unos 4.700 trabajadores y entraron en concurso de acreedores. La idea es crear prácticamente una empresa nueva, centrada en las rutas escandinavas y sólo algunas de medio y largo alcance rentables. Por lo pronto, Norwegian Air supone que no volverá a volar hasta abril de 2021.
aparece reacio a aportar fondos. Solo EasyJet consiguió garantías estatales por unos € 700 millones. “No hay ningún rescate estatal”, aclaró Alex Cruz, CEO de British Airways. Tanto es así que la aerolínea británica ha dispuesto despedir 12 mil empleados. La otra gran aerolínea británica, Virgin Atlantic, se encuentra a la venta. Su fundador y dueño, Richard Branson, habló de
poseer solo unos € 300 millones para aportar. Iberia tiene un horizonte más prometedor: el gobierno español ultima una línea crediticia con el aval del estatal ICO. De hecho, la propia compañía aseguró que seguirá adelante con la compra de Air Europa, aunque probablemente revisará las condiciones. Click aquí para saber más sobre el futuro de las low cost europeas
La promoción como clave para la reactivación A través de una videoconferencia, La Agencia de Viajes habló con Andrés Fuenzalida, presidente de Hoteleros de Chile, acerca de la realidad actual del sector hotelero nacional.
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o cabe dudas del efecto negativo que ha generado la pandemia por coronavirus en la industria del turismo, siendo la hotelería una de las principales afectadas, tal como lo reconoce Andrés Fuenzalida, presidente de Hoteleros de Chile. Haciendo uso de la tecnología en medio de la denominada “nueva realidad”, La Agencia de
Viajes realizó una videoconferencia con el directivo, quien hizo un análisis del estado del sector que representa, revelando que el 98% de los hoteles del país se encuentran cerrados, mientras que sólo el 2% cuenta con una ocupación que no supera el 15% del establecimiento en cuestión. Respecto a las medidas de apoyo que ha entregado el Gobierno, Fuenzalida destacó el aporte de éstas a las pymes en general, pero hizo un llamado a brindar medidas específicas de contención Entrevista completa.
ENTREVISTA EXCLUSIVA Andrés Fuenzalida, presidente de Hoteleros de Chile. para el sector turismo. El presidente de Hoteleros también se refirió al escenario pospandemia, donde destacó que la clave para la recuperación de la industria está en la promoción, tanto a nivel nacional como internacional. Por otro lado, Fuenzalida se refirió al manual de Procedimiento Operativo Estándar (POE), el cual lanzaron recientemente y que fue confeccionado para ayudar –no solo al gremio hotelero, sino a toda la industria– en el proceso de planificación respecto a la formulación de procedimientos sobre cómo operar una vez levantada la cuarentena.
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GEMM TRAVEL. “Sharing is Caring” la nueva campaña del operador GEMM Travel, turoperador experto en turismo a Tierra Santa, lanzó la campaña “Sharing is Caring”.
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enrique Abreu, director de GEMM Travel Group, comentó que “estamos dándole un vuelco a la realidad que vivimos hoy, especialmente en lo que respecta a la cuarentena y distancia social. Por ello, hemos desarrollado este programa que consiste en una serie de webinars, capacitaciones y diálogos online muy cercanos con nuestros clientes al largo del mundo, aprovechando el tiempo para entrenar a los agentes de viajes acerca de los destinos que
operamos en el Medio Oriente”. Según Abreu, durante los paneles de discusiones también se trató el difícil momento que vive la industria, brindando un mensaje de apoyo y optimismo para sus clientes. Específicamente en nuestro país, durante abril y lo que va de mayo, GEMM Travel ha llevado a cabo más de 20 webinars con empresas como Via Club, Travel Security, Travel Express, Cocha, Kuality, Solways y Tourmundial. La iniciativa continuará durante los próximos meses.
ETIHAD AIRWAYS. Alta tecnología médica en Abu Dhabi EL COMPLEMENTO PERFECTO. Más allá de la peregrinación religiosa, Israel también entrega otros tipos de turismo. “Israel también ofrece otros atractivos, como el de sol y playas en Tel Aviv y Eilat, además de corporativo y MICE en importantes polos de negocio en Tev Aviv y Haifa, que son sedes de grandes corporaciones internacionales con un activo calendario de congresos y eventos. Además, tiene un desarrollado turismo de salud, con una opción increíble de resorts y spas en el mar Muerto; y turismo gastronómico, con una oferta culinaria muy atractiva”, puntualizó Abreu. La nota completa. www.ladevi.info
Etihad Airways, la aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos, se asoció con Elenium Automation para probar una nueva tecnología de dispositivos que permite identificar a los viajeros con afecciones médicas, entre ellas las primeras etapas del Covid-19.
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egún informó la aerolínea, en este aeropuerto son los primeros en probar esta tecnología –hasta fines de mayo– que puede controlar la temperatura, la frecuencia cardíaca y la frecuencia respiratoria de cualquier persona
que utilice un punto de contacto del aeropuerto, como el counter, sala de check-in o quiosco de información, puerta de inmigración o entrega de maletas. Joerg Oppermann, vicepresidente de Operaciones de Hub y Midfield de Etihad Airways, explicó que “estamos probando esta tecnología porque creemos que no solo ayudará con el brote actual del Covid-19, sino también para el futuro, al evaluar la idoneidad de un pasajero para viajar y minimizar así las interrupciones”. Vea cómo funcionan las nuevas tecnologías.
EL FUTURO ES HOY. El sistema Elenium suspende automáticamente el proceso de registro de autoservicio o de entrega de maletas si los signos vitales de un pasajero indican posibles síntomas de enfermedad. Luego se dirigirá a una teleconferencia o alertará al personal calificado en el sitio, que puede realizar evaluaciones adicionales y administrar a los viajeros según corresponda. Asimismo, en asociación con Amazon Web Services, Elenium desarrolló la tecnología de “manos libres”, que permite el uso sin contacto de dispositivos de autoservicio a través del reconocimiento de voz, minimizando aún más el potencial de cualquier transmisión viral o bacteriana. La nota completa. www.ladevi.info
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EUROPAMUNDO VACACIONES. Enfrentando el presente y mirando el futuro nos, de buscar las necesidades, de humildad y de imaginación. Estamos viviendo una pesadilla pero las vamos a transformar en sueños”. Luis García Codrón.
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l nombre de Luis García Codrón, director general de Europamundo Vacaciones, siempre despierta interés y sensaciones entre el trade sudamericano. “Son tiempos difíciles, jamás pasó en la historia del turismo algo así, donde todos los mercados y destinos están cerrados. Pero también entiendo que esta crisis va a ser corta y sobreviviremos si hacemos las cosas bien. García añadió que “no sabemos el futuro pero conocemos el presente. Tengamos prudencia con las noticias que nos desaniman, nos asustan o nos quitan fuerza, ya que no sabemos si se van a cumplir. Esta prudencia también significa que como empresa no tomemos decisiones antes de lo necesario y de estar seguros, en relación a ideas, productos o formas de abordar el mercado. El supuesto negativo existe, sin embargo, hay noticias positivas, y como empresa debemos prepararnos para que sobrevivan a ese negativo, siendo una cuestión de generosidad entre todos, dado que lo principal es sobrevivir. Hay que ser optimistas y realistas, para prever cómo actuar a un supuesto que se nos va de las manos, y porque cuando pasemos la crisis habremos aprendido. Son épocas de reinventar-
ADAPTACIÓN A LA REALIDAD. Sobre este modo de accionar, el director aseguró: “Habrá que reinventarse con ofertas creativas e ideas nuevas que nunca las hubiéramos hecho si no pasara lo que está pasando, pero que quizás nos da una bonita pauta del futuro. Recuerden que la palabra crisis también significa oportunidad para el que sabe atravesar el desierto, y buscar e interpretar adónde van estos nuevos tiempos. La factoría de ideas, que es la misma que la de los sueños, está a pleno rendimiento, y les garantizo que tendremos toda la oferta que podamos para cada uno de los mercados. No es momento de ganar, sino de sobrevivir entre todos. Ese es mi compromiso con ustedes, si saben aguantar estos meses de sequía, y juntos vamos a hacer al turismo más bonito y más sostenible. No tengamos miedo, sobrevivamos, ayudémonos, busquemos soluciones, y yo me comprometo a sorprenderlos”. CONFIANZA. Alejandro de la Osa, director comercial de Europamundo, comentó las novedades en materia tecnológica y de oferta: “Hemos circulado diversos videos con mensajes de esperanza y de unión. Por otro lado, dos novedades: el lanzamiento en la web de la tempo-
El staff de Ladevi Ediciones viaja tranquilo por cortesía de
rada 2021-22; y la generación de una herramienta que próximamente estará disponible en el mismo sitio, que será un banner especial por país en donde cada agente podrá consultar con diversos filtros los destinos habilitados para cada cliente”.
SEGURIDAD Y SALUD PARA LOS PASAJEROS. Alberto Balleste ros, jefe del departamento de Transporte, ofreció un panorama de las medidas de seguridad que van adoptando en el turopera-
dor: “Hay mucha información cruzada sobre lo que se puede hacer y no, y queremos afirmarles que estamos muy preocupados por la seguridad y la salud de los visitantes, tomando las medidas necesarias. Seguimos trabajando, y en cuanto vayan saliendo nuevas normativas, estaremos atentos y actuaremos al respecto”.
EUROPAMUNDO SOLIDARIO. Marisol Amo, responsable del departamento de Guías, mencionó: “El guía es el motor, la imagen y el producto final de nuestra empresa. En esta situación, con nuestro equipo nos pusimos a pensar qué hacer: es así que creamos Europamundo Solidario. Conoce más sobre la iniciativa "Europamundo Solidario".
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LEY FOGAPE. Gobierno pone en marcha Créditos Covid-19 para pymes
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l presidente de la República, Sebastián Piñera, puso en marcha la ley de capitalización por US$ 3.000 millones del Fondo de Garantías para Pequeños Empresarios (Fogape) de BancoEstado, lo que permitirá estimular créditos preferenciales a empresas para atravesar la pandemia global de coronavirus. La iniciativa permite entregar préstamos con garantía estatal por hasta US$ 24 mil millones y beneficiará al 99,8% de las empresas del país, que proveen el 84% del empleo. “Frente a estas graves amenazas, el Estado ha asumido un rol de protección y estamos creando una red para ayudar y acompañar a todos nues-
Una de las instancias más esperadas por la industria económica del país al fin logra ver la luz. Ahora es la banca la que debe agilizar los procesos para que los más de US$ 3.000 millones lleguen a destino.
tros compatriotas en estos difíciles tiempos que estamos viviendo. Esta red de protección busca salvaguardar la salud y la vida, pero también busca preservar los empleos, los ingresos, las empresas, la calidad de
vida de todos nuestros compatriotas”, sostuvo Piñera. Cabe recordar que la medida forma parte del plan de protección de la actividad económica que ha llevado adelante el Ejecutivo y busca en-
tregar liquidez a las empresas para que puedan cubrir sus necesidades de capital de trabajo durante la pandemia del coronavirus, y que incluye pago de salarios, arriendos, suministros y otros. EL SALVATAJE PARA LAS PYMES. La nueva ley permite acceder a esta nueva línea de crédito a todas las micro, pequeñas, medianas y grandes empresas con ventas anuales menores a 1 millón de UF, totalizando 1,3 millones de compañías y emprendedores. El crédito tendrá una tasa nominal anual equivalente a la Tasa de Política Monetaria del Banco Central, que se encuentra en 0,5%, más
un 3% adicional. En las actuales circunstancias, esto equivale a una tasa de interés real cercana al 0%. La línea de crédito tendrá seis meses de gracia y se pagará en cuotas durante un período que irá de 24 a 48 meses. El Estado será garante, además, de un porcentaje del crédito según las ventas anuales de la empresa, llegando al 85% en las compañías de 0 a 25 mil UF; 80% en las empresas de 25 mil a 100 mil UF; 70% en las firmas con ventas de 100 mil a 600 mil UF; y 60% para las empresas que se ubican de 600 mil a 1 millón de UF. Para las empresas que suscriban la línea de crédito Covid-19, además, los bancos poster-
garán cualquier amortización de otros créditos preexistentes por al menos seis meses, de forma de aliviar la carga financiera en este difícil momento por el que atraviesa el país. “Detrás de cada micro, pequeña y mediana empresa hay un rostro, hay una familia. Está el esfuerzo de toda una vida, hay un proyecto y un sueño de futuro que, sin duda, merece ser apoyado en estos duros momentos que vivimos como sociedad. Y por eso les digo a todos los micro, pequeños y medianos empresarios de nuestro país que no van a estar solos en estos tiempos difíciles, los vamos a acompañar, los vamos a apoyar, los vamos a ayudar a ponerse de pie y a volver a caminar”, destacó el primer mandatario. Más detalles de la ley con documentos en PDF. www.ladevi.info
OPINIÓN
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POR ROQUE PALACIOS SAN MARTÍN, director general de Expolagos.
Náufrago en un mar de incertidumbre
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in duda la aviación comercial y el turismo han sido los rubros más golpeados por este convidado de piedra, que en tierras sudamericanas nunca dimensionamos su magnitud. Tan así fue que un ministro de Salud osó en su momento decir que “el virus está muy lejos”. Actitudes de políticos aparte, ya que sobre ello podríamos escribir 10 tomos tamaño Biblia, esta pandemia muestra lo mejor y lo peor de la sociedad. Cada uno busca salvarse como puede y los empresarios buscan desesperadamente un responsable, llamando al Estado, para que se haga cargo de su empresa, pagando su nómina, su alquiler o sus cuentas. La pregunta que
salta es si el Estado tiene alguna responsabilidad en las consecuencias de esta pandemia. Creo que no. La función del Estado es preparar al país para la atención de los afectados, diseñar políticas sanitarias –sin desatender la política económica producto de la coyuntura– y efectivamente dar apoyo a quien más lo necesita de forma vital, pero no a una empresa, más bien a ninguna. No es su papel, a pesar de que en algunas naciones practican el estado-empresa, dando como resultado grandes aguantaderos de rentados favores políticos. ¿De dónde salen los recursos del Estado? De los tributos que pagamos la inmensa mayoría de los privados. Es decir, el dine-
ro que maneja el Estado es de los contribuyentes. Y eso lo exime, o al menos así debería ser, de actitudes discrecionales. Un Estado que ha tenido equilibrio fiscal, cuentas ordenadas y baja tasa de corrupción tiene reservas (ejemplo son Chile, Uruguay y en algo Paraguay) y dispone de un colchón. Pero a países desordenados, corruptos con porcentajes insostenibles de crecimiento del aparato estatal (prácticamente el resto de los países en Latinoamérica) se les hará más pesada la carga. Un Estado no puede asumir el salvataje de ninguna empresa, rubro o gremio. Pedir o esperar eso es no entender las prioridades y verdaderos deberes que debe cumplir.
Tanto el turismo como la aviación vienen de una excelente temporada y cuesta creer que no puedan aguantar tres meses sosteniendo su estructura. Sí el Estado debe flexibilizar al máximo el pago de tributos al menos hasta fin de año. Los bancos, como lo han hecho en Chile, aplazar plazos pagos de crédito o llevarlos a tasas del 0%. El gobierno debe trazar un calendario de adecuación para la llamada “nueva normalidad” . El Covid-19 no se eliminará con un paro total de la economía, porque igualmente habrá contagiados y muertos. Ya que, si no mueren a causa del virus, lo harán por la miseria, el hambre o la depresión.
EXPEDIA. Acciones para que el “negocio sobreviva”
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unto al anuncio de una inyección de US$ 3.200 millones para asegurar la fortaleza de la compañía, Barry Diller, chairman de Expedia Group, dio a conocer la designación de Peter Kern como nuevo CEO. “Nosotros tenemos un solo mandato: conservar efectivo, sobrevivir y utilizar este tiempo para reconstruir una empresa fuerte para servir el futuro de los viajes”, sostuvo Diller, quien añadió: “No podemos hacer ninguna predicción sobre cuándo se recuperará la industria, pero creemos enfáticamente que lo hará, porque si
hay vida, hay viajes”. Luego, acerca del nombramiento de Kern, dijo: “Se trata de un miembro clave que se unió a nuestra Junta Ejecutiva en 2005, que luego fue vicepresidente y, tras el cambio de administración, trabajó conmigo para la supervisión operativa de toda la empresa. Tenemos mucha suerte de tenerlo con nosotros”. Barry Diller también aprovechó la ocasión para dar a conocer la designación de Eric Hart como director financiero (CFO). “Él está con nosotros desde hace años y en los cinco últimos meses ocupó este cargo interinamente para encargarse de la reorganización producto de la crisis del coronavirus”, aseveró. Conoce los detalles de la recapitalización. www.ladevi.info
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CARRANI TOURS. Estrategias para el retorno a la actividad
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e cara al lento regreso a la actividad, Carrani Tours se encuentra delineando las primeras estrategias que desarrollará en el nuevo contexto que presentará la industria. Al respecto, Chiara Gigliotti, directora general de la compañía, señaló a La Agencia de Viajes: “Después de esta prolongada pausa –que ha sido una especie de hibernación, en la que hemos trabajado en nuestros hogares, manteniendo un fluido contacto con los jefes de área, a la vez de haber limitado todo tipo de costo–, vamos a continuar así unos meses más hasta que se sepa algo concreto sobre la apertura de las fronteras. Entendemos que hasta septiembre u octubre no va a haber mo-
La compañía planifica su regreso a las operaciones haciendo foco en la flexibilidad de su oferta, el minucioso cuidado de los protocolos sanitarios y la capacitación en los mercados donde tiene representaciones. vimiento internacional y menos intercontinental, razón por la cual estamos organizando una estrategia de turismo nacional, dándole mayor impulso que de costumbre. A la vez, seguimos realizando webinars con clientes en México, Colombia, Argentina y Brasil. Es fundamental seguir conectados, dejarles en claro que estamos en plena
actividad a pesar de la situación actual”. En ese plano, la directiva afirmó que “en quince días sale la programación 2021, con operaciones y tarifas válidas hasta marzo de 2022”. Retomando la actual coyuntura, sostuvo: “Italia está cerca del fin de la cuarentena. El 18 de mayo abrirían la mayoría de los negocios, pero hay que ver cuáles serán las modalidades y las formas. Nosotros, como operadores, tenemos que tener en cuenta tres factores fundamentales: el nivel de ‘normalidad’ de las ciudades, el protocolo que van a implementar los aeropuertos y cómo van a trabajar los hoteles. De acuerdo a ello tendremos un panorama más claro para nuestra operatividad”.
En cuanto al movimiento turístico, la entrevistada indicó que “seguramente, en los primeros 18 meses posteriores a la cuarentena, las grandes metrópolis van a recibir muchos menos turistas intercontinentales que antes; eso va a hacer que se incrementen las visitas en los pequeños pueblos, y que aumente la demanda de turismo rural. Otra consecuencia va a ser la recuperación del viaje en auto con chofer privado –opción que ya estamos ofreciendo–, ya que va a caer marcadamente la demanda de aviones y transportes tradicionales”. Con relación a otros cambios por venir, manifestó: “Seguramente habrá visitas con reservas online para contingentes no tan grandes. Se habla que, en la primera etapa poscuarentena, van a prevalecer los recorridos con au-
Chiara Gigliotti.
dioguías. El 18 de mayo quizás se abran museos y atractivos, pero no se sabe cuáles serán los protocolos. En ese sentido, nosotros pretendemos que el gobierno y las entidades correspondientes produzcan un sello que identifique a los proveedores que respetan las reglas y toman todos los recaudos respecto a la cuestión sanitaria. Vamos a ser muy cuidadosos con eso”. Asimismo, expresó: “Hemos pasado por muchas crisis, aunque esta sin duda es la más importante.Pero tenemos 95 años de experiencia y un know how que avala nuestra experiencia y responsabilidad, y que será fundamental a la hora de que los viaje-
ros busquen a una empresa para sus viajes. En la nueva etapa que se avecina será prioritario ser sumamente flexibles y brindarle a los pasajeros todas las facilidades ante cualquier inconveniente”. Por último, Gigliotti destacó: “Confío plenamente en el capital humano de una empresa que cumple objetivos y logra resultados positivos. Ese es mi pensamiento fundamental respecto a la vida de una compañía. Con esto quiero decir que nuestros representantes en el mundo van a seguir estando porque son sumamente importantes en cada uno de los mercados y más relevantes lo serán en el futuro. Yo no quiero perder esa presencia, así que seguiremos estando allí para ofrecer lo mejor de nosotros”. www.carrani.com
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TORRES DEL PAINE. La ruta para convertirse en un destino Covid Free La Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST) invitó a ser parte del desafío de transformar al polo turístico en un destino Covid Free.
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on un fuerte llamado a la comunidad y al sector públicoprivado de la industria de los viajes, la Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST) invitó a ser parte del desafío de transformar a Torres del Paine en un destino Covid Free. “Torres del Paine Covid Free, ése es el de-
safío que como Asociación queremos asumir para lograr reposicionar a la Octava Maravilla del Mundo a nivel global. Este concepto hoy cobra mayor relevancia por la pandemia del coronavirus, donde el turismo ha sido uno de los sectores más golpeados en todo el orbe”, destacaron desde la entidad. Conscientes de las dificultades que pueden tener, especialmente por la falta de una vacuna contra el virus, HYST busca prepararse para la apertura de los destinos, implementando mejores protocolos y estándares de nivel mundial, para garantizar al turista un via-
CARIBBEAN CHILE. Gana un viaje a Cuba para dos personas
P je más seguro en comparación a otros lugares. “Pero para conseguir esto, creemos que será necesario hacer un arduo trabajo de coordinación entre el sector público y privado, por lo que llamamos a todos los actores involucrados a generar instancias y plantearse este desafío, para llegar preparados a la próxima temporada 2020-2021. Si bien sitios naturales como Torres del Paine tienen una ventaja, pues son lugares amplios, con aire puro, alejados de las aglomeraciones de las ciudades, sabemos que
eso no será suficiente para ver una reactivación del turismo en la región en los próximos meses. Es por ello por lo que nos estamos preparando para que Torres del Paine sea reconocido a nivel global como uno de los lugares más seguros para los turistas”, plantearon desde la Asociación. Según explicaron desde HYST, existen experiencias internacionales que están explorando el concepto Covid Free o Covid Safe. La nota completa. www.ladevi.info
ensando en los fanáticos del sol, las playas paradisíacas y los mojitos, Caribbean Chile, junto a Meliá Cuba, Copa Airlines y Assist Card, lanzó el concurso “Cinco desafíos para ganar un viaje a Cuba”, exclusivamente para agentes de viajes y que tendrá una serie de desafíos. El premio final será un viaje todo incluido para
dos personas a la isla más grande del Caribe. El primer reto, orientado a la gastronomía, invita a los participantes a subir a las redes sociales un video preparando un plato típico cubano, desde aperitivos a picoteos, ensaladas, plato principal y postre. Click aquí para conocer las reglas y bases del concurso.
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LO QUE DEJÓ LA SEMANA Boeing desistió de fusionarse con la brasileña Embraer
Mercado aéreo: un retroceso de 23 años
Boeing anunció que no se fusionará con Embraer. “Creemos firmemente que Boeing ha finalizado injustamente el MTA (Acuerdo Maestro de Transacciones), ha fabricado reclamos falsos como pretexto para tratar de evitar sus compromisos de cerrar la transacción y pagarle a Embraer el precio de compra de US$ 4.200 millones”, afirmó Embraer en un comunicado. “Creemos que Boeing se ha involucrado en un patrón sistemático de demora y violaciones reiteradas del MTA, debido a su falta de voluntad para completar la transacción a la luz de su propia situación financiera y la provocada por el B-737MAX y otros problemas comerciales y de reputación”.
Las prohibiciones de volar y el cierre de fronteras están a la orden del día. Esto es sabido. Sin embargo, como en muchos otros aspectos, la situación adquiere relevancia cuando se evidencia visual y brutalmente. Algunas estadísticas hablan de que, a comienzos de abril, volaban en el mundo poco menos de 9.500 aviones. Esto significa apenas un 43% del total de 22 mil aeronaves en servicio. En este momento, están volando, operativos, la misma cantidad de aviones que operaban, a nivel global, en 1997.
IATA suspendió a Interjet del sistema de clearing La Asociación confirmó formalmente que suspendió a Interjet del sistema de clearing house, “debido a un conflicto de saldos a pagar que tiene con un proveedor, por lo que se encuentra
La imagen comparativa de los aviones volando hoy y hace 23 años.
imposibilitada de seguir operando”. Por su parte, la low cost mexicana admitió la situación en un comunicado y agregó que “las negociaciones con el proveedor se encuentran muy avanzadas y esperamos una reincorporación al sistema posteriormente”, aunque no se dio una fecha exacta.
DELTA Y EL BALANCE DEL PRIMER TRIMESTRE: LAS PRIMERAS PÉRDIDAS EN CINCO AÑOS La compañía aérea estadounidense presentó las cifras económicas correspondientes al primer trimestre del año. En ese período, sus ingresos cayeron un 18%, en comparación con el mismo período de 2019, alcanzando los US$ 8.600 millones. Las pérdidas de Delta llegaron a los US$ 534 millones. La capacidad para el segundo trimestre se reducirá un 85%, donde se espera que los vuelos domésticos se reduzcan un 80% y los internacionales en un 90%. En lo que respecta a los ingresos para el segundo trimestre se espera un desplome cercano al 90%. “Estimo que el período de recuperación podría tomar de dos a tres años. Espero que sea más pronto, pero debemos ser realistas en nuestra planificación”, señaló Ed Bastian, CEO de Delta.
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