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SEMANARIO PARA PROFESIONALES DE TURISMO

11 DE OCTUBRE DE 2021 - ED. Nº 1.697 - AÑO XXXIII

ALERTA EN EL EMISIVO POR LAS NUEVAS RESTRICCIONES CAMBIARIAS

Sin cepo aéreo, el verano empieza a tomar temperatura 2 Un millón de argentinos se van de vacaciones con el PreViaje 8 La Ciudad de Buenos Aires autoriza los eventos masivos 22 “Jujuy es la provincia que más creció en PreViaje” 24

La falta de dólares y la caída sostenida de las reservas internacionales del Banco Central derivaron en nuevas medidas restrictivas que limitan a la actividad y suponen un freno para la recuperación del turismo emisivo. 14

INFORME DE WTTC: LOS MOTIVOS DE LA LENTA RECUPERACIÓN EN LATINOAMÉRICA 15 PIE DE TAPA.pdf

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Sin cepo aéreo, el verano empieza a tomar temperatura ANAC confirmó que las restricciones aéreas se eliminan desde el 19 de octubre. Hasta entonces, Misiones, Mendoza, Córdoba y Tierra del Fuego ya pueden recibir turistas internacionales.

POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

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orpresivamente, mediante un tuit, ANAC confirmó que desde el 19 de octubre se eliminará el cupo aéreo que supuso fijar un monto diario de acceso de viajeros permitido y, por lo tanto, se debió ajustar la oferta de vuelos. “Alcanzado el umbral del 50% de la población vacunada con esquema completo, y de acuerdo con la Decisión Administrativa (DA) Nº951/2021, el día 19 de octubre se levanta todo cupo en la cantidad de pasajeros que arriban al país por modo aéreo”, afirmó ANAC. El anuncio había sido anticipado por la DA mencionada (que fuera presentada

en rueda de prensa), pero curiosamente las autoridades sanitarias no difundieron que se había alcanzado el piso del 50%. Sin embargo, y según cifras del Ministerio de Salud, se han aplicado poco más de 50 millones de vacunas en el país, y poco más de 23 millones tienen el esquema completo. En definitiva, el anuncio supone alterar el cronograma del cupo anunciado en la mencionada DA Nº951/2021, y se aplicará un cupo de 4.000 pasajeros diarios, en definitiva, desde el 11 hasta el 19 de octubre. También supone una carrera contra el tiempo para, por un lado, adecuar los aeropuertos al incremento de la demanda de vuelos y nuevos volúmenes de pasajeros. Y, por otra parte, sig-

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x Queda un bache por definir hasta el 19 y ver qué sucederá luego: ¿las compañías aéreas recuperarán de inmediato las programaciones prepandemia?

X nifica replantear las programaciones de vuelos. Vale hacer notar que, salvo Aerolíneas Argentinas, la mayoría de las programaciones autorizadas se extendían hasta el 15 de octubre. Es decir, queda un bache por definir hasta el 19 y ver qué sucederá luego: ¿las compañías aéreas recuperarán de inmediato las programaciones prepandemia?, ¿o

lo harán paulatinamente? Y no hablamos de una continuación de las restricciones por parte del Gobierno, sino de la capacidad de las propias aerolíneas aéreas para rehabilitar las programaciones con todo lo que ello demanda (programar los vuelos, acomodar las necesidades de flota y personal, comercializar los tickets, etcétera).

Hasta el momento, los Corredores Sin embargo, antes de concretar esa apertura rehabilitante, hoy por hoy y más allá de los vuelos internacionales autorizados, se sumaron nuevos Corredores Seguros. El más reciente de ellos es el que involucra al aero-


puerto “Ambrosio Taravella”, de la ciudad de Córdoba. Mediante la Decisión Administrativa (DA) Nº955/2021 entró en vigor la posibilidad de que La Docta reciba no solo argentinos procedentes del exterior y extranjeros residentes, sino especialmente turistas provenientes de los países limítrofes.

HABILITAN EL AEROPUERTO DE CÓRDOBA Antes que la habilitación de Córdoba, la Decisión Administrativa (DA) Nº95/2021 habilitó los corredores sanitarios que involucraban al Aeropuerto Internacional de Cataratas del Iguazú “Mayor Carlos Eduardo Krause” y el Paso Fronterizo Puente Tancredo Neves; y el Aeropuerto Internacional de El Plumerillo y el Paso Internacional Los Libertadores (Cristo Redentor). En este último caso, se complementa la DA Nº898/2021, que ya establecía la apertura del paso fronterizo.

MISIONES Y MENDOZA, AUTORIZADAS Otra DA anterior, de fines de septiembre, la Nº941, también autorizó al Aeropuerto Internacional de Ushuaia y al puerto de la ciudad a recibir visitantes desde el 20 de octubre. De hecho, esto supuso el lanzamiento formal de la temporada de cruceros que para este verano totalizaría 260 recaladas. La titular de la Dirección General de Migraciones, Florencia Carignano, explicó que ya funcionaban como Corredores Seguros el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto de Ezeiza, así como las terminales fluviales Buquebus y Colonia Express. Además,

LOS ESTERTORES DEL CEPO Como anunció ANAC, la liberación total se producirá el 19 de octubre. Hasta entonces, rige el cronograma establecido en la Decisión Administrativa (DA) Nº951/2021, que fuera presentada en rueda de prensa y de la que participaron el jefe de Gabinete, Juan Manzur; junto a la ministra de Salud, Carla Vizzotti. También estuvieron acompañados por el ministro del Interior, Wado De Pedro; la titular de Migraciones, Florencia Carignano; el secretario de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la Nación, Gustavo Béliz; y el representante del Banco Mundial en Argentina, Jordan Schwartz. El cronograma habla que desde el pasado 4 de octubre y hasta el 10 de octubre se mantendrá un cupo semanal de 21 mil plazas, es decir a razón de 3.000 por día. Desde el 11 y, ahora ya lo sabemos, hasta el 19 de octubre (ocho días), se establece un cupo semanal de 28 mil plazas, es decir 4.000 pasajeros por semana. anticipó que otras provincias continuaban negociando la instalación de nuevos corredores en pasos fronterizos, tal los casos de las ciudades de Gualeguaychú y Concordia, en Entre Ríos, y de Sico, en Salta.

Las condiciones de ingreso En todos los casos, los pasajeros que quieran ingresar por los Corredores seguros deberán presentar y cumplimentar la declaración jurada impuesta por la Dirección Nacional de Migraciones, constancia del resultado negativo de una prueba PCR negativa efectuada con un máximo de 72 horas antes del ingreso al país; certificado de esquema de vacunación completa; un seguro de viaje Covid-19; realizar un test de antígenos al arribar; y realizarse una nueva prueba PCR entre el quinto y el séptimo día del arribo. Cabe destacar que en todos los casos se exige a los

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viajeros que provengan de países fronterizos, pero también que hayan permanecido al menos 14 días allí antes de ingresar a nuestro país (es decir que no provengan de terceros países). El único aspecto realmente polémico, es que aceptando que los menores no se han vacunado, no se les exige esquema de vacunación, pero sí se los obliga a hacer una cuarentena de 14 días y un PCR extra entre la quinta y séptima jornada. Esto supone una dura traba para el viaje de familias.

Aerolíneas Argentinas y sus planes tras la apertura A poco de conocido el anuncio de ANAC, Aerolíneas Argentinas confirmó que adicionará frecuencias internacionales. En concreto sumará vuelos hacia Bogotá y Lima (donde pasará de un vuelo semanal a tres); San Pablo, Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra (donde pa-

sará de un vuelo semanal a dos); Río de Janeiro (de dos a tres); y Montevideo y Punta del Este (de un vuelo semanal a uno diario). Asunción en tanto, mantendrá sus dos vuelos semanales. En el ámbito del largo recorrido también habrá novedades: Miami (de siete vuelos semanales a nueve); Nueva York (de dos vuelos semanales a tres); en tanto Cancún y Punta Cana recibirán desde diciembre tres vuelos por semana.

Latam sumará vuelos a partir de noviembre Inprotur confirmó que, en el marco de su participación en la Feria de ABAV en Brasil (que se desarrolló en Fortaleza), mantuvo un encuentro con autoridades de Latam Brasil. En concreto, Ricardo Sosa, director ejecutivo del organismo, se reunió con Diogo Elías, director de Ventas y Marketing de Latam. En el encuentro, la transportadora confirmó que espera poder ofrecer, para noviembre próximo, un total de 24 vuelos semanales entre Buenos Aires y San Pablo. “Es otra noticia que nos alegra, ya que otra aerolínea define su reinicio de actividades, más aún teniendo en cuenta que en la actualidad tiene un vuelo semanal y a partir de noviembre programará 24 vuelos semanales, con 10 vuelos entre San Pablo y Ezeiza y otros 14 vuelos semanales con Aeroparque”, detalló Sosa. Por su parte, Diego Elías resaltó: “La reunión es súper importante, porque el Gobierno argentino nos trae buenas noticias, y nosotros estamos muy ansiosos de poder volar con más frecuencias nuevamente hacia Argentina”.


La agenda del turismo se mete en las elecciones

de darle sensatez a la campaña y a las propuestas, no está bueno que valga cualquier cosa”.

María Eugenia Vidal cuestionó la falta de previsibilidad con la que opera el sector. Matías Lammens le salió al cruce y acusó al gobierno porteño de no haber asistido al turismo durante la pandemia. POR MARCOS LLOBET redaccion13@ladevi.com

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unque históricamente la actividad turística se mantiene al margen de las chicanas y contiendas electorales, a poco más de un mes de las elecciones legislativas, María Eugenia Vidal, candidata a diputada por Juntos por el Cambio en la Ciudad de Buenos Aires, cuestionó la gestión nacional en materia turística. Matías Lammens le salió al cruce y acusó al gobierno porteño de no haber acompañado al sector durante la pandemia. Todo comenzó cuando la exgobernadora bonaerense, tras haberse reunido con actores del sector turístico privado, apuntase, desde las redes sociales, contra la ges-

El resumen del encuentro de Vidal con el sector tión del Gobierno y criticara la falta de previsibilidad. “Después de un año y medio, la actividad sigue con incertidumbre por la falta de claridad y el mal manejo”, declaró, para aseverar: “El oficialismo no tiene un plan concreto ni entiende las necesidades del sector, que desde hace casi 20 meses no puede trabajar”. La réplica del Gobierno

¿QUÉ HABLARON LOS REFERENTES EN LA REUNIÓN CON VIDAL? El Gran Hotel Recoleta fue el escenario para que siete empresarios y ejecutivos de la actividad desayunaran con la candidata María Eugenia Vidal. Un hotelero, dos agentes de viajes (emisivo y receptivo), dos operadores, un consolidador y hasta un representante de una línea aérea internacional le revelaron la cruda realidad sectorial.

llegó por la misma vía. En los comentarios del posteo, Matías Lammens enumeró las medidas oficiales para sostener a la industria, y escribió: “Te propongo, sin ánimo de chicana ni mucho menos, que juntos recibamos la semana que viene a las cámaras del sector y que ellos nos cuenten si se sintieron acompañados en este tiempo. Hay que tratar

“Previsibilidad” fue la palabra más recurrente durante el encuentro. Los protagonistas le recalcaron que el sector necesita reglas claras y a largo plazo para el regreso a la normalidad de la operación aerocomercial y en virtud de recuperar los mercados internacionales. A su vez, le reclamaron que la crisis cuasi terminal del turismo no comenzó con la pandemia, sino que data de la implementación del impuesto PAIS y se profundizó con el gravamen del 35%; al tiempo que señalaron: “El impuesto a las tarjetas de crédito por parte de la

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“Juntos” marca la agenda de la recuperación “Nosotros, desde el Congreso, vamos a impulsar propuestas para que puedan seguir creciendo”, aseguró María Eugenia Vidal, para detallar: “Propondremos un plan claro en el tiempo de cómo va a abrirse el país y cuáles son los vuelos que van a estar previsibles”. La segunda y tercera iniciativa “será regularizar el tipo de cambio” y “bajar las cargas al trabajo sobre este sector que estuvo tan golpeado y no pudo trabajar”, respectivamente. A su vez, declaró que la intención es que “por cada

El oficialismo no tiene un plan concreto ni entiende las necesidades del sector, que desde hace casi 20 meses no puede trabajar. VIDAL

Ciudad también fue otro golpe”. En otro orden, expusieron el problema de las cancelaciones y devoluciones que afrontan las agencias de viajes por la pandemia; así como advirtieron que en los últimos meses se perdió mucha mano de obra calificada y exhortaron por exenciones impositivas que favorezcan la contratación laboral. Para terminar, y tras acordar que la brecha cambiaria es un problema para la dinámica del trabajo turístico, Vidal y los actores acordaron volver a reunirse después de las elecciones legislativas.


¿CÓNCLAVE DE VIDAL CON CAT? Al cierre de esta edición, y luego de algunos chispazos entre los referentes turísticos del Ente de la Ciudad de Buenos Aires y la exgobernadora bonaerense, desde la urbe porteña estaban convocando a las autoridades de las cámaras sectoriales para debatir la actualidad turística y discernir un futuro promisorio para el sector. “Si la intención es hablar de las necesidades que tiene la industria y diseñar estrategias en conjunto, nos sentaremos con cualquier funcionario o candidato que nos llame”, indicaron desde CAT. nuevo empleo que genere la actividad, no paguen impuestos al trabajo”. Para terminar, instó a apostar por la cadena de valor turística, y declaró: “Los guías de turismo, los hoteles, las agencias de viaje y las empresas de aviación ge-

neran trabajo y son un sector de empleo intensivo”.

Lammens apuntó contra la administración porteña Afirmando que para el Gobierno el turismo es un sector estratégico de la econo-

mía del país, el ministro enumeró: “Llevamos invertidos en el sector más de $ 100 mil millones entre ATP, Repro 2, FACT, Aptur y PreViaje 1 y 2″. En esta línea, enfatizó que el Previaje es la política pública más importante de la historia en materia de turismo y un caso de éxito reconocido en el mundo. “Tus propios compañeros de equipo en la Ciudad lo reconocen en público y en privado”, advirtió. Asimismo, y tras enfatizar que la cartera que dirige multiplicó por 16 el presupuesto que el gobierno de Mauricio Macri había previsto para 2019 para el sector, Matías Lammens criticó la administración de Horacio Rodríguez

Turismo del vino: oportunidades para la reactivación

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l turismo del vino se presenta como una gran oportunidad para la reactivación del sector turismo. Tanto es así que, en este período, las bodegas han sabido afianzarse en la actividad turística y alcanzado una continuidad que le fue esquiva a otros rubros de la industria. En el marco del Congreso de Faevyt, expertos del segmento realizaron una charla dirigida a profesionales, en la que ponderaron la importancia del enoturismo y pusieron el foco en la amplia diversidad con la que cuenta el país. Sergio Sánchez, responsable de la Comisión de Turismo del Vino en Faevyt, ex-

El vino se hizo presente en el Congreso de Faevyt, con una mirada sobre la importancia del segmento para la industria nacional y el desarrollo de los destinos.

presó: “Consideramos que el enoturismo es una herramienta muy importante para las agencias y un motor muy fuerte de la actividad turística”.

Argentina competitiva A continuación, Rodrigo Lemos, representante de la Corporación Vitivinícola Argentina (Coviar), compartió datos estadísticos de la

Hubiese sido muy importante que el gobierno de la Ciudad se preocupara por el sector turístico durante este año y medio. LAMMENS

Larreta por no haber asistido correctamente al sector durante la pandemia. “Hubiese sido muy importante que el gobierno de la Ciudad se preocupara por el sector turístico durante este año y medio en el que todo el aporte que realizaron fue eximir por seis meses ABL e Ingresos brutos, y los exoneraron de IIBB cuando estaban sin facturación, a restaurantes y hoteles”, remarcó.

industria vitivinícola actualizados a 2020, entre los que destacan que Argentina ocupa el octavo lugar en superficie a nivel mundial y el octavo país en consumo per cápita. “Son datos que dan cuenta de que Argentina es extremadamente competitiva. Además, cuenta con una característica que no tienen otros países productores, que es la diversidad. Hoy el consumidor puede tomar un vino malbec de Jujuy o de Chubut, y va a ser totalmente diferente”, mencionó. “¿Qué hace que el enoturismo sea tan exitoso? Creo que, lejos de las tendencias, visitar estos territorios nos acerca a la humanidad, nos desconecta de la tecnología y nos conecta a otras cosas. Nos hace caminar la tierra como lo hacían nuestros ancestros”, agregó.

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EN NÚMEROS 1 millón

de argentinos se van de vacaciones con el PreViaje.

17 mil millones

de comprobantes se ingresaron en el sistema.

50%

Un millón de argentinos se van de vacaciones con el PreViaje Matías Lammens y Gustavo Hani celebraron que el PreViaje superó el millón de beneficiarios. Las agencias de viajes, protagonistas del plan.

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n tres semanas, el PreViaje superó el millón de beneficiarios y ya se ingresaron comprobantes por más de $ 17 mil millones, lo que representa un 70% más que el total de facturación en 2020. En este sentido, desde la cartera que conduce Matías Lammens revelaron que el 50% corresponde a agencias de viajes, el 32,8% a alojamientos y el 14,3% a líneas aéreas. “Además, más del 62% del valor de las facturas ingresadas se vincula con viajes en noviembre”, sostuvieron. “El PreViaje es la política pública más importante de la historia en materia de turismo, un caso de éxito reconocido en el mundo”, remarcó el ministro Lammens, quien ratificó: “Estamos muy felices con los impactos de esta segunda edición, que va

a ser el motor e impulso de la gran temporada de verano que se viene, fundamental para seguir reactivando nuestras economías regionales”. A su turno, Gustavo Hani, presidente de la Cámara Argentina de Turismo, se mostró satisfecho con las cifras que muestra el programa; al tiempo que reconoció que el plan le da el necesario incentivo a la industria turística.

“El millón de turistas que lo contrataron habla de la necesidad de los argentinos de reconectarse con la experiencia de viajar”, dijo, para agregar: “Ha demostrado ser un gran acelerador del proceso de recuperación del turismo, transversal a todos los rubros que integran la industria”. Al respecto, Hani recalcó que “desde el sector privado vamos a bregar para

EL CALENDARIO DEL PREVIAJE 2 -Si viajas en diciembre 2021, tienes tiempo para comprar hasta el 15 de octubre y debes cargar los comprobantes antes del 20 de octubre. -Para los viajes en enero de 2022, se pueden adquirir los servicios hasta el 31 de octubre. Las facturas deben cargarse antes del 20 de noviembre. -Los que viajarán a partir de febrero de 2022, deberán comprar los productos turísticos y cargar sus comprobantes hasta el 31 de diciembre.

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corresponde a comprobantes cargados por agencias de viajes.

62%

del valor de las facturas ingresadas se vincula con viajes en noviembre.

75 mil

personas mayores aprovecharon el PreViaje PAMI, inyectando más de $ 1.000 millones al sector turístico que se convierta en política de Estado”. Bariloche, Ushuaia, El Calafate, Puerto Iguazú y Salta, son los destinos más elegidos para aprovechar el PreViaje; mientras que Río Negro, Buenos Aires y Santa Cruz son las provincias que registraron mayor demanda hasta el momento. “El PreViaje PAMI también muestra cifras alentadoras”, indicó Matías Lammens, para detallar: “El incentivo para afiliados, que les ofrece un 70% del reintegro de sus gastos, ya benefició a más de 75 mil personas mayores, inyectando más de $ 1.000 millones al sector turístico”.


Meet Up: el turismo de reuniones busca reencontrarse

AOCA presentó el evento Meet Up, el cual nace como respuesta a la necesidad de que el turismo de reuniones se reencuentre y reinvente.

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on la premisa de reencontrarse y reinventarse frente a los nuevos paradigmas y las necesidades del mercado, AOCA desarrollará el evento Meet Up by ExpoEventos. La propuesta de negocios para reactivar el turismo de reuniones se realizará el 13 y 14 de octubre, en el Centro de Convenciones Buenos Aires (CEC). Habrá rondas de negocios, foros, networking y charlas inspiradoras.

Punto de reencuentro “Buscamos que los actores del segmento puedan, en un formato moderno y dinámico, relacionarse y tener rondas de negocios, pero también discutir las temá-

Nos parece importante generar ese espacio de reencuentro entre toda la cadena de valor. SKET

ticas de la actividad”, indicó Fernando Gorbarán, presidente de AOCA; para agregar: “Es el espacio para que los destinos de Argentina den a conocer su expertise como sede de eventos de gran envergadura”. En línea, advirtió que el evento permitirá no sólo que la industria se reencuentre, sino también pondrá de manifiesto que el sector está de pie. “Meet Up Argentina con-

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tará con las características rondas de negocios, espacios especialmente creados para que los participantes formen nuevos vínculos y generen renovadas oportunidades”, sostuvo Fernando Gorbarán, para añadir: “Sin embargo, y a diferencia de ExpoEventos, Meet Up se enfocará en las experiencias como motor de inspiración y en la generación de proyectos para volver a poner de pie a nuestra industria”. Por su parte, y tras ratificar que ExpoEventos 2022 se realizará en abril del año próximo, Matías Sket, director ejecutivo de AOCA, destacó: “Nos parece importante generar ese espacio de reencuentro entre toda la cadena de valor, entre la oferta que compone la actividad de las reuniones, pero por sobre todo también con la demanda y con otros actores que se han ido sumando en todo este proceso”. En línea, indicó que durante el Meet UP los hosted buyer nacionales (compradores) se reunirán con las entidades organizadoras de eventos y los expositores nacionales. Al respecto, adelantó que hay más de 20 destinos confirmados para el evento, y detalló: “Cada provincia tendrá la participación de los municipios y burós”.

¿Cómo será el Meet Up? A lo largo de dos jornadas los asistentes profesionales tendrán la oportunidad de participar de distintas ins-

tancias de capacitación y networking junto a los principales actores de la industria de las reuniones del país. En el marco del encuentro se llevará adelante el ciclo de Charlas Inspiradoras bajo tres temáticas: tendencias, innovación y tecnología. “Esta propuesta reunirá a innovadores empresariales, revolucionarios de la tecnología, tendencias e innovación, quienes compartirán sus historias que abrirán las puertas hacia la inspiración que permita superar el momento adverso que atraviesa la actividad”, detallaron desde AOCA.

Meet Up by ExpoeEventos se enfocará en las experiencias como motor de inspiración y en la generación de proyectos para volver a poner de pie a nuestra industria. GORBARÁN Asimismo, y como parte de la búsqueda de profesionalizar el sector, los principales referentes de la industria tendrán la oportunidad de ser parte del primer Foro Internacional MICE, espacio de intercambio de conocimientos y experiencias que contará con un panel de expertos conformado por destacados representantes de las instituciones internacionales más importantes del sector. Cabe destacar, que el Meet Up by ExpoEventos es organizado por AOCA, junto con el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, Visit Buenos Aires e Inprotur, y con el apoyo de importantes organismos y empresas del sector.


El Gobierno flexibilizó los requisitos para acceder a créditos El Gobierno eliminó restricciones para acceder a créditos a tasa cero, para que una mayor cantidad de monotributistas puedan convertirse en beneficiarios.

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n sintonía con los anuncios bajo el paraguas electoral, el Gobierno flexibilizó los requisitos para que más monotributistas puedan acceder a los Créditos a Tasa Cero 2021. De esta manera, y advirtiendo una “demanda insatisfecha”, la medida, publicada en el Boletín Oficial bajo la resolución 626/2021, contempla créditos con montos de hasta $ 150 mil y el costo financiero total subsidiado en un 100%.

Requisitos para acceder a los créditos Los aspirantes deberán estar adheridos en el monotributo al 31 de mayo último, y cumplir las condiciones establecidas por el Ministerio de Desarrollo Productivo. A efectos de determinar el universo de beneficiarios será considerada la categoría del solicitante vigente al 30 de junio último, así como los topes de facturación por categoría vigentes a la misma fecha. ​No percibir un ingreso en relación de dependencia, ni jubilación. En los casos de solicitantes que registren factura electrónica por sus operaciones de venta, locación o prestación de servicios, podrán acceder al crédito cuando, considerando el promedio mensual de facturación electrónica del

primer semestre de 2021, se verifique que su facturación no sea superior a 1,2 veces del promedio mensual del límite inferior de su categoría. No prestar servicios al sector público, que es cuando al menos el 70% de la facturación fue emitida a favor de jurisdicciones o entidades del sector público.

El crédito a tasa cero contempla montos de hasta $ 150 mil y el costo financiero total subsidiado en un 100%. No estar en situación 3, 4, 5 o 6 en la central de deudores del Banco Central. El Ministerio de Desarrollo Productivo estableció que no serán elegibles aquellos solicitantes que hubieran aumentado la categoría en la que se encontraban inscriptos en el Régimen Simplificado para Pequeños Contribuyentes (RS) al momento de

la solicitud respecto de la categoría del solicitante vigente al 30 de junio de este año.

Montos y considerandos Hasta el 31 de diciembre, los monotributistas podrán acceder a los créditos, los cuales se acreditarán en un solo desembolso en la tarjeta de crédito del contribuyente. Los préstamos, que se tramitan a través de la página web de AFIP, cuentan con seis meses de gracia y la devolución se deberá realizar en 12 cuotas sin interés. El monto límite máximo para la categoría A es de $ 90 mil. Para la B, de $ 120mil. Para el resto, es de $ 150 mil. Los solicitantes de cualquiera de las categorías en la que revistan deberán solicitar, al menos, la suma de $ 10 mil o el equivalente al capital total de la deuda a pagar en virtud del beneficio acordado, cuando se encuentren en mora en el cumplimiento

de las obligaciones emergentes del mismo. Cabe destacar, que aquellos monotributistas que hayan accedido al Crédito a Tasa Cero en 2020, pueden volver a solicitarlo siempre que cumplan con los requisitos previstos en la normativa del Ministerio de Desarrollo Productivo, según detalla AFIP. Al respecto, el monto solicitado por dichos monotributistas será destinado a cancelar el monto adeudado y, en los casos que corresponda, el saldo restante se acreditará en la tarjeta de crédito indicada.

¿CÓMO SOLICITAR EL CRÉDITO A TASA CERO? • El trámite se realizará a través del sistema en la página web de AFIP. • En esa web se deberá ingresar con clave fiscal y elegir el servicio “Crédito Tasa Cero”. • El organismo confirmará si califica para solicitarlo o no y qué monto del crédito corresponde, de acuerdo con su categoría. • Se deberá seleccionar la entidad financiera donde está emitida la tarjeta de crédito para finalizar el trámite.

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D

esde la Cámara Argentina de Turismo (CAT) repudiaron el surgimiento de acciones vandálicas por conflictos de territorio en varias zonas del país que son importantes centros de interés turístico a nivel nacional e internacional, siendo la actividad turística, en algunos casos, una de las principales fuentes de trabajo y de ingresos de ciudades y provincias. “Usurpaciones, vandalismo, incendios intencionales, cortes de ruta, atentados con piedras a vecinos, a prestadores de servicios turísticos y sus pasajeros, y enfrentamientos con las fuerzas de seguridad, entre otros lamentables sucesos, son alertas que amenazan el clima de paz indispensable para el desarrollo de la industria”, enfatizaron desde la entidad que conduce Gustavo Hani. En este orden, remarcaron que CAT trabaja para representar y defender a la comunidad turística nacional, un sector altamente impactado en el último tiempo, en forma directa, por las restricciones a la circulación nacional e internacional que demandó la responsabilidad sanitaria frente a la pandemia de Covid-19, que repercutieron en el cierre de prestadores y la pérdida de puestos de trabajo. Al respecto, denunciaron que “en un escenario de lenta normalización es preocupante que estas situaciones que nos tocan atravesar en varios destinos turísticos emblemáticos de nuestro país pongan nuevamente en jaque a un sector tan golpeado”. De esta manera, des-

cesarias para que la temporada turística se desenvuelva en el marco de previsibilidad que requieren tanto los visitantes y los prestadores, como la comunidad de los destinos turísticos”, comunicaron.

CAT: los conflictos de territorio amenazan al turismo Desde CAT advirtieron que estos sucesos conflictivos atentan contra la incipiente recuperación turística y la temporada de verano. de CAT advirtieron que este estado de conflicto pone en riesgo la tan esperada recuperación de una actividad que genera empleo, consumo y movimiento económico, genera riqueza para el país y bienestar a quienes ofrecen y a quienes contratan sus servicios. “Debemos garantizar las condiciones de seguridad ne-

Este estado de conflicto pone en riesgo la tan esperada recuperación de una actividad que genera empleo, consumo y movimiento económico, genera riqueza para el país y bienestar a quienes ofrecen y a quienes contratan sus servicios. CAT

¿UN INCENDIO INTENCIONAL DESTRUYÓ LA OFICINA DE TURISMO DE EL BOLSÓN? Un incendio, aparentemente intencional debido a un conflicto territorial –en el lugar se encontraron líquidos con olor inflamable–, destruyó el nuevo edificio del Centro de Informes Turísticos, que estaba próximo a ser inaugurado, ubicado sobre la Ruta Nacional Nº 40, en el acceso sur a la localidad rionegrina de El Bolsón. “Se constató evidencia que indicaría intencionalidad, así como también daños importantes ocasionados por el fuego”, declaró el intendente de El Bolsón, Bruno Pogliano.

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CAT repudia los ataques En este contexto, desde la Cámara Argentina de Turismo instaron a las autoridades gubernamentales correspondientes, al Poder Judicial y a todos los que de alguna manera puedan colaborar a poner fin a estos hechos tan perjudiciales para el sector y los habitantes de las comunidades afectadas, a que actúen en forma urgente para lograr frenar estos sucesos tan lamentables. “No nos parece razonable que el camino sea seguir repudiando una y otra vez cada situación de desmanes y vandalismo que se genera”, sostuvieron, para agregar: “Todas las sociedades necesitan un marco jurídico para funcionar, tener pautas de convivencia. Los ciudadanos deben adaptarse a vivir con derechos y obligaciones, y nuestro Estado debe ser quien resguarde el cumplimiento de ese orden para que la sociedad funcione correctamente. Para terminar, desde CAT exhortaron por la búsqueda de soluciones de fondo, con respeto, contemplando los resguardos constitucionales y exigiendo el cumplimiento de la ley, propiciando que se ponderen todos los intereses que deban ser atendidos, pero en un espacio de racionalidad y civilidad que no es el que estamos viendo.


Chile eliminará cuarentena de ingreso desde 1° de noviembre El Gobierno de Chile anunció que la cuarentena de ingreso al país durará el periodo que se demore en salir el resultado del PCR negativo.

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as autoridades de Gobierno anunciaron el día que a partir del 1° de noviembre no va a ser necesaria la cuarentena de cinco días como requerimiento de ingreso al país de los visitantes. El confinamiento se realizará hasta el resultado de la prueba PCR. La medida será reemplazada por la solicitud de un PCR al ingreso, en el que la persona debe esperar el resultado negativo. Se mantiene el requerimiento de estar vacunado, y obtener el pase de movilidad, tal como el que usan los residentes del país que ya tuvieron sus dos dosis de vacunación. “Quienes tengan su esquema de vacunación validado por el Ministerio de Salud y cumplan con los demás requisitos, podrán ingresar al país realizando cuarentena sólo por el tiempo que de-

more obtener el resultado de PCR realizado al llegar a Chile”, señaló el Subsecretario de Turismo, José Luis Uriarte. También se informó que desde el 1° de noviembre, los menores de 6 años podrán salir del país siempre y cuando al retorno, tanto ellos como quienes viven y viajaron junto a ellos, realicen una cuarentena de 7 días. Cabe recordar que actualmente los pasajeros que llegan a Chile deben realizar una cuarentena obligatoria de cinco días (extranjeros y residentes). Los visitantes deben desplazarse a través de transporte privado y de forma directa a su lugar de alojamiento, sin la oportunidad de interactuar con otras personas.

¿Cómo será el ingreso con PCR? Todavía no hay claridad de parte de las autoridades respecto al protocolo preciso del cómo se realizará esta prueba de PCR de ingreso ni cuánto demorará. Desde la Secretaría Regional Ministerial (Seremi) de Salud de la Región Metropolitana señalan que actualmente el proceso en el Aeropuerto de Santiago de toma de PCR y la entrega de resultados demora alrededor de 12 horas. LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l ARGENTINA 13


Incertidumbre en el emisivo por las restricciones cambiarias La falta de dólares y la caída sostenida de las reservas internacionales del Banco Central derivaron en nuevas medidas restrictivas que limitan a la actividad y suponen un freno para la recuperación del turismo emisivo.

Las expectativas que se habían generado por la apertura de fronteras y su correlato de contar con argentinos viajando por turismo al exterior durante la temporada de verano, quedaron truncas luego de que se limitara la precancelación de las importaciones. sado, por lo que afecta a un 13% de las mismas”.

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a falta de dólares presume una traba para la recuperación del turismo emisivo, y hay preocupación en las gremiales empresariales por la reglamentación de los anuncios del Gobierno. Las expectativas que se habían generado por la apertura de fronteras y su correlato de contar con argentinos viajando por turismo al exterior durante la temporada de verano, quedaron truncas luego de que se limitara la precancelación de las importaciones. En concreto, y con el objetivo de contener la salida de reservas, se limitó el adelanto de compras al exterior, que según BCRA, venía demandando un creciente número de reservas ante la expansión de la brecha y las expectativas de devaluación en el mercado.

El mercado en pausa “La medida estará vigente hasta el 31 de octubre y busca equilibrar los pagos con los bienes ingresados al país”, comunicaron desde BCRA, para agregar: “Sólo aplica en los casos en que se estén realizando importaciones por mayor valor del que se ha ingre-

“Aún no está claro si las importaciones por servicios turísticos están alcanzadas por la norma”, coincidieron los referentes del sector, para señalar: “Varias operadoras decidieron suspender las transferencias hasta que se clarifique la situación”.

LA CUENTA DE LA DISCORDIA Desde 2012 a 2019, la salida de divisas por viajes, turismo y consumos en el exterior representó US$ 59 mil millones. En ese período, el saldo positivo que dejó la balanza comercial fue de US$ 19.000 millones, apenas para cubrir un tercio de la “fuga” de dólares por turismo. Sin embargo, desde el sector denuncian que esa cuenta no es fidedigna, y exhortan para que se modifique la forma de cálculo de MULC, donde se incluyen actividades que no están directamente relacionadas con el turismo, y que muestra, erróneamente, a la industria como una actividad emisora de divisas al exterior, cuando no es totalmente así. Al respecto, indicaron que la salida de divisas que le corresponde a la industria no supera el 40% de lo adosado.

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En otro orden, indicaron que desde las entidades bancarias no tienen certezas sobre los procesos técnicos, las adecuaciones de los sistemas y el límite diario de transferencia de US$ 10 mil. Asimismo, los empresarios sostuvieron que un banco les confirmó que para las transferencias superiores a US$ 50 mil, será el Banco Central el que las autorizaría, y lo haría en la medida de que en la caja compensatoria entren dólares. Por su parte, y de confirmarse que las reglamentaciones incluyen a los servicios, el impacto en el sector será crítico, por lo cual desde las gremiales admitieron que sus asesores contables están trabajando para, la semana próxima, reunirse con los funcionarios pertinentes.

El emisivo, en la mira del Gobierno Con los anuncios se desprende que desde el Gobierno estiman que la vuelta del turismo internacional aumentará el déficit de dólares; así como prevén que, aun cuando haya más extranjeros visitando nuestro país que argentinos en el exterior, los dólares que se generarían por el arribo internacional no cubrirán la demanda del emisivo y no fortalecerán las reservas de BCRA: el grueso de los turistas cambiará sus divisas en el mercado informal. En este aspecto recordaron que el “dólar tarjeta” está más barato que el “dólar billete”: sumando el impuesto PAIS y la percepción de Ganancias que se aplica al tipo de cambio oficial, el mismo continúa por debajo del “dólar blue”.


La demora en reactivar los viajes internacionales en la región está ligada, en gran medida, al crecimiento en el gasto interno.

La de la actividad al PBI mundial aumentaría sólo en casi un tercio este año”.

INFORME DE WTTC Los motivos de la lenta recuperación en Latinoamérica Según un informe de WTTC, el turismo en Latinoamérica se recupera a un ritmo más lento que el promedio global.

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na nueva investigación de Oxford Economics y el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) señala que la recuperación del sector en Latinoamérica es lenta y está por debajo del promedio global. Según WTTC, la contribución del turismo al PBI de la región podría registrar un aumento de sólo el 26% al cierre de este año, con respecto a 2020. Mientras que a nivel global el sector se recupera a un ritmo del 30,7%, en América del Norte llegaría a un 37,9% y en México el verano 2021 estuvo apenas un 14% debajo de los niveles de 2019.

¿Por qué Latinoamérica tarda? De acuerdo a la entidad, la demora en reactivar los viajes internacionales en la región está ligada, en gran

Con la unificación y reconocimiento de vacunas, la eliminación de cuarentenas y listados confusos, el organismo pronosticó que la industria podría crecer un 30,7% este año y que para 2022 la cifra podrá alcanzar un 34%. medida, al crecimiento en el gasto interno; pero también a la lentitud en la flexibilización de las restricciones de viajes y en los procesos de vacunación, así como a la falta de homologación de protocolos sanitarios.

Cómo acelerar la reactivación WTTC identificó cuatro medidas que acelerarían la recuperación económica mundial: 1. Permitir el libre movimiento a todos los viajeros

totalmente vacunados, independientemente de su origen o destino, eliminando los sistemas de categorías. 2. La implementación de soluciones digitales que permitan a todos los viajeros demostrar fácilmente su estado Covid, lo que a su vez aceleraría el proceso en las fronteras de todo el mundo. 3. Reconocimiento de todas las vacunas autorizadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y/o cualquiera de las Autoridades Reguladoras Estrictas (SRA). 4. Acuerdo de todas las autoridades pertinentes de que los viajes internacionales son seguros con protocolos mejorados de salud y seguridad. Julia Simpson, presidenta y CEO de WTTC, dijo: “Nuestra investigación muestra que el sector ha comenzado una recuperación muy paulatina de los estragos del Covid-19.

¿Se recuperan empleos turísticos? En 2020, a causa de la crisis sanitaria global, la contribución de viajes y turismo al PBI global registró una caída de 49,1%, representando una pérdida de casi US$ 4,5 billones y de 62 millones de empleos. Sin embargo, con la unificación y reconocimiento de vacunas, la eliminación de cuarentenas y listados confusos, el organismo pronosticó que la industria podría crecer un 30,7% este año y que para 2022 la cifra podrá alcanzar un 34%. Incluso, el gasto internacional podría aumentar hasta un 93,8%. En la misma línea se prevé que los empleos aumenten un 6,8% este año, pudiendo salvarse 19 millones de empleos en el sector; y un 20,1% para 2022, cuando se alcanzarían los niveles de 2019. En el caso de América Latina, bajo las mismas condiciones, se podría esperar un crecimiento del 8,4% en el empleo este año, aumentando en casi 1,1 millones la cantidad de empleos. En tanto que en 2022 el incremento sería del 25,1% (4,6 millones de empleos), situándose en niveles superiores a 2019.

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Los buses turísticos regresan a la Ciudad de Buenos Aires Durante octubre, BA Bus operará los fines de semana y feriados. Para noviembre, se prevé que BA Bus y Gray Line operen de jueves a lunes y feriados.

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n sintonía con la reapertura internacional de la Ciudad de Buenos Aires, el gobierno porteño anunció el regreso del bus turístico. “La reapertura del bus es un hito para la recuperación de la economía y un paso más para reactivar la llegada de los visitantes nacionales e internacionales”, declaró Fernando Straface, secretario general y de Relaciones Internacionales. A su turno, Gonzalo Robredo, presidente del Ente de Turismo, indicó que esta propuesta logró convertir-

se en una postal más de la Ciudad de Buenos Aires, para afirmar que es una de las opciones más elegidas por los turistas para recorrer y obtener una buena panorámica de la urbe. “Su vuelta confirma que la reactivación turística ya está en marcha. Es hora de volver a generar el encuentro e intercambio cultural que brinda el turismo urbano”, sostuvo Robredo. Al respecto, y durante octubre, la empresa BA Bus operará los fines de semana y feriados, mientras que a partir de noviembre se prevé la reanudación del servicio de las dos líneas del bus turístico, por lo que ambas empresas concesionarias -BA Bus y Gray Line- comenza-

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rán a operar de jueves a lunes y feriados.

¿Cómo será el regreso? Los colectivos amarillos de la empresa BA Bus operarán durante octubre los fines de semana y feriados de 9 a 18 hs. La frecuencia de los buses es de 30 a 60 minutos y tienen la modalidad hop-on hop-off, que permite que los viajeros desciendan y vuelvan a subir tantas veces como deseen en cualquiera de las paradas que forman parte de los circuitos, dentro de la duración de su ticket (24 o 48 horas). Respecto al circuito, tiene una duración de 2 horas 45 minutos, sale de Recoleta (Av. Quintana 596) y termi-

na en el Museo Nacional de Bellas Artes. Algunas de las atracciones que recorre son la Plaza Congreso, la Avenida de Mayo, el Paseo de la Historieta, San Telmo, la Bombonera, La Boca y Caminito, Costanera Sur, Puerto Madero, Galerías Pacífico, Plaza San Martín, Parque Thays y la Floralis Genérica, el Malba, el Planetario y el Monumento de los Españoles. Cabe destacar, que los buses cuentan con un sistema de audioguía en español, inglés, francés, alemán, portugués, italiano, chino, japonés y ruso mediante auriculares ofrecidos a bordo. A su vez, ambos buses permiten acceder con silla de ruedas en la planta baja. En relación con los protocolos sanitarios por Covid-19, la capacidad actual es para 43 pasajeros en el piso superior (aforo del 100%) y de seis pasajeros en el piso inferior (aforo del 50%). “El servicio incluye alcohol en gel y tanto el personal como los usuarios deberán tomarse la temperatura al ingresar”, detallaron, para agregar: “Los vehículos se sanitizan entre cada uso, y tanto el personal como los pasajeros deberán usar tapabocas durante todo el recorrido”.


¿Avianca se fusionará con Sky Airline? Según el CEO de la low cost chilena, ambas conformarán una misma empresa. Avianca no negó el acuerdo, solo manifestó su desconocimiento.

POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

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vianca se fusionaría con Sky Airline a fin de año o comienzos de 2022 para constituir la low cost líder de Sudamérica. Así lo confirmó Holger Paulmann, dueño, principal accionista y CEO de Sky Airline al periódico económico chileno El Financiero. Según cuenta el medio, las negociaciones llevan varios meses y lo que se acaba de producir es el “sí”, el visto bueno de Paulmann. Más allá de las declaraciones del ejecutivo de las que dan cuenta el periódico chileno, no hubo hasta el momento confirmaciones oficiales de la propia Sky. Tampoco las hubo de Avianca, más allá de un lacónico comunicado en el que afirma que hasta la fecha “no se ha negociado ninguna fusión con nadie”. Pero sugerentemente deja la puerta abierta al asegurar que el ac-

tual equipo de gestión “no tiene idea de los planes de los futuros accionistas”. ¿Por qué es una puerta entreabierta? Porque quienes están detrás de la anunciada fusión serían dos fondos de inversión: Elliot Management y Caoba Capital. Ambas empresas participan del Capítulo 11 de Avianca, de hecho, terminarían que-

dándose con el 70% de la propiedad de la colombiana, a cambio de una inversión de US$ 1.000 millones. Y esa misma pareja de fondos, Elliot y Caoba, también aportaron capital en Sky, para hacerse con el control del 40% de las acciones. La fusión, tal como la presentan algunos colegas, “es casi como un movimiento natural”.

LA OPCIÓN A LA EUROPEA Hay una alternativa y es que Avianca y Sky se emparenten, pero no se fusionen. Evitarían las complicaciones de la cuestión de la propiedad y sobre todo la oposición sindical. Ambas podrían continuar operando como marcas independientes, cada cual en su segmento de mercardo, cada cual con su marca, pero contenidas en un mismo hólding. Sería equivalente a la relación de Vueling con el International Airlines Group (IAG) y Transavia dentro del grupo Air France-KLM. En este caso las sinergias que se podrían alcanzar serían sutilmente menores que en una fusión total, pero se evitarían las complicaciones.

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¿Por qué es una puerta entreabierta? Porque quienes están detrás de la anunciada fusión serían dos fondos de inversión: Elliot Management y Caoba Capital.

Avianca y su casamiento con Sky: algunas reflexiones Antes de seguir vale hacer la aclaración de rigor: hablamos de negocios, y en los negocios todo puede suceder y todo aquello que se intentó en el pasado y no funcionó, por una extraña alquimia, puede funcionar excepcionalmente una nueva vez. Ahora bien, dicho esto, la inexistencia de más información en este caso solo permite hacer especulaciones y plantear interrogantes. Sin duda alguna, los dos más importantes o que surgen de inmediato son: ¿cómo se reorganizará la propiedad de las empre-


sas y que tendrán para decir los Estados (el colombiano y el chileno, fundamentalmente)? Y ¿qué modelo de negocio se adoptará? Sortear las limitaciones de los marcos legales, le impusieron a LAN y TAM, en el pasado, la necesidad de generar una compleja estructura societaria para respetar las leyes con relación a la propiedad efectiva de las acciones, en manos de capitales extranjeros.

Que Avianca se ‘lowcostice’ no es razonable. En general, han habido muchas experiencias fallidas al respecto: décadas de cultura empresaria son difíciles de cambiar tan abruptamente y en poco tiempo. Matrimonio total La palabra fusión, usada en torno a la difusión de la noticia, habla indefectiblemente de una empresa que integra y desaparece dentro de otra. Esto implica que dudosamente sobrevivan ambas marcas. Y esto es un dilema inicial. En el campo low cost en la región, Sky ha sabido cimentar una marca aceptada y reconocida. Enfrente, se encuentra la marca de una de las aerolíneas más antiguas del mundo (Avianca): ¿qué hacer entonces? Pero, además, ¿cómo se integran una aerolínea tradicional y una low cost? Que Sky abandone su modelo no es razonable, y más cuando el modelo está en plena ebullición en la región (nuevos actores como Nella de Brasil o Ultra Air de Co-

lombia, y expansiones fuertes de las que están, como las de JetSmart o Viva Air). Que Avianca se “lowcostice” tampoco es razonable. En general, han habido muchas experiencias fallidas al respecto: décadas de cultura empresaria son difíciles de cambiar tan abruptamente y en poco tiempo. En general, cuando las empresas aéreas tradicionales han intentado volverse una low cost han fracasado. Y también lo hicieron cuando simplemente quisieron escindir una parte de su estructura propia para fundar una subsidiaria low cost (basta ver lo sucedido con Song, de Delta; Ted de United o Go de British Airways). En realidad, los modelos exitosos fueron aquellos donde la aerolínea tradicional tomó la actitud de un inversor y desarrolló una low cost como un negocio independiente y encarado totalmente de cero. Allí están Iberia y Vueling para demostrarlo. Los pocos casos de “lowcostizaciones” exitosas, fueron protagonizadas por aerolíneas tradicionales muy pequeñas: lo logró Ryanair en 1995, por ejemplo, y la propia Sky lo hizo, pero cuando era muy, muy pequeña, mucho más de lo que es hoy y a una enorme distancia de lo que es Avianca en la actualidad. Cualquier intención de que Avianca venda a tarifas bajas y ultra bajas, le implicará hacer un ajuste de tamaño y esto podría generar muchos conflictos a diversos niveles (sindicales y políticos fundamentalmente por la pérdida de empleos y demás).

Emirates y Sabre firmaron la paz y un nuevo acuerdo Emirates Airlines y Sabre confirmaron la firma de un nuevo acuerdo de distribución que supone un punto final a la disputa.

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n junio pasado, se anunciaba que Emirates Airlines rompía lanzas con Sabre y bajaba su contenido del GDS. Casi medio año después, Emirates Airlines y Sabre anunciaron la firma de un nuevo acuerdo de distribución. Según un comunicado, el convenio “permitirá a compradores y agencias de viajes conectados a Sabre acceder a los contenidos de Emirates, a través del sistema de distribución global (GDS) de Sabre, con efecto inmediato”. “Además, Emirates creará y distribuirá ofertas de NDC a través del GDS de Sabre”, precisa el texto. “Estamos encantados de reanudar nuestra larga asociación con Emirates”, comentó Roshan Mendis,

director comercial de Sabre Travel Solutions. “Este acuerdo pone de manifiesto nuestro compromiso con la creación de un modelo de distribución sostenible, que beneficie a todos los integrantes de la cadena de valor del sector. Este nuevo contrato, producto de un detallado intercambio entre ambas partes, será de gran valor tanto para Emirates como para los compradores de viajes, eliminando la complejidad del proceso de compra, lo que es crucial para la recuperación de la industria”, agregó el ejecutivo. Por su parte, Adnan Kazim, director comercial de Emirates, señaló: “Estamos muy contentos de haber llegado a este acuerdo de distribución con Sabre. El nuevo contrato nos permitirá satisfacer las necesidades de nuestras agencias asociadas. Ofrecer a las agencias flexibilidad, opciones y eficiencias les ayudará a prosperar en el clima actual y a nosotros a aumentar nuestros ingresos e impulsar nuestro crecimiento”.

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ORGANFUR.

Regreso a la presencialidad y recuperación de la demanda Con un significativo incremento de reservas, Organfur retomó su actividad presencial y continúa con su objetivo de ser el primer consolidador de cruceros.

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comienzos de septiembre, Organfur retomó las tareas en su oficina con todo su equipo –turnándose por días– y experimentando una clara recuperación en la demanda, con más de 400 reservas de cruceros en el mencionado mes. Así lo afirmó Joaquín Salgueiro, director comercial de la compañía, quien agregó: “Estamos muy entusiasmados con el regreso a nuestro lugar de trabajo y con la producción de septiembre. Sin duda este incremento de la demanda se debe a la recuperada oferta de vuelos, los avanzados procesos de vacunación y la confianza del pasajero en el producto ‘crucero’, que desde que volvió a operarse no ha tenido ningún tipo de problema sanitario ni quejas relacionadas con ello”.

Un departamento de cruceros para las agencias En cuanto a la relación de Organfur con los minoristas, el directivo señaló: “Nuestro objetivo es ser como el departamento de cruceros de cada una de las agencias, facilitándoles las herramientas para la comercialización y para que sepan que tienen a mano un producto que va a aumentar sus ingresos”. Al respecto, agregó que “el crucero es un producto com-

ASÍ FUNCIONA EL COTIZADOR DE LA EMPRESA (3:09).

20 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l ARGENTINA

plejo. Como existen tantas opciones, el agente debería consultarlas una por una y empresa por empresa, lo que le demandaría demasiado tiempo. Para que eso no ocurra, nosotros aparecemos como un GDS que concentra toda la información y resuelve esa cuestión de forma simple y eficiente. A la vez, constantemente les brindamos diferentes capacitaciones”.

Beneficios del cotizador Asimismo, Salgueiro hizo referencia al cotizador online de Organfur, “conectado toda la semana, las 24 horas, de modo tal que el minorista pueda efectuar sus reserva en el día y horario que más le convenga”. En cuanto a sus beneficios cabe mencionar: • Acceso sin contraseña (se accede con el email del agente). • La función Reserva Express para el bloqueo de cabinas (solo con los nombres de los pasajeros). • Múltiples formas de pago (sin necesidad de hacer cálculos). • Sistema de precio unificado, con desglose de comisión para la agencia. Vale detallar que este proceso es válido para las compañías Azamara, Celebrity Cruises, Costa Cruceros, MSC, Norwegian, Crystal Cruises y Royal Caribbean –con una comisión del 12% (excepto MSC Sudamérica, con el 10%)–, a las que próximamente se sumarán otras, incluyendo algunas de cruceros fluviales. “Constantemente estamos acordando condiciones con las navieras, lo que nos permite ofrecer óptimas condiciones con precios exclusivos, además de información de todas las promociones; ése es un gran diferencial de Organfur”, concluyó Salgueiro.

JOAQUÍN SALGUEIRO.

PROPUESTA DE SERVICIO Joaquín Salgueiro destacó tres aspectos diferenciales de la empresa: • “No tratamos de vender una marca, sino que intentamos que el cliente o el agente encuentre la opción que más se ajusta a su medida.” • “Conocemos los productos de primera mano.” • “Ofrecemos información sobre protocolos, restricciones, etc.”

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La Ciudad de Buenos Aires autoriza los eventos masivos El gobierno porteño eliminó las restricciones para los eventos masivos: serán sin aforo y con un tope de 6.000 personas en simultáneo. Se disipa cómo será FIT.

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nte la mejora de la situación sanitaria, la Ciudad de Buenos Aires dispuso la liberación de los aforos para los eventos masivos y el fin de las restricciones horarias para los comercios, shoppings, las actividades gastronómicas y el entretenimiento. De esta manera, y destacando el avance de la vacunación, Gonzalo Robredo, presidente del Ente Turismo porteño, le confirmó a los principales referentes de la industria de reuniones que se autorizaron los eventos masivos sin aforo y con tope de 6.000 personas en simultáneo, tanto en interior como en exterior. En este orden y tras remarcar que sigue vigente la recomendación de mantener la distancia social, adelantó que en las próximas horas estará publicada la medida en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires.

¿Qué pasará con FIT? La 25° edición de FIT América Latina se realizará del 4 al 7 de diciembre de 2021, en La Rural, Buenos Aires, y son muchos los interrogantes que se plantean en torno al evento. Por caso, y mientras que la apertura de fronteras impulsa el interés de proveedores internacionales por participar de la feria, el anuncio porteño disipó cuántas per-

sonas podrían asistir al recinto ferial. La totalidad de los pabellones de La Rural permite el libre tránsito de 12 mil personas en simultáneo. Sin embargo, eso no implica que durante FIT -históricamente no demanda el 100% de la capacidad del prediosean solo 6.000 las personas que puedan recorrerla diariamente. Al respecto, desde el go-

LA RURAL ANUNCIÓ EL REGRESO DE LA ACTIVIDAD FERIAL A través de un evento con referentes del sector,La Rural anunció el regreso de los eventos presenciales en sus instalaciones,con más de 30 ferias y exposiciones ya confirmadas que impulsarán la reactivación del sector. Durante la presentación, Claudio Dowdall, director general de la compañía, afirmó: “Tuvimos una pausa activa durante 15 meses para trabajar en los protocolos y demostrar que la industria ferial podía y debía 22 LA AGENCIA DE VIAJES l 11 DE OCTUBRE DE 2021 l ARGENTINA

volver. Llegó el momento de poner en marcha el motor de un sector que tiene mucho para aportar al país”. “Estamos profundamente entusiasmados y felices de volver a recibir a clientes, expositores y visitantes en un encuentro cara a cara, algo crucial para generar oportunidades de networking, para propiciar y dinamizar vínculos comerciales y oportunidades de nuevos negocios.”

LA FLEXIBILIZACIÓN EN LA CIUDAD Actividades comerciales (incluye gastronomía y shoppings): al aforo al 100% se le suma la eliminación de restricciones horarias. El horario de funcionamiento era de 18 a 3 . Cultos (ceremonias/ celebraciones religiosas) y cultura (teatros, cines, centros culturales): sin restricciones horarias y al 100% de aforo, siempre recomendando mantener la distancia social entre personas. bierno porteño aclararon que ese tope máximo corresponde a personas en un mismo espacio y al mismo tiempo, y no a una limitación de asistentes totales. “En el transcurso del día, en FIT podrían recorrer los pabellones más de 20 mil personas y no habría problemas, siempre y cuando no se supere el tope de 6.000 en simultáneo”, explicaron desde Entur, para indicar: “Si el escenario epidemiológico mejora, el tope podría incrementarse”. Por otra parte, Gonzalo Robredo reconoció que están trabajando con los referentes del segmento de reuniones para tener una “FIT normal”. En concreto, explicó que están analizando las variables para que en los stands y espacios comunes puedan realizarse las acciones típicas de la feria, como entregar folletería, citas comerciales, realizar muestras gastronómicas o shows musicales.


“Jujuy es la provincia que más creció en PreViaje” Las expectativas turísticas de Jujuy para fin de año son las mejores. “Estamos con niveles de ocupación parecidos a los prepandémicos”, indicó Federico Posadas.

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l ministro de Cultura y Turismo de Jujuy, Federico Posadas, aseguró que la provincia continúa creciendo en la demanda, y espera con buenos ojos la temporada venidera, tanto para visitantes nacionales y extranjeros. -¿Cuáles son las expectativas para los próximos recesos y meses del año?¿Cuál es el balance del primer mes del PreViaje? -Jujuy viene abierto desde el 6 de octubre de 2020. Primero para turismo regional y luego para el nacional, si bien tuvimos los vaivenes típicos de la situación y de la actividad. Desde julio en adelante no paramos de crecer (estuvimos solamente 7 puntos por debajo en comparación con el julio de 2019), tuvimos un muy buen agosto y septiembre, y las perspectivas para el último trimestre del año son excelentes, sobre todo a partir de noviembre, que ya vienen con el avistamiento del PreViaje. Jujuy duplicó la cantidad de tickets cargados con respecto al primer PreViaje, con lo cual es el destino que más creció. Sumado a la apertura de fronteras, seguramente creceremos mucho más. Nuestra provincia tiene una distribución distinta de camas, un ítem que nos favoreció ya que las tenden-

Jujuy duplicó la cantidad de tickets cargados con respecto al primer PreViaje, con lo cual es el destino que más creció. Sumado a la apertura de fronteras, seguramente creceremos mucho más. POSADAS

cias actuales nos indican que los visitantes eligen los destinos de naturaleza y evitan las grandes ciudades. -En términos competitivos, ¿cómo evalúa la competitividad de Jujuy con sus pares del NOA? -En términos de precio, la región Norte tiene una relación óptima comparándola con el resto del país. Tenemos muy buenos prestadores y en los últimos meses el diferencial de Jujuy fue con-

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vertirse en un destino 100% de naturaleza, con todos los atractivos y lo que tiene que ver con el paisaje, combinado con nuestra cultura, gracias a que somos el destino más andino de Argentina, y donde se da una integración con todos los visitantes. Un caso de esto es el Carnaval, que se vive en toda la sociedad y con los turistas, evidenciado la cultura viva de nuestra provincia y su idiosincrasia. -Históricamente el pasajero se aloja en Salta para visitar los principales atractivos jujeños. ¿Cómo están trabajando para revertir esa tendencia? -La conectividad aérea es clave. Además, se está trabajando en las rutas, así que, en unos pocos meses, vamos a tener la oportunidad de conectar mucho mejor a través de la vías terrestres con las

provincias cercanas. Por otro lado, a partir del 14 de octubre empieza a volar JetSmart con tres vuelos por semana; ya vuela Flybondi todos los días a pleno; y el desafío es aumentar las frecuencias de AR, como así también mejorar la estructura de San Salvador de Jujuy. En ese punto, Salta sacó diferencias en términos turísticos en los últimos 20 años, gracias a su infraestructura (tiene más de 12 mil plazas en comparación a las 3.000 de San Salvador de Jujuy). Sin embargo, estamos aumentando esa cantidad, tenemos proyectos de dos hoteles 5 estrellas y obras de infraestructura como las mejoras de los caminos y las plazas, la puesta en valor de la Casa de Gobierno y la Estación de Tren, y la apertura de un Museo de Lola Mora y otro en el Cabildo que contará la historia de Jujuy, envolviendo un corredor turístico interactivo y con la mejor tecnología. Queremos que el visitante empiece a elegir a San Salvador como punto de distribución, aprovechando su estratégica posición y nuestro Aeropuerto internacional, al cual queremos consolidarlo. -¿Cuánto representa el turismo en la economía provincial ? -Hasta fines de 2019 representó un ingreso de US$ 170 millones, y venimos creciendo a un 15% anual. Emplea cerca de 25 mil puestos de trabajo y pasamos del 5% al 7% del Producto Bruto Geográfico. Generar alternativas a que la única salida era el empleo público hizo que el turismo sea una de las acti-


Asamblea de la Cámara de Turismo de Córdoba Durante el encuentro se renovó el mandato del presidente de la Cámara de Turismo de Córdoba, José Alejandro González, a la vez de analizarse el trabajo de 2020.

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l 5 de octubre se realizó, en modalidad virtual, la Asamblea General Ordinaria 2021, en la

cual se aprobó balance, memoria y la única lista presentada para integrar la nueva Comisión Directiva de la Cámara de Turismo de la Provincia de Córdoba (CTPC). Durante el encuentro se resumieron las acciones y gestiones realizadas, se ex-

puso el balance perteneciente al ejercicio económico de 2020 y memoria correspondiente, y se resaltó el esfuerzo que los actores del sector desarrollaron para afrontar la situación desencadenada por la irrupción de la pandemia de Covid-19.

José Alejandro González, el presidente de la entidad, cuyo mandato fue renovado por dos años más, expresó la importancia de “trabajar en nuevos proyectos que permitan la reactivación del sector”. En ese contexto, actualmente la Cámara está trabajando en la creación de un “marketplace”, es decir una plataforma digital –denominada “Tienda de Experiencias Córdoba Turismo”– que logrará la integración y comercialización digital de diversas experiencias turísticas de la provincia de Córdoba mediante la implementación de productos y servicios propios de las agencias y prestadores locales.

INTEGRANTES DE LA COMISIÓN DIRECTIVA La nueva Comisión Directica de la Cámara de Turismo de la Provincia de Córdoba quedó conformada de la siguiente manera: • Presidente: José Alejandro González. • Vicepresidente 1º: Carlos Fernando Desbots. • Vicepresidente 2º: Sergio Fabián Navarro.

vidades más dinámicas y generadoras de empleo en los últimos cuatro años, complementado con la energía solar, el litio y el cannabis. -¿Cuál es la oferta aérea respecto a la prepandemia y qué rutas y frecuencias están gestionando? -Es fundamental la conectividad transversal para no pasar por Buenos Aires. Somos uno de los destinos más periféricos de Argentina. Vamos a llegar recién en

• Vicepresidente 3º: Jorge Alejandro Moroni. • Secretario: Pablo Valebella. • Prosecretario: Enrique Alberto Finocchietti. • Tesorera: Liliana Bellolio. • Protesorero: Luis Alejandro Taurasi. • Vocal Titular 1º: Andrés Gustavo Peralta.

Tenemos muy buenos prestadores y en los últimos meses el diferencial de Jujuy fue convertirse en un destino 100% de naturaleza, con todos los atractivos y lo que tiene que ver con el paisaje, combinado con nuestra cultura. POSADAS noviembre a dos vuelos diarios de AR, tendremos los tres semanales de JetSmart, seis

• Vocal Titular 2º:Julio Héctor Camaño. • Vocal Titular 3º: Domingo Bruno Castracane. • Vocal Titular 4º: José Berardo. • Vocal Titular 5º: Laura Rivera. • Vocal Suplente 1º: Eduardo Trucco. • Vocal Suplente 2º: Marta Botti.

semanales de Flybondi y tres conexiones semanales con Córdoba. Una de las demandas con AR fue que se reactive el hub de Córdoba ya que nos permite conectar con el Sur, Cuyo y otras regiones, sin pasar por Buenos Aires. Esa concentración que tiene la Ciudad de Buenos Aires nos perjudica a todos. En lo que tiene que ver con los vuelos regionales, planteamos con todas las provincias del Norte grande para que bajen las tasas aero-

• Vocal Suplente 3º: Maximiliano Scelzo. • Vocal Suplente 4º: Cristina Patricia Oddone. • Revisor de Cuentas Titular: Mario Dell`Orsi. • Revisor de Cuentas Suplente: Roberto Stahli. • Revisor de Cuentas Suplente: Cristian Levrino.

portuarias de todos los nuevos vuelos que puedan surgir. -¿Hay expectativas de contar con pasajeros internacionales este verano? -Sí, pero el factor determinante será la cantidad de vuelos y la conectividad. Creo que la presión de la demanda será tan fuerte que se incrementarán las frecuencias, sobre todo de aerolíneas internacionales que ven muy competitivo a nuestro país.

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IATA: entre un futuro esperanzador y el compromiso ambiental Las estadísticas económicas de IATA mejoran sutilmente, pero la presión ambiental crece y con ella el compromiso de la industria. POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

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n el marco de la celebración de su Asamblea General Anual N°77 (AGM, por sus siglas en inglés), que se desarrolló en Boston, IATA presentó un análisis de mercado con diversas cifras. La Asociación espera que para 2022, las pérdidas económicas alcancen los US$ 11.600 millones, que se sumarían al rojo de US$ 51.800 millones (una corrección pesimista respecto de los US$ 47.700 millones esperados anteriormente) del presente 2021. A su vez, se corrigieron a la baja las pérdidas de 2020, que ahora se cifran en US$ 137.700 millones. La sumatoria, arroja una pérdida acumulada en el período 2020/20222, de US$ 201 mil millones. Este año cerrará con una demanda que se ubicará a un 40% de la registrada en 2019. Y se espera que para 2022, este índice trepe al 61%. En términos de pasajeros transportados, este año concluirá con 2.300 millones de usuarios movilizados en todo el mundo. Para 2022 se espera un incremento de 3.400 millones, equiparando a la cifra registrada en 2014, pero aún considerablemente por

El panel de CEOs: Lynne Embleton, de Aer Lingus; Scott Kirby, de United Airlines; Tim Clark, presidente de Emirates; Carsten Spohr, de Lufthansa; y Rono Dutta, de IndiGo. debajo de los 4.500 millones de 2019.

Las reflexiones de IATA “La magnitud de la crisis del Covid-19 para las aerolíneas es enorme. Durante el período 2020/2022, las pérdidas totales podrían superar los US$ 200 mil millones. Para sobrevivir, las aerolíneas han reducido drásticamente

los costos y han adaptado su negocio a las oportunidades disponibles. Eso hará que la pérdida de US$ 137.700 millones de 2020 se reduzca a US$ 52 mil millones este año. Y eso disminuirá aún más a US$ 12 mil millones en 2022. Hemos superado con creces el punto más profundo de la crisis. Si bien siguen existiendo problemas graves, se vis-

lumbra el camino hacia la recuperación. La aviación está demostrando su capacidad de recuperación una vez más”, dijo Willie Walsh, director general y CEO de IATA. “La gente no ha perdido el deseo de viajar, como vemos en la sólida capacidad de recuperación del mercado interno. Pero las restricciones, la incertidumbre y la complejidad les impide realizar viajes internacionales. Más gobiernos ven a las vacunas como una salida a esta crisis. Estamos totalmente de acuerdo en que las personas vacunadas no deberían tener limitada su libertad de movimiento de ninguna manera. De hecho, la libertad de viajar es un buen incentivo para que más personas se vacunen. Los gobiernos deben trabajar juntos y hacer todo lo que esté a su alcance para garantizar que las vacunas estén disponibles para cualquiera que las desee”, agregó Walsh. “La aviación es resistente e ingeniosa, pero la escala de esta crisis necesita soluciones que solo los gobiernos pueden proporcionar. El apoyo financiero fue un salvavidas para muchas aerolíneas durante la crisis. Gran parte de eso, aproximadamente

LA DEMANDA DE VUELOS DOMÉSTICOS CONTINÚA FUERTE Los RPK domésticos crecieron un 93%, los internacionales solo un 43%, con relación a los niveles de 2019.

110%

Ingresos por pasajeros-kilómetros globales (ingresos por trimestre, en % vs. 2019)

100%

Evolución esperada de la demanda en lo que resta de 2021 y 2022.

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

Internacional

Doméstico

Total

0% 1Q20 2Q20 3Q20 4Q20 1Q21 2Q21 3Q21 4Q21 1Q22 2Q22 3Q22 4Q22

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IATA VS. ACI: LA POLÉMICA INESPERADA

WILLIE WALSH. US$ 110 mil millones, fue en forma de apoyo que debe reembolsarse. Combinado con el endeudamiento comercial, la industria está ahora altamente apalancada. No queremos dádivas, pero algunas aerolíneas pueden necesitar medidas de apoyo salarial para retener habilidades críticas hasta que los gobiernos permitan los viajes internacionales a gran escala. Y se necesitarán atenuaciones regulatorias, como vacilaciones continuas de franjas horarias mientras se recupera el tráfico internacional, hasta bien entrado 2022”, dijo Walsh.

La lupa en Latinoamérica Las aerolíneas latinoamericanas, según IATA, verán recortadas las pérdidas de US$ 5.600 millones este año a US$ 3.700 millones en 2022. “La mayoría de los mercados de la región están abiertos, pero con algunas excepciones notables. La fortaleza del mercado estadounidense-latinoamericano será un factor importante que contribuirá a la mejora. Los costos de reestructuración significativos a medida que las aerolíneas de la región se ajustan a las nuevas realidades comerciales afectarán el desempeño financiero, lo que mantendrá a la región en una pérdida colectiva”, asegura IATA.

“Las afirmaciones sobre la industria aeroportuaria están fuera de contexto y no reflejan los esfuerzos realizados por los aeropuertos para respaldar el ecosistema de la aviación”, disparó Luis Felipe de Oliveira, director general y CEO de ACI. “Después de un período en el que se vio una colaboración y unidad sin precedentes de aeropuertos y aerolíneas para sobrevivir a esta crisis y reconstruir la confianza de los pasajeros, es decepcionante escuchar este tono de declaraciones provenientes de IATA”, agregó el directivo. “Los aeropuertos también han experimentado una enorme tensión financiera y tuvieron que hacer recortes drásticos para mantenerse a flote. Y en muchas jurisdicciones, los aeropuertos no recibieron el mismo nivel de apoyo en comparación con las compañías aéreas. Para mantener las instalaciones en funcionamiento y seguras para operar vuelos de carga y humanitarios durante la pandemia, por ejemplo, los aeropuertos incurrieron en grandes costos”, dijo De Oliveira. En el marco de la celebración de su Asamblea General Anual que se desarrolló en Boston, Estados Unidos, IATA emitió un comu-

Objetivo carbono cero para 2050 Como gran objetivo de AGM, IATA aprobó la resolución para lograr que la industria alcance las cero emisiones de CO² para 2050. “Las aerolíneas del mundo han tomado una decisión crucial para garantizar un transporte aéreo sostenible. La reconexión del mundo tras el Covid-19 está claramente encauzada hacia el ‘cero neto’. Eso garantizará la libertad de las generaciones futuras para explorar, aprender, negociar, construir mercados, apreciar culturas y conectarse con personas de todo el mundo de manera sostenible. Con los esfuerzos colectivos de toda la cadena de

nicado en el que advirtió que “los aumentos previstos en las tarifas de los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, Air Navigation Services Provider) detendrán la recuperación de los viajes aéreos y dañarán la conectividad internacional. Los aumentos confirmados de las tarifas aeroportuarias y ANSP ya han alcanzado los US$ 2.300 millones. Lo incrementos adicionales podrían multiplicar por diez este número”. “Poner la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de tus clientes, solo porque puedes, es una estrategia comercial que solo un monopolio podría soñar”, dijo Willie Walsh, director general y CEO de IATA. “Hoy doy la alarma. Esto debe detenerse si la industria quiere tener una oportunidad justa de recuperación. Los accionistas de infraestructura gubernamentales o privados se han beneficiado de retornos estables ante la crisis. Ahora deben desempeñar su papel en la recuperación. Es un comportamiento inaceptable beneficiarse de sus clientes en los buenos tiempos y apegarse a ellos en los malos tiempos. Hacerlo tiene amplias implicaciones”, concluyó Walsh.

valor y el respaldo de las políticas gubernamentales, la aviación logrará cero emisiones netas en 2050”, dijo Willie Walsh. En un comunicado, IATA explica que para poder satisfacer las necesidades de los 10.000 millones de personas que se espera que vuelen en 2050, se deben reducir al menos 1,8 gigatoneladas de carbono ese mismo año. Además, el compromiso implica que se reducirá un total de 21,2 gigatoneladas de carbono entre hoy y 2050. “Tenemos un plan. La escala de la industria en 2050 requerirá la mitigación de 1.8 gigatoneladas de carbono. Un escenario potencial es que el 65% del obje-

tivo se reducirá a través de combustibles de aviación sostenibles. Es de esperar que la nueva tecnología de propulsión, como el hidrógeno, se encargue de otro 13%. Y las mejoras de eficiencia supondrán un 3% más. El resto podría conseguirse mediante captura y almacenamiento de carbono (11%) y compensaciones (8%). La brecha actual y la trayectoria para llegar allí dependerán de las soluciones más rentables en un momento determinado. Cualquiera que sea el camino final hacia el ‘cero neto’, no cabe duda de que la única forma de llegar allí será con la cadena de valor y el respaldo de los gobiernos”, dijo Walsh.

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UNIVERSAL ASSISTANCE. VIP Delay, la importancia de la tecnología En caso de tener un vuelo demorado, VIP Delay de Universal Assistance ofrece la posibilidad de acceder a salas VIP de aeropuertos en todo el mundo.

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niversal Assistance continúa apostando por la tecnología. De esta forma, lanzó un nuevo servicio llamado VIP Delay, que ofrece la posibilidad a los viajeros de acceder a salas VIP de los aeropuertos en todo el mundo de forma gratuita, en caso de tener un vuelo demorado superior a 60 minutos. “Nuestra compañía está muy enfocada en pos de generar una experiencia memorable en el cliente y no solo ayudarlo cuando tiene una dificultad de salud o una pérdida de equipaje. Así, estamos yendo más profundo, ya que en este caso también somos soporte en una demora de vuelo. VIP Delay lo que hace es que, en caso de una demora de más de 6 horas de vuelo, previamente cargada la información del vuelo en la app o la web, te avisa antes de llegar al aeropuerto de la demora. Luego al cliente le llega un voucher para usar el salón VIP en la espera, en cualquier aeropuerto del mundo. Todos nuestros productos,

a partir del Value (cobertura de US$ 80 mil) tienen incluido este servicio. Lo único que hay que hacer es registrar los vuelos”, destacó Silvina García Fillol, directora comercial de Universal Assistance.

Una oportunidad para los agentes de viajes “Creemos que es una gran oportunidad para los agentes de viajes. En mi opinión, ofrecerles a sus clientes la posibilidad de cargarles los vuelos se torna un servicio agregado al momento de la venta. En esta situación de pandemia se ponderó el valor de los agentes de viajes, entonces es una manera de resaltar, dando un servicio adicional”, aclaró García Fillol. En cuanto a cómo Universal Assistance prosigue con la innovación en autogestión y tecnología, la di-

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rectora mencionó: “Hoy no es opcional que una compañía de asistencia al viajero brinde servicio a través de la tecnología. En épocas de prepandemia teníamos el 5% de las asistencias a través de teleasistencia. Actualmente, ya el 50% de los pasajeros que asistimos opta por el sistema de teleasistencia, con lo cual ha aumentado exponencialmente. El mercado y el cliente abrazaron la tecnología y están acostumbrados

a utilizarla. Ahí apuntamos y seguiremos sacando nuevas funcionalidades y versiones actualizadas de la app”. “Entendemos que el cliente busca la tecnología para comunicarse con nosotros, siempre sin descuidar el método tradicional. Sobre este punto, definitivamente creemos en la omnicanalidad y entendemos que hay gente que prefiere tanto hacer su gestión mediante la app como por el teléfono, entonces estamos desarrollándonos en los dos sentidos. Ninguna de las cosas sustituye a la otra, sino que se van acompañando”, agregó García Fillol.

Experiencias memorables “Creemos que VIP Delay es, de alguna manera, ‘salirnos’ del foco principal para dar al cliente un diferencial que también soluciona un inconveniente en viaje. Queremos generar experiencias memorables y que nos recuerden por esos detalles que van más allá de nuestro servicio principal, que es la asistencia de salud”, finalizó la directora.


50° ANIVERSARIO

Los nuevos restaurantes de Walt Disney World Como parte de los festejos por su icónico aniversario, Walt Disney World cuenta con nuevos restaurantes gourmet.

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l 1° de octubre comenzó “La celebración más mágica del mundo” en Walt Disney World, y los festejos, que se extenderán a lo largo de 18 meses, incluyen la apertura de nuevos restaurantes gourmet. Aquí, un resumen de cuatro flamantes establecimientos que rinden culto a la buena mesa.

Space 220 Este restaurante sorprende desde la puerta de ingreso, junto a la atracción Mission Space en Epcot. Es que para acceder al salón hay que subir a un ascensor que simula un despegue espacial. Una vez allí, los comensales se sienten como si estuvieran realmente en el espacio exterior gracias a efectos especiales de última generación. El menú está a cargo del chef ejecutivo Marc Kusche, quien diseñó una carta de sabores contemporáneos de primera línea en base a frutos de mar y carnes vacunas. El menú de dos pasos tiene un costo de US$ 55, mien-

tras que el de tres pasos asciende a US$ 79.

La Crêperie de Paris Emulando una tradicional “crêperie”, el renovado pabellón de Francia de Epcot añadió a sus propuestas un restaurante que lleva la firma del afamado chef Jérôme Bocuse. Inspirado en los platos típicos de la Bretaña francesa, Bocuse propone variedad de tartas saladas y crepes dulces junto a las famosas “sidras duras” de esta región. Como es tradición en Bretaña, La Crêperie de Paris ofrece galettes finos cocinados a alta temperatura. Qui-

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zás la combinación más conocida sea la Classique, que incluye jamón, huevos y queso suizo. El Ratatouille, inspirado en el protagonista de la película homónima, incluye tomate, calabacín y berenjena. Calcular un valor de entre US$ 15 y US$ 35, según los platos ordenados. Asimismo, Crêpes A Emporter es un servicio rápido en la parte delantera del restaurante, donde se ofrecen tres sabrosos galettes, cuatro crepes dulces, helado y variedad de sidras y vinos.

Steakhouse 71 En el Disney´s Contemporary Resort, el hotel de es-

tructura futurista que se inauguró junto al Magic Kingdom, abrió sus puertas este restaurante que rinde tributo al año en que comenzó a escribirse la historia de Walt Disney World. Se trata, como su nombre lo indica, de un sitio especializado en carnes, de ambiente refinado, pero con un cierto toque informal. Algunos de sus platos emblemáticos son sopa de cebolla, cóctel de camarones y varios cortes de carne (filet mignon, New York Strip y Top Sirloin Steak, entre otros). A la hora del postre destaca la torta Steakhouse 71, elaborada con 15 capas de chocolate con infusión de whisky, mousse de chocolate y frambuesas. Los precios varían entre US$ 10 y US$ 15 para las entradas, y entre US$ 29 y US$ 38 para los cortes de carne.

Topolino´s Terrace – Flavors of the Riviera Funciona en el hotel más nuevo de Walt Disney World, el Riviera Resort. Inspirado en los típicos restaurantes encaramados en los acantilados de Francia e Italia, ofrece desayunos estilo brunch con los personajes de Disney a precio fijo (menores, US$ 35; adultos US$ 60). La cena es de ambiente formal y prevalecen carnes y mariscos frescos, pastas caseras y postres. La cocina está a la vista, con una parrilla a leña y una notable enoteca con vinos de la costa del Mediterráneo. En cuanto a precios, calcular un valor de entre US$ 35 a US$ 60 por persona, sin bebidas alcohólicas.


Sheraton Salta Hotel: un clásico renovado y listo El Sheraton Salta Hotel se define como un hotel urbano adentrado en la naturaleza. En esta coyuntura, ha pasado por una profunda renovación y cuenta con interesantes novedades.

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urante la pandemia, el Sheraton Salta Hotel realizó renovaciones en la propiedad, con muchos arreglos en pos de estar preparados para recibir a los turistas y a sus clientes corporativos cuando todo se reactive. “En cuanto al hotel, las actualizaciones se dieron en torno a las habitaciones, pasillos y áreas públicas. Hoy en día tenemos todos los pasillos renovados y ya empezamos la renovación de pisos (quita de alfombras), la renovación del deck, el cambio de color de la piscina y el cambio de los equipos de aire acondicionado. Vale comentar que todos los salones habían sido remodelados a nuevo antes de la pandemia”, destacó Franco Borroni, director de Ventas y Marketing del Sheraton Salta Hotel. Consultado sobre cómo se está dando el movimiento actual del hotel, Borroni expre-

só: “Vimos una reactivación a partir de septiembre. El PreViaje este año tuvo un rol relevante, sumado a que, para el interior de Argentina, el tipo de cambio se torna favorable. El turista nacional está viajando por el país y estamos recibiendo mucho de ese público, mayormente turistas de la región Norte. Asimismo, actualmente contamos con una muy buena ocupación, alcanzando los fines de semana un hotel prácticamente lleno. En adición, tenemos fe de que se reactive el turismo internacional”.

Cambios en las tendencias “Históricamente enero y febrero son meses de baja en Salta. Sin embargo, este año se dio una particularidad: fueron muy buenos meses. Creo que es una realidad y hay un concepto erróneo de que el Norte argentino y el verano no son compatibles, cuando no es así. Estamos esperanzados con el verano del año que viene, porque si se repite o se potencia lo sucedido en 2021, tendremos una gran temporada”. Respecto a protocolos y

medidas adoptadas, el gerente de Marketing deslizó que el hotel incorporó el programa global de Marriott, un compromiso de la cadena en todo el mundo. “Hicimos un trabajo muy fuerte para posicionarnos como uno de los hoteles más seguros de Salta, con la cantidad de protocolos, medidas y recursos. Los visitantes se adaptaron muy bien y hoy en día siguen cumpliendo los protocolos. Muchos clientes nos eligieron por los estándares de calidad y seguridad que teníamos, más que nada en una ciudad como Salta que tiene una gran diversidad en la oferta de alojamientos”. “Nos gusta definirnos como un hotel urbano adentrado en la naturaleza. Si bien estamos a solo ocho cuadras del casco histórico, estamos al pie del cerro San Bernardo y nuestros valores agregados, junto con la marca (dado que somos el único 5 estrellas de cadena internacional en el destino), son las vistas y el entorno, que nos diferencian del resto, además de los estándares de limpieza. Esperamos a todos los visitantes con un producto renovado y listo al 100%”, finalizó.

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COSTA CRUCEROS. Nuevo posicionamiento con flamante logo Con su icónica “C” renovada, Costa Cruceros moderniza su imagen y continúa su desarrollo empresarial, que ya lleva más de 70 auspiciosos años.

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l posicionamiento de la nueva marca de Costa Cruceros incluye numerosas innovaciones, entre las que se cuenta la del logotipo de la empresa, parti-

cularmente en su característica más distintiva: la icónica “C”, con presencia desde hace más de 70 años. En la nueva versión de la imagen, la famosa letra se ha

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actualizado para representar la flamante etapa de la compañía naviera, volviéndose más moderna, dinámica y adaptada a los contextos digitales. “El nuevo posicionamiento de marca implica una profunda transformación, que también concierne a la forma de comunicar. El flamante logo no renuncia a su valor histórico y su vinculación con la tradición de la empresa, pero se desarrolla de manera contemporánea e innovadora”, señaló Francesco Muglia, vicepresidente de Marketing Global de Costa Cruceros.

Esencia renovada La nueva “C” reúne dos motivos en un abrazo envolvente: la tierra, en amarillo en la parte inferior del logo; y el mar, en azul en la parte superior, unidos en una misma experiencia gracias a los cruceros de Costa.

“Dicha inicial encapsula la idea de viajar como una forma de unir e integrar culturas y permitir un crecimiento constante a través del enriquecimiento que ofrecen las experiencias únicas de cruceros. La letra “C” simboliza la esencia misma de la nueva Costa Cruceros, acentuando la singularidad de cada destino local como nunca antes”, indicaron desde la empresa. “Asimismo, vale detallar que el amarillo y el azul presentan tonos más ricos y elegantes, lo mismo que el ‘lettering’, que representa un lenguaje más limpio, contemporáneo y digital.” De esta manera, Costa Cruceros continúa su desarrollo con destacadas innovaciones y manteniendo siempre el alto nivel de su servicio y su amplia variedad de programas en todo el mundo.


DOPAZO & RAVENNA. Eventos con agentes de todo el país Del 13 de octubre al 4 de noviembre, Dopazo & Ravenna, en conjunto con operadores internacionales, concretará 14 encuentros con minoristas de toda Argentina.

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ajo el nombre de “El Reencuentro”, Dopazo & Ravenna realizará una serie de eventos en todo el país con la finalidad de retomar el contacto directo con las agencias de viajes y brindar todas las novedades de cara a la actividad que se avecina en el nuevo contexto de la industria turística. Al respecto, Hugo Dopazo, director general de la operadora, le comentó a Ladevi Medios y Soluciones: “Después de un año y medio, volvemos a reunirnos con las agencias

optimismo a los minoristas y, a través de los operadores de todo el mundo que hemos invitado, y que van a participar con videos que prepararon especialmente para la ocasión, ponerlos al tanto de la situación turística de cada país y de cómo se está volviendo a la actividad”.

HUGO DOPAZO. y a tener contacto personal, algo tan fundamental en este trabajo. La idea es llevar

Después de un año y medio, volvemos a reunirnos con las agencias y a tener contacto personal, algo tan fundamental en este trabajo. La idea es llevar optimismo a los minoristas y, a través de los operadores de todo el mundo que hemos invitado, y que van a participar con videos que prepararon especialmente para la ocasión, ponerlos al tanto de la situación turística de cada país y de cómo se está volviendo a la actividad. DOPAZO

Operadores de todo el mundo Los operadores participantes de la iniciativa son: ATS Group (Irlanda-Reino Unido-Italia), Conexion Travel (Israel), Cosmos (Rusia), Creative Travel (India-Bután-Maldivas), Euroriente (Turquía), Exotic (Egipto), Kompas (Balcanes), Splendid Travel (Dubái-Egipto), StarHellenic (Grecia), Travel Architects (USA-Canadá) y Terrawind (Asistencia al Viajero). “Debido a la coyuntura actual consideramos que es el

CRONOGRAMA DE LOS ENCUENTROS Las fechas y las ciudades de los encuentros son los siguientes: • 13 de octubre: Córdoba. • 14 de octubre: Villa María. • 15 de octubre: Santa Rosa. • 19 de octubre: Santa Fe. • 20 de octubre: Rosario. • 21 de octubre: Ciudad de Buenos Aires. • 22 de octubre: Zona Norte Buenos Aires (San Isidro). • 25 de octubre: Mar del Plata. • 26 de octubre: Ciudad de Buenos Aires. • 27 de octubre: Zona Sur Buenos Aires (La Plata). • 29 de octubre: Junín (Buenos Aires). • 1º de noviembre: Salta. • 4 de noviembre: Corrientes y Resistencia. momento propicio para concretar estos encuentros, que se realizarán en la modalidad de almuerzos. En total van a participar entre 400 y 500 agentes. Va a ser muy grato reencontrarnos y hacerles saber todo lo que haremos de acá en adelante en el marco de la reactivación del turismo”, concluyó Dopazo.

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Buenos Aires Bus vuelve a pasear por la Ciudad

Buenos Aires Bus retoma sus recorridos turísticos por la ciudad durante los fines de semana de octubre. Su punto distintivo son las paradas en Palermo.

“D

espués de 18 meses de trabajo en conjunto, recibimos la invitación del Ente de Turismo de Buenos Aires para comenzar en octubre las pruebas que nos permitan medir el retorno del servicio de bus turístico y su viabilidad”, explicó Martín Hasrun, gerente comercial y operativo de Buenos Aires Bus. Así, con gran apoyo del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, y en especial de su director, Gonzalo

Robredo, y del equipo de trabajo conformado por Karina Perticone, Guadalupe Basalo y Alina González, Buenos Aires Bus vuelve a las calles de la ciudad. El primer objetivo de Buenos Aires Bus es operar las frecuencias los fines de semana de octubre para generar una base de información y diagnosticar el estado de la actividad turística y del servicio de la compañía. “La idea es ponernos a punto y mejorar las condiciones para llegar de la mejor forma al 4 de noviembre, fecha oficial propuesta

por el Ente de Turismo para el inicio del servicio”, indicó el ejecutivo. “De cara a noviembre el objetivo es ir normalizando las frecuencias del bus pero somos muy cuidadosos de los protocolos que hemos coordinado con el Ente. Tenemos que trabajar para estar alrededor de los 20 minutos de frecuencia entre servicio y servicio, pero es fundamental hacer las pruebas correspondientes.”

A través de sus unidades, el bus ofrece un servicio que permite subir y bajar (hop on-hop off) del vehículo en las distintas paradas, con frecuencias cada 20 minutos, entre las 9 y las 17. Cada bus tiene capacidad para 55 pasajeros. A bordo, cada pasajero recibe un set de auriculares con audioguías en nueve idiomas para tener completa autonomía y mantener protocolos de higiene. El costo para residentes es de $ 1.500, y para extranjeros $ 3.OOO. Los jubilados abonan $ 1.000 y es gratis para los menores de 11 años.

La idea es ponernos a punto y mejorar las condiciones para llegar de la mejor forma al 4 de noviembre, fecha oficial propuesta por el Ente de Turismo para el inicio del servicio. HASRUN

El recorrido Es interesante destacar que Buenos Aires Bus man-

El bus recorre los máximos íconos porteños

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CÓMO FUNCIONA Y TARIFAS

tiene el itinerario que operaba antes de la pandemia. Son 22 paradas entre los barrios de Recoleta, Centro, San Telmo, La Boca y Palermo. “Nuestro gran diferencial con respecto a otros recorridos, es que somos el único servicio que incluye paradas en Palermo. Se trata de dos detenciones en puntos estratégicos: la Plaza Julio Cortázar y el Distrito Arcos”, agregó el directivo.


Teleférico San Bernardo: expectativas por un gran verano

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a recuperación turística continúa y el Teleférico San Bernardo, ícono de Salta, no es la excepción. La atracción ha recibido un alto nivel de visitas en septiembre, que comparado con un año fuera de pandemia, “nos sorprendió porque fue muy parecido, así que estamos contentos de que la recuperación está en marcha y seguramente vamos a poder tener un balance muy importante y muy positivo hacia fin de año”, destacó el presidente del Complejo Teleférico Salta, Martín Miranda. “En esta etapa estamos muy contentos que de a poco el ámbito del turismo, sobre todo aquí en Salta, está mejorando. Hemos iniciado un año ‘raro’, pero ha ido mejorando mes a mes y la verdad que a partir de julio hemos tenido una temporada de invierno excelente”, agregó Miranda.

Expectativas por el verano salteño Consultado sobre cómo esperan el futuro, Miranda expresó: “Para los fines de

acostumbrados y de esa manera el turismo pueda recobrar forma. De esta manera, toda la región norte podrá ir solucionando los problemas que ha generado la pandemia al ámbito del turismo en Salta (casi 55 mil personas están vinculadas directa o indirectamente a la actividad turística)”.

Novedades en infraestructura

El Complejo Teleférico San Bernardo continúa siendo una de las principales atracciones de Salta, y ofrece muchas novedades para el público. semana largos nos preparamos fuertemente, sobre todo en la propuesta gastronómica. En el cerro San Bernardo estamos ofreciendo cosas diferentes, así que la puesta siempre es firme para los recesos, sumado a alguna actividad de arte, música o algo que podamos agregar”. Por otra parte, el directivo adelantó que “seguramente para el verano vamos a estar al 100% en un montón de cosas. Con un alto porcenta-

je de la provincia ya con la segunda dosis, se va a generar la tranquilidad para que la gente pueda salir, esparcirse y buscar diferentes lugares después de un año y medio prácticamente difícil de aislamiento, así que estamos esperanzados que va a ser un gran verano, así como fue la temporada de invierno pasada. Anhelamos que los últimos 15 días de diciembre y todo enero y febrero sean como los años que estamos

En cuanto a novedades que tienen que ver con el Teleférico San Bernardo, se ha estado trabajando en la separación de residuos, con la reciente instalación de containers en pos de realizar una actividad sustentable y que tiene que ver con separar y colaborar con la limpieza del medio ambiente. “Asimismo, hemos armado un conjunto de cestos donde están identificados los tipos de residuos, para que entre todos podamos aprender y generar conciencia y la costumbre de reciclar; hemos trabajado con los artesanos en la cima, que han puesto muy bonitos sus locales después de la pandemia; continúa el gimnasio al aire libre, al que llamamos Gym del Cerro; entre otras instalaciones”, enumeró Martín Miranda.

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TURISMATICA. Lanzamiento de plataforma omnicanal

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urismatica –empresa argentina especializada en soluciones tecnológicas para empresas de viajes y turismo– lanza un nuevo producto que se enfoca en aumentar las ventas y optimizar el sistema de reservas: Turas. Se trata de una plataforma omnicanal B2B para potenciar el e-commerce y la experiencia de compra de los clientes. “Es momento de que el turismo vuelva a florecer y en ese sentido la tecnología es una herramienta vital para ser eficientes y sustentables en esta nueva etapa de la industria. Por eso desarro-

La nueva solución tecnológica de Turismatica, Turas, está diseñada para aumentar las ventas y optimizar el sistema de reservas de empresas de viajes y turismo. llamos una solución que hace foco en la base de este proceso: aumentar ventas simplificando y optimizando los procesos operativos y administrativos”, señaló Eduardo Goldenhörn, CEO de la empresa.

Ventajas de Turas La nueva plataforma Turas permite a los operadores poner a disposición sus productos a través de la web, posi-

bilitándoles el proceso de cotización, reserva y compra de forma rápida y sencilla. De esta manera, Turas ofrece los productos de forma online, posicionando la imagen corporativa en un

e-commerce personalizado diseñado para comercializar hoteles, traslados, circuitos y excursiones. Asimismo, permite trabajar con productos propios y de brokers, cotiza online optimizando la gestión, procesa las reservas, genera documentación de viaje, como vouchers e itinerarios; y también brinda información y estadísticas de gestión, a la vez de integrar las operaciones con ERP. De esta manera, Turismatica pone a disposición del negocio de viajes y turismo una nueva herramienta que simplifica y ayuda al resurgimiento del sector, al mismo tiempo que reafirma su compromiso para que las agencias sean sostenibles en el tiempo con productos a su medida.

Cubana de Aviación retorna en noviembre Cubana de Aviación informó que en noviembre retomará sus vuelos uniendo La Habana y Buenos Aires.

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ediante un comunicado, Cubana de Aviación confirmó que desde noviembre próximo retomará sus vuelos uniendo La Habana y Buenos Aires. En el texto, la transportadora afirma que “Cuba proyecta que un 90% de su población esté vacunada para el mes de noviembre, y estima la apertura gradual de las fronteras a partir del 15

de ese mismo mes, donde se retomará la actividad turística, incluyendo las excursiones, tours y recorridos en el territorio nacional”. En concreto, y desde el 22 de noviembre, operará los lunes, partiendo desde La Habana a las 00.30 del aeropuerto José Martí, para arribar a Ezeiza a las 08.30. Si bien Cubana de Aviación advierte que espera aún el visto bueno de ANAC, también informó que comenzó la venta de tickets desde sus oficinas en Buenos Aires (Sarmiento 552) y mediante las agencias de viajes que trabajan con el Pool de Operadores de Cubana de Aviación (conformado por Juliá Tours, OLA, Havanatur Argentina, Freeway, Europvips, Tip Travel, Top Dest,

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Logan Travel, Station Travel y Soles Viajes). “Cabe remarcar que se priorizarán las reprogramaciones de tickets vendidos previo a la suspensión de las operaciones por la situación epidemiológica en los primeros meses de la pandemia”, explica Cubana de Aviación. “Para noviembre y diciembre la compañía aérea operará un vuelo semanal a La Habana, pero a partir de enero se retomarán las frecuencias habi-

tuales hacia Cayo Coco”, reveló la transportadora. Finalmente, Cubana de Aviación recuerda que si bien se flexibilizará el ingreso a la isla hay aún requisitos que cumplir. Al ingresar se deberá mostrar un certificado que acredite el esquema de vacunación internacional. Aquellos no vacunados deberán presentar el resultado negativo de un test PCR con fecha máxima de 72 horas antes de su llegada.


La Vieja Estación: el sabor de lo auténtico La zona de la vieja estación de trenes es una de las más ricas en la historia salteña, en donde se destaca el restorán La Vieja Estación, con una exquisita cocina gourmet y regional, y show.

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on impecable decoración evocando el folklore y lo bohemio, La Vieja Estación deleita a sus comensales con los mejores platos regionales, además de una exquisita cocina gourmet de alta montaña y regional. Es un lugar mágico que combina peña, danzas folklóricas, grupos en vivo y una palpable comunión entre la cultura local y el visitante. “Fuimos el primer local de la calle Balcarce: en 1996 se inauguró el Centro Cultural Jorge Cafrune, donde teníamos una biblioteca y dábamos clases de folclore y tango, entre otras actividades. De a poco se fue volviendo más popular y luego vino la Peña, todo en referencia al gran cantor. Con el tiempo nos hicimos amigos y también hemos realizado homenajes a su música y su obra. Cerca de los 2000, tiempos de crisis, decidimos, con mi hermano Fidel, mi mujer Verónica y mi primo Ramiro Ruiz, abrir La Vieja Estación. Comenzó como un pub (un día de rock, otro de folclore y otro de ja-

zz) y al año la movida fue tan buena que empezaron a abrirse otras peñas y bares. De a poco la zona empezó a ‘pelearla’, organizábamos ferias de artesanos en la calle, que fue la primera de ese tipo en la región”, rememora Tupac Puggioni, fundador de La Vieja Estación.

Una propuesta distinta A partir de ahí, el boom de “La Balcarce” fue una explosión, con una mezcla de bares, locales, pubs y un público ávido de entretenimiento, cultura y diversión: “Un buen servicio y el cambio de la dinámica de la gastronomía de Salta; esos fueron los puntos clave que me encargué de transmitir a mis colegas de la zona. No había un lugar donde hubiera es-

pectáculo, entonces La Vieja Estación llegó para cambiar eso y fue un fenómeno que continúa hasta el día de hoy”, aclara Tupac, al tiempo que agrega que “en el interior de Argentina es difícil conseguir un corredor como éste, con tantas propuestas de shows, bailes, espectáculos y buena gastronomía”. “Siempre fuimos un clásico con gente famosa e icónica (Mirtha Legrand, el Chaqueño Palavecino, la despedida

¿DÓNDE ESTÁ LOCALIZADA LA VIEJA ESTACIÓN? La zona de la vieja estación de trenes es una de las más ricas en historia de Salta, ya que ha sido, por el ferrocarril, un punto neurálgico del movimiento económico y cultural de la provincia. Su esplendor fue en la década del 50 y 60, sus calles vieron pasar a cuanto viajero llegaba a la provincia, sus hoteles sabían acogerlo y sus bares le mostraban la cultura urbana de la provincia.

de Los Chalchaleros, Intoxicados y demás son algunas de las celebridades que pasaron por sus puertas). La gran diferencia con otras peñas es que acá todo está más planificado, tanto el show como la comida, que es de mucha más calidad que en cualquier lugar de Argentina que tenga espectáculo. La idea es que venís a una peña, pero podés comer como en un restaurante de alta cocina. Nuestra filosofía es que pueden convivir en el mismo ámbito el gomero con el gobernador”, aclaró Tupac Puggioni. La capacidad de La Vieja Estación es para 120 personas, con planes de expandir a 200. El lugar está adaptado para armar eventos y reuniones de gran magnitud, incluso para empresas nacionales y multinacionales. “Hay una explosión de turismo, se nota la angustia y la demanda contenida de la gente que viene y que tenía muchas ganas de viajar y conocer. Nuestro público se compone de diferentes edades y tipos. Tenemos todos los días prácticamente llenos con muchas reservas. Han sido tiempos muy difíciles los de la pandemia, pero ahora vemos que va mejorando la cosa.” “En síntesis, somos una peña donde podés tomarte desde una sangría, un vino en jarra y hasta el mejor vino de altura, pasando por un plato gourmet, un tamal, una empanada o una cazuela de cabrito. Todo convive y la esencia es dar un baño de patriotismo y cultura nacional”, concluyó Puggioni.

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Playas de Uruguay de cara al verano Con la reapertura de las fronteras, Uruguay volvió a estar en el centro de la escena de cara al verano. En las próximas líneas hacemos un repaso de sus principales playas. Para profundizar más, está disponible para los interesados un curso completo de Ladevi Capacita.

C

on 672 km. de extensión, la zona costera de Uruguay tiene mucho para ofrecer en materia de playas. Las hay de aguas tranquilas, las correspondientes al Río de la Plata, y más oceánicas, las que se inician a partir de en Punta del Este. Hay que aclarar que unos 452 km. costeros son bañados por el Río de la Plata –que termina por convención en Punta del Este– y 220 km. por el Atlántico. En las próximas líneas haremos un repaso de todas las propuestas, desde las más conocidas, hasta las menos difundidas.

Costa de Oro es la franja de balnearios que se suceden sobre Canelones.

La Costa de Oro A lo largo de la Ruta Interbalnearia, desde la Ciudad de la Costa (límite con el Arroyo Pando) hasta Jaureguiberry (Arroyo Solís Grande, límite con Maldonado) se extiende la Costa de Oro. Con este nombre se conoce a una franja ininterrumpida de balnearios que se suceden sobre las costas de Canelones, donde oficialmente las aguas son del Río de la Plata, aunque sin embargo son saladas, ya que las corrientes marinas no se detienen en los límites impuestos por los mapas. Así, las aguas mansas se van tornando más verdes y ganando mayor oleaje hasta llegar al extremo este del de-

José Ignacio tiene gran afluencia de turistas durante la temporada alta. partamento, donde se sienten con más fuerza las corrientes del mar. La Costa de Oro tiene balnearios para todos los gustos.

La mayoría son de carácter familiar y tradicional, ideal para los que buscan descansar. Atlántida (kilómetro 45) es el principal de Canelones,

Uruguay despliega más de 660 km. de costa (0:39)

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con playas muy populares y una amplia propuesta cultural y comercial. Otros balnearios con muy buena infraestructura son El Pinar, Neptunia, Salinas, Parque del Plata, La Floresta, Costa Azul, San Luis y Cuchilla Alta, que se intercalan con otros más agrestes y serenos como El Fortín, Araminda, La Tuna, Los Titanes y Santa Ana. Al límite del departamento, Jaureguiberry es un destino amplio y de carácter agreste. Se encuentra sobre la margen oeste del arroyo Solís Grande –donde se puede practicar deportes náuticos y pescar–, que delimita el departamento de Maldonado. Posee una playa de arenas blancas y finas, características de la zona, y las viviendas de los residentes están rodeadas de terrenos en estado natural.

Playas de Maldonado Con playas que reciben las aguas del Atlántico, el departamento de Maldonado reúne balnearios de gran popularidad y pequeños rincones muy poco visitados para quienes buscan tranquilidad. El balneario Solís, en la desembocadura del arroyo del mismo nombre, da inicio a la costa de Maldonado, donde Punta del Este es la gran estrella entre una amplia gama de opciones. Piriápolis y José Igna-


Las Flores, Playa Verde, Playa Hermosa, San Francisco, Punta Colorada y Punta Fría.

¿QUÉ SABER ANTES DE VIAJAR A PIRIÁPOLIS? La Mansa, una de las playas de Punta del Este.

La Pedrera, en Rocha, mantiene un espíritu relajado de pueblo costero.

Mientras que “La Mano”, postal de Punta del Este, se encuentra en la playa Brava. cio, ambos con gran afluencia durante la temporada alta, escoltan a Punta del Este como dos de los principales

balnearios del país. En torno a estos destinos se localizan otras playas mucho más tranquilas, como Bella Vista,

Playas de Rocha Más hacia el este, en el departamento de Rocha, las inmensas olas desafían a los surfistas y el estilo rústico predomina en una naturaleza imponente, elegida por quienes desean un contacto más estrecho con el paisaje. Rocha es famosa por contar con las playas más lindas del país: el océano toma colores verdosos que dan la pincelada final a paisajes deslumbrantes. A lo largo de su extensa costa se suceden balnearios muy disímiles, que mantienen un perfil sereno durante los meses fríos pero que atraen a gran cantidad de veraneantes desde enero hasta marzo. El balneario con mayor infraestructura en el departamento es La Paloma, conectado con la capital del departamento a través de la Ruta 15. Muy populares son La Pedrera, Valizas, Punta del Diablo y Barra del Chuy, que mantienen su espíritu de pueblo costero pero con una importante movida juvenil. Aguas Dulces, La Esme-

PLAYAS DE URUGUAY EN LADEVI CAPACITA En capacita.ladevi.travel hay disponible un curso para los interesados sobre las Playas de Uruguay, donde se profundiza sobre las costas del destino y, en especial, sobre Piriápolis, Punta del Este, La Paloma, La Pedrera y Punta del Diablo. MÁS INFORMACIÓN

MÁS CURSOS DE LADEVI CAPACITA Los profesionales podrán capacitarse desde sus casas en forma gratuita y a su ritmo con Ladevi Capacita (capacita.ladevi.travel), donde hay más de 100 cursos. ACCEDA A LOS CURSOS ralda y La Coronilla constituyen las opciones preferidas de las familias. Por su parte, Santa Teresa y Cabo Polonio son dos parques ecológicos que invitan a conectarse con la naturaleza a partir de sus propuestas naturales y agrestes, así como por la belleza y la magia que ofrecen al turista.

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Fuerte promoción turística de Argentina en Brasil A través de reuniones con importantes referentes del sector brasileño, y una fuerte campaña en todo el país, Inprotur promocionó con fuerza a Argentina.

R

ecientemente, Inprotur inició una agenda de trabajo en Brasil que incluyó una serie de reuniones en San Pablo y la participación en la feria ABAV. A la vez, en forma paralela desplegó una agresiva campaña de promoción en varias ciudades y activaciones digitales en todo el país. En San Pablo, la delegación estuvo liderada por el secretario ejecutivo del organismo, Ricardo Sosa; quien estuvo acompañado por el coordinador de Promoción Turística del Instituto, Oscar Suárez; y el equipo técnico del área de Mercados para Brasil.

Director - Editor: Gonzalo Rodrigo Yrurtia Redacción (redaccion@ladevi.com) Solange Goldstein, Juan Scollo, Nicolás Panno, Leonardo Larini, Gabriela Macoretta, Evangelina Paju, Alejo Marcigliano, Juan F. Subiatebehere, Mariela Onorato, Mariana Iglesias, Marcos Llobet, Pablo Tortosa Rivas, Juan Manuel Garrido, Alberto Gianoli (Corrección) Arte y Diagramación Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara

Encuentros con empresarios Sosa y su equipo se reunieron con Sylvio Ferraz, director ejecutivo de CVC (la mayor operadora de Brasil); Alexandre Vanzella, director internacional; y Heloisa Castro, gerenta de Producto América del Sur; ambos de la misma empresa Durante la jornada acordaron acciones para potenciar la llegada de turistas brasileños a Argentina, mientras que Sosa brindó detalles del proceso de reapertura. Por su parte, Ferraz resaltó la creciente avidez del turista brasileño por viajar hacia nuestro país y presentó inquietudes referidas al incremento de vuelos, a la vez de comprometerse con un intenso trabajo en los más de 1.100 locales propios de CVC y con la gestión para la pro-

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moción de Argentina en las más de 9.000 agencias brasileñas con las que tienen relación comercial.

Estrategias de comunicación Posteriormente, la delegación argentina se reunió con el director comercial del diario Folha de San Pablo, Marcelo Benez; y Silvana Tavares, ejecutiva de Cuentas de ese medio; con quienes se intercambiaron estrategias comunicacionales para el posicionamiento de Argentina, con una propuesta de fuerte acompañamiento del diario a través de sus más de 132 millones de visitas diarias, incluyendo notas de contenido turístico, transmisiones en vivo, webinars, redes sociales y nuevos formatos de comunicación turística, entre otros.

Departamento Comercial (ventas@ladevi.com) Claudia González, Adrián González, Patricia Azia, Viviana Sciuto, Miguel Cabrera, Beatriz Molina, Agustina González Coordinación Marcos Luque, Bartolomé Dardo de las Casas

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Director-Editor: Gonzalo Rodrigo Yrurtia Consejero Editorial: Alberto Sánchez Lavalle Dirección Comercial: Claudia González Director en Argentina y Chile: Gonzalo Rodrigo Yrurtia Director en Colombia, Ecuador y Perú: Fabián Manotas Director en México: Adrián González Registro Propiedad Intelectual Nº: 484584

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