发行约 476.77 万普通股，募集资金 180 万英镑，增发后，陈通考在上市公司的 持股稀释至 70.02%，但与庞大的债务规模来讲，实在是杯水车薪。更糟的是， 伦敦证券交易所公告显示，根据 AIM Rule 1，东方造船已于近日被取消了上市 交易资格。 值得一提的是，在上市伊始，陈通考曾表示，公司将用股票作为抵押向银行 申请贷款，将大大降低公司高额的利息支出。国外的银行贷款利率仅为国内的一 半。
造船业贷款风险遭警示 不仅仅是东方造船，去年年中以来，几乎所有的造船企业都或多或少陷入经 营危机，资金周转困难也屡见不鲜。造船业更是与光伏和钢贸行业一起，被多数 银行列入授信“黑名单”。银监会主席尚福林在年中监管工作会议上的表态，无 疑让摇摇欲坠的造船业更加雪上加霜。 “造船业就是被严控的产能过剩产业，由于造船业产能过剩，新船价格被推 至 8 年来新低，并导致全国 1500 多家造船厂在今年上半年损失 49%的订单，中 国最大的民营造船厂中国熔盛重工集团迄今为止还没签下任何订单合同。” 据中国船舶工业行业协会统计，按照协会的预计，2012 年我国造船完工量 会小幅下降，新接订单不会有明显起色，手持订单将持续减少，除了“交船难、 接单难”的考验外，“盈利难”将成为行业发展新问题。而不断露出端倪的破产 大潮更是让业内和相关的金融机构十分惶恐。百亿债务压身的熔盛重工获得国内 十多家金融机构的贷款，但如今还贷能力存疑，消息称有债权银行正对其进行密 集调研。 2011 年 11 月，南通最大民营船厂宣布倒闭。2011 年 12 月 7 日江苏启东市 政府和法院宣布惠港造船进入破产保护，据媒体报道，惠港造船相关债务数额约 22.4 亿元。涉及工行、建行、中国进出口银行、浦东发展发行、民生银行、启 东农村商业银行等多家银行，以及当地一些小额担保公司、民营企业等，如今债 务清算陷入僵持。
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