Oversigtskort, der viser de eksisterende anlæg og bygninger, samt de fremtidige anlæg. De mørkegrønne områder viser havneudvidelsen og de lysegrønne områder viser fremtiden.
fortsættes frem til februar 2006 med indvinding og opfyldning til kajen.
Kajen De første spunsjern til den 800 m lange forlængelse af kajen, så den samlede længde af kajen i terminalen bliver 1280 m, blev leveret i begyndelsen af maj i år, og selve rammearbejdet blev påbegyndt ultimo maj. Arbejdet udføres af MT Højgaard, og entreprisen omfatter foruden spunsarbejdet også betonpæle for kranskinnefundamenter og betonkonstruktioner for kranskinner og for kajen. Desuden opfyldning med sand fra havbunden og til underside af belægningen samt af ledninger til afvanding af området. MT Højgaard vandt entreprisen ved en licitation i februar i år. Arbejdet udføres nærmest på samlebånd, og først rammes eller vibreres spunsjernene, der er mellem 21 og 30 m lange til den beregnede dybde. Dybden er beregnet på grundlag af de aktuelle jordlag, der desværre i flere områder består af tertiære jordlag, som har ringe bæreevne, og det er derfor, at spunsen i disse områder skal ned til 30 m under havets overflade. Umiddelbart efter rammes skråpæle 38
til midlertidig afstivning af spunsen, men disse pæle trækkes op igen, når spunsen er forankret. Rammearbejdet udføres af en mindre rammemaskine, som er monteret på en flåde. Forankring af spunsen sker i to niveauer. Først lægges et anker, som er en stor betonplade med en 30 til 40 m lang stålstang, som er fastgjort i spunsen. Herefter fyldes sand op bagved spunsen til næste ankerniveau, ca. 2 m under havoverfladen, og det øverste anker monteres. Det arbejde udføres af en mobilkran, som er monteret på endnu en flåde. Til sidst fyldes op med sand til 1,6 m over havets overflade, og den midlertidi-
Havneudvidelsen i Århus er opdelt i en række delarbejder: •
Uddybning
•
Sandindvinding og -opfyldning
•
Spuns-, pæle- og betonarbejder
•
Terminalbelægninger
•
Veje og spor
•
Kraner
•
Terminalinstallationer og bygninger
ge afstivning af spunsen fjernes. Så er spunsen klar til betonoverbygningen, der er den fremtidige kaj. Sandet leveres af indvindingsskibene og udlægges med en flåde, hvorpå der er monteret et stort »fejeblad«, der kan fordele sandet og placere det, som ønsket. Dette er meget vigtigt, da en forkert opfyldning kan resultere i en belastning af spunsen inden ankrene er aktive, og der vil så være risiko for, at spunsen vælter. Til at forsyne alle disse aktiviteter med spuns, ankre og ankerstænger er der yderligere flåder og slæbebåde involveret, så det er et temmelig stort produktionsapparat, som entreprenøren har indsat til arbejdet med kajen, og der udføres således ca. 40 m spuns i ugen, hvorefter de øvrige aktiviteter skal følge med. Når sandet er fyldt op udføres ramning af betonpælene, som bærer kranfundamenterne. Pælene spules ned gennem det opfyldte sand til den oprindelige havbund, hvorefter de rammes til 25 til 35 m under havoverfladen. Pælene er 35 x 35 cm eller 40 x40 cm i tværmål og rammes af en meget stor rammemaskine med en afstand på 120 cm ved søskinnefundamentet og 240 cm for landskinnefundamentet. Rammedybden er igen bestemt af de geotekniske forhold på stedet, og pælene skal opnå en 38 · Stads- og havneingeniøren 10 · 2005