Conexión con Úbeda
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En Úbeda, los viejos trazos de muralla nos ofrecen un punto de partida único, la antigua "Puerta de Granada", abierta junto a una pequeña plaza, en la que aún se reúnen algunos rebaños junto a un abrevadero pegado a la fortificación. Delante de la Puerta y fuera del recinto amurallado, bordea la calle o Ronda de Miradores. Por ella, circulando hacia la derecha, al oeste, hemos de iniciar la excursión en bici que nos llevará a Mágina. En apenas unos metros, pasado un semáforo, parte un camino que desciende hacia la depresión que forma el valle del río Guadalquivir. El inicio corresponde con un fuerte descenso que pronto se suaviza. En un principio, circulamos entre numerosas huertas dispuestas en bancales que rodean la parte antigua de la ciudad. Pronto aparecen los olivares. En menos de un kilómetro llegamos a un puente sobre lo que iba a ser una vía férrea, la que uniría la provincia de Jaén con el Levante. El proyecto quedó abandonado cuando ya se habían realizado las obras de construcción de la pista sobre la que se ubicaría la vía. Hoy es usada como camino agrícola. El puente coincide con la anchura de la fantasma estación de Úbeda. Al fondo podemos contemplar las serranías béticas, con Mágina en primer plano, al Este Sª de Cazorla y Las Villas y muy lejos la Sª de Baza. Durante el resto del trayecto, Sierra Mágina es casi siempre visible, creciendo a medida que nos acercamos justo al frente o algo desplazada a la derecha. Tras el puente un cruce comunica con la estación y con varios caminos que se adentran en el olivar. Uno de ellos, al frente y algo a la derecha, es el Camino de Úbeda a Granada que corresponde además con una vía pecuaria. Por él continuaremos nuestra excursión disfrutando de la antigua cañada ganadera que conserva aún en muchos tramos la anchura original.
Varios kilómetros de recorrido nos llevarán a las inmediaciones de la carretera autonómica A-401, pero pronto nos volveremos a retirar de ella, en ningún momento hay que pisarla. Un par de metros evitan que la tangencia entre camino y carretera sean efectivas. Tan sólo unos metros más adelante cruzaremos el arroyo del Val para incorporarnos a un carril asfaltado, pero enseguida lo abandonaremos. Girando a la derecha, encontramos entre el olivar del lado opuesto, la izquierda, un camino deteriorado, por el que hemos de proseguir. Este camino se ha llegado a destruir en ciertas épocas, cuando los tractores en pleno laboreo de la tierra han pasado por encima con los arados. No obstante, al tener una circulación frecuente, pronto se vuelve a marcar la rodada por la que pasar. Más adelante existen otros tramos aún más ajados por culpa de esta mala práctica de ciertos operarios, pero siempre reaparecen las rodadas en poco tiempo. En breve el entorno próximo nos ofrece una de las pocas tierras de siembra que quedan por la zona. Extensión que hay que cruzar con pequeñas subidas y bajadas. Uno de los arroyos a cruzar, presenta en épocas de lluvia un vado con mucho barro. Al volver al olivar, aparecen de nuevo varios tramos mal conservados y destruidos transitoriamente, pero, como ya se acaba de comentar, pronto surgen las nuevas rodadas. De éstos saldremos a un carril asfaltado que cruza perpendicularmente. Hemos de tomar la variante de la derecha por tan sólo unos metros. A la izquierda, también perpendicular, parte un nuevo camino asfaltado (en realidad es la continuación del que traíamos pero desviado esos pocos metros). Una pronunciada bajada y la correspondiente subida salvan el arroyo anterior al cortijo de la Católica, no más de un kilómetro. Una vez en el cortijo, valla-