EXAMEN II PARCIAL-JARA_MILLAN

PROYECTO DE UNA VIVIENDA COLECTIVA HÍBRIDA EN EL CENTRO DE GUAYAQUIL TABATHA JARA GUZMAN JUAN PABLO MILLÁN

ARQUITECTO ENRIQUE MORA

SEMESTRE B-2023

ÍNDICE

01

RESUMEN

14

ANÁLISIS CONTEXTUAL

02

INTRODUCCIÓN

16

MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD

03

PROBLEMÁTICA

18

ANÁLISIS TIPOLÓGICO

04

OBJETIVOS

20

SOCIEDAD Y ECONOMÍA

05

JUSTIFICACIÓN

22

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

06

ANTECEDENTES

24

DIAGNÓSTICO FINAL

07

ANÁLISIS DE REFERENCIAS TEÓRICAS Y PRÁCTICAS

26

CONTRAPORTADA

08

CRECIMIENTO URBANO

28

ANEXOS

10

ARQUITECTURA HÍBRIDA Y POST-COVID

32

BIBLIOGRAFÍAS

12

DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO

RESUMEN

El sector de la Atarazana empezó como una hacienda en los años 60 en la que se vendieron partes de esta con el fin de construir viviendas, categorizándola como un barrio nuevo de la ciudad de Guayaquil. En este, se encuentra el sector de Puerto Santa Ana que ha sido un sector infraestructurado por la inversión e inmobiliaria privada.

Puerto Santa Ana nació en el año 2005 con la costrucción de los primeros edifcios del sector, lo que hizo que en los últimos 18 años crezca de manera exponencial. A la par que se poblaba el sector, este hizo que el barrio se convirtiera en paradero turístico y gastronómico para todos los habitantes y extranjeros que se encuentran en la ciudad. Sin embargo, existe un problema con Puerto Santa Ana y es que existe una precaridad de residentes en el sector, ya que su flujo de población flotante es más abudante por las actividades, oficinas de trabajos y locales comerciales que se encuentran al rededor. Los usuarios ven esto como motivo para no residir permanentemente en el sector, mismo por el que buscan irse a vivir a las zonas alejadas de la ciudad.

Este análisis previo al proyecto tiene la finalidad de crear una vivienda colectiva híbrida para la permanencia total de los residentes y futuros usuarios que se encunetren interesados en vivir en altura, con la intención de dejar que la ciudad siga creciendo horizontalmnete y comience a haber una verticalidad en ella.

01

INTRODUCCIÓN

En la actualidad, Guayaquil es caracterizada por su transformación en una ciudad dispersa y fragmentada, resultado de proyectos inmobiliarios privados en las áreas suburbanas y el impacto de la era industrial y nuevos medios de transporte. Estos elementos han propiciado la individualización de los habitantes a lo largo de la ciudad, generando desorden debido a la falta de planificación previa. La necesidad del transporte privado se ha vuelto imperante, dada a la considerable distancia entre zonas, barrios y edificaciones existentes, lo que ocasiona la fragmentación de Guayaquil día a día.

Con el crecimiento horizontal acelerado, la ciudad ha experimentado problemas como el caos vehicular, expansión descontrolada en las afueras y la división de la sociedad guayaquileña. Este desarrollo ha dejado de lado el centro de Guayaquil, que ahora se encuentra abandonado por las noches, transformándose en un área marcada por la delincuencia y calles desoladas, generando inseguridad para sus residentes y motivándolos a trasladarse a urbanizaciones privadas en las periferias.

Ante este panorama, surge la interrogante: ¿Cómo lograr la permanencia de residentes en el centro de Guayaquil? El propósito del análisis del proyecto consiste en diseñar una vivienda colectiva híbrida que estimule a los ciudadanos a redescubrir el atractivo de vivir en el centro y frene el crecimiento horizontal acelerado de la ciudad.

02

PROBLEMÁTICA

La segregación espacial es una realidad que se vive en la ciudad de Guayaquil. Actualmente. el desarrollo urbano desmesurado y apresurado, ha provocado que los residentes se desconozcan entre sí, generando el sentimiento de inseguridad.

Los usuarios buscan residencias en las afueras para estar alejados de la inseguridad y el ruido, que desemboca en otra situación que es el uso obligatorio de los medios de transporte, incrementando así los tiempos de recorrido, la congestión vehicular y el caos del tráfico. Como solución, se plantea revitalizar las áreas céntricas, diseñando edificios híbridos de viviendas que contengan otros servicios: comercio, coworking, salud, con la intención de crear una ‘ciudad dentro de una ciudad’, donde la edificación sea en su mayoría autosuficiente.

De esta manera, el usuario tendrá la menor necesidad posible de salir, como lo expresa John Portman, “Estoy construyendo una ciudad que se convertirá en la Venecia moderna, las calles de allí son canales para los automóviles, mientras que estos puentes son limpios, seguros y tienen un clima controlado.

La gente puede caminar hasta aquí a cualquier hora.”

03

OBJETIVOS

General: - Proponer un diseño de vivienda colectiva híbrida para el centro de Guayaqui que pueda influir en la permanencia de aquellos que residan el proyecto

Específicos: - Analizar el sitio indicado para determinar las fortalezas y debilidades con la finalidad de proponer estrategias para mitigar posibles problemas y también para potenciar sus aspectos positivos.

- Plantear una serie de estrategias a nivel urbano que promuevan espacios de calidad para mejorar el vínculo entre los usuarios.

- Recopilar criterios de vivienda colectiva híbrida de carácter funcional y espacial por medio de referentes arquitectónicos.

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JUSTIFICACIÓN

En la actualidad, Guayaquil es caracterizada por su transformación en una ciudad dispersa y fragmentada, resultado de proyectos inmobiliarios privados en las áreas suburbanas y el impacto de la era industrial y nuevos medios de transporte. Estos elementos han propiciado la individualización de los habitantes a lo largo de la ciudad, generando desorden debido a la falta de planificación previa. La necesidad del transporte privado se ha vuelto imperante, dada a la considerable distancia entre zonas, barrios y edificaciones existentes, lo que ocasiona la fragmentación de Guayaquil día a día.

Con el crecimiento horizontal acelerado, la ciudad ha experimentado problemas como el caos vehicular, expansión descontrolada en las afueras y la división de la sociedad guayaquileña. Este desarrollo ha dejado de lado el centro de Guayaquil, que ahora se encuentra abandonado por las noches, transformándose en un área marcada por la delincuencia y calles desoladas, generando inseguridad para sus residentes y motivándolos a trasladarse a urbanizaciones privadas en las periferias.

Ante este panorama, surge la interrogante: ¿Cómo lograr la permanencia de residentes en el centro de Guayaquil? El propósito del análisis del proyecto consiste en diseñar una vivienda colectiva híbrida que estimule a los ciudadanos a redescubrir el atractivo de vivir en el centro y frene el crecimiento horizontal acelerado de la ciudad.

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ANTECEDENTES Crecimiento Horizontal

Vivienda Colectiva

Guayaquil se expande a un ritmo acelerado, superando el 3% anual, hacia las autopistas. El crecimiento horizontal es más caro para el Municipio y para los habitantes, debe extender redes y servicios básicos en lugar de consolidar lo existente (Bravo, 2006).

Se comprende como edificios, o conjunto de edificios, que albergan viviendas individuales, cada una habitada por una familia independiente. También existen zonas comunes como el garaje, el parque comunitario, etc. y también espacios privados.

La expansión también influye negativamente en en ambiente, destruyendo bosques, áreas agrícolas y espacios de agua, todo esto fomentando aun más la dependencia a los sistemas de transporte y la segregación espacial.

Vivienda Híbrida Entendido como edificio híbrido, a una mezcla de distintas especies, en este caso de la yuxtaposición de diversos programas y funcionalidades, como por ejemplo materiales, métodos de construcción, que dan como resultado un edificio de alta densidad, todo para contrbuir con la optimización funcional, sostenible y eficiente.

El híbrido es una edificación con personalidad, oportunista, combina lo impredecible, buscando la coexistencia de unas cosas con otras, también es sociable, en el sentido de la conjunción entre el espacio público con el privado siemrpre respetando a la ciudad, siendo permeable y haciendolo accesible a ella (Holl, 2014).

Vivienda de interés pública Comprendido como la primera y única vivienda digna y adecuada, destinada a núcleos familiares de ingresos económicos medios, con acceso al sistema financiero y que con el apoyo del Estado les permite alcanzar la capacidad de pago requerida para satisfacer su necesidad de vivienda propia, que pueden acceder a crédito hipotecario con tasa de interés preferencial y que no han recibido y beneficio similar previamente (Lasso,2022).

Rango de valor de vivienda 178,01 SBU - 229 SBU

Vivienda de interés social Comprendido como la primera y única vivienda digna y adecuada, destinada a grupos de atención prioritaria y a la población en situación de pobreza o vulnerabilidad: así como, a los núcleos familiares de ingresos econ[omicos bajos o medios, que tienen la necesidad de adquirir una vivienda propia y que no han recibido un beneficio similar previamente (Lasso, 2022).

Valor máximo de valor de vivienda

06

178 SBU

ÁNALISIS DE REFERENCIAS TEÓRICAS Y PRÁCTICAS Conjunto habitacional #1

Conjunto habitacional #2

Conjunto habitacional #3

Casas colectivas de la Caja del Seguro, Héctor Martínez

Centro de Vivienda de la Caja del Seguro

Bloques Mulltifamiliares de la Caja del Seguro

1945 -1950

1958

1964 - 1967

Primer proyecto que agrupaba dos manzanas para generar un espacio libre, dirigido a un estrato económico medio bajo.

Primer programa habitacional de:

La Junta Nacional de la Vivienda de la Atarazana

Las construcciones de estos dos conjuntos habitacionales fueron clave en la historia de la arquitectura moderna. Se reconoce la presencia del arquitecto moderno que concibe y diseña la estructura urbana a través de modelos estandarizados de viviendas colectivas, considerandos como patrones universales. Estas residencias estaban dirigidas a un estrato económico medio alto, limitando su acceso a profesionales que mantenían altos cargos políticos (Bamba, 2016).

Transformaciones en el espacio colectivo 2014

1965 -1973

Apropiaciones

Delimitaciones

Negociaciones

Cambio de planteamiento: conjunto de grandes manzanas que mezclan viviendas unifamiliares de baja altura con multifamiliares que estan entre bloque lineal y el bloque en H. Dirigidos para un estrato medio bajo.

Extensiones de la planta baja de las viviendas que se apropian del espacio publico.

Comercios informales que se apropian de la planta baja de las viviendas y espacio público.

Delimitaciones de los espacios colectivos mediante rejas introducidas por los usuarios.

07

CRECIMIENTO URBANO Inició la construcción del malecón de Guayaquil, conocido como “La calle de la orilla”. (La Guía de Guayaquil, 2024)

1563

Sigue la remodelación del malecón y toman como ejemplo el “lungomare” de algunas ciudades de Italia. (La Guía de Guayaquil, 2024)

1920

Remodelac malecón S livar inici la adm del alcald Febres-Cord tensión del sur hasta el Peñas. (La G

1999

1540-1550 El español Diego Urbina le dió en nombre de Cerro Santa Ana por el aparecimiento de esta en una de sus travesías, los nativos llamaban al cerro “LONICHAO”. (La Guía de Guayaquil, 2024) 08

1820

9 de octubre, independencia de Guayaquil. Las autoridades empeñaron sus esfuerzos para remodelar a la ciudad. (La Guía de Guayaquil, 2024)

1936 El 7 de agosto el malecón pasó a denominarse Simón Bolivar. (La Guía de Guayaquil, 2024)

2024)

Primera etapa del sector.Arrancó el proyecto de Puerto Santa Ana con el capital privado y el municipio local. (La Guía de Guayaquil, 2024)

ción del Simón Boiada en ministración de León dero, exl mercado l barrio Las

2005

Finalización de edificio “The Point”, el sector se volvió paradero turístico y casco comercial. (La Guía de Guayaquil, 2024)

2013

Guía de Guayaquil, )

2022 2000 El otro lado del Cerro Santa Ana eran ruinas de la industria cervecera local. (La Guía de Guayaquil, 2024)

2010 Segunda etapa del sector. Contrucción netamente privada, incio del edificio “The Point”. (La Guía de Guayaquil, 2024)

Tercera y Cuarta etapa. Inicio del proyecto “The Hills”, construcción de edificio “Maximus” en la segunda etapa, al lado de “The Point. (La Guía de

Guayaquil, 2024) 09

ARQUITECTURA HÍBRIDA Y POST-COVID This is Hybrid (2014) menciona que el reto de la densidad metropolitana del siglo XXI es la consolidación de la diagonal y la vertical como nuevas experiencias espaciales. Las densidades urbanas y la evolución de las técnicas edificatorias han influido en la mezcla de funciones, apilando una sobre otras y desafiando a los críticos, ellos sostienen que un edificio debería “parecer lo que es” y que, las hiperurbanizaciones provocan combinaciones heterodoxas e ideas específicas para lugares concretos (pg 37). Richard Sennet ha escrito que los edificios híbridos son edificios cosmopolitas, asentados en formas fragmentarias que no les corresponden en volúmenes montados a base de retales de tipologías anteriores mezcladas, en los que su cuerpo encaja y que producen un ser nuevo con una personalidad aglutinadas. Estos nuevos tipos de híbrido pueden definir el espacio público y la porosidad urbana, que es el objetivo clave de estos grandes edificios híbridos, cada nuevo espacio público formado por edificios híbridos contienen vivienda, trabajo ocio y actividades culturales. Los arquitectos hoy en día deben tomar en cuenta las secciones del edificio según sus cualidades de asoleamiento y la dinámica del movimiento, los edificios híbridos hacen posible una arquitectura altamente sostenible cuando utilizan energía geotérmica y solar, reciclaje de agua y una vegetación que produzcan microclimas.La libertad de la invención es una de las cosas que más caracteriza a la arquitectura híbrida, de ideas sin precedentes es donde pueden surgir nuevas tipologías.

Cualidades de Edificios Híbridos - Incubadoras en las ciudades siglo XXI

- Libertad para nuevos conceptos

- Conformación del espacio público

- Dinámica de la sección

- Yuxtaposición programática

- Arquitectura altamente sostenible

- Condensadores sociales de vivienda, trabajo, ocio y cultura 10

“LA VIDA EN EL FUTURO Y LA ARQUITECTURA POS-COVID-19 SERÁN SIGNIFICATIVAMENTE DIFERENTES.” (Perez,2021) Con la llegada del covid-19, la humanidad se obligó al confinamiento en la vivienda y el distanciamiento social, a partir de esta situación se originan cambios en los hogares dónde sus ocupantes han detectado ausencia de elementos funcionales que requieren para sus actividades diarias. En el encierro las personas se quejaban de espacios mal iluminados o con poca ventilación y las quejas eran más intensas si la vivienda era pequeña, muchas de las viviendas no cumplen con espacios para el teletrabajo y la educación a distancia, mucho menos espacios con aislamiento acústico. Los arquitectos de hoy en día deben cuestionar los criterios de diseño anteriores y replantear estrategias que se adapten al entorno que requieren los usuarios en sus viviendas. (Vargas,2022) Una arquitectura sin adecuadas condiciones para su habitabilidad por largos periodos de tiempo es insostenible para el distanciamiento social e higiene. (pg 56) Espacios incómodos para estudiar Área de trabajo improvisado

Nostalgia al estar encerrado.

Después del covid-19, en sector inmobiliario, la mayoría de clientes demandan viviendas más iluminadas, ventiladas y que dispongan de más esoacios abiertos, pero no basta solo con esos factores, si no con espacios de áreas verdes o decoración en terrazas que permitan aclopar al ser humano y la naturaleza con el propó-

sito de tener la sensación de libertad por el tiempo que se está en la vivienda. Se debe diseñar para que en el futuro, los espacios acoplen lo externo e interno de manera equilibrada y armionosa, combinando materiales, texturas y colores en su interior para que aporten tranquilidad física y mental de quienes la habiten. Con esto

sale a la luz la Arquitectura Introspectiva que “carece de adornos y decoraciones en su estructura externa, pero internamente es un espacio reconfortante, íntimo, privado y rodeado de elementos naturales” (pg. 60) esta tiene como objetivo crear espacios de reflexión, dónde los usuarios vean una oportunidad de introspección y de estancia consigo mismo. (Vargas,2022) 11

DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO Antecedentes: -La atarazana ha experimentado una serie de cambios a través de los años por las actividades que han ocurrido alrededor, sus viviendas colectivas no obtuvieron un resultado 100% satisfactorio a nivel comunitario ya que estos espacios se volvieron paupérrimos para vivir por la cantidad de gente que se alojó dentro de la vivienda colectiva.

-La vivienda de interés en el sector no cumple con acceso a esta de manera adecuada, hay que evaluar las condiciones de de viviendas existentes para poder cubrir con la necesidad de las personas que hace uso de la vivienda social.

Arquitectura Híbrida: -Este tipo de arquitectura permite que se puedan generar nuevas tipologías de vivienda, ya que permite experimentar con las necesidades de las personas, obteniendo una total libertad del programa.

-La arquitectura en sección es lo que le permite visualizar al arquitecto si verdaderamente se esta obteniendo un tipo de arquitectura híbrida, la yuxtaposición programática es uno d elos elementos claves para poder darle personalización al edificio.

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Crecimiento Urbano: -El crecimeinto de Guayaquil nace a partir del malecón, su contrucción siguió expandiendose hasta el Cerro Santa, lo que permite identificar a las personas las raíces guayaquileñas que fueron creciento y desarrolandose a través del tiempo.

-La actividad comercial y la inversión de Puerto Santa Ana demuestra que el centro de la ciudad aún es un sector en el que se puede desarrollar el estilo de vida que antes se palpaba en el centro.

Arquitectura Post-Covid: -Los espacios que antes se conocían normalmente en la arquitectura cambiaron a partir de la pandemia del Covid-19 en el 2020, el estar encerrado bastante tiempo en los hogares permitió que los habitantes de las viviendas se percataran de la falta de funcionalidad que tenían sus espacios, estó accedióa que se realizaran cambios drásticos en las viviendas post-covid.

-La conexión del hombre con la naturaleza se vuelve un requisito en los espacios para el hogar y precisamente la Arquitectura Introspectiva ayuda a crear espacios reconfortantes y privados que generan comodidad a los usarios dentro de sus hogares.

-Crear espacios con la naturaleza es un desafío al momento de diseñar viviendas colectivas pero esto no significa que no se pueda lograr el objetivo, si no que se tiene que apoyar con la arquitectura híbrida para poder cumplir con todas las necesidades del usuario y poder experimentar con nuevas modulaciones.

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ÁNALISIS CONTEXTUAL Guayaquil-Ecuador

DENSIDAD Río Guayas

El desarrollo inmobiliario en la zona esta regida por edificios de gran altura.

VISIBILIDAD

Av. Pedro Menéndez (principal)

3er Pasaje 5 NE

Locales comerciales en planta baja aumentan la consiencia de la existencia de ellos fomentando el fácil y rápido consumo.

5to Callejón 11 NE

CERCANÍA AL RÍO Además de la conexión visual al río, esta cercanía influye en efectos de moderación térmica.

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El uso de suelo en Puerto Santa Ana es de uso mixto, dónde el uso de residencia es el mas fuerte del sector.Los edificios del Puerto Santa Ana se destacan por su altura y diseño, siendo estos de uso residencial mixto (residencia y laboral)

Puerto Santa Ana presenta dos realidades a lo largo de su emplazamiento, ubicándose al norte, se encuentran instalaciones industriales como galpones, jaboneras, entre otras. Las viviendas al rededor no son las más óptimas ni pensadas con un enfoque integral

Al sur, Puerto Santa Ana esta conectado con el Barrio Las Peñas y el malecón 2000, lo que hace que esta zona del sector tenga un complejo residencial integral, donde convergen los ámbitos laborales y recreativos. Este sistema de desinficación de la vivienda es una opción sustentable y conveniente para los residentes.

Debido a la mala planificación, la parte urbana fue modificada, esta comenzó siento de manera racional, sin embargo el resultado final fue un tipo de urbanización mixto por las zonas irregular que se obtuvieron por la mala planificación urbana.

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MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD Este análisis implica la recopilación, interpretación y evaluación de datos relacionados con los desplazamientos dentro de la ciudad, abarcando diversos modos de movilización tanto privados, como el carro propio, bicicletas, etc. y públicos como el bus, metro, etc.

Calle principal, llamada Av. Pedro Menéndez Gilbert, que divide la ciudadela La Atarazana con Puerto Santa Ana. Esta Avenida conecta el puente de la Unidad Nacional, y también la ruta E40, vía que es interprovincial.

En los siguientes gráficos, se muestran levantamientos de datos acerca de una muestra probabilística aleatoria estratificada, en el cantón Guayaquil urbano y rural.

Clases de vías

¿Cómo se moviliza usted?

73%

Bus Carro 5% propio Moto 5% Taxi 2% Bicicleta 2% 0

0.2

0.4

0.6

0.8

(Pivot, 2021)

Edad

Género

Variable 18 a 24 25 a 34 35 a 44 45 a 54 55 a 65 Hombre Mujer años años años años años

Bus

78% 1% Moto 3% Taxi 3% Bicicleta 3%

Carro propio

Vía preferencial Vía secundaria Vía local

16

(Pivot, 2021)

67% 6% 11% 4% 1%

75% 6% 2% 1% 1%

63% 10% 6% 2% 4%

77% 6% 4% 2% 2%

69% 7% 7% 2% 4%

76% 3% 3% 3% 0%

Sistema espacial vial

Estado de vías inmediatas.

Espacio público

6:30 am

Malecón “Pto. Santa Ana”

5to Callejón 11 NE

3er Pasaje 5 NE

3er 5 a je Pas

Cerro del Cármen

NE

NE 11 n jó alle

Barrio “La Peñas”

5to

MAAC

C

El terreno limita con el 5to Callejón 11 NE, el cual es una vía secundaria, y con 3er Pasaje 5 NE, la cual es una vía local.

6:30 pm

Las aceras que bordean estas vias y al terreno, tienen una distancia mínima de 2,50 m, sin elementos de protección de lluvia y sol.

Ingreso a “Las Peñas” desde Pto. Santa Ana.

El barrio histórico, Las Peñas, es el primer barrio de la ciudad de Guayaquil. Fue un asentamiento español en la época colonial por el siglo XVI, años más tarde, el sector fue víctima de dos incendios que azotaron la ciudad. Aunque el sector quedó devastado, los guayaquileños reconstruyeron nuevamente sobre este lugar hermosas casas de madera de la época (Farías, 2015).

Flujo lento

Flujo rápido

Flujo Peatonal

Según los diagramas, el tráfico se genera mayormente en la Av. Pedro Menéndez Gilbert, al ser una vía preferencia, ahí frecuentan los automóviles, buses, camiones, etc. Debido a que son horas en las que los usuarios salen de la casa para ir al trabajo y viceversa.

Se produce una transición entre Las Peñas y Puerto Santa Ana, que no solo representa un cambio geográfico, sino también implica un cambio arquitectónico y cultural, donde los materiales, la proporción y la sensación sumergen a las personas en una atmósfera que evoca tiempos pasados.

Este recorrido expresa la evolución de la ciudad, siendo claros ejemplos de identidad y diversidad de la misma.

5to Callejón 11 NE

TERRENO

Barrio“Las Peñas”.

TERRENO

Circulaciones

3er Pasaje 5 NE

Las carreteras adyacentes al terreno tienen prioridad en términos de flujo vehicular, ya que las carreteras para vehículos ocupan más espacio que las aceras peatonales.

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ÁNALISIS TIPOLÓGICO ILLYRIUS Año: 2011

Ubicación: Tirana, Albania

VANDAD ECOLOGIC TOWER Estudio: GG-loop

Año: 2014

Ubicación: Mashhad, Irán

Estudio: Challenge studio / Zaad

El edificio propone una tipología residencial que emula una pequeña ciudad, basada en la filosofía del vacío intercambiando, el programa construdo por áreas verdes compartidas, contribuyendo a la interacción entre los residentes. Este proyecto se ajusta exteriormente al contexto urbano y por el interior se encuentran espacios interconectados resultando en un pueblo vertical (Rosenfield, 2018).

El proyecto consta de 4 torres compactas de alta densidad ahusadas, de tal manera que permiten condiciones óptimas de luz en los patios establecidos. Este sistema modular permite la obtención de generosas terrazas, extendiendo los departamentos (GG loop, 2023).

Características y estratégias específicas

Características y estratégias específicas Modulación

Relación indirecta con el sol

Túneles de viento

Cortina vegetal Sustracción

Protección de contaminación vehicular y de sonido

Terrazas verdes

Soportal

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MARRIOT MARQUÉS Año: 1980

Ubicación: Atlanta, USA

Estudio: John Portman

Este edificio híbrido, se destaca por su gran atrio, el uso de espejos de cristal, ascensores de gran tamaño, puentes aéreos y curvas pronunciadas.

Este proyecto emula un mundo internalizado y autosuficiente, y donde las personas no tienen que desviarse hacia afuera para satisfacer sus necesidades (Architecture, 2019).

Lucernario Características y estratégias específicas

COPENHILL Año: 2017 Ubicación: Copenhague, Dinamarca Estudio: Bjarke Ingels Group

La planta Copenhill, reemplazó una planta de conversión de residuos de energía, a sus 50 años de edad. A partir de este edificio, se añadió una pista de esquí, una ruta caminable, y un muro de escalada. El concepto que lleva este edificio es el de “sostenibilidad hedonista”. Según lo indicado por la firma BIG, el hecho de que la pista de esquí toque el suelo no es aleatorio, sino que esta vinculada al la maquinaria que está debajo de la pista en orden de altura (Team, A. 2020).

Acceso directo al techo

Integración de actividades recreativas Escalada

Integración entorno

con

el

Atrio Caminata

Núcleo de desplazamiento vertical

Esquí

Espacios multifuncionales

Estacionamiento subterráneo

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SOCIEDAD Y ECONOMÍA La población de Guayaquil es de 2 698 077 habitantes, regsitra una edad mediana de 29 años y existen 96 hombres por cada 100 mujeres. (INEC, 2022) En la sociedad guayaquileña existen más personas solteras que casadas, representan un 43,3%. Comprender el estado conyugal de la población permite adaptar el diseño arquitectónico al usuario para satisfacer las necesidades específicas, mejorar la funiconaldad y eficiencia, y asegurar que se ajuste a las tendencias y demandas actuales del mercado.

El INEC divide los tipos de hogares en 5 grupos que son unipersonal 11,9%, nuclear 54,8%, extensa 24,0%, compuesta 2,9% y sin núcleo 6,4%, esto ayuda a comprender la cantidad de personas que pueden llegar a vivir dentro de una vivienda para el programa que se va a establecer en el proyecto y poder crear un espacio digno para cada tipo de familia que existe en la sociedad ecuatoriana. El proyecto va a estar orientado para los diferentes tipos de hogares ya que, según estudios demográ-

Población según su estado conyugal INEC,2022

ficos locales, la tendencia actual es la reducción de de los tamaños promedios en la zona, este tiene un representación del 3,3% de tamaño promedido a nivel Guayas. Por ello, se busca dar respuesta a parejas, solteros, núcleos familiares con o sin hijos, núcleos familiares y otros parientes y núcleo conyugal y no parientes.

43,3% 27,2% 18,0% 3,9% 4 % 3,3%

Soltera/o Casada/o Unida/o Viuda/o Separada/o Divorciada/o

Porcentaje de hogares según número de personas INEC,2022 16,8% 19,1% 21,1% 20,2% 22,8%

1 persona 2 personas 3 personas 4 personas 5 personas o más

Porcentaje de tipos de hogar INEC,2022

Área urbana 2010 Unipersonal

2022 17,0% 11,9% 60,0% 54,8%

Nuclear 16,1% 24,0%

Extenso Compuesto

1,3% 2,9%

Sin núcleo

5,5% 6,4%

Tipos de vivienda INEC,2022 72.3% 64.1%

2010

21.1%

2022

11.9% 5,4% 5,5% 5,1% 5,3% 4,8% 3,0% Casa/Villa

20

Departamento en casa o edificio

Rancho

Mediagua

Cuarto/s en casa de inquilinato

0,8% Covacha

Niñez 3-5 años 6-8 años 9-11 años

12-14 años 15-17 años Adolescencia

18-20 años

Adultez Inicial

21-25 años 26-30 años

La caracterización del usuario se va a dividir en 2 tipos, la población residencial y la población flotante del sector. La población flotante tiene un impacto signficativo en Puerto Santa Ana por el tiempo de estadia en el sector y esto se puede aprovechar de manera efectiva para la contribución de diversas fuentes de

Composición de vivienda INEC,2022

29,0%

16,6% 20,1%

21,0% 21,7%

1 persona 2 personas 3 personas 4 personas 5 personas

economía y de dinámica social de la zona. Esta categorización permite reflexionar sobre la diversidad de usarios que se concentran en el sector para incluir sus actividades diarias dentro del programa Población Flotante Ejecutivos

31-40 años Adultez Madura

Senectud o vejez

41-60 años Turistas

61 años en adelante

Empleados 21

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO Educación

Infancia

Senectud o vejez

Actividades recreativas

Espacios de recración

Etapas de la vida Adultez madura

Adolescencia Adultez inicial

Salud

Áreas sociales

Gimnasios

Deportes

Áreas sociales 22

Deportes

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DIAGNÓSTICO FINAL Análisis Contextual: - La planificación urbana desordenada, llevó a una urbanización mixta en Puerto Santa Ana, a que se convirtiera en un uso de suelo de tipo mixto donde la residencia es dominante. Aunque los edificios destacan por su altura y diseño, la falta de una planificación adecuada generó zonas irregulares que afectan negativamente la coherencia urbana. Esto destaca la importancia de un enfoque cuidadoso en la planificación para evitar problemas futuros en el desarrollo urbano.

Análisis Tipológico: - El concepto del edificio va más allá de la mera estructura residencial, proponiendo una tipología que emula una pequeña ciudad. Adopta la filosofía del vacío intercambiando, integrando áreas verdes compartidas que se convierten en un programa constructivo. La estructura se adapta al contexto urbano exterior, mientras que en su interior, los espacios interconectados crean una suerte de “pueblo vertical”, promoviendo la cohesión comunitaria. Este análisis tipológico permite tener una idea de como diseñar edificios híbridos de manera estética, funcional y armoniosa.

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Ecología y Recursos: - El río Guayas ha sido de gran importancia en todo el sector desde los inicio de la ciudad de Guayaquil, este aporta con condiciones climáticas que favorecen a Puerto Santa Ana para un mejor ambiente natural.

-El entorno natural regula sensación térmica y este ayuda a que el sector tenga un atractivo tanto rural como ecológico, estas cualidades genera un entorno saludable y su preservación y cuidado son fundamentales para asegurar un desarrollo urbano equilibrado y beneficioso para todos.

Sociedad y Economía: -La clasificación de la población en residentes y flotantes permite una consideración más profunda del impacto de ambos grupos en el diseño arquitectónico. La población flotante, especialmente en Puerto Santa Ana, se destaca como una oportunidad para aprovechar económicamente y dinamizar socialmente el sector.

En resumen, la comprensión detallada de la demografía y las tendencias sociales de Guayaquil proporciona una base sólida para el diseño arquitectónico, permitiendo la creación de espacios que se adapten a las necesidades específicas de una población diversa y en constante cambio.

Movilidad y Accesibilidad: -El análisis de desplazamientos y las características urbanas revelan la identidad y diversidad de Guayaquil. Desde la avenida principal hasta los barrios históricos y las zonas de transición, la ciudad refleja una rica historia y una evolución arquitectónica que influyen en la experiencia diaria de sus habitantes.

En resumen, la comprensión de la movilidad urbana, los hitos históricos y las características arquitectónicas proporciona una visión integral de Guayaquil, destacando su diversidad y evolución a lo largo del tiempo.

Programa Arquitectónico: - La identificación del usuario permitió que se desarrollara un programa arquitectónico desglosado, de manera en que este alcance a cubrir todas las necesidades de los usuarios del sector y también a los habitantes de Guayaquil. Esta caracterización tiene como objetivo alcanzar las metas del programa para crear viviendas dignas con espacios públicos de calidad.

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ANEXOS

Tabla 2 Fuente: Elaboración propia

Tabla 1

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Fuente: Elaboración propia

Tabla 4 Fuente: Elaboración propia

Tabla 3 Fuente: Elaboración propia

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Tabla 6 Fuente: Elaboración propia

Tabla 5 Fuente: Elaboración propia

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Tabla 7 Fuente: Elaboración propia

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