KOMBI magazine N80 - agosto 2020 - ANO 7

... Deixando a barba crescer para seu Papai Noel...ok?

POSTAR FOTO REBULI EM CASA de quarentena!!!

Kombi de quarentena!!!

Todos de quarentena!!!

Amigos Kombeiros e entusiastas da Kombi, a quarentena continua, mais já temos noticias de vacinas na china e Rússia, espero que logo consigamos combater e nos libertar desta tal COVID19!!!

Lembrando a todos que o DNK2020 FOI ADIADO!!!

Continuamos com nosso trabalho de mostrar ao mundo os kombeiros e suas kombis ao mundo, sem demagogia ou descriminação.

Você tem Kombi?... Tem algum amigo com Kombi?...

Entre em contato conosco pelo email ou whats abaixo, para que possamos convidar você ou um amigo para estar conosco na próxima edição em setembro próximo!!!

MUITO OBRIGADO A VOCÊ!!!

FIQUE EM CASA! Entre em contato conosco pelo whats +55

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Consultor TĂŠcnico do Kombi Clube Curitiba

Valdeci Arrais de Lima/SP Face : VAL Arrais Blog : oldcarbr.blogspot.com

Dica 80!!!

Partida a frio Hoje iremos falar da primeira partida do motor da kombi, a qual chamamos de “partida a frio” , onde o motor permaneceu por mais de 8 horas inativo , considerando que todas suas partes e peças estão em temperatura ambiente.

Dica 80!!!

Partida a frio Essa termologia ficou mais conhecida na década de 70 , com os veículos movidos a Álcool hoje conhecido como etanol (fusca/kombi/Brasília/Passat) , pois este combustível extraído da cana de açúcar, tem menor poder calorifico que a gasolina com dificuldades de combustão em temperaturas abaixo de 15°C , onde desenvolveram um reservatório para utilizar a gasolina apenas na primeira ignição do dia . Na engenharia chamamos o motor a combustão de “Motor Térmico”, pois sua faixa ideal de trabalho é de 80°C a 100°C .

Dica 80!!!

Partida a frio Por esse motivo , é muito importante que na primeira partida do dia , devemos aquecer o motor antes de movimentar o veiculo , para aumentar a sua vida útil , pois as peças do motor dilatam, ou seja, aumentam de tamanho com o calor, mas o que poucos sabem é que os diferentes materiais que compõem as peças do motor se dilatam em velocidades e proporções diferentes.

Dica 80!!!

Partida a frio Por exemplo, os pistões feitos de liga de alumínio dilatam mais rápido do que o bloco do motor, geralmente de ferro fundido.

Assim, nos primeiros minutos, os pistões exercem uma pressão maior sobre os anéis, que por sua vez pressionarão as paredes dos cilindros, gerando um desgaste maior. Por esse fato , a importância de aguardarmos de 3 a 5 Minutos para que o motor atinja a temperatura ideal de trabalho , principalmente em veículos com mais de 20 anos de idade , devido a composição dos materiais que são bem diferentes dos atuais .

Dica 80!!!

Partida a frio Outros fatores que são de suma importância, para uma ótima partida nos dias de muito frio e desempenho do motor , são a manutenção das conexões da bateria ,cabos de ignição e velas , pois esses componentes trabalham condições severas de variações de temperaturas.

A recomendação é fazer a revisão das peças a cada 15 mil quilômetros ou anualmente, o que ocorrer primeiro. Além de falhas de partida, os componentes em más condições também causam aumento no consumo de combustível e nos níveis de emissões de poluentes.

Dica 80!!!

Partida a frio As baterias sofrem maior exigência nas partidas em baixas temperaturas, onde os motores partem de maneira mais pesada , antes da dilatação dos seus componentes internos . Estimamos que as baterias tenham vida útil , em torno de 4 a 5anos , porém é sempre no inverno , que temos um aumento considerável na troca no mercado de reposição...ahhh e bom ter sempre um carregador de baterias em casa!!! .

Dica 80!!!

Partida a frio Nunca podemos esquecer também, da qualidade do combustível a ser utilizado , que em média , estraga entre 3 a 4 meses se ficar parado no tanque de combustível , iniciando o seu processo de oxidação , alterando suas propriedades e dificultando a queima . Recomendamos sempre a utilizar gasolina de alta octanagem (Podium) que obtém maior durabilidade principalmente nos veículos antigos que não são utilizados com muita frequência.

GASOLINA ADULTERADA

GASOLINA OK!!!

Dica 80!!!

Partida a frio Espero que vocês tenham gostado, e recebam meu abraço caloroso ,e até o mês que vem.....

Val Arrais

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Pare de sofrer!

Monte vocĂŞ mesmo!

Kombeiro raiz ĂŠ assim!

De dia banco para viajar!

De noite cama para descansar!

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Faça você mesmo!

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Pare de sofrer!

Ganhe espaรงo dentro de sua Kombi!

Estepe sai de dentro!

Fica do lado de fora e deixe sua Kombi mais maneira!

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Faça você mesmo!

Olá Amigos da Km, meu nome é Éder Leal Maciel, sou Mineiro mas moro em Rio Verde - GO a 8 anos, tenho duas paixões, o antigomogilismo e as bikes, sou casado há 13 anos, tenho dois filhos, minha esposa Renata e o Luiz Otávio e o Heitor, sou gerente operacional em uma empresa no ramo de combustíveis, e tenho uma açaiteria aqui na cidade de Rio Verde. @queroacairv

Sempre fui apaixonado pelos carros, meu pai teve vários carros que guardo lembranças incríveis, e os Volks refrigerados a ar é minha paixão, comprei um fusca 78 em 2016, meu filho mais velho o Luiz Otávio na época com 4 anos gostou muito do carro e me fez um pedido, comprar uma Kombi, mas tinha que ser a corujinha.

A vontade de ter uma Kombi fez parte da relação com meus filhos, já tinha um fusca e meu filho Luiz Otávio, já havia projetado um próximo carro que seria uma Kombi coruja com espaço no salão para que ele é o Heitor pudessem brincar com uma TV e vídeo game e uma geladeira para os encontros.

Foram dois anos de busca, sites de vendas, grupos de whatts, até que em 2018 em uma cidade próxima fiquei sabendo de uma Kombi 1975, fui até lá com um amigo e quando cheguei encontrei a Kombi a mais de um ano sem funcionar coberta por vegetação, a paixão foi a primeira vista tinha que resgatar ela.

Fechamos a compra, busquei gasolina fizemos a Kombi funcionar arrumamos o freio e no mesmo dia trouxe ela rodando para Rio Verde, aqui começamos a restauração e a configuração conforme meu filho havia pedido, conheci toda a história da Kombi, onde ela foi comprada o primeiro dono, hoje sou o quarto dono e pretendo deixar como lembrança para os meus filhos.

Como colecionador, como pai e amante dos Air Cooled a Kombi sem sombra de dúvidas é o carro mais emblemático em um contexto de diversidade, ela se adapta a todos as configurações possíveis, reúne a família os amigos e agrada a qualquer Club de carros que participo.

Para mim é uma honra conhecer um clube que quer preservar a história de um veículo que ajudou a construir um país, o KCC - Kombi Clube Curitiba é pioneiro e serve de inspiração para mais entusiastas do setor, aqui em Rio Verde unidos pela paixão um grupo de seis amigos criamos o Rio Verde Kombi Club para mantermos vivas as queridas Kombi.

Quando vamos a origem e tradução alemã da palavra Kombi, que nos traz um sentido de combinação veículo de uso misto de carga ou passageiros. Na minha tradução é uma combinação de família, trabalho e respeito, se todos tivéssemos o compromisso sério com nossas famílias com nossos trabalhos e respeito ao próximo teríamos um mundo muito mais feliz, como todo proprietário de uma Kombi.

Visitem nosso Instagram @rioverdekombiclube..

https://chat.whatsapp.com/I3O9BEQVjiY5Xk6Uszz0w6 Forte abraço a todos!

Fala kombiMANIACOS!!!...

Como todos devem ter visualizado o Evento no Camping... https://www.facebook.com/events/117507440 6201642/ O local vai comportar 120 Veículos e 200 pessoas... neste camping https://www.campingbeiramar.com.br/

Gostaria, se tiverem interesse, que se organizem para reserva...

Pois o número de vagas é limitado...

E o meio VW é numeroso na região...

As vagas são numeradas...

Se tiverem a intenção de comparecer e ficarem

Pacote ÚNICO por pessoa 2 dias!!! (regras camping) FREE ATÉ 12 ANOS 12 A 16 R$ 30,00 (2 dias) 16 A 60 R$ 60,00 (2 dias) Caixa Econômica Ag: 3414Op: 001 conta corrente CC: 24781-0 Favorecido:Marco Aurélio Cesar Rebuli CPF: 711.613.259-72 enviar no grupo comprovante de pagamento escreva nele sua placa e seu celular!!

Programação: ATENÇÃO!!! capacidade: 200 pessoas Fuscas e Derivados Vagas LIMITADAS RESERVA ANTECIPADA 04 dez

04 dez 1200h - check-in 1 vw antigos participantes 1500h - boas vindas dos organizadores 2000h - jantar livre 05 dez 0900h - check-in 2 vw antigos participantes 1500h - gincana rápida de salão interdonos vw 2000h - jantar costela de igreja 2200h - entrevistas com presidentes de clubes 06 dez 0800h - café preto com "cuca" - cortesia 1200h - livre 1500h - gincana rápida de salão interdonos vw 1600h - check-out - pessoal que sobe no domingo

07 dez 1200h - check-out - pessoal que sobe na segunda (pernoite camping cortesia)

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KombiMANIACOS!!!...

Se tiverem a intenção de comparecer e ficarem juntos com os membros do Grupo. Ou clube..

FAÇAM a reserva o mais breve possível...

Valeu...

Conto com a compreensão e presença de todos... É NOIXX TAMO JUNTO SEMPRE...???????? interessados acessar whats: https://chat.whatsapp.com/DtgynTbxjpx16i2B gdBoRq

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Curte as kombis gringas?

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Neste kit você instala seu radio moderno ou instrumentos se danificar sua Kombi!!!

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Ate que enfim um produto para facilitar a abertura e fechamento da tampa traseira do motor!!!

A Demilee traz à alegria para a família nos passeios de final de semana e em curtas viagens na zona rural do Município e por municípios com proximidade à Ponta Grossa. A kombi é o sonho realizado do Ricardo Demetrechen, que “deu” suas primeiras voltas na direção, com a Kombi 1975 de seu pai, começando aí a paixão pela kombi, infelizmente a coruja 75 Branco Lotus, 11 janelas, não está mais na família.

Esta é a kombi da Família Demetrechen de Ponta Grossa – Pr, chegou à pouco mais de um ano na família, sendo um sonho concretizado pela família, seu ano é 1988, ganhou carinhosamente o nome de Demilee, sendo este dado pelos filhos do casal Ricardo e Ariane.

Os anos se passaram e as conversas em família acabaram que por aguçar a paixão da esposa e filhos pela Kombi. Em 2014 a família adquiriu uma coruja 1972, Azul Diamante, mas por motivos de força maior, foi vendida e hoje está em boas mãos.

No ano de 2019 a Demilee entrou para a família, se tornando o carro preferido pelas crianças para os passeios, a filha mais nova do casal, não gosta de passear de ‘Carro”, gosta de passear de “Kombi”

QUE VEÍCULO DOIDO É ESTE? ERA USADO DENTRO DA VW PARA LEVAR PEÇAS?

Este modelo é um 1953 MIAG Com motor VW refrigerado a ar. É um MIAG Plattenwagen 1953, com motor de fusca no meio e na transversal, eles são muito raros, este em particular, foi usado pelo exército francês na década de 50!!

ESTE SIM ERA USADO DENTRO DA VW PARA LEVAR PEÇAS!

Fabricante: Volkswagen Classe: Caminhão Plataforma Modelos relacionados:Volkswagen Kombi O Plattenwagen é um veículo produzido pela Volkswagen para ser utilizado dentro das suas fábricas, transportando materiais diversos, e nunca foi vendido ao público. É basicamente um chassi tubular com mecânica do Volkswagen tipo 1, com uma plataforma de madeira e lugar para 2 passageiros.[2] Inspirou o projeto do Volkswagen Tipo 2, também conhecido como Transporter, Bus ou Kombi.

Ainda existem três exemplares conhecidos: no Museu da Volkswagen, em Wolfsburg; na Lottermann collection, uma coleção particular; e um de propriedade de Bulli Kartei, holandês.

"Em 1947, o importador holandês Ben Pon visitou a fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg e rabiscou uma Plattenwagen com o motorista deslocado para a frente do veículo e com bancos e carroçaria cobrindo a plataforma. Daí, nasce o Volkswagen Kombi".

Referências KCC - kombi clube curitiba

Vendas pelo: 41 984 562 236 Com Rebuli

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Fala Kombeiros!!!.. Sou o Jose Luiz Sobral, aposentado, tenho filhos adultos e neto também, vivo de aposentadoria e alguns investimentos, adoro o motor box dos VW e o estilo furgão nos dá liberdade e visibilidade única para viagens, facil dirigibilidade por ser "quadradona“. .

Tenho fusca e comprei a Kombi de um restaurador que a conhece desde zero quilômetro. Inicialmente era de um hotel de Osasco SP, transportava gêneros alimentícios e roupas de cama e banho para a lavanderia, depois vendida para o penúltimo proprietário que era distribuidor de frios para bares e padarias e ainda em viagens a Itapema SC onde tinha apto, e ele usava, por ser grande para levar confortavelmente um filho deficiente. apos a reforma adquiri apenas para lazer.

Acho muito bom ter um veiculo de comunicação dedicado a Kombi, como o "Kombi Clube Curitiba" e esta revista digital a KOMBI magazine, pois os artigos são de interesse a uma determinada categoria.

É um veiculo de fácil conservação e divertida no transito chamando a atenção do publico independente da idade e sexo, na estrada os caminhoneiros nos saúdam buzinando, ainda serve pra levar a máquina de lavar da sogra pra consertar rsrs...

BY REBULI

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Fala Galerinha, meu nome é Alexandre Sales, tenho 47 anos, e gosto muito nas minhas horas vagas de arrumar e limpar meus carros antigos jogar Vídeo Game e assistir Futebol na TV, ver vídeos no Youtube e navegar nas redes sociais, sou casado a 20 anos com Elaine Sales, que também gosta muito de carros antigos, especialmente VW, e ela me ajuda a conservá-los, temos 2 filhos adolescentes, Pedro de 17 anos e Sophia de 15 anos, ambos gostam de carros antigos!

Sou diretor de uma empresa alemã, que recentemente chegou ao Brasil, sou administrador de profissão e atuo no mercado de material elétrico Industrial, a empresa que trabalho se chama WISKA do Brasil.

Sempre gostei de VW, e desde de minha adolescência queria ter uma coleção de VW, e a Kombi sempre foi um projeto a realizar, e consegui!... A ideia é ter os três os VW mais vendidos no Brasil; Fusca, Kombi e Brasilia.

A minha Kombi veio de um inventário, sou o segundo dono, (da Cidade de Guararema-SP), procurei uma kombi com boa estrutura, que não tivesse levado carga, só pessoas, consegui um ótimo exemplar para restauração do modelo Luxo, hoje minha kombi 1983 modelo Luxo, está muito bonita, e chama bastante a atenção por onde passa.

A kombi tem um formato arredondado muito bacana, bem único para os dias atuais com tantas formas retas, e que passa um "ar" de simplicidade e carisma, gosto do modelo KOMBI por ser bem grande, levando toda a nossa família com espaço e conforto.

Importante um revista especializada sobre a KOMBI e o "Kombi Clube Curitiba“, são iniciativas muito positivas e bem importantes para unir os amantes desse veículo clássico, um clube de Kombi omo o KCC, só pode trazer aos participantes benefícios e informações! Parabéns ao Rebuli fundador e idealizador do "Kombi Clube Curitiba"!!

Minha palavra final para quem gosta de Kombis, é que como eu que sempre desejei ter uma Kombi bonita, e eu não desisti de lutar para realizar meu sonho. Por isso, eu encorajo todas as pessoas que tem uma Kombi ,que cuide bem dela, e se possível que a restaure se puder, e quem não tem uma Kombi e deseja muito ter uma, que pense forte e positivo, que tenho certeza que vai conseguir ter a tão sonhada Kombi na sua garagem um dia!

Adoro VW, amo as kombis e estou muito feliz de poder mostrar o resultado que consegui com a minha KOMBI LUXO 1983, bege Trigo!!!!

Aos fรฃs de Kombi como eu, um abraรงo!!!!

Alexandre Sales, Boituva-SP.

Revenda AUTORIZADA 41 984918820 com Lana

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Kombi mais antiga do mundo completa 70 anos (e estå em plena forma) Modelo integra o acervo Volkswagen desde 2014, mas foi bastante usado quando nova e precisou de restauração completa

No início dos anos 2000, Sofie já estava em plena forma novamente. A partir de então, a antiga Kombi participou de vários eventos de veículos vintage na Europa, ainda movimentada pelo motor 1.2 arrefecido a ar original. Em 2014, o utilitário foi, por fim, adquirido pela Volkswagen, que o preserva como artefato histórico.

A Kombi mais antiga do mundo acaba de fazer 70 anos: foi produzida no dia 5 de agosto de 1950! Trata-se de uma unidade pintada na cor azul Dove chamada pelo simpĂĄtico apelido de Sofie. O veĂ­culo pertence ao acervo da Volkswagen e frequentemente ĂŠ exibida nos museus da marca em Wolfsburg, na Alemanha, ou em eventos em diferentes partes do mundo.

Quem conhece a história da Kombi pode ter estranhado o fato de um exemplar produzido em agosto de 1950 ser o mais antigo, uma vez que, globalmente, o lançamento do modelo aconteceu em março daquele ano. O caso é que não há registro de qualquer outra unidade produzida anteriormente: ao que parece, todas foram sucateadas.

Desse modo, Sofie, com o número de chassi 20-1880, é a sobrevivente mais longeva de que se tem notícia.

O primeiro proprietário utilizou a Kombi por 23 anos, entregando encomendas na região da baixa saxônia, até vendê-la em 1973. Dali até 1992, ela passou por vários donos e escapou por pouco do destino da maioria de suas “irmãs”.

A salvação veio pelas mãos de um colecionador dinamarquês, que acabou comprando a pobre Sofie, então parada há 19 anos e em más-condições, quando percebeu que estava diante de um raro exemplar do primeiro ano de fabricação. O homem não hesitou em providenciar uma restauração completa, que durou nada menos que três anos.

Resumindo a história desta Kombi.

A Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer está comemorando 70 anos do Bulli. Uma kombi de painel T1 correspondente, construída em agosto de 1950, chamada "Sofie".

Sofie saiu da linha de montagem em agosto de 1950. No "Registro Barndoor", no qual todos os primeiros T1s existentes dos anos de construção de março de 1950 a março de 1955 estão registrados, ele leva o número 4.

O veículo tem o número de chassi 1880. Sofie é o veículo mais antigo da coleção de Veículos Comerciais da Volkswagen.

Em março de 2014, a vendedora da Sofie, uma dinamarquesa, abordou a Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer e ofereceu o T1 para venda. Ele possuiu o veículo por 22 anos e o restaurou com amor. Ele atribuiu grande importância à manutenção da estrutura original. O carro é bem conhecido na cena. Por exemplo, o T1 foi o carro mais antigo na grande reunião da Bulli em Hanover em 2007.

O dinamarquês comprou Sofie em Hildesheim em 1992, quando um museu privado foi fechado. Sofie estava lá desde 1975.

"Em dezembro de 2015, fomos até a Dinamarca para pegar o T1", disse Gerolf Thienel, da Volkswagen Commercial Vehicles Oldtimer. "Não mudamos quase nada no veículo, apenas uma bateria nova entrou, não muito mais." Em janeiro, o carro chegou à TÜV e agora é regularmente registrado.

O T1 recebeu o nome de "Sofie" de seu proprietário anterior. Ele nomeou seu Bulli porque o primeiro T1 que veio para a Dinamarca tinha esse nome.

Sofie tem um motor boxer de 4 cilindros refrigerado a ar. Ele gera 25 cv a partir de 1131 cc. Como uma van de painel, de Bus oferece espaço para três passageiros. O preço original naquela época era de 5850 marcos. A velocidade máxima é de 80 km / h.

Vale lembrar que, apesar de ser antiga e cobiçada atualmente, a Kombi é um veículo originalmente concebido para uso comercial. Assim, a maioria dos exemplares rodou por anos a fio até ser sucateada. Sofie também trabalhou bastante nos tempos de juventude: foi vendida zeroquilômetro para um correio na cidade de Hildesheimn, na Alemanha.

Reencontrar ou fazer amigos? peças e acessórios? serviços e dicas? mostra sua Kombi? mostrar suas aventuras? marcar passeios, viagens e eventos?

Grupo “KOMBI magazine”

+55 41 984562236

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Olá Leitores e Leitoras da Km, sou Newton Garcia, um cara extrovertido e que gosta de estar no meio da galera, dando risadas e tomando uma Heineken. Quando não estou trabalhando gosto de jogar um futebol e andar com minha kombinha corujinha apelidada de Smurf, meu pai o sr. Jair, mãe sra. Maria, 2 irmãos, Eliton(casado) e Everton(solteiro) são minha família, sou engenheiro mecânico e atualmente projetista em uma grande empresa de máquinas e implementos agrícolas, sou um cara muito participativo, personalidade forte no trabalho, porém parceiro de todos e busco sempre soluções junto a toda equipe envolvida nos projetos.

Esta talvez seja a pergunta mais fácil e ao mesmo tempo mais difícil porque paixão por algo não se explica, se sente e vive, um determinado dia olhei pra uma na rua e a paixão veio, dai em diante nunca mais pude não pensar em ter uma, e batalhei até comprar minha primeira corujinha.

A minha primeira Kombi foi uma mini Kombi ano 65, era demais por ser mini, mas tentei de todas as formas fazer ela ficar dirigível para poder curtir, mas não consegui fazer e acabei por me desfazer ela. Esta que estou agora já em tamanho normal ano 1975 achei em um anúncio no facebook na cidade de Santa Fé do Sul, a 450km de onde

moro, combinei com o dono dela no final de semana e na segunda feira fui ver ela, fechamos negócio e uma semana depois ela veio de cegonha até mim. Pretendo deixar ela nova fazendo a parte de funiliaria, pintura e os itens de época, mesmo que demore algum tempo, mas meu sonho é ver a Smurf se exibindo nas ruas da minha cidade, região e encontros de kombis.

É o design mais simples e mais lindo que existe de todos os carros que tem hoje em dia, talvez pela minha paixão por ela, não consigo gostar nem das kombis acima do ano de 75, só consigo gostar as corujinhas, acho o desenho dela perfeito, sem nada a acrescentar nem tirar.

Foi uma grata surpresa ter sido convidado a conhecer o clube, o "Kombi Clube Curitiba" e esta revista digital a KOMBI magazine, me juntar a ele e estar podendo fazer parte desta edição a convite do presidente do Clube, fico lisonjeado e feliz em fazer parte, e espero em breve estar com a Kombi Smurf junto a outros integrantes do grupo e podermos junto escrever vários capítulos de histórias das nossas kombinhas corujnhas.

Resumir a paixão pela Kombi corujinha é algo complicado, nem as esposa de muitos como a minha entendem tamanha paixão, é num quadro, abridor de garrafa, tapete, mesa, garrafa, para onde quer que eu olho imagino ai uma kombinha corujinha, depois que o bicho da Kombi de morde, já era meu amigo, se entregue porque não tem mais volta....rssss. A minha ainda montarei chopp nela, serão duas paixões em um só carro. Kombier Smurf Chopp.

Grande abraço e viva as kombis corujinhas.

Fala meus queridões, sou Eduardo Alves Lacerda, então, fora do trabalho eu sou mais caseiro quando tenho oportunidade vou sempre à praia com minha esposa que se chama Laodiceia é minha filha Maria Eduarda e meu filho Carlos Eduardo, meus pais são falecidos (esta reportagem é uma homenagem a eles!), sou baiano de Vitória da Conquista.

Então na verdade a Kombi, uso mais para trabalho sempre que tenho oportunidade viajo com minha família de Kombi, para vários lugares com ela em Santa Catarina, Ilha bela Ubatuba no Rio de Janeiro, Peruibe Paraná.

Então eu trabalho com revendas de roupas usadas, compro e revendo pra Brecho, viajo a trabalho uma média de mil kilomentros por semana com ela, sempre tive Kombi, essa já é a minha 4 Kombi.

- Tive uma 75, mais tive muitos problemas com ela.

Mas o amor a kombi me fez seguir em frente.

- Tive uma 96 que me deu vários problemas também.

Mais como gosto muito de kombi aí segui em frente.

- Tive uma 2000 e também tive muitos problemas.

- Mas seguir em frente já, tava quase desistindo de kombi foi quando eu comprei a “madame” e me apaixonei de novo.

- Tive uns imprevistos mais deu tudo certo.

Passado uns meses eu estava indo ao trabalho eu e meu filho, estava chovendo muito e era a noite eu acabei capotando ela eu fiquei transtornado que na hora eu queria mandar ela pra o ferro velho!!!

Ela era branca sempre tive esse projeto na minha cabeça de fazer uma kombi personalizada e deu certo, apesar de a 2 anos atrás eu te tido uns problemas com ela também... atropelei um senhor, ela foi presa.

Mais depois de muitos conselhos e como eu gostava da kombi optei por arrumar ela por isso já até pensei em chamar ela de fênix renascida das cinzas e isso e hoje ela e minha vida tudo que tenho devo a Deus e a Kombi “fênix”.

NUNCA DESISTA (Obrigado por tudo pai e mãe!)

Revenda AUTORIZADA

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Olá, sou Paul Van Der Most, tenho 45 anos e trabalho como encanador em uma associação doméstica. Sou casado com Chantal, 43 anos, e tenho 1 filho, Ruben, de 14 anos. Ruben é tão louco quanto nosso ônibus vw e também está infectado com o vírus vw.

Hi i am Paul Van Der Most, 45 yers old i work as a plumber at a housung association i am married to chantal 43 yers and have 1 son Ruben 14 years. Ruben is just as crazy about our bus vw and is also infected with the vw virus.

Comecei com um t2B 1972 e realmente me apaixonei pelo velho vw do meu irmão. Ele então tinha um besouro. Depois de 9 anos comprei este ônibus. Este foi construído em 1956, foi feito em wolfsburg e depois enviado para os EUA, Califórnia, e nós o compramos novamente através de alguém na Holanda.

I started with a 1972 t2B and actually fell in love with old vw by my brother. He then had a beetle. After 9 yers i bought this bus. This is built in 1956, it was made wolfsburg and then shipped to teh USA california and we bought it again

Tem um motor 1600 com uma caixa de velocidades carmangghia que conduzo em jantes rangerover de 16 polegadas. Eu abaixei. Adoro o modelo simples do T1. Cumprimentos Paul Van Der Most.

It has a 1600 engine with a carmangghia gearbox i drive on 16 inch rangerover rims.

I lowered it. I love the simple model of the T1. Greetngs Paul Van Der Most

RESTAURAR KOMBI É ASSIM MESMO!!

O designer automotivo Peter Brock (não confundir com o piloto australiano de mesmo nome), trabalhou entre o final dos anos 1950 e início dos 1960 na General Motors, tendo sido o responsável (com apenas 21 anos!) pelo desenho básico do Corvette Sting Ray, lançado em 1963. Trabalhou também na Shelby American, onde assinou os projetos das carrocerias do Shelby Daytona Coupê e do De Tomaso Sport 5000, dois carros de competição.

Shelby Daytona Coupê

Tomaso Sport 5000

Kombi T2 com motor 3.5 herdado de um Buick, ela foi adaptada em 1973 pelo criador do Corvette Sting Ray, nada mais nada menos do que o lendรกrio PETER BROCK criador do SHELBY!

Voo livre Mas Brock teve uma outra atividade, que nada tem a ver com carros; apaixonado por voô livre, fundou no final do anos 1960, na Califórnia a Ultralite, que viria a se tornar na época a maior fabricante de asas delta e produtos do ramo em todo o mundo.

Em 1973, Brock viu a necessidade de dispor de um veículo que pudesse vencer as montanhas de acesso às pistas de voo livre — com estradas íngremes e nada amigáveis — e que ao mesmo tempo pudesse ser ágil e potente o suficiente para chegar a tempo nos locais do pouso, que geralmente ficavam a quilômetros de distância do salto. O veículo precisava também ter espaço de sobra para levar as asas e os demais equipamentos.

O carro escolhido foi uma VW Kombi 1971. Ela atendia a essas necessidades do esporte, exceto pelo quesito potência. Brock julgou que o motor original VW 1600 refrigerado a ar não daria conta do recado.

Usou então seus dotes automotivos para instalar um motorzão Buick V8 215 de 3.5 litros. A transmissão original foi mantida, mas reforçada.

Assim como as Kombis brasileiras movidas a diesel dos anos 1980 e as flex da última fase, a de Brock ganhou um radiador na dianteira, cujos componentes extras acabaram invadindo a cabine. O painel ganhou instrumentos extras.

Para ajudar na refrigeração do motor instalado lá na traseira, foi usado também um refrigerador de óleo herdado de um caça A-7 Corsair II. Na lateral esquerda da carroceria, uma entrada extra de ar.

No teto foi soldado um rack para as asas delta. O interior é espartano, com dois bancos Recaro na frente e o salão vazio, todo preto, para carregar na época os equipamentos de voo livre.

A Kombi 1973 V8 permaneceu na família de Brock durante essas quase cinco décadas e foi mantida em boa conservação (com detalhes estéticos a fazer) e totalmente funcional. Será vendida através de um leilão virtual promovido pela RM Sotherbys neste final de semana (14 e 15 de agosto).

Os organizadores esperam arrecadar US$ 70 mil… Será?

Texto e edição: Fernando Barenco https://www.maxicar.com.br/2020/08/a-kombi-v8-de-peter-brock/ Fotos: RM Sotherbys

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MAIO

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