La Agencia de Viajes Argentina Nº 1.737

VUELOS CANCELADOS:

EL CAOS EN EUROPA Y HAY PREOCUPACIÓN EN EE.UU.

CRECE

Salió el Manual de Cruceros 2022, una útil herramienta para una industria con viento en popa. P/20

Las cajas del Mintur e Inprotur en la mira de Silvina Batakis. P/12

PreViaje 2022, silencio oficialista y teorías conspirativas. P/12

Producto del incremento de vuelos cancelados, Heathrow limitó el número de pasajeros al día. Las cancelaciones también preocupan en Estados Unidos, y es un fenómeno que comienza a ser monitoreado estadísticamente. P/6

Cepo al dólar turista: agencias de viajes y aerolíneas enfrentan al Gobierno

AFIP dispuso una suba del 10% en el cobro a cuenta de impuestos a Ganancias y Bienes Personales. Es para viajes y consumos en el exterior. Empresarios gremiales, que se enteraron por los medios de la medida, cruzaron al Gobierno por responsabilizar a la industria por la fuga de divisas. Prevén una contracción en los viajes al exterior y una menor oferta de vuelos. P/2

MinTur lanzó Intur, plan de incentivos para prestadores turísticos. P/10

Michelangelo: un clásico que realza el tango porteño. P/28

GoTrenes: novedades en trenes entre España y Francia. P/30

SHUTTERSTOCK / ELENA KHRUPINA

Cepo al dólar turista: agencias de viajes y aerolíneas enfrentan al Gobierno

AFIP dispuso una suba del 10% en el cobro a cuenta de impuestos a Ganancias y Bienes Personales. Es para viajes y consumos en el exterior. Empresarios gremiales, que se enteraron por los medios de la medida, cruzaron al Gobierno por responsabilizar a la industria por la fuga de divisas. Prevén una contracción en los viajes al exterior y una menor oferta de vuelos.

noció que fue sorprendido por la decisión ya que ni AFIP o el MinTur le había adelantado la resolución. “Nos enteramos por los medios”; dijeron.

De esta manera, y tal como sucedió la semana pasada, este escenario perjudicó la dinámica comercial de las empresas: las ventas se paralizaron, se frenaron las cotizaciones y la incertidumbre se apoderó del sector.

POR MARCOS LLOBET

redaccion13@ladevi.com

En sus primeras declaraciones como ministra de Economía, Silvina Batakis había dejado entrever que el turismo emisivo era el responsable de la escasez de dólares del BCRA. Si bien, horas después descartó restricciones para el sector Turismo, el Gobierno endureció el cepo a las importaciones y la industria fue la apuntada: ajustaron el “dólar turista”.

Como un “deja vú”, y en lo que podría encajar perfectamente en un nuevo capítulo de los dolores de la reacti-

Desde el Ministerio de Economía estiman que el 80% de las divisas que cambian los turistas que visitan el país son por el mercado paralelo dada la brecha entre el tipo de cambio legal e ilegal.

vación, AFIP subió del 35 al 45% el impuesto a cuenta del pago de Bienes y Ganancias que aplica para las compras y gastos en el exterior. “Garantizar el equilibrio fiscal” y “promover la solvencia del Estado como promotor de la actividad económica”, fueron los alegatos oficiales.

Tomando en cuenta la cotización del dólar oficial al cie-

rre de hoy en $135 (viernes 15 de julio), los consumos alcanzados por el tributo pagarían $ 236,26, un 43% por debajo del “blue” que tocó un valor histórico de $ 289.

La medida, que excluye a las compras para ahorro pero que vuelve a rascar la olla turística, despertó una ola de críticas en todo el arco gremial empresarial, que reco-

De hecho, y aunque no se anunciaron medidas puntuales sobre el uso de las tarjetas de crédito en el exterior, los operadores denunciaron que se disparó la cantidad de argentinos que, fuera del país, están registrando cada vez mayores problemas para realizar compras o cancelar servicios con sus plásticos emitidos por bancos en Argentina.

Las agencias de viajes le responden al Gobierno

“Turismo es mala palabra”, resumieron desde Faevyt para describir el incremento del gravamen, así como lamentaron que se sigan aplicando medidas probadas anteriormente y que no trajeron ninguna solución frente al desequilibrio fiscal e insolvencia del Estado.

“Cambiaron las reglas de juego”, criticaron, para señalar: “Es imposible trabajar sin estabilidad. El turismo necesita planificación”.

Asimismo, y tras reiterar que la representación de la cuenta Turismo en el déficit del Banco Central es “insignificante”, graficaron que los consumos turísticos propiamente dichos implican el 25% de los gastos en el exterior.

Al respecto, desde la entidad que comanda Gustavo Hani puntualizaron que el Gobierno tomó medidas ineficaces, que representan un golpe pleno para la actividad; al tiempo que señalaron: “Castigar al turismo encareciendo los viajes al exterior es no comprender el funcionamiento de una actividad que genera trabajo en cada rincón de Argentina”.

Al cierre de esta edición, desde Faevyt estaban gestionando para que AFIP establezca una prórroga en la implementación del aumento de la alícuota para los grupos aéreos que ya estaban contratados y emitidos.

Faevyt repudia la medida del Gobierno

Por su parte, Facve expresó “extrema preocupación” por la iniciativa y advirtió que “la presión fiscal que se le impone a la industria supera el 80%, ya que al impuesto PAIS y la Percepción, se le deben sumar otras cargas como el impuesto de la Dirección Nacional de Turismo, tasas (municipales, aeropuertos y otras), impuesto al cheque, IVA e Ingresos Brutos”.

A su vez, manifestaron

que la medida, anunciada de forma imprevista, brinda muy poco margen de tiempo para que las empresas puedan adecuarse y pone en mayor dificultad a una industria que todavía no se ha recuperado de la enorme crisis de los últimos años.

“El cambio constante de reglas en el juego hace que cada vez existan menos opciones para los clientes, lo que impacta de forma contundente en el mercado y en el desarrollo de la actividad”, sostuvieron.

Menos vuelos y aerolíneas en Argentina

Tras una semana donde la aviación comercial fue noti-

cia por diversas publicaciones -algunas más tendenciosas que otras-, y donde se relataba que en tres años 17 aerolíneas abandonaron Argentina y se perdieron 18 destinos, desde Jurca afirmaron que la decisión de AFIP alienta a que ese número sea mayor.

“La resolución encarece los vuelos”, afirmaron, para detallar que “por cada pasaje al exterior se paga 82% de impuestos”.

En sintonía, y tras recalcar que la disposición se contrapone al incentivo del turismo y su consiguiente ingreso de divisas para el país, desde el organismo recalcaron: “Mientras que otros países se esfuerzan por continuar atrayendo el turismo receptivo poniendo a disposición la mayor cantidad de asientos/vuelos, esta medida nos lleva en sentido contrario”.

Resolución de AFIP, punto por punto

• La percepción a cuenta de los impuestos a las Ganancias y sobre los Bienes Personales pasa del 35 al 45%.

• Esto hace subir automáticamente el dólar turista, compuesto por ese porcentaje y por 30% del impuesto PAIS.

• El impuesto PAIS no sufrirá cambios.

• Esta iniciativa no incluye el dólar ahorro, cuya percepción se mantendrá en 35%.

Lee

el comunicado completo de Jurca

Las dos caras del relato

De acuerdo con los últimos reportes oficiales, más de 2,5 millones de visitantes del extranjero ingresaron al país durante el primer semestre de 2022, lo que ya gene-

El valor de la palabra

“El derecho a viajar colisiona con la generación de puestos de trabajo”, había advertido Silvina Batakis, ministra de Economía, para afirmar que,“si esos dólares, en vez de girarse al sector productivo, se dirigían a realizar compras en el exterior, se dañaba el futuro de los argentinos”.

Sin embargo,horas después,tanto desde su cartera como desde el BCRA aseguraban que lo único concreto era la restricción de la finan-

• Sí afecta a los pagos en dólares realizados con tarjeta de crédito en el exterior, vinculados a aplicaciones o servicios de streaming.

• En caso de que las percepciones de un contribuyente sobrepasen el monto a ingresar por los impuestos a las Ganancias y sobre los Bienes Personales, el excedente será reintegrado por AFIP.

ciación en cuotas de compras en free shops.

“Los gastos del exterior corren con los impuestos que ya todos conocemos, esto sigue así y no hay ninguna medida de restricción ni de modificación”, había declarado Agustín D’Attellis, economista y director del Banco Central.

No obstante, las versiones de que no habría un endurecimiento del cepo al dólar turista no resistieron el archivo.

Cambiaron las reglas de juego. Es imposible trabajar sin estabilidad. El turismo necesita planificación.

Facve advierte menos oportunidades para viajar

La marcha del

¿versiónturismo,2022?

Tal como sucedió en diciembre de 2019 tras la imposición del impuesto PAIS, en septiembre de 2020 por la resolución que contemplaba una percepción del 35% al emisivo y a inicios de 2021 para que se extienda el ATP para el sector, desde las redes sociales están “fogoneando” para que las gremiales empresariales convoquen a una marcha nacional en reclamo de las medidas contra la reactivación turística.

ró ingresos superiores a los US$ 1,3 mil millones.

No obstante, desde el Ministerio de Economía estiman que el 80% de las divisas que cambian los turistas que visitan el país son por el mercado paralelo dada la brecha entre el tipo de cambio legal e ilegal.

Respecto a la cifra de las recaladas, poco más de la mitad (1,3 millones) fueron turistas, es decir que pasaron por lo menos una noche en Argentina. “Se trata de una tendencia en aumento: mientras en enero de 2022 el ingreso de turistas representaba solo el 20% de los números prepandemia, en junio ese registro superó el 60%”, celebraron desde el entorno de Lammens.

En sintonía, la portavoz del Gobierno, Gabriela Cerruti, declaró que “esperamos que a partir de todos los puntos que ha abierto Aerolíneas Argentinas tengamos un boom turístico y un ingreso muy fuerte del receptivo”.

En contrapartida, y teniendo en cuenta que en los cinco primeros meses año viajaron al exterior alrededor de 840 mil turistas, el rubro “Viajes y otros pagos con tarjeta y Transporte de pasajeros” registró, por la reactivación de los viajes al exterior, una suba en los egresos de dólares de U$S 442 millones en enero, U$S 462 millones en febrero, U$S 561 millones en marzo, U$S 544 millones en abril y U$S 616 millones en mayo.

En el acumulado, la cuenta suma U$S 2.625 millones; mientras que en el mismo pe-

ríodo de 2018, 2019 y 2021, las cifras fueron de U$S 5.870 millones, US$ 3.392 millones y U$S 731 millones, respectivamente.

La doble vara del turismo emisivo

Mientras que la industria aerocomercial se encuentra recuperándose de la peor crisis económica de su historia –está operando al 55% de los pasajeros de 2019–, desde el oficialismo no contemplan la ecuación de que limitar el turismo emisivo impactará negativamente en los esfuerzos para multiplicar los arribos internacionales.

De hecho, hacen caso omiso a que la suba de la alícuota incrementará la imprevisibilidad de operar y plani-

ficar en nuestro país, atentando contra la demanda y el aumento de las operaciones, lo cual decantará en que las compañías aéreas revisen sus operaciones desde y hacia el país.

“Las compañías aéreas son rentables cuando ambos sentidos (ida y vuelta) tienen factores de ocupación sanos. Si continuamos encareciendo y limitando el acceso a viajar para los argentinos (menos pasajeros emisivos), ello generará la reducción del tamaño de las aeronaves o la cantidad de frecuencias según sea el caso, lo cual impactará directamente en la viabilidad de viajes de turistas extranjeros al país (pasajeros receptivos), la capacidad de bodegas de carga para la exportación, y con ello menos divisas y empleos en el país”, explicaron desde Jurca.

En otras palabras, y teniendo en cuenta los elevados costos de los combustibles, hoy necesitas vuelos a no menos del 85% de ocupación para defender la ruta a Buenos Aires.

Asimismo, y con muy buenas ocupaciones en la región, desde las aerolíneas explicaron que, de no ser rentables, es probable que utilicen ese avión para conectar otras ciudades más lucrativas.

La presión fiscal que se le impone a la industria supera el 80%.

Mientras que otros países se esfuerzan por continuar atrayendo el turismo receptivo, poniendo a disposición la mayor cantidad de asientos/ vuelos, el Gobierno nos lleva en sentido contrario.

JURCA

Vuelos

cancelados: crece el caos, sobre todo en el Reino Unido

Producto del incremento de vuelos cancelados, Heathrow limitó el número de pasajeros al día. Las cancelaciones también preocupan en Estados Unidos, y es un fenómeno que comienza a ser monitoreado estadísticamente.

comenzado a ver períodos en los que el servicio cae a un nivel que no es aceptable: largas colas, retrasos para los pasajeros que requieren asistencia, maletas que no viajan con pasajeros o llegadas tardías, baja puntualidad y cancelaciones de última hora. Esto se debe a una combinación de menor puntualidad en las llegadas (como resultado de retrasos en otros aeropuertos y en el espacio aéreo europeo) y un mayor número de pasajeros que comienza a superar la capacidad combinada de las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra de las aerolíneas y el aeropuerto”, agregó el ejecutivo.

Vuelos cancelados y el límite en Londres

POR ALEJO MARCIGLIANO

redaccion7@ladevi.com

El operador del aeropuerto londinense de Heathrow, el mayor del Reino Unido, ha decidido imponer un límite diario de 100 mil pasajeros entre el 12 de julio y el 11 de septiembre.

Como consecuencia, muchas aerolíneas se han planteado reducir la oferta de vuelos de cara al verano boreal.

“Comenzamos a reclutar en noviembre del año pasado anticipándonos a la recuperación de la capacidad este verano y, para fines de julio, tendremos tantas personas trabajando en seguridad como antes de la pandemia. También hemos reabierto y trasladado 25 aerolíneas a

la Terminal 4 para brindar más espacio a los pasajeros y hemos aumentado nuestro equipo de atención al pasajero”, afirma en un comunicado John Holland-Kaye, CEO de Heathrow.

“Los nuevos colegas están aprendiendo rápido, pero aún no están al día. Sin embargo, hay algunas funciones críticas en el aeropuerto que todavía tienen recursos insuficientes, en particular los servicios de asistencia en tierra, que son contratados por las aerolíneas para proporcionar personal de facturación, cargar y descargar maletas y aeronaves de retorno. Están haciendo lo mejor que pueden con los recursos disponibles y les estamos brindando todo el apoyo posible, pero esto es una limitación importan-

HOLLAND-KAYE

te para la capacidad general del aeropuerto”, agregó Holland-Kaye.

“Sin embargo, en las últimas semanas, dado que el número de pasajeros que salen ha superado regularmente los 100 mil por día, hemos

“Nuestra evaluación es que la cantidad máxima de pasajeros que salen diariamente, y las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra de las aerolíneas y el aeropuerto pueden atender colectivamente durante el verano, no pueden superar los 100 mil. Las últimas previsiones indican que, incluso a pesar de la amnistía, los asientos de salida diarios durante el verano tendrán una media de 104 mil, lo que supone un exceso diario de 4.000 asientos. En promedio, solo alrededor de 1.500 de estos 4.000 asientos diarios se han vendido actualmente a los pasajeros, por lo que pedimos a nuestras aerolíneas asociadas que dejen de vender boletos de verano para limitar el impacto en los pasajeros”, explicó Holland-Kaye.

“Al hacer esta intervención ahora, nuestro objetivo es proteger los vuelos para

Hay algunas funciones críticas en el aeropuerto que todavía tienen recursos insuficientes, en particular los servicios de asistencia en tierra.

la gran mayoría de los pasajeros en Heathrow este verano y dar confianza de que todos los que viajen por el aeropuerto tendrán un viaje seguro y confiable, y llegarán a destino con sus maletas. Reconocemos que esto significará que algunos viajes de verano se trasladarán a otro día, a otro aeropuerto o se cancelarán, y pedimos disculpas a aquellos cuyos planes de viaje se vean afectados”, dijo el ejecutivo.

Una mirada europea

Hace pocas horas, la consultora aeronáutica Mabrian analizó el tema de las cancelaciones. Concretamente, la empresa ha comparado el número de vuelos programados el 14 de junio para volar entre el 1 y el 15 de julio, con los vuelos programados a partir del 5 de julio. Luego los ha clasificado según el país de origen por el número de vuelos cancelados, además de indicar el porcentaje de vuelos cancelados versus el total de vue-

los que el destino tenía programados inicialmente.

“Una vez más vemos que, aunque el número absoluto es elevado, en términos generales, como porcentaje de todos los vuelos programados, el impacto no es tan preocupante. Por ejemplo, España se encuentra en la parte baja de la clasificación porcentual, con una tasa cercana a solo el 1%”, afirma Mabrian.

“Sin embargo, el mayor impacto se produce en Alemania, con un 6%, lo que significa que 19 de cada 20 vuelos siguen programados, pero no debemos olvidar que la conectividad alemana ha sido más lenta que la mayoría en la recuperación de 2019, por lo que esto podría ralentizar aún más la recuperación”, concluye la consultora.

Del otro lado del Atlántico

Un estudio publicado por OAG (Official Airlines Guide) avanza sobre el análisis de lo que sucede en Estados Unidos y sobre el Atlántico Norte.

Los datos cubren el período hasta el 10 de julio de 2022 y se centró en las principales aerolíneas seleccionadas con más de 100 mil vuelos programados. Una cancelación se clasifica como un vuelo que no se canceló al menos 48 horas antes de la salida programada, según el punto de venta.

Con un 4,3%, JetBlue tuvo la tasa de cancelación más alta entre las aerolíneas estadounidenses encuestadas. American eliminó el 3,6% de los vuelos du-

Dura respuesta de Emirates Airlines a Heathrow

En un comunicado, Emirates Airlines, una de las aerolíneas más importantes que opera en Heathrow, califica las medidas tomadas por LHR, empresa gestora del aeropuerto londinense, como “totalmente irrazonables e inaceptables, y rechazamos estas demandas”.

“Es muy lamentable que la empresa gestora del aeropuerto de Heathrow nos diera anoche 36 horas para cumplir con los cortes de capacidad, una cifra que parece arrancada de la nada. Sus comunicados no solo dictaron los vuelos específicos en los que deberíamos expulsar a los pasajeros que pagan, sino que también amenazaron con empren-

der acciones legales por incumplimiento”, explicó Emirates Airlines.

“En el aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), nuestro servicio de catering y asistencia en tierra, parte de Emirates Group, está completamente listo y es capaz de manejar nuestros vuelos. Entonces, el quid de la cuestión radica en los servicios y sistemas centrales que son responsabilidad del operador del aeropuerto”, afirma la aerolínea emiratí.

“Con un flagrante desprecio por los consumidores, desean obligar a Emirates a negar asientos a decenas de miles de viajeros que han pagado y reservado

rante la primera mitad del año. United, la aerolínea estadounidense con mejor desempeñó, canceló el 3%, según OAG.

Esos porcentajes son generalmente más altos en comparación con equivalentes europeos de tamaño similar durante el mismo período. British Airways canceló el 3,5% de los vuelos, Lufthansa el 1,5%, Air France el 1% y KLM canceló el 5% hasta el 10 de julio, según los datos.

“La prolongada escasez de personal, exacerbada por la pandemia, ha dejado a las aerolíneas, los aeropuertos y las empresas de servicios mal equipados para hacer frente a la demanda acumulada de viajes.

Las aerolíneas han cancelado colectivamente miles de vuelos este verano, ya que los ejecutivos recortan los horarios para minimizar la interrupción y evitar colas de horas, como las que se presenciaron en algunos aeropuertos durante los últimos feriados nacionales”, afirma OAG.

con meses de anticipación sus tan esperados paquetes de vacaciones o viajes para ver a sus seres queridos”, remarca Emirates Airlines.

Y continúa: “Todas las señales de un fuerte repunte de los viajes estaban ahí, y durante meses, Emirates ha hablado públicamente sobre el asunto. Planificamos con anticipación para llegar a un estado de preparación para atender a los clientes y la demanda de viajes. LHR, en cambio, optó por no actuar, no planificar, no invertir. Y ahora se enfrentan a una situación de ‘airmageddon’ debido a su incompetencia y falta de acción”.

Una panorámica del lado aire del aeropuerto de Heathrow (LHR).

MinTur lanzó Intur, plan de incentivos para prestadores turísticos

El Ministerio de Turismo y Deportes presenta el Programa de Incentivo para Inversiones Turísticas de Pequeños Prestadores (InTur).

A través de InTur, programa que forma parte del Plan Estratégico del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, el Gobierno apunta a mejorar la oferta turística en todo el país, fortalecer la cadena de valor y potenciar el desarrollo de las economías regionales.

Nuevo apoyo del Gobierno al sector

Destinado a prestadores turísticos independientes y MiPyMES con hasta 50 trabajadores, el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación dio a conocer InTur, Programa de Incentivo para Inversiones Turísticas de Pequeños Prestadores.

Con una inversión inicial proyectada de $ 200 millones, InTur está destinado a prestadores turísticos independientes y MiPyMEs con hasta 50 trabajadores a cargo que desarrollen alguna de las actividades vinculadas con el sector turístico y que presenten un proyecto de inversión.

“Durante el momento más difícil de la historia del turismo, llevamos adelante una batería de medidas para que el sector siga de pie en nuestro país e impulsamos la reactivación de la actividad mediante el PreViaje. En es-

ta nueva etapa, vamos a seguir apoyando a este sector estratégico para la economía nacional mediante incentivos focalizados en MiPyMes y prestadores independientes”, reflexionó Matías Lammens, ministro de Turismo y Deportes de la Nación. Los equipos técnicos del Ministerio se encuentran trabajando con representantes de las provincias para la capacitación y difusión de InTur. Cabe destacar que los prestadores podrán inscribirse a partir de las próximas semanas en la sección “InTur” de la página oficial del Gobierno de Argentina.

ACCEDA A LA PÁGINA DE INTUR

Matías Lammens.

Las cajas del Mintur e Inprotur en la mira de Silvina Batakis

“Se modifica la ley de Administración Financiera”, declaró Silvina Batakis, ministra de Economía, para explicar: “Todos los ministerios y las empresas del Estado tendrán que trabajar en la eficiencia de sus gastos”. Esto incluye al MinTur e Inprotur, cuyas cajas podrían reducirse.

De esta manera, y tras descartar una devaluación, la funcionaria indicó que este sistema de cuentas únicas para que todas las erogaciones en efectivo salgan de una caja central generaría ahorros de $ 600 mil millones.

Para ello, explicó que las

Silvina

Batakis

dejó

entrever que el MinTur e Inprotur perderían una de sus fuentes presupuestarias: el dinero del DNT pasaría a ser distribuido por Economía.

cuotas presupuestarias mensuales que el Ministerio de Economía otorga van a ser acordes con la proyección de caja real. “No vamos a gastar más de lo que tenemos”, dijo Batakis.

Turismo podría perder sus fondos

Sin especificaciones y con la presencia de Matías Lammens, ministro de Turismo, en la mesa principal, se estima que el Estado podría redireccionar el dinero recaudado por el sector a través del impuesto DNT, para “encauzarlo a otras áreas más urgidas”.

En este sentido, el Inprotur y el Ministerio de Turismo podrían perder una de sus principales fuentes presupuestarias, ya que el dinero recaudado por el DNT pasaría a ser distribuido por Economía.

En otras palabras, se limi-

PreViaje 2022, silencio oficialista y teorías conspirativas

“No vamos a gastar más de lo que tenemos”, dijo Silvina Batakis, ministra de Turismo, para recalcar que la prioridad es garantizar un equilibrio fiscal. Estas palabras generaron desconcierto en la plana empresarial del sector, la cual se desvela por la puesta en marcha de la comercialización del PreViaje.

En esta línea, y tras advertir que las cuotas presupuestarias mensuales del Ministerio de Economía serán acordes con la proyección de caja real, la funcionaria enfatizó que todos los ministerios y las empresas del

Las declaraciones de Silvina Batakis y la afonía del MinTur decantaron en un “radio pasillo” que puso en duda la reedición del PreViaje 2022.

Estado tendrán que trabajar en la eficiencia de sus gastos.

Al respecto, y mientras que desde el MinTur recordaron que el programa es elogiado por todo el arco político oficial y opositor; desde el seno privado se multiplicaron las especulaciones sobre el futuro del plan.

Todo sigue igual

“Es inminente la salida del PreViaje 3”, le confiaron a este medio desde Suipa-

cha 1111, aunque se mostraron reacios sobre la fecha en que los consumidores podrán efectuar sus compras.

“Los prestadores turísticos continúan inscribiéndose a buen ritmo. Tienen tiempo hasta fin de julio para hacerlo”, indicaron, para prever que “los registros serán históricos”.

¿Se cae el PreViaje 2022?

Fueron muchos los empresarios que a lo largo de

taría la promoción de Argentina en el exterior en búsqueda de atraer dólares al país; pero para ello el Estado debería destrabar las cuestiones referidas a que se trata de un presupuesto designado por ley.

En lo que concierne al MinTur, la iniciativa no tendría un impacto negativo significativo dado que las mayores asignaciones presupuestarias ya pasaron, y solo resta la que corresponde a FIT. Todo esto estimando que el Gobierno no dé marcha atrás con el PreViaje 2022.

la semana nos consultaron sobre el futuro de la preventa turística, y hasta hubo algunos que afirmaron tener el texto definitivo del programa.

Entre las teorías, apenas un puñado de profesionales confía en que el Gobierno dará luz verde al plan como se estipulaba previo a la llegada de Batakis; mientras que fueron los menos los que declararon que el proyecto se cae.

Respecto a las especulaciones del PreViaje 2022, la más “escuchada” es la que concierne a una limitación para utilizar el crédito, el cual solo podría “canjearse” durante el período del viaje.

Otra de las hipótesis planteadas remite a que el plan no contemplará los feriados largos de octubre y noviembre en su letra chica.

Boliviana de Aviación presentó una nueva aeronave

Boliviana de Aviación realizó un acto formal para recibir y presentar una nueva aeronave. Se trata de un Boeing B-737/800NG con capacidad para 168 pasajeros.

La máquina le servirá a la compañía para reforzar sus rutas internacionales a Buenos Aires, San Pablo y Lima.

Boliviana de Aviación en pleno crecimiento Vale remarcar que esta aeronave es la primera que se incorpora con el financiamiento del Fondo para la Revolución Industrial Productiva (Finpro). Esta línea de fondos, además de modernizar la flota, cubrirá para BoA

Boliviana de Aviación incorporó una nueva aeronave Boeing B­737/800 a su flota, con la que volará a Buenos Aires, San Pablo y Lima.

nuestro plan de reactivación, consolidación y expansión de BoA”, indicó el gerente general de la transportadora, Ronald Casso.

la construcción de un nuevo hangar de mantenimiento.

“Estamos orgullosos de poder presentar a Bolivia nuestra primera nave de las cuatro planificadas de me -

diano alcance, que fortalecerán nuestra flota. Este avión atenderá a nuestros pasajeros locales y las rutas de Buenos Aires, San Pablo y Lima, como parte de

IATA enciende las alertas con la vuelta de las reglas de slots

IATA considera prematuro el retorno de las reglas convencionales para la adjudicación de slots.

IATA alertó que considera prematuro retornar a las reglas convencionales de reparto de slots.

Los slots son las franjas horarias de operaciones que permiten organizar el trabajo de los aeropuertos y evitan disputas entre las aerolíneas.

Los slots son adjudicados a partir de reglas claras.

Una de ellas, para evitar interanualmente un “mezclar y barajar” de nuevo, es decir que todos los años se vuelvan a repartir los slots, fija que cada compañía tiene la obligación de cumplimentar, utilizar, hasta el 80% de los slots que le son adjudicados para poder mantenerlos el año siguiente.

Una de las primeras decisiones ante el estallido de la pandemia, en la Unión Europea, fue la suspensión de la aplicación de esta y otras reglas que gravitan sobre los slots.

IATA frente al apuro

Sin embargo, la Comisión Europea anunció que tiene la intención de volver a la antigua regla de uso de franjas horarias (80-20). “El fracaso de varios aeropuertos clave para satisfacer la demanda,

Por último, vale remarcar que el acto que se realizó en el aeropuerto Jorge Wilstermann, de Cochabamba, estuvo encabezado por el presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Luis Arce, acompañado por autoridades nacionales y departamentales y de la propia compañía, lideradas por Ronald Casso. La máquina incorporada es la primera de un lote de siete, de las cuales cinco ya están confirmadas y comprometidas, y un segundo avión estaría por estos días recibiendo el esquema de pintura de la compañía. El objetivo es poder acordar la incorporación de los últimos dos del grupo.

junto con los crecientes retrasos en el control del tráfico aéreo, significa que un regreso prematuro a la regla 80-20 podría conducir a más cancelaciones y nuevos problemas”, advierte IATA en un comunicado.

“El caos que hemos visto en ciertos aeropuertos este verano se ha producido con un umbral de uso de slots del 64%. Nos preocupa que los aeropuertos no estén listos a tiempo para atender un umbral del 80% a fines de octubre. Es esencial que los Estados miembros y el Parlamento Europeo ajusten la propuesta de la Comisión a un nivel realista y permitan flexibilidad en las reglas de uso de las franjas horarias”, dijo Willie Walsh, director general y CEO de IATA.

Willie Walsh.

El Boeing B-737/800 incorporado por BoA.

JetSmart sumará en Argentina dos aviones más, pasando de seis a ocho unidades.

POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

JetSmart Argentina confirmó que espera recibir entre septiembre y octubre dos nuevos aviones.

Esto elevaría la flota de las seis a las ocho aeronaves, todas Airbus A320NEO, con capacidad para 186 pasajeros.

Con estas incorporaciones, JetSmart pasaría a tener una flota más grande que la que poseía en 2019.

“Es un anuncio relevante para nosotros. Significa más puestos de trabajo y mejorar la conectividad del país”, comentó Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart.

“Con los aviones reforzaremos la temporada alta y la ruta Buenos Aires/Lima donde esperamos llegar al vuelo diario”, indicó Darío Ratinoff, gerente de Ventas. “El turismo nacional se está revalorizando, es una demanda que viene creciendo. Por eso sumaremos frecuencias en destinos nacionales, apostando quizás a llegar a los vuelos diarios desde los tres o cuatro servicios semanales de hoy”, agregó el funcionario.

Cabe remarcar que también estuvo presente en la rueda de prensa Víctor Mejía, COO de JetSmart.

Con los aviones reforzaremos la temporada alta y la ruta Buenos Aires/ Lima donde esperamos llegar al vuelo diario (…) El turismo nacional se está revalorizando, es una demanda que viene creciendo.

RATINOFF

JetSmart: segundo operador aéreo nacional

“Nuestra propuesta siempre fue simple, sencilla y transparente. Ya realizamos desde que empezamos 10 mil vuelos de cabotaje. Tenemos la flota más joven de Argentina con aviones de menos de cuatro años”, recordó Pérez Corral. “Más de la mitad de los vuelos, unos 5.400, se hicieron en 2022, es decir en seis meses. Volamos a 15 destinos y 17 rutas de cabotaje. Somos hoy la segunda aerolínea en volu-

men de oferta y en pasajeros transportados de la Argentina”, remarcó Pérez Corral.

“Vemos un mercado que sigue necesitando asientos, el mercado está subofertado. Si lo comparamos con números oficiales, primero vemos que varias aerolíneas han dejado de volar. Pero la demanda se ha incrementado, aumentaron las rutas sin pasar por Buenos Aires, por eso creemos que es la oferta que debemos incrementar”, dijo Pérez Corral.

Con relación a la cuestión de los amarres en Aeroparque, el directivo de JetSmart indicó que los “aviones serán basados en Ezeiza porque las

autoridades dicen que Aeroparque está colmado. Sin embargo, se abre el Jorge Newbery más al tráfico regional, pero vemos que eso va en detrimento del pasajero nacional. No es cómodo operar con dos bases para nosotros y no es justo que un pasajero colombiano disfrute de llegar a Aeroparque pero un pasajero tucumano deba ir a despegar a Ezeiza”.

Apostando a la alta temporada

“Estamos felices con la noticia, pero aún hay una suboferta”, remarcó Ratinoff.

“Hemos tenido contactos y entrevistas con autoridades de Catamarca, La Rioja, Río Gallegos, Río Grande… pero los aviones nuevos llegan muy próximos a la temporada alta, de modo que si habrá novedades en rutas de cabotaje nuevas serán recién para 2023”, agregó.

Por su parte, Víctor Mejía, CCO de JetSmart, comentó que “somos la low cost de mayor crecimiento en toda Sudamérica. Recientemente inauguramos el inicio de operaciones de JetSmart Perú. Somos un inversor de largo plazo, venimos a desarrollar la aviación doméstica e internacional y nos estamos poniendo al día. La recuperación en Sudamérica no es del 100% y los asientos no se han restituido totalmente. Pero la demanda está creciendo”.

“Las 124 aeronaves que recibiremos en los próximos años nos hacen pensar en más. Arrancamos en 2019 y sufrimos la pausa del Covid-19, de la pandemia, pero se siente la recuperación”, concluyó el ejecutivo.

JetSmart sumará dos aviones más antes de fin de año

No es cómodo operar con dos bases para nosotros y no es justo que un pasajero colombiano disfrute de llegar al Aeroparque pero que un pasajero tucumano deba ir a despegar a Ezeiza.

El Cóndor será uno de los nuevos integrantes de la flota de JetSmart en Argentina.

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MOTOR DE HOTELES

Journeys: alto nivel de servicio receptivo en Brasil

Con el objetivo de reunirse con los operadores mayoristas locales, recientemente visitó Buenos Aires Barbara Ronchi, directora de Journeys.

En diálogo con Ladevi Medios y Soluciones, la directiva de la compañía receptiva brasileña señaló: “El motivo de estos encuentros es brindarles a nuestros clientes toda la información referida a las últimas novedades. También voy a estar realizando la misma tarea en Córdoba. Mantenerlos actualizados es fundamental”.

Renovada página web y asesoramiento personal

En ese contexto, Ronchi –que también se reunió

con Fernanda Toloza y Eliana Tamburri, ejecutivas comerciales de la compañía en Argentina– indicó: “Una de las novedades salientes es la renovación de nuestra página web, que actualmente cuenta con un motor de reservas con más de 5.500 productos hoteleros de Brasil, además de servicios de traslados y tours. También ya hay disponibles paquetes para 2023; todo con tarifas muy bien posicionadas”.

“Brindamos tres modalidades de contacto: sistema a sistema con los mayoristas, ingreso de los operadores a la web y posibilidad de reservar, y tarifas estáticas para las cuales se puede pedir la operación manual, generalmente cuando se trata de un producto muy específico y de diseño a medida.”

“Con la web combinamos todas las facilidades tecnológicas de hoy con nuestro amplio conocimiento del destino y una trayectoria de casi

30 años, lo que nos permite aportar el mejor asesoramiento.”

Productos

exclusivos

La entrevistada también se refirió al producto “Maravillas de Brasil”, exclusivo de la empresa.

“Se trata de programas de 9 a 15 días, que reúnen a destinos cercanos de diferentes regiones e incluye alojamiento en hoteles de categoría Estándar, Superior (4 estrellas) y la que llamamos Experiencia, que son propiedades boutique.”

Por otro lado, sostuvo: “Seguimos viajando mucho, investigando y relevando productos nuevos para agregar a nuestra oferta, desde propiedades en destinos inhóspitos hasta viajes muy diferentes a los tradicionales. El viajero argentino siempre desea vacacionar en Brasil, así que nosotros tratamos de que tenga un menú más amplio para elegir”.

Alto nivel de consulta

Con relación al proceso de comercialización, Ronchi manifestó que “es fundamental capacitar a los profesionales, ya que Brasil es un país enorme y con múltiples opciones”.

Por último, la directiva manifestó: “Somos optimistas de cara a los próximos meses. Está habiendo un alto nivel de consulta y hay una demanda reprimida por la falta de vuelos. Los operadores están a punto y los argentinos con muchas ganas de viajar a Brasil. En nuestro ADN está el cuidar al pasajero en destino, así que los esperamos para que vivan una estadía inolvidable”.

Con una muy rica oferta de propuestas, Journeys brinda su servicio combinando la última tecnología con el asesoramiento personal.

Fernanda Toloza, Barbara Ronchi y Eliana Tamburri.

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Nosotros, Lufthansa Group, hemos contribuido al progreso de la industria de la aviación. Ahora queremos llevarla hacia un futuro sostenible. Para lograr nuestro ambicioso objetivo de ser neutros en carbono para el año 2050 y reducir nuestras emisiones netas de carbono a la mitad para el año 2030, estamos continuamente implementando una amplia gama de medidas innovadoras. Conozca más en makechangefly.com

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Salió el Manual de Cruceros 2022

sajeros gastan un promedio de U$$ 750 en las ciudades portuarias en el transcurso de un crucero típico de siete días.

Una demanda activa

La reactivación turística ya camina sola y en el Seatrade Cruise Global se pusieron en valor nuevos indicios que comprueban la resiliencia de la comunidad de cruceros.

En su informe indicaron que la intención de navegar se está recuperando, y detallaron que un 63% de los cruceristas o potenciales cruceristas indican que es “muy probable” o “probable” que naveguen en los próximos dos años.

Si bien los cruceros estuvieron entre las actividades turísticas más vapuleadas por la pandemia por Covid-19, la reactivación llegó y se observa una consolidada curva de recuperación. Los protocolos sanitarios facilitan la reanudación de este nicho turístico en todo el mundo; al tiempo que fomentan el regreso a las fuentes laborales, y revitalizan las economías locales y nacionales.

De hecho, la Asociación Internacional de Líneas de Crucero es optimista y asegura que este año se alcanzarían los niveles de pasajeros de 2019; aunque otras voces de referencia prevén que la reactivación se dará en torno al 90%.

Por otra parte, se afirma que el 100% de la flota de operaciones estará en funcionamiento en agosto, y que son cada vez mayores las inversiones para la construcción de embarcacio-

nes, así como para el desarrollo de tecnología sostenible y branding.

Por todo lo mencionado, Ladevi Medios y Soluciones acerca a los profesionales de los viajes el Manual Cruceros 2022, una útil herramienta de ventas con toda la información sobre el mercado, tendencias, productos y novedades en materia de cruceros.

La vuelta del turismo de cruceros

Los protocolos sanitarios en la industria están facilitando la reanudación del turismo de cruceros en todo el mundo.

En ese sentido, se pronostica que los volúmenes de pasajeros se recuperen un 12% por encima de

los niveles previos a la pandemia para finales de 2025.

Cabe mencionar que los turistas de cruceros y el dinero que gastan crean puestos de trabajo y oportunidades para las comunidades locales de todo el mundo.

En números, cada 24 cruceristas se crea un trabajo equivalente a tiempo completo; mientras que los pa-

Por su parte, el 69% de los encuestados que nunca ha viajado en crucero señalaron que están abiertos a viajar en barco; mientras que los millennials son los más entusiastas sobre tomar un crucero: un 87% indica que hará un crucero en los próximos años. Les sigue la Generación X con un 85%.

En cuanto a una mirada más micro, se destacó el comportamiento de las ventas en la región Latinoamérica, aunque aclararon que su recuperación está limitada a factores externos, como la economía y la escasa oferta aérea internacional.

Al respecto, señalaron que el mercado sigue demandando de manera sostenida productos de Brasil y el Caribe, pero advirtieron que en menos medida hay reservas para Miami, el Mediterráneo y los fiordos noruegos. Y crecieron exponencialmente los pedidos para viajar a la Antártida.•

, una útil herramienta para una industria con viento en popa

El Manual de Cruceros 2022 contiene valiosa información sobre el mercado nacional y regional, así como las últimas tendencias y novedades de productos.

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Havanatur y las novedades de Cuba junto a sus partners

El apoyo de Avril Assistance

Como un experto en el destino Cuba, Havanatur Argentina continúa desplegando una serie de capacitaciones junto a sus partners de confianza.

En ese sentido, ofreció un almuerzo para agentes de viajes donde presentó las bondades de Blue Diamond Resorts, la segunda cadena con cantidad de camas en la isla.

“De cara a la reactivación del turismo en Cuba, comenzamos un ciclo de presentaciones de productos de los diferentes grupos hotele -

ros que operan en destino y que son prestadores de servicios para nosotros”, comentó Eduardo Javier Suárez Pérez, presidente de Havanatur Argentina.

Blue Diamond Resorts, un socio clave

A su turno, Berta Martin, jefa de Ventas de Hoteles Blue Diamond Resorts, destacó la fuerte presencia de la marca en el destino con sus diferentes marcas, entre las que se encuentran Starfish, Memories, Royalton y Mystique, un nuevo servicio exclusivo para un alto estándar.

pre acordes a la segmentación de mercado que exista y al perfil y poder adquisitivo del cliente, ya que vamos de tres estrellas a cinco en todas nuestras marcas”.

Muchas apuestas

La cita también sirvió para dar a conocer la operatoria que Havanatur comenzó el 4 de julio junto a Aerolíneas Argentinas, para que las agencias conozcan el producto y los paquetes junto a la compañía aérea.

En adición, dieron a conocer que están terminando de montar un nuevo sistema de gestión web más asequible para las agencias.

Asimismo, aseguraron que están trabajando fuertemente en paquetes armados para distintos puntos del Caribe, como Cancún, Punta Cana y opciones combinadas con Colombia y Cuba.

“Nos hemos convertido en una referencia dentro del mercado argentino que viaja a Cuba, como una de las opciones que más se oferta”, destacaron desde Blue Diamond Resorts, al tiempo que resaltaron que “contamos con hoteles de ciudad, de playa y en los cayos, siem-

Por otra parte, remarcaron un segmento clave para la empresa: el turismo de eventos. Así, informaron a los agentes de viajes presentes sobre dos paquetes armados, que tienen que ver con Turnat 2022, el evento más importante del turismo de naturaleza de Cuba, donde Havanatur cuenta con 12 programas armados para comercializar; y el World Cocktail Championship, que se hará en Varadero.

Con el apoyo de Blue Diamond Resorts y Avril Assistance, Havanatur informó a los agentes de viajes sobre las novedades en el destino y su operatoria.

Eduardo Javier Suárez Pérez también destacó el apoyo de Avril Assistance en estos eventos, que es la cobertura de los clientes de Havanatur en destino.

Nos gusta tener ese trato personalizado e íntimo con las agencias de viajes.

SUÁREZ PÉREZ

Club Med: impulso y desarrollo de la marca en la región

Posteriormente, en el cuarto trimestre del año, los eventos tendrán lugar en Colombia y Ecuador.

Asimismo, Rosales Monascal hizo referencia a otros dos encuentros realizados recientemente por la compañía en su village de Rio das Pedras: “La Universidad” y “Master Class”.

“Ambos tuvieron como meta capacitar a los agentes de viajes invitados y, a la vez, brindarles la posibilidad de vivenciar la experiencia de Club Med.”

Destinos de nieve, aperturas y ofertas

En marzo, Abin Rosales Monascal asumió el cargo de gerente de Ventas para Países Hispánicos de Sudamérica en Club Med, teniendo bajo su responsabilidad el desarrollo de los mercados de Chile, Uruguay, Perú, Paraguay, Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela.

Al respecto, entrevistado por Ladevi Medios y Soluciones, el directivo señaló: “Debido a la necesidad de impulsar la actividad en dichos países, se requería contar con una unidad de negocios independiente que los atendiera exclusivamente, dejando la atención del mercado argentino como otra unidad. De esta manera fue que armamos el equipo que lidero, que en los primeros tres meses tuvo como objetivo la consolidación de la marca”.

Refuerzo y desarrollo de la marca

En ese contexto, el entrevistado agregó: “En esa primera etapa pusimos el foco en Chile, que es nuestro ter-

cer mercado de Sudamérica detrás de Brasil y Argentina. Así fue que fortalecimos las relaciones y ampliamos el canal de distribución centrándonos en los operadores mayoristas, apuntando tanto al segmento vacacional como al de grupos y eventos”.

“Ya hemos percibido un considerable crecimiento; y ahora, en la nueva fase, vamos a dirigir las acciones a Perú y Colombia, donde estamos implementando algunas iniciativas.”

Eventos de capacitación para agentes

En cuanto a los proyectos, vale destacar que a partir de la semana próxima Club Med desarrollará un roadshow de capacitación bajo el lema “Ponete la 45” (en alusión al merchandising existente del 45º aniversario de la empresa).

La serie de eventos se ini-

ROSALES MONASCAL

ciará el 19 de julio en Santiago (Chile) –país donde también la compañía concretará presentaciones en Concepción y Viña del Mar– y continuará en Paraguay, Uruguay (ya en agosto), Chile nuevamente, Bolivia y, a mediados de septiembre, Perú.

Volviendo a los objetivos para los mercados mencionados, el directivo afirmó que “es fundamental remarcar la condición de multidestino de Club Med, que ofrece resorts en todo el mundo, siendo el único producto de nieve –en Canadá, Francia, Italia y Suiza– que opera con la modalidad all-inclusive”.

En ese sentido, añadió que “en poco tiempo se va a inaugurar una propiedad en Aspen”, además de indicar que “en los años venideros se sumarán 17 nuevos villages”.

Por último, después de confirmar que en los próximos días va a haber disponibles ofertas en todos los productos, Rosales Monascal manifestó: “Apostamos con fuerza por los mercados de Chile, Uruguay, Perú, Paraguay, Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela. Es fundamental reforzar la marca y darla a conocer en detalle a los agentes de viajes más jóvenes, remarcando nuestros 70 años de auspiciosa trayectoria”.

Consolidar y desarrollar la marca, e impulsar la comercialización, son los objetivos de Club Med para los mercados de los países sudamericanos de habla hispana.

Es fundamental remarcar la condición de multidestino de Club Med, que ofrece resorts en todo mundo, siendo el único producto de nieve –presente en Canadá, Francia, Italia y Suiza– que opera con la modalidad all-inclusive.

Abin Rosales Monascal.

Juliá Tours: un fuerte impulso de los destinos exóticos

El departamento de Exóticos de Juliá Tours, además de contar con un buen ritmo de ventas, recientemente nombró a Marina Herrera como su responsable.

Con un recorrido de más de 20 años en destinos Exóticos, Marina Herrera retornó a Juliá Tours como responsable del departamento de Exóticos. Esta es la segunda etapa de la profesional dentro de Juliá Tours, luego de algunos años de experiencia en otros turoperadores.

“Toda mi etapa laboral siempre estuvo destinada a Exóticos y es lo que realmente me apasiona. Estoy muy

feliz por la oportunidad y por el reconocimiento de la empresa por mi labor”, comentó Herrera.

Al respecto de su tarea en Juliá Tours, la profesional recalcó que “somos de los pocos operadores que mantenemos lo que es Exóticos por fuera de Europa y Medio Oriente, algo que garantiza que todos los profesionales del segmento estemos 100% abocados y enfocados en todo lo que pasa, capacitados

y preparados para cualquier consulta”.

Tendencias de producto Consultada sobre cómo se está moviendo el segmento de exóticos, la flamante responsable afirmó: “Vemos que hay una fuerte demanda por destinos como Tailandia, Indochina, Kenia y Tanzania, y una revelación como Maldivas”.

“Este surgimiento de nuevos lugares se basa en que tuvimos que buscar destinos alternativos”, agregó, al tiempo que destacó que “al ser 100% exóticos, siento que no solo somos vendedores, sino capacitadores de nuestras agencias. Aprendimos a

ser más flexibles, ya que estábamos acostumbrados a vender ciertos destinos, pero hoy tenemos que ser hábiles para ofrecer a nuestras agencias de viajes nuevas recomendaciones, debido a las circunstancias actuales”.

Un 2023 movido y con expectativas

Para finalizar, Marina Herrera se refirió a cómo esperan al próximo periodo:

“2023 se viene movido, hay muchas ganas de viajar y esperamos que vuelvan las compañías aéreas que se fueron para reactivar plenamente la actividad y que el año que viene tengamos cada vez más ventas”.

Sudameria lanzó su operatoria en Cuba

Sudameria celebró el lanzamiento de su programación en Cuba con un evento para agentes de viajes.

La ocasión, celebrada en la Ciudad de Buenos Aires, contó con la participación de la Oficina de Turismo de Cuba, Aerolíneas Argentinas y Grand Sirenis Hotels & Resorts.

Así, la operadora dio a conocer ante el trade sus propuestas en la isla caribeña.

“En mayo participamos de FITCuba, donde establecimos contacto directo con hoteleros, receptivos y demás proveedores; y hoy lanzamos nuestra programación cos cupos de Aerolíneas Argentinas a La Habana desde

agosto hasta mediados de diciembre”, comentó Astrid Peterson, gerenta de la mayorista de Sudameria.

En concreto, la firma dispone de cupos semanales para programas de 8 noches de alojamiento, pudiendo combinar los destinos cubanos.

“Puede ser la combinación de La Habana y Varadero, in-

corporar Cayo Santa María o añadir un circuito corto dependiendo de los intereses de los pasajeros, desde playas hasta aspectos culturales e históricos”, señaló Peterson.

Sirenis, Aerolíneas y la Oficina de Cuba

El evento de Sudameria se nutrió con la presencia de

Georgina Caravatti, representante comercial para el Cono Sur de Sirenis Hotels & Resorts, quien se explayó sobre los servicios del Grand Sirenis Cayo Santa María, hotel de lujo en el reconocido destino de playa.

Asimismo, Laura Pirichinsky se refirió de manera detallada a las operaciones de Aerolíneas Argentinas hacia Cuba, que se han inaugurado a principio de julio.

En tanto Janet Ayala, directora de la Oficina de Turismo de Cuba, repasó las bondades turísticas de la isla.

Al finalizar el evento, los asistentes pudieron disfrutar de la presentación en vivo de una banda de música auténtica cubana.

Los anfitriones del evento en Mayari.

Michelangelo: un clásico que realza el tango porteño

De la mano de los creadores de La Ventana, Aljibe Tango y Gala Tango, una renovada opción se suma a los ofrecimientos de tango en el barrio de San Telmo.

Reabrió sus puertas una clásica casa de tango en la Ciudad de Buenos Aires, Michelangelo. De la mano de los creadores de La Ventana, Aljibe Tango y Gala Tango, esta renovada opción se suma como consecuencia de la trayectoria y el prestigio de los tres establecimientos, con el entusiasmo, el profesionalismo y el optimismo de siempre.

Ya a primera vista, Michelangelo es un producto único, dado que está emplazado en un lugar emblemático, con un estilo arquitectónico abovedado que conserva intactos su estado y su fisionomía. El edificio, que data de 1850, tiene una connotación histórica que lo hace mucho más interesante, ya que conserva su espíritu tradicional: fue un almacén de ramos generales de la vieja Aduana, con lo cual se palpa la mística de San Telmo, con su espíritu e historia cultural.

“Se hizo una puesta en valor del edificio, con cocinas, baños, pisos y escenario nuevos. Lanzamos Michelangelo con una cena buffet que comienza a las 19.30 y un show de tango y folclore que empieza a las 21.30, con una duración de una hora y media”, destacó Flavio Sanguinetti, gerente de Ventas.

Una plaza turística que se suma en CABA

Entre sus valores agregados, el espectáculo de Michelangelo cuenta con la partici-

pación de Néstor Fabián y María Pisoni en la voz, un sexteto dirigido por Nicolás Ledesma y cinco parejas de bailarines de tango en escenario.

“Apuntamos al mercado de turistas extranjeros, si bien tenemos tarifas especiales para residentes argentinos. Hay productos de cena-show, con un menú buffet y bebidas incluidas; o también una alternativa para que los interesados disfruten solo del show con una copa de vino”, agregó el gerente de Michelangelo.

La voz de los funcionarios presentes en el reestreno

• Lucas Delfino, presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires: “Nos pone muy contentos que se siga ampliando la oferta en nuestro destino, algo que demuestra que el turismo se recuperó y está muy bien. Tenemos un sector privado que constantemente está trabajando articuladamente, al cual nosotros apoyamos todo el tiempo”.

• Ricardo Sosa, secretario ejecutivo del

Este reestreno se da como consecuencia de la trayectoria y el prestigio de los tres establecimientos que lo preceden, con el entusiasmo, el profesionalismo y el optimismo de siempre.

SANGUINETTI

Vale aclarar que desde el lugar cuentan con traslados a los hoteles de la zona del centro de la Ciudad de Buenos Aires, como a otros puntos como Palermo o Recoleta.

Por otro lado, siguiendo la política comercial de la tanguería La Ventana, Sanguinetti aclaró que “seguiremos respetando los circuitos comerciales y apoyando a los operadores receptivos locales para que ellos puedan comercializar a los operadores del exterior”.

Inprotur: “Michelangelo es un emblema del tango porteño, recuperado después de una década y que simboliza la inversión de empresarios argentinos en la cultura y el turismo, en medio de esta coyuntura de pandemia. Estamos muy agradecidos con su propietario, Luis Machi, y todo su equipo, con quienes venimos trabajando intensamente estos meses en la promoción de estos productos turísticos en varios países”.

“A su vez, tendremos tarifas corporativas para empresas y también los salones estarán disponibles para todo tipo de eventos. Teniendo en cuenta que el lugar tiene una capacidad para 350 personas, se podrán organizar jornadas de trabajo, desayunos, conferencias y reuniones”.

Un webinar con toda la info

GoTrenes: novedades en trenes entre España y Francia

GoTrenes presentó las alternativas de trenes entre ambos países, así como todas sus ventajas y beneficios logísticos, tarifas y servicios.

Con una amplia trayectoria de más de 7 años especializados en la venta del producto trenes, GoTravelRes-TIJE Travel Group, master GSA de Rail Europe, ofrece a través de su flamante plataforma GoTrenes la posibilidad de comprar en línea los trenes de alta velocidad SNCF RENFE, que unen España y Francia.

“Esta nueva opción de viaje se hizo realidad allá por diciembre de 2013, cuando se construyó el túnel que unió las vías ferroviarias entre España y Francia a través de los Pirineos, reemplazando así la ruta anterior Madrid-París y Barcelona-París que realizaban los trenes nocturnos Elipsos”, comentó Ezequiel Naso, team leader de GoTrenes.

El tren entre España y Francia

Existen tres rutas principales: París-Barcelona, Marsella-Madrid y Lyon-Barcelona, que a su vez abarcan una gran cantidad de estaciones entre ambos países. Tienen una frecuencia de hasta dos trenes por día, como entre París y Barcelona, con lo cual hay que reservarlos

con antelación para asegurarse un lugar.

“Dentro de las ventajas de este producto encontramos la conexión de centro a centro de ciudad, lo que ahorra tiempo y dinero evitando los traslados hacia el aeropuerto, y la antelación que esto requiere”, mencionaron desde GoTrenes, para luego agregar que “todos los trenes cuentan con Coche Bar y se puede acceder tanto para tomar algo como para utilizar el espacio como parte del esparcimiento durante el recorrido”.

“Cuentan también con personal bilingüe para asistir a todos los pasajeros y cada coche posee un amplio espacio para dejar las maletas en la cabecera de cada uno, por lo que el equipaje no es un problema”, resaltó Bettina Bjelis, project leader de GoTrenes.

GoTrenes, todo para la venta de trenes en Europa

Consultados sobre cómo están profundizando el producto en la región, los profesionales aseguraron: “Durante julio estamos con una campaña especial para mostrar el producto y darle visibilidad. En ese sentido, estamos próximos a sacar un incentivo para agencias de toda Latinoamérica, donde la

Desde GoTrenes informaron que el 19 de julio estarán realizando un webinar para dar a conocer el producto a las agencias. “Hacemos mucho hincapié en el soporte que tenemos en castellano, tanto anterior como posterior a la venta. Cubrimos para todos los países de Latam en un amplio rango de horario y a través de diversos canales”.

agencia que más venda tendrá beneficios importantes”.

Volviendo al producto, desde GoTrenes comentan que es uno de los trayectos más clásicos y solicitados por todos los viajeros: “Es una gran noticia saber que, más allá de poder comprarlos sueltos, es decir, solo el tramo Punto a Punto, también están incluidos en el Eurail Global Pass, y para este último caso solo se debe abonar la reserva de asiento en destino”.

“Registrá tu agencia en www.gotrenes.com, accedé a las mejores tarifas comisionables y emití tus pases de tren de manera online”, aseveraron.

Estamos próximos a sacar un incentivo para agencias de toda Latinoamérica, con importantes beneficios.

NASO

Rápida conexión entre Francia y España

Universal Assistance, Meliá y Copa Airlines: novedades para los minoristas

ses: Armenia, Santa Marta, Cúcuta, Atlanta y Barcelona.

Protección en el viaje

Por el lado de Universal Assistance, Ivana Sarzynski inició su exposición recalcando “la importancia de viajar protegidos”.

Con un brunch brindado en el Hotel Meliá

Buenos Aires, Universal Assistance, Meliá Hotels International y Copa Airlines brindaron una presentación en conjunto.

Estuvieron presentes Andrea Rappa, corporate account manager de Meliá Buenos Aires, Alejandra Garfunkel, directora de Marketing de la propiedad; Gabriel Zambelli, director de Ventas MICE Argentina, Chile y Uruguay de Meliá Hotels & Resorts; Silvina Maldonado, gerenta de Ventas de Copa Airlines; Sergio Nápoli, ejecutivo de Ventas de la compañía aérea; Ivana Sarzynski, gerenta comercial de Universal Assistance; José Rivas, key account manager de dicha empresa; y Vanesa Ubiña, ejecutiva de Ventas de la misma.

La primera disertante de la jornada fue Andrea Rappa, que se refirió a las renovaciones realizadas en el último tiempo en el Meliá Buenos Aires.

Después de presentar al

equipo comercial del hotel, la directiva señaló que a fines de 2019 habían sido remodelados los nueve salones de eventos del establecimiento, “que sirven para realizar todo tipo de reuniones”.

Crecimiento de Meliá

Acto seguido, Gabriel Zambelli expuso las novedades de Meliá Hotels International.

En ese marco, a la vez de afirmar que para 2024 la compañía va a contar con 400 hoteles, describió cada una de las marcas –Gran Meliá, Me by Meliá, Paradisus, Innside y la flamante The Meliá Collection–, e hizo mención a los programas Meliá Rewards, destinado a los huéspedes; y Meliá Pro, para los agentes de viajes.

En cuanto a las novedades, indicó: “El Paradisus Pal-

ma Real Golf & Spa Resort de Punta Cana va a permanecer cerrado hasta diciembre debido a que va a ser renovado”.

Más frecuencias desde Argentina

Posteriormente fue el turno de Copa Airlines, que tuvo como disertante a Sergio Nápoli.

Ante todo, el directivo enfatizó el liderazgo de la aerolínea en lo referido a la puntualidad, mientras que afirmó que la compañía “ya ha recuperado el 85% de su operación”.

En cuanto a las operaciones entre Argentina y Panamá, indicó que “actualmente hay 35 frecuencias semanales y en agosto serán 40”.

Por otra parte, enumeró los nuevos destinos que se sumaron en los últimos me-

En ese contexto recordó que, desde marzo de 2018, Universal Assistance forma parte del Zurich Insurance Group, “lo que brinda un gran respaldo a toda nuestra actividad”.

Asimismo, la directiva destacó la app de la compañía, “que ofrece soluciones ágiles antes, durante y después del viaje del pasajero”.

“Nuestro foco está puesto en las personas, teniendo como fortaleza a nuestros prestadores, nuestra central operativa y un gran equipo comercial.”

Por su parte, José Rivas remarcó que “teniendo en cuenta que actualmente más de 40 países exigen la asistencia al viajero como requisito de ingreso, su comercialización aporta nuevas oportunidades de venta a los agentes de viajes”.

A la vez, el directivo hizo referencia a VIP Delay, “el beneficio que consiste en que los pasajeros cuyos vuelos se encuentren demorados por más de una hora o cancelados puedan acceder al salón VIP del aeropuerto en el que se encuentren”.

El ameno evento concluyó con un brindis y sorteos de estadías, pasajes aéreos y asistencias.

En lo que fue el reencuentro con los agentes de viajes, Universal Assistance, Meliá Hotels International y Copa Airlines dieron a conocer sus últimas novedades.

Directivos y personal de las tres empresas al término del encuentro.

Alejandra Garfunkel, Silvina Maldonado, Gabriel Zambelli, Andrea Rappa, Ivana Sarzynski y José Rivas.

Vamos a la playa

CUPOS CONFIRMADOS

Traslados Aéreos All Inclusive Equipaje incluido

Varadero

Be Live Experience Varadero 4*

8 noches

Salida 1 de septiembre

US$1.220 + US$ 205 (Imp. Aéreos)

Punta Cana

Vik Arena Blanca 4*

7 noches

Salida 28 de agosto

US$1.390 + US$ 216 (Imp. Aéreos)

Riviera Maya

Viva Wyndham Maya 4*

7 noches

Salida 03 de agosto

US$1.460 + US$ 191 (Imp. Aéreos)

Ventas hasta el 20 de Julio Tarifas por persona en base doble, expresadas en dólares estadounidenses. Período de viaje según se indica. Aplican black Outs en hoteles. Incluye aéreo de Aerolíneas Argentinas con 1 pieza de equipaje por persona. Tarifas sujetas a disponibilidad y cambios al momento de reservar. No incluye IVA, gastos administrativos, impuesto PAIS Ley

N° 27.541 del 30%, ni impuesto sobre RG 4815/2020 del 45%. Cupos limitados de 5 lugares y/o hasta agotar stock. Operador

Responsable Sudameria Incoming Solutions EVT 11776. CUIT 33-70839899-9. Lavalle 348 3°B.

RCD Hotels amplía su asociación con Nobu Hospitality en Orlando y Punta Cana

RCD Hotels anunció la apertura de propiedades en Punta Cana, República Dominicana, y Orlando, Florida, en colaboración con Nobu

Hospitality.

Nobu Hospitality, la marca líder en estilo de vida de lujo e icónica de hoteles y restaurantes, en asociación con RCD Hotels, anunció dos nuevos hoteles y residencias en Punta Cana y Orlando.

La introducción de estos dos destinos marca la quinta colaboración exitosa entre Nobu Hospitality y RCD Hotels, una alianza que comenzó en 2016 con la apertura del Nobu Hotel Miami Beach y que ha seguido floreciendo a lo largo de los años con la introducción del Nobu Hotel Los Cabos en 2019, el Nobu Hotel Chicago en 2020 y la inminente llegada del Nobu Los Cabos Residences.

Dos nuevos hoteles que refuerzan la alianza

Respecto a cómo serán los dos nuevos establecimientos, las dos marcas informaron sus características de alto servicio y establecido sus perfiles de pasajeros.

Así, el Nobu Hotel Punta Cana, cuya apertura está programada para 2025, ofrecerá 200 habitaciones y suites,

Nuevos proyectos de un lazo consolidado

incluidas 12 villas, un restaurante exclusivo Nobu, espacios para reuniones y eventos, y 50 residencias Nobu; mientras que el Nobu Hotel Orlando, que se espera que abra sus puertas en 2025, estará ubicado en el corazón de Orlando, a solo minutos de parques temáticos y atracciones de entretenimiento familiar de renombre mundial, y contará con 300 alojamientos, incluidas ocho impresionantes villas, un restaurante Nobu y 50 elegantes residencias, además de espacios para reuniones y eventos.

La estrategia para Latam

En torno a las expectativas sobre este anuncio, Leonel Reyes Asensio, director corporativo para Latinoamé-

rica de RCD Hotels, destacó: “Brindar nuevas y diferentes opciones es muy importante para nosotros, siendo Nobu una marca totalmente aspiracional, que complementa perfectamente cada lugar”.

Sobre cómo se promocionarán, Reyes aseveró: “La mayor estrategia es potenciar que es un hotel diferente. De entrada, el hecho de

A su turno, Trevor Horwell, director ejecutivo de Nobu Hospitality, comentó: “La incorporación de estos nuevos proyectos de uso mixto solidifica la inversión mutua a largo plazo que tenemos con RCD Hotels”, mientras que Roberto Chapur, presidente de RCD Hotels, dijo: “Nos complace continuar nuestra próspera asociación con Nobu Hospitality con la introducción de estos nuevos y emocionantes destinos a nuestra cartera actual. La expansión al Caribe es un movimiento fundamental para Nobu Hospitality y estamos encantados de colaborar con ellos en este proyecto”.

ser un establecimiento sin alimentos nos lleva a buscar un perfil de cliente que quiera conocer y explorar. Claramente tendrá un nivel de gastronomía inigualable, con el restaurante Nobu; pero siempre se apuntará a privilegiar el relax y el descanso”.

En torno a su relación con las agencias de viajes, el director para Latam mencionó: “El cliente que busca este patrón de hoteles es gente que gusta ser mimada y atendida, y quien mejor que un agente de viajes para poder dar todas las atenciones que requiere este perfil de huéspedes”.

Nobu en Punta Cana y Orlando

Leonel Reyes Asensio.

Presentación del spot “Jujuy, un destino de película”

Director - Editor: Gonzalo Rodrigo Yrurtia Redacción (redaccion@ladevi.com)

Juan Scollo, Nicolás Panno, Leonardo Larini, Gabriela Macoretta, Evangelina Paju, Alejo Marcigliano, Juan F. Subiatebehere, Mariela Onorato, Mariana Iglesias, Marcos Llobet, Pablo Tortosa Rivas, Juan Manuel Garrido, Alberto Gianoli (Corrección) Arte y Diagramación

Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Departamento Comercial (ventas@ladevi.com)

Claudia González, Adrián González, Patricia Azia, Viviana Sciuto, Miguel Cabrera, Beatriz Molina, Agustina González Coordinación

Marcos Luque, Bartolomé Dardo de las Casas

Destinado al mercado nacional pero particularmente al internacional, Jujuy dio a conocer el spot “Jujuy, un destino de película”, el cual será protagonista de la nueva campaña promocional de la provincia.

La presentación tuvo lugar el 14 de julio en la Ciudad de Buenos Aires, y estuvo a cargo de Gerardo Morales, gobernador de Jujuy; Federico Posadas, ministro de Cultura y Turismo; Diego Valdecantos, secretario de Turismo; y Nadia Serrano Antar, directora del Ente de Promoción Turística de Jujuy.

Detalles del audiovisual

Con una duración de 90 segundos, “Jujuy, un destino de película” se inspiró en reconocidas películas, como El Señor de los Anillos, Star Wars, Indiana Jones, Game of Thrones y Dune.

Asimismo, muestra imágenes de los puntos icónicos del destino, como lo son

El Hornocal, Salinas Grandes, San Francisco, Farallón de Cabrería, Cusi Cusi y El Huancar.

“Quienes visitaron Jujuy pueden afirmar que nuestra provincia es realmente un destino de película”, indicó Morales.

Además, Morales recalcó que Jujuy, además de poseer una gran diversidad enriquecida por 350 comunidades indígenas, es la provincia más andina de Argentina.

“Por eso, tenemos el Festival Internacional de Cine de Las Alturas que convoca a todos los países andinos de América Latina”, explicó el gobernador.

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En Buenos Aires, Jujuy presentó el spot “Jujuy, un destino de película”, que será protagonista de la nueva campaña de promoción para el mercado internacional.

La nueva pieza promocional de Jujuy