Advertenties
Momenteel is overleg gaande met de FSMI over de opleiding van sportartsen tot AME
toestaat, door middel van een verklaring van de huisarts. Dit laatste zal in Engeland gaan gelden, op ongeveer dezelfde wijze als nu de keuringen voor het NPPL gedaan worden. Hoogstwaarschijnlijk wordt het niet in Nederland toegestaan. Momenteel is overleg gaande met de FSMI, de overkoepelende organisatie van sportartsen, over de opleiding van sportartsen tot AME. Er zijn reeds een aantal AME s bevoegd keuringen voor zweefvliegers uit te voren. In de toekomst zullen er meer bijkomen. Insuline, anti-stolling, psychofarmica In de nieuwe keuringseisen zijn, op verzoek van de MEG, duidelijk de voortschrijdende inzichten in de geneeskunde meegenomen, zowel voor klasse 1 en 2 als voor het LAPL. Ook weegt de wetenschappelijke onderbouwing van de risico s voor het vliegen met bepaalde aandoeningen of medicijnen mee. Het belang van wetenschappelijk onderzoek wordt door de CMZ aangegrepen om zelf ook hieraan bij te dragen. Zo is onlangs de Aeromedische Werkgroep van de Nederlandse Vereniging voor Luchtvaartgeneeskunde opgericht. Hierin hebben twee leden van de CMZ zitting: Paul Michel de Grood (lid) en Marja Osinga (voorzitter van de werkgroep). Het eerste artikel, over piloten met suikerziekte die insuline gebruiken, wordt binnenkort gepubliceerd in een internationaal medisch tijdschrift. Voor zweefvliegers die insuline nodig hebben is dit een belangrijke ontwikkeling. Op dit moment is het voor insuline gebruikende vliegers niet toegestaan te vliegen. Onder bepaalde, nauwkeurig omschreven voorwaarden zal dit straks wel mogelijk worden, voorlopig alleen voor het LAPL en klasse 2. Piloten die antistolling nodig hebben en nu niet goedgekeurd kunnen worden, zullen onder het EASA-LAPL wel mogen vliegen, mits de onderliggende ziekte geen reden is om vliegmedisch ongeschikt te zijn. Een aantal geneesmiddelen die nu niet zijn toegestaan, o.a. voor de behandeling van psychische aandoeningen, zullen onder strikte voorwaarden onder EASA mogelijk wel gebruikt mogen worden. Keuringsfrequentie en geldigheid De frequentie van keuringen voor het LAPL wordt verlaagd: tot 40 jaar is een keuring 5 jaar geldig, daarna 2 jaar. De huidige KNVvL Medische Verklaringen behouden hun oorspronkelijke geldigheidsduur. Bij de volgende keuring, voor zover nu bekend na 12 april 2012, wordt de EASA termijn aangehouden. Indien medisch noodzakelijk kan een kortere geldigheidsduur vastgesteld worden. Het LAPL(S) brevet, samen met de LAPL Medische Verklaring is alleen geldig in Europa. Daarbuiten is een SPL brevet nodig. Overleg is nog gaande over de consequenties hiervan voor zweefvliegers en de feitelijke uitvoering. 窶｢
Motorzweven in Super Dimona 竄ｬ 60 per uur, inclusief brandstof? Bij Diamond Flyers kan dat! Maak kennis met onze Super Dimona PH-1263, puntgaaf en volledig uitgerust voor mooie overlandvluchten. Gestationeerd in onze eigen hangar op Vliegveld Lelystad. Dimona Flyers is een stichting zonder winstoogmerk. Dus bij ons vliegt u echt voordelig. Aandelen in de stichting zijn zeer waardevast, dus weinig verlies als u zou stoppen met vliegen.
MEER WETEN? WWW.DIAMONDFLYERS.NL OF BEL FRED TEGELAAR 06 241 914 58
Driessen & Rappange Verzekeringen REGISTERMAKELAARDIJ IN ASSURANTIﾃ起
SPECIALIST IN LUCHTVAARTVERZEKERINGEN
Niet iedereen vliegt... wij wel! PRINSENGRACHT 255-259 POSTBUS 19604 1000 GP AMSTERDAM Tel. +31 (0) 20 531 23 45 Fax +31 (0) 20 531 23 46 www.ajdriessen.nl info@ajdriessen.nl
thermiek najaar 2011 29