1.13. Διαχείριση οδικής ασφάλειας
Κάθε χρόνο, πάνω από 1 εκατομμύριο άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους και 50 εκατομμύρια τραυματίζονται στους δρόμους σε όλο τον κόσμο. Χωρίς νέα και αποτελεσματική δράση, οι θάνατοι σε μικρές έως μεσαίου εισοδήματος χώρες αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα. Την ίδια στιγμή, η πρόοδος έχει επιβραδυνθεί τα τελευταία χρόνια στις χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις, όπου οι επενδύσεις στην πρόληψη και τη μείωση των σοβαρών απωλειών από τροχαία ατυχήματα δεν είναι ανάλογες με υψηλό κοινωνικοοικονομικό κόστος τους. Το υψηλό κόστος μετακίνησης με οχήματα για την κοινωνία και τη δημόσια υγεία έχει υπολογιστεί σε περίπου 180 δισεκατομμύρια ευρώ27. Όπως τονίζεται στην Παγκόσμια Έκθεση για την Πρόληψη των Τραυματισμών στους Δρόμους, (World Report on Road Traffic Injury Prevention)28 τα τροχαία ατυχήματα και οι σοβαροί τραυματισμοί μπορούν να προβλεφθούν και σε μεγάλο βαθμό και να αποφευχθούν. Η έρευνα και η εμπειρία στη Βόρεια Αμερική, την Αυστραλία και την Ευρώπη έχει δείξει ότι έχουν επιτευχθεί πολύ σημαντικές μειώσεις των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών μέσω της εφαρμογής τεκμηριωμένων μέτρων, παρά την αύξηση της χρήσης οχημάτων. Όπως έχει δηλώσει ο ΟΟΣΑ29 το να τίθενται φιλόδοξοι στόχοι είναι το ένα πράγμα30· το να επιτυγχάνονται είναι το άλλο. Τα όρια για τη βελτίωση των επιδόσεων της οδικής ασφάλειας διαμορφώνονται από το σύστημα διαχείρισης της οδικής ασφάλειας κάθε χώρας που καθορίζει τα αποτελέσματα που παράγει και αναζητά τις παρεμβάσεις για την επίτευξή τους.
27 28 29 30
Safetynet, (2009), «Road safety management», European Commission, Directorate-General Transport and Energy OECD (2008) Towards Zero: Achieving Ambitious Road Safety Targets through a Safe System Approach, OECD, Paris OECD (1994) Targeted Road Safety Programmes, Paris OECD (2002) Road Safety: What’s the Vision? Paris
36 |