KARHU 21
itsemurha ja perheen pelastuminen. Rommel valitsi jälkinmäisen. Varmaa kuitenkin on, että salamurhan suunnitellut upseeriryhmä oli suunnitellut Rommelia Hitlerin seuraajaksi, koska uskottiin vain hänen arvovallallaan pystyvän neuvottelemaan liittoutuneiden kanssa Saksalle siedettävät rauhanehdot. Perinnetiloissa ovat kaikki nämä tapahtumat esitetty hyvin asiakirjojen filmien ja kirjojen muodossa. ERKKI METSÄLÄ
”Junkers JK-274:n viimeinen lento päättyi tällä paikalla 23.4.1943.”
Suomalainen sotamuistomerkki Latviassa Matkalla Riikaa voi törmätä tuoreeseen suomalaiseen sotamuistomerkkiin. Kyseessä on pommikoneen putoamispaikka ja neljän suomalaisen kuolinpaikka.
Rommelin hauta löytyy paikalliselta hautausmaalta kävelymatkan päässä museosta.
Koneen putoamispaikka sijaitsee Saulkrastin kaupungin eteläpuolella vanhan Tallinna–Riika-tien tuntumassa sijaitsevan bensiiniaseman alueesta noin 50 metriä Riikaan päin. Via Baltica on noin 1,5 kilometriä putoamispaikasta itään. Ilmavoimat osti kevättalvella 1943 Saksasta 24 Junkers Ju 88 A-4- pommikonetta ja 52 upseeria ja aliupseeria lähti Saksaan helmikuussa 1943 Luftwaffen Tutowin koulutuskeskukseen. Koulutuksen päätyttyä koneet lennettiin Suomeen kahdessa 12 koneen erässä. Jälkimmäisen erän startatessa 22.4. koneessa JK-274, jonka miehistönä oli ohjaajana kersantti Urho Jääskeläinen, tähystäjänä luutnantti Lauri Suhonen ja radiosähköttäjänä kersantti Aimo Valkeeniemi, ilmenee sähkövika heti lähdön jälkeen ja se joutuu palaamaan Tutowiin. Muut koneet lentävät Königsbergiin tankkausta varten. Konetta kor-
jataan ja se pääsee jatkamaan matkaa. Korjaukseen on kuitenkin mennyt niin paljon aikaa, että sen saapuessa Königsbergiin, muut koneet ovat jo jatkaneet matkaansa. Kone tankataan mutta miehistö päättää yöpyä paikan päällä. Seuraavana aamuna 23.4. kone starttaa ja mukaan tulee myös Suomeen lomalle menossa oleva SS-unterscharführer Erkki Horma. JK-274 starttasi klo 9.55 kohti Suomea ottaen ensin suunnan kohti Tallinnaa. Riikan kaupungin paikkeilla meren yllä koneen vasempaan moottoriin tulee käyntihäiriö. Kone on yhteydessä Riga Spilven lennonjohtoon, jonka taltioimasta radioliikenteestä voidaan seurata radiosähköttäjän ja lennonjohdon lyhentein koodattuja viestejä lennon viimeisen puolen tunnin aikana. Klo 11.11 kone ilmoittaa kääntyvänsä takaisin Spilven lentokentälle ja kysyy suuntimaa. Klo 11.19 kone ilmoittaa, että vasen moottori on pysähtynyt. Klo 11.24 vastaus lennonjohdolle ja arvio saapumisesta 15 minuutin kuluttua lentokentälle sekä kuittaus klo 11.25 saaduksi uusin suuntima ja tämä jää viimeiseksi viestiksi. HARRI KOLI