Issuu on Google+


No.5 October 2008


l Mascalzone claims Euro title l Samba clinches Big Boat series


Jotun rebounds with two wins


The Maldives: An enchanting paradise


Sleek & Shiny


24 16 Contents News -------------------------------------------------------------------8 Cover Story-------------------------------------------------------------16 Calendar----------------------------------------------------------------24 Interview - --------------------------------------------------------------26 Powerboating-----------------------------------------------------------30



Sailing/Rolex Big Boat Series-------------------------------------------42 Sailing/Rolex Farr 40---------------------------------------------------46 Special Feature --------------------------------------------------------50 Waterfront Living--------------------------------------------------------52 Destination--------------------------------------------------------------56

42 56

4 OCT 2008 Arabian Yachts


PERMANENT YACHT EXHIBITION At the Dubai Festival City Marina ART Marine has a wide range of yachts for immediate delivery. For viewing these yachts 7 days a week, please contact Mike Jones M: +971 50 459 7679.

The summer has almost ended and the boating season has begun. Boaters long for the horrid heat to abate so that they could put their vessels in the water and have fun. In Europe, however, the boating season has got a robust start with some of the top boatshows having already taken place. In November, UAE will have a new boat show at Abu Dhabi. Though a boat show on a smaller scale has taken place in the capital city, the new one is for superyachts. It is our hope that some of the top megayachts that were displayed at Cannes, Monaco and other boatshows will make their presence in the UAE. Our cover story shows one such good superyacht, the San Lorenzo 40 Alloy from the prestigious San Lorenzo yard in Italy. Aluminium is gaining popularity as a new material for superyachts. It is unsure for now if it will be the preferred choice of many leading boatyards in the future. Steel, as of now, is the material that boatyards go for because of its strength. For San Lorenzo, the switch from fiberglass to aluminium is a big leap. No doubt, the San Lorenzo 40 Alloy is “custom made” for a client. If more clients choose aluminium, it could set off a new trend. The yacht is superb, with fine flowing lines and with innovative touches. Over the last couple of months, Dubai-based Victory teams has been having mixed luck. In Romania, a broken propeller destroyed Victory 1’s hopes of securing first place, ultimately coming third. Jotun capitalized on Victory’s misery and romped home a winner. The team of Jorn Tandberg and Inge Bright Aarbakte in Jotun had given notice in their home waters of Norway when they clinched the title defeating the Victory teams, with Victory 7 finishing second and Victory 1 ending up third. They then captured the next two rounds. Though losing the last two rounds, Victory 1 is still sitting pretty as leader with 181 points. The last three rounds are likely to be exciting. After the sixth round in Egypt this month, the Class 1 returns to Victory’s home waters. Victory fans must be having their fingers crossed till the Egypt. We wish Victory all the luck. Besides powerboating, we have the usual sailing races. Mascalzone Latino, one of the America’s Cup teams, won a big battle in the Rolex Farr 40 European Championships. The team is gearing up for the next edition of America’s Cup, and this victory should bolster their spirits. Owner Vincenzo Onorato was in fact a proud man, and paid tributes to his fantastic crew. In another Rolex series, the Big Boats, held in California, Samba Pa Ti won the title in IRC A class, after winning the last race on corrected time. The team got the St. Francis Perpetual Trophy. For destination, we have the enchanting islands of The Maldives. This is a boater’s paradise that should be on everyone’s wish list. The Maldives provides everything a boater could dream of – and more. Besides cruising, one can indulge in many waters sports, including snorkeling. Make it a point to visit the country and see for yourself why it is touted as one of the world’s hottest tourist spots.

Eugene Correia Editor-in-Chief 6 OCT 2008 Arabian Yachts


Kalimat Group International FZ - LLC

Arabian Yachts Head Office Office G4, Building No.1, Phase One, P.O. Box 502408 Dubai Media City, UAE Tel: +971 4 338 7141, Ext 106 Fax: +971 4 338 7141, Ext 110| e-mail

General Manager Hekmat el Zein Editor-in-Chief Eugene Correia Technical Advisor Shadi Safieddine Designer

Altaf Hussein df

Asst Designer Mohd Noufal.B Photographers Danny Doneo Maher El-Zein Staff Writers George Brown Anita Dolley Arabic Editor

Mahmoud Khalil

Arabic Translator Walid Ghayyada Sales and Marketing Managers Syed Muhammed Arif Arabian Yachts Lebanon Office Riad el solh 11072070 P.O.Box 11-1197 Beirut, Lebanon Tel: +961 3 208 528 Fax: +961 1 924 440

Arabian Yachts Disclaimer All text and layout remains the copyright of Kalimat Group Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is fully independent and its views are not those of any company mentioned herein. No part of the magazine may be reproduced without the written permission of the publisher. All rights reserved. © 2007 Kalimat Group International


Beneteau Group reports an ‘outstanding’ 2008 French boating and mobile home group Beneteau has reported an ‘outstanding’ 2008 so far, with sales expected to meet targets set before the onset of the global financial crisis. The group expects sales for the financial year 2007/08 to hit Ä1,087 million, representing likefor-like growth of 8 per cent. Beneteau says that the predicted results represent the success of its ‘dynamic strategy in the pleasure cruising sector’. The group attributes its growth to three main strategies - 20 new sailing and motor models a year, reduced costs from high volume production, and targeting new markets such as India and China. Future plans include increasing the group’s offering of Fly and Express models to cover lengths of 15m-25m (49ft-82ft). The first units will appear on the market by 2010. Excluding sales in the group’s Microcar activity, boats have generated 80 per cent of Beneteau’s 2007/08 sales, with the remaining 20 per cent coming from mobile homes. Sailboats represent 66 per cent of the group’s boat sales, with powerboats generating the remainder. Beneteau has 24 production sites, and 400 points of sale for boats in 40 countries.

fleet, each one personally managed and with special care to its niche in the market, catering to these clients’ exact requirements,” says IBS managing director Gabriele Azzi. Founded in 1996, IBS is said to be one of Italy’s leading yacht sales and service and marina management companies. The company serves as sole Italian agent for Viking Yachts, Tiara Yachts, Riviera Marine, Pursuit Boats, Cantieri de Sarnico, Cigarette and Warren Yachts.

Numarine delivers first 78 Fly Turkish boatbuilder Numarine has delivered the first order for its 78ft (24m) Fly model, a luxury family-oriented boat designed by Can Yalman, Tommaso Spadolini and Numarine’s inhouse design team. The boat’s stability, resistance and hydrodynamics are by Umberto Tagliavini. Structural engineering has been carried out by High Modulus. The yacht was built at Numarine’s 35,000m2 production facility, which has the capacity to produce 50 yachts between 55ft-102ft (17m-31m) in length a year. Dubai-based private equity firm Abraaj Capital recently acquired a 50 per cent stake in Numarine.

Michigan yacht broker arrested in yacht fraud scheme

New Zealand marine industry grows 39 per cent in last five years

Former Michigan yacht broker Michael Vorce was arrested in September by the FBI in Chicago, charged with identify theft in a boat loan fraud scheme. The FBI said in court documents that the bank fraud amounted to US$2.6 million. Vorce is also being sued by six Michigan banks for US$16 million in a separate lawsuit over yacht deals. Vorce allegedly tried to use the identity of a Milwaukee attorney to secure a US$391,450 loan to buy a 15m (48ft) Sea Ray, according to a story on He was arrested with James Jett. Both face felony bank fraud and conspiracy to commit bank fraud charges. Vorce, who once ran a brokerage business in Grand Haven, Michigan, is also being investigated in Michigan for criminal fraud charges. The lawsuit by the banks alleges that Vorce took out millions of dollars on loans on yachts that didn’t exist.

The New Zealand marine industry has grown 39 per cent in the last five years. According to a report released last week by the Marine Industry Association (MIA), New Zealand’s marine industry will have forecasted sales of NZ$2.2 billion in 2008. The report noted that the recreational side of the marine industry accounts for NZ$1.9 billion of the total. Releasing the report, MIA executive director Peter Busfield said at a press conference that the recreational industry has grown on average 7.7 per cent per year in the last two years, and 39 per cent since 2003. The report also noted that exports account for NZ$717 million in sales, and in the last two years, export growth has been up an average of 14 per cent per year. The MIA report included a detailed pie chart of overall sales. Equipment manufacturing made up the lion’s share of total sales, with NZ$551 million forecasted for 2008. The superyacht segment was second, with an expected NZ$280 million in sales for this year. Yachts and launches were third, with projected sales of NZ$270 million. Trailerable powerboats were the fourth category, with NZ$222 million in projected sales. The report said that it expects superyacht sales to be the largest driver of growth in the future, and forecasted that segment’s sales to top NZ$800 million by 2020. New Zealand is currently the world’s third-largest nation builder of sailing

IBS adds Wally Power to expanding fleet Italy’s IBS Group announced that it is now representing Wally Power yachts on the Italian market. With this addition, IBS now provides an extensive network of sales and service representatives to provide further optimum service to current and future Wally Power owners. “This new relationship between IBS Yachts and Wally adds another great yacht brand to our 8 OCT 2008 Arabian Yachts

superyachts. The report projected modest growth in all but three categories through 2020, though it expected there would be sales dips along the way in some categories. Beyond the superyacht segment, the report predicted that its equipment manufacturers would have skyrocketing sales of over NZ$700 million by 2020, and it also forecasted heady growth in the yacht refit sector. Exports would overtake the domestic market in terms of revenue generation, according to the report. By 2020, the trade association predicts that exports will account for about NZ$1.75 billion in sales.The MIA said that demand for workers in the marine industry, New Zealand’s largest type of manufacturing, will continue as the industry grows. The report said that growth will also be dependent on “securing adequate marine precincts” at Wynyard Point for growth in refits and superyacht commissioning as well as Hobsonville to allow development of a strong boatbuilding cluster. The report said that over 100 companies were based at Westhaven and Wynyard Point. MIA is also actively involved in forming marine clusters at other sites around the country.

Norwegian boatbuilders downsize Waning consumer confidence is affecting Norway’s domestic and export boat markets, causing several yards to warn of potential lay-offs. Henrik J Askviks S¯nner AS, builder of Askeladden boats and one of Norway’s largest boat companies, has revealed that it will cease production in Poland in week 39 and recently told workers at the Askeladden factory in Bergen that they will have to cut back production due to lower sales. In all, Askeladden may have to downsize one-third of its labour force, or 50 of its 150 employees. If this happens, it will take effect in week 40 and will be the first lay-offs at the company for 17 years. “We hope to have those people back in production at Easter 2009. From week 47 we will have a production stop for seven weeks, which means another 91 people then will be dismissed,” Askeladden managing director Henrik Askvik told Norwegian website Windy Boats is also facing hard times and is having to adjust costs. The company may have to make a second warning of dismissals for 20 workers this year. Some months ago, Windy Boats in Arendal had some 150 employees. “A lot of signs say that we have to reduce our working force more than we’ve already done,” Windy managing director Morten Haakstad told NRK S¯rlandet. “Now we’re trying to get the full picture of how these changes will affect our business.” This means Windy may end 2008 with twothirds of the workforce the company had at the beginning of 2008. Several other, smaller Norwegian boatbuilders have also started

Leisure boating to get momentum in India Leisure boating and coastal cruising look set to gain momentum in the country with two Indian and a British company joining hands to set up a ‘marina’ in Goa which would cater to 400 boats. Leisure boating company, Aquasail, run by India’s leading yatchman, Shakeel Kudrolli, Goa Yatch Haven promoted by Umaji Chowgule, and Britain’s Walcon, a global leader in building marinas, plan to set up such a facility at Vasco in Goa. “We are in the process of acquiring various approvals. If all goes well, we hope to have the marina up and running by October 2009,” Aquasail’s Managing Director, Shakeel Kudrolli. The investment in the facility, a first-of-itskind in India, is pegged at around Rs 100 crore, Kudrolli said. “The Chowgule company will invest the money and develop the facility while Aquasail will lend its expertise to the project,” he said. This facility will provide a tremendous fillip to leisure boating and coastal cruising in the country, Kudrolli added. In India, the market so far was constrained as there were virtually no facilities for parking and servicing yatchs and leisure boats. Goa, with its vast coastline and tourist attractions is an ideal location for setting up such a facility, he said. Aquasail is presently engaged in promoting sailing and leisure boating through sailing schools, time-shares and also by directly marketing to corporates. downsizing because of rapidly slowing boat sales in Norway. Windy Boats AS is a wholly owned subsidiary of Periscopus AS - a privately owned holding company with interests in publishing, media, hotels and property.

Gustav causes minimal damage at Trinity yard American custom boatbuilder Trinity Yachts reports no damage at its Gulfport, Mississippi shipyard and minimal damage at its New Orleans, Louisiana shipyard after hurricane Gustav made landfall in the US last month. Chariman of Trinity Felix Sabates said that the experience of hurricane Katrina in 2005 was ‘invaluable’ and that improved emergency planning allows the shipyards to return quickly to full operation. Trinity was forced to relocate to another New Orleans shipyard in the wake of hurricane Katrina. “We are very relieved not to have had to go through the headaches of Katrina again. Our plans of continued growth and expansion for 2008/09 are still on track as originally expected,” says Sabates. Trinity is a privately held firm specialising in superyachts in aluminium or steel up to 400ft (122m) in length. 10 OCT 2008 Arabian Yachts

Informa Yacht Group plans two new Asian events The Informa Yacht Group (IYG), organiser of Monaco and the new Abu Dhabi Yacht Show in 2009, has plans for two new events - one scheduled for 2009 and one for 2010. Both new events will be in Asia, which IYG sees as the area holding the most scope for new events. IYG has recently added to its event portfolio the PIMEX show in Thailand and later this year it will hold the first Beijing Yacht & Marina Show. Will Morris, managing director of IYG, said, “Our strategy is to focus on mid-level events upwards for boats of 15 metres upwards. We are on target to double the number of events we have by the end of 2009 including the two new ones. At least one of these, scheduled for 2009, will be announced by the end of the year with the second timed for 2010.” IYG has a particular involvement with superyacht events including Monaco, Abu Dhabi, the Superyacht Cup and the World Yacht Racing Forum. “PIMEX is a small show but one in an area where superyacht visits are doubling year on year. We are looking to both acquire and where there are opportunities, to launch new events.” IGY has already made a visit to Australia and is understood to be considering an event possibly in Queensland. “At some point we would also like to get into publishing and we will always organise

conferences because that is what IIR’s main activity has been. We will have a conference at Beijing and are planning to hold one in Abu Dhabi.”

Feadship yard to be sold LVMH Moet Hennessy-Louis Vuitton SA, the France-based luxury goods group that recently acquired UK boatbuilder Princess Yachts, has entered into an exclusive agreement with Dutch investment group Egeria to acquire the Royal van Lent shipyard for an undisclosed sum. The Feadship-branded yard is currently controlled by CEO Dick van Lent, who will remain as a shareholder and continue in his existing role at the yard in Kaarg. Feadship is a co-operation between three companies whose names have helped forge yachting history: Koninklijke De Vries Scheepsbouw, Royal van Lent and De Voogt, whose combined roots date back to 1849. Today it is a marketing joint venture.

Fairline expands into Balkans The UK’s Fairline Boats has extended its representation in the Balkan region of southeast Europe with the recent appointment of four new dealerships.

Wiking Yacht Club has been chosen to represent the company in Hungary, where it is now trading as Fairline Budapest. Based in the centre of the city on the River Danube, Fairline Budapest is headed by dealer principal Miklos Varga and Levente Hodacs. The company has already completed its first sale — a new Fairline Targa 47. Fairline Serbia and Fairline Montenegro will be represented by the Vitro Group, which is owned by Dragoljub Lecic, a company with varied business interests including automotive, property and fashion. The sales office in Belgrade will be based in a recently opened Euro12 million auto showroom with a new marina-based operation in the port of Barr in Montenegro. Both locations will be managed by Vitro executive director Djordje Stojic. Fairline Bulgaria will operate from the Black Sea port of Varna, where a new 2,000-berth marina is due for development by 2010. Represented by the Odisey Group, whose business interests include luxury hotels, highend property development and VIP travel, the new Fairline dealership will be directed by dealer principal Delyan Nikolov and assistant Tanya Nikolova. Terms of the acquisition were not disclosed. Fairline Bulgaria will also represent the territory of Romania, where a new marina in

the port of Constansa is currently undergoing development Fairline Boats builds motoryachts from 11.6m-23.8m (38ft-78ft) across three ranges — Fairline Targa, Phantom and Squadron. The company boasts more than 60 dealers worldwide.

Strong NZ order book for Selene trawlers Selene NZ, the New Zealand distributor of Selene trawler yachts from Jet Tern Marine in China, has revealed that a new Selene 59 is currently on order for an NZ client. The 18.3m Selene 59 (pictured) is a deeper hull version of the Selene 57, and was built from a new mould at Jet Tern’s Chinese facility in Zhuhai. Features include a full-height engine room, separate crew’s quarters aft, and a full-width utility room. “Built to Lloyd’s Category A standards, this is a real ocean trawler with the range, strength and stability for blue water passages,” says Selene NZ. “Yet, with a draft of 5ft 8in, it is also at home in shallow Pacific island settings as it is cruising New Zealand’s coast.” The yacht, which was designed by naval architect Howard Chen, is offered with a number of owner’s options, including a choice of bulbous

bow and a cruiser stern, and standard John Deere 6125AFM 525hp engine or optional twin engines. Depending on engine and cruising decisions, a range approaching 2,000 miles is possible. There are currently 20 of these semi-custom models in build at the Jet Tern shipyard, one of which is headed for New Zealand where it will join a developing fleet of Selene yachts, including a Selene 40, two Selene 53s and a Selene 55. A further Selene 55 is in build together with a 43, both for New Zealand clients, with another 47, 53 and the Selene 59 on order.

Fountain completes acquisition of Baja Marine Fountain Powerboat Industries announced that it had completed the acquisition of Baja Marine Corp. It said the new subsidiary will be called Baja By Fountain, Inc, and that it will start manufacturing boats for the 2009 model year. “This action unites two of the leading brands within the powerboat segment,” said CEO Reggie Fountain, Jr in the statement. “We are excited to deepen our long-standing relationship with Mercury Marine, which will continue to provide marine engines and certain other power components for Baja boats manufactured by Fountain through a long-term agreement.”

Victory signs deal with Ocke Mannerfelt

In a move that brings together two of the biggest names in world powerboat racing, the Dubai Victory Team has signed an agreement to build, market and race Class III boats designed by renowned Ocke Mannerfelt Design. Founded in 1989 and owned by the Government 12 OCT 2008 Arabian Yachts

of Dubai, the Victory Team is arguably the most famous and successful offshore racing team in the world. Victory boats have competed professionally in UIM Class I and Class II and won eleven world championship titles with race boats built inhouse to the highest professional and competitive standards. In February 2007, the team opted to compete in the UIM Class III, Six Litre class to test new ideas and talent in a class that is highly competitive and provides demanding racing experiences. A brief was made for the main dimensions and technical features of the boat required to handle the new type of multi-lap race courses with good drivability and the capability of being able to race at high average speeds. Ocke Mannerfelt Design was given the brief and asked to come up with a proposal for the new 30-foot cat. Based in Sweden , Ocke Mannerfelt Design has designed professional boats for more than 30 years and is specialised in race boats for UIM Class III. Mannerfelt’s designs are internationally renowned as being both fast and innovative, winning over fourteen world championships. The new boat was designed on a 3D computer following close co-operation with the Victory Team. The boat was to be a safe-design but using all

the long term experience of high-tech hydro and aerodynamics from Ocke’s design office. The boat is a Registered Design ® and was superbly built by the Victory Team in Dubai. The new 30ft cat competed in the last three races of the Middle East Six Litre series and performed well winning the second race, while sprinting into the lead and turning well in the first and third race before engine failures forced the boat to stop. The boat has displayed good acceleration and cornering capabilities as well as top speeds in the class against the best competitors. Rough water performance was also outstanding with the boat running fast, safe and stable. “It has fulfilled everything we asked for,” said Victory Team General Manager Gianfranco Venturelli. “We have learned a lot from this design and successfully tested new drivers from Dubai . The coming season will be very exciting and we will undoubtedly give the other teams tough competition from now on.” One week after the final race, Victory Team had pre-sold the three boats being constructed for the forthcoming Middle East winter series to racing teams from Italy , Abu Dhabi and Sweden “It has been very interesting and challenging to design the new cat for Victory Team,” said Ocke Mannerfelt.

ADVERTORIAL Azimut Yachts proudly presents its new flagship yacht from the Open S range. A masterpiece of yacht design that combines Italian style with the latest technology. The Azimut 103S, which was launched at the Dubai International Boat Show in March 2007, is the creative concept of Stefano Righini and the Azimut Design Team, who have combined their talents to design a prestigious sports yacht where the focus would be on freedom: Freedom to enjoy the lounge and cockpit as a single open space by simply opening the large connecting doors. The luxury and quality of the interiors is continued on the outside and the feeling of interior freedom is high-lighted by the generous natural light flowing through the large side windows. Freedom for the owner and guests to fully enjoy the intimacy of the areas designed for them, with the crew areas having fully independent access thanks to careful design. This

complete separation has been achieved by: External access to the crew’s quarters from the side deck on the port side. Crew access to the upper deck via a separate stairway from the cockpit. This allows the crew an external route for pilothouse access so that navigation can continue without interfering with the relaxing life of the owner and guests on board. Two galleys, one of them easily accessible for use by the crew located on the lower deck and the other located on an intermediate deck between the main and lower decks. This unique concept of an upper galley is designed primarily for the owner’s use and is an area where the owner can enjoy his own personal privacy thanks to a separate entrance away from the crew’s quarters. Freedom to navigate on a yacht that combines the stunning beauty of the latest styling with the reliability and performance created from the best innovation and technological research. The Azimut 103S was designed to conform to the

International Regulations for the classification of high speed craft (HSC Code) that sets the standards for materials and construction required for the power of the engines. Propulsion is provided by two 2434 HP MTU engines, each one coupled to a Rolls Royce KaMeWa water jet, a combination that guarantees smooth, sophisticated performance and maximum reliability. The creative style of the interiors is the work of Carlo Galeazzi, who excels in the use of luxury

Azimut 103S

Focus on Freedom in New Flagship Design

materials to create an exclusive style. For the exterior Azimut’s unique Bordeaux Red was chosen as the colour of the hull of the 103S giving this model a unique and exciting personality. The 103S has all the distinctive aspects that have been developed for the other models in the Azimut’s Open range. Special efforts have been 14 OCT 2008 Arabian Yachts

made in the use of the latest yacht technology and design features to combine the technical complexity of a large high-speed yacht with the creation of unique guest areas that would provide the owner with complete intimacy. It was in 2003 that Azimut Yachts presented the first model in its Open range. The Azimut

68S marked a significant change in the world of luxury sports yachting with its combination of a sexy external appearance and high levels of on board comfort. Pioneers in excellence, Azimut has now set important new standards in the design of Open boats with its 103S. Here the application of new

structural criteria and the use of the latest high technology have been combined to simplify life on board and raise comfort and style to new levels. Exterior design As befits a large Open sports yacht the 103S excels thanks to its vast external leisure areas, which are seen as one of the strong points of this new design. Azimut Yacht’s latest creation offers more than 120m2 of usable external space, divided between the stern platform, the cockpit, the relaxing area at the bow and the new upper deck space. For the first time ever on an Open model, Azimut Yachts has included an upper deck accessible through a cockpit stairway. At the forward end of this upper deck are the pilothouse and a new design of navigation control centre that grants the owner and his guests the freedom to enjoy vast internal and external spaces. At the bow there is a large sunbathing area that includes a C-shaped sofa and two small sliding tables. This area is wide and squared off so that the space in the VIP cabin below can be extended. The large windows that represent one of the main features of the S range are particularly important on this model since they provide a remarkable cascade of light in both the lounge and the staterooms. Besides the now-famous square hull windows developed by Azimut there are butterfly shaped windows at the bow, and two new similar shaped scenic windows that provide generous natural light in the two twinbed guest cabins. For the first time in the yachting world, the cockpit is provided with innovative and luxurious furnishing ideas that match the style of the interior décor. This has been made possible by an extensive search for exclusive materials that are resistant to weathering. The garage below is claimed to be the

largest in its category and is capable of housing a 5.8m tender plus two 2.9m jet skis. Despite the huge size of the tender garage it does not impose on the cockpit area in any way even when the garage door is open, another example of the way that the working areas and the relaxing areas of this fine yacht have been kept separated. Upper deck The Upper Deck is one of the strong points of this new Azimut 103S design. This is a unique area for a large Open yacht and this deck not only offers an additional sunbathing area for the owner and his guests but also a separate control centre for the for the crew that does not interfere with the privacy of the social life on board. Private access from the cockpit leads to this 35m2 deck that is equipped with a sitting area with C-shaped sofa and two comfortable sun loungers. Main deck

The glass access door to the lounge is made up of three sliding panels that completely disappear behind the stairway leading to the upper bridge. Once again Azimut Yachts makes its mark on the world of yacht design with this state of the art concept. When the sliding door is fully open the lounge and cockpit combine with matching decors to create one huge social area for the owner and guests. At the entrance to the lounge, there is a bar to the right while comfortable sofas can be found to the left. The scenic windows on the deckhouse sides enhances the salon light with the support structures holding the glass reduced to a minimum in order to allow as much natural light as possible to filter through. The glass makes up 80% of the side of the deckhouse. As well as the windscreen and side windows, the lounge is illuminated by glass panels in the unique hard top Two Provisional Technical Data of the glass panels in the hard top can be opened to create a huge Length overall 30,91 m (101’5’’) 14m2 window to the sky. The glass Beam (at main section) 7,10 m (23’3’’) in the deckhouse has been designed Draft (incl. props at full load) 1,34 m (4’5’’) to reduce internal overheating to Displacement (at full load) 105 t a minimum with the side windows Fuel capacity 12350 lit (3262 US gls) having a mirrored finish and the Water capacity 2500 lit (661 US gls) hardtop panels and the windscreen Engines 2 x 2434 mHP (1790 kW) formed with layers of tinted glass. MTU V16 2000 M 93 The owner’s personal galley has KaMeWa Rolls-Royce Water Jets been conceived on an intermediate Maximum Speed 34 knots level located between the main deck Cruising Speed 30 knots and lower deck allowing the owner Cabins 4 + crew maximum privacy to use this area Berths 8 + crew thanks to its private access which Heads 4 + crew is completely separate from the Construction Material GRP crew’s quarters. The design of this Keel V-shape with angle of galley, created “ad hoc” by use of the deadrise 18,8° aft exclusive Boffi brand on the 103S, Styling & Concept Stefano Righini confirms the high level of attention Interior Design Carlo Galeazzi paid by Azimut Yachts to the quality Builder Azimut - Viareggio of the fittings and furnishings.

Lower deck The original concept for the lower deck developed by Stefano Righini offers four staterooms. The owner’s full width stateroom is located at the centre of the yacht for maximum comfort and offers more space than any other yacht in this category. The bed is at the centre facing the bow whilst at the sides of the hull, adjacent to the large square windows, are a desk on the starboard side and a small lounge on the port side, both overlooking the sea. The VIP stateroom is in the bow with the bed located at an angle of 45°. The two identical twin-bed guest staterooms, each with its ensuite bathroom, can be accessed from the same corridor that leads forward to the VIP stateroom. The lighting, both the natural and the artificial light, act as important aspects of the interior design. The large windows make the internal space an area to be enjoyed even during the day, whilst at night; the lighting is diffused through back-lit panels with controls for mood lighting. The crew quarters are accessed by a port side walkway and include two cabins and two bathrooms. The crew galley and dining area are also located here. Unparalleled technology and performance This new flagship in Azimut Yacht’s Open S range offers the highest levels of technology both in its construction and in its equipment. These are the most up-to-date available on the market today and have been specifically developed for high performance. The 103 S was designed in line with RINA standards for high-speed craft (Rules for the Classification of High-Speed Craft). The careful choice of materials and the use of multi-axial fibres and sandwich construction for the mouldings have ensured a very strong, lightweight structure that is capable of coping with the stresses of high performance. The inner linings are made up from honeycomb floating panels that help to absorb noise and vibration and noise is further reduced by the use of underwater exhausts. The two 2434 HP MTU diesels from the 2000 range that power the Rolls Royce KaMeWa water jets guarantee top performance and maximum reliability with this performance yacht capable of reaching speeds of 34 knots. Automatic dynamic interceptors fitted to the transom are used to adjust the longitudinal trim for optimum performance and can form part of an automatic ride control system that will maximise onboard comfort at speed.

For more information, please contact: ART Marine LLC P.O. Box 118063 Dubai, UAE – Arabian Yachts 2008 OCT 15



San Lorenzo

16 OCT 2008 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2008 OCT 17


he first Sanlorenzo in metal to be launched by the new Viareggio Division is the 40 Alloy, a fast superyacht in aluminium with planing hull, that represents the natural evolution over 108 ft of the range of fibreglass motoryachts produced in the Ameglia Division. To meet the demands of its customers, San Lorenzo, the prestigious Italian shipyard that stands for excellence in the design and production of “tailor made” motoryachts, has widened its fleet with two new lines. Following the recent debut of the first navetta San Lorenzo SD92, the San Lorenzo 40 Alloy is yet another significant creation in the wake of the challenge launched by Massimo Perotti in April 2005, when he purchased the San Lorenzo atelier. For this important project, San Lorenzo moved back to Viareggio, the historic site of the company, where the new crafts are produced into two different facilities, under the guidance of Antonio Santella. San Lorenzo entrusted the interior layout to Francesco Paszkowski, who conceived a totally innovative project, while maintaining San Lorenzo’s stylistic traits. The result is a superyacht in a class of its own, featuring elegant flowing lines and absolutely innovative elements: exclusive bathing terraces that can be tilted down onto sea, or the gull-doors. Having decided to enter the field of metal boats, San Lorenzo can do so only according to the top-notch quality standards that have always 18 OCT 2008 Arabian Yachts

characterised its products. Accordingly, for the new project, the shipyard sought the prestigious consultancy of John Winterbotham & Partners, an English firm specialising in the sector of maxiyachts. The outcome is a Quality book that certifies all production stages, positioning San Lorenzo at the high end of metal boat production worldwide. The choice of aluminium as the construction material for the San Lorenzo 40 Alloy was dictated by a twofold need: to widen the fleet and to keep up performance and quality levels. For crafts with planing hull over 108 ft, in fact, fibreglass turns out to be too heavy, whereas aluminium ensures optimal performances. Also this San Lorenzo 40 Alloy, in line with San Lorenzo’s traditional approach was defined in concert between the shipyard and the owner and built absolutely tailored made. The living zone and the owner cabin are located on the main deck. The full width saloon is entire devoted to conversation, with no dining tables. Here, two large, symmetrically arranged sliding side doors are matched, on the saxboard by two bathing platforms that become veritable terraces onto the sea, offering a breathtaking view from the interior that extends uninterruptedly all the way to the distant horizon. Interior luminosity is excellent and, having removed the blind, the saloon has been equipped with very light curtains and full height sliding panels that reach down to the floor and constitute a unique solution for crafts this size. Another special feature is the lighting system using only lines of light running along the ceiling

and along the lower contours of the furniture and the doors, making them look suspended in the air, as if they were flying. Interior décor specifies for this first 40 Alloy the use of walnut in two different finishes: a light-coloured version for the floors and a more traditional hue for the furniture. The bow of the main deck is subdivided into a gym (port side) and the owner cabin (starboard) that, with its impressive dimensions, is characterised by the absence of lateral walkways. It also profits from an exclusive private platform, that can be lowered to sea level, whose opening mechanism makes it possible to raise only the upper part for the ventilation of the room. The bed faces towards the platform. In the aft section a full width bathroom is characterised by a symmetrical distribution of spaces: starting from the shower room with a Turkish bath in the centre, we find two private wc/bidet areas and, at the ends, two washbasins obtained from a single block of Limestone silk beige. The left side of the bathroom accommodates a hydromassage which, by means of sliding mirror polished panels, can look onto the gym situated at the back for the headboard and is separated from the owner’s cabin by a sliding access door. Even the gym, profits from the possibility of lowering down to sea level a large teak covered terrace, enabling the occupants to enjoy the panorama while lying down in full comfort in the tub. The owner’s zone, adjacent to the gym, also includes a big desk, 2.5 m long, with two work stations that make it possible to have a veritable office aboard. Between the living zone and the owner’s cabin/gym section there is a service area. On the starboard side, a ladder in stainless steel covered with natural lather leads to the upper deck, offering an impression of great airiness and volume. Behind it there is ladder going to the lower-deck. On the opposite side, there is a service room, separated from the guest area, housing the exterior exit, the dumbwaiter, the access to the crew cabins and the galley, which are situated on the lower deck. Another service area, ideally suited to manage

the activities in the cockpit or to receive guests in a shielded zone, has been obtained between the access door from the cockpit and the two sliding glass doors situated at the entrance of the saloon, which, in actual fact, create an anteroom. Thus, by reversing the openings we have a filter zone to receive guests when one is in the saloon, or a bar service zone for use when the guests are in the cockpit sitting at the big teak wood table enveloped by the C shaped sofa. Below the deck, a corridor cuts across the centre of the vessel, extending from the aft engine room to the VIP cabin located in the front section. Here we find two cabins with twin beds and a guest cabin with a double bed on the broadside. From the corridor it is also possible to reach the laundry and the crew cabins, so that all service operations are greatly facilitated. The owner of this San Lorenzo 40 Alloy requested that the finishes be the same everywhere, in the owner cabin, the guest cabins and even the accommodations for the crew. Accordingly, we find the same materials throughout and the same decor themes that also characterise the styling of the saloon: saloon, moquette carpeting and Limestone beige silk. Stunning is the upper-deck of the San Lorenzo 40 Alloy where the partial closure offers the owner all the comfort of a third deck, without having to do without a generous area en plein air. Inside the area under cover of the upper deck we find the helmstation that affords a full vista of the exterior, as in an open model. Here two gull-doors enable the Captain to reach the exterior walkways with ease when manoeuvring, a unique solution for an RPH model (Raised Pilot House). For the guests, instead, the uninterrupted broadside windows (two of then opening) have been designed to correspond exactly to the point of view of the people sitting inside and offer an incredible 360-degree panoramic view. A privileged view is allowed by three big skylights in the ceiling. As for the finish of the upper-deck, the same as in the rest of the yacht, only the floor is in walnut, and everything else is fully covered with leather, whose black and brown colours are mated to glossy black enamelled furnishings. Thus, there are no dining tables on the main deck: the tables are located on the upper deck, one inside and one outside, featuring glossy black edge trimmings and tops in pitch black granite. These variable geometry tables can be organised in different positions, as the need requires, either to leave more passage rooms or to accommodate more people, the minimum number of places being 8 for the interior and 10 for the exterior. The dumbwaiter connected to the lower deck galley reaches the bar zone on the upper deck. In the truly big exterior area of the San Lorenzo 40 Alloy, we find the other table, which, subdivided into two modules, is flanked by a bar cabinet. In the aft section, two L shaped sofas are placed on either side of a small table that can be folded to convert the sofas into comfortable sundecks. Even the bow, which as a rule is a technical area, has been equipped with a relaxation zone for 20 OCT 2008 Arabian Yachts

the guests, where a folding table makes it possible to find some privacy when the yacht is moored by the stern. As for performances, with the two MTU engines delivering 2775 HP each, the top speed reached by the San Lorenzo 40 Alloy is 28 knots, while cruising speed is 25 knots. San Lorenzo shipyards were established in Viareggio in 1958 and up to 1985, the production consisted of semi-custom boats totally woodenmade. In 1985, the first San Lorenzo fibreglass flying bridge was born, the SL57. In 1999 the company moved to Ameglia into a natural park area (San Lorenzo is certified “UNI EN ISO 14001” which guarantees the utmost respect for the environment). The lines of the San Lorenzo fleet have always been extremely classic, never-aging. In April 2005, Massimo Perotti buys from Giovanni Jannetti the shipyards that become San Lorenzo Spa. Massimo Perotti, after bringing to completion many of the most original and successful products of the sector, decides to leave the indistry figures where he had built his background to join a tradition of absolute perfection and small production numbers. The San Lorenzo philosophy remains focused on ”‘customization and total dedication to the customer, top notch quality and personal relationships”. Today San Lorenzo is based on two shipyards: the Ameglia Division, for the production of fibreglass motor yachts ranging between 62 and 108 feet, and the new Viareggio Division, for the production of navettas in composite material with semi-displacement hull (92 and 122 feet) and super yachts in metal (aluminium and steel), from 38 to 50 metres.

SPECIFICATIONS LOA Length Waterline Beam Draught Max Engines Speed Max Cruise Fuel Water

22 OCT 2008 Arabian Yachts

38.50 m (126.31 ft) 32.30m (105.97 ft) 7.60 m(24.93 ft) 2.85 m (9.35 ft) 2 x 2775 HP MTU 12V 4000 M90 Diesels 28 knots 25 knots 30,000 lt (7,926 gals) 6,000 lt (1,585 gals)

24 OCT 2008 Arabian Yachts



Barcelono International Boat Show Barcelona , Spain

International BoatBuilders’ Exhibition & Conference (IBEX) Miami USA

Fort Lauderdale International Boat Show Fort Lauderdale , Miami, USA

Oct 30-Nov 3

Athens International Boat Show Athens, Greece

Nov 15-23

METS, Marine Equipment Trade Show Amsterdam, Netherlands

Nov 18-20

Nov 8-16

Oct 6-8








S 10 11 12 13




29 30 31

22 23 24 25 26 27

15 16 17 18 19 20




New York National Boat Show New York, USA

Dec 13-21

Salon Nautique International de Paris Paris, France



24 25 26 27 28 29


7 21

Scandinavian Boat Show Stockholm , Sweden

hanseboot - International Boat Show Hamburg Hamburg ,Germany




17 18 19 20 21 22

Genoa International Boat Show Genoa, Italy

Dec 12

Seoul, South Korea TBA



Oct 25-Nov 2

Sharjah, UAE




10 11 12 13 14 15


OCTOBER Oct 4-12

Abu Dhabi, UAE

Dec 5

Oct 26 Shenzhen, China

Oct 12 Liuzhou, China


Dubai, U.A.E.



27 28 29 30 31


Dec 4-6 and Dec 11-13


20 21 22 23 24 25


2 9

10 11

13 14 15 16 17 18




Oct 24-25 Porto Sokhna, Egypt






















Class 1




Calendar of Events


.‫�ضا‬ ‫املا�س �أف�ضل �صديق للرجل �أي‬ ً ‫ك�شفت "كورلوف" النقاب عن �ساعة فريدةموديل "كوانتيوم‬ .‫ وهي تتميز بتقنيةمتطوره‬،‫كرونو" للرجال‬ .‫ �ساعات وجموهرات خا�صة بالن�ساء‬،‫كما اطلقت املجموعة‬ ‫وف" حيث‬ ‫هكذا يبدو العامل كما تر�سمه �أيادي م�صممي "كورل‬ ‫ والذوق الراقي املتج�سد يف‬،‫ والإبداع الالنهائي‬،‫اخليال اخل�صب‬ ‫الت�صاميم الكال�سيكية واملعا�صرة التي حتمل يف طياتها ذروة‬ .‫معاين الفخامة والإبداع‬

Diamond is men’s best friend too Korlof has released a new watch “kwantiom krono” which comes inside a box. It is of high technical quality. The watchmaker has also launched a “Lady Korlof” set besides a jewellery set. The private world of Karlof seems like that of an endless imagination and creativity. The designer has applied classical as well as modern designs that carries the concept luxury and innovation.



New Wave

New marina division manager Bruce Birtwistle says confidently that Septech Emirates is ready to meet the growing challenge of a booming marina industry in the Middle East. 26 OCT 2008 Arabian Yachts

Renowned for its contribution to highly iconic marina projects in the Middle East, Septech Emirates currently owns over 75 per cent of the UAE’s marina market. The company’s project list includes internationally-recognized facilities such as Festival Marina at Dubai Festival City and Barr Al Jissah Resort Marina. The company’s ongoing projects are for Reem Island, Dubai Marina Yacht Club, Dubai Marina Mall, Dubai West Marina and the Stunning Race Track Marina in Abu Dhabi. Septech Emirates offer an unrivalled expertise in marina planning and design. It is currently acting as marina consultants for The Wave Oman project. With the marina industry booming in the UAE and the rest of the Gulf region, Septech Emirates is trying hard to meet the demand. “I think some of the challenges that we are going to face have something to do with the demand. In the last couple of years we have been in some sort of expansion so we would be at the height of increasing the supply to be able to meet the demand especially if we’re looking at other facilities,” said Bruce Birtwistle, the newly appointed Business Unit Manager of Septech Emirates’ Marina Division. Birtwistle brings to Septech over 15 years of project and marina development experience. A former manager of Bellingham Marine in New Zealand, which is Septech’s partner, Birtwistle is “extremely excited about capitalizing on the opportunities present in the Middle East”. Birtwistle is expected to leverage his extensive international experience in drystack and marina projects to assist Septech with further growth and expansion of its marina portfolio and presence throughout the MENASA region. “Building marina is obviously and basically like building a car park for boats with all the added services that the clients need and all those added extras that need to be considered. The UAE has a boating population and the marina creates a level of opportunity for these people, from the small boat to the super yachts, to participate in this industry,” Birtwistle said. Septech locally designs, manufactures and installs Unifloat floating concrete marina systems, floating wave attenuators, drystack storage solutions as well as providing marina management and consultancy services. Internationally renowned for their superior stability, durability, attractive appearance and quality, Septech’s products are designed, engineered and manufactured to the highest of international standards. Septech’s principal product is the Unifloat pontoons, a floating concrete Arabian Yachts 2008 OCT 27

system renowned for its strength and stability. Its suitable application means its suits all vessels, especially large yachts. The Unifloat system is custom-engineered to suit individual marine conditions, fire resistant, user friendly and installed in hundreds of marinas internationally. Birtwistle said the Unifloat system has a long span period because it is specifically engineered for a specific location, “not something that you can buy on the shelf.” It is known to be eco-friendly and propagate the proliferation of marine life found in and around areas which they are installed. A three-and-a-half year study conducted by Bellingham Marine substantiates this fact, stating that marine life, including algae, thrive in their new environment under the surface of the concrete pontoons. Septech’s Unifloat pontoons create minimal disruption to the seabed during the installation and support the generation of new marine ecosystems once established. The study found that within three months of installation, marine organisms had covered all exposed areas of the pontoons underside. Species found included two species of sponges, solitary and colonial tunicates, oysters, mussels, shrimps and crabs. The hard surface of the pontoons provides a platform for habitats to form

Unistack, a drystack system that stores boats, is storage system for boats where we put the boats on racks.

28 OCT 2008 Arabian Yachts

and is of significant environmental importance. In contrast to rocky shorelines and pilings, intertidal encrusting organism are able to feed continuously while their counterparts are affected by tidal flow. Unifloat pontoons also provide long-term protection for differing species young to grow and flourish. Unifloat concrete floating pontoons do provide an environmental enhancement, because they increase the available habitat for a diverse assemblage of animal and plant species that help to clean the water and provide shelter for juvenile fishes and invertebrates. Another product that Septech provides is the Unistack, a drystack system that stores boats. “It’s a storage system for boats where we put the boats on racks,” explained Birtwistle. The drystack with its covered storage can handle up to 40-ft boats and its adjustable racking offers flexible storage that accommodates different size boats. The Unidock is another product built by Septech. It is a residential floating pontoon system which is practical and more aesthetically pleasing because it doesn’t need nails due to its unique engineering and design. Its stabilising beams are concealed in the pontoon deck which helps strengthen and stabilize the pontoon against current, boat wash and

general foot traffic. The wave attenuators of Septech are engineered for a specific location. Incorporating meteorology, geology, basic and river ecology, marine, civil and structural engineering, the wave attenuators reduce wave energy from the exposed side to the protected side. Wave attenuators help create comfortable moorage conditions, protecting against natural, windborne waves and boat or ship wakes. Septech Emirates wave attenuators require no specific maintenance and are individually designed for each marina. To Septech Emirates, no marina is too big or too small to handle. They specialize in tailoring solutions to meet the most challenging of engineering and geographical requirements. Regardless of the current financial crisis elsewhere, Birtwistle is confident that a large number of people will still enjoy boating. “It’s not only being enjoyed by a lot of people but commercial and residential developments also go hand in hand with marina projects. It’s a multiplier effect so as long as the marina industry is here, Septech Emirates will built the marinas,” ends Birtwistle.




EURO TITLE Victory 1 unlucky to break propeller, while Victory 7 finishes third

30 OCT 2008 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2008 OCT 31

Jotun’s Inge Brigt Aarbakke and Jorn Tandberg were celebrating the team‘s first major title in over a decade, after winning the Romanian Grand Prix to clinch the European Championship by one point from the unlucky Victory 1 crew of Mohammed Al Marri and Nadir Bin Hendi, with Qatar 95 finishing second and Victory 7 coming home in third place. Despite a good start, the Mercury V8-powered Jotun trailed Victory 1, the championship leader‘s and pre-race favourites, into the first corner and could not match their extraordinary pace for the first quarter of the race, as Al Marri and Bin Hendi opened up an 18 second lead. But on lap 8, Jotun stormed passed Victory 1, who had slowed to a crawl after breaking a propeller, to take the lead, going on to win the race by 23 seconds, completing the 21-lap, 92.27Nm Romanian Grand Prix in a time of 58m 00.65s. “I cannot describe how this feels,” said Jorn Tandberg. “The win in Arendal was very nice but to win two in a row, I think this is even better and beyond our wildest expectations. And now we are the European Champions which is just fantastic for the team.” For Al Marri and Bin Hendi it was the cruellest outcome, as they saw their European title hopes fade, loosing four laps limping back to the pits. Despite a quick propeller change and a desperate attempt to make up places and points, an eventual seventh place meant they missed out on the title by one point. “Very sad, upset and disappointed but that‘s racing,” said Bin Hendi. “You have your ups as well as downs. Before we broke the propeller the boat was flying and no one would have caught us. Now we have to look to the next race and focus on maintaining our lead in the World Championship.” In contrast to the disappointment felt in the Victory camp, Abdullah Al-Sulaiti and Matteo Nicolini celebrated an impressive and trouble-free second place in Qatar 95 on its debut race-outing running the Sterling V8 engines, and moved into third place in the World Championship standings,

32 OCT 2008 Arabian Yachts

one place and three points ahead of their teammates. “We made a very bad start and were only in fourth place at the first turn. We then made up some time on 96 and passed them when they made a mistake on their long lap - I don‘t know where they were going. We pushed hard for the whole race and to come second with a completely new engine package and have no problems is great news and for sure there is more to come.” said Nicolini. Despite losing his European crown to Jotun, Victory 7’s Jean-Marc Sanchez and Mohammed Al Mehairbi seemed satisfied with their afternoon‘s work, making up two places from fifth place on the start line to take third spot and their fourth podium of the year, which now puts them just

10 points behind their team-mates in the race for the World title. For Qatar 96, after qualifying in third place but finishing fourth, and dropping down to fifth in the overall points standings, the day was summed up by Sheikh Hassan‘s comment - good morning bad afternoon - with Curtis simply acknowledging that they just messed up, making some very basic errors that cost them a very probable podium finish and a chance to make up ground on Championship leaders, Victory 1. Giampaolo Montavoci and Kolbjorn Selmer‘s record for reliability remains intact after producing yet another very solid top six finish, with the Foresti & Suardi pairing ending their weekend on a positive note, taking fifth place.

Giorgio Manuzzi and Nicola Giorgi were also back in the points, taking their second sixth place of the season. But there was a disappointing end to Roscioli Hotels Roma‘s race, with Domenico Cirilli and Sergio Carrasco retiring on lap 15 with technical problems, but the all-Spanish pairing picked up three points having completed 70% of the race distance. With this second win Jotun is now n the fight for the world title, with the all-Norwegian crew now viewed by their rivals as real title contenders. And with Victory 1 dropping points, the championship standings have taken on a completely new complexion with just 21-points separating the top four boats. Victory 1’s Mohammed Al Marri and Nadir Bin Hendi scored the fastest time inn the Edox Pole Position, a nail-biting final five minutes with the top four boats trading times and positions and separated by less than a second at the end of the session.The Championship leaders saw their opening time of 2m 50.59s immediately bettered by both Qatar outfits with Sheikh Hassan Bin Jabor Al-Thani and Steve Curtis setting the early pace with 2m 47.26s in Qatar 96. Victory 1 went again, shaving tenths off their time to move into second spot, and then produced the quickest time of the afternoon, 2m 46.26s on their third run to take their third Edox Pole Position win of the season. 34 OCT 2008 Arabian Yachts

“To get pole position for the race is very important for us. It gives us confidence. We pushed hard today, we know where the limits are,” said Bin Hendi. “Tomorrow we plan to look at making adjustments and I am sure we can improve.”Jotun’s Inge Brigt Aarbakke and Jorn Tandberg once again left it until late in the session before producing their best time. After three runs the Norwegian crew were down in fifth place, but then produced a stunning final lap to go second quickest, missing out on the pole by less than sixtenths of a second, posting a time of 2m 46.92s. “To win the pole today would have been a bonus,” said Aarbakke. “There is a lot of pressure on us now as there is a lot of expectation, but to finish second quickest for the third qualifying session in a row is very good. We tried different lines on our opening laps and they didn‘t work. But on the last lap we found the right line and improved our time by four seconds.” With the clock counting down and after first seeing Victory 1 take the provisional pole, and then Jotun relegate them to third place, Qatar 96 had to go again. But after a poor third run, Al-Thani and Curtis were unable to make a much needed pit stop to change set-up and were unable to improve on their best time of 2m 46.95s, and had to settle for third place. “It‘s a little frustrating, but with the boat we have it‘s about as good as we could do,” said Curtis. “Sheikh Hassan drove great

all afternoon, but the boat just steps out on the turns. It‘s like trying to drift a car round a corner but without any control.”Qatar 95’s Abdullah AlSulaiti and Matteo Nicolini produced an impressive showing, running the Sterling V8s in qualifying for the first time to go fourth quickest, less than a second off the pole time and ahead of Victory 7. After struggling in earlier practice sessions, Foresti & Suardi‘s Giampaolo Montavoci and Kolbjorn Selmer were able to string together a series of solid laps, improving their times on each to post the sixth fastest time of the afternoon. Giorgio Manuzzi and Nicola Giorgi in SeveneleveN also improved on their earlier practice times, with Domenico Cirilli and Sergio Carrasco frustrated by a steering problem that halted their qualifying session after two laps.

Class 1 now heads to Porto Sokhna for the Egyptian Grand Prix, on October 24, one week later than originally scheduled.




1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway) Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy) Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE) / JM Sanchez (France) Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England) Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy) SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy) Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE) Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain)

- 00.58.00,65 +00.23,33 +01.01,39 +01.48,75 +1lap +2laps +2laps +7laps

WORLD CHAMPIONSHIP - after round 5 of 8 Pos



1 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9= 9=

Victory Qatar 95 Jotun 90 Qatar 96 Foresti & Suardi Roscioli Hotels Roma 88 SeveneleveN 18 Negotiator Qatar 9

181 63 62 60 841 19 14 504 4

EUROPEAN CHAMPIONSHIP - after round 4 of 4 Pos



1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Jotun 90 Victory Victory 7 Qatar 95 Qatar 96 Foresti & Suardi Roscioli Hotels Roma 88 SeveneleveN 18 単 Qatar Negotiator

54 153 51 46 41 826 11 5 90 500

(Championship points include bonus points allocated to teams for running engines for two consecutive races - one point, per engine, per race)




1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9= 9=

Victory Qatar 96 Jotun 90 Qatar 95 Victory 7 Foresti & Suardi SeveneleveN 18 Negotiator Qatar Roscioli Hotels Roma

175 59 51 37 27 816 14 507 95 882

Arabian Yachts 2008 OCT 35

36 OCT 2008 Arabian Yachts

Jotun’s Jorn Tandberg and Inge Brigt Aarbakke produced arguably one of the great drives in one of the most spectacular races seen in Class 1, scything their way past both Victory boats and back-markers to win the BMW Norwegian Grand Prix in Arendal, sending the tens-of-thousands of home supporters into a complete frenzy. Last year‘s winner, Jean-Marc Sanchez, and Abdullah Al Mehairbi in Victory 7 finished second ahead of team-mates and Championship leaders, Victory 1’s Mohammed Al Marri and Nadir Bin Hendi. Starting from second on the front row, Jotun‘s all-Norwegian pairing, running in only their second race together, found themselves a place down by the end of the opening lap with both Victory boats ahead of them, with Qatar 96, the pole sitters trailing in fourth. By the end of lap six, with both Jotun and Victory 1 having taken one long-lap, they came into the start-finish turn side-by-side. Jotun had the inside-line, held their nerve, went tight in the turn and moved into second place. Five laps later, with the leading trio having completed both mandatory long-laps, it was Victory 7’s turn to feel the heat as Jotun bore down on them - again as they approached the start-finish turn - and despite a pair of back-

markers in front of them, Jotun scythed their way through the traffic - at one point coming together with Victory 7 - before passing them on the outside of the turn to take the lead, going on to win the 17-lap, 96.21Nm BMW Norwegian Grand Prix by 13 seconds. “That was a new experience for me - it was fantastic. I have never been in a complete race before and I have never experienced anything like this,” said Inge Brigt Aarbakke. “To come from fourth place after the start and to take both Victory boats is something very special.” Despite a spectacular start, moving from fourth on the front row to lead at the first turn and for 11 of the 17 laps, Victory 7‘s JeanMarc Sanchez and Abdullah Al Mehairbi had to settle for second place. “That was definitely the toughest race of the season,” said Al Mehairbi, “When we got caught up with the back markers, we saw Jotun coming up quickly by our side and decided to close the door. But they held their nerve, we traded some paint and they were gone.” Second spot for Victory 7 keeps Jean-Marc Sanchez‘s European title defence alive, reducing the gap to team-mates Victory 1 to 13-points with one race to go. And although their winning streak is now over, third place for Mohammed Al

Marri and Nadir Bin Hendi means they still have a commanding 21-point lead in the overall title race. For Sheikh Hassan and Steve Curtis, despite the advantage of starting from pole position, the race was lost at the start, and the points’ gap that they had hoped to reduce between themselves and the leaders has now increased. “We were cut off at the start by Victory 1 and there was no way back from being in the wake of three boats. We pushed hard but gained very little.” said Curtis. Qatar 95 maintained their pole status throughout, with Abdullah Al-Sulaiti and Matteo Nicolini finishing fifth ahead of a solid performance by Tom-Barry-Cotter and Pal Virik Nilsen in Maritimo, who were given a wild card entry by the event organisers, and proved to be the strongest of the middle order. After a frustrating weekend beset by technical problems, Foresti & Suardi went the race distance picking up points in seventh place ahead of Roscioli Hotels Roma crew of Domenico Cirilli and Sergio Carrasco, who despite limited time on the water this weekend due to repairs being made to their boat, also picked up points with Carrasco gaining more valuable race experience. But there was disappointment for Qatar 9 and SeveneleveN, both retiring with technical problems.

Qatar protest yellow card The Qatar Team had lodged a protest against the yellow card issued to Qatar 96 pilots, Sheikh Hassan bin Jabor Al-Thani and Steve Curtis, by the WPPA Race Committee following the Russian Grand Prix in Moscow. WPPA spokesperson Rory Power said, “There was no protest at the time; but normal procedure is for any incident to be investigated by the race committee to look at the circumstances.” The yellow card-given for the incident between Qatar 96 and Victory 7 on the first lap that resulted in both boats sustaining considerable damage-was issued five days after the event, citing race rule 29.08, Right of Way Overtaking/Passing in a turn.

Qatar Team Manager, Matteo Nicolini, is unimpressed with the decision taken by the WPPA Officials and has rejected, out-of-hand, the yellow card. “The penalty was not issued in the right time and over the five day limit ñ so we simply reject the decision and the card,” adding, “I do not understand the reason for the decision. The rule is clear. If two boats are going for the turn, the outside boat must give way. Qatar 96 was on the inside. There is a rule that can be applied, if a crew is deemed to have acted in an unsafe manner or against the spirit of the sport. “The Qatar Team always acts - without question - inside all the rules whether safety or technical.”

Arabian Yachts 2008 OCT 37








1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway) Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE) / JM Sanchez (France) Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE) Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England) Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy) Maritimo - T Barry-Cotter (Australia) / PV Nilsen (Norway) Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy) Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain) Qatar 9 - M Al-Nassr (Qatar) / L Nicolini (Italy) SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy)

- 00.57.47,20 +00.13,30 + 00.22,89 + 00.26,19 + 01.40,78 + 02.46,30 + 1lap + 2laps - dnf - dnf

1. 2. 3= 3= 5. 6. 7. 8. 9= 9=

Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE) Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE) / JM Sanchez (France) Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy) Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England) Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway) Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy) Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain) SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy) Negotiator 50 - B Eker (Norway) / C Parsonage (England) Qatar 9 - M Al-Nassr (Qatar) / L Nicolini (Italy)

(championship points include bonus points allocated to teams for running engines for two consecutive races - one point, per engine, per race)

38 OCT 2008 Arabian Yachts

Qatar teams finish in next two places in Russian GP

40 OCT 2008 Arabian Yachts

Dubai’s Victory Team’s Nader Bin Hindi and Mohammed Al Marri maintained Victory 1’s superb Class 1 World Powerboat Championship campaign with a third straight win at the Russian Grand Prix in Moscow. With a flawless display that underlines their position as red hot favourites for the world crown, Bin Hindi and Al Marri dominated the race from start to finish to cross the line more than a minute ahead of nearest rivals Sheikh Hassan bin Jabor Al Thani and Steve Curtis in Qatar 96. Third home two laps behind were Abdullah Al Sulaiti and Matteo Nicolini in Qatar 95 with Victory 7, crewed by Abdullah Al Mehairbi and Jean Marc Sanchez in fourth. “Mohammed did a great job in getting us round what is really a very tight course,” said throttleman Bin Hindi. “We were playing safe once we got that good start and made sure we didn’t push the engines. The crew have got Victory 1 performing like a rocket boat and I don’t think anyone can catch us.”

It was yet another stunning performance by two men thrown together by the enforced absence of injured defending world champion Arif Al Zafeen. But with a delighted Al Zafeen watching from the pits, Bin Hindi and Al Marri showed they have what it takes as they home in on what would be the Victory Team’s eighth Class 1 world title in 15 years. Despite having to restart the race while leading into the first turn, Bin Hindi and Al Marri grabbed the initiative for a second time and effectively closed the door on their rivals. With Dubai team-mates Al Mehairbi and Sanchez holding second in Victory 7, Sheikh Hassan and Curtis attempted to get in between the two Dubai cats but only resulted in smashing into the rear right side of Victory 7 and causing damage to both boats. “You’ll have to ask them what that was all about,” said a clearly disappointed Sanchez. “We were first to the turn buoy and on our racing line in second place when they simply tried to get a 40ft boat into a place that doesn’t exist. It knocked us off course slightly but Abdullah kept us in shape although the back of the boat has a hole in it and will need some body work before the next round.” Held on Moscow’s Khimki Reservoir under leaden grey skies, the Russian Grand Prix - the first in the country after ten years - was far from dull. As well as the coming together of Victory 7 and Qatar 96, Domenico Cirilli and Sergio Carrasco escaped unscathed despite almost colliding with a berthed ferryboat in Rosciolo Hotels Roma 88, while both Jotun 90 and Victory 7 were forced to make emergency pit stops to replace a broken propeller. For Sheikh Hassan, second and third places were welcome finishes for the Qatar Team despite the collision with Victory 7. “We had nowhere else to go when we hit them (Victory 7),” said the Qatar Team chief. “They were on our outside and we were squeezed in between their boat and the turn buoy. But I’m happy with how the boats performed. We got lucky when Victory 7 had to go back to the pits, which probably helped us get on the podium.”

RUSSIAN GRAND PRIX Pos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Team Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE) Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England) Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy) Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE / JM Sanchez (France) Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy) Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway) SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy) Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain) Qatar 9 - M Al-Nassr (Qatar) / L Nicolini (Italy)

Time – 00.59.35,15 + 01.49,41 + 1 lap + 3 laps + 3 laps + 5 laps – dnf – dnf – dnf

Arabian Yachts 2008 OCT 41



I t ’s

There’s a saying in sailboat racing that if there’s wind, then everyone is happy. It’s safe to say that the competitors in the Rolex Big Boat Series were ecstatic with the last day’s conditions of 8-10 knots in the morning, building to 15+ knots by early afternoon for the regatta’s final race - known as the Bay Tour. The St. Francis Yacht Club (StFYC) Race Committee sent the 10 competing classes on courses ranging from 15.44 to 21.01 nautical miles. When it was all over, six of the 10 class winners were awarded one of the StFYC’s Perpetual Trophies as well as a Steel Submariner Rolex timepiece in recognition of their accomplishments. Earlier in the morning, as a tribute to the late Olin J. Stephens, each boat motored past the yacht club, through the ‘A’ and ‘B’ marks which would later serve as the finish line, and tossed one single white rose into the Bay before heading out to the race course. In IRC A class, Bill Turpin’s (Santa Cruz, CA) 42 OCT 2008 Arabian Yachts

Reichel/Pugh 78 Akela took line honors in the final race; however it was John Kilroy Jr’s (Los Angeles, CA) TP52 Samba Pa Ti that won the race on corrected time and with it the St. Francis Perpetual Trophy. Dedicated in 1964, it is the only one that does not rotate among the classes each year. It was deeded to the premier handicap division, the IRC A class in this 44th annual regatta. Vinctore, the Reichel/Pugh IRC 52 chartered by Jim Mitchell (Zurich, SUI) finished second overall, while Akela was third in the 9-boat class. In IRC B class, Brad Copper (Point Richmond, CA) and his Custom Tripp 43 TNT held onto the lead by winning the last race and was awarded the City of San Francisco Trophy, one of the two golden spades used to break ground for the Golden Gate Bridge in 1933. Michael Diepenbrock (San Francisco) and his Swan 45 Rancho Deluxe finished second. Third place went to Swiftsure II, owned by Sy Kleinman (Saratoga, Calif.) who counted this as his 28th Big Boat

regatta. Steve Taft, Swiftsure’s helmsman and past America’s Cup competitor recalled the moment onboard in the morning as the crew paid tribute to Olin Stephens. “Olin was a good friend of mine and it was sad to see him go,” said Taft who first met Stephens during the 1974 America’s Cup defense with Intrepid. “I was thinking that I saw him last year in Newport and the year before we were together for a 12 Metre reunion, the old 1974/77 crew. Last year we went to this party and Olin was late because he was still out sailing, at 98 years old. So it was a fitting moment out there this morning to throw the rose over and remember him.” In IRC C class, Dave Kirby (Manhattan Beach, CA) and his J/122 TKO won the Keefe-Kilborn Memorial Trophy for the second year in a row, which was established in 1976 to honor Harold Keefe and Ray Kilborn. Scorpio, the Wylie 42 owned by John Siegel (San Francisco) finished in second place, with Jeff Pulford’s Sydney 38 Bustin’ Loose, in third.

White Dove finished the regatta with a bullet and won IRC D class. Owner Mike Garl (San Francisco) was awarded the Atlantic Perpetual Trophy. Established in 1978, it features the ship’s bell of the yacht Atlantic, long-time Transatlantic Ocean record holder (1905). The bell was donated by John C. “Jack” Morris, and the trophy by Jack H. Feller Jr. Garl had stated before the regatta that he was going to retire after this Rolex Big Boat Series. “This is just the highlight of my sailing career,” said Garl after learning of his win. “I’ve been saying I’m going to retire and this was really exciting for us.” At the end of today’s race, his crew presented him with a retirement watch since he thought he was not going to win a Rolex. With the news that he indeed was going to win a Rolex as winner of the 13-boat IRC D class, he was clearly pleased by his crew’s hard work on the final day. “Today we were going in four points ahead,” said Garl. “We had a wonderful time last night Arabian Yachts 2008 OCT 43

at our crew dinner and everyone was in good spirits. I think we were a little over confident this morning and we had a very poor start, in fact. We fouled a boat at the start and we calculated that we had to take a 20% penalty, which would wipe out our four point advantage, so we were dead even with next boat, Tupelo Honey. So we said, ‘OK, we didn’t plan it this way, but we’re going to go out and win.’ We stretched out and had a nice lead around Blackaller (mark by the Golden Gate Bridge). I think we needed two and a half minutes on them and it was actually 3-4 minutes that we were ahead of them. We had a comfortable margin. When you relax, things go well. It was a situation where we could get negative, but we just took a very positive attitude to the race and won.” Tupelo Honey, owned by Gerard Sheridan (San Francisco), finished in second place. The Richard Rheem Perpetual Trophy, established in 1972 in his memory of Richard Rheem whose famous yacht Morning Star was the elapsed time winner in the 1949 and 1955 Transpac races to Honolulu, went to John Porter (Lake Geneva, WI) and his boat Full Throttle for 44 OCT 2008 Arabian Yachts

winning the 9-boat Melges 32 class. “It’s thrilling to win,” said Porter after the Rolex Trophy Ceremony. “There are so many good sailors out there. We barely won. Going into today we were tied for first with Michael Illbruck. They’re just terrific sailors. They had a bad first leg. They went to Alcatraz, and we went to the beach. It made us lackadaisical, made us not sail the boat properly. We sailed the last 15 minutes of the race the best we ever sailed. They actually crossed our bow on the last upwind leg. They got out to the right and passed us and that ebb was just flowing big, you had to be good. It’s a thrill to win, especially a watch. I usually don’t win Rolex watches when I do well at a regatta. It’s cool, really exciting.” Porter’s father-in-law is Gene Trepte, who chaired the Defense Committee for San Diego Yacht Club in the 1992 defense for the America’s Cup. “This morning, we talked about how cool it was that the yacht club was doing this memorial. We said, ‘Here’s to Olin’ and put the rose in the water. Gene was really good friends with Olin and has been very close to him for many years,

so I have always heard stories about him. It was a great tribute. My hat’s off to the StFYC.” Illbruck’s Pinta (Munich, GER) finished in third behind Peter Taeseler (New York, NY) on Bliksem in second. The last Perpetual Trophy, the Commodore’s Cup, which was established in 2004 to be awarded to the largest one-design fleet, will be awarded to the winner of the J/105 class Chris Perkins (San Francisco). Perkins and his brother co-own Good Timin��� and were named the winners after Donkey Jack, owned by Scott Sellers and Rolf Kaiser (both

San Francisco), was disqualified from the race after being protested by Race Committee (RC) for not passing a tanker as prescribed. Good Timin’ won the 31-boat J/105 class. Tim Russell’s (Belvedere, CA) finished in second place with Scooter Simmons (Belvedere, CA) on Blackhawk, in third. In the 1D35 class, Gary Boell’s (Brickyard Cove, CA) Diablita won the race over Mario Yovkov’s (San Francisco) Great Sensation. Mistral, owned by Edward Durbin (Richmond, CA), won the

6-boat Beneteau 36.7 class, while Bartz Schneider (San Francisco) won the race with his Expeditious and the Express 37 class, and with the win clinched the national championship title. In the J/120s, Steve Madeira’s (Northeast Harbor, ME) Mr. Magoo slipped into second place behind Barry Lewis’ (San Francisco) Chance, which won the 8-boat class. The 2009 Rolex Big Boat Series will be held September 9-13 at the St. Francis Yacht Club and double as the Rolex US-IRC National Championship.

Arabian Yachts 2008 OCT 45



Euro champs

Vincenzo Onorato celebrating victory.

It was an incredibly tough regatta. I’m very happy with this result, especially because I won with my ‘historic’ crew, that once more proved to be the best: guys were great! — Vincenzo Onorato

46 OCT 2008 Arabian Yachts

Mascalzone Latino won the Rolex Farr 40 European Championship 2008 in Travem¸nde, Germany. After four days of regattas against twelve boats from several European countries, the crew of Neapolitan Vincenzo Onorato, already three times Farr 40 World Champion (2006, 2007, 2008), won the major title, proving himself absolute leader also in European standings. “It was an incredibly tough regatta”, began Vincenzo Onorato on his return, “I’m very happy with this result, especially because I won with my “historic” crew, that once more proved to be the best: guys were great!”. The Championship was characterized by unstable winds, which made regattas and tactics difficult. During the ten races, Mascalzone Latino was placed five times first, twice second, once sixth, fourth and eight, scoring 27 points in the general results.

Arabian Yachts 2008 OCT 47

Marco Cornacchia (trimmer), Tim Burnell (pitman), Adriano Figone (mast) and Roberta de Paoli Ambrosi (jolly). Besides the title of Farr 40 European Champion 2008, Mascalzone Latino, ranking first, also won the Farr 40 Northern European Circuit 2008, whose first stage was won in July again by the crew of Onorato in the waters of Copenhagen. With this latest success Mascalzone Latino ends the Farr 40 2008 season, where it got Together with Mascalzone Latino, absolute protagonist was Joe Fly, compatriot Giovanni Maspero that was tied on points with Mascalzone Latino during all race days and finished second only short by one point (28 points). The Finnish Siragusawa of Lumij‰rvi and Olli-Pekka ranked third with 37 points. “I congratulate Giovanni Maspero on the quality of the group he managed to create around himself. I’m sure Joe Fly will be a protagonist in the Farr 40 regattas: it’s getting stronger day by day”, stated Onorato. “Maspero has created a great crew - continued Vincenzo Onorato - and will surely get all the satisfactions he deserves. I also congratulate Francesco Bruni (Joe Fly tactician) who, thanks to the victory at the Melges World Championship and the regattas on the Farr 40, proved to be the Italian best tactician of the year.” Together with Onorato the others who won were Adrian Stead (tactician), Matteo Savelli (navigator), Andrea Ballico (trimmer), Davide Scarpa (bowman), Gerry Mitchell (mainsail),

48 OCT 2008 Arabian Yachts

good placings, such as the victory at the World Championship in Miami, the second place at the ISAF Offshore Team World Championship as well as at the Acura Key West Race Week and at the Acura Miami Race Week and a third place at the Audi Farr 40 Cup in Porto Cervo, Sardinia. “Although this is the last regatta with this boat, we are building a new Farr 40 hull, ready to defend during the new season the titles won this year”, assures Onorato.


Future travel Amphibian machines are the latest trend in travel. Gibbs Technology has introduced three types of vehicles that have already won a contract to be tested by the US Department of Defence for their operational capabilities – the Aquada amphibian ‘car’ is already the fastest craft of its type on water and has successfully crossed the English Channel. These vehicles are designed specifically for multiterrain and aquatic travel. To give a little bit of background, Porsche built an estimated 5,000 Type 166 Schwimmwagens between 1940 and 1944. Hans Trippel manufactured and sold nearly 4,000 Amphicars during the 1960’s. The USA produced thousands of amphibious vehicles during World War II, but none of any of these models were capable of speeds of more than 11kph on water. Where the Gibbs Tech vehicles differ from 50 OCT 2008 Arabian Yachts

previous amphibian craft is their ability to tuck the wheels far enough into the body to prevent performance-killing drag in water. The solution appeared to company owner Alan Gibbs at an art gallery, and a 17-valve suspension system driven by oil pressure was developed. One strut combined spring, damper, bump stop device and retraction system. But this was actually the least of the problems Gibbs Tech faced just in developing the Aquada: For instance, the aerodynamic forces that operate on the road are the opposite of what are wanted on water. The bow of a boat lifts; if the same architecture is applied to a car, wouldn’t the car flip? Especially when travelling at three times the speed of a boat on water? How would the cooling work? A car’s engine bay is open to the road: at speed, the rush of

air takes much heat away. A boat’s engine bay isn’t open to the water to anything like the same extent, at the risk of sinking; the engine running at full power generates the equivalent of a hundred single bar heaters. How would this heat be ducted out of the car? If you suck air in how do you stop water getting in at the same time? An amphibian is weighted down with five hundred kilos of suspension, road frame, wheels and axle weight. Boats are far lighter than this, so how much of a floating brick would it be? How hard would it be to get the craft up on the plane? And what would be the power train to drive the wheels and the jet? What kind of engine out of all the engines available was the right one? How would it be packaged, and what kind of decoupler would

To serve people who would prefer travelling both on land and water, Gibbs Technology introduces newest craft that has everyone talking.

switch power from one mode to the other? Would it be a street engine or a marine engine? These were just a few of the issues that needed to be addressed. Getting someone like Neil Jenkins onboard, so to speak, was vital to the success of the project. Having come from an aerospace background and being heavily involved in the design of the Tornado jet, the Jaguar XJ220, and various models of Rolls Royce, he is a specialist in lightweight aerodynamic structural integrity and automotive design. Following an international design competition initiated by Gibbs to come up with an acceptable look for the Aquada, the winner was Steve Bailey, who happened to have worked with Neil Jenkins for 4 years, and whose design stuck rigidly to the technical requirements for the vehicle to be both road and water legal. Under the Aquada’s hood is

a standard 165bhp 2.5-litre engine, while it gets nearly a ton of thrust out of a jet which is half the length and a quarter of the weight of what might ordinarily be expected. It’s got the biggest intake ever known for a 2-ton boat and develops power enough to suck stones as big as your fist through 4 feet of water, and it throws a 100m3 of water a minute out of the back of the impeller. The Humdinga uses a 350bhp engine which takes it to 160kph on the road, and a proprietary Gibbs Tech jet for a nippy 65kph on water. It is four wheel drive and can carry five people and a payload of up to 3 tons. The Quadski, on the other hand, is capable of travelling at 72kph both on land and in water. All the Gibbs amphibians are in final stages of rigorous testing and plans are underway to open

distribution outlets in the US by mid 2009. So hopefully the big defrost won’t come before then. Even if the ice caps remain in place, with so many island and waterbound developments underway and planned for this region, and with the ever-increasing volume of traffic on our roads, jumping aboard your own amphibious craft and taking a short trip up the coast to work, might be the perfect solution to road rage.

Specifications Engine Max power Transmission Top speed Time to plane

2.5 litre V6 175bhp 5-speed auto 160ph+ Jet Proprietary Gibbs unit 10secs Arabian Yachts 2008 OCT 51




Mada’in Properties launched the much-awaited Marina Arcade project in the prestigious Dubai Marina. A jewel in the crown of Mada’in, Marina Arcade is the first of a series of major iconic developments to be launched this year. 52 OCT 2008 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2008 OCT 53

Located at the heart of the picturesque Dubai Marina, Marina Arcade is an exclusive precinct that offers residents ultimate shopping experiences, coupled with an enviable mix of residential and leisure facilities of the highest international standards. Marina Arcade’s 950,125.68 square feet of sprawling area will encompass freehold residential units, as well as a podium building that includes the most premium retail space and recreational facilities. The range of residential units of stylish apartments, duplexes, first of its kind townhouses with their very own gardens and Jacuzzis, palatial penthouses and the most premium Sky palace will be in a league of its own, making it the apt haven for the homeowner. While each apartment will be designed most aesthetically, Mada’in believes in leaving room for their residents to add personal touches. There will be 7 exclusive townhouses on the rooftop of the Marina Arcade. Each townhouse is a delightful property with private gardens, roof gardens with Jacuzzis and sauna rooms and enough privacy with two dedicated lifts for the cluster. Townhouse residents can also use an exclusive gym and well-being facility.

54 OCT 2008 Arabian Yachts

The duplexes are located on the fiftieth floor and have beautiful private roof terraces making for the most memorable view. The duplexes, penthouses and the Sky palace offer convenience features such as an exclusive fitness centre, ample service quarters, laundry room, increased basement car park and dedicated elevators that ensure easy access to and from the arcade. What’s more, the Sky palace comes with its very own secluded gardens, swimming pools and three levels of designer luxury unmatched by any standard. Marina Arcade promises splendid maritime living with the best views, water features, gymnasiums and unique landscaping. The Marina Arcade Mall also offers residents and shoppers the world’s most exclusive, expensive and high-end brands and designer stores. An exclusive choice of cosmopolitan cafes which open its doors for the first time in UAE will add to the Marina Arcade’s leisure quotient. Complementing the Marina Arcade’s endless features and facilities is the range of leisure amenities. Marina Arcade will include the most advanced and expansive gymnasium and spa in Dubai (spread over three floors and in excess

of 38,000 square feet each) with access to the best fitness equipment, a well-equipped outdoor tennis courts and a large sized swimming pool with diving instructors and lifeguards. The recreation area accommodates a total gym and spa facility with a large outdoor pool deck, a specially landscaped rooftop garden with a jogging track and the most premium fitness facilities perfect for families and recreational enthusiasts. In addition, the recreation area will all be home to the finest dining destinations known to Dubai. “With exceptional style and sophistication, the Marina Arcade is a fitting tribute to the vision of the Marina development, as well as Dubai’s meteoric ambitions. With this architectural masterpiece we wish to provide exclusive offerings to the regional market and bring a truly unique experience to those who require luxury, space and want a vast range of amenities,” says Abdul Aziz Al Awar, CEO of Mada’in Properties. Mada’in’s commitment to provide quality and a unique project is reflected beautifully in the involvement of the best international architects and designers, the exclusive retail partners, quality of finishes, spacious apartments which make Marina Arcade an even more coveted address.

CAR OF THE MONTH Mercedes-Benz C-Class

‫املواصفات‬ ‫ ناهيك‬،‫ �إليغان�س و �أفانتيغريد بمظهر جذاب‬،‫ الكال�سيك‬،‫ الثالث‬c-class ‫تتمتع طرازات مر�سيد�س‬ ‫ اذ انها‬،‫ �صديقة للبيئة‬c-class ‫كما تعتبر‬.‫عن القوة التي تخترنها والدينامية وعوامل ال�سالمة المتطوره‬ ‫ كما انها مزودة بمحرك اقت�صادي في ا�ستهالك الوقود‬،‫تنتج تحت عمليات ت�صنيع خالية من �سي اف �سي‬ .‫وبث اال�شعاعات‬ .‫ اذ انها متوفرة بثمانية قيا�سات من المحركات‬،‫ ال�شباب‬،‫ الجديدة الريا�ضية‬c-class ‫تجتذب‬

‫ ا�سطوانات‬4 -‫ ليتر‬1.8 ‫ ح�صانا‬155 ‫قدم‬/‫باوند‬169 ‫ �سرعات يدوية‬6 ‫ �سرعات اوتوماتيكية او‬5 ‫ ثواني‬9.5 ‫�س خالل‬/‫ ك‬100-0 ‫�س‬/‫ ك‬223 ‫م‬/‫ ك‬100/‫ ليتر‬7.9

‫المحرك‬ ‫القوه الق�صوى‬ ‫عزم اللي‬ ‫ناقل الحركة‬ ‫الت�سارع‬ ‫ال�سرعة الق�صوى‬ ‫ا�ستهالك الوقود‬


1.8 litre 4-cylinder

Max power


Max torque



5-speed auto or 6-speed manual


0-100 kph in 9.5secs

Top speed




The C-Class models, in three styles: the Classic, the Elegance and the Avantgrade, are very appealing in a range of ways, not least the powerplants available. Yet they still have a great deal in common: dynamism, great styling and the latest safety features. The C-Class is also environmentally-friendly, being produced under CFC-free manufacturing processes, and they also use low-consumption and lowemission engines. The new C-Class Sport will attract younger buyers that have already embraced the ‘Sports’ package. There are also eight variants available according to engine size.

Arabian Yachts 2008 OCT 55


‌. the sunny side of Life 56 OCT 2008 Arabian Yachts

Sun, sand and sea, more than a thousand islands, massive lagoons with different depths and infinite shades of blue and turquoise, dazzling underwater coral gardens; a perfect natural combination for the ideal tropical holiday destination – this is Maldives.

Photo by: Ahmed Rasheed

Arabian Yachts 2008 OCT 57

Rising from the deep blue of the vast expanse of the Indian Ocean are more than a thousand islands and thousands more reefs that form the Maldives, consists of 1190 islands grouped into 26 natural atolls scattered over an area of 90,000 sq km straddling the equator. Located 300 miles southwest of India and 450 miles west of Sri Lanka, the atolls of the Maldives are formed from coral structures. They are part of a greater structure known as the Laccadives-Chagos Ridge, which stretches over 2000 kilometres. The islands are low lying with the highest point at approximately eight feet above sea level. Ring-shaped reef structures Photos by: form the atolls and these reefs provide Caroline von Tuempling the natural defense against wind and wave action on these delicate islands. The atolls are perfect retreats from the hectic modern world with comfort and peace. If you are a surfer you could find just the right waves appropriate for you. If you are a diving enthusiast, be prepared for a binge. The white coral beaches are simply unbelievable. No wonder, Maldives today has become increasingly one of the most sought after holiday destinations in the world. MalĂŠ is the capital of Maldives, with a population of about 100,000. It is the commercial and political hub of the Maldives and home to government ministries and departments, all 58 OCT 2008 Arabian Yachts

of the larger companies, banks, communications and the key institutions that control the nation’s economic and social life. The early history of the Maldives is enshrined in myth and legend. While

some records show the first settlements in the country occurred 5000 years ago, there is documented evidence that the Maldives have been inhabited for at least 2500 years. Folklore said that it was first colonized by an Indo-Aryan race between the fourth and the fifth centuries B.C. The country has a long and eventful history and has been an independent sovereign state except for a brief invasion by the Portuguese during the 16th century. Maldives became a British Protectorate in the mid-50s and gained full independence in July 26, 1965. The country is a republic with an elected president as the head of state. It was converted to Islam in the 12th century AD. Maldives has been a 100 percent Muslim State for more than 800 years. Maldives is home to some of the most diverse marine fauna and flora in the world. Tens of thousands of reefs, a thousand recorded species of fish, over 200 species of coral and hundreds more species of other marine life make Maldives one of the greatest dive destinations on earth. There are thousands of dive site, so many that you can literally swim over from one to the other. Each dive site has its unique characteristics in form, fauna and flora, the currents and elements that shape and mould them. Resorts concentrate on dive sites within one or two-hour radius, while cruise boats cover more ocean and therefore a greater variety of sites.

Hospitality has been an inherent part of Maldivian culture and a part of island life. It has always been a land where visitors are welcomed with open arms, where people are ready to share.

Each resort has a dive centre and are staffed by qualified dive instructors. Divers may, if they wish, bring their own gear, however the centre carry a range of rental equipment. At resorts, diving is conducted daily all year round. Even in Malé there are some dive centres, mainly serving the residents of Malé. All resorts in Maldives have water sports centre

that provide a range of water sports and fun activities. The most popular among these are snorkeling, windsurfing and catamaran sailing. The water sports centres are equipped with boards and sails of different sizes and some offer courses for beginners and advanced windsurfers and sailors. Among other popular water sports activities are parasailing, kayaking, kite-surfing, water-skiing and jet skiing. Some resorts even offer you the opportunity to try out your sailing skills on a local dhoni.

An ‘island hopping’ excursion program is offered by almost all resorts. Some of these programs are scheduled while others are tailor-made to suit individual needs. The excursion would take you to another resort, an uninhabited island and an inhabited island all in a day-tour designed to give you a taste of the country. You would also get the opportunity to snorkel in the clear waters of a desert island and experience a barbecue on the beach. Some resorts take this a step further by conducting the excursion by sea plane. Night fishing is a special Maldivian form of evening entertainment in which you could enjoy the peace and stillness of the night under starry skies while you fish for snapper or grouper, and end the evening with a barbecue prepared with your very own catch. Resorts also offer you the opportunity to savour the beauty of the Maldives from the air. While some resorts offer organized photo flights by seaplane, you have the option of arranging your own aerial expedition as well. The Maldives’ spas are in a world of their own. It is the perfect blend of luxurious therapies, health and beauty experiences and sensory stimulation complemented by the tranquil surrounding and blissful tropical beauty. Spas offer a large number of therapies and facilities ranging from aromatherapy, massage to Jacuzzis and saunas. Many of the treatments combine traditional Asian therapies with classic Arabian Yachts 2008 OCT 59

Photo by: Adam Zubin Saleem European spa techniques. While some resorts own and operate their own spas, many of the resort spas are operated by spa chains. There are other places of interest in Malé including the Hukuru Miskiiy (Friday Mosque) built in 1656 containing some of the finest samples of Maldivian workmanship. The walls are built with finely fluted coral blocks with elaborate coral carvings. Inside the mosque are intricate wooden engravings. The minaret of Hukuru Miskiiy was built in 1667. The Presidential Palace is one of the most important attractions for those visiting Male and is on the itinerary of any tour in Malé. The design and architecture of the palace combines the grandeur of local tradition with modernity. The palace is on Orchid Magu, west of the main shopping area. Other attractions include the Islamic Centre, the Sultan Park & Museum and The ‘Artificial Beach’, ideal for swimmers and those who cannot go to the nearby islands to enjoy the beach. 60 OCT 2008 Arabian Yachts

Photo by: Caroline von Tuempling



Cover yourself properly when visiting inhabited islands and Malé. For men shorts and a shirt are acceptable. Women are expected to cover their bodies and thighs.

• While swimming trunks, bikinis and other beachwear is the norm on the resort, they are not acceptable on inhabited islands • Remember that nudism in public places is prohibited. •

Traditionally Maldivians eat with their fingers. If you wish to follow the local tradition keep in mind that it is considered unhygienic to touch food with the left hand. If in doubt use a spoon.

• Be conscious of the delicate local environment. Do not touch or pick corals when diving or snorkeling. •

The Maldivians use the Islamic greeting “Assalaam Alaikum” to greet friends and strangers alike. It denotes the Islamic culture of the people and comes with a fervent wish for peace. For centuries, the Maldives shores have been a haven of peace and tranquility for travellers.

Although geographically isolated, the Maldives is easily accessible by air from anywhere in Southeast Asia, Middle East and Europe. Malé International Airport is on an island that only houses the airport and related facilities.

• Tourists are issued a maximum of 30-day tourist visa on arrival. •

The Maldives is warm throughout the year so light, cotton and linen wear is ideal. Pack lots of t-shirts, beachwear and wraparound skirts, cotton shirts and shorts. If you travel to plan to many islands, a mosquito repellent may become handy.

The local currency is the Rufiyaa. The exchange rate is Mrf. 12.75 against the US dollar. All resorts, hotels, major shops and restaurants are authorized money changers and can accept payment in most major currencies and credit cards.

• For more information on resorts and accommodations , visit

• ‘‘Shukuriyya” means thank you.

Arabian Yachts 2008 OCT 61

‫افعل وال تفعل‬

‫‪-‬احت�شم ب�شكل جيد عند زيارتك للجزر الم�سكونة ولدى زيارة العا�صمة‬

‫للرجال‪ :‬ي�سمح بلب�س ال�شورت والتي�شرت‪ ،‬وعلى المراة ان تحت�شم في‬ ‫لب�سها‪.‬‬ ‫ اثناء ال�سباحة‪ ،‬فان �سراويل ال�سباحة بيكيني ومالب�س ال�سباحة االخرى‬‫م�سموح بها‬

‫اذا ذهبت‬

‫بالرغم من انها معزولة جغرافيا‪ ،‬فان المالديف �سهلة الو�صول من اي‬

‫مكان جنوب �شرق �آ�سيا‪ ،‬ال�شرق االو�سط و اوروبا‪ .‬يقع مطار مالي الدولي على‬ ‫جزيرة تحتوي على المنازل والمطار وبع�ض الت�سهيالت المتعلقة بذلك‪.‬‬ ‫يح�صل ال�سياح على تا�شيرة ت�سمح لهم بالمكوث لمدة ‪ 30‬يوما من تاريخ‬ ‫الدخول‬

‫في المنتجعات‪ ،‬ال ي�سمح بذلك في الجزر الم�سكونة‪.‬‬

‫تعتبر المالديف دافئة خالل ال�سنة فارتداء االلب�سه الخفيفة‪ ،‬القطنية‬

‫‪ -‬تذكر ان التعري في االماكن العامة غير م�سموح به‬

‫وال�شفافة يعتبر مثاليا‪ .‬لذلك احر�ص على ان تاخذ معك الكثير من الفانيالت‪،‬‬

‫‪ -‬تقليديا فان ال�شعب المالديفي ياكل با�صابعه‪ .‬اذا رغبت باتباع التقاليد‬

‫مالب�س البحر القم�صان‪..‬‬

‫المحلية‪ ،‬اتذكر انه من غير ال�صحي ان تلم�س الطعام بيدك الي�سرى‪ .‬اذا لم‬ ‫تكن واثقا ا�ستعمل الملعقة‪.‬‬ ‫ حافظ على البيئة المحلية‪ .‬ال تلم�س او تقطع المرجان عندما تغط�س‬‫او ت�سبح‬ ‫ي�ستعمل المالديفيون التحية اال�سالمية « ال�سالم عليكم» لل�سالم على‬

‫العملة المحلية هن «روبية»‪ .‬اما �سعر ال�صرف فهو ‪ 12.75‬مقابل الدوالر‪.‬‬ ‫جميع المنتجعات‪ ،‬الفنادق‪ ،‬مراكز الت�سوق اال�سا�سية والمطاعم يقبلون معظم‬ ‫العمالت اال�سا�سبة و بطاقات االئتمان‪.‬‬ ‫لمزيد من المعلومات حول المنتجعات واالقامة‪ ،‬زوروا الموقع‬ ‫‪‬‬

‫اال�صدقاء والغرباء على حد �سواء‪ ،‬ما يدل على الثقافة اال�سالمية لل�شعب‬ ‫‪�« -‬شكرية» تعني �شكرا‬

‫‪62 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫‪Photo by:‬‬ ‫‪Adam Zubin Saleem‬‬

‫هوكوروا مي�سكي (جامع) الذي بني عام ‪ 1656‬والذي يحتوي على بع�ض ‬ ‫العينات من اف�ضل ال�صناعات المالديفية‪ .‬بني الجدران في ذلك المكان من الكتل‬ ‫المرجانية المزمرة ب�شكل رفيع ‪ .‬وداخل الجامع هناك نق�ش خ�شبي رائع‪ .‬اما‬ ‫المئذنة فقد بنيت عام ‪.1667‬‬ ‫اما ق�صر الرئا�سة فهو من اكثر االماكن اهمية وجذبا ال�ؤلئك الذين يزورون‬ ‫مالي فهو اول مكان ينبغي زيارته‪ ،‬حيث يجمع الت�صميم والهند�سة المعمارية ‬ ‫الخا�صة بالق�صر بين عظمة التقليد المحلي وبين الحداثة‪ .‬يقع الق�صر في «اور�شيد‬ ‫ماغو» غرب منطقة الت�سوق الرئي�سة‪.‬‬ ‫وهناك العديد من االماكن ال�سياحية كالمركز اال�سالمي‪ ،‬موقف ومتحف‬ ‫ال�سلطان و ال�شاطىء اال�صطناعي‪ ،‬وهو مكان مثالي لل�سباحين وال�ؤلئك الغير قادرون‬ ‫على زيارة الجزر‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 63‬‬

‫‪Photo by:‬‬ ‫‪Caroline von Tuempling‬‬

‫كان الكرم جزءا مت�أ�صال‬ ‫من الثقافة المالديفية‬ ‫وجزءا من حياة تلك‬ ‫الجزيرة‪ .‬كانت دائما‬ ‫ار�ضا يلقى عليها الزائرون‬ ‫الترحاب واالذرع المفتوحة‬ ‫تجهز مراكز الريا�ضات المائية بااللواح واال�شرعة من مختلف القيا�سات‬

‫ويقدم «برنامج النزهه» في جزيرة االمل في معظم المنتجعات‪ ،‬في حين ين�شغل‬

‫وا�شهرهم «�سنوركيلينغ»(ال�سباحة فوق الماء مع ارتداء قناع الغط�س)‪ ،‬ركوب‬

‫وبع�ضهم يقدم ح�ص�ص تدريب للمبتدئين ودرو�س متقدمة لراكبي االمواج‬

‫البع�ض بخياطة بع�ض الحاجيات الخا�صة‪ .‬وقد ي�ؤدي برنامج النزهه بك الى منتجع‬

‫االمواج و ابحار الرمث‪.‬‬

‫والبحارين‪ .‬وفيما يتعلق بااللعاب الريا�ضية ال�شعبية االخرى هناك بارا�سيلينغ‪،‬‬

‫�آخر‪ ،‬قد تكون الى جزيرة م�سكونة او اخرى غير م�سكونة‪ ،‬كل هذه الرحلة تتم في‬

‫كاياكينغ‪ ،‬كايت �سافيرينغ‪....‬‬

‫يوم واحد وقد �صممت كي يتذوق ال�سائح طعم هذه البالد‪ .‬كما يمكن ان تح�صل‬ ‫على فر�صة لل�سباحة في مياه زرقاء �صافية في احدى الجزر المعزولة وتجربة‬ ‫ال�شواء(�شواء اللحم) على احدى ال�شواطىء‪.‬وتقوم بع�ض الم�صايف بالقيام بتلك‬ ‫الرحلة ولكن عبر طائرة مائية‪.‬‬ ‫اما �صيد ال�سمك خالل الليل فهو تقليدي مالديفي مميز وعادة ما ي�صار اليه‬ ‫خالل �سهرات الفرح حيث يمكنك التمتع بال�سالم و�سكون الليل تحت ال�سماء‬ ‫المزينة بالنجوم لتنهي �سهرتك بحفلة �شواء على طريقتك الخا�صة‪.‬‬ ‫كما تقدم لك المنتجعات اي�ضا الفر�صة لتذوق الجمال المالديفي من الهواء‬ ‫الطلق‪ .‬في حين تقدم بع�ض المنتجعات االخرى رحالت بوا�سطة طائرات مائية‬ ‫الخذ ال�صور الفوتوغرافية‪ .‬ولديك الخيار بترتيب المجموعة التي �ست�صطحبها‬ ‫معك‪.‬‬ ‫الحمامات المعدنية في المالديف هي عالم داخل عالمهم‪ .‬هي مزيج مثالي‬ ‫للعالجات الفيزيائية العالية الم�ستوى‪ ...‬تجارب الجمال وال�صحة والتحفيز الح�سي ‬ ‫كلها تتم من خالل االحاطه الهادئة والجمال اال�ستوائي وهنتك م�صايف تقدم‬ ‫عددا كبيرا من العالجات الفيزيائية وو�سائل عالجية من خالل العطر‪ ،‬الم�ساج‬ ‫والجاكوزي وال�سونا‪ .‬ومعظم تلك العالجات تجمع ما بين العالجات الفيزيائية‬ ‫الآ�سيوية التقليدية و التقنيات االوروبية التقليدية‪ ،‬بينا تملك بع�ض المنتجعات‬ ‫حماماتها المعدنية الخا�صة بها‪.‬‬ ‫هناك اماكن اخرى قد تكون مو�ضع اهتمام بالن�سبة لك في العا�صمة مالي ك ـ‬ ‫‪64 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫قبل ‪� 5000‬سنة‪ ،‬وهناك دليل موثق على ان المالديف �سكنت منذ‬ ‫‪� 2500‬سنة‪ .‬ويقول فولكلور بانها ا�ستعمرت من قبل ‪indo-‬‬ ‫‪ Aryan‬ما بين القرن الرابع والقرن الخام�س قبل الميالد‪.‬‬ ‫وللمالديف تاريخ طويل ومليء باالحداث وقد كانت والية م�ستقلة‬ ‫با�ستثناء االحتالل البرتغالي لها خالل القرن ال ـ ‪ .16‬وقد ا�صبحت‬ ‫المالديف محمية بريطانية في منت�صف الخم�سينات و حازت على‬ ‫ا�ستقاللها الكامل في ‪ 26‬يوليو عام ‪ .1965‬وهي بلد جمهوري مع‬ ‫رئي�س منتخب كرئي�س للدولة‪ .‬وكانت قد تحولت الى اال�سالم في‬ ‫القرن الثاني ع�شر‪ .‬وقد كانت دولة ا�سالمية ‪ 100‬بالمائة الكثر‬ ‫من ‪ 800‬عاما‪.‬‬ ‫تعتبر المالديف ملج�أ لبع�ض الحيوانات والنباتات البحرية‬ ‫االكثر تنوعا في العالم‪ .‬ع�شرات الآالف من ال�شعب المرجانية‪ ،‬الف‬ ‫نوع م�سجل من اال�سماك‪ ،‬اكثر من ‪ 200‬نوع من المرجان والمئات‬ ‫غيرهم يجعلون من المالديف مكانا عالميا مف�ضال للغط�س‪.‬‬ ‫هناك االف المواقع المنا�سبة للغط�س يمكنك ان تنتقل �سباحة‬ ‫من موقع الى �آخر‪ .‬كل موقع غط�س له طبيعته الخا�صة به‪ ،‬حيث‬ ‫تقوم الحيوانات والنباتات‪ ،‬التيارات والعنا�صر بقولبتهم‪.‬‬ ‫تتجمع المنتجعات على مواقع الغط�س بقطر قدره واحد او‬ ‫اثنين‪ ،‬بينما تغطي المراكب اكثر من محيط وبالتالي ي�ستطيع‬ ‫الراكب ان يرى اكثر من موقع‪.‬‬ ‫كل منتجع له مركز الغط�س الخا�ص به ي�شرف عليه غطا�س‬ ‫محترف‪ .‬في المنتجعات‪ ،‬فان الغط�س م�سموح طيلة ايام ال�سنة‪.‬‬ ‫حتى في مالي هناك عددا من مراكز الغط�س ويتركز عملهم على‬


‫ان الكرم جزءا مت�أ�صال من الثقافة المالديفية وجزءا‬

‫من حياة تلك الجزيرة‪ .‬كانت دائما ار�ضا يلقى عليها الزائرون‬ ‫الترحاب واالذرع المفتوحة‪ .‬وتتكون المالديف من اكثر من الف‬ ‫جزيرة و�آالف ال�شعب المرجانية كلها ترتفع من بقعة �ضخمة‬ ‫ذات لون ازوق قاتم في المحيط الهندي‪ .‬فهي تت�ألف من ‪1190‬‬ ‫جزيرة تتحد مع بع�ضها البع�ض لت�شكل ‪ 26‬جزيرة مرجانية طبيعية‬ ‫منت�شرة على اكثر من ‪ 90،000‬كيلو متر مربع تمتد على جانبي‬ ‫خط اال�ستواء‪.‬‬ ‫على بعد ‪ 300‬ميل جنوب غرب الهند و ‪ 450‬ميال غرب‬ ‫�سيريالنكاـ تت�شكل الجزر المرجانية في المالديف من تركيبات‬ ‫مرجانية‪ .‬انها جزء من تركيبه تعرف بــ الكاديفز – �شاكوز ريدج‬ ‫التي تمتد بدورها على م�ساحة تبلغ ‪ 2000‬كيلو مترا‪ .‬وتتمازج‬ ‫‪Photos by:‬‬ ‫‪Caroline von Tuempling‬‬

‫الجزر المنخف�ضة مع اعلى نقطة‪ ،‬والتي يبلغ ارتفاعها ‪ 8‬اقدام‬ ‫عن �سطح البحر‪.‬‬ ‫تت�شكل ال�شعب المرجانية الدائرية من الجزر المرجانية‪ ،‬وتقوم‬ ‫هذه ال�شعب بالدفاع عن نف�سها �ضد الرياح واالمواج على هذه‬ ‫الجزر الح�سا�سة‪.‬‬ ‫فال عجب‪ ،‬فقد باتت المالديف اليوم واحدة من اكثر الوجهات ‬ ‫جذبا لل�سياح في العالم‪.‬‬ ‫« مالي» هي عا�صمة المالديف ويبلغ عدد �سكانها حوالي‬ ‫‪ .100،000‬وهم المحور التجاري وال�سيا�سي للمالديف‪ .‬فوزارات‬ ‫الدولة وفروعها ‪ ،‬ال�شركات الكبيرة‪ ،‬الم�صارف‪ ،‬االت�صاالت‬ ‫والم�ؤ�س�سات الرئي�سه‪ ،‬هم من ي�ضبطون االقت�صاد الوطني والحياة‬ ‫االجتماعية‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 65‬‬

‫خدمة المقيمين في مالي‪.‬‬ ‫يعتبر التاريخ القديم للمالديف ا�سطورة مقد�سة‪ ،‬اذ تظهر‬ ‫بع�ض ال�سجالت بان الم�ستوطنات االولى في البالد كانت قد حدثت‬

‫توفر جميع المنتجعات في المالديف المزودة بمراكز مائية‬ ‫ريا�ضية‪ ،‬عددا من الريا�ضات المائية والن�شاطات الممتعة‪،‬‬

‫المالديف‬ ‫الجانب الم�شرق من الحياة‬ ‫‪66 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬


‫ال�شم�س‪ ،‬الرمل والبحر‪ ،‬اكثر من الف جزيرة‪ ،‬بحيرات‬ ‫كبيرة ب�أعماق مختلفة وظالل ال متنهاية ذات لون زرقاوي‬ ‫و تركوازي‪ ،‬حدائق مرجانية مبهرة تحت الماء‪ :‬مجموعة‬ ‫طبيعية رائعة لعطلة ا�ستوائية مثالية‪ .‬هذه هي المالديف‬

‫‪Photo by:‬‬ ‫‪Ahmed Rasheed‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 67‬‬



‫روزي بلو ت�ستقبل مو�سم الربيع ب�سحر مجموعتها‬ »‫«فلوتز تت�ألق في الأثير‬ ‫ عمالقة‬،Rosy Blue »‫�أطلقت ال�شركة العالمية «روزي بلو‬ ‫ مجموعتها‬،‫�صناعة الما�س الم�صقول وت�صميمه وتوزيعه في العالم‬ ‫ والتي �صممت قالئدها وخواتمها‬،»‫الما�سية «فلوتز تت�ألق في الأثير‬ ‫و�أقراطها ب�إبداع متناه وتناغم مفرط ُمر�صع ًة على الذهب الأ�صفر‬ .‫والأبي�ض بت�صميمات كال�سيكية فريدة تظهر ت�ألق و�سحر الما�س الأبدي‬

Rosy Blue Welcomes Spring with Scintillating Flotz –Brilliance in air Rosy Blue, one of the global leaders in creating designs, manufacture and distributing fine diamond jewelry, unveils its stunning Flotz- Brilliance in air spring collection exclusively available at all Popley Jewelry outlet in the UAE. The exquisite collection that showcases exquisitely-crafted pendants, rings and earrings in matching sets, set in white and yellow gold combines classic designs in a very unique setting process, showcasing the maximum brilliance of the diamonds.

68 OCT 2008 Arabian Yachts

‫فهي تقع في قلب دبي مارينا‪ ،‬فالرواق (‪ )Arcade‬الخا�ص ‬ ‫بالمارينا هي منطقة تقدم لل�سكان تجارب مميزة في الت�سوق‪،‬‬ ‫ويقترن ذلك مع اختالط �سكاني مميز و و�سائل راحة وفق‬ ‫اعلى المعايير الدولية‪ .‬تبلغ م�ساحة الرواق ‪950،125.68‬‬ ‫قدما وهي عباره عن منطقة وا�سعة تحيط بها وحدات �سكنية‬ ‫باال�ضافة الى من�صة للمحال التجارية للبيع بالتجزئة وو�سائل‬ ‫الراحة واال�ستجمام‪.‬‬ ‫تعتبر الوحدات ال�سكنية الفاخرة «الدوبلك�س» االولى من‬ ‫نوعها‪ ،‬اذ انها تتميز بحدائقها الخا�صة واحوا�ضها المائية‬ ‫الخا�صة بالم�ساج (الجاكوزي)‪ ،‬ا�ضافة الى منازلها التي تحتوي‬ ‫على ترا�س(‪ ،)terrace‬كل ذلك يتحد �سويا لي�شكل مملكة للمالك‪،‬‬ ‫االمر الذي يجعل منزله ملج�أ مالئما له الخذ ق�سط من الراحة‪.‬‬ ‫بينما �ست�صمم كل �شقة ب�شكل جميل‪ .‬وت�ؤمن ‪ Mada›n‬بترك‬ ‫المنزل الى ال�ساكنين لكي ي�ضعوا لم�ساتهم اي�ضا‪.‬‬ ‫�سيتم بناء ‪ 7‬وحدات �سكنية فاخرة على �سقف رواق المارينا‬ ‫مع حدائق خا�صة لكل منها‪ ،‬وحدائق علوية على ال�سقف واحوا�ض ‬ ‫الجاكوزي او حمامات البخار (ال�سونا) مع م�صعدين لكل مبنى‪،‬‬ ‫ا�ضافة الى تزويد كل وحدة بنادي ريا�ضي وت�سهيالت مختلفة‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 69‬‬

‫اما المنازل المزدوجه (الدوبلك�س)‪ ،‬فانها تقع في الطابق‬ ‫ال ـ ‪ 50‬ولها �شرفات (‪ )terraces‬علوية خا�صة تطل على منظر‬ ‫خالب رائع‪ .‬وتوفر منازل الدوبلك�س والمباني ال�سكنية المعا�صرة‬ ‫والق�صر‪ ،‬و�سائل راحة مختلفة‪ ،‬كالنادي الريا�ضي‪ ،‬اق�سام لخدمة‬ ‫المقيمين‪ ،‬مغ�سلة‪ ،‬موقف �سيارات كبير وم�صاعد ت�ؤمن الخروج‬ ‫والدخول من والى المارينا بطريقة �سهلة‪ .‬اما الق�صر فقد جهز‬ ‫بحدائق خا�صة جدا‪ ،‬برك �سباحة وثالث م�ستويات من الترف‬ ‫تعتبر كلها فريدة من نوعها باي معيار كانت‪.‬‬ ‫توفر المارينا حياة رائعة بف�ضل المناظر التي تطل عليها‬ ‫كالعرو�ض المائية‪ ،‬جمنازيوم والحدائق خ�ضراء‪ .‬ويقدم مركز‬ ‫الت�سوق الخا�ص بمارينا‪ ،‬لل�ساكنين والمت�سوقين اغلى وارقى‬ ‫العالمات التجارية‪.‬‬ ‫كما �ست�ضيف �سل�سلة المقاهي العالمية التي فتحت‬ ‫ابوابها للمرة االولى في االمارات العربية المتحدة‪ ،‬مزيدا‬ ‫من عوامل الترفيه للمارينا‪.‬‬ ‫ان اتمام بناء المرافق الخدماتية المميزة �سيزيد من رفاهية‬ ‫المارينا‪ .‬اذ �سيت�ضمن الرواق احدى اغلى واترف النوادي‬ ‫الريا�ضية والحمامات المعدنية في دبي(كلها تنت�شر في ثالثة‬

‫طوابق وتمتد على مدى ‪ 38000‬قدم مربع) كما انها �ستجهز‬ ‫ب�أحدث المعدات الريا�ضية‪� ،‬ساحة لممار�سة ريا�ضة التن�س مزودة‬ ‫باحدث التجهيزات وبركة �سباحة كبيرة ومر�شد للغط�س ومنقذ‪.‬‬ ‫ت�ضم منطقة اال�ستجمام جمنازيوم و حمام معدني ا�ضافة‬ ‫الى بركة �سباحة في الهواء الطلق‪ ،‬ف�ضال عن حديقة خا�صة‬ ‫على ال�سطح مع م�سار للرك�ض واكثر و�سائل اللياقة منا�سبة‬ ‫للعائالت ولمحبي اال�ستجمام‪.‬‬ ‫و�صرح عبد العزيز االوار ‪ CEO‬ل ـ ‪ « Mada’in‬مع‬ ‫اال�سلوب والتطور اال�ستثنائيين‪ ،‬يمثل الرواق الخا�ص ‬ ‫بالمارينا تقديرا مالئما لتطور المارينا ككل ولطموحات‬ ‫دبي الهائلة‪ .‬ومع هذه القطعة المعمارية النادرة‪ ،‬نتمنى ان‬ ‫نقدم عرو�ضات ح�صرية الى ال�سوق في المنطقة وان نجلب‬ ‫لهم تجربة فريدة حقيقية الولئك الذين يع�شقون الفخامة‪،‬‬ ‫الرحابة ويطلبون الكثير من عوامل الراحة‪.‬‬ ‫ان التزام ‪ Mada›in‬بان�شاء م�شروع فريد وذو نوعية رفيعة‬ ‫الم�ستوى انعك�س ب�شكل جميل ال�ستقدامها اف�ضل الم�صميمن‬ ‫والمهند�سين‪ ،‬ونوعية االنهاء‪ ،‬و ال�شقق الرحبة التي تجعل من‬ ‫المارينا اكثر االماكن طلبا‪.‬‬

70 OCT 2008 Arabian Yachts



‫من الجمال‬

‫اطلقت ‪ Mada’in‬للعقارات م�شروعها الجديد ‪ Marina Arcade‬في دبي‬ ‫مارينا‪ .‬و �سيكون الم�شروع بمثابة جوهرة في تاج ‪ Mada’in‬وواحد من ا�صل‬ ‫�سل�سلة من االيقونات التطويرية التي �ستطلق هذا العام‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 71‬‬

‫خلدمة االشخاص الذين يفضلون السفر في البر و البحر معا‪ ،‬تقدم جيبس تكنولوجي احدث قارب‬ ‫شراعي كان محط حديث اجلميع‬ ‫لينقل القوة من منط اىل �آخر؟ هل �سيتم تركيب حمرك �شبيه‬ ‫مبحركات الطرقات‪ ،‬او حمرك �شبيه باملحركات البحرية؟ هذه‬ ‫كانت عينة من اال�سئلة التي يجب مناق�شتها‪.‬‬ ‫لهذا كان ا�شراك و الطلب من �شخ�ص مثل نيل جينكيز التحدث‬ ‫عن املو�ضوع‪ ،‬امر حيوي لنجاح امل�شروع‪ .‬فهو اوال ميلك خلفية‬ ‫علمية عن االرو�سباي�س (‪ ،)aerospace‬كما انه �سبق له‬ ‫امل�شاركة بقوة يف ت�صميم نفاثة توراندو‪ ،‬اجلاغوار اك�س جي‬ ‫‪ ،220‬باال�ضافة اىل طرز خمتلفة من الرولزروي�س‪ ،‬لي�س هذا‬ ‫فح�سب بل انه متخ�ص�ص يف ت�صميم ال�سيارات‪ ،‬و �سالمة‬ ‫االن�شاءات االيروديناميكية ذات الوزن اخلفيف‪.‬‬ ‫هذا و اطلقت �شركة جيب�س م�سابقة ت�صميم عاملية‪ ،‬بغية‬ ‫التو�صل اىل �شكل او ت�صميم مقبول ملركبة اكوادا‪ ،‬و التي فاز‬ ‫بها �ستيف بايلي‪ ،‬الذي �سبق له العمل مع نيل جينكيز الربع‬ ‫�سنوات‪ ،‬و قد اتبع الت�صميم حرفيا املتطلبات التقنية بحيث‬ ‫تتالئم مع كافة القوانني املتعلقة بال�سري يف البحر و على‬ ‫الطرقات‪ .‬اما عن املحرك‪ ،‬فقد مت احتيار حمرك �سعة ‪2,5‬‬ ‫ليرتا النموذجي‪ ،‬الذي يولد نحو ‪ 165‬ح�صانا للكابحة‪ ،‬بينما‬ ‫تولد النفاثة قوة دفع تعادل الطن‪ ،‬و ي�صل طولها اىل ن�صف‬

‫طول‪ ،‬بينما ال يبلغ وزنها اكرث من ربع وزن ما قد نتوقعه عادة‪.‬‬ ‫كان لديها �أكرب قدرة امت�صا�ص ل�سفينة وزنها طنني‪ ،‬و ت�ستطيع‬ ‫توليد قوة كافية متكنها من �سحب حجارة بحجم قب�ضة اليد من‬ ‫عمق يزيد عن مرت واحد‪ ،‬كما انها ترمي ما يعادل ‪ 100‬مرتا‬ ‫مكعبا من املياه يف الدقيقة الواحدة من م�ؤخرة الدافع‬ ‫هذا و ي�ستخدم الهومدينغا (‪ )Humdinga‬حمرك قوته ‪350‬‬ ‫ح�صانا للكابحة‪ ،‬ما ي�سمح بو�صول �سرعتها على الطرقات‬ ‫اىل ‪ 160‬كلم يف ال�ساعة‪ ،‬بينما ت�صل �سرعتها على املياه اىل‬ ‫‪ 65‬كلم يف ال�ساعة‪ .‬انها مركبة لها ‪ 4‬عجالت‪ ،‬تت�سع خلم�سة‬ ‫ا�شخا�ص‪ ،‬اما اق�صى حمولة ميكنها حملها فهي ‪ 3‬اطنان‪ .‬اما‬ ‫الكواد�سكي‪ ،‬فهي قادرة على ال�سري ب�سرعة ‪ 72‬كلم يف ال�ساعة‬ ‫على الطرق و يف البحر‪.‬‬ ‫هذا و تخ�ضع كافة طرز مركبة جيب�س الربمائية اىل مرحلة‬ ‫االختبار النهائية‪ ،‬االمر الذي �سيمكن ال�شركة من امتام‬ ‫خمططها املتمثل يف افتتاح عدد من منافذ التوزيع لها يف‬ ‫الواليات املتحدة و ذلك بحلول اوا�سط عام ‪ .2009‬لذا فاننا‬ ‫ن�أمل بعدم ذوبان الكتل اجليليدية الكبرية‪ ،‬الذي �ستت�سبب به‬ ‫ظاهرة االحتبا�س احلراري‪ ،‬قبل هذا املوعد‪ .‬و حتى اذا بقيت‬

‫هذه الكتل اجليليدية يف مكانها‪ ،‬مع الكثري من اجلزر و امل�شاريع‬ ‫التطويرية للواجهات املائية‪ ،‬التي يتم تطويرها حاليا‪ ،‬ومع‬ ‫ال�ضغط الكبري و ازمات ال�سري اخلانقة التي ت�شهدها طرقاتنا‪،‬‬ ‫فاننا نن�صحك بالقفز داخل مركبتك الربمائية‪ ،‬و القيام بنزهة‬ ‫ق�صرية على طول ال�ساحل لت�صل اىل مقر عملك‪ ،‬االمر الذي‬ ‫�سيعترب احلل االمثل للتخل�ص من امل�شاعر ال�سلبية التي ت�صيبنا‬ ‫عندما جند انف�سنا حمتجزين يف و�سط �أزمة ال�سري اخلانقة‪.‬‬

‫املوا�صفات‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬

‫ ‬ ‫املحرك‬ ‫القوة الق�صوى ‬ ‫ناقل ال�سرعة ‬ ‫ال�سرعة الق�صوى ‬ ‫وحدة جيب�س‬ ‫الوقت لالنطالق ‬

‫‪ 2,5‬ليرتا‪ 6 ،‬ا�سطوانات‬ ‫‪ 175‬ح�صانا للكابحة (‪)bhp‬‬ ‫‪� 5‬سرعات اوتوماتيكي‬ ‫‪ 160‬ح�صانا للكابحة‪ +‬دفع نفاث‬ ‫‪ 10‬ثوان‬ ‫‪72 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫ملف خاص‬

‫السفر في املستقبل‬ ‫ال�سيارات الربمائية هي احدث �صيحات عامل النقل او ال�سفر‬ ‫هذه االيام‪ .‬حيث اطلقت �شركة جيب�س تكنولوجي ‪ 3‬طرز من‬ ‫مركباتها‪ ،‬التي �سبق لها و ان وقعت عقدا مع وزارة الدفاع‬ ‫االمريكية‪ ،‬التي �ستقوم باختبار القدرات الت�شغيلية اخلا�صة‬ ‫باملركبة او ال�سيارة “اكوادا الربمائية”‪ ،‬التي تعترب ا�سرع‬ ‫مركبة من نوعها يف املياه‪ ،‬و التي متكنت من عبور القناة‬ ‫االنكليزنية بنجاح‪ .‬يذكر بان هذا النوع من املركبات قد‬ ‫مت ت�صميمه خ�صي�صا للتنقل املائي و يف االرا�ضي متعددة‬ ‫الت�ضاري�س‪.‬‬ ‫و لتزويد القارئ بلمحة على خلفية مو�ضوع املركبات الربمائية‪،‬‬ ‫فانه ميكننا القول بانه �سبق ل�شركة برو�شيه القيام ببناء نحو‬ ‫‪ 5000‬مركبة من نوع ‪ ،Schwimmwagens 166‬و ذلك‬ ‫بني اعوام ‪ 1940‬و ‪ .1944‬بينما �ص ّنع هانز تريبيل و باع نحو‬ ‫‪ 4000‬مركبة برمائية خالل العقد ال�ساد�س من القرن املا�ضي‪.‬‬ ‫و قامت الواليات املتحدة االمريكية بانتاج �آالف املركبات‬ ‫الربمائية خالل فرتة احلرب العاملية الثانية‪ ،‬اال ان اي طراز‬ ‫من هذه الطرز‪ ،‬مل ينجح يف الو�صول اىل �سرعة اكرب من ‪11‬‬ ‫كيلو يف ال�ساعة يف املياه‪.‬‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 73‬‬

‫االمر الذي م ّيز مركبات جيب�س تكنولوجي عن املركبات‬ ‫الربمائية ال�سابقة‪ ،‬نظرا لقدرتها على طي اطاراتها و ادخالها‬ ‫داخل ج�سم املركبة‪ ،‬ما مينع �أثر اجلر على �صفحة املياه و الذي‬ ‫يحد من فعالية االداء‪.‬‬ ‫و قد ا�ستهلم مالك ال�شركة الن جيب�س فكرة بناء و تطوير نظام‬ ‫تعليق يتكون من ‪� 17‬صماما‪ ،‬مدفوعا ب�ضغط الزيت‪ ،‬اثناء‬ ‫تواجده يف معر�ض فني‪ .‬و تتكون املركبة اي�ضا من دعامة واحدة‬ ‫ت�ضم ناب�ض‪ ،‬مانع لالهتزاز‪ ،‬ماكينة اليقاف ال�صدمات و جهاز‬ ‫لالنكما�ش‪.‬‬ ‫لكن يف الواقع كانت هذه �آخر امل�شكلة واجهتها �شركة جيب�س‬ ‫تيك‪ ،‬اثناء تطويرها ملركبة اكوادا‪ :‬فللحظة‪ ،‬فان قوى‬ ‫الديناميكية الهوائية التي تعمل على الطريق هي عك�س ما هو‬ ‫مطلوب على املياه‪ .‬كما انه وجب على ال�شركة االجابة على‬ ‫جمموعة من اال�سئلة قبل البدء بعملية الت�صميم‪ ،‬كهل �سي�ؤدي‬ ‫ارتفاع مقدمة القارب‪ ،‬يف حال مت ا�ستخدام او اعتماد الهند�سة‬ ‫املعمارية نف�سها امل�ستخدمة يف ت�صميم ال�سيارة‪ ،‬اىل انقالب‬ ‫القارب ر�أ�سا على عقب؟ خا�صة اذا ما كنا ن�سري بثالثة ا�ضعاف‬ ‫�سرعة القارب على املياه؟ كيف �سيتم تربيد ال�سيارة؟ من‬

‫املعروف بان قاعدة املحرك مفتوحة اىل الطريق‪ :‬لهذا فاننا‬ ‫عندما ن�سري ب�سرعة �سيعمل الهواء على تبديد الن�سبة االكرب‬ ‫من احلرارة‪ .‬‬ ‫ان قاعدة حمرك القارب غري مفتوحة اىل املياه‪ ،‬كما هي حال‬ ‫مع بقية اال�شياء‪ ،‬و لكي ال يغرق القارب‪ ،‬يعمل املحرك باق�صى‬ ‫قوة له‪ ،‬ما ي�ؤدي اىل توليد �سخونة‪ ،‬تعادل تلك الناجتة عن‬ ‫مئات الق�ضبان ال�ساخنة‪ .‬كيف ميكن تربيد هذه ال�سخونة؟ و‬ ‫كيف ميكننا جتنب نفاذ املياه اىل داخل املحرك يف الوقت الذي‬ ‫نقوم فيه ب�شفط الهواء اىل الداخل؟‬ ‫يبلغ وزن املركبة الربمائية نحو ‪ 500‬كلغ‪ ،‬و يتوزع هذا الوزن‬ ‫على نظام التعليق‪ ،‬اطار الطريق (‪ ،)road frame‬االطارات‬ ‫باال�ضافة اىل حمور ثقل ال�سيارة‪ .‬بينما ال ي�صل وزن القوارب‬ ‫االخرى اىل هذا الرقم‪ ،‬بل هو اقل من هذا بكثري‪ ،‬االمر الذي‬ ‫يدفعنا اىل الت�سا�ؤل عن الرقم اخلا�ص بـ ‪floating brick‬؟‬ ‫ما هي مدى �صعوبة و�ضع املركبة على الطائرة؟ و ما هي‬ ‫قوة اجلر التي نحتاجها لتحريك االطارات و النفاثة؟ ما هو‬ ‫املحرك املتوفر يف اال�سواق و الذي يعد االن�سب لهذه الربمائية؟‬ ‫و ما هو �شكل جهاز الديكوبري الذي �سيتم تركيبه يف املركبة‪،‬‬

EMIRATES BOAT SHOW 25th Nov to 29th Nov 08 Visit us at Main Tent


‫التوصل)‪ ،‬اريانو فيغون(السارية) و روبيرتو دي باولي امبروسي‪.‬‬ ‫فضال عن بطولة فار ‪ 40‬االوروبية لعام ‪ ،2008‬فقد صنف‬ ‫ماسكالزوني التينو في المرتبة االولى‪ ،‬كما فاز بفار ‪ 40‬على حلبة‬ ‫االوروبية الشمالية ‪ ،2008‬والتي كان طاقم اونوراتوا قد فاز بها‬ ‫في كوبنهاجن‪ .‬ومع هذا الفوز االخير‪ ،‬فقد انهى ماسكلزوني‬ ‫التينو موسم فار ‪ 40‬لعام ‪ ،2008‬بتحقيقه مراكز جيدة كالفوز‬ ‫الذي حققه في بطولة العالم في ميامي‪ ،‬والمركز الثاني في‬

‫ماسبيرو الذي كانت نتائجه متقاربة من حيث النقاط خالل‬ ‫كل ايام السباقات وانتهى بحلوله في المركز الثاني بفارق‬ ‫نقطة واحدة فقط (‪ 28‬نقطة)‪ .‬فيما فاز فريق سيراغوساوا‬ ‫الفنلندي بقيادة لوميجارفي و اوللي بيكا في المركز الثالث‬ ‫بـ ‪ 37‬نقطة‪.‬‬ ‫وقد صرح اونوراتو قائال‪ »:‬ابارك لجيوفاني ماسبيرو هذه‬ ‫االدراة‪ .‬انا واثق من ان جو فالي كان منافسا في منافسات فار‬ ‫‪ ،40‬وهو يتقدم الى االمام يوما بعد يوم‪.‬‬ ‫واضاف» كون ماسبيرو طاقما ممتازا وسيحصل على كل‬ ‫ما يستحقه‪ .‬كما ابارك ايضا لفرانسيسكو بروني(الخبير‬ ‫التكتيكي لدى جو فالي)الذي‪ ،‬اثبت انه من افضل الخبراء‬ ‫التكتيكيين االيطاليين خالل هذه السنة‪.‬‬ ‫والى جانب اونوراتو‪ ،‬فقد فاز ادريان ستيد(خبير تكتيكي)‪،‬‬ ‫ماتيو سافيللي(مالح)‪،‬اندريا بالليكو( مجدف)‪ ،‬دايفيد‬ ‫سكاربا(مجدف في قوس المركب)‪ ،‬غيري ميتشل( الشراع‬ ‫الرئيسي)‪ ،‬ماركو كوناشيا( مجدف)‪ ،‬تيم بورنيل(عامل ذراع‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 75‬‬

‫بطولة العالم لالبحار‪ISAF‬اضافة الى السباق االسبوعي‬ ‫«اكورا الغربي» و السباق االسبوعي «اكورا ميامي» فضال‬ ‫عن المركز الثالث في كأس اودي فار ‪ 40‬في بورتو سيرفو‪-‬‬ ‫ساردينيا‪.‬‬ ‫واكد اونوراتو انه وعلى الرغم من انه السباق االخير على‬ ‫متن هذا القارب‪ ،‬نحن نبني هيكل جديد لسباقات فار ‪،40‬‬ ‫سيكون جاهزا للدفاع عن هذا اللقب في العام المقبل‪.‬‬

76 OCT 2008 Arabian Yachts

‫االبحار ‪/‬كأس روليكس فار ‪40‬‬

‫ما�سكالزوين‬ ‫بطل اوروبا‬

‫فينسينزو انوراتوا يحتفل بالفوز‬ ‫فاز ماسكلزوني التينو ببطولة اوروبا ‪ 2008‬لسباقات روليكس فار ‪ 40‬والتي‬ ‫اقيمت في ترافيموند‪ -‬المانيا‪ .‬فبعد اربعة ايام من المنافسه مع ‪ 12‬قاربا قدموا‬ ‫من مختلف البلدان االوروبية‪ ،‬سيطر طاقم نيوبوليتان فينسينزو انوراتوا(المالك)‬ ‫والذي كان قد فاز ببطولة فار ‪ 40‬الدولية ثالث مرت (‪،)2006،2007،2008‬على‬ ‫المرحلةاالساسية في السباق واثبت نفسه كقائد ايضا في البطوالت االوروبية‪.‬‬ ‫وبهذه المناسبة قال فينسينزو اونوراتو « كان سبافا صعبا لكنني سعيد جدا‬ ‫بهذه النتيجة خاصة وانني فزت مع طاقمي القديم والذي اثبتنا اننا ما زلنا االفضل‪:‬‬ ‫كان الفريق ممتازا»‪.‬‬ ‫وقد ساد البطولة رياحا متقلبه ما جعل السباق صعبا‪ .‬فخالل العشرة سباقات‪،‬‬ ‫حقق ماسكالزوني التينو المراكز التالية‪ 5 :‬مرات في المركز االول‪ ،‬مرتان في المركز‬ ‫الثاني‪ ،‬مرة في المركز السادس واخرى في المركز الرابع ومرة في المركز الثامن‬ ‫محرزا ‪ 27‬نقطة في الترتيب العام‪.‬‬ ‫وقد نافس ماسكلزوني التينو كال من جو فال و مواطنه كومباتريوت جيوفاني‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 77‬‬

‫كان �سبافا �صعبا لكنني �سعيد جدا‬ ‫بهذه النتيجة خا�صة وانني فزت مع‬ ‫طاقمي القدمي والذي اثبتنا اننا ما زلنا‬ ‫االف�ضل‪ :‬كان الفريق ممتازا‬ ‫فين�سينزو اونوراتو‬

‫بالن�سبة اىل املركز الثالث فقد كان من ن�صيب لوبروك بينتا‬ ‫(ميونيخ‪ ،‬املانيا) خلف بيرت تاي�سلر( نيويورك)‪.‬‬ ‫وقد منح الكا�س االخري‪ ،‬كا�س الكومودور‪ ،‬الذي تا�س�س عام ‪2004‬‬ ‫والذي منح اىل ا�سطول الت�صميم االكرب �آنذاك‪� ،‬سيمنح اىل كري�س‬ ‫بريكينز(�سان فراني�سيكو) عن فئة ‪ . j/105‬كان بريكينز و اخاه‬ ‫كوون قد حققا وقتا جيدا و�سميا كرابحني بعد «دونكي جاك» اململوك‬ ‫من قبل �سكوت �سيلري و روف كاي�سر(كالهما �سان فران�سي�سكو)‬ ‫واللذان طردا من ال�سباق بعد ان احتجا على جلنة ال�سباق(‪)RC‬‬

‫لعدم مرور ناقلة البرتول كما كان مقررا‪.‬‬ ‫وقد حقق ‪ 105/boat j -31‬وقتا جيدا‪ .‬اما بالن�سبة اىل تيم‬ ‫رو�سيلز (بيلفيدير) فقد حل يف املركز الثاين مع �سكوتر �سيمونز‬ ‫(بيلفريد)‪ ،‬فيما حل بالك هوك يف املركز الثالث‪.‬‬ ‫يف فئة ‪ ،1D35‬فاز غاري بولز (بيكيارد كوف) بال�سباق فيما‬ ‫حل ماريو يوفكوف (�سان فران�سي�سكو)‪.‬‬ ‫اما «مي�سرتال» اململوك من قبل ادوارد دوربني (ريت�شموند) فقد‬ ‫فاز يف فئة ‪ 36.7‬على منت املركب بينيتك‪ ،6 -���يف حني فاز بارتز‬

‫�شنايدر (�سان فران�سي�سكو) ال�سريع يف فئة ‪ ،37‬وقد ثبت بهذا الفوز‬ ‫عنوانالبطولةالوطنى‪.‬‬ ‫يف فئة ‪ ،120s/J‬انزلق �ستيف ماديريا (امليناء ال�شمايل‬ ‫ال�شرقي) ال�سيد ماغو اىل املركز الثاين خلف باري لوي�س (�سان‬ ‫فران�سي�سكو)الذي فاز يف فئة ‪.8‬‬ ‫عام ‪� ،2009‬ستقام �سل�سلة �سباقات روليك�س لليخوت بني ‪9‬‬ ‫و ‪� 13‬سبتمرب يف نادي يخوت ‪ ،St.Francis‬واخر مثله ككا�س‬ ‫البطولة الوطني ‪ -‬روليك�س ‪.‬‬

‫‪78 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫وا�ضاف» ام�ضينا وقتا ممتعا الليلة املا�ضية يف ع�شاء الطاقم‬ ‫وكان اجلميع يتمتع بروح جيدة‪ .‬اعتقد اننا وثقنا بانف�سنا ب�شكل‬ ‫مبالغ فيه هذا ال�صباح لذا مل تكن انطالقتنا جيدة بالفعل‪ .‬اخط�أنا‬ ‫واعتقدنا اننا �سنح�صل على خمالفة ‪ ،%20‬والتي كانت �ستبيد‬ ‫�آمالنا واالربعة نقاط‪ ،‬وكدنا ان منوت من املركب اخللفي «توبيللو‬ ‫هوين»‪ .‬لذا قلنا «ح�سنا مل نخطط للت�صرف بهذه الطريقة ولكننا‬ ‫�سنخرج للت�سابق والفوز‪ .‬ف�ضغطنا وت�صدرنا ال�سباق وكنا قريبونمن‬ ‫بالكالري(عالمةالبوابةالذهبيةللج�سر)‪.‬اعتقدنااننان�سبقهم‬ ‫بحويل دقيقتان ون�صف اال انها كانت يف الواقع ‪ 3‬اىل ‪ 4‬دقائق‪ .‬كان‬ ‫هذا الفارق مريحا بالن�سبة لنا‪ ،‬فعندما ت�شعر بالراحة‪ ،‬ت�سري االمور‬ ‫ب�شكل جيد‪ .‬وقد اخذنا موقعا جيدا يف ال�سباق وفزنا به»‪.‬‬ ‫يذكر ان املركب «توليب هونيه» ل�صاحبه جريارد �شرييدان‬ ‫(�سانفران�سي�سكو)قدحليفاملركزالثاين‬ ‫ذهبكا�س«ريت�شاردرييم»الذيتا�س�سعام‪ 1972‬اثرفوزيخته«�ستار‬ ‫مورنينغ» يف نهاية الوقت املنق�ضي عام‪ 1949‬و‪ 1995‬يف ال�سباق‬ ‫اىل هونولولو‪ ،‬اىل جون بورتر (بحرية جنيف‪ )l‬على منت مركبه‪full‬‬ ‫‪ ،throttle‬لفوزه يف فئة ‪ 32‬على منت قاربه ‪. 9-boat Melges‬‬ ‫وقال بورتر بعد حفل كا�س روليك�س « من املثري ان تربح»‪ .‬هناك‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 79‬‬

‫الكثري من البحارين اجليدين ومل يكن فوزنا �سهال‪ .‬وفيما يتعلق‬ ‫باليوم‪ ،‬فقد كنا على م�سافة قريبة يف البداية من مايكل لوبروك‪.‬‬ ‫هم بحاره رائعون‪ ،‬اال ان املرحلة االوىل مل تكن جيدة بالن�سبة‬ ‫لهم‪ .‬هم ذهبوا اىل «الكاتراز» و نحن ذهبنا اىل ال�شاطىء‪ .‬وهذا‬ ‫ما جعلنا متكا�سلون ومل نكن نبحر ب�شكل جيد‪ ،‬اال اننا ابحرنا‬ ‫يف الثواين اخلم�سة ع�شر االخرية بطريقة هي االف�ضل منذ ان‬ ‫بدانا هذه الريا�ضة‪ .‬هم يف الواقع جتاوزونا يف مرحلة ‪upwind‬‬ ‫االخرية‪ ،‬اال ان تراجعنا اعطانا دافعا كبريا»‪.‬‬ ‫وقال بورت « يجب يف هذه احلاالت ان تكون جيدا‪.‬ومن املثري ان‬ ‫تربح خا�صة ال�ساعة‪.‬انا عادة ال اربح �ساعات روليك�س عندما اعمل‬ ‫ب�شكل جيد يف �سباقات القوارب ال�شراعية‪ .‬جيدا انه امر مثري»‪.‬‬ ‫كان والد بورتر «جني تريبتي» قد تر�أ�س جلنة الدفاع عن نادي‬ ‫�سان دييغولليخوتيفكا�س امريكاعام‪.1992‬‬ ‫وقالبورتريفهذاال�صدد»تكلمناهذاال�صباحعنالطريقةاللطيفة‬ ‫التيح�ضرلهانادياليخوتلهذااحلفلالت�أبيني‪.‬قلنا‪’،‬هذهاىل‬ ‫اولني’وو�ضعنا زهرة يف املاء‪ .‬كان جني بالفعل �صديقا جيدا مع اولني‬ ‫وكاناقريبنيمنبع�ضهماالبع�ض لعدة�سنوات‪،‬وقد�سمعتالكثريمن‬ ‫الق�ص�ص عنه‪.‬وكانذلكميثابةتقدير‪.‬احرتاماتي اىل ‪».Stfyc‬‬

‫بو�ستني لوو�سي» يف املركز الثالث‪.‬‬ ‫بالن�سبة اىل «وايت دوف» فقد انهى �سباق القوارب برفقة‬ ‫بوليت وفاز بال�سباق عن فئة ‪ .D‬اما املالك مايك غارل (�سان‬ ‫فران�سي�سكو) فقد منح الكا�س اتالنتيك الدائم الذي تا�س�س عام‬ ‫‪ ،1978‬وهو عبارة عن جر�س املركب اخلا�ص بيخت اتالنتيك‪،‬‬ ‫حلامل الرقم القيا�سي عرب االطل�سي (‪ .)1905‬وقد تربع باجلر�س‬ ‫‪ John C. «Jack» Morris‬و بالكا�س ‪.Jack H. Feller Jr‬‬ ‫كان غارل قد ذكر قبل ال�سباق انه �سيعتزل بعد �سل�سلة �سباقات‬ ‫روليك�س هذه‪.‬‬ ‫وقال غارل بعد ان علم بفوزه» هذا هو املهم يف مهنة االبحار‪ .‬قلت‬ ‫انني �ساعتزل وقد كان ذلك مثريا بالن�سبة لنا»‪.‬‬ ‫ويف نهاية يوم ال�سباق‪ ،‬ومبنا�سبة اعتزاله قدم طاقمه عمال جيدا‪،‬‬ ‫وفازوا ب�ساعة روليك�س بعد ان اعتقد انه لن يربح �ساعة روليك�س‪ .‬ومع‬ ‫توارد االخبار التي اكدت انه �سريبح �ساعة روليك�س كرابح يف �سباق ‪IRC‬‬ ‫فئة ‪� ،D‬شكر طاقمة بعمق الجنازهم الرائع وفوزهم يف هذا ال�سباق‪.‬‬ ‫وقال غارل» كنا متقدمون باربعة نقاط»‪.‬‬ ‫‪80 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫وقت السامبا‬

‫االبحار ‪/‬كأس روليكس لليخوت الكبيره‬


‫هناك مقولة يف عامل �سباقات املراكب ال�شراعية مفادها‪ ،‬اذا كان‬ ‫هناك رياح فاجلميع يفرحون‪ .‬ن�ستطيع ان نقول ان املتناف�سني يف‬ ‫�سل�سلة �سباقات روليك�س للقوارب الكبرية كانوا منت�شون مع ظروف‬ ‫اليوم االخري التي حتمت عليهم ان ي�سريوا ب�سرعة ‪ 8‬اىل ‪ 10‬عقدات‬ ‫خالل ال�صباح‪ ،‬لت�صل اىل ‪ 15‬عقدة بعد ظهر ذلك اليوم يف ال�سباق‬ ‫النهائي والذي عرف با�سم «جولة اخلليج»‪.‬‬ ‫وقد ار�سلت جلنة ال�سباق يف نادي «ا�س تي فران�سيز»(‪ )StFYC‬‬ ‫‪ 10‬فئات تناف�سية ترتاوح ما بني ‪ 15.44‬و ‪ 21.01‬ميال بحريا‪ .‬وبعد‬ ‫انتهاء ال�سباق‪ 6 ،‬من ا�صل ‪ 10‬فئات رابحة‪ ،‬منحوا جائزة ‪StFYC›s‬‬ ‫باال�ضافة اىل �ساعة روليك�س املعدنية تقديرا الجنازهم‪.‬‬ ‫يف ال�صباح الباكر‪ ،‬وتقديرا للراحل اولني جون �ستيفنز‪ ،‬قامت‬ ‫جميع املراكب باملرور يف النادي من خالل م�ؤ�شر ‪ A‬و ‪ B‬واللذان باتا‬ ‫يف وقت الحق كخط للنهاية‪ ،‬ورموا بوردة بي�ضاء داخل اخلليج قبل‬ ‫اخلروج اىل ال�سباق‪.‬‬ ‫يف فئة ‪ ،IRC A‬حاز بيل تورفني (�سانتا كروز) ريت�شل‪/‬فوغ ‪78‬‬ ‫‪ Akela‬على �شرف انهاء ال�سباق‪ ،‬اال ان جون كيلروي جي اي �س‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 81‬‬

‫(لو�س اجنلي�س) ‪�« TP52‬سامبا با تي»‪ ،‬هو من انهى ال�سباق يف الوقت‬ ‫ال�صحيح وبالتايل فاز يف ال�سباق وبكا�س ا�س تي فران�سيز «الدائم»‪،‬‬ ‫اذ انه ال يدور كل عام بني الفئات وقد تكر�س ذلك عام ‪ .1964‬وقد‬ ‫قامت ‪ IRC A Class‬يف �سنوية ال ـ ‪ 44‬ل�سباقات القوارب‪ ،‬بايكال‬ ‫العمل فيها اىل ق�سم ذوي االحتياجات اخلا�صة‪.‬‬ ‫وقد انهي فينكتور‪ ،‬على منت ريت�شل ‪/‬فوغ ‪ 52 IRC‬امل�ؤجر من قبل‬ ‫جيم ميت�شل ( زوريخ‪� ،‬سوي�سرا) ال�سباق يف املركز الثاين‪ ،‬بينما حل‬ ‫‪ Akela‬يف املركز الثالث يف فئة املركب‪.9 -‬‬ ‫يف فئة ‪ ،IRC B‬ت�صدر براد كوبر (بوينت رايت�شموند) و ‪43‬‬ ‫‪ ،TNT‬البطولة بعد فوزه يف ال�سباق االخري والذي حاز فيه على‬ ‫جائزة ك�أ�س مدينة �سان فران�سي�سكو‪ ،‬وهي جائزة تا�س�ست عام‬ ‫‪ 1933‬وهي عبارة عن احدى املجازيف الذهبية التي ا�ستعملت حلفر‬ ‫االر�ض لفتح بوابه ذهبية للج�سر يف املدينة‪ .‬اما مايكل دايبنربوك‬ ‫(�سان فران�سي�سكو)و �سوان ‪ 45‬ران�شو فقد انهيا ال�سباق يف املركز‬ ‫الثاين‪.‬يف حني كان املركز الثالث من ن�صيب �سويفت�شر ‪ ،II‬الذي‬ ‫ميلكه �سيكلينمان (�ساراتوغا‪ ،‬كاليف)‪ ،‬وهو �سباق ريغاتا رقم ‪28‬‬

‫بالن�سبة له‪.‬‬ ‫يتذكر �ستيف تافت‪ ،‬قائد املركب «�سويفت�شور» واملناف�س على كا�س‬ ‫امريكا ال�سابق عندما قام الطاقم يتكرمي اولني �ستيفنز تقديرا له‪.‬‬ ‫وقال تافت الذي كان اول من قابل «�ستيفنز» خالل الدفاع عن‬ ‫كا�س امريكا مع انرتيبيد عام ‪ »1974‬كان اولني �صديقا جيدا يل و‬ ‫كنت حزينا عندما رحل»‪.‬‬ ‫وا�ضاف» كنت اظن انني رايته ال�سنة املا�ضية يف نيوبورت‪ ،‬ويف‬ ‫العام اال�سبق كنت واياه يف �سباق ‪ metre 12‬الذي �شارك فيه الطاقم‬ ‫القدمي ‪ .1974/77‬وقد ذهبنا ال�سنة املا�ضية اىل حفلة وكان اولني قد‬ ‫مات النه كان مازال خارج االبحار عن عمر ‪ 98‬عاما‪ .‬لذا كانت حلظة‬ ‫مالئمة ذلك ال�صباح لرمي وردة له وتذكره»‪.‬‬ ‫يف فئة ‪ ، IRC C‬فاز ديف كريبي (فريق مانهاتن‪ ،)CA ،‬و ‪/J‬‬ ‫‪ TKO 122‬بكا�س ذكرى «‪ « Keefe-Kilborn‬لل�سنة الثانية على‬ ‫التوايل‪ ،‬والتي كانت قد ت�أ�س�ست عام ‪ 1976‬لتكرمي «هارولد كييف و‬ ‫راي كيلبورن‪� .‬سكوربيو»‪ ،‬وقد حل «وايلي ‪ »42‬ملالكه جون �سيغيل (�سان‬ ‫فران�سي�سكو) يف املركز الثاين‪ ،‬فيما حل «جيف بولفوردز �سيدين ‪38‬‬

‫وا�صل فريق فيكتوري ‪ 1‬املتمثل بنادر بن هندي وحممد املري انت�صاراته بعد فوزه الثالث على‬ ‫التوايل يف غراند بري رو�سيا(�سباق اجلائزة الكربى) التي اقميت يف مو�سكو‪.‬‬ ‫ومن خالل االداء الذي قدمه‪ ،‬اظهر الفريق جدارته بنيل اللقب العاملي‪ ،‬اذ �سيطر بن هندي واملري‬ ‫على ال�سباق منذ بدايته وحتى قطعا خط النهاية حيث بلغ الفارق بينهما وبني اقربهما وهما ال�شيخ‬ ‫ح�سن بن جرب �أل ثاين و �ستيف كورتي�س يف فريق قطر ‪ ،96‬اكرث من دقيقة‪.‬‬ ‫يف املركز الثالث حل عبد اهلل ال�سليطي وماثيو نيكوليني من فريق قطر ‪ 95‬فيما حل يف املركز‬ ‫الرابع فريق فيكتوري ‪ 7‬بقيادة عبداهلل املهريبي و جون مارك �سان�شيز‪.‬‬ ‫و�صرح بن هندي قائال" قام حممد بعمل رائع بحيث متكنا من املناورة يف م�ساحة �ضيقة‪.‬‬ ‫وا�ضاف" بعد االنطالقة الناجحة التي حققناها مل نعمد اىل ال�ضغط على املحرك وبالتايل كنا‬ ‫ن�شعر باالمان حيال مركزنا‪ .‬وقاد الفريق الفيكتوري ‪ 1‬كاملركبة ال�صاروخية وال اعتقد ان احدا كان‬ ‫ميكنه اللحاق بنا"‬ ‫كان اداء مذهال لرجلني غاب عنهما ق�سرا بطل العامل عارف الزافن بداعي اال�صابة‪ ،‬اال انه مل‬ ‫يتغيب كليا عن احلدث اذ كان جال�سا ويراقب ال�سباق ب�سرور‪ ،‬وقد اظهر بن هندي واملري انهما‬ ‫ميلكان ما �سيكون عليه فريق فيكتوري ‪ 8‬فئة ‪ 1‬يف ال�سنوات اخلم�سة ع�شرة‪.‬‬ ‫وقد ا�ستطاع بن هندي واملري اخذ املبادرة للمرة الثانية واغالق الباب على جميع املناف�سني‪ .‬بدوره‬ ‫ال�شيخ ح�سن وكورتي�س حاوال املرور بني فيكتوري ‪ 7‬بقيادة املهريبي و �سان�شيز اللذان كانا يف املركر‬ ‫الثاين وبني الفيكتوري ‪ 1‬بقيادة بن هندي واملري فكانت النتيجة ا�صطدامه باجلانب االمين مل�ؤخرة‬ ‫الفيكتوري ‪ 7‬ما ت�سبب با�ضرار للمركبني‪.‬‬ ‫وتعليقا على ما حدث قال �سان�شيز بخيبة امل "يجب ان ت�س�ألهم على ماذا كل ذلك"‪.‬‬ ‫وا�ضاف " كنا يف مقدمة الوا�صلني اىل طوافة املياه كما كنا يف املركز الثاين على خط الت�سابق‬ ‫عندما حاول فريق قطر ‪ 96‬املرور بـ ‪ 40‬قدم يف م�ساحة مل تكن ا�صال متوفرة‪ .‬لقد �صدمنا ولكن‬ ‫عبداهلل حافظ على موقعنا مع العلم ان املركب ا�صيب بثقب ويحتاج اىل بع�ض الت�صليحات قبل‬ ‫اجلولة املقبلة"‪.‬‬ ‫كان غراند بري رو�سيا �سباقا م�شوقا ويذكر انه اقيم على بحرية "خي��كي" حتت ال�سماء الرمادية‬

‫وهو االول من نوعه منذ ع�شر �سنوات‪.‬‬ ‫على �صعيد احلوادث‪ ،‬فان دومينيكو �سرييللي و �سريجيو كارا�سكو حاوال جتنب اي حادث اال انهما‬ ‫ا�صطداما بعبارة كانت را�سية قرب اوتيل رو�سييلو روما ‪ ،88‬فيما كان جوتن ‪ 90‬و فيكتوري ‪ 7‬يقاتالن‬ ‫للتوقف يف الـ ‪ pitstop‬ب�شكل طارىء لتبديل املروحة املك�سورة‪ .‬اما بالن�سبة اىل ال�شيخ ح�سن‪ ،‬فقد‬ ‫كان املركزان الثاين والثالث مو�ضع ترحيب للفريق القطري على الرغم من اال�صطدام الذي وقع مع‬ ‫فيكتوري ‪.7‬‬ ‫وتعليقا على ما حدث قال رئي�س الفريق القطري" مل يكن با�ستطاعتنا القيام ب�شيء عندما‬ ‫ا�صطدمنا بهم"‪.‬‬ ‫وا�ضاف "كانوا اىل جانبنا و�ضاق اخلناق علينا بني مركبهما وطوافة املياه‪ ،‬ولكنني �سعيد باداء‬ ‫القارب‪ .‬كنا حمظوظون عندنا قرر الفيكتوري ‪ 7‬الدخول اىل "‪ "pit‬وهو على االرجح ما �ساعدنا‬ ‫للوقوف على من�صة التتويج"‪.‬‬ ‫‪RUSSIAN GRAND PRIX‬‬

‫‪Time‬‬ ‫‪– 00.59.35,15‬‬ ‫‪+ 01.49,41‬‬ ‫‪+ 1 lap‬‬ ‫‪+ 3 laps‬‬ ‫‪+ 3 laps‬‬ ‫‪+ 5 laps‬‬ ‫‪– dnf‬‬ ‫‪– dnf‬‬ ‫‪– dnf‬‬

‫ ‪Team‬‬ ‫ )‪Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE‬‬ ‫ )‪Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England‬‬ ‫ )‪Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy‬‬ ‫ )‪Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE / JM Sanchez (France‬‬ ‫ )‪Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy‬‬ ‫ )‪Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway‬‬ ‫ )‪SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy‬‬ ‫ )‪Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain‬‬ ‫ )‪Qatar 9 - M Al-Nassr (Qatar) / L Nicolini (Italy‬‬

‫ ‪Pos‬‬ ‫ ‪1.‬‬ ‫ ‪2.‬‬ ‫ ‪3.‬‬ ‫ ‪4.‬‬ ‫ ‪5.‬‬ ‫ ‪6.‬‬ ‫ ‪7.‬‬ ‫ ‪8.‬‬ ‫ ‪9.‬‬

‫‪82 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫فــيــكـتــوري‬ ‫يوا�صل‬


‫الفريق القطري يخطف املركزين االول والثاين يف جي بي رو�سيا‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 83‬‬

‫قدم فريق جوتن بقيادة “جورن تاندبرغ” و “اينج برايت‬ ‫ارباك” اداء مذهال يف احدى اهم �سباقات الفئة االوىل‪ ،‬و�شق‬ ‫طريقة متقدما على مراكب الفيكتوري و على من تخلف يف‬ ‫م�ؤخرة املت�سابقني لريبح بذلك غراند بري الرنويج لفئة الـ بي‬ ‫ام دبليو والتي اقيمت يف اريندال‪ .‬وقد تفاعل ع�شرات االالف‬ ‫من امل�شجعني يف جو مثري مع هذا االجناز‪.‬‬ ‫يذكر ان الفيكتوري ‪ 7‬بقيادة جان مارك �سان�شيز و عبداهلل‬ ‫املهريبي قد فاز العام املن�صرم يف املركز الثاين بينما حل‬ ‫الفيكتوري ‪ 1‬بقيادة حممد املري ونادر بن هندي يف املركز‬ ‫االول‪.‬‬ ‫بد�أ فريق جوتن بقيادة تاندبرغ و ارباك اللذان يت�سابقان‬ ‫للمرة الثانية فقط‪ ،‬ال�سباق من املركز الثاين يف ال�صف‬ ‫االمامي‪ ،‬اال انهما تراجعا يف نهاية اللفة االوىل اثر تقدم زوارق‬ ‫الفيكتوري فيما كان قطر ‪ 96‬يف املركز الرابع‪ .‬ويف نهاية اللفة‬ ‫ال�ساد�سة اخذ جوتن والفيكتوري ‪ 1‬لفتهما الطويلة لي�صال اىل‬ ‫خط االنطالق‪ -‬النهاية جنبا اىل جنب اال ان فريق جوتن قد‬ ‫اخذ اخلط الداخلي‪ ،‬وهو ما �سمح له بع ال�ضغط ب�شكل كبري‬ ‫وحتقيق املركز الثاين‪.‬‬ ‫وبعد خم�س دورات مع الثالثي القيادي‪ ،‬ومع اقرتاب‬ ‫الفيكتوري ‪ 7‬من خط االنطالق – النهاية‪ ،‬انق�ص جوتن عليه‪،‬‬ ‫وقد �ساعده يف ذلك تواجد بع�ض املت�سابقني املتخلفني امامه‪،‬‬ ‫ف�ضغط حتى بات جنبا اىل جنب مع الفيكتوري ‪ 7‬وذلك قبل‬

‫ان يتجاوزه على اخلط اخلارجي فحل يف اممركز االول‪ ،‬ومع‬ ‫نهاية اللفة ‪ 11‬من ا�صل ‪ 17‬لفة كان توقيته قد بلغ و‪ 96‬دقيقة‬ ‫‪ 21‬ثانية وا�ستمر حتى يخطف لقب غراند بري الرنويج بفارق‬ ‫‪ 13‬ثانية‪.‬‬ ‫وتعليقا على جمريات ال�سباق قال اينج برايت ارباك “ كانت‬ ‫جتربة جديدة وم�شوقة بالن�سبة يل‪ ،‬ومل اخترب اي �شيء م�شابة‬ ‫ملا حدث اليوم”‪.‬‬ ‫وا�ضاف” ان تاتي من املركز الرابع بعد االنطالقة وان‬ ‫تتجاوز زورقا فيكتوري هو امرا جدا مميز”‪.‬‬ ‫وعلى الرغم من البداية املده�شة من املركز الرايع يف‬ ‫ال�صف االمامي وت�صدره الحقا‪ ،‬كان ال بد للفيكتوري ‪ 7‬بقيادة‬ ‫جان مارك �سان�شيز و عبداهلل املهريبي ان يقبال بهذا املركز‪.‬‬ ‫وقال عبداهلل املهريبي تعليقا على ذلك” كان ا�صعب �سباق‬ ‫لهذا املو�سم”‪.‬‬ ‫وا�ضاف “ عندما تعرثنا باملت�سابقني املتخلفني‪ ،‬ر�أينا جوتن‬ ‫قادما ب�سرعة اىل جهتنا و�أغلق الباب امامنا‪.‬‬ ‫ومع العلم انها اخل�سارة الثانية لفيكتوري ‪ ، 7‬اال ان حظوظ‬ ‫جان مارك �سان�شيز(قائد الفيكتوري ‪ )7‬بالدفاع عن اللقب‬ ‫االوروبي ما زالت قائمة اذا ما ردم الفجوة بينة وبني الفيكتوري‬ ‫‪ 1‬وك�سب ‪ 13‬نقطة يف �سباق واحد‪ .‬اما بالن�سبة ملحمد املري‬ ‫ونادر بن هندي ومع العلم ان �سل�سلة انت�صاراتهم قد ُك�سرت‬ ‫اثر هذا ال�سباق‪ ،‬اال انهما مازاال يت�صدران بطولة العامل ب ـ ‪21‬‬

‫قطر يحتج على البطاقة ال�صفراء‬ ‫احتج الفريق القطري على اللجنة املنظمة‬ ‫‪ WPPA‬بعد ل�سباق اجلائزة الكربى يف رو�سيا‬ ‫ملنحها البطاقة ال�صفراء لقائدي زورق قطر ‪،96‬‬ ‫ال�شيخ ح�سن بن جرب �آل ثاين و �ستيف كورتي�س‪.‬‬ ‫وقال الناطق با�سم اللجنة روي باور “مل يكن‬ ‫هناك اي احتجاج يف ذلك الوقت‪ ،‬ولكن وكاجراء‬ ‫عادي‪ ،‬على اللجنة ان تتحرى الظروف التي ادت اىل‬ ‫وقوع ذلك احلادث”‪.‬‬ ‫وقد اعطيت البطاقة ال�صفراء نظرا لوقوع حادث‬ ‫بني قطر ‪ 96‬و فيكتوري ‪ 7‬يف اللفة االوىل والتي‬ ‫ت�سببت بح�صول ا�ضرار يف الزورقني وقد اعطيت‬ ‫بعد خم�سة ايام من ال�سباق‪ ،‬وفقا لقانون ال�سباق‬ ‫الرقم ‪ 29.08‬حق االجتياز ‪ /‬املرور بالدور‬

‫نقطة‪.‬‬ ‫بالن�سبة اىل ال�شيخ ح�سن و �ستيف كورتي�س‪ ،‬وعلى الرغم‬ ‫من انطالقهما من مركز متقدم ‪ ،‬فانهما خ�سرا ال�سباق عند‬ ‫االنطالق‪ ،‬والنقاط التي كانا يامالن بتح�صيلها لتقلي�ص ‬ ‫الفجوة بينهما وبني املت�صدر قد خ�سراها وبالتايل زادت‬ ‫الفجوة‪.‬‬ ‫و�صرح كورتي�س عقب ال�سباق قائال “ لقد اغلق فيكتوري‬ ‫‪ 1‬الباب علينا عند البداية ومل يكن هناك من �سبيل للتخل�ص ‬ ‫من ثالثة زوارق‪ .‬لقد �ضغطنا ب�شكل كبري اال اننا ح�صلنا على‬ ‫القليل”‪.‬‬ ‫فيما بتعلق بقطر ‪ 95‬بقيادة عبد اهلل امل�سليطي و ماثيو‬ ‫نيكوليني‪ ،‬فقد ح�سن من موقعه ب�شكل عام حيث انهى ال�سباق‬ ‫يف املركز اخلام�س متقدما على توم باري كوتري و بال فرييك‬ ‫نيل�سني من فريق ماريتيمو‪ ،‬الذي حاز على دعم املنظم‪.‬‬ ‫وبعد ان حفلت عطلة نهاية اال�سبوع بامل�شاكل التقنية‬ ‫املحبطة‪ ،‬فان فوري�ستي و �سواردي قد ح�صدا النقاط بعد‬ ‫فوزهما باملركز ال�سابق‪ ،‬متقدمان على فريق اوتيل رو�سيويل‬ ‫بقيادة دومينيكو �سري�سيللي و �سريجيو كارا�سكو‪ ،‬اللذان وف�ضال‬ ‫من الوقت الذي ا�ستغرقه اجراء بع�ض التعديالت على زورقهما‬ ‫يف املياه‪ ،‬فقد ح�صدا بع�ض النقاط وهو ما اك�سب كارا�سكو‬ ‫خربات قيمه يف ال�سباقات‪ .‬اال ان خيبة االمل الحقت فريقا‬ ‫قطر ‪ 9‬و و�سيفني اليفني اللذان تعر�ضا لعدة م�شاكل تقنية‪.‬‬

‫مل يكن مدير الفريق القطري ماثيو نيكوليني‬ ‫�سعيدا بهذا القرار الذي اتخذته اللجنة املنظمة‬ ‫‪ WPPA‬وقال” مل يعطى اخلط�أ يف الوقت املنا�سب‬ ‫وجتاوز حدود اخلم�سة ايام لذا نحن نرف�ض القرار‬ ‫والبطاقة اي�ضا”‪.‬‬ ‫وا�ضاف” ال افهم �سبب هذا القرار‪ .‬القانون‬ ‫وا�ضح‪ .‬اذا كان هناك مت�سابقان‪ ،‬فعلى من ي�سري يف‬ ‫اخلط اخلارجي اف�ساح الطريق‪ .‬قطر ‪ 96‬كان ي�سري‬ ‫على اخلط الداخلي‪ .‬هناك قانون يجب ان يطبق اذا‬ ‫ت�صرف املت�سابق بطريقة خطرة او بطريقة منافية‬ ‫لروح الريا�ضة‪ .‬وفريق قطر يت�صرف دائما وفق ما‬ ‫تن�ص عليه القوانني �سواء كانت تقنية او خا�صة‬ ‫بال�سالمة”‪.‬‬ ‫‪84 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫عر�ض‬ ‫مده�ش لــ جوتن‬

Arabian Yachts 2008 OCT 85




1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Jotun 90 - IB Aarbakke (Norway) / J Tandberg (Norway) Qatar 95 - A Al-Sulaiti (Qatar) / M Nicolini (Italy) Victory 7 - A Al Mehairbi (UAE) / JM Sanchez (France) Qatar 96 - H Al-Thani (Qatar) / S Curtis (England) Foresti & Suardi 8 - K Selmer (Norway) / G Montavoci (Italy) SeveneleveN 18 - G Manuzzi (Italy) / N Giorgi (Italy) Victory 1 - M Al Marri (UAE) / N Bin Hendi (UAE) Roscioli Hotels Roma 88 - S Carrasco (Spain) / D Cirilli (Spain)

- 00.58.00,65 +00.23,33 +01.01,39 +01.48,75 +1lap +2laps +2laps +7laps

WORLD CHAMPIONSHIP - after round 5 of 8 Pos



1 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9= 9=

Victory Qatar 95 Jotun 90 Qatar 96 Foresti & Suardi Roscioli Hotels Roma 88 SeveneleveN 18 Negotiator Qatar 9

181 63 62 60 841 19 14 504 4

EUROPEAN CHAMPIONSHIP - after round 4 of 4 Pos



1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Jotun 90 Victory Victory 7 Qatar 95 Qatar 96 Foresti & Suardi Roscioli Hotels Roma 88 SeveneleveN 18 単 Qatar Negotiator

54 153 51 46 41 826 11 5 90 500

(Championship points include bonus points allocated to teams for running engines for two consecutive races - one point, per engine, per race)




1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9= 9=

Victory Qatar 96 Jotun 90 Qatar 95 Victory 7 Foresti & Suardi SeveneleveN 18 Negotiator Qatar Roscioli Hotels Roma

175 59 51 37 27 816 14 507 95 882

86 OCT 2008 Arabian Yachts

‫�سواردي اللذان فازا باملركز اخلام�س‪ .‬جورجيو مانوزي و‬ ‫نيكوال جيورجي كانا اي�ضا مت�أخرين بالنقاط اذ احتال املركز‬ ‫ال�ساد�س يف الرتتيب العام‪ .‬اما خيبة االمل الكبرية فكانت من‬ ‫ن�صيب فريق فنادق رو�سكيويل بقيادة دومينيكو �سرييللي و‬ ‫�سريجيو كارا�سكو حيث تعر�ضا يف اللفة ‪ 15‬اىل م�شكلة تقنية‬ ‫ليح�صال على ‪ 3‬نقاط الكمالهما ‪ 70‬باملئة من م�سافة ال�سباق‪.‬‬ ‫ومع فوزه الثاين بد�أ جوتن معركة احل�صول على اللقب‬ ‫العاملي‪ ،‬وقد بات املناف�سون ينظرون اىل ذلك الطاقم الرنوجي‬ ‫على انه مناف�س حقيقي على اللقب‪ .‬ومع تراجع الفيكتوري ‪1‬‬ ‫يف ترتيبه‪ ،‬فان البطولة �ستدخل يف ترتيبات جديدة خا�صة وان‬ ‫الفارق بني اول اربعة زوارق هي ‪ 21‬نقطة‪.‬‬ ‫اما يف �سباقات ك�سر الكيلو فقد حقق الفيكتوري ‪ 1‬بقيادة‬ ‫حممد املري ونادر بن هندي ا�سرع وقت‪ ،‬بعد نهائي مثري‪ ،‬اذ‬ ‫بلغ الفارق بينه وبني املراكب االربعة االوىل اربعة دقائق وقد‬ ‫و�صل اىل اقل من ثانية يف نهاية ال�سباق‪.‬‬ ‫وقد كان الوقت اخلا�ص الذي �سجله مت�صدروا البطولة‬ ‫عند االنطالق ‪ 2‬دقيقة و ‪ 50.59‬ثانية ‪ ،‬اال ان قطر ‪� 96‬ضغط‬ ‫مبكرا ليقل�ص وقته اىل ‪ 2‬دقيقة و ‪ 47.26‬ثانية‪ .‬يف هذا الوقت‬ ‫كان الفيكتوري ‪ 1‬يق�ص االع�شار من وقته ليقفز مبا�شرة اىل‬ ‫املركز الثاين ليحرز بعد الظهر اللفة اال�سرع له حيث بلغ وقته ‬ ‫‪ 2‬دقيقة و‪ 46.26‬ثانية مما اهله للفوز وللمرة الثالثة يف هذا‬ ‫املو�سم ببطولة ك�سر اليكلو‪.‬‬ ‫وبهذه املنا�سبة قال بن هندي” ان الفوز يف �سباق ك�سر‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 87‬‬

‫الكيلو هو امر مهم لنا‪ ،‬فقد اعطانا الثقة‪ .‬لقد �ضغطنا ب�شكل‬ ‫كبري اليوم وكنا نعرف اين هي احلدود”‪.‬‬ ‫وا�ضاف “نخطط غدا للقيام ببع�ض التعديالت وانا واثق‬ ‫اننا قادرون على حت�سني امل�ستوى”‪.‬‬ ‫اما جوتن اينج برايت ارباك و جورن تاندربغ فقد اعادوا‬ ‫الكره مرة اخرى حيث �سجلوا اف�ضل لفة لهم يف وقت متاخر‬ ‫من ال�سباق وبعد ثالث لفات كان الفريق الرنويجي يف املركز‬ ‫اخلام�س ليعود وي�ضغط يف اللفة االخرية من ال�سباق ب�شكل‬ ‫مذهل م�سجال ثاين ا�سرع وقت وحمققا اي�ضا املركز الثاين‬ ‫بتوقيت بلغ ‪ 2‬دقيقة و ‪ 46.92‬ثانية‪.‬‬ ‫وقال ارباك “يعترب الفوز ب�سباق ك�سر الكيلو امرا مهما”‪.‬‬ ‫وا�ضاف” تعر�ضنا ل�ضغوط كبرية وكان هناك الكثري من‬ ‫التوقعات اال ان املركز وال�سرعة التي حققناها هما امران‬ ‫رائعان‪ .‬لقد اختربنا عدة خطوط خالل االفتتاح اال انهم مل‬ ‫ينا�سبونا‪ ،‬ولكن ويف اللفة االخرية وجدنا اخلط املنا�سب وح�سنا‬ ‫من وقتنا ‪ 4‬ثان”‪.‬‬ ‫وبعد تنازيل‪ ،‬اخذ الفيكتوري ‪ 1‬مركز الطليعة تبعه جوتن يف‬ ‫املركز الثاين‪ .‬اما قطر ‪ 96‬الذي احتل املركز الثالث كان عليه‬ ‫ان يخرج مرة اخرى اال ان اللفه الثالثة ال�ضعيفة مل ت�سمح لآل‬ ‫ثاين وكورتي�س بالدخول اىل حجرة التوقف واجراء االعدادات‬ ‫الالزمة وبالتايل حت�سني وقتهما الذي بلغ ‪ 2‬دقيقة و ‪46.95‬‬ ‫ثانية‪.‬‬ ‫وقال كورتي�س “ �شعرنا باالحباط قليال‪ ،‬ولكن مع املركب‬

‫احلايل الذي نقوده اجنزنا ما ميكن ان ننجزه”‪.‬‬ ‫وا�ضاف “ طوال فرتة بعد الظهر قاد ال�شيخ ح�سن ب�شكل‬ ‫رائع‪ ،‬لكن املركب خرج عن اخلطوط”‪.‬‬ ‫اظهر قطر ‪ 95‬بقيادة عبد اهلل ال�سليطي و ماثيو نيكوليني‬ ‫عر�ضا جيدا‪ ،‬فقد ا�ستخدم حمرك �ستريلينغ ‪ V8‬ب�شكل جيد‬ ‫وحقق رابع ا�سرع قارب كما انه تفوق على الفيكتوري ‪ 7‬يف‬ ‫�سباق ك�سر الكليو‪ .‬وبعد جهد جهيد اثناء التجارب احلرة‪،‬‬ ‫قدم فوري�ستي و �سواردي�س جيانباولو مونتافو�سي و كولبجورن‬ ‫�سيلمري لفات مثرية‪ ،‬ح�سنوا من خاللها اوقاتهم لي�سجلوا بعد‬ ‫الظهر �ساد�س ا�سرع وقت‪ .‬بدورهما متكن جيورجيو مانوزي و‬ ‫نيكوال جيورجي من حت�سني وقتهما اثناء التجارب‪ ،‬اما بالن�سبة‬ ‫اىل دومينكو �سرييللي و �سريجيو كارا�سكو فقد عانيا من م�شكلة‬ ‫اوقفت جتاربهما وذلك بعد لفتان فقط‪.‬‬

‫ال�سباق القادم الفئة‬ ‫االوىل �سيقام يف م�صر‬ ‫وذلك يف ‪ 24‬اكتوبر اي‬ ‫بعد ا�سبوع واحد من‬ ‫املوعد املقرر‬

Our annual rates:

Within the UAE - AED150

Within the GCC - AED150

Yes, I would like to Subscribe to Car Xpress (11 issues per year).

International AED250

Name: (Mr/Mrs/Ms) Nationality:

Date sent:

Address: Country: Tel.



Please start my subscription from



:If you would like to subscribe to Car Xpress just fill out this form - don’t forget to fill out your name and address and post a cheque or money order in favour of Kalimat Group International FZ-LLC to CarXpress Subscriptions, P.O.Box 53777, Dubai Media City, Bldg 1, Phase 1, Office G4, Dubai, United Arab Emirates

‫احتفل جوتن اينج بريت �أرباك و جون تاندبرغ باول لقب‬ ‫ا�سا�سي لهما خالل عقد من الزمن‪ ،‬وذلك بعد ان خطفا الفوز‬ ‫يف غراند بري رومانيا ليقتن�صا بطولة اوروبا بفارق نقطة‬ ‫واحدة عن فيكتوري ‪ 1‬بقيادة حممد املري ونادر بن هندي‬ ‫اللذان عاك�سهما احلظ‪ ،‬فيما حل قطر ‪ 95‬يف املركز الثاين‬ ‫ليذهب املركز الثالث اىل فيكتوري ‪.7‬‬ ‫وعلى الرغم من االنطالقة اجليدة‪ ،‬اال ان جوتن تخلف‬ ‫عن الفيكتوري ‪ 1‬وبقي خلفه على مدى الربع االول من ال�سباق‬ ‫ومتكن املري وبن هندي من تو�سيع الفجوه لت�صل اىل ‪18‬‬ ‫ثانية‪ ،‬اال ان االمور مل ت�ستمر على ما هي عليه فقد تعر�ض ‬ ‫زورق الفيكتوري ‪ 1‬لك�سر يف مروحته‪ ،‬ما فتح املجال ل ـ جوتن‬ ‫باجتيازه وبالتايل ت�صدر ال�سباق حتى النهاية لينهي غراند‬ ‫بري رومانيا بزمن وقدره ‪ 58‬دقيقه و ‪ 00.65‬ثانية‪.‬‬ ‫وتعليقا على ذلك قال جورن تاندبرغ “ ال ا�ستطيع ان �أ�صف‬ ‫هذا ال�شعور‪ ،‬كان الفوز يف اريندال جميال‪ ،‬لكن ان تربح‬ ‫�سباقان متتاليان فهذا امر رائع وقد فاق توقعاتنا‪ .‬نحن ابطال‬ ‫اوروبيون وهذا �شيء مميز لفريقنا”‪.‬‬ ‫بالن�سبة اىل املري وبن هندي فقد كانت هذه النتيجة اال�شد‬ ‫ق�سوة بالن�سبة لهما‪ ،‬اذ باتت �آمالهم للفوز ببطولة اوروبا‬ ‫�ضئيلة‪ ،‬وعلى الرغم من ان تغيري املروحه حدث ب�شكل �سريع و‬ ‫حماوالتهم احلثيثه لك�سب النقاط وحتقيق مركز جيد‪ ،‬اال انهم‬ ‫خ�س�سروا اللقب بفارق نقطة واحدة‪.‬‬ ‫وقال ت�صريحه حيال ما حدث قال بن هندي “ �شيء حمزن‬ ‫وخميب للآمال لكن هذا هو الت�سابق”‪.‬‬ ‫وا�ضاف “هناك �صعود وهناك هبوط‪ .‬فقبل انك�سار املروحه‬ ‫كان قاربنا طائرا ومل يكن با�ستطاعة احد اللحاق بنا‪ .‬اما الآن‬ ‫فنحن ننتطلع ونركز على ال�سباق املقبل وحت�سني موقعنا يف‬ ‫بطولة العامل”‪.‬‬ ‫وبينما كان ال�شعور بخيبة االمل م�سيطرا يف مع�سكر‬ ‫الفيكتوري‪ ،‬كان عبد اهلل ال�سليطي وماثيو نيكوليني يحتفالن‬ ‫مبركزهما الثاين على منت قطر ‪� 95‬صاحب حمرك ‪V8‬‬ ‫�ستريلينغ‪ ،‬وبالتايل انتقاله اىل املركز الثالث يف الرتتيب العام‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 89‬‬

‫لبطولة العامل‪ ،‬بفارق مركز واحد وبثالث نقاط‪.‬‬ ‫وتعليقا على ذلك قال نيكوليني” كانت انطالقتنا �سيئة وكنا‬ ‫يف املكز الرابع يف اللفة االوىل‪ .‬بعدها حققنا بع�ض الوقت على‬ ‫ح�ساب قطر ‪ 96‬ومتكنا من اجتيازه عندما ارتكب خط�أ اثناء‬ ‫قيامه باللفة الطويلة ومل اعلم حينها اىل اين كان يتجه‪ .‬ثم‬ ‫قمنا بال�ضغط ب�شكل كبري على مدى ال�سباق كله‪ ،‬واود ان اقول‬ ‫بان حتقيقنا للمركز الثاين مع حمرك جديد كليا ومن دون اية‬ ‫م�شكلة هو امر رائع و بالطبع هناك املزيد”‪.‬‬ ‫وعلى الرغم من خ�سارته للتاج االوروبي ل�صالح جوتن‪،‬‬ ‫فقد بدا وان الفيكتوري ‪ 7‬بقيادة جان مارك �سان�شيز و حممد‬ ‫املهريبي قد اقتنعا باملركز اللذان ح�صال عليه بعد تقدمهما ‬ ‫من املركز اخلام�س عند االنطالق وحتقيقهما املركز الثالث‬

‫و�صعودهما على من�صة التتويج للمرة الرابعة هذا العام‪ ،‬االمر‬ ‫الذي ي�ضعهما على بعد ‪ 10‬نقاط خلف مت�صدر بطولة العامل‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة اىل قطر ‪ ،96‬فبعد ت�أهله اىل املركز الثالث‪،‬‬ ‫انهى �سباقه يف املركز الرابع ليهبط نقطة ا�ضافية يف الرتتيب‬ ‫العام للبطولة‪.‬‬ ‫وقد خل�ص ال�شيخ ح�سن يوم ال�سباق قائال” كان �صباحنا‬ ‫جيدا وم�سا�ؤنا �سيء”‪.‬‬ ‫فقد اعرتف انه قام و�ستيف كريتي�س ب�أخطاء ج�سيمة‬ ‫وا�سا�سية حالت دون �صعودهم اىل من�صة التتويج التي كانت‬ ‫ممكنة وبالتايل فقدانهم فر�صة لتعزيز موقعم يف البطولة‪.‬‬ ‫ح�صل جيانباولو مونتافوكي و كولبجورن �سيلمري على‬ ‫املركز ال�ساد�س وبالتايل ما زالوا قريبون من فوري�ستي و‬

90 OCT 2008 Arabian Yachts

‫سباقات القوارب السريعة‬



‫بلقب اوروبا‬

‫�سوء طالع للفيكتوري ‪ 1‬بعد انك�سار مروحته‬ ‫والفيكتوري ‪ 7‬ينهي ثالثا‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 91‬‬

‫بورتيماو‪ ،‬الربتغال‬ ‫‪� 28 - 26‬سبتمر‬

‫بي ‪1‬‬ ‫فيغو‪ ،‬ا�سبانيا‬ ‫‪� 14 -12‬سبتمرب‬

‫�سيول‪ -‬كوريا اجلنوبية‬ ‫مل يحدد موعد ال�سباق بعد‬

‫ل�شارقة‪ -‬االمارات العربية املتحدة‬ ‫‪ 12‬دي�سمرب‬

‫ابوظبي‪ -‬االمارات العربية املتحدة‬ ‫‪ 5‬دي�سمرب‬

‫�شينزهني‪ ،‬ال�صني‬ ‫‪ 26‬اكتوبر‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫فورميوال ‪ 1‬‬ ‫لويزهو‪ ،‬ال�صني‬ ‫‪ 12‬اكتوبر‬

‫دبي‪ ،‬االمارات العربية املتحدة ‬ ‫‪ 6 - 4‬دي�سمرب و من ‪ 11‬اىل ‪ 13‬دي�سمرب ‬

‫ ‬ ‫الفئه ‪1‬‬ ‫ ‬ ‫بورتو �سوخنا‪ ،‬م�صر‬ ‫ ‬ ‫من ‪ 16‬اىل ‪ 18‬اكتوبر‬

‫جدول �سباقات‬ ‫القوارب ال�رسيعة‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‪8‬‬

‫ ‪1‬‬

‫ ‪W T‬‬

‫من ‪ 5‬اىل ‪9‬‬

‫�ستوكهومل‪ ،‬ال�سويد‬

‫معر�ض القوارب اال�سكندنايف‬


‫جنوا‪ ،‬ايطاليا‬

‫من ‪ 4‬اىل ‪12‬‬ ‫معر�ض جنوا الدويل للقوارب‬

‫ميامي – الواليات املتحدة االمريكية‬

‫م�ؤمتر ومعر�ض لبناة املراكب الدولييون‬

‫من ‪ 6‬اىل ‪8‬‬


‫مفكرة االحداث البحرية‬

‫‪27 28 29 30 31‬‬

‫ ‪20 21 22 23 24 25‬‬

‫‪29 30 31‬‬

‫ ‪22 23 24 25 26 27‬‬

‫ ‪28‬‬

‫ ‪21‬‬ ‫ ‪24 25 26 27 28 29‬‬

‫من ‪ 12‬اىل ‪21‬‬

‫ر�شلونه‪ ،‬ا�سبانيا‬

‫من ‪ 8‬اىل ‪16‬‬

‫نيويورك‪ ،‬الواليات املتحدة‬

‫من ‪ 13‬اىل ‪21‬‬

‫من ‪ 25‬اكتوبر اىل ‪ 2‬نوفمرب‬ ‫هامبورغ‪ -‬املانيا‬

‫معر�ض هامبورغ الدويل للقوارب‬

‫اثينا‪ ،‬اليونان‬

‫معر�ض اثينا الدويل للقوارب‬

‫�ساوثمبتون‪ ،‬بريطانيا‬

‫معر�ض نيويورك الدويل للمعار�ض‬

‫من ‪ 15‬اىل ‪23‬‬

‫معر�ض �ساوثمبتون الدويل للقوارب‬

‫معر�ض بر�شلونه الدويل للقوارب‬

‫باري�س‪ ،‬فرن�سا‬

‫من ‪ 5‬اىل ‪14‬‬

‫�صالون نوتيك الدويل الفرن�سي‬

‫فورت ليديرابل‪ ،‬ميامي‪ ،‬الواليات املتحدة االمريكية‬

‫من ‪ 30‬اكتوبر اىل ‪ 3‬نوفمرب‬

‫دي�سمرب‬ ‫معر�ض فورت لوديرابل الدويل‬

‫ ‪26‬‬

‫ ‪19‬‬


‫ ‪23‬‬

‫ ‪16‬‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪15 16 17 18 19 20‬‬

‫ ‪14‬‬ ‫ ‪17 18 19 20 21 22‬‬

‫ ‪12‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪5‬‬

‫ ‪4‬‬

‫ ‪10 11 12 13‬‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪8‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪5‬‬

‫ ‪4‬‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‪1‬‬

‫ ‬ ‫ ‪10 11 12 13 14 15‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪8‬‬ ‫ ‪5‬‬

‫ ‬

‫ ‪S‬‬


‫ ‪F‬‬

‫ ‪W T‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ ‪S‬‬


‫ ‪F‬‬

‫ ‪W T‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ نوفمبر‬


‫ ديسمبر‬

‫ ‪S‬‬

‫‪2008‬‬ ‫ ‪1‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ ‪13 14 15 16 17 18‬‬

‫ ‪10 11‬‬

‫ ‪4‬‬


‫ ‪F‬‬


‫ اكتوبر‬

‫معار�ض القوارب العاملية‬

‫مفكرة الأحداث البحرية‬

‫‪92 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫بما فيها الطحالب تزدهر وتنمو في ظل هذه البيئة الجديدة‬ ‫تحت �سطح القوارب الخر�سانية‪.‬‬ ‫ت�سبب عوامات ‪ unifloat‬عرقلة �صغيرة في قاع البحر خالل‬ ‫تركيب االنظمة البيئية البحرية الجديدة‪ .‬وقد وجدت الدرا�سة‬ ‫انه وخالل ثالثة ا�شهر من التركيب‪ ،‬فان الكائنات البحرية‬ ‫الحية كاال�سفنجات‪ ،‬محار‪ ،‬بلح البحر‪ ،‬روبيان واخطبوط كلها‬ ‫قد غطت المنطقة المك�شوفة من جانب العوامة ال�سفلي‪.‬‬ ‫تمثل اال�سطح ال�صلبة للعوامات ار�ضية �صالحة لت�شكيل‬ ‫البيئة البحرية وهي مفيدة ومهمة‪ .‬وبالمقارنة بين الخطوط‬ ‫ال�ساحلية البحرية ال�صخرية و “بيلينغ” فان المد البحري‬ ‫الذي يغطي الكائنات البحرية من �شانه ان يمدهم بالتغذية‬ ‫ب�شكل م�ستمر على عك�س نظرائهم الذين يت�أثرون بالمد‬ ‫التدفقي‪ .‬وتوفر عوامات ‪ unifloat‬حماية طويلة االمد الى‬ ‫مختلف االنواع من الكائنات البحرية ال�صغيرة بالنمو‪.‬‬ ‫من �شان العوامات العائمة الخر�سانية(الباطون) ان‬ ‫تح�سن من البيئة‪ ،‬اذ تزود البيئة بالمكان المالئم للحيوانات‬

‫والنباتات البحرية المتنوعة‪ ،‬االمر الذي ي�ساعد فى تنظيف‬ ‫المياه كما ت�ؤمن ملج�أ لال�سماك والحيوانات الالفقرية‪.‬‬ ‫ومن المنتوجات االخرى التي تنتجها �سيبتيك هي‬ ‫‪ ،unistack‬و ‪ drystack‬الذي ي�ستعمل لتخزين المراكب‪.‬‬ ‫ويقول بيرتوي�سل عنه” ان نظام ي�ستعمل لو�ضع المراكب‬ ‫على القاعدة الخا�صة به”‪.‬‬ ‫‪ Drystack‬ومع مخزنه المغطى ي�ستطيع ا�ستيعاب مركب‬ ‫بطول ‪ 40‬قدما وهو يتميز بقاعدة قابلة للتعديل �شانها �شان‬ ‫مخزنها الذي يمكن ان ي�ستوعب مراكب من مختلف القيا�سات‪.‬‬ ‫‪ Unidock‬هو منتج �آخر من �صنع �سيبتيك‪ .‬وهو عبارة‬ ‫عن عوامة ثابته عملية وذات �شكل جميل اذ انها ال تحتاج الى‬ ‫م�سامير وفقا لهند�ستها وت�صميمها الفريدين‪ .‬تخفى رافدتها‬ ‫الم�ستقرة في �سطح العوامة ما ي�ساهم في تقوية وا�ستقرار‬ ‫العوامة �ضد عمليات تنظيف وغ�سل المركب ودو�س االقدام‪.‬‬ ‫وقد �صممت مخففات الموج التي ت�صنعها �سيبتيك الماكن‬ ‫معينة‪.‬واذا اخذنا بعين االعتبار االحوال الجوية‪ ،‬علم االر�ض‪،‬‬

‫علم البيئة اال�سا�سي والمائي‪ ،‬المر�سى‪ ،‬الهند�سه االن�شائية‪،‬‬ ‫فان مخفف الموجات تقلل من طاقة الموجه من الجانب‬ ‫المك�شوف الى الجانب المحمي‪ .‬كما ت�ساعد مخفف الموجات‬ ‫على التخفيف من قوة الموجات الناتجة عن قوة الرياح‪..... ،‬‬ ‫وتقول �سيبتيك انها ال تحتاج الى �صيانه وت�صمم ب�شكل مختلف‬ ‫ح�سب طبيعة المر�سى‪.‬‬ ‫وتقول �سيبتيك االمارات‪ ،‬ال يوجد مر�سى كبير ومر�سى‬ ‫�صغير ال يمكن ادارته‪ .‬فنحن متخ�ص�صون في �صياغة حلول‬ ‫لمواجهة جميع التحديات ان كانت هند�سية او جغرافية‪.‬‬ ‫وبغ�ض النظر عن االزمة المالية العالمية‪ ،‬فان بيرتوي�سل‬ ‫واثق من ان عددا كبيرا من النا�س ما زالو يتمتعون خالل‬ ‫ممار�ستهم للريا�ضات المائية‪.‬‬ ‫وختم بيرتوي�سل قائال” ان التطورات ال�سكنية والتجارية‬ ‫ت�سير ب�شكل متوازي مع م�شاريع المرا�سي‪ .‬هذا تاثير م�ضاعف‬ ‫وطالما ان ال�صناعة البحرية متواجدة فان �سيبتيك االمارات‬ ‫�ستبقى تبني المرا�سي”‪.‬‬

‫‪ drystack‬و ‪unistack،‬‬

‫نظام يستعمل‬ ‫لتخزين المراكب‬ ‫ووضعها على القواعد‬ ‫‪.‬الخاصة بها‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 93‬‬

‫‪93 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫تملك �سيبتيك حاليا اكثر من ‪ %75‬من �سوق ال�صناعة‬ ‫البحرية في االمارات العربية المتحدة‪ ،‬وهي تعرف‬ ‫بم�ساهماتها الجبارة في دعم الم�شاريع الخا�صة بتلك‬ ‫ال�صناعة في منطقة ال�شرق االو�سط‪.‬‬ ‫تت�ضمن الئحة الن�شاطات الدولية التي تقوم بها ال�شركة‪،‬‬ ‫مهرجان المارينا في دبي في�ستيفال �سيتي و “بر الجي�سا” في‬ ‫منتجع مارينا‪ .‬اما الم�شاريع المتوا�صلة لل�شركة فهي لجزيرة‬ ‫“ريم”‪ ،‬نادي دبي مارينا لليخوت‪ ،‬مركز الت�سوق في دبي‬ ‫مارينا‪ ،‬دبي وي�ست مارين وال�سباق المذهل الذي تقيمه في‬ ‫“مارينا تراك” في ابو ظبي‪.‬‬ ‫تتمتع �سيبتيك االمارات بخبرة ال نظير لها في تخطيط‬ ‫وت�صميم المرا�سي‪ .‬وهي تعمل حاليا كم�ست�شار لم�شروع ‪wave‬‬ ‫‪ .oman‬ومع تعاظم ال�صناعة البحرية في االمارات العربية‬ ‫المتحدة و في مناطق اخرى من دول الخليج‪ ،‬تحاول �سيبتيك‬ ‫االمارات جاهدة لتلبية جميع الطلبات‪.‬‬ ‫ويقول برو�س بيرتوي�سل‪ ،‬الذي ان�ضم حديثا الى �سيبتيك‬ ‫االمارات كمدير لوحدة االعمال” اعتقد ان بع�ض التحديات‬ ‫التي �سنواجهها‪ ،‬تتعلق بالطلبات‪ .‬في ال�سنتين االخيرتين‪ ،‬قمنا‬ ‫بنوع من التطوير وزيادة تجهيزاتنا االمر الذي �سيمكننا من‬ ‫تلبية متطلبات العمالء”‪.‬‬ ‫يتمتع بيرتوي�سل بخبرة تفوق ال ـ ‪� 15‬سنة في مجال تطوير‬ ‫الم�شاريع والمرا�سي‪ ،‬وهو متحم�س جدا حيال الفر�ص ‬ ‫الموجودة في منطقة ال�شرق االو�سط‪.‬‬ ‫ويتوقع من بيرتوي�سل ان ي�ستخدم خبرته الدولية الوا�سعة في‬ ‫م�شاريع ‪ drystack‬والمرا�سي كي ي�ساعد �سيبتيك في نموها‬ ‫وتو�سعها وح�ضورها في منطقة ‪.MENASA‬‬ ‫ويقول بيرتوي�سل “ يعتبر بناء المر�سى م�شابه لبناء‬ ‫موقف(�سيارات) للمراكب مع كل الخدمات اال�ضافية التي‬ ‫تترافق معه والتي يحتاجها الزبائن وكل تلك اال�ضافات التي‬ ‫يجب اخذها بعين االعتبار‪ .‬هناك �شعبية كبيرة للريا�ضات‬ ‫المائية في االمارات العربية المتحدة‪ ،‬والمرا�سي بدورها تفتح‬ ‫المجال له�ؤالء النا�س كما ت�سمح للمراكب ال�صغيره واليخوت‬ ‫ال�سوبر لكي يكونوا �ضمن هذه ال�صناعة”‪.‬‬ ‫ت�صمم �سيبتيك حاليا‪ ،‬وت�صنع وتركب اجهزة عوامات‬ ‫�صغيرة‪ ،‬عوامات مخففة للموج‪ ،‬كما توفر حلوال لتجفيف‬ ‫المخازن ا�ضافة الى توفيرها للخدمات اال�ست�شارية وادارة‬ ‫المرا�سي‪ .‬وهي منتوجات تعرف عالميا بثباتها الفائق‪ ،‬متانتها‪،‬‬ ‫�شكلها الجذاب‪ ،‬ونوعيتها‪ ،‬وقد �صممت تلك منتوجات و�صنعت‬ ‫وفقا العلي المعايير الدولية‪.‬‬ ‫تعتبر العوامات ال�صغيره من ال�صناعات اال�سا�سية لدى‬ ‫�سيبتيك‪ ،‬وهي ت�شتهر ب�صالبتها وا�ستقرارها‪ .‬كما انها ينا�سب‬ ‫جميع الآليات البحرية وخا�صة اليخوت الكبيرة‪ .‬وقد �صممت‬ ‫لكي تتوافق مع ال�شروط الفردية‪ ،‬وهي تتميز بمقاومتها للنار‪،‬‬ ‫وت�ستعمل في مئات المرا�سي الدولية‪.‬‬ ‫ويقول بيرتوي�سل ان نظام العوامات يعمل لفترات طويلة‬ ‫اذ تمت هند�سته خ�صي�صا الماكن معينة‪ ،‬فهو منتج �سليم ‬ ‫بالن�سبة للحياة البحرية اينما وجد‪ ،‬وهذه النتيجة تم التو�صل‬ ‫اليها بعد درا�سة ا�ستمرت لمدة ثالث �سنوات ون�صف ال�سنة‬ ‫وقام بها مر�سى بيلينغهام‪ ،‬والتي افادت بان الحياة البحرية‬ ‫‪94 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬


‫اعتالء قمة موجة‬

‫جديدة‬ ‫‪arabic‬‬

‫قال برو�س بيرتوي�سل مدير المر�سى الجديد‪،‬‬ ‫بثقة كبيرة‪ ،‬بان �شركة �سيبتيك االمارات جاهزة‬ ‫لمواجهة التحدي المتزايد الخا�ص بنمو ال�صناعة‬ ‫البحرية في ال�شرق االو�سط‪0.‬‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 95‬‬

‫تاج هوير تطرح �ساعة “جراند‬ ‫كاريرا” املطورة‬ ‫ ال�شركة ال�سوي�سرية الرائدة‬،”‫�أعلنت �ساعات “ تاج هوير‬ ‫يف �صناعة ال�ساعات الريا�ضية الراقية وامل�شهورة عن طرحها‬ ”‫الت�شكيلة اجلديدة ل�ساعات “تاج هوير جراند كاريرا‬ ‫وامل�ستوحاة من تراث �سباق ال�سيارات والتي تتميز بالدقة‬ ‫ غري امل�سبوقة وتعمل عن طريق معيار حركات‬RS، ‫�أول خط‬ ‫ميكانيكي للحركات املعدة هند�سيا مب�ؤ�شرات النظام الدوار‬.

TAG HEUER LAUNCHES GRAND CARRERA CALIBRE 17 LIMITED EDITION FOR THE ME Two new models are being presented this year: the TAG Heuer Carrera Calibre 1 Vintage, a limited edition equipped with a mechanical hand-wound movement and celebrating the origins of this extraordinary adventure; and the Grand Carrera Calibre 17 RS2, a sophisticated concentrated blend of high technology that clearly heralds future developments within the range.

96 OCT 2008 Arabian Yachts

‫الموا�صفات‬ ‫‪ 38.50‬مترا (‪ 126.31‬قدما)‬ ‫الطول الكي ‬ ‫المياه‪ 32.30‬مترا (‪ 105.97‬اقدام)‬ ‫طول خط ‬ ‫‪ 7.60‬امتار (‪ 24.93‬قدما)‬ ‫العر�ض ‬ ‫عمق قعر القارب تحت �سطح الماء ‪ 2.85‬مترا(‪ 9.35‬اقدام)‬ ‫‪ 2775 *2‬ح�صانا ‪V 12 MTU‬‬ ‫المحرك ‬ ‫الق�صوى ‪26‬‬ ‫ال�سرعة ‬ ‫‪25‬‬ ‫�سرعة االبحار ‬ ‫‪ 30,000‬ليتر ا(‪ 7.926‬غالونا)‬ ‫الوقود ‬ ‫‪ 6.000‬ليترا (‪ 1.585‬غالونا)‪.‬‬ ‫المياه ‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 97‬‬

‫المتمو�ضعان عند مدخل ال�صالون‪ ،‬كما يمكن ا�ستخدامها‬ ‫كغرفة انتظار‪ .‬وهناك اي�ضا منطقة لمرور ال�ضيوف اذا ما كان‬ ‫احدا جال�سا في ال�صالون‪ ،‬وهناك اي�ضا منطقة «الم�شرب»‬ ‫(البار) يمكن ا�ستخدامها اذا ما كان ال�ضيوف جال�سين في‬ ‫حجرة القيادة على الطاولة الكبيرة الم�صنوعة من خ�شك‬ ‫التيك والتي تجاورها اريكة على �شكل الحرف ‪ .C‬اما تحت‬ ‫ال�سطح‪ ،‬فهناك ممر يقطع في منت�صف اليخت ممتد من غرفة‬ ‫المحرك في الخلف الى مق�صورة ال�ضيوف ‪ VIP‬المتواجدة‬ ‫في الق�سم االمامي‪ ،‬حيث نجد حجرتان مجهزتان بتخت ثنائي‬ ‫كما نجد حجرة لل�ضيوف مزودة بتخت مزدوج‪ .‬من خالل هذا‬ ‫الممر‪ ،‬يمكن اي�ضا الو�صول الى المغ�سلة وحجرات الطاقم‪،‬‬ ‫مما يجعل الخدمة على متن هذا اليخت عملية �سهلة للغاية‪.‬‬ ‫وقد طلب مالك �سانلورينزو ‪ Alloy 40‬ان يكون الت�صميم‬ ‫هو نف�سه في جميع اليخوت‪ ،‬في حجرة المالك‪ ،‬وفي حجرات‬ ‫ال�ضيوف وحتى في حجرات النوم الخا�صة بالطاقم‪ .‬ووفقا‬ ‫لذلك‪ ،‬فقد وجدنا المواد نف�سها والت�صاميم نف�سها في كل‬ ‫مرافق اليخت‪ :‬ال�صالون‪ ،‬ال�سجاد وحجر الك�س البيجي‬ ‫االمل�س‪.‬‬ ‫يعتبر الطابق العلوي ل�سانلورينزو ‪ 40Alloy‬مذهال‪ ،‬اذ يوفر‬ ‫الق�سم المغلق جزئيا الى المالك في الطابق الثالث كل الراحة‬ ‫التي يبتغيها‪ .‬وتحت ال�سقف العلوي وداخل هذه المنطقة‪ ،‬تجد‬ ‫منطقة القيادة (الدفة) التي يمكن من داخلها ر�ؤية الم�شهد‬

‫الخارجي كما وكانك في يخت مك�شوف‪ .‬وهناك بابان يمكن‬ ‫للمالك من خاللهما الو�صول الى الرافدة الجانبية الخارجية ‪.‬‬ ‫وقد �صممت لل�ضيوف‪ ،‬نوافذ( اثنتان منهما تبقيان‬ ‫مفتوحتان) توفر لمن يجل�س في الداخل منظرا بانوراميا ‪360‬‬ ‫درجة‪ .‬وللح�صول على منظر خالب ينبغي فتح النوافد الثالث‬ ‫الموجود في اعلى ال�سقف‪ .‬اما بالن�سبة الى نهاية الطابق‬ ‫العلوي فهي نف�سها بالن�سبة الى بقية اليخت‪ ،‬لكن االر�ضية فهي‬ ‫من الجوز وكل �شيء �آخر قد تم تلبي�سه بالجلد اال�سود والبني‬ ‫ليتالءم تماما مع لون االثاث اال�سود الزجاجي‪.‬‬ ‫في الطابق اال�سا�سي لي�س هناك من طاوالت‪ :‬الطاوالت‬ ‫متواجدة في الطابق العلوي‪ ،‬واحده في الداخل واخرى في‬ ‫الخارج‪ ،‬ويتميزان بحوافها ذات اللون اال�سود المذرك�ش ‬ ‫وق�سمهما العلوي الذي يحتوي على قطعة غرانيت باللون‬ ‫اال�سود القاتم‪ .‬ويمكن تغيير و�ضعيات هذه الطاوالت ح�سب‬ ‫كم اكبر‬ ‫الحاجة‪� ،‬إما لترك م�سافات مرور اكبر و�إما ال�ستيعاب ً‬ ‫من اال�شخا�ص‪ ،‬ويبلغ عدد االماكن المتوفره في الداخل ‪8‬‬ ‫كحد ادنى و ‪ 10‬في الخارج‪ .‬اما الم�صعد ال�صغير فهو مت�صل‬ ‫بالمطبخ في الطابق ال�سفلي حيث ي�صل الى طاولة الم�شرب في‬ ‫الطابق العلوي‪ .‬كما نجد في المنطقة الخارجية طاولة اخرى‬ ‫مق�سمة الى وحدتين‪ .‬في الق�سم الخلفي‪ ،‬هناك اريكتان على‬ ‫�شكل ‪ L‬تم و�ضعهما على احدى جوانب طاولة �صغيرة يمكن‬ ‫طيها لتحويل االرائك الى اماكن مريحة لال�ستحمام ال�شم�سي‪.‬‬

‫اما بالن�سبة الى منطقة القو�س االمامي الذي ي��تبر منطقة‬ ‫تقنية‪ ،‬فهناك م�ساحة لال�سترخاء خا�صة بال�ضيوف‪ ،‬فقد‬ ‫جهز اليخت بمحركين يولد كال منهما ‪ 2775‬ح�صانا فيما‬ ‫يمكن ل�سانلورينزو ان ي�صل الى �سرعة ‪ 28‬عقدة في حين ت�صل‬ ‫�سرعة االبحار الى ‪ 25‬عقدة‪.‬‬ ‫تا�س�ست ور�شة �سان لورينزو في فياريجيو عام ‪ ،1958‬وحتى‬ ‫عام ‪ ،1985‬كان االنتاج مقت�صرا على بناء المراكب ال�صغيرة‬ ‫الخ�شبية‪ ،‬وقد ولد اول �سان لورينزو الفايبرغال�س فالينغ‬ ‫بريدج ‪ SL57‬عام ‪.1985‬عام ‪ ،1999‬انتقلت ال�شركة الى‬ ‫اميغليا الى منتزه طبيعي( �سان لورينزو حا�صلة على م�صادقة‬ ‫«‪ »14001 UNION ISO‬التي تراعي اعمالها �سالمة البيئة)‪ .‬‬ ‫كانت خطوط االنتاج الخا�صة ب�سان لورينزو كال�سيكية‬ ‫جدا‪ .‬في ني�سان من عام ‪ ،2005‬ا�شترى ما�سيمو بيروتتي من‬ ‫جيوفاني جانيت الور�شة‪ ،‬قد عمد الى يناء خطوط انتاج ذات‬ ‫موا�صفات عالية وكانت ما زالت فل�سفته في العمل تعتمد على‬ ‫تكري�س كل االهتمام الى الزبائن و�صنع منتوجات عالية الجودة‬ ‫وبناء عالقات �شخ�صية‪.‬‬ ‫يتكون �سان لورينزو اليوم من ور�شتين‪ :‬اميغليا النتاج ‬ ‫يخوت الفايبرغال�س التي يتراوح طولها من ‪ 62‬و ‪ 108‬اقدام‪،‬‬ ‫و ور�شة فياريجيو النتاج «نافيتا�س» التي يتراوح طولها من ‪92‬‬ ‫الى ‪ 122‬قدما و يخوت �سوبر المعدية التي يتراوح طولها من‬ ‫‪ 38‬الى ‪ 50‬مترا‪.‬‬

‫‪98 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫�سيتم اطالق ن�سخه مطورة من يخوت �سانلورينزو في ق�سم‬ ‫فياريجيوو وهو ‪ . 40Alloy‬وهو يخت فاخر �سريع ذات هيكل‬ ‫م�صنوع من االلمنيوم‪ ،‬والذي يمثل تطورا طبيعيا ليخوت‬ ‫الفايبركال�س ذات ‪ 108‬اقدام والتي كانت قد اطلقت في ق�سم‬ ‫اميغليا‪.‬‬ ‫ولتلبية طلبات الزبائن‪ ،‬قامت �سانلورينزو‪ ،‬الموقع االيطالي‬ ‫ال�شهير الذي يتبع البراعة في الت�صميم واالنتاج ح�سب‬ ‫الموا�صفات التي يطلبها الم�شتري‪ ،‬بتو�سيع خط انتاجه عبر‬ ‫اطالقة لفئتين جديدتين‪ .‬فبعد الظهور االول ل ـ نافيتا �س‬ ‫دي ‪� 92‬سانلورينزو‪ ،‬فان ‪ ،Alloy 40‬هو منتج هام في اطار‬ ‫التحدي الذي يواجهه ما�سيمو بيروتي منذ عام ‪ ،2005‬عندما‬ ‫ا�شترى م�سفنة (ور�شة) �سانلورينزو‪.‬‬ ‫والهمية هذا الم�شروع‪ ،‬عاد �سانلورينزو الى فياريجيوو‪،‬‬ ‫الموقع اال�سا�سي لل�شركة‪ ،‬حيث تم انتاج اليخوت الجديده تحت‬ ‫تعليمات انطونيو �سانتيلال‪ .‬وقد اوكل �سانلورينزو الت�صميم‬ ‫الداخلي الى فران�سي�سكو بازكو�سكي‪ ،‬الذي ابتكر م�شروعا‬ ‫ابداعيا بالكامل دون ان يتخلى عن مميزات الت�صاميم الخا�صة ‬ ‫ب�سانليرونزو‪ .‬النتيجة كانت يخت �سوبر في فئته‪ ،‬ذات خطوط‬ ‫ابداعية رائعه‪ ،‬وتجهيزات اخرى مثل‪:‬‬ ‫م�ساحة خا�صة لال�ستحمام ال�شم�سي والتي يمكن طيها الى‬ ‫ما فوق البحر‪.‬‬ ‫وبعد ان قرر دخول حقل المراكب المعدنية‪ ،‬فقد كان‬ ‫ينبغي على �سانلورينزو اتباع معايير عالية الم�ستوى والتي‬ ‫يجب ان تميز تلك المنتوجات‪ .‬لذلك‪ ،‬قرر ا�ست�شارة جون‬ ‫وينتربو�سام و�شركاءه‪ ،‬وهي �شركة انكليزية متخ�ص�صة في‬ ‫ق�سم ‪ .maxiyacht‬والنتيجة كانت ار�سل كتاب نوعية ي�صدق‬ ‫على كل مراحل االنتاح وي�ضع �سانلورينزو في مقدمة منتجي‬ ‫المراكب المعدنية عالميا‪.‬‬ ‫ان اختيار االلمينيوم كمادة بناء ل�سانلورينزو ‪Alloy‬‬ ‫‪ 40‬فر�ضت لحاجتين‪ :‬تو�سيع خط االنتاج و المحافظة على‬ ‫م�ستويات االداء والنوعية‪ .‬ومع يخت يبلغ طول هيكله اكثر من‬ ‫‪ 108‬اقدام‪ ،‬فان الفايبرغال�س قد يكون مادة ثقيلة جدا‪ ،‬بينما‬ ‫ي�ضمن االلمنيوم االداء المثالي لليخت‪.‬‬ ‫تتواجد غرفة الجلو�س ومق�صورة المالك في الطابق‬ ‫اال�سا�سي‪ .‬وقد كر�س ال�صالون باكمله للجلو�س والمحادثة ولم‬ ‫يزود بمنا�ضد للطعام‪ ،‬وهناك بابان كبيران انزالقيان جانبيان‬ ‫على «�ساك�سبورد» يمكن ا�ستخدامهما كم�ساحتين لال�ستحمام‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 99‬‬

‫ال�شم�سي مبا�شرة على البحر‪ ،‬مما ي�سمح لمن في الداخل‬ ‫بر�ؤية منظر خالب لالفق‪ .‬بالن�سبة الى اال�ضاءة الداخلية فهي‬ ‫ممتازة‪ ،‬اما ال�صالون فقد جهز ب�ستائر �شفافة انزالقية تغطي‬ ‫النوافد ب�شكل كامل حيث تمتد من االعلى الى االر�ض‪.‬‬ ‫ومن المميزات االخرى في هذا اليخت‪ ،‬هو جهاز اال�ضاءه‬ ‫الذي يبث خطوطا على ال�سقف وعلى والمخططات ال�سفلية‬ ‫لالثاث واالبواب‪ ،‬مما ي�صورهم وكانهم معلقون في الهواء‬ ‫ويطيرون‪ ،‬وقد ا�ستعمل اللون الجوزي لالر�ضيات وكذلك االمر‬ ‫بالن�سبة لالثاث‪.‬وينق�سم القو�س االمامي الخا�ص في الطابق‬ ‫اال�سا�سي الى جمنازيوم (بجانب الميناء) وحجرة المالك (‬ ‫الميمنة)‪ ،‬اال انه ال يحتوي على عوار�ض جانبية خارجية‪ .‬يمكن‬ ‫انزاله الى م�ستوى البحر ميكانيكيا االمر الذي يتيح رفع الجزء‬ ‫االعلى من الغرفة لتهويتها‪.‬‬ ‫التخت مواجه للر�صيف‪ .‬اما في الجزء الخلفي فهناك حمام‬ ‫مق�سم الى م�ساحات مت�ساوية على ال�شكل التالي‪ :‬مكان للدو�ش ‬ ‫مع حمام تركي في الو�سط‪ ،‬كما تجد ‪ w/c‬وفي النهاية هناك‬ ‫مغ�سالن �صنعا من الكل�س الحريري بلون البيج‪.‬‬ ‫على الجانب االي�سر للحمام‪ ،‬هناك �آلة للم�ساج وخو مطل‬ ‫على الجمنازيوم في م�ؤخرة العار�ضة العلوية والمنف�صل عن‬ ‫حجرة المالك بوا�سطة باب انزالفي‪ .‬حتى الجمنازيوم‪ ،‬فيمكن‬ ‫انزاله الى م�ستوى البحر مما يف�سح المجال لت�شكيل ترا�س‬ ‫(م�صطبه) كبير ي�سمح للركاب اثناء ا�سترخائهم ب�شكل‬ ‫مريح‪ ،‬التمتع باال�ستعرا�ض‪ .‬وتت�ضمن حجرة المالك المجاورة‬ ‫للجمنازيوم‪ ،‬طاولة بطول ‪ 2.5‬م مع محتطي عمل تتيح ان�شاء‬ ‫مكتب حقيقي على متنه‪.‬وما بين غرفة الجلو�س وحجرة‬ ‫المالك‪/‬الجمنازيوم‪ ،‬هناك منطقة خدمة‪ .‬وعلى جانب‬ ‫الميمنة‪ ،‬هناك �سلم حديدي مقاوم لل�صد�أ تم تلبي�سه بجلد‬ ‫طبيعي ي�ؤدي الى الطابق العلوي ويعطي انطباعا بالرحابة‪،‬‬ ‫وخلفه هناك �سلما ي�ؤدي الى الطابق ال�سفلي‪.‬‬ ‫على الجانب االخر‪ ،‬هناك غرفة خدمة منف�صلة عن منطقة‬ ‫ال�ضيوف‪ ،‬ولها منفذ خارجي‪ ،‬وم�صعد �صغير لنقل االطعمة‬ ‫والحاجيات من طابق الى �آخر‪ ،‬اما الطريق الم�ؤدي الى‬ ‫حجرات الطاقم والمطبخ فكلهم نجدهم في الطابق ال�سفلي‪.‬‬ ‫وهناك م�ساحة خدمة اخرى‪ ،‬وهي منا�سبة كليا لتنظيم‬ ‫الن�شاطات في قمرة القيادة او ال�ستقبال ال�ضيوف اذا ما‬ ‫اريد لهم منطقة م�ضلله‪ ،‬وهي متواجدة ما بين باب الو�صول‬ ‫الى قمرة القيادة و ما بين البابين االنزالقيين الزجاجيين‬

‫من نوع مختلف‬




100 OCT 2008 Arabian Yachts

‫موضوع الغالف‬

Arabian Yachts 2008 OCT 101

‫«‪ »open‬مع الطراز ‪ 103‬ا�س‪ ،‬الذي روعي اثناء ت�صميمه‬ ‫املعايري الهيكلية اجلديدة ا�ضافة اىل تزويده ب�آخر التقنيات‬ ‫املتطورة االمر وهو ما دمج ما بني احلياة الب�سيطة على متنه ‬ ‫وم�ستويات الراحة التي يوفرها‪.‬‬ ‫الت�صميماخلارجي‬ ‫يعترب ازميوت ‪ 103‬ا�س يختا ريا�ضيا كبريا‪ ،‬اال ان املناطق‬ ‫اخلارجية الوا�سعه‪ ،‬تعترب من اهم نقاط القوة يف ت�صميمه‪،‬‬ ‫اذ يوفر اكرث من ‪ 120‬م مربعا من امل�ساحة اخلارجية القابلة‬ ‫لال�ستعمال‪ ،‬مق�سمة ما بني الر�صيف اخللفي‪ ،‬مق�صورة القيادة‪،‬‬ ‫منطقة اال�سرتخاء يف القو�س و الطابق العلوي ال�شا�سع‪.‬‬ ‫للمرة االوىل ويف فئة يخوت «‪ ،»open‬ميكن الو�صول اىل‬ ‫الطابق العلوي عن طريق «�سلم» خا�ص بقمرة القيادة‪ .‬ويف نهاية‬ ‫املقدمة للطابق العلوي هناك غرفة القيادة التي اكت�سبت اجهزة‬ ‫التحكم فيها ت�صميما جديدا ما ي�ضمن للمالك ول�ضيوفه امكانية‬ ‫التمتع بامل�ساحات الداخلية واخلارجية على حد �سواء‪.‬‬ ‫وعند القو�س‪ ،‬هناك م�ساحة كبرية خا�صة لال�سرتخاء والتمتع‬ ‫با�شعة ال�شم�س وهي تت�ضمن اريكة على �شكل ‪ c‬و طاولتني‬ ‫�صغريتني انزالقيتني‪ .‬وتاخذ هذه املنطقة ال�شكل املربع العري�ض ‬ ‫االمر الذي �سمح بتكبري مق�صورة القيادة ال�سفلية‪.‬‬ ‫النوافد الكبرية التي ت�شكل احدى املميزات اال�سا�سية للفئة ‪،s‬‬ ‫هي مهمة جدا‪ ،‬فمن �شانها ان ت�سمح مبرور ال�ضوء ب�شكل كثيف‬ ‫اىل غرفة اجللو�س وقاعات املنا�سبات‪ .‬وا�ضافة اىل نوافد الهيكل‪،‬‬ ‫املربعة ال�شكل التي طورتها ازميوت‪ ،‬هناك نوافذ على �شكل فرا�شة‬ ‫متت مو�ضعتها عند القو�س‪ ،‬ف�ضال عن نافذتان جميلتان مماثلتان‬ ‫من �شانها ان تزود غرفة ال�ضيوف املزدوجة بال�ضوء اي�ضا‪.‬‬ ‫والول مره يف عامل اليخوت‪ ،‬جهزت مق�صورة القيادة باثاث‬ ‫فاخر مالئمة متاما لت�صميمات الديكور الداخلي‪ .‬وقد اجنز ذلك‬ ‫بعد بحث معمق اخذ يف عني االعتبار‪ ،‬ا�ستخدام مواد مقاومة‬ ‫لعوامل الطق�س املختلفة‪.‬‬ ‫يعترب املر�آب ال�سفلي االكرب من نوعه يف هذه الفئة‪ ،‬اذ انه ‬ ‫قادر على ا�ستيعاب مركب �صغري بحجم ‪ 5.8‬مرتا و جيت �سكي‬ ‫الطو ل‬ ‫(الق�سم اال�سا�سي) العر� ض‬ ‫ارتفاع القارب فوق اجلزء الغاط� س‬ ‫االزاحة (يف حالة احلمل الكامل )‬ ‫�سعة الوقو د‬ ‫�سعة امليا ه‬ ‫ك‬ ‫املحر ‬ ‫ ‬ ‫ ‬

‫بحجم ‪ 2.9‬مرتا‪ .‬وعلى الرغم من احلجم الكبري لهذا املر�آب‪ ،‬اال‬ ‫انه ال ي�ؤثر على مق�صورة القيادة حتى عندما يفتح بابه ‪ ،‬كما ان‬ ‫منطقتي العمل واال�سرتخاء مت ف�صلهما اي�ضا‪.‬‬

‫متاما عن االق�سام اخلا�صة بالطاقم‪ .‬وقد ا�ستعمل يف ت�صميم هذا‬ ‫املطبخ‪ ،‬عالمة بويف‪ ،‬االمر الذي ي�ؤكد على حر�ص ازميوت العايل‬ ‫يف ا�ستخدام مواد ذات نوعية عالية يف الرتكيبات واالثاث‪.‬‬

‫الطابق العلوي‬ ‫يعترب الطابق العلوي احد مميزات ازميوت ‪ 103‬ا�س‪ .‬فقد جهز‬ ‫هذا الطابق مب�ساحة خا�صة حلمام ال�شم�س للمالك و�ضيوفه تتيح‬ ‫لهم التمتع بخ�صو�صية العي�ش على �سطح املركب‪ ،‬اذ انها منف�صلة‬ ‫متاما عن مركز التحكم الذي ان�شىء ب�شكل خا�ص للطاقم‪.‬‬

‫ال�سطحال�سفلي‬ ‫طور �ستيفانو ريغيني املفهوم اال�سا�سي للطابق ال�سفلي عرب‬ ‫تق�سيمه اىل اربع قاعات‪.‬‬ ‫و قد ان�شئت القاعة اخلا�صة باملالك يف منت�صف اليخت‬ ‫االمر الذي يوفر له راحة ق�صوى كما انها ت�ؤمن م�ساحة‪ ،‬اكرب‬ ‫من اي م�ساحة على يخت �آخر من نف�س الفئة‪ .‬وقد و�ضع ال�سرير‬ ‫يف منت�صفها ب�شكل مواجه للقو�س االمامي‪ ،‬بينما وعلى جانبي‬ ‫الهيكل‪ ،‬وبجانب النوافد املربعة الكبرية‪ ،‬هناك طاولة على‬ ‫اجلانب االمين و غرفة جلو�س �صغرية على جانب امليناء‪ ،‬كالهما‬ ‫يطالن على البحر‪.‬‬ ‫اما غرفة ال�ضيوف ‪ VIP‬فقد متت مو�ضعتها يف القو�س وقد‬ ‫جهزت ب�سرير بزاوية ‪ 45‬درجة‪ .‬ا�ضافة اىل غرفة ال�ضيوف مزودة‬ ‫ب�سرينب مزدوجنب‪ ،‬وقد جهزت كالهما بحمام ميكن الو�صول‬ ‫اليهما من املمر نف�سه الذي ي�ؤدي اىل غرفة ال�ضيوف ‪.VIP‬‬ ‫ال�ضوء‪ ،‬كالهما الطبيعي واال�صطناعي‪ ،‬يعتربان من ال�سمات‬ ‫املميزة للت�صميم الداخلي‪ .‬اما النوافد الكبرية فمن �شانها ان‬ ‫جتعل من امل�ساحات الداخلية مناطق ممتعة خالل النهار‪ ،‬يف‬ ‫حني ينت�شر ال�ضوء اثناء الليل من خالل اداة ميكن التحكم بها‬ ‫ح�سب الطلب‪.‬‬ ‫االق�سام اخلا�صة بالطاقم ميكن الو�صول اليها من املمر‬ ‫اخلا�ص بامليناء وهي تت�ضمن مق�صورتني وحمامني كما يتواجد يف‬ ‫املنطقة نف�سها املطبخ وغرفة الطعام‪.‬‬

‫الطابق اال�سا�سي‬ ‫يت�ألف الباب الزجاجي الذي ي�ؤدي اىل غرفة اجللو�س من ‪3‬‬ ‫قطع انزالقية تختفي كليا عند اغالقها خلف �سلم ي�ؤدي بدوره اىل‬ ‫اجل�سر العلوي‪ ،‬وهو ما �شكل عالمة فارقة يف عامل �صناعة اليخوت‬ ‫حتت ام�ضاء ازميوت‪ .‬وعندما يتم فتح الباب‪ ،‬تلتحم غرفة‬ ‫اجللو�س وقمرة القيادة عرب ت�صميمها املتالئم‪ ،‬االمر الذي ينتج‬ ‫منطقة �شا�سعة امل�ساحة للمالك وال�ضيوف على حد �سواء‪.‬‬ ‫وعند املدخل اخلا�ص بغرفة اجللو�س‪ ،‬جتد م�شربا (عار�ضة‬ ‫خ�شبية) على اجلانب االمين و ارائك على اجلانب االي�سر‪ .‬وتعمل‬ ‫النوافد اجلانبية اجلميلة اىل ت�سريب ال�ضوء اىل املجل�س العلوي‪،‬‬ ‫وقد �صنع الزجاج اخلا�ص بها من مواد من �شانها ان ت�سمح بنفاذ‬ ‫ال�ضوء الطبيعي قدر االمكان‪ .‬وي�شكل الزجاج ‪ %80‬من اجلوانب‬ ‫اخلا�صة بذلك املجل�س العلوي‪.‬‬ ‫باال�ضافة اىل الزجاجة االمامية و النوافذ اجلانبية‪ ،‬هناك‬ ‫لوحات زجاجية علوية من �شانها ان ت�ضيء غرفة اجللو�س كما‬ ‫ميكن فتح زجاجتان منها ما ي�شكل نافذة كبرية تبلغ م�ساحتها ‪14‬‬ ‫مرتا مربعا‪ .‬وقد �صمم الزجاج يف املجل�س العلوي لكي يخف�ض من‬ ‫احلرارة الداخلية اىل اق�صى احلدود وهناك النوافذ اجلانبية‬ ‫العاك�سة ال�شعة ال�شم�س ا�ضافة اىل الزجاج امامي وعلوي امللون‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة اىل املطبخ اخلا�ص باملالك‪ ،‬فقد متت مو�ضعته يف‬ ‫الطابق الو�سطي بني الطابق اال�سا�سي والطابق ال�سفلي ما ي�سمح‬ ‫للمالك بالتمتع بخ�صو�صية عاليه‪ ،‬كما زود مبمر خا�ص منف�صل‬ ‫(‪ 30،91‬مرتا ( ‪ 101.5‬قدما‬ ‫‪ 7،10‬امتار (‪ 3. 23‬اقدام)‬ ‫‪ 1،34‬مرتا (‪ 4.5‬اقدام)‬ ‫‪ 105‬اطنان‬ ‫‪ 12350‬ليرتا (‪3262‬غالونا)‬ ‫‪ 2500‬ليرتا(‪ 661‬غالونا)‬ ‫‪)kW 1790( mHP 2434 x 2‬‬ ‫‪93 M 2000 MTU V16‬‬ ‫‪KaMeWa Rolls-Royce Water Jets‬‬

‫‪ 34‬عقدة‬ ‫‪ 30‬عقدة‬ ‫‪ +4‬الطاقم‬ ‫‪ +8‬الطاقم‬ ‫‪ +4‬الطاقم‬

‫ال�سرعةالق�صو ى‬ ‫ال�سرعة داخل امليا ه‬ ‫احلجرا ت‬ ‫غرف النو م‬ ‫الغرف العلوي ة‬ ‫‪GRP‬‬ ‫مواد االن�شا ء‬ ‫العار�ضة امل�سرتفدة ‪aft °18,8 V-shape with angle of deadrise‬‬ ‫�ستيفانوريغيني‬ ‫اال�سلوب واملفهو م‬ ‫ارلو غيليازي‬ ‫الت�صميمالداخل ي‬ ‫ازميوت‪ -‬فياريغيو‬ ‫بنا ء‬

‫اداء مميز وتكنولوجيا متطوره‬ ‫يقدم ازميوت «‪ »open‬ا�س م�ستويات تكنولوجية عالية‪� ،‬سواء‬ ‫على �صعيد البناء او التجهيزات وتعترب االحدث يف ا�سواق اليوم‬ ‫وقد مت تطويرها ب�شكل خا�ص لتقدم اداء مميزا‪.‬‬ ‫وقد �صمم ‪ 103‬ا�س ب�شكل يتوافق مع معايري ‪(RINA‬قواعد‬ ‫تعنى مبعايري املراكب ال�سريعة) ان االنتقاء الدقيق للمواد‬ ‫وا�ستخدام االلياف املتعددة املحاور التي ت�ضمن قوة الهيكل والوزن‬ ‫اخلفيف يف نف�س الوقت‪.‬‬ ‫اما البطانات الداخلية فقد �صنعت ك�سباكات من الواح الع�سل‬ ‫التي ت�ساعد على امت�صا�ص ال�ضجيج واالهتزازات‪.‬‬ ‫ولتخفيف ال�ضو�ضاء ب�شكل اكرب فقد مت تزويد اليخت بعوادم‬ ‫تعمل حتت املاء‪.‬‬ ‫ي�ستمد اليخت قوته من حمركني ديزل قوة كال منهما ‪ 2434‬ما‬ ‫ميكنه من ال�سري ب�سرعة ت�صل اىل ‪ 34‬عقدة‪.‬‬ ‫وقد زودت العار�ضة (‪ )transom‬بـمعرت�ضات اوتوماتيكية‬ ‫ديناميكية من �شانها تعديل احلالة الطولية لالداء العايل كما‬ ‫ميكن ان ت�شكل جزء من نظام حتكم اوتوماتيكي �آيل الذي يزيد‬ ‫من م�ستويات الراحة عند ال�سرعات العالية‪.‬‬ ‫ملزيد من املعلومات‪ ،‬الرجاء االت�صال‬ ‫ارت مارين ل ل �سي‬ ‫�صندوق الربيد ‪118063‬‬ ‫دبي‪ ،‬االمارات العربية املتحدة‬ ‫‪ –‬‬

‫‪102 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫مادة اعالنية‬ ‫تفخر ازميوت ان تقدم يختها ذات الت�صميم اجلديد من فئة ‬ ‫‪ open s‬وجتمع هذه التحفة الفنية ما بني الت�صميم االيطايل‬ ‫واحدثالتكنولوجيا‪.‬‬ ‫وميزج ازميوت ‪ 103‬ا�س‪ ،‬الذي اطلق يف معر�ض دبي الدويل‬ ‫لليخوت يف مار�س‪� /‬آذار ‪ ،2007‬ما بني مفهوم االبداع الذي‬ ‫يتميز به �ستيفانو ريغيني وفريق الت�صميم اخلا�ص ب�أزميوت‪،‬‬ ‫واللذين جمعوا مواهبهم لكي ي�صمموا يختا ريا�ضيا رفيع‬ ‫امل�ستوى ورحبا يف الوقت نف�سه‪.‬‬ ‫و مبجرد ان تفتح االبواب الفا�صلة‪ ،‬ت�شعر برحابة غرفة‬ ‫اجللو�س وقمرة القيادة كم�ساحة واحدة مفتوحة على بع�ضها‬ ‫البع�ض‪ .‬وتن�سحب الفخامة والنوعية من الداخل اىل اخلارج ‬ ‫ويربز ال�شعور برحابة الداخل عرب تدفق ال�ضوء الطبيعي من خالل ‬ ‫نوافد جانبية كبرية‪.‬‬ ‫ويوفر ازميوت احلرية للمالك وال�ضيوف للتمتع بجو االلفة‬ ‫التي توفره املناطق امل�صممة خ�صي�صا لهم‪ ،‬ا�ضافة اىل املناطق‬ ‫اخلا�صة بالطاقم التي تتميز با�ستقالليتها بالكامل‪ .‬وقد اجنز هذا‬

‫الف�صل بني االق�سام بالطريقة التالية ‪:‬‬ ‫الو�صول اخلارجي اىل االق�سام اخلا�صة بالطاقم من الطابق‬‫اجلانبى املواجه مليمنة ال�سفينة‪.‬‬ ‫امكانية و�صول الطاقم اىل الطابق العلوي من خالل �سلم‬‫منف�صل عن قمرة القيادة‪ ،‬ما ي�سمح للطاقم بالتحرك دون ازعاج‬ ‫املالك وال�ضيوف على حد �سواء‪.‬‬ ‫مطبخان‪ ،‬احدهما ي�سهل الو�صول اليه وا�ستعماله من قبل‬‫الطاقم املتواجد يف الطابق ال�سفلي ‪ ،‬والآخر ويتواجد يف الطابق‬ ‫الو�سطي بني الطابق اال�سا�سي والطابق ال�سفلي‪ .‬ان املفهوم الفريد‬ ‫للمطبخ العلوي �صمم للمالك للتتمتع بخ�صو�صيته وميكنه الو�صول‬ ‫اليه عرب مدخل منف�صل عن االق�سام اخلا�صة بالطاقم‪.‬‬ ‫احلرية يف االبحار بيخت يجمع ما بني اجلمال لأحدث‬‫الت�صاميم واالداء واملتانة ‪،‬وذلك وفقا الف�ضل بحث ابداعي‬ ‫وتكنولوجي‪.‬‬ ‫�صمم ازميوت ‪ 103‬ا�س وفقا للتعليمات الدولية لليخوت‬ ‫ال�سريعة (‪ )HSC‬والتي ت�ضع معايريا للمواد والبناء تتوافق مع‬

‫�سرعة املحرك‪.‬‬ ‫قوة الدفع ت�ستمد من خالل حمركني ‪ MTU‬كل واحد منهما‬ ‫يولد ‪ 2434‬ح�صانا‪ ،‬وهو من �صنع رولز رويز ‪ KaMeWa‬اخلا�ص ‬ ‫بالطائرات املائية وهو ما ي�ضمن االداء اجليد والثقة اىل ابعد‬ ‫حدود‪.‬‬ ‫الديكور الداخلي هو من ت�صميم املبدع كارلو غاليازي‪ ،‬الذي‬ ‫يربع يف ا�ستخدام املواد الفاخرة بغية ابتكار ا�سلوبه اخلا�ص‪ .‬اما‬ ‫بالن�سبة اىل الت�صميم اخلارجي‪ ،‬فقد اعطي الهيكل اللون االحمر ‬


‫ميوت ‪ 103‬ا�س‬

‫الرحابة” العنوان العري�ض لليخت اجلديد“‬

‫وهو ما طبع هذه الن�سخة ب�شخ�صية فريدة من نوعها‪.‬‬ ‫يتمتع ‪ 103‬ا�س بكل ال�سمات املتميزة والتي طبقت يف موديالت‬ ‫اخرى من يخوت ازميوت فئة « ‪ .« open‬وقد بذل جهد خا�ص ‬ ‫لتزويده باحدث التقنيات ومميزات الت�صميم‪ ،‬وذلك للجمع ما‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 103‬‬

‫بني التعقيدات التكنولوجية اخلا�صة باليخوت الكبرية العالية‬ ‫ال�سرعة و بني ابتكار ا�سلوب فريد للمناطق اخلا�صة بال�ضيوف‬ ‫االمر الذي مينح املالك �إلفة كاملة مع يخته‪.‬‬ ‫عام ‪ 2003‬طرحت ازميوت اول موديل لها من طراز ‪.open‬‬

‫وقد �ساهم ازميوت ‪ 86S‬يف احداث تغيريات كبرية يف عامل‬ ‫اليخوت الريا�ضية املرتفة اذ انه جمع ما بني الت�صميم اخلارجي‬ ‫اجلذاب وم�ستويات الراحة التي يوفرها يف الداخل‪.‬‬ ‫و قد ار�سى ازميوت معايريا جديدة يف فئة اليخوت ال ـ‬

‫عمل م�شترك ت�سويقي‪.‬‬ ‫انخفا�ض عدد بناة المراكب النروجيين‬

‫كان لثقة المت�سهلك المت�ضائلة اثرها على �سوق المراكب‬ ‫وعمليات الت�صدير في النرويج‪ ،‬االمر الذي يهدد عددا من ور�ش ‬ ‫البناء من التوقف عن العمل‪.‬‬ ‫ك�شفت هينريك جي ا�سكفي�س ا�س نير ا�س‪ ،‬التي تبنى مراكب‬ ‫ا�سكيالدين واحدى اكبر �شركات المراكب النرويجية‪ ،‬انها‬ ‫�ستوقف االنتاج في بولندا في اال�سبوع ‪ 39‬وقالت م�ؤخرا الى‬ ‫العمال في م�صنع ا�سكيالدين في بيرغن ان عليهم ان يوقفوا‬ ‫االنتاج نظرا لتدني المبيعات‪.‬‬ ‫اجماال‪ ،‬فعلى م�صنع ا�سكيالدين ان يخف�ض من قوته العاملة‬ ‫الى الثلث او ‪ 50‬من ا�صل ‪ 150‬موظفا‪ .‬واذا ح�صل ذلك‪ ،‬فان‬ ‫ذلك �سيتم في اال�سبوع ال ـ ‪ 40‬و�ستكون اول عملية ت�سريح في‬ ‫ال�شركة منذ ‪ 17‬عاما‪.‬‬ ‫وقال هنريك اركفيك مدير االدارة في ا�سكيالدين الى الموقع‬ ‫االلكتروني ‪ »‬ن�أمل ان يعود العمال الى االنتاج في‬ ‫عيد الف�صح عام ‪ .2009‬فمن اال�سبوع ‪� 47‬سيتوقف االنتاج الى‬ ‫�سبعة ا�سابيع‪ ،‬ما يعني اننا �سن�سرح ‪� 91‬شخ�صا ا�ضافيا»‪.‬‬ ‫بالن�سبة لمركب ‪ ،windy‬فانه يواجه وقتا �صعبا ويجب ان‬ ‫يعدل �سعر تكلفتها‪ .‬على ال�شركة ان ت�صدر تحذيرا ثانيا بطراد‬ ‫‪ 20‬عامال ا�ضافيا هذا العام‪ .‬منذ ا�شهر م�ضت‪ ،‬كان لدى مراكب‬ ‫‪ windy‬في اريندال حوالي ‪ 150‬موظفا‪.‬‬ ‫وقال مورتن هاك�ستاد مدير االدارة في ‪ « windy‬العديد‬ ‫من اال�شارات تقول ان علينا ان نخف�ض من قوتنا العاملة اكثر مما‬ ‫كنا قد خف�ضنا»‪.‬‬ ‫وا�ضاف» الآن نحاول معرفة ال�صورة وتاثيراتها على عملنا اذا‬ ‫قمنا بهذه التغييرات»‪.‬‬ ‫وهذا يعني ان ‪ windy‬قد تنهي عام ‪ 2008‬بثلثي الموظفين‬ ‫الذي ا�ستقدمتهم في بداية عام ‪.2008‬‬ ‫وكذلك الحال بالن�سبة للبنائين النرويجينن ال�صغار‪ ،‬فقدا‬ ‫بد�أوا بالتناق�ص ب�سبب االنخفا�ض ال�سريع في مبيعات المراكب‬ ‫في النرويج‪.‬‬ ‫‪ Windy‬هي �شركة مملوكة بالكامل ل ـ بيري�سكو�س ك�شركة‬ ‫قاب�ضة خا�صة وهي �شركة تهتم بالن�شر‪ ،‬االعالم‪ ،‬الفنادق و‬ ‫العقارات‪.‬‬

‫�سيلين يحظى بطلب كبير في نيوزلندا‬

‫ك�شف الموزع النيوزلندي ل�سفن �سيلين لل�صيد في مينا‬ ‫وكانة يبحر على �سواحل نيوزيلندا‪.‬‬ ‫«جيت تيرن» في ال�صين‪ ،‬ان المركب الجديد �سيلين ‪ 59‬يحظى‬ ‫يتوفر المركب الذي �صممه هوارد �شين‪ ،‬بعدة خيارات‬ ‫بطلب وا�سع من قبل الزبائن النيوزلندينن‪.‬‬ ‫ح�سب طلب المالك بما في ذلك القو�س االمامي المنتفخ‬ ‫وقال الموزع النيوزلندي» انه بالفعل مركب حقيقي منا�سب وم�ؤخرته‪ .‬كذلك الحال بالن�سبة للمحرك حيث بتوفر بمحرك‬ ‫للمحيط اذ انه ثابت وقوي داخل المياه الزرقاء»‪.‬‬ ‫‪AFM 6125 John Deere‬يولد ‪ 525‬ح�صانا او بمحرك‬ ‫مزدوج‪.‬‬ ‫يبلغ طول �سيلين ‪ 18.3 59‬مترا وذات هيكل اعمق من‬ ‫وهناك حاليا ‪ 20‬نموذجا من هذه الطرازات تحت البناء‬ ‫�سيلين ‪ ،57‬ويتميز بالغرف المنف�صلة الخا�صة بالطاقم في‬ ‫في ور�شة «جيت تيرن»‪ ،‬حيث �سير�سل احدها الى نيوزيلندا في‬ ‫م�ؤخرة المركب ا�ضافة الى غرفه التي تتميز بعر�ضها الكامل‬ ‫على طول المركب ومحركه الذي تمت مو�ضعته في غرفة ذات اطار تطوير ا�سطول �سيلين هناك بما فيها �سيلين ‪ ،40‬اتنان‬ ‫�سيلين ‪ s53‬وواحد �سيلين ‪ .55‬اثنان �سيلين ‪ 55‬و ‪ ،43‬كالهما‬ ‫ارتفاع كامل اي�ضا‪.‬‬ ‫ومع ارتفاع القارب فوق الجزء الغاط�س ‪ 5‬اقدام و ‪ 8‬اقدام‪� ،‬سير�سالن الى احد الزبائن في نيوزلندا ا�ضافة الى �سيلين‬ ‫‪ 53 ،47‬و ‪ 59‬كطلبيات اخرى‪.‬‬ ‫فانه يبدو ‪ ،‬خالل ابحاره في المحيط البا�سيفيكي ال�ضحل‬

‫بيع ور�شة ‪Feadship‬‬ ‫دخلت مجموعة ‪LVMH MoÎt Hennessy-Louis‬‬ ‫‪ »»Vuitton SA‬للمعدات الفاخرة القائمة في فرن�سا والتي طلبت‬ ‫م�ؤخرا �صانع اليخوت الملكية البريطانية‪ ،‬في اتفاقية خا�صة مع‬ ‫مجموعة ‪ Egeria‬االلمانية اال�ستثمارية للح�صول على ور�شة‬ ‫«رويال فان لينت» بمبلغ غير معلن‪.‬‬ ‫تدار ور�شة ‪ Feadship‬حاليا بوا�سطة الرئي�س التنفيذي‬ ‫«ديك فان لينت» الذي �سيبقى ك�شريك و�سيكمل دوره في ور�شة‬ ‫‪.Kaarg‬‬ ‫‪ Feadship‬هي عباره عن تعاون بين ثالث �شركات �ساعدت‬ ‫ا�سماءهم في �صياغة تاريخ ريا�ضة اليخوت‪Koninklijke :‬‬ ‫‪De Vries Scheepsbouw, Royal van Lent and De‬‬

‫‪ ،Voogt‬الذين يعود تاريخ اتحادهم الى عام ‪ .1849‬اليوم هو‬

‫غو�ستاف ي�سبب �ضررا �صغيرا لور�شة ترينيتي‬

‫ا�صدر البناء االميركي ليخوت «ترينيتي» تقريرا مفاده ان اع�صار غو�ستاف وبعد ان �ضرب الواليات المتحدة االميركية ال�شهر‬ ‫الما�ضي لم ي�سبب اي �ضرر في مينائه او ور�شة المي�سي�سيبي وان �ضررا �صغيرا حل في ور�شة نيواورلينز وور�شة لويزيانا‪.‬‬ ‫وقال فيليك�س �سابات�س رئي�س ترينيتي ان تجربة اع�صار كاترينا عام ‪ 2005‬كانت «ثمينة» وهذا ما ح�سن من عمليات التخطيط‬ ‫في الحاالت الطارئة والتي ت�سمح للور�ش بالعودة �سريعا الى عمليات االنتاج ب�شكل كامل‪ .‬فترينيتي اجبرت �آنذلك لالنتقال الى‬ ‫ور�شة نيواورلينز خالل اع�صار كاترينا‪.‬‬ ‫وقال �سابات�س « نحن مرتاحون جدا الننا لن نمر بم�صاعب كاترينا مرة اخرى‪ .‬وخطتنا التي تق�ضي بموا�صلة النمو والتو�سع‬ ‫لعام ‪ 09/2008‬ما زالت ت�سير في الخط ال�صحيح كما توقعنا‪.‬‬ ‫ترينيتي هي �شركة خا�صة تعنى ببناء يخوت ال�سوبر من االلمنيوم او الفوالذ بطول ‪ 400‬قدما (‪ 122‬مترا)‪.‬‬ ‫‪104 OCT 2008 Arabian Yachts‬‬

‫زخم حيال مراكب التنزه في الهند‬

‫تكت�سب مراكب االبحار وريا�ضة الزوارق زخما كبير في‬ ‫الهند وذلك بعد اتحاد �شركتان هندية وانكليزية لبناء مر�سى‬ ‫في «غوا» قادر على ا�ستيعاب ‪ 400‬مركب‪.‬‬ ‫وتخطط كل من «اكوا�سيل» الخا�صة بمراكب االبحار والتي‬ ‫يديرها �شاكيل كودروللي‪ ،‬و غوا يات «هافن» التي يروج لها‬ ‫اوماجي �شوغول‪ ،‬و»والكون» البريطانية ال�شركة الرائده في بناء‬ ‫المرا�سي‪ ،‬لبناء مر�سى في فا�سكو – غوا‪.‬‬ ‫وقال �شاكيل كودروللي مدير االدارة في «اكا�سيل»» نحن‬ ‫ب�صدد الح�صول على عدة موافقات‪ .‬اذ �سار كل �شيء على‬ ‫مايرام‪ ،‬نامل ان يكون لدينا مر�سى بحلول اكتوبر ‪.»2009‬‬ ‫وا�ضاف كودروللي « ان اال�ستثمار في هكذا م�شروع هو‬ ‫االول من نوعه في الهند‪ ،‬و�ستبلغ م�ساحته حوالي «‪100 Rs‬‬ ‫‪ ،»crore‬و�ستقوم �شركة �شوغول با�ستثمار االموال وتطوير‬ ‫المر�سى في حين �سيوظف اكا�سيل خبراته في الم�شروع‪.‬‬ ‫وتابع كودروللي « ان هذا الم�شروع �سيعطي حافزا كبيرا‬ ‫لمراكب االبحار وريا�ضة الزوارق في البالد‪.‬‬ ‫وختم �شاكيل كودروللي قائال «يعتبر ال�سوق في الهند �ضعيفا‬ ‫حتى الآن‪ ،‬اذ ال يوجد حاليا مرا�سي اليقاف وخدمة اليخوت‬ ‫ومراكب االبحار‪ .‬وتعتبر «غوا» ب�شريطها ال�ساحلي الكبير‬ ‫وعوامل جذب ال�سواح العديدة التي تتميز بها‪ ،‬مكانا مثاليا‬ ‫القامة مثل هذه المواقف»‪.‬‬ ‫تروج اكا�سيل في الوقت الحا�ضر لريا�ضة االبحار والزوارق‬ ‫من خالل مدر�سة لالبحار والت�سويق المبا�شر الى ال�شركات‪.‬‬ ‫نومارين ت�سلم اول ‪Fly 78‬‬ ‫�سلم البناء االيطالي نومارين اول طلب للمركب ‪ fly‬العائلي‬ ‫الفاخر‪ ،‬الذي �صممه «كان يالمان»‪ « ،‬توما�سو �سبادوليني» و‬ ‫نومارين في المركز الخا�ص بالفريق‪.‬‬ ‫وقد اوكل العمل على ثبات المركب‪� ،‬صالبته‬ ‫وهيدروديناميكيته الى اومبرتو تاغليافيني‪ ،‬وقد نفذت الهند�سه‬ ‫االن�شائية الخا�صة بالمركب في احدث المعامل‪.‬‬ ‫بني اليخت في ور�شة نومارين ‪ 35000‬مترا مربعا‪ ،‬التي‬ ‫ت�ستطيع انتاج ‪ 50‬يختا يترواح طولها بين ‪ 55‬قدما و ‪102‬‬ ‫قدما(‪ 17‬مترا‪ 31 -‬مترا)‪.‬‬ ‫تمتلك �شركة ابراج الخا�صة القائمة في دبي ‪ %50‬من ا�سهم‬ ‫نومارين‪.‬‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 105‬‬

‫فيرالين تتو�سع الى البلقان‬

‫و�سعت �شركة يخوت فيرالين االنكليزية ح�ضورها لت�شمل‬ ‫منطقة البلقان جنوب �شرق اوروبا اذ انها عينت اربعة وكالء‬ ‫جدد لها‪.‬‬ ‫وقد اختير نادي يخوت وايكينع لكي يمثل ال�شركة في‬ ‫هنغاريا‪ ،‬وبات يجري عمليات البيع تحت ا�سم فيرالين في‬ ‫بوداب�ست‪ .‬ويقع نادي وايكينغ في و�سط المدينة على نهر‬ ‫الدانوب تحت ادارة ميكلو�س فارغا و ليغينتي هوداك�س‪ .‬وقد‬ ‫انجزت ال�شركة اول �صفقة لها حيث باعت فيرالين تارغا ‪47‬‬ ‫الجديد‪ ،‬اما فيرالين �سيربيا و فيرالين مونتينيغرو ف�ستمثلهما‬ ‫مجموعة فيترو التي يملكها رداغولجوب لي�سي�س‪ ،‬وهي �شركة‬ ‫متعددة الن�شاطات كال�سيارات‪ ،‬العقارات والمو�ضة‪.‬‬ ‫فيما يتعلق بمكتب المبيعات في بلغراد ف�سيكون في‬ ‫�صالة عر�ض ال�سيارات «يورو ‪ 12‬مليون» التي افتتحت م�ؤخرا‬ ‫ا�ضافة الى المر�سى الجديد الذي يقع في في مينا «برر» في‬ ‫مونتينيغرو‪ .‬الموقعان �سيكونان تحت ادارة دجورجي �ستوجيك‬

‫المدير التنفيذي لمجموعة فيترو‪.‬‬ ‫بدوره‪� ،‬سيقوم ميناء فارنا على البحر اال�سود باال�شراف على‬ ‫عمليات بيع فيرالين بلغاريا حيث �سين�ش�أ ‪ 2000‬مر�سى جديد‬ ‫بحلول العام ‪.2010‬‬ ‫و �سيمثل ال�شركة(فيرالين) مجموعة اودي�سي التي تعمل‬ ‫اي�ضا في مجال الفنادق الفخمة‪ ،‬تطوير العقارات وال�سفر‪.‬‬ ‫و �سيقوم ديليان نيكولوف و م�ساعدته تانيا نيكولوفا بادارة‬ ‫العمليات‪.‬‬ ‫يذكر ان تفا�صيل الوكالة لم يتم الك�شف عنها‪.‬‬ ‫كما �سيمثل فيرالين بلغاريا في رومانيا اي�ضا حيث يجري‬ ‫حاليا هناك تطوير مارينا كون�ستان�سا‪.‬‬ ‫تجدر اال�شارة الى ان فيرالين قامت ببناء ثالثة فئات‬ ‫من يخوتها الآلية يتراوح طولها ما بين ‪ 11.6‬مترا و ‪23.8‬‬ ‫مترا(‪ 38‬قدما‪ 78-‬قدما) وهي‪ :‬فيرالين تارغا‪ ،‬فانتوم و‬ ‫�سكوادرون‪ .‬وتملك فيرالين اكثر من ‪ 60‬وكيال حول العالم‪.‬‬ ‫فاونتين تكمل ا�ستمالك مر�سى باجا‬

‫اعلنت فاونتين ل�صناعة الزوارق بانها اكملت ا�ستمالك‬ ‫�شركة باجا البحرية‪ .‬وقالت ال�شركة التابعة الجديدة بانها‬ ‫�ستطلق على ال�شركة ا�سم ‪ ،Baja By Fountain‬وانها‬ ‫�ستبد�أ ببناء المراكب لعام ‪.2009‬‬ ‫ويقول ريجي فاونتين الرئي�س التنفيذي « هذا العمل هو‬ ‫عبارة عن اتحاد عالمتين رائدتين في قطاع الزوارق»‪.‬‬ ‫وا�ضاف « نحن متحم�سون لتعميق عالقتنا ب ـ ‪Mercury‬‬ ‫‪ ،Marine‬الذي �سي�ستمر في تزويدنا بالمحركات البحرية‬ ‫وبع�ض القطع االخرى لمراكب باجا التي ت�صنعها فاونتين‬ ‫من خالل موافقة طويلة االمد»‪.‬‬


‫مجموعة ‪ Beneteau‬ت�صدر تقريرها‬ ‫المالي‪2008‬‬

‫ا�صدرت مجموعة ‪ Beneteau‬لتجمع الريا�ضيين الفرن�سيين‬ ‫للزواق‪ ،‬تقريرها المالي الخا�ص بالمجموعة حتى الوقت‬ ‫الحالي من العام ‪ ،2008‬وقد ظهر ان المبيعات حققت اهدافها‬ ‫قبل حدوث االزمة المالية العالمية‪.‬‬ ‫و تتوقع المجموعة ان يحقق البائعون لل�سنة المالية‬ ‫‪ 1.087 ،2008/2007‬مليون مما يمثل نموا بقيمة ‪8‬‬ ‫بالمائة‪ .‬ويقول ‪ Beneteau‬بان النتائج المتوقعة تمثل نجاحا‬ ‫ال�ستراتيجيتها الديناميكية في هذا المجال‪.‬‬ ‫وتن�سب المجموعه نموها الى ثالث ا�ستراتيجيات رئي�سه‪:‬‬ ‫‪ 20‬مركبة لالبحار والت�سابق في ال�سنة‪ ،‬قد خف�ض الكلفة‬ ‫من انتاج الحجم العالي ومن ا�ستهدافاتها لال�سواق كالهند‬ ‫وال�صين‪.‬‬ ‫الخطط الم�ستقبلية التي تت�ضمن زيادة في عر�ض المجموعة‬ ‫للطرازات ‪ fly‬و ‪ Express‬التي يتراوح طولها ما بين ‪ 15‬مترا و‬ ‫‪ 25‬مترا(‪ 49‬قدما – ‪ 82‬قدما)‪ .‬و�ستظهر الن�سخة االولى منها‬ ‫في اال�سواق عام ‪.2010‬‬ ‫وما عدا المبيعات في مجموعة ‪ ،Microcar‬فان مبيعات‬ ‫القوارب �شكلت ‪ % 80‬من مبيعات مجموعة ‪ Beneteau›s‬لعام‬ ‫‪ ،08/2007‬في ما حققت مبيعات المنازل النقالة ال ـ ‪% 20‬‬ ‫المتبقية‪ .‬المراكب ال�شراعية �شكلت ‪ % 66‬من مبيعات المراكب‬ ‫فيما حققت الزوارق المزودة بمحركات‪ ،‬الن�سبة الباقية‪.‬‬ ‫تملك ‪ 24 Beneteau‬خط انتاج‪ ،‬و ‪ 400‬محطة لمبيع‬ ‫المراكب في ‪ 40‬بلدا‪.‬‬ ‫مجموعة يخوت انفورما تخطط لحدثين‬ ‫�آ�سيويين‬

‫تخطط مجموعة يخوت انفورما (‪ ،)IYG‬المنظم‬ ‫لمعرض موناكو ومعرض ابو ظبي الجديد لعام ‪،2009‬‬ ‫الى حدثين‪ -‬االول لعام ‪ 2009‬واآلخر لعام ‪.2010‬‬ ‫الحدثان الجديدان سيكونان في آسيا‪ ،‬اذ ترى ‪ IYG‬ان‬ ‫تلك المنطقة مناسبة الطالق االحداث الجديدة‪ .‬وقد‬ ‫اضافت ‪ IYG‬مؤخرا الى حقيبة االحداث تلك‪ ،‬معرض‬ ‫برايمكس في تايلندا على ان يقام في وقت الحق من‬ ‫هذه السنة اول معرض ليخوت بيجينغ‪.‬‬

‫وقال ويل موري�س مدير االدارة في ‪ « IYG‬تق�ضي خطتنا‬ ‫بالتركيز على االحداث المتو�سطة الم�ستوى وما فوق و�صوال‬ ‫الى المراكب التي يبلغ طولها ‪ 15‬مترا وما فوق‪ .‬ونحن نهدف‬ ‫الى م�ضاعفة عدد االحداث لدى نهاية العام ‪ 2009‬باال�ضافة‬ ‫الى الحدثين الجديدين‪ .‬وعلى االقل واحد من هذه االحداث‬ ‫الذي �سنظم عام ‪� ،2009‬سيعلن عنه في نهاية العام مع الحدث‬ ‫الآخر لعام ‪.»2010‬‬ ‫تملك ‪ IYG‬خبرة دقيقة في احداث اليخوت ال�سوبر بما‬ ‫فيها �سباقات موناكو‪ ،‬ابو ظبي‪ ،‬كا�س ال�سوبر و �سباق اليخوت‬ ‫العالمي‪.‬‬ ‫وا�ضاف مري�س «برايمك�س هو عبارة عن معر�ض �صغير‬ ‫ولكن عندما يتعلق االمر بيخوت ال�سوبر فان ال�سنة ت�ضاعف‬ ‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 107‬‬

‫ب�سنة اخرى‪ .‬نحن نتطلع الى اكت�ساب االثنين كما ال�ستغالل‬ ‫الفر�ص الطالق احداث جديدة‪.‬‬ ‫وقد قامت ‪ IYG‬بزيارة ا�ستراليا ور�أت ان هناك امكانية‬ ‫القامة حدث في كوي�سالند‪.‬‬ ‫وختم ويل موري�س قائال» في الوقت نف�سه نحن نتطلع الى دخول‬ ‫الن�شر و �سننظم دائما الم�ؤتمرات وهذا هو عملنا اال�سا�سي‪� .‬سننظم‬ ‫م�ؤتمرا في بيجينغ ونخطط القامة �آخر في ابو ظبي»‪.‬‬

‫ال�سوبر و ‪ hobsonville‬وذلك لكي ي�سمحوا بتطور قطاع‬ ‫�صناعة المراكب القوية‪ .‬وا�ضاف التقرير بان اكثر من ‪100‬‬ ‫�شركة كانت �شركاتهم تتمركز في وي�ستهافن و وينيارد‪.‬‬ ‫يذكر ان ‪ MIA‬ت�شارك ب�شكل ن�شط في تقوية مواقع اخرى‬ ‫من القطاعات البحرية حول العالم‪.‬‬ ‫‪ IBS‬ت�ضيف يخت ‪ Wally‬لتو�سيع ا�سطولها‬

‫نمو ال�صناعة البحرية في نيوزيلندا‬ ‫بن�سبة ‪ % 39‬في ال�سنوات الخم�س االخيرة‬

‫نمت ال�صناعة البحرية في نيوزيلندا بن�سبة ‪ % 39‬في‬ ‫ال�سنوات الخم�س االخيرة‪ .‬ووفقا الى تقرير ا�صدرته جمعية‬ ‫ال�صناعة البحرية (‪ )MIA‬اال�سبوع االخير‪،‬‬ ‫بانها كانت تتوقع ان ت�صل مبيعات ال�صناعة البحرية‬ ‫النيوزيلندية الى ‪ 2.2‬بليون نيوزيلندي في العام ‪ .2008‬وقد‬ ‫لحظ التقرير ان الجانب الترفيهي في ال�صناعة البحرية قد‬ ‫حقق ‪ 1.9‬بليون من مجمل المبيعات‪.‬‬ ‫اثر ا�صدار التقرير‪ ،‬قال بيتر بو�سفيلد المدير التنفيذي في‬ ‫‪ MIA‬خالل الم�ؤتمر ال�صحفي ان ال�صناعة الترفيهية نمت‬ ‫بن�سبة ‪ % 7.7‬في ال�سنة الواحدة خالل ال�سنتين االخيرتين‪ ،‬و‬ ‫‪ % 39‬منذ عام ‪ .2003‬كما لحظ التقرير اي�ضا ان ال�صادرات‬ ‫حققت ‪ 717‬مليون نيوزيلندي‪ ،‬وفي ال�سنتين االخيرتين‪ ،‬نمت‬ ‫الواردات بن�سبة ‪ % 14‬في ال�سنة‪.‬‬ ‫وت�ضمن تقرير ‪ MIA‬ر�سما تف�صيليا لحركة المبيعات‬ ‫العامة‪ .‬وقد �شكلت مبيعات االجهزة ح�صة اال�سد من مجمل‬ ‫المبيعات حيث يتوقع ان تبلغ ‪ 551‬بليون نيوزلندي‪.‬‬ ‫مبيعات يخوت ال�سوبر حلت في المرتبة الثانية حيث حققت‬ ‫‪ 280‬مليون نيوزلندي لل�سنة الحالية‪ .‬اليخوت حلت في المرتبة‬ ‫الثالثة مع مبيعات متوقع ان تحقق ‪ 270‬مليون نيوزلندي‪ .‬زوارق‬ ‫‪ Trailerabel‬البخارية حلت في المرتبة الرابعة مع مبيعات‬ ‫متوقع ان ت�صل الى ‪ 222‬مليون نيوزلندي‪.‬‬ ‫وقال التقرير انه يتوقع ان تكون مبيعات يخوت ال�سوبر هي‬ ‫االكبر في الم�ستقبل‪ ،‬وتوقعت ان ي�صل حجم المبيعات الى‬ ‫‪ 800‬مليون نيوزلندي بحلول العام ‪ .2020‬وتحتل نيوزلندا‬ ‫حاليا المركز الثالث ك�أبر �صانع عالمي ليخوت االبحار ال�سوبر‪.‬‬ ‫وتوقع التقرير نموا ب�سيطا في كل الفئات وثالث منها خالل‬ ‫العام ‪ ،2020‬على الرغم من انه توقع انخفا�ض مبيعات بع�ض ‬ ‫الفئات في بع�ض االوقات‪ .‬وفي ما يتعلق بقطاع يخوت ال�سوبر‪،‬‬ ‫توقع التقرير بان م�صنعو اجهزته قد ترتفع مبيعاتهم الى اكثر‬ ‫من ‪ 700‬مليون نيوزلندي بحلول العام ‪ ،2020‬وتوقعت نموا‬ ‫كبير في قطاع تجديد اليخوت‪.‬‬ ‫وقد تتجاوز ال�صادرات ال�سوق المحلي فيما يتعلق بالدخل‬ ‫فقا للتقرير‪ .‬وبحلول عام ‪ ،2020‬تتوقع جمعية التجارة ان‬ ‫تحقق مبيعات الواردات حوالي ‪ 1.75‬بليون نيوزلندي‪.‬‬ ‫وقالت ‪ MIA‬ان الطلب على العمال في مجال ال�صناعة‬ ‫البحربة‪� ،‬سي�ستمر في ظل ا�ستمرار نمو هذه ال�صناعة‪.‬‬ ‫وقال التقرير ان النمو �سيعتمد اي�ضا على «�ضمان المنظمات‬ ‫البحرية» لل ـ ‪ Wynyard‬للنمو في التجديد و مبيعات اليخوت‬

‫اعلنت مجموعة ‪ IBS‬االيطالية انها تعر�ض اليخت ‪Wally‬‬

‫ال�سوق االيطالي‪ .‬ومع هذه اال�ضافة‪ ،‬تكون ‪ IBS‬قد و�سعت‬

‫�شبكة مندوبي المبيعات والخدمة لتزويد مالكي يخوت ‪Wally‬‬

‫‪ power‬الحاليين والم�ستقبليين بخدمات المميزة‪.‬‬ ‫وقال مدير االدارة ل ـ ‪ IBS‬غبريال ازيي» ت�ضيف هذه العالقة‬ ‫بين يخوت ‪ IBS‬و ‪ WALLY‬يختا عظيما �آخرا على منتجاتنا‪.‬‬ ‫فكل واحد ادير �شخ�صيا ومع بع�ض االهتمام لمكانته في‬ ‫ال�سوق‪ ،‬فان ذلك �سيلبي رغبات ومتطلبات الزبائن»‪.‬‬ ‫ت�أ�س�ست ‪ IBS‬عام ‪ 1996‬على ان تكون واحدة من ال�شركات‬ ‫الرائده في مبيعات اليخوت وال�صيانة وادارة الموانىء‪ .‬تقدم‬ ‫ال�شركة خدماتها بتلبي�س االر�ضيات االيطالية ليخوت ال ـ‬ ‫فايكينغ‪ ،‬تيارا‪ ،‬مينا ريفييرا‪ ،‬مراكب بور�سويت‪ ،‬كانتييرا دي‬ ‫�سارنيكو‪ ،‬ويخوت �سيغاريت و وارين‪.‬‬ ‫اعتقال �سم�سار يخت ميت�شيغان بتهمة‬ ‫االحتيال‬

‫اعتقل جهاز «‪ »FBI‬في �شيكاغو مايكل فور�س �سم�سار‬ ‫يخت ميت�شيغان ال�سابق في �سبتمبر الما�ضي بتهمة التخطيط‬ ‫زورا للح�صول على قر�ض مالي للمركب‪ .‬وقالت ال ـ ‪ FBI‬في‬ ‫الوثائق الخا�صة بالمحكمة ان عملية االحتيال كانت �ستبلغ‬ ‫‪ 2.6‬مليون دوالرا‪.‬‬ ‫ويقا�ضى فور�س اي�ضا من قبل ‪ 6‬بنوك في ميت�شيغان بتهمة‬ ‫اختال�س ‪ 16‬مليون دوالرا في ق�ضايا منف�صلة مت�صلة ببيع‬ ‫اليخت‪ .‬وحاول فور�س ا�ستعمال الهوية الخا�ص بالمحامي‬ ‫ميلووككي لكي ي�ضمن قر�ضا بقيمة ‪ 391,450‬دوالرا لكي‬ ‫ي�شتري يخت ‪ 15 - Sea Ray‬مترا(‪ 48‬قدما) ح�سبما ذكر موقع‬ ‫‪‬وقد القي القب�ض عليه عندما كان برفقة جيم�س‬ ‫جيت‪ .‬كالهما يواجهان تهمة جريمة االحتيال على الم�صرف‬ ‫والم�ؤامرة لالحتيال على الم�صرف‪ .‬فور�س هو اول من ا�س�س‬ ‫لعمل ال�سم�سرة في غراند هيفن‪ -‬ميت�شيغان‪ ،‬اتهم اي�ضا هناك‬ ‫بجرم االحتيال‪.‬‬ ‫وتزعم الدعوى الخا�صة بالبنك ان فور�س اخذ ماليين‬ ‫الدوالرات كقرو�ض على يخوت غير موجودة‪.‬‬

‫‪97‬‬ ‫اخبار ‪107-------------------------------------------------------------------‬‬ ‫موضوع الغالف ‪101---------------------------------------------------------‬‬ ‫مقابلة ‪95 ----------------------------------------------------------------‬‬ ‫مفكرة االحداث‪92---------------------------------------------------------‬‬ ‫سباقات القوارب السريعة ‪91---------------------------------------------‬‬



‫االبحار \كأس روليكس لليخوت الكبيره ‪81--------------------------------‬‬ ‫االبحار \كأس روليكس فار ‪77------------------------------------------ 40‬‬ ‫تقرير خاص ‪73-------------------------------------------------------------‬‬ ‫عقارات ‪71-----------------------------------------------------------------‬‬ ‫وجهات ‪67-----------------------------------------------------------------‬‬

‫‪42‬‬ ‫‪56‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 109‬‬


110 OCT JUN 2008 Arabian Yachts

‫شهرية تصدر‬

‫عن « كلمات غروب انترناشونل» اليخوت العربية‬

‫المكتب الرئيسي‬

‫دبي‪ ،‬مدينة االعالم‪ ،‬مكتب رقم ‪4‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪ ،77735‬اإلمارات‬ ‫‪Tel: +971 4 338 7141, Ext 106‬‬ ‫‪Fax: +971 4 338 7141, Ext 110‬‬ ‫‪‬‬

‫البريد االلكتروني‬

‫‪‬‬ ‫‪‬‬

‫المدير العام‬

‫حكمت الزين‬

‫رئيس التحرير‬ ‫يوجين كوريرا‬

‫المستشار الفني‬

‫شادي صفي الدين‬

‫المحرر العربي‬ ‫محمود خليل‬


‫وليد غياضة‬

‫االخراج الفني‬ ‫الطاف حسين‬

‫المصمم المساعد‬ ‫محمد نوفل‬


‫ماهر الزين‬

‫اسرة التحرير‬ ‫جورج براون‬ ‫أنيتا دوللي‬

‫مدير المبيعات والتسويق‬ ‫سيد محمد عارف‬

‫انتهى ال�صيف تقريبا فيما بد�أ مو�سم اليخوت‪ .‬ويتمنى ا�صحاب اليخوت ان تنخف�ض حرارة املياه لإنزال‬ ‫مراكبهم اىل املياه وق�ضاء اوقات ممتعة‪ .‬وعلى كل حال‪ ،‬ففي اوروبا‪ ،‬بد�أ مو�سم اليخوت بداية قوية مع اقامة‬ ‫بع�ض معار�ض القوارب‪.‬‬ ‫ويف نوفمرب‪� ،‬ست�شهد االمارات العربية املتحدة وحتديدا يف ابو ظبي معر�ضا جديدا للقوارب‪ .‬وعلى الرغم‬ ‫من ان معر�ض القوراب قد اخذ مكانه يف العا�صمة‪ ،‬اال ان اجلديد �سيكون ليخوت ال�سوبر‪ ،‬حيث ن�أمل ان‬ ‫تعر�ض بع�ض اليخوت الكبرية التي كانت قد عر�ضت يف كان‪ ،‬موناكو وبع�ض املعار�ض االخرى‪.‬‬ ‫مو�ضوع غالفنا هذا العدد‪ ،‬يتطرق اىل احدى هذه القوارب وهو �سان لورينزو ‪ ،Alloy 40‬لل�صانع االيطايل‬ ‫الرفيع امل�ستوى �سان لورينزو‪ .‬وقد اكت�سب االملنيوم �شعبية كبرية كمادة جديدة لليخوت الكبرية املرتفة‪ .‬ومل‬ ‫يت�أكد حتى الآن ما اذا كانت هذه املادة �ستكون اخليار املف�ضل بالن�سبة اىل معظم ور�ش البناء يف امل�ستقبل‪.‬‬ ‫اما املعدن فانها املادة التي ت�ستعملها غالبية ور�ش البناء نظرا ل�صالبتها‪.‬‬ ‫بالن�سبة اىل �سان لورينزو‪ ،‬فان االنتقال من الفايربغال�س اىل االملنيوم يعترب قفزة كبرية‪ .‬ودون �شك‪ ،‬فان‬ ‫بناء �سان لورينزو ‪ Alloy 40‬يتم وفقا ملوا�صفات يحددها الزبون‪ .‬واذا قام عدد اكرب من الزبائن باختيار‬ ‫االملنيوم‪ ،‬فيمكن ان يذهب القيمون على بنائه اىل اجتاهات جديده‪ .‬ويعترب اليخت رائعا مع خطوطه‬ ‫الرائعة ومل�ساته االبداعية‪.‬‬ ‫على جانب �آخر‪ ،‬ويف ال�شهرين املن�صرمني‪ ،‬متازج احلظ مع فريق فيكتوري‪ .‬ففي رومانيا‪ ،‬انك�سرت مروحة‬ ‫الزورق مما حطم �آمال فيكتوري ‪ 1‬يف �ضمان املركز االول فحل ثالثا يف النهاية‪ .‬اما جوتن فقد ا�ستفاد من‬ ‫ي�أ�س الفيكتوري وفاز بال�سباق‪.‬‬ ‫وقد علم فريق جورن تاندربريغ و اينج ارباك خالل املناف�سات من خالل فريق الرنويج بانهم ربحوا اللقب‪،‬‬ ‫وان الفيكتوري ‪� 7‬سيحل يف املركز الثاين والفيكتوري ‪ 1‬ثالثا‪ ،‬فاحكم �سيطرته على اللفتني االخريتني‪.‬‬ ‫وعلى الرغم من خ�سارة اجلولتني االخريتني‪ ،‬ما زال الفيكتوري مطمئنا وك�أنه القائد بـ ‪ 181‬نقطة‪.‬‬ ‫اجلوالت الثالث االخرية كانت مثرية‪ .‬وبعد اجلولة ال�ساد�سة يف م�صر هذا ال�شهر‪� ،‬ستعود الفئة االوىل اىل‬ ‫بالد الفيكتوري‪ .‬ويجب على م�ؤيدي الفيكتوري دعم فريقهم يف م�صر‪ .‬وبدورنا نتمنى للفيكتوري حظا جيدا‪.‬‬ ‫اىل جانب �سباقات القوارب ال�سريعة‪ ،‬لدينا �سباقات االبحار‪ .‬ما�سكلزوين التينو‪ ،‬احد افراد فريق كا�س‬ ‫امريكا‪ ،‬ربح «عبوة» كبريه يف بطولة اوروبا فار ‪ 40‬روليك�س‪ .‬وي�ستعد الفريق حاليا للن�سخة الثانية من كا�س‬ ‫امريكا فهذا الن�صر يجب ان يرفع من معنويات الفريق‪ .‬وكان املالك في�سينزو اونوراتو فخورا بالفعل‪ ،‬وقدم‬ ‫تقديرا اىل طاقمه املذهل‪.‬‬ ‫ويف �سل�سلة اخرى من �سباقات روليك�س‪ ،‬فاز اليخت الكبري املتواجد يف كاليفورنيا‪� ،‬سامبا با ‪ T1‬بلقب ‪IRC‬‬ ‫الفئة ‪ ،A‬بعد احرازه الوقت ال�صحيح‪ ،‬وقد حاز الفريق على كا�س فران�سيز الدائم‪.‬‬ ‫بالن�سبة اىل الوجهات‪ ،‬لدينا جزر املالديف ال�ساحرة‪ .‬انها جنة بالن�سبة ال�ص��اب اليخوت و ينبغي ان تكون‬ ‫�ضمن الئحة التمنيات للجميع‪.‬‬ ‫توفر املالديف اىل ا�صحاب املراكب كل �شي ميكن ان يحلموا به واكرث‪ .‬فاىل جانب االبحار‪ ،‬ميكن الي‬ ‫�شخ�ص ان يغط�س يف مطلق اي بقعة‪ .‬اجعل زيادة املالديف هدفك كي ترى بنف�سك ملاذا ت�صنف كواحدة من‬ ‫اكرث الدول احلارة اجتذابا لل�سياح‪.‬‬

‫مكتب لبنان‬

‫بيروت‪ ،‬رياض الصلح ‪11072070‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪1197-11‬‬ ‫هاتف‪+961 3 208 528 :‬‬ ‫فاكس‪+961 1 924 440 :‬‬

‫‪Arabian Yachts Disclaimer‬‬ ‫‪All text and layout remains the copyright of Kalimat Group‬‬ ‫‪Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is‬‬ ‫‪fully independent and its views are not those of any com‬‬‫‪pany mentioned herein. No part of the magazine may be‬‬ ‫‪reproduced without the written permission of the publisher.‬‬ ‫‪All rights reserved.‬‬ ‫‪© 2007 Kalimat Group International‬‬

‫‪Arabian Yachts 2008 OCT 111‬‬

‫‪Eugene Correia‬‬ ‫‪Editor-in-Chief‬‬

Arabian Yachts Oct 08