Jornal das Oficinas 140 by Jornal das Oficinas

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Julho 2017

ANO XII 3 euros PUBLICAÇÃO COM TIRAGEM AUDITADA

Jornal independente da manutenção e reparação de veículos ligeiros e pesados

Batalha digital OFFICINA 4.0

Nova era. No setor oficinal, a grande batalha trava-se, hoje, no campo digital. Mas nem todos têm as armas necessárias para sobreviver neste novo mundo tecnológico P. 08

P. 12

AUTOPROMOTEC

A edição de 2017 da feira de Bolonha bateu recordes de participação. Saiba porquê P. 18

TECNOLOGIA

A caixa DSG de oito velocidades da ZF é a protagonista do mês P. 66

SCHAEFFLER

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Nada menos do que um quarto de século no mercado ibérico. Recordamos os principais momentos

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P. 74

EXIDE STRONGPRO

Desenhada de acordo com a nova geração HVR (High Vibration Resistance), a StrongPRO é a nova bateria da Exide para pesados P. 78

TÉCNICA

Conheça todos os ajustes e preparação em soldadura MIG/MAG P. 80

ENSAIO

Equipado com motor 1.2 PureTech, o Peugeot 3008 é um sedutor PUB

Kayaba.pdf

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A REVOLUÇÃO NOS ÓLEOS DE MOTOR CONCEBIDO ATRAVÉS DE GÁS NATURAL SHELL HELIX ULTRA COM TECNOLOGIA PUREPLUS

MOTOR LIMPO1

MENOS ATESTO2

POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL 3

DESEMPENHO A TEMPERATURAS EXTREMAS 4

1 Baseado no teste de volatilidade NOACK e nos requisitos do equipamento dos OEMs. 2 Baseado nos resultados de economia de combustível ACEA M 111 comparados com o óleo de referência na indústria. 3 Comparado com óleos de viscosidade superior. 4 Baseado no desempenho da sequência IIIG vs óleos base grupo II e grupo III. Julho I 2017

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FOLHA DE SERVIÇO 03

EDITORIAL

Event o par cei r o Salão M ec ânic a 24 a 26 de N ov em br o - Lis boa

João Vieira Diretor

Cuidado com o stress

CIP 2017 - Conferência Internacional de Pneus

Ponto de encontro do setor › A Conferência Internacional de Pneus 2017, organizada pela Revista dos Pneus, confirma o seu papel estratégico como ponto de encontro dos profissionais do setor

altam ainda cinco meses para a realização da Conferência Internacional de Pneus, que vai decorrer no dia 25 de novembro, no Auditório da FIL, no Parque das Nações, mas a organização garante que esta edição será a mais forte e a mais abrangente de todas as que tem realizado para o setor dos pneus. O lema da Conferência “Futuro em Movimento”, evidencia o propósito do evento, que pretende mostrar as tendências do comércio de pneus nas diversas vertentes do negócio: distribuição, retalho, oficinas. Durante um dia, centenas de empresários juntar-se-ão para ouvir alguns oradores nacionais e internacionais, que irão partilhar os seus conhecimentos e experiência no negócio dos pneus. Para os participantes, esta será uma oportunidade única para aprofundar os conhecimentos sobre o presente e o futuro do

comércio de pneus em Portugal e na Europa, bem como as ferramentas que podem ser utilizadas para garantir o futuro das suas organizações. Os oradores da CIP 2017 irão disponibilizar informação de qualidade, que permitirá aos participantes conhecer os desafios de negócio que se colocam às suas empresas. Os temas das apresentações cobrirão as áreas que mais preocupam os operadores do setor. Este é um evento cujo objetivo passa, também, por ajudar os empresários do setor dos pneus a fazer crescer as suas empresas. A conferência conta com um painel de oradores reconhecidos internacionalmente em diversas áreas ligadas à gestão, liderança e sistematização de modelos de negócio que garantam sucesso. Para mais informações e inscrições, visite o site www.cip2017.com. ✱

DIRETOR João Vieira – joao.vieira@apcomunicacao.com EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com DIRETOR COMERCIAL Mário Carmo – mario.carmo@apcomunicacao.com | GESTORES DE CLIENTES Paulo Franco – paulo.franco@apcomunicacao.com Rodolfo Faustino – rodolfo.faustino@apcomunicacao.com | IMAGEM António Valente | MULTIMÉDIA Catarina Gomes | ARTE Hélio Falcão SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com | PERIODICIDADE Mensal ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com | © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS Impressão – FIG, Indústrias Gráficas, S.A. Rua Adriano Lucas, 3020 - 265 Coimbra Tel.: 239 499 922

N.º de Registo no ERC: 124.782 Depósito Legal n.º: 201.608/03 Tiragem – 10.000 exemplares

.es

Parceiro em Espanha

Edição

AP COMUNICAÇÃO Propriedade João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Estrada de Paço de Arcos, 66 - 66A, 2735 - 336 Cacém - Portugal | GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W | Tel. +351 219 288 052/4 | Fax +351 219 288 053 | Email geral@apcomunicacao.com

Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornaldasoficinas.com www.jornaldasoficinas.com

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A sobrecarga de trabalho é uma das causas fundamentais de stress. Por vezes, impelidos pela pressão dos clientes, assumimos uma carga de trabalho demasiado elevada ou uns prazos demasiado apertados que nos obrigam a trabalhar em contrarrelógio. Isto não só nos faz viver num stress e pressão constantes, mas, também, pode refletir-se negativamente na qualidade do nosso trabalho. As oficinas conseguem ser um ambiente de trabalho onde existe muito companheirismo. Por um lado, todos partilham a mesma paixão: os veículos ou tudo o que esteja relacionado com a reparação e o setor automóvel. Por outro, muitas oficinas são propriedade de uns quantos sócios ou são formados por pequenos grupos de trabalhadores que, provavelmente, já dispõem de uma relação mais pessoal. Seja qual for a oficina, haverá sempre alguém disposto a apoiar quem precisa. O otimismo é fundamental para aceitar e superar situações adversas que podem ocorrer no ambiente laboral. Um profissional de oficina deve desfrutar do seu trabalho, ainda que sabendo que as coisas nem sempre podem sair perfeitas. Uma condição indispensável para manter o stress afastado da oficina é os seus profissionais terem formação adequada, que lhes permita enfrentar qualquer reparação com segurança e garantias. Dispor de conhecimentos atualizados adequados à evolução do setor deve ser uma exigência tanto para o profissional que trabalha na oficina, que se deve formar a nível individual, como do proprietário da oficina, que deve oferecer aos seus trabalhadores toda a formação necessária relacionada com os novos avanços, tecnologias, processos ou equipamentos. Aproveitar os dias de descanso na companhia da família e dos amigos, serve para se desligar do trabalho e recordar que também existem outras coisas na vida. Além disso, ajuda-nos a libertar tensões e a regressar ao trabalho com a mente mais “vazia” e com energias renovadas. Julho I 2017

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Preparação e organização › Termina a 15 de julho a

primeira fase deste concurso, que pretende eleger a melhor oficina de Portugal. Para concorrer, basta responder ao questionário que se encontra no site www.challengeoficinas.pt

om preparação, organização, gerindo e sustentando os quatro pilares essenciais do negócio, mantendo as conquistas alcançadas, qualquer oficina de reparação automóvel pode ter sucesso. Primeiro que tudo, qualquer oficina tem de ser e funcionar como uma verdadeira empresa, pelo que o seu gestor e/ou proprietário deve atuar como um autêntico empresário. Não deveria ser necessário referir isto, porque é o que se espera de qualquer negócio estabelecido segundo as normas legais e comerciais. O problema está na distância que vai da teoria à prática. Muitos, compreendem teoricamente a necessidade de ser assim, mas não conseguem, depois, aplicar a teoria à prática. Noutros casos, as pessoas têm mesmo uma imagem teórica do seu negócio e de si próprios, que não corresponde à

realidade. Há, pois, necessidade de aferir constantemente até que ponto estamos dentro da realidade ou estamos a inventar aquilo que desejaríamos que acontecesse. Seja como for, as 10 ideias que são apresentadas de seguida visam aproximar a oficina da excelência empresarial da reparação de veículos e devem ser tomadas como referência e/ou como objetivos, segundo o entendimento e as potencialidades de cada um.

um plano de negócios empresarial.

1. Compreender claramente e assumir

6. Melhorar a gestão do trabalho em

que é imprescindível uma profissionalização empresarial completa.

2. Identificar as verdadeiras necessida-

des dos clientes atuais da oficina. Para satisfazê-las, é necessário antecipá-las e estar preparado.

3. Caso ainda não exista, desenvolver

4. Identificar e utilizar todas as sinergias disponíveis no mercado (redes de oficinas, centrais de compras, grupos de fornecedores) para alcançar a máxima eficiência na atividade.

5. Compreender que a faturação por si gera impostos, mas a rentabilidade gera liquidez para o negócio.

tempo real (mais orçamentos em menos tempo, tempos de reparação cumpridos ou diminuídos, entregas dentro do prazo).

7. Otimização

da gestão financeira, incluindo gestão de crédito e gestão de cobranças (ainda estamos em crise).

8. Atualização tecnológica. Em relação

aos veículos do século passado, os atuais apenas têm de semelhante as quatro rodas mas o negócio continua a ser repará-los, por mais complicados que sejam os problemas técnicos.

9. Gerar valor acrescentado para o cliente e diferenciação para o mercado. A fórmula de sucesso exige inovação, método e criatividade.

10. Focar a empresa na informação. Todos necessitam de cada vez mais de informação: técnicos, gestores, comerciais e empresários.

Se já orientou a sua estratégia empresarial seguindo as ideias apresentadas e sabe como construir uma equipa de elevado rendimento e reter talento na sua organização, então está apto a participar no concurso Challenge Oficinas.

Visite o site www.challengeoficinas.pt e concorra a este desafio lançado pelo Jornal das Oficinas.

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2.º Concurso Melhor Mecatrónico

Última oportunidade para concorrer V

io est ná

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› Com a publicação do quinto questionário, nesta edição do Jornal das Oficinas, conclui-se a primeira fase de apuramento dos oito finalistas que irão participar na grande final do Melhor Mecatrónico 2017. Responda online ao questionário que surge abaixo e habilite-se a ser um deles Participe no Concurso Melhor Mecatrónico 2017 Responda ao questionário online: www.melhormecatronico.pt

Qual o sentido convencional da corrente elétrica?

a) Do excesso de eletrões para a falta deles b) Do pólo negativo para o positivo c) Do pólo positivo para o negativo d) Todas as respostas anteriores estão erradas

Qual é a corrente com uma tensão de 12 Volt através de uma resistência de 1000 ohms?

a) Com uma resistência de 1000 ohms, não pode fluir nenhuma corrente de 12 Volt

b) 0,12 A c) 0,012 A d) 833 Ma

NOTA: Este questionário apenas pode ser respondido online em:

www.melhormecatronico.pt

Está ativo de 1 a 31 de julho 2017

Os fusíveis são utilizados…

a) …para proteger os consumidores e os cabos contra

correntes de curto-circuito b) …para que, se um consumidor absorver uma corrente excessiva de uma forma temporal, não seja necessário substituir o fusível c) …para proteger os consumidores contra um sobreaquecimento d) …para registar a temperatura dos consumidores

Quais os bornes de um relé que correspondem às ligações de controlo?

a) 15 e 31 b) 85 e 86 c) 30 e 87 d) 30 e 87a

não varia

c) A corrente no lado positivo é superior à do negativo

d) A potência dissipada no lugar da falha transforma-se em calor

Qual a forma de ligação de um díodo para que passe corrente elétrica por ele?

a) Está ligado em paralelo ao circuito b) Está ligado através de um interruptor c) Ligando o terminal + ao ânodo e o terminal - ao cátodo

d) Ligando o terminal + ao cátodo e o terminal - ao ânodo

Quando se produz uma queda de tensão no lado negativo do consumidor…

a) Diminuem a tensão e a corrente no consumidor b) Só se reduz a tensão no lado negativo, a corrente

Como se chama as linhas de diagnóstico de acordo com a ISO 9141?

a) Linhas M e N b) Linhas C e P c) Linhas K e L d) Linhas P e N

Um Termístor NTC é:

a) Uma resistência variável com a temperatura b) Um termóstato c) Um pressóstato d) Um transístor

Um sensor aquecido de oxigénio é:

a) Um sensor de massa de ar b) Um sensor de temperatura do ar de admissão c) Um sensor MAF de fio quente d) Uma sonda Lambda

São considerados protocolos de comunicação:

a) CAN-BUS, DRIVE-BY-WIRE, LIN b) CAN-BUS, Bluetooth, Byteflight e FlexRay c) DRIVE-BY-WIRE, FLY-BY-WIRE e MOST d) Todas as anteriores

Não perca a oportunidade de participar neste concurso único de âmbito nacional para eleger o Melhor Mecatrónico de 2017. Ponha à prova aquilo que sabe, concorra e ganhe!

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soluções para o seu negócio

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DESTAQUE 08

Officina 4.0

Batalha digital › A grande batalha do setor oficinal trava-se, hoje, no campo digital. Mas nem todos têm as armas necessárias para sobreviver neste novo mundo tecnológico. A propósito do workshop Officina 4.0, realizado na Autopromotec, fomos ouvir a opinião de alguns dos principais players do mercado Por: Jorge Flores

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conceito 4.0 é, porventura, o segredo pior guardado do mundo. Embora o termo procure designar a Terceira Revolução Industrial da História, na prática, aplica-se muito melhor à autêntica batalha digital que as empresas enfrentam no presente. E que, seguramente, enfrentarão no futuro. Entendamo-nos. Apenas aquelas que decidirem travar esta guerra universal, porque todas as outras, as que optarem por permanecer agarradas ao passado, não terão quaisquer hipóteses de sobrevivência a curto prazo. Neste contexto, o setor oficinal não é exceção. A pertinência e a atualidade do assunto é de tal ordem, que o momento mais alto da 27.ª edição da Autopromotec, em Bolonha, foi a “Officina 4.0 – Prova do Conceito”, um workshop virtual, no pavilhão 30, organizado pelos responsáveis da feira italiana, em colaboração com a Accenture. Uma iniciativa que revelou novos métodos na identificação de problemas nos diagnósticos e as respetivas reparações automóveis, apresentando as últimas ferramentas digitais sem as quais, brevemente, será impossível as oficinas comunicarem com os clientes. O nosso jornal procurou saber o que pensam al-

Qual o aspeto mais relevante da Officina 4.0? “Diria que demonstrámos como o digital e as tecnologias IOT (Internet of Things ou, em português, Internet das Coisas) podem ser usadas para melhorar a experiência dos clientes nas oficinas e, ao mesmo tempo, criar valor para os proprietários das mesmas”, explica Raffaele Menolascino. Na sua opinião, os meios digitais e IOT estão, hoje, presentes em várias indústrias e, em alguns casos, o digital é perturbador para algumas empresas mais tradicionais.

Durante a Autopromotec, o workshop virtual Officina 4.0 revelou novos métodos na identificação de problemas nos diagnósticos e reparações, bem como as mais recentes ferramentas digitais

guns dos principais players do mercado sobre esta realidade. n REVOLUÇÃO EM MARCHA Comecemos, no entanto, por fazer um balanço da Officina 4.0, por via das palavras de Raffaele Menolascino, responsável da iniciativa. Segundo garante ao Jornal das Oficinas, a participação dos profissionais foi “fantástica”. E concretiza o raciocínio: “Realizámos 60 workshops com mais de 1.600 participantes. Tivemos uma excecional cobertura dos meios de comunicação social e grandes debates com os maiores players da indústria”, afirma. www.jornaldasoficinas.com

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Por isso, acreditamos que o mercado está pronto e a tecnologia está disponível, portanto, é uma questão de ‘juntar todas as peças’. O primeiro que conseguir massificar os passos na direção desta oportunidade pode (mesmo) perturbar muitos outros”, afiança a mesma fonte. Mas e o que pensam os players desta revolução? Joaquim Candeias, presidente da DPAI da ACAP e responsável do Bilstein Group, por exemplo, acredita que as “ferramentas digitais vão ser determinantes para alterar, completamente, todos os conceitos de negócio existentes hoje no IAM”, contexto no qual “a reparação Julho I 2017

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DESTAQUE Officina 4.0

automóvel não será exceção!” Porquê? “Além de uma abrangência muito mais eficaz e determinante, as ferramentas digitais vão proporcionar novas estratégias de negócio, onde os índices de fidelização e a qualidade de serviço prestado irão mostrar significantes evoluções. É urgente que o setor da reparação automóvel esteja aberto e desperto para as tendências do futuro próximo, pois tudo irá ser muito distinto daquilo que todos vivemos nestes últimos anos... Este é, sem dúvida, um momento aliciante para quem quiser investir num futuro desafiante, mas, certamente, muito promissor e gratificante!”, sustenta. Para Joaquim Candeias, além de todos os esforços desenvolvidos no sentido de “aceder à informação do veículo em tempo real, no futuro, considero como principal desafio a mudança de mentalidades e a total abertura para reajustar, fortemente, os negócios existentes de muitas empresas no IAM, pois os conceitos e estratégias futuras serão muito distintos dos atuais”, defende. “Normalmente”, acrescenta, “nestes momentos, surgem start-ups que conseguem grande sucesso, pois não estão presas a nenhum passado, com procedimentos ou práticas de negócio, e iniciam a sua atividade com uma mentalidade totalmente diversa dos players existentes no mercado, fazendo, assim, a diferença rápida e alcançando sucessos inesperados e imensuráveis”, afirma. Quanto a oportunidades, “penso que irão ser imensas, passando, essencialmente, pela concentração de estratégias ou conceitos, fortalecendo todos os players que nelas participem para poder garantir a sua continuidade e a rentabilidade dos seus próprios negócios”, sublinha. Na sua perspetiva, “felizmente, já temos boas redes organizadas e alguns reparadores independentes em Portugal, que estão a trabalhar para evoluir nesse sentido. Prova disso é a Comissão Executiva de Mobilidade e Serviço da DPAI da ACAP, que foi formada em 2016 e que já está a desenvolver dossiers que irão, certamente, contribuir para melhores práticas no fuJulho I 2017

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A revolução digital cria muitas oportunidades para potenciar o negócio, mas também obriga muitas empresas a mudar a sua mentalidade. Ficar fora deste mundo tecnológico não é hipótese turo deste setor. No entanto, o percurso será ainda longo e árduo, porque muitos pensam que o problema nunca será seu. E isso não é um bom indicador”, avisa. “Penso que a reparação multimarca terá grandes oportunidades e, tal como noutros setores, a concentração de projetos ou estratégias será inevitável para garantir a continuidade de negócio”, remata. n SERVIÇOS DE MOBILIDADE O presidente da FIGIEFA, por seu turno, sustenta que a “digitalização é um fator disruptivo para o negócio de reparação de veículos”. Hartmut Röhl explicou ao nosso jornal que as “reparações de automóveis serão, cada vez mais, substituídas

por simples atualizações de software, muitas vezes mesmo sem que o proprietário do veículo fique ciente de que este serviço foi aplicado”, preconiza. “Hoje, pelo menos em veículos da geração OBD, a primeira coisa a fazer é o diagnóstico do seu estado de saúde. No futuro digital, pelo menos quanto às intenções dos fabricantes de veículos (VMs), estes saberão, a partir dos dados, gerados por via telemática (Extended Vehicle), antes que o veículo seja conduzido para um consultório, quais são as intervenções necessárias se houver algum que não possa ser curado através de atualizações telemáticas. Isso significa que apenas as oficinas de reparação ligadas aos serviços telemáticos terão a chance de permanecer no negócio da reparação e dos serviços de manutenção”, diz. Hartmut Röhl considera que o “principal desafio vem do perigo de uma monopolização do mercado de reparação e manutenção pelas máquinas virtuais. Se eles são os únicos que têm acesso aos dados gerados pelos veículos, são eles que decidem como, por quem e com quais partes os serviços serão feitos. Para transformar os desafios em oportunidades para o IAM, precisamos de obter regras legais para ter o direito de acesso direto aos dados gerados pelos veículos. Precisamos de uma regulamentação europeia sobre a plataforma Open Telematics. É, por isso, que a FIGIEFA está a lutar em Bruxelas”, assegura o responsável. Hartmut Röhl lamenta, porém, que nem as oficinas independentes, nem concessionadas, estejam “preparadas” para a “nova configuração do modelo de negócio. “Agora, é necessária uma ação política para iniciar um quadro legal que garanta acesso direto aos dados dos veículos”, reforça. São fundamentais “grandes investimentos em educação e equipamentos técnicos, para permitir a realização de processos completamente novos nas oficinas”, além de “vontade e de envolvimento, quer financeiro quer tecnológico, de toda a cadeia de valor para poder, efetivamente, usar as possibilidades da nova área digital em mobilidade, quando o direito legal for concretizado”. Mais: “Nenhum ‘lutador’ anónimo poderá ganhar esta batalha. Deve haver alianças comerciais entre a indústria de peças, a distribuição de peças, as oficinas de reparação e os provedores de telemática. As oficinas devem mudar a sua mentalidade para aceitar e estabelecer seu novo status como parte da cadeia de ‘provedores de serviços de mobilidade’, em vez de serem apenas ‘reparadores’. Esta mudança de mentalidade ainda não foi feita”, esclarece Hartmut Röhl ao nosso jornal. n LIVRE ACESSO Walter Birner, gerente da Birner, empresa fornecedora de soluções de conectividade (veículo–oficina), por sua vez, advoga que os “veículos estão equipados com muitos computadores”. E adianta: “Em abril de 2018, em todos os novos modelos, as funções de telemática devem ser instaladas, permitindo que os veículos enviem, em caso de acidente, uma chamada de emer-

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gência automática para o 112. Isso ajudará as ambulâncias e a polícia a chegarem mais rapidamente ao local do acidente, a fim de ajudarem a salvar vidas”, exemplifica. Ora, “as funções de telemática num automóvel também podem ser usadas para enviar, em tempo real, dados dos veículos (quilometragem, velocidade, aceleração, localização GPS, enchimento de combustível, carga de bateria...) para qualquer um”, diz. E questiona, de seguida: “Quem é esse alguém? Quem tem direito a obter esses dados?”, acrescenta ainda. “Do lado legal, não há propriedade nos dados. No entanto, se esses dados são pessoais (podem ser relacionados a uma pessoa), o titular do veículo tem o direito de decidir a quem esses dados podem ser transferidos. Por exemplo, o detentor do veículo pode ter um contrato com sua companhia de

seguros, que cobra a sua taxa de seguro de acordo com seu comportamento de condução. Ou o titular do automóvel pode querer ser informado, pela sua oficina, se ocorrer um problema com a viatura. Ou ainda esse mesmo dono pode descobrir onde o seu e-car pode ser carregado e querer reservar um período de tempo”, diz. Segundo afirma, dada a complexidade de dados conectados com o veículo, estes serão transmitidos por diferentes sistemas. “Uma solução de dongle pode ser instalada no veículo ou o fabricante do veículo transmite a informação para o seu próprio servidor. Como pode a oficina do veículo pessoal obter essas informações das diferentes fontes, de modo a informar o proprietário do veículo quando surgir um problema?”, pergunta. “No início de 2017, foi criada uma nova plataforma aberta com o nome de “Carmunication”, para ajudar a resolver este acesso gratuito de dados dos veículos ao vivo. Quem estiver interessado nesta demanda de dados, pode tornar-se membro desta associação (www.carmunication.eu). O Carmunication é um facilitador de negócios e não faz soluções comerciais próprias”, esclarece o responsável. Ora, na sua visão, nas oficinas, “teremos de mudar o nosso pensamento. Não estamos apenas a instalar, substituir e reparar peças em veículos, temos de estar prepa-

rados para lidar com mais e mais dados que deles saem. A porta OBD de um automóvel tem de permanecer ‘aberta’ para garantir que podemos conectar as nossas ferramentas de diagnóstico a elas. Deve haver um acesso gratuito às informações de reparação e manutenção. Somente o detentor do veículo deve decidir quem e o que terá de ser feito com os dados ‘vivos’ que estão a ser produzidos pelo veículo”. Em última instância, conclui Walter Birner, a “livre concorrência garante um negócio próspero para todos nós”. ✱

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SALÃO 12

Autopromotec 2017

Veja o vídeo em www.jornaldasoficinas.com

Demonstração de força › Bateu recordes de participação, com 1.651 expositores, 42% deles internacionais, e mais de 100 mil visitantes profissionais. A 27.ª edição da Autopromotec foi uma demonstração de força do setor Por: Jorge Flores

olonha foi a capital do aftermarket, de 24 a 28 de maio. Com a demonstração de força evidenciada pela Autopromotec 2017, também o próprio setor europeu deu evidentes sinais de vitalidade e dinamismo. Segundo disse Emanuele Vicentini, brand manager do evento, ao Jornal das Oficinas, esta edição bateu, inclusivamente, “recordes de participação” (ver caixa). Os números da 27.ª edição da feira, de resto, são inequívocos: 1.651 expositores, em representação de 53 países, dos quais 42% oriundos de outras Julho I 2017

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nações que não Itália, e mais de 100.000 visitantes profissionais. Numa imponente superfície de 158.000 m2, divididos por 14 pavilhões, a Autopromotec 2017 contou ainda com outras cinco áreas exteriores, onde os principais fabricantes e distribuidores do setor desvendaram as suas novidades. Houve muitos momentos altos durante o certame. Desde logo, a iniciativa Officina 4.0: Proof of Concept. Um workshop sobre o último grito da tecnologia oficinal e uma autêntica experiência virtual sobre o futuro da reparação e dos seus www.jornaldasoficinas.com

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profissionais e empresas (em destaque entre as páginas 8 e 11 da presente edição do Jornal das Oficinas). n CONFERÊNCIA IAM 17 Marcante foi, ainda, a International Aftermarket Meeting (IAM 17), no espaço Connect Room, uma conferência onde se discutiram as “Oportunidades e os Desafios do Aftermarket”. As intervenções prenderam a atenção do muito público

presente. Josef Frank, ex-diretor de pós-venda da CLEPA (Associação Europeia de Fornecedores de Automóveis) e presidente do painel, foi o primeiro a tomar a palavra. Para afirmar que, “até 2020, a Geração C - ou seja, a geração conectada, viverá num mundo, predominantemente, digital”. E que tal facto “moldará a forma

como trabalhamos e consumimos”. Segundo acrescentou ainda, a “indústria automóvel e a área do pós-venda já estão conectadas e os fabricantes de automóveis mundiais estão presentes não apenas nas feiras de automóveis, mas, também, no CES - Consumer Electronics Show – que se realiza em Las Vegas”. As realidades cruzam-se, tratou de provar. Por sua vez, Gianmarco Giorda, da ANFIA, chamou a atenção para uma evidên-

mesmo a indústria automóvel teve um crescimento ligeiramente positivo, com cerca de 1,1 milhão de veículos produzidos (1,8 milhões no ano passado, dois milhões previstos até final de 2017). Há alguma confiança de que haverá uma melhoria acentuada em todos os setores da indústria automóvel”, adiantou. Já Tim Armstrong, vice-presidente de Soluções de Planeamento da IHS Automotive, apresentou as perspetivas de longo prazo para novas soluções de mobilidade em todo o mundo, com foco no impacto, na demanda de veículos e na reação em cadeia que afetará a indústria do pós-venda. “Com o tempo, o uso do automóvel mudará. Não deve ser visto como um meio simples de transporte, mas como uma ferramenta integrada de mobilidade conectada. A partilha de veículos será, cada vez mais, difundida:

cia. “Chegou o momento de enfrentar os grandes desafios tecnológicos na era da conectividade global”. E deu um exemplo: “Em Itália, existem cerca de 2.000 fabricantes de componentes envolvidos no mercado automóvel, com um volume de negócios total de 39 mil milhões de euros. Após a grande recessão, até

o recorde “deBatemos participação ”

Para Emanuele Vicentini, o balanço da edição 2017 da Autopromotec não poderia ter sido mais positivo. “É a maior feira de sempre, com 1.651 expositores, estabelecendo um novo recorde, sendo que 42% deles vêm do estrangeiro, e tivemos mais de 100.000 visitantes profissionais”, revelou ao Jornal das Oficinas. “Significa que, provavelmente, este ano, na Europa, a Autopromotec é a maior e a mais especializada feira do setor automóvel”, acrescentou. O brand manager da feira de Bolonha explicou que, “tal como no passado, concentrámos o nosso trabalho na especialização e na qualidade dos produtos dos pavilhões”. E não deixou de realçar o “grande projeto deste ano: Officina 4.0! Um workshop que visou lançar um olhar sobre o futuro do trabalho das oficinas”, afirmou. Emanuele Vicentini, brand manager da Autopromotec

Temos resultados muito “bons em Portugal ”

Marika Tagliabue, sales manager da Breda Lorett, não tem meias palavras para definir a posição da empresa em território luso. “O mercado português é, seguramente, muito interessante e está a dar resultados muito bons. Temos distribuidores muito válidos, que têm desenvolvido muito bem a cooperação”, garante a responsável, sublinhando a importância de a Breda Lorett “continuar, como até aqui, a faturar, sendo um negócio muito importante para nós e que, seguramente, nos fará crescer ainda mais”, acrescentou ao nosso jornal. Marika Tagliabue, sales manager da Breda Lorett

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será cada vez mais compartilhado e as tecnologias mudarão radicalmente. Comprar um automóvel novo será cada vez menos indispensável para o público, que dependerá de frotas. Como consequência de tudo isso, o serviço também será afetado por grandes mudanças”, afirmou. E ilustrou a ideia. “No que diz respeito à manutenção, o futuro recompensará aqueles forem capazes de disponibilizar serviços rodoviários, possivelmente 24 horas por dia. Os veículos autónomos podem realmente mudar a forma como o serviço é feito, elim inando a necessidade de exames preventivos, porque tudo acontecerá automaticamente”, disse ainda Tim Armstrong.

Queremos ter “distribuidores portugueses ” O fabricante Kamoka aproveitou a feira de Bolonha para estar próximo dos seus parceiros de negócio. Joanna Fleming, export manager da empresa, reforçou a “grande vontade de trabalhar em Portugal, tal como fazemos aqui em Itália, onde, na verdade, temos distribuidores muito sólidos”, disse. A responsável da Kamoka deixou uma mensagem. “Os potenciais distribuidores portugueses podem verificar que nós apoiamos muito os parceiros de negócio que temos. Estamos aqui para os nossos distribuidores e não apenas por nós”, realçou. “E é isso que, também, podemos fazer em Portugal, onde estamos a procurar uma boa oportunidade”, sublinhou. Joanna Fleming, export manager da Kamoka

Há muitas ideias “novas para a Península Ibérica ”

A Denso vive um momento intenso e tem muitas novidades para breve, como adiantou Paolo Etzi, diretor da unidade de negócio aftermarket da Denso ao Jornal das Oficinas. “Temos, neste momento, muitas ideias novas para o mercado ibérico, para Portugal e para Espanha”. De acordo com o responsável, trata-se de “um mercado onde a crise começa a fazer parte do passado e onde se vê que já existem novos desafios e novas possibilidades de crescimento de mercado para muitos dos produtos que temos”, esclareceu o responsável da Denso. Paolo Etzi, director aftermarket business Unit Denso

Coube a Fotios Katsardis, presidente e CEO da Temot International, encerrar o debate, numa das intervenções mais participadas. Intitulada “Como o futuro da mobilidade mudará a distribuição no aftermarket”, a apresentação focou-se nos caminhos que o setor terá de desbravar, caso queira sobreviver num mundo tecnológico, não se coibindo de afirmar que, “aquilo que, atualmente, se apresenta como novo, estará obsoleto dentro de dois anos”. A terminar a sua intervenção, o responsável deixou, inclusivamente, uma pequena provocação: “B2B ou B2C? Nem uma coisa nem outra”. Na sua perspetiva, será “B2Everyone (B para todos)”. Por outras palavras, cada empresa terá de “negociar acordos horizontais ou verticais para atacar um mercado onde as margens continuarão a diminuir. O comércio eletrónico será o núcleo de todo o mercado em todos os níveis”. De resto, “é inútil ‘demonizá-lo’. Quem quer que seja o melhor posicionado na Internet, certamente colherá seus benefícios”, enfatizou ainda Fotios Katsardis. ✱ Julho I 2017

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Em Portugal e “Espanha, alargámos a família ”

Marco Moretti acredita que “a Península Ibérica é, para a Brembo, uma área muito avançada e importante, onde temos testado algumas das nossas novidades, que têm tido muito sucesso e que, depois, são lançadas, também, para toda a Europa e para todo o mundo”, disse. O diretor de marketing sublinhou ainda a importância do “alargamento da família de produtos, já que, originalmente, a Brembo era conhecida apenas por vender discos de travão para todo o mercado. Mas, em Portugal e Espanha, primeiro, começámos a oferecer, também, pastilhas de travão, hidráulicas, calços e tudo para travões”, disse. Marco Moretti, diretor de marketing da Brembo

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Nova app vai facilitar “acesso à informação ”

Rodolfo Delinavelli é da opinião que o “mercado português está a crescer” e tem a certeza de que conta com um parceiro de peso em território nacional. “Temos um parceiro, que é a empresa Filourém, que segue a nossa empresa muito de perto. E todos os anos estamos a desenvolver novos produtos com eles”. Na feira de Bolonha, o export manager da Original Birth fez questão de dar a conhecer a nova app que a empresa está a lançar no mercado. Uma ferramenta de extrema utilidade na criação de uma maior proximidade e fluidez de informação com os clientes. Sempre de uma forma simples e intuitiva. “Estou certo de que a nossa nova app vai ajudar muito a Filourém a passar e a dar mais informação aos clientes”, revelou o responsável ao Jornal das Oficinas. Rodolfo Delinavelli, export manager da Original Birth

“ Parte da crise está ultrapassada ” “O mercado português está a funcionar de uma forma muito positiva”, assegurou Eduardo Martí, responsável ibérico da UFI Filters. “Creio que já se ultrapassou parte da crise e estamos a falar de uma recuperação importante. E vemos isso, fundamentalmente, com a expectativa de crescimento dos nossos distribuidores”, afirmou. Para o responsável, o raciocínio é simples. “Certamente que iremos atrás deles. Fazemos o possível para potenciar as nossas vendas com eles. E a resposta está a ser muito positiva desde o início do ano. Aliás, começou até no segundo trimestre do ano passado”, disse Eduardo Martí. Eduardo Martí, diretor de marketing da UFI Filters

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Condução Autónoma (Parte VII)

Cérebro na maçã

› A Apple deixou cair a ideia de lançar um veículo autónomo. Mas o gigante norte-americano está focado em negociar com os fabricantes de automóveis a massa cinzenta e tecnológica desta revolução iminente Por: Jorge Flores

á boas e más notícias para os fabricantes de automóveis mundiais. As boas é que a Apple não deverá levar avante o projeto do seu próprio veículo autónomo. As más é que o gigante norte-americano está mais determinado do que nunca no desenvolvimento da tecnologia que estará no “cérebro” destes modelos. Ou seja, não se limita a querer uma fatia nesta revolução: pretende ser a massa cinzenta do bolo inteiro. O que significa que os grandes construtores de automóveis não poderão deixar de ouvir o que a Apple terá para dizer e apresentar. Os argumentos são fortes e ditarão não apenas as tendências, como os próprios caminhos dos veículos autónomos. Depois de um processo envolto em muito secretismo, que alimentou todas as expectativas, Tim Cook, CEO da Apple, veio agora a público revelar os planos e os trabalhos de investigação da empresa no segmento automóvel. “Estamos focados nos sistemas autónomos. É uma tecnologia chave e vemo-la como algo muito importante”, referiu o responsável, em entrevista à Bloomberg.

acredita que o papel da Apple não pode ser menor. Até porque está a “jogar em casa” em termos tecnológicos. “A condução autónoma é um dos mais complexos projetos de inteligência artificial ainda por trabalhar”, acrescentou. Muitos especialistas encaram estas declarações do responsável da Apple como um volte-face, uma vez que, ao que tudo indicava, os trabalhos de laboratório passavam pela construção de um veículo com

o emblema da maçã ao centro. Porém, se esta era a ideia inicial da empresa, atualmente, reconsiderado o projeto, o objetivo passa, antes, pelo desenvolvimento da tecnologia, de modo a poder licenciá-la, mais tarde, aos tradicionais fabricantes de veículos. Embora as ordens não apontem para a construção de um veículo autónomo, Tim Cook não afirmou, preto no branco, quais são os planos de futuro. “Vamos ver o que acon-

n INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL O desafio é enorme. Global. E Tim Cook Julho I 2017

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tece. Ainda não podemos revelar o que faremos em termos de produto”, disse. n ENSAIOS AUTÓNOMOS O mistério em torno das intenções da Apple adensou-se, ainda mais, quando, em abril último, a empresa obteve autorização das autoridades rodoviárias californianas (onde tem a sua sede) para a realização de ensaios com veículos autónomos. São, de resto, vários os fabricantes de automóveis e os “monstros” tecnológicos que, nos últimos meses, conseguiram idêntica licença. Quais? Alphabet (proprietária da Google, através da Waymo), Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen e Daimler, entre muitas outras, sendo a Apple a 30.ª empresa a poder realizar os testes, que fará em modelos Lexus RX 450h. Há mais de dois anos que a Apple abraçou esta aventura autónoma. Mas, nos últimos meses, tem vindo a dedicar-se, em exclusivo, aos equipamentos destes modelos. Os ensaios com veículos autónomos já acontecem há meses, havendo registo de vários acidentes, o que prova que o sistema e as infraestruturas ainda precisam de melhoramentos. Mas a Apple está convicta de que poderá ser a solução para desenvolver a tecnologia perfeita. ✱

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Why Engines Love LIQUI MOLY Motor Oil?

A LIQUI MOLY OFERECE A MAIS ALTA QUALIDADE DE ÓLEOS E LUBRIFICANTES PARA A SUA VIATURA. CARACTERÍSTICAS ÚNICAS DE BAIXA FRICÇÃO. ESTÁ NA HORA DE DESCOBRIR A INCRÍVEL QUALIDADE DOS PRODUTOS LIQUI MOLY.

PRODUZIDO NA ALEMANHA. DESDE 1957.

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TECNOLOGIA 18

Caixa DSG de 8 velocidades da ZF

Transmissão de confiança › Com base numa caixa automática de dupla embraiagem com oito velocidades (DSG) absolutamente nova, designada 8DT, a ZF e a Porsche trabalharam, em conjunto, no desenvolvimento de um módulo híbrido da transmissão, que vem dar resposta a todas as tendências atuais e futuras dos automóveis desportivos Por: Bruno Castanheira

nova caixa de velocidades desportiva da ZF, concebida para automóveis com tração traseira ou integral, distingue-se pelos tempos extremamente rápidos de troca de mudanças, enorme conforto, elevada eficiência e máxima flexibilidade. Um dos objetivos fundamentais que presidiu ao seu desenvolvimento foi a energia elétrica opcional. Graças a um novo conceito de conjunto de engrenagens, é possível integrar um módulo híbrido com uma potência de 100 kW sem aumentar o comprimento da transmissão, em comparação com as atuais caixas de velocidades de dupla embraiagem com sete relações (7DCT). Outro objetivo passou pela adoção de um sistema integrado de distribuição nas quatro rodas, que aciona o eixo dianteiro Julho I 2017

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do modo mais eficiente possível em termos de consumo, utilizando o sistema de embraiagem de desconexão. A perda de potência da transmissão básica foi reduzida até 28% graças a diversos fatores: elevada relação de transmissão (11.17); oitava velocidade adicional; sistema de lubrificação adaptado. A unidade de controlo da transmissão eletrónica melhorada foi desenvolvida pela própria ZF. Produzida na fábrica da ZF de Brandenburg, a 8DT foi iniciada com o novo Porsche Panamera. n EFICÁCIA COMPACTA A nova caixa DSG de oito velocidades está preparada para uma configuração longitudinal dianteira, em quatro variantes distintas: standard; tração às quatro rodas; híbrida; híbrida com tração às qua-

tro rodas. E em três classes de binário, até um máximo de 1.000 Nm. A classe de binário é definida por módulos diferentes de dupla embraiagem, permanecendo a transmissão básica e o conjunto de engrenagens inalterados. Conceito que é válido para o sistema hidráulico da transmissão, sistema de mudanças, bloqueio de estacionamento e, também, para a unidade de controlo eletrónico, incluindo o software. Para que a transmissão básica 8DT fosse mais pequena e compacta possível, foi adotado um novo conceito de conjunto de engrenagens, com dois eixos intermediários e um eixo de soma. A partir da extensa utilização múltipla das engrenagens fixas, que estão todas ordenadas nos eixos de entrada da transmissão, resultam menos níveis de roda, tornando

a transmissão básica significativamente mais curta. Através desta solução, foi possível manter o comprimento do módulo híbrido e integrá-lo no espaço limitado de instalação. Esta conceção de conjunto de engrenagens apresenta uma vantagem: com base no conceito modular, futuramente, para além de aplicações longitudinais dianteiras, também serão possíveis outras configurações da transmissão. Para a variante híbrida opcional da nova caixa DSG de oito velocidades, a ZF personalizou um módulo híbrido muito compacto: integra amortecedor de torção, embraiagem separadora com atuadores e, também, um motor elétrico, que pode ser aplicado diretamente na campânula da embraiagem. Características que não alteram as dimensões da

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SISTEMA MODULAR DA CAIXA 8DT 1- TRAÇÃO INTEGRAL PARA MOTOR DE COLOCAÇÃO LONGITUDINAL DIANTEIRA 2- TRAÇÃO INTEGRAL PARA MOTOR DE COLOCAÇÃO LONGITUDINAL DIANTEIRA COM MÓDULO HÍBRIDO 3- TRAÇÃO TRASEIRA PARA MOTOR DE COLOCAÇÃO LONGITUDINAL DIANTEIRA 4- TRAÇÃO TRASEIRA PARA MOTOR DE COLOCAÇÃO LONGITUDINAL DIANTEIRA COM MÓDULO HÍBRIDO

transmissão completa, mas que têm um impacto considerável nas suas propriedades: com 100 kW de potência máxima, 55 kW de potência contínua e 400 Nm de binário, um automóvel consegue acelerar até aos 140 km/h com energia puramente elétrica. Todas as funções híbridas são, assim, possíveis, desde o modo de recuperação até ao modo Boost. n INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL No caso da variante de tração integral da nova caixa 8DT, um sistema integrado de distribuição nas quatro rodas transfere binário para a engrenagem do eixo dianteiro, conforme necessário. A embraiagem de desconexão foi concebida como uma embraiagem multidisco húmida, funcionando o jogo de discos com deslize permanente. A pressão da

embraiagem varia consoante o binário necessário no eixo dianteiro, que reage à situação durante a condução. Deste modo, o sistema reage de forma extremamente espontânea a cada situação de condução. A unidade de controlo de transmissão eletrónica e o software da caixa de velocidades foram desenvolvidas de forma independente pela ZF. A unidade de controlo da transmissão eletrónica não está integrada, mas montada externamente. O que evita que o sistema eletrónico limite o máximo da temperatura do cárter, sendo possíveis atingir até 150° C. O controlo eletrónico permite que a nova caixa 8DT funcione não somente de modo altamente dinâmico, mas, também, sempre da forma mais eficiente e otimizada em termos de consumo possível, em

conjunto com outros sistemas no automóvel. Quando funciona no modo Eco, a unidade de controlo reduz o nível de pressão da caixa de velocidades quando as condições de condução o permitem. O que reduz o consumo de energia sem prejudicar o conforto e o desempenho. No modo start/stop, o motor de combustão pode ser desligado logo a partir dos 10 km/h, enquanto o automóvel desacelera. Além disso, também permite circular em roda livre a velocidades elevadas, com o motor desligado. Para que a nova caixa 8DT proporcione maior eficiência, o sistema de lubrificação também funciona conforme necessário e de forma otimizada, alimentando cada engrenagem da caixa de velocidades DSG em separado e dependendo da situação de condução. No que ao sistema

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mecânico diz respeito, este é composto por duas bombas, que estão acopladas através da unidade de comando do sistema hidráulico. O software Cool Oil Flow Management (COFM) da unidade de controlo da transmissão assegura a coordenação e a regulação destes processos complexos. Dependendo das condições de condução, determina, de forma contínua, a quantidade de fluxo atual para todos os componentes da transmissão. Desta forma, o COFM estabelece o fluxo de óleo necessário e utiliza ambas as bombas para fornecer a quantidade indispensável. Além disso, determina a necessidade de refrigeração de cada parte das engrenagens e disponibiliza sempre o fluxo de óleo adequado a cada uma das partes que já se encontrem envolvidas no processo de transmissão. ✱ Julho I 2017

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60 ANOS DA LIQUI MOLY

Marca global › A LIQUI MOLY comemora, este ano, seis décadas de experiência em óleos para motores e aditivos, registando um forte crescimento nos últimos tempos. Apesar de vender em mais de 120 países, 100% do desenvolvimento e produção é feito nas duas fábricas próprias, localizadas na Alemanha Por: João Vieira

SEIS DÉCADAS DE SUCESSO 1957 - Fundação da LIQUI MOLY na cidade alemã de Ulm, junto ao Danúbio, com a aquisição da patente e licença para processar o bissulfureto de molibdénio, mais conhecido como MoS2. O primeiro produto foi batizado de “KFZ 1”

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1957 - Primeiro anúncio feito pela LIQUI MOLY

1 outubro 1990 - Ernst Prost entra na LIQUI MOLY como diretor de marketing e vendas

1996 - 1998 - Em duas fases, Ernst Prost compra todas as ações da LIQUI MOLY à família fundadora e torna-se diretor-geral

2006 - A Méguin torna-se 100% subsidiária da LIQUI MOLY GmbH

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QUALIDADE A TODA A PROVA

brilho radiante que, hoje, acompanha o negócio da LIQUI MOLY começou em 1957, por ser apenas um brilho prateado. Porquê? Esse brilho vinha do MoS2 (bissulfureto de molibdénio), um mineral cristalino cinzento-escuro que foi o motor da empresa. A LIQUI MOLY tinha a patente para a sua produção e com a base do molibdénio desenvolveu um aditivo para óleos de motor. Este aditivo melhorava o rendimento lubrificante do óleo, alargava a vida útil do motor e continuava a protegê-lo mesmo quando não restava óleo para lubrificar. Este mineral também deu o nome à empresa: bissulfureto de molibdénio líquido = LIQUI MOLY, abrindo, assim, caminho

para o êxito. A partir deste aditivo, desenvolveu-se uma ampla gama, que conta, atualmente, com mais de 4.000 produtos: óleos para motores e engrenagens; aditivos e produtos para cuidados com o automóvel; uma linha de produtos para oficinas; produtos destinados ao serviço técnico, com soluções para os principais problemas nas oficinas. Entretanto, a atividade principal foi evoluindo dos aditivos para os óleos de motores. Mesmo quando a principal

2008 - Nasce uma nova subsidiária: a LIQUI MOLY USA

2007 - Nascem duas novas subsidiárias: LIQUI MOLY África do Sul e LIQUI MOLY Portugal (hoje LIQUI MOLY Iberia)

Há um ponto fundamental em todo o processo de produção da LIQUI MOLY: a qualidade. Um dos segredos reside no facto de a maioria dos produtos basear-se em receitas próprias. Estas são permanentemente testadas e ajustadas às atuais especificidades técnicas. Para concretizar todos estes produtos, as matérias-primas são testadas pela primeira vez antes de entrarem nas instalações da LIQUI

volume de vendas da LIQUI MOLY (sem contar com a Méguin, que faz parte do grupo desde 2006). Entre 2009 e 2016, o valor das vendas cresceu em 258 milhões de euros, chegando aos 489 milhões no final do ano passado. A LIQUI MOLY não tem só as suas raízes na Alemanha como continua a produzir exclusivamente no país. A assinatura “Made in Germany” é uma garantia de qualidade que a LIQUI MOLY cumpre todos os dias. “Distinguimo-nos pelo grande rendimento dos nossos produtos e não pelos preços baixos”, explica Ernst Prost, proprietário e CEO da LIQUI MOLY. A marca impôs-se, também, pela sua forte proximidade aos clientes e apoio comercial, técnico e de marketing constante. “Não estamos no mercado com o peso de um grande petroleiro, mas sim com a agilidade de uma lancha rápida. A cada dia, adaptamos o nosso caminho aos desejos dos nossos clientes”, explica Ernst Prost. Desde há várias décadas que a LIQUI MOLY se dedica a tudo o que se move. E não se limita aos automóveis, uma vez que, hoje, a marca tem produtos que se aplicam, também, a veículos pesados, comerciais ligeiros, automóveis clássicos, motos, tratores e equipamentos agrícolas, equipamentos e máquinas de construção, exploração mineira, barcos e indústria. O objetivo continua a ser o mesmo do início: manter tudo em movimento. ✱

concorrência são grandes consórcios, a LIQUI MOLY ganha cada vez mais quota de mercado, sendo, hoje, um dos fornecedores de óleos líderes na Alemanha e líder indiscutível no mercado dos aditivos. A Alemanha continua a ser o mercado principal, ainda que a procura internacional esteja em constante crescimento. Os produtos da LIQUI MOLY vendem-se, atualmente, em mais de 120 países. Isso reflete-se no crescimento dos últimos 10 anos, nos quais foi triplicado o

6 maio 2009 - A campanha de publicidade “Porquê LIQUI MOLY”, tem uma adesão fantástica. A participação de Ernst Prost num painel de discussão “hard but fair” é apenas a primeira de muitas aparições

Abril 2008 - Crise económica e financeira global. O preço do crude dispara. A LIQUI MOLY lança a sua primeira campanha de publicidade nacional na história da empresa

Maio 2010 - A LIQUI MOLY continua a crescer e lança a sua primeira campanha de publicidade na televisão. O anúncio passa no canal ARD, na Alemanha, no horário mais disputado e com maior audiência, imediatamente antes do noticiário

5 agosto 2009 - O então candidato do SPD, o chanceler alemão, FrankWalter Steinmeier, visitou a LIQUI MOLY na sua campanha com cerca de 50 jornalistas

Janeiro 2011 - Marco histórico. Ernst Prost cumprimenta o 500.° funcionário da empresa a nível mundial

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MOLY. Em seguida, são sujeitas a diversos testes em laboratório durante a produção e, por fim, antes do produto final ser fornecido, é posta à prova em condições reais. Um controlo sem falhas da qualidade que dá ao mercado uma segurança adicional e aos veículos uma proteção acrescida. Todos os produtos cumprem as mais elevadas especificações dos construtores e só assim é possível ter as aprovações de todas as marcas, como acontece com os lubrificantes LIQUI MOLY.

2011 - As campanhas publicitárias na imprensa e na televisão catapultam Ernst Prost como o empreendedor com mais participações nos talk shows alemães

24 agosto 2011 - A primeira pedra de uma obra estruturante para o futuro da marca é lançada, permitindo reforçar a capacidade dos tanques de armazenamento em Saarhafen, perto de Dillingen. São investidos oito milhões de euros pelo grupo, criando 30 novos empregos e garantindo o futuro das duas empresas - LIQUI MOLY; Méguin - e da produção em Saarlouis

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MÁQUINAdoTEMPO 60 ANOS DA LIQUI MOLY

2016 - A LIQUI MOLY Portugal passa a designar-se LIQUI MOLY Iberia, alargando o modelo de sucesso, também, a Espanha

2012 - Inauguração das novas instalações de armazenamento de tanques, após cerca de um ano de construção. 10 tanques passam a garantir um armazenamento de até 18.000 m3 ou 18 milhões de litros de matérias-primas para produção de óleos. As novas instalações são um dos pilares para o forte crescimento da LIQUI MOLY e da Méguin

2014 - Arranca o mais avultado investimento da empresa em desenvolvimento e produção. Cerca de 20 milhões de euros são investidos pelo grupo nas instalações de Saarlouis e Ulm, incluindo salas de laboratório, tanques subterrâneos e uma nova linha de depósitos, que permitiu aumentar a capacidade de produção e flexibilizar os processos, com novas linhas de enchimento para todo o tipo de embalagens, bem como a instalação de robots no embalamento e um novo sistema de rotulagem e de organização do armazém. A LIQUI MOLY é das poucas empresas que ainda dispõe das suas próprias unidades de produção

COMO OLHA A ALEMANHA PARA A LIQUI MOLY IBERIA?

2016 - Ao fim de 10 anos juntas, a LIQUI MOLY e a Méguin seguiram o mesmo percurso: o do crescimento contínuo

2017 - Uma chuva de prémios e recordes. Depois de ultrapassado um novo recorde de vendas, Ernst Prost ofereceu um bónus recorde: cada funcionário recebeu €11.000, o dobro do que receberam, por exemplo, os funcionários do Grupo Daimler

2017 - Votada como a marca de óleo mais popular na Alemanha pela primeira vez em 2011, a LIQUI MOLY continua a ser a mais votada nos inquéritos aos leitores das maiores revistas alemãs de automóveis

PORTUGAL É UM CASE STUDY

Normalmente, a LIQUI MOLY vende os seus produtos através de importadores independentes em cada país. Portugal é um dos três países onde a LIQUI MOLY se desviou da sua estratégia e estabeleceu uma filial própria. “Isto sublinha a importância do mercado português para o nosso negócio”, explica Salvatore Coniglio, um dos responsáveis máximos do departamento de exportação da LIQUI MOLY. “Naturalmente, existem

A LIQUI MOLY Portugal nasceu há 10 anos, tornando a filial portuguesa num exemplo dentro da empresa, uma vez que só existem três filiais fora da Alemanha (Iberia, África do Sul e Estados Unidos da América). Mas foi a partir de 2009, com a chegada de Matthias Bleicher, diretor-geral da LIQUI MOLY Iberia, que o negócio conheceu um crescimento que nunca mais parou. Hoje, o negócio em Portugal é um case study dentro da LIQUI MOLY. “Desde 2009, quando peguei no negócio em Portugal, crescemos mais de 350% e o ano de 2016 foi o melhor de sempre da LIQUI MOLY em Portugal”, explica Matthias Bleicher. Neste momento, cerca de 80% do negócio continua a ser o aftermarket de ligeiros, mas a LIQUI MOLY quer crescer noutras áreas, como é o caso das motos (onde está a trabalhar mais profundamente há dois anos), mas, também, nos pesados, indústria, agricultura, náutica, aviação ligeira ou até em produtos para jardim e para manutenção de edifícios. “A nossa vantagem em relação aos concorrentes é que temos produtos para todas as áreas, desenvolvidos por nós e que permitem que tenhamos soluções para os mais diversos negócios. O

mercados maiores do que o português, mas foi aí que conseguimos fazer crescer o nosso negócio mesmo durante o período de crise. Isto porque vemos sempre as oportunidades e não apenas as ameaças”. A partir da filial, na zona de Lisboa, a LIQUI MOLY Iberia cobre, não só, o mercado português como, também, o espanhol. Salvatore Coniglio acrescenta: “Vemos todos os dias como é importante ter a nossa presença diretamente no mercado, tanto para apoiar os clientes como, também, para conquistar novos negócios.” É, por isso, que a equipa da LIQUI MOLY Iberia tem crescido de ano para ano. “Juntamente com Espanha, Portugal é, hoje, um dos nossos mais importantes mercados de exportação”, conclui Salvatore Coniglio. ✱

potencial de quem trabalha esta marca é imparável”, explica Matthias Bleicher, responsável pelos mercados de Portugal, Espanha, Angola e, também, Argentina, Chile, Perú, Paraguai, Bolívia, Uruguai e Brasil. A gerir, hoje, o mercado ibérico, Matthias Bleicher revela que esta estratégia “permite termos mais força no mercado ibérico, que é muito importante e tem um grande potencial, permitindo trabalhar de forma mais próxima com ambos os mercados, o que vai trazer mais reconhecimento à marca e, também, importantes sinergias, beneficiando os nossos distribuidores presentes nos dois países”. Até porque, acrescenta, “um dos sucessos da LIQUI MOLY é a forte presença no mercado através da equipa comercial e, também, com um grande apoio de marketing e ativação da marca, sempre em parceria com os nossos distribuidores. Temos uma máquina de marketing como nenhum outro concorrente e isso ajuda a promover os nossos parceiros e os seus negócios”, sublinha. O negócio é feito diretamente com os distribuidores da marca em Portugal e Espanha. E tanto o retalho como as oficinas são visitados pela equipa da LIQUI MOLY, dando suporte comercial para poderem ter os melhores argumentos para vender os produtos, apoio técnico e de marketing. “Procuramos estar, constantemente, a ativar a marca junto dos nossos clientes, mas depois entregamos esse negócio aos nossos distribuidores”. ✱

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Com o seu novo verniz de acção rápida, a MAXMEYER alcança o mais elevado grau de satifação do cliente. Os longos períodos de reparação, os elevados custos energéticos e os requisitos cada vez mais exigentes dos clientes são alguns dos desafíos que as oficinas enfrentam no seu dia-a-dia. A MaxMeyer reagiu ao mercado através do desenvolvimento do verniz UHS Extra 0390, um produto de excelência que é mais rápido e mais fácil de utilizar do qualquer outro verniz. Extra flexivel: graças à sua longa vida útil e absorção do excesso de pulverização, o 0390 pode ser usado em qualquer tipo de reparação, seja qual for a sua dimensão.

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NOTÍCIAS Empresas

VPelículas: 10 anos num evento com nota... 10! No passado dia 10 de junho, feriado nacional, o Autódromo do Estoril abriu as suas portas para voltar a receber a VPelículas, que escolheu este mítico circuito para realizar a festa do seu 10.° Aniversário. O programa foi vasto e cheio de surpresas para convidados e visitantes. Valdemar Viana, CEO da empresa, fez questão de não deixar passar nada em branco e durante as horas em que durou o evento, proporcionou muitas atividades cheias de energia. Desde a aula de Zumba, com o conhecido professor Ricky Andrade, até ao salto de paraquedas pelas Tropas Paraquedistas Portuguesas, passando pela apresentação de mais uma película “Avery” aplicada no novo Audi R8, pelos simuladores de condução desportiva e pela oferta de muitos prémios, onde se incluíam muitas instalações de películas, um Car Wrapping Integral no valor de €1.500 e as já famosas voltas ao circuito em automóveis desportivos proporcionadas pela RacingVarius, empresa parceira da VPelículas, motivos de interesse não faltaram. O Jornal das Oficinas não deixou de comparecer à festa.

Feu Vert e Liqui Moly em parceria A Liqui Moly e a Feu Vert reforçaram a parceira que as une através de uma campanha de grande visibilidade. Durante os próximos meses, mais de 250 colaboradores da Feu Vert vestirão t-shirts com a imagem Liqui Moly, reforçando a visibilidade da marca mas, também, a especialização dos funcionários da rede oficinal nos produtos do fabricante alemão. “Com este reforço da parceria com a Feu Vert, conseguiremos dar resposta a uma procura cada vez maior por parte do grande público em relação aos nossos produtos. Continuamos a privilegiar o nosso cliente profissional, que representa o nosso core business e para o qual temos produtos, soluções e apoios próprios, mas há produtos que o consumidor final nos pede cada vez mais”, explica Sadhna Monteiro, diretora de marketing e de desenvolvimento de negócio da Liqui Moly Iberia. Além disso, esta é, também, uma ação que, “por um lado, nos garante uma grande visibilidade junto do grande público e, por outro, mostra a confiança que um grupo internacional, como a Feu Vert, tem em nós”, sublinha Sadhna Monteiro. Para Jorge Lobato de Faria, diretor-geral da Feu Vert, o objetivo principal a nível nacional nos próximos meses é “dar a conhecer aos clientes que em todas as lojas da Feu Vert podem encontrar produtos da Liqui Moly, tanto lubrificantes como aditivos. E, sendo os meses de verão bastante importantes para o nosso setor de atividade, o timing pareceu-nos perfeito. Esta ação vai reforçar a afirmação dos centros auto Feu Vert na venda dos produtos Liqui Moly ao consumidor final em Portugal”, sublinha o responsável.

Dieselinvicta e Auto Crew inauguraram instalações

Stand Asla realizou convenção da rede CheckStar Reforçando a aposta na rede de Oficinas Magneti Marelli Checkstar, o Stand Asla promoveu mais um encontro nacional destes parceiros, como forma de incrementar a comunicação entre as oficinas Checkstar, bem com dinamizar e desenvolver esta rede em Portugal. A ação, que decorreu no dia 20 de maio, no Curia Palace Hotel, contou com cerca de 100 participante e teve como ponto de partida a “Rede Checkstar no Mundo”, demonstrando a força desta marca tendo em conta a sua presença global e a sua ligação a um fabricante de primeiro equipamento, bem como a associação a eventos mundiais de desporto motorizado. Foram, igualmente, abordadas as ações desenvolvidas em 2017, bem como as que posteriormente se perspetivam em termos de formação, no sentido de otimizar e uniformizar a performance da rede em Portugal e as áreas de marketing & comunicação, quer no setor do aftermarket quer junto do consumidor. Finalmente, considerando as tendências do meio envolvente, a constante necessidade de adaptação às mesmas e os desafios que cada uma destas oficinas enfrenta no seu trabalho quotidiano, os participantes fizeram parte de uma de dinâmica de grupo. Foi, então, dada a possibilidade às oficinas Checkstar presentes de debaterem alguns tópicos chave da performance da rede, possíveis soluções para problemáticas concretas e oportunidades para desenvolvimento do negócio.  Julho I 2017

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No passado mês de abril, a oficina Dieselinvicta inaugurou umas instalações e apresentou a sua parceria com a Auto Crew, rede de oficinas da Bosch. Esta oficina, que iniciou atividade em 2014, devido ao aumento de serviço, teve necessidade de passar para novas instalações, de forma a conseguir corresponder às solicitações dos clientes. Com esta mudança, o empresário Filipe Machado percebeu que era, também, o momento para se associar a uma marca de prestígio, como a Bosch, passando a integrar a rede Auto Crew e sendo, assim, a primeira oficina da rede na cidade do Porto. Além dos serviços de mecânica geral e serviços rápidos, esta oficina está preparada, também, para a reparação de sistema Diesel (injetores; bombas injetoras) e turbocompressores.

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Qualidade e Rapidez Nós fazemos a diferença

2.ª edição do curso para executivos do pós-venda A DPAI (Divisão de Peças e Acessórios Independentes) da ACAP, confirmou a realização da segunda edição do curso para executivos do pós-venda, que vai iniciar-se a 15 de setembro 2017 e terminará a 21 de abril de 2018. O novo curso contará com 10 módulos intensivos ao longo de seis meses, num programa especificamente concebido para as necessidades de gestão dos decisores do setor, num formato compatível com a atividade profissional. A quem se destina Pessoas que tenham dúvidas e curiosidade ou que enfrentem dificuldades em ultrapassar obstáculos, mas que estejam confiantes na sua capacidade para dar a volta, resolver problemas, organizar o negócio e crescer de forma sustentada. Elementos que aceitem ajuda, façam perguntas e queiram respostas sobre como fazer. Elementos que queiram fazer a diferença e ambicionem a transformação.

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Local O programa decorrerá nas instalações da Nova SBE, no Campus de Campolide, localizado numa zona central em Lisboa (entre Campolide e o Bairro Azul; Metro: São Sebastião/Praça de Espanha); Estacionamento gratuito em dias de formação.

Saber mais Para mais informações, poderá ser contactada diretamente a ACAP, através de mail@acap.pt ou pelo telefone 213 035 300.

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Interescape comercializa AdBlue

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A Interescape acrescentou à sua gama de produtos o AdBlue, uma solução aquosa de ureia com elevada pureza que deve ser utilizado em veículos Diesel equipados com tecnologia SCR (redução catalítica seletiva) e que tem como objetivo reduzir, significativamente, as emissões de óxido de azoto prejudiciais ao ambiente, produzidas por veículos ligeiros e pesados. Ao iniciar a comercialização deste produto, a Interescape pretende responder às necessidades dos seus clientes e ajudar no cumprimento dos rigorosos limites de emissões de gases estabelecidos pelas normas europeias de proteção ambiental (Euro 4/IV, Euro 5/V e Euro 6/VI). A Interescape é um dos revendedores autorizados da Blue Chem, disponibilizando embalagens de AdBlue em vários tamanhos, certificadas e especialmente desenvolvidas para o seu acondicionamento, com um serviço de entregas para qualquer ponto de Portugal e Espanha.

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NOTÍCIAS Empresas

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Filourém lançou novo site A Filourém anunciou o lançamento do seu novo site, que tem, agora, nova apresentação, novas funcionalidades, um grafismo moderno e uma navegação mais intuitiva. O novo espaço cibernauta pretende ser mais uma etapa na constante melhoria desta ferramenta de trabalho ao dispor de clientes e visitantes. Com o objetivo de consolidar a presença online, o novo site está totalmente integrado na base TecDoc e partilha com a rede social Facebook, o que permite atualizar e informar os seguidores sobre as novidades e promoções. Caso uma empresa seja retalhista e não tenha acesso, poderá registar-se no site, passando a dispor de uma gama diversificada e completa, capaz de satisfazer a maioria das suas necessidades. O novo site pode ser visitado em www.filourem.com.

O Nariz Vermelho da Lusilectra

A Salão MECÂNICA quase esgotado Ainda faltam cinco meses para a abertura das portas do Salão MECÂNICA, que este ano se realiza em Lisboa, no pavilhão 3 da FIL, de 24 a 26 de novembro, mas os 11.000 m2 de exposição já se encontram praticamente esgotados, segundo revelou a organização. O Salão MECÂNICA, que se realiza, em simultâneo, com a Expotransportes, tem como objetivo “acompanhar o mercado em franca expansão e transpor a feira da Batalha para a capital, com a missão de potenciar o número de expositores e visitantes a um nível ibérico e fazer do evento o grande ponto de encontro para todos os profissionais que se movimentam neste setor tão dinâmico”, refere José Frazão, administrador da Exposalão, entidade que organiza, pelo sétimo ano consecutivo, este certame.   A forte adesão das empresas a este evento veio confirmar o grande interesse de estas estarem presentes numa feira em Lisboa a expor as suas novidades, estabelecer novos contactos e parcerias e, claro, concretizar negócios. Mais do que uma exposição, esta edição apresenta-se como um salão ainda mais profissional, com maior dinamismo ao nível das atividades paralelas, onde se inclui a Conferência Internacional de Pneus, organizada pela Revista dos Pneus, que decorrerá, em simultâneo, com o certame. A organização alerta as empresas que tenham interesse em participar que se inscrevam o quanto antes, pois o espaço disponível é muito reduzido.

Lusilectra colocou o Nariz Vermelho e decidiu apoiar a causa dos palhaços profissionais nos seus programas de intervenção junto dos serviços pediátricos dos hospitais portugueses. A empresa do Porto foi pioneira, entre as privadas, a abraçar esta causa solidária. Paula Cruz, diretora administrativa da Lusilectra, contou ao Jornal das Oficinas como nasceu esta parceria. “Foi o primeiro ano que a Operação Nariz Vermelho alargou o projeto a entidades privadas e sugeri abraçarmos a causa. Todos concordaram e acharam a iniciativa muito interessante. Fomos a primeira empresa a aderir ao dia do Nariz Vermelho”, adiantou. Na Lusilectra, não houve quem tivesse ficado indiferente. “Todos estão a contribuir, de alguma forma, para a instituição. Todos estão entusiasmados e a participar”, sublinhou a responsável. A Operação Nariz Vermelho promove ainda formações ligadas a áreas como “liderança”, “trabalho em equipa” e “gestão de emoções”. A empresa fez questão de abraçar, também, esta vertente. “Aderimos a um workshop chamado ‘Descubra o palhaço que há em si’. Rimo-nos muito e, ao mesmo tempo, relembrámos algumas lições de vida, que são muito importantes e fazem muito bem”, afirmou.

Garra Peças Auto distribui marca Kroner Óleo de motor, caixas e valvulinas. A Garra Peças Auto alargou o seu portefólio de produtos com a distribuição oficial da marca Kroner. Sediada em Camarate, a empresa comercializa, importa, exporta, distribui e representa peças e acessórios para todo o tipo de automóveis. Dispõe de várias soluções de serviços que oferecem ao cliente aquilo que ele procura. Sempre ao preço mais competitivo. A mais recente adição ao seu portefólio é a marca Kroner. Mais informações podem ser obtidas através dos telefones 219 470 229 e 219 470 073 ou pelo email garrapecasauto@gmail.com. Julho I 2017

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Auto Delta promoveu iniciativa “O seu Fabricante, mais Perto” A nova iniciativa formativa idealizada pela Auto Delta teve o seu segundo ponto alto no dia 31 de maio, com o apoio especial da ContiTech. A iniciativa “O seu Fabricante, mais Perto” é uma inovação dentro da campanha “Fabricante do Mês”, que tem sido muito bem aceite pelos clientes da empresa. Responsáveis da ContiTech estiveram presentes para receber os parceiros comerciais da Auto Delta, apresentar a marca, esclarecer dúvidas e colocar o foco nos seus pontos fortes. Familiarizados que estavam com o produto, a formação incidiu bastante no Product Information Center (PIC) e na inovadora disponibilização de cinco anos de garantia nos seus produtos. Primeiro, foi colocado o foco no portal disponibilizado pela ContiTech, que conta com toda a informação relevante sobre produtos, bem como vídeos de apoio à sua aplicação. Depois, houve muito interesse em saber como se processa o período de garantia pela sua inovadora extensão e reconhecimento de confiança no mercado.

Valeo Service recebeu prémio da TEMOT International

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Tecnología comprovada para uma ótima condução.

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O ITG registou um tremendo crescimento de 11% no negócio de veículos comerciais no ano passado. Com um total de vendas de 9.2 mil milhões de euros, 17,3% é feito no negócio de veículos comerciais. Este setor tende a crescer exponencialmente, até porque 36 dos 65 acionistas da TEMOT têm negócios na atividade de VC. Neste contexto, muito favorável, ganhar o prémio de Veículos Comerciais foi um reconhecimento muito importante para a Valeo como especialista nesta tipologia de produtos, sendo um parceiro importante para a TEMOT neste segmento de mercado em crescimento. A Valeo Service conseguiu tirar o máximo proveito dos seus ativos, alavancando os seus seis pilares principais: especialista em produtos, especialista em marketing, especialista técnico, especialista em atendimento ao cliente, especialista em logística e especialista digital, que são os principais elementos da nova estratégia da Valeo Service: “We Care For You “.

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2.º Salão Nacional do Transporte sobre rodas

2.º Salão Nacional do Transporte, que decorreu nos dias 2 e 3 de junho de 2017, no Expo Centro, em Pombal, contou com a presença de cerca de 60 expositores e diversas atividades paralelas, que animaram os muitos visitantes que acudiram ao certame. O organização foi da ANTRAM e o objetivo do evento foi, acima de tudo, trazer alguma dinâmica à região e ao setor, tendo-se revelado numa excelente oportunidade para apresentar novidades, estabelecer novos contactos e parcerias, bem como para concretizar negócios. Estiveram presentes várias áreas do aftermarket automóvel, nomeadamente lubrificantes, pneus, peças, software oficinal, gestão logística ou seguros, as quais se juntaram às representações de algumas das

marcas mais conceituadas de pesados, que aceitaram o convite da Associação Nacional de Transportes para

estarem presentes. O certame mostrou uma boa organização e um programa muito vasto, onde a parte lúdica esteve, também, em grande destaque. A adesão das marcas foi muito boa, dando um conteúdo informativo e expositivo muito simpático a esta segunda edição do evento. O público compareceu em número elevado durante os dois dias do salão e entusiasmou-se com as provas de drift, desfiles de camiões e concertos que se prolongaram pela noite dentro. Para os próximos cinco anos, está garantida a realização do Salão Nacional dos Transportes, no Expo Centro, graças ao protocolo celebrado entre a ANTRAM e a Câmara Municipal de Pombal, que permite a realização deste certame até 2020, no mesmo local.

ZF criou campanha para amortecedores Sachs e Boge

Vallux comemora 11 anos de vida Foi em 2006 que a Autonetronik, Lda. deu os seus primeiros passos e criou a marca Vallux. Um percurso longo, pleno de desafios e conquistas, que transformaram uma empresa familiar num distribuidor de referência no setor da iluminação automóvel, multimédia, segurança e acessórios. Foram vencidas dificuldades típicas de uma empresa jovem, foram contrariadas as estatísticas que anunciam que 90% das empresas encerram antes dos cinco primeiros anos de vida. Assim, em 2017, a Vallux celebra o seu 11.º Aniversário e agradece a todos os que tornaram este marco possível. O compromisso de empenho, profissionalismo e ambição assumidos ao longo dos anos, mantém-se para continuar a merecer a confiança de todos os parceiros e clientes. Julho I 2017

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De 15 de junho a 15 de julho, a campanha de verão da ZF oferece um saco de praia na compra de dois amortecedores para veículos ligeiros das marcas Sachs e Boge. Esta ação promocional destina-se às oficinas e premeia as suas compras com a oferta de um artigo de praia. O funcionamento da campanha é simples. Por cada dois amortecedores para veículos ligeiros das marcas Sachs ou Boge adquiridos num distribuidor aderente a esta ação, as oficinas ganham um saco de praia. Com o lançamento desta promoção, a ZF Aftermarket possibilita que as oficinas ofereçam aos seus clientes finais um artigo muito útil para a praia por cada dois amortecedores Sachs ou Boge que estes instalem nos seus automóveis. Ao mesmo tempo, as oficinas contribuirão, assim, de forma ativa, para a revisão e substituição dos amortecedores, reforçando a segurança de condutores e passageiros dos veículos.

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Escape Forte comercializa AdBlue da Voulis A Escape Forte aposta novamente na variedade dos seus serviços e produtos, tornando-se importadora da Voulis, um conceituado fabricante grego na produção de produtos químicos. A empresa traz, assim, AdBlue para as suas “fileiras”, incrementando, desta forma, o leque de produtos para as linhas de escape e tratamento de gases. Mais informações, poderão ser obtidas pelo telefone 932 222 200.

Auto Torre da Marinha mostrou nova sede

Auto Torre da Marinha (ATM) inaugurou, no Parque Industrial Casal do Marco, no Seixal, uma sede com 2.000 m2 de área coberta e um pé alto de 12 m, mais 1.300 m2 no exterior. As instalações estão divididas em duas naves, sendo uma vocacionada para peças de colisão e outra para peças mecânicas e de maior rotatividade, existindo ainda um balcão de peças aberto ao público. Na nave dedicada às peças de colisão, foi instalado um sistema de armazenamento de pick order em altura, a 8,5 metros, enquanto a nave dedicada às peças de mecânica dispõe de dois pisos, estando previsto a montagem de um terceiro para breve. Atualmente, a ATM tem um stock de material avaliado em 1,2 milhões de euros, mas ainda tem muito espaço para crescer. “Vão entrar novas linhas de produto, como é o caso da marca de peças OCAP, que surgiu recentemente, e, por isso, o stock vai aumentar substancialmente”, afirmou Paulo Costa, sócio-gerente da ATM, que partilha a gestão da empresa com a sua esposa, Carla Costa, responsável pelo departamento financeiro. Com a abertura das novas instalações, a ATM aumentou a capacidade de resposta aos pedidos dos clientes, estando já a fazer quatro entregas diárias na zona da Margem Sul (duas de manhã e duas à tarde), com viaturas próprias. Para o resto do país, utiliza transportadoras. A loja da Torre da Marinha, com 650 m2, vai manter-se, assim como os portais de venda online, que têm tido uma ótima recetividade por parte dos clientes. “Temos, atualmente, duas plataformas de venda online, uma só vocacionada para peças de colisão e aberta ao público em geral (B2C) e outras para clientes ATM (B2B), estando ambas a funcionar muito bem”, referiu Paulo Costa. Neste evento, a ATM contou com a presença de muitos clientes e fornecedores, como TRW, Valvoline, Schaeffler, OCAP e Bilstein Group. “Ainda durante este ano, iremos ter mais novidades relativamente a novas marcas e linhas de produto, pois queremos crescer com uma oferta mais abrangente e diversificada e estar mais próximos dos clientes. Vamos, também, continuar a apostar na formação dos nossos clientes, estando prevista a realização de diversas ações depois do verão e no final do ano”, revelou o sócio-gerente da ATM. Para este ano, as perspetivas de negócio são as melhores e prevemos crescer acima dos dois dígitos”, concluiu Paulo Costa.

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ExpressGlass estabeleceu parceria com a Sonax A ExpressGlass estabeleceu uma parceria com o Grupo AD Portugal para a distribuição dos produtos da marca líder no mercado alemão em car care, a Sonax, em todas as lojas ExpressGlass. Reconhecida mundialmente pela sua qualidade, serviço e inovação, a Sonax está no mercado desde 1950 e é distribuída em mais de 100 países. Considerada pela 11.ª vez consecutiva a número um dos produtos para cuidados automóvel, a marca alemã tem arrecadado vários prémios, entre os quais a de vencedora de produtos “Made in Germany”. A parceria arrancou no início do mês de junho e tem como objetivo a distribuição de produtos de valor acrescentado para os clientes da ExpressGlass que se preocupam com o seu automóvel. A gama de produtos Sonax comercializada pelas 82 lojas da ExpressGlass abrange produtos como gel para plásticos de exterior, gel de limpeza do cockpit, toalhetes para vidros de para-brisas e esponjas de limpeza, entre outros. A rede ExpressGlass mantém uma estrutura híbrida, sendo constituída tanto por lojas próprias como por lojas geridas diretamente por empresários aderentes à rede.

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Moog anunciou acordo exclusivo com a Nascar A Federal Mogul Motorparts anunciou o acordo alcançado entre a Moog e a Nascar Whelen Euro Series, através do qual a marca fornecerá todos os carros de competição, desde os componentes da direção à suspensão. Este novo acordo complementa a história de colaboração com a Nascar. Desde 1966 que a Moog levou cada campeão da Monster energy NASCAR Cup Series à vitória. Os componentes Moog são alvo de um amplo trabalho de I+D com os últimos desenvolvimentos tecnológicos. Neste sentido, as rigorosas exigências das corridas de Nascar são um excelente banco de ensaios para o desenvolvimento de produtos e para demonstrar o seu rendimento, do qual beneficiam, depois, os clientes da Moog.

Academia Asla promoveu formação de veículos elétricos No seguimento do Programa de Formação planeado para 2017, a Academia de Formação Asla ministrou, durante o mês de junho, à sua rede de oficinas Magneti Marelli Checkstar, o Curso de Formação em Veículos Elétricos. Considerando a importância crescente deste tema ao nível da reparação automóvel e com atenção constante à cada vez maior complexidade dos sistemas eletrónicos dos automóveis das últimas gerações, o Stand Asla e a Magneti Marelli consideraram fundamental incorporar, em 2017, esta novidade em termos de conteúdos formativos. Pretende-se que as oficinas da rede Checkstar adquiram competências para a reparação dos veículos designados “zero emissões”, ou seja, com propulsão 100% elétrica, através da análise de possíveis avarias e autodiagnóstico nestes veículos. Nesta formação, estudaram-se os sistemas e as particularidades dos diferentes veículos elétricos que já se encontram no mercado (Nissan, BMW, Renault e Tesla, entre outros). Após a introdução genérica do conceito de veículo elétrico, o Stand Asla especifica informação relativa aos sistemas de propulsão e transmissão, sistemas de carga elétrica e sistemas de bordo, bem como precaução e sistemas de segurança. Publicidade

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DT Spare Parts publicou novo catálogo O novo catálogo de peças de reposição conta com mais de 500 novos produtos da marca DT Spare Parts, adequadas para modelos MAN das séries TGA/ TGS/TGX, TGL/TGM, além de peças de reposição adequadas para MAN Bus/ Neoplan. Estes 2.600 produtos próprios no catálogo substituem mais 6.000 números de referência. A DT Spare Parts oferece um total de mais de 5.600 peças de reposição adequadas para camiões e autocarros da marca alemã.   A gama é, continuamente, expandida e inclui kits especiais de reparação, que contêm todas as peças necessárias para uma determinada reparação sob um número de conjunto de peças. Uma característica especial da marca DT Spare Parts é a garantia de 24 meses para clientes de oficinas em toda a gama da marca. Os catálogos digitais de produtos estão, a partir de agora, disponíveis online através do site da empresa e as versões impressas dos catálogos de peças de reposição para oficinas podem ser solicitadas através de um formulário disponibilizado no site ou pessoalmente através dos parceiros comerciais.

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NOTÍCIAS Produto Empresas

Texa comemorou 25 anos na Autopromotec Em Bolonha, na Autopromotec, a Texa celebrou um quarto de século de atividade no mundo do equipamento oficinal. A marca apresentou diversas novidades para os mecânicos. Eis algumas delas: Axone Nemo, módulos magnéticos, Konfort 744 para o refrigerante R744 (Co2), TPS2 para os profissionais dos pneus e sistemas ADAS cada vez mais complexos e indispensáveis. Para fazer a gestão de frotas dos camiões, a marca apresentou o Truck e ainda novidades para o Texa Care.

Euromaster apresentou novo conceito em Vale de Cambra

Glassdrive reforçou parceria com a Via Verde Tendo como foco a mobilidade dos seus clientes, a Glassdrive reforçou a parceria existente com a Via Verde, sendo, agora, um ponto oficial de adesão aos dispositivos da maior empresa privada de infraestruturas em Portugal: a Brisa. Qualquer automobilista que pretenda aderir à Via Verde, pode, agora, dirigir-se a um centro Glassdrive em Portugal e proceder à respetiva adesão de forma rápida, cómoda e simples. Esta parceria é anunciada como uma mais-valia para todos os automobilistas, uma vez que aproxima a Via Verde dos seus clientes, aproveitando a cobertura geográfica da rede Glassdrive por todo o país, que conta, neste momento, com um total de 137 centros dedicados à substituição e reparação de vidros em viaturas. Esta é uma medida de proximidade das duas marcas às comunidades, com o objetivo de melhorar a resposta às suas necessidades locais.

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o passado dia 17 de junho, a Euromaster apresentou ao público o seu novo centro de pneus e manutenção de veículos, em Vale de Cambra. Trata-se de um centro pertencente à empresa Pneus Socambra e é o mais recente membro da rede Euromaster em Portugal. Com cerca de 800 m2 e 10 postos de trabalho, destina-se a dar serviço integral de manutenção a veículos ligeiros, reforçando, assim, a oferta da rede no distrito de Aveiro. Este novo centro conta ainda com uma zona destinada a veículos industriais e com uma área para lavagens de veículos. No decorrer da inauguração, Miguel Santos, responsável da rede Euromaster em Portugal, explicou as principais novidades que este centro apresenta e que lhe permite converter-se na referência do setor de manutenção de veículos: “Nos últimos anos, temos vindo a trabalhar para oferecer o melhor apoio ao cliente para que eles possam viver a melhor experiência nos nossos centros. Em Vale de Cambra, demos um passo ainda maior, lançando as bases para uma experiência diferente e memorável”. Nesta jornada inaugural, a empresa Pneus Socambra abriu as suas portas a clientes e amigos, permitindo que todos pudessem visitar o novo e acolhedor espaço. Com a abertura deste novo centro, os irmãos Rui e Victor Lages, proprietários da Pneus Socambra, homenagearam, também, os seus progenitores e fundadores da empresa, Marquesina e Américo, uma vez que, apostando neste novo conceito, asseguram a perenidade da mesma. Este centro funcionará como um banco de ensaios para a rede em Portugal, juntando-se, assim, a outros centros europeus (Espanha e França) desenvolvidos sob o mesmo conceito e nos quais a insígnia provará métodos de apoio ao cliente, oferta de produtos e novos serviços, bem como processos de trabalho diferentes, antes de extrapolá-los para o resto da rede. Miguel Santos destacou “o potencial das instalações e a sua excelente localização para lançar um novo conceito de centro, capaz de transmitir aos condutores os valores da Euromaster: honestidade, profissionalismo e apoio ao cliente”.

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MANN+HUMMEL Ibérica alcançou vendas de 137 milhões de euros No exercício de 2016, a MANN+HUMMEL Ibérica alcançou um volume de vendas de 137 milhões de euros. Os resultados antes de impostos (EBIT) alcançaram os 10,30 milhões de euros e o retorno das vendas foi de 7,5%. Javier Sanz, diretor-geral da empresa, mostrou-se satisfeito com os resultados do ano no seu conjunto: “Durante o ano de 2016, mantivemos um volume de negócios estável, pese embora a situação do mercado. Mesmo assim, crescemos no aftermarket”. “A nossa rentabilidade operativa é a correta, fruto do trabalho constante e da melhoria contínua na fábrica, especialmente da parte produtiva”, acrescentou. O responsável recordou ainda que, no ano passado, a empresa tinha uma força de trabalho de 750 colaboradores. Em 2016, a MANN+HUMMEL Ibérica colocou as bases para um crescimento sustentável e rentável. Foi o ano de transformação LEAN, que deverá ocupar integralmente 2017. O que pressupôs uma grande mudança na mentalidade dos colaboradores e na forma como se produz.

X-Action abriu nova loja na Lousã A X-Action inaugurou, recentemente, uma segunda filial, desta feita na Lousã. Utilizando a mesma imagem da sede, a nova loja conta com uma área de 350 m2 e vai permitir aumentar a qualidade de serviço aos muitos clientes que a empresa tem na Lousã e noutras localidades da região. Filipe Teixeira, gerente da X-Action, explicou as razões que o levaram a abrir esta nova loja: “O nosso objetivo é fortalecer o negócio nesta zona geográfica, que já trabalhamos há mais de três anos e onde temos importantes clientes”. Mais: “A proximidade vai permitir apoiar mais os clientes e trazer-nos mais retorno”. Por seu lado, Sandra Oliveira, responsável da nova loja, reforça a importância da proximidade no processo de fidelização dos clientes: “Vamos utilizar a mesma estratégia que utilizamos em Coimbra, que é estar mais perto dos nossos clientes, para, assim, abrangermos mais pessoas, de modo a continuar a crescer cada vez mais e a evoluir. A proximidade é mais importante para a fidelização do cliente do que o preço e a rapidez de entrega”. De referir que a nova loja na Lousã já comercializa toda a gama de produtos que a X-Action tem disponível no seu portefólio, contando com quatro colaboradores e duas carrinhas de entrega. A nível de marcas, as grandes apostas vão ser a Kennol e a ABS, duas chancelas que representa em exclusivo.

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Bosch destaca papel das sondas Lambda A Bosch foi a criadora da sonda Lambda e, como fornecedor de sistemas automóvel com vasta experiência na gestão do motor, oferece a opção certa para mais de 85% dos veículos no mercado. Desde 1976 até hoje, a Bosch fabricou mais de um milhão de sondas. Produz, anualmente, mais de 45 milhões de unidades, estando focada no desenvolvimento constante do produto. Por isso, as sondas Lambda da Bosch estão sempre atualizadas de acordo com os mais recentes padrões tecnológicos. Estes produtos são entregues prontos para instalação imediata às oficinas, o que possibilita uma poupança significativa de tempo e dinheiro, sendo esta uma das razões pelas quais a maioria dos fabricantes de automóveis opta por instalar sondas Lambda Bosch nos seus veículos. As sondas Lambda funcionam como uma regulação inteligente dentro do sistema de gases de escape dos motores, medindo a composição dos mesmos. Juntamente com a unidade de controlo eletrónico, garantem uma mistura ideal de ar e combustível para que o motor funcione sem problemas, de forma potente, eficiente e económica. É aconselhável verificar a sonda Lambda a cada 30.000 km. Um diagnóstico on-board (OBD) feito na oficina, pode fornecer informações fiáveis sobre a necessidade de substituição de uma sonda Lambda. Através dos testes KTS e do sistema de análise aos gases de escape, a Bosch oferece equipamentos de diagnóstico que permitem a avaliação rápida e fiável do desempenho da sonda. Dentro de uma gama de mais de 1.200 referências de peças Bosch, na maioria dos casos as oficinas encontram facilmente a sonda adequada com a qualidade de equipamento original.

Governo lança sistema de incentivos para oficinas Através da Portaria n.° 105/2017, de 10 de março, foi criado o Sistema de Incentivos ao Empreendedorismo e ao Emprego (SI2E), que visa apoiar, de forma simplificada, pequenos projetos de investimentos empresariais, incluindo oficinas de automóveis. Com aplicação em todo o território do continente, no SI2E são elegíveis as operações inseridas em todas as atividades económicas, incluindo os códigos CAE adstritos ao setor automóvel. São elegíveis de financiamento do SI2E as seguintes despesas: Obras de remodelação ou adaptação das instalações - Máquinas, equipamentos, assim como a respetiva instalação e transporte, nomeadamente equipamentos ligados às áreas de Mecânica, Eletricidade , Chapa , Pintura , Serviço Diesel , Auto Gás e Gás Natural. Depois, há que considerar ainda outras despesas elegíveis. Tais como: Equipamentos de comunicação e de tecnologia de informação;  Implementação e certificação de sistemas de gestão da qualidade e de gestão ambiental;  Equipamento informático, incluindo o software necessário ao seu funcionamento;  Software standard ou desenvolvido especialmente para a atividade da empresa; entre outros. Para mais esclarecimentos e dúvidas sobre o SI2E, poderá ser contactada diretamente a empresa PRORÁCIO, pelo telefone: 218 421 480 / 9  ou através do email: angelo.costa@proracio.pt.

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Petronas Lubricants International abriu 800 oficinas na Europa

Novo catálogo da MT lançado pela Trusaco O Grupo Trusaco já tem disponível o novo catálogo da marca MT, que vai começar a enviar para os distribuidores em Portugal. Este novo catálogo pretende dar a conhecer ao mercado e aos clientes a gama completa dos produtos automotive que, atualmente, são comercializados pela Trusaco. Dos 150 produtos que compõem o catálogo, 30 são novos e passam a existir cerca de 1.000 referências com a marca MT. Destacamos os seguintes produtos novos: lubrificantes para viaturas ligeiras híbridas - 0W20, 5W20 e 5W30; lubrificantes para pesados com a graduação SAE 5W30 e as normas E4, E6 e E7; lubrificantes para caixas de velocidade, como é o caso do CVT, DCT, ATF Dexron VI e Dexron V(4+); novas referências de massas lubrificantes, que, no total, são cerca de 30 produtos, sendo que 10 são novos. A Trusaco tem estado em constante desenvolvimento de produtos novos para satisfazer as exigências do mercado e mostrar aos clientes que podem contar com a marca para o futuro, pois está atenta e em sintonia com o mercado, onde apresenta forte crescimento através de uma fábrica que dispõe em Saragoça e que faz parte do grupo.

A Petronas Lubricants International (PLI) está a expandir a sua rede de oficinas com a marca Petronas na Europa. Neste ano, com a abertura de cerca de 800 oficinas, a rede disponível chegará à marca das 2.600 nesta região do globo. Esta iniciativa de abertura de oficinas com a marca faz parte da proposta de valor da PLI para assegurar, a cada um dos seus clientes finais, uma prestação de serviços personalizados, de forma pontual e confiável, apoiando, ao mesmo tempo, o desempenho comercial e as aspirações de crescimento dos proprietários de oficinas independentes. Nesta iniciativa, os proprietários independentes tornam-se nos principais revendedores da PLI e as suas oficinas são renovadas, com destaque para a identidade visual Petronas. Além disso, a PLI também fornece equipamentos de teste de motores e formação técnica aos técnicos dessas oficinas. Desde o seu lançamento, em 2015, na cidade de Hamburgo, na Alemanha, já foram abertas 1.800 oficinas com a marca Petronas em 15 países europeus. Até 2019, a PLI pretende alcançar mais de 4.000 oficinas sob a marca Petronas.

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MCnur efetuou primeira venda em Espanha Especialista na importação e comercialização de produtos mecânicos das principais marcas mundiais, a MCnur já efetuou a sua primeira venda no país vizinho. A empresa de São Domingos de Rana está cada vez mais apostada em internacionalizar-se. Prova disso, chega-nos, agora, através da notícia que dá conta que efetuou a sua primeira venda em Espanha. Especialista na importação e comercialização de produtos mecânicos das principais marcas mundiais, a MCnur é, recorde-se, especialista na comercialização de produtos novos, usados e reconstruídos. A qualidade dos serviços que presta e o amplo portefólio de motores reconstruídos e caixas de velocidade que disponibiliza, são os seus principais cartões de visita.

Millers Oils tem novo site A Millers Oils, representada em Portugal pela Fonseca, Matos & Ferreira (FMF), lançou um novo site, colocando em lugar de destaque todos os lubrificantes com tecnologia Nanodrive. Os aditivos também recebem um lugar de importância, dado o estado atual do mercado dos combustíveis. Aqui fica o endereço do novo site: http://www.millersoils.co.uk/.

Campanha de verão da Bosch promete muitas ofertas Com a chegada do verão, chegam as férias. Depois de fazer as malas, é fundamental cuidar do automóvel e prepará-lo para fazer frente às temperaturas elevadas. Um dos aspetos mais importantes destes preparativos é o serviço preventivo de manutenção dos travões, dos filtros de proteção do motor, dos kits de distribuição e das baterias. Por este motivo, a Bosch lançou uma nova campanha de manutenção de verão para premiar e fidelizar os seus clientes. Com esta campanha, as oficinas que adquirirem os produtos da campanha – filtros, discos e pastilhas de travão, kits de distribuição e baterias - poderão ganhar o equipamento perfeito para o verão com uma seleção exclusiva de artigos para a praia. Para saber como conseguir ofertas, como toalhas, chapéus-de-sol e pranchas de bodyboard, a oficina deverá consultar o seu distribuidor.

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Novo catálogo online Girling dá acesso instantâneo a peças A Girling, marca de sistemas de travagem, lançou um novo catálogo online, que se encontra disponível no site www.girlingauto.com. Este novo catálogo oferece acesso instantâneo ao portefólio de produtos da marca a partir de todos os dispositivos. O site encontra-se disponível, atualmente, em quatro idiomas: espanhol, inglês, polaco e português. O catálogo é intuitivo e dispõe de um filtro avançado, que permite pesquisa e identificação exatas das peças por marca e modelo, referência ou número de origem, de forma rápida e em todo o mundo. Os resultados de pesquisa apresentam, também, ao nível das referências, os principais atributos e as imagens dos produtos, assim como botões de partilha nas redes sociais. Além disso, em Espanha e na Polónia, os utilizadores poderão efetuar pesquisas pelo Número de Identificação do Veículo (VIN) e, em Portugal e no Reino Unido, pela matrícula do veículo. Com forte foco nas necessidades individuais dos clientes, oferece sempre a melhor qualidade, serviço e assistência no mercado de pós-venda. Este lançamento surge numa altura em que a icónica marca de travagem - uma referência na indústria desde 1925 - se prepara para celebrar o segundo aniversário do processo de modernização da sua imagem, iniciado para recordar ao mercado a sua história e a sua impressionante gama de produtos. A nova imagem da Girling combina as suas conquistas passadas com as novas tecnologias e desenvolvimentos modernos, apresentando-se ao mercado com um slogan emotivo, “O poder de travar é tudo”, relembrando que a marca é sinónimo de qualidade, segurança e desempenho de travagem.

Auto Delta celebrou 40.º Aniversário com 400 convidados A Auto Delta convidou clientes e fornecedores para a grande festa de celebração do seu 40.° Aniversário, que decorreu no sábado, dia 3 de junho, na Quinta das Palmeiras, em Leiria. O evento começou ao início da tarde, no espaço exterior da quinta, onde os principais fornecedores, nomeadamente Liqui Moly, Mahle, Federal Mogul, GKN, ZF, Valeo, Meyle, Borg & Beck, ContiTech, Dayco, Bilstein Group, Schaffler e Motorservice, tinham stands de exposição dos seus produtos e partilharam informação com os mais de 400 convidados presentes. Armindo Romão e Catarina Luísa, fundadores da empresa, aproveitaram a ocasião para agradecer o contributo de todos (clientes, colaboradores, fornecedores e amigos), para o sucesso da empresa. “Foi um percurso muito difícil, mas valeu a pena ao longo destes anos todo o esforço que tivemos. O sucesso de uma empresa não acontece por acaso ou por sorte. Acontece, sim, porque há profissionais competentes e dedicados que aceitam o desafio de superar os obstáculos, lutam por serem cada dia melhores do que no anterior e não com o desejo egoísta de alcançar o sucesso a qualquer custo”. A Auto Delta é, reconhecidamente, um dos principais grossitas de peças aftermarket devido ao conhecimento acumulado durante quatro décadas de atividade sempre dedicada ao comércio de peças automóvel e, também, aos novos caminhos que tem vindo a trilhar. É esta atitude de inovação e trabalho árduo que Armindo Romão e a esposa, Catarina Luísa, desejam que continue a ser seguida, quer pelos seus filhos e sucessores, Marcelo Silva e Rosália Silva, quer pelos 80 colaboradores que, atualmente, fazem parte da empresa. “Desejo que esta filosofia continue a ser seguida nos anos vindouros pelas gerações futuras e a herança que deixamos aos nossos descendentes é de continuarem o que há muito começámos. Agradeço a todos os clientes que nos ajudaram desde a primeira hora e, também, aos colaboradores, que nos têm acompanhado ao longo do nosso percurso”, concluiu Armindo Romão. www.jornaldasoficinas.com

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ALD Automotive e Norauto estabeleceram parceria A ALD Automotive e a Norauto anunciaram a celebração de uma parceria em Portugal, que permitirá oferecer o produto de renting através da rede nacional Norauto, composta por 26 centros no país e em plena expansão. Este acordo tem como principal objetivo disponibilizar uma solução de renting vantajosa e totalmente adaptada, permitindo, pela primeira vez, uma rede de centros auto que esteja, também, apta a oferecer ao seu cliente uma solução de veículo novo “chave na mão”. A Norauto, amplamente reconhecida no mercado pelo excelente nível de serviço e acompanhamento aos clientes particulares e empresariais, disponibiliza esta nova oferta sob a designação de Norauto Renting e tem na ALD Automotive o know-how para a gestão e operacionalidade de todo o produto. O produto Norauto Renting coloca ao dispor dos clientes uma forma económica de ter um veículo novo, com todos os serviços incluídos e sem preocupações, em que o consumidor beneficia de todas as vantagens de um renting através de uma única mensalidade, que contempla veículo novo, seguro, manutenção nos centros Norauto ou ao domicílio, IUC, pneus e viatura de substituição (opcionais), bem como um acompanhamento permanente através de uma linha dedicada ao cliente.

SKF comemorou 90 anos com clientes em Lisboa A SKF celebrou, a 20 de junho, os 90 anos da empresa em Portugal e 70 anos de parceria com a Scuderia Ferrari, num evento em Lisboa, onde reuniu toda a rede de distribuidores. A jornada de convívio e confraternização começou de manhã, nas instalações do Pátio Alfacinha, na Ajuda, em Lisboa, onde os participantes foram convidados a formar equipas para construir carrinhos de rolamentos. Seguiu-se uma animada corrida, onde todos puderam pôr à prova as suas habilidades de bricolage e condução. O evento continuou com um típico almoço dos santos populares, onde não faltou o caldo verde e a saborosa sardinha assada. Um rancho folclórico alegrou a parte da tarde, onde foram premiados os vencedores da corrida de carrinhos de rolamento e oferecidas lembranças a todos os convidados. No final, Grisélia Afonso, diretora de vendas e marketing da SKF Portugal, agradeceu a presença de todos e o contributo que têm dado para o desenvolvimento da marca no nosso país. “O sucesso da SKF em Portugal deve-se, em grande parte, ao excelente trabalho da nossa rede de distribuidores que, ano após ano, supera os objetivos de vendas e muito contribui para o aumento da notoriedade da SKF junto das oficinas e do público em geral”, afirmou.

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TEMOT International premiou Bilstein Group A TEMOT International reconheceu a Ferdinand Bilstein como o melhor fornecedor de logística. No início de maio, o fornecedor e fabricante alemão de peças sobressalentes para veículos ligeiros (passageiros e comerciais) foi premiado numa cerimónia em Barcelona. A manager de Suporte às Vendas, Nadine Becker, e os diretores regionais de Vendas, Jörg Hergl e Oliver Theis, receberam o prémio em nome de quase 2.000 colegas de todo o mundo, diante de cerca de 400 convidados internacionais. A TEMOT, um dos maiores grupos de comércio no mercado de reposição independente, realizou um inquérito de satisfação dos fornecedores entre os seus mais de 65 membros. Este ano, o bilstein group ocupou o primeiro lugar na categoria “Logística”. Além disso, a empresa familiar de Ennepetal foi indicada nas categorias “Veículo Comercial” e “Fornecedor do Ano”, classificando-se entre os cinco primeiros fornecedores da TEMOT International.

Turbo Peças aposta forte no comércio online A Turbo Peças lançou o seu novo site com uma plataforma de e-commerce B2B, em www.turbopecas.pt. A nova plataforma começará por servir os clientes oficinais, permitindo uma compra com elevada comodidade e oferecendo informação técnica sobre os produtos disponibilizados. Este novo site foi desenvolvido pela s4yb e permite, através da identificação do veículo, consultar os manuais e dados técnicos, planos de manutenção, boletins de serviço e tempos de reparação. A grande vantagem consiste em ter ferramentas integradas, de modo a que no mesmo espaço e à distância de um clique, seja possível encomendar peças, consultar a sua disponibilidade e, se necessário, saber como as mesmas são aplicadas nos veículos. A plataforma foi pensada para ser de fácil acesso e utilização, visto ser uma aplicação web e estar disponível online 24 horas por dia, todos os dias do ano. O seu desenho garante a sua utilização tanto em computador como em tablet (iPad; Android) ou smartphone. De forma a providenciar novas e melhores soluções para os seus clientes, a Turbo Peças disponibiliza um novo número de telefone para as lojas da Maia e Vila do Conde: 800 915 505.

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NOTÍCIAS Empresas

DICA DE REPARAÇÃO

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Alta voltagem nos automóveis

Pela sua segurança Durante muito tempo, a energia elétrica nos automóveis limitou-se a um sistema que tinha como função assegurar a iluminação e o pouco conforto dos exemplares da altura. Mais tarde, sistemas de apoio ao funcionamento do motor, como injeção ou válvulas de corte do combustível nos motores Diesel, começaram a ser instalados, complicando a vida na altura aos primeiros (caso se possa assim chamar) mecatrónicos. À exceção dos modelos a

é um sinal de alerta, para outros ainda pertence a um mundo desconhecido. Hoje, todas as marcas com veículos onde estão instalados sistemas de alta voltagem têm bem sinalizado o percurso desta energia com sinalética e cores apropriadas. As tonalidades vivas, como o cor-de-laranja, o amarelo e o vermelho, são exemplos e as possíveis intervenções bem explicadas nos manuais de reparação. Porém, nem todos os veículos

gasolina, que sempre utilizaram descargas elétricas para fazer a ignição nas velas, que apesar da alta voltagem de cerca de 15.000 Volt, dispunham de baixa amperagem, tudo funcionava com os seguríssimos 12 Volt. Presentemente, no automóvel, funcionam tensões contínuas bem mais elevadas do que as alternadas que utilizamos em casa e muito mais próximas. Voltando a abordar um tema já aqui falado, desta feita num âmbito muito mais abrangente por cada vez mais fazer parte do dia a dia de quem tem a função de intervir em caso de avaria ou manutenção, a alta voltagem, se para alguns já

são reparados com estas condições, o que, infelizmente, tem levado pelo mundo fora a alguns acidentes, normalmente graves. Hoje, vamos com este alerta contribuir para evitar talvez mais um acidente na área da reparação automóvel. A nossa dica de hoje diz para recusar todo o trabalho que não esteja capacitado para fazê-lo. Pela sua saúde. Com sistemas de alta voltagem, raramente existe o caminho de volta e os danos para quem trabalha são, na maioria dos casos, irreversíveis. Aceite reparar só o que está habilitado para tal, por ter assistido a formações ou explicações de fontes acreditadas.

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Soulima, Hella e Hella Gutmann em workshop A Soulima promoveu, no dia 8 de junho, um workshop de Sistemas de Climatização Automóvel e Serviços Gerais de Manutenção de Ar Condicionado, totalmente direcionado para os seus clientes do segmento oficinal, em parceria com a Hella Portugal e a Hella Gutmann Solutions. Este workshop, que contou com a presença de 13 profissionais já certificados para lidar com este tipo de equipamentos e que abordou todo o sistema de climatização e detalhe dos componentes, debruçou-se, principalmente, sobre a manutenção destes elementos, num registo de diálogo e observação prática. O que permitiu aos participantes o esclarecimento de dúvidas e aconselhamento de práticas para o dia a dia. Com este evento, a Soulima demonstrou a dinâmica existente entre si, a Hella Portugal e a Hella Gutmann, tendo como objetivo principal proporcionar aos clientes cada vez mais e melhores condições de formação e aquisição de conhecimentos.

Veneporte deu formação aos agentes da Europa Central A Veneporte realizou, no mês de maio, uma formação presencial na cidade de Praga, na República Checa. A formação, técnica e comercial, foi dirigida aos seus agentes na região, que, entre si, trabalham o Azerbaijão, Arménia, Bulgária, Estónia, Geórgia, Hungria, Kaliningrado, Quirguistão, Letónia, Lituânia, Moldávia, Roménia, Eslovénia, Tadjiquistão, Ucrânia e Uzbequistão. Com as exportações a rondar os 90% do volume de negócios anual da empresa, a Veneporte tem apostado na formação de agentes como forma de potenciar o desenvolvimento do negócio, desde o início da sua atividade internacional. “A formação que damos no terreno é uma valiosa ferramenta ao dispor daqueles que, no dia a dia, trabalham o nosso produto”, afirmou José Gameiro, marketing manager da Veneporte. Nesta formação, os participantes aprofundaram os seus conhecimentos sobre a empresa e a sua capacidade industrial, as ferramentas comerciais e de marketing ao dispor dos clientes, bem como como as características técnicas dos produtos e o que os distingue qualitativamente face à concorrência. Tal como verificado noutras ocasiões, o feedback que a Veneporte recebeu deste evento foi muito positivo, pelo que se encontram já calendarizadas novas datas de formação, tanto no estrangeiro como em Portugal.

Servidiesel investe na regeneração de filtros A Servidiesel, empresa especialista em Diesel e turbocompressores, continua a investir nos sistemas de diagnóstico, reparação e calibração mais avançados do setor. A aquisição de um equipamento único para a regeneração de filtros de partículas comprova a visão estratégica da empresa. A Servidiesel, com este equipamento, fica habilitada a regenerar todos os tipos de filtros de partículas (ligeiros e pesados), com a característica única de poder atestar o estado do filtro antes da intervenção e, o mesmo, após a intervenção. Este novo equipamento permite à Servidiesel regenerar filtros de partículas com comprimento de 1.600 mm e peso até 50 kg. Este equipamento inovador limpa os filtros com água e com um produto de limpeza indicado para o efeito. Esta máquina coloca a solução água/ líquido de limpeza em circulação, existindo um poderoso filtro que remove do processo de limpeza a sujidade que é retirada do filtro de partículas. “Graças ao sistema de avaliação do estado do filtro de partículas antes e depois da intervenção, conseguimos ter um controlo de qualidade que não é possível sem este tipo de equipamento”, afirmou Diogo Bordalo, responsável de pós-venda da Servidiesel.

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Pro4matic apresentou fole pneumático traseiro para Audi A7 A Pro4matic, especialista em suspensões pneumáticas, lançou o novo fole pneumático traseiro para o Audi A7 Sportback, sendo compatível com os modelos Audi A6, S6, RS6 e Allroad 4G (2011+). As entregas são realizadas em 24h com suporte técnico especializado e condições especiais para profissionais. A empresa apresenta, desta forma, um leque de produtos mais abrangente, criando várias alternativas para cada cliente.

FAG SmartSET instala rolamentos rapidamente A nova FAGSmartSET aumenta a vida útil e diminui o tempo de instalação dos rolamentos das rodas. Estes têm de fazer frente a um valor de carga superior ao de qualquer outra peça num veículo comercial. A sua reparação é complicada e esta supõe um notável ganho de tempo. Com a FAG SmarSET, a Schaeffler desenvolveu uma solução para instalar em veículos comerciais, autocarros e semirreboques, que não só permite uma montagem mais rápida e precisa em comparação com os rolamentos comuns, como proporcionam uma maior vida útil à peça. Este novo produto vai beneficiar gestores de frotas, condutores, oficinas e distribuidores.

Novo braço da MEYLE substitui três braços originais Um novo braço de suspensão MEYLE-HD substitui três braços da suspensão originais em modelos BMW das séries X5 e X6 a partir de 2007, simplificando às oficinas a dispendiosa e morosa reparação correspondente. Graças a uma rótula de suspensão ajustável sem níveis e a um indicador de posição claro, o braço de suspensão MEYLE-HD pode ser utilizado para três configurações diferentes de curvatura das rodas. Assim, é possível utilizá-lo para as três diferentes versões da peça original. Vantagem adicional: a rótula de suspensão, bem como os casquilhos reforçados, ambos em qualidade MEYLE-HD, podem ser substituídos individualmente. A rótula de suspensão dispõe, também, de um revestimento anticorrosão de elevada qualidade e de uma caixa esférica em plástico resistente à fricção. Devido aos aperfeiçoamentos de ordem técnica, o braço de suspensão MEYLE-HD apresenta uma durabilidade prolongada e as oficinas independentes podem surpreender os seus clientes com uma garantia de quatro anos.

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NGK tem três novas sondas Lambda A NGK lançou novas sondas Lambda para o aftermarket. Disponíveis como peças originais para modelos da Volkswagen, as três novas sondas são comercializadas sob a marca NTK Vehicle Electronics e contam com um conector ligado à ECU, cobrindo uma grande variedade de veículos. Os nomes das três novas sondas Lambda são os seguintes: NTK OZA723-EE66, OZA723-EE67 e OZA723-EE68. São equivalentes aos componentes OES da Volkswagen e facilitam a substituição do conector da ECU, não sendo necessário cortar qualquer cabo. Um conector alternativo, assim como as instruções de substituição, podem ser encontrados dentro da embalagem que contém a sonda Lambda. A única ferramenta adicional requerida é um extrator de pinos.

ECOTECHNICS faz parte do portefólio da PC&C

CAN-AM escolhe escovas DOGA Maverick é o ATV da gama de produtos da CAN-AM que rompe o livro de regras nesta tipologia de veículos. Para além de ser totalmente personalizável com um design desportivo inconfundível, é uma “besta” no mundo do todo-o-terreno, perfeito para dominar qualquer obstáculo sem seguir atalhos. A DOGA foi a marca responsável pelo fornecimento dos equipamentos de limpa e lava para-brisas. O equipamento limpa para-brisas é composto por um motor 317 com um ângulo de varredura de 130º, um braço de 120.89 de 400 mm que inclui um doseador em spray e uma escova plana de 130 com 558 mm.

A empresa Pinto da Costa & Costa (ou, simplesmente, PC&C), sediada em Famalicão e especializada na comercialização e assistência técnica de equipamentos destinados ao setor da reparação automóvel, anunciou uma nova entrada na gama de homologações da sua representada ECOTECHNICS, contando, desta vez, com um dos maiores fabricantes de automóveis: Opel Vauxhall. O equipamento em questão responde pelo nome de ECK 4000, dispondo da aprovação n.° WE170005A. Este equipamento é recomendado para as operações de recarga e manutenção com ar condicionado que utilize o gás refrigerante HFO 1234yf.

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NOTÍCIAS Produto

Delphi lançou discos de travão certificados ECE R90 Os discos de travão Delphi foram, por muitos anos, totalmente compatíveis com os padrões de qualidade R90. Os discos para veículos novos lançados após 1 de novembro de 2016 são, agora, homologados e certificados pela R90, juntamente com os seus populares aplicativos mais antigos já existentes no mercado. Embora a legislação R90 recentemente introduzida se aplique apenas a discos ou tambores para veículos lançados após 1 de novembro de 2016, os discos Delphi cumprem estes padrões há já vários anos. Durante este período, os discos da Delphi foram submetidos a testes ECE R90 para verificar se são compatíveis com a legislação R90 e, portanto, se funcionam dentro dos parâmetros exigidos para as peças OE.  Agora, os discos para veículos novos lançados após 1 de novembro de 2016 serão comercializados com homologação oficial R90 e certificação. Além disso, a Delphi também garante a certificação R90 para discos montados em aplicações de veículos mais antigos.

Auto Delta já tem disponível novos óleos Liqui Moly A Auto Delta anunciou que já tem disponível para os seus parceiros comerciais os novos óleos Liqui Moly Top Tec 6100 0W-30 e Top Tec 6200 0W-20. Os fabricantes de automóveis estão cada vez mais a exigir a utilização de lubrificantes de baixa viscosidade, principalmente devido à redução expectável de consumo de combustível, bem como à emissão cada vez menor de gases poluentes. Ainda assim, estes óleos deverão ser apenas aplicados em viaturas que assim o exijam devido ao aumento de desgaste no motor, bem como, num prazo alargado, o possível aparecimento de problemas graves no mesmo. Especialmente desenvolvidos para motores, 6100 para motores BMW e 6200 para motores Audi e VW, com necessidades cada vez mais diferentes do comum, a presença de aditivos, tão habitual nos produtos Liqui Moly, revela-se muito importante para a proteção contra o desgaste, limpeza do motor, bem como uma elevada estabilidade à oxidação e uma maior proteção do filtro de partículas em relação a sujidade.

FAE expande gama com 22 novas referências A FAE acrescentou à sua gama 22 novas referências, que cobrem as principais aplicações dos parques automóveis europeu, asiático e americano. Entre eles, encontram-se modelos como Audi Q5, Citroën C3, Fiat 500, Peugeot 2008, Suzuki Grand Vitara, VW Amarok e ainda aplicações para motos, como Kawasaki ZX-10R. As novas referências agora incorporadas dividem-se da seguinte forma: 16 novas sondas Lambda; dois novos sensores ABS; dois novos sensores de pressão; um sensor de temperatura; um sensor de pressão de escape. Todas estas referências encontram-se disponíveis no TecDoc, onde a FAE está certificada com fornecedor de dados Classe A, assim como no catálogo online da empresa. Publicidade

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NOTÍCIAS Produto

AZ Auto comercializa colunas de direção DRI

ALEA tem nova gama de baterias para ligeiros e pesados

A mais recente inclusão no portefólio de produtos disponibilizados pela AZ Auto são as colunas de direção elétricas da DRI. Todas as colunas de direção remanufaturadas são cuidadosamente verificadas. Através de ensaios rigorosos dos produtos, as colunas de direção são testadas a várias velocidades: 10, 60, 100 e 140 km/h. Ao contrário da nova produção OE, todos os produtos da BORG Automotive passam por um teste final completo, para garantir que as peças recondicionadascumprem as especificações originais. O produto também é atualizado, através da alteração de um disjuntor de 16 amperes para um de 32, o que reduz, efetivamente, o superaquecimento e prolonga a vida útil do produto. Além das colunas de direção da DRI, a AZ Auto disponibiliza um grande leque de produtos desta marca dinamarquesa, tais como válvulas EGR, alternadores, motores de arranque, compressores de ar condicionado, pinças de travão, bombas de direção e caixas de direção.

A ALEA, marca própria de aftermarket do Grupo Nors, especialista no desenvolvimento e comercialização de peças e acessórios para o setor automóvel, reforçou a sua gama de produtos para veículos ligeiros e pesados com a introdução de baterias de marca própria. A partir de agora, estão disponíveis nas lojas AS Parts, ONEDRIVE e Civiparts, nove referências para veículos ligeiros (desde 45Ah a 95Ah) e cinco referências para veículos pesados (desde 110Ah a 225Ah) a preços muito competitivos. Este lançamento permite aumentar a oferta de produtos da marca ALEA no mercado de peças aftermarket, contribuindo ainda mais para a sua crescente aceitação e notoriedade da marca.   O objetivo da marca ALEA é fornecer aos seus clientes uma oferta de produtos completa capaz de garantir a melhor relação preço/qualidade do mercado nacional.

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Componentes da EUROPART para oficinas e indústria de veículos

Novo catálogo disponível: Peças para autocarros

Peças de substituição para ■ Veículos Pesados ■ Atrelados ■ Autocarros ■ Veículos Comerciais Equipamentos e acessórios para oficinas ■ Técnicas de fixação ■ Equipamentos Industriais ■ Higiene e Segurança no trabalho ■ Produtos Químicos ■ Ferramentas Sede CARREGADO: Quinta da Ferraguda, Carambancha, Lote 8, Apartado 40 P 2580-653 Carregado Tel. 00351 263 860 110 Fax 00351 263 860 119

Filial PORTO: Rua do Bairro N° 283 Z. Ind. Aveleda P 4485-010 Aveleda VCD Tel. 00351 229 982 880 Fax 00351 229 982 889

Filial LISBOA-OESTE: Av. 9 de Julho, Nº 17 - Loja B P 2665-518 Venda do Pinheiro Tel. 00351 219 863 464 Fax 00351 219 663 921

Filial LEIRIA: Rua da Agricultura Z. Ind. Casal do Cego, Lote 5 Marrazes P 2415-315 Leiria Tel. 00351 244 849 620 Fax 00351 244 849 629

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Autozitânia disponibiliza correias INA... A Autozitânia já tem disponível no seu portefólio correias INA, marca pertencente ao Grupo Schaeffler. Entre as principais características das correias agora disponíveis, está o facto de serem trapezoidais e trapezoidais estriadas. O Grupo Schaeffler é fornecedor global integrado do setor automóvel e os seus produtos representam alta qualidade, tecnologia de ponta e alto grau de inovação. A inclusão de mais este produto no seu portefólio vem dar seguimento à estratégia de alargamento da oferta da Autozitânia, sempre com marcas de qualidade reconhecida.

Imprefil apresentou aditivo para Diesel STANADYNE STANADYNE “Performance Formula” da CLARCOR Engine Mobile Solutions, empresa líder mundial em design e produção de sistemas Diesel e combustível de gasolina, foi apresentado pela Imprefil. Este novo produto permite melhorar o consumo do veículo ou máquina e alargar a vida dos motores, evitando fumos negros e protegendo os injetores. Estes aditivos foram desenvolvidos por um fabricante de sistemas de injeção, protegendo e melhorando o desempenho de todos os sistemas de injeção Diesel. O Fuel Performance Formula da STANADYNE é anunciado como o melhor aditivo para todas as estações do ano, ao ajudar a prevenir a congelação do combustível em épocas frias e a reduzir o consumo até 9,6%. Disponível em formatos de 250 e 500 ml, os aditivos para Diesel da STANADYNE são os únicos no mundo que foram testados previamente pelos grandes fabricantes, de modo a conseguirem o melhor rendimento em testes independentes, estando aptos para qualquer tipo de motor.

...e medidores de massa de ar NGK

A Autozitânia aumentou a sua gama de produtos com os novos medidores de massa de ar (MAF) da marca NGK. Os medidores de massa de ar (MAF) da marca NGK têm uma alta cobertura do mercado através de uma gama muito ampla que a marca disponibiliza. Com base na sua qualidade e precisão, estes medidores de massa de ar dispõem de alta performance e precisão, bem como uma embalagem inteligente para simplificar o stock com um sistema de numeração bastante inovador. Os medidores de massa de ar NGK foram testados sob condições extremas e a marca disponibiliza um suporte técnico.

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NOTÍCIAS Produto

Escovas RainyDay completam gama Champion A Federal Mogul Motorparts lançou uma nova gama de escovas limpa para-brisas económicas mas de qualidade elevada, que são cerca de 60% mais leves do que as da concorrência. A gama Champion Rainy Day tem 13 referências mas servem uma ampla gama de modelos europeus. Foram desenhadas com um número de componentes inferior, sem que isso tenha um impacto negativo no seu rendimento ou durabilidade. Com um formato mais fino e um desenho de menor massa, oferecem uma aparência discreta que aumenta a segurança, proporcionando melhor visibilidade e reduzindo o ruído produzido pelo vento com a dispersão da água.

Osram lançou nova geração de LED miniatura A Osram apresentou a nova geração de LED, o Topled E1608, que dispõe de um pacote ainda mais pequeno do que o do modelo que vem substituir. Apesar desta considerável redução, estes LED de gasto minímo são mais luminosos, robustos e fiáveis. Este tipo de LED permite flexibilidade para aplicações no interior dos veículos. Por exemplo, podem ser utilizados no desenvolvimento e produção de painéis de instrumentos. Os Topled E1608 são baseados na última tecnologia de chips e, em combinação com conversores de alta eficiência, estes LED de baixo consumo produzem valores incríveis. Com uma corrente normal de 20 mA, os novos LED são 3,6 vezes mais luminosos do que os antecessores. A versão verde alcança o valor de 780 mcd a 10 mA. Graças ao formato e dimensão, este tipo de LED pode ser utilizado de forma mais versátil dentro dos automóveis. loret pagina standard 20feb.pdf

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Póvoa Hidráulica incorporou novos componentes Bezares A Póvoa Hidráulica anunciou que o fornecedor Bezares tem disponível para venda as primeiras unidades de tomada de força com dupla saída para a série de caixas de velocidade ZF TreXon. Trata-se de uma tomada de força reforçada, com lubrificação interna. Com incorporação na flange de montagem da própria carcaça, facilita a caixa de velocidades ao reduzir o número de componentes a montar. As duas saídas com rácios iguais de 1:1.6 podem combinar-se entre tipo ISO quatro furos e flange de transmissão, assim como utilizar-se de maneira independente, acionada por separado. Mas há mais. A Bezares desenvolveu uma nova versão da caixa de transferências BZ 350 com engrenagem helicoidal. Este novo conjunto de engrenagens reduz, consideravelmente, o nível do ruído e aumenta a durabilidade da caixa. Esta característica, somada às suas opções de acionamento mecânico ou pneumático, fazem de caixa BZ-350 uma das opções mais versáteis da gama.

Japanparts faz investimento em amortecedores A Japanparts dedicou enormes investimentos no desenvolvimento de amortecedores, que, em pouco tempo, se tornaram num produto fast moving. Por este motivo, a empresa aumentou, este ano, a superfície de armazenamento, adicionando um armazém dedicado exclusivamente a essa tipologia de produto, com 13.000 m². São mais de 1.600 as referências codificadas atualmente, todas disponíveis no armazém central de Verona, o que permite uma rapidez eficiente nas entregas, não só em Itália, mas em todos os países em que as marcas do grupo estão presentes. Mas o trabalho não acaba aqui: a contínua implementação destes artigos segue uma via preferencial no departamento de marketing de produto, com a adição constante de novas aplicações. Só nos últimos dois meses, inserindo 300 novos códigos, a empresa aumentou a cobertura do parque circulante na Europa, colocando-a a um total de 94%. A gama inclui não só produtos utilizados em modelos asiáticos, em que a Japanparts é desde sempre especialista, mas, também, modelos europeus e americanos.

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NOTÍCIAS Pesados

Vicauto comemora 25 anos

m quarto de século! A Vicauto está a celebrar os seus 25 anos de existência, mostrando uma vitalidade invejável. A empresa de Viseu, especialista em peças e produtos para camiões, reboques e autocarros, recentemente distinguida com o estatuto de PME Líder 2016, fruto do empenho de toda a equipa, clientes, fornecedores e parceiros de negócio, tem tido, nos últimos tempos, muitos motivos de celebração. No ano passado, a Vicauto mudou para umas novas instalações, uma decisão que permitiu melhorar muito a logística da empresa, bem como o serviço prestado aos clientes. O novo espaço permitiu ainda uma maior facilidade de estacionamento, além de mais espaço de armazenagem e uma maior variedade de referências disponíveis. A nova “casa” têm uma área coberta de 1.000 m2, dispondo a empresa, hoje, de 25.000 referências em stock, contando com marcas como Hella, Mann-Filter, Valeo, febi, Icer, Federal-Mogul, Ferodo, Jurid e Sachs. A proximidade com o cliente é algo muito valorizado pelos responsáveis da Vicauto. Tal como a correta classificação das peças e as soluções disponíveis para os clientes. Trunfo da empresa é, também, o serviço 24h prestado, inclusivamente, aos fins de semana. No fundo, sempre que estes necessitem de uma peça. Os objetivos para o ano em curso passam pela consolidação da posição junto dos novos clientes, não descurando os mais antigos. Manter os principais fabricantes de primeiro equipamento e encontrar novas parcerias para ir ao encontro das necessidades dos consumidores, é a estratégia para crescer. Prova da energia que a Vicauto continua a ter no mercado, ao fim de 25 anos, são as campanhas que continua a promover. A mais recente, alusiva à data comemorativa, permite aos clientes ganharem um fato de macaco na compra de quatro jogos de pastilhas de travão da ICER.

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Coperol inaugurou loja no Freixieiro A Coperol inaugurou, no passado mês de junho, uma loja na zona do Freixieiro, Porto, que vem substituir as anteriores instalações localizadas na Maia, onde, a partir de agora, vai passar a funcionar uma oficina do grupo, com instalações ampliadas e a mesma competência técnica que a empresa já habituou os seus clientes. A abertura de uma nova loja no Porto tem como objetivo melhorar a qualidade de serviço prestado nesta região e enquadrar a estratégia da empresa em aumentar a proximidade aos clientes, garantindo índices de satisfação e taxas de serviço de elevada qualidade. Conta com os mesmos meios e as mesmas pessoas da anterior loja da Maia, dispõe de um balcão de venda ao público maior, sala de formação, copa para funcionários e sala de espera para clientes.  “A nova loja tem melhor visibilidade, melhor localização, melhores acessos e acreditamos que esta mudança pode trazer uma melhoria significativa na proximidade que nos faltava para os nossos clientes do norte, bem como na nossa performance de trabalho. Ao estarmos mais próximos de clientes e parceiros, somos capazes de responder mais rapidamente aos seus pedidos, o que, para a área das peças, é fundamental”, referiu José Domingues da Costa, administrador da Coperol. O evento de inauguração teve como objetivo dar a conhecer o novo espaço e, dessa forma, aumentar o relação com os clientes locais, através de uma tarde de convívio.   “Este investimento assume-se como estratégico para a Coperol, uma vez que nos permite ampliar o nosso potencial de crescimento na região norte e dar resposta ao bom desempenho económico que esta zona tem apresentado. Estamos convictos que a Coperol dispõe, agora, das condições necessárias para continuar a crescer na região norte do país e atingir os objetivos estabelecidos”, acrescentou José Domingues da Costa.

A Visoparts esteve presente no Salão Nacional dos Transportes com uma grande visibilidade, ocupando um enorme espaço onde expôs todas as marcas que comercializa, com destaque para a Valvoline, que realizou diversas ações de promoção e de divulgação dos seus lubrificantes. Para José Oliveira, gerente da Visoparts, “o objetivo de estarmos presente no salão foi poder mostrar ao profissionais do setor dos pesados a vasta gama de produtos que comercializamos, com destaque para a Valvoline, que apesar de ser muito conhecida no mercado de ligeiros, não é tanto nos pesados. A nossa participação no Salão Nacional dos Transportes foi importante, pois permitiu sermos mais conhecidos nesta zona do país, onde já temos alguns clientes importantes e queremos estar perto deles para reforçar a parceria que temos”. Relativamente às perspetivas de negócio para este ano, José Oliveira mostra-se muito otimista: “Nota-se que todas as empresas que souberam organizar e reestruturar-se na devida altura estão mais fortes e, por isso, o mercado está a evoluir, o que tem sido bom para o nosso negócio. Estamos a crescer em relação ao ano passado, o que revela uma retoma positiva do mercado, que está no bom caminho”.

Visoparts e Valvoline juntas no Salão Nacional dos Transportes

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NOTÍCIAS Repintura

Veja o vídeo em www.jornaldasoficinas.com

LTintas e Spies Hecker realizaram 12.º Encontro

LTintas, com o apoio da Spies Hecker, realizou, no dia 10 de junho, o 12.º Encontro de profissionais de repintura automóvel. O convívio decorreu na Quinta das Sesmarias, em Águas de Moura e contou com a presença de 150 profissionais. Durante a manhã, os participantes, divididos por equipas, puderam realizar diversas atividades lúdicas. No final das provas, foram convidados para o almoço, que contou com a troca de experiências entre todos os presentes. Para Bruno Pereira, gerente da LTintas, o encontro “é uma iniciativa de puro convívio, que vem no seguimento dos anteriores encontros que temos realizado e que já são uma tradição. Desde o proprietário ao chefe de oficina, passando por pintores e ajudantes, todos são convidados a vir partilhar num dia de confraternização e divertimento, onde não se fala de trabalho. Para tal, promovemos várias atividade lúdicas, como tiro ao alvo, malha e até uma garraiada, onde os mais afoitos puderam pegar um vitelo”.  Este ano, juntaram-se 150 profissionais clientes da LTintas das áreas da repintura automóvel dos distritos de Setúbal, Évora e Beja. O local escolhido foi a Quinta das Sesmarias, em Águas de Moura, por ser um local central entre o vários distritos, para que não houvesse penalização de alguns participantes terem de vir de mais longe.  “Com estes encontros,

conseguimos aproximar os clientes da empresa, que, normalmente, só conhecem o comercial, mas, aqui, temos toda a equipa que trabalha a área da repintura automóvel, nomeadamente o pessoal administrativo, que a maioria dos clientes apenas conhece por telefone”, sublinhou Bruno Pereira.  Relativamente ao desempenho da LTintas neste primeiro semestre do ano, Bruno Pereira afirma que “tem sido um ano que vem no seguimento de 2016, que foi de crescimento, pois tínhamos aberto a operação em Beja, que ajudou a sustentar o negócio. Atualmente, todas as unidades de negócio estão a crescer acima dos 15%, o que é muito significativo, principalmente porque operamos num mercado já maduro”. A seguir, Bruno Pereira revelou um novo projeto que vai surgir no distrito de Setúbal: “Trata-se de uma unidade de negócio que vamos abrir na cidade do Sado para apoiar a vasta carteira de clientes que já tem um peso significativo e que precisa de uma proximidade com os nossos comerciais e técnicos”.   Devido à abertura da nova loja, a LTintas teve de reforçar a equipa, pois só assim “conseguimos manter o nosso nível de serviço e resposta. Estamos numa fase de consolidação dos clientes e de crescimento significativo, o que nos dá um grande orgulho e motivação para fazer mais e melhor”, concluiu o gerente da empresa.

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NOTÍCIAS Repintura

Axalta adquiriu importador suíço da Spies Hecker A Axalta assinou um acordo para comprar a CH Coatings AG, importador e distribuidor líder na Suíça da Spies Hecker. “Há muitos anos que a CH Coatings opera com sucesso na Suíça e, tal como a Axalta, os clientes são sempre a sua principal prioridade. Com uma equipa que tem muitos anos de experiência no setor de repintura de veículos comerciais e tintas industriais, a CH Coatings tem um conhecimento aprofundado do mercado suíço e um know-how técnico especializado. O apoio que proporciona aos clientes não irá mudar, pois continuarão a receber o elevado nível de serviço que estão habituados, agora acompanhados pela assistência da Axalta

3M lançou campanha para sistema de lixagem Festool No seguimento da colaboração estratégica anunciada no início do ano entre a 3M e a Festool Automotive Systems, para oferecer conjuntamente uma gama de sistemas eficientes e rentáveis para a indústria da reparação automóvel, foi lançada uma campanha sob o conceito “Uns comem pó… mas outros não” para apresentar este novo sistema. A campanha foi lançada em diferentes plataformas para dar a conhecer o novo sistema, que combina os melhores abrasivos da 3M com as ferramentas elétricas e pneumáticas da Festool. São utilizados os abrasivos mais duradouros, rápidos e fiáveis da 3M, tal como o Cubitron II, que reduz os custos de materiais devido à sua alta qualidade e durabilidade. O novo sistema integral de lixagem da 3M e da Festool permite trabalhar de uma forma mais rápida, limpa e eficaz em qualquer reparação automóvel. É uma excelente forma de aumentar os resultados de qualquer oficina e obter uma maior satisfação por parte dos clientes finais. Melhora a experiência do cliente, devido a uma reparação mais rápida, permitindo entregar os veiculos aos clientes em tempo recorde.

Glasurit é patrocinadora do WorldSkills em Abu Dhabi

A Glasurit, marca de repintura premium da BASF, é a patrocinadora oficial da 44.ª edição do WorldSkills, que terá lugar em Abu Dhabi, no Dubai, de 14 a 16 de outubro. No campeonato mundial de profissões, aprendizes, estudantes e jovens profissionais de todo o mundo medirão as suas competências sob exigentes padrões internacionais. A empresa é a principal patrocinadora na categoria de competição Car Painting. Todos os jovens pintores do WorldSkills usarão apenas os produtos de acabamento da Glasurit, marca premium líder a nível mundial. O WorldSkills motiva os jovens de todo o mundo a assumir as suas vocações e a expandir as suas competências. Na competição pelo título de “World’s best young car painter”, os jovens talentos irão familiarizar-se com produtos de pintura e ferramentas evoluídas da Glasurit. A sua tarefa será restaurar uma superfície de um veículo danificado e encontrar as cores, tons e efeitos correspondentes, tudo isso tendo em consideração os aspetos de segurança e proteção do meio ambiente.

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Sodicor e Spies Hecker reuniram clientes na Madeira A Sodicor, em conjunto com a sua representada Spies Hecker, realizou, no início de junho, dois eventos para os clientes da Região Autónoma da Madeira. A Madeira Tecnopolo foi o local escolhido para as duas ações, que reuniram perto de uma centena de pessoas. Na tarde de sexta-feira, dia 2 de junho, teve lugar um seminário subordinado ao tema “Rentabilidade na Pintura”. Nesta reunião, em jeito de workshop, os gestores oficinais foram convidados a ver a pintura como um negócio e a refletir sobre os principais fatores que influenciam a rentabilidade da secção de pintura. O interesse do tema ficou demonstrado pela participação ativa dos convidados na discussão, partilhando as suas experiências e questões. No sábado, dia 3, todos os amantes da condução colocaram à prova os seus dotes de pilotagem. Os pilotos a concurso demonstraram a sua perícia na pista indoor e a adrenalina da velocidade dominou quem corria e quem assistia. Depois de várias provas, os pilotos com melhores tempos disputaram a final para determinar os três lugares do pódio. A seguir à competição, o almoço encerrou o evento com êxito, reunindo novamente todos convidados em ambiente de confraternização.

EMM lançou nova cola de reparação Colad Magic Fix A EMM lançou um nova cola de reparação que dá pelo nome de Colad Magic Fix. Com ela, pode reparar-se (quase) tudo. Esta supercola pode ser combinada com pó de reforço preto e cinzento. Pode utilizar-se Colad Magic Fix para colar, preencher e reparar vários materiais, como aço, plástico, alumínio, fibra de vidro, fibra de carbono e borracha. É, também, possível preencher fissuras ou espaços com Magic Fix, como, por exemplo, pontos de fixação de pára-choques, puxador da porta do carro em plástico duro, espelhos retrovisores ou grelhas. Durante os últimos dois anos, a EMM introduziu mais de 40 produtos novos e inovadores, como o fato Colad Bodyguard, as Esponjas de Polir e ainda o novo e melhorado Turbomix PaintSaver da Colad.

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NOTÍCIAS Repintura

Clientes Cromax visitaram instalações na Bélgica Entre os passados dias 22 e 24 de maio, a Cromax Portugal e a Portepim, S.A. organizaram uma visita de clientes e distribuidores Cromax às instalações em Mechelen, na Bélgica. Esta visita, que está prevista repetir para mais clientes Cromax de Portugal, proporcionou a oportunidade a um grupo de ficar a conhecer as instalações da marca e o seu renovado Centro de Treino, local onde foram apresentados os últimos desenvolvimentos e as próximas novidades em termos de produtos que irão chegar ao mercado em breve. Estas apresentações tiveram uma forte componente prática, para que fosse possível a todos os convidados ver ao vivo e testemunhar a qualidade e os resultados atingidos pela última geração de produtos. Nesta viagem, realizou-se, também, uma visita à fábrica, local onde são produzidos muitos dos produtos que os clientes consomem e onde puderam ser vistos os modernos meios disponíveis, assim como os elevados níveis de automação utilizados. E porque nem só de trabalho se faz a vida, a Cromax quis proporcionar um período de convívio e de passeio durante uma tarde e noite, tendo sido o grupo de clientes levado a visitar a cidade de Bruxelas. Uma vez que se trata de um grupo de pessoas ligado ao mundo automóvel, nada melhor do que começar a visita pelo Museu Automóvel “AUTOWORLD BRUSSELS”, local que foi muito apreciado quer pela diversidade de modelos, quer pela história que cada um dos modelos apresenta. Depois desta visita, alguns dos pontos mais conhecidos da cidade também foram visitados e apreciados pelos presentes.

Indasa reforçou oferta com gama E-Series Dando continuidade à sua estratégia de desenvolvimento de sistemas integrados na preparação de superfícies, a Indasa reforçou a sua família de produtos Indasa Tools com a introdução dos novos modelos E-Series: lixadora elétrica roto-orbital e aspirador elétrico LE30. Trata-se de uma aposta em ferramentas de elevado desempenho, desenvolvidos para ambientes profissionais de lixagem de alto rendimento. O aparecimento de uma lixadora elétrica decorre da já longa experiência na área dos equipamentos pneumáticos e resulta da estreita colaboração com os profissionais das várias indústrias, aliando um potente motor sem escovas de última geração a um corpo compacto construído com materiais compósitos, maximizando a eficiência da lixagem e o conforto do operador. O seu design, leve, compacto e ergonómico, permite total portabilidade no local de trabalho e facilidade de utilização com uma só mão. O motor de 350 W, sem escovas, reduz os níveis de ruído e de vibração, requerendo menor manutenção. Já a sua função de arranque suave, bem como as quatro velocidades predefinidas, permitem aos profissionais um controlo fácil e cómodo em qualquer operação de lixagem. Para completar, também, a gama E-Series, que já incluía a polidora elétrica e o aspirador elétrico de 45 litros LPE45, a Indasa disponibiliza no mercado o novo aspirador de 30 litros L30, especialmente concebido para utilização integrada com as lixadoras elétricas. Dotado de um potente motor e de um sistema automático de limpeza com dois filtros de ar, o aspirador LE30 consiste numa ferramenta fundamental para processos de lixagem sem pó e para obtenção de maior rendimento. O painel multifunções permite uma regulação manual do aspirador ou automática quando ligada uma lixadora à tomada integrada.

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NOTÍCIAS Repintura

Glasurit desenvolveu aditivo para geometrias complexas As geometrias complexas – cantos e arestas, pontos de soldadura, parafusos e rebites - dos camiões basculantes, camiões guindaste e veículos comerciais similares, representam um enorme desafio. Tendo isto em conta, a Glasurit desenvolveu um aditivo para estas áreas de aplicação, o 568412 CV Thix Additive, que otimiza o sistema de acabamento de pintura da Linha 68 CV. O aditivo é adicionado ao primário em vez do diluente. Quando a tixotropia é obtida deste modo, a tinta pode ser aplicada como habitualmente. Mesmo as geometrias mais complexas podem ser completamente revestidas com as habituais operações de pulverização da Linha 68. Para o pintor, o uso do Thix Additive equivale a um elevado grau de confiança no processamento. Além disso, o acabamento, em conjunto com o aditivo especial, oferece as mesmas propriedades de fluxo e garante o resultado de pintura que fez com que a Linha 68 fosse tão bem sucedida em todo mundo. Com o 568-412 CV Thix Additive, a Glasurit continua a expandir o seu sucesso com o sistema de revestimentos CV e fornece às oficinas métodos simples de ajustar a Linha 68 a casos específicos.

Brutal S1 pintado com tintas Spies Hecker O fabricante de automóveis independente da Eslováquia, Brutal, lançou o S1, um superdesportivo aprovado para circular na via pública e afinado para elevado desempenho. Este projeto foi realizado com o apoio da Color Centrum Vráble s.r.o., distribuidor na Eslováquia da Spies Hecker. Marian Lušpai, fundador do fabricante de automóveis eslovaco Brutal, encontrou o Ariel Atom numa visita à Inglaterra, onde estão situados muitos fabricantes de pequena escala. O cruzamento radical entre um go-kart e um carro de Fórmula 1 é tão leve, que consegue derrotar outros veículos com maior potência. Marian Lušpai foi imediatamente seduzido por este carro e afirmou que “queria fabricar um carro tal como o Ariel Atom, extremamente leve, extremamente rápido e totalmente único”. De regresso à Eslováquia, Marian Lušpai, que tem formação em engenharia, começou a planear e a fabricar o carro. Hoje, quase 10 depois, o resultado do seu trabalho pode ser visto na sua oficina: o Brutal S1 é um bilugar leve com uma carroçaria em fibra de vidro, carbono e espuma especial Airex sobre uma estrutura tubular. É acionado por um motor sobrealimentado Subaru de 2,0 litros com 300 cv, que está posicionado atrás do condutor. Este carro pesa menos de 900 kg e pode atingir os 100 km/h em menos de quatro segundos.

BMW aprovou duas marcas da Axalta Coating Systems O BMW Group renovou a sua aprovação das tintas Spies Hecker e Standox, duas das marcas premium de repintura da Axalta Coating Systems, um dos principais fornecedores mundiais de tintas líquidas e em pó para reparação de automóveis. Esta aprovação aplica-se à rede de serviços do BMW Group disponível em 40 países de todo o mundo, da Albânia aos Emirados Árabes Unidos, surgindo na sequência de uma série de testes rigorosos aos materiais das tintas de ambas as marcas, para garantir que respondem aos elevados padrões do BMW Group. O acordo recomenda que os concessionários e as oficinas de reparação do BMW Group usem as tecnologias de repintura da Spies Hecker e Standox para assegurar que as reparações na pintura dos automóveis da marca cumpram os níveis de qualidade especificados. Para que as oficinas obtenham os melhores resultados com os dois sistemas de tintas de repintura, o acordo também inclui apoio abrangente e formação específica da Spies Hecker e Standox. Há mais de 20 anos que as tecnologias de tintas de repintura da Spies Hecker e Standox foram aprovadas para serem usadas pelos centros de serviços do BMW Group.

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R-M iniciou cooperação com Donkervoort Na R-M, a dinâmica é uma prioridade. O que faz com que a marca holandesa Donkervoort seja o parceiro ideal para a colaboração com a marca de pintura premium da BASF. A 1 de abril de 2017, o entusiasmado do fabricante holandês de automóveis, Denis Donkervoort, e o diretor de marketing da BASF Automotive Refinish Coatings Solutions Europe, Jan Ravenstijn, assinaram um acordo de cooperação de três anos, que reúne as duas marcas como parceiros. A R-M suporta criações individuais de design para veículos modernos com a sua iniciativa Color & Design. Este programa, bem como a competência de cor da R-M, tornam-no no parceiro perfeito para atraentemente caracterizar o design dinâmico de Donkervoort em termos de cor. Esta é apenas uma das áreas onde os dois parceiros vão juntar forças para encontrar soluções inovadoras. Reduzir peso é outro pilar básico que permite uma condução dinâmica. É, por isso, que agora a Donkervoort utiliza as tintas inovadoras da R-M para os seus novos veículos e, também, as recomenda para acabamento. O que significa que os dois parceiros terão de trabalhar em conjunto para desenvolver novos padrões para os processos de retoque por conta própria e em oficinas parceiras.

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AkzoNobel é um dos fornecedores da Volvo Ocean Race 2017 A AkzoNobel foi confirmada como um dos fornecedores exclusivos da Volvo Ocean Race 2017/2018. Todos os barcos que competem na próxima edição da prova vão utilizar produtos da empresa de tintas. Todos os iates em competição, incluindo o novo AkzoNobel Volvo Ocean 65, já foram alvo de um extenso programa de manutenção. A empresa desenvolveu cada cor única utiliza por cada equipa. Em outubro, mês da corrida, a AkzoNobel vai fornecer todas as tintas para manutenção dos barcos.

Centro de Treino Coteq recebeu 80 profissionais

A Coteq reuniu, no seu Centro de Treino em Braga, durante o mês de junho, cerca de 80 profissionais de repintura pertencentes a 60 oficinas para uma sessão de esclarecimento sobre a forma de aplicar novas cores tricamada que tendem a aparecer no mercado. Realizaram-se ao longo do mês oito sessões isoladas, que visaram tratar estas cores tanto ao nível da pintura geral como ao nível do retoque/disfarce. Existem cada vez mais cores com efeito muito limpo e brilhante no setor automóvel. Esta gama de cores, pensada para realçar as formas e chamar a atenção dos potenciais clientes, requer uma forma de reparação e de aplicação diferente da habitual. Para se obter um bom resultado, é necessário conjugar a boa destreza do profissional de pintura com um a correta utilização de produtos específicos.

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O FI C IN A D O M Ê S PAT R O C IN A DA P O R

OFICINA DO MÊS

Lapão Automóveis

Não existe, em Portugal, oficina da rede Opel mais galardoada. A equipa é a base do sucesso

Nascer para vencer › Situada em Estremoz, a Lapão Automóveis foi eleita por sete vezes consecutivas a melhor oficina da rede Opel Portugal. A chave do seu sucesso está na relação com os clientes, na formação permanente da equipa e na atualização dos equipamentos Por: Jorge Flores

m Portugal, não há oficina da rede Opel mais galardoada. A Lapão Automóveis tem uma história de sucesso que começa ainda em 1986, como empresa familiar, através de Manuel José Alves Lapão, tendo o fundador, em 1993, constituído, com a sua esposa, Irene Maria Lapão, uma sociedade por quotas designada por Lapão Comércio e Indústria de Veículos Automóveis, Lda. Começava aqui uma longa e bem-sucedida atividade, sempre próxima, de alguma forma, à marca alemã, com a qual trabalham desde 1989, quando aderiram à rede Opel Portugal. Nos últimos sete anos, a Lapão Automóveis foi eleita, consecutivamente, a melhor oficina da rede. Segundo Jorge Lapão, responsável técnico, esta distinção “deve-se muito à motivação da nossa equipa”. Conforme explica, a empresa “efetuou um grande investimento na renovação e construção de novas e modernas instalações”. Ao longo dos anos, a empresa tem realizado “um grande investimento na renovação de todo o parque informá-

tico da empresa, adquirindo hardware e novos softwares específicos para darmos a melhor resposta aos nossos clientes e proporcionarmos grandes vantagens de serviço pós-venda”, adianta Jorge Lapão, que sublinha a importância de investir numa formação constante da equipa, “de forma a colocar à disposição dos nossos clientes um leque de profissionais altamente qualificados, com know-how atualizado e de grande valor”, afirma. A atualização e a renovação dos equipamentos de reparação e de diagnóstico oficinal é outra das preocupações do responsável, de modo a poder “acompanhar a evolução tecnológica do mercado automóvel”, acrescenta.

que, no ano de 2016, nos colocou em primeiro lugar. Além de vencermos estes sete anos, conseguimos manter a certificação por parte da marca no programa RMax 2013, 2014, 2015 e 2016, programa do serviço pós-venda que visa colocar e manter medidas de organização oficinal, de forma a repararmos bem e mantermos a fidelidade dos nossos clientes”, refere Jorge Lapão ao nosso jornal. Inserida numa área de mais de 4.000 m2, a oficina tem um espaço coberto de mais 600 m2 e encontra-se “sempre muito bem organizada, numas instalações modernas e atualizadas, que foram inauguradas as 10 de dezembro de 2001”, revela.

n SETE PRÉMIOS E NÃO SÓ... A lista de prémios da Lapão Automóveis impressiona. “Vencedores do programa de Pós-venda designado TOP5 - Melhor oficina Opel em Portugal nos anos 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 e 2015 (os seis anos em que o programa existiu). Seguiu-se o TOP3 - Melhor Oficina Opel em Portugal,

n CRESCIMENTO REGULAR Com uma equipa composta por oito colaboradores, a oficina Lapão Automóveis dispõe de uma carteira com cerca de 5.000 clientes ativos, “onde a diversidade dos mesmos se estende para além área geográfica das zonas limítrofes do Alto Alentejo, onde incluímos alguns clientes

de zonas como Lisboa, Santiago do Cacém e Moura, entre outras localidades que ficam a mais de 100 ou 150 km das nossas instalações”, conta Jorge Lapão. Os últimos anos têm sido positivos para a empresa, que tem alcançado sempre os objetivos regularmente. “Por termos a responsabilidade de dar apoio aos nossos clientes, não baixamos as forças de maneira a continuarmos a crescer de forma sustentada, como sempre fez parte da nossa estratégia”, diz. Quanto ao futuro, o responsável gostaria que, dentro de cinco anos, estivesse a responder a outras perguntas do Jornal das Oficinas e com “um conteúdo idêntico, acrescentando, aqui, mais algum prémio, mais colaboradores e mais clientes”. Projetos não faltam. “Temos em mente algumas ideias de crescimento e de desenvolvimento, que estão numa fase embrionária, mas que, julgo, depois de conhecidas e implementadas, nos farão crescer mais um pouco e aumentar o número de pessoas que servimos”, conclui. ✱

Lapão Automóveis, Lda. Diretor técnico Jorge Lapão | Morada Zona Industrial, Lote 105, 7100 - 147 Estremoz | Telefone 268 338 080 Email jorgelapao1974@gmail.com | Site www.lapaoautomoveis.com Julho I 2017

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EMPRESA Schaeffler Iberia

“Contribuímos há 25 anos para o sucesso das empresas” › O Grupo Schaeffler é dos principais fornecedores globais para o setor automóvel e indústria a nível mundial. Tendo como pano de fundo os 25 anos da empresa na Península Ibérica, entrevistámos Ignácio Naranjo, presidente da divisão Automotive Aftermarket da Schaeffler Iberia

abricante de componentes e sistemas de grande precisão para motores, transmissões e chassis, assim como soluções de rolamentos para um grande número de aplicações industriais, o Grupo Schaeffler é líder em inovação e desenvolvimento tecnológico, com a sua estratégia “Mobility for Tomorrow”. Ignácio Naranjo, presidente da divisão Automotive Aftermarket da Schaeffler Iberia, tem orgulho na forma como fala Julho I 2017

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do sucesso da Schaeffler na Europa. Mas mais ainda quando relata o êxito que o grupo tem vindo a conhecer na Península Ibérica, onde se encontra em atividade há 25 anos de forma ininterrupta. Por isso, o balanço que faz é muito positivo. “Tudo porque temos a confiança dos clientes. Uma confiança conseguida graças ao desenvolvimento em inovação e tecnologia, à elevada qualidade das nossas peças e componentes e a soluções de

manutenção, assim como ao trabalho de todos os funcionários que colaboram com os clientes para lhes oferecerem soluções adaptadas às suas necessidades”, diz. Convém frisar que, ao longo destes 25 anos, o Grupo Schaeffler tem introduzido na indústria automóvel alguns componentes marcantes que alteraram conceitos mecânicos. A saber: volante bimassa, lançado em 1985, ao qual se deve a implantação massiva dos motores

Diesel de injeção direta; polie desconetada do alternador, lançada em 1995, que previne avarias e prolonga a vida útil do sistema de distribuição; bombas de água da Ruville, que também foram lançadas nestes 25 anos, tal como as soluções FAG smartSET, ideais para a substituição dos rolamentos com rapidez e segurança. Todas estas inovações permitiram à empresa crescer, não só a nível de qualidade e imagem, mas, também, em dimensão.

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Por isso, em 2013, foi preciso aumentar o espaço físico da sede ibérica, que se encontra, atualmente, em San Agustin de Guadalix, perto de Madrid, onde ocupa uma área de 6.000 m2 de armazém. Hoje, trabalham na empresa 72 pessoas que formam os vários departamentos, desde a logística ao contacto com os clientes, passando pelo departamento financeiro e de marketing. Quando questionado sobre os fatores que contribuíram para o crescimento exponencial da empresa, Ignácio Naranjo não hesita na resposta: “O fator mais importante é, sem dúvida, o humano. A nossa equipa trabalha pelo e para o cliente, mantendo uma relação muito próxima com ele. Assim, conse-

LuK RepSet 2CT, a solução de manutenção para duplas embraiagens a seco

marca FAG, mostrou a nova solução de manutenção SmartSET, que foi criada, especificamente, para o pós-venda e que permite substituir os rolamentos de uma roda em veículos industriais com rapidez e segurança, pois apresenta-se pré-montada, pré-oleada e pré-posicionada. Da INA, Ignácio Naranjo destaca a solução de manutenção para correias auxiliares FEAD Belt, que inclui a correia em V, polies tensoras e de desvio, assim como outros acessórios. Em 25 anos de história, foi possível construir uma rede de 12 distribuidores, que são mais do que suficientes para conseguirem reunir um enorme portefólio de componentes para veículos ligeiros, comerciais ligeiros e pesados, bem como para veículos agrícolas. Quando questionado acerca da prestação dos distribuidores portugueses, Ignácio Naranjo garante que “têm sabido adaptar-se às necessidades do mercado, ampliando a sua capacidade logística e apostando em todo o portefólio de produtos Schaeffler. Crescem de forma sustentável, por isso ocupam uma posição de destaque na distribuição de peças de substituição em Portugal”. Assim sendo, o mercado português mantém um potencial de crescimento muito apelativo para o negócio da Schaeffler, até porque tem sabido reagir muito bem ao lançamento

Presente e futuro da distribuição de peças A conversa com Ignácio Naranjo focou outros temas relacionadas com o aftermarket automóvel, como a distribuição de peças. A evolução do negócio a nível local passa pelo crescimento dos distribuidores líderes na sua zona de intervenção. A nível nacional, os grandes distribuidores estão a fazer grandes investimentos logísticos, pelo que tudo aponta para um aumento da concentração do negócio nos grandes distribuidores nacionais e locais. Atualmente, existem vários conceitos de distribuição que são avaliados por Ignácio Naranjo da seguinte forma: ”Os conceitos de distribuição em Portugal estão a evoluir de uma forma muito interessante. É evidente a influência dos grupos internacionais, que, na sua grande maioria, são empresas muito profissionais que procuram assegurar a melhor rentabilidade de formas distintas. Por parte dos grossistas, que devem assegurar a venda a grupos ou empresas mais ou menos fiéis, e baixando um nível na distribuição, as venda às oficinas. Aquele que vende em pequenas quantidades, também consegue gerar negócio. Por isso, creio que ninguém consegue definir qual é o modelo vencedor”. A oficina espera do seu fornecedor uma oferta integral, não só na entrega rápida de peças, mas, também, de alguns serviços. Neste sentido, há um desenvolvimento muito interessante por parte do distribuidor, não só pela sua maior capacidade logística, como pela procura de ferramentas que possibilitem a reparação de automóveis cada vez mais exigentes do ponto de vista técnico. Por causa destas conclusões, o responsável da Schaeffler Iberia acredita que não vai acontecer nenhuma mudança drástica no cenário da distribuição a curto prazo. ✱

FAG SmartSET. A instalação rápida para V.I.

REXPERT: a nova marca de serviços para a oficina

“Os maiores desafios para este ano passam por saber dar a formação certa às oficinas no mercado independente”, refere Ignácio Naranjo

guimos antecipar as suas necessidades e garantir uma rápida resposta perante qualquer situação que nos seja colocada”. Sendo uma marca global, a Schaeffler vai adaptando continuadamente o seu catálogo às necessidades dos profissionais. Atualmente, agrupa quatro marcas: LuK, INA, FAG e Ruville. Além de uma quinta dedicada aos serviços diretos ao clientes: a REXPERT. Dentro destas marcas, Ignácio Naranjo destaca as apresentações de produtos específicos de cada uma delas em eventos tão importantes, como a Motortec Automechanika ou a expoMECÂNICA. Assim, em 2017, foi apresentada nova solução de manutenção para caixa de velocidades de dupla embraiagem LuK RepSet 2CT para Volkswagen e Renault. Quanto à

dos novos produtos que tem vindo a decorrer durante o ano de 2017. Os maiores desafios para este ano passam por saber dar a formação certa às oficinas do mercado independente. Ignácio Naranjo refere que “o principal objetivo é ‘equipar’ a oficina com conhecimentos que permitam intervir de forma profissional com a oferta que a Schaeffler dispõe. Se a oficina independente não for capaz de se ligar ao futuro, tal significará uma perda muito importante de negócio no mercado independente, o que será catastrófico”. Para o futuro, a Schaeffler tem os seus objetivos bem definidos: subida nas vendas, fruto da dinâmica da rede de distribuição; aumento do portefólio de produtos. A estratégia “Mobility for Tomorrow” será outro dos pilares. ✱ www.jornaldasoficinas.com

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A REXPERT acabou por transformar-se na marca global da Schaeffler de serviços para oficinas. Originalmente, era um site que oferecia formação e informação e que acabou por evoluir para responder às necessidades das oficinas: informação técnica, formação, ferramentas e assistência técnica. As vantagens na adesão a estes serviços são variadas. Pelo facto de se registarem, as oficinas têm de imediato uma grande ferramenta de trabalho à distância de um clique. Podem encontrar toda a informação técnica das marcas LuK, INA, FAG e Ruville a partir de uma busca de produtos que incluem descrição em conjunto com as instruções de montagem de determinado componente. É um amplo catálogo de formação, vídeos explicativos e ações especiais, com demonstrações ao vivo, por exemplo. A Schaeffler coloca ainda ao serviço das oficinas uma ampla oferta de ferramentas de ajuda com assistência técnica 24 horas para avarias graves e informações de serviço. Em Portugal, já estão 3.500 oficinas registadas neste serviço. ✱

O INA FEAD KIT inclui a correia em V, polias tensoras e de desvio, assim como os diferentes acessórios Julho I 2017

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EMPRESA 68

25 ANOS, 25 MARCOS Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket

3. FAG SmartSET

A Ruville oferece ao mercado uma solução de braços de suspensão fabricados com uma nova liga desenvolvida para a indústria aeroespacial que aumenta a resistência do produto em 30%, reduz o seu peso e permite poupar combustível.

5. Soluções de manutenção

A solução de manutenção da Schaeffler para substituir os rolamentos de roda em veículos industriais com rapidez e segurança.

2. Polia livre do alternador (OAP)

Garantias

9. Ferramentas

Cada operação de manutenção tem as suas particularidades e, em situações especiais, envolve a utilização de determinadas ferramentas. A Schaeffler oferece ao profissional uma ampla gama de ferramentas especiais criadas para garantir o sucesso nas operações de manutenção mais complexas.

A equipa técnica da Schaeffler está preparada para proporcionar ao cliente uma solução satisfatória perante qualquer contratempo, ao oferecer assistência telefónica imediata e deslocando-se àoficina, se necessário, para resolver a incidência no local.

14. Tecnologia

A Schaeffler desenvolve tecnologias para a indústria automóvel desde a sua fase de desenvolvimento, ao colaborar com os principais fabricantes na criação de novos automóveis.

7. Formação GENTE Nº42

19. Inovação

Somos a segunda empresa mais inovadora da Alemanha, com mais de 2300 patentes registadas em 2015. É apenas um número, mas antecipa o compromisso da Schaeffler para um futuro melhor.

12. Confiança

A revista que fornece as informações mais úteis a quase 20.000 oficinas de Espanha e Portugal acaba de estrear um novo formato de modo a consolidar-se como o meio de comunicação mais completo.

Após 25 anos, o nosso maior sucesso é a confiança dos profissionais. Esta confiança resulta de uma estratégia que procura, antes de tudo, a satisfação máxima do cliente.

16. INA

LuK é sinónimo de tecnologia de embraiagem e transmissão.Graças à sua capacidade inovadora, há mais de cinquenta anos que desenvolve componentes que contribuem de forma decisiva para a evolução do automóvel moderno.

O especialista de componentes de motor da Schaeffler desenvolve produtos com capacidade para melhorar a vida útil da mecânica e também para reduzir as emissões e consumos, como a distribuição variável UniAir.

20. Qualidade

A tecnologia dos nossos produtos e soluções de manutenção está avalizada pela sua qualidade de equipamento original. O nosso processo produtivo tem um objetivo claro: Nenhum defeito, motivo pelo qual os principais fabricantes do mundo apostam na Schaeffler.

A crescente complexidade do automóvel moderno exige um nível de conhecimentos cada vez mais elevado. Graças à oferta de formação da Schaeffler, o profissional tem acesso a um processo de formação contínua que fomenta a sua competitividade perante a chegada das novas tecnologias.

11. GENTE Schaeffler

15. LuK

13. Assistência técnica

Os profissionais da reparação enfrentam vários desafios no seu dia-a-dia. Confiar num fornecedor que responda às dúvidas que possam surgir representa um valor acrescentado importante para o produto que a Schaeffler coloca nas mãos da sua equipa de técnicos qualificados.

As soluções de manutenção das marcas LuK, INA, FAG e RUVILLE possuem todos os componentes necessários para realizar uma intervenção segura, completa e com todas as garantias.

10.

O produto criado pela Schaeffler que previne avarias e prolonga a vida útil do sistema de distribuição auxiliar foi introduzido em 1995.

Os profissionais da reparação necessitam de ter à sua disposição todas as informações necessárias de forma rápida e ágil. Instruções de montagem, informações de serviço, ferramentas de busca, descrição de produtos, dados e valores úteis, tudo disponível em www.repxpert.pt, a grande ferramenta eletrónica para o profissional.

Desde o seu lançamento como portal de informação em 2006, o REPXPERT evoluiu para se tornar na marca de serviços para a oficina da Schaeffler, proporcionando a maior oferta do mercado em termos de formação, informação, ferramentas e assistência.

aeroespacial Ruville

A implantação massiva das mecânicas diesel de injeção direta por parte dos principais fabricantes deve-se em grande medida a este inovador componente que foi lançado em 1985.

8. Informação

6. REPXPERT

4. Braços de suspensão de liga

1. Volante bimassa

17. FAG

Com mais de 100 anos de experiência atrás de si, a FAG á a marca de rolamentos de roda do grupo Schaeffler. A sua experiência no desenvolvimento deste componente tornou-se numa referência mundial em termos de qualidade e inovação.

18. Ruville

A RUVILLE é um dos principais especialistas em componentes para motores e chassis do mercado global do automóvel. Desenvolve e produz os seus produtos de qualidade original para os principais automóveis europeus e asiáticos.

23. Bio Hybrid 21. Schaeffler

A Schaeffler é a marca que engloba os produtos e soluções de manutenção para o mercado de peças de substituição da LuK, INA, FAG e Ruville, além da marca de serviços para a oficina REPXPERT.

22. Mobility for tomorrow

A mobilidade de pessoas e mercadorias está a mudar rapidamente e requer novas respostas por parte da indústria. A estratégia Mobility for Tomorrow representa a determinação da Schaeffler pelo desenvolvimento de tecnologias para uma mobilidade sustentável.

25. A Schaeffler Iberia divisão Automotive Aftermarket faz 25 anos, um marco que foi possível

graças à confiança dos clientes e à fidelidade dos profissionais da reparação.

No âmbito da sua estratégia para a mobilidade do amanhã, a Schaeffler desenvolveu um novo conceito de veículo sem emissões que pode desempenhar um papel fundamental nas deslocações urbanas.

24. Formula E

O futuro do automóvel chegou aos circuitos pela mão da Schaeffler graças à Fórmula E, a nova categoria que está a mostrar ao mundo o potencial da mobilidade elétrica no desporto motorizado.

anos 25

juntos para o futuro

1992 | 2017 Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket

A mobilidade do amanhã A questão relativa ao futuro é difícil de contornar e, mais uma vez, se falarmos na mobilidade do amanhã, a Schaeffler tem uma palavra a dizer. Assim, o facto de estar presente em provas como a Formula E, o WEC e o DTM, é importante para mostrar alguns projetos híbridos que a empresa está a desenvolver, bem como as soluções de 48 V, cada vez mais em voga. Em relação à mobilidade, a empresa está a tentar melhorar o rendimento dos veículos atuais para ir ao encontro das novas tecnologias de propulsão, solução que antecipa com os seus Efficient Future Mobility Vehicles, autênticos laboratórios móveis desenvolvidos a partir das necessidades de cada mercado e segmento, cujo objetivo é maximizar a economia de combustível e reduzir as emissões. Ignácio Naranjo garante que através de embraiagens eletrónicas, redução de peso, “hibridização” suave de 48 V, módulos de gestão térmica para otimizar o arranque a frio ou sistemas start/stop, é possível melhorar o rendimento dos atuais motores a gasolina, permitindo que cumpram as normas mais restritas. “Dentro dos novos concepts de mobilidade, merece especial atenção o E-Wheel Drive, veículo que mostra uma nova forma de propulsão na qual os motores elétricos são colocados dentro do cubo de cada roda, abrindo a porta a novos desenhos que vão permitir aproveitar mais espaço interior e até exterior”, conclui Ignácio Naranjo. Todos estes conceitos, juntos, formam o que o grupo apelida de “Mobility for Tomorrow”. Trata-se de uma estratégia a longo prazo que se pretende transformar num parceiro para os clientes. O grande objetivo passa pela adaptação ao mercado e às tendências. Atualmente, os veículos de combustão interna constituem 97% do mercado automóvel. Esta percentagem vai descer de forma crescente, dando lugar aos veículos elétricos e híbridos plug-in. Em 2030, é esperado que os veículos de combustão interna representem 53% do mercado automóvel... e já não falta assim tanto tempo. ✱ Julho I 2017

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EMPRESA Tecwash

Qualidade e inovação são as principais premissas da Tecwash, que é especialista em estruturas de lavagem e salas técnicas

Lavagens inovadoras › A Tecwash não se limita a criar estruturas de lavagem e salas técnicas para o setor automóvel. Prova ao mercado que o car wash também pode primar pela criatividade, qualidade e design. O Prémio Inovação que obteve em 2016 e 2017, na expoMECÂNICA, reflete isso mesmo Por: Jorge Flores

história da Tecwash é indissociável da longa experiência do Grupo Valente & Lopes, onde nasceu, em 2015. Recuando 22 anos (a completar em agosto), encontramos uma empresa que desenvolveu aquilo que, em economia, se designa por “oceano azul”, explica Joana Costa, responsável de Marketing e Relações Internacionais do Grupo Valente & Lopes. “Ou seja, satisfez as necessidades de cobrir o sol e a chuva, através da coberturas metalo-têxteis que todos vemos, quando vamos às compras, em qualquer supermercado: mais de 90% das existentes em Portugal são da nossa empresa”, revela. A Valente & Lopes começava, assim, a sua atividade. “Depois, aproveitando esse know-how das estruturas metalo-têxteis, em 2007 foram criadas as estruturas para car wash”, conta. Anos mais tarde, entre 2014 e 2015, de forma a dar continuidade ao negócio, iniciou-se o processo de criação da Tecwash, que alia as estruturas de lavagem a salas técnicas. Num contexto nacional. A empresa marca presença em países como Espanha e França, por exemplo, estando, atualmente, a “desenvolver novas parcerias de internacionaliza-

ção”, garante Joana Costa, mas, por enquanto, num contexto além-fronteiras, apostando “apenas” na comercialização de estruturas de lavagem e não, simultaneamente, das salas técnicas. O conjunto completo obriga a uma assistência técnica 24 horas e a deslocações frequentes, algo que tornaria o processo demasiado dispendioso, sobretudo, numa fase inicial da empresa. O Grupo Valente & Lopes dispõe de três edifícios em Murtosa e, no conjunto, conta com 85 colaboradores (cinco da Tecwash) e 12 equipas de montagem. n INOVAÇÃO PREMIADA Joana Costa prefere não fazer balanços da atividade da Tecwash. Haverá tempo para isso. “Enquanto a Valente & Lopes já tem uma posição firmada no mercado, nós, como Tecwash, ainda estamos a dar os primeiros passos. Devagarinho. Queremos apostar na qualidade. Na inovação. Mas sempre com os pés bem assentes na terra”, garante. Contudo, não pode dizer-se que a fase inicial não esteja a correr a preceito. Ou não tenha a empresa conquistado, pelo segundo ano consecutivo, o Prémio Inovação na expoMECÂNICA.

“Começámos a participar em 2015 e, em 2016 e 2017, ganhámos”, afirma. Com uma particularidade. Na última edição, pela primeira vez, o prémio foi atribuído com base na votação de um júri de especialistas e não dos participantes. As estruturas da Tecwash dão cartas em matéria de originalidade e design. “Para o ano, temos uma expectativa ainda maior. Estão de olhos postos em nós, de certeza. Para ver se continuamos a ganhar o Prémio Inovação”, adianta Joana Costa. A responsável não acredita em grandes fórmulas para o sucesso. “Muito trabalho, muito trabalho e muito trabalho”, diz. “Quando ganhámos o Festival da Eurovisão, o Presidente da República disse uma frase: ‘Os portugueses, quando são bons, são os melhores do mundo’. E esta é uma frase que o meu patrão já dizia há muito. ‘Nós, portugueses, quando nos empenhamos e somos bons, somos, efetivamente, os melhores’. Acho que isso se reflete na política da empresa. Muito trabalho, sobretudo, do Pedro Valente. Acho que ele trabalha de sol a sol. E depois, nós, ao ver essa postura, também temos uma atitude semelhante. As ideias saem todas da cabeça dele”.

n ESTRELAS EM CATÁLOGO Existem duas estrelas maiores no catálogo da Tecwash. Desde logo, a Evolution, modelo de estruturas de lavagens apresentado no ano passado e que conquistou o supracitado Prémio de Inovação, além de ter granjeado inúmeros elogios na Automechanika de Frankfurt, em 2016. “A Evolution é a big star. Mas é, também, mais cara”, admite Joana Costa. “Portanto, a ideia deste ano foi levar uma estrutura nova, com design vanguardista, mas com material mais em conta e com uma montagem mais fácil. Custa menos de metade da Evolution e, também, ganhou o Prémio Inovação. Chama-se Dynamic”, esclarece Joana Costa, sublinhando ainda o facto de todas as estruturas de lavagem serem “adaptáveis às necessidades dos clientes”. Quanto ao futuro, Joana Costa gostava que a Tecwash seguisse os passos da casa-mãe, embora esteja consciente de que se tratam de setores distintos. “Na área do car wash”, defende, “a nossa aposta é ser diferente, quer na qualidade das estruturas quer em termos de design. A imagem é importante”, remata. ✱

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EMPRESA Road House

Segurança de ponta › Com mais de 45 anos de experiência, a Road House é, hoje, fabricante de componentes de travagem para a indústria automóvel a nível mundial. A sua história é feita de melhorias contínuas e desenvolvimentos tecnológicos, que a posicionam na liderança do aftermarket europeu relativamente à produção. Segurança de ponta é o seu lema Por: Bruno Castanheira

Road House é uma marca de excelência no mercado português. Especialista em travagem, conta com mais de 45 anos de experiência. O departamento de pesquisa e desenvolvimento (R&D) de que dispõe, encontra-se, continuamente, a testar novos protótipos de materiais de fricção, totalizando mais de dois milhões de quilómetros por ano percorridos em laboratório, estradas e com frotas. Os testes de estrada, em conjunto com o teste AK-Master, são conduzidos no banco de teste dinamómetro, de modo a avaliar a qualidade das

pastilhas produzidas. Tudo isto em prol de maior desempenho e segurança, com resultados que superem os verificados em equipamento de origem de alguns dos mais importantes veículos da Europa. n FOCADA NO AFTERMARKET Pastilhas, discos, calços, kits de precisão, componentes. A Road House está focada a 100% no aftermarket. Aquilo que pode parecer uma desvantagem para alguns, é uma das principais vantagens da Road House. Sem ter qualquer tipo de complexo por ser fornecedor de pós-venda,

a tecnologia, a produção e a logística que a Road House dispõe permitem-lhe oferecer aos clientes tudo o que eles necessitam de um fornecedor de componentes de travagem. A gama, com mais de 2.000 referências em diferentes níveis de acessórios, é assegura pelo sistema de produção totalmente integrado. Igualmente importantes, são os testes efetuados pela Road House. Como os de descida levados a cabo na região dos Alpes, que são encarados como fundamentais no processo de desenvolvimento e pesquisa

Dados &Factos 130 milhões de peças sobressalentes

produzidas em 10 fábricas diferentes em todo o mundo

Ampla gama de peças sobressalentes de travagem para veículos de passageiros e comerciais

25 milhões de conjuntos de pastilhas de travão

produzidos por ano para automóveis

1,5 milhões de discos de travão

para automóveis vendidos por ano

Gama com mais de 2.000 referências

em diferentes níveis de acessórios

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de novos materiais de fricção. Estes testes são, regra geral, realizados por condutores experientes da Road House na região austríaca de Großklockner, especialmente em Edelweisspitze (2.571 metros), estrada com uma inclinação média de 12% que atinge até 18% em algumas secções. E se existe algo que a Road House também não descura, é o regulamento ECE 90 (ou, simplesmente, ECE R90), que especifica os requisitos de projeto, construção, desempenho e protocolos

de teste para revestimentos de travões de substituição destinados a veículos e reboques. Esta norma exige que os revestimentos sejam testados em termos de sensibilidade à velocidade e desempenho a frio. As pastilhas e os calços podem desviar-se das características de fricção dos componentes de equipamento de origem em não mais de 15%. Além disso, o regulamento ECE R90 exige uma embalagem selada e inviolável para os revestimentos dos travões de substituição. ✱

10 conselhos Road House

As pastilhas e os discos são os componentes que estão mais sujeitos a desgaste. O grau deste depende do número de quilómetros percorridos e do estilo de condução. Os condutores que submetem os seus veículos a maiores esforços de travagem, devem verificar os travões com maior frequência

Uma das formas de reduzir a velocidade do veículo é utilizar as mudanças (e o motor). Esta ação pode ser extremamente útil em descidas longas, como estradas de montanha, pois evita o sobreaquecimento do sistema de travagem

Hoje, a maioria dos veículos dispõe de sistemas de alerta para o desgaste dos travões. No entanto, se o pedal estiver esponjoso ou a afundar-se, podem existir bolhas de ar no circuito hidráulico. Neste caso, é aconselhável ir de imediato à oficina

Na travagem a alta velocidade, uma simples vibração do volante pode indicar que uma (ou mais) partes do sistema de travagem não está em bom estado. As quatro rodas podem não estar equilibradas ou os discos podem até estar deformados. Se for detetada alguma vibração ao travar, é aconselhável ir a uma oficina o mais rapidamente possível

Por vezes, é preciso aplicar muita pressão sobre o pedal e, mesmo assim, os travões não funcionam com era suposto. Existem várias causas que podem explicar isto: as pastilhas ou os discos podem estar danificadas; existe lubrificante ou líquido nas pastilhas; o nível do líquido está muito baixo

São várias as razões que podem fazer com que o pedal se afunde quando é pressionado: fugas no circuito de travagem; ar no sistema; fluido poluído, inadequado ou em pouca quantidade; pastilhas excessivamente gastas. Se tal acontecer, será necessário verificar todo o circuito de travagem. Assegure-se que o depósito do fluido dos travões está em bom estado e troque, provavelmente, as pastilhas

Podem ouvir-se sons após uma mudança das pastilhas. No entanto, é preciso ter atenção, uma vez que, em muitos casos, esses ruídos podem ser um indicador de que existe algo de errado no sistema de travagem. Eis algumas das causas possíveis: partículas metálicas ou oxidação nas pastilhas: discos em mau estado; pastilhas excessivamente gastas ou de fraca qualidade

O sistema de travagem deve ser verificado sempre que o veículo visita a oficina. Em circunstância alguma se deve exceder os 20.000 quilómetros sem verificar o sistema de travagem (tal não significa que se tenha necessariamente de mudar qualquer dos elementos)

Os sistemas de travagem e de assistência à estabilidade são praticamente inúteis se a qualidade dos componentes principais do sistema de travagem (como as pastilhas e os discos) não estiver garantida. O aconselhamento especializado é essencial, não apenas para escolher peças sobressalentes de elevada qualidade, como, também, para não descurar a manutenção periódica e alterar os elementos que estão mais expostos ao desgaste As embalagens das pastilhas devem ostentar o número de aprovação ECE R90, que assegura a sua conformidade com os regulamentos de segurança obrigatórios. Além disso, as próprias pastilhas deve estar marcadas com o mesmo número de aprovação. Caso contrário, podem ter sido produzidas sem obedecer à norma ECE R90

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PRODUTO StrongPRO é a nova bateria da Exide para camiões

Elevado desempenho para pesados

Benefícios da bateria StrongPRO l

› A Exide lançou no mercado uma nova bateria para veículos pesados, designada StrongPRO, que foi desenhada de acordo com a nova geração HVR (High Vibration Resistance). Com reforço de carbono, permite reduzir a estratificação do eletrólito, proporcionando uma recarga mais rápida e um aumento dos ciclos

esde que foram introduzidos os depósitos de AdBlue para facilitar o cumprimento da norma Euro VI no que respeita a emissões, muitos fabricantes de camiões, mudaram a instalação das baterias para o chassis traseiro, onde estão sujeitas a um aumento muito significativo de vibração que pode provocar falhas na bateria.

Graças à tecnologia HVR (Alta Resistência à Vibração) de última geração e com a incorporação do aditivo de carbono TM, a solução inteligente da Tudor para redução da estratificação ácida, recarga mais rápida e aumento dos ciclos, a bateria StrongPRO conseguiu passar os exigentes testes de vibração V4 exigidos pela nova norma europeia EN 50342-

1(2015), tendo sido uma das primeiras baterias do mercado a fazê-lo. Com mais poder de arranque e mais tempo de vida útil, a bateria StrongPRO traduz-se em menor risco de falhas, maior confiabilidade no arranque e mais tempo de vida útil, proporcionando, assim, um custo mais reduzido para os donos das frotas. ✱

Extremamente robusta: última tecnologia HVR Ideal para instalação no final do chassis, principalmente para camiões Euro V/VI Aditivo de carbono para recarga rápida e maior resistência Ideal para camiões de longo curso com muitos equipamentos de conforto “Vida a bordo” Máxima garantia de arranque após descanso noturno Sem Manutenção. Não tem aberturas na tampa Sem mais custos para o proprietário (TCO)

A exclusiva tecnologia HVR da Tudor não só impede falhas precoces nas baterias devido às vibrações, como permitiu, também, que a StrongPRO passasse os exigentes testes de vibração da nova norma europeia V4 standard

Componentes e materiais de elevado desempenho 1 – Labirinto integrado na tampa com anti-chamas e saída centralizada de desgaseificação para maior segurança 2 – Bloco reforçado com nervuras adicionais nas laterais* 3 – Placa negativa com armadura 3DX, fórmula única de aditivo de carbono para uma recarga super-rápida e uma melhoria dos ciclos 4 – Armadura positiva fundida, com separador de polietileno resistente e um manto de lã de vidro para compressão homogénea da matéria ativa 5 – Pontos adicionais de fixação com cola quente para bloqueio dos elementos* 6 – Calhas na base para superior fixação 7 – Nova placa mais alargada para superior fixação no topo*

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5 * Última geração do projeto HVR desenvolvido pela Tudor para cumprir os novos requisitos da norma V4 europeia (EN 50342-1:2015)

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TÉCNICA&SERVIÇO Peças recondicionadas para veículos pesados

Alternativa segura e rentável

› Há alguns anos que os fabricantes de camiões e de peças originais viram a possibilidade de reconstruir ou recondicionar peças usadas, implementando políticas pertinentes através de programas de troca

uitas peças que equipam os pesados têm uma vida útil inferior à do próprio veículo, devido a desgaste, avaria ou acidente, o que implica a sua substituição por peças novas de origem, de aftermarket ou recondicionadas. Neste artigo, abordamos as vantagens da utilização das peças recondicionadas ou reconstruídas nas operações de reparação dos veículos pesados. n VANTAGENS DA UTILIZAÇÃO DE PEÇAS RECONDICIONADAS ◗ Ambientais: Minimiza-se a poluição e os resíduos. Assegura-se uma correta eliminação quando os produtos ou componentes não podem ser reutilizados. ◗ Segurança: Evita-se que pessoas não autorizadas para atividades de recuperação reparem produtos avariados e danificados. Ou que ocorram desgastes críticos para a segurança. ◗ Económicas: Reduzem-se os custos de reparação em veículos com uma certa idade. Por vezes, não faz sentido investir numa peça nova para substituir uma desgastada, especialmente em veículos antigos. Além disso, cada peça usada que se pode recuperar evita a produção de uma nova e, portanto, poupa-se energia, mão de obra, material e custos correspondentes. n PROGRAMAS DE TROCA Os fabricantes de camiões e de equipaJulho I 2017

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mento original comercializam as peças reconstruídas ou recuperadas através de programas de troca. Estes são baseados na recolha das peças danificadas, no momento da compra de uma nova, para sua posterior reconstrução ou recuperação, salvaguardando a qualidade da peça, que será equivalente a uma nova, para a sua posterior venda. Nem sempre o sentido da recolha de um “casco” por parte do fabricante é a recuperação dessa peça para venda. Os fabricantes também podem pretender eliminar do mercado determinado tipo de peças, como, por exemplo, centralinas. n CASCO OU CORE É a peça que o fabricante recolhe para posterior recuperação. A lista de peças admitidas como cascos depende de cada fabricante. De forma geral, a maioria admite: ◗ Agregados (conjuntos mecânicos): Motor, bloco do motor aligeirado, caixas de velocidade (manuais ou automáticas), reenvios, caixa de transferências, caixa redutora, caixa de direção, compressor de ar, turbocompressores e compressor de ar condicionado. ◗ Componentes mecânicos: Sistema pneumático: Cabeça do compressor de ar, válvula de travão, pinça de travão, válvula de suspensão de ar e secador de ar. Motor e transmissão: Árvore de cames,

servoembraiagem, embraiagem, bielas, cambota, volante de inércia, transmissão hidrostática, bomba de óleo, bomba de água, retardador, eixo primário, eixo secundário, eixo intermediário, bomba e bombito de embraiagem. Sistemas de combustível e sistemas de escape: Unidade de dosagem do AdBlue, módulo da bomba de AdBlue, injetores, bombas de injeção e filtro de partículas. Outros: Radiador, ventilador termostático. ◗ Componentes elétricos e eletrónicos: Alternador, motor de arranque, modulador de travagem e determinadas unidades de controlo. Motor de arranque

Compressor do sistema pneumático

n DANOS ADMISSÍVEIS NOS CASCOS Os cascos devem cumprir diversos condicionantes e apresentar, no máximo, certos danos ou defeitos para que possam ser admitidos. Os mais importantes são: ◗ Identificação de cascos: Qualquer casco tem de ser identificável e compatível com a peça pedida à secção de peças sobresselentes. Em muitos casos, devem ter a placa do fabricante ou a etiqueta. Por exemplo, em componentes e válvulas pneumáticas ou em injetores. ◗ Cascos desmontados ou incompletos: Os cascos devem estar total e completamente montados, tal como a peça original. Não é aceite qualquer peça desmontada. ◗ Tentativas de recuperação: O casco não deve apresentar sinais de ter sido tentada a sua recuperação inutilmente. ◗ Danos mecânicos: Também não deve apresentar danos devido a colisão, ou seja, deformações ou ruturas. A peça mais importante, a carcaça, não pode apresentar ruturas. ◗ Danos devido a fogo e água: A peça não deve estar afetada por razões térmicas, seja devido a incêndio ou por falta de lubrificação, nem deve apresentar danos devido a água. ◗ Não apresentar corrosão excessiva: Podem ter corrosão superficial, mas nunca com penetração significativa. ◗ Esvaziamento de óleo e qualquer outro líquido: O concessionário é respon-

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CESVIMAP www.cesvimap.com

sável por retirar todos os líquidos, como óleo ou refrigerante. Se não o fizer, caso se constatem danos relacionados com tal situação, podem ser-lhe imputados os correspondentes custos adicionais. ◗ Embalagem de cascos para devolução ao armazém: O concessionário é responsável por devolver o casco na sua embalagem original. O casco devolvido ao armazém não pode apresentar danos devido a uma embalagem inadequada. n CRITÉRIOS DE CONFORMIDADE Adicionalmente, cada produto em concreto deve cumprir alguns critérios particulares de conformidade, dependendo de cada fabricante. Por exemplo: MOTOR O bloco não deve apresentar gretas visíveis; l Deve ser possível rodá-lo com a ajuda do motor de arranque; l A unidade deve estar completa e montada; l Em geral, este conjunto não integra o motor de arranque, alternador, volante, compressor, bomba de direção e bomba de alimentação de combustível; l Os motores com danos externos ou devido a incêndio ou colisão não podem ser aceites como unidades de troca; l Deve drenar-se a água e o óleo, aplicar proteção antioxidante no volante (quando o volante está incluído) e transferir os taml

pões de proteção da unidade de troca. Deve reintegrar-se a peça de devolução na mesma estrutura na qual foi entregue o motor de troca; l O motor deve ser protegido com uma película de plástico. O número de série deve ser, claramente, indicado na etiqueta de identificação. CAIXA DE VELOCIDADES As engrenagens devem girar de uma extremidade à outra e não devem estar bloqueadas; l A carcaça não deve apresentar gretas l

Conjunto de radiadores

nem quebras, a ponto de serem visíveis sem desmontar. TURBOCOMPRESSOR l A unidade está completa e montada, da mesma forma que a unidade de troca correspondente; l A unidade não apresenta danos devido a incêndio ou colisão; l São aceites turbos com o eixo partido. BOMBA DE INJEÇÃO O alojamento ou carcaça não tem gretas visíveis e a árvore de cames não está partida; l Está completa e montada, da mesma forma que a unidade de troca correspondente; l As unidades com danos externos ou danos devido a incêndio ou colisão não são aceites. l

UNIDADE DE BOMBA DE UREIA Todas as tampas de proteção devem estar colocadas; l A unidade está completa e montada, da mesma forma que a unidade de troca correspondente; l As unidades com danos externos ou danos devido a incêndio ou colisão não são aceites como devolução; l Não apresenta corrosão significativa; l Não há pernos corroídos ou dobrados; l A unidade deve ser devolvida na mesma embalagem na qual é entregue a unidade de troca. l

Centralinas eletrónicas

n VALOR ECONÓMICO DOS CASCOS Os cascos representam um desconto sobre o preço da peça adquirida, seja nova ou reconstruída, pois nem sempre estão disponíveis peças reconstruídas como peças de substituição. No caso de certos fabricantes, recebe-se um crédito pelo valor da peça usada, que pode ser descontado na fatura de peças de substituição. A poupança que implica oscila entre os 20 e os 60% do valor de uma peça de substituição original nova. As centralinas são muito mais bem pagas do que outras peças, para que não circulem no mercado “secundário”. O desconto varia em função dos danos que a peça apresenta ou da sua importância. Isto costuma ocorrer com conjuntos mecânicos, cujo estado é muito variável. Aliás, as peças que constituem o casco também o são. ✱

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TÉCNICA&SERVIÇO Ajustes e preparação em soldadura MIG/MAG

Soldadura com elétrodo metálico › O equipamento de soldadura por arco elétrico com gás de proteção, é um dos equipamentos fundamentais nas oficinas de reparação de carroçarias de veículos. A versatilidade para soldar diferentes materiais e a capacidade para realizar diversos tipos de união, são algumas das funcionalidades que mais se destacam

soldadura MIG/MAG é uma das mais utilizadas na reparação de carroçarias. As características técnicas das soldaduras obtidas, a sua elevada produtividade e a polivalência dos equipamentos de soldadura atuais, que permitem soldar diferentes materiais (como aços de diferentes tipos, alumínios, cobre e CuSi3, com diferentes espessuras e em todas as posições), contribuem para esta realidade. Os equipamentos atuais avançaram tecnologicamente, facilitando o manuseio por parte do utilizador e permitindo o controlo de diferentes parâmetros de soldadura, combinados em programas adaptados às diferentes situações com as quais o soldador se possa deparar. Estes equipamentos são denominados “máquinas sinérgicas”, porque gerem, através dos programas de soldadura que incorporam, os parâmetros de soldadura ajustando-os a cada tipo de material e diâmetro de fio. Outra das características a destacar nos equipamentos, é a aplicação da “tecnologia inverter” para reduzir o consumo energético e aumentar o rendimento da máquina. Esta tecnologia permite um consumo ajustado à potência requerida em cada momento. Os seus sistemas eletrónicos de transformação permitem dispor de fontes de energia potentes, com dimensões e pesos reduzidos, dotando os equipamentos de uma maior maneabilidade para o utilizador. Estas tecnologias aplicadas aos equipamentos permitem, de forma mais fácil, a aplicação da soldadura através do modo de transferência por “arco pulsado”. Este modo confere a quantidade certa de intensidade, no Julho I 2017

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momento preciso, de forma a que os materiais com baixo ponto de fusão, como o alumínio ou o CuSi3, possam ser soldados de forma fácil, ainda que se trate de pequenas espessuras nas carroçarias dos veículos. n FUNDAMENTO DA SOLDADURA O fundamento da soldadura por arco elétrico com gás de proteção é baseado na geração de uma diferença de potencial entre o elétrodo e a peça a soldar, graças à qual o ar entre eles é ionizado tornando-se condutor. Ao fechar o circuito, cria-se o arco elétrico. O calor do arco funde parcialmente o material base e funde, também, o material de adição, depositando-se e formando o cordão de soldadura. É utilizado como material de adição um elétrodo consumível de arame sólido, chamado fio, da mesma natureza do que os metais a unir, o qual é depositado, de forma contínua e automática, conforme é consumido. Para evitar a oxidação dos metais após o contacto com o oxigénio do ar ambiente, a zona de fusão é protegida com uma corrente de gás, que também facilita e estabiliza o arco. Quando o gás utilizado é de carácter inerte, o processo é denominado soldadura MIG (Metal Inert Gas). Quando é de carácter ativo, denomina-se soldadura MAG (Metal Active Gas). n PARÂMETROS DE SOLDADURA Existem uma série de parâmetros fundamentais que influenciam os resultados das soldaduras obtidas. O controlo e o ajuste destes parâmetros permitirão obter soldaduras de qualidade.

◗ Tensão A tensão é medida em volt e é um parâmetro regulável na fonte de energia do equipamento. Quando o fio toca na peça, estabelece o arco, cujo comprimento é função da tensão escolhida na fonte. Uma vez iniciado o arco, a fonte autorregula a intensidade necessária para fundir o fio, mantendo-se o comprimento de arco correspondente à tensão escolhida. O comprimento do arco é a distância entre a extremidade do fio e a peça. Quanto maior for o comprimento do arco, maior será a tensão. E vice-versa. Com comprimentos longos de arco, são obtidos cordões mais largos e menos profundos. E com comprimentos curtos, são produzidos cordões mais estreitos e com maior penetração.

◗ Velocidade de alimentação do fio A velocidade de alimentação de fio (arame) também é um parâmetro regulável na máquina e está relacionada com os valores de tensão e intensidade. O ajuste da velocidade do fio implicará um maior ou menor fluxo de fundente na zona a soldar. Se a velocidade do fio for diminuída e os restantes parâmetros permanecerem constantes, o que ocorre é um aumento da penetração. Com uma velocidade de soldadura alta, produz-se uma solda irregular. ◗ Intensidade A intensidade da soldadura depende do binómio “tensão/velocidade de alimentação de fio”. Com maior velocidade

A regulação correta do equipamento MIG/MAG é fundamental para que as soldaduras sejam de qualidade

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Centro ZARAGOZA

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de fio, maior intensidade, mantêm-se constantes os restantes parâmetros. A taxa de deposição também está relacionada com a intensidade. Quanto maior for a intensidade, mais rapidamente será produzida a fusão e, portanto, a deposição de material. Para valores de tensão e velocidade de fio constantes, ao afastar o

Tubo de gás

Tubo de contacto Extremo livre do elétrodo

Peça

Comprimento do arco

são utilizados tanto gases inertes (árgon; hélio) como ativos (oxigénio; dióxido de carbono), mas os melhores resultados são obtidos com combinações de ambos os tipos em diferentes percentagens. Por exemplo, Ar+O2 (5%), Ar+CO2 (15-25%). No caso do alumínio, são utilizados sempre gases inertes, sendo o Ar ou He os mais habituais. Outro parâmetro com influência nos resultados, é o caudal de gás, o qual deve ser o apropriado. Um caudal baixo, irá gerar uma proteção insuficiente. Um caudal muito alto, pode desencadear turbulências e formação de vórtices. É recomendável que este seja 10 vezes maior do que o diâmetro do fio. Por exemplo, para um diâmetro de 0’8 mm, deverão ser regulados 8 litros/minuto. n PARÂMETROS DE EXECUÇÃO Existem outros aspetos relacionados

velocidade de deslocamento, maior será a penetração na soldadura. Ao realizar uma soldadura com uma baixa velocidade de deslocamento e uma alta intensidade (A), a pistola pode sobreaquecer. Uma velocidade elevada de deslocamento provoca soldaduras irregulares. ◗ Ângulo de inclinação da pistola Para obter uma boa proteção do gás, o ângulo de trabalho não deve ser superior a 10-20º, que o técnico deve ajustar em função do material relativamente ao plano vertical. Um ângulo de trabalho muito pequeno, favorece a formação de entalhes. Ao passo que um ângulo de trabalho grande, pode resultar em falta de fusão.

◗ Movimento da pistola Em função do material e da espessura a soldar, poderá ser conveniente aplicar determinado movimento à ponta do bocal. Um movimento “linear” é recomendável nas espessuras finas das carroçarias, para evitar um aquecimento excessivo. Outros tipos de movimento, como o “pendular” em várias passagens, produz cordões amplos com grande penetração. Já o movimento “circular”, produz cordões amplos com baixa penetração. n PREPARAÇÃO DO EQUIPAMENTO A máquina de soldadura dispõe de várias regulações que o técnico deve ajustar em função do material e da espessura a soldar:

◗ Direção da solda A direção da solda é outro fator a ter em conta. Denomina-se “solda para a frente”

O caudal de gás de proteção é um parâmetro de regulação

O comprimento de extensão é a extremidade livre do arame, ou seja, a distância a partir do tubo de contacto até à extremidade do arame

bocal do banho de fusão, a intensidade diminui. Ao aproximar, aumenta. ◗ Comprimento de extensão/extremidade livre do fio É a extremidade livre do arame, ou seja, a distância a partir do tubo de contacto até à extremidade do arame. Este parâmetro é importante no processo de solda, em especial para a proteção do banho de fusão. Quando o comprimento de extensão aumenta, ocorre uma falta de proteção do gás, a penetração é menor e surgem mais projeções, podendo estas interferir na saída do gás de proteção. Como consequência, poderão surgir defeitos no cordão. Se este comprimento for demasiado curto, a penetração é maior, há menos projeções e a visibilidade do banho de fusão poderá ser impedida. ◗ Polaridade Para aço em carroçarias, o trabalho é realizado habitualmente com corrente contínua, onde o sentido e o valor da intensidade de corrente permanecem constantes. A corrente alternada gera arcos instáveis e com tendência a extinguir-se, pelo que não costuma ser utilizada. A polaridade utilizada é a inversa. Liga-se o elétrodo ao polo (+) e a peça ao polo (-), obtendo-se arcos mais estáveis, com boa penetração e poucas projeções. No entanto, com a polaridade direta, elétrodo (-) e peça (+) são obtidas transferências globulares e um maior número de salpicos. Na soldadura de alumínio, são obtidos melhores resultados com corrente contínua e polaridade direta.

A extremidade livre do elétrodo, a direção da solda, o ângulo de inclinação da pistola ou a velocidade de deslocamento, são parâmetros que influenciam o resultado da soldadura com a execução da soldadura por parte do técnico, que também influenciam os resultados obtidos. ◗ Velocidade de deslocamento/solda É a velocidade de avanço da pistola, ou seja, a velocidade com a qual o técnico desloca a pistola de solda ao longo da união. Se os restantes parâmetros permanecerem constantes, quanto menor for a

quando a pistola é deslocada no mesmo sentido do que o avanço da solda. Neste caso, a penetração diminui e o cordão torna-se mais amplo e plano, sendo recomendável para espessuras pequenas. E na “solda para trás”, a pistola é deslocada no sentido contrário ao do avanço da soldadura, dando origem a um cordão com pior aspeto, a maior penetração e a uma deposição de material em excesso.

O material do fio depende do material a soldar. E o diâmetro do fio da espessura das peças

n CONCLUSÃO O ajuste correto e o controlo dos parâmetros de soldadura são aspetos fundamentais para facilitar os trabalhos de solda ao técnico e para se obter soldaduras de qualidade. Por conseguinte, é vital que o técnico conheça a influência dos vários elementos e como proceder à regulação dos mesmos no equipamento. ✱

◗ Gás de proteção Para selecionar o tipo de gás a utilizar, é necessário considerar vários aspetos, como o material a soldar, o tipo de transferência, a penetração ou a forma do cordão. Nas chapas de aço de carroçarias, www.jornaldasoficinas.com

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Garrafa de gás adequada ao material a soldar e regulação do caudal de gás (litros/minuto) segundo o diâmetro do fio escolhido; l O carretel de fio a montar será do material e do diâmetro adequado às chapas a soldar; l As ranhuras dos rolos de extração do fio devem ser apropriadas ao tipo de material (aço, alumínio) e espessura (diâmetro), após a seleção de material adequado; l A pressão de aperto dos rolos também deve ser regulada de acordo com o fio, para que este seja extraído em condições de funcionamento normais, mas permitindo que, em caso de retenção da saída do fio, este deslize sobre os rolos durante a extração, evitando uma obstrução por excesso de entrega de fio; l O bocal de saída do gás de proteção deve estar sempre limpo de vestígios de material de soldadura; l A ponta/tubo de contacto elétrico deve ser do mesmo diâmetro do fio; l O tubo-guia de abastecimento do fio será de um material adequado ao material do fio. Para aço, será de aço. Para alumínio, de teflon ou nylon. l

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AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA

Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech

Confiança em alta

› A segunda geração do Peugeot 3008 tem os níveis de confiança elevados. Assume-se como um SUV e exibe um currículo de prémios invejável. O Jornal das Oficinas ensaiou o modelo francês na sua versão 1.2 Allure PureTech de 130 cv, provando que a gasolina pode ter uma palavra a dizer neste segmento Por: Jorge Flores

ão haverá muitos modelos, no mercado nacional, com os níveis de confiança tão elevados como os do Peugeot 3008, que ensaiamos nesta edição. Para tal, convenhamos, muito contribuem as inúmeras distinções que tem conseguido alcançar desde que foi lançado no final do ano passado. Recorde-se que foi eleito o “Carro do Ano 2017”, em Portugal”, no troféu Volante Cristal, estatueta a que juntam 20 outros galardões europeus. Para mais, além do reconhecimento internacional, o modelo francês goza, também, da popularidade dos transeuntes. Marca presença na estrada. E, isso, poucos poderão negá-lo. Mas será que este modelo tem argumentos que justifiquem a ampla dimensão do seu ego? Ou será que o conteúdo não corresponde à forma? Dos dias de convivência com o Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech, a resposta só pode ser uma: sim! Tem muitos e bons motivos para encarar o futuro com um sorriso rasgado, Julho I 2017

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nomeadamente, ao nível dos faróis e da grelha, que lhe emprestam a expressão frontal. Comecemos, precisamente, pela sua estética dinâmica e pelas linhas vanguardistas, que não deixam ninguém indiferente à sua passagem na via pública. Com uma linha de cintura elevada e uma

distância ao solo considerável, o 3008 foi desenvolvido com base na nova plataforma EMP2, reduzindo, desta forma, cerca de 100 kg no peso do conjunto, quando comparado com a o modelo da primeira geração. Dispõe de 4,44 metros de comprimento, 1,9 metros de

As linhas exteriores marcantes e o interior futurista são apenas dois dos inúmeros argumentos do Peugeot 3008, que agora se assume como um SUV

largura e 1,62 metros de altura, sendo, sem que pareça, mais volumoso do que o seu antecessor. Cresceu ainda 10 cm em comprimento e 0,6 cm na largura, apesar de ser mais baixo, de forma a otimizar a sua aerodinâmica. ■ HABITÁCULO FUTURISTA De monovolume, já nada existe na essência do Peugeot 3008. Hoje, na sua segunda geração, estamos perante um SUV assumido e bastante bem resolvido na sua filosofia. No habitáculo, o nível mantém-se. E a qualidade também. O ambiente, algo futurista, lembra uma nave espacial, sendo requintado e estando equipado com materiais que foram escolhidos com critério. O conceito i-Cockpit 2.0 não o faz por menos. Exibe um “monumental” ecrã tátil de 8”, localizado no topo da consola central, com uma luminosidade perfeita, que possibilita um manuseio simples e muito intuitivo.

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O painel de instrumentos é digital e pode ser configurado com as informações que o condutor entenda. Outras virtudes interiores a sublinhar? A elevada posição de condução, ergonómica e facilmente adaptável a qualquer estatura, capaz de garantir uma ampla visibilidade sobre os acontecimentos na estrada, o muito espaço disponível a bordo (tanto nos bancos da frente como nos posteriores) e ainda o pequeno volante de pega desportiva, competente para gerar “empatia energética” com o condutor. Também não faltam espaços para arrumação de pequenos objetos e uma bagageira com 520 litros de capacidade (1842 litros com os bancos traseiros rebatidos), tendo esta abertura elétrica e função de abertura “mãos-livres”. A

O volante de dimensões compactas já se tornou numa das imagens de marca da Peugeot. Os botões do tablier lembram o cockpit de uma aeronave

potência (mais 10 cv do que a versão 1.6 BlueHDI) às 5500 rpm e os seus 230 Nm de binário máximo às 1750 rpm cumprem, com eficácia, em vários regimes de circulação. As respostas deste bloco de 1199 cc são solícitas e proporcionam uma condução suave, não obrigando o condutor a procurar em demasia a (muito bem escalonada) caixa manual de seis velocidades, que conjuga o facto de ser rápida e bastante precisa na engrenagem. De acordo com dados da Peugeot, a velocidade máxima é de 188 km/h e o arranque dos 0-100 km/h são alcançados em 10,8 segundos, o que não deixa de ser razoável num conjunto robusto e com um peso na ordem dos 1442 kg. De destacar ainda o Advanced Grip Control, disponível, como opcional, nesta versão (Allure), sistema que propõe cinco modos de tração: normal, neve, lama, areia, ESP OFF. Trata-se de um sistema que pode ser

MOTOR 3 cilindros em linha, Tipo transversal, dianteiro Cilindrada (cc) 1199 Diâmetro x curso (mm) 75,0x90,5 Taxa de compressão 10,5:1 Potência máxima (cv/rpm) 130/5500 Binário máximo (Nm/rpm) 230/1750 injeção direta de gasolina Distribuição 2 v.e.c., 12 válvulas Alimentação turbo + intercooler Sobrealimentação TRANSMISSÃO Tração Caixa de velocidades

dianteira com ESP manual de 6+ma DIREÇÃO

pinhão e cremalheira Tipo Assistência sim Diâmetro de viragem (m) 10,7 TRAVÕES Dianteiros (ø mm) Traseiros (ø mm) ABS

discos ventilados (n.d) discos maciços (n.d.) sim, com REF+AFU SUSPENSÕES

Dianteira McPherson eixo semirrígido Traseira Barra estabilizadora diant./tras. sim/não PERFORMANCES ANUNCIADAS Velocidade máxima (km/h) 188 0-100 km/h (s) 10,8 CONSUMO (L/100 KM) Extra-urb./comb./urb. 4,5/5,1/6,0 Emissões de CO2 (g/km) 117 Nível de emissões Euro 6 DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES

qualidade dos materiais, acabamentos e montagem é outro dos pontos a favor deste SUV, tal como o nível de equipamento Allure, que propões uma série de mordomias de conforto e dispositivos de segurança. ■ GASOLINA, SIM SENHOR... Visual atraente. Interior condicente. Muito bem. Mas e em relação ao comportamento do motor 1.2 PureTech? Será que corresponde às expectativas? Poderá ser uma alternativa viável aos motores Diesel também presentes na gama? Depende das perspetivas. Mas para que a decisão seja fundamentada, convém realçar que a versão ensaiada pelo nosso jornal está à venda por €32.680, o que representa um acréscimo de pouco mais de €2.000 sobre a variante 1.6 BlueHDI de 120 cv. Questão de fazer as contas. Sim, porque quanto à mais elitista variante 2.0 BlueHDI de 180 cv, o “campeonato” é outro... Sobre o motor a gasolina de três cilindros 1.2 PureTech, porém, haverá a dizer que os seus 130 cv de

controlado através de um comando situado na consola central e que conta com dispositivo de assistência em descidas pronunciadas (HADC), ideal para manobras fora de estrada de maior exigência. Tempos houve em que os motores Diesel eram reis e senhores nas preferências dos clientes nacionais. E não só. Ora, esse mundo já não existe. Mudou. E muito por conta de propulsores como este de três cilindros sobrealimentados. Poderá não ser a escolha perfeita para quem queira colocar fazer muitos milhares de quilómetros durante a esperança de vida deste Peugeot 3008. Mas para quem procure um modelo para uma utilização mais comedida, com um motor competente e poupado em matéria de consumos de gasolina, encontrará neste SUV francês uma proposta a considerar, sendo ainda de realçar a sua suavidade de funcionamento. Segundo valores anunciados pela marca francesa, o 3008 1.2 PureTech regista 5,1 l/100 km em ciclo combinado, não andando muito longe dos verificados pelo Jornal das Oficinas durante os dias de ensaio. ✱ www.jornaldasoficinas.com

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Comprimento/largura/altura (mm) 4447/1841/1624 Distância entre eixos (mm) 2675 Vias frente/trás (mm) 1593/1601 Capacidade do depósito (l) 53 Capacidade da mala (l) 520-1842 Peso (kg) 1442 Relação peso/potência (kg/cv) 11,09 Jantes de série 7Jx18” Pneus de série 225/55R18 Pneus teste Michelin Primacy 3, 225/55R18 98V GARANTIAS Mecânica Pintura Anticorrosão

2 anos sem limite km 3 anos 12 anos ASSISTÊNCIA

1.ª revisão 1 ano ou 25.000 km Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €250 Intervalos 1 ano ou 25.000 km PREÇO (s/ despesas) €32.680 Unidade testada €32.680 Imposto Único de Circulação (IUC) €92,05 Julho I 2017

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MUNDO AUTOMÓVEL NOTÍCIAS

Novo SUV da Hyundai chama-se KAUAI A Hyundai relevou mundialmente, em Milão, o novo KAUAI, modelo que dá continuidade à nova identidade de design da marca e acrescenta-lhe um carácter progressivo para criar uma oferta única no segmento dos SUV compactos. Com o seu ADN de verdadeiro SUV, design progressivo, características premium, conectividade acessível e tecnologias mais recentes, a Hyundai apela ao consumidor moderno e pretende atrair novos clientes. Em Portugal, o novo KAUAI estará disponível no último trimestre deste ano. O lançamento deste modelo vem reforçar a família SUV da Hyundai, que é já considerada uma referência no segmento que maior crescimento tem registado no Velho Continente e que conta já com três modelos: Grand Santa Fe, Santa Fe e Tucson. O novo KAUAI é um marco importante para a Hyundai, pois insere-se no objetivo de esta se tornar na marca automóvel asiática número um na Europa até 2021. ✱

Renovado Renault Captur desde €18.080 O Renault Captur, o crossover urbano mais vendido na Europa, reinventou-se. Graças ao design mais distinto e às novas tecnologias integradas, mantém o espírito prático, ao mesmo tempo que passa a dispor de uma versão Initiale Paris. Conservando os princípios fundamentais que têm sido a razão do seu sucesso, tais como a pintura de dois tons e o reforço da oferta de personalizações, com três novas tonalidades exteriores (cor-de-laranja “Atacama”, azul “Ocean” e preto “Ametista”, esta última apenas na variante Initiale Paris), são agora mais de 30 as combinações disponíveis neste renovado crossover. O novo Captur está equipado, consoante as versões, com faróis dianteiros full LED “Pure Vision”. Na parte inferior do para-choques, foram integradas luzes diurnas de LED em forma de “C”. Já o interior, ganhou requinte, uma reformulação estética (novos painéis das portas; novos bancos; iluminação de LED no teto com luzes de leitura integradas) e novas tecnologias, como som premium Bose e três sistemas multimédia: R&Go; Media Nav Evolution; R-LINK Evolution. Disponível com quatro motorizações, duas a gasolina (Energy TCe de 90 e 120 cv) e duas Diesel (dCi de 90 e 110 cv), caixa manual ou automática de dupla embraiagem (EDC) e quatro níveis de equipamento (Zen; Exclusive; Exclusive XMOD; Initiale Paris), o novo Renault Captur está disponível com uma gama de preços que se inicia nos €18.080 e termina nos €28.830. ✱

Opel muda assinatura de marca e logótipo “The future is everyone’s” (“O futuro é de todos”). É esta a nova assinatura da Opel e sublinha a expectativa da empresa: a Opel democratiza tecnologias do futuro e disponibiliza-as a toda a gente. Esta abordagem está imbuída da história da marca, repleta de iniciativas, como a inclusão do catalisador (1989) e dos airbags de grandes dimensões (1995) no equipamento de série de todos os modelos. Ou o arranque dos serviços OnStar (2015). A campanha de lançamento do novo topo de gama Insignia será a primeira a utilizar esta nova assinatura, a par de um novo logótipo. A nova frase resume dois lados do posicionamento da Opel: A referência a “O futuro ( )” pretende apontar que verdadeiras soluções de mobilidade só são possíveis com constante inovação, algo em que a marca trabalha diariamente. A alusão a “( ) é de todos” sublinha que essas soluções e futuras tecnologias não são exclusivo de apenas alguns, mas dirigem-se a todos. O novo posicionamento da Opel foi desenvolvido com a colaboração da agência Scholz & Friends. O início de uma nova era está, igualmente, espelhado no novo logótipo, que se foca no essencial: clareza e simplicidade. Todos os materiais de comunicação da marca utilizarão o “logo”, com uma vincada aparência de duas dimensões. Contudo, os componentes essenciais mantêm-se: o círculo, que simboliza uma roda, e o relâmpago, a representar energia. ✱

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Jaguar XF Sportbrake já pode ser encomendado O novo XF Sportbrake assinala o regresso da Jaguar ao segmento das carrinhas premium, apostando numa combinação atraente de design, dinâmica de condução e tecnologias avançadas, que prometem um desempenho excecional. De acordo com a marca britânica, o novo XF Sportbrake define novos patamares de funcionalidade e requinte, graças a características de utilização fácil e a uma tecnologia que tornam todas as viagens mais seguras, inteligentes e tranquilas. A simbiose de espaço e eficiência é anunciada como a chave para tornar esta carrinha na companhia ideal dos clientes que têm um estilo de vida ativo. Disponível com quatro motores Diesel (20d de 163, 180 e 240 cv; 3.0 TDV6 de 300 cv) e um bloco a gasolina (também da família Ingenium e com 2,0 litros, mas de 250 cv), o novo XF Sportbrake já pode ser encomendado. Os preços arrancam nos €54.200 da versão 20d de 163 cv RWD Pure com caixa manual e terminam nos €100.642 da variante 3.0 TDV6 de 300 cv RWD First Edition com caixa automática. A bagageira (cuja capacidade varia entre os 565 e os 1.700 litros), a suspensão traseira pneumática Integral-Link, o novo sistema intuitivo de tração às quatro rodas com All Surface Progress Control, o conjunto completo de sistemas de assistência ao condutor e de segurança, a nova cortina para o sol com controlo por gestos para o tejadilho panorâmico de 1,6 m2 e a tampa da bagageira acionada por gestos, são alguns dos ex-líbris desta carrinha premium. ✱ www.jornaldasoficinas.com

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MUNDO AUTOMÓVEL EM ESTRADA Novos modelos lançados no mercado

Audi Q2 1.6 TDI Sport

Hyundai i30 1.4 T-GDi 7DCT Launch Edition

Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic

Renault Grand Scénic 1.6 dCi Bose Edition

Um “Q” de razão

Dupla embraiagem

Híbrido plug-in

Regresso do rei

Eficácia, estatuto, elegância. Se faz sentido ter um SUV compacto como o Audi Q2? Faz. Mas dependerá sempre da perspetiva. Em nossa opinião, este modelo tem o seu “Q” de razão para estar no mercado. Sabendo-se a importância que os SUV representam, hoje, para a Audi (que disponibiliza, também, os Q3, Q5 e Q7), o Q2 não deixa de ser um automóvel racional. Consegue ser bem

É uma das versões mais surpreendentes do novo Hyundai i30. Quanto mais não seja porque vem contrariar a tendência do segmento (e do próprio mercado), que só quer Diesel, Diesel, Diesel. Equipado com um motor sobrealimentado de 1,4 litros com injeção direta de gasolina, que anuncia 140 cv e 242 Nm, o i30 1.4 T-GDi tem ainda outro argumento técnico a seu favor: a caixa automática de dupla embraiagem com sete velocidades (7DCT). Inteligente na avaliação das situações e rápida no modo de atuação, permite explorar as boas qualidades do chassis e torna a condução confortável. Depois, o motor a gasolina oferece prestações francamente interessantes, sendo ainda de sublinhar o som de funcionamento quase

Um SUV da Mercedes-Benz com 292 cv de potência máxima combinada, que anuncia um consumo médio de gasolina de apenas 2,5 l/100 km e que reclama emissões de CO2 de 59 g/km? Não, não se trata de nenhuma brincadeira. O caso é muito sério (e real). Chama-se 350 e 4Matic. É a versão ambientalmente mais evoluída do GLC. Este plug-in hybrid, que se distingue, no exterior, apenas pelas si-

Sete lugares, espaço e arrumação à descrição, motor Energy dCi de 130 cv, nível de equipamento Bose Edition, design marcante, elevado conteúdo tecnológico. O novo Renault Grand Scénic está melhor do que nunca. E demasiado parecido com o Espace, ao ponto de, nas portagens, ser confundido com este. Confortável, seguro e fácil de conduzir, ainda que o comando da caixa manual de seis velocidades não seja propriamente um exemplo de precisão, este monovolume é o veículo ideal para viajar. Até porque tem tudo para responder às exigências de uma utilização familiar. O posto de condução muito bom, o equipamento recheado e os avançados dispositivos de segurança de que dispõe, fazem do novo Grand Scénic uma excelente opção. E a “colagem” ao Espace é tal, que o ecrã tátil da consola central, estilo tablet, que permite selecionar o modo de condução pretendido e fazer diversas regulações, é igual. As prestações convincentes e os consumos comedidos são outros argumentos deste monovolume

construído sem ser propriamente irrepreensível. Consegue ser competente sem transmitir propriamente grande emoção. E consegue ter bom fôlego sem ser propriamente um velocista. Depois, pintado de cor-de-laranja e aprimorado pelo nível de equipamento Sport, transcende-se. E a verdade é que poucos ficam indiferentes à sua presença. No habitáculo, apreciamos o posto de condução eficaz e a boa colocação de comandos e botões. O espaço para ocupantes e bagagem não é grande coisa, por razões óbvias, mas, para isso, a Audi disponibiliza outros modelos. Bem explorada por intermédio de uma caixa manual de seis velocidades, a versão 1.6 TDI de 116 cv é bastante agradável de conduzir. Para mais, exibindo este SUV compacto um comportamento seguro, previsível e fácil de controlar. Menos apelativo é, sem dúvida, o preço a que é comercializado: €33.585. Contudo, convém frisar que a gama do Audi Q2 começa nos €28.050 da versão a gasolina 1.0 TFSI Base, também com 116 cv... BC

impercetível ao ralenti. De resto, além da estética elegante, da boa qualidade geral, do posto de condução ergonómico e do amplo espaço para ocupantes e bagagem, o i30 1.4 T-GDi propõe, na especificação Launch Edition, um nível de equipamento recheado, onde não faltam algumas “mordomias” que, hoje, já se tornaram indispensáveis, mesmo num familiar compacto. E se dúvidas houvessem, o plano de garantias e o preço apelativo a que é comercializado sublinham a opção racional que é este modelo sul-coreano de cinco portas. Quem preferir outra carroçaria, poderá sempre escolher a nova carrinha i30 SW. BC

glas e pelas pinças de travagem pintadas de azul, deve todo o seu “poder de fogo” ao facto de conjugar dois motores: um a gasolina de quatro cilindros com 2,0 litros de 211 cv; outro elétrico de 85 kW. Ambos transmitem os 292 cv de potência máxima combinada às quatro rodas (sendo a distribuição de 45% para o eixo dianteiro e 55% para o eixo traseiro) por intermédio de uma caixa automática de sete velocidades (7G-Tronic Plus). Com opcionais jantes de 19” (de série, são propostas umas de 18”) e carroçaria pintada de branco “Polar” (não acarreta qualquer custo por tratar-se de uma cor sólida), o GLC 350 e 4Matic oferece um desempenho dinâmico de elevado gabarito e umas prestações fulgurantes. Mas se for preciso ser “ecológico”, basta circular em modo 100% elétrico até um máximo de 34 km, sendo a velocidade máxima nestas ocasiões de 135 km/h. Já as operações de recarregamento das baterias de iões de Lítio demoram entre duas a quatro horas, em função da potência da ligação. Sem extras, este evoluído SUV custa €59.900. Não é o caso desta unidade, que está “avaliada” em €70.840... BC

MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant. Cilindrada (cc) 1598 Potência máxima (cv/rpm) 116/3250-4000 Binário máximo (Nm/rpm) 250/1500-3200 Velocidade máxima (km/h) 197 0-100 km/h (s) 10,3 Consumo combinado (l/100 km) 4,4 Emissões de CO2 (g/km) 114 Preço €33.585 IUC €125,81

4 cil. linha, transv., diant. MOTOR Cilindrada (cc) 1353 Potência máxima (cv/rpm) 140/6000 Binário máximo (Nm/rpm) 242/1500 Velocidade máxima (km/h) 205 0-100 km/h (s) 9,2 Consumo combinado (l/100 km) 5,5 Emissões de CO2 (g/km) 125 Preço €28.700 IUC €154,98

MOTOR 4 cil. linha, long., diant. Cilindrada (cc) 1991 Potência máx. comb. (cv/rpm) 292/5500 Binário máximo (Nm/rpm) 350/1200-4000 Velocidade máxima (km/h) 235 0-100 km/h (s) 5,9 Consumo combinado (l/100 km) 2,5 Emissões de CO2 (g/km) 59 Preço €59.900 IUC €192,99

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francês. Contudo, todas estas qualidades têm um preço: €39.240. Não sendo um valor propriamente apelativo, aceita-se face a tudo o que é proposto. Quem não quiser despender tanto, tem sempre a possibilidade de optar por outra motorização e nível de equipamento. Ou até mesmo pelo novo Scénic, que “só” tem cinco lugares. BC

MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant. Cilindrada (cc) 1598 Potência máxima (cv/rpm) 130/4000 Binário máximo (Nm/rpm) 320/1750 Velocidade máxima (km/h) 190 0-100 km/h (s) 11,4 Consumo combinado (l/100 km) 4,6 Emissões de CO2 (g/km) 119 Preço €39.240 IUC €125,81

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USO PROFISSIONAL

Scania promete 2017 cheio de novidades

Motores, cabinas e serviços › Depois do lançamento do seu camião “bandeira” em 2016, a Scania prepara para 2017 mais uma ofensiva de novidades, que incluem novos motores, cabinas e um leque de serviços de grande qualidade Por: José Silva

Scania prossegue o esforço de implantação que iniciou no ano passado, com a entrada em produção de cada vez mais produtos e serviços a disponibilizar aos clientes. A carteira de encomendas está aberta a uma nova geração de motores de cinco cilindros, bem como às primeiras variantes da nova cabina G. Vários serviços e melhorias de desempenho estão, também, a ser lançados, a maioria dos quais com foco no aumento da produtividade e da rentabilidade operacional total para camiões europeus, independentemente do seu cenário de operação e aplicação. Quando, em 2016, a marca sueca iniciou o seu maior lançamento de sempre, os temas comuns eram os serviços conectados, os produtos para as operações de longo curso e a sustentabilidade. Hoje, este caminho prossegue com a apresentação de mais opções e soluções, à medida que a produção continua em curso. Até ao momento, a Scania só apresentou uma pequena percentagem de todas as inovações pendentes e apenas na Europa. “Estamos a viver momentos emocionantes”, disse Alexander Vlaskamp. “A resposta

à nova geração tem sido extremamente positiva, incluindo tudo, desde prémios a conquistas em importantes testes de imprensa, juntamente com um forte fluxo de clientes, que conduziram a um aumento das vendas e novos registos”, acrescentou o responsável. ■ SISTEMA MODULAR Além das novidades acima mencionadas, a Scania apresenta ainda um novo motor

V8, uma das suas grandes coqueluches de sempre, cujo salto qualitativo beneficia os clientes. Por detrás deste importante passo, está o reajuste adicional da plataforma modular do motor Scania de 16 litros, juntamente com a aplicação inteligente da tecnologia avançada. A redução do consumo de gasóleo situa-se entre os 7 e os 10%. A nova geração de motores baseia-se no mesmo bloco e na mesma configuração,

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mas as semelhanças ficam-se por aí. A alteração mais significativa diz respeito aos coletores de gases de escape, que funcionam separadamente até ao turbo, cujo lado da turbina é diretamente alimentado a partir de duas direções dos respetivos bancos de cilindros (cylinder banks). O sistema é conhecido como turbo Rotated Twin Scroll VGT. O facto de três dos motores (à exceção da versão 730) utilizarem a o sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) apenas para pós-tratamento dos gases de escape, significa que os motores V8 passaram a ter uma unidade turbo de geometria fixa, que é mais robusta e mais leve do que a de um turbo de geometria variável. Agora, o turbo é montado diretamente no bloco, aumentando a estabilidade e reduzindo vibrações. A cabeça dos cilindros, os pistões, os parafusos do pistão, o cárter e a cambota, bem como todos os rolamentos, foram alterados para se obter a melhor selagem e de modo a reduzir o atrito. Estas mudanças ocorreram no contexto do sistema modular Scania, o que significa que a maioria das peças é partilhada com as outras plataformas de motores da marca sueca. ✱ Julho I 2017

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MUNDO AUTOMÓVEL PESOS-PESADOS

Reboques Amadora aposta na Canter Eco Hybrid Foi o primeiro cliente da Fuso em Portugal a apostar numa viatura equipada com caixa automática Duonic em 2014 para o serviço de reboques. Agora, em 2017, a empresa Reboques Amadora adquiriu o modelo híbrido Fuso Canter HEV para a sua frota de veículos de pronto-socorro, tornando-se na primeira a nível nacional e numa das primeiras da Europa a dispor de uma viatura desta tipologia, que, devido à tecnologia que emprega, permite reduzir os consumos de combustível, ruído e emissões de CO2. A Canter Eco Hybrid é produzida na fábrica do Tramagal e consiste no primeiro camião da sua classe a receber um sistema híbrido produzido em série na Europa, gastando até menos 23% de combustível em cidade face a uma Canter “convencional”. Além de estar equipada com motor turbodiesel de 3,0 litros com 150 cv e 370 Nm, integra um motor elétrico síncrono de magneto permanente, com 40 kW e 200 Nm. ✱

Renova tem camião Volvo para gestão de resíduos A Volvo Trucks e a companhia de gestão de resíduos Renova estão a colaborar no desenvolvimento de veículos automatizados capazes de oferecer segurança e eficácia nos serviços urbanos de recolha de lixo, bem como uma melhoria das condições de trabalho dos funcionários. O camião escolhido foi o FM e o ensaio incorpora os mesmos sistemas do modelo autónomo que a Volvo Trucks se encontra a testar na mina de Kristineberg, o que permite controlar, em todo o momento, o ambiente que o rodeia, levando-o a parar, de imediato, caso encontre um obstáculo. Quando este camião autónomo é utilizado pela primeira vez, a condução deve ser manual de modo a que os sistemas de reconhecimento informem um mapa de GPS e os diferentes sensores do veículo, para que, na ocasião seguinte, o camião possa operar de forma autónoma. ✱

Mercedes promove Fleetboard Drivers League A Daimler Trucks deu o tiro de partida para a nova edição da Fleetboard Drivers League, uma competição para condutores profissionais que se celebrará durante o mês de julho de 2017. Nesta edição, participam, pela primeira vez, motoristas da Rússia, Hungria e Irlanda. O Fleetboard Performance Analysis, desenvolvido pela Daimler Trucks, ficará encarregue de analisar e avaliar os estilos de condução dos participantes, que deverão realizar cerca de 3.200 km para poderem classificar-se, prestando especial atenção às passagens de caixa, ao comportamento e à travagem, assim como a fatores de desgaste e consumo. Além disso, os participantes poderão enfrentar-se para ganharem pontos extra. Por seu turno, as equipas de frotas deverão estar formadas por um mínimo de três condutores, que deverão realizar, pelo menos, 9.600 km. Os galardões desta edição da Fleetboard Drivers League serão entregues no circuito de Hockenheim, a 13 de outubro. ✱

Renault Trucks tem escola de vendedores A Renault Trucks e a escola de negócios Lyon Business School vão abrir, no próximo mês de outubro, uma Escola de Vendas, onde será ministrada formação teórica e prática em técnicas de venda e estratégias comerciais aplicadas aos veículos industriais. Os cursos terão a duração de um ano, com alternância de classes na Lyon Business School e nas instalações da Renault Trucks, além de três semanas práticas na rede de distribuição da marca. Com esta iniciativa “Company Inside”, a Renault Trucks prevê que, anualmente, possam ser contratadas entre 12 a 15 assessores comerciais, cuja presença nos concessionários permita dar uma resposta adequada às necessidades dos clientes. ✱

França cobrará €40 por condutor internacional O Ministério do Trabalho francês aprovou uma lei que faz com que, a partir de 1 de janeiro de 2018, as empresas europeias de transportes paguem uma taxa de €40 por cada condutor destacado em território francês, medida que as autoridades gaulesas justificam como necessária para compensar os custos do sistema informático, que, desde janeiro passado, serve para controlar os condutores em trânsito por França. Em julho de 2016, a França estabeleceu que todas as empresas de transporte internacional que realizem serviços de cabotagem dentro do seu território levem a bordo a documentação que acredite que os motoristas recebem o salário mínimo vigente em França, circunstância que deve justificar-se mediante a expedição de um certificado de destacamento em que figurem os dados da empresa, do condutor, a sua retribuição salarial e uma cópia do contrato de trabalho. Por outro lado, desde o passado mês de janeiro, as empresas de transporte em trânsito por França também estão obrigadas a acreditar o cumprimento da regulação dos trabalhadores destacados, através de uma aplicação informática existente na página de Internet do Ministério do Emprego francês. ✱ Julho I 2017

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