SEMANARIO PARA PROFESIONALES DE TURISMO
28 DE MARZO DE 2022 - ED. Nº 1.721 - AÑO XXXIII
DENUNCIAS POR ESTAFAS MILLONARIAS
EL MINTUR SUSPENDIÓ A LES AMIS VIAJES
El MinTur decretó la suspensión por 30 días de Les Amis Viajes y analiza la baja definitiva de su licencia ante los incumplimientos y las denuncias por estafas millonarias. La empresa dejó más de 50 pasajeros damnificados y a varias agencias “colgadas”. Faevyt revalúa la situación para dilucidar la sangría real. Empresarios optarían por asumir las pérdidas, antes de reconocer que trabajan a cuenta corriente. 2
CÓMO JUEGA EL MUNDO EN LA REACTIVACIÓN DEL TURISMO EN LATINOAMÉRICA
En el sector predominan sentimientos mixtos: optimismo por el paulatino retroceso de las restricciones de viaje y la preocupación por el impacto de la guerra en Ucrania. ¿Qué pesará más en la reactivación del turismo en Latinoamérica? 14
POLÉMICA LEGAL
ITA Airways y el lastre de Alitalia
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El MinTur rechaza la denuncia por sobreprecios 8 Copa Airlines: más lejos de los GDS, más cerca del NDC 18 JAMAICA: destino soñado para parejas y celebración de bodas 11
Sudameria: nueva herramienta y proyección hacia el interior 27 Paamul: un 2022 en pleno crecimiento 20
DENUNCIAS POR ESTAFAS MILLONARIAS: EL MINTUR SUSPENDIÓ A LES AMIS VIAJES El MinTur decretó la suspensión por 30 días de Les Amis Viajes y analiza la baja definitiva de su licencia ante los incumplimientos y las denuncias por estafas millonarias. La empresa dejó más de 50 pasajeros damnificados y a varias agencias “colgadas”. Faevyt revalúa la situación para dilucidar la sangría real. Empresarios optarían por asumir las pérdidas, antes de reconocer que trabajan a cuenta corriente. POR MARCOS LLOBET redaccion13@ladevi.com
El grupo de damnificados serían más de 55 y el monto de la estafa asciende alrededor de los US$ 121 mil.
A
dos semanas de una denuncia pública del canal Todo Noticias, aunque notificados del problema desde hace un par de meses, el MinTur firmó la suspensión por 30 días de Les Amis Viajes. La decisión la resolvió luego de constatar las más de 40 denuncias realizadas en Suipacha 1111–incluida una demanda colectiva–. Entre los argumentos, desde la cartera que conduce Matías Lammens explicaron que “le abrimos un sumario por incumplimiento deliberado de lo estipulado en la Resolución 498/20 con relación a las devoluciones y reprogramaciones a causa de la pandemia de Covid-19”. Asimismo, desde el organismo recordaron que un puñado de días atrás dispusieron la baja del portal web, porque según nuevas acusaciones, la empresa creada por el empresario Marcos Feldman continuaba ofreciendo pasajes por Internet y redes sociales. Ante la consulta sobre si desde la agencia de viajes hicieron algún descargo, desde el MinTur enfatizaron que, al
cierre de esta edición, no habían tenido respuesta alguna ni notificación oficial. “El último contacto fue en enero. Todo parece indicar que el expediente desembocará en el trámite para la baja definitiva del legajo de la empresa fundada ha-
ce, aproximadamente, medio siglo. Habrá multa a su propietario”, deslizaron. Por su parte, el sector privado se encuentra en una encrucijada comercial. Mientras que el seno institucional aguarda denuncias formales e inspecciona puertas aden-
tro para conocer el daño; algunos empresarios damnificados optarían por el silencio para no desnudar algunas prácticas comerciales que los dejarían mal parados frente a otros clientes. Cabe destacar, que desde este medio intentamos comunicarnos con Marcos Feldman, pero fue infructuoso, dado que nunca contes-
Una agencia en problemas “Les Amis Viajes nos dejó un muerto importante”, admitió un agente de viajes de la Patagonia, para continuar: “Teníamos una relación de hace 15 años y a veces nos encargábamos de las prestaciones de los viajes de la familia Feldman por la región”. Respecto al monto, señaló que se trata de una cifra superior a los $ 2 millones, y explicó: “Teníamos cuenta corriente con ellos por el vínculo comercial. Atendíamos unos 20 pasajeros por día de ellos”. En cuanto a la cronología de los hechos, el damnificado explicó: “El proble-
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ma no fue la pandemia, sino que se trató de una maniobra malintencionada. Apenas saltó el tema del Covid-19, la empresa nos colgó”. Consultado sobre si iniciarán acciones legales, el agente de viajes comentó: “La primera reacción fue convocarlos y escucharlos, darles el beneficio de la duda, pero dejaron de atendernos”. Al respecto, y al cierre de esta edición, desde la firma patagónica se estaban asesorando con su regional de Faevyt, para luego evaluar los pasos judiciales a seguir.
tó los mensajes, ni devolvió las llamadas.
Estrategia institucional Pese a tener la cuota en Aviabue al día, haber realizado el afianzamiento y un veraz sin deudas comerciales, Les Amis Viajes dejó de atenderle el teléfono a las autoridades gremiales empresariales. De hecho, lo último que les había comentado, tenía que ver con una seria de quejas y reclamos por una serie de juicios laborales que debía afrontar. “Aviabue la suspendió en los mismos términos y plazos de la resolución del MinTur”, señalaron desde la entidad porteña, y reconocieron que la convocaron para que haga su descargo, “pero no respondió”. Vale destacar, que dicha determinación no implica un perjuicio comercial para la firma. Respecto al tendal de damnificados, desde la Asociación comunicaron que no registran reclamos de socios por deudas o servicios no prestados por Les Amis Viajes, pero manifestaron que, entienden, que la firma dejó colgados a pasajeros y proveedores del interior del país. A su turno, desde Faevyt explicaron que están relevando el estado de situación entre las regionales, y adelantaron que algunos receptivos de la Patagonia y, en menor medida, del Norte, serían los principales afectados. En un tono más radical, un dirigente nacional tildó la maniobra de “estafa” y “premeditada”; para continuar: “Con la pandemia bajaron las persianas físicas, vaciaron las sucursales, no res-
Caso Les Amis Viajes Las denuncias y acusaciones de estafa contra la agencia explotaron el año pasado y corresponden a viajes contratados en 2019 para viajar en 2020, los cuales debieron ser pospuestos por la pandemia de Covid-19. A tres años de haber pagado los paquetes, los pasajeros nunca viajaron, las reprogramaciones se convirtieron en “re re” reprogramaciones estériles, y la opción de devolver el 75% del dinero nunca fue cumplida. El grupo de damnificados serían más de 55 y el monto de la estafa asciende alrededor de los US$ 121 mil. Cabe destacar, que desde hace varias semanas la empresa no solo cerró todas sus oficinas –ya se han montado otros negocios en dichos locales–, sino que también cortó la comunicación –era vía WhatsApp– con los pasajeros. Entre los afectados, hay una pareja que contrató un viaje para recorrer Reino Unido por US$ 5.000 cada paquete, aunque la agencia de viajes nunca abonó los aéreos o los servicios terrestres; así como una familia clienta desde 2010, que le había pagado en efectivo por dos viajes para el grupo familiar (siete personas) a Estados Unidos por un total cercano a US$ 17 mil.
El último contacto fue en enero. Todo parece indicar que el expediente desembocará en el trámite para la baja definitiva del legajo de la empresa fundada hace, aproximadamente, medio siglo. Habrá multa a su propietario. MINTUR cataron a ningún pasajero, ni honraron las devoluciones y dejaron de pagarle a los proveedores. Esto no fue casualidad”.
El dilema del receptivo estafado El tendal de damnificados por el vaciamiento de Les Amis Viajes no serían únicamente decenas de pasajeros que habían confiado en la empresa, sino que, además, habría varias agencias de viajes receptivas del interior del país con saldos impagos por los servicios prestados.
Si bien son prácticamente nulos los empresarios que reconocen públicamente esta situación, cuando el grabador se apaga son varios los que confiesan que tenían cuentan corriente con la empresa. Con una dinámica comercial dominada por el prepago, y el discurso irrefutable de que el “crédito no se usa más”, la sangría desnudaría un tratamiento diferencial entre algunos intermediarios, y podría desencadenar el enojo de sus pares, así como cortarse las relaciones comerciales.
Asimismo, otra práctica poco ética expuesta por el caso Les Amis Viajes es la solidaridad comercial del sector. Con una empresa que vendría cesanteando pagos desde el año pasado, fueron ínfimas las víctimas que alertaron a sus colegas para que corten el vínculo y se ahorren una cuenta corriente incobrable.
MinTur reconoce incumplimientos “Las denuncias son por varios motivos, pero la mayoría confluye en la no devolución del dinero de viajes suspendidos y la no prestación de los servicios contratados”, explicaron desde el organismo que conduce Matías Lammens, para resumir que la empresa incumplió con lo establecido en la Resolución 498/20. En otras palabras, acusa a Les Amis Viajes de no haber ofrecido a los clientes la reprogramación de los servicios turísticos cuya realización o prestación se haya visto impedida con motivo de las restricciones en el marco de la pandemia por el Covid-19. Asimismo, le recrimina que no haber informado fehacientemente a los pasajeros las fechas e itinerarios alternativos para la realización de los viajes suspendidos; así como denuncia que reprogramaciones que planteaba no respetaban la estacionalidad, calidad y valores convenidos, manteniendo su vigencia las cláusulas pactadas en los contratos originales. A su vez, advierte que no atendió la opción del reintegro de lo abonado por los servicios contratados.
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POLÉMICA LEGAL
ITA Airways y el lastre de Alitalia Las gestiones de Faevyt
Alfredo Altavilla, presidente de ITA Airways.
El reemplazo de Alitalia por ITA Airways dejó en el medio más de 4.000 pasajeros con devoluciones no honradas, solo en Argentina.
POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com
E
stuvo siempre claro que la maniobra para “salvar” a la aerolínea de bandera italiana demandaba transferir los activos de Alitalia a ITA Airways, y mantener, en Alitalia, los pasivos. De lo contrario, la nueva empresa ya hubiera nacido con problemas, arrastrando las deudas de la antecesora. En ese movimiento quedaron en el medio, inevitablemente, tickets cuyas
devoluciones no fueron pagadas y, sobre todo, los polémicos travel vouchers otorgados a los pasajeros contra tickets que no podían ser honrados por Alitalia debido a la pandemia. Confirmada la operación mencionada al principio, esos travel vouchers también entraron en el conflicto. En definitiva y solo en Argentina, habría más de 4.000 pasajeros afectados. Desde el discurso, inicialmente, ITA Airways renegó de su rol de sucesora. Y es que, si lo admitía, eso equivalía a reconocer que también había deudas sin pagar que debían ser asumidas. Sin embargo, inevitablemente, o cándida-
Desde el discurso, inicialmente, ITA Airways renegó de su rol de sucesora. Y es que, si lo admitía, eso equivalía a reconocer que también había deudas sin pagar que debían ser asumidas. mente, ITA Airways inició un recorrido que la llevó a ocupar el lugar de Alitalia y asumir incluso sus vínculos comerciales y sociedades. ITA terminó volviendo a firmar casi todos los acuerdos de código
Como lo ha hecho tradicionalmente, Faevyt no se ha mantenido al margen de toda esta situación. De hecho, como institución inició una serie de gestiones, primero con las autoridades residuales de Alitalia, luego con las de ITA, e incluso involucrando a dependencias estatales como el Ministerio de Transporte y el de Relaciones Exteriores. Por otro lado, también se movilizó para apoyar a algunas de sus socias más afectadas. Obviamente, un gran problema que complica el panorama es, por darle una denominación, “el factor argentino”. Es decir, cualquier devolución de dinero en el tiempo, en cualquier otro país con una economía estable no estaría asociada a una pérdida de capital. La inflación produce que todo el tiempo que este conflicto tarde en resolverse, irá minando los recursos que invirtieron los pasajeros.
Aprobado el acuerdo de código compartido con AR El lunes pasado se publicó la Resolución N°108 de ANAC, en el Boletín Oficial. En el texto, se aprueba el acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas e ITA Airways. En sus considerandos, ANAC explica que a través de documentación que le fue presentada, Alitalia “transfiere a la empresa Italia Trasporto Aéreo (ITA) todos sus dere-
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chos y obligaciones resultantes del Convenio de Código Compartido autorizado mediante la Resolución N°219, del 4 de abril de 2017”. De modo que expresamente, ANAC afirma que ITA Airways es continuadora de Alitalia porque ésta le transfirió una serie de elementos y cuestiones. Al menos así la considera la dependencia argentina.
compartido que tenía su antecesora (con Air Malta, Air Europa, TAP Air Portugal, Air Serbia, Air France-KLM, Delta Air Lines. Incluso ingresó a la SkyTeam). Entre esos acuerdos figura el que la vinculaba con Aerolíneas Argentinas (ver recuadro). Este derrotero terminó por diluir el temor original respecto de si era posible accionar legalmente contra ITA Airways, reclamando el pago de esos tickets que quedaron en el aire y de los travel vouchers.
ITA por Alitalia: una ruta previsible. “Cuando ITA Airways no estaba constituida en Argentina había todo un problema: había que ir a demandarla a Italia. Por eso inicialmente demandamos a Alitalia, pedimos medidas cautelares y logramos su embargo. Eso es
Cuando ITA Airways no estaba constituida en Argentina había todo un problema: había que ir a demandarla a Italia. Por eso inicialmente demandamos a Alitalia, pedimos medidas cautelares y logramos su embargo. Eso es un progreso porque logramos demostrar preliminarmente que había un vaciamiento y la Justicia argentina nos otorgó la cautelar. BARREIRO
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un progreso porque logramos demostrar preliminarmente que había un vaciamiento y la Justicia argentina nos otorgó la cautelar. Es una sentencia de Cámara”, destacó Karina Barreiro, especialista en Derecho Aeronáutico y quien patrocina a varios pasajeros afectados. “Ahora bien, constituida ITA Airways en Argentina, vamos a ir contra ella porque es claramente continuadora de Alitalia. Y eso no lo demuestra solamente ANAC, cuando autoriza el acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas y la reconoce expresamente como continuadora (ver recuadro), sino porque adquirió la marca, aviones, empleó personal de Alitalia (aunque redujeron el número): con lo cual es responsable solidariamente con Alitalia como continuadora”, señaló la abogada.
Matías Lammens recusa la denuncia por sobreprecios El ministro Matías Lammens negó las acusaciones por sobreprecios en la contratación de oficinas. Acusó que “la información está absolutamente distorsionada”, y afirmó que el organismo abona un 27% menos que la gestión pasada por la renta del inmueble.
T
ras una denuncia pública de que el Ministerio de Turismo y Deportes (MinTur) alquiló una oficina para la Subsecretaría de Gestión Administrativa y del Departamento de Compras y Patrimonio de esa entidad por US$ 643.500, desde el entorno del ministro Matias Lammens salieron al cruce aseverando que “la información está absolutamente distorsionada”. Al respecto, el primer punto a aclarar fue que “se trata de toda la planta 22° del edificio en la calle Suipacha 1111, en la Ciudad de Buenos Aires, y no solo de una oficina”; al tiempo que enfatizaron que dicho inmueble es alquilado por el organismo desde 2003, cuando Enrique Meyer estaba al frente de la cartera turística nacional. “Tanto durante la administración de Néstor Kirchner y Cristina Fernández, como bajo la gestión de Mauricio Macri, Turismo rentó el piso 22 a la firma Sadia Empresa Constructora S.A.”, recalcaron, para detallar que el contrato de tres años es significadamente más económico que los anteriores. En este sentido, remarcaron que la renegociación
El inmueble es alquilado por el organismo desde 2003, cuando Enrique Meyer estaba al frente de la cartera turística nacional. LAMMENS
implica un 27% de ahorro al erario respecto al contrato firmado por Gustavo Santos, exministro de Turismo; mientras que, en relación a los valores pagados durante la gestión de Meyer, el ahorro es del 34%. En números, la cartera que conduce Lammens abonará US$ 16.500 mensuales por el alquiler del piso 22 y media docena de cocheras. Bajo las administraciones pasadas, el desembolso mensual era de US$ 25.000 y US$ 22.500, respectivamente. Cabe indicar, que, por ejemplo, por un inmueble de 590 m2 ubicado en los pisos inferiores, el valor de mercado indica que se paga mensualmente alrededor de US$ 12.000.
Denuncia de Ladevi por sobreprecios en el MinTur Hace unos años y lejos del discurso de Mauricio Macri sobre que “la austeridad tiene que partir desde la política”, este medio reveló que el Ministerio de Turismo de la Nación pagaba escandalosos sobreprecios por los alquileres de cuatro pisos en su sede de Suipacha 1111. Las diferencias en los montos mensuales llegaban a superar el 90% respecto a lo que abonan otros inquilinos de la Torre Brunetta por la misma superficie. El valor del m2 de las oficinas de la repartición estaban entre un 30% a un 50% por encima del proESCANDALOSOS medio del mercado paSOBREPRECIOS EN LAS OFICINAS DEL MINTUR ra la zona.
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En números US$ 643.500
abona el MinTur por el alquiler del piso 22.
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años es la duración del contrato firmado con Sadia Empresa Constructora S.A.
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años es el tiempo que el organismo lleva alquilando ese piso.
US$ 16.500
mensuales abonará el MinTur por el alquiler del piso 22 y media docena de cocheras. En administraciones pasadas, el gasto mensual era de
US$ 25.000
por mes pagaba la administración de Enrique Meyer.
US$ 22.500
mensuales se abonó durante la gestión de Gustavo Santos.
US$ 12.000
es el valor de mercado por mes por el alquiler de un inmueble de 590 m2 ubicado en los pisos inferiores.
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PAUTA EXCLUSIVA PARA AGENCIAS DE VIAJES. IMÁGENES ILUSTRATIVAS. OPERADO POR TIJE S.A. - PARANÁ 1073, PISO 1, C.A.B.A. -CUIT 30-70704522-8. LEGAJO 10719 RES, 07/02.
El Mercosur evalúa unificar los requisitos para viajar por la región Los ministros de Salud del Mercosur acordaron que los países tienen una situación similar de Covid-19, por lo cual unificarán las exigencias y requisitos de ingreso a cada país.
E
n el marco de la IV Reunión Extraordinaria de ministros de Salud del Mercosur y Estados Asociados, los representantes abordaron la temática de armonizar las reglamentaciones a nivel de las fronteras. En otras palabras, unificarán los requisitos de ingreso a cada país. Durante el encuentro, las autoridades sanitarias de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay compararon los regímenes de admisión, tanto de nacionales como de extranjeros, pero dentro de la región. La conclusión fue que los países tienen un comportamiento bastante similar en sus características desde el punto de vista epidemiológico y, por lo tanto, coincidieron en que la premisa es unificar las exigencias de ingreso al país, tanto en cuanto a vacunas, las formas de declaración jurada y el test de ingreso. A su vez, se manifestaron a favor de fomentar el acceso a la vacunación con mayor equidad y promover la vacunación en las fronteras; mientras que se acordó avanzar para que Brasil y Argentina produzcan vacunas de la plataforma ARN mensajero para la región. De esta manera, los países diseñaron una estrategia
De mantenerse la tendencia actual, los requisitos con relación a los testeos y controles en el tránsito fronterizo se van a ir simplificando. VIZZOTTI
de transición para dejar atrás la pandemia del Covid-19. “Estamos en una etapa parecida según el resumen que hicimos”, comunicaron desde el organismo, para detallar que las naciones cuentan con un muy alto porcentaje de su población vacunada o inmunizada. Al respecto, explicaron que este escenario les permite ir armonizando los re-
Covid-19: ¿camino a una endemia? “Ya se está escuchando hablar de endemia”, reconoció Carla Vizzotti, pero aclaró que ese pasaje “va a ser un proceso”. En este sentido instó a poner el foco fuera del número de casos diarios y pasar a brindar información semanal. “Queremos corrernos de contar el número de casos para ir viendo las hospitalizaciones por Sars-CoV-2, así como la tensión del sistema de salud, porque vacunamos no para que no haya virus, sino para que no haya hospitalizaciones y fallecimientos”, remarcó. Por su parte, Salinas comentó que la situación epidemiológica actual es de control estable y “eso se visualiza en índices de calidad, que es lo que interesa, como los que utiliza España”.
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quisitos de ingreso a cada país; aunque aclararon que cada país tendrá independencia para implementarlos a su ritmo.
Requisitos unificados: apoyo unánime “La región está en un momento distinto, mejor, con respecto a los años anteriores”, señaló Carla Vizzotti, ministra de Salud de Argentina, aunque recordó la amenaza que representa la circulación de otros virus respiratorios y la llegada del invierno. En esta línea bregó para que se mantengan las medidas no farmacológicas, como el uso de tapabocas y la ventilación en espacios cerrados. “De mantenerse la tendencia actual, los requisitos con relación a los testeos y controles en el tránsito fronterizo se van a ir simplificando”, reconoció. Por su parte, Daniel Salinas, ministro de Salud Pública de Uruguay, declaró que el objetivo es “la construcción de un posicionamiento regional Sur, con vistas a la OMS”; así como señaló que otro de los “temas significativos trabados” fue el de los medicamentos de alto precio, para mejorar el poder de negociación de los países frente a esto. “Sabemos y enfrentamos la judicialización de la medicina, y que incluso, fuera de lo presupuestal, obliga a erogaciones a los diferentes Estados, muy importantes; entonces vamos a trabajar en conjunto, como región y como bloque, para tratar sistemas de compra, que de alguna manera mejoren la accesibilidad a estos fármacos de alto costo”, manifestó.
JAMAICA
DESTINO SOÑADO PARA PAREJAS Y CELEBRACIÓN DE BODAS Con sus magníficos paisajes naturales, y sus múltiples propuestas para este segmento, Jamaica se presenta como el destino ideal para celebrar el amor.
L
a oferta de Jamaica para las parejas –ya sea para quienes quieran celebrar su boda en un lugar soñado, hacer su viaje de luna de miel o bien experimentar momentos inolvidables en pareja– contempla una amplia variedad de propuestas para todos los gustos y presupuestos. Todas las opciones están siempre enmarcadas en un ámbito natural de ensueño conformado por playas de aguas cristalinas, montañas exuberantes, acantilados escarpados y lagunas hermosas.
Matrimonios, lunas de miel y bodas Los programas disponibles son sumamente atractivos tanto para la proposición de matrimonio, la luna de miel, una escapada romántica o, claro, la celebración de la boda. Para ello, algunos de los sitios ideales, son los siguientes: • Parque Nacional Blue and John Crow Mountains: designado Patrimonio de la Humanidad por Unesco en 2015, alberga muchas de las especies endémicas de plantas y animales de la isla, comunidades de la etnia maroon y cultivos de los granos de la marca
La isla ofrece un marco soñado para las ceremonias de bodas. Blue Mountain Coffee. En estos cerros se puede realizar un recorrido en bicicleta y probar uno de los cafés más caros del mundo. El parque está situado cerca de las ciudades de Portland Parish, St. Thomas y St. Andrew. • Navegación en el río Martha Brae: esta propuesta plena de romanticismo incluye un recorrido por una franja serena del río enmarcada por árboles y a bordo de una balsa de bambú. Se realiza a solo 30 km. de Montego Bay y a 70 km. de Ocho Ríos. • Laguna Glistening Waters: otra experiencia romántica es pasear de noche en la laguna Glistening Waters, en Falmouth. Este espejo de agua es el hogar de organismos microscópicos que emiten una luz fosforescente cuando el
agua se agita. El fenómeno ocurre en la costa norte de la isla, a 20 minutos al este de Montego Bay y a 45 minutos al oeste de Ocho Ríos. • Lovers’ Leap: en la costa sur de Jamaica, en St. Elizabeth, se encuentra este acantilado de 518 m. que ofrece una maravillosa vista de la isla. • Paseo en helicóptero: une Montego Bay con Negril en un romántico viaje de 30 minutos que regala una atractiva vista del hermoso litoral de la isla. En cuanto a las locaciones propicias para las fotos destacan Tensing Pen, un asombroso puente ubicado al oeste de Negril; YS Falls, al sur de la isla, con ocho cascadas envueltas en acantilados de piedra caliza; y Firefly, la magnífica casa del dramaturgo inglés Noël Coward.
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LA AGENCIA DE VIAJES l 28 DE MARZO DE 2022 l ARGENTINA 11
“Aerolíneas Argentinas debería ser privatizada” El expresidente Mauricio Macri planteó que Aerolíneas Argentinas debe pasar a manos privadas, aunque cuando pudo privatizarla no lo hizo.
I
nvitado a La Nación+, el expresidente Mauricio Macri fue entrevistado en conjunto por Jonatan Viale y Eduardo Feinmann. En ese contexto, el exmandatario afirmó: “¿Hasta cuándo van a seguir tirando US$ 700 millones al año en Aerolíneas Argentinas?, ¿por qué tenemos que seguir bancando a Aerolíneas Argentinas aquellos que no la usamos y pagarle al Señor Biró y sus amigos esa cantidad de dinero para que ellos se diviertan? No entiendo“. “¿Qué harías con Aerolíneas Argentinas?”, se apresuró a repreguntar Viale. “Nosotros desarrollamos las low cost justamente para demostrar que podía haber líneas aéreas que conecten el país, con un buen servicio, con tarifas más baratas y que le costaban $ 0 al argentino”, respondió Macri. Y continuó: “Aerolíneas Argentinas debe manejarse de la misma manera o no puede seguir. Finalmente: ¿qué es un avión comercial? Un taxi que vuela, y entonces ¿por qué los taxis que están en la calle no son propiedad del Estado? ¿Hasta cuándo nos van a vender esos anuncios románticos, lindos, de Aerolíneas? Debe funcionar con su presupuesto o no funcionar más”. Viale volvió a la carga
Mauricio Macri inició la polémica asegurando que Aerolíneas Argentinas “debe ser privatizada”.
¿Por qué tenemos que seguir bancando a Aerolíneas Argentinas aquellos que no la usamos y pagarle al Señor Biró y sus amigos esa cantidad de dinero para que ellos se diviertan? MACRI con la pregunta obvia: “En tus cuatro años no privatizaste a Aerolíneas Argentinas, ¿la privatizarías si volvés?”. “Si no es viable, hay que privatizarla, no tengo dudas: no podemos seguir
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bancando US$ 700 millones por año”. Lo curioso es que, si bien hoy está “en la oposición”, entre 2015 y 2020 fue presidente de la Nación. En ese período, Aerolíneas Argentinas no fue privatizada, como se lo recordó Viale, y según su propio ministro de Transporte de entonces, Guillermo Dietrich, el gobierno de Juntos por el Cambio “hizo crecer a Aerolíneas Argentinas” porque “hizo crecer el mercado”. Incluso más, en noviembre de 2018 y en el contexto de una huelga aeronáutica, Dietrich fue enfático: “No hay la más mínima posibilidad de privatizar a Aerolíneas Argentinas”. Pero, además, entre 2016
y 2019, Aerolíneas Argentinas recibió un total de US$ 1.150 millones, a razón de US$ 287,5 millones promedio por año.
MACRI DESPERTÓ LA POLÉMICA La respuesta de Biró Horas más tarde, Pablo Biró, titular del sindicato de pilotos APLA, aludido por Macri en sus declaraciones, respondió. Lo hizo a través de declaraciones radiales al programa “La García”, de radio AM750, que conduce Cynthia García. “Macri nos dejó el país endeudado y colapsado económicamente. Y una aviación, ese modelo que aplicaron de la mano de Lopetegui (N. de R.: Gustavo, exministro de Producción del gobierno de Macri y exCEO de Latam Argentina) y Quintana (N. de R.: Mario, exvicejefe de Gabinete del gobierno de Macri) para sus socios, sus inversores, con las low cost, nos dejaron a todos los trabajadores aeronáuticos perjudicados, dejaron a todos los trabajadores de Sol sin empleo, a todos los de Avian, a todos los de Andes, a todos los de Latam Argentina (la empresa no había perdido dinero antes y acumuló pérdidas en los cuatro años del gobierno de Macri). No tienen un plan de cómo reconstruir la matriz aerocomercial argentina. Ellos atacan a Aerolíneas Argentinas porque es lo que les quedó sin hacer”, disparó Biró. En definitiva, la polémica fue escalando, cuando respondieron, además, a las críticas del expresidente Macri, el titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
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INFORME ESPECIAL LADEVI LATAM
CÓMO JUEGA EL MUNDO EN LA REACTIVACIÓN DEL TURISMO EN LATINOAMÉRICA En el sector predominan sentimientos mixtos: optimismo por el paulatino retroceso de las restricciones de viaje y la preocupación por el impacto de la guerra en Ucrania. ¿Qué pesará más en la reactivación del turismo en Latinoamérica? POR JUAN SCOLLO juanscollo@ladevi.com
C
Turismo pos-Covid en Latinoamérica Todo indica que la pandemia de Covid-19 se empezará a ver por el espejo retrovisor con el correr de 2022. Algo que de por sí ya es una gran noticia para el sector, que empieza a verse beneficiado por la flexibilización y paulatina retirada de las restricciones de viaje. Aunque hoy pase desapercibido, hace exactamente un año uno de cada tres destinos seguía cerrado al turismo internacional. Y casi dos años atrás el 80% de los países de América y el mundo habían atrancado sus fronteras. En la actualidad, menos
SHUTTERSTOCK / CELTSTUDIO
uando este informe sobre la reactivación del turismo en América Latina se empezó a escribir, el eje de los análisis de los expertos pivoteaba en el impacto del fin de la pandemia y sus desafíos. Pero la invasión de Rusia a Ucrania coló la geopolítica en la agenda de temas para repensar los caminos de la recuperación del sector en la región.
del 5% de los destinos mantienen una restricción completa a los viajes (la mayoría en Asia) y ninguno en América. De todos modos, en nuestro continente el 88% todavía tiene algún requisito vinculado al Covid, pero cada vez más leves. O sea, mirado en perspectiva, el horizonte sanitario empieza a clarear. Es más, los niveles de vacunación en Latinoamérica son francamente impresionantes. Lo cual, no es una ventaja competitiva menor. Veamos: en el mundo el 63% de la población está total o parcialmente vacunada. En Sudamérica este dato trepa hasta el 82% (71% esquema completo). Podría argumentarse que el promedio mun-
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Olivier Ponti. dial baja por la influencia de África, donde apenas el 19% está total o parcialmente inoculado. Sin embargo, cuando se compara el Cono Sur con otros continentes el resultado es el mismo: hay más porcentaje de gente vacunada en nuestra región que en Europa (68%), Asia (78%) y Oceanía (66%). Nada mal.
La pandemia de la guerra Después de una pandemia, lo peor son los tambores de guerra. Y han empezado a sonar a partir de la invasión de Rusia a Ucrania. El efecto más directo sobre la actividad turística es el cierre de mercados. En 2019 la Federación Rusa había generado 45 millones de viajes internacionales y más de US$ 36 billones en gastos, lo cual la ubicaba en el sexto lugar del listado de los mayores mercados emisivos. Tras la invasión a Ucrania, hasta el momento, una treintena de naciones cerraron su espacio aéreo a Rusia, a lo cual Moscú ha correspondido con idénticas medidas. Solo ese dato ya es un golpe sensible para la recuperación de la actividad. Sin embargo, la incidencia de los visitantes rusos en América Latina es marginal, excepto en destinos puntuales con los cuales mantenía conexión aérea (República Dominicana, México, Cuba y Venezuela). De hecho, ninguno de los países de la región está entre los 20 destinos principales para los turistas rusos.
Impacto en los tickets De no remitir, la actual escalada del petróleo impactará –más temprano que tarde– en las tarifas aéreas. Y, si bien los aumentos se trasladarán a todos los tickets, una dispa-
un mayor ingreso de divisas rada en el costo del transporpor exportaciones o tendrá un te pesará más sobre los preefecto neutro por el encarecisupuestos de viajes que inmiento de las importaciones. cluyan rutas aéreas más larPero está claro que hay una gas. Lo cual potencialmente oportunidad para buena pardeja en una mala posición a te de Latinoamérica, siempre los destinos de larga distany cuando no potencie la alta cia como los nuestros. inflación de arrastre. En forma indirecta, el auJoan Domene. mento global de los commodities generará más inflación ¿Por qué confiar para los bolsillos de los poen la reactivación? tenciales turistas provenienLa fortaleza del turistes de los principales mercamo doméstico: todas dos emisores globales. Una las consultoras coinciden en reacción en cadena que seque el lento despertar del tuguiría con la suba de tipos rismo emisivo internacional de interés por parte de los no les restará músculo a los gobiernos y un posterior enviajes nacionales. Por ejemfriamiento de la economía. plo, Olivier Ponti, vicepresiMirando la parte llena del dente de Insights de Forwarvaso, en ese dominó de sedKeys, planteó que en mucuelas del estallido de la guechos países “lo importante rra en Europa, Latinoamérica es que los viajes internaciono se lleva la peor parte. Por nales se recuperaron, mienun lado, si no escala el contras que los viajes nacionaflicto, seguiría siendo una zoles permanecieron fuertes, na de paz, alejada de los es- efectos tiene la revaloriza- lo que significa que el merpacios aéreos de alto riesgo ción del precio de los com- cado de viajes es cada vez que espantan a la demanda. modities que produce la re- más grande”. Es temerario llegar a la con- gión (petróleo, gas, mineraPor su parte, Oxford Ecoclusión de que podría haber les y producción agrícola). nomics reiteró que en 2022 un redireccionamiento de la Mucho dependerá del grado el principal impulsor de la redemanda hacia el sur, pero no de complementación de cada cuperación de los viajes sehabría que descartar que en economía para ver si la ba- guirá siendo la actividad navarios grandes mercados del lanza se inclinará a favor de cional. “Esperamos que ese norte -frente a la aversegmento en casión al riesgo de Euroda región alcance pa del Este- se privileo supere los nivegien destinos alejados les de 2019 y que del conflicto. a nivel mundial las Por otra parte, las pernoctaciones en condiciones actuales destinos nacionales favorecen un escesean un 15% más nario donde tanto la que en el año preoferta (en términos de pandemia”, apuntó plazas aéreas) como Simon Kyte, econola demanda permitan mista senior. Según dar un salto en la relos analistas, pese a cuperación del turisque habrá cierta como intrarregional en ACCEDA A LA ÚLTIMA EDICIÓN DE rrección en 2022 a América Latina. medida que crezcan En este sentido, los viajes internaciohabrá que ver qué nales, “el turismo na-
La posición de América Latina como gran exportador neto de materias primas debería limitar los impactos negativos (de la guerra) sobre el crecimiento. DOMENE (Oxford Economics)
LADEVI LATAM
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Julia Simpson. cional seguirá siendo más importante de lo habitual para todos los destinos”. En este sentido, es muy alentador observar cómo para América Latina se prevé que el turismo interno sea un 20% superior al de 2019. La ansiedad por viajar existe: son muchos los estudios que reconocen que la demanda reprimida existe y empezará a soltarse a medida que se confirmen las flexibilizaciones de las fronteras. “Cuando a las personas no se les permite viajar, es difícil evaluar cuán ansiosas están por reservar un viaje. Una forma de tener una idea de la escala de la demanda reprimida es mirar lo que sucede cuando se levantan las restricciones”, explicó Ponti. Una encuesta de Expedia a nivel global reveló que casi las tres quintas partes (58%) de las personas se sintieron privadas de vacaciones en 2021 o no se tomaron todos los días que les correspondían. También se desprende de ese estudio que la idea de viajar mientras se sigue trabajando (una de las flexibilidades que aportó la pandemia) tiene vencimiento: la mayoría considera que no son vacaciones reales y planteó que en 2022 “volverán a ser lo que eran; una oportunidad para descansar, recargarse y volver a conectar”.
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LA AGENCIA DE VIAJES l 28 DE MARZO DE 2022 l ARGENTINA 15
Latam Airlines tiene cronograma de salida del Capítulo 11
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n un escueto comunicado, Latam Airlines Group explicó que finalmente el Tribunal de Quiebras de Nueva York aprobó el cronograma que le permitirá abandonar el Capítulo 11 en la segunda mitad de 2022. “En la resolución de rigor, se establece que los antecedentes aportados por Latam al proceso son suficientes para que se pueda iniciar la votación, por parte de los acreedores, del Plan de Reorganización presentado al Tribunal el 26 de noviembre de 2021”. En las próximas semanas se avanzará hacia la aprobación del plan, un paso fundamental para concluir la con-
El Tribunal de Quiebras avaló el cronograma de Latam Airlines Group para votar en mayo próximo su Plan de Reorganización.
vocatoria de acreedores. En definitiva, el Tribunal fijó la Audiencia de Confirmación para el 17 y 18 de mayo de 2022, oportunidad en la cual la Corte evaluará el Plan de Reorganización. “En defini-
tiva, Latam espera emerger de forma exitosa del Procedimiento Capítulo 11 durante la segunda mitad de 2022”, afirma el comunicado. Previamente, el Tribunal aprobó el nuevo texto refun-
Aerolíneas Argentinas unirá San Pablo con Bariloche
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a noticia surgió tras una reunión entre el senador nacional por Río Negro, Martín Doñate; con el presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani; a la que asistió también Carlos Figueroa, director de Comunicación y Relaciones Institucionales de Aerolíneas Argentinas. “Aerolíneas Argentinas genera con esta nueva ruta una conectividad fundamental para la economía de nuestra Bariloche y toda la cordillera. Estos vuelos incrementarán el flujo de turistas brasileros y, no tengo ninguna duda, que pro-
Desde julio próximo, Aerolíneas Argentinas unirá San Pablo con Bariloche, directamente, cuatro veces a la semana.
Carlos Figueroa, Pablo Ceriani y Martín Doñate. ducirán un circuito virtuoso que aportará al incremento del trabajo, la riqueza y la movilidad social ascendente para nuestra provincia y
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el país”, declaró el senador Doñate. Por otra parte, y desde su cuenta de Twitter, el titular de AR, Pablo Ceriani, re-
dido del contrato de crédito DIP entre Latam y sus financistas con fecha 15 de marzo de 2022, lo que permitirá al grupo Latam acceder a US$ 3.700 millones en liquidez y refinanciar su contrato de crédito DIP existente. “Además, el nuevo contrato de crédito extiende la fecha de vencimiento de aquel de acuerdo con el calendario que Latam tiene como objetivo para emerger del Procedimiento Capítulo 11”, agrega el comunicado. La semana pasada, la Corte aprobó también los acuerdos de compromiso y soporte en apoyo al plan de reorganización y financiamiento propuesto por Latam y algunas de sus filiales directas e indirectas. Estos acuerdos representan aproximadamente US$ 5.400 millones en fondos comprometidos.
saltó que se trata de “una ruta muy importante de cara a una temporada de invierno que esperamos tenga muchísimos turistas extranjeros”. El ejecutivo remarcó que la ruta de San Pablo a Bariloche se complementa con la recientemente anunciada ruta desde la metrópolis brasileña a Salta. “Así los turistas podrán conectar el Norte con el Sur de nuestro país. Entrando a nuestro país por Bariloche y saliendo por Salta o a la inversa”, señaló Ceriani. “La llegada de turistas de toda la región, en especial de Brasil, es una de nuestras principales apuestas, en el marco de la recuperación del mercado aerocomercial y del turismo receptivo de nuestro país”, concluyó Ceriani.
Copa Airlines: más lejos de los GDS, más cerca del NDC A partir del 1° de septiembre, Copa Airlines limitará su contenido en los Global Distribution System (GDS), posicionando un sistema propio “full content” basado en la certificación NDC de IATA.
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n un comunicado firmado por Dennis Cary, vicepresidente comercial senior de Copa Airlines, la aerolínea comenzó a informar a agencias de viajes y operadores mayoristas la implementación de un nuevo modelo de distribución –llamado Copa Connect– que limita notablemente el contenido de la compañía en los GDS. El flamante sistema, resultado de un acuerdo entre Copa y la firma Accelya (Farelogix) en calidad de proveedor tecnológico, comenzará a funcionar el 1° de septiembre de 2022 basándose en el New Distribution Capability (NDC) de IATA, que recibió la certificación NDC Nivel 4 en agosto de 2021. “A través de Copa Connect, explica la circular, las agencias de viajes podrán ofrecer a sus clientes mejores ofertas y contenido de una manera innovadora y eficiente. Las agencias de viajes que decidan no participar en Copa Connect mantendrán el acceso al contenido de Copa Airlines a tra-
vés de la distribución tradicional del GDS, pero el contenido será limitado y las reservas estarán sujetas a un recargo por recuperación de costos o surcharge.” “En una industria tan cambiante como la aviación, Copa Airlines se ha enfocado en adaptar estrategias pa-
ción tradicional ya no es costo-eficiente para Copa Airlines”, continúa resaltando el comunicado.
Los beneficios de Copa Connect El acceso a Copa Connect brindará los siguientes beneficios a los agentes de viajes:
A través de Copa Connect, las agencias de viajes podrán ofrecer a sus clientes mejores ofertas y contenido de una manera innovadora y eficiente. Las agencias de viajes que decidan no participar en Copa Connect mantendrán el acceso al contenido de Copa Airlines pero será limitado y las reservas estarán sujetas a un recargo por recuperación de costos o surcharge. CARY ra satisfacer las necesidades de sus clientes y trabajar eficientemente en un ambiente competitivo. Como resultado del incremento de la competencia en la región y sus impactos en los ingresos y tarifas, el modelo de distribu-
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• Acceso a la mayoría de las tarifas Economy Basic y Business Promo, muchas de las cuales no estarán disponibles a través de la distribución tradicional de GDS. • Algunos tickets origen-destino podrán ser dis-
tribuidos solamente a través de Copa Connect y los canales directos de Copa Airlines. • Promociones de venta exclusivas que no estarán disponibles en los Sistemas Globales de Distribución. • Acceso a productos adicionales (Ancillaries) tampoco disponibles en la distribución tradicional. • Evitar el recargo por recuperación de costos en las reservas realizadas a través de GDS. • Menos transacciones improductivas y menor riesgo de ADM. • Estatus de Agencia de Viajes Copa Connect que permitirá una relación más cercana, mejor soporte y comunicaciones más ágiles con Copa Airlines vía un call center dedicado.
Las opciones de conexión Las agencias de viajes interesadas en adoptar el modelo Copa Connect tendrán tres opciones para hacerlo: • Un portal web fácil de usar con inicio de sesión personalizado para cada agencia afiliada. • Una conexión directa entre la agencia de viajes afiliada y Copa Airlines a través del API de NDC (New Distribution Capability Application Programming Interface). • Una conexión entre la agencia de viajes afiliada y Copa Airlines a través de un socio tecnológico aprobado por la aerolínea que proporcione tecnología NDC API. Entre los socios tecnológicos aprobados están: Clarity TTS, Duffel y Netviax Solutions. Copa espera anunciar nuevos socios tecnológicos en las próximas semanas.
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alter Ovejero, titular de Paamul Travel Service, dio a conocer la situación actual de su empresa, sus expectativas de cara al futuro y cómo ha cambiado su modelo de negocio, además de las tendencias de viajes. -¿Qué balance hacen del verano y cuáles son las expectativas para el futuro? -Teniendo en cuenta la situación que se venía, el balance es positivo, porque fue el indicador del resurgir de las ventas y del interés de los pasajeros en viajar. El verano se destacó con ventas ayudadas por el PreViaje a destinos nacionales, y en menor medida con ventas a Costa Rica, Colombia y Perú. A medida que el contexto se vaya acomodando, las perspectivas son muy buenas y es concreto el aumento de las consultas y las reservas, así que vamos por un 2022 en crecimiento. -A dos años del inicio de la pandemia, ¿cuánto cambió el modelo de negocio? -El cambio era inevitable, la pandemia lo que hizo fue adelantarlo, en nuestro caso de ser una empresa Pyme, donde veníamos en un letargo quizás no querido, pero real. Actualmente, ya debemos pensar al negocio desde otro punto de vista y contemplando que esto no será lo mismo a como fue hasta 2019. A Paamul Travel lo favorece que por su estructura y forma de venta se adecua muy bien al modelo actual de negocio: especialistas en un segmento, conocimiento y atención personalizada, en-
Paamul: un 2022 en pleno crecimiento A medida que el contexto se va acomodando, Paamul transita de gran forma el presente año, apoyada en su especialización, conocimiento y atención personalizada.
Walter Ovejero.
A Paamul Travel lo favorece que por su estructura y forma de venta se adecua muy bien al modelo actual de negocio: especialistas en un segmento, conocimiento y atención personalizada, entre otras características, que es lo que buscan los agentes de viajes. OVEJERO tre otras características, que es lo que buscan los agentes de viajes. Incluso la forma de comunicación será diferente, deberá ser más concreta y llegar al segmento de público específico para que dé resultados, con lo cual, en este nuevo contexto, nos vemos muy bien y con una excelente proyección de crecimiento. -Qué medidas considera vitales para reactivar el
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turismo emisivo? y ¿cómo impactó la merma de este segmento dada la situación actual? -Fuera de la pandemia y de cualquier evento a nivel internacional y global, los argentinos nos vemos penalizados con las políticas actuales que atentan contra el turismo emisivo (abono de un 65% más de impuestos y una economía inflacionaria donde nuestra moneda cada vez tiene menos valor
y el acceso al dólar se complica día a día). La acotada oferta aérea también atenta contra el emisivo. Más allá de esto, apostamos a que el emisivo seguirá en crecimiento gracias a nuestra idiosincrasia, el argentino es viajero por naturaleza y lo tiene incorporado, así que, dentro de los parámetros normales, el emisivo irá creciendo. -¿Cuál es el comportamiento de las reservas, consultas y concreciones de cara a lo que resta de 2022? -Tal como adelanté en la primera pregunta, las expectativas son muy buenas. Paamul desde 2021 que viene con cantidad de consultas y cotizaciones, y en la actualidad lo vemos reflejado con reservas concretas. Eso nos posiciona muy bien y realmente es un aliciente y un mimo a la perseverancia. -¿Qué destinos busca el pasajero (nacionales o internacionales) y que tiene Paamul para ofrecerle? -Paamul Travel actualmente tiene una variada oferta: Argentina en su totalidad, pero destacando que los pasajeros eligieron: El Calafate, Ushuaia y el Norte argentino; y los clásicos destinos en los que Paamul es especialista: los pasajeros optaron en estos primeros meses de 2022 por Perú, Costa Rica, Colombia y Ecuador, en primera instancia, y luego por Guatemala, México y Panamá. Para los próximos meses ya estamos armando diferentes salidas grupales y opciones atractivas para nuestros clientes.
Trelew: novedades en el Centro Astronómico, el Museo Paleontológico y más Desde el EnTreTur se dieron a conocer las novedades del destino, incluyendo la ampliación del MEF, safaris fotográficos y más.
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ras una temporada de verano con altos porcentajes de ocupación, Mónica Montes Roberts, gerenta del Ente Trelew Turístico (EnTreTur), conversó con Ladevi Medios y Soluciones acerca de las novedades del Centro Astronómico, el Museo Paleontológico Egidio Feruglio (MEF), las lagunas del Ornitólogo y el Centro de Visitantes Patagotitan. Asimismo, mencionó la cantidad de vuelos que llegan hoy a la comarca y cuál es la frecuencia esperada para los próximos meses.
Mónica Montes Roberts.
Las novedades La gerenta del EnTreTur destacó la inauguración de la Sala de Observaciones del Centro Astronómico y los safaris fotográficos en las lagunas del Ornitólogo. Con respecto al Centro Astronómico se llevó a cabo la instalación de la cúpula y el telescopio. “Gracias a estas reformas hemos podido duplicar la cantidad de turistas, aumentando la frecuencia de visitas guiadas a tres veces por semana. Cabe destacar que nuestro centro astronómico es el más austral del mundo”, comentó Montes Roberts. En relación con los safaris fotográficos en las lagunas del Ornitólogo, Trelew comparte con la localidad de Rawson un gran sistema lagunar. Allí se pueden observar más de 100 especies de aves durante todo el año. “Junto con el Ministerio de Ambiente apuntamos a que, en el mediano plazo, este atractivo obten-
Las futuras acciones del Ente Tras su participación en los workshops de Santa Fe y Rosario, el EnTreTur estará presentando el destino en Meet Up, evento que se realizará en mayo. Asimismo, y de cara a la temporada de invierno, el organismo se encuentra promocionado los atractivos del destino, incluyendo las inauguraciones mencionadas anteriormente,y el posicionamiento de los vuelos de bautismo y la ruta cultural Antoine de Saint-Exupéry junto con el AeroClub de Trelew. ga el sello de Sitio Ramsar”, mencionó la funcionaria. Asimismo, destacó dos inauguraciones que se llevaran a cabo a fines de 2022: • La ampliación del Museo Paleontológico Egidio Feruglio (MEF), que se convertirá en el museo paleontológico más grande de Lati-
Hoy estamos conectados con ocho aeropuertos en todo el país, tenemos 21 frecuencias semanales y nuestro desafío es llegar a 50. MONTES ROBERTS
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noamérica. En su interior, se construirá una sala que expondrá una réplica ósea del Patagotitan, uno de los dinosaurios más grandes hallados en el mundo. • La inauguración del centro de visitantes Patagotitan. “Sobre el acceso norte de Trelew se encuentra una reproducción artística de este dinosaurio. Con el EnTreTur apuntamos a construir un centro de visitantes con sanitarios, salas de informes turísticos y confiterías”, comentó Montes Roberts.
La temporada de verano Con respecto al verano, Trelew se vio favorecida por la política pública del PreViaje. “En octubre, tuvimos una tasa de ocupación hotelera del 80%, y en enero del 95%. Desde hace 10 años que no se observaban estos números”, recalcó la funcionaria. Y agregó: “También tuvimos la mejor temporada de pingüinos de los últimos seis años y un crecimiento del 70% del turismo nacional en la reserva de Punta Tombo”.
Las conexiones con el resto del país Tras varias reuniones con Aerolíneas Argentinas, Montes Roberts confirmó que los vuelos a Trelew se duplicaron y que apuntan a recuperar la conectividad de 2019. “Hoy estamos conectados con ocho aeropuertos en todo el país, tenemos 21 frecuencias semanales y nuestro desafío es llegar a 50”, explicó la gerenta, quien añadió: “El 80% de los turistas acceden a la comarca en autos particulares, el restante corresponde a vuelos nacionales”.
Wamos: “2022 es el año de la reactivación y la confianza” A partir de mayo, Wamos reestablece el 100% de su operación, en el marco de su continua apuesta comercial por el mercado de Latinoamérica.
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s tiempo de recuperar el mercado y comenzar a transitar la reactivación plena de la actividad. En eso está Wamos, que, en la voz de Alberto Ramos Romero, gerente comercial, repasó su situación y cómo esperan el 2022: “Después de dos años prácticamente en blanco, hemos reactivado plenamente la parte comercial. Desde junio del año pasado que reactivamos una selección de 10 circuitos, algo que nos sirvió para ofrecer productos y para que las agencias y proveedores tuvieran la confianza de que estábamos de pie y con la idea de que se reactive la venta”. “Sabemos que vender Europa era difícil en la pandemia, pero hacer esto fue una muestra de compromiso de Wamos hacia sus clientes”, agregó.
Adaptación y nueva temporada Al respecto de la compañía, Romero destacó: “Tuvi-
Los clientes buscarán a un operador de confianza que garantice la operación, y nosotros desde mayo tenemos el compromiso con el sector de operar 100% nuestros circuitos y la garantía de todas nuestras salidas. RAMOS ROMERO
Acerca de la nueva temporada 2022/23, Ramos aclaró que “desde marzo estamos de caravana por toda Latinoamérica, con todos los miembros del equipo comercial activos y visitando a cada uno de los países en los que trabajamos. También mantuvi-
mos una gran capacidad de adaptación durante esta coyuntura, con lo cual destacaría esa habilidad para seguir vigentes y hacia adelante. En este sentido, y de cara a 2022, a partir de mayo ya volvemos a operar todos nuestros circuitos normalmente”.
¿Qué destinos busca el pasajero en Europa? En torno a las nuevas tendencias de viajes, el gerente de Wamos analizó: “La pandemia acrecentó las ganas de viajar por Europa. No obstante, hay que ser conscientes de que no hemos vivido solo una pandemia sanitaria, sino también económica. En ese 24 LA AGENCIA DE VIAJES l 28 DE MARZO DE 2022 l ARGENTINA
sentido, adaptamos y apostamos por productos para todos los bolsillos, a través de ofrecimientos más económicos, más cortos y quizás de no tantos días. En nuestro Manual encontrarán esta clase de productos y mucho más”.
mos al equipo completo, un motivo de orgullo para nosotros y del gran valor que tenemos como empresa”. “Creemos que 2022 es el año de la reactivación y la confianza. Los clientes buscarán a un operador de confianza que garantice la operación, y nosotros desde mayo tenemos el compromiso con el sector de operar 100% nuestros circuitos y la garantía de todas nuestras salidas”, añadió Ramos.
El conflicto bélico y el futuro Consultado sobre el conflicto entre Rusia y Ucrania que marca la agenda actual, el gerente deslizó: “Hay que remarcar que está bastante aislado de Europa. Sin duda que está en el continente europeo, pero el 99% de nuestros circuitos recorren la Unión Europea. Sin dudas que es algo terrible, pero debemos transmitir tranquilidad al público, a las agencias y a los operadores, ya que creemos que es un conflicto que quedará ahí. No hemos notado grandes números negativos en las reservas, al contrario, hay movimiento, consultas y las reservas están firmes”. Para finalizar, Romero adelantó para 2022 que “la gente busca seguridad y garantía, valores agregados que se suman a la solvencia del grupo Wamos y su plan de negocio. El objetivo será estar presentes con el mercado de la región, lanzando la nueva temporada y dando un voto de confianza”.
TTS Viajes: nuevos asociados y una flamante franquicia Continuando con su proceso de expansión, TTS Viajes sumó asociados en Córdoba, Bahía Blanca y Sunchales, además de abrir una franquicia en Monte Grande.
María Irigoyen.
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TS Viajes continúa expandiéndose e incorporando nuevos profesionales en el segmento de asociados y franquicias. En ese marco, durante fe-
Guadalupe Santiago. brero y marzo de este año, sumó cuatro nuevas asociadas: María Irigoyen y Guadalupe Santiago, ambas de la ciudad de Córdoba; Gabriela Sauvanet, de Bahía Blan-
Franquicia de Monte Grande. ca; y Romina Rivarossa, de Sunchales. Asimismo, la compañía abrió una nueva franquicia en Monte Grande, provincia de Buenos Aires.
TravelgateX: Glenda Adjemiantz, nueva directora de Ventas TravelgateX incorporó a Glenda Adjemiantz como parte de su grupo de Ventas Internacionales con el objetivo de consolidar la dirección del equipo.
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on el objetivo de impulsar su crecimiento, la empresa TravelgateX ha incorporado a Glenda Adjemiantz como directora general de Ventas Globales. Siendo una de las
Glenda Adjemiantz. empresas más importantes a la hora de generar conectividad entre compañías de
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turismo a escala mundial, TravelgateX cuenta con cerca de mil clientes y provee-
Cabe agregar que dentro de su ambiciosa propuesta para este año, TTS Viajes designó a Débora Luján como ejecutiva comercial de Asociados y Franquicias. Radicada en Córdoba, la flamante ejecutiva mencionó en su momento que se encuentra “muy entusiasmada con su incorporación a TTS Viajes, una empresa con un gran equipo detrás y una reconocida experiencia en el mercado”. “El objetivo es seguir creciendo a lo largo y ancho de nuestro país, con lo cual mi función principal será sumar más asociados y franquicias. La idea es incorporar agentes de viajes que aspiren a seguir creciendo con la visión de una gran oportunidad para sumarse a nuestra estructura”, comentó la ejecutiva dedicada a franquicias.
dores que realizan alrededor de 30 mil reservas diarias. Justamente para potenciar este negocio es que TravelgateX ha sumado a Adjemiantz como parte de su equipo, con la meta de optimizar las estrategias de comercio internacional entre las empresas de viajes. La nueva directora de Ventas tiene una reconocida trayectoria tanto en Europa como en América Latina, habiendo formado parte de empresas como Travelgroup, Disneyland Resort, Viajes El Corte Inglés y HotelDo. Tras su incorporación, la ejecutiva afirmó que “formar parte de una de las empresas de turismo líderes en nuevas tecnologías y un desarrollo pujante, es un verdadero desafío”.
Sudameria: nueva herramienta y proyección hacia el interior Con un WhatsApp corporativo para su actividad mayorista y consolidadora, y planes de expansión al interior, Sudameria continúa su desarrollo en el mercado.
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udameria se apresta a incorporar a sus servicios, a partir del lunes 4 de abril, un Whats App corporativo “que será una herramienta que servirá como plataforma para poder medir los detalles de la atención y estar en perma-
Flavio Novara.
Astrid Peterson. nente contacto con las agencias de viajes”. Así lo afirmaron Flavio Novara, socio gerente; y Astrid Peterson, gerenta Depto. Mayorista de la compañía, quienes agregaron: “Dispondrá de una sola línea telefónica, tanto para la mayorista como para la consolidadora. Asimismo, los envíos digitales, que actualmente se hacen a través de otros medios, comenzarán a efectuarse des-
de acá; van a estar centralizados en esta plataforma a la que llamamos ‘media hub’”.
Incremento de actividad A la vez, los directivos afirmaron: “Continuamos con nuestros desarrollos tecnológicos, tanto para la emisión de aéreos como para las integraciones en la mayorista, además de seguir sumando nuevas cadenas hoteleras pa-
Atelier de Hoteles: incentivo para los agentes de viajes
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racias al flamante plan de incentivos de Atelier de Hoteles –la cadena de lujo 100% mexicana, all inclusive a la carta, con propiedades en Cancún y Playa Mujeres–, los agentes de viajes pueden acceder automáticamente a 1 noche gratis por cada reserva de mínimo 4 noches o más. La iniciativa busca premiar a los minoristas que elijan la cadena para sus pasajeros, sin necesidad de obtención de puntos o con programas de difícil aplicación. En este caso, solo bastará con realizar la reserva de 4
noches o más y estar registrado en la plataforma Belong. Además de 1 noche en cortesía con régimen all inclusive, los agentes de viajes registrados en el programa accederán a incentivos desde US$ 30 a US$ 70 por cada reserva realizada.
Noches de alojamiento y dinero en efectivo Al respecto, Carla Polise, representante comercial de la cadena Latam, especificó: “El plan de incentivos es de muy fácil acceso y garantiza que si el agente reserva en Atelier de Hoteles, gana.
ra disponibilidad online”. Por otro parte, destacaron que “debido al incremento de actividad, también se está sumando personal, tanto en la mayorista como en Operaciones, Administración y en la consolidadora”. Volviendo a las novedades, vale remarcar que recientemente Sudameria renovó las instalaciones de su oficina, “de modo tal de brindarle una mayor comodidad a nuestros clientes, cuando nos visiten; y a nuestro personal para sus tareas cotidianas”. En cuanto a la actividad, Novara y Peterson indicaron: “Estamos participando en todos los workshops que se están realizando en el interior, donde hemos tenido una muy buena respuesta. Por tal motivo, la idea es finalizar 2022 con representantes (GSA) en Rosario, Córdoba, Tucumán y Mar del Plata”.
Cada minorista recibirá una noche totalmente en cortesía para él o ella y un acompañante por cada reserva que realice, además de un muy interesante incentivo en dinero. Ahora con Atelier de Hoteles los agentes pueden vacacionar gratis y vivir nuestra hospitalidad hecha a mano”. Cabe indicar que los agentes ganarán cada vez que realicen una reserva de 4 noches o más para las propiedades Oleo Cancún Playa (all inclusive boutique resort), Atelier Playa Mujeres (all inclusive solo adultos) y Estudio Playa Mujeres (all inclusive familiar con dos (2) chicos free de hasta 15 años por habitación).
CÓMO REGISTRARSE
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MICE Week 2022: la reactivación del turismo de reuniones En el marco de una nueva reunión del directorio de Visit BA se presentó el segmento MICE Week 2022, que busca la reactivación del turismo de reuniones en la Ciudad de Buenos Aires.
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n el marco de una nueva reunión del directorio de Visit BA, la agencia público-privada de promoción internacional de la Ciudad de Buenos Aires, se presentó el segmento MICE Week 2022, que busca colaborar con la reactivación del turismo de reuniones en Buenos Aires. Los encuentros del MICE Week se llevarán adelante en la segunda semana de mayo, donde prestadores de servicios y clientes de la industria del turismo de reuniones, durante tres jornadas, debatirán el presente y el futuro de la actividad, dándole voz a sus protagonistas, tanto de Argentina como a nivel mundial. Durante la reunión, además, se mencionaron los próximos p rog ramas en agenda, como el Meet Up Argentina, organizado por la Asociación Argentina de Organizadores y Proveedo-
Director - Editor: Gonzalo Rodrigo Yrurtia Redacción (redaccion@ladevi.com) Solange Goldstein, Juan Scollo, Nicolás Panno, Leonardo Larini, Gabriela Macoretta, Evangelina Paju, Alejo Marcigliano, Juan F. Subiatebehere, Mariela Onorato, Mariana Iglesias, Marcos Llobet, Pablo Tortosa Rivas, Juan Manuel Garrido, Alberto Gianoli (Corrección) Arte y Diagramación Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Departamento Comercial (ventas@ladevi.com) Claudia González, Adrián González, Patricia Azia, Viviana Sciuto, Miguel Cabrera, Beatriz Molina, Agustina González Coordinación Marcos Luque, Bartolomé Dardo de las Casas
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res de Exposiciones, Congresos, Eventos y Burós de Convenciones (AOCA); y cuatro eventos internacionales de relevancia para el turismo MICE, que tendrán lugar en el Centro de Convenciones de Buenos Aires, creando nuevas oportunidades de negocio, networking, capacitación e inspiración (ICCA Summit, Site, Lacte y UFI Latam Conference). “El turismo es un gran dinamizador económico y una de las actividades con mayor capacidad para generar empleo directo e indirecto.
28 LA AGENCIA DE VIAJES l 28 DE MARZO DE 2022 l ARGENTINA
Es por eso que estamos poniendo énfasis en recuperar el turismo internacional, y posicionar a la Ciudad de Buenos Aires como la mejor de América Latina para invertir en sectores estratégicos, como industrias creativas e industrias basadas en el conocimiento”, destacó Lucas Delfino, presidente del Entur. Asimismo, en el encuentro se realizó la designación de Karina Perticone como la nueva directora ejecutiva del Visit BA, cargo que ocupará ad honorem hasta que se oficialice su salida del Entur.
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