S/S BOHUSLÄN–DAMPBÅTEN SOM

Vi som har levd en stund fikk oppleve å reise tur retur

Strømstad – Sandefjord med dampbåten S/S Bohuslän i 1963-64.

Strømstad ferga

Det har opp gjennom årene vært mange skip som har trafikkert strekningen Strømstad – Sandefjord. Skip av forskjellig størrelse og kvalitet. De fergene vi har i dag er store og romslige med plass til biler og trailere med mange restauranter, forretninger og dekk. Dessuten er de utstyrt med kraftige og moderne motorer. Men det har ikke alltid vært slik.

S/S Bohuslän - historikk

Rundt århundreskiftet 1800-1900 var det populært for Stockholsbeboeren å feriere ved vestkysten. Særlig havsbadet i friskt saltvann var fristende og anbefalt av leger over hele Europa. Det er i den perioden også Sandefjord Bad har en storhetstid av samme årsak pluss gytjebadet selvfølgelig. Gytjen ble hentet der hvor den såkalte Karlsen-tomta ligger i dag, før dette området ble fylt ut av havnevesenet og Kamfjord – kaia ble anlagt på utsiden.

Fra 1876 drev Marstrandsbolaget den populære ruten Gøteborg – Marstrand med avstikkere også til Lysekil og Smögen. Båtene på ruten var gamle og gjorde liten fart og ledelsen i selskapet ønsker en båt som kunne gjøre ca. 14 knop og turen Gøteborg – Marstrand på 1 ½ time. I 1911 funderte de på et nytt flaggskip

Dette var i dieselmotorens tidligste fase og de fikk tilbud fra København på en båt med dieselmotor. Men til slutt valgte de å kopiere Waksholmbolagets dampbåt Norrtelje som gikk fra Stockholm i rute på Waksholm. Marstrandselskapets nye flaggskip ble bygget på Eriksberg verft med en tripleexpansion dampmaskin på 700 hk, noe som ville gi en fart på 13.5 knop. Båten fikk moderne krysserhekk og røyk og matsalongen byttet plass i forhold til de gamle båtene, for å gjøre forholdene enda mer trivelige for passasjerene.

Prøveturen gikk den 14 mai 1914 til Marstrand der den ble mottatt av store menneskemengder og den flotte båten ble beundret med blant annet damesalong med rød plysj og speiler.

S/S Bohuslän gikk i rutefart hele året og var en effektiv forbindelse mellom Marstrand og Gøteborg. Isforholdene kunne være besværlige, men sommerturene i dette landskapet var selvfølgelig høydepunktet for de mange turistene som brukte denne ruten.

Selskapet var så heldige at de hadde samme skipper om bord i 33 år, den legendariske C.J. Johansson. Han var også svært nøye med å holde båten i god stand.

Etter hvert ble inntjeningen for båten dårligere på grunn av konkurransen fra bilen og at svenskene begynte å reise utenlands for å bade i stedet for Bohuslän. Driftskostnadene økte også mer enn billettprisene.

På tross av statsstøtte var det slutt i 1951 og selskapet gikk konkurs. Et nytt selskap ble dannet og ny moderne tonnasje ble innkjøpt og S/S Bohuslän var ikke flaggskipet lenger. I tillegg ble båten ombygget fra kull til oljefyring. Men det viste seg at dette ikke kunne finansieres med

De foretok en mindre ombygging av S/S Bohuslän og satte de skipene inn på rutene i Øresund. S/S Båhuslen gikk en tid fram til 1956 mellom Helsingborg og København, men ble da satt inn igjen i sin gamle rute på Marstrand. Fram til sommeren 1958 gikk S/S Bohuslän i regulær trafikk på Gøteborg – Marstrand – Lysekil –Smögen

Gravarne.

I 1962 ble båten overtatt av aksjeselskapet Sundfart i Malmø og de satte S/S Båhuslen inn i rute mellom Strømstad og Sandefjord i 1963. Her gikk den til og med sommersesongen 1964, da A. C. Olsen med den nye bilfergen Spervik overtok denne farten.

I 1965 ble S/S Bohuslän solgt til opphugging og historien til dette populære skipet synes slutt. Men med en ingeniør Ingvar Kronhamn i spissen ble det samlet inn penger til å kjøpe båten for kr. 60.000,- og dannet et selskap med navnet Angbåten, som skulle drive den. Båten ble dokksatt, malt, og utrustet og godkjent for passasjerfart. Interessen for selskapet Angbåten vokste og det var ingen problemer med å få den utleiet til firmaer og foreninger som ville på tur med denne stillegående båten i Bohuslän skjærgård, mens de kunne innta en bedre middag i salongen.

S/S Bohuslän lever og fungerer i Gøteborg på dugnad og entusiasme fremdeles. For noen år siden var undertegnede og Per Angell-Hansen i Stockholm på et dampskipsstevne, og dit hadde S/S Bohuslän seilt rundt Skåne. Vi kjøpte billett til en rundtur med middag i Stockholms skjærgård. Dette ble en uforglemmelig opplevelse med god mat i en flott gammel salong sammen med det hyggelige mannskapet, som visste at båten deres en gang hadde seilt på Sandefjord - Strømstad ruten.