2015 juni

Juni/Juli 2015

r de he m rer so to irk on lv k Ti og

ANNONCETILLÆG

Styrelsen passer godt på vores nationale ejendomsklenodier Læs side 30

 Snup en konference og få unikke oplevelser med

Side 9

 Transportbranchen er uundværlig for Danmark

Side 20

INDHOLD

FOKUS ESBJERG: 06 Havnen er en del af fremtidsplanen 08 Havnen har succes på alle fronter 10 Byudvikling for 23 mia.kr.

12 Møder og unikke oplevelser hånd i hånd

TRANSPORT OG LOGISTIK 13 Her får du en kvalificeret transportuddanelse 14 Dygtige chauffører sparer brændstof 15 Grøn teknologi prioriteres op 16 Iveco rykker ind på markedet 17 Seks ugers uddannelse og jobgaranti 1: Der er rene linjer i transportbranchen 20 Socialdumping gir chaufførmangel 22 Stor service – lille pris

STYRELSEN FOR SLOT OG EJENDOMME 27 Kulturskatte gennem omfattende renovering 28 Han er en alsidig stenhugger 28 Elektrikeren tager udfodringerne op 29 Stilladsfirmaet er klar på udfordringer 31 Nationale skatte skal også drives effektivt

ESBJERG Porten mod Vest, Energimetropol. Joe, Esbjerg er ikke bange for at skilte med sine kompetancer. Esbjerg er uomtivisteligt landets energiby nummeret. Det sætter sit præg på byens erhvervsliv – men der er skam også meget andet end energirelaterede virksomheder i byen.

TRANSPORT & LOGISTIK

Annoncetillæg til Erhvervsmagasinet Erhverv-Danmark.

Tillægget udgives af Syddanske Medier A/S, Banegårdspladsen, 6700 Esbjerg.

Telefon 79 12 45 00, tema@erhverv-danmark.dk. www.erhverv-danmark.dk

Vi møder dem hver dag, året rundt, døgnet rund.

Lastibilerne. De holder Danmark i gang. Uden dem ingen varer på hylderne i butikkerne.

Samtdig er transportog logistik-sektoren med til at tjene valuta hjem til landet via transport af varer til eksport

Oplag: 47.000 Distribueres til alle danske virksomheder af PostDanmark Grafisk produktion: detKONCEPT, Esbjerg Tryk: Greentech Rotaprint, Nykøbing Mors.

Ansvarhavende chefredaktør: Peter Orry Redaktør: Per Guldberg Klausen, pgk@erhverv-danmark.dk Salg: Mogens Jensen, moj@erhverv-danmark.dk Henrik Juul Kristensen, hjk@erhverv-danmark.dk Erhverv-Danmark udgivelser 2015 24. februar 2015 28. april 2015 23. juni 2015 29. september 2015 08. december 2015

STYRELSEN FOR SLOTTE & EJENDOMME De store danske slotte og ikke mindst deres haver skal passes og plejes, så de gamle smukke bygninger ikke forfalder. Styrelsen for Kultur og Ejendomme er den organisation, der koordinere og styrer dette omfattende arbejde - på statens vegne

Effektivitet møder styrke.

MAN TGX med D38 motorer op til 640 hk. MAN kann.

Med de nye D38 motorer sender MAN TGX en perfekt syntese af kraft og effektivitet ud på vejene.

Med motorydelser fra 520 hk til 640 hk og drejningsmomenter fra 2.500 til 3.000 Nm sætter de nye motorer en helt ny standard med hensyn til styrke, driftsikkerhed og økonomi. Et let tryk på gaspedalen er nok til, at du selv kan nyde dynamikken.

Oplev en drivline, der er i en klasse helt for sig selv: www.man.dk

4 FOKUS ESBJERG

Ny stor eksportsatsning TEKST: Knud Erik Jensen

Esbjergs virksomheder kan på tværs af brancher afsætte langt flere produkter og ydelser i udlandet i fremtiden.

Mange udnytter ikke deres eksportpotentialer på nye markeder, og andre er ikke nået forbi de indledende barrierer for at bevæge sig uden for landets grænser.

“

En række af kommunens virksomheder gør det rigtig godt og tjener som forbilleder, når det gælder eksport. Men vi kan fortsat gøre det bedre, og en af de vigtige veje til at nå målene i Vækststrategi 2020 er at øge eksporten.

Tom L. Nielsen

Sådan lyder det fra Esbjerg Erhvervsudvikling, som nu med udgangspunkt i Esbjerg Kommunes Vækststrategi 2020 iværksætter en massiv indsats, EXPORT ESBJERG, for at understøtte lokale virksomheders eksport. Indsatsen består i den første fase af to modulopbyggede uddannelsesforløb fra det tidlige efterår. Et forløb er for virksomheder med sporadisk eller ingen eksport, ”Eksportparathed”, og et forløb er for virksomheder med erfaring fra eksportmarkeder og planer om at øge eksporten, ”Internationalisering & Forretningskultur”.

- En række af kommunens virksomheder gør det rigtig godt og tjener som forbilleder, når det gælder eksport.

Men vi kan fortsat gøre det bedre, og en af de vigtige veje til at nå målene i Vækststrategi 2020 er at øge eksporten. Esbjerg får hele tiden nye virksomheder, og de kan hurtigt nå den fase, hvor de orienterer sig mod eksportmarkederne. Andre virksomheder er til stede på få nærmarkeder og vil gerne videre. Begge disse målgrupper ønsker vi at understøtte i deres eksportindsats, siger direktør Tom L. Nielsen, Esbjerg Erhvervsudvikling.

Lancerer ny platform Uddannelserne foregår på Erhvervsakademi SydVest i Esbjerg, og EXPORT ESBJERG vil forinden lancere en ny platform for eksport, en lettilgængelig og informativ hjemmeside med konkrete råd om eksport og links til gode samarbejdspartnere, f.eks. Eksportrådet, Væksthus Syddanmark, Eksport Kredit Fonden og Eksportforeningen.

- At eksportere er ressourcekrævende, og de to uddannelsesforløb skal ses som en investering i at skabe vækst i den enkelte virksomhed. De færreste lokale virksomheder kan basere sig på det lille hjemmemarked, og potentialerne ved at etablere sig og øge salget på eksportmarkeder er enorme. Med EXPORT ESBJERG gør vi det så enkelt som muligt at opnå grundlæggende viden om at agere på eksportmarkeder og at opnå specifik landebaseret viden om enkeltmarkeder, siger ansvarlig for eksportaktiviteterne, erhvervskonsulent Gitte Sydbøge.

I EXPORT ESBJERG indgår også eksportarrangemen-

ter i samarbejde med bl.a. Eksportrådet under Udenrigsministeriet, eksportture med besøg på enkeltmarkeder og med tiden også en sparringsplatform, hvor virksomheder kan tilmelde sig et lukket forum og udveksle erfaringer om enkeltlande.

Vil stå stærkere udadtil - Lokale virksomheder er normalt ikke særligt interaktive, når det gælder eksport, fordi de betragter det som følsom viden. Men hvis vi samler os for at udveksle erfaringer og drage nytte af hinandens viden i et fortroligt rum, vil vi stå stærkere udadtil, siger Gitte Sydbøge.

Esbjerg Erhvervsudvikling gennemfører et modul for nuværende og et for nye eksportvirksomheder i løbet af efteråret, og målet er 12 virksomheder på hvert modul.

I de næste år er målet at gennemføre lignende eksportforløb to gange årligt. Med udgangspunkt i de deltagende virksomheder vil der blive etableret erfa-grupper omkring enkeltmarkeder og specifikke eksportbehov. www.eeu.dk Tom L. Nielsen.

portesbjerg.dk

J.A.K. arbejdstøj fra top til tå...

5.930 skibe anløb Esbjerg Havn i 2014 Havnen er rammen om en stærk, international forsyningskæde til offshoreindustri og RoRo-transport

J.A.K. WORKWEAR A/S ESBJERG Energivej 11 • 6700 Esbjerg KØBENHAVN Vallensbækvej 46 • 2625 Vallensbæk Tel. 76 15 29 29 • info@jak.as • www.jak.as

Vi sikrer tryghed

MØDER OG KONFERENCER VED VADEHAVET

Procurator - din PPE partner!

Procurator er en Nordisk leverandør og producent af personligt sikkerhedsudstyr & løsninger, arbejdsbeklædning samt produkter & redskaber til professionel rengøring.

Vi sikrer og optimerer kundens arbejdsmiljø, hygiejne og forsyningskæde gennem viden, produktudvikling, dokumentation, logistik, implementering, uddannelse & instruktion samt serviceeftersyn.

Oslo

DAGSMØDEPAKKE FRA KR. 370 PR PERSON

Kort sagt: Vi sikrer tryghed!

Offshore miljøet kræver avancerede produkter og en høj grad af sikkerhed.

Vores “Team Energy” har en høj grad af viden, erfaring og kompetence på området. Esbjerg

Hvad kan vi gøre for jer?

Kig ind!

Vi inViTErEr på kaffE i VorEs buTik

- besøg os i Esbjerg og få en snak med ole om jeres arbejdsmiljø

GULDKORN TIL MØDET - perler til dessert

Malmö

Beliggenheden ved Nationalpark Vadehavet, Danmarks ældste by Ribe samt EnergiMetropol Esbjerg, giver unikke og autentiske muligheder, som dine møde- og konferencegæster ikke har prøvet før. Kombiner eksempelvis mødet med en østerssafari, hvor I kan plukke og spise jeres egne østers.

GWO Basic Safety Training Achilles JQS Qualified DS/EN ISO 9001:2008 DS/EN ISO 14001:2004 DS/OHSAS 18001:2008

Meet & More er et samarbejde blandt aktørerne ved Vadehavet, og vi hjælper dig gratis med sparring og rådgivning til dit næste arrangement.

Kontakt Ole Markvart Mobil +45 2148 0003 Mail om@procurator.dk auth.Service Center

academy

High risk

academy academy academy academy

High Highrisk risk High risk risk High

Stærevej 2 • 6705 Esbjerg Ø • Tel. +45 7611 5000 info@procurator.dk • www.procurator.dk

aut.serviceværksted aut.serviceaut.serviceværksted aut.serviceaut.serviceværksted værksted værksted

www.meetandmore.dk Janni Baslund Dam • Mail: jd@meetandmore.dk Telefon: +45 76136104 • Mobil: +45 40454639 Meet & More er en del af Esbjerg Erhvervsudvikling

Havnen en del af fremtidsplanerne TEKST: Knud Erik Jensen

FOTO: Jonas Ahlstrøm

- Et stort skulderklap til de mennesker i Esbjerg, som står bag det her.

Sådan lyder det fra Jørn Bue Madsen, der den 1. oktober 2014 tiltrådte som adm. direktør i Danbor A/S og dermed vendte tilbage til fødebyen Esbjerg. Som barn færdedes han meget blandt fiskerne på Esbjerg Havn (hans bedstefar var fiskeskipper), og havnen var stadig primært en fiskerihavn, da han i starten af 1980’erne forlod Esbjerg for at uddanne sig og senere starte en erhvervskarriere, der har givet ham masser af ledererfaring fra energibranchen både i Danmark og i udlandet.

- Esbjergenserne har været meget fremme i skoene ved udvikling af havnen fra fiskeri til energi. Fiskekutterne er helt væk, og det er imponerende at køre langs det store havneområde tæt belagt med komponenter i alle størrelser til offshore olie, gas og vind, og at se den store aktivitet i havnebassinerne med borerigge og offshoreskibe af forskellig art. Som jeg ser det, leverer Esbjerg Havn varen. Og udviklingen fortsætter, for havnen er godt rustet til fremtiden, siger Jørn Bue Madsen og understreger, at Esbjerg Havn indgår som en vigtig del af fremtidsplanerne i Danbor, der i dag er en del af den norske koncern NorSea Group AS efter sidste års frasalg fra A. P. Møller-Mærsk.

Essentiel, ja, nærmest livsvigtig I forvejen bruger Danbor, der er en af verdens førende service- og logistikvirksomheder inden for offshore-, energi- og transportbranchen, Esbjerg Havn rigtigt meget.

- Det skyldes især, at vi blandt andre agerer for A. P. Møller-Mærsk bl.a. i Nordsøen. Derfor er Esbjerg

Havn essentiel, ja, nærmest livsvigtig for os. Og derfor er det vores plan at fortsætte investeringerne i udvikling af vores virksomhed på Esbjerg Havn og bidrage til at skabe flere arbejdspladser i Esbjerg, siger Jørn Bue Madsen.

Styrker set-up i Nordsøen Med købet af Danbor styrker NorSea Group sit set-up i Nordsøen og dækker nu hele vejen rundt i Nordsøbækkenet, idet kunderne i et langt større set-up serviceres via selskaber i Norge, England, Skotland, Holland og Danmark. Dertil kommer, at koncernen har offshore forsyningsbaser strategisk placeret langs Norges vestkyst med henblik på at servicere den norske sokkel.

- Målet er at skabe vækst og udvikling, og den 12. marts 2015 vedtog Danbors bestyrelse en ny vækststrategi, der skal virke både nationalt og internationalt og både oversøisk og i hele Nordsøregionen, fortæller Jørn Bue Madsen og fortsætter: - I de kommende seks år er der planlagt nye investeringer og satsninger internationalt, som vil støtte Danbors vækst. Gruppen har kontorer rundt om i verden og går efter en betydelig vækst her bl.a. gennem opkøb.

Vi ønsker at styrke os inden for vindenergi, et område der er i vækst, og hvor vi ser, at der er synergier til den virksomhed, vi har drevet de seneste 40 år.

Presses på pris og volumen På den korte bane er de faldende oliepriser med til at sætte dagsordenen og skabe mindre aktivitet i hele branchen.

- Alle presses på pris og volumen, men som sådan er der ikke noget nyt i det. Ser vi tilbage i tiden, har olieprisen altid været svingende, og der har været perioder med

FAKTA



6 FOKUS ESBJERG

Danbor A/S udfører reparationer og vedligeholdelse på bore- og produktionsplatforme, produktion og konstruktion til offshoreindustrien, overfladebehandling, cateringaktiviteter og udlejning af kontor- og pakhusfaciliteter. Ligeledes tilbyder man logistikydelser og håndtering af komponenter til vindmølleindustrien. Virksomheden, der opererer over hele verden, har 370 medarbejdere.

lave priser. Vi forventer, at prisen kommer op igen i løbet af et par år. Og i mellemtiden kigger vi indad på os selv, kigger på vores måde at drive forretning, kigger

“

Esbjerg Havn er essentiel, ja, nærmest livsvigtig for os. Og derfor er det vores plan at fortsætte investeringerne i udvikling af vores virksomhed på Esbjerg Havn og bidrage til at skabe flere arbejdspladser i Esbjerg.

Jørn Bue Madsen

på vores omkostninger osv. - og retter til og optimerer, hvor vi kan, så vi er klar til den stigende aktivitet, som vi forventer i løbet af de kommende år, siger Jørn Bue Madsen.

Rekruttering af medarbejdere At rekruttering af medarbejdere, især nøglemedarbejdere med særlige kompetencer, kan være vanskeligt, undrer ham lidt.

- For Esbjerg har meget at byde på. Meget mere end de fleste måske tror. Bl.a. kunne jeg i dag have taget civilingeniøruddannelsen her i byen. Det kunne jeg ikke, dengang jeg besluttede mig for at læse, siger Jørn Bue Madsen. www.danbor.com

Jørn Bue Madsen understreger, at Esbjerg Havn indgår som en vigtig del af fremtidsplanerne i Danbor, der i dag er en del af den norske koncern NorSea Group AS efter sidste års frasalg fra A. P. Møller-Mærsk.

FOKUS ESBJERG

Dyrere at bygge end købe hus - dog ikke i Esbjerg I 93 af landets 98 kommuner stiger omkostningerne ved at bygge et nyt hus hurtigere end huspriserne, og i 43 kommuner er det i løbet af de senest 10 år blevet mindst 25 pct. dyrere at bygge nyt sammenlignet med at købe et eksisterende hus. Dermed stiger risikoen for at tabe penge på et nybygget hus over det meste af landet.

Omkostninger til materialer og arbejdsløn i forbindelse med opførelsen af et nyt hus er således steget knap 28 pct., mens huspriserne alene er steget godt 20 pct. Den

“

Det her betyder alt andet lige, at det bedre kan betale sig at købe et eksisterende hus frem for at bygge et nyt.

Mogens Fisker

generelle forskel i prisudviklingen dækker over store lokale forskelle.

Esbjerg Kommune er én af de fem undtagelser. Her har huspriserne de seneste 10 år kunnet følge med byggeomkostningerne. Det samme gælder i kommunerne Rebild, Frederiksberg, Aalborg og Brønderslev Det viser en ny opgørelse fra byggevirksomheden Cembrit, som offentliggøres på byggeplads.dk. Den er baseret på de seneste tal for udviklingen i byggeomkostninger for boliger og tal for prisudviklingen på huse

Esbjerg Kommune er én af de fem undtagelser. Her har huspriserne de seneste 10 år kunnet følge med byggeomkostningerne.

fra henholdsvis Danmarks Statistik og Realkreditrådet.

Byggeomkostninger spurter fra huspriser - Det her betyder alt andet lige, at det bedre kan betale sig at købe et eksisterende hus frem for at bygge et nyt.

Og det gælder i særdeleshed i de mange kommuner, hvor byggeomkostningerne simpelthen er spurtet fra prisen på de eksisterende huse, siger Mogens Fisker, adm. direktør i Cembrit, som er Danmarks førende leverandør af fibercementbaserede løsninger til tag og facade.

- Derfor er det kun blevet endnu mere vigtigt, at man sammenligner byggeplanerne med mulighederne for at købe et eksisterende hus og eventuelt renovere eller ombygge det. Ellers risikerer man at bygge et hus, hvor markedsværdien fra første dag er betydeligt lavere end det, man har betalt for at bygge huset – også selv om eksempelvis energistandarden på det nybyggede hus er bedre, fortsætter han.

Overkapacitet på husmarkedet Aktuelt er der ifølge Realkreditrådet godt 38.000 huse til salg i Danmark, og selv om antallet har været faldende de seneste år, så er udbuddet stadig fordoblet i forhold til 2005. Det store udbud er ifølge chefanalytiker i Dansk Byggeri, Finn Bo Frandsen, en del af forklaringen på, at huspriserne ikke kan følge med byggeomkostningerne.

- Der er nogle demografiske årsager til, at husmarkedet

har det svært mange steder, og det gælder ikke mindst danskernes vandring mod storbyerne, som efterlader en overkapacitet af huse i de mere perifert beliggende områder, forklarer Finn Bo Frandsen.

- Derfor ser det også ud til, at huspriserne i byområder med stigende efterspørgsel kommer til at følge med byggeomkostningerne, mens byggeomkostningerne i områder med overkapacitet og svag efterspørgsel nok vil fortsætte med at vokse hurtigere end priserne på eksisterende huse, fortsætter Finn Bo Frandsen.

Han henviser til, at overkapaciteten på husmarkedet også kommer til udtryk ved, at husbyggeriet de seneste år har ligget på et historisk lavt niveau. www.byggeplads.dk

Knud Mikkelsen 4119 4758

Jan Ley 2096 2898

Susanne E. Justesen 4095 4460 Sonja Jensen 2063 8266

SYNES DU, AT UDDANNELSE ER EN JUNGLE? Indrømmet. Det er ikke altid lige gennemskueligt for virksomheder at bane sig vej i uddannelsesjunglen. Lad os hjælpe dig videre. Vi skaber overblik og finder de effektive løsninger til glæde for dig og din virksomhed. Og det er ganske GRATIS.

“Her får jeg noget at tænke over - på den positive måde”

Få hjælp til: • Kompetenceafklaring • Håndtering af tilmeldinger • Ansøgning vedr. tilskud • Søgning af refusion fra kompetencefonde • Uddannelsesplanlægning • Andre ting, som giver dig tid til andet Kontakt en konsulent på 79 14 03 22 eller direkte på mobil.

Fortæl os om din udfordring. Så fortæller vi dig løsningen.

7

8 FOKUS ESBJERG

”Vi er den direkte forbindelse til Middelhavslandene, landene hele vej op langs Europas vestkyst, Norge og England. Havnens betydning rækker således langt ud over Esbjerg-området”, pointerer Jesper Bank.

FOKUS ESBJERG

9

Fremgang på alle baner i Esbjerg Havn TEKST: Knud Erik Jensen

FOTO: Jonas Ahlstrøm

Mange forretningsområder. Bredt funderet. Diversitet er endnu et ord, som er blevet brugt til at beskrive aktiviteterne på Esbjerg Havn. Som CCO i Esbjerg Havn, Jesper Bank, udtrykker det: - Vi har flere baner at spille på og er derfor knap så sårbare som de fleste andre havne. Det er helt klart en styrke.

Og med fremgang på stort set alle områder i 2014 også i driftsresultatet, der steg med 17 pct. og er det højeste nogensinde - har Esbjerg Havn fået et solidt afsæt for en ny 10 års-strategi, som blev lanceret sidste år.

Internationalt knudepunkt Også havnens position som internationalt knudepunkt for RoRo-transport (stykgods på hjul) blev styrket med fremgang i 2014. Der er tale om en betydelig import og eksport af produkter, maskiner og udstyr til/fra industri og landbrug i hele landet og dele af det øvrige Skandinavien.

“

Vi har flere baner at spille på og er derfor knap så sårbare som de fleste andre havne. Det er helt klart en styrke.

Jesper Bank

- Vi er den direkte forbindelse til Middelhavslandene, landene hele vej op langs Europas vestkyst, Norge og England. Havnens betydning rækker således langt ud over Esbjerg-området. Vi er en del af den internationale værdikæde, pointerer Jesper Bank.

Linerservice og færgedrift med gods er endnu et ben, Esbjerg Havn har at stå på. Ganske vist lukkede DFDS-ruten (passagerer og gods) til Harwich i England sidste år, men det blev der ”kompenseret for” med en ny bilfærgerute mellem Esbjerg og Zeebrügge i

”Lige nu er energi lokomotivet, som trækker os, men også her er vi bredt funderet med aktiviteter inden for både olie/gas og vind, både offshore og onshore”, siger Jesper Bank.

Belgien, hvilket mere end fordoblede antallet af biler, der passerede kajen på Esbjerg Havn i 2014. I alt 39.152 biler.

Over 200 virksomheder på havnen Ligeledes er antallet af aktører på havnen med til at skabe diversitet. Over 200 virksomheder har lejet sig ind på havnearealerne, og ved årsskiftet var 2.337.000 kvm. lejet ud.

- Tilstedeværelsen af så mange virksomheder på havnen skaber en betydelig dynamik blandt virksomhederne og skærper forretningssansen i den enkelte virksomhed.

Hver for sig, men også samlet set kan de levere varen og trække kunder til, siger Jesper Bank og fortsætter: - Der er en stærk selvstændighedskultur i Esbjerg, som går tilbage til vores tid som fiskerihavn med omkring 600 fiskekuttere hjemmehørende her. Fiskekutterne er nu væk, men mange af datidens fiskeskippere er stadig aktive og driver i dag virksomhed på havnen. Selvstændighed ligger i esbjergensernes DNA. Det samme gør eksekvering. At gøre ting, at handle og være på her og nu, uanset om der er med- eller modvind. Præcis de samme krav - krav om at eksekvere, være fleksible, kende spillereglerne på forskellige markeder og følge dem tæt - gælder for os i Esbjerg Havn. Kombineret med forståelse for vores andel i den internationale værdikæde.

Mulighed for at investere Adgang til vand, kajareal (masser af kajareal) og infrastruktur/logistik. Det er i kort version det primære produkt, Esbjerg Havn har at byde på. Og selv om der allerede i en årrække er foretaget massive investeringer her, så har man stadigvæk mulighed for at investere fremadrettet, fastslår Jesper Bank.

- Det er investeringer kendetegnet ved, at de typisk er store og har en lang horisont. F.eks. skal kaj- og bag-

landsarealer ses over en horisont på 25-30 år. Og der er tale om investeringer, som matcher og følger vores kunders behov, siger han og tilføjer: - Kommer en ny virksomhed til os med en plan om vækst og udvikling, kan vi tilbyde rammer og infrastruktur, som kan vokse med virksomhedens behov.

Vi har de fysiske muligheder. Og som nævnt også de økonomiske.

Hvad de fysiske rammer angår, bliver udvidelsen af østhavnen færdig til sommer, hvor man kan tage yderligere 100.000 kvm. i brug. Derefter udgør det nye havneområde i alt 750.000 kvm.

21 pct. flere skibsanløb Samlet set har aktiviteten i 2014 betydet markant flere skibsanløb i Esbjerg Havn. 21 pct. flere end i 2013.

Antallet af skibsanløb er således steget støt henover de seneste fem år.

- Forleden havde vi 100 skibe i havn på én dag. Det er en del, slutter Jesper Bank. www.portesbjerg.dk

FAKTA



Energi er lokomotivet - Lige nu er energi lokomotivet, som trækker os, men også her er vi bredt funderet med aktiviteter inden for både olie/gas og vind, både offshore og onshore. Vi er verdens førende havn, når det gælder udskibning af både hav- og landvindmøller. Over 75 pct. af alle havvindmøller i hele verden bliver udskibet fra Esbjerg Havn, hvilket i 2014 betød udskibning af havvindmøller med en samlet kapacitet på næsten 1.000 MW, fortæller Jesper Bank og tilføjer, at der ligger 10 års massive investeringer i udvikling af havnen bag succes’en.

Mere end 800 mio. kr. er der investeret i udviklingen af nye og eksisterende anlæg alene de seneste seks år.

- Esbjerg Havn var first mover med investeringer i offshore. Man så på et meget tidligt tidspunkt, at der er et stort marked for det, siger han videre.

Esbjerg Havn, grundlagt i 1868, er en kommunal selvstyrehavn ejet af Esbjerg Kommune. Havnen har 14 km kaj. Vanddybde: 9,50 m. Esbjerg Havn blev i 2014 anløbet af 5.930 skibe (eksklusiv Fanø-færgen). Godsomsætning: 4,5 mio. tons - heraf 416.000 tons vindmøller. Omsætning: 225 mio. kr. Driftsresultat/overskud: 101 mio. kr./77,8 mio. kr. Antal medarbejdere: 58.

10 FOKUS ESBJERG

Byudvikling for 23 mia. kr. er i gang TEKST: Knud Erik Jensen

FOTO: Jonas Ahlstrøm

Første spadestik, rejsegilder og indvielser kommer til at fylde en del i kalenderen hos Johnny Søtrup, borgmester i Esbjerg Kommune, i de kommende år. Byens Ejendom, videnscenter for byudvikling, vurderer, at der vil blive bygget for 23 mia. kr. henover de næste 10 år. Måske bliver dette tal endnu større, lyder det fra Johnny Søtrup, der ikke mindst finder det opmuntrende, hvor bredt der investeres i Esbjerg.

- Domicilbyggeri, leje- og ejerboliger, ungdomsboliger, uddannelsesinstitutioner, butikker, sygehus, infrastruktur osv. - det er fantastisk mange forskelligartede projekter, som vi ser boble op mange steder i kommunen.

Meget er allerede i gang, og meget mere tages der fat på i løbet af det næste par år, siger Esbjerg-borgmesteren og tilføjer: - Lige så opmuntrende er de mange kilder til penge, der investeres i Esbjerg. Der er private, regionale, statslige og kommunale investorer på banen, og vi kan også konstatere, at institutionelle investorer for alvor har fået øjnene op for mulighederne i Esbjerg.

Ikke kun visioner Den igangværende byggeaktivitet understreger for Johnny Søtrup, at det ikke kun er visioner, man giver sig af med. Man realiserer dem også.

- Men visioner har vi, visioner om at gøre Esbjerg til et mere attraktivt sted at være. Både for dem, som allerede bor her, og for de mange tilflyttere i form af virksomheder og borgere, som vi satser på at få inden for de

“

Domicilbyggeri, leje- og ejerboliger, ungdomsboliger, uddannelsesinstitutioner, butikker, sygehus, infrastruktur osv. - det er fantastisk mange forskelligartede projekter, som vi ser boble op mange steder i kommunen.

Johnny Søtrup

næste fem år. Vi har i efteråret 2014 defineret to målsætninger, der peger frem mod 2020. Målsætningen for vores Vækststrategi 2020 er at fordoble antallet af energivirksomheder og energiarbejdspladser, idet vi vil styrke vores position som Danmarks energimetropol.

Målet for den forrige vækststrategi nåede vi allerede i 2013, et år før tiden, og der kom i 2014 yderligere 30

nye energivirksomheder hertil, hvilket har en selvforstærkende effekt, fortæller han.

Flere indbyggere og studerende Den anden målsætning - for Vision 2020 - går ud på at øge indbyggertallet fra de nuværende 115.000 til 120.000 indbyggere. Og at bringe antallet af studerende i byen op på 10.000, hvilket er 3.000 studerende flere end i dag.

- Jo flere indbyggere, jo flere indtægter får vi til at videreudvikle kommunen. Samtidig skal vi også bruge flere højtuddannede til vores virksomheder, og det er nemmere at rekruttere blandt studerende fra byens egne uddannelsesinstitutioner end fra København og Aarhus, pointerer Johnny Søtrup.

En ny bydel på havnen Et af de mest ambitiøse byggeprojekter i Esbjerg i nyere tid. Sådan betegner borgmesteren Esbjerg Strand-projektet, en ny bydel i den nordlige del af havnen, som kommer til at omfatte domicilbyggeri, ny lystbådehavn, grønne områder, søbad og kunstmuseum.

Esbjerg Kommune investerer omkring 400 mio. kr. i projektet, hvilket bringer de samlede investeringer på Esbjerg Havn op på omkring 1,4 mia. kr. inden for de seneste år. Dertil kommer investeringer i selve bygningerne på Esbjerg Strand, hvoraf den første er godt i gang, idet der var rejsegilde på Semco Maritimes nye firmadomicil i slutningen af april 2015. De 700 medarbejdere kan flytte ind i den færdige bygning i starten af 2016.

Et andet stort byudviklingsprojekt på Esbjerg Havn er ”Dokken”, der fuldt udbygget vil bestå af ca. 76.000 kvm. byggeri placeret ved Esbjergs første havnebassin, også kaldet ”Esbjergs vugge”. De 20.000 kvm. udgøres af kontorbyggeriet England House, her skal også Deloittes nye 3.500 kvm. store domicil opføres, det samme skal højhuset Dokken Tower, der kan blive op til 125 meter højt, og her får Landgangen, en stibro over den meget trafikkerede Havnegade, sit udspring på havnen og forbinder havnen med byen.

- Landgangen er et spektakulært projekt, der går i gang efter sommerferien, og bliver et udsigtspunkt med udsigt over havnen, siger Johnny Søtrup.

Mere erhvervsbyggeri er på vej i erhvervsparken Next Step City, hvor der skal opføres 70.000 kvm. byggeri som ramme for 3.000 arbejdspladser.

Uddannelsesinstitutionerne ”spiller med” Kommunens store engagement i Esbjergs uddannelsesinstitutioner kommer bl.a. til udtryk ved en investering på 50 mio. kr. i opgradering af byens campusområde, som står på lige nu.

- Men også uddannelsesinstitutionerne ”spiller med”.

Aalborg Universitet bygger ud for ca. 100 mio. kr., og Syddansk Universitet vil bygge en ny bygning for omkring 150 mio. kr. med start inden længe. Desuden vil vores internationale skole gerne i gang med at bygge ud. Den er med 267 elever ved at vokse ud af sine nuværende rammer, påpeger Johnny Søtrup.

I tilknytning hertil opføres der mange ungdomsboliger i Esbjerg. Typisk i midtbyen, for ”det er her, de unge vil være”, lyder det fra borgmesteren, der også glæder sig over, at Esbjerg snart får en ny lille banegård placeret ved de store uddannelsesinstitutioner og en nærbane, som knytter forbindelse til det øvrige jernbanenet mellem Esbjerg og de omliggende byer.

Også på boligområdet i øvrigt arbejdes der på at skabe nyt. Johnny Søtrup har for nylig bl.a. haft møde med Esbjergs boligforeninger om behovet for nye boliger.

Der vil i de kommende år blive opført mange nye boliger - både familie- og ungdomsboliger.

120.000 kvm. nyt butiksareal Og kommer der flere indbyggere, bliver der også brug for flere indkøbsmuligheder, og med store investeringer i en udvidelse af City Nord Retail Park i den nordlige del af byen og et helt nyt butikscenter - Broen - på vej i midtbyen som nabo til Esbjerg Station oprustes der kraftigt. I alt er der ca. 120.000 kvm. nyt butiksareal på vej.

- Med de nye butikker bliver Esbjerg bredt faciliteret, hvad indkøbsmuligheder angår. Samtidig er vores store gågade, Kongensgade, ved at blive renoveret og omdannet for millioner af kroner, hvilket forstærkes af, at butikscentret Broen opføres for enden af gågaden, siger Johnny Søtrup.

En større udbygning af sygehuset for flere hundrede mio. kroner, ombygning af den gamle DSB-remise til StreetMekka - et inden- og udendørs mekka for gadeidræt - for ca. 20 mio. kr., elektrificering af jernbanestrækningen mellem Lunderskov og Esbjerg for et statsligt milliardbeløb, nye supercykelstier på vej - borgmesterens oplistning af byggeaktiviteter slutter ikke her.

Bare 15 minutter Og så er det måske fra en helt anden vinkel, folk, der overvejer at flytte til Esbjerg, skal se mulighederne i den vestjyske by.

- Bare 15 minutter. Mere tid skal man ikke bruge på transport for at komme på job. Det giver mere tid til familie, fritid osv. Og vi har det hele - kultur, natur, sport m.m. Også sport på topniveau, slutter Johnny Søtrup. www.esbjerg.dk

FOKUS ESBJERG

Byens Ejendom, videnscenter for byudvikling, vurderer, at der vil blive bygget for 23 mia. kr. henover de næste 10 år.

Måske bliver dette tal endnu større, lyder det fra Johnny Søtrup - her ved grunden til det nye butikscenter Broen, der er på vej i midtbyen som nabo til Esbjerg Station.

Et af de mest ambitiøse byggeprojekter i Esbjerg i nyere tid. Sådan betegner Johnny Søtrup Esbjerg Strand-projektet, en ny bydel i den nordlige del af havnen, som kommer til at omfatte domicilbyggeri, ny lystbådehavn, grønne områder, søbad og kunstmuseum.

Aalborg Universitet bygger ud for ca. 100 mio. kr. i Esbjerg (se foto), og Syddansk Universitet vil bygge en ny bygning for omkring 150 mio. kr. med start inden længe.

11

12 FOKUS ESBJERG

Møder og konferencer & unikke og autentiske oplevelser FOTO: Jonas Ahlstrøm

- Møder, bestyrelsesmøder, årsmøder, kurser, konferencer, firmafester osv. Det er vi gode til i Esbjerg Kommune, og det er det, Meet står for. Og så kan vi tilbyde en masse ekstra. Anderledes oplevelser, unikke og autentiske. Det er det, More står for. Meet & More hedder vi, og vi er sat i verden for at servicere virksomheder, organisationer, foreninger, regioner, kommuner og alle andre, der har mod på at prøve noget nyt og vælger at tage vest på til deres næste møde eller konference.

Det siger Janni Baslund Dam, konceptchef i Meet & More. En nyetableret organisation, der skal skaffe mere erhvervsturisme til Esbjerg Kommune. Og ikke blot til hovedbyerne Esbjerg og Ribe, men f.eks. også til vadehavsøen Mandø og mindre byer som Bramming og Gørding. Mandø transporteres man til i traktortrukket vogn gennem vandet ved lavvande.

- Vi dækker bredt, og vi ved, at der er potentiale for vækst i erhvervsturismen i hele området. Det ved vi bl.a. fra en analyse udført af tidligere erhvervsturismechef fra Aarhus, Rasmus Jerver, og en Ph.d.-studerende, og det ved vi fra studieture til Sverige og samarbejdskurser i regi af Inspiring Denmark, der arbejder for at trække internationale konferencer til Region Syddanmark, fortæller Janni Baslund Dam. To ting gør forskellen Konceptchefen understreger, at det først og fremmest

er to ting, som gør forskellen i kampen om kunderne.

- Den ene er sammenhold, at løfte i flok. Hver især gør vores konferencesteder, hoteller, restauranter, attraktioner osv., hvad de er gode til. Men sammen bliver vi rigtigt stærke. Derfor har jeg besøgt størsteparten af dem og etableret partnerskaber med dem, som er interesseret i at være med. Det er foreløbig blevet til 37 partnere, siger Janni Baslund Dam og fortsætter: - Den anden ting, som gør en forskel, er at highlighte det, der er anderledes i vores område - det unikke og autentiske. Noget vi har meget af i hele kommunen.

Ved at kombinere det med møder og konferencer giver vi deltagerne nogle unikke oplevelser. Og det er vores mål at sende dem herfra med et ønske om at gentage succes’en. Eller komme tilbage med familien som almindelge turister.

Vadehavet, Danmarks ældste by ...

Vadehavet. F.eks. kombineret med østerssafari, hvor en lokal kok står for madlavningen. Sælsafari. Sort sol. Danmarks ældste by, Ribe, hvor man kan kæmpe og være med til at lave mad som en viking. ”Kom til Mandø og oplev ingenting” - et slogan, der lover ro i sjælen (mødestart afhænger af tidevandet). Spændende events som f.eks. Tall Ships Race med hundredvis af sejlskibe. En tur om bag facaden i Energimetropol Esbjerg - Danmarks lokomotiv, når det gælder offshore og energi. Og meget andet.

- Vi kan koble møder og konferencer op på det hele.

Og vi giver inspiration, sparring og indspark til aktiviteter. Hjælper med at stykke et program sammen - til én dag eller flere dage. Og sørger for booking, hvis man ønsker det. Her får man al den service, man har brug for, siger Janni Baslund Dam og tilføjer, at Meet & More’s indsats også forventes at have en afsmittende effekt på det øvrige erhvervsliv i Esbjerg Kommune.

“

Vi er sat i verden for at servicere virksomheder, organisationer, foreninger, regioner, kommuner og alle andre, der har mod på at prøve noget nyt og vælger at tage vest på til deres næste møde eller konference.

Janni Baslund Dam

Slet ikke så langt væk - Og så er Esbjerg slet ikke så langt væk, som mange nok tror. Fra Billund Lufthavn, Kolding og Aabenraa er der knap en times kørsel. Fra Aarhus en time og 50 minutter. Fra Odense halvanden time, slutter Janni Baslund Dam. www.meetandmore.dk

FAKTA

”Møder, bestyrelsesmøder, årsmøder, kurser, konferencer, firmafester osv. Det er vi gode til i Esbjerg Kommune, og det er det, Meet står for. Og så kan vi tilbyde en masse ekstra. Anderledes oplevelser, unikke og autentiske. Det er det, More står for”, siger Janni Barslund Dam.



TEKST: Knud Erik Jensen

Meet & More, der blev etableret i august 2014, er en del af Esbjerg Erhvervsudvikling og har til huse hos turistorganisationen VisitEsbjerg. Meet & More har 37 partnere inden for konference, overnatning, gastronomi og oplevelser primært i Esbjerg og Ribe.

TRANSPORT & LOGISTIK

Kvalificeret transportuddannelse TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng Sreen

Gennem mere end ti år har Erhvervskøreskolen i Næstved kvalificeret tusindvis af mennesker til et job i transportbranchen.

Erhvervskøreskolen i Næstved tilbyder AMU-uddannelser til bus, taxi og lastbil såvel til ledige som til ansatte i virksomheder.

“

Bjarne Pedersen og medarbejderne på Erhvervskøreskolen er klar til at opkvalificere transportbranchens medarbejdere.

Her er plads og tid til at tage sig af den enkelte deltager og hjælpe vedkommende igennem forløbet.

Bjarne Pedersen

- Vi er en mindre køreskole med ni ansatte, så her er plads og tid til at tage sig af den enkelte deltager og hjælpe vedkommende igennem forløbet. De får en topprofessionel undervisning, uanset om de er henvist fra Jobcentret, er på efteruddannelse fra deres arbejdsplads eller selv ønsker at opkvalificere sig, understreger daglig leder Bjarne Pedersen.

Effektiv lovpligtig efteruddannelse Skolen udbyder grundkurser, hvor kursisterne kan erhverve det store kørekort, til bus, lastbil eller taxa. Her er også specielle kurser for chauffører, der arbejder med handicap-kørsel. Skolen udbyder desuden med korte mellemrum den lovpligtige efteruddannelse for bus- og lastbilchauffører, hvor kursisterne lærer førstehjælp, køre- og energirigtig kørsel, uheldsforebyggelse (eks. spejlindstillinger) og andre obligatoriske færdigheder, der styrke trafiksikkerheden. Dertil kommer en hel dags undervisning på køreteknisk anlæg.

- Chaufførerne får kvalifikationsbeviser, som giver dem bedre muligheder på arbejdsmarkedet, og arbejdsgiverne er glade for at få veluddannede medarbejdere.

Chaufførjobbet er jo i dag meget andet end ”blot” at styre en stor bil – man skal have kundekontakt, kunne køre miljørigtigt og man er en del af virksomhedens frontlinje. Derfor håber jeg da at flere unge vil få øjnene op for faget, så de danske vognmænd kan få velkvalificeret dansk arbejdskraft, siger Bjarne Pedersen.

Erhvervskøreskolen tilbyder såvel dag- som aftenhold og tilpasser gerne individuelle forløb, der passer til den enkelte deltager, uanset om vedkommende er ledig eller i arbejde. www.eks.dk

STYRK

VIRKSOMHEDEN UDDAN DINE MEDARBEJDERE KURSER OG UDDANNELSER

25 +

• • • •

BUSCHAUFFØR • KRAN D FARLIGT GODS • LAGER OG LOGISTIK GAFFELTRUCK • TELESKOPLÆSSER GODSCHAUFFØR

kan r derover e ll e r å 5 som Er man 2 dannelse har d u s v r e v en erh r man man tage nnelse - EUV - hvo a rit. d voksenud lighed for at få me mu KONTAKT onsulent efk lander, ch Lisbeth O 2 12 74 06 M: 4 k rnmark.d E: lor@lea

KONTAKT

GITTE KJÆRBY BEKKER KURSUSSEKRETÆR T: 88 16 36 46

LEARNMARK.DK

13

14 TRANSPORT & LOGISTIK

Dygtige chauffører afgørende for at spare brændstof - Mange parametre spiller ind, når der skal spares brændstof, men chaufførens betjening af lastbilen har den klart største effekt. Danske chauffører er blandt de bedste til at betjene deres biler, men selv de bedste kan blive bedre. Ligesom topidrætsfolk, der træner intensivt for at udvikle sig og yde mere og mere, kan også chauffører træne sig op til at blive endnu dygtigere.

Det siger Anton Freiesleben, salgsdirektør hos Scania Danmark A/S, der har investeret fem års udviklingsarbejde i at etablere en Driver Coaching-afdeling. Den eneste på markedet.

- Gennem træning kan chaufførernes andel i brændstofbesparelsen bringes op på typisk 10 pct. Og tager man skridtet videre med konceptet Ecolution by Scania, spares der i gennemsnit 16 pct. brændstof - det ved vi fra de 250 Scania-lastbiler i Danmark, som kører på dette koncept. En besparelse, der typisk kan beløbe sig til 50.000 kr. om året pr. lastbil. Eftersom udgiften til brændstof typisk udgør 41 pct. af totaløkonomien på en lastbil, er det overordentligt interessant for de fleste vognmænd at arbejde med brændstofbesparelse, siger Anton Freiesleben videre.

Sværeste parameter at arbejde med Salgsdirektøren pointerer, at man hos Scania også har fokus på alle øvrige parametre (motorkonstruktion, dæk, spoilerudrustning, vedligeholdelse osv.), der har indvirkning på forbruget af brændstof.

- At betjeningen af lastbilen har størst effekt, gør det naturligvis vigtigt at arbejde med chaufførerne. Men samtidig skal man gøre sig klart, at netop denne parameter er det sværeste at arbejde med, fordi det handler om menneskelig adfærd og motivation, siger Anton Freiesleben og fortsætter: - Vores Driver Coaching-afdeling er bemandet med eksperter, som er dygtige til at køre lastbil, har analytiske evner og taler direkte med den enkelte chauffør.

Mindst en gang om måneden. Via vores Scania Communicator opsamles alle data fra den daglige kørsel - og er tilgængelig for både chaufføren og vores folk som grundlag for den indbyrdes dialog.

Målet er at blive bedre og bedre, og derfor sammenlignes disse data med data fra tilsvarende lastbiler i Danmark i samme type drift. Den enkelte chauffør måles op mod de bedste kolleger og gives karakterer for sine præstationer. Det handler bl.a. om at holde tomgangen nede, bruge fartpiloten mere, slippe speederen i god tid før bremsning osv.

“

Danske chauffører er blandt de bedste til at betjene deres biler, men selv de bedste kan blive bedre. Ligesom topidrætsfolk, der træner intensivt for at udvikle sig og yde mere og mere, kan også chauffører træne sig op til at blive endnu dygtigere Anton Freiesleben

Tager positivt imod Driver Coaching - Vi coacher i dag 450 chauffører, og generelt tager de positivt imod tilbuddet om Driver Coaching. Chauffører vil gerne tale med branchefolk, der har forstand på deres fag. Og så er det altid motiverende at kunne gøre sit job bedre. For vognmanden er der tale om at outsource noget, som kan være svært at håndtere selv, siger Scania-salgsdirektøren og tilføjer, at det typisk tager to år at gøre en ny god vane til en automatisk rutine.

Ecolution by Scania-konceptet indeholder Driver Coaching med grundkursus i økonomikørsel og omfatter desuden særlig optimering af en ny Scania lastbil

Scania Danmarks Driver Coaching-afdeling er bemandet med eksperter, som er dygtige til at køre lastbil, har analytiske evner og taler direkte med den enkelte chauffør. f.eks. med hensyn til dækvalg, gearskifteprogram og bagtøjsudveksling plus ekstra kontroller som f.eks. akseludmåling og kontrol af spoilerjustering i forbindelse med serviceeftersyn. Økonomikørsel har en række sidegevinster, idet kørslen bliver mindre stressende, trafiksikkerheden øges, og slidtagen på lastbilen mindskes.

Tilsvarende CO2-reduktion - Brændstofbesparelsen på 16 pct. giver en tilsvarende 16 pct. reduktion i CO2. Næste skridt inden for miljøforbedring er brug af biobrændstoffer, hvilket kan give op til 100 pct. CO2-reduktion. Det er noget, vi prioriterer højt og har med biogasdrevne skraldebiler i København og Fredericia og busser i Nordjylland flest af slagsen på gaden i Danmark, fortæller Anton Freiesleben. www.scania.dk

Gennem træning kan chaufførernes andel i brændstofbesparelsen bringes op på typisk 10 pct., siger Anton Freiesleben.

FAKTA



TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Thomas Brolyng Steen

Scania Danmark er den officielle importør af Scania lastbiler og busser, og er en del af bilkoncernen Volkswagen Group, som består af 10 brands fra 7 Europæiske lande: Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania og MAN. Scania beskæftiger i alt cirka 900 medarbejdere, inden for forskellige faggrupper som Værksted, Salg, Marketing, Teknik, IT, HR, Finans, Økonomi og Service.

TRANSPORT & LOGISTIK

KH OneStop har leveret kølebokse, som kan holde en fast temperatur på blod under transport, til Region Syddanmark

”Der er mere fokus på grøn teknologi end nogensinde i transportbranchen. Flere og flere virksomheder går efter en grøn profil, vælger miljøvenligt hvor det overhovedet er muligt”, siger Kristian Hansen.

Gearer op inden for grøn teknologi - Der er mere fokus på grøn teknologi end nogensinde i transportbranchen. Flere og flere virksomheder går efter en grøn profil, vælger miljøvenligt hvor det overhovedet er muligt - og ikke mindst i kraft af hovedforhandlingen i Danmark af de amerikanske Thermo King transportkøleanlæg er vi med helt fremme i første linje.

Ofte endda som ”first mover”. Og vi fortsætter med at geare op inden for grøn teknologi.

Sådan udtaler Kristan Hansen, tredje generation og salgs- og marketingchef i KH OneStop A/S, der tilbyder full service på trailere og har en produktpallette, som omfatter Thermo King køleanlæg, vognopbygning, lakering, trailerservice, flådeovervågning, Sækko design, Sækko presenning og lifte.

- Thermo King satser meget på grøn teknologi og har bl.a. udviklet CryoTech køleanlæg. Køleanlæg uden dieselmotor. De kører på flydende CO2, hvilket betyder stort set ingen CO2-udledning. Oven i købet er der tale om ”genbrug” af CO2, idet den opsamles fra eksempelvis affaldsforbrænding. Vi mærker en markant øget efterspørgsel og har de sidste to år solgt 50 CryoTech-anlæg, siger Kristian Hansen og tilføjer: Mere miljøvenlig freon - Også når det gælder dieseldrevne anlæg, er Thermo King ”first mover” med udvikling af et alternativ til den traditionelle freon, R404A. Allerede i januar 2015 lanceredes R452A, som er en mere miljøvenlig freon, og som Thermo King tog med i sin produktion før nogen andre.

Desuden kan man få Thermo King-anlæg, som lever op til PIEK-normen, der foreskriver et støjniveau på under 60 decibel.

KH OneStop leverer bl.a. køleanlæg til vognmand Bjarke Vestergaard, der står for distributionen til discountkæden Lidl’s butikker i Danmark.

- En af hans lastbiler er gasdreven og er udstyret med køleanlæg, som drives ved hjælp af hydraulik. Bilens motor trækker en hydraulikpumpe i anlægget. På den måde undgår han fossile brændstoffer - og CO2-udledning - både i lastbil og køleanlæg. Og kan bibeholde fokus på at være en grøn virksomhed, fortæller Kristian Hansen.

“

Flere og flere virksomheder går efter en grøn profil - og ikke mindst i kraft af hovedforhandlingen i Danmark af de amerikanske Thermo King transportkøleanlæg er vi med helt fremme i første linje. Ofte endda som ”first mover” Kristian Hansen

Mindre forbrug af brændstof” Endnu mere miljøvenligt bliver det, når man også vælger flådestyring, påpeger salgs- og marketingchefen, idet man med flådestyring kan optimere både logistik og transport.

- Vi tilbyder alt fra simpel overvågning til komplet flådestyring og kan hjælpe vognmanden til et mindre forbrug af brændstof både ved at sikre, at hans lastbiler altid kører den korteste vej, og at chaufførerne får et bedre kørselsmønster. Bl.a. undgår at accelerere og bremse for hårdt, siger Kristian Hansen.

One stop-service KH OneStop er en Padborg-baseret, men landsdækkende virksomhed, der som navnet siger tilbyder one stop-service.

- Èn faktura. Én kontaktperson. Minimering af stilstandstid. Det er fordelene ved one stop-service, og både den store og den lille vognmand kan profitere af dem, siger Kristian Hansen og fortsætter: - Vi kalder det ”ganske enkelt effektivt”, for det er præcis, hvad det er. Når en lastbil er på vej op gennem Europa og får tid til at få traileren tjekket, så holder man bare ind og stiller den. Dæk der skal skiftes, bremser der skal efterses, lys der ikke virker, reparation, opbygning, syn osv. - vi tager os af det hele. Og fordi vi har det hele i eget hus og håndterer alt internt, sparer kunden tid.

24 timers telefonvagt og mobilservice KH OneStop har 24 timers telefonvagt og tilbyder desuden mobilservice, hvor man kører ud og servicerer og reparerer trailere på landevejen. www.knudhansen.dk

FAKTA



TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Jonas Ahlstrøm

KH OneStop A/S er etableret i år 2010 ved et navneskifte fra Knud Hansen A/S og lancering af one stop-konceptet. Virksomheden har hovedsæde i Padborg og afdelinger i Vejle, Erritsø, Taulov, Aarhus og København foruden samarbejdspartnere i Odense, Skive, Thisted, Holstebro og Hirtshals. Tilsammen råder man over mere end 70 vognbaner, hvor der i alle er plads til en lastbiltrailer. Virksomheden har i dag 160 medarbejdere

15

16 TRANSPORT & LOGISTIK

Iveco erobrer andele på lastbilmarkedet TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng

Iveco Danmark er godt i gang med at erobre markedsandele på lastbilområdet. I 2014 har den store internationale bilproducent således øget sin markedsandel i Danmark fra tre til 7,8 procent på lastbiler over 7,2 tons Iveco mener selv at der er gode grunde til at salget af store lastvogne stiger. Koncernen har satset stort på at udvikle brændstoføkonomiske lastbilmotorer der lever op til de nyeste EU-normer og giver en markant renere forbrænding.

- I en lastbilmotor gælder det om at sikre en så ren forbrænding som muligt. Det kan gøres ved at holde en høj temperatur, som mindsker sodproduktionen, men som til gengæld giver mange NOx’er, som så skal omdannes til N2 i en katalysator. Alternativt kan man arbejde med en lav temperatur, som giver færre NOx’er, men flere partikler, som kræver et stører partikelfilter, fortæller Product Manager Henning Nielsen fra Iveco Danmark.

Strengere krav til udledning Den nyeste Euro 6-norm betyder endnu strengere krav

“

Vores gasprodukt er klar og er Euro 6-godkendt, så vi mener at der ligger et kæmpe potentiale og venter.

Henning Nielsen

til udledning af såvel NOx som partikler – ikke mindst de ultrafine partikler, som er kræftfremkaldende, og Ivecos nye motor lever op til disse krav. Ved at tilsætte stoffet AdBlue reduceres de nitrøse gasser og tilbage bliver rester af AdBlue, som kan renses væk i katalysatoren. Samtidig reduceres partikeludledningen gennem ekstremt effektive partikelfiltre.

Skal man yderligere reducere partikeludledningen, kan midlet være gasdrift.

En gasmotor udleder 95 procent mindre partikler end en dieselmotor, og vi forventer at gasbiler bliver mere efterspurgte, i takt med at der kommer flere og flere tankanlæg. Især er det interessant, når man kan bruge biogas, som også er CO2-neutralt. Vores gasprodukt er klar og er Euro 6-godkendt, så vi mener at der ligger et kæmpe potentiale og venter, siger Henning Nielsen.

Arbejder på stærkere gasmotor De fleste gasmotorer er ikke helt så stærke som dieselmotorer, og kan derfor ikke trække så tunge læs, men Iveco arbejder på at udvikle gasmotorer, der kan trække op til 60 tons.

Med de nye lastbilmotorer med renere og mere økonomisk forbrænding er der godt nyt både til små og store vognmænd. Og Iveco har også tænkt på chaufførerne, som jo tilbringer mange timer i førerhuset.

- Vi kører kampagner med chaufførpakker, hvor chaufførerne kan vælge deres individuelle kabineindretning med lækre sæder osv. Det er også noget, der har været med til at betyde, at vores markedsandele er steget.

Mens vi således er vokset stabilt i Danmark, kan vi se at nord for grænsen i Padborg har vi nu en markedsandel på over 30 procent. Det er et bevis på, at vores lastbiler også er attraktive til eksportkørsel, understreger Henning Nielsen. www.iveco.com

FAKTA



Produkt Manager Henning Nielsen præsenterer den nye Hi-Way med forbedret motor og EcoRoll funktion.

Iveco er et af 12 brand i CNH Industrial der world wide omfatter 71.200 ansatte og omfatter: Erhvervskøretøjer, Landbrugs maskiner, Entreprenørmaskiner, Motor produktion og Finansiering Iveco udgør 34% af industrikoncernen, der omfatter Vare- og Lastbiler, Busser, Militærekøretøjer og Brandbiler I Danmark findes 30 forhandler og servicepunkter, heraf er 6 filialer ejet af Iveco Danmark A/S, resten er forhandlere Iveco Danmark A/S tæller ca. 200 ansatte.

TRANSPORT & LOGISTIK

Seks ugers uddannelse og jobgaranti TEKST: Knud Erik Jensen

- Vil vi støtte væksten i Danmark med danske chauffører i transportbranchen, eller vil vi overlade det til udenlandske?

Sådan spørger Peter Laursen, adm. direktør hos Dan-

“

Vil vi støtte væksten i Danmark med danske chauffører i transportbranchen, eller vil vi overlade det til udenlandske?

Peter Laursen

marks største udbyder af transportuddannelser, DEKRA (tidligere TUC DEKRA), og han pointerer, at der er og bliver mangel på lastbilchauffører, hvis vi ikke gør noget for at få flere unge, flere ledige og flere, som bare kunne tænke sig at skifte job, til at søge ind i chaufførfaget.

- Som jeg ser det, er problemet størst for samfundet.

Rent praktisk er det nemt at uddanne lastbilchauffører her i landet. Det tager kun seks uger. Og det koster kun 3.300 kr. i egen betaling at få stort kørekort - for ledige er det gratis - og dermed adgang til et job med god løn, startløn fra 22-30.000 kr. om måneden, gode arbejdsvilkår og en tryg branche, hvor der altid er noget at lave, siger Peter Laursen og tilføjer:

En branche med vækst Og det er en branche med vækst, der skyldes fire faktorer. Den økonomiske vækst i samfundet bevirker, at der skal transporteres flere varer. Der er massive offentlige anlægsinvesteringer på vej. Der går flere chauffører på pension i disse år, end der er unge, som søger ind i faget. Og mange chauffører fra bygge- og anlægsbranchen søgte under krisen over i faget, men de søger nu tilbage. Derfor er der mangel på chauffører, hvilket der vil være i mange år fremover.

Peter Laursen opfordrer til at sætte mere fokus på en uddannelse, hvor der er job at få - ja, nærmest jobgaranti.

En mulighed i stedet for et problem - Her har vi mulighed for at få folk i arbejde. Så hvorfor ikke se det som en mulighed i stedet for som et problem, at vi mangler chauffører. Jeg udtaler mig ikke politisk, men når vi nu har ressourcerne i Danmark, bl.a. mange dygtige arbejdsløse - både indfødte danskere og indvandrere, hvorfor så ikke få gavn af dem, lyder det fra Peter Laursen og siger videre: - Ellers bliver det udenlandske chauffører, vi får. Og det er for så vidt OK. De vil gerne, bosætter sig i Danmark, betaler skat her osv. Men eftersom vi har reserveholdet klar på bænken, så lad os dog få reserverne på banen.

Appel til vognmænd, ledige og kommuner Peter Laursen kommer med denne appel: - Til vognmændene: Få nogen flere folk, f.eks. lager-

Uddannelser til succes på vej

EU Bevis

inkl. Vejen som Arbejdsplads Lovpligtig Efteruddannelse for Chauffører kr. 550,5 dages kursus, AMU koder: 47848-47136

* Alle AMU kurser udbudt og udlagt af Juul Gruppen, både som godkendt og afholdende skole er underlagt den gældende AMU lovgivning. Se www.juulgruppen.dk for nærmere specifikationer.

www.juulgruppen.dk

Tlf. 46 32 10 22

folk, i uddannelse som chauffører. Til de ledige og kommunerne: Gå efter en uddannelse, hvor der er job at få.

Han understreger, at DEKRA tilbyder uddannelse til arbejde med jobgaranti. I løbet af de sidste tre år har man således uddannet og skaffet over 3.000 mennesker i arbejde. www.tucdekra.dk

Vi dækker Sjælland

”Rent praktisk er det nemt at uddanne lastbilchauffører her i landet. Det tager kun seks uger. Og det koster kun 3.300 kr. i egen betaling at få stort kørekort - for ledige er det gratis”, siger Peter Laursen.

17

18 TRANSPORT & LOGISTIK

Rene linjer i transportbranchen TEKST: Gunnar Lomborg

FOTO: Thomas Brolyng Steen

Med 43 års erfaring i transportbranchen både herhjemme og i udlandet har ordførende direktør Finn Skovbo Pedersen fingeren på pulsen. Selvom logistikvirksomheden Dachser først begyndte at udvikle sig i Danmark i 2005, har Finn Skovbo Pedersen fra sin læretid i et andet transportfirma været med så længe, at han har oplevet branchens nedture såvel som opture.

Fra sit kontor på Helseholmen i Hvidovre vurderer han, at det går godt for branchen nu.

- Der stilles større krav til transport- og logistikbranchen i dag, og det betyder, at virksomhederne agerer mere professionelt, og at der er blevet ryddet op i branchen. Der er hård konkurrence, men det betyder bare, at de seriøse firmaer gør en ekstra indsats, siger Finn Skovbo Pedersen.

Blandt de otte største i verden Dachser ejer ikke selv noget kørende materiel, men entrerer med selvstændige vognmænd i de lande, hvor virksomheden opererer. Dachser er blandt de otte største transport- og logistikfirmaer i verden med 25.000 ansatte fordelt på 437 filialer. Det skal ses i lyset af, at Dachser i 2005 – før krisen – havde 12.500 ansatte.

Dachser arbejder bl.a. med stykgodsdistribution ud til sidste salgsled og slutkunderne, og det kræver stram styring af tid og omkostninger. Virksomheden har udviklet et effektivt IT-system, som udrulles i alle lande, hvor Dachser er repræsenteret, og i hovedsædet i Kempten sidder knap 300 ansatte udelukkende og arbejder på at udvikle og servicere IT-systemer.

- Vores styrke er, at vi kan give kunden den samme service i alle lande. Kunderne kan altid se, hvor varen befinder sig, og forsinkelser mv. rapporteres omgående i vores ”active report system”. Vi kan hente blandet gods til forskellige destinationer hos kunden, som vi så sorterer til videre befordring og dermed sparer kunden for besvær og for lagerkapacitet. Samtidig er vi med vores mange filialer tæt på kunderne og har en positiv dialog med dem. Vi er ”Global but Local”, siger Finn Skovbo Pedersen.

- Vi vil gerne sammen med branchen være med til at gøre det attraktivt at arbejde i transportbranchen – både bag rattet og bag skrivebordet. Dachser gør i Tyskland et stort arbejde for at tiltrække interesserede unge til faget, og vise at det er et krævende men også spændende job, der ikke kun handler om at sidde bag rattet, siger Finn Skovbo Pedersen.

“

Vi vil gerne sammen med branchen være med til at gøre det attraktivt at arbejde i transportbranchen.

Finn Skovbo Pedersen

Branchen tager miljøudfordringen op En anden udfordring i branchen er miljøbelastningen.

Diesellastbiler forurener uomtvisteligt, og det vil virksomhederne faktisk gerne være med til at løse. For i mange lande er der restriktioner og gebyrer for at forurene eller køre med tung trafik i storbyer.

- Det er en udfordring vi tager op, både for miljøets skyld men også for bundlinjen. Jo mindre diesel vognmændene skal bruge, jo bedre bliver vores økonomi.

Derfor handler det om dels at få mere gods transporteret på samme mængde diesel – eksempelvis på modulvogntog – dels at skabe systemer, så vi kan levere til kunder i storbyer med eksempelvis elbiler eller hybridbiler. Et område hvor Dachser eksperimenterer aktivt, siger direktøren.

Mange store kunder efterspørger også CO2-regnskaber, fordi godstransporten indgår i deres egne miljøredegørelser. I Norden leverer Dachser således kvartalsvise miljøredegørelser til 15 kunder, og det bliver mere og mere almindeligt.

- Det gælder også når vi bygger terminaler osv. at vi

skal bygge energivenligt og benytte energibesparende teknologi som LED-belysning osv.

Optimere og effektivisere Men først og fremmest handler det om hele tiden at optimere og effektivisere. Det er godt for miljøet og for indtjeningen. Således sørger man i Dachser for at fylde trailere og veksellad helt til kanten gennem såkaldte ”double stock”, ligesom man på visse strækninger – eksempelvis mellem terminaler – benytter de store modulvogntog, der tager mere gods med og dermed sparer flere kørsler.

- Og så kan man jo undre sig over, at både Storebælt og Øresundsbroen tager 50 procent mere i afgift for et modulvogntog end for et almindeligt vogntog, selv om der er tale om et minimalt yderligere slitage på broerne. Det er da ikke fremmende for lysten til at benytte denne mere miljøvenlige transportform, understreger Finn Skovbo Pedersen. www.dachser.dk Ved at udnytte bilernes kapacitet gennem såkaldt ”double stock” får Dachser mere gods ud med de samme biler.

Branchens sorte får I pressen ser man jævnligt historier om underbetalte østeuropæiske chauffører, der lever under kummerlige vilkår, selv om de er ansat i et dansk firma – måske et af branchens sorte får. Den slags ser Finn Skovbo Pedersen ikke med milde øjne på.

- Vi holder øje med vores underleverandører, og de skal selvfølgelig arbejde under danske vilkår. Men man skal også huske, at hvis en chauffør er ansat i et rumænsk firma på rumænske vilkår, som kører gods til Danmark, så er det helt reelt – på samme måde som en dansk chauffør i et dansk firma kører gods til Rumænien, men på danske vilkår. De må bare ikke køre ud over de gældende cabotageregler internt i EU, siger direktøren.

Svært at skaffe arbejdskraft Transportbranchen i Danmark har svært ved at skaffe veluddannede og motiverede chauffører, for faget har desværre ikke så høj en status som for mange år siden.

Det er synd, for danske vognmænd vil gerne have danske unge ind i faget.

Selvom Dachser ikke selv ejer kørende materiel, ser man masser af lastbiler med Dachser-navnet på de danske veje.

TRANSPORT & LOGISTIK



FAKTA

Dachser, en familieejet virksomhed med hovedkvarter i Kempten i Tyskland, er blandt de førende logistikvirksomheder i Europa.

Dachser leverer omfattende transportlogistik, oplagring og kundespecifikke services inden for tre forretningsområder: Dachser European Logistics, Dachser Food Logistics, og Dachser Air & Sea Logistics. Omfattende og tværfaglige serviceydelser som f.eks. kontraktlogistik, konsulent- og rådgivningsydelser samt industrispecifikke løsninger er også indeholdt i virksomhedens produktportefølje.

Et perfekt fungerende transportnetværk—både i Europa og oversøisk—og informationsteknologi, der er fuldt integreret i alle virksomhedens systemer er basis for levering af intelligente logistikløsninger i hele verden.

Med 25.000 medarbejdere på 437 faciliteter over hele verden opnåede Dachser i 2014 en omsætning på 5,3 mia. euro og håndterede i alt 73,7 mio. forsendelser med en samlet vægt på 35,4 mio tons. Dachser er repræsenteret med egne landeorganisationer i 42 lande

19

20 TRANSPORT & LOGISTIK

”Vi er begyndt at få signaler på chaufførmangel, ikke akut mangel, men mere en geografisk bestemt mangel og måske især mangel inden for visse specialer, hvor der kræves særlige kvalifikationer for at være chauffør”, siger Erik Østergaard.

TRANSPORT & LOGISTIK

Social dumping bidrager til chaufførmangel Endnu en god grund til at få gjort noget ved social dumping i transporterhvervet. Sådan lyder det fra Erik Østergaard, adm. direktør i brancheorganisationen DTL - Danske Vognmænd, hvor man ikke mindst ser imageproblemer skabt af østeuropæiske chauffører som årsag til den faldende tilgang til transportuddannelsen et fald, som kan udløse chaufførmangel på sigt.

- Vi er begyndt at få signaler på chaufførmangel, ikke akut mangel, men mere en geografisk bestemt mangel og måske især mangel inden for visse specialer, hvor der kræves særlige kvalifikationer for at være chauffør.

Det er vores vurdering, at den aktuelle omtale i pressen bygger på enkelte virksomheder, der har udtalt sig om mangel på chauffører. Men det er også vores vurdering, at det kan blive et problem på sigt, hvis tilgangen af unge til transportuddannelsen fortsætter med at falde, siger Erik Østergaard og fortsætter: - Der var mangel på chauffører i transporterhvervet i 2005-2007, hvilket hang sammen med den høje aktivitet i byggeriet, idet mange chauffører gik over til bygge- og entreprenørbranchen. Der var rift om dem.

Situationen er noget anderledes i dag, og som jeg ser det, skal vi gøre to ting. Vi skal i gang med en aktiv rekruttering, op på mærkerne med en rekrutteringsindsat især på skolerne. Og vi skal få erhvervet til at fremstå som et attraktivt sted at arbejde.

Negativ omtale skader erhvervet Hvad det sidste angår, skader den negative omtale forårsaget af østeuropæiske chauffører erhvervet i betydeligt omfang, påpeger han.

- Ingen tvivl om det. De kommer her i stigende antal.

De er tit indblandet i de store ulykker. Ofte er der spiritus involveret. Mange af dem er presset til at køre for hurtigt og uansvarligt. De holder med deres lastbiler i stort tal på vores rastepladser. Det er det billede, vi og vores unge har af dem. Derfor er det vigtigt at få gjort noget ved den udfordring, som social dumping er, og som betyder, at nogen profiterer af underbetalte østchauffører. I DTL - Danske Vognmænd er det én af vores mærkesager at få gjort noget ved social dumping. Det vil give erhvervet et bedre image, betoner Erik Østergaard, der efterlyser nogle ordentlige rammebetingelser i EU. Nationalstater begynder at sige fra - Tyskland har indført krav om mindsteløn til chauffører også på udenlandske biler, som kører i Tyskland.

Frankrig er på vej til at gøre det samme. Det er positivt, at nationalstaterne begynder at sige fra og kræve ordentlige forhold. Nu mangler vi blot, at EU Kommissionen kommer med noget lovgivning, der sikrer gode rammebetingelser. Og ikke kun for transportbranchens skyld, for social dumping har afledte effekter på andre brancher som f.eks. værksteder, synshaller m.fl., siger Erik Østergaard.

At EU Kommissionen har varslet et udspil til en ny transportpakke i 2016, ser han som et positivt signal.

- Det viser, at man anerkender problemerne på det sociale område og begynder at reagere. Og det er det, vi

har brug for - et fælles europæisk tiltag. Her i starten af juni var vi inviteret af EU til konference om det og andre ting som f.eks. køre/hviletidsbestemmelserne.

Viljen til at stramme op kan blive understøttet af planer om at etablere et egentligt vejtransportagentur, der skal sikre, at reglerne for godstransport på vej håndhæves ens i hele EU, understreger Erik Østergaard.

Går fremad for transportbranchen Af den årlige konjunkturundersøgelse, som DTL Danske Vognmænd fremlagde for sine medlemmer på generalforsamlingen den 9. maj 2015 i Herning, fremgår det, at det går fremad for transportbranchen. ”En gryende økonomisk optimisme. Aktivitetsniveauet stiger. En spirende tiltro til, at vi - måske - er ved at være gennem det værste (branchen mistede 1.400 firmaer under krisen).” Sådan udtrykte Erik Østergaard det i sin tale til generalforsamlingen.

- Der er også forventninger om vækst i branchen, idet vækst i det øvrige samfund smitter af på os. Faktisk er der en direkte transmission mellem vækst i samfundet og transport. En pct. vækst udløser som tommelfingerregel ca. 1,5 pct. mere transport, siger han.

Brug for ny infrastrukturfond Hvilket er helt i tråd med, at man i DTL - Danske Vognmænd har fokus på øget produktivitet. Nøglen hertil er bedre infrastruktur og effektiviseringer bl.a. ved hjælp af IT. - Der er brug for løbende investeringer i infrastruktur, og eftersom pengene i infrastrukturfonden fra 2009 er ved at være opbrugt, er det vigtigt, at politikerne nu tager fat på den næste 10 års periode. Uanset hvilken regering vi får efter valget, bør investeringer i vejinfrastrukturen sættes højt på dagsordenen. Problemet er trængsel i trafikken. Trængsel betyder, at der bliver brugt mere tid på transport. Derfor bør man sætte ind over for flaskehalse. Og ved at disponere pengene på én gang i infrastrukturfonden bliver der tænkt mere langsigtet og skabt et bedre overblik, bedre prioriteringer og formentlig også flere stordriftsfordele end ved at disponere fra år til år, siger Erik Østergaard.

“

Det er vores vurdering, at det kan blive et problem på sigt, hvis tilgangen af unge til transportuddannelsen fortsætter med at falde.

Erik Østergaard

Produktivitetsgevinster med IT På IT-området er der sammen med Erhvervsministeriet nedsat en arbejdsgruppe, som skal fremme udbredelsen af IT i transportbranchen. Det vurderes, at man ved større anvendelse af IT kan effektivisere forretningsgan-

ge og styrke både bundlinje og konkurrenceevne ude i transportvirksomhederne.

- Med aktivt brug af IT ligger der muligheder for at få produktivitetsgevinster. Ved at effektivisere og reducere omkostningerne. Ved at sikre kunderne en høj servicekvalitet. Ved at videreudvikle virksomhederne og tænke på nye måder. Vi forventer at se resultater heraf hen over de næste tre-fem år, siger Erik Østergaard.

Verdens første selvkørende lastbil Teknologisk kommer den største landvinding fra USA, hvor verdens første selvkørende lastbil - uden chauffør - netop er blevet sat i drift. Den nye Freightliner Inspiration Truck fra Daimler må dog foreløbig kun køre i staten Nevada. Herhjemme giver direktivet for vægt og dimensioner adgang til lidt mere beskedne, men stadigvæk betydningsfulde forbedringer på lastbiler fra og med 2020.

Det bliver muligt at udforme førerhuset mere aerodynamisk med henblik på højere trafiksikkerhed. Chaufføren får et bedre udsyn. Desuden må der monteres flaps bag på lastbilen for at mindske turbulens og vindmodstand, fortæller Erik Østergaard. www.dtl.eu

FAKTA



TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Thomas Brolyng Steen

DTL - Danske Vognmænd - er landsdækkende brancheorganisation for det danske transporterhverv på vej og bane. DTL - Danske Vognmænd har 2.000 medlemmer, som råder over 9.700 vareog lastbiler, 59 lokomotiver og en samlet lønsum på 5,3 mia. kr. Organisationens ca. 35 ansatte rådgiver og uddanner medlemmerne og varetager deres interesser over for politikere og myndigheder i både Danmark og EU. Desuden er DTL’s arbejdsgiverforening, DTLA, arbejdsgiverforening for transportbranchen.

21

22 TRANSPORT & LOGISTIK

Stor service, lav pris og masser af netvĂŚrk 6

TRANSPORT & LOGISTIK

DRĂ˜MMER DU OM EN BIL, DER ER LET AT PARKERE ?

dringer og fortolkninger af reglerne, og hos mig kan medlemmerne fü svar pü de daglige tvivlsspørgsmül i Kollegialt samarbejde og fÌllesskab, erfaringsudveks- en snÌver vending, siger han. ling, netvÌrk, konsulenttjeneste - der er mange fordele Ribe Amts Vognmandsforening, der har sit navn tilved at vÌre medlem af Ribe Amts Vognmandsforening, bage fra Ribe Amts tid, brød for et par ür siden med og formanden, vognmand Frede Matzen, EgebÌk, brancheorganisationen DTL og kører nu helt i eget opsummerer dem süledes: regi. Hovedparten af de 92 medlemmer kommer fra - Stor service, lav pris. Det er Ribe Amts Vognmands- syd- og vestjyske kommuner, men foreningen har ogsü forening i en nøddeskal. Kontingentet er blot 1.500 medlemmer fra andre dele af Danmark. kr. om üret, og det giver bl.a. adgang til at bruge vores - Eneste krav er, at man driver en godkendt vognkonsulenttjeneste. Desuden har vi en associeringsaftale mandsforretning, understreger Frede Matzen. med ITD i Padborg, som betyder, at vores Padborg Tlf.medlemmer 76 15 32 00 ¡ www.sds.dk kan trÌkke pü deres ydelser. Praktisk taget er der ikke Mødes med kolleger den ting, vi ikke kan hjÌlpe med, og kvaliteten af vores Pü tre-fire ürlige medlemsarrangementer, hvor man Formand for Ribe Amts Vognmandsforening, vognmand service er i top. hver gang tager et aktuelt emne op til debat, studietu- Frede Matzen (t.v.), og transportkonsulent Jens Staugaard Og müske vigtigst af alt: Vi er en uafhÌngig og selv- re og den ürlige generalforsamling kan medlemmerne Holdt, der varetager foreningens konsulenttjeneste. stÌndig brancheforening, som det er helt frivilligt at mødes med kolleger, udveksle erfaringer og netvÌrke.

FIND DIN NYE BIL PĂ… BILMARKED.DK vĂŚre medlem af.

- VognmÌnd arbejder i mange timer og meget alene, sü LÌs spÌndende artikler og se de nyeste test der er brug for at mødes engang imellem. Der er da ogHjÌlp til de mange regler sü pÌn tilslutning hver gang, siger Frede Matzen. Ribe Vognmandsbranchen er kendetegnet ved at vÌre me- Amts Vognmandsforening har samarbejdsaftaler med Vi er en uafhÌngig og selvstÌndig brancheget lovreguleret, og det er ikke mindst hjÌlp til at finde olieselskaber, forsikringsselskaber, dÌkfirmaer m.fl. rundt i det tykke katalog af regler, som medlemmer- og giver derigennem ogsü sine medlemmer adgang til forening, som det er helt frivilligt at ne kan hente hos transportkonsulent Jens Staugaard samkøbsrabatter. vÌre medlem af.

Holdt, der varetager foreningens konsulenttjeneste.

Frede Matzen www.ribeamtsvognmandsforening.dk - Der ligger en stor opgave i at informere om lovÌnTEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Jonas Ahlstrøm

“

Tonny’s Kranservice

Tlf. 75 15 02 11

! "

! "

! " $ ! " maskintransport og -montage Transport af skurvogne, containere og bĂĽde "

Bødkervej 4 ¡ 6710 Esbjerg V ¡ Mail post@tonnyskranservice.dk Mobil 20 90 05 11 ¡ Mobil 40 58 32 15 ¡ Fax 75 15 46 97

VOGNMANDSFORRETNING

��������������������������� ������������������������

ďż˝

Kør foråret i møde - mere effektivt!

Mere sikkerhed i bilen!

Tag kontoret med i bilen!

Individuelle tilpasninger!

Mange modeller

Nu er det nemt at holde styr på tingene i bilen, og en fornøjelse at være på vejen. Med produkter fra Mobil Office bliver ethvert køretøj til et kontor på hjul.

MOBIL OFFICE

Vores udstyr til det effektive bilkontor bliver anvendt af konsulenter og sælgere mv. i en lang række lande.

Se det store udvalg på

mobil-office.dk

AutoExpress

Road Master

Til den arbejdende bilist.

Forvandler ethvert køretøj til et rullende kontor. Skridsikker top-belægning med stort rum i bunden til opbevaring af papir/mapper. Hurtig fastgørelse med sikkerhedsselen og lavet i god kvalitet.

Det komplette kontor til printer og computer. Modellen findes både med og uden muligheden for at tilslutte en printer. Stort rum til opbevaring af computer m.m.

- her spilder vi ikke din tid! Undgå spildtid i bilen!

u

by

Semi-Air Kit u needed Semi-Air Kit needed needed Semi-Air Kit needed u Semi-Air Kit u

needed Semi-Air Kit needed u Semi-Air Kitu

Støt din last med luft

Støt din last med luft t dinDrive-Rite last med luft luftaffjedring giver støtte til lasten ved

Drive-Rite luftaffjedring giver støtte til lasten ved

Drive-Rite luftaffjedring støtte til lasten ved skiftende hjælp hjælp af lufttryk, der kantiljusteres efter skiftende Rite luftaffjedring giver støtte lasten ved af lufttryk, dergiver kan justeres efter hjælp af lufttryk, der kan justeres efter skiftende lastvægt. lastvægt.

Du får: af lufttryk, der kan justeres lastvægt.

Du efter får: skiftende Du får: gt. Du •får: Forbedret komfort og køreoplevelse • Forbedret komfort og køreoplevelse

by

MOBIL OFFICE

· Vi kører gods med 6 og 7 akslede, hovedsagelig lukkede trailere i Jylland og på Fyn. · Vi kører p.t. med 11 trækkere og egne trailere. · Vi er klar til at fragte hovedsageligt full loads fra Sydvestjylland · Vi har eget lager / omlæsse muligheder i Østrup.

Vi er klar ved telefonen / mailen…

40 73 66 56 / tj@v-tt.dk Få mere at vide på Få mere at vide på komfort let og køreoplevelse • Brugervenligt system, at montere edret komfort og køreoplevelse •• Forbedret Brugervenligt system, let at montere by 36vide 78 på 84 00 og 36 78 84 00 og • Brugervenligt system, let at montere • Mindre sidevindsfølsomhed Få meremindre at ervenligt system, let atsidevindsfølsomhed montere og dermed mindre • Mindre og dermed • Mindre sidevindsfølsomhed og dermed mindre på www.dvf.dk på www.dvf.dkVesthimmerlands Trailer Transport A/S slingrende kørsel kørsel 36 78 84 00 og slingrende re sidevindsfølsomhed og dermed mindre slingrende kørsel u u • Individuel justeringjustering af lufttrykket side- på www.dvf.dk •• Individuel Individuel af muliggør lufttrykket Nygade 24 · Østrup · 9000 Års rende kørsel justering af lufttrykket muliggør muliggør sidetil-sidetil-side højdejustering højdejustering side-til-side højdejustering by duelStøt justering lufttrykket muliggør sidedinaflast med luft af TÜV • Gennemtestet og godkendt og og OEM •• Gennemtestet Gennemtestet og godkendt af TÜV og OEM og godkendt af TÜV OEM de højdejustering Drive-Rite luftaffjedring giver støtte til lasten ved hjælp af lufttryk, der kan justeres efter skiftende nemtestet af TÜV og OEM lastvægt.og Dugodkendt får: Semi-Air Kit needed Semi-Air Kit needed

• Forbedret komfort og køreoplevelse • Brugervenligt system, let at montere • Mindre sidevindsfølsomhed og dermed mindre en ved slingrende kørsel iftende • Individuel justering af lufttrykket muliggør sidetil-side højdejustering • Gennemtestet og godkendt af TÜV og OEM Få mere at vide på

mindre

r side-

OEM

36 78 84 00 og på www.dvf.dk

Få mere at vide på 36 78 84 00 og på www.dvf.dk

www.v-tt.dk

by

Vesthimmerlands Trailer Transport A/S

24 TRANSPORT & LOGISTIK adformation.dk

Nordens knudepunkt for transport og eksport

TRANSPORT & LOGISTIK

I Padborg –1000 meter fra den dansk tyske grænse ligger GateDenmark - et af de største transportcentre i Nordeuropa.

Millioner af danske forbrugere er afhængige af GateDenmark - de ved det bare ikke. Det samme er tusindvis af virksomheder i hele Europa.

GateDenmark består af virksomheder med speciale i transport og logistik. Hver dag kører 4500 lastbiler gennem området og videre ud i Europa med størstedelen af Danmarks eksport.

Hvis ikke GateDenmark fungerede, ville hylderne i de danske butikker være tomme og virksomheder i hele Europa ville mangle leverancer.

I GateDenmark ligger også en af Danmarks mest effektive kombiterminaler, der omlader trailere og containere fra lastbil til jernbane og kører godset videre ud i Europa.

VI HAR VILJE TIL VIRKSOMHED I Aabenraa Kommune vil vi vores virksomheder. Og vi har store planer for udviklingen af GateDenmark. Vil du og din virksomhed også være en del af GateDenmark?

Så kontakt vores erhvervspiloter på: erhvervspiloten@aabenraa.dk Eller ring til: Ellen Kankelborg, tlf. 7376 7010 Peter Mumm, tlf. 7376 8214

Læs mere på www.gatedenmark.com

25

26 STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME

Blandt de institutioner, SLKE har overtaget bygningsdriften af, er Statens Museum for Kunst og Det Kongelige Bibliotek.

Mere kultur for pengene Siden 2014 har Styrelsen for Slotte og Kulturejendomme, SLKE, stået for vedligehold og drift af Kulturministeriets ejendomme, blandt andre Statens Museum for Kunst, Det Kongelige Bibliotek og Det Kongelige Teater. Det er et led i den centralisering, som skal skabe synergieffekter og stordriftsfordele i driften, og sikre at vi alle sammen får mere kultur for pengene.

Bente Nørregård er chefkonsulent og var projektleder for forhandlingerne om overdragelsen opgaver af kulturinstitutionernes, og hun ser det som en stor gevinst for staten – og dermed skatteyderne.

- Bygningsvedligeholdelse og -drift er ikke et kerneområde for kulturinstitutionerne. Der er formidlingen af kulturen, om det så er teater eller museumskunst, der er det centrale. Det Kongelige Teater skal selvfølgelig koncentrere sig om at skabe scenekunst og ikke tænke på tagrender og vandrør. Institutionerne kan koncentrere sig om kerneopgaverne, og SLKE søger at opnå gevinster ved effektivisering af drift, understreger Bente Nørregård.

Der skal skabes tillid Kulturinstitutionerne har gennem mange år styret deres egen bygningsdrift. SLKE har i forbindelse med overtagelsen af driften fået virksomhedsoverdraget håndværkere, som kender husene og de mennesker, der arbejder i dem. Der skal skabes tillid og etableres et tæt samarbejde, så institutionerne kan føle sig trygge ved at overlade deres ”maskinrum” til SLKE. - Vi skal vise respekt for institutionerne og deres vær-

dier og succeskriterier. Derfor går vi i en åben dialog med institutionerne og deler vores informationer med dem, så vi kan udføre opgaven på den bedste måde, siger Bente Nørregård.

Institutionerne skal effektivisere lige som alle andre offentlige områder, og SLKE kan være med til at sikre en effektiv - og dermed billigere - drift. Institutionerne skal have maksimal værdi ud af den nye situation, og det får de blandt andet fordi, SLKE kan udbyde opgaver ”på tværs” af de statslige ejendomme og indhente skarpe priser på materialer og arbejde, f. eks. på teknisk drift og anlægsopgaver.

“

Institutionerne kan koncentrere sig om kerneopgaverne, og SLKE søger at opnå gevinster ved effektivisering af drift.

Bente Nørregård

Kræver god kommunikation - Vi har gennemgået alle ejendommene, udarbejdet en ”baseline-rapport” og lagt vedligeholdelsesplaner i samarbejde med institutionerne. SLKE sikrer, at arbejdet bliver udført som aftalt, og det betyder, at der er funktioner, som institutionerne ikke selv skal udføre længere. Til gengæld kan de koncentrere sig om deres kerneopgaver. Samarbejdet kræver god kommunikation mellem os og dem, baseret på åbenhed, gensidig

“

Vi skal vise respekt for institutionerne og deres værdier og succeskriterier.

Bente Nørregård

respekt og fælles værdier og succeskriterier, siger Bente Nørregård.

Institutionerne skal tilpasse sig den nye situation. Der kommer nye procedurer for driften og vedligeholdelsen, og institutionen står ikke længere selv for den direkte kontakt til de håndværkere etc. der arbejder i bygningen.

- Vi sikrer, at der er en ensartethed og gennemsigtighed i økonomien Det sikrer en bedre planlagt vedligeholdelsesindsats og en billigere bygningsdrift og vedligeholdelse af institutionernes ejendomme, understreger Bente Nørregård.

FAKTA



TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng Steen

De 10 kulturinstitutioner, som SLKE har overtaget driften af: Jagt og Skovbrugsmuseet, Det Kongelige Teater, Statens Museum for Kunst, Ordrupgård, Nationalmuseet, Den Hirschsprungske Samling. Kunstakademiet/Billedkunstskolerne, Danmarks Kunstbibliotek, Det Kongelige Bibliotek, Dansk Landbrugsmuseum.

STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME 27

Omfattende restaurering sikrer kulturskat Frederiksborg Slot i Hillerød blev færdiggjort af Chr. 4 i begyndelsen af 1600-tallet, og er stadig i dag Nordens største renæssanceanlæg. Slottet – og ikke mindst den afsluttende tilføjelse, Audienssalen med tilhørende Audiensgang, skulle bestyrke monarkens magt og vælde.

Audienshuset og gangen med Chr. 4’s interiør blev i 1665 ødelagt af en brand, men blev genopbygget og stod i al deres pragt færdige i 1689.

Da Audienssalen skulle indrettes, var moden dog i mellemtiden skiftet fra renæssance til barok, og derfor er interiøret i dag i barokstil. Kongen fik hollandske stukkatører og håndværkere op for at yde deres bedste.

Det er mange år siden, og selv om der med ca. 100 års mellemrum er udført større istandsættelsesarbejder, er det derfor ikke overraskende, at sal og gang trænger til en grundlæggende restaurering. Det er SLKE i samarbejde med Det Nationalhistoriske Museum (DNM) i gang med at udføre netop nu.

Alt skal restaureres - Det er et meget omfattende arbejde, hvor alle oprindelige paneler og ikke mindst de mange malerier af kongerækken og de slag, der blev vundet, skal nedtages og restaureres. Stukken skal repareres, og alt skal sættes op i den oprindelige opsætning. Desværre blev arbej-

det endnu mere omfattende, end vi havde regnet med, fordi der blev konstateret et omfattende svampeangreb i taget over Audiensgangen, som betød, at dele af trækonstruktionerne skulle skiftes, efter at svampen var bekæmpet med opvarmning af hele bygningen, fortæller chefkonsulent, arkitekt Henrik Grube Mikkelsen.

Han og DNM’s projektleder Thomas Lyngby følger arbejdet nøje og overvåger, at alt går efter planen. Som Danmarks første baroksal er Audienssalen et vigtigt kulturminde, som skal restaureres af dygtige konservatorer fra nationalmuseet, specialuddannede stukkatører mv.

- Det kan kun lade sig gøre, fordi vi har fået midler fra A.P. Møller og Hustru Chastine Mc.Kinney Møllers Fond til Almene Formål. I alt fik vi lovning på 23,5 mio. kroner. Det har været en lang proces, der startede helt tilbage i 2003, hvor Nationalmuseet gennemgik bygningen og udarbejdede en ”tilstandsrapport”, som vi går frem efter, siger Henrik Grube Mikkelsen.

Svampeangreb udskyder åbningen På grund af svampeangrebet bliver projekt udskudt lidt, så åbningen af den renoverede Audienssal nu er fastlagt til maj 2016, hvor Dronning Margrethe vil åbne salen.

Mange eksperter har været inddraget i renoveringen undervejs. Dels konservatorer, arkitekter og museumsfolk, dels håndværkskyndige, som kunne vurdere hvad der skulle gøres. Mange af opgaverne har været udbudt,

“

Det er et meget omfattende arbejde, hvor bla. de mange malerier af kongerækken og de slag, der blev vundet, skal nedtages og restaureres.

Henrik Grube Mikkelsen

så flere kunne byde på eksempelvis stukkatørarbejdet, og det har været med til at sikre, at priserne er rigtige.

- Vi kan dog ikke bare vælge de billigste, for vi skal være sikre på at det er kvalificerede folk, der har den fornødne ekspertise. Nationalmuseet og Kunstkonserveringen fra Kronborg står for restaurering af malerierne og de flotte ”marmormalede” paneler. Nationalmuseet har i tæt samarbejde med DNM’s egne eksperter stået for den snedkermæssige istandsættelse af paneler, fortæller Henrik Grube Mikkelsen.

Bag malerierne i Audienssalen sad fletværk, som skulle sikre malerierne mod fugt. Disse har været restaureret for ca. 100 år siden, og flere andre steder opdagede museumsfolkene, at der har været foretaget restaurering i tidens løb.

Med den omfattende renovering, som nu er i gang, vil Audienssalen og Audiensgangen komme til at fremstå som det, de faktisk er: Et af de fineste barok-interiører, vi har i Danmark.

Stukkatører arbejder nænsomt med loftet i Audienssalen.

Arkitekt Henrik Grube Mikkelsen fra SLKE følger nøje restaureringsarbejde i Audiensgangen.

FAKTA



TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: THOMAS BROLYNG STEEN

Frederiksborg Slot er på 31.290 m2 med haveanlæg på 95 hektar (950.000 m2) og blev bygget af Christian 4. i 1600-tallets første årtier og er Nordens største renæssanceanlæg. Det nye byggeri skulle fremhæve og styrke Christian 4.s position som en magtfuld europæisk monark. Derfor er slottet rigt udsmykket med symbolske og dekorative elementer, som det imponerende Neptunspringvand og Kongefløjens marmorgalleri.

s 0

28 STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME

Alsidig stenhugger TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Thomas Brolyng Steen

A/S Forenede Stenhuggerier har gennem årene været med på mange markante projekter sammen med SLKE. Bl.a. restaureringsopgaver af både bygninger og dekorationer på Frederiksborg, Amalienborg og Christiansborg slotte. På Kronborg er der i øjeblikket 7 stenhuggere på fast arbejde, hvilket klart viser, at her er et firma, der kan levere det fine håndværk og har ekspertisen til at sikre vores nationale kulturarv for eftertiden.

Men stenhuggermester Henrik Grage, som er fjerde generations stenhugger, understreger, at firmaet i høj grad også laver opgaver for private.

- Vi er et all-round stenhuggerfirma.

Aktuelt er vi f.eks. i gang med en stør-

re restaureringsopgave på Brahetrolleborg Slot på Fyn, men vi leverer også stenhuggerarbejder til nybyggerier – eksempelvis granittrapper, sokler og lignende. – fremhæver Henrik Grage.

Firmaet har p.t. 10 faglærte stenhuggere og en lærling ansat, så det gamle håndværk er også sikret for fremtiden.

Henrik Grage vil gerne slå et slag for, at arkitekter og bygherrer tænker stenhuggerarbejder ind i deres renoveringer og nybyggeri.

- Sten er jo et virkelig holdbart materiale, der kan holde i århundreder, hvis arbejdet er udført fagmæssigt korrekt.

Det kan vi med vores faglige ekspertise stå inde for, understreger Henrik Grage. www.stenhug.dk

Krævende elarbejde i historiske omgivelser TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng

Kaels el i Slangerup har gennem årene været med på mange markante opgaver for SLKE. Netop nu er de dygtige elektrikere i gang med ombygning af butikken på Kronborg.

Kaels el har de veluddannede folk, der kan udføre de krævende opgaver i fredede, gamle bygninger som slotte og palæer.

- Det er en helt speciel niche, fordi man ikke bare kan vælge de nemme løsninger. Her skal der arbejdes med respekt for de gamle bygninger og i samarbejde med konservatorer og museumsfolk. Det kræver lidt ekstra af vores svende, understreger ejer Christian Kildemoes, som sammen med Mik Lüneborg overtog virksomheden i 2004.

Dengang var der 20 svende ansat – i dag er tallet vokset til mere end 40. Og Kaels er ofte prækvalificeret til opgaver for SLKE og andre statslige institutioner, fordi virksomheden kan levere det håndværk, som er nødvendigt. Derfor er Kaels i øjeblikket med på opgaver på eksempelvis Fredensborg Slot, og har løst opgaver på såvel Christiansborg som Amalienborg og Rosenborg Slot.

- Når det er sagt, skal vi måske nævne, at vi også er en helt almindelig installatør-forretning, som løser opgaver for private, arkitekter og entreprenører. Men vores speciale er de fredede bygninger, hvor vi også har private opgaver – eksempelvis netop nu på en fredet bygning i Helsingør, fremhæver Christian Kildemoes. www.kaels.dk

Automatikløsninger for Automatikløsninger for Varme • Ventilation • Lys

Arkitektfirmaet Kjaer & Richter Mejlgade 7 8000 Aarhus C Borgergade 111 1300 København www.kjaerrichter.dk

Varme • Ventilation • Lys • Intelligente løsninger • Service Intelligente løsninger • Service

København Tlf.: 32 52 31 31

www.jtnautomatik.dk www.jtnautomatik.dk

Aarhus Tlf.: 70 20 95 40

København Tlf.: 32 52 31 31 Aarhus Tlf.: 70 20 95 40 Esbjerg Tlf.: 70 20 95 30

VAGTSELSKAB TLF. 7020 4602 WWW.VASIK.DK

ApS

STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME 29

Udfordringer er velkomne TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng Steen

Danmarks største stilladsfirma er glad for de vanskelige og specielle udfordringer, når slotte og kulturejendomme skal renoveres.

Dansk Stillads Service A/S har gennem årene udført mange opgaver for Styrelsen for Slotte og Kulturejendome. Netop nu er det et af palæerne på den Kongelige residens på Amalienborg, som er pakket ind i stilladser, men også nationale klenodier som Christiansborg,

“

Vi byder gerne ind på de vanskelige og store opgaver.

Ole Vesterdahl

Marmorkirken og Roskilde Domkirke har Dansk Stillads Service arbejdet på.

- Vi byder gerne ind på de vanskelige og store opgaver, for vi har både materiellet og mandskabet til at klare dem. Vores folk er alle veluddannede og erfarne, og materiel og sikkerhed bliver nøje testet og overvåget, så sikkerheden hele tiden er i top. Det er nødvendigt, hvis man skal være med i toppen, understreger direktør Ole

Vesterdahl, som sammen med de to brødre, Johnnie og Thomas Lønbirk, ejer Dansk Stillads Service.

Mange års erfaring Ligesom sine partnere har han selv mange års erfaring i stilladsbranchen, og forstår derfor grundlæggende, hvordan man skal gøre tingene, så de er helt i orden.

Måske derfor har Dansk Stillads Service klaret sig gennem byggekrisen med sorte tal på bundlinjen – ikke mindst på erhvervsopgaver og renoveringer af offentlige bygninger.

I dag falder valget ofte på Dansk Stillads Service, når store markante byggerier skal serviceres med stilladser, platforme, elevatorer og andet byggeteknisk grej.

- Vi arbejder for eksempel på Amager Bakke – affaldsenergicentret med skibakke tegnet af Bjarke Ingels. Og vi er faste leverandører til Metrobyggeriet i de næste mange år, hvor vi konstant har 20-25 mand beskæftiget. Vi er arbejdsmiljøcertificeret og har to ansatte, som udelukkende tjekker vores certificering og sikkerhedsog kvalitetsforskrifter, så vi er sikre på at alt er i orden, siger Ole Vesterdahl.

Dansk Stillads Service har domicil på Avedøre Holme og har ca. 115 medarbejdere, hvoraf samtlige stilladsarbejdere har den autoriserede stilladsuddannelse.

DSS påtager sig såvel de store opgaver som mere almindeligt stilladsarbejde for boligforeninger og husejere. www.danskstillads.dk

Dansk Stillads Service arbejder i øjeblikket på Amalienborg, hvor direktør Ole Vesterdahl inspicerer stilladserne

GRUNDLAGT 1971 · Døgnvagt · Eftersyn · Service Management · Reparationer · Fjernovervågning · Moderniseringer Lovkrav · Maskinrumsløse elevatorer · Tovbårne elevatorer · Hydrauliske elevatorer · Handicap lifte · Køkkenelevatorer Døgnvagt:

38 28 48 99 Tuxenvej 4 · 2700 Brønshøj thomas@ba-elevator.dk www.ba-elevator.dk

“Her får jeg noget at tænke over - på den positive måde”

30 STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME

Direktør Anders V. Møller er glad for at SLKE samler så mange kompetencer i huset på H. C. Andersens Boulevard.

STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME 31

TEKST: Gunnar Lomborg

FOTO: Thomas Brolyng Steen

Den 3. oktober 2011 dannedes Styrelsen for Slotte og Kulturejendomme (SLKE) under Kulturministeriet.

Den tidligere Slots- og Ejendomsstyrelsen blev nedlagt og arbejdet med vedligeholdelse, udvikling og formidling af slotte og haver på i alt 350.000 m2 slotte (ca.

30 ejendomme) og 500 ha. haver blev flyttet over i den nye styrelse.

Men som noget nyt skulle SLKE nu også stå for driften af Kulturministeriets bygninger. Det drejer sig om 10 kulturinstitutioner med et samlet areal på ca. 450.000 m2. Ejendomme som tæller bl.a. Nationalmuseet, Det Kongelige Teater, Det Kongelige Bibliotek og Statens Museum for Kunst.

Kulturinstitutionerne har tidligere selv stået for drift og vedligehold af deres egne ejendomme, men med samlingen i SLKE kan der opnås store fordele ved bl.a. udbud af renoveringsopgaver. Og de penge er der god brug for i fremtiden, fastslår direktør Anders V. Møller.

Færre bevillinger til flere udgifter - Vi må se i øjnene at der også fremover vil være færre bevillinger, mens vi stadig har store udgifter til vedligeholdelse af de historiske ejendomme og nationale kulturhuse mm. Det stiller store krav til planlægningen af vedligeholdelsen, der sikrer, at vi udnytter ressourcerne bedst muligt. Samtidig går vi nye veje i anvendelsen af ejendommene så vi kan generere andre typer af indtægter – eksempelvis ved at afholde arrangementer eller udleje lokaler, siger direktøren.

I SLKE ønsker man at de historiske bygninger går fra at være monumenter til i højere grad at være attraktioner, som dels kommer flere mennesker til gode, dels genererer indtægter. Det gør man ved at udvikle formidlingen på slottene og give de besøgende flere oplevelser. Det var medvirkende til, at 2014 bød på en besøgsfremgang på 6 % og næsten 600.000 publikummer på SLKE’s ejendomme.

Og i takt med at SLKE får flere opgaver og ejendomme, opstår der synergieffekter på flere områder.

- Vi opnår stordriftsfordele ved i nogle tilfælde at pulje udbud på vedligeholdelse. Det skal gøres rigtigt, for hvis vi udbyder alt på én gang, kan vi risikere at udelukke mindre lokale virksomheder, som ikke kan klare hele opgaver landsdækkende, men sagtens ville kunne være konkurrencedygtige lokalt. Samtidig har vi fået en masse dygtige folk fra de enkelte ejendomme – de der tidligere stod for vedligeholdelsen. Vi kan bruge deres kompetencer på alle vores ejendomme, siger Anders V. Møller.

“

Der er blevet frigivet ressourcer, så der bliver plads til at de enkelte institutioner kan skabe mere kultur for pengene.

Anders V. Møller

Flere kompetencer giver bedre drift SLKE har siden etableringen opbygget en stigende stab af medarbejdere med mange forskellige specialkompetencer, som kan yde professionel service overfor alle ejendommene. I forbindelse med overdragelsen af bygningsvedligeholdelsen på de nye ejendomme fra Kulturministeriet, er ejendommene blevet gennemgået og tegninger mm. er blevet digitaliseret, og der er udarbejdet drifts- og vedligeholdelsesplaner for fire år frem.

Det sikrer, at tingene bliver gjort, når der er behov for det, og ikke først når skaderne er sket.

Der er altså ikke skåret ned på vedligeholdelsen – tværtimod er målet at de enkelte institutioner oplever, at de får en mere effektiv drift for pengene. Og når det gøres billigere end de hidtil selv har kunnet gøre det, så får de enkelte institutioner pengene igen til deres kerneaktiviteter – nemlig kulturen.

- Vi er helt åbne omkring vores beregninger og regnskaber. Institutionerne kan praktisk talt kigge os over



Effektiv drift af de nationale skatte

FAKTA

SLKE har en samlet omsætning på 437 mio. kr.

Knap halvdelen af indtægterne er statslige bevillinger, resten er indtægter SLKE selv genererer gennem entreindtægter, udlejning, arrangementer etc.

Pengene bruges på anlæg: 174 mio. kr. og drift: 263 mio. kr.

SLKE har i dag godt 300 medarbejdere, hvoraf størstedelen er vagter og omvisere, akademiske medarbejdere, administration, arkitekter, gartnere og ejendomsteknikere.

skulderen. Da vi overtog vedligeholdelsen fornemmede vi hurtigt en frygt for, om det var sparekniven, der skulle svinges. Men der er ikke blevet sparet. Tværtimod er der blevet frigivet ressourcer, så der bliver plads til, at de enkelte institutioner kan bruge pengene på at udvikle deres kulturtilbud, mens vi tager os bygningsvedligeholdelsen, understreger direktøren.

Kunsten er kerneområdet Han peger også på, at i kulturhuse som Det Kongelige Teater, Operaen eller Statens Museum for Kunst er det kunsten, der er kommet i første række – ikke bygningsdrift. Nu skal institutionerne ikke længere bruge tid og kræfter på dette område, men kan i højere grad koncentrere sig om det, som er deres kerneområde – nemlig kulturen. Men i SLKE har man også øjnene rettet mod nye opgaver. Med de mange faglige kompetencer vi har samlet i organisationen – arkitekter, konservatorer, ingeniører, energieksperter etc. – er det oplagt at vi i fremtiden også vil kunne byde ind på drift og vedligeholdelse af andre ejendomme på statens område. For det handler grundlæggende om at forvalte offentlige midler mest effektivt , siger Anders V. Møller.

Passer på det gamle håndværk Det siger sig selv, at når det handler om nationale klenodier og Kongefamiliens ejendomme skal der renoveres med en vis sans for det gamle håndværk. Derfor vælger SLKE en række håndværkere som tømrere, stukkatører osv. fra ind og udland, som har ekspertisen til at byde på opgaverne. Heldigvis har vi i Danmark mange dygtige håndværkere, og SLKE ser en vis forpligtelse til at bruge dem, så de gamle håndværk holdes i live. Hvis der ikke er udsigt til arbejde, hvorfor så uddanne sig som eksempelvis stukkatør?

- På andre områder er det helt moderne metoder, vi skal bruge. Det gælder for eksempel brand- og tyverisikring, el- og ventilationsanlæg mv. Også her kan vi opnå besparelser, når vi kan udbyder større mængder af opgaver af gangen, siger direktøren. www.slke.dk

32 STYRELSEN FOR SLOTTE & KULTUREJENDOMME

Vi kan løse alle verdens problemer Vi problemer

OK, OK, det det kan kan vivi måske måske ikke. ikke. Men Men vi kan give virksomheden fuld kontrol over OK, det kan vi måske ikke.

Menosvibetyder kan givedetvirksomheden fuld kontrol over informationsstrømmen.

Og for alt i verden. informationsstrømmen. Og for informationsstrømmen. Og for os betyder det altNielsen, i verden.

– Casper Software Innovation – Casper Nielsen, Software Innovation Nu Nu kan kan du du endelig endelig få få dokumenthåndtering dokumenthåndtering som som cloud-ydelse, cloud-ydelse, tæt integreret med Nu kan du Office endelig dokumenthåndtering som integreret med Microsoft Fast pr. bruger, opstartsomkostninger.

Microsoft Office og ogfåOutlook.

Outlook.

Fast månedspris månedspris pr.cloud-ydelse, bruger, ingen tæt Microsoft Office ogklar Outlook.

Fast månedspris pr. bruger, ingen opstartsomkostninger.

Bestil –– vær ii morgen.

Bestil ii dag dag vær klar morgen.

Bestil i dag – vær klar i morgen.

Se Se mere mere på på www.software-innovation.dk/cloud www.software-innovation.dk/cloud Se mere casper.nielsen@software-innovation.com på www.software-innovation.dk/cloud Kontakt Kontakt casper.nielsen@software-innovation.com Kontakt casper.nielsen@software-innovation.com eller 6023 eller ring ring 6023 0114 0114 eller ring 6023 0114

Juni/Juli 2015

Lene Espersen:

Dansk Byggeri vækker opsigt i udlandet Læs side 14

r de he m rer so to irk on lv k Ti og

ANNONCETILLÆG

INDHOLD

BYGGERI 04 Rådgiverne mærker optimismen 06 Vidensdeling skaber succes 12 Beton er bare bedre 13 Brugeren skal tænkes ind i byggeriet 14 Danmark er lille – men stort på arkitektur 16 Nye produkter skaber succes i Skagen 17 En god ide blev til nyt forretningsområde 18 De kan optimere betonkonstruktioner 19 At bryde ned kræver specialister 20 Et tagvindue i anderledes design 21 Her er ingen farlige stoffer 23 Lille kran med gigantisk styrke

BYGGERI Den danske byggestil, arktitektur og desgin er berømt verden over. Også de danske bygmestre, entreprenører og de mange andre spillere i den danske byggesektor er kendte for deres gode håndværk og stilsikre løsninger. Læs om en branche i evig udvikling.

Annoncetillæg til Erhvervsmagasinet Erhverv-Danmark.

Tillægget udgives af Syddanske Medier A/S Banegårdspladsen, 6700 Esbjerg Telefon 79 12 45 00 tema@erhverv-danmark.dk www.erhverv-danmark.dk Oplag: 47.000 Distribueres til alle danske virksomheder af PostDanmark Grafisk produktion: detKONCEPT, Esbjerg Tryk: Greentech Rotaprint, Nykøbing Mors.

Ansvarhavende chefredaktør: Peter Orry Redaktør: Per Guldberg Klausen, pgk@erhverv-danmark.dk Salg: Mogens Jensen, moj@erhverv-danmark.dk Henrik Juul Kristensen, hjk@erhverv-danmark.dk Erhverv-Danmark udgivelser 2015 24. februar 2015 28. april 2015 23. juni 2015 29. september 2015 08. december 2015

Kunst og arkitektur CONFAC rådgiver, projekterer og producerer spektakulære betonløsninger i tæt samspil med kunstnere og arkitekter.

Vi udfordrer konstant grænserne for de arkitektoniske udtryksmuligheder i betonfacader, så beton bliver det naturlige valg, når fed kreativitet og slank økonomi skal forenes.

”viljen til at ville, skaber evnen til at kunne” CONFAC A/S • FREDERIKSDALVEJ 16 • DK-8940 RANDERS SV • T +45 87 11 10 00 • post@confac.dk • www.confac.dk

4 BYGGERI

FRI har sekretariat i Industriens Hus, hvorfra Henrik Garver og hans sekretariat varetager medlemmernes interesser.

Erhvervsbyggeri Øst Ringere -11% - 14% 23% -1% - 2% - 1% - 1% - 7% - 1% - 29%



FAKTA

FRI’s medlemsvirksomheder beskæftiger over 25.000 ansatte i ind og udland fordelt på 330 virksomheder.

Branchen har en global omsætning på 22 mia. kr., heraf 10 mia. kr. i Danmark.

FRI’s store medlemmer er blandt de største virksomheder i Europa inden for rådgivende ingeniørvirksomhed.

Medlemmerne beskæftiger godt 10 procent af den samlede danske ingeniørarbejdsstyrke.

Erhvervsbyggeri Øst Bedre 50% 44% 18% 44% 31% 30% 20% 44% 43% 39%

- 60% - 73% - 57% - 45%

2% 12% 1% 1% 6%

- 28% -26%

45% 40% 44% 54%

- 0% - 1% - 1% -100% -80%

-60%

APR - 2015 OKT - 2014 APR - 2014 OKT - 2013 APR - 2013 OKT - 2012 APR - 2012 OKT - 2011 APR - 2011 OKT - 2010 APR - 2010 OKT - 2009 APR - 2009 OKT - 2008 APR - 2008 OKT - 2007 APR - 2007 OKT - 2006 APR - 2006

-40%

-20%

0

20%

40%

60%

80%

100%

BYGGERI 5

Rådgiverne mærker optimismen TEKST: Gunnar Lomborg

FOTO: Thomas Brolyng Steen

Der er optimisme og tro på fremtiden hos dansk erhvervsliv, som igen er begyndt at bygge. Det mærker – som nogle af de første – de rådgivende ingeniørvirksomheder, hvor ordrebøgerne fyldes med både offentlige og private byggeopgaver.

Det viser en ny undersøgelse fra Foreningen af Rådgivende Ingeniører, FRI. FRI, som er brancheorganisation for ca. 90 procent af de rådgivende ingeniører i Danmark, har spurgt medlemmer om deres forventninger til 2015, og 40 procent forventer at øge beskæftigelsen, mens kun tre procent forventer at skulle skære ned.

Og det gælder både de små rådgivere – med måske kun et par ansatte – og de helt store, at der kommer flere opgaver i ordrebogen.

Rådgiverne kom fint gennem krisen Krisen ser altså ud til at være på retur, og det glæder selvfølgelig adm. direktør Henrik Garver fra FRI. - Byggeriet er en meget konjunkturfølsom branche, som var hårdt ramt af krisen, men de fleste rådgivere – både de små og de helt store som eks. Rambøll, Cowi og Alectia – har klaret sig godt igennem. De har forstået at satse på udenlandske opgaver, på kompetenceudvikling og på at skære omkostningsniveauet til, frem for at afskedige deres kernemedarbejdere. Og derfor står de stærkere i dag og kan tilbyde endnu bedre rådgivning til gavn for de offentlige og private bygherrer, understreger Henrik Garver.

I dag er det mere reglen end undtagelsen, at et stort byggeri leveres til prisen og ikke mindst til tiden. Eller endda med besparelser både på tid og økonomi i forhold til budgettet. Det skyldes ikke mindst, at rådgiverne kan holde trådene samlet og komme med ideer, der sparer tid og penge.

Allerede tilbage i 2007 begyndte ordrebøgerne at tørre ind, men gennem hele krisen har der alligevel været opgaver til de dygtige rådgivere. Offentlige bygherrer har bygget skoler og institutioner, og rigtigt mange både offentlige og private har udført renoveringer i en tid, hvor nybyggeri var risikabelt. Og så har danske rådgivende ingeniører altid været dygtige til at sikre sig opgaver i hele verden.

Internationalt orienteret - Især de store rådgivere har orienteret sig mod udlandet – ikke mindst under krisen. Og de har klaret sig godt. I FRI er det en vigtig del af vores medlemsservice at have gode internationale kontakter i form af europæiske og globale organisationer, hvor vi kan være med til at sikre en fair og lige konkurrence generelt, og styrke samarbejdet mellem danske og internationale selskaber, siger Henrik Garver.

Han peger også på, at medlemmer af FRI har lettere ved at arbejde ude i verden, da medlemskabet er en ”blåstempling” af, at man overholder de etiske regler for god rådgivning.

Den internationale konkurrence er stor, men danske rådgivere klarer sig godt i det selskab. Faktisk overstiger omsætningen fra udenlandske opgaver de danske, og flere medarbejdere hos danske rådgivere er beskæftiget med opgaver uden for Danmark end inden for. Og når udenlandske rådgivere byder på opgaver i Danmark,

“

sker det typisk i et samarbejde eller joint venture med danske partnere, som kender de danske myndighedskrav, lovgivning osv.

Rådgiverne har forstået at satse på udenlandske opgaver, på kompetenceudvikling og på at skære omkostningsniveauet til”.

Henrik Garver

Vi skal forstå hinanden I et stort bygge- eller renoveringsprojekt til mange millioner kroner er det vigtigt, at bygherre og udførende forstår hinanden. Her kommer rådgiveren ind med sine kompetencer. Især de store rådgivere har i dag hentet medarbejdere med kompetence fra såvel offentlige som private virksomheder og medarbejdere med kompetencer fra entreprenørbranchen.

- Det betyder, at de rådgivende ingeniører altid har ”the right man for the job”, altså at de har de rigtige medarbejdere og kan sætte det rigtige team i forhold til opgaven. Det er en vigtig del af rådgivningsydelsen at forstå lige præcist det sprog, der tales hos såvel entreprenøren som hos bygherren. Det er ikke ligegyldigt, om det er en offentlig eller en privat bygherre, emner som politik eller produktionstab spiller også ind, og det skal rådgiveren kunne forstå og agere efter, understreger Henrik Garver.

treprenørerne går i gang med mandskab og maskiner.

Den gode planlægning er ikke mindst central i store infrastrukturprojekter eller produktionsbyggerier hvor det er vigtigt at tænke hele processen igennem. Ofte skal hele logistikken – eksempelvis togdrift eller vejtrafik – kunne fortsætte stort set uhindret, mens byggeriet står på. Eller de ansatte skal kunne passe arbejdet, mens der bygges ny produktionshal. Det samme gælder ved boligrenoveringer, hvor beboerne jo ikke kan mangle gas, el eller vand i ugevis, og også her er rådgiverne gode samarbejdspartnere for at bygherren får et projekt af værdi, fremhæver Henrik Garver. www.frinet.dk

Undgår fejl med digitalisering Bare i løbet af de seneste fem år er digitaliseringen af en total byggeproces gået frem med stormskridt. Det betyder blandt andet, at man kan modellere et byggeri langt mere detaljeret end tidligere, forudse fejl i processen, og derved undgå at gøre dem, efter at spaden er stukket i jorden. Derfor ser vi i dag, at rådgiveren er med helt fra begyndelsen og at bygherre og rådgiver i samarbejde kan planlægge processen nøje.

- En større del af værdiskabelsen i et byggeprojekt flytter med digitalisering naturligt hen til rådgiverne.

Det skaber stor værdi for bygherren, at rådgiverne kan planlægge, projektere og modellere digitalt, inden enErhvervsbyggeri Vest Ringere

Erhvervsbyggeri Vest Bedre

- 8% - 19% 27%

80% 38% 0%

14%

- 8% - 3% - 3% - 8% - 2%

2% 11% 14% 29% 38% 23%

- 25% - 55%

3% 8% 6% 2%

- 74% - 67% - 28% - 1% - 0% - 0% - 1% - 1% -100% -80%

-60%

-40%

APR - 2015 OKT - 2014 APR - 2014 OKT - 2013 APR - 2013 OKT - 2012 APR - 2012 OKT - 2011 APR - 2011 OKT - 2010 APR - 2010 OKT - 2009 APR - 2009 OKT - 2008 APR - 2008 OKT - 2007 APR - 2007 OKT - 2006 APR - 2006

23%

-20%

31% 46% 33% 37% 49% 0

20%

40%

60%

80%

100%

6 BYGGERI

Videndeling gennem interessemedlemsskab TEKST: Knud Erik Jensen

- Større indsigt i faget og mulighed for direkte dialog med entreprenørerne. Det er nogle af fordelene for leverandører af materialer og udstyr til brolæggerfaget, kommuner og rådgivere. Og for vores medlemmer vil det betyde, at de får mere viden om materialer og udstyr og kan komme med idéer til produktudvikling.

Mikael Mortensen, konsulent i Brolæggerlauget, der er en landssammenslutning af brolæggermestre og brolægningsentreprenører under Dansk Byggeri, ser fordele for alle parter ved det nye interessemedlemsskab, som lauget indførte på årets generalforsamling i april.

- Videndeling vil styrke og være til gavn for alle, pointerer han og siger videre, at interessemedlemsskabet giver adgang til Brolæggerlaugets faglige arrangementer og kurser.

Tæt kontakt og formaliseret samarbejde Den tætte kontakt og det formaliserede samarbejde vil eksempelvis give mulighed for at løse de problemer med emballering af sten, som branchens brolæggere ofte har.

Mikael Mortensen ser fordele for alle parter ved det nye interessemedlemsskab, som Brolæggerlauget indførte på årets generalforsamling i april.

- Sten skal være emballeret på en arbejdsmiljømæssig hensigtsmæssig måde, men producenter fra udlandet arbejder med andre formater end de danske. Interessemedlemsskabet giver mulighed for at gå ind og påvirke leverandørerne, så vi får nogle fornuftige emballeringsordninger, siger Mikael Mortensen.

Tilmeldinger en masse Kurser i tilsyn med brolægning for landskabsarkitekter, arkitekter, projekterende, rådgivere, tilsynsførende og bygherrer blev i foråret 2014 udbudt i en lidt ny form, hvilket har resulteret i tilmeldinger en masse. På trekvart år har 120 personer deltaget i kurset, der især tager sigte mod udførelse i henhold til Standarden for Brolægning og Belægningsarbejder, DS 1136:2013.

- Med kurset sikrer vi, at deltagerne ved, hvordan brolægningsarbejde udbydes og kontrolleres efter denne standard. Og samtidig kommer vi tættere på de tilsynsførende og rådgivende, siger Mikael Mortensen.

Brolæggerprisen Siden 1986 har Brolæggerlauget uddelt Brolæggerprisen til en bygherre, rådgiver, institution eller kommu-

ne, som har vist nytænkning og særlig idérigdom i forbindelse med et eller flere belægningsarbejder - udført af laugsmedlemmer. Der bliver lagt vægt på kreativitet, valg af materialer og håndværksmæssig kvalitet.

- I år er bl.a. Ny Nørreport og Israels Plads i København og Sct. Olai Plads i Roskilde blandt kandidaterne, slutter Mikael Mortensen. www.brolaeggerlauget.dk

“

Større indsigt i faget og mulighed for direkte dialog med entreprenørerne.

Det er nogle af fordelene for leverandører af materialer og udstyr til brolæggerfaget, kommuner og rådgivere.

Mikael Mortensen

Brolæggerlauget er en landssammenslutning af brolæggermestre og brolægningsentreprenører under Dansk Byggeri.

Få et bedre indeklima med The FSC certificeret Træ

med Thermocell og FeelingWood ficeret Træfiberisolering

Få et bedre indeklima med Thermocell og FeelingWood - FSC certificeret Træfiberisolering

ima

kker, ige

veret op dit

ed mstild eks

Du mærker Det så snart Du inDlogerer Dig – Det goDe inDeklima

Hvorfor Thermocell?

• Isoleringsevne blandt markedets bedste • Behageligt at røre ved og arbejde med • Varmt om vinteren / koldt om sommeren • Fugtregulerende • God lydisolering • Lang levetid • 100 % indholdsdeklareret • Brandklasse B/DS2-d0 • FSC certificeret og CE mærket Gør en forskel – som så mange andre.

• Reducerer Co2 • Resistens mod biologisk nedbrydning som konstruktionstræ

DU MÆRKER DET SÅ SNART DU INDLOGERER DIG – DET GODE INDEKLIMA

IEksempler: private hjem, i sommerhuse, i nybyggeri, i boligGartnergården Frederiksberg have • Gudhjem Museum blokker, offentlige bygninger, Marselisborg Slot, Aarhus • Det grønne hus • Bornholmsboligforeninger, Boligselskab • Statens Scene bygninger, Kunst Skole • Gudhjem Børnehave • Baronessens bevaringsværdige Thermocell kommer hus Løge • Randers Teknisk Skole ind overalt.

Det Røde Pakhus,Rønne • Boligforening Åbenrå • Bonderøven Dansk tv 1 • Plejecenter Nykøbing Mors • Kirker og fredede bygninger.

Thermocell og FeelingWood har i mere end 15 år leveret naturisolering til ethvert behov. Med vores produktprogram, skræddersyes isoleringssystemet til lige netop dit behov. Alt i bæredygtige materialer.

Undersøgelser viser, at CO2 reduceres væsentlig med træfiberisolering, da træ i sig selv optager CO2. Fremstillingsprocessen er med el- energi fra vindmøller. Med træfiberisolering i byggeri, er der ingen gener med f.eks hovedpine og træthed.

Hvorfor Thermocell?

• Isoleringsevne blandt markedets bedste • Behageligt at røre ved og arbejde med • Varmt om vinteren / koldt om sommeren • Fugtregulerende • God lydisolering • Lang levetid • 100 % indholdsdeklareret • Brandklasse B/DS2-d0 • FSC certificeret og CE mærket • Reducerer Co2 • Resistens mod biologisk nedbrydning som konstruktionstræ

Eksempler: Gør en forskel – som så mange andre.

Gartnergården Frederiksberg have I private hjem, i sommerhuse, i nybyggeri, i boligblokker, offentligeMuseum bygninger, boligforeninger, bevaringsværdige Gudhjem bygninger, Thermocell kommer ind overalt Marselisborg Slot, Aarhus og FeelingWood har i mere end 15 år leveret DetThermocell grønne hus • Bornholms Boligselskab naturisolering til ethvert behov. Med vores produktproStatens Scene Kunst Skole gram, skræddersyes isoleringssystemet til lige netop dit behov. AltBørnehave i bæredygtige•materialer.

Gudhjem Baronessens hus Løge Randers Teknisk Skole Det Røde Pakhus, væsentlig med Undersøgelser viser, at CO •reduceres træfiberisolering, da træ i sig selv optager CO . FremstilRønne • Boligforening Åbenrå lingsprocessen er med el- energi fra vindmøller. Med Bonderøven Dansk tv 1er der ingen gener med f.eks træfiberisolering i byggeri, hovedpine og træthed.

Plejecenter Nykøbing Mors Kirker og fredede bygninger.

2

2

Hvorfor T • Isolering • Behage • Varmt o • Fugtreg • God lyd • Lang lev • 100 % i • Brandkl • FSC cer • Reduce • Resisten

Eksemple Gartnergå Marselisb Boligselsk hus Løge Det Røde center Ny

Thermocell A/S · Næssundvej 423 A, DK-7960 Karby · Telefon +45 9669 5060 · Fax +45 9669 5070 · www.thermocell.dk

Thermocell A/S • Næssundvej 423 A, DK-7960 Karby • Telefon +45

Karby • Telefon +45 9669 5060 • Fax +45 9669 5070 • www.thermocell.dk

PLANTEVÆG Type DP-V12 NCC Construction Danmark A/S

DEICHMANN PLANTER Grundlagt 1927

Etablering og pleje i hele landet.

www.deichmannplanter.dk

8 BYGGERI

ANNONCE

OPSKRIFTEN PÅ SUCCES

En dansk teknologi går i disse dage sin sejrsgang verden over og har indskrevet danske Contec Group i internationale arkitektprojekter af den helt store kaliber.

Højstykebeton er baseret på en dansk teknologi, som blev udviklet tilbage i 1979 af forsker på Aalborg Portlands Cement og Betonlaboratorie, Hans Henrik Bache. Efterfølgende har Con­ tec Group videreudviklet og forbed­ ret opfindelsen og sidder i dag med en række patenter, der har gjort virk­ somheden til en førende spiller inden for højstyrkebeton på internationalt plan. ­ Cement er som udgangspunkt et re­ lativt groft materiale, men ved at ud­ fylde cementens hulrum med mikro­ og nanopartikler kan vi opnå noget nær keramisk tæthed.

Dette er i korte træk hemmeligheden bag højstyrkebeton, som er karakte­ riseret ved en ekstrem høj tæthed og styrke samt en særdeles lang hold­ barhed, siger direktør for Contec Group, Bo Serwin, der har beskæfti­ get sig professionelt med højstyrke­ beton siden 1985.

Faktisk kan det lade sig gøre at pro­ ducere højstyrkebeton med 300 New­ ton/mm2, hvilket gør materialet op til ti gange mere modstandsdygtigt end almindelig beton.

INNOVATION GENNEM 30 ÅR ­ En af udfordringerne ved højstyr­ kebeton har fra starten været, at jo stærkere betonen er, jo mere skørt bliver materialet. Denne udfordring har man længe forsøgt at finde en løs­ ning på, men hos Contec Group har vi knækket koden. Ved at kombinere højstyrkebetonen med andre materi­ aler samt forskellige former for fiber­ og netarmering er det nemlig lykkes os at kontrollere skørheden, siger Bo Serwin.

Takket være virksomhedens inno­ vative tilgang sidder Contec Group i dag med en række patenterede sy­ stemer og produkter. Det gælder for eksempel MonoConfalt.

Systemet Confalt kombinerer en åben asfalt med en tyndtflydende højstyr­ kebetonmørtel. Hermed skabes en semifleksibel belægning, der forener asfaltens fleksibilitet med højstyrke­ betonens styrke. På baggrund af den­ ne opfindelse har man efterfølgende udviklet systemet MonoConfalt, der ligeledes gør det muligt at indbygge semifleksible egenskaber i højstyrke­ betonen ved at coate de tilslagsma­ terialer, der anvendes i den færdige mørtel.

­ Vi tilbyder en række standardløs­ ninger inden for højstyrkebeton, men har samtidig den viden, der skal til for at innovere og optimere højstyr­ kebeton og tilpasse materialet til nye anvendelser og projekter, siger Bo Serwin.

MATERIALE OG ANVENDELSESTEKNIK TILPASSES TIL PROJEKTERNE Contec Group er således i stand til at skræddersy højstyrkebetonen samt tilpasse anvendelsesteknikken til specifikke projekter. ­ Ved at tilføje forskellige additiver til højstyrkebetonen, kan vi ændre ved materialets beskaffenhed og egen­ skaber, og dermed håndtere højstyr­ kebetonen på vidt forskellige måder fra projekt til projekt.

Vi kan støbe den ud i tykke lag, pum­ pe den ud i en tyndtflydende strøm eller sprøjte den op på vægge og loft.

Dermed kan vi nøje afstemme højstyr­ kebetonens duktilitet til det specifik­ ke projekt, hvilket er til stor glæde for mange arkitekter, som dermed be­ grænses mindre i deres kreative ud­ foldelser, siger Bo Serwin.

En af dem, der har fået øjnene op for højstyrkebetonens mange fordele er den internationalt anerkendte ar­ kitekt, Jean Nouvel, som for første gang trak på Contec Group, da han skulle opføre DR Byens Koncerthus.

Han var så tilfreds med resultatet, at han valgte at gentage samarbejdet, da han nogle år senere gik i gang med opførslen af Louvre i Abu Dhabi samt Qatars Nationalmuseum. ­ Her er tale om nogle meget in­ novative projekter, som har stillet os overfor en række udfordringer samt nye og høje krav til vores ma­ terialeteknologi. Men hver gang har vi

løftet opgaven, og gennem disse pro­ jekter har vi således en gang for alle slået fast, at mulighederne inden for højstyrkebeton er uendelige, siger Bo Serwin. ÆSTETISK FULDENDTHED Rent æstetisk har højstyrkebetonen også meget at byde på både i form af præfabrikerede elementer og som skræddersyede belægninger. ­ Idet højstyrkebeton er et meget tæt materiale, ser overfladen ofte nær­ mest keramisk ud. Det betyder blandt andet, at man kan få grafik og indgra­ veringer til at stå knivskarpt frem, hvil­ ket har været tilfældet med Louvre i Abu Dhabi, hvis overflader er udsmyk­ ket med tusindvis af små skrifttegn og strukturer, fortæller Bo Serwin.

Takket være højstyrkebetonens kom­ bination af tæthed og styrke bliver det således muligt at lave meget fine strukturer og dermed eksperimentere med slanke og lette konstruktioner. ­ Højstyrkebetonen kan formes og bearbejdes præcist, som man ønsker det, og dermed er der stort set ingen grænser for, hvad der kan lade sig gøre. Det har vi blandt andet bevist med selskabet Contec Prefab A/S, som udgør den mere legende del af vores virksomhed.

Her produceres alt fra fliser, facade­ plader, trapper, stole og borde til skåle, glas og kunst, alt sammen udformet i højstyrkebeton og Terrazzo, pointerer Bo Serwin og tilføjer, at samtlige pro­ dukter fra januar 2015 vil kunne købes i tyske Bad Waldsee, hvor Contec åb­ ner sin første af en række planlagte butikker under navnet Contec World.

Tekst af Pernille Le Marc

Axel Kiers Vej 30 ­ 8270 Højbjerg Phone 86 721 722 ­ Fax 86 721 723 ­ Mail: info@contecgroup.dk ­ www.contecgroup.dk

ANNONCE

HISTORIEN VOKSER UD AF ØRKENSANDET

Med ørkenrosen som ledemotiv vil Qatar Nationalmuseum i 2016 rejse sig i sandet som en monumental serie af forbundne skiver.

Visionen, der bærer Jean Nouvels signatur, realiseres via paneler i fiberarmeret højstyrkebeton fra danske Contec. Ørkenrosen er en krystallinsk sandstruktur, der vokser frem over mange årtier, når fugt og og sparsom nedbør aflejrer kalk, gips og andre mineraler i det varme ørkensand. De intrikate formationer fortæller en historie om tidens synlige aftryk i et ellers goldt og uforanderligt landskab. Blandt andet derfor udgør ørkenrosen hovedinspirationen for det nye Qatar Nationalmuseum, der i øjeblikket er under opførsel i Doha og forventes at stå færdigt i 2016.

HØJSTYRKEBETON UDEN BEGRÆNSNINGER Byggeriet er tegnet af Pritzker-prisvinderen Jean Nouvel, hvis vision udgør en cirkulær serie af monumentale skiver, der rejser sig af ørkensandet, forskydes mellem hinanden og overlapper, så der i takt med solens bevægelse over himlen opstår et konstant skiftende spil mellem lys og skygge.

Samtidig skal byggeriet med sin cirkulære grundplan illustrere den form for samlingsplads for handelsrejsende, som har spillet en stor rolle i ørkenstatens historie, så ikke blot naturen, men også kulturens fortid, nutid og fremtid bindes sammen. En lille krølle på dén hale er, at det nye nationalmuseum faktisk opføres oven på Qatars nuværende nationalmuseum fra 1975, men kommer til at fremstå som et helt nyt byggeri.

Projektet omfatter i alt 170.000 kvm,

hvoraf bebyggelserne udgør de 48.000. En af hovedaktørerne er Aarhus virksomheden Contec, som er blandt verdens førende leverandører af såkaldt ’architectual concrete’ og har været involveret siden de første skitser.

- Nationalmuseet i Qatar er et godt eksempel på, hvad der sker, når Jean Nouvel tegner et byggeri: Han tilpasser det fuldstændigt til stedets særlige karakter, stemning og historie. I dette tilfælde er det altså blevet et byggeri, som ser ud til at vokse ud af ørkensandet og være ét med det, fortæller adm. direktør i Contec, Bo Serwin, der selv oprindeligt er uddannet arkitekt og har arbejdet med højstyrkebeton siden 1985. Han fortsætter: - Hele bygningskomplekset opføres som en gigantisk stålkonstruktion beklædt med dobbeltkrumme paneler i højstyrkebeton. Faktisk er det første gang nogensinde, at der anvendes højstyrke til denne konstruktionstype.

Det siger derfor sig selv, at materialer, teknologier og logistik bliver presset til det yderste, og her har vi gennem mange år vist, at vi kan levere.

- Vi er bl.a. også involveret i opførelsen af Louvre Abu Dhabi, som Jean Nouvel også har tegnet. Vores unikke fremstillingsproces gør det muligt at anvende højstyrkebetonen stort set uden begrænsninger, og det åbner op for at projekter af den her karakter kan realiseres, så de både tidsmæssigt,

økonomisk og ikke mindst teknisk hænger fornuftigt sammen, understreger Bo Serwin.

SOM AT STØBE FLYVINGER I BETON Opførelsen af Qatar Nationalmuseum sker ved hjælp af omkring 90.000 stk. dobbeltkrumme paneler i fiberarmeret højstyrkebeton uden hovedarmering, som Contec fremstiller på stedet.

Dermed minimeres transportbehovet, og tilpasningen af materialet til de lokale råvarer sikrer derudover, at panelerne matcher ørkensandet.

De sandfarvede paneler kan desuden overfladebehandles med et særligt materiale, som Contec har udviklet til dette projekt, så de i tilfælde af reparationer bevarer deres oprindelige udseende fuldstændigt.

- Rent teknisk repræsenterer panelerne en stor udfordring, idet samlingerne skal være så skjulte som muligt.

Det betyder bl.a., at vi har udviklet nogle særlige v-formede nosepanels, som gør det muligt at bevæge sig hele vejen rundt om en skive uden at kunne se samlinger på spidserne.

Udfordringen ved at få dette til at lade sig gøre svarer lidt til at støbe en flyvinge i beton, som skal være dobbeltkrum omkring mange akser, forklarer Bo Serwin og fortsætter: - Højstyrkebetonen er udført med en tæthed i materialet, som gør den nærmest selvrensende og immun over for vind og vejr. Det har afgørende betydning for et byggeri af denne karakter, som gerne skal kunne stå de næste 100 år, at materialerne egner sig til det ekstremt hårdføre miljø med bagende sol, sandstorme og store temperaturudsving i løbet af døgnet.

OPHÆNGNING I FLERE DIMENTIONER Derudover monteres panelerne, der måler mellem 40 og 60 mm i tykkel-

BYGGERI 9

sen, via et særligt ophængningsystem, som tillader, at panelerne justeres millimeterpræcist i alle retninger.

Bo Serwin forklarer om arbejdet med at få panelerne hængt op på bygningens stålskelet: - Vi har forsynet panelerne med ankre på bagsiden og fået lavet systemet, så de både hænger solidt og kan justeres fuldstændig frit. Selve justeringen er et kapitel for sig, da vi skal sikre, at fugningerne får samme bredde alle steder, så panelerne skal passe sammen som i et gigantisk puslespil. Hertil kommer, at der i samlingerne mellem skiverne skal monteres glaspartier.

TÆT SYMBIOSE AF MATERIALER OG 3D-MODELLER Når Qatar Nationalmuseum efter planen står færdigt i 2016, vil de dobbeltkrumme paneloverflader bl.a. kunne bruges aktivt, som baggrund for forskellige projektioner og displays, ligesom områdets stemningsfulde karakter vil blive understreget med forskellige belysninger og beplantninger.

- Teknologien bag den højstyrkebeton, som bruges på Qatar Nationalmuseum, går tilbage til slutningen af 1970’erne, og vi har gennem årene udviklet og forfinet den, så der nu i dag praktisk talt ikke er grænser for, hvad du kan bygge eller anvende højstyrkebeton til, understreger Bo Serwin og uddyber: - På den måde matcher udviklingen inden for architectual concrete de seneste års udvikling inden for digitalt byggeri, hvor 3D-modellering gør, at intet længere er umuligt at lave på tegnebrættet. For os, som har været med siden begyndelsen, er det lidt sjovt at opleve, at det enorme potentiale, som vi kunne se allerede dengang, nu for alvor begynder at udfolde sig.

Tekst af Martin Fogt Pollas Rønberg

Axel Kiers Vej 30 - 8270 Højbjerg Phone 86 721 722 - Fax 86 721 723 - Mail: info@contecgroup.dk - www.contecgroup.dk

10 BYGGERI

ANNONCE

MESTERVÆRK I HØJSTYRKEBETON Kunstgallerierne i Jean Nouvels spektakulære Louvre Abu Dhabi beklædes fra inderst til yderst med paneler i højstyrkebeton fra Contec. Virksomhedens teknologi og unikke støbemetoder gør det muligt at kombinere ultrahøj styrke med et overfladedesign helt efter arkitektens ønske.

Under en bagende sol i 45 graders varme arbejder ca. 5.000 mennesker i øjeblikket på opførelsen af kunstmuseet Louvre Abu Dhabi på De Forende Arabiske Emiraters Saadiyat-ø. Det spektakulære projekt, der er tegnet af Pritzker-prisvinderen Jean Nouvel, omfatter i alt 87.000 kvm bebygget areal, hvoraf de 9.200 kvm udgøres af selve kunstgallerierne. Når byggeriet efter planen står færdigt mod slutningen af 2015, vil der i alt være brugt mere end 5.000 tons stål og 143.000 kbm cement.

- Det er et på alle måder visionært og vanvittigt ambitiøst projekt, som er imponerende at følge fra første parket og meget spændende at bidrage til. Byggeriet er designet med inspiration fra solstråler, der passerer ned gennem daddelpalmeblade i en oase, fortæller managing partner Søren Østergaard fra den danske producent Contec.

DESIGN AND BUILD Contec er blandt de førende i verden inden for fremstilling af architectural concrete bestående af fiberarmeret højstyrkebeton, som kan formgives og overfladedesignes fuldstændigt efter arkitektens ønsker. Virksomheden bidrager til Louvre Abu Dhabi-projektet med paneler i højstyrkebeton, der skal beklæde alle indre og ydre facader i kunstgallerierne. Søren Østergaard forklarer om forløbet: - Vi arbejdede første gang sammen med Jean Nouvel i forbindelse med DR Byens Koncerthus, hvor vi leverede en række teknisk komplicerede løsninger til bl.a. gulvene og trapper-

ne. Jean Nouvels projekter er meget ’design and build’ -baserede, hvilket kræver hurtige løsninger på næsten daglig basis, og det viste vi, at vi kunne levere.

- Samarbejdet om Koncerthuset gik så godt, at vi blev ringet op og inviteret med, da projekteringen af Louvre Abu Dhabi gik i gang. Under møderne med de forskellige teams indså vi hurtigt, at vi kunne bidrage ikke alene med en fantastisk høj betonkvalitet, men også en række praktiske løsninger i et usædvanligt krævende miljø. Det står jo ikke skrevet i nogle lærebøger, hvordan man støber en hurtighærdende højstyrkebeton i 50 graders varme.

- Men det var ikke kun tekniske løsninger, men også økonomi vi kunne bidrage til, og det var faktisk lidt af en øjenåbner for os selv, understreger Søren Østergaard.

af at skulle fragte store leverancer langvejs fra. Det kan lyde enkelt, men for en højstyrkebeton kræver det stor erfaring med materialerne.

SELVRENSENDE FACADER Contec fremstiller kunstgalleriernes beklædningspaneler med en ’glossy’ hvid overflade, hvor højstyrkebetonens tæthed sørger for, at sand, der blæses ind mod bygningen, pareres væk, så overfladen bliver selvrensende og vedligeholdelsesfri. Panelerne er desuden udført med meget markante fuger, som bevæger sig rundt på bygningerne i intrikate mønstre og bidrager til det spil mellem lys og skygger, som er et af projektets kendetegn. De er således udført med 90 graders returns om hjørner og tag, så arkitekten har frit spillerum til placering af fugerne.

- Tæthed og levetid har stor betydning, når man som bygherre og arkitekt opererer med design-life på 100 år og tilmed har valgt at placere de fleste af bygningerne i havet. Her kommer højstyrkebetonen til sin ret, ligesom det har haft stor betydning, at vi har kunnet reducere anvendelsen af hovedarmering, erstattet af fiberarmering som primær armering, fortæller Søren Østergaard og uddyber: - Både de smukke arabiske musharabiehs [udskårne mosaikvinduer - red.] og de smukke paneler med kalligrafi af tegn fra lokal, regional og global kulturhistorie er produceret i samme materiale helt uden hovedarmering.

Oprindeligt var det meningen, at musharabiehs skulle have været udført i corian, men arkitektens valg faldt i stedet på højstyrkebetonen for at få samme unikke overflade som i resten

af byggeriet.

SAMME OVERFLADE UDE OG INDE Derudover ændrede Contec indendørspanelerne til manuelt puds af hensyn til logistikken med det mekaniske, ingeniør- og VVS-mæssige arbejde på byggepladsen, forklarer Søren Østergaard: - Arkitekten, som er ganske praktisk orienteret, ville gerne imødekomme bygherre, men ville samtidig gerne bibeholde det naturlige beton-look på de indre vægge, så de har samme udtryk som de eksterne paneler. Derfor måtte vi jo tilbage i laboratoriet og finde ud af at lave en puds af samme materiale, som panelerne støbes af.

Og i øvrigt en puds, som kan installeres ved 45 grader. Det tog os et par dage, men havde stor betydning for både arkitekt og entreprenør og deres samarbejde.

TESTET UNDER ALLE FORHOLD - Vi har nu i over 20 år leveret løsninger til mange forskellige industrier og med vidt forskellige materialer: Veje, belægninger, flydegulve, semi-fleksible gulvsystemer, slid-foringer til cement- og stålindustrien, ultrahøjstyrke paneler til sikkerhedsindustrien, renovering af orthotropiske stålbroer osv.

Det betyder, at vi kender vores materiale særdeles godt og kan indstille og justere det til ethvert formål og miljø. Men det betyder også, at vi har et materiale, der efterhånden er gennemprøvet i stort set alle applikationer og under alle forhold. Af den årsag bliver der også lyttet til os rundt om bordet både i designfasen, men også gennem hele projektet, slutter Søren Østergaard af.

UNIK FREMSTILLINGSPROCES At Contec både teknisk og økonomisk var foran konkurrenterne ved fremstillingen af panelerne til Louvre Abu Dhabi skyldes først og fremmest, at virksomheden har udviklet en særligt effektiv fremstillingsproces til elementer i højstyrkebeton, forklarer Søren Østergaard: - Teknikken er helt fantastisk, for der er praktisk talt ingen begrænsninger på elementernes overfladearealer, tykkelser eller design. Derudover har vi altid arbejdet efter det princip, at vi tilpasser materialet til de lokale råvarer. På et projekt med 15.000 tons materialer betyder det noget for LEEDregnskabet, at vi ikke er afhængige Tekst af Martin Fogt Pollas Rønberg

Axel Kiers Vej 30 - 8270 Højbjerg Phone 86 721 722 - Fax 86 721 723 - Mail: info@contecgroup.dk - www.contecgroup.dk

DUET DUETPROSKY PROSKY DUET MEDFAST FASTPROSKY NEDERSTE MED NEDERSTE VINDUESRAMME MED FAST NEDERSTE VINDUESRAMME VINDUESRAMME

FAKRO FDY-V Duet proSky vippevindue:

- En moderne og unik løsning med fast nederst vinduesramme FDY-V Duetover proSky vippevindue: -FAKRO Rotationsaksen er placeret midten for at øge frihøjden -- Én Enramme moderne og unik løsning med fast nederst vinduesramme fremfor løsningen med to sammenbyggede vinduer* -- Kan Rotationsaksen er placeret over midten for at øge frihøjden leveres i en række forskellige sammensætninger** FAKRO FDY-V Duet proSky vippevindue: Priser fra 4.738 kr. inkl.løsningen moms - Én ramme fremfor med to sammenbyggede vinduer*

- En moderne og unik løsning med fast nederst vinduesramme - Kan leveres i en række forskellige sammensætninger**

- Rotationsaksen er placeret over midten løsninger for at øgetilfrihøjden FAKRO eninkl. langmoms række forskellige tage med hældninger fra 2 til 90 Priser producerer fra 4.738 kr.

- Én ramme fremfor løsningen med toos sammenbyggede grader.

Se mere på fakro.dk eller kontakt direkte på 70 25 25vinduer* 31.

- Kan leveres i en række forskellige sammensætninger**

FAKRO producerer en lang rækkefremfor forskellige løsninger til tage med hældninger fra 2 til 90 *Derved sparer man investeringen i to vinduer i ét Priser fra i4.738 kr.78 inkl. moms **Kan leveres bredder, og 94 cm eller kontakt os direkte på 70 25 25 31. grader.

Setomere på fakro.dk FAKROsparer producerer en lang række forskellige *Derved man investeringen i to vinduer fremfor i étløsninger til tage med hældninger fra 2 til 90 **Kan leveres i to bredder, 78 og 94 eller cm kontakt os direkte på 70 25 25 31. grader.

Se mere på fakro.dk *Derved sparer man investeringen i to vinduer fremfor i ét **Kan leveres i to bredder, 78 og 94 cm

12 BYGGERI

Beton - bæredygtigt byggemateriale TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng Steen

Beton som byggemateriale har været kendt i årtusinder for sine fantastiske egenskaber. Blandt andet er den gamle græske Pantheons kuppel af beton. I nyere tid er arkitekter, bygherrer og entreprenører glade for at arbejde med den moderne, bæredygtige beton, som giver mulighed for at føre store tanker ud i livet.

I Dansk Beton, brancheforening for betonproducenter, giver formand Jesper Knudsen fra Unicon A/S gerne et bud på hvorfor beton stadig er det foretrukne materiale i byggeriet.

Beton er et materiale med mange gode egenskaber, og så er det bæredygtigt, understreger formanden for Dansk Beton, Jesper Knudsen.

Naturlige materialer - Beton består af naturlige materialer. Det giver et godt indeklima, har høj brandsikkerhed og er let at arbejde med. Verdens højeste bygninger og de største broer er fremstillet af beton, og brugt rigtigt er det et fantastisk smukt materiale, som oven i købet kan genanvendes, fortæller Jesper Knudsen.

Betonproducenter arbejder hele tide på at gøre beton endnu mere bæredygtigt og miljøvenligt, og man er kommet langt. Faktisk er en væsentlig ”miljøsynder” selve transporten af betonelementer eller færdigblandet beton til byggeriet. Producenterne genanvender i høj grad også vand i produktionen – ikke bare for miljøet skyld, men også for bundlinjen.

- Jo mere energi og vand man kan spare, jo bedre for både miljø og økonomi. Også i råvareproduktionen arbejder man på at nedbringe CO2 -udledningen, og i Dansk Beton deltager vi i forsknings- og udviklingsprojekter – eksempelvis med at udvikle mere klimavenlige cement- og betontyper, og med nye typer at betonelementer med mindre vægt og bedre isolering, understreger Jesper Knudsen.

“

Vi vil gerne sætte fokus på bæredygtige helhedsbetragtninger.

Jesper Knudsen

FAKTA



Let at genbruge Selv om beton holder i århundreder, rives en del betonbyggerier selvfølgelig ned i tidens løb. Den nedrevne beton kan genanvendes på mange måder – især til vejfyld. Herhjemme genanvendes 90 procent af alt nedrevet beton fra byggerier således.

Som brancheforening har Dansk Beton opbygget en vidensbank på www.danskbeton.dk, hvor såvel medlemmerne som eksempelvis arkitekter og entreprenører kan få input til nye byggemetoder og kreative betonløsninger. Her kan man udforske betons muligheder til såvel traditionelt byggeri som de mere fantasifulde og kunstneriske projekter.

Når både de danske arkitekter og bygherrer i dag arbejder meget med bæredygtighed i byggeriet, glæder det Dansk Beton. Jesper Knudsen mener selv, at brancheforeningen skal gøre endnu mere fremover for at fortælle om materialets gode egenskaber og bæredygtighed.

- Vi vil gerne sætte fokus på bæredygtige helhedsbetragtninger, så man får alle aspekter med; miljø, æstetik, samfund og økonomi. For hele bygningens levetid.

Vi vil også gerne pege på, at man skal foretage en totaløkonomisk vurdering, inden man sætter en større renoveringsopgave i gang. Måske er det mere bæredygtigt – og økonomisk – på sigt at rive ned og bygge nyt i stedet, siger Jesper Knudsen fra Dansk Beton.

www.danskbeton.dk

Dansk Beton er den fælles brancheforening i Dansk Byggeri for virksomheder der producerer beton og betonprodukter.

Ca. 50 medlemsvirksomheder med samlet årlig produktion på godt 8 millioner ton beton svarende til en omsætning på godt 5,5 mia. kr.

Dansk Beton repræsenterer mere end 90 % af den samlede betonproduktion i Danmark.

BYGGERI 13

Tænker brugeren ind i byggeriet tinuerligt har leveret en lang stribe af offentlige og private projekter af høj anerkendt kvalitet. Vores styrke er at vi både har de unge visionære og de ældre erfarne medarbejdere – en kombination som betyder at vi kan spænde over en bred vifte af kompetencer, understreger Mikkel Beedholm.

Denne kompetence og erfaring kommer bl.a. til udtryk i spændende hospitalsbyggerier i Norge, retspsykiatri i Roskilde og ikke mindst Danmarks største supersygehus OUH på 230.000m2.

TEKST: Gunnar Lomborg FOTO: Thomas Brolyng Steen

Millioner af danskere og udlændinge, der krydser Lillebælt, har set den. Den markante bygning, hvis glaspartier ligesom skyder op af jorden og trækker blikket til sig. Der er ikke tale om et kunstværk – ikke i den forstand - men om noget så prosaisk som en fabrik.

Glasfibervirksomheden Fiberline tænkte stort og mo-

“

Markante byggerier Tegnestuen i en af de fredede kanonbådsskure på Holmen har i dag 60 medarbejdere. Og gennem tiden har mange markante byggerier stået som modeller i de fint renoverede lokaler. Således er KHR arkitekter bag Pihl & Søns domicil i Lyngby, et byggeri som med kun 20 år på bagen allerede er fredet. Og det er også KHR, som står bag den ofte omtalte Ørestad Skole, taget i brug i 2013, i otte etager, som tiltrækker arkitekturinteresserede fra hele verden.

- Den er et godt eksempel på, at vi altid tænker brugeren ind i byggeriet som det første. Vi sætter os i brugerens situation – i dette tilfælde elevernes. Og det kommer der et positivt og attraktivt læringsmiljø ud af. Altså, at vi giver funktionen ånd, siger Mikkel Beedholm. www.khr.dk

Vi giver funktionen ånd.

Mikkel Beedholm

digt, da de skulle skabe deres nye produktion. Og det samme gjorde arkitekterne hos KHR Arkitekter, som har skabt bygningen.

Og det er karakteristisk for KHR, at de kombinerer kreative tanker med solid byggeteknisk viden.

Stregerne på papiret skal kunne omsættes til virkelighed på jorden, fortæller arkitekt og partner Mikkel Beedholm fra KHR Arkitekter.

- Vores berettigelse siden 1946 er, at tegnestuen kon-

Tegnestuen er i vækst Betonelementer Betonelementer på basis af flere ikoniske byggerier Betonelementer - siger Lars Kragh Betonelementer Betonelementer adm. dir.

Betonelementer

Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer

Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer

PL Beton fremstillerPL betonelementer, Beton fremstillerfiligranelementer betonelementer, filigranelementer • Terrazzotrapper • Terrazzotrapper fremstiller PL betonelementer, Beton fremstiller filigranelementer betonelementer, filigranelementer • Terrazzotrapper • Terrazzotrapper og PL CRCBeton højstyrkebeton. og CRC Betonelementer højstyrkebeton. (massive Betonelementer og (massive og PL Beton fremstiller betonelementer, filigranelementer og CRC • •Terrazzotrapper Specialelementer • Specialelementer og CRC højstyrkebeton. og CRC Betonelementer højstyrkebeton. (massive Betonelementer og (massive og PL Beton fremstiller betonelementer, fi ligranelementer og CRC højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og fi ligran) herunder filigran) herunder terrazzotrapper. filigran) herunder terrazzotrapper.

••••Terrazzotrapper PL Beton fremstillerPL betonelementer, Beton fremstillerfiligranelementer betonelementer, filigranelementer Specialelementer • Specialelementer Terrazzotrapper • Terrazzotrapper Vægelementer • Vægelementerfiligran) højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og fi(massive ligran) herunder herunder terrazzotrapper. filigran) herunder(massive terrazzotrapper.

•• •Terrazzotrapper Specialelementer terrazzotrapper.

Altaner og terrazzotrapper.

Altaner Fajancehaven, og terrazzotrapper.

Frederiksberg.

Fajancehaven, Frederiksberg. og CRC højstyrkebeton. og CRC Betonelementer højstyrkebeton.

Betonelementer og og PL Beton fremstiller betonelementer, fi ligranelementer og CRC PL Beton fremstillerPL betonelementer, Beton fremstillerfiligranelementer betonelementer, filigranelementer Terrazzotrapper •• Terrazzotrapper Specialelementer Specialelementer Vægelementer Vægelementer •••Specialelementer terrazzotrapper.

CRChøjstyrkebeton • CRChøjstyrkebeton PL har stor fremstiller erfaring PL i højstyrkebeton. individuelle har stor erfaring løsninger i fiindividuelle og løsninger og Altaner og terrazzotrapper.

Altaner Fajancehaven, og terrazzotrapper.

Frederiksberg.

Fajancehaven, Frederiksberg.

Betonelementer (massive og filigran) herunder filigran) herunder terrazzotrapper. filigran) herunder terrazzotrapper. og Beton CRC højstyrkebeton. højstyrkebeton. og Beton CRC Betonelementer (massive Betonelementer og (massive og PL Beton betonelementer, ligranelementer og CRC PL Beton fremstiller betonelementer, Vægelementer • Terrazzotrapper •• ••Terrazzotrapper Specialelementer • Specialelementer •Vægelementer CRC- højstyrkebeton •Vægelementer CRChøjstyrkebeton PL Beton har stor erfaring imed individuelle ogfiligranelementer deltager PL Beton harmed stor erfaring PLBetonelementer Beton i individuelle har stor erfaring løsninger iog individuelle og løsninger og deltager gerne deltager professionel gerne rådgivning professionel og løsninger udrådgivning og udSpecialelementer terrazzotrapper.

• • • • terrazzotrapper.

Filigrandæk • Filigrandæk Altaner og terrazzotrapper.

Altaner Fajancehaven, og terrazzotrapper.

Frederiksberg.

Fajancehaven, Frederiksberg. højstyrkebeton. (massive fi ligran) herunder filigran) herunder filigran) herunder terrazzotrapper. og CRC højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og PL Beton fremstiller betonelementer, filigranelementer ••Vægelementer • Terrazzotrapper • Specialelementer gerne med professionel rådgivning og udvikling af fl eksible PL Beton har stor erfaring i individuelle løsninger og deltager Vægelementer • Vægelementer vikling af fleksible løsninger vikling af i fleksible samarbejde løsninger med i samarbejde med deltager gerne med deltager professionel gerne rådgivning med professionel og udrådgivning og udCRChøjstyrkebeton CRChøjstyrkebeton • CRChøjstyrkebeton • • • • PL Beton har stor erfaring PL Beton i individuelle har stor erfaring løsninger i individuelle og løsninger og • Filigrandæk • Filigrandæk Specialelementer terrazzotrapper. filigran) herunder terrazzotrapper.

Filigranvægge • Filigranvægge Altaner og terrazzotrapper.

Altaner Fajancehaven, og terrazzotrapper.

Frederiksberg.

Fajancehaven, Frederiksberg. ogmed CRC højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og PL Beton fremstiller betonelementer, filigranelementer • •••Vægelementer • Terrazzotrapper • Specialelementer løsninger imed samarbejde kunden. gerne professionel rådgivning og af eksible • højstyrkebeton Vægelementer kunden. kunden. vikling af fleksible løsninger vikling afstor ifleksible samarbejde løsninger med iudvikling samarbejde PLgerne Beton har stor erfaring imed individuelle løsninger og deltager deltager med deltager professionel gerne rådgivning professionel og udrådgivning ogflmed udCRChøjstyrkebeton CRChøjstyrkebeton •• CRC• • • Beton •erfaring Filigrandæk Filigrandæk PL har stor PL Beton i individuelle har erfaring løsninger i individuelle og løsninger og Altaner og terrazzotrapper. Fajancehaven, Frederiksberg. filigran) herunder terrazzotrapper.

• Filigranvægge Filigranvægge og CRC højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og Søjler & Bjælker • Søjler & Bjælker Filigrandæk PL Beton fremstiller betonelementer, •• •Vægelementer • Terrazzotrapper Specialelementer løsninger i kunden. samarbejde med kunden. med professionel rådgivning og af eksible • Vægelementer kunden. vikling afgerne fleksible løsninger vikling afgerne ifleksible samarbejde løsninger med samarbejde med • CRChøjstyrkebeton PLgerne Beton har stor erfaring imed individuelle løsninger ogflfiligranelementer deltager PL Beton har stor erfaring i individuelle løsninger CRChøjstyrkebeton deltager med professionel rådgivning professionel ogiudvikling udrådgivning og ud- og • • • • deltager • Filigrandæk • Filigrandæk filigran) herunder terrazzotrapper.

Altaner og terrazzotrapper. Fajancehaven, Frederiksberg.

Filigranvægge Filigranvægge og CRC højstyrkebeton.

Betonelementer (massive og Mange typer betonelementer fra facadeelementer i alle ønske•Filigrandæk Søjler & Bjælker Søjler & Bjælker løsninger samarbejde med kunden.

Mange typer betonelementer Mange typer fra betonelementer facadeelementer frai alle facadeelementer iudalle Altaner •• Altaner • Vægelementer kunden. kunden. gerne mediløsninger professionel rådgivning og af flmed eksibleog deltager gerne med professionel rådgivning • CRChøjstyrkebeton vikling af fleksible vikling af ifleksible samarbejde løsninger med iudvikling samarbejde • Specialelementer Filigrandæk Filigranvægge PL Beton har stor erfaring i individuelle løsninger og •• •••CRChøjstyrkebeton Altaner og terrazzotrapper. Fajancehaven, Frederiksberg. filigran) herunder terrazzotrapper. de overfl ader, altaner, søjler og bjælker til reposer og trappeeleFiligranvægge • Filigranvægge Søjler & Bjælker Søjler & Bjælker Filigrandæk Mange typer betonelementer fratilfacadeelementer i reposer alle ønskeønskede overflader, altaner, overflader, søjler bjælker altaner, søjler reposer ogfra bjælker til vikling af og fleksible løsninger i samarbejde med løsninger i ønskede samarbejde med Mange typer betonelementer Mange typer frakunden. betonelementer facadeelementer i alle facadeelementer iudalle Altaner • •Trapper Altaner • Vægelementer ••Filigranvægge Trapper CRChøjstyrkebeton kunden. kunden. deltager gerne med professionel rådgivning og PL Beton har stor erfaring i individuelle løsninger og • Filigranvægge • Filigrandæk • menter.

Altaner og terrazzotrapper. Fajancehaven, Frederiksberg.

Mange typer betonelementer fra facadeelementer i alle ønske•• •Søjler &&Bjælker deoverflader, overfl ader, altaner, søjler og bjælker til reposer og trappeeleog trappeelementer. og trappeelementer.

Bjælker • Søjler & Bjælker Filigrandæk kunden.

Mange typer betonelementer Mange typer frabetonelementer facadeelementer fra i søjler alle facadeelementer itil alle Altaner Altaner ønskede ønskede altaner, overflader, søjler og bjælker altaner, til reposer og bjælker reposer deltager gerne med professionel rådgivning og udvikling afstor fleksible løsninger i samarbejde med • højstyrkebeton Filigrandæk •Søjler Trapper Trapper •Filigranvægge Facadeelementer •• Facadeelementer PL Beton harog erfaring ireposer individuelle løsninger og • CRCSøjler & Bjælker • Filigranvægge de overfl ader, altaner, søjler bjælker til og trappeeleElementerne udføres Elementerne både som standard udføres både eller som spestandard eller spementer.

Mange typer betonelementer fra facadeelementer i alle ønskeønskede overflader, ønskede altaner, overflader, søjler og bjælker altaner, til søjler reposer og bjælker til reposer • Søjler & Bjælker vikling af fleksible løsninger i samarbejde med og trappeelementer. og trappeelementer.

Mange typer betonelementer Mange typer fra betonelementer facadeelementer fra i alle facadeelementer i alle • Altaner • Altaner kunden.

Trapper Trapper deltager gerne med professionel rådgivning og udAltaner Elementerne udføres både som standard ellerfra specialdesignede • •• Filigranvægge Filigranvægge menter.

• Facadeelementer Mange typer betonelementer facadeelementer i alle • Filigrandæk Altaner •• Facadeelementer • cialdesignede • efter •efter cialdesignede opgave. opgave.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

• Søjler & Bjælker deoverflader, overfl ader, altaner, søjler og bjælker til reposer og trappeeleSøjler & Bjælker og trappeelementer. og trappeelementer. kunden. ønskede ønskede altaner, overflader, søjler bjælker altaner, til søjler reposer og bjælker til reposer Elementerne udføres Elementerne både som standard udføres både eller som standard eller spevikling af og fleksible løsninger ispesamarbejde med • Altaner Trapper • Trapper efter opgave.

Facadeelementer Facadeelementer • Filigranvægge ønskede overflader, altaner, søjler og bjælker til reposer Søjler & Bjælker • Elementerne udføres både som standard eller specialdesignede menter.

Elementerne udføres Elementerne både som standard udføres både eller som spestandard eller spe• Trapper Trapper • Søjler & Bjælker og trappeelementer. og trappeelementer.

Mange typer betonelementer fra facadeelementer i alle • Altaner • • • • cialdesignede efter cialdesignede opgave. efter opgave.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet. kunden.

• •Altaner Elementerne udføres både som standard eller specialdesignede og trappeelementer.

Facadeelementer • •Facadeelementer specialelementer Desuden som specialelementer fx stern-, gesimselesom fx stern-, gesimseleefter opgave.

• Søjler & Bjælker Mange typer betonelementer fra facadeelementer i til alle Altaner • Desuden •udføres •efter cialdesignede efter cialdesignede opgave. opgave.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Elementerne Elementerne både som standard udføres både eller som spestandard eller speønskede overflader, altaner, søjler og bjælker reposer • Facadeelementer specialelementer som fx stern-, • Trapper Trapper Elementerne udføres bådegesimselementer, som standard ellertilspeefter opgave.

•• •Trapper Facadeelementer Altaner Elementerne udføres både som standard eller specialdesignede menter,Desuden lyskasser mv. menter, lyskasser mv. ønskede overflader, altaner, søjler og bjælker reposer Mange typer fra facadeelementer i alle • Altaner ogsom trappeelementer.

• • cialdesignede •specialelementer •efter Trapper efter cialdesignede opgave. opgave.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Desuden Desuden specialelementer fxbetonelementer stern-, gesimselesom fx stern-, gesimselelyskasser mv. cialdesignede efter opgave.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

• Facadeelementer efter opgave. og trappeelementer.

Trapper med Trapper terrazzobelægning udføres med som terrazzobelægning igesimselestandard grå, standard grå, speDesuden specialelementer fxsom stern-, gesimselementer, Desudenudføres specialelementer Desuden som specialelementer fxoverflader, stern-, fx stern-, gesimseleønskede altaner, søjler og ibjælker til reposer Elementerne udføres både som standard eller • Facadeelementer

Betonelementer Betonelementer

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

Filigrandæk. Tietgenkollegiet.

•

•• •

•

Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer

Betonelementer Betonelementer Betonelementer Betonelementer Pulverlakeret gelænder Pulverlakeret leveres desuden gelænder ieller valgfri leveres farver. desuden iønske. valgfri farver. lige farver eller indfarves efter ønske. menter, lyskasser mv. forskellige eller forskellige indfarves farver efter eller ønske. indfarves efterefter ønske. forskellige farver Pulverlakeret gelænder leveres desuden i valgfri farver. ligefarver farver eller indfarves efter ønske.

Betonelementer menter, lyskasser mv. indfarves Trapper udføres med terrazzobelægning i standard grå, gesimseleforskelDesuden specialelementer som fx stern-, Trapper udføres med terrazzobelægning i farver. standard grå, Pulverlakeret gelænder Pulverlakeret leveres desuden gelænder i valgfri leveres farver. desuden i valgfri farver.

Pulverlakeret gelænder leveres desuden ii valgfri Trapper lyskasser udføres med terrazzobelægning standard grå, lige farver eller indfarves efter ønske.

Betonelementer menter, mv.

Betonelementer forskellige farver eller indfarves efter ønske.

Pulverlakeret gelænder leveres desuden i valgfri farver.

Betonelementer forskellige farverdesuden eller terrazzobelægning indfarves efter ønske.

Pulverlakeret gelænder leveres i valgfri farver.

Trapper udføres med i standard grå, farver.

Betonelementer Pulverlakeret gelænder leveres desuden Betonelementer Pulverlakeret gelænder leveres desuden i valgfrii valgfri farver. forskellige farver eller indfarves efter ønske.

Pulverlakeret gelænder leveres desuden i valgfri farver.

Betonelementer

•• Trapper • • Facadeelementer • Facadeelementer • • ••

• •

•

•

• Trapper Facadeelementer menter, lyskasser mv. menter, lyskasser mv.

• specialelementer som fx stern-, gesimselementer, Elementerne udføres både som standard eller speforskellige farver eller forskellige indfarves farver efter eller ønske. indfarves efter ønske. lyskasser mv. menter,Desuden lyskasser mv. menter, mv. oglyskasser trappeelementer. cialdesignede efter opgave.

Desuden specialelementer Desuden som specialelementer fx specialelementer stern-, gesimselesom fx stern-, gesimseleTrapper udføres med terrazzobelægning i standard grå, forskelTrapper udføres med Trapper terrazzobelægning udføres med terrazzobelægning i standard i standard grå, Desuden som fxgrå, stern-, gesimsele• Facadeelementer lyskasser mv. cialdesignede efter opgave.

Desuden specialelementer som fx stern-, gesimselementer, Pulverlakeret gelænder Pulverlakeret leveres desuden gelænder i valgfri leveres farver. desuden i valgfri Elementerne udføres både som standard ellerfarver. speTrapper udføres med Trapper terrazzobelægning udføres med terrazzobelægning i standard grå, i standard • farvermv. menter, lyskasser menter, lyskasser mv. lige eller indfarves efter ønske. menter, lyskasser mv. indfarves efter ønske. grå, forskellige farver eller forskellige indfarves farver efter eller ønske.

• lyskasser mv.

• farver cialdesignede efter opgave.efter forskellige eller forskellige indfarves farver efter eller ønske. indfarves ønske.

Trapper udføres med terrazzobelægning i standard grå, forskelDesuden specialelementer som fx stern-, gesimseleTrapper udføres med Trapper terrazzobelægning udføres med terrazzobelægning i standard grå, i standard grå, Trapper udføres med terrazzobelægning standard grå, Trapper udføres med terrazzobelægning i standard grå,igesimseleforskelPulverlakeret gelænder Pulverlakeret leveres desuden gelænder i valgfri leveres farver. desuden i valgfri farver.

Desuden specialelementer som fx stern-, •

• • • Terrazzotrapper, gelænder.

Terrazzotrapper, CRC-altaner.Universitetshaven. gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, Elipseformet vægge• terrazzotrappe, vægge • • Øresundshus. Øresundshus. og kuppel. Bispebjerg Bakke. og kuppel. Bispebjerg Bakke.

•

•

•

•

•

•

Terrazzotrapper, gelænder.

Terrazzotrapper, CRC-altaner.Universitetshaven. gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, Elipseformet vægge terrazzotrappe, vægge Terrazzotrapper, gelænder.

Terrazzotrapper, CRC-altaner.Universitetshaven. gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, Elipseformet vægge terrazzotrappe, vægge Øresundshus. Øresundshus. ogkuppel. kuppel.

Bispebjerg Bakke. og kuppel.

Bispebjerg Bakke. Øresundshus. Øresundshus. Terrazzotrapper, gelænder. og Bispebjerg Bakke. og kuppel.

Bispebjerg Bakke.

CRC-altaner.Universitetshaven. terrazzotrappe, Terrazzotrapper, gelænder.

Terrazzotrapper, CRC-altaner.Universitetshaven. gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, Elipseformet vægge Elipseformet terrazzotrappe, vægge vægge og kuppel. Bakke.

Bispebjerg Bakke. Øresundshus. Øresundshus. Øresundshus. og kuppel. Bispebjerg Bakke. og kuppel. Bispebjerg

Pulverlakeret gelænder leveres desuden i valgfri farver.

Terrazzotrapper, gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, vægge Terrazzotrapper, gelænder.

CRC-altaner.Universitetshaven.

Elipseformet terrazzotrappe, vægge Øresundshus. og kuppel.

Bispebjerg Bakke. Øresundshus. og kuppel.

Bispebjerg Bakke.

Terrazzotrapper, Elipseformet terrazzotrappe, vægge Mulebyvej 40, gelænder.

3700 Mulebyvej Rønne •CRC-altaner.Universitetshaven.

40, Tlf.3700 56 96Rønne 42 17 •• Tlf. Fax56 5696 9642 4817 69 • •Fax e-post: 56 96 post@plbeton.dk 48 69 • e-post: •post@plbeton.dk www.plbeton.dk • Øresundshus. og kuppel. Bispebjerg Bakke.

www.plbeton.dk

Mulebyvej 40, 3700 3700 Mulebyvej Rønne•40, •Tlf. 40, Tlf. 3700 5696 96 Rønne 42 •• Tlf. Fax 56 56 96 48 69 •e-post: •Fax e-post: 56 96 post@plbeton.dk 48 • e-post: •post@plbeton.dk www.plbeton.dk • www.plbeton.dk Mulebyvej 40, Mulebyvej Rønne 3700 56 Rønne 42 1717 •• Tlf. Fax 56 56 96 9696 42 4842 17 69•17 •Fax 56 96 post@plbeton.dk 48 69 •69 e-post: •post@plbeton.dk www.plbeton.dk • www.plbeton.dk Mulebyvej 40, 3700 Rønne • Tlf. 56 96 42 17 • Fax 56 96 48 69 • e-post: post@plbeton.dk • www.plbeton.dk Mulebyvej 40, 3700 Mulebyvej Rønne •40, Tlf.3700 56 96Rønne 42 17 •• Tlf. Fax56 5696 9642 4817 69• •Fax e-post: 56 96 post@plbeton.dk 48 69 • e-post: •post@plbeton.dk www.plbeton.dk • www.plbeton.dk •

•

•

•

Mulebyvej 3700 Rønne • Tlf. 5656 96 96 42 42 17 •17 Fax 56 96 e-post: post@plbeton.dk • www.plbeton.dk Mulebyvej40, 40, 3700 Rønne • Tlf. • Fax 56 48 96 69 48•69 • e-post: post@plbeton.dk • www.plbeton.dk • • Rønne •• Tlf. • Mulebyvej 40, 3700 56 96 42 17 • • • Fax 56 96• 48•69 • e-post: post@plbeton.dk • www.plbeton.dk •

•

•

•

14 BYGGERI



FAKTA

Danske Arkitektvirksomheder, DANSKE ARK, er en branche- og erhvervsorganisation der varetager rådgivende arkitektvirksomheders erhvervsmæssige interesser. DANSKE ARKs formål er at styrke virksomhedernes position, kvalitative niveau og professionalisme som bygherrernes uvildige rådgivere. DANSKE ARK er medlemsorganisation i Dansk Industri, DI. DANSKE ARK har ca. 750 medlemsvirksomheder, der tilsammen beskæftiger ca. 5000 arkitekter, landskabsarkitekter, bygningskonstruktører samt øvrigt teknisk og administrativt personale.

Virksomhederne spænder størrelsesmæssigt fra en del enkeltmandsvirksomheder uden ansatte til Danmarks største arkitektvirksomheder, som hver beskæftiger omkring 350 ansatte i ind- og udland.

Lille land - stor arkitektur TEKST: Gunnar Lomborg

FOTO: Thomas Brolyng Steen

Selv om Danmark er et lille land, har vi formået at sætte store aftryk rundt om i verden. Nogle af de mest markante bygninger i verden har nemlig danske arkitekter som ophav – tænk på Jørn Utzons Operahus i Sydney, La Grande Arche de la Défence i Paris af Johann Otto von Spreckelsen, eller herhjemme Operahuset og senest det nye Moesgaard Museum af Henning Larsens tegnestue. Også Bjarke Ingels’ byggerier 8-tallet og VM-bjerget i Ørestad er berømte.

Der er talrige andre eksempler på, at danske arkitekter har sat deres spor rundt i verden, og det er ikke helt tilfældigt, mener direktør i Danske Arkitektvirksomheder, DANSKE ARK, Lene Espersen.

- Det er min opfattelse, at vi i Danmark har en slags ”arkitekturens guldalder”. Danske arkitekter vinder konkurrencer overalt i verden – ofte i konkurrence med store internationale firmaer. Eksempelvis har Henning Larsen vundet Siemens nye hovedkvarter i München og BIG (Bjarke Ingels Group) vinder projekter i USA og Canada. Jeg tror, at det skyldes, at danske arkitekter er kendt for den enkle, nordiske streg og så for at tænke menneskerne ind i byggeriet, siger Lene Espersen.

Mennesket i centrum I stedet for at sætte formen først, sætter arkitekterne altså mennesket i centrum. De ser på, hvem der skal leve eller arbejde i bygningen, hvordan man skaber et godt indeklima i en skole, så børnene får de bedste vilkår, eller hvordan man køler klimaet ned udenfor en ørkenbygning i Saudi Arabien, så folk kan opholde sig udendørs.

- Desuden er danske arkitekter langt fremme, når det gælder bæredygtighed, samtidig med at de er dygtige til at tage økonomien og det boligsociale med i planlægningen af byggerierne. Det tror jeg, at

man sætter pris på mange steder i verden, understreger Lene Espersen.

Som chef i DANSKE ARK styrer hun et sekretariat med 10 ansatte, som holder til i Industriens Hus på Rådhuspladsen. Deres opgave er at varetage medlemmernes – private rådgivende arkitektvirksomheders - interesser og samarbejde med relevante organisationer som Arkitektforeningen, Dansk Arkitekturcenter og Foreningen af Rådgivende Ingeniører.

Eksportfremstød for dansk arkitektur Dertil kommer kontakt til myndigheder og beslutningstagere, både i erhvervslivet og i det politiske liv. Med sin erfaring som toppolitiker gennem mange år er Lene Espersen ikke i tvivl om at også det politiske er vigtigt i en brancheorganisation, og hun skal være med til at skabe forståelse for arkitekternes værdi og sikre eksportmuligheder, samt synliggøre faget og dets udøvere. Således har hun for nylig sammen med Kronprins Frederik været på et eksportfremstød i Tyskland – et oplagt marked for danske arkitekter.

Under krisen har dele af byggeriet stået ret stille herhjemme, men der har dog været en række offentlige bygge- og renoveringsprojekter. Også de store sygehusbyggerier har skabt udfordringer for arkitekterne, men Lene Espersen glæder sig over, at der nu tilsyneladende kommer gang i det private erhvervsog boligbyggeri igen. Samtidig minder hun om, at renoveringsopgaver også er særdeles interessante områder at gå ind i.

- Der er stor interesse for renoveringsprojekter, hvor man bevarer og moderniserer eksisterende byggeri.

Her kan arkitekterne være med til at skabe nye visioner og påpege nye muligheder, siger hun. ”Klimaarkitekter” er fremtiden Klimaforandringerne har skabt en helt ny retning inden for landskabsarkitekturen, som vi nok kommer

Danske arkitekter som Bjarke Ingels og Henning Larsen har gjort Danmark kendt i hele verden. Deres byggerier er også markante herhjemme.

BYGGERI 15

til at se meget mere til de kommende år. Flere kommuner forsøger at dæmme op for de store skybrud gennem etablering af overløbsbassiner, som i resten af året kan være rekreative områder, skaterparker mv. Også et projekt som Le Mur, en højvandssikring på havnen i Lemvig, forener praktik med smuk og brugbar arkitektur. Her fungerer højvandssikringen som en del af byrummet, og bruges som bænk eller legeplads, hvilket skaffede Lemvig årets Innovationspris. Ved at inddrage både teknisk skoles elever og folkeskoler i udsmykningen kan man oven i købet sikre sig mod hærværk – hvem vil ødelægge deres kammeraters værk?

- På den måde mener jeg, at arkitekterne kan spille en endnu større rolle i almindelige menneskers dagligdag. Ved at bygge noget, som både er smukt og anvendeligt. Vi ved notorisk, at børn lærer bedre i gode skoler med grønne omgivelser og godt indeklima, og at boligkvarterer gennem lys og beplantning kan blive tryggere. Her sætter arkitekterne for alvor et stort aftryk, understreger Lene Espersen.

Hun peger på, at netop den store fokus på emner som klima, boligsociale vilkår og arbejdsmiljø kan være et stort eksportpotentiale for danske arkitektvirksomheder, og tror på at branchen i de kommende år vil opleve en optimisme og en vækst. www.danskeark.dk

“

Danske arkitekter vinder konkurrencer overalt i verden – ofte i konkurrence med store internationale firmaer.

Lene Espersen

Danske arkitekter er langt fremme, når det gælder bæredygtighed, understreger direktør Lene Espersen fra DANSKE ARK.

16 BYGGERI

Styrket ud af krisen med ® Skawblock og nyt betonværk FOTO: Axel Søgaard

Lancering af Skawblock® i 2011 - et komplet sokkelsystem, der i dag foreskrives i mange byggerier over hele landet. Etablering af nyt betonværk i Aalborg i 2014. Store investeringer. Fornuftige resultater. Skagen Beton, som Skagen Cementstøberi A/S står bag, er kommet godt igennem krisen. Så godt, at Ove Skov, direktør for betonværkerne i Brønderslev og Aalborg, ikke tøver med at formulere det lidt skarpere.

- Vi er kommet styrket ud af krisen og står i dag endnu bedre rustet til at betjene byggeriet, når det for alvor kommer op i omdrejninger igen. Der er allerede god gang i hjulene, men endnu mangler der at komme en afklaring på landbrugets situation. Landbruget er et stort marked for os især på færdigblandet beton, siger Ove Skov og tilføjer: - Tendensen i byggebranchen er at lukke afdelinger ned og centralisere. Vi går den stik modsatte vej og rykker endnu tættere på kunderne, fordi vi på den måde kan give god service der, hvor kunderne er. Vi har i dag seks afdelinger i Nordjylland, alle bemandet med salgspersonale, hvilket sikrer de tætte relationer til vores kunder. At vi er mange steder, ser vi som en meget væsentlig styrke. Og med etableringen af det nye betonværk i Aalborg ligger vi i første række som leverandør til de mange byggeaktiviteter i byen. Desuden øger det vores produktivitet betydeligt.

Skawblock® en stor succes Skagen Beton leverer også til byggebranchen i det øvrige Danmark. Især Skawblock® er en stor succes, og introduktionen af en ”2020-model”, som er syv centimeter højere end den første model, gør det muligt at imødekomme fremtidens stigende krav til tykkelsen på gulvisolering.

- Med vores komplette sokkelsystem, der i omfang svarer til seks almindelige Lecablokke, opnår man en

række fordele. Man bliver hurtigere færdig, sparer mere end halvdelen af tiden, eftersom arbejdet kan klares på én dag mod normalt to-tre dage. Skawblock® har lav varmeledningsevne og er en god energiløsning. Også arbejdsmiljøet gavner den i kraft af færre arbejdsgange og ingen tunge løft, idet den skal håndteres med tang eller maskine, fortæller salgsassistent Christian Olsen og tilføjer, at Skawblock® produceres på et nyt anlæg, som til efteråret bliver endnu mere avanceret med indførelsen af robotteknologi.

“

Tendensen i byggebranchen er at lukke afdelinger ned og centralisere. Vi går den stik modsatte vej og rykker endnu tættere på kunderne.

Ove Skov

Sejler otte betonbiler på pram Fleksibilitet er et særkende for Skagen Beton, og det kommer både til udtryk i form af utraditionelle løsninger og i betjeningen af kunderne, pointerer Christian Olsen.

- I forbindelse med udvidelsen af Skagen Havn, hvor der bygges et nyt molehoved, har vi i samarbejde med entreprenørfirmaet Aarsleff sejlet betonbiler ud i Skagerak på en pram. Otte betonbiler ad gangen. I alt ni sejladser og 1.000 tons højstyrkebeton er det blevet til.

Logistisk har vejrliget været lidt af en udfordring. På samme måde foregik det i Frederikshavn, hvor der var tale om to byggerier og 2.000 tons beton. Vi sejler også færdigblandet beton til Læsø med færgen, siger han og suppleres af Ove Skov:

”Vi er kommet styrket ud af krisen og står i dag endnu bedre rustet til at betjene byggeriet, når det for alvor kommer op i omdrejninger igen”, siger Ove Skov (t.v.) og Christian Olsen.

- Vi siger aldrig nej til en opgave, men finder en løsning, fordi vi er fleksible. Vi ønsker at give kunderne den bedste betjening, og takket være korte kommandoveje er vi hurtige til at håndtere henvendelser og svarer på alt med det samme.

Fokus på bæredygtighed Hos Skagen Beton har man fokus på bæredygtighed og søger miljørigtige løsninger, hvor det er muligt.

Flyveaske fra kraftværker indgår således i betonen, lige som nedknusning af gamle fliser og restprodukter fra produktionen (genbruges som vejmateriale) er fast procedure. www.skagenbeton.dk

FAKTA



TEKST: Knud Erik Jensen

Skagen Cementstøberi A/S er i sin nuværende form grundlagt i 1963. De seks Skagen Beton-afdelinger ligger i Skagen (færdigblandet beton), Sindal (færdigblandet beton, belægningssten og fliser), Sæby (salgskontor og lidt specialproduktion), Støvring (Skawblock®, Leca- og Fundablokke), Brønderslev (færdigblandet beton) og Aalborg (færdigblandet beton, salg, udstilling og lager for alle produkter). Der er godt 100 medarbejdere.

Skagen Cementstøberi A/S driver også en vognmandsforretning med godt 40 biler - heraf 15 betonbiler og tre slamsugere. Man kører med egne varer og alt muligt andet.

I forbindelse med udvidelsen af Skagen Havn har Skagen Beton i samarbejde med entreprenørfirmaet Aarsleff sejlet betonbiler ud i Skagerak på en pram.

BYGGERI 17

Fra medarbejders idé til nyt forretningsområde TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Jonas Ahlstrøm

- Vi har en flad organisationsstruktur, hvor vi dels træffer hurtige beslutninger og dels efterspørger gode idéer fra vores medarbejdere. For os er alle medarbejdere en ressource. Og da Flemming Villads Jørgensen, master i brandsikkerhed, i efteråret 2014 gjorde opmærksom på potentialet i den nye certificeringsordning for transportable konstruktioner, der trådte i kraft den 1. januar 2015, fik vi straks lavet en forretningsplan. Akkrediteringen hos DANAK var på plads primo april. Og i dag har vi en ny afdeling, hvor fem medarbejdere med Flemming Villads Jørgensen i spidsen har mere end rigeligt at se til.

Sådan opsummerer Morten Prinds, ingeniør og afdelingsleder i det rådgivende ingeniørfirma Midtconsults Aarhus-afdeling, det blot et par måneder lange forløb fra idé til lancering af det nye forretningsområde.

En myndighedsopgave - Midtconsult rådgiver om alt inden for byggeri og lige fra de største projekter i Danmark til de helt små.

Vores rådgivning tager udgangspunkt i de ”gamle” kernekompetencer inden for bærende konstruktioner, VVS, ventilation, el og anlæg, og vi udvider løbende palletten med nye specialkompetencer. Når det gælder certificeringsordningen for transportable konstruktioner, er det ikke rådgivning, vi tilbyder, men en myndighedsopgave vi varetager.

Med det nye certifikat kan producenter og udlejere af telte, tribuner og scener stille deres transportable konstruktion op, i op til fem år uden at skulle søge byggetilladelse hver gang. Og da sådanne ofte er i brug uge efter uge og flyttes igen og igen, giver certifikatet en betydelig frihed i hverdagen for disse firmaer, påpeger Morten Prinds.

Sparer tid og udgifter - Der spares både tid og udgifter til at indhente byggetilladelser, og for et firma med f.eks. 20 telte er alternativet at skulle søge byggetilladelse måske flere hundrede gange i løbet af et år. Med certifikatet er det klaret én gang for alle i op til fem år, siger han.

“

For et firma med f.eks. 20 telte er alternativet at skulle søge byggetilladelse måske flere hundrede gange i løbet af et år. Med certifikatet er det klaret én gang for alle i op til fem år.

Morten Prinds

At der er et marked for det nye forretningsområde, har man for længst konstateret hos Midtconsult.

- Til dato har vi udstedt over 100 certifikater og har endnu flere bestillinger i ordrebogen. Og der kommer hele tiden flere til, fortæller Morten Prinds og tilføjer, at man allerede går med overvejelser om at udvide med andre typer af inspektionsopgaver. www.midtconsult.dk,

”I dag har vi en ny afdeling, hvor fem medarbejdere med Flemming Villads Jørgensen (t.h.) i spidsen, har mere end rigeligt at se til”, fortæller Morten Prinds.

JC NEDRIVNING A/S nedrivning og miljøsanering ... vi er eksperter på vores felt.

JC Nedrivning har gennem mange år opbygget en bred erfaring i branchen. Vores dygtige medarbejdere er veluddannet og specialister på feltet og vi sætter en stor ære i at udføre vores arbejde med stor opmærksomhed på omgivelser, miljø og arbejdsmiljø og ikke mindst sikkerhed!

Vi følger med tiden og teknologien og vi har det nyeste udstyr og en moderne maskinpark. Hos os kan du bl.a. leje en Manitou med chauffør på timebasis. Vores biler er udstyrret med kraner i alle størrelser.

JC Nedrivning udfører alle former for nedrivning, miljøsanering og nedskæring. Ligeledes foretages demontering/baksning af produktionsudstyr i fabriksanlæg og tekniske installationer.

Kvalitet til tiden med rettidig omhu.

MILJØSANERING OG RÅDGIVNING NEDRIVNING OG NEDSKÆRING DIAMANTSKÆRING/-BORING VOGNMANDSKØRSEL CONTAINERUDLEJNING MANITOU UDLEJNING MED CHAUFFØR ETABLERING OG DRIFT AF BYGGEPLADSER

Kontakt os for et møde, så kan vi se på hvilke muligheder, der passer til netop dine ønsker!

HEJREVEJ 5 Ann MedieHus 03.indd 1

·

2 4 0 0 K Ø B E N H AV N N V

·

JC@JCNEDRIVNING.DK

·

W W W. J C N E D R I V N I N G . D K 09/06/15 16.43

18 BYGGERI

Speciale i optimering af betonkonstruktioner FOTO: hamiconsult

Det var ud fra tanken om at hjælpe totalentreprenører og producenter af betonelementer med at optimere betonkonstruktioner, at hamiconsult a/s rådgivende ingeniører blev etableret for snart 30 år siden i Herning.

Og det er stadig den bærende idé bag den vækst, som for alvor har taget fart det sidste års tid og foreløbig har betydet en fordobling af medarbejderstaben siden marts 2014.

- Vi beregner det mest optimale forbrug af materialer, laver beregninger på bygninger, som gør det muligt at spare materialer og kun bruge det, som er nødvendigt.

Forbruget af materialer i betonkonstruktioner behøver kun lige at udgøre det nødvendige, og ved overdimensionerede bygninger bruges der ressourcer, som ikke er nødvendige, siger adm. direktør Christian Ohn og tilføjer: - Betonkonstruktioner er en væsentlig del af et byggeri, fylder meget i budgettet og kræver mange ressourcer til fremstilling, bl.a. stål, som er en knap og dyr ressource.

Derfor er det vigtigt ikke at bruge for meget af det.

Generationsskifte Med speciale i optimering af betonkonstruktioner har hamiconsult formået at fastholde en positiv udvikling trods flere byggekriser, og et generationsskifte, der skal sikre den fremtidige udvikling, blev sat i værk i februar 2014, da Michael Due, ingeniør og indehaver af Arne Elkjær A/S Rådgivende Ingeniører i Aarhus, overtog firmaet efter grundlæggerne Hardy og Sonja Mikkelsen. Mens Hardy Mikkelsen, der er en anerkendt statiker, fortsat er fastansat og fortsætter som freelance fra nytår, har Sonja Mikkelsen valgt at gå på efterløn.

Posten som adm. direktør overtog Christian Ohn den

“

Vi beregner det mest optimale forbrug af materialer, laver beregninger på bygninger, som gør det muligt at spare materialer og kun bruge det, som er nødvendigt.

Christian Ohn

1. december sidste år. Han var tiltrådt i firmaet ni måneder tidligere som tegnestuechef. Og generationsskiftet blev komplet, da ingeniør Gerner Revall Klærke den 1. februar 2015 blev ansat som teknisk direktør og således efterfulgte Hardy Mikkelsen på denne post.

- Dermed er vi organisatorisk på plads fremadrettet, og lige nu arbejder vi på at udvide vores forretning, idet vi gerne vil kunne yde samme service på installationsområdet, som vi gør inden for betonkonstruktioner forenkle og effektivisere alle former for installationer.

Derfor søger vi en ledende installationsingeniør med kompetencer som projektleder og teamplayer. Han

eller hun skal være med til at etablere og udvikle den nye installationsafdeling, fortæller Christian Ohn. Følger vækststrategi godt og vel De syv medarbejdere, som var i hamiconsult den 1. marts 2014, har siden fået mange nye kolleger.

- Vi følger vores vækststrategi, endda godt og vel, og har mandet op i takt med, at ordrerne er gået ind. Og vi ser lyst på fremtiden og på udviklingen i dansk økonomi og byggeri, understreger Christian Ohn, der føler sig godt modtaget som ny i Herning.

Fantastisk velkomst - Velkomsten har været fantastisk. Folk både i erhvervslivet og byen i øvrigt er åbne og spørger ind til, hvordan vi kan arbejde sammen og hjælpe og styrke hinanden. Man er meget opmærksom på, at vi har brug for hinanden for at kunne få tingene til at gå op i en højere enhed. Og så er der en ukuelig optimisme her på stedet.

Fra hamiconsults side vil vi gerne dyrke det midtjyske noget mere, tage del i samarbejdet her og bidrage til væksten. Som jeg oplever det, er det ikke uden grund, at kommunerne Herning og Ikast-Brande ligger helt i top, når der foretages målinger af erhvervsvenlighed i landets kommuner, slutter Christian Ohn. www.hamiconsult.dk

FAKTA



TEKST: Knud Erik Jensen

hamiconsult a/s rådgivende ingeniører er etableret i 1987, og firmaets kernekompetence er optimering af bygningers bærende konstruktioner og dermed byggeriets økonomi. Kunder er totalentreprenører og producenter af betonelementer i hele landet. hamiconsult har i dag 15 faste medarbejdere.

”Betonkonstruktioner er en væsentlig del af et byggeri, fylder meget i budgettet og kræver mange ressourcer til fremstilling, bl.a. stål, som er en knap og dyr ressource.

Derfor er det vigtigt ikke at bruge for meget af det”, siger Christian Ohn.

BYGGERI 19

Hvor tidligere håndværkere stod for det meste af nedbrydningsarbejdet, kommer der nu en nedbryder ind over for at sikre, at miljøskadelige stoffer bliver fjernet ved hjælp af specialuddannet personale.

Nedbrydning kræver specialuddannet personale TEKST: Knud Erik Jensen

Skærpede miljøkrav til nedbrydning i byggeriet har betydet stor vækst hos IF Nedbrydning A/S. Hvor tidligere håndværkere stod for det meste af nedbrydningsarbejdet, kommer der nu en nedbryder ind over for at sikre, at miljøskadelige stoffer bliver fjernet ved hjælp af specialuddannet personale.

- Hos os er alle medarbejdere ansat direkte i firmaet.

Hvor andre i nedbrydningsbranchen bruger underentreprenører og derfor kan have svært ved at overholde kravene, er det egenproduktion med egne medarbejdere, man får hos os. Ca. 95 pct. er egen produktion, mens 80-85 pct. i den øvrige del af branchen udføres ved hjælp af underleverandører, fortæller Thomas Lundshøj, adm. direktør i IF Nedbrydning. Og han fortsætter: - Egen produktion bevirker, at kunderne ved, hvad de har med at gøre. Og for os bevirker det, at vi har nemmere ved at styre processerne, fordi vi har direkte fat i det udførende led.

Fjerner miljøskadelige stoffer En stor del af mandskabet hos IF Nedbrydning er spe-

cialuddannet til at fjerne miljøskadelige stoffer, og ca.

50 pct. af mandskabet arbejder i hele landet med alle former for totalnedrivninger, indvendige nedrivningsog rydningsopgaver, miljøsaneringsopgaver og miljøscreeningsanalyser.

- Med støtte fra Landsbyggefonden sker der en omfattende renovering af boligforeningskomplekser, både i form af nedrivning og miljøsanering, og vi renoverer ofte helt ind til ”skelettet”, hvor kun stålkonstruktioner står tilbage. Arbejdet udføres enten i etaper eller det hele på én gang, siger Thomas Lundshøj, der mener, at nedbrydningsbranchen går en spændende fremtid i møde.

Stærkt stigende aktivitetsniveau - Større krav til miljø og nye miljøskadelige stoffer, der dukker op, gør, at aktivitetsniveauet er stærkt stigende.

Vi har rigtigt mange ting i gang, og ordrebogen er stort set fyldt i år og næsten fyldt i 2016, understreger han.

At det p.g.a. de skærpede miljøkrav er blevet dyrere at få udført nedbrydning, er den primære udfordring, branchen står overfor fremadrettet.

- Men samtidig ved vi, at hensynet til miljøet kommer

til at veje tungt i årene, der kommer. Jeg kan kun opfordre til, at bygherrer og entreprenører får den reelle udgift til nedbrydning lagt ind i budgettet fra starten af, siger Thomas Lundshøj.

En del af IF Group IF Nedbrydning er den ene halvdel af Aalborg-koncernen IF Group, som også omfatter IF Recycling og tilbyder komplette og miljørigtige løsninger inden for både nedbrydning og recycling. www.ifgroup.dk

“

Egen produktion bevirker, at kunderne ved, hvad de har med at gøre. Og for os bevirker det, at vi har nemmere ved at styre processerne, fordi vi har direkte fat i det udførende led.

Thomas Lundshøj

20 BYGGERI

Elegant og smukt tagvindue

LOUVRE DET FRANSKE TAGVINDUE TIL SKIFER, TEGL & ZINK Louvre tagvindue i smedejern, isoleret og med ultraslanke, elegante profiler. Kan nedsænkes i niveau med tagdækningen.

Læs også om naturskifer på www.saxosolution.dk tlf. 4059 5286

Endelig et tagvindue i anderledes design - Da vi begyndte at forhandle tagvinduer af støbejern, skyldtes det at jeg undrede mig over det meget begrænsede udvalg af tagvinduer i Danmark.

I andre lande kunne jeg se en helt anden æstetik, hvor man tog hensyn til bygningen, taget og ikke mindst tagbelægningen, fortæller direktør Erik Johansen fra Saxo Solution.

Arkitekter har taget godt imod Louvres tidløse design Louvre smedejernstagvinduet er det første af sin slags der bryder med det

“Her får jeg noget at tænke over - på den positive måde”

kendte udseende. Vinduet er holdt helt i det oprindelige, gamle materiale og med energiruder og isoleret ramme.

- Vi har haft stor succes med Louvre Classic til gamle, klassiske bygninger og tagvinduet er godkendt af Kulturstyrelsen til anvendelse i skifertage på fredede ejendomme.

Louvre Heritage, der har en mere synlig overramme, kan også leveres med buet overkarm, sprosser og i flere dimensioner, slutter Erik Johansen. www.saxosolution.dk

BYGGERI 21

Sikrer giftfri kommuner At være nedriver er et erhverv fuldstændig på linje med murer og tømrer. Det mener man i Nedbrydningssektionen under Dansk Byggeri, som repræsenterer de nedrivningsfirmaer i Danmark, der lever op til den gældende lovgivning på miljøområdet.

- Vi ser desværre, at den meget komplicerede lovgivning på miljøområdet kan være svær at forstå til fulde og dermed også at overholde. Sidste år fik vi med en stor Rambøll-rapport sat fokus på den ”uautoriserede” nedrivning, der desværre foregår rigtig mange steder i Danmark - og tilmed spreder giftstoffer i naturen for offentlige midler, siger Thomas Kingo, der er formand for Nedbrydningssektionen i Dansk Byggeri.

Kun autoriserede nedrivere skal frasortere gift korrekt De ”uautoriserede” nedrivninger, som Thomas Kingo omtaler, er et stort problem for både mennesker og miljø, da størstedelen af de tusindevis af danske bygninger, som i disse år rives ned, indeholder nogle af verdens far-

“

Nedbrydningssektionen under Dansk Byggeri arbejder for at sikre et Danmark, hvor hverken byggearbejdere, borgere eller miljøet skal frygte for giftstoffer.

Thomas Kingo

ERGIRIGTIG

”Vi ser desværre, at den meget komplicerede lovgivning på miljøområdet kan være svær at forstå til fulde og dermed også at overholde”, siger Thomas Kingo.

ligste giftstoffer som PCB, asbest og bly. Derfor kræver det, ifølge Thomas Kingo, at det er autoriserede nedrivere, der foretager nedrivninger af disse bygninger, fordi giftstofferne skal sorteres korrekt for f.eks. ikke at ende som grus på en legeplads.

- Der er jo ingen kommuner, der ønsker, at deres børn skal lege på en legeplads med grus med PCB-rester i.

Derfor ved jeg også godt, at det langt fra er overlagt, når nogle kommuner vælger nedrivere, som ikke sorterer gift fra genbrugsmaterialer, siger Thomas Kingo og fortsætter: - Der er da også en hel del kommuner der, siden det øgede fokus på giftproblematikken ved nedrivningerne, har strammet gevaldigt op og sikret sig nedrivninger med tilknyttede kontrolordninger.

Kontrolordninger med uvildig partner er en forsikring for kommunerne om, at sorteringen af giftstofferne udføres korrekt, og bl.a. dette er eksistensgrundlaget for Nedbrydningssektionen. For vælger kommunerne en nedbryder, som er medlem af Nedbrydningssektionen i Dansk Byggeri, kan de været helt sikre på at overholde alle de gældende regler på området.

- Vores medlemmers arbejde tjekkes jævnligt af en ekstern partner, og finder de den mindste overtrædelse af lovgivningen, fører det til en bortvisning. Faktisk har vi smidt to medlemmer ud sidste år, siger Thomas Kingo.

Viden er våbnet mod miljøgiftene Men selvom et medlemskab af sektionen er en garanti for korrekt behandling af giftstofferne, så arbejdes der

også for at få oprettet et videncenter, hvor fagpersoner inden eller uden for kommunerne kan få svar på spørgsmål om miljøgifte.

- Som det ser ud i dag, er det alt, alt for svært at finde hoved og hale i lovgivningerne. Vi vil samle al viden ét sted, sådan at bygherrer eller andre fagpersoner aldrig skal være i tvivl om, hvor de kan finde svar på deres spørgsmål om giftstofferne, siger Thomas Kingo.

Nedbrydningssektionen har i dag 15 medlemmer, som alle har tilknyttet en kontrolordning med uvildig partner – i øjeblikket udføres disse kontroller af Cowi. www.nedbrydningssektionen.dk

LIGEHOLDELSE ENERGIRIGTIG Vi sammensætter det helt rigtige hold til

enhverVEDLIGEHOLDELSE opgave. Kopp Sorø har egne ammensætter det heltsnedkere, murere og malere. tømrer, e hold til enhver opgave.Vi sammensætter det helt heltfor privat, sammensætter det Sammen Viløser devores opgaver Et af mange p Sorø har egne tømrer, rigtige hold hold tilerhverskunder. enhver opgave. opgave. rigtige enhver landbrugogtil tag-projekter Et af af vores vores mange mange Et

kere, murere og malere.Kopp Kopp Sorø Sorø har har egne egne tømrer, tømrer, tag-projekter tag-projekter løser de opgaver for privat, snedkere, murere murere og og malere. malere. snedkere, brug- og erhverskunder.

Sammen løser løser de de opgaver opgaver for for privat, privat, Sammen

err alt alt ii murermurerearbejde earbejde

landbrug- og og erhverskunder. erhverskunder. landbrug-

www.vognmand-nlc.dk

Få del i rne: kudsmillione

VÆRKER K DIN HÅND FRA I SKAT!

■ Ny kran med udlæg på 36 meter ■ Nyt Glassug max. 600 kg ■ Betonsug max 2.500 kg

FFåå ddeelloiinerrnnee:: milillilione ER titilslskkuuddssm DVÆRRKKER

IN HHÅÅNNDVÆ ÆKK DDIN TRÆ TR KAT! F FRRAA II SSKAT!

Vi udfører alle former for malerarbejde

Ved Niels Christiansen har vi 4 kranbiler og 2 trækkere.

Vi kører Tyskland/ Danmark/Sverige, med afgang flere gange om ugen, med kran/truck biler.

Vi udfører udfører alle alle former former Vi ■ Stor lager plads med mulighed for at omlæsse med truck for malerarbejde malerarbejde for på 3 til 9 tons.

■ Lageropbevaring ■ Container udlejning, standard eller køl + salg

nge nge lægger ægger

ERGIRIGTIG

edvej 37 | 4180 Sorø | Tlf. 57 84 90 36 Næstvedvej 37 | 4180 Sorø | Tlf. 57 84 90 36 Næstvedvej 37 | 4180 Sorø | Tlf. 57 84 90 36 opp-soroe.dk | www.kopp-soroe.dk info@kopp-soroe.dk | www.kopp-soroe.dk info@kopp-soroe.dk | www.kopp-soroe.dk

LIGEHOLDELSE ENERGIRIGTIG Vi det Vi sammensætter sammensætter det helt helt rigtige rigtige hold hold til til enhver opgave. enhverVEDLIGEHOLDELSE opgave. Kopp Kopp Sorø Sorø har har egne egne

Vi giver dig også mulighed for at leje container, fylde den og lade den stå ved os.

40 Ă…RS ERFARING 40 ĂĽrs erfaring - din sikkerhed!

DIN SIKKERHED! Bad

Vi udfører alt VVS-arbejde HUSK ERRK Æ V D N hos erhverv, private, HÅ ET! G A R FRAD landbrug og industri.

VI LĂ˜SER BL.A. OPGAVER Trappe / gelĂŚnder INDENFOR: Fjernvarme Olie/gas service Varmepumper BadevĂŚrelser Køkkener Kloak/separering Energioptimering Jernkonstruktion Blikkenslager arbejde / skiffer tagdĂŚkning Ventilation

Vi løser blandt andet opgaver indenfor

nv ing

!

Va Bad Brus V vĂŚ !

Køkk

Trappe/gelĂŚnder Jernkonstruktion

Trappe/gelĂŚnder

Vi har den faglige ekspertise og det lokale kendskab.

Blikkenslager / skiffer

Vi har 24 timers service, weekendog aftenvagt

Vi udfører alt VVS- arbejde hos erhverv, private, landbrug og industri.

Vi har 24 timers service, Vi4eekend stĂĽr inde for Autoriseret og aftenvagt.

kvalitet og service.

VVS- og kloakmester.

Ă˜nskes yderligere information eller et uforpligtende tilbud, er du velkommen til at kontakte os.

Autoriseret VVS-installatør-kloakmester

BLIK - VAND - V L ,&)6/ 5 00 Hadersle3 5 Tlf. Tlf. 7 7

5 -!(* 5 !2 7

5 -!(* 5 !2cher1 !ucher1330 #) 5 444 !uchertvvs.dk cher1 !ucher1330 #) 5 444 !uchertvvs.dk

Ă˜nskes yderligere information eller et uforpligtende tilbud, er du velkommen til at kontakte os.

TEKST: Knud Erik Jensen FOTO: Jonas Ahlstrøm

- Vi er ofte udsat for at skulle køre ind gennem blot tre meter høje porte på de fabrikker, vi kommer på med vores kranbiler rundt om i landet. Hidtil har det været et problem, men med vores nye 110 tonsmeter kran kan vi nu køre direkte ind. Den er unik, kun 2,76 meter høj, hvilket vist nok er den laveste opbygning i verden for en sådan kranbil. At den blev kåret - blandt 72 opbygninger - til Årets Opbygning på Transport 2015 i Herning for tre måneder siden er selvfølgelig en ekstra fjer i hatten.

Sådan udtaler vognmand Thomas Bøje, indehaver af Bøje Kran & Maskintransport A/S. Idéen til den ekstraordinært lave kranbil er hans egen, og det er anden gang, han selv har defineret kravene til sine kranbiler overfor den danske importør, den tyrkiske kranproducent Erkin World Power og den lokale vognopbygger, som han har et tæt samarbejde med.

Muligheder, ingen andre har - Trods højden på kun 2,76 meter løfter kranen 26,3 tons på 4,3 meter. Og den er bygget op, så der er plads til en truck på ladet, idet kranen modsat de fleste andre opbygninger er placeret til højre på ladet, fortæller Thomas Bøje og pointerer: - Med den nye lave kranbil får vi nogle muligheder, som ingen andre har.

Bøje Kran & Maskintransport er et lille firma med blot tre kranbiler og en trækker, men har ikke desto mindre formået at markere sig som en af de førende maskintransportører i Danmark, når det gælder transport af CNC maskiner.

CNC maskiner det største speciale - Vi kører for nogle af de store leverandører. Transport

af CNC maskiner er vores største speciale og hovedforretningsområde, men vi tilbyder eksempelvis også at flytte hele fabrikker. Vi har trucks og andet grej med, så vi klarer os selv, når vi flytter maskiner. Også det grove arbejde, før teknikerne kommer til, laver vi - indsætter maskinerne på anvist plads, skruer dem fast i gulvet osv. Og fordi vi er et lille firma, er det altid de samme folk, der møder op hos kunden, hvilket er noget, vores kunder sætter pris på, siger Thomas Bøje, der selv er chauffør på en af kranbilerne og tager sin tørn i hverdagen, om aftenen og i weekenderne på lige fod med sine tre medarbejdere.

“

Vi er ofte udsat for at skulle køre ind gennem blot tre meter høje porte på de fabrikker, vi kommer på med vores kranbiler rundt om i landet. Hidtil har det været et problem, men nu kan vi køre direkte ind.

Thomas Bøje

Et godt team - Vi er et godt team, der har været sammen i mange de otte år, jeg har været selvstændig. Vores indstilling er, at vi er der for kunderne og er altid klar, når der er brug for os. Og noget må vi gøre rigtigt, for vi var blandt de seks firmaer, der blev indstillet til titlen som Årets Transportvirksomhed hos DTL - Danske Vognmænd under transportmessen, tilføjer Thomas Bøje.

Han værdsætter sine folk så højt, at han ikke vil have andre ud at køre i sine kranbiler. Under ferie og andet fravær får bilerne ganske enkelt lov til at blive ståen-

Den nye kranbil er bygget op, så der er plads til en truck på ladet, idet kranen modsat de fleste andre opbygninger er placeret til højre på ladet.

Den nye kranbil er bygget op, så der er plads til en truck på ladet, idet kranen modsat de fleste andre opbygninger er placeret til højre på ladet.

FAKTA



Verdens laveste 110 tonsmeter kranbil

BYGGERI 23

Bøje Kran & Maskintransport A/S er grundlagt i 2007 og udfører alle former for transport, opstilling af tanke, pavilloner m.m. Også komplet transport til og fra udlandet. Desuden løser man specielle transport- og kranopgaver. Firmaet råder over tre kranbiler, en trækker, tre lukkede anhængere, en gardintrailer, to åbne anhængere og seks trucks.

de. Ydermere har han to mand, som han lejer ind som ”baksemand”, når der er brug for at være to mand på kranbilerne.

Ligeså kvalitetsbevidst er Thomas Bøje, når det gælder vedligeholdelse af biler, trucks og andet grej.

- Grejet skal altid være i perfekt stand. På det punkt kan og vil jeg ikke nøjes med mindre, fastslår han.

Lagerhotel I 2014 købte Thomas Bøje de lokaler på Meteorvej i Horsens, hvor Bøje Kran & Maskintransport har til huse. På den 10.000 kvm. store grund er der 1.000 kvm. hal, der dels bruges til firmaets eget materiel og dels som lagerhotel.

- Her opbevarer vi maskiner og andet grej for vores kunder, siger han. www.boje-maskintransport.dk

”Med vores nye 110 tonsmeter kran kan vi nu køre direkte ind. Den er unik, kun 2,76 meter høj, hvilket vist nok er den laveste opbygning i verden for en sådan kranbil”, siger Thomas Bøje.

DIN SAMARBEJDSPARTNER I STÅLKONSTRUKTIONER Hos DANPRO Steel Construction A/S er målsætningen at være en effektiv, proaktiv, fleksibel og partnerorienteret stålentreprenørvirksomhed.

DANPRO Steel Construction A/S’ kerneområde er stålkonstruktioner til alle former for byggeri og broer, hvor vi gerne er med fra ide/design og står for den samlede gennemførelse indtil overdragelsen af det færdige projekt. Derudover har medarbejderne i DANPRO Steel Construction A/S også mange års erfaring med håndtering af underentrepriser, såsom betonarbejde, isolerings- og beklædningsarbejde samt facadearbejde. Flere af medarbejderne har over 25 års erfaring i branchen, og det er netop den erfaring, der grundlaget for ”hands-on” management strategien.

DANPRO Steel Construction A/S’ kompetencer er styring af projekter med bl.a.: Projektering, normgrundlag, CE-mærkning, materialekendskab, svejseteknik, montage, logistik, risikovurdering, kontrahering, produktion, planlægning og transport. Kort sagt – DIN SAMARBEJDSPARTNER I STÅLKONSTRUKTIONER. DANPRO Steel Construction A/S - Diskovej 2 - 7100 Vejle - Tlf: +45 7642 4500 - Fax: +45 7642 0545 - danpro@danpro.dk - www.danpro.dk