Blaulicht 4/2022

TITELSTORY HAPPY BIRTHDAY

10 Jahre Blaulicht-Magazin

50 Jahre Kapo AR

70 Jahre Rega

100 Jahre Berufsfeuerwehr ZH

100 Jahre Sanität Basel

MITTEL & METHODEN NEUES AUS THUN

Ein Rückblick auf die B&T Behördentage 2022

RETTUNG

HILFE VON OBEN

Alpine Air Ambulance trainiert Wasserrettung aus dem Helikopter

SICHERHEIT STAPO ZÜRICH

Ein neuer Kommandant und Vereidigung der neuen Einsatzkräfte

Feuerwehrkräfte haben das höchste Risiko

RÜCKLICHT COOLER SPORTEVENT 5. FEUERWEHR-EISHOCKEYTURNIER HERISAU

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NUMÉRO

Liebe Leserinnen, liebe Leser!

» Schon bei der Produktion so mancher Ausgabe von Blaulicht in den vergangenen zehn Jahren (hurra, wir feiern Jubiläum!) haben wir geschwitzt. Meist aus terminlichen Gründen und weitaus seltener schlichtweg aufgrund der Hitze, die die Schweiz teils wochenlang fest im Griff hatte.

Nun ist wieder eine «echt heisse Ausgabe» entstanden. Wobei der Fokus-Artikel über gefährliche Hitzebelastungen im Feuerwehreinsatz skurrilerweise bereits in Ausgabe 3 dieses Jahres hätte erscheinen sollen, dann aber aus Aktualitätsgründen verschoben wurde.

Heiss war es auch bei den B&T Behördentagen 2022 – und bei den Seerettungsübungen der Alpine Air Ambulance hatten der Air Rescue Specialist am Windenseil sowie das im Bodensee treibende «Opfer» für einmal eine gar nicht sooo unangenehme Aufgabe.

Ein im wortwörtlichen Sinn sehr cooler Event war das 5. Feuerwehr-Eishockey-Turnier Herisau. Bei diesem ging es auf dem Eis während Stunden heiss her – und der Anlass, der seinesgleichen sucht, sowie das Organisationsteam hätten künftig durchaus volle Ränge verdient.

Doch vor all diesen Geschichten gratulieren wir in dieser Ausgabe gleich vier Blaulichtorganisationen: zum 50., 70. und zwei von ihnen gar zum 100. Geburtstag. Freuen Sie sich auf spannende Ein- und Rückblicke – und entdecken Sie das heisse Image-Video der jüngsten Kantonspolizei unseres Landes.

Blieben Sie cool – und viel Freude beim Lesen.

Dr. Jörg Rothweiler, Chefredakteur j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Chères lectrices, chers lecteurs !

» Ces dix dernières années, il nous est déjà arrivé de nous retrouver en sueur lors de la production de certains numéros du Gyrophare bleu (hourra, nous fêtons notre anniversaire !). Souvent le respect des délais, et, ce qui est bien plus rare, la canicule qui a frappé la Suisse pendant des semaines en a été la cause.

Le résultat : « un numéro vraiment chaud ». Il faut toutefois noter que l’article Focus sur les dangers inhérents à la chaleur lors des interventions des sapeurs-pompiers était censé paraître dans le numéro 3 de cette année et qu’il a dû être reporté en raison de l’actualité.

La chaleur était également de la partie lors des « B&T Journées des autorités 2022 ». Et, pour une fois, les exercices de sauvetage aquatique organisés par l'Alpine Air Ambulance ont présenté un aspect pour le moins agréable pour l'Air Rescue Specialist attaché au câble du treuil et pour la « victime » flottant dans le lac de Constance.

Un événement très cool – au sens propre du terme – a eu lieu à Herisau pour le 5e tournoi de hockey sur glace des sapeurs-pompiers. Ce match a mis la patinoire en ébullition pendant des heures. Et cette rencontre – qui est sans équivalent, ainsi que l’équipe organisatrice méritent bien de faire salle pleine à l’avenir.

Mais avant toutes choses, nous souhaitons, dans cette édition, féliciter pas moins de quatre organisations d’intervention d’urgence qui fêtent respectivement leur 50 e, 70 e et par deux fois leur 100 e anniversaire. Attendezvous à découvrir des présentations et des rétrospectives passionnantes et plongez dans la « chaude » vidéo de la plus jeune police cantonale de notre pays.

Je vous souhaite un brin de fraîcheur et beaucoup de plaisir à la lecture de ce numéro.

Dr. Jörg Rothweiler, Rédacteur en chef j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Gentili lettrici, gentili lettori!

» Già negli ultimi dieci anni trascorsi (eh già, è proprio il nostro anniversario!), la redazione di alcuni numeri di Girofaro blu ci ha fatto sudare. Nella maggior parte dei casi per le incombenti scadenze e più di rado per le temperature elevate che hanno preso in ostaggio la Svizzera in queste settimane.

È nata così «un’edizione davvero scottante». L’articolo centrale tratta proprio dei pericoli generati dal caldo nelle operazioni dei pompieri, il quale in realtà doveva essere incluso nel terzo numero di quest’anno ma che abbiamo dovuto rimandare per dar spazio a questioni di attualità.

Il calore non ci ha abbandonato neanche nelle Giornate delle autorità B&T 2022: durante le esercitazioni di salvataggio sull’acqua dell’Alpine Air Ambulance, l’Air Rescue Specialist sospeso sul cavo di un verricello e la persona che dissimulava la «vittima» nel Lago di Costanza non se la sono poi vista così male.

Un’ondata fresca, nel senso letterale del termine, è stata portata dal 5o Torneo di hockey sul ghiaccio dei pompieri di Herisau. Questi si sono deliziati dimenarsi sul ghiaccio durante le ore più calde e l’evento, che ad oggi non conosce pari, come pure il team dell’organizzazione, meriterebbe di essere tenuto dinanzi ad un pubblico ben più ampio.

Ma prima di raccontarvi tutto ciò, desideriamo congratularci in questa edizione con due organizzazioni a girofaro blu per il loro 50 o e 70 o anniversario e con altre due per il loro centenario. Godetevi approfondimenti e recensioni e non perdetevi lo scottante filmato della polizia cantonale del nostro paese.

Vi auguro buona lettura ... magari al fresco!

Dr. Jörg Rothweiler, Caporedattore j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

» Dr. Jörg Rothweiler.

» TITELSTORY » THEME PRINCIPAL

» TEMA PRINCIPALE

13 » Happy Birthday: Unser Magazin, d ie Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden, d ie Rega, die Berufsfeuerwehr Zürich und Rettung Basel Stadt feiern Jubiläum

27 » Bon anniversaire : Notre magazine, la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures, la Rega, les pompiers professionnels de Zurich et «Rettung Basel Stadt» célèbrent leur anniversaire

41 » Buon compleanno: la nostra rivista, la polizia cantonale di Appenzello Esterno, la Rega, i pompieri professionisti di Zurigo e «Rettung Basel Stadt» celebrano il loro anniversario

» AUSBILDUNG » FORMATION

67 » 2. Ersthelfer Symposium: Zusammenarbeit z wischen Ersthelfer*innen und Blaulichtorganisationen

70 » 2. Symposium des premiers secouristes : Coopération entre les premiers secouristes et les organisations d’urgence

» MITTEL & METHODEN » MOYENS & MÉTHODES

» MEZZI & METODI

72 » B&T Behördentage 2022: von A wie Augenschutz bis Z wie Zielgeräte

74 » B&T Journées des autorités 2022 : de A avec la protection des yeux à Z avec les appareils cibles

76 » B&T Giornate delle autorità 2022: gamma completa d i dispositivi di sicurezza e protezione

» AUSRÜSTUNG » ÉQUIPEMENT » ATTREZZATURA

78 » Leichter, schneller, informativer: D ie INTERSCHUTZ-Neuheiten von HAIX

80 » Plus légères, plus rapides et plus d’infos : Les nouveautés HAIX au salon INTERSCHUTZ

82 » Più semplice, veloce e informativo: Novità all’INTERSCHUTZ di HAIX

» SICHERHEIT » SÉCURITÉ » SICUREZZA

84 » Kommandoübergabe bei der Stadtpolizei Zürich

86 » Un nouveau commandant pour la police municipale de Zurich

88 » Passaggio di comando alla Polizia comunale di Zurigo

» RETTUNG » SAUVETAGE » SALVATAGGIO

91 » AAA Alpine Air Ambulance: Wasserrettung via Helikopter geübt

92 » AAA Alpine Air Ambulance : E xercices de sauvetage aquatique via hélicoptère

93 » AAA Alpine Air Ambulance: pratica del salvataggio in acqua via elicottero

» RÜCKLICHT » FEU ARRIÈRE » LUCE POSTERIORE

94 » 5. Feuerwehr-Eishockey-Turnier Herisau 2022: Brennendes Eis im Appenzellerland

96 » 5e tournoi de hockey sur glace des sapeurs-pompiers Herisau : Glace brûlante dans le pays d’Appenzell

98 » 5. Torneo di hockey sul ghiaccio per i pompieri di Herisau 2022: ghiaccio scottante nell’Appenzello

» SERVICE » SERVICE » SERVIZIO

» FOKUS » FOCUS » FOCUS

57 » Hitzekollaps beim Feuerwehreinsatz: 10 Tipps f ür Feuerwehreinsätze bei grosser Hitze

60 » Syncope pendant les interventions de pompiers : 10 conseils en cas de forte chaleur

63 » Collasso da calore nelle operazioni dei pompieri: 10 suggerimenti per le operazioni durante temperature estremamente elevate

100 » Vorschau, Agenda und Impressum

100 » Aperçu, agenda et mentions légales

100 » Anteprima, agenda e impronta

» NEWS » NOUVELLES » NOTIZIE

4 » Vollelektrischer BMW IX für die Kapo ZH, Zeckenabwehr ohne Gift, neues TOUGHBOOK 40 von Panasonic und die Rega stellt ihr Luftrettungsd ispositiv dem Kanton Wallis zur Verfügung.

6 » BMW IX électrique pour la police cantonale de Zurich, protection contre les insectes piqueurs sans poison, le nouveaux le TOUGHBOOK 40 de Panasonic et la Rega met son dispositif de sauvetage aérien à la disposition du canton du Valais

8 » BMW IX elettrica per la polizia cantonale di Zurigo, repellente per insetti con pungiglione senza veleno, i l TOUGHBOOK 40 di Panasonic e la Rega mette a d isposizione il dispositivo di salvataggio aereo per il Canton Vallese

SPORT KOMBI CARBON-ST

MOBILITÄT

» Vollelektrischer BMW IX für die Kapo ZH

SICHERHEIT

» Keine Zeckenbisse – ohne Gift!

Am 13. Juli 2022 übernahm die Kantonspolizei Zürich im BMW Experience Center in Dielsdorf einen vollelektrischen BMW IX xDrive als neues Einsatzfahrzeug. Der mit Allradantrieb aufwartende SUV wurde von der als «Haus- und Hoflieferant» für BMW-Einsatzfahrzeuge agierenden Haberl Electronic GmbH & Co. KG aus Arnstorf fit für den Polizeieinsatz gemacht. Ausgerüstet mit allem, was es für den Patrouillendienst braucht, also Funk, Verkehrsüberwachungstechnologien, Blaulichtbalken, Martinshorn, Blitzleuchten und ziemlich viel Zusatzelektronik, sowie «uniformiert» in Weiss-Orange ist der topmoderne Allradler auf den ersten Blick als Patrouillenfahrzeug zu erkennen. Was indes erst auf den zweiten Blick zutage scheint, sind seine stattlichen Ausmasse. Der Elektro-BMW ist nahezu 5 Meter lang, knapp 170 Zentimeter hoch und inklusive Seitenspiegeln über 2,20 Meter breit. Das bringt viel Platz im Innenraum, wobei der Kofferraum mit 500 Litern eher bescheiden ausfällt. Grosszügig bemessen sind Leistung und Reichweite. Ausgerüstet mit dem grossen Akkupaket soll der BMW mindestens 400 Kilometer und bis zu 600 Kilometer weit stromern können, eher er zum Nachladen an die Stromzapfsäule muss.

Bei der Übergabe in Dielsdorf waren neben den für die Fahrzeugbeschaffung respektive -ausrüstung zuständigen KapoZH-Vertretern Stefan Meier und Thomas Gassmann auch Philipp Brändli, Chef Logistik, auch BMW-Vertriebsleiter

Olivier Mueller und der BMW-Einsatzfahrzeuge-Spezialist Hans Steinbach anwesend.

Einsatzkräfte sind nicht nur im urbanen Gebiet, sondern auch in Flur und Wald im Einsatz. Dort aber droht ihnen Gefahr – durch Zecken respektive die durch deren Biss übertragbaren Krankheiten wie Gehirnentzündung durch FSME (Früh s ommer- M eningoenze phalitis) oder die BorrelioseInfektion, gegen die es keine Impfung gibt. Vorbeugen ist in diesem Fall die beste Verteidigung. Zwar gibt es Abwehrsprays. Doch diese enthalten meist Wirkstoffe wie Permethrin oder DEET, welche die Haut stressen, insbesondere in Kombination mit Sonnenschutzcreme, und Allergien auslösen können. Wesentlich praktischer – und im Ad-hocEinsatz auch einfacher anwendbar – sind mit einer speziellen Stechinsekten-Abwehr (Ethylbutylacetylaminopropionat; EBAAP) veredelte Kleidungsstücke des deutschen Herstellers P.A.C. . Diese halten Stechinsekten durch einen für Menschen nicht wahrnehmbaren Duft im Umkreis von bis zu 40 Zentimetern ab. Das auf dem Gewebe aufgebrachte Repellent löst laut Hersteller keine Allergien aus, ist gesundheitlich völlig unbedenklich, für Babys ab sechs Monate und Schwangere von der WHO als vollkommen unbedenklich klassifiziert, biologisch abbaubar und überdauert garantiert bis zu 100 Waschgänge.

Funktionssocken von P.A.C. vertreiben Zecken bereits am Fuss, noch ehe diese am Körper hochkrabbeln und sich dort festsaugen. Headbands, Multifunktions tücher oder Caps schützen Kopf, Hals, Nacken und Dekolleté vor den lästigen Blutsaugern. Mehr Infos gibt es unter www.pac-original.de

» P.A.C. fertigt Socken, Kopfbedeckungen und Halstücher mit integriertem Zeckenschutz an –in vielen Farben und auf Wunsch auch individuell gelabelt.

Jörg Rothweiler ©

» Die Vertreter der Kantonspolizei Zürich (links) nahmen in Dielsdorf den ersten zum vollwertigen Patrouillenfahrzeug umgerüsteten vollelektrischen BMW IX xDrive in Empfang.

Hersteller ©

LUFTRETTUNG

» Rega stellt ihr Luftrettungsdispositiv dem Kanton Wallis zur Verfügung

DIGITALES ARBEITEN

» Neues Flaggschiff von Panasonic

Mit dem TOUGHBOOK 40 präsentiert Panasonic ein speziell für Einsatzkräfte im Bereich Sicherheit und Verteidigung sowie Polizei-Organisationen und Versorgungsbetriebe entwickeltes 14“-Notebook. Ausgerüstet mit Sicherheits- und Kommunikationsfunktionen auf Militärniveau zur Unterstützung einsatzkritischer Operationen und einem neuen, modularen Design soll dieses so viel Nutzungsflexibilität bieten wie kein bisheriges TOUGHBOOK-Modell. Neben einem von der/ dem Nutzer*in austauschbaren Akku, Arbeitsspeicher und SSD-Laufwerk stehen vier weitere Erweiterungsbereiche zur Verfügung – etwa für Smartcard- und Fingerabdruckleser, einschliesslich einer Multi-User-Authentifizierung, wenn das Notebook von mehreren Personen eines Teams genutzt wird. Die Erweiterungsbereiche können auch für zusätzliche SSD-, DVD- und Blu-ray-Laufwerke oder konfigurierbare Anschlüsse (VGA, True Serial, USB 3.2 Gen1 Typ-A und ein zweites HDMI oder natives GLAN) genutzt werden.

In der Standard-Version ist der Windows-11-Secured-core-PC mit einem IntelCore-i5-1145G7-vPro-Prozessor, 16 GB RAM und einer 512-GB-NVMe-OPAL-SSD mit Schnellverschluss ausgerüstet. Optional sind ein Intel-Core-i7-vPro-Prozessor, bis zu 64 GB RAM und SSDs mit bis zu 2 TB erhältlich.

Das TOUGHBOOK 40 ist zudem für die Nutzung von NATO-zugelassenen selbstverschlüsselnden, sicheren VIASAT-Laufwerken, MIL-Anschlüssen sowie Docking-Stationen ausgelegt und verfügt über eine «One-Touch-ConcealedMode-Funktion», um in missionskritischen Momenten Licht und elektronische Übertragungen sofort abschalten zu können.

Am 18. März 2022 informierte der Kanton Wallis, dass die Mandate für die Luftrettung im Kanton in einem Ausschreibungsverfahren vergeben werden. Die Rega hat daher am 12. Mai 2022 ein entsprechendes Gesuch mit den geforderten Unterlagen bei der für die Ausschreibung zuständigen Kantonalen Walliser Rettungsorganisation KWRO eingereicht. Dies, um ihr bestehendes Luftrettungsdispositiv auch der Walliser Bevölkerung zur Verfügung stellen zu können. Dadurch würde, so die Rega, der Kanton Wallis gleich doppelt profitieren. Einerseits würden dem Kanton für Notfälle mehr Rettungshelikopter zur Verfügung stehen – und andererseits entstünden ihm keine zusätzlichen Kosten, da die Dienst- und Einsatzbereitschaft der Rega von der Schweizer Bevölkerung über Gönnerbeiträge finanziert wird. Zudem verfügt die Rega bereits über eine Einsatzbasis auf dem Flugplatz Sion, die sie gemeinsam mit dem Walliser Helikopterunternehmen Héli-Alpes SA betreibt. Zudem könnten die Crews der Rega-Basen in Lausanne, Zweisimmen und Wilderswil das Wallis innerhalb von nur rund sechs Flugminuten erreichen, betont die Rega in einer Mitteilung.

Ist dies nicht nötig, sorgt ein Full-HD-Touchscreen für perfekte Displaylesbarkeit bei Nacht wie auch in hellem Sonnenlicht. Für eine komfortable Nutzung unterscheidet der Touchscreen automatisch zwischen Stift, Finger, Handschuhen oder nassen Händen und wählt den jeweils am besten geeigneten Modus. Überdies bietet das Touchpad zwei physische Maustasten und funktioniert auch bei Bedienung mit zwei Fingern, Handschuhen und bei Regen. Die Akkus erlauben einen einsatzkritischen Betrieb von rund 18 Stunden pro Akku, wobei das Gerät bei einem Akkuwechsel voll funktionsfähig bleibt (Hot swop).

Ebenfalls an Bord sind die neuesten Kommunikationsfunktionen – inklusive Optionen für LTE, 5G (ab Sommer 2022) sowie eSIM. Auch kann das Notebook mit allen wichtigen GPS-Navigationssystemen genutzt werden und verfügt über WiFi 6 und Bluetooth 5.1. Die WavesMaxxAudio® -Stereo-Lautsprecher betonen für reibungslose Kommunikation auch in lauten Umgebungen die Stimme der Nutzerin/des Nutzers, und das neue Quad-ArrayMikrofon mit KI-Rauschunterdrückung entfernt zudem Umgebungsgeräusche aus dem Mikrofoneingang.

Das TOUGHBOOK 40 ist robust konstruiert, staub- und wassergeschützt nach IP66, erfüllt den Militärstandard (MIL-STD810H) für Temperatur, Feuchtigkeit und Vibration und wurde von einer unabhängigen Drittpartei 26-seitig auf Stürze aus 180 Zentimetern getestet.

» Das neue Panasonic TOUGHBOOK 40 wurde speziell für Einsatzkräfte im Bereich Sicherheit und Verteidigung sowie Blaulichtorganisationen entwickelt.

Hersteller

MOBILITÉ

» BMW IX entièrement électrique pour la police cantonale de Zurich

SÉCURITÉ

» Pas de morsures de tiques – sans poison !

Le 13 juillet 2022, la police cantonale de Zurich a récupéré un modèle BMW IX xDrive entièrement électrique en tant que nouveau véhicule d’intervention au BMW Experience Center de Dielsdorf. Le SUV à quatre roues motrices a été conçu par Haberl Electronic GmbH & Co. KG d’Arnstorf, agissant en tant que « principal fournisseur » pour les véhicules d’intervention BMW adaptés aux interventions de police. Équipé de tout le nécessaire pour les services de patrouille, à savoir la radio, les technologies de surveillance de la circulation, les barres lumineuses bleues, les sirènes, les flashs et énormément d’électronique supplémentaire, ainsi qu’ « en couleur d’uniforme» en blanc-orange, ce 4x4 ultramoderne est reconnaissable au premier coup d’œil comme véhicule de patrouille. Mais ce qui se voit au deuxième coup d’œil, ce sont ses dimensions imposantes. Le BMW électrique mesure près de 5 mètres de longueur, à peu près 170 cm de hauteur et plus de 2,20 mètres de largeur avec les rétroviseurs latéraux. Cela offre beaucoup de place à l’intérieur, alors que le coffre de 500 Litres semble ainsi plutôt modeste. La puissance et l’autonomie sont généreuses. Équipé d’un grand jeu de batterie, le BMW doit pouvoir parcourir au moins 400 km et jusqu’à 600 km, avant de devoir retourner à la borne de recharge.

Lors de la livraison à Dielsdorf, outre les représentants de la police cantonale de Zurich responsables de l’achat et de l’équipement des véhicules, Stefan Meier,Thomas Gassmann, Philipp Brändli, chef de la logistique, Olivier Mueller, directeur des ventes de BMW et Hans Steinbach, spécialiste des véhicules d’intervention chez BMW, étaient présents.

Les forces d’intervention ne sont pas seulement actives en milieu urbain, mais aussi dans les champs et dans la forêt. Ces milieux présentent toutefois le risque des morsures de tiques et des maladies transmissibles par leurs morsures, comme l’encéphalite à tiques (FSME) ou la maladie de Lyme, pour lesquelles il n’y a pas de vaccination. Dans ce cas, la prévention est la meilleure défense. Il existe certes des sprays répulsifs. Mais ils contiennent généralement des substances actives telles que la perméthrine ou le DEET, qui peuvent stresser la peau, en particulier en combinaison avec une crème solaire, et provoquer des allergies. Les vêtements du fabricant allemand P.A.C. sont nettement plus pratiques – et plus faciles à utiliser en cas d’utilisation ad hoc – grâce à une protection spéciale contre les insectes piqueurs (acétylaminopropionate d’éthyle; EBAAP). Ils éloignent les insectes piqueurs par un parfum indétectable pour l’homme dans un rayon allant jusqu’à 40 centimètres. Selon le fabricant, le répulsif appliqué sur les tissus ne provoque pas d’allergies, est totalement sans danger pour la santé, pour les bébés à partir de six mois et les femmes enceintes, il a été classé comme totalement inoffensif par l’OMS, il est biodégradable et garanti jusqu’à 100 lavages.

Les chaussettes fonctionnelles de P.A.C., chassent les tiques du pied avant même qu’elles ne rampent sur le corps et ne s’y accrochent. Les bandeaux, les textiles multifonctions ou les casquettes protègent la tête, le cou, la nuque et le décolleté des suceurs de sang gênants. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet sur www.pac-original.de

» P.A.C. fabrique des chaussettes, des couvre-chefs et des foulards avec protection intégrée contre les tiques - dans de nombreuses couleurs et sur demande aussi individuellement.

Jörg Rothweiler ©

» Philipp Brändli, chef de la logistique de la police cantonale de Zurich, reçoit les clés du BMW IX xDrive remises par Olivier Mueller, directeur des ventes de BMW.

MISSIONS AÉRIENNES DE SAUVETAGE

» La Rega met son dispositif de sauvetage aérien à la disposition du canton du Valais

TRAVAIL NUMÉRIQUE

» Le nouveau produit phare de Panasonic

Avec le TOUGHBOOK 40, Panasonic présente un ordinateur portable 14" spécialement conçu pour les forces de sécurité et de défense ainsi que pour les services de police et les services publics. Équipé de fonctions de sécurité et de communication de niveau militaire pour soutenir les opérations critiques et d’un nouveau design modulaire, ce modèle TOUGHBOOK offre une flexibilité d’utilisation jamais atteinte par les modèles précédents. En plus d’une batterie, d’une mémoire et d’un disque SSD remplaçables par l’utilisateur, quatre zones d’extension supplémentaires sont disponibles – par exemple pour les lecteurs de cartes à puce et d’empreintes digitales, avec une authentification multi-utilisateur, lorsque l’ordinateur portable est utilisé par plusieurs personnes d’une équipe. Les zones d’extension peuvent également être utilisées pour des lecteurs SSD, DVD et Blu-ray supplémentaires ou des ports configurables (VGA, True Serial, USB 3.2 Gen1 type A et un deuxième HDMI ou GLAN natif).

En version standard, le PC-Windows-11-Secured-core est équipé d’un processeur Intel-Core-i5-1145G7-vPro, de 16 Go de RAM et d’un SSD NVMe OPAL à verrouillage rapide de 512 Go. Un processeur Intel-Core-i7-vPro, jusqu’à 64 Go de RAM et des SSD jusqu’à 2 To sont disponibles en option.

De plus, le Toughbook 40 est conçu pour l’utilisation de lecteurs VIASAT sécurisés et autocryptés approuvés par l’OTAN, de connecteurs MIL et de stations d’accueil et dispose d’une fonction « One-Touch-Concealed-Mode » afin de pouvoir désactiver immédiatement la lumière et les transmissions électroniques dans les moments critiques de la mission.

Le 18 mars 2022, le canton du Valais a annoncé que les mandats pour le sauvetage aérien dans le canton seraient attribués dans le cadre d’une procédure d’appel d’offres. Rega a donc déposé, le 12 mai 2022, une requête en ce sens avec les documents requis auprès de l’organisation cantonale valaisanne de sauvetage KWRO, responsable de l’appel d’offres. Ceci afin de pouvoir mettre à la disposition de la population valaisanne son dispositif de sauvetage aérien existant. Selon Rega, le canton du Valais en profiterait doublement. D’une part, le canton disposerait de plus d’hélicoptères de sauvetage en cas d’urgence – et d’autre part, il n’encourrait pas de coûts supplémentaires, car le service et la disponibilité de Rega sont financés par la population suisse via des contributions de donateurs. En outre, Rega dispose déjà d’une base opérationnelle sur l’aérodrome de Sion, qu’elle exploite conjointement avec la compagnie d’hélicoptères valaisanne Héli-Alpes SA. Par ailleurs, les équipages des bases de Rega à Lausanne, Zweisimmen et Wilderswil pourraient atteindre le Valais en seulement six minutes de vol, souligne Rega dans un communiqué.

Si cela n’est pas nécessaire, un écran tactile Full HD assure une lisibilité parfaite de l’écran la nuit et en plein soleil. Pour une utilisation confortable, l’écran tactile fait automatiquement la distinction entre un stylet, les doigts, les gants ou les mains mouillées et sélectionne le mode le plus approprié. En outre, le pavé tactile dispose de deux boutons de souris physiques et fonctionne également avec deux doigts, des gants et sous la pluie. Les batteries permettent un fonctionnement critique d’environ 18 heures par batterie, l’appareil restant entièrement fonctionnel en cas de remplacement de la batterie (Hot swop).

Les dernières fonctionnalités de communication sont également intégrées –y compris les options LTE, 5G (à partir de l’été 2022) et eSIM. L’ordinateur portable peut aussi être utilisé avec tous les principaux systèmes de navigation GPS et dispose du WiFi 6 et du Bluetooth 5.1. Les haut-parleurs stéréo Waves-MaxxAudio® soulignent la voix de l’utilisateur pour une communication fluide, même dans des environnements bruyants, tandis que le nouveau microphone QuadArray avec réduction du bruit IA élimine le bruit ambiant de l’entrée du micro

phone.

Le TOUGHBOOK 40 est robuste, étanche à la poussière et à l’eau selon IP66, répond à la norme militaire (MIL-STD810H) pour la température, l’humidité et les vibrations et a été testé par un tiers indépendant pour les chutes de 180 cm.

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» Le nouveau TOUGHBOOK 40 de Panasonic a été spécialement conçu pour les équipes de sécurité et de défense et les organisations d’intervention d’urgence.

MOBILITÀ

» BMW IX completamente elettrica per la PolCant ZH

SICUREZZA

» Niente morsi di zecche ... e senza veleno!

Il 13 luglio 2022, la polizia cantonale di Zurigo ha acquistato presso il BMW Experience Center di Dielsdorf una BMW IX xDrive completamente elettrica come nuovo auto di servizio. Il SUV a trazione integrale è stato adattato per l’uso da parte della polizia da Haberl Electronic GmbH & Co. KG di Arnstorf, che funge da «fornitore privilegiato» per i veicoli operativi BMW. Dotato di tutto il necessario per il servizio di pattuglia, ovvero radio, tecnologie di monitoraggio del traffico, barra luminosa blu, sirena, luci lampeggianti e parecchia elettronica aggiuntiva, oltre che «uniforme» in bianco e arancione, l’ultramoderno veicolo a trazione integrale è riconoscibile a prima vista come veicolo di pattuglia. Quel che colpisce solo in un secondo momento sono le sue impressionanti dimensioni. La BMW elettrica è lunga quasi 5 metri, alta quasi 170 cm e, compresi gli specchietti laterali, larga oltre 2,20 metri. Offre molto spazio all’interno, sebbene il bagagliaio da 500 litri sia piuttosto modesto. Prestazioni e gamma presentano generose dimensioni. Dotata del grande pacco batteria, la BMW dovrebbe essere in grado di percorrere almeno 400 km e fino a 600 km prima di recarsi alla stazione di ricarica per ricaricarsi.

Alla consegna a Dielsdorf hanno partecipato i rappresentanti della PolCant ZH, Stefan Meier e Thomas Gassmann, responsabili dell’approvvigionamento e dell’equipaggiamento dei veicoli, nonché Philipp Brändli, responsabile della logistica, il direttore vendite BMW Olivier Mueller e lo specialista dei veicoli di emergenza BMW Hans Steinbach.

Le forze d’intervento non sono operative solo nell’area urbana ma anche nei campi e nelle foreste. Lì, tuttavia, sono in pericolo per via di zecche o malattie trasmissibili attraverso il loro morso, come l’encefalite causata da TBE (encefalite da zecche) o la malattia di Lyme, contro la quale non esiste un vaccino. In questo caso, la prevenzione resta la miglior difesa. Esistono degli spray per proteggersi. Ma questi di solito contengono principi attivi come la permetrina o il DEET, che stressano la pelle, soprattutto in combinazione con la protezione solare, e possono scatenare delle allergie. Molto più pratici, anche più facili da impiegare con uso ad hoc, sono i capi realizzati dal produttore tedesco P.A.C., rifiniti con uno speciale repellente per insetti con pungiglione (etilbutilacetilaminopropionato; EBAAP). Questi tengono lontani gli insetti grazie ad un odore impercettibile all’uomo, rilasciato fino ad un raggio di 40 centimetri. Secondo il produttore, il repellente applicato al tessuto non provoca allergie, è completamente innocuo per la salute, classificato dall’OMS come completamente innocuo per i bambini di età superiore ai sei mesi e per le donne in gravidanza, biodegradabile e garantito fino a 100 lavaggi.

I calzini funzionali di P.A.C. scacciano le zecche sui piedi prima che queste si arrampichino sul corpo e che vi si attacchino. Cerchietti, sciarpe o berretti multifunzionali proteggono testa, collo e décolleté dalle fastidiose sanguisughe. Maggiori informazioni sono disponibili su www.pac-original.de

» P.A.C. produce calze, cappelli e sciarpe con protezione integrata contro le zecche, in molti colori e, se lo si desidera, anche con etichetta individuale.

Jörg Rothweiler ©

» Grande e possente, elegante e scattante: il primo veicolo da pattuglia BMW IX xDrive completamente elettrico della polizia cantonale di Zurigo.

Produttore ©

SOCCORSO AEREO

» La Rega mette a disposizione il dispositivo di salvataggio aereo per il Canton Vallese

LAVORO DIGITALE

» Nuova ammiraglia di Panasonic

Con il TOUGHBOOK 40, Panasonic presenta un Notebook da 14” sviluppato appositamente per le forze d’intervento nel settore di sicurezza e difesa e per le organizzazioni di polizia e le imprese di servizi pubblici. Dotato di funzionalità di sicurezza e comunicazione di livello militare per supportare operazioni critiche e di un nuovo design modulare, questo modello TOUGHBOOK mira ad offrire una flessibilità di utilizzo come nessun modello precedente. Oltre a una batteria sostituibile dall’utente, unità RAM e SSD, sono disponibili altre quattro aree di espansione, ad esempio per lettori di smart card e impronte digitali, inclusa l’autenticazione multiutente se il notebook sia utilizzato da più persone in un team. Le aree di espansi one possono essere utilizzate anche per uni tà SSD, DVD e Blu-ray aggiuntive o connessi oni configurabili (VGA, True Serial, USB 3.2 Gen1 tipo A e un secondo HDMI o GLAN nativo).

Nella versione standard, il PC Windows-11-Se cured-core è dotato di un processore Intel-Corei5-1145G7-vPro, 16 GB di RAM e un SSD-NVMeOPAL da 512-GB a sgancio rapido. Sono disponibi li opzionalmente un processore Intel Core i7 vPro, fino a 64 GB di RAM e SSD fino a 2 TB.

Il 18 marzo 2022, il Canton Vallese ha informato dei bandi di gara indetti per il salvataggio aereo nel cantone. Il 12 maggio 2022 la Rega ha presentato domanda con i documenti richiesti all’organizzazione cantonale di salvataggio vallesana KWRO, responsabile dell’appalto. Questo per poter mettere il dispositivo di salvataggio aereo esistente anche a disposizione della popolazione vallese. La Rega ha pertanto ritenuto che il Canton Vallese ne avrebbe tratto doppio beneficio. Da un lato, sarebbero messi a disposizione del cantone più elicotteri di salvataggio e, dall’altro, ciò non avrebbe comportato costi aggiuntivi, in quanto la disponibilità di servizio e operativa della Rega è finanziata dalla popolazione svizzera mediante il contributo di patrocini. Inoltre, la Rega dispone già di una base operativa sull’aerodromo di Sion, gestito insieme all’impresa di elicotteri vallese Héli-Alpes SA. Infine, le truppe delle basi Rega a Losanna, Zweisimmen e Wilderswil possono volare in Vallese in circa sei minuti.

Il TOUGHBOOK 40 è inoltre progettato per l’uso di unità VIASAT sicure e autocrittografanti approvate dalla NATO, connettori MIL e docking station e dispone di una «funzione One-Touch Concealed Mode» per spegnere la luce e i segnali elettronici nei momenti critici e disattivare immediatamente le trasmissioni.

Se non necessario, un touchscreen Full HD garantisce una perfetta leggibilità del display sia di notte che in pieno giorno. Per un comodo utilizzo, il touchscreen distingue automaticamente tra penna, dita, guanti o mani bagnate e seleziona di volta in volta la modalità più adatta. Inoltre, il touchpad presenta due pulsanti fisici delmouse e funziona anche se azionato con due dita, guanti e sotto la pioggia. Le batterie consentono un funzionamento in condizioni critiche con circa 18 ore di autonomia per batteria: il dispositivo rimane completamente funzionante quando la batteria viene sostituita (hot-swop).

Sono presenti anche le più recenti funzioni di comunicazione, comprese le opzioni per LTE, 5G (dall’estate 2022) ed eSIM. Il notebook può essere utilizzato anche con tutti i principali sistemi di navigazione GPS e dispone di WiFi 6 e Bluetooth 5.1. Gli altoparlanti stereo Waves-MaxxAudio® enfatizzano la voce dell’utente per una comunicazione fluida anche in ambienti rumorosi e il nuovo microfono quadarray con riduzione del rumore AI rimuove anche il rumore ambientale dall’ingresso del microfono.

Il TOUGHBOOK 40 è robusto, resistente alla polvere e all’acqua con grado di protezione IP66, soddisfa gli standard militari (MIL-STD810H) in termini di temperatura, umidità e vibrazioni ed è stato testato su 26 lati indipendentemente da una terza parte in cadute da 180 cm.

» Il nuovo Panasonic TOUGHBOOK 40 è stato sviluppato appositamente per le forze di intervento nel campo della sicurezza e della difesa, oltre che per le organizzazioni a girofaro blu.

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10, 50, 70 und zwei Mal 100 Jahre. Diese fünf Jubiläen feiern 2022

unser Magazin, die Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden, die Schweizerische Rettungsflugwacht Rega, die Berufsfeuerwehr Zürich und die Sanität Basel. Wir gratulieren – und schauen hin.

10 Jahre Magazin «Blaulicht»

Im März 2012, zum 5-Jahr-Jubiläum des Schweizer Polizei Informatik Kongresses SPIK, lancierte der IV-Verlag mit «Blaulicht» das erste – heute landesweit führende –Fachmagazin für alle BORS-Institutionen. Es war der Beginn einer Erfolgsgeschichte.

«Blaulicht» war zu jener Zeit eine Besonderheit – und ist es bis heute. Dafür gibt es drei Gründe: Erstens ist das Heft dreisprachig – und erreicht damit alle Menschen in allen Regionen der Schweiz. Zweitens ist «Blaulicht» auch bei den Inhalten umfassend – weil es nicht auf eine bestimmte Institution wie Polizei, Feuerwehr oder Rettung fokussiert, sondern sich der Tätigkeit aller Blaulichtorganisationen widmet und auch die Gelblichtkräfte, namentlich den Zivilschutz und die Strassenrettung, sowie das Militär einbindet. Drittens ist «Blaulicht» für die BORS-Kräfte kostenfrei erhältlich – also hürdenfrei zugänglich – und dabei doch inhaltlich absolut neutral.

Frauen und Männer der ersten Stunde

Die Idee zu einem Magazin, das dreifach besonders ist, hatten die beiden «Männer der ersten Stunde», Martin Koller und Daniele Frisullo. Letzterer verstarb, viel zu früh und nicht ohne heroisch gekämpft zu haben, am 14. Dezember 2020 – und bleibt uns allen unvergessen. Ersterer ist seit 2015 Verlagsleiter von «Blaulicht» – und packt seit Danieles Tod umso intensiver an.

Ebenfalls seit dem ersten Tag an Bord sind die beiden «Frauen der ersten Stunde», Anita Fliesser-Steinrisser und Andrea Burri. Erstere zeichnet für die Grafik und das Layout verantwortlich, Zweitere ist die «gute Seele» und erfahrene Fachperson der Anzeigenabteilung. Ihrer Arbeit sowie den treuen Anzeigekundinnen und -kunden von «Blaulicht» ist es zu verdanken, dass unser Magazin bis heute ausschliesslich durch Inserate finanziert werden kann – und damit für alle Angehörigen der Schweizer Blau- und Gelblichtkräfte kostenfrei erhältlich ist.

» So fing alles an: die Erstausgabe von «Blaulicht» aus dem Jahr 2012.

der zweiten Stunde

Erst 2019, nach dem Ausscheiden von Mark Saxer, stiess Dr. Jörg Rothweiler zum Team von Blaulicht. Als Chefredakteur ist dieser für das redaktionelle Konzept sowie die Inhalte, von der Story-Idee bis zum fertigen Text und die Bildauswahl, zuständig. Als Naturwissenschaftler steht er aber nicht nur auf Buchstaben und Worte, sondern auch auf Zahlen – und hat folgende Fakten eruiert:

In den ersten 10 Jahren erschienen 60 Ausgaben von «Blaulicht» – das Magazin, das Sie gerade in Händen halten, nicht mitgezählt. Diese 60 Ausgaben umfassen 4’888 Seiten – was einem Schnitt von 82 Seiten pro Ausgabe entspricht. Weniger als 60 Seiten hatte das Magazin nur dreimal. Dafür w aren 8 Ausgaben mehr als 100 Seiten dick. Die mit 116 Seiten bisher umfangreichste Ausgabe war Heft 5/2016, das sich dem 150-Jahr-Jubiläum des Schweizerischen Roten K reuzes SRK sowie dem Mega-Event «Thun meets Army & Air Force» widmete. Nur 4 Seiten dünner war Ausgabe 3/2019, die auf das 200-Jahr-Jubiläum des Waffenplatzes Thun fokus sierte. Zudem wurde 2019 der bisherige Rekord in puncto Jahresumfang aufgestellt: Stattliche 594 Seiten waren es.

Die Jahre vergehen, die Motivation bleibt

Das kleine Team von Verlag und Redaktion tut – im Zusammenspiel mit den Inserentinnen und Inserenten – alles dafür, dass «Blaulicht» die Angehörigen der Blau- und Gelblichtkräfte sowie des Militärs auch künftig gut informieren und unterhalten wird. Anregungen, Tipps sowie auch konstruktive Kritik sind jederzeit willkommen. Weil diese uns weiter bringen. Herzlichen Dank für Ihre Mitwirkung!

50 Jahre Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden

Im Gründungsjahr von «Blaulicht», 2012, bezog die Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden ihr heutiges Kommando im Zeughaus in Herisau. Gegründet indes wurde sie bereits 40 Jahre zuvor: am 1. Juli 1972, mit dem Kommando in Trogen.

Dort sowie an drei anderen Orten im Einsatzgebiet feierte die Kapo AR dieses Jahr ihr 50-Jahr-Jubiläum – gemeinsam mit der Bevölkerung. Dabei setzte das jüngste Polizeikorps der Deutschschweiz jeweils andere Themenschwerpunkte, passend zum jeweiligen Veranstaltungsort.

Jubiläumsfeiern in drei Regionen

Den Auftakt machte am 9. April ein Event in Teufen. Bei diesem wurden die Themen Cyberkriminalität, IT-Forensik, Sicherheitsberatung, Informationen über Pyrotechnik, Sprengstoff und Waffen, die Einsatzbewältigung spezieller Ereignisse sowie Informationen zum Polizeiberuf beleuchtet. Mit dabei waren auch die Feuerwehr Teufen/ Bühler/Gais sowie die Assekuranz.

Einen Monat später, am 7. Mai 2022, präsentierte in Heiden die Diensthundegruppe ihre Einsatzbereiche und die Verkehrsinstruktion organisierte gemeinsam mit dem TCS einen Veloparcours. Zudem gab es Informationen zur Betäubungsmittel- und Drogenprävention, zum Polizeiberuf, zur Sicherheitsberatung und zur Tätigkeit der Sicherheitspolizei. Als Gastorganisation war «Zoll Ost» mit von der Partie.

Am Pfingstsamstag dann strömten die Gäste auf dem Landsgemeindeplatz in Trogen zusammen, wo heute die Verkehrsgruppe der Kapo AR domiziliert ist. Diese gewährte Einblicke in die

Jörg Rothweiler ©

» Oberstleutnant Reto Cavelti, Kommandant der Kapo AR, mit dem jüngsten Teammitglied, dem Malinois-Rüden «Odin».

Verkehrsüberwachung, die Unfallaufnahme und ihre weiteren Aufgaben. Zudem waren der Mediendienst der Kapo AR sowie als Gäste das kantonale Strassenverkehrsamt und der Rettungsdienst des Spitalverbundes Appenzell Ausserrhoden (SVAR) vor Ort. Ein Highlight für die Besucher*innen waren die Vorführungen der Interventionseinheit «Säntis», die eine Geiselnahme simulierte – Knallpatronen, quietschende Reifen und sich an der Fassade der altehrwürdigen Gebäude abseilende Einsatzkräfte inklusive.

Bürgernah, erfolgreich und innovativ

Was – neben der guten Organisation und der Vielfalt der Informationen – an den familiengerecht realisierten Anlässen auffiel, waren die Nahbarkeit, Lockerheit und Offenheit der Polizistinnen und Polizisten. Auch der Kommandant der Kapo AR, Oberstleutnant Reto Cavelti, beantwortete mit Freude Fragen der Bürger*innen, stellte sich für Fotos zur Verfügung – und präsentierte mit «Odin», einem zehn Wochen jungen Malinois-Rüden und künftigen Polizeihund, gleich auch das jüngste Mitglied seiner sympathischen Truppe.

Diese umfasst, nachdem sie 1972 mit 45 Polizeibeamten gestartet war, heute gut 100 Mitarbeitende. Rund 80 davon sind Polizistinnen und Polizisten, die anderen Zivilangestellte wie IT-Spezialisten, Sekretärinnen, Sachbearbeiterinnen und Schalterangestellte. Gegliedert ist die Kapo AR in fünf Abteilungen: Kriminalpolizei, Kommandodienste, Regional- und Verkehrspolizei, Sicherheitspolizei und Stabsdienste.

Sie alle sind, wie Reto Cavelti erklärt, sehr erfolgreich unterwegs. Die Aufklärungsquote aller Straftaten gegen das Strafgesetzbuch (StGB) liegt in Appenzell Ausserrhoden bei 59,4 Prozent, jene der Gewaltstraftaten sogar bei 94,1 Prozent. Überdies findet die Kapo AR – ungeachtet ihrer kurzen Geschichte und ihrer geringen Grösse –grosse Beachtung als Vorreiterin für Entwicklungen, die landesweit Schule machten. Beispielsweise die Gründung eines kantonalen Polizeibeamtenverbands, die Einführung einer Jugendkontaktpolizei oder das frühe Setzen eines Schwerpunkts im Bereich häusliche Gewalt.

Image-Film

Ein 30-Minuten-Krimi fürs Image

2017, zum 45-Jahr-Jubiläum, realisierte die Kapo AR einen Image-Film, der typischer nicht sein könnte – und manch anderem Korps Tränen des Neides in die Augen treiben dürfte. Denn statt dröger Dokumentation und Faktenzählerei geht bei diesem Streifen auf der Leinwand die Post ab. «Die Essenz – D’Jagd nach de geheime Chrütersulz», so der Titel des rund 30 Minuten langen Films, ist nämlich eher spannender Krimi als klassisches Image-Video. Dennoch zeigt er anschaulich die vielfältige Arbeit aller Abteilungen der Kapo AR. Im Zentrum steht –typisch Appenzell – der Appenzeller Käse oder besser gesagt die zu dessen Herstellung benötigte, streng geheime Kräutersulz. Und natürlich fehlen dabei weder die aus der TV-Werbung bekannten Appenzeller Sennen Albert Neff und Alfred Inauen noch der deutsche Schauspieler Uwe Ochsenknecht. Mehr wird nicht verraten –schauen Sie selbst, auf der Website der Kapo AR unter www.polizei.ar.ch. Es lohnt sich!

Ein Buch zum Jubiläum

Wer mehr über die Geschichte der Kapo AR erfahren möchte, sollte sich das am 1. Juli 2022 im Appenzeller - Verlag erschienene, 208 Seiten starke Buch «Sicherheit und Bürgernähe – 50 Jahre Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden» von Arman Weidemann kaufen. Dieses gibt’s im Buchhandel oder direkt beim Appenzeller - Verlag für 48 Franken.

» In diesem Buch ist die Geschichte der ersten 50 Jahre Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden zusammengefasst.

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70 Jahre Schweizerische Rettungsflugwacht Rega

Am 27. April 1952 gründeten der Arzt Rudolf Bucher und einige Pioniere innerhalb der Schweizerischen Lebensrettungs-Gesellschaft (SLRG) die Schweizerische Rettungsflugwacht Rega (früher: SRFW).

Diese stellt heute, unterstützt durch 3,7 Millionen Gönner*innen, landesweit und rund um die Uhr die medizinische Grundversorgung aus der Luft sicher und fliegt Patientinnen und Patienten aus der ganzen Welt zurück in die Schweiz. Die selbstständige, gemeinnützige und private Stiftung beschäftigt aktuell rund 400 Mitarbeitende, unterhält 13 Einsatzbasen, betreibt 19 Rettungshelikopter sowie drei Ambulanzjets und organisiert über ihre nationale Einsatz zentrale jährlich mehr als 18’000 Einsätze.

Die Anfänge der Schweizer Luftrettung

Am 2. Mai 2022 feierte die Rega offiziell ihr 70-Jahr-Jubiläum – wobei auch etliche Meilensteine ins Gedächtnis gerufen wurden. Etwa die Rettung der Besatzung und der Passagierinnen und Passagiere einer auf dem Gauligletscher notgelandeten DC-3 Dakota im November 1946, durchgeführt von den Militärpiloten Victor Hug und Pista Hitz mit zwei Fieseler Storch. Diese markiert – noch vor der Gründung der Rega –die eigentliche Geburtsstunde der Schweizer Luftrettung.

Doch erst sechs Jahre später, 1952, wurde die SRFW gegründet. Diese entsandte die ersten «Rettungsfallschirmer» ins britische Abingdon zur Ausbildung, realisierte die ersten Helikopter-Rettungsaktionen in der Schweiz, half in den Niederlanden (Sturmflut), in Vorarlberg (Lawine) und im Grand Canyon/USA (Kollision zweier Verkehrsflugzeuge) bei Such-, Rettungs- und Bergungsaktionen. 1957 erhielt sie vom Verband Schweizerischer Konsumvereine (VSK) ihren ersten Helikopter geschenkt – eine Bell 47 J, die im Wallis eingesetzt wurde.

1960er- und 1970er-Jahre

In den 1960er-Jahren wurden Rettungshelikopter zum «Standard» – im Gebirge ebenso wie im Mittelland. Unter Mithilfe von Franz Bühler, damals technischer Direktor, löste sich der Verein SRFW von der SLRG, beschaffte leistungsstärkere Helikopter und führte den ersten Repatriierungsflug durch. 1965 berief der Bundesrat die Rega zur Hilfsorganisation des Schweizerischen Roten Kreuzes, lehnte aber nur ein Jahr später eine Unterstützung durch öffentliche Gelder ab. Fritz Bühler bot daher allen Menschen gegen eine Spende von 20 Franken Gratishilfe aus der Luft in Notfällen an – und lancierte damit das heutige System der Rega-Gönnerschaft.

» Die gelungene Rettung der Besatzung und der Passagiere der 1946 auf dem Gauligletscher notgelandeten DC-3 Dakota gilt als Geburtsstunde der Schweizer Luftrettung.

» Dr. Fritz Bühler, hier auf einer Aufnahme von 1960, war ein engagierter und visionär denkender Pionier der Luftrettung. Leider verstarb er 1980 völlig unerwartet.

» Seit 1997 ist die Rega in ihrem eigenen Rega-Center direkt am Flughafen Kloten domiziliert.

In den 1970er-Jahren erlebte die Helikopterrettung im Hochgebirge ihren Durchbruch. Die Alouette III SE 316 avancierte zum Rückgrat der Flotte und 1977, zum 25-Jahr-Jubiläum, beschaffte die Rega den Ambulanzjet «Albert Schweitzer». Zudem feierte sie zahlreiche spektakuläre Gebirgsrettungen, vor allem aus der Eiger-Nordwand. Doch die Rega erlebt auch schwarze Stunden: 1978 riss bei einer Rettungsdemonstration in Bern das Aufhängeband eines Vertikalnetzes am Helikopter. Drei Menschen starben, zwei wurden schwer verletzt.

Die bisher spektakulärste Rettungsaktion

1979 schlug dann die Geburtsstunde der Stiftung Schweizerische Rettungsflugwacht unter Präsident Dr. med. h. c. Fritz Bühler – der allerdings 1980 im Alter von 72 Jahren unerwartet verstarb. Dennoch professionalisierte die Rega die Luftrettung kontinuierlich – und leistete 1980 ihre wohl bis heute spektakulärste Rettungsaktion: Als sich über dem

Flugplatz von Yverdon der Schirm eines Fallschirmspringers beim Absprung am Heckrad eines Pilatus Turbo Porter verfing, gelang es der Crew eines Rettungsflugwacht-Helikopters, den Springer mitten im Flug zu befreien!

Die 1990er-Jahren standen dann im Zeichen der Infrastruktur. 1993 fiel der Beschluss zum Bau des heutigen RegaCenters am Flughafen Zürich. Nur vier Jahre später, am 9. Mai 1997, erfolgte der Wegzug aus dem Zürcher Seefeld, wo die Rega ab 1979 domiziliert war. Zeitgleich mit dem Umzug wurde die bis heute gültige Alarmnummer «1414» für die Luftrettung etabliert.

Als spektakulärster Einsatz des letzten Jahrzehnts im 20. Jahrhundert gilt heute der erste «Rund-um-die-Welt»Einsatz der Rega, in dessen Rahmen mit dem Canadair CL-601 «Challenger» innert 43 Stunden gleich drei Patienten transp ortiert wurden – mit Zwischenlandungen in Muscat, Bangkok, Chabarovsk, Anchorage, Reading, Faro und Valencia.

Die schwarze Serie und ihr Ende

Neben diesen Erfolgen verzeichnete die Rega aber auch Rückschläge. 1990 wurde eine Alouette stark beschädigt und eine Bölkow komplett zerstört. 1993 stürzte ein Helikopter in den Zugersee, wobei der Pilot ums Leben kam, und gleich zwei weitere Helikopter erlitten Bruchlandungen. 1997 verunglückten ein Arzt und eine Patientin tödlich, als das Seil der Rettungswinde riss, und 1998 starb ein Helikopterpilot nach einem durch eine Kabelberührung ausgelösten Absturz.

Mit dem Jahrtausendwechsel endete die schwarze Serie –und die Rega gewann weiter an Erfahrung, Unterstützung und Ausrüstung. Sie modernisierte ihre Ambulanzjet-Flotte, beschaffte elf Gebirgshelikopter von AgustaWestland, feierte zwei Millionen Gönnerschaften und übernahm anno 2002, pünktlich zum 50-Jahr-Jubiläum, vom BAZL die Leitstelle des Such- und Rettungsdienstes (SAR, Search and Rescue).

Auf der Einsatzseite waren die 2000er-Jahre von Grossereignissen geprägt: dem Tsunami in Südostasien anno 2004, einem schweren Busunglück in der Türkei 2005 sowie der schweren Unwetterkatastrophe in der Schweiz. Allein bei diesen drei Ereignissen rettete und transportierte die Rega knapp 300 Personen.

» Dank Nachtsichtgeräten (Foto), modernster Funk- und Navigationstechnologie sowie mit der neuen Rega-Drohne kommt die Rega ihrer Vision von der wetterunabhängigen Luftrettung immer näher.

Termine vormerken Jubiläumsveranstaltungen

Seit Frühjahr führt die Rega in allen Landesteilen Jubiläumsveranstaltungen durch.

Die nächsten Termine:

17. September: Buchs SG

1. Oktober: Rega-Basis Locarno

22. Oktober: Rega-Basis Sion

Mehr dazu auf: www.rega.ch. Dort finden Sie auch ein Video sowie vielfältige Informationen und Fotos aus den ersten 70 Rega-Jahren.

Die Zukunft begann vor zwölf Jahren

Seit 2010 fokussiert die Rega auf ihre Vision der wetterunabhängigen Luftrettung. Dazu gehören der Ausbau der satellitengestützten Navigation, das 2012 als Meilenstein des Projekts REMICO (REga MIssion COntrol) in Betrieb genommene Einsatzleitsystem (ELS), die 2013 abgeschlossene Modernisierung ihrer 42 Funkstationen sowie die Ausrüstung sämtlicher Helikopter mit einem IFR-tauglichen Cockpit. Auch darf die Rega seit 2017 Knotenpunkte des Low Flight Network (LFN) rund um die Uhr nutzen und rund 60 Messstationen und Wetterkameras liefern den Helikopterpiloten laufend aktualisierte Informationen direkt ins Cockpit. Seit 2022 ist überdies die 2019 erstmals gezeigte Rega-Drohne einsatzbereit.

Berufsfeuerwehr Zürich

» Dieser Grossbrand an der Ackerstrasse anno 1921, bei dem die auf dem Foto noch intakte Leiter brach, war Initialanlass für die Gründung der heutigen Berufsfeuerwehr Zürich.

Die Berufsfeuerwehr Zürich wurde am 1. März 1922 gegründet. Heute stellt sie im Auftrag der Gebäudeversicherung Kanton Zürich (GVZ) im 24-Stunden-Schichtdienst die professionelle Hilfe auf dem Stadtgebiet sowie dem Flughafengelände sicher –und unterstützt als Stützpunktfeuerwehr auswärtige Gemeinden. 2021 leistete sie 5’641 Einsätze, davon 1’846 aufgrund von Elementarereignissen, 1’405 wegen Brandmeldeanlagen und 656 bei der Brandbekämpfung.

Gegründet nach der Katastrophe

Zwei Dutzend Grossereignisse listet die Chronik der Berufsfeuerwehr Zürich (BFZ) auf – und das erste davon war der Initialanlass zu ihrer versuchsweisen Gründung: 1921 verursachte Brandstiftung einen Grossbrand in einem Mehrfamilienhaus. Die am Gebäude angelegte Schiebeleiter brach, zwölf Personen wurden schwer verletzt, ein Knabe starb. Daraufhin wurde – am 1. März 1922 – im Wollenhof die erste Brandwache der heutigen BFZ eingerichtet.

Diese wurde vom Feuerwehrchef und zehn Mann betrieben und verfügte über eine Automobilspritze, eine Autodrehleiter und einen Lastwagen. Der «Versuch» erwies sich als effizient – und so genehmigten die Stimmberechtigten der Stadt Zürich 1928 die definitive Schaffung der «Brandwache».

» In diesem Gebäude, im Wollenhof, wurde vor 100 Jahren die erste Brandwache der Stadt Zürich eingerichtet.

VonProfis fürProfis seit1958.

Immer wieder Feuer in der Stadt

Diese absolvierte bis heute unzählige Einsätze, von denen gewisse in die Geschichte eingingen. Beispielsweise die Tragödie in der Psychiatrischen Uniklinik Zürich «Burghölzli»: Dort entzündete am 6. März 1971 um 5.45 Uhr ein elektrischer Heizstrahler den Inhalt eines Papierkorbs, woraufhin das Erdgeschoss des Traktes C, in dem 22 bettl ägerige Patienten unterbracht waren, in Brand geriet. Dichter Rauch strömte über für den Einbau einer Klimaanlage vorgesehene Schächte ins Obergeschoss, wo weitere 27 mehrheitlich betagte Patienten lagen. Zwar versuchten Pfleger*innen, kriechend und ohne Atemschutz, in die Schlafsäle zu gelangen. Doch sie scheiterten an Hitze und Rauch. Die um 6.04 Uhr eintreffende Feuerwehr rettete sechs Personen aus dem Erdgeschoss sowie – via Drehleiter – zwei Pflegerinnen aus dem zweiten Obergeschoss. Doch 28 Menschen erstickten in ihren Betten. Nicht zuletzt, weil vergitterte Fenster und verschlossene Schlafsaaltüren eine Flucht vereitelten.

Nur acht Jahre später, 1979, hielten gleich zwei Grossbrände die Feuerwehr auf Trab. Am 20. Juli erfasste ein Brand im Industriequartier rund einen Hektar Fläche, und nur zwei Wochen später standen die 15’000 m2 grossen Lagerhallen der Wärme AG im Vollbrand. Der erste Brand war mit einer Schadensumme von rund 14 Millionen Franken einer der teuersten Brandf älle, den Zürich je erlebte.

Der für die Berufsfeuerwehr wohl tragischste Brandfall geschah 2007. Beim Brand des Zunfthauses zur Zimmerleuten brach der hängende Dachstock ein, wobei ein Feuerwehrmann sein Leben verlor und sieben weitere Angehörige der Berufsfeuerwehr Zürich verletzt wurden.

» Der Brand im Zunfthaus zur Zimmerleuten traf die Berufsfeuerwehr Zürich hart. Erstmals starb ein Feuer wehrmann bei einem Einsatz, zudem wurden mehrere Kameraden verletzt.

Immer wieder die Eisenbahn

Neben Grossbränden fordern auch immer wieder Bahnunfälle die BFZ. Gleich drei davon betrafen Zusammenstösse am Bahnhof Zürich-Oerlikon: 1932 prallte ein Eilzug in eine abgestellte Dampflokomotive, wobei 55 Personen verletzt und vier Fahrgäste getötet wurden. 1992 krachte eine Bahn der Linie S5 in einen Intercity, wobei der aus den Schienen gehobene Steuer w agen der S5 einen Personenwagen des Schnellzugs aufschlitzte. Traurige Bilanz: eine tote und neun verletzte Personen. Im Oktober 2003 schliesslich kollidierten auf dem Viadukt im Bereich der Binzmühlestrasse zwei mit rund 1’400 Menschen besetzte Schnellzüge seitlich-frontal. Mehrere Schwerverletzte mussten mittels Autodrehleiter geborgen werden, für eine Frau kam jede Hilfe zu spät.

1991 veranlasste ein Brand im ersten Waggon einer S-Bahn Passagierinnen und Passagiere dazu, mitten im Hirschengrabentunnel die Notbremse zu ziehen, weshalb auch die S5 auf dem Gegengleis eine Schnellbremsung einleiten musste. Mehrere Hundert Passagierinnen und Passagiere aus beiden Zügen konnten lediglich zu Fuss zum rund 200 Meter entfernten Ausgang des Bahnhofs Stadelhofen flüchten. 58 mussten wegen Rauchgasvergiftungen oder Sturzverletzungen hospitalisiert werden. Als Lehre aus diesem Fall können Züge seither eine betätigte Notbremse überbrücken, um aus einem Tunnel ins Freie fahren zu können – was aller dings nicht immer funktioniert, wie sich am 11. April 2006 zeigte. Damals geriet im Zimmerberg-Basistunnel der Cisalpino Zürich–Mailand nach einem Kurzschluss im Umschaltkasten für den Wechsel vom schweizerischen

auf das italienische Stromnetz in Brand. Aufgrund eines weiteren technischen Defektes blieb der Zug mitten im Tunnel stehen – und konnte die Notbremsüberbrückung nicht aktivieren.

Wenn Bahn und Feuer gleichzeitig kommen

Besonders gefährlich wird es, wenn Bahnunglücke und Feuer zusammenkommen. So geschehen am 8. März 1994, als im Bahnhof Zürich-Affoltern fünf mit Benzin gefüllte Zisternenwagen eines Güterzuges entgleisten und explodierten. Drei an die Bahnlinie angrenzende Wohnhäuser brannten innert Minuten nieder, ein viertes wurde stark beschädigt. Zudem löste in die Kanalisation gelangtes Benzin etliche Nachexplosionen aus. Schachtdeckel wurden Hunderte Meter weggeschleudert und ein Regenklärbecken zerstört.

Allem Schaden zum Trotz bewährten sich die Einsatzkräfte der Berufsfeuerwehr Zürich auch bei diesem Grossereignis. So wie bei den anderen 23, die ihre ersten 100 Jahre prägten. Wozu sie auf genügend Personal, Technik und auch Platz angewiesen war, ist – und immer sein wird. Vor allem Letzteres war oft ein Problem für die Berufsfeuerwehr Zürich. So lehnte das Volk im Mai 1984 ein 1982 – nach notabene 20 Jahren (!) Planung – beim Stadt- und Gemeinder at eingereichtes Projekt für den Bau einer zweiten Wache ab. Erst 2001 wurde dann die Institution Schutz & Rettung Zürich mit Hauptsitz Brandwache in Zürich -Wiedikon gegründet, welche 2008 mit den Rettungskräften am Flughafen ZürichKloten fusionierte und so zu einer zweiten, nördlichen Wache kam. Da auch SRZ mit Platzproblemen sowie der immer grösseren Ausdehnung des Einsatzbereichs kämpft, startete 2013 das Projekt «Standortstrategie SRZ». Dieses fokussiert auf die Errichtung zusätzlicher dezentraler Wachen statt der bisherigen zwei Zentralwachen – und kommt gut voran. 2020 bezog SRZ mit Berufsfeuerwehr und Rettungsdienst das neue Wachegebäude am Flughafen Zürich, 2021 genehmigte das Zürcher Stimmvolk den Bau der Wache Nord, in der künftig Sanität (Rettungsdienst und Verlegungsdienst), Berufs- und Milizfeuerwehr sowie die zentrale Einsatzlogistik (ZEL) domiziliert sein sollen.

Termin vormerken Tag der offenen Tore

Am Wochenende vom 8. und 9. Oktober 2022 gewährt die Berufsfeuerwehr Zürich beim «Tag der offenen Tore» in der Wache Süd an der Weststrasse 4 in 8003 Zürich (Zürich-Wiedikon) Einblicke in ihren Arbeitsplatz. Die Highlights sind:

• Ausstellung historischer und moderner Feuerwehrfahrzeuge

• Rundgang durch die Wache und das FeuerwehrMuseum

• Hüpfburg für Kinder

• Infostand mit Souvenirverkauf

• Festwirtschaft mit Grillstand

Das Festareal ist an beiden Tagen jeweils von 9:30 bis 16:00 Uhr zugänglich. Der Anlass ist öffentlich, barrierefrei gestaltet und – natürlich – für Kinder geeignet.

Ebenfalls empfehlenswert ist der Bildband «100 Jahre Berufsfeuerwehr Zürich – ein fotografischer Rückblick». Das Werk gibt’s für 39 Franken im Shop der BFZ auf www.berufsfeuerwehr.ch

Telefon Sekretariat: 044 322 33 33

Notfall-Nummer für Unfälle mit alternativ Antrieb

100 Jahre Sanität Basel

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Zur Institution Rettung BaselStadt gehört auch die Sanität Basel. Deren Geschichte reicht zurück bis zum 2. Mai 1922. Dem Tag, an dem der Basler Regierungsrat die Übernahme des Krankentransportdienstes durch das Sanitätsdepartement genehmigte.

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Heute ist die Sanität Basel für das gesamte Gebiet des Kantons Basel-Stadt inklusive der Landgemeinden Riehen und Bettingen zuständig sowie – gemäss Staatsvertrag –auch für die Basel-Landschaftlichen Gemeinden Allschwil, Schönenbuch, Binningen, Bottmingen, Muttenz und Birsfelden. In diesem Einsatzgebiet leistet sie jährlich rund 24’000 Einsätze.

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Was heute normal ist – nämlich dass ein Rettungswagen kommt, wenn Menschen erkrankt oder verunfallt sind –, war vor 100 Jahren reinste Utopie. Um 1900 war es vielmehr auch in Basel üblich, dass Erkrankte entweder mit einer mit einem Tragkorb bestückten Vierrad-Handkarre, die es auf jedem Polizeiposten gab, ins Spital transportiert wurden oder – so sie sich unweit des Spitals befanden – von zwei kräftigen Krankenwärtern des Spitals mit der Tragbahre abgeholt wurden.

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» Der erste benzinbetriebene Krankenwagen der Stadt Basel wurde von der Fuhrhalterei Settelen (heute: Settelen AG) erworben und betrieben.

Pferdekutschen als Krankenwagen

Erst einige Jahre später lösten von Pferden gezogene Kranken w agen die Handkarren ab, wobei für infektiöse Personen spezielle «Coupés» (Droschken) zum Einsatz kamen. Der Verwaltungsbericht des Sanitätsdepartements für das Jahr 1911 hält fest, dass damals ein dritter, mit allem Komfort ausgestatteter und mit Pferden bespann -barer Krankenwagen dem Betrieb übergeben worden sei. Ab sofort sei je einer der Wagen bei der Fuhrhalterei Settelen an der Türkheimerstrasse, bei der Fuhrhalterei Keller an der Drahtzugstrasse und bei der gleichen Firma an der St. Margarethenstrasse stationiert.

Das erste Krankenauto von Basel

1914 kam in Basel erstmals ein selbstfahrendes Krankenmobil zum Einsatz. Dieses verfügte – aus heutiger Sicht visionär – über einen rein elektrischen Antrieb! Erst nach diesem Elektromobil, welches später als Leichenwagen weitergenutzt wurde, kam Basel in den Genuss des ersten benzinbetriebenen Krankenautos. Gebaut wurde dieses vom Genfer Unternehmen Piccard-Pictet & Cie, erworben und unterhalten wurde es von der Fuhrhalterei Settelen. Diese betrieb im Auftrag des Kantons bereits Leichen- und Krankenw agen, eine Gefangenenkutsche für die Polizei und stellte auch der Feuerwehr Pferde zur Verfügung. Laut Mike Gosteli, Archivar der bis heute in Basel aktiven Settelen AG, wurde das Fahrzeug 1911 gebaut und 1916 erworben. 1924, vier Jahre nachdem der Hersteller des Fahrzeugs Konkurs angemeldet hatte, wurde der Krankenwagen von der Firma Settelen verkauft.

In den 1930er-Jahren wurde der Fuhrpark erweitert und 1938 wurde das Personal des Krankentransportdienstes uniformiert. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wuchs die Sanität Basel im Einklang mit der Stadt – und bald wurde der Platz zu klein. Mit dem Ziel, den Krankentransport vom Bürgerspital zu trennen, wurde an der Hebelstrasse 51/53

Surfen und mitmachen Die Sanität Basel auf Social Media

Die Sanität Basel hat zum 100-Jahr-Jubiläum eigens die Website www.100joorsanitaetbasel.ch lanciert, auf der Interessierte Links zu diversen Social-Media-Kanälen mit weiterführenden Informationen sowie das Jubiläumsjahresprogramm als PDF-Datei finden.

Am 24. September findet auf dem Barfüsserplatz der «Blaulichttag» statt, am 29. Oktober ist der «Binggis Daag» speziell für Kinder geplant und im November leben im Jahresrückblick die Highlights des Jubiläumsjahres nochmals auf.

ein Neubau errichtet und 1958 eingeweiht. Eine Besonderheit waren damals die im Gebäude befindlichen Dienstwohnungen für die Mitarbeitenden und deren Familien. Keine Besonderheit indes waren die enormen Arbeits- und Präsenzzeiten der Sanitätsangehörigen. Erst 1989, nach einer externen Strukturanalyse, wurde der Personalbestand um 50 Prozent erhöht. So wurde es möglich, die Wochenarbeitszeit von 5 3 auf 42 Stunden und die Maximalarbeitszeit von 24 auf 13,5 Stunden zu senken.

2005 wurde die Sanität Basel aus dem Gesundheits departement (damals Sanitätsdepartement) herausgelöst und ins heutige Justiz- und Sicherheitsdepartement integriert, wo die S anität Basel heute der Rettung Basel-Stadt unterstellt ist.

» Das modernste Einsatzfahrzeug der Sanität Basel ist dieser im Juli 2022 gelieferte, auf Grosslagen spezialisierte Grossraumrettungswagen.

Rettung Basel Stadt

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JOYEUX ANNIVERSAIRE puissance 5

10, 50, 70 et deux fois 100 ans. Ces cinq anniversaires sont célébrés en 2022 par notre magazine, la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures, la Rega, les pompiers professionnels de Zurich et « Rettung Basel Stadt ». Nous les félicitons – et partons à leur rencontre.

Les 10 ans du magazine « Blaulicht »

En mars 2012, à l’occasion du 5e anniversaire du Congrès Informatique de la Police Suisse SPIK, la maison d’édition IV a lancé avec « Blaulicht » le premier magazine spécialisé – aujourd’hui leader national – pour toutes les institutions de BORS. Ce fut le début d’une histoire à succès.

« Blaulicht » était alors une particularité – et c’est encore le cas aujourd’hui. Il y a trois raisons à cela : Premièrement, le numéro est trilingue – et touche ainsi toutes les personnes dans toutes les régions de la Suisse. Deuxièmement, « Blaulicht » est également complet en termes de contenu –parce que le magazine ne se concentre pas sur une institution particulière comme la police, les pompiers ou les secours, mais se consacre à l’activité de toutes les organisations de secours et notamment aux forces de la protection civile et de sauvetage routier, ainsi qu’à l’armée. Troisièmement, « Blaulicht » est disponible gratuitement pour les forces de BORS – c’est-à-dire accessible sans difficulté –tout en étant absolument neutre sur le plan du contenu.

Les femmes et les hommes de la première heure

Les deux « hommes de la première heure », Martin Koller et Daniele Frisullo, ont eu l’idée d’un magazine spécial à trois égards. Ce dernier est décédé, beaucoup trop tôt et non sans avoir combattu héroïquement, le 14 décembre 2020 –et il reste dans nos mémoires à tous. Le premier est directeur d’édition de « Blaulicht » depuis 2015 – et depuis la mort de Daniele, il y travaille d’autant plus intensément.

Les deux « femmes de la première heure », Anita FliesserSteinrisser et Andrea Burri, sont aussi à bord depuis le premier jour. La première est responsable du graphisme et de la mise en page, la seconde est la « bonne âme » et la spécialiste expérimentée du service des annonces. C’est grâce à son travail et aux fidèles annonceurs de « Blaulicht » que notre magazine peut jusqu’à aujourd’hui être financé exclusivement par des annonces – et donc être disponible gratuitement pour tous les membres des forces d’intervention suisses.

» L'édition 4/2020 était le 50 e magazine.

la deuxième heure

Ce n’est qu’en 2019, après le départ de Mark Saxer, que le Dr Jörg Rothweiler a rejoint l’équipe de Blaulicht. En tant que rédacteur en chef, il est responsable du concept éditorial ainsi que du contenu, de l’idée des articles au texte final et au choix des images. En tant que scientifique, il ne s’intéresse pas seulement aux lettres et aux mots, mais aussi aux chiffres – et a établi les faits suivants :

Au cours des 10 premières années, 60 numéros de « Blaulicht » sont parus – sans compter le magazine que vous tenez entre vos mains. Ces 60 numéros représentent 4 888 pages – ce qui correspond à une moyenne de 82 pages par numéro. Le magazine n’a compté moins de 60 pages qu’à trois reprises. Huit numéros ont eu plus de 100 pages. L’édition la plus complète à ce jour, avec 116 pages, était le numéro 5/2016, consacré au 150 e anniversaire de la CroixRouge suisse SRK ainsi qu’au méga-événement « Thun meets Army & Air Force ». L’édition 3/2019, qui se concentrait sur le 200 e anniversaire de la place d’armes de Thoune, comptait seulement quatre pages de moins. En outre, le record de volume annuel a été établi en 2019 : pas moins de 594 pages.

Les années passent, la motivation reste

En collaboration avec les annonceurs, la petite équipe de la maison d’édition et de la rédaction fait tout pour que « Blaulicht » continue d’informer et de divertir les membres des forces d'intervention ainsi que les militaires. Suggestions, conseils et critiques constructives sont toujours les bienvenus. Parce que ça nous fait avancer. Merci de votre collaboration !

50 ans de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures

En 2012, année de la création de « BLAULICHT », la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures a pris son commandement actuel sur le site de Herisau. Mais elle a été créée 40 ans auparavant : Le 1er juillet 1972, avec un commandement situé à Trogen.

C’est là-bas, ainsi que dans trois autres endroits de la zone d’intervention, que la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures a célébré cette année son 50 e anniversaire, avec la population. Le plus jeune corps de police de la Suisse alémanique a ainsi mis l’accent sur différents thèmes en fonction du lieu de la manifestation.

Célébrer un anniversaire dans trois régions

Le coup d’envoi a été donné par un événement le 9 avril à Teufen. Celui-ci portait sur les thèmes de la cybercriminalité, la criminalistique informatique, les conseils en matière de sécurité, les informations sur la pyrotechnie, les explosifs et les armes, la gestion d’événements spéciaux et des informations sur la profession de policier. Les pompiers de Teufen/Bühler/ Gais et Assekuranz étaient également présents.

Un mois plus tard, le 7 mai 2022, à Heiden, le groupe de recherche canin a présenté ses domaines d’activité et les instructeurs de la circulation routière ont organisé un parcours à vélo avec le TCS. Il y avait également des informations sur la prévention contre les stupéfiants et les drogues, sur la profession de policier, sur les conseils de sécurité et sur les activités de la police de sécurité. « Zoll Ost » a participé à l’événement en tant qu’invité.

Le samedi de Pentecôte, les invités se sont rassemblés sur la Landsgemeindeplatz à Trogen, où le groupe de surveillance routière de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures est aujourd’hui domicilié. Cela a permis d’obtenir des informations sur la sur -

Jörg Rothweiler ©

» La police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures a célébré son anniversaire à diverses occasions - et la population invitée est venue en masse.

» Démonstration impressionnante de l’unité d’intervention « Säntis » lors de l’anniversaire de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures à Trogen.

veillance de la circulation, l’enregistrement des accidents et leurs autres tâches. En outre, le service des médias de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures ainsi que le service cantonal de la circulation routière et le service de secours de l’association hospitalière Appenzell RhodesExtérieures (SVAR) étaient sur place. Un point culminant pour les visiteurs a été les démonstrations de l’unité d’intervention « Säntis », qui a simulé une prise d’otages –avec des pétards, des pneus grinçants et des forces d’intervention en rappel sur la façade des anciens bâtiments.

Proximité, succès et innovation

Ce qui a marqué – outre la bonne organisation et la diversité des informations – lors des événements adaptés aux familles, c’était la proximité, la décontraction et l’ouverture des policiers. Le commandant de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures, le lieutenant-colonel Reto Cavelti, a également répondu avec joie aux questions des citoyens et citoyennes, s’est rendu disponible pour des photos – et a présenté « Odin », un jeune mâle malinois de 10 semaines et futur chien de police, le plus jeune membre de sa sympathique troupe.

Après avoir débuté en 1972 avec 45 policiers, elle compte aujourd’hui une bonne centaine de collaborateurs. Environ 80 d’entre eux sont des policiers, les autres sont des agents civils, tels que des informaticiens, des secrétaires, des assistants et des agents de guichets. La police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures est divisée en cinq sections : police criminelle, services de commandement, police régionale et de la circulation, police de sécurité et services d’état-major.

Comme l’explique Reto Cavelti, ils fonctionnent tous avec beaucoup de succès. À Appenzell Rhodes-Extérieures, le taux d’élucidation de toutes les infractions du Code pénal (StGB) est de 59,4 %, celui des crimes violents est même de 94,1 %. De plus, la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures – malgré sa brève histoire et sa petite taille – fait l’objet d’une grande attention en tant que pionnière dans des développements qui ont été repris dans tout le pays. Par exemple, la création d’une associati-

Film d'images Un polar de 30 minutes

En 2017, à l’occasion de son 45e anniversaire, la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures a réalisé un film d’images qui ne pourrait pas être plus typique – et qui devraient faire monter des larmes d’envie aux yeux d’autres corps. Car au lieu de simplement documenter et de compter les faits, la poste passe à l’écran. « Die Essenz – D’Jagd nach de geheime Chrütersulz », comme s’intitule ce film d’environ 30 minutes, est en effet plus un polar passionnant qu’une vidéo d’images classique. Néanmoins, il montre clairement le travail varié de tous les départements de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures. Le fromage d’Appenzell, typique de la région, ou plutôt la saumure aux herbes ultrasecrète nécessaire à sa fabrication est au cœur de l’action. Et bien sûr, les moutardes appenzelloises bien connues dans la publicité télévisée Albert Neff et Alfred Inauen, ainsi que l’acteur allemand Uwe Ochsenknecht ne manquent pas à l’appel. Nous ne vous en dirons pas plus – regardez par vous-même sur le site de la police cantonale d’AppenzellRhodes-Extérieures sur www.polizei.ar.ch. Cela vaut le coup d'œil !

on cantonale de fonctionnaires de police, l’introduction d’une police de contact pour les jeunes ou la définition précoce d’une priorité dans le domaine des « violences domestiques ».

Un livre pour l’anniversaire

Si vous souhaitez en savoir plus sur l’histoire de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures, vous pouvez acheter le livre « Sicherheit und Bürgernähe – 50 Jahre Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden » ( Sécurité et proximité avec les citoyens – 50 ans de la police cantonale d’Appenzell Rhodes-Extérieures) d’Arman Weidemann, publié le 1er juillet 2022 aux éditions Appenzeller. Il est disponible en librairie ou directement auprès des éditions Appenzeller pour 48 francs.

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Les 70 ans de la garde aérienne suisse de sauvetage Rega

Le 27 avril 1952, le médecin Rudolf Bucher et quelques pionniers de la Société suisse de sauvetage (SLRG) fondèrent la garde aérienne suisse de sauvetage Rega (anciennement : SRFW).

Aujourd’hui, avec le soutien de 3,7 millions de donateurs, elle assure les soins médicaux de base dans tout le pays 24 heures sur 24 et ramène des patients du monde entier en Suisse. La fondation indépendante, à but non lucratif et privée emploie actuellement environ 400 collaborateurs, gère 13 bases d’intervention, exploite 19 hélicoptères de sauvetage et 3 jets ambulanciers et organise plus de 18 000 missions par an via sa centrale d’intervention nationale.

Les débuts du sauvetage aérien suisse

Le 2 mai 2022, la Rega a officiellement célébré son 70 e anniversaire – et de nombreuses étapes importantes ont également été évoquées. Par exemple, le sauvetage de l’équipage et des passagers d’un DC-3 Dakota en novembre 1946, qui a fait naufrage sur le glacier du Gauli, conduit par les pilotes militaires Victor Hug et Pista Hitz avec deux Fieseler Storch. Celui-ci marque – avant même la fondation de la Rega – la véritable naissance du sauvetage aérien suisse.

Mais ce n’est que six ans plus tard, en 1952, que la SRFW a été fondée. Celle-ci a envoyé les premiers « parachutistes de sauvetage » à Abingdon au Royaume-Uni pour suivre une formation, a réalisé les premières opérations de sauvetage en hélicoptère aux Pays-Bas (inondation), dans le Vorarlberg (avalanche) et dans le Grand Canyon/États-Unis (collision de deux avions commerciaux) pour les opérations de recherche, de sauvetage et de récupération. En 1957, l’Association des coopératives suisses (ASK) lui a offert son premier hélicoptère – un Bell 47 J, qui a été utilisé dans la région du Valais.

Années 1960 et 1970

Dans les années 1960, les hélicoptères de sauvetage sont devenus « standard » dans les montagnes ainsi que sur le plateau. Avec l’aide de Franz Bühler, alors directeur technique, le « Verein SRFW » s’est détaché de la SLRG, s’est procuré des hélicoptères plus puissants et a effectué le premier vol de rapatriement. En 1965, le Conseil fédéral nomme la Rega organisation d’entraide de la Croix-Rouge suisse, mais refuse un soutien par financement public seulement un an plus tard. Fritz Bühler a donc offert à tous une aide aérienne gratuite en cas d’urgence contre un don de 20 francs – et a ainsi lancé le système actuel des donateurs de la Rega.

» Ce Bell 47 J, cadeau de l’Association des coopératives suisses (VSK), a été le premier hélicoptère de la Rega en 1957.

» Depuis le milieu des années 1960, la Rega a gagné plus de 3,7 millions de donateurs. Sur la photo : La famille van der Best a réalisé le deux millionième don en 2007.

» L’une des dernières acquisitions de la Rega est ce H 145 livré en juin avec un rotor à 5 pales. Il entrera en service à temps pour la saison d’hiver 2022/23 sur la base d’intervention de la Rega à Sion VS.

Dans les années 1970, le sauvetage en hélicoptère a connu une percée en haute montagne. L’Alouette III SE 316 est devenue l’épine dorsale de la flotte et en 1977, à l’occasion du 25 e anniversaire, la Rega s’est procuré le jet ambulance

« Albert Schweitzer ». En outre, elle a célébré de nombreux sauvetages en montagne spectaculaires, principalement sur la face nord de l’Eiger. Mais la Rega a aussi vécu des heures sombres : En 1978, lors d’une démonstration de sauvetage à Berne, le ruban de suspension d’un filet vertical de l’hélicoptère s’est rompu. Trois personnes sont mortes, deux grièvement blessées.

L’opération de sauvetage la plus spectaculaire à ce jour

En 1979, la fondation « Garde aérienne suisse de sauvetage » est née sous la présidence du Dr. Fritz Bühler – qui est décédé en 1980 à l’âge de 72 ans de manière inattendue. Néanmoins, la Rega a continué à professionnaliser le sauvetage aérien – et en 1980, elle a effectué son opération de

sauvetage probablement la plus spectaculaire à ce jour : Alors que le parachute d’un parachutiste s’est pris sur la roue arrière d’un Pilatus Turbo Porter au-dessus de l’aérodrome d’Yverdon, l’équipage d’un hélicoptère de la Garde aérienne de sauvetage a réussi à libérer le sauteur en plein vol !

Les années 1990 ont été placées sous le signe de l’infrastructure. En 1993, la décision a été prise de construire l’actuel centre de la Rega à l’aéroport de Zurich. Seulement quatre ans plus tard, le 9 mai 1997, le déménagement a lieu du Seefeld zurichois, où la Rega était domiciliée depuis 1979. En même temps que le déménagement, le numéro d’alarme « 1414 » pour le sauvetage aérien a été établi.

Le déploiement le plus spectaculaire de la dernière décennie est aujourd’hui le premier « tour du monde » de la Rega, dans le cadre duquel le Canadair CL-601 « Challenger » a transporté trois patients en 43 heures – avec des escales à Muscat, Bangkok, Chabarovsk, Anchorage, Reading, Faro et Valence.

La série noire et sa fin

Outre ces succès, la Rega a également connu des revers. En 1990, un Alouette a été gravement endommagé et un Bölkow complètement détruit. En 1993, un hélicoptère s’est écrasé dans le lac de Zoug, causant la mort du pilote et deux autres hélicoptères ont subi des accidents à l’atterrissage. En 1997, un médecin et une patiente sont morts lorsque la corde du treuil de sauvetage s’est rompue et en 1998, un pilote d’hélicoptère est décédé à la suite d’un accident causé par un contact avec le câble.

Avec le changement de millénaire, la série noire a pris finet la Rega a continué à gagner en expérience, en soutien et en équipement. Elle a modernisé sa flotte d’avions-ambulances, a acheté onze hélicoptères de montagne à AgustaWestland, a célébré ses 2 millions de mécènes et a repris en 2002, juste à temps pour le 50 e anniversaire, le centre de commande du service de recherche et de sauvetage (SAR, Search and Rescue).

Côté intervention, les années 2000 ont été marquées par de grands événements : le tsunami en Asie du Sud-Est en 2004, un grave accident de bus en Turquie en 2005 et une catastrophe météorologique en Suisse. Rien que pour ces trois événements, la Rega a sauvé et transporté près de 300 personnes.

L’avenir a commencé il y a 12 ans

Depuis 2010, la Rega se concentre sur sa vision du sauvetage aérien indépendant des intempéries. Il s’agit notamment

Noter les dates Événements pour l’anniversaire

Depuis le printemps, la Rega organise des événements anniversaires dans toutes les régions du pays. Les prochains rendez-vous :

17 septembre : Buchs SG

1er octobre Base de Rega à Locarno

22 octobre : Base de Rega à Sion

Les personnes intéressées trouveront des informations complémentaires sur www.rega.ch. Vous y trouverez également une vidéo ainsi que de nombreuses informations et photos des 70 premières années de Rega.

du développement de la navigation par satellite, le système de guidage opérationnel (ELS) mis en service en 2012 en tant que jalon du projet REMICO (REga MIssion Control), la modernisation de ses 42 stations radio achevée en 2013, ainsi que l’équipement de tous les hélicoptères avec un cockpit conforme aux normes IFR. Depuis 2017, la Rega est également autorisée à utiliser des nœuds du Low Flight Network (LFN) 24 heures sur 24 et environ 60 stations de mesure et caméras météorologiques fournissent aux pilotes d’hélicoptères des informations actualisées en permanence directement dans le cockpit. De plus, le drone Rega présenté pour la première fois en 2019 est opérationnel depuis 2022.

» Depuis le début des années 1980, la Rega utilise ses propres avions en plus des hélicoptères. Sur la photo, un challenger à côté d’un hélicoptère Bölkow.

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Les 100 ans des pompiers professionnels de Zurich

Le corps des pompiers professionnels de Zurich a été créé le 1er mars 1922. Aujourd’hui, sur mandat de l’Assurance immobilière du canton de Zurich (AIG), il assure l’assistance professionnelle dans la zone urbaine ainsi que sur le site de l’aéroport dans le cadre d’un service posté 24 heures sur 24 – et soutient les communes extérieures en tant que sapeurs-pompiers de base. En 2021, il a effectué 5641 interventions, dont 1846 pour des événements naturels, 1405 pour des installations de détection d’incendie et 656 pour la lutte contre les incendies.

Créé après la catastrophe

Deux douzaines de grands événements sont énumérés dans la chronique des sapeurspompiers professionnels de Zurich (BFZ) et le premier d’entre eux fut l’occasion initiale de leur création expérimentale : En 1921, un incendie criminel provoque un grand incendie dans un immeuble. L’échelle coulissante posée sur le bâtiment s’est brisée, 12 personnes ont été grièvement blessées et un enfant est mort. Le 1er mars 1922, la première caserne de pompiers de l’actuel BFZ fut installée dans le « Wollenhof ». Celle-ci était gérée par le

» Aujourd’hui pure nostalgie, à l’époque des moyens d’intervention ultra modernes : L’échelle automobile Magirus des pompiers de Zurich en 1921.

» Aux débuts des pompiers professionnels de Zurich, les métiers de tailleur, de sellier et de peintre, ici dans la première caserne de Wollenhof, faisaient encore partie du profil professionnel du pompier.

chef des pompiers et 10 hommes et disposait d’une lance automobile, d’une échelle rotative automobile et d’un camion. La « tentative » s’est avérée efficace – et c’est ainsi que les électeurs de la ville de Zurich ont approuvé en 1928 la création définitive de la « garde incendie ».

Toujours plus de feux en ville

Jusqu’à aujourd’hui, elle a effectué d’innombrables missions, dont certaines sont entrées dans l’histoire. Par exemple, la tragédie à la clinique psychiatrique « Burghölzli » de Zurich : le 6 mars 1971 à 5 h 45, un radiateur électrique mit feu au contenu d’une corbeille à papier, provoquant l’incendie du rez-de-chaussée de l’aile C, où étaient logés 22 patients alités. Des fumées denses passaient à travers des conduits prévus pour l’installation d’un système de climatisation à l’étage supérieur, où se trouvaient 27 autres patients, majoritairement âgés. Les soignants, rampant et sans protection respiratoire, ont bien essayé d’entrer dans les dortoirs. Mais ils ont échoué à cause de la chaleur et de la fumée. Les pompiers arrivés à 6h04 ont sauvé six personnes du rezde-chaussée et – avec une échelle rotative – deux infirmières du deuxième étage. Mais 28 personnes se sont étouffées dans leurs lits. Notamment parce que des fenêtres grillagées et des portes de dortoir fermées les ont empêchés de s’échapper.

Seulement huit ans plus tard, en 1979, deux incendies majeurs ont maintenu les

pompiers sur leurs gardes. Le 20 juillet, un incendie dans le quartier industriel a touché environ un hectare de terrain, et seulement deux semaines plus tard, les 15 000 m 2 d’entrepôts de Wärme AG étaient en feu. Le premier incendie a été l’un des plus coûteux que Zurich n’ait jamais connu, avec un montant des dommages s'élevant à environ 14 millions de francs.

Le cas le plus tragique pour les pompiers professionnels s’est produit en 2007. Au cours de l’incendie de la maison de la corporation des charpentiers, le grenier suspendu est tombé, entraînant le décès d’un pompier alors que sept autres membres du corps de sapeurs-pompiers professionnels de Zurich ont été blessés.

» L’un des derniers grands incendies de la Limmatstadt s’est produit en 2018 – directement près de la Bahnhofsplatz à Zurich.

» En 1979, le grand incendie de la zone industrielle de Steinfels-Areal est entré dans l’histoire de la ville de Zurich comme l’un des plus coûteux. Le montant des dommages s’élevait à environ 14 millions de francs.

Le chemin de fer encore et encore

En plus des incendies de grande ampleur, les accidents ferroviaires nécessitent aussi régulièrement l’intervention de la BFZ. Trois d’entre eux ont concerné des collisions à la gare de Zurich Oerlikon : En 1932, un train express heurte une locomotive à vapeur abandonnée, blessant 55 personnes et tuant quatre passagers. En 1992, un train de la ligne S5 s’est écrasé dans un intercités, la voiture de direction de la S5 sortant des rails et fendant une voiture de passagers du train rapide. Un triste bilan : un mort et neuf blessés. Finalement, en octobre 2003, deux trains rapides d’environ 1 400 personnes sont entrés en collision latéro-frontale sur le viaduc dans la zone de la Binzmühlestrasse. Plusieurs blessés graves ont dû être extraits à l’aide d’une échelle rotative automobile, pour une femme l'aide est toutefois arrivée trop tard.

En 1991, un incendie dans le premier wagon d’un train rapide amena les passagers à tirer le frein d’urgence au milieu du tunnel de Hirschengraben, ce qui obligea également la S5 à enclencher un freinage d’urgence sur la voie opposée. Plusieurs centaines de passagers des deux trains n’ont pu s’échapper qu’à pied jusqu’à la sortie de la gare de Stadelhofen, située à environ 200 mètres. 58 ont dû être hospitalisés pour empoisonnement aux fumées ou blessures par chute. La leçon à tirer de ce cas est que les trains peuvent désormais contourner un freinage d’urgence pour pouvoir sortir d’un tunnel vers l’extérieur – mais cela ne fonctionne pas toujours comme on l’espérait, comme cela a été démontré le 11 avril 2006. À l’époque, le tunnel de base de Zimmerberg de la Cisalpino Zurich-Milan a pris feu après un court-circuit dans le boîtier de commutation pour le passage du réseau électrique suisse au réseau italien. En raison d’un autre défaut technique, le train s’est arrêté au milieu du tunnel – et n’a pas pu activer le freinage d’urgence.

Quand le train et le feu arrivent en même temps

Les accidents ferroviaires et les incendies se produisant simultanément sont particulièrement dangereux. Ainsi, le 8 mars 1994, à la gare de Zurich-Affoltern, cinq wagons citernes remplis d’essence d’un train de marchandises ont déraillé et explosé. Trois maisons adjacentes à la ligne de chemin de fer ont brûlé en quelques minutes, une quatrième a été gravement endommagée. En outre, l’essence a provoqué de nombreuses explosions ultérieures dans les canalisations. Des couvercles d’égouts ont été projetés à des centaines de mètres et un bassin d’épuration d’eau de pluie a été détruit.

Malgré tous les dommages, les forces d’intervention des sapeurs-pompiers professionnels de Zurich ont également fait leurs preuves lors de cet événement majeur. Comme lors des 23 autres qui ont marqué leurs 100 premières années. Ce qu’il lui fallait, c'était du personnel, des technologies et de l’espace, comme ce sera toujours le cas. Ce dernier point en particulier était souvent un problème pour les pompiers professionnels de Zurich. Ainsi, en mai 1984, le peuple refusa un projet de 1982 soumis au conseil municipal pour la construction d’une deuxième caserne – après 20 ans de planification (!). Ce n’est qu’en 2001 que l’institution

Noter les dates

Journée Portes ouvertes

Le week-end des 8 et 9 octobre 2022, les sapeurs-pompiers professionnels de Zurich proposeront de découvrir leur lieu de travail lors de la « Journée Portes ouvertes » à la caserne Sud au 4 Weststrasse à 8003 Zurich (Zurich Wiedikon). Les temps forts sont les suivants :

• Exposition de véhicules de pompiers historiques et modernes

• Visite de la caserne et du musée des pompiers

• Château gonflable pour les enfants

• Stand d'information avec vente de souvenirs

• Fête avec stand de grillades

La zone de fête est accessible les deux jours de 9h30 à 16h00 respectivement. L’événement est public, accessible et est bien sûr adapté aux enfants.

Le livre illustré « 100 Jahre Berufsfeuerwehr Zürich – ein fotografischer Rückblick » (100 ans de sapeurs-pompiers professionnels à Zurich – une rétrospective photographique) est également recommandé. L’ouvrage est disponible pour 39 francs dans la boutique de la BFZ sur www.berufsfeuerwehr.ch

« Schutz & Rescue Zürich » a été fondée, dont le siège principal Brandwache est situé à Zurich Wiedikon, et qui a fusionné en 2008 avec les secouristes de l’aéroport de ZurichKloten pour former un deuxième corps de garde du nord. Etant donné que la SRZ lutte également contre les problèmes de place et l’extension croissante du secteur d'intervention, le projet « Stratégie d’implantation SRZ » a été lancé en 2013. Celui-ci se concentre sur la mise en place de corps de gardes décentralisés supplémentaires au lieu des deux gardes centraux précédentes – et progresse bien. En 2020, SRZ a emménagé avec les pompiers professionnels et les services d’urgence dans le nouveau bâtiment de la garde à l’aéroport de Zurich. En 2021, le peuple zurichois a autorisé la construction de la caserne Nord, dans laquelle le futur service d’ambulance et service de transfert, les pompiers professionnels et de réserve tactique, ainsi que la logistique d’intervention centralisée (ZEL) doivent être domiciliées.

Les 100 ans du service d'ambulance de Bâle

L’institution « Rettung Basel-Stadt » comprend également le service d'ambulance de Bâle. Son histoire remonte au 2 mai 1922. Le jour où le Conseil d’État de Bâle a autorisé la prise en charge du service des ambulances par le Département de la santé.

Aujourd’hui, le service d’ambulance est responsable de l’ensemble du canton de la ville de Bâle, y compris les communes de Riehen et de Bettingen ainsi que –selon le traité d’État – des communes d’Allschwil, de Schönenbuch, de Binningen, de Bottmingen, de Muttenz et de Birsfelden. Elle effectue environ 24000 missions par an dans ce secteur d’intervention.

Ce qui est normal aujourd’hui – à savoir qu’une ambulance arrive lorsque des personnes sont malades ou accidentées – était une pure utopie il y a 100 ans. Vers 1900, il était plutôt habituel à Bâle qu’une personne malade soit transportée avec une charrette à quatre roues équipée d’un panier de transport, qui était disponible dans chaque poste de police, pour aller à l’hôpital ou – si elle se trouvait à proximité de l’hôpital – qu’elle soit prise en charge avec une civière par deux infirmiers costauds de l’hôpital.

» Seules les premières ambulances des ambulanciers de Bâle provenaient de la production suisse. Par la suite, par manque d’offre, on a fait confiance à des véhicules de tous les pays.

Des calèches à cheval comme ambulance

Ce n’est que quelques années plus tard que des ambulances tirées par des chevaux ont remplacé les chariots à main, en utilisant des « coupés » spéciaux (voitures) pour les personnes infectieuses. Le rapport administratif du Département de la Santé pour l’année 1911 indique qu’à l’époque « une troisième ambulance, équipée de tout le confort et équipée de chevaux », avait été remise à l’entreprise. À partir de là, un des véhicules était en poste à la Fuhrhalter Settelen sur la Türkheimerstrasse, à la Fuhrhalter Keller sur la Drahtzugstrasse et à la même entreprise sur la St. Margarethenstrasse.

La première ambulance de Bâle

En 1914, une ambulance automotrice est utilisée pour la première fois à Bâle. Celle-ci – visionnaire aujourd’hui –disposait d’un entraînement purement électrique ! Ce n’est qu’après cette voiture électrique, qui a ensuite été utilisée comme corbillard, que Bâle a bénéficié de la première ambulance à essence. Elle a été fabriquée par la société genevoise Piccard-Pictet & Cie, qui l’a achetée et entretenue par l’intermédiaire de la société de transport Settelen. Celle-ci exploitait déjà, sur mandat du canton, des ambulances, un chariot pour les prisonniers pour la police et mettait également des chevaux à la disposition des pompiers. Selon Mike Gosteli, archiviste de Settelen AG toujours active aujourd’hui à Bâle, le véhicule a été construit en 1911 et acheté en 1916. En 1924, quatre ans après la faillite du fabricant du véhicule, l’ambulance a été vendue par la société Settelen.

Dans les années 1930, le parc de véhicules a été agrandi et en 1938, le personnel du service de transport des malades a été uniformisé. Après la fin de la 2e Guerre mondiale, le service d’ambulance de Bâle a grandi en harmonie avec la ville – et bientôt il n’y avait plus suffisamment de place. Dans le but de séparer le transport des malades de l’hôpital civil, un nouveau bâtiment a été construit sur la Hebelstrasse

Surfer et participer

Le service d’ambulance de Bâle sur les réseaux sociaux

A l’occasion de son centenaire, le service d’ambulance de Bâle a lancé spécialement le site www.100joorsanitaetbasel.ch, sur lequel les personnes intéressées trouveront des liens vers diverses pages de réseaux sociaux avec des informations complémentaires ainsi que le programme de l’année anniversaire sous forme de fichier PDF.

La « Blaulichttag » aura lieu le 24 septembre sur la Barfüsserplatz, le « Binggis Daag » est prévu le 29 octobre spécialement pour les enfants et en novembre, les temps forts de l’année seront à nouveau mis en avant.

51/53 et inauguré en 1958. Une particularité de l’époque était les appartements de fonction situés dans le bâtiment pour les employés et leurs familles. Cependant, l’énorme temps de travail et de présence des membres du personnel médical n’était pas une particularité. Ce n’est qu’en 1989, après une analyse structurelle externe, que les effectifs ont été augmentés de 50 pour cent. Cela a permis de réduire le temps de travail hebdomadaire de 53 à 42 heures et le temps de travail maximal de 24 à 13,5 heures.

En 2005, le service d'ambulance de Bâle a été séparé du Département de la santé (à l’époque Département sanitaire) et a été intégré au Département de justice et de sécurité actuel, au sein duquel le service d’ambulance de Bâle est aujourd’hui subordonné au service des secours de la ville de Bâle.

» L'une des premières « ambulances» (à gauche) des ambulanciers de Bâle et une ambulance actuelle au design vert vif « 100 Joor » (100 ans).

toutes : Ambulance de Bâle

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HAPPY BIRTHDAY alla 5

10, 50, 70 e due volte 100 anni. Questi 5 anniversari celebrano nel 2022

la nostra rivista, la polizia cantonale di Appenzello Esterno, la Guardia aerea svizzera di soccorso Rega, i pompieri professionisti di Zurigo e Rettung Basel-Stadt. Ci congratuliamo e diamo un’occhiata più da vicino.

10 anni della rivista «Girofaro blu»

A marzo 2012, per il 5o anniversario del Congresso di informatica della Polizia svizzera (SPIK), la casa editrice IV-Verlag ha lanciato con «Girofaro blu» la prima rivista speciali-stica per le istituzioni AOSS leader nel paese. È stato l’inizio di una storia di successo.

«Girofaro blu» era al quel tempo una particolarità e lo è ancora oggi. I motivi sono principalmente tre: in primo luogo, è trilingue e raggiunge così tutte le persone in tutte le regioni della Svizzera. I contenuti di «Girofaro blu» sono completi, in quanto non si limitano ad una specifica istituzione, come la polizia, i pompieri o i servizi di salvataggio, ma si dedicano all’attività di tutte le organizzazioni a girofaro blu e anche a quelle a girofaro giallo, come la protezione civile e il soccorso strada-le, oltre a coinvolgere i militari. Infine, «Girofaro blu» è disponibile gratuitamente per tutte le for-ze AOSS (quindi facilmente accessibile) e rimane assolutamente neutrale nei contenuti.

Donne e uomini della prima ora

L’idea di una rivista tre volte così speciale la ebbero due «uomini della prima ora», Martin Koller e Daniele Frisullo. Quest’ultimo è venuto a mancare fin troppo presto (e non senza combattere) il 14 dicembre 2020, e resterà per sempre nei nostri cuori. Il primo è direttore della casa editrice di «Girofaro blu» dal 2015 e, dalla morte di Daniele, l’impegno da lui profuso si è ulteriormente in-tensificato.

Fin dal primo giorno sono a bordo due «donne della prima ora», Anita Fliesser-Steinrisser e Andrea Burri. La prima disegna in modo responsabile grafica e layout; la seconda è l’«anima buona» ed esperta dell’ufficio annunci. È grazie al suo lavoro e ai fedeli inserzionisti di «Girofaro blu» che la rivista fino ad oggi ha potuto finanziarsi esclusivamente con annunci, restando disponibile gratuitamente a tutti i membri delle forze del girofaro blu e giallo della Svizzera.

» Nessuna edizione è mai stata più ricca: il numero 5/2016 contava 116 pagine.

L’uomo della seconda ora

Solo nel 2019, dopo la partenza di Mark Saxer, il Dr. Jörg Rothweiler è entrato nel team di Girofaro blu. In veste di caporedattore, questo è responsabile per il concetto redazionale e per i contenuti, dall’idea della story al testo pronto, fino alla scelta del materiale fotografico. Come naturalista, non si rifà unicamente a lettere e parole ma guarda ai numeri e ha appurato quanto segue:

Nei primi 10 anni sono stati pubblicati 60 numeri di «Girof aro blu», senza tener conto della rivista che avete ora tra le mani. Questi 60 numeri includevano 4’888 pagine, con una media di 82 pagine per numero. Solo tre volte la rivista è uscita con meno di 60 pagine. In compenso, otto numeri contavano più di 100 pagine. Il numero più grande includeva 116 pagine ed è stato il 5/2016, dedicato al 150 o anniversario della Croce Rossa Svizzera CRS e al mega evento «Thun meets Army & Air Force». Contava solo 4 pagine in meno il numero 3/2019, con focus sul bicentenario della base militare di Thun. Inoltre, nel 2019 è stato stabilito il record (ancora attuale) in termini di dimensio-ne annuale: ben 594 pagine.

Gli anni passano ma la motivazione resta

Il piccolo team della casa editrice e della redazione, insieme agli/alle inserzionisti/e, fa di tutto per poter continuare ad intrattenere ed informare anche in futuro con «Girofaro blu» i membri a girofaro blu e giallo e i militari. Stimoli, suggerimenti e anche critiche costruttive sono sempre benvenuti. Perché è solo così che possiamo migliorarci. Grazie mille per la vostra cooperazione!

50 anni della polizia cantonale di Appenzello Esterno

Nell’anno di fondazione di «GIROFARO BLU», il 2012, il comando attuale della polizia cantonale di Appenzello Esterno si è trasferito nell’arsenale di Herisau. Questo fu fondato già 40 anni da: il 1o luglio 1972, con comando a Trogen.

Lì, oltre che in altri tre luoghi operativi, la PolCant AR ha festeggiato quest’anno il suo 50o anniversario insieme alla popolazione. Il corpo di polizia più giovane della Svizzera tedesca si è concentrato su diversi argomenti, adatti alla rispettiva sede.

Feste di anniversario in tre regioni

» Live: con dimostrazioni come questo dispiegamento graduale dell’unità di intervento «Säntis», la Pol-Cant AR ha reso il proprio lavoro trasparente e

L’evento di apertura si è tenuto a Teufen il 9 aprile. Qui si è fatto luce su temi come la criminalità informatica, la scientifica IT, la consulenza sulla sicurezza, informazioni su articoli pirotecnici, esplo-sivi e armi, la gestione operativa di eventi speciali e informazioni sulla professione di polizia. Hanno partecipato anche i pompieri di Teufen/ Bühler/Gais e l’Assicurazione.

Un mese dopo, il 7 maggio 2022, il gruppo dei cani guida di Heiden ha presentato i propri campi di applicazione e il team di istruzione stradale ha organizzato un corso di bicicletta insieme al TCS. Inoltre, sono state fornite informazioni sulla prevenzione di stupefacenti e droghe, sul lavoro di polizia, consulenza sulla sicurezza e attività della polizia di sicurezza. «Zoll Ost» ha preso parte alla festa come organizzazione ospite.

Il sabato di Pentecoste, gli ospiti hanno affollato la Landsgemeindeplatz a Trogen, che oggi ospita il gruppo stradale della PolCant AR. Ciò ha fornito informazioni sul monitoraggio del traffico, sulla registrazione degli incidenti e sulle loro altre attività. Inoltre, erano sul posto il servizio mediatico della PolCant AR e, in qualità di ospiti, l’Ufficio cantonale della circolazione stradale e il servizio di soccorso

tangibile.

» Nulla è troppo piccola per i radar: dell’evento dell’anniversario a Trogen si hanno le foto ricordo dei radar, naturalmente gratuite.

dell’Associazione ospedaliera di Appenzello Esterno (SVAR). Un highlight per visitatori e visitatrici sono state le dimostrazioni dell’unità di intervento «Säntis», che ha simulato un seque-stro di ostaggi: inclusi petardi, pneumatici che scricchiolavano e forze di intervento che scendevano in corda doppia lungo la facciata del venerabile edificio.

Vicinanza alle persone, successo e innovazione

Oltre all’ottimale organizzazione e alla varietà di informazioni, quel che ha colpito degli eventi a misura di famiglia, è stata la disponibilità, l’atteggiamento rilassato e l’apertura di poliziotte e poli-ziotti. Anche il comandante della PolCant AR, il tenente colonnello Reto Cavelti, ha risposto con piacere alle domande delle/dei cittadine/i, si è messo a disposizione per delle foto e ha presentato «Odin», un maschio di Malinois di 10 settimane e futuro cane poliziotto, nonché il membro più giovane della sua squadra.

Dopo aver iniziato con 45 ufficiali di polizia nel 1972, questa include oggi ben 100 collaboratori. Circa 80 sono agenti di polizia, gli altri impiegati civili, specialisti IT, segretarie, impiegati e addetti allo sportello. La PolCant AR include cinque uffici: polizia criminale, servizi di comando, polizia regionale e stradale, polizia di sicurezza e servizi di stato maggiore.

Come chiarisce Reto Calveti, tutti operano con grande successo sulla strada. Ad Appenzello Esterno, il tasso di chiarimento per tutti i reati in violazione del codice penale (CP) è del 59,4% e quello per i crimini violenti arriva al 94,1%. Infine, la PolCant AR, indipendentemente dalla sua breve storia e dalle sue ridotte dimensioni, ha ottenuto grande attenzione in quanto pioniere per sviluppi che stabiliscono un precedente a livello nazionale. Ad esempio, la fondazione di un’associazione canto-nale di funzionari di polizia, l’introduzione di una polizia di contatto giovanile e la definizione precoce di un focus nel campo della «violenza domestica».

Filmato di immagine Un giallo di 30 minuti per l’immagine

Nel 2017, in occasione del suo 45o anniversario, la PolCant AR ha realizzato un filmato di immagine che non avrebbe potuto essere più tipico e che deve aver destato l’invidia di molti altri corpi. In-fatti, invece di una noiosa documentazione e di un conteggio dei fatti, queste immagini sul grande schermo sono un vero portento! «Die Essenz – D’Jagd nach de geheime Chrütersulz» (L’essenza: caccia alla salamoia alle erbe segreta), questo il titolo del filmato lungo circa 30 minuti, è decisa-mente più interessante di un classico video di immagine. Tuttavia, mostra chiaramente il lavoro diversificato di tutti i settori della PolCant AR. Il fulcro, tipicamente appenzellese, è il formaggio locale, ovvero la salamoia alle erbe top secret necessaria per la sua produzione. Naturalmente non mancano né i casari appenzellesi Albert Neff e Alfred Inauen, noti per spot televisivi, né l’attore tedesco Uwe Ochsenknecht. Non vi sveliamo altro! Guardate voi stessi sul sito web della PolCant AR su www.polizei.ar.ch Ne vale la pena!

Un libro in vista del’anniversario

Chi desidera scoprire altro sulla storia della PolCant AR, potrà acquistare il libro «Sicherheit und Bürgernähe – 50 Jahre Kantonspolizei Appenzell Ausserrhoden» (Sicurezza e vicinanza ai cittadini: 50 anni di polizia cantonale in Appenzello Esterno) di Arman Weidemann, pubblicato il 1o luglio 2022 dalla casa editrice Appenzeller-Verlag e contenente ben 208 pagine. Questo è reperibile nelle librerie o direttamente presso la casa editrice al costo di 48 franchi.

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Oggi, patrocinata da 3,7 milioni di benefattori/benefattrici, assicura cure mediche di base 24 ore su 24 e trasporta in aereo i pazienti da tutto il mondo in Svizzera. La Fondazione indipendente, senza scopo di lucro e privata attualmente impiega circa 400 persone, mantiene 13 basi, gestisce 19 elicotteri di salvataggio e 3 jet ambulanza e organizza più di 18’000 missioni all’anno attraverso il suo centro operativo nazionale.

Gli inizi del salvataggio aereo svizzero

Il 2 maggio 2022, la Rega ha celebrato ufficialmente il suo 70 o anniversario e sono state ricordate anche alcune pietre miliari. Ad esempio, il salvataggio dell’equipaggio e dei passeggeri di un DC-3 Dakota, che aveva effettuato un atterraggio di emergenza sul Gauligletscher a novembre 1946, ef-fettuato dai piloti militari Victor Hug e Pista Hitz con due Fieseler Storch. Questo segna la vera e propria nascita del salvataggio aereo svizzero, anche prima della fondazione della Rega.

Ma solo sei anni dopo, nel 1952, fu fondata la SRFW. Furono inviati i primi «paracadutisti di salvataggio» ad Abingdon nel Regno Unito per l’addestramento, effettuate le prime operazioni con eli-cotteri in Svizzera, aiutato nei Paesi Bassi (onda di tempesta), nel Vorarlberg (valanghe) e nel Grand Canyon/USA (collisione di due aerei commerciali) con operazioni di ricerca, salvataggio e recupero. Nel 1957 ha ricevuto il suo primo elicottero dall’Associazione svizzera dei consumatori (VSK), un Bell 47 J utilizzato nel Vallese.

70 anni di Guardia aerea svizzera di soccorso Rega

Il27 aprile 1952, il medico Rudolf Bucher e alcuni pionieri fondarono la Guardia aerea svizzera di soccorso Rega (ex SRFW) nell’ambito della Società Svizzera di Salvataggio (SSS).

» La Rega è nata nel 1952 quando il salvataggio aereo (qui prove di volo con una gabbia per palloncini in disuso) era ancora ai suoi albori.

Anni ‘60 e ‘70

Negli anni ‘60 gli elicotteri di salvataggio sono diventati uno «standard», in montagna come sull’altopiano centrale. Grazie a Franz Bühler, ex direttore tecnico, l’«Associazione SRFW» si è di-staccata dalla SLRG, ha acquistato potenti elicotteri e condotto il primo volo di rimpatrio. Nel 1965 il Consiglio federale nominò la Rega l’organizzazione umanitaria della Croce Rossa Svizzera, ma solo un anno dopo rifiutò i finanziamenti pubblici. Fritz Bühler offrì quindi a tutti un aiuto aereo gratuito in caso di emergenza in cambio di una donazione di 20 franchi, lanciando così l’attuale sistema di patrocinio della Rega.

» Il Dr. Fritz Bühler è stato un pioniere impegnato e visionario nel campo del salvataggio aereo. Sfortunatamente, morì inaspettatamente nel 1980, poco dopo lo scatto di questa foto.

Rega/Associazione Guardia aerea svizzera di soccorso

Negli anni ‘70, il salvataggio in elicottero in alta montagna ebbe la sua svolta. L’Alouette III SE 316 divenne la spina dorsale della flotta e nel 1977, in occasione del 25 o anniversario, la Rega acquistò il jet ambulanza «Albert Schweitzer». Ha inoltre celebrato numerosi spettacolari salvataggi in montagna, soprattutto dalla parete nord dell’Eiger. Ma la Rega ha vissuto anche ore nere: nel 1978, du-rante una dimostrazione di salvataggio a Berna, la cinghia di sospensione di una rete verticale sull’elicottero si lacerò. Tre persone sono morte e due sono rimaste gravemente ferite.

» Anche il consigliere federale Ignazio Cassis giura sui servizi della Rega. All’evento dell’anniversario nella primavera del 2022, ha mostrato con orgoglio la sua carta privata di benefattore.

L’azione di salvataggio ad oggi più spettacolare

Nel 1979 è nata la fondazione «Guardia aerea svizzera di soccorso» sotto il presidente Dr. medico h.c. Fritz Bühler, venuto improvvisamente a mancare nel 1980, all’età di 72 anni. Tuttavia, la Rega ha continuato a professionalizzare il salvataggio aereo e nel 1980 ha effettuato quella che è probabilmente la sua operazione di salvataggio più spettacolare fino ad oggi: quando il paracadute di un paracadutista è rimasto impigliato nella ruota di coda di un Pilatus Turbo Porter mentre si lanciava dall’aeroporto di Yverdon, l’equipaggio di un’eliambulanza è riuscito a liberare il paracadutista in volo!

Gli anni ‘90 sono stati poi all’insegna delle nuove infrastrutture. Nel 1993 si è deciso di costruire l’odierno Rega Center all’Aeroporto di Zurigo. Solo quattro anni dopo, il 9 maggio 1997, la Rega ha lasciato il quartiere Seefeld di Zurigo, dove aveva sede dal 1979. Contestualmente al trasloco è stato istituito il numero di allarme «1414» per il salvataggio aereo, valido ancora oggi.

La missione più spettacolare dell’ultimo decennio del XX secolo è considerata la prima operazione «intorno al mondo» della Rega, durante la quale tre pazienti sono stati trasportati nel Canadair CL-601 «Challenger» in 43 ore, con scalo a Muscat, Bangkok, Chabarovsk, Anchorage, Reading, Faro e Valencia.

Sie haben Ihren Alarmübermittlungsanschluss überall im Griff.

die smarte Anschlussüberwachung!

La serie nera e la sua fine

Oltre a questi successi, la Rega ha subito anche battute d’arresto. Nel 1990 un’Alouette è stata gravemente danneggiata e un Bölkow fu completamente distrutto. Nel 1993 un elicottero si schiantò sul lago di Zugo, uccidendo il pilota, e anche altri due elicotteri si schiantarono in fase di atterraggio. Nel 1997 un medico e un paziente sono morti in un incidente quando il cavo dell’argano di salvataggio si è lacerato e nel 1998 un pilota di elicottero è morto dopo un incidente causato dal contatto con il cavo.

La serie nera si è conclusa all’inizio del millennio e la Rega ha continuato ad acquisire esperienza, supporto e attrezzature. Ha modernizzato la sua flotta di jet ambulanza, acquistato undici elicotteri da montagna da AgustaWestland, celebrato i 2 milioni di patrocini e rilevato il centro di controllo del servizio di ricerca e soccorso (SAR, Search and Rescue) dall’UFAC nel 2002, giusto in tempo per il 50 o anniversario.

In termini operativi, gli anni 2000 sono stati caratterizzati da grandi eventi: lo tsunami nel Sud-Est asiatico nel 2004, un grave incidente d’autobus in Turchia nel 2005 e la grave tempesta in Svizzera. Già solo in questi tre eventi, la Rega ha trasportato quasi 300 persone.

Segnarsi degli appuntamenti Eventi di anniversario

Dalla primavera la Rega organizza eventi per il suo anniversario in tutte le parti del paese. I prossimi appuntamenti:

17 settembre: Buchs SG

1o ottobre: Base Rega di Locarno

22 ottobre: Base Rega di Sion

Ulteriori informazioni per gli interessati sono reperibili su www.rega.ch. Qui troverete anche un video e svariate informazioni e foto dei primi 70 anni Rega.

Il futuro è iniziato 12 anni fa

» Oggi, grazie a tecnologie all’avanguardia come il cockpit con compatibilità IFR, la Rega è una delle organizzazioni di salvataggio aereo più moderne al mondo.

Dal 2010 la Rega punta sulla sua visione del salvataggio aereo in qualsiasi condizione atmosferica. Ciò include l’ampliamento della navigazione satellitare, il sistema di controllo operativo (ELS) com-missionato nel 2012 come pietra miliare del progetto REMICO (REga MIssion COntrol), l’ammodernamento delle sue 42 stazioni radio, completato nel 2013, e l’equipaggiamento di tutti gli elicotteri con cabina di pilotaggio con capacità IFR. Dal 2017 la Rega può utilizzare 24 ore su 24 i nodi del Low Flight Network (LFN) e circa 60 stazioni di misurazione e telecamere meteorologiche forniscono informazioni costantemente aggiornate direttamente nella cabina di pilotaggio dell’elicottero. Dal 2022 è operativo anche il drone Rega, presentato per la prima volta nel 2019.

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100 anni di pompieri professionali di Zurigo

I pompieri di Zurigo sono stati fondati il 1o marzo 1922. Oggi, per conto dell’Assicurazione stabili del Canton Zurigo (GVZ), garantiscono un aiuto professionale in città e nell’area aeroportuale con un lavoro a turni 24 ore su 24 e supportano comunità esterne come i pompieri di base. Nel 2021 hanno effettuato 5’641 operazioni, di cui 1’846 per eventi naturali, 1’405 per impianti antincendio e 656 di lotta antincendio.

» Agli albori dei pompieri professionisti di Zurigo, sartoria, selleria e pittura, qui nella prima caserma dei pompieri di Wollenhof, facevano ancora parte del profilo professionale di un pompiere.

Fondato dopo un disastro

» Un grande incendio nel 1921, in cui la scala scorrevole attaccata all’edificio crollò, fu il motivo ini-ziale della fondazione degli odierni pompieri professionisti di Zurigo.

La cronaca dei pompieri professionisti di Zurigo (BFZ) elenca due dozzine di eventi importanti e il primo di questi è stato il motivo iniziale della sua provvisoria fondazione: nel 1921, un incendio doloso provocò un grave incendio in un condominio. La scala di estensione attaccata all’edificio crollò, 12 persone rimasero gravemente ferite e un ragazzo perse la vita. Di conseguenza, il 1o marzo 1922, nel «Wollenhof» fu allestita la prima caserma dei pompieri dell’odierna BFZ. Questa era operato dal capo dei pompieri e da 10 uomini, disponeva di

un’irroratrice per auto, una scala girevole e un camion. Il «tentativo» si rivelò efficace e così nel 1928 gli elettori della città di Zurigo approvarono la creazione definitiva della «caserma dei pompieri».

Fuoco in città sempre più di frequente

Ad oggi sono state completate innumerevoli operazioni, alcune delle quali sono passate alla storia. Ad esempio, la tragedia nella clinica psichiatrica universitaria di Zurigo «Burghölzli»: lì, il 6 marzo 1971, alle 05:45, una stufa elettrica accese il contenuto di un cestino per la carta, provocando l’incendio del piano terra del reparto C, che ospitava 22 pazienti costretti a letto. Il fumo denso scorse attraverso pozzi destinati all’installazione di un sistema di condizionamento fino al piano superiore, dove si trovavano altri 27 pazienti, per la maggior parte anziani. Gli infermieri cercarono di entrare nei dormitori strisciando a terra e senza protezione respiratoria. Ma fallirono a causa del calore e del fumo. I pompieri, arrivati alle 06:04, soccorsero sei persone al piano terra e due infermiere al secondo piano tramite una scala girevole. Ma 28 persone morirono soffocate nei loro letti. Anche perché le finestre sbarrate e le porte dei dormitori chiuse a chiave impedivano la fuga.

Solo otto anni dopo, nel 1979, due grandi incendi tennero similmente occupati i pompieri. Il 20 luglio un incendio nel quartiere industriale estesosi su un’area di circa un ettaro e solo due settimane dopo i magazzini di 15’000 m 2 della Wärme AG vennero completamente avvolti dalle fiamme. Il primo incendio è stato uno dei più costosi che Zurigo abbia mai subito, con danni per un totale di circa 14 milioni di franchi svizzeri.

L’incendio più tragico per i pompieri professionisti è avvenuto nel 2007. Quando la Zunfthauses zur Zimmerleuten prese fuoco, la soffitta pensile crollò, uccidendo un pompiere e ferendo altri sette membri dei pompieri di Zurigo.

Ancora ferrovia

Oltre ai grandi incendi, anche gli incidenti ferroviari richiedono ripetutamente l’intervento dei pompieri. Tre di questi riguardavano collisioni alla stazione ferroviaria di Zurigo Oerlikon: nel 1932, un treno espresso si schiantò contro una locomotiva a vapore parcheggiata, ferendo 55 persone e uccidendo quattro passeggeri. Nel 1992, un treno sulla linea S5 si schiantò contro un Intercity, con l’auto di controllo S5 sollevata dai binari che tagliava l’autovettura di un treno espresso. Un triste record: un morto e nove feriti. Infine, nell’ottobre 2003, due treni espressi che trasportavano circa 1’400 persone si scontrarono frontalmente sul viadotto nella zona di Binzmühlestrasse. Fu necessario soccorrere diverse persone gravemente ferite con una scala girevole e per una donna gli aiuti non arrivarono in tempo.

Nel 1991, un incendio nella prima carrozza di una rete espressa regionale ha costretto i passeggeri a tirare il freno di emergenza nel mezzo del tunnel Hirschengraben, motivo per cui anche la S5 sul binario opposto dovette avviare la frenata di emergenza. Diverse centinaia di passeggeri di entrambi i treni potevano fuggire solo a piedi fino all’uscita della stazione di Stadelhofen, a circa 200 metri di distanza. 58 furono ricoverati in ospedale per aver inalato fumo o subito ferite da caduta. Dopo di allora, i treni furono in grado di bypassare un freno di emergenza attivato per poter uscire da una galleria, che, tuttavia, non funziona sempre come sperato, come è accaduto l’11 aprile 2006. In quel frangente, la Cisalpino Zurigo-Milano prese fuoco nella galleria di base dello Zimmerberg, dopo un cortocircuito nella cassetta di commutazione per il passaggio dalla rete elettrica svizzera a quella italiana. A causa di un altro difetto tecnico, il treno si era fermato al centro della galleria e non aveva potuto attivare il superamento del freno di emergenza.

» Nel 1994, cinque vagoni cisterna carichi di benzina deragliarono ed esplosero alla stazione ferrovia-ria di Zurigo-Affoltern. Il risultato fu un inferno, insieme alle esplosioni nelle fogne circostanti.

» Nel 1936, questi 11 uomini formarono la squadra della caserma dei pompieri di Wollenhof. Oggi i pompieri di Zurigo danno lavoro a circa 100 uomini e donne.

Treno e fuoco in concomitanza

Il pericolo è particolarmente acuto quando si verificano insieme incidenti ferroviari e incendi. È quanto accadde l’8 marzo 1994, quando cinque vagoni cisterna di un treno merci pieno di benzina deragliarono ed esplosero nella stazione di Zurigo-Affoltern. Tre edifici residenziali adiacenti alla linea ferroviaria bruciarono in pochi minuti e un quarto venne gravemente danneggiato. Inoltre, la benzina che era entrata nel sistema fognario innescò una serie di esplosioni secondarie. I tombini vennero gettati a centinaia di metri di distanza e un chiarificatore fu distrutto.

Nonostante tutti i danni, anche i servizi di emergenza dei pompieri di Zurigo si dimostrarono validi durante questo grande evento. Proprio come gli altri 23 che hanno plasmato i loro primi 100 anni. Pertanto, tutto dipendeva, dipende e dipenderà sempre da personale, tecnologia e spazio sufficienti. Quest’ultimo, in particolare, ha costituito spesso un problema per i pompieri di Zurigo. Così, nel maggio 1984, il popolo respinse un progetto presentato al consiglio comunale e cittadino nel 1982, dopo ben 20 anni (!) di progettazione, per la costruzione di una seconda stazione. Solo nel 2001 fu fondata l’istituzione «Schutz & Rettung Zürich» con sede della caserma dei pompieri a Zurigo Wiedikon, che nel 2008 si è fusa con i servizi di salvataggio dell’aeroporto di Zurigo-Kloten, creando una seconda stazione a nord. Poiché anche SRZ è alle prese con problemi di spazio e la crescente espansione del suo ambito di intervento, nel 2013 è stato lanciato il progetto «Strategia di localizzazione SRZ». Questo si concentra sull’istituzione di stazioni di guardia decentralizzate aggiuntive invece delle due precedenti guardie centrali e sta facendo buoni progressi. Nel 2020 SRZ, con i suoi pompieri e con il servizio di salvataggio professionale, si è trasferita nel nuovo edificio di guardia dell’aeroporto di Zurigo e nel 2021 l’elettorato di Zurigo ha approvato la costruzione della stazione di guardia nord, in cui i servizi medici (servizio di salvataggio e di trasferimento), i pompieri professionali e militari e la logistica operativa centrale (ZEL) dovranno essere dislocati in futuro.

Annotare un appuntamento Giornata a porte aperte

Nel fine settimana dell’8 e 9 ottobre 2022, i pompieri di Zurigo forniranno delle impressioni del loro posto di lavoro in occasione della «Giornata a porte aperte» nel corpo di guardia sud presso la Weststrasse 4 a 8003 Zurigo (Zurich Wiedikon). I punti focali sono:

• esposizione di autopompe storiche e moderne

• visita della stazione e del museo dei pompieri

• castello gonfiabile per bambini

• stand informativo con vendita di souvenir

• feste con stand barbecue

L’area del festival è accessibile in entrambi i giorni dalle 09:30 alle 16:00. L’evento è pubblico, senza barriere architettoniche e, ovviamente, adatto ai bambini.

Si consiglia anche il libro fotografico «100 Jahre Berufsfeuerwehr Zürich – ein fotografischer Rückblick» (100 anni dei pompieri professionisti a Zurigo: una rassegna fotografica). Disponibile per 39 franchi presso il negozio di BFZ su www.berufsfeuerwehr.ch

Zürcher steckt ein Spender.

In jedem Zürcher steckt ein Spender.

Jeder Franken hilft.

Jeder Franken hilft.

In jedem Zürcher steckt ein Spender.

Jeder Franken hilft.

100 anni di sanità a Basilea

Il servizio sanitario della città di Basilea fa anche parte dell’istituto «Rettung Basel-Stadt».

La sua storia risale al 2 maggio 1922. Il giorno in cui il Consiglio di Stato di Basilea ha approvato l’acquisizione del servizio di trasporto pazienti da parte del dipartimento di medicina.

Oggi il Dipartimento di medicina di Basilea è responsabile per l’intera area del Canton Basilea Città, comprese le comunità rurali di Riehen e Bettingen e, secondo il trattato statale, anche per le comunità di Basilea Campagna di Allschwil, Schönenbuch, Binningen, Bottmingen, Muttenz e Birsfelden. In quest’area di attività, esegue circa 24’000 operazioni all’anno.

La normalità di oggi, ossia il fatto che un’ambulanza arrivi quando le persone sono malate o hanno avuto un incidente, era pura utopia 100 anni fa. Intorno al 1900, infatti, era consuetudine anche a Basilea che i malati venissero trasportati in ospedale o con un carretto a quattro ruote munito di cesto per il trasporto, disponibile in ogni stazione di polizia, oppure, se non erano lontani dall’ospedale, venivano prelevati da due forti inservienti ospedalieri con la barella.

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» Ecco come si presentava una volta un’ambulanza del servizio sanitario di Basilea e questo era un modello più avanzato.

Carrozze trainate da cavalli come ambulanze

Fu solo pochi anni dopo che le ambulanze trainate da cavalli sostituirono i carretti a mano, con speciali «Coupés» (taxi) utilizzati per le persone infettive. Nel verbale amministrativo del reparto di medicina del 1911 si legge che in quell’occasione «una terza ambulanza, dotata di ogni comfort e trainabile da cavalli, era stata con-segnata all’azienda». Da allora delle carrozze vennero stazionate al Settelen Fuhrhalterei in Türkheimerstrasse, al Keller Fuhrhalterei in Drahtzugstrasse e presso la stessa società nella St. Margarethenstrasse.

La prima ambulanza di Basilea

Nel 1914 a Basilea fu utilizzata per la prima volta un’ambulanza semovente. Visionaria dal punto di vista odierno, questa disponeva di un azionamento puramente elettrico! Solo dopo questa vettura elettrica, poi utilizzata come carro funebre, Basilea ebbe la prima ambulanza a benzina. Costruita dalla società ginevrina Piccard-Pictet & Cie e acquisita e mantenuta dalla società di trasporto Settelen. Per conto del cantone, questa gestiva già carri funebri e ambulanze, una carrozza per prigionieri per la polizia e metteva a disposizione dei pompieri anche i cavalli. Secondo Mike Gosteli, archivista della Settelen AG, ancora attiva a Basilea, il veicolo fu costruito nel 1911 e acquistato nel 1916. Nel 1924, quattro anni dopo che il costruttore del veicolo aveva dichiarato fallimento, l’ambulanza fu venduta dalla società Settelen.

Negli anni ‘30 viene ampliato il parco automezzi e nel 1938 fu uniformato il personale del servizio di trasporto pazienti. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l’Unità medica di Basilea crebbe in armonia con la città e presto lo spazio divenne troppo piccolo. Con l’obiettivo di separare il trasporto dei pazienti dall’ospedale pubblico, fu eretto un nuovo edificio in Hebestrasse 51/53 e inaugurato nel 1958. Una particolarità dell’epoca erano gli appartamenti ufficiali nell’edificio per i dipendenti e le loro famiglie. Tuttavia, gli enormi tempi di lavoro e di presenza del personale medico non erano un’eccezione. Solo nel 1989, dopo un’analisi strutturale esterna, la forza lavoro è stata aumentata del 50 percento. Ciò ha consentito di ridurre le ore di lavoro settimanale da 53 a 42 ore e l’orario di lavoro massimo da 24 a 13,5 ore.

Navigare e partecipare La sanità di Basilea sui social media

Per celebrare il centenario, il Dipartimento di medicina di Basilea ha lanciato il sito web www.100joorsanitaetbasel.ch, dove le parti interessate possono trovare collegamenti a vari canali di social media con ulteriori informazioni e il programma dell’anniversario in formato PDF.

Il 24 settembre si svolgerà il «Blaulichttag» nella Barfüsserplatz, il 29 ottobre è previsto il «Binggis Daag» appo-sitamente per i bambini e a novembre si rivivranno i momenti salienti dell’anno dell’anniversario nella rassegna annuale.

Nel 2005, il Dipartimento di medicina di Basilea è stato separato dal Dipartimento della salute (ex Dipartimento di medicina) e integrato nell’attuale Dipartimento di giustizia e sicurezza, dove il Dipartimento di medicina di Basilea è ora subordinato al Servizio di salvataggio di Basilea Città.

» Uno sguardo all’interno del più moderno veicolo di emergenza del servizio sanitario di Basilea, un autobus convertito in veicolo di salvataggio.

Neue Standards beim Thema Sicherheit

LiDAR – das dritte Auge der nächsten Volvo Generation

Einige der wichtigsten Entwicklungen im Bereich Fahrzeugsicherheit stammen von Volvo. So wird auch das neue vollelektrische SUV-Flaggschiff von Volvo Cars, welches noch dieses Jahr erscheint, neue Massstäbe im Bereich Sicherheit setzen. Dies unter anderem dank der Zusammenarbeit mit Luminar Technologies und deren CEO Austin Russell, dem Pionier der LiDAR-Technologie.

Ob Spurhalteassistent oder Querverkehrswarnung – mit der Zunahme von autonomen Fahrsystemen in Autos steigt auch der Sicherheitsanspruch an die neuen Technologien. Dank der Partnerschaft mit dem US-amerikanischem Unternehmen Luminar Technologies kann Volvo Cars bereits dieses Jahr eine neue serienmässige Lösung für seine Fahrzeuge anbieten, um diese Ansprüche zu erfüllen: die LiDARTechnologie.

LiDAR – das steht für Li ght D etection A nd R anging, oder zu Deutsch: Lichterkennung und Entfernungsmessung. Es ist eine beliebte Methode zur optischen Umfelderfassung. Ein LiDARSensor, der die Umgebung scannt und in einem virtuellen 3D-Format abbildet, besteht in erster Linie aus einer Laser -

quelle, die Laserimpulse aussendet, einem Scanner, der das Licht auf die Szene ablenkt, und einem Detektor, der das reflektierte Licht wieder aufnimmt. Weitere Elemente der Technologie sind optische Linsen. Das Ergebnis: Eine präzise 3D-Echtzeitkarte der Umgebung.

Visionär der Fahrzeugsicherheit

Pionier dieser Technologie ist Austin Russell, Gründer und CEO von Luminar Technologies. Er ist dank seines Startups und der von ihm entwickelten LiDAR-Technologie der jüngste Selfmade-Milliardär der Welt. Der gebürtige Kalifornier gilt als Wunderkind, das bereits im Alter von dreizehn Jahren sein erstes Patent anmeldete.

Nachdem er 2012 sein Physik-Studium an der renommierten Stanford Universität abbricht, gründet er das SoftwareUnternehmen Luminar Technologies. Deren Kernkompetenz: LiDAR-Sensoren für autonomes Fahren. Der Volvo Car Tech Fund erkannte das Potenzial dieser neuen Technologie schon früh und investierte bereits 2018 in das Start-up. Im Jahr 2020 wurde die Partner schaft zwischen Volvo Cars und Luminar weiter vertieft: Mit der engeren Zusammenarbeit wollen die beiden Unternehmen auch eine zunehmende Validierung der LiDAR-Technologie für die Serienproduktion sicherstellen, um gemeinsam neue Sicherheitsmassstäbe in der Automobilbranche zu setzen.

» Austin Russell (links) im Gespräch mit Henrik Green, Head of Global Advanced Technology & Sustainability bei Volvo Cars.

Sicherheit neu definiert

Vergangenes Jahr wurde die Kooperation dann erstmalig mit der Vorstellung des Volvo Concept Recharge visuell veranschaulicht. Die nächste Generation von vollelektrischen Volvo Modellen wird serienmässig mit der LiDARTechnologie ausgestattet. Die mit Laser impulsen arbeitenden Sensoren werden dabei nahtlos ins Fahrzeugdach integriert.

LiDAR-Sensoren bilden somit die Grundlage für eine sichere Navigation und die Wahrnehmung von Hindernissen und anderen Objekten selbst in komplexen Umgebungen bei hohen Geschwindigkeiten. Der Sensor wird somit neben Kamera und Radar quasi zum «dritten Auge» des Fahrzeugs. Durch die Kombination aus fortschrittlicher Hardware und der Software von Luminar erreichen zukünftige Volvo Modelle die nächste Stufe der Fahrzeugsicherheit.

Mehr aktive Eingriffe, weniger Unfälle

Die LiDAR-Technologie ist speziell auf Verkehrssituationen ausgerichtet, die für die verbleibenden schweren Verletzungen und tödlichen Unfälle im Strassenverkehr verantwortlich sind. Eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Technik ist daher unumgänglich, da sich die Verkehrsverhältnisse mit der Zunahme von neuen Technologien stetig verändern. Doch auch dafür gibt es bei Volvo Cars eine Lösung: Die «Over the Air»-Updates.

Dank den drahtlosen Updates wird die Technik im Laufe der Zeit immer leistungsfähiger. Konzentrierten sich die bisherigen Sicherheitssysteme vorwiegend auf die Warnung vor möglichen Gefahren, greift die neue Generation dank LiDAR-Technologie und deren

Echtzeit-Umgebungserfassung immer häufiger ein, um Kollisionen zu verhindern.

Nachhaltige Sicherheit für autonomes Fahren - die gemeinsame Vision von Volvo Cars und Luminar Technologies wird schon bald Realität: Bereits dieses Jahr lanciert Volvo sein neues vollelektrisches SUV-Flaggschiff, welches serienmässig mit der LiDAR-Technologie von Luminar ausgestattet wird. Es ist der nächste Schritt einer langjährigen Tradition. Volvo ist seit Jahrzehnten führend bei der Fahrzeugsicherheit. Das wird sich niemals ändern. Die kommende Volvo Modellgeneration wird die sicherste aller Zeiten – auch dank der LiDAR-Technologie des jungen Visionärs Austin Russell.

» Der Volvo Concept Recharge veranschaulicht, wie das Fahrzeug Gefahren dank LiDAR-Technologie schon früh erkennt.

» Der Volvo Concept Recharge: Der LiDAR-Senor ist in die Dachlinie des Fahrzeugs integriert.

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Hitzekollaps beim Feuerwehreinsatz

Feuerwehrleute haben einen riskanten Job. Allerdings sind Verbrennungen oder Rauchgasvergiftungen nicht die grösste Gefahr. Vielmehr sind Studien zufolge körperliche Überanstrengung und Herzattacken die häufigste Todesursache bei Feuerwehrkräften –vor allem, wenn heisses Wetter das Arbeiten erschwert.

Er kämpfte um das Leben eines anderen Menschen, als er selbst in Lebensgefahr geriet: Am 10. Mai knallte auf der deutschen Autobahn A 3 Frankfurt–Würzburg der Fahrer eines Mercedes Sprinter ins Heck des vor ihm fahrenden 40-Tonners – und lag danach schwer verletzt eingeklemmt im Führerhaus seines Transporters. Die in Windeseile herbeigeeilten Rettungskräfte der Feuerwehr mussten Hydraulik-Spreizer und Säbelsägen einsetzen, um den Schwerverletzten aus der Kabine zu befreien. Eine kräftezehrende Arbeit, ausgeführt unter hohem zeitlichen und mentalen Druck und mit schwerer, dicker Schutzbekleidung. Für einen der Feuerwehrmänner war das zu viel – er klappte zusammen.

Der Grund war das an diesem Frühlingstag ungewöhnlich warme Wetter. Zwar hatte es eigentlich angenehme 25 Grad im Schatten. Doch im gleissenden Licht der Sonne, auf dem aufgeheizten Asphalt der Autobahn, herrschten bereits Temperaturen jenseits der 40-Grad-Marke. Hinzu kam, dass der

Feuerwehrmann in seiner üblichen Brandschutzkleidung arbeitete. In dieser schweren, nur sehr bedingt atmungsaktiven Bekleidung steigt die Körpertemperatur bei Anstrengung rasch markant an – um bis zu drei Grad Celsius, also auf Niveau «akuter Fieberschub».

Bedenkt man, dass der Körper dabei innerhalb von nur 15 bis 20 Minuten bis zu anderthalb Liter Flüssigkeit verliert, wundert es schon fast, dass nur ein einziger Feuerwehrmann einen Kreislaufkollaps erlitt und stark dehydriert sowie völlig erschöpft umfiel. Nur der schnellen und professionellen Hilfe der anwesenden Sanitäter*innen, die den Feuerwehrmann umgehend versorgten, nachdem sie den geborgenen Schwerverletzten in den Rettungshubschrauber verfrachtet hatten, war es zu verdanken, dass es beim Kreislaufkollaps blieb – und kein Hitzschlag eintrat.

40 Prozent der Todesfälle haben nicht mit dem Feuer zu tun

Dies ist nur eine von zahlreichen Geschichten, die das harte Leben im Feuerwehreinsatz in der warmen Jahreszeit regelmässig schreibt – auch hierzulande. Und man sollte sich stets bewusst sein: Laut einer US-amerikanischen Studie, die 1’144 Todesfälle im Feuerwehreinsatz untersuchte, gehen die meisten Todesfälle von Feuerwehrleuten im Einsatz – nämlich 40 Prozent – auf das Konto einer Herzattacke respektive eines Kreislaufzusammenbruchs, mit einer deutlichen Häufung derartiger Fälle in den Sommermonaten.

10 Tipps für Feuerwehreinsätze bei grosser Hitze

1. Sonnenschutz herstellen: Kopf und Körper sollten bedeckt und die Augen (sofern das Einsatzszenario es erlaubt) mit einer Sonnenbrille geschützt sein.

2. Arbeit verteilen, Pausen machen: Schwere körperliche Arbeiten sollten auf möglichst viele Kräfte verteilt werden, sodass alle immer wieder Ruhepausen einlegen können –wenn möglich, im Schatten. Daher ist es wichtig, Ablösung bereitzuhalten und nötigenfalls eine Nachalarmierung auszulösen: Zu vermeiden ist vor allem, dass einzelne Einsatzkräfte mehrere anstrengende Einsätze, zum Beispiel mit Atemschutz, oder sehr lange körperlich fordernde Einsätze absolvieren müssen. Ein nahtloser Austausch der Kräfte ist die beste Prävention gegen den Hitzekollaps.

3. Keine unnötige körperliche Belastung: Einsätze kann man nicht verschieben, Übungen und Trainings aber schon! Unabdingbar nötige Einsatzübungen so kurz wie möglich halten und alle nicht zwingenden Tätigkeiten auf kühlere Tageszeiten oder einen anderen Termin verschieben.

4. Trinken, trinken, trinken: Die tägliche Trinkmenge sollte mindestens drei Liter betragen. Die (ungekühlte, alkoholfreie, nicht zu stark zuckerhaltige) Flüssigkeit sollte in kleinen Portionen, aber dafür kontinuierlich eingenommen werden. Nach einem Einsatz mit Pressluftatmern oder Chemikalienschutzanzügen sollte die Trinkmenge um weitere 1,5 Liter aufgestockt werden. Nicht vergessen: Bereits im Einsatzfahrzeug und auch an der Einsatzstelle müssen ausreichend Getränke bereitstehen.

5. Für Abkühlung sorgen – notfalls auch mit dem Sprühstrahl des Löschfahrzeugs.

6. Heisse Arbeitsflächen kühlen: Nass gespritzter Asphalt sowie die Luft über diesem sind markant kühler als trockener Asphalt und die über diesem flimmernde Hitze.

7. PSA? Ja, klar, aber mit Augenmass: Mehrlagige Einsatzkleidung zur Gebäudebrandbekämpfung ist schwer und warm. Entsprechend steigt in solcher Kleidung das Risiko einer Hitzeüberlastung ebenso rasch wie deutlich. Daher sollte in den Sommermonaten – natürlich unter Berücksichtigung des Eigenschutzes –, wann immer es taktisch und sicherheitstechnisch möglich ist, auf leichtere, weniger isolierende Einsatzkleidung ausgewichen werden. Das gilt beispielsweise für Einsätze im Rahmen der technischen Hilfeleistung oder bei der Brandbekämpfung im Freien.

8. Auf den Körper hören: Wer sich (warum auch immer) nicht «fit für den Einsatz» fühlt oder während des Einsatzes Warnsignale wie Schwindel, Kopfschmerzen, Muskelzittern oder Atemnot entwickelt, darf keinesfalls an einem Einsatz teilnehmen respektive diesen weiter fortsetzen. Heldentum ist fehl am Platz – auch weil er zur Belastung aller anderen Einsatzkräfte werden kann.

9. Den Rettungsdienst zur Eigensicherung anfordern, sofern dieser nicht automatisch mit alarmiert worden ist: Die Einsatzkräfte und insbesondere Atemschutzträger*innen sind während und nach dem Einsatz medizinisch zu überwachen.

10. Frische Wechselkleidung bereithalten – denn nach dem Einsatz ist bekanntlich vor dem Einsatz!

Übrigens: Die Beherzigung dieser Tipps ist grundsätzlich an allen Einsatzorten sinnvoll, an denen es wärmer ist als üblich –beispielsweiseimInnerenlangerStrassentunnels.

» Feuerwehreinsätze sind körperlich fordernd – und können bei grosser Hitze sogar zur gesundheitsschädigenden Tortur werden.

Der menschliche Körper und die Hitze

Als gleichwarmer Organismus kann der Mensch seine Körpertemperatur auch bei variablen Umgebungstemperaturen nahezu konstant bei 37 °C halten. Bei Hitze erweitern sich die peripheren Blutgefässe, was die Wärmeaustauschfläche maximiert und die Wärmeableitung durch Konvektion begünstigt. Zudem beginnen wir zu schwitzen. Die Verdunstungskälte senkt die Hauttemperatur und optimiert die Konvektionskühlung. Genügen diese physiologischen Mechanismen nicht, um überschüssige Wärme abzuführen, überhitzt der Körper – und es drohen teils lebensgefährliche Folgen.

Hitzeerschöpfung und Hitzekollaps: Verliert der Körper mehr Wasser und Elektrolyte durch Schwitzen, als über den Magen-Darm-Trakt wieder zugeführt werden, kommt es zur Hitzeerschöpfung. Symptome sind Kopfschmerzen, Schwäche- und Hitzegefühl, Schwindel, erhöhter Puls, sinkender Blutdruck und vermehrter Durst. Die Körpertemperatur steigt über 37 °C – und die anfangs rote und schwitzige Haut wird zuerst trocken und heiss, dann blass und kaltschweissig.

Hitzschlag: Steigt die Körpertemperatur weiter an – auf mehr als 40 °C –, kommt es zum Hitzschlag, und damit zu einem potenziell lebensbedrohlichen Zustand mit klarer Notarztindikation. Die Schweissproduktion versiegt (heisse, trockene Haut), das Hirn schwillt an (Hirnödem), der Puls rast, ist aber oft kaum noch spürbar, und es treten Verwirrtheit, Halluzinationen, Bewusstseinsstörungen, Bewusstlosigkeit sowie sehr häufig markante Krämpfe oder auch Erbrechen auf.

Sonnenstich: Wirkt starke Sonnenstrahlung auf den Kopf und den Nackenbereich ein, werden die Hirnhäute gereizt. Typische Symptome sind ein heisser, hochroter Kopf, Kopfschmerzen, Schwindelgefühl, Übelkeit oder ein steifer Nacken. Wird nicht gehandelt, treten Bewusstseinsstörungen auf und es kann zum Kreislaufversagen kommen. Daher sollten nicht nur Männer mit schütterem Haar oder Glatze bei starker Sonneneinstrahlung eine Kopfbedeckung sowie einen Nackenschutz tragen.

Erste-Hilfe-Massnahmen

Weist eine Person Symptome einer Hitze- oder Sonneneinwirkungsüberlastung auf, muss sie schnellstmöglich an einen kühlen Ort ohne Sonneneinstrahlung gebracht werden. Die Kleidung öffnen oder entfernen und – solange die Person nicht fröstelt oder friert – Frischluft zufächeln und insbesondere Kopf, Nacken, Hände und Beine mit Coolpacks oder fliessendem, lauwarmem Wasser kühlen. Wenn möglich, elektrolytreiche Flüssigkeit verabreichen. Personen bei klarem Bewusstsein sollten entspannt liegen. Bei stark erhöhter Körpertemperatur, flachem, rasendem Puls und/oder sich eintrübendem Bewusstsein (Hitzschlag) unbedingt sofort notärztliche Hilfe anfordern, die Vitalwerte überwachen und die betroffene Person in Schocklage/stabile Seitenlage bringen.

Syncope pendant les interventions de pompiers

Les pompiers font un travail dangereux. Cependant, les brûlures ou les intoxications par les gaz de fumée ne sont pas le plus grand danger. Au contraire, selon des études, le surmenage physique et les crises cardiaques sont la principale cause de décès chez les pompiers – surtout lorsque le temps chaud rend le travail difficile.

Il s’est battu pour sauver la vie d’un autre homme alors qu’il était lui-même en danger : Le 10 mai, sur l’autoroute allemande A3 Francfort-Wurtzbourg, le conducteur d’une Mercedes Sprinter s’est écrasé à l’arrière du 40 tonnes qui roulait devant lui – et s’est ensuite retrouvé grièvement blessé et bloqué dans la cabine de son fourgon. Les pompiers arrivés à la vitesse de l’éclair ont dû utiliser des écarteurs hydrauliques et des scies sabres pour sortir la victime gravement blessée de la cabine. Un travail épuisant, effectué sous une forte pression temporelle et mentale – dans des vêtements de protection lourds et épais. Pour l’un des pompiers, c’en était trop – il s’est effondré.

C’était à cause du temps exceptionnellement chaud en ce jour de printemps. En fait, il faisait 25 degrés à l’ombre. Mais dans la lumière intense du soleil, sur l’asphalte chauffé de

l’autoroute, les températures étaient supérieures à 40 degrés. De plus, le pompier travaillait dans ses vêtements de protection incendie habituels. Dans ce vêtement lourd, très peu respirant, la température corporelle augmente rapidement en cas d’effort – jusqu’à trois degrés Celsius, soit au niveau d’une « fièvre aiguë ».

Si l’on considère que le corps perd un litre et demi de liquide en seulement 15 à 20 minutes, il est presque surprenant qu’un seul pompier ait subi un collapsus circulatoire, soit gravement déshydraté et s’effondre complètement épuisé. Seule l’aide rapide et professionnelle des ambulanciers présents, qui ont immédiatement pris en charge le pompier après avoir embarqué le blessé grave dans l’hélicoptère de sauvetage. C’est grâce à eux que cela en est resté au collapsus circulatoire – et qu’il n’y a pas eu de coup de chaleur.

40 pour cent des décès n’ont rien à voir avec le feu

Ce n’est qu’une des nombreuses histoires sur la vie difficile des pompiers pendant la saison chaude, même en Suisse. Et il faut toujours en être conscient : Selon une étude américaine qui a examiné 1 144 décès de pompiers, la plupart des décès de pompiers – à savoir 40 pour cent – sont dus à une crise cardiaque ou à une rupture circulatoire, avec une forte augmentation de ces cas pendant les mois d’été.

10 conseils pour les pompiers en cas de forte chaleur

1. Fabriquer une protection solaire : La tête et le corps doivent être couverts et les yeux (si le scénario d’intervention le permet) protégés avec des lunettes de soleil.

2. Répartir le travail, faire des pauses : Les travaux physiques lourds doivent être répartis entre autant de forces que possible afin que tout le monde puisse faire des pauses encore et encore – si possible à l’ombre. C’est pourquoi il est important de se tenir prêt et, si nécessaire, de déclencher une nouvelle alarme : Il faut surtout éviter que des forces d’intervention individuelles ne doivent effectuer plusieurs interventions épuisantes, par exemple avec une protection respiratoire, ou des interventions très exigeantes sur le plan physique. Un échange sans faille des forces est la meilleure prévention contre les syncopes.

3. Pas de stress physique inutile : Les interventions ne peuvent pas être décalées, mais les exercices et les entraînements peuvent être reportés ! Veiller à ce que les exercices d’intervention indispensables soient aussi courts que possible et reporter toutes les activités non obligatoires à des heures plus fraîches ou à une autre date.

4. Boire, boire, boire : Il faut boire au moins trois litres par jour. Le liquide (non réfrigéré, sans alcool, pas trop sucré) doit être ingéré en petites portions, mais en continu. Après une intervention avec des respirateurs à air comprimé ou des combinaisons de protection contre les produits chimiques, la quantité de liquide doit être augmentée de 1,5 Litre supplémentaire. Sans oublier un autre point : il doit y avoir suffisamment de boissons dans le véhicule d’intervention et sur le lieu d’intervention.

5. Veiller à se refroidir – si nécessaire, également avec le jet du véhicule d’extinction.

6. Refroidir les surfaces de travail chaudes : L’asphalte mouillé ainsi que l’air au-dessus de celui-ci sont nettement plus frais que l’asphalte sec et la chaleur scintillante audessus de cette chaleur.

7. Des EPI ? Bien sûr, mais avec modération : Les vêtements d’intervention multi-couches pour la lutte contre les incendies de bâtiments sont lourds et chauds. En conséquence, dans ces vêtements, le risque de surchauffe augmente aus-

» Alors que d’autres membres des forces d’intervention, tels que le personnel médical ou de police, travaillent en tenue d’été, les pompiers portent des vêtements de protection lourds, un casque et des gants, même par temps chaud.

si rapidement que nettement. Par conséquent, pendant les mois d’été – en tenant compte, bien sûr, de la protection individuelle – chaque fois que cela est pertinent et sûr, il convient d’opter pour des vêtements d’utilisation plus légers et moins isolants. Cela vaut, par exemple, pour les interventions d’assistance technique ou de lutte contre l’incendie à l’extérieur.

8. Écouter son corps : Toute personne qui ne se sent pas « en forme pour les interventions » ou qui développe des signaux d’alerte tels que des vertiges, maux de tête, tremblements musculaires ou essoufflement pendant l’intervention ne doit en aucun cas participer à une intervention ou la poursuivre. L’héroïsme n’a pas sa place – y compris parce que cela peut devenir une charge pour toutes les autres forces d’intervention.

9. Demander au service de secours de garantir sa propre sécurité, si celui-ci n’a pas été alerté automatiquement : les forces d’intervention et en particulier les porteurs de protections respiratoires doivent faire l’objet d’une surveillance médicale pendant et après l’utilisation.

10. Préparer des vêtements de rechange frais, car c’est bien connu, après une intervention vient une intervention !

D’ailleurs : l’application de ces conseils est généralement judicieuse dans tous les endroits où il fait plus chaud que d’habitude – par exemple à l’intérieur de longstunnelsroutiers.

Le corps humain et la chaleur

En tant qu’organisme à température constante, l’être humain peut maintenir sa température corporelle à 37 °C, même à des températures ambiantes variables. Avec la chaleur, les vaisseaux sanguins périphériques se dilatent, ce qui maximise la surface d’échange de chaleur et favorise la dissipation de chaleur par convection. De plus, nous commençons à transpirer. Le refroidissement par évaporation abaisse la température de la peau et optimise le refroidissement par convection. Si ces mécanismes physiologiques ne suffisent pas à dissiper l’excès de chaleur, le corps surchauffe – et les conséquences sont parfois mortelles.

Épuisement thermique et syncope : Si le corps perd plus d’eau et d’électrolytes par la transpiration que par le tube digestif, il y a épuisement thermique. Les symptômes comprennent des maux de tête, des sensations de faiblesse et de chaleur, des vertiges, une augmentation du pouls, une baisse de la pression artérielle et une augmentation de la soif. La température corporelle dépasse 37°C et la peau rouge et moite devient sèche et chaude, puis pâle et sujette au froid.

Coup de chaleur : Si la température corporelle augmente encore – jusqu’à plus de 40 °C – il y a un coup de chaleur et donc un état potentiellement mortel avec une urgence médicale claire. La production de transpiration s’épuise (peau chaude et sèche), le cerveau gonfle (œdème cérébral), le pouls s’accélère mais est souvent à peine perceptible, et la confusion, les hallucinations, les troubles de la conscience, la perte de conscience ainsi que des convulsions ou des vomissements sont très fréquents.

Insolation : Si un fort rayonnement solaire affecte la tête et le cou, les méninges sont irritées. Les symptômes typiques sont une tête rouge vif, des maux de tête, des vertiges, des nausées ou un cou raide. S’ils ne sont pas traités, des troubles de la conscience se produisent et une défaillance circulatoire peut survenir. Par conséquent, ce ne sont pas seulement les hommes aux cheveux clairsemés ou chauves qui doivent porter un couvre-chef et une protection du cou en cas de forte exposition au soleil.

Mesures de premiers secours

Si une personne présente des symptômes de surchauffe ou d’exposition au soleil, elle doit être transportée le plus rapidement possible dans un endroit frais sans exposition au soleil. Ouvrir ou retirer les vêtements et – tant que la personne ne frissonne pas ou ne gèle pas – la mettre à l’air frais et, en particulier, rafraîchir la tête, le cou, les mains et les jambes avec des compresses froides ou de l’eau courante tiède. Si possible, administrer un liquide riche en électrolytes. Les personnes parfaitement conscientes doivent se détendre. En cas de forte augmentation de la température corporelle, de pouls plat et rapide et/ou de perte de conscience (coup de chaleur), il est impératif de demander immédiatement une assistance médicale d’urgence, de surveiller les valeurs vitales et de mettre la personne en état de choc/position latérale de sécurité.

» Ce pompier français le montre : ceux qui doivent travailler dur dans des conditions de forte chaleur doivent toujours boire suffisamment.

Collasso da calore nelle operazioni dei pompieri

I pompieri svolgono un lavoro rischioso. Tuttavia, ustioni e avvelenamento da fumi non costituiscono il pericolo maggiore. Alcuni studi dimostrano che il sovraffaticamento fisico e gli attacchi di cuore sono la causa di decesso più frequente nei pompieri, in particolare in presenza di calore, che complica ulteriormente il loro lavoro.

Stava combattendo per salvare qualcun altro quando la sua stessa vita era in pericolo: il 10 maggio, l’autista di una Mercedes Sprinter si è schiantato sul retro del camion di 40 tonnellate che lo precedeva sul tratto autostradale tedesco dell’A3 Francoforte-Würzburg ed è rimasto gravemente ferito, intrappolato nella cabina di guida del suo furgone. I soccorritori dei pompieri accorsi sul posto hanno dovuto utilizzare spargitori idraulici e seghe a sciabola per liberare l’uomo gravemente ferito dalla cabina. Un lavoro estenuante, che ha richiesto molto tempo e un’elevata pressione mentale, svolto in indumenti protettivi pesanti e spessi. Decisamente troppo per uno dei pompieri, che infatti è crollato estenuato.

Il motivo era il clima insolitamente caldo in quel giorno di primavera. In realtà erano 25 gradi piacevoli all’ombra. Ma alla luce abbagliante del sole, sull’asfalto riscaldato

dell’autostrada, le temperature superavano già i 40 gradi. Inoltre, il pompiere aveva lavorato con i suoi consueti indumenti antincendio. In questi indumenti pesanti che consentono una traspirazione limitata, la temperatura corporea aumenta significativamente quando si compie uno sforzo, fino a tre gradi Celsius, cioè al livello di una «febbre acuta».

Considerando che il corpo perde fino a un litro e mezzo di liquidi in soli 15-20 minuti, sorprende che solo un pompiere abbia avuto un collasso circolatorio e sia caduto, gravemente disidratato e completamente esausto. Solo grazie all’aiuto rapido e professionale dei paramedici presenti, che hanno curato il pompiere subito dopo aver trasportato l’uomo gravemente ferito all’elicottero di soccorso, a crollare è stato solo il sistema circolatorio senza l’aggiunta di alcun colpo di calore.

Il 40 per cento dei casi di decesso non è legato al fuoco

Questa è solo una delle tante storie cui la dura vita delle operazioni antincendio nella stagione calda è regolarmente soggetta, anche nel nostro paese. E sarebbe bene tenere sempre a mente che, secondo uno studio statunitense che ha preso in esame 1.144 decessi avvenuti durante operazioni antincendio, la maggior parte si è verificata in azione, ossia il 40 per cento, a causa di un infarto o collasso circolatorio, con un netto aumento di tali casi nei mesi estivi.

10 suggerimenti per le operazioni dei pompieri durante temperature estremamente elevate

1. Realizzare una protezione solare: la testa e il corpo devono essere coperti e gli occhi (se il contesto lo permette) vanno protetti con occhiali da sole.

2. Distribuire i lavori e fare una pausa: il lavoro fisico pesante dovrebbe essere distribuito tra quante più persone possibile in modo che tutti possano fare delle pause di tanto in tanto, se possibile all’ombra. È quindi importante avere un backup a disposizione e, se necessario, attivare un allarme. In particolare, occorre evitare che singole forze di intervento debbano portare a termine diverse missioni faticose, ad esempio con protezione delle vie respiratorie, o lunghe operazioni fisicamente impegnativi. Un continuo scambio di forze è la migliore prevenzione contro il collasso da calore.

3. Evitare sforzi fisici non necessari: le operazioni non si possono rimandare ma le esercitazioni e l’addestramento sì! Mantenere gli esercizi operativi assolutamente necessari il più breve possibile e rimandare tutte le attività non essenziali alle ore più fresche della giornata o ad altra data.

4. Bere, bere e ancora bere: la quantità giornaliera di bevande dovrebbe essere di almeno tre litri. I liquidi (non freddi, analcolici e senza troppo zucchero) vanno assunti in piccole porzioni, ma di continuo. Dopo un intervento con autorespiratore ad aria compressa o tute di protezione chimica, la quantità di liquidi da assumere deve essere aumentata altri 1,5 litri. Non dimenticare: tenere nel veicolo di emergenza e sul posto una quantità sufficiente di bevande.

» Le operazioni dei pompieri sotto la luce solare abbagliante e nella calura estiva sono fisicamente impegnative e talvolta anche pericolose per la salute.

» Cosa si dimentica spesso: le temperature estremamente elevate possono rendere più difficoltoso il lavoro, anche nelle operazioni in lunghe gallerie stradali e persino in pieno inverno.

5. Rinfrescarsi se necessario anche con il getto spray dell’autopompa.

6. Raffreddare le superfici di lavoro calde: l’asfalto spruzzato a umido e l’aria al di sopra sono molto più freschi dell’asfalto asciutto e del calore che lo sovrasta.

7. DPI? Sì, ma con parsimonia e cautela: un abbigliamento a strati per la lotta antincendio negli edifici risulta pesante e caldo. Di conseguenza, il rischio di surriscaldamento in simili indumenti sale rapidamente e in modo significativo. Pertanto, ogni qualvolta sia tatticamente e tecnicamente possibile, è bene cambiarsi e indossare indumenti più leggeri e meno isolanti nei mesi estivi, ovviamente senza trascurare la propria protezione. Ciò vale, ad esempio, per le operazioni nell’ambito dell’assistenza tecnica o quando si combattono incendi all’aperto.

8. Ascoltare il corpo: chiunque (per qualsiasi motivo) non si senta «in forma per un’operazione» o presenti segnali di avvertimento come vertigini, mal di testa, tremori muscolari o mancanza di respiro durante l’intervento non deve in nessun caso partecipare all’operazione o proseguirla. L’eroismo è fuori luogo, anche perché può diventare un peso per tutte le altre forze d’intervento.

9. Richiedere il servizio di salvataggio per la propria sicurezza, se non già allertato automaticamente: le forze d’intervento, e in particolare quelle che indossano una protezione respiratoria, devono essere monitorate dal punto di vista medico durante e dopo l’operazione.

10. Tenere sempre pronto un nuovo cambio di vestiti perché il post-operazione può diventare presto un preoperazione!

Inoltre, è bene seguire questi suggerimenti in tutti i luoghiincuifapiùcaldodelsolito,adesempioall’interno dilunghegalleriestradali.

Il corpo umano e il calore

In quanto organismo con temperatura uniforme, gli esseri umani sono in grado di mantenere la loro temperatura corporea quasi costante a 37 °C, anche in presenza di temperature ambiente variabili. Con il calore, i vasi sanguigni periferici si dilatano, massimizzando la superficie di scambio termico e favorendo la dissipazione del calore per convezione. Inoltre, iniziamo anche a sudare. Il raffreddamento evaporativo abbassa la temperatura della pelle e ottimizza il raffreddamento per convezione. Se questi meccanismi fisiologici non sono sufficienti per dissipare il calore in eccesso, il corpo si surriscalda, talvolta con conseguenze pericolose per la vita.

Esaurimento da calore e collasso da calore: l’esaurimento da calore si verifica quando il corpo perde più acqua ed elettroliti attraverso la sudorazione di quanto ne riesca a reintegrare attraverso il tratto gastrointestinale. I sintomi sono mal di testa, sensazione di debolezza e calore, vertigini, aumento della frequenza cardiaca, calo della pressione sanguigna e aumento della sete. La temperatura corporea supera i 37 °C e la pelle inizialmente arrossata e sudata diventa prima secca e calda, poi pallida, fredda e sudata.

Colpo di calore: se la temperatura corporea continua a salire, fino a superare i 40 °C, si verifica un colpo di calore e quindi una condizione potenzialmente pericolosa per la vita con chiara indicazione medica di emergenza. La produzione di sudore si interrompe (pelle calda e secca), il cervello si gonfia (edema cerebrale), il polso accelera ma spesso è appena percettibile e si verificano stati di confusione, allucinazioni, disturbi o perdita di coscienza e molto spesso spasmi o vomito marcati.

Colpo di sole: se una forte luce solare colpisce la zona della testa e del collo, le meningi subiscono delle irritazioni. I sintomi tipici sono testa calda e rossa, mal di testa, vertigini, nausea o torcicollo. Se non viene intrapresa alcuna azione, si verificano disturbi della coscienza e una possibile insufficienza circolatoria. Pertanto tutti, e non solo gli uomini con capelli radi o calvi, dovrebbero indossare un cappello e una protezione per il collo in caso di forte luce solare.

Misure di pronto soccorso

» Ecco come comportarsi: indossare indumenti protettivi leggeri nella misura necessaria, proteggere testa, collo e occhi dal sole e bere regolarmente.

Se una persona mostra sintomi di calore o sovraccarico di esposizione al sole, dovrebbe essere spostata in un luogo fresco e al riparo dal sole il prima possibile. Aprire o togliere gli indumenti e, purché la persona non abbia brividi o freddo, ventilarla con aria fresca, rinfrescare testa, collo, mani e gambe, in particolare con impacchi freddi o acqua corrente tiepida. Se possibile, somministrare un fluido ricco di elettroliti. Le persone coscienti dovrebbero sdraiarsi in posizione rilassata. In caso di forte aumento della temperatura corporea, polso piatto e accelerato e/o perdita di coscienza (colpo di calore), chiamare immediatamente un medico di emergenza, monitorare i parametri vitali e mettere la persona colpita in posizione antishock/posizione stabile su un fianco.

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2. Ersthelfer Symposium: Zusammenarbeit zwischen Ersthelfer*innen und Blaulichtorganisationen

An der Schnittstelle zwischen Ersthelfer*innen und Blaulichtorganisationen gibt es Missverständnisse, teilweise schlechte Erfahrungen und falsche Vorstellungen, was voneinander erwartet werden darf und kann. Aber: Je besser diese Zusammenarbeit funktioniert, desto mehr haben die Betroffenen davon. Genau dies thematisiert das 2. Ersthelfer Symposium vom 5. November 2022 im KKL Luzern. Es spricht damit sowohl Ersthelfer*innen als auch Blaulichtorganisationen an.

Nach einem Unfall oder in einem medizinischen Notfall zählt jede Sekunde. Bevor die Blaulichtorganisationen am Einsatzort eintreffen, sind Ersthelfer*innen am Werk. Sie müssen möglichst gute Vorarbeit leisten, damit die Blaulichtorganisationen dann bestmöglich übernehmen können.

An dieser Schnittstelle gibt es Missverständnisse, manchmal schlechte Erfahrungen und falsche Vorstellungen, was Ersthelfer und Blaulichtorganisationen voneinander erwarten dürfen. Das zweite Ersthelfer Symposium bringt diese Themen auf den Tisch – am 5. November 2022 im KKL Luzern.

Verständnis schaffen und Zusammenarbeit verbessern

Mit der Themenwahl werden einerseits alle Ersthelfer angesprochen, ob Anfänger*innen, Fortgeschrittene oder Profis. Andererseits erhalten auch Vertreter*innen von Blaulichtorganisationen spannende Einblicke und neue Blickwinkel auf ihre Rolle und die Zusammenarbeit mit Ersthelfern. So sol-

len Missverständnisse aus dem Weg geräumt und die Zusammenarbeit verbessert werden – ganz im Sinne der Betroffenen.

Das Ersthelfer Symposium 2022 behandelt den Ablauf eines Unfalls anhand der Rettungskette. Hochkarätige Profis von verschiedenen Blaulichtorganisationen stellen während jeweils einer Stunde ihre Sicht auf die verschiedenen Phasen der Rettungskette dar und beantworten die Fragen der

Teilnehmenden:

Iris Weber, Leiterin Sanitätsnotruf 144 Zentralschweiz

Stefan Leu, dipl. Rettungssanitäter HF und Ausbildungsverantwortlicher RD Spitäler Schaffhausen

Jan Bauke, Ausbildungschef Feuerwehr und Zivilschutz, Kommandant-Stv Feuerwehr bei Schutz & Rettung Zürich Christian Randegger, Krisenmanager und Mitglied Kernstab Winterthur, Careprofi und Trainer bei SanArena Steffen Lukesch, Moderation

Referentinnen und Referenten betonen die Wichtigkeit der Zusammenarbeit

«Die Ersthelfern spielen eine enorm wichtige Rolle und sind mitentscheidend, ob und wie ein*e Patient*in im Notfall überlebt», sagt Iris Weber, Leiterin Sanitätsnotruf 144 Zentralschweiz und Referentin am Ersthelfer Symposium 2022.

«Aufgrund der zum Teil langen Anfahrtswege von Rettungsdiensten sind Ersthelfer ein wichtiges Kettenglied in der Versorgung von Notfallpatienten», sagt auch Stefan Leu. «Nur wenn Ersthelfer und professionelle Rettungsdienste Hand in Hand zusammenarbeiten, kann das Bestmögliche für betroffene Personen herausgeholt werden.»

Jan Bauke sieht in der Rolle der Ersthelfer viele Chancen, allerdings auch gewisse Risiken: «Ersthelfer können Lebensretter*innen sein und helfen beispielsweise bei der Evakuation eines Gebäudes. Für Blaulichtorganisationen sind sie wichtige Auskunftspersonen und sie können durch eine gezielte Einweisung der Einsatzkräfte sowie durch Unterstützung im Einsatz viel ausrichten. Dabei dürfen sie aber ihre eigene Sicherheit nicht gefährden.»

Christian Randegger wird den Faktor der Verarbeitung nach einem Einsatz thematisieren. Denn er ist sich sicher: «Nur wenn transparente Prozesse etabliert sind und im Nachgang eines Notfalls offen analysiert werden, bleiben Rettungskräfte und Ersthelfer langfristig psychisch und physisch gesund.» Diese erlebte Verarbeitung ist auch Thema einer Diskussion mit einem Gast, der zum Abschluss der Veranstaltung über seine Erfahrungen sprechen wird.

Rahmenprogramm und Mehrwerte

Am Ersthelfer Symposium 2022 bleiben nach jedem Vortrag viel Raum und Zeit, um Fragen an die Referenten zu stellen. Alle Vorträge werden simultan vom Deutschen ins Französische übersetzt. Die Teilnehmenden erhalten zwei Stunden an ihr IVR-Zertifikat und zwei SGAS-Fortbildungspunkte angerechnet.

Auch das Rahmenprogramm ist wichtig: Für die Pausen ist genügend Zeit eingeplant, damit sich die Teilnehmenden untereinander austauschen können. So lassen sich persönliche Kontakte knüpfen, auch zwischen Ersthelfern und Vertretern der Blaulichtorganisationen. Im Foyer vor dem Auditorium sowie in den Clubräumen präsentieren insgesamt 16 Aussteller ihre Produkte, Kurse und andere Dienstleistungen rund um die Erste Hilfe. Ausserdem wird im Rahmen des Ersthelfer Symposiums der SVBS AWARD 2021 für die Ersthelfer des Jahres 2021 vergeben.

Ersthelfer Symposium will an Erfolg des Vorjahres anknüpfen

Die gemeinsame Veranstaltung der Schweizerischen Vereinigung für Betriebssanität (SVBS) und von Betriebsapotheke.ch fand im Jahr 2021 zum ersten Mal statt und war mit 270 Teilnehmenden auf Anhieb ausgebucht. Das Publikum setzte sich aus Betriebssanitätern, Samaritern und anderen Ersthelfern sowie aus Vertretern von Blaulichtorganisationen zusammen.

Die Stimmung unter den Teilnehmenden, Ausstellern und Referenten war hervorragend und die Rückmeldungen zum Ersthelfer Symposium waren überwältigend. Daran möchte das zweite Ersthelfer Symposium am 5. November 2022 im KKL Luzern anknüpfen. Angesichts des Themas freuen sich die Veranstalter in diesem Jahr auf noch mehr Blaulichtorganisationen vor Ort.

Das Ersthelfer Symposium 2022 in Kürze

Datum: 5. November 2022, Ort: KKL Luzern

Veranstalter: Schweizerische Vereinigung für Betriebssanität www.svbs-asse.ch und Betriebsapotheke.ch

www.betriebsapotheke.ch

Infos: www.ersthelfersymposium.ch

Anmeldungen:

www.ersthelfersymposium.ch/index.php/anmeldung

Anmeldeschluss: 30. September 2022

Programm:

www.ersthelfersymposium.ch/index.php/programm

Referentinnen und Referenten:

www.ersthelfersymposium.ch/index.php/referenten

TRAUMA BANDAGE

-

Der innovative Druckverband

Made in Switzerland

Schon seit Jahrzehnten liefert die IVF HARTMANN AG, die Schweizer Tochter der PAUL HARTMANN AG, den Druckverband «IVP» an's Schweizer Militär. Nun wurde jedoch ein innovativer Nachfolger des beliebten IVP (Individuelles Verbandpäckchen) auf den Markt gebracht: Die TRAUMA BANDAGE.

In lebensbedrohlichen Situationen entscheidet eine schnelle und effiziente Stillung von Blutungen über Leben oder Tod. Und genau dafür wurde die TRAUMA BANDAGE entwickelt: Sie ist einfach anzulegen und stoppt Blutungen, indem Druck auf die Wunde ausgeübt wird. Den grössten Unterschied zu anderen Emergency Bandages macht der neu entwickelte und zum Patent angemeldete Druckapplikator. Einerseits ermöglicht er eine einfache Anwendung, da die Bandage von beiden Seiten eingeschlauft werden kann. Andererseits ermöglicht er durch seine vergleichs w eise grosse Fläche einen gezielten und gleichmässigen Druckauf b au über den gesamten Bereich der Druckplatte. In einem von der Schweizer EMPA (Eidgenössische Materialprüfungs- und For s chungsanstalt) durch den Hersteller beauftragten Test wurde beobachtet, dass die TRAUMA BANDAGE eine gleichmässigere Druckverteilung über eine grössere Fläche als die Israeli B andage (Emergency Bandage) gewährleistet. Die Werte lagen im gesamten Bereich des Druckapplikators der TRAUMA BANDAGE mehr heitlich zwischen Drücken von 75 bis 150 mmHg. Das Druckprofil der Emergency Bandage zeigte zwei Druckpunkte mit über 240 mmHg an den Enden des Druckbügels und einen Druckber eich von 112 bis

180 mmHg unterhalb der kleineren Fläche des Druckbügels; mit einem starken Druckabfall in den angrenzenden Bereichen.1

Als Saugkompresse dient die von HARTMANN bewährte Zetuvit® Wundauflage. Diese unterstützt eine rasche Blutabsorption und verklebt nicht mit der Wunde. Sie ist gegenüber vom Druckapplikator angebracht, was wiederum für eine einfache Anwendung sorgt. Die TRAUMA BANDAGE ist in drei Breiten à 10, 15 und 20 cm erhältlich, wobei die Zetuvit® Wundauflage an diese Breiten angepasst ist.

Die elastische Langzugbinde besitzt einen hohen Baumwollanteil von etwa 65 Prozent. Mittels einer Schlaufe am Anfang der Binde wird eine Einhandanwendung zur Selbstversorgung ermöglicht. Zudem ist sie mit mehreren Abrollstopps versehen, so dass ein unkontrolliertes Abrollen verhindert und eine hygienische Anwendung ermöglicht wird. Durch die Länge von 4,5 Metern ist die TRAUMA BANDAGE flexibel an diversen Körperteilen anwendb ar.

Am Ende der Binde befindet sich ein Verschlussteil, mit welchem die Binde nach erfolgreicher Applikation einfach fixiert werden kann. Theoretisch könnte mittels Drehen des Verschlussteils

zusätzlicher Druck aufgebaut werden, dies ist jedoch nicht not w endig, da bei korrekter Anwendung durch Druckapplikator und Langzugbinde bereits ausreichend Druck erreicht wird.

Herauszuheben ist das kompakte Mass der verpackten TRAUMA BANDAGE: Die TRAUMA BANDAGE ist in einer feuchtigkeits- und gasdichten Aluminium-Verbund-Folie verpackt und auf kleinstes Mass vakuumiert. Das Medizinprodukt Klasse I wird mittels Röntgenstrahlen steril isiert. Die grosse Aufreisslasche an der Rückseite ermöglicht ein einfaches Öffnen, auch mit nur einer Hand und Handschuhen.

Die Anwendung der TRAUMA B ANDAGE ist auf der Vorderseite der Verpackung mittels Piktogrammen erklärt, so dass nicht nur Spezialisten, sondern auch Laien den Druckverband anwenden können. Im Rahmen einer Gebrauchstauglichkeits-Untersuchung wurde nachge w iesen, dass 95 Prozent der Laienanwender die TRAUMA B ANDAGE auch mit nur einer Hand korrekt anlegen konnten. 2

Die IVF HARTMANN AG, mit ihrer 150-jährigen Expertise in der Wundversorgung, hat die TRAUMA B ANDAGE in der Schweiz ent w ickelt und produziert sie nach höchsten Standards am Standort Neuhausen am Rheinfall. Obwohl die TRAUMA BANDAGE in der jetzigen Form erst seit August 2020 verfügbar ist, wurde sie neben der Schweiz bereits weltweit angewendet, so unter ander em in Deutschland, Schweden, Armenien und vielen weiteren Ländern.

Muster und Angebote können unter trauma-bandage@hartmann.info angefragt werden. Weitere Informationen finden Sie unter trauma-equipment.ch

» Repräsentative Druckverteilung von TRAUMA BANDAGE (links) und Israeli Bandage (rechts)

2. Symposium des premiers secouristes

: Coopération entre les premiers secouristes et les organisations d’urgence

À l’interface entre les premiers secouristes et les organisations d’urgence, il existe des malentendus, parfois de mauvaises expériences et des idées fausses sur ce que l’on peut et doit attendre les uns des autres. Mais plus cette collaboration fonctionne, plus les personnes concernées en profitent. C’est précisément le thème du 2ème symposium des premiers secouristes du 5 novembre 2022 au KKL de Lucerne qui s’adresse ainsi aussi bien aux premiers secouristes qu’aux organisations d’urgence.

Après un accident ou en cas d’urgence médicale, chaque seconde compte. Avant que les organisations d’urgence n’arrivent sur les lieux, ce sont les premiers secouristes qui sont à l’œuvre. Ils doivent faire le meilleur travail possible en amont, afin que les organisations d’urgence puissent ensuite prendre le relais de la meilleure manière possible.

C’est à cette interface qu’il y a des malentendus, parfois de mauvaises expériences et des idées fausses sur ce que les premiers secouristes et les organisations d’urgence peuvent attendre les uns des autres. Le deuxième symposium des premiers secouristes abordera ces thèmes – le 5 novembre 2022 au KKL de Lucerne.

Créer une compréhension et améliorer la coopération

Le choix des thèmes permet d’une part de s’adresser à tous les premiers secouristes, qu’ils soient débutants, avancés ou professionnels. D’autre part, les représentants d’organisations

d’urgence obtiendront également des informations passionnantes et de nouveaux points de vue sur leur rôle et la collaboration avec les premiers secouristes. Il s’agit ainsi de dissiper les malentendus et d’améliorer la collaboration, dans l’intérêt des personnes concernées.

Le symposium des premiers secouristes 2022 traite du déroulement d’un accident à travers la chaîne de secours. Des professionnels de haut niveau issus de différentes organisations d’urgence présenteront pendant une heure leur point de vue sur les différentes phases de la chaîne de secours et répondront aux questions des participants :

Iris Weber, responsable des appels d’urgence 144 en Suisse centrale Stefan Leu, ambulancier diplômé ES et responsable de la formation du service de secours des Hôpitaux de Schaffhouse

Jan Bauke, chef de la formation des sapeur-spompiers et de la protection civile, commandant suppléant des sapeur-spompiers chez Schutz & Rettung Zurich

Christian Randegger, gestionnaire de crise et membre de l’étatmajor central de Winterthour, professionnel des soins et formateur chez SanArena Steffen Lukesch, Animation.

Les intervenants soulignent l’importance de la coopération

« Les premiers secouristes jouent un rôle extrêmement important et déterminent en partie si et comment un patient survit en cas d’urgence », explique Iris Weber, responsable des appels d’urgence au 144 en Suisse centrale et intervenante au symposium des premiers secouristes 2022.

« En raison des distances parfois longues pour les services de secours, les premiers secouristes sont un maillon important de la chaîne de prise en charge des patients en situation d’urgence », déclare également Stefan Leu. « Ce n’est que lorsque les premiers secouristes et les services de secours professionnels travaillent main dans la main que l’on peut obtenir le meilleur résultat possible pour les personnes concernées. »

Jan Bauke voit de nombreuses opportunités dans le rôle des premiers secouristes, mais aussi certains risques : « Les premiers secouristes peuvent sauver des vies et aident par exemple à l’évacuation d’un bâtiment. Pour les organisations d’urgence, ce sont des personnes de référence importantes, qui peuvent faire beaucoup en informant les forces d’intervention de manière ciblée et en les soutenant sur le terrain. Mais ils ne doivent pas mettre leur propre sécurité en danger. »

Christian Randegger abordera le facteur du traitement de suivi après une intervention. Car il en est sûr : « Ce n’est que lorsque des processus transparents sont établis et analysés ouvertement après une urgence que les sauveteurs et les premiers secouristes restent en bonne santé psychique et physique à long terme.» Ce traitement de suivi vécu fera également l’objet d’une discussion avec un invité qui parlera de son expérience à la fin de l’événement.

Programme-cadre et valeurs ajoutées

Lors du symposium des premiers secouristes 2022, il restera beaucoup de place et de temps après chaque présentation pour poser des questions aux intervenants. Toutes les conférences seront traduites simultanément de l’allemand vers le français. Les participants reçoivent deux heures sur leur certificat IAS et deux points de formation continue SSST.

Le programme-cadre est également important : un temps suffisant est prévu pour les pauses afin de permettre aux participants d’échanger entre eux. Cela permet de nouer des contacts personnels, y compris entre les premiers secouristes et les représentants des organisations d’urgence. Dans le foyer devant l’auditorium ainsi que dans les salles du club, 16 exposants au total présenteront leurs produits, cours et autres services liés aux premiers secours. En outre, le SVBS AWARD 2021 sera décerné aux premiers secouristes de l’année 2021 dans le cadre du symposium des premiers secouristes.

Le symposium des premiers secouristes veut renouer avec le succès de l’année dernière

L’événement commun de l’Association suisse des sanitaires d’entreprise (ASSE) et de pharmaciedentreprise.ch a eu lieu pour la première fois en 2021 et a tout de suite fait salle comble avec 270 participants. Le public était composé de sanitaires d’entreprise, de samaritains et d’autres premiers secouristes, ainsi que de représentants d’organisations d’urgence.

L’ambiance parmi les participants, les exposants et les intervenants était excellente et les réactions au symposium des premiers secouristes ont été énormes. Le deuxième symposium des premiers secouristes, qui se tiendra le 5 novembre 2022 au KKL de Lucerne, entend poursuivre dans cette voie. Compte tenu du thème, les organisateurs se réjouissent de voir encore plus d’organisations d’urgence sur place cette année.

Le symposium des premiers secouristes 2022 en bref

Date: 5 novembre 2022 Lieu: KKL Lucerne

Organisateur: Association suisse des sanitaires d’entreprise www.svbs-asse.ch et pharmaciedentreprise.ch www.betriebsapotheke.ch

Infos: www.ersthelfersymposium.ch

Inscriptions: www.ersthelfersymposium.ch/index.php/anmeldung

Date limite d’inscription: 30 septembre 2022

Programme: www.ersthelfersymposium.ch/index.php/programm

Intervenants: www.ersthelfersymposium.ch/index.php/referenten

Von A wie Augenschutz bis Z wie Zielgeräte

2021 feierte die in Thun beheimatete B&T AG ihr 30-Jahr-Jubiläum, musste aber die traditionellen Behördentage coronabedingt absagen. Diese fanden daher erst kürzlich, am 21. und 22. Juli 2022, statt. Hunderte Angehörige der Behörden für Schutz und Sicherheit pilgerten dazu auf die Thuner Schiessanlage «Guntelsey», um sich aus erster Hand zu informieren.

Polizeikorps, Spezialeinheiten und Militärs sowie Angehörige der Grenzwacht und öffentlicher wie privater Sicherheitsdienste aus aller Welt vertrauen seit 1991 nicht nur auf Waffen und Schalldämpfer made in Thun, sondern auch auf die Produkte jener gut drei Dutzend Weltmarken, für welche die B&T AG als Schweizer Importeurin agiert. Entsprechend sind die B&T Behördentage ein Publikumsmagnet, der regelmässig Hunderte Vertreter*innen der Behörden für Schutz und Sicherheit aus zahlreichen Ländern auf die Schiessanlage «Guntelsey» nahe Thun lockt.

Das war dieses Jahr nicht anders – ungeachtet der zumindest am ersten Tag drückenden Hitze. Denn im Inneren der Schiessanlage war es kühl genug, um sich in aller Ruhe zu informieren und individuell beraten zu lassen.

Rund zwei Dutzend Marken

Im Ober- sowie im Erdgeschoss der Schiessanlage präsentierten die B&T AG sowie zwei Dutzend der gesamthaft 40 von B&T importierten Marken ihre Produkte – von A wie Augenschutz bis Z wie Zielgeräte. Zum Kreis der Ausstellenden gehörten unter anderem 3M Schweiz, Aimpoint, Blackhawk, Blueguns, Hornady, Sweden Entry Tool sowie

Im Untergeschoss, auf dem «kleinen» Schiessstand der Anlage Guntelsey, konnten zudem verschiedene Waffen der B&T AG sowie von Heckler & Koch Probe geschossen werden – von der MP über das Sturmgewehr bis zum «lesslethal» Abschussgerät «B&T GL06». Die teils recht lange Warteschlange vor den Schiessständen zeugte von der Attraktivität dieses Angebots für die Gäste der Veranstaltung.

Spannende Vorträge

Ebenfalls auf Zuspruch stiess das Vortragsprogramm. Dieses war mit lediglich drei Präsentationen zu den Themen «Rotpunktvisiere auf Pistolen» (Aimpoint), «Thor 2.0 – Zukunft ist heute: Modernste Ausrüstung zum Schutz des Soldaten» (NFM) und «True Protection Helmets im neuen Design» (Ulbrichts Witwe) zwar vergleichsweise überschaubar. Doch nicht nur das Referat über Schutzhelme der österreichischen Spezialistin Ulbrichts war hochstehend. Zudem wurde das Mehr an Zeit für die Diskussion nach den Vorträgen von nicht wenigen Gästen geschätzt und für einen vertieften Austausch genutzt.

Marom Dolphin, die Rheinmetall Air Defence AG und die deutsche Waffenschmiede Heckler & Koch.

» So kurz war die Warteschlange auf dem Schiessstand, wo Waffen von B&T sowie Heckler & Koch Probe geschossen werden konnten, eher selten.

Modernste Technologie

Ungeachtet der vor dem Gebäude herrschenden Bruthitze war ein Blick ins Innere des dort parkierten schwarzen Kastenw agens, aus dessen Dach ein mit diversen Sensoren bestücktes Gehäuse ragte, eine lohnende Idee. Denn im Überwachungsraum des Fahrzeuges war, auf mehreren Bildschirmen und in verschiedenen Darstellungen, ein rund 6,5 Kilometer von der Guntelsey entfernter Berggipfel so detailreich zu erkennen, als stünde man nur wenig mehr als eine Armlänge von diesem entfernt.

Möglich wurden diese Einblicke dank «MODAR» (Motion stabilised Optical Detecting and Ranging), einem von der deutschen Spezialistin OptoPrecision entwickelten MultiSensor-System. Dieses wird seit Neuestem von der direkt neben der B&T-Zentrale an der Tempelstrasse in Thun ansässigen Normatech Engineering AG in der Schweiz vertrieben.

» Vor dem Gebäude herrschte drückende Hitze. Dennoch lohnte ein Besuch der Ausstellungen von OptoPrecision und Metallbau Stoller.

Laut OptoPrecision-CEO Dr. Martin Nägele dient das MODAR-System der Überwachung, Auskundschaftung und Bildgebung auf Distanzen von bis zu 12 Kilometern: «MODAR kombiniert leistungsstarke Tageslicht-, Wärmebild- und Restlichtkameras mit einem innovativen, mikroprozessorgesteuerten und laserlicht-basierten RangeGated-Kamerasystem. Es beschert Einsatzkräften der Seeüberwachung, des Grenzschutzes sowie der behördlichen respektive militärischen Überwachung jederzeit eine optimale Sicht – auch bei Dunkelheit, Regen, Nebel oder Schneefall.»

In Deutschland wird das System bereits von zahlreichen Behörden eingesetzt – unter anderem auch für die Drohnendetektion, zur Gesichtserkennung und im Rahmen der bundespolizeilichen Aufklärungs- und Überwachungstätigkeit.

Währschaftes Handwerk

Direkt neben dem mit viel Hightech bestückten schwarzen Kastenwagen konnte währschaftes Handwerk aus der Schweiz begutachtet werden: Die in Belp domizilierte Firma Metallbau Stoller zeigte dort die von ihr entwickelten und produzierten Kugelfänge und Stahlziele, die bereits von mehreren Schweizer Polizeikorps in deren Indoor-Trainingsanlagen genutzt werden.

Zeit zum Austausch

» Fachsimpeln und in die Hand nehmen erlaubt: Ein Beschaffungsverantwortlicher und ein Anwender informieren sich über die in zahlreichen Varianten erhältlichen Pistolenholster.

Beim Gang durch die Schiessanlage, beim Mittagessen im Zelt sowie beim Anstehen zum Waffentesten blieb den Gästen der B&T Behördentage wieder reichlich Zeit für den freundschaftlichen oder auch informativen Austausch mit den anwesenden Kolleginnen und Kollegen anderer Korps, Einheiten und Behörden. Dieser persönliche Austausch ist, das bestätigten viele Anwesende auf Nachfrage, ein ebenso triftiger Grund, an den B&T Behördentagen vor Ort zu sein, wie die Möglichkeit, sich aus erster Hand über die aktuell verfügbaren Einsatz- und Ausrüstungsmittel zu informieren und sich im Rahmen der Fachreferate weiterzubilden.

De A avec la protection des yeux à Z avec les appareils cibles

En 2021, l’entreprise B&T AG située à Thoune a célébré son 30e anniversaire, mais a dû annuler son événement traditionnel des Journées des autorités du fait de la pandémie de coronavirus. L’événement n’a donc eu lieu que récemment, les 21 et 22 juillet 2022. Des centaines de représentants d’autorités responsables de la protection et de la sécurité se sont rendues sur le champ de tir de Thoune « Guntelsey » pour obtenir des informations de première main.

Depuis 1991, les corps de police, les forces spéciales et les militaires ainsi que les gardes-frontières et les services de sécurité publics et privés du monde entier font confiance non seulement aux armes et aux silencieux fabriqués à Thoune, mais aussi aux produits de ces plus de trois douzaines de marques mondiales, pour lesquelles B&T SA agit en tant qu’importateur suisse. Les « Journées des autorités » de B&T attirent donc régulièrement des centaines de représentants et réprésentantes des autorités responsables de la protection et de la sécurité de nombreux pays sur le champ de tir « Guntelsey » près de Thoune.

Cela a encore été le cas cette année – malgré la chaleur écrasante, au moins le premier jour. En effet, à l’intérieur du champ de tir, il faisait assez frais pour s’informer en toute tranquillité et se faire conseiller individuellement.

Environ deux douzaines de marques

Au premier étage et au rez-de-chaussée du champ de tir, B&T AG ainsi que deux douzaines de 40 marques importées par B&T ont présenté leurs produits, de A avec la protection des yeux à Z avec les appareils cibles. Le cercle des exposants comprenait notamment 3M Suisse, Aimpoint, Blackhawk, Blueguns, Hornady, Sweden Entry Tool ainsi que Marom Dolphin, Rheinmetall Air Defence AG et l’armurier allemand Heckler & Koch.

Au niveau inférieur, sur le « petit » stand de tir du site de Guntelsey, il était en outre possible de tester différentes armes de B&T AG et de Heckler & Koch – du MP au lanceur « non léthal » « B&T GL06 », en passant par le fusil d’assaut. La longue file d’attente devant les stands de tir a démontré l’attrait de cette offre pour les invités de l’événement.

Des conférences passionnantes

Le programme des conférences a également été très apprécié. Avec seulement trois présentations sur les thèmes « Les viseurs à points rouges sur

les pistolets » (Aimpoint), « Thor 2.0 – L’avenir est aujourd’hui : l’équipement ultra moderne pour la protection des soldats » (NFM) et « Un véritable casque de protection dans un nouveau design » (Ulbrichts Witwe), ce programme était relativement gérable. Mais l’exposé sur les casques de protection de la spécialiste autrichienne Ulbricht n’était pas le seul à être de haut niveau. En outre, le temps supplémentaire disponible pour la discussion après les conférences a été apprécié par un grand nombre d’invités et un échange approfondi a pu avoir lieu.

» Sur le stand de tir, des armes de B&T et Heckler & Koch ont pu être testées. De nombreux invités du monde entier ont profité de l’occasion.

» Sur les stands d’information des différentes marques –ici Aimpoint – il y avait moins d’agitation, ce qui facilitait les échanges personnels.

Une technologie ultra moderne

Malgré la chaleur qui régnait devant le bâtiment, il était intéressant de jeter un coup d’œil à l’intérieur du fourgon noir garé là-bas, dont le toit était recouvert d’un boîtier équipé de divers capteurs. En effet, dans l’espace de surveillance du véhicule, sur plusieurs écrans et sous différentes formes, un sommet de montagne situé à environ 6,5 km de Guntelsey était représenté de façon si détaillée que l’on avait l’impression d’être à quelques centimètres de lui.

Ces perspectives ont pu être obtenues grâce au système « MODAR » (Motion stabilised Optical Detecting and Ranging), un système multi-capteurs développé par le spécialiste allemand « Optoprecision ». Celui-ci est distribué depuis peu par Normatech Engineering AG en Suisse, situé juste à côté du siège de B&T sur la Tempelstrasse à Thoune.

Selon le PDG d’OptoPrecision, Dr. Martin Nägele, le système MODAR sert à la surveillance, l’exploration et l’imagerie sur des distances allant jusqu’à 12 kilomètres : « MODAR combine de puissantes caméras à lumière du jour, à image thermique et à lumière résiduelle avec un système de caméra à balayage contrôlé par microprocesseur et laser innovant. Il offre aux forces d’intervention de la surveillance maritime, de la protection des frontières ainsi que de la surveillance gouvernementale ou militaire une visibilité optimale à tout moment – même dans l’obscurité, la pluie, le brouillard ou les chutes de neige. »

En Allemagne, le système est déjà utilisé par de nombreuses autorités – entre autres pour la détection de drones, la reconnaissance faciale et dans le cadre des activités de renseignement et de surveillance de la police fédérale.

Un artisanat authentique

Juste à côté du fourgon noir high-tech, il était possible de découvrir le véritable artisanat suisse : L’entreprise Metallbau Stoller domiciliée à Belp y présentait les systèmes pare-balles et les cibles en acier qu’elle a développés et produits, et qui sont déjà utilisés par plusieurs corps de police suisses dans leurs installations d’entraînement en intérieur.

Du temps pour les échanges

En se promenant dans le champ de tir, en déjeunant sous la tente et en faisant la queue pour tester les armes, les invités des « Journées des autorités » de B&T ont eu amplement le temps de discuter chaleureusement et d’échanger des informations avec les collègues d’autres corps, unités et autorités présents. Cet échange personnel, comme l’ont confirmé de nombreuses personnes présentes, est tout autant une bonne raison de participer aux « Journées des autorités » de B&T que la possibilité de découvrir directement les moyens d’intervention et d’équipement disponibles actuellement et de se former à travers les conférences spécialisées.

» Parallèlement à l’exposition, divers exposés spécialisés ont été proposés – entre autres par l’entreprise « Ulbrichts Witwe » sur les derniers développements dans le domaine des casques de protection.

Gamma completa di dispositivi di sicurezza e protezione

Nel 2021, la B&T AG con sede a Thun ha celebrato il suo 30o anniversario ma ha dovuto disdire le tradizionali Giornate delle autorità per via del coronavirus. Queste si sono tenute solo di recente, il 21 e il 22 luglio 2022. Centinaia di funzionari delle autorità addette alla protezione e alla sicurezza si sono recate in pellegrinaggio al poligono di tiro di Guntelsey a Thun per avere informazioni di prima mano.

Corpi di polizia, unità speciali e militari, oltre ai funzionari della guardia di confine e dei servizi di sicurezza pubblici e privati da tutto il modo si affidano sin dal 1991 non solo alle armi e ai silenziatori prodotti a Thun ma anche ai prodotti di oltre tre dozzine di marchi globali, per i quali B&T AG opera come importatrice svizzera. Di conseguenza, le Giornate delle autorità attirano grandi folle e centinaia di rappresentanti delle autorità per la protezione e la sicurezza provenienti da numerosi paesi all’impianto di tiro di «Guntelsey», nei pressi di Thun.

Quest’anno non è stato diverso, nonostante il caldo opprimente del primo giorno. Infatti, l’interno dell’impianto di tiro era abbastanza fresco, consentendo così di informarsi e farsi consigliare individualmente in tutta calma.

Circa due dozzine di marchi

Al piano superiore e al piano terra dell’impianto di tiro, la B&T AG e due dozzine dei 40 marchi totali importati da B&T hanno presentato i loro prodotti, una gamma completa di dispositivi di sicurezza e protezione. Tra gli espositori si annoverano 3M Schweiz, Aimpoint, Blackhawk, Blueguns, Hornady, Sweden Entry Tool e Marom Dolphin, Rheinmetall

Air Defence AG e l’azienda tedesca Heckler & Koch, specializzata nella produzione di armi da fuoco.

Al piano interrato, sul «piccolo» poligono di tiro dell’impianto Guntelsey, è stato possibile testare varie armi di B&T AG e Heckler & Koch, dalla MP al fucile d’assalto, fino al lanciatore «meno letale» «B&T GL06». Le file, a volte piuttosto lunghe davanti ai poligoni di tiro, hanno testimoniato l’interesse degli ospiti per questa offerta.

Lezioni emozionanti

Anche il programma delle lezioni è stato ben accolto. Con solo tre presentazioni sui temi «Mirini a punto rosso sulle pistole» (Aimpoint), «Thor 2.0 - il futuro è oggi: equipaggiamento all’avanguardia per la protezione dei soldati» (NFM) e «True Protection Helmet in un nuovo design» (Ulbrichts Witwe), esso è stato strutturato in modo chiaro e gestibile. Vari contributi eccezionali, tra cui la presentazione dei caschi protettivi della specialista austriaca Ulbrichts. Inoltre, in molti hanno apprezzato il tempo extra dedicato alle discussioni dopo le presentazioni, che ha permesso un confronto approfondito.

» Fila al poligono di tiro, stranamente corta, dove era possibile testare le armi di B&T e Heckler & Koch.

» Grande folla per tutta la giornata allo stand informativo di Heckler & Koch, un produttore di armi tedesco tradizionalmente ben rappresentato negli affari con le autorità.

Tecnologie all’avanguardia

Nonostante il caldo soffocante davanti all’edificio, valeva la pena dare un’occhiata all’interno del furgone nero parcheggiato lì, con un alloggiamento dotato di vari sensori che sporgevano dal tetto. Infatti, nell’area di supervisione del veicolo, su vari schermi e nelle diverse raffigurazioni, era riconoscibile una cima montuosa a circa 6,5 chilometri da Guntelsey, visibile in dettaglio come se ci si trovasse a poco più di un braccio di distanza.

Queste visioni sono state possibili grazie al «MODAR» (Motion stabilised Optical Detecting and Ranging), un sistema multisensore sviluppato dalla specialista tedesca «Optoprecision». Questo viene venduto da poco dalla Normatech Engineering AG, sita proprio accanto alla sede di B&T in Tempelstrasse a Thun.

Secondo il CEO di OptoPrecision, il Dr. Martin Nägele, il sistema MODAR serve ai fini di monitoraggio, ricognizione e imaging a distanza fino a 12 chilometri: «MODAR combina telecamere per luce diurna, termiche e in condizioni di scarsa illuminazione ad alte prestazioni con un innovativo sistema di telecamere range-gated, controllato da microprocessore e basato su luce laser. Garantisce una visibilità ottimale in ogni momento alle forze di intervento addette alla sorveglianza del mare, alla protezione delle frontiere e alle forze di sorveglianza ufficiali o militari, anche in condizioni di buio, pioggia, nebbia o neve.»

In Germania, il sistema è già utilizzato da diverse autorità, anche per il rilevamento dei droni, il riconoscimento di volti e nell’ambito dell’attività di ricognizione e sorveglianza della polizia federale.

Solida manifattura

Oltre al furgone nero dotato di molta alta tecnologia, è stato possibile esaminare l’autentica manifattura svizzera: l’azienda con sede a Belp, Metallbau Stoller, ha mostrato le trappole per proiettili e i bersagli in acciaio sviluppati e prodotti e già utilizzati da diverse forze di polizia svizzere nelle loro strutture di addestramento al coperto.

Spazio al confronto

Passeggiando per il poligono di tiro, pranzando in tenda e facendo la fila per testare le armi, gli ospiti delle Giornate delle autorità B&T hanno avuto tanto tempo per scambi amichevoli o informativi con i colleghi di altri corpi, unità e autorità. Come confermato dai tanti presenti, questo confronto personale è un motivo essenziale per partecipare alle Giornate delle autorità B&T in loco, come la possibilità di informarsi di prima mano sulle risorse e le attrezzature attualmente disponibili e di formarsi ulteriormente nell’ambito delle relazioni specialistiche.

» Parlare a lungo di aspetti tecnici e toccare con mano gli articoli: due rappresentanti delle autorità scoprono le ultime innovazioni presso lo stand del produttore svizzero di munizioni Saltech.

Leichter, schneller, informativer

Der deutsche Spezialist für Funktionsschuhe und -bekleidung

HAIX präsentierte auf der INTERSCHUTZ gleich drei spannende Neuheiten:

FIRE EAGLE 2.0, den schnellsten Feuerwehrstiefel der Welt.

CONNEXIS Air, einen sehr leichten

Schuh mit integrierter Hightech für mehr Fussgesundheit.

Und HEROES WORLD, das neue Magazin für Retter, Erschaffer und Abenteurer.

HAIX FIRE EAGLE 2.0: Schneller ist kein anderer Feuerwehren aus aller Welt vertrauen auf den Einsatzstiefel HAIX FIRE EAGLE, denn dieser ist ebenso bequem wie funktional und sicher. Auf der INTERSCHUTZ 2022 hat der deutsche Hersteller, der seine Produkte zu 100 Prozent in Europa fertigt, mit dem FIRE EAGLE 2.0 nun den «schnellsten Feuerwehrwehrstiefel der Welt» vorgestellt. Dieser präsentiert sich dank Design-Update optisch modern – und bietet mit dem vollkommen neuen Schnellverschlusssystem «RapidFit» eine echte Weltneuheit. Einmal individuell auf die persönliche Fussform eingestellt, lässt sich der Verschluss blitzschnell schliessen –mit nur einer Hand! Dabei müssen die Senkel nicht mehr fixiert werden. Das RapidFit-System hält die Schnürung nach dem Festziehen automatisch fest. Zudem erleichtert ein breiterer, ergonomischer Griff das Schliessen.

Weitere Neuerungen des FIRE EAGLE 2.0 sind eine RFIDPocket, die Platz für einen RFID-Chip zur digitalen Verwaltung der PSA bietet, sowie eine noch besser gegen Abrieb im Zehenbereich schützende Kunststoff-Überkappe. Ebenfalls neu ist der glatte, geschlossene Ristprotektor. Dieser erleichtert die Reinigung und schützt die Senkel vor Beschädigungen.

Der aus robustem Bullenleder gefertigte FIRE EAGLE 2.0 ist mit rund 1’000 Gramm pro Schuh sehr leicht und bietet dank GORE-CROSSTECH-Laminat guten Penetrationsschutz gegen Blut, andere Körperflüssigkeiten sowie natürlich Wasser. Weitere Besonderheiten sind die dämpfende Einlage, das Arch-Support-System für optimale Fussunterstützung und sicheren Halt sowie das HAIX-Climate-System, das die beim Gehen entstehende Pumpbewegung nutzt, um Feuchtigkeit aus dem Schuh zu transportieren – für ein angenehmes Fussklima.

Der neue FIRE EAGLE 2.0 erfüllt die DIN-Norm EN 15090:2012 sowie die Anforderung F2A und ist in den Grössen 35 bis 47 sowie in den Übergrössen 48 bis 51 erhältlich – im HAIXWebshop und im Fachhandel.

» Der HAIX FIRE EAGLE 2.0 lässt sich dank «RapidFit-System» individuell anpassen und blitzschnell schliessen – mit nur einer Hand.

AUSRÜSTUNG

Einsatzschuhe und -stiefel von HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

HEROES WORLD: das neue Magazin von HAIX

Zur Fortbewegung taugt es freilich nicht – und doch ist das

HAIX CONNEXIS Air: leicht und gesund

Für Einsatzkräfte, die auf robuste Stiefel verzichten können –etwa, weil sie im Innendienst tätig sind, im Spital oder bei der Sanität arbeiten –, hat HAIX den CONNEXIS Air entwickelt. Dieser ist aus leichtem Mikrofaser-Gewebe gefertigt und äusserst luftdurchlässig sowie atmungsaktiv. Das erleichtert den täglichen Einsatz während der warmen Jahreszeit und den Einsatz in Innenräumen nachhaltig. Und für alle, die ab und zu oder gar öfter bei Nässe und Regen unterwegs sind, bietet HAIX mit CONNEXIS Go auch ein wasser dichtes Modell mit GORE-TEX-Membran an.

Beiden Modellen gemeinsam ist die patentierte CONNEXISTechnologie. Diese sorgt mithilfe einer aktiven Faszienstimulation sowie der besonders fussfreundlichen Konstruktion für mehr Leistungsfähigkeit und Wohlbefinden im Alltag. Konkret übt in den CONNEXIS-Modellen ein die Fusswurzel umfassendes Tape bei jedem Schritt, bei jeder Bewegung des Fusses einen leichten Druck auf die Faszien in der Fusssohle aus. Das verhindert, dass die Faszien – ein faseriges Bindegewebenetz, das Muskeln, Organe sowie Knochen umhüllt und grossen Anteil an unseren Bewegungen hat – verkleben oder verfilzen. Anstatt den Fuss zu versteifen, wie konventionelle Schuhe es tun, aktiviert das CONNEXIS-System die Muskulatur, regt den Blutfluss an, massiert die Faszien und generiert so eine optimale Unterstützung für den gesamten Bewegungsapparat.

Zu den weiteren Features des CONNEXIS Air zählen eine Energy-Return-Zwischensohle, eine rutschfeste Laufsohle sowie das Flexlace-Schnürsystem, das sich optimal an den Fuss anpasst.

Die gesamte CONNEXIS-Kollektion von HAIX, die neben den leichten Modellen CONNEXIS Air und Go auch die Sicherheitsschuhe CONNEXIS Safety und Safety+ umfasst, ist im HAIX-Webshop und im Fachhandel verfügbar. Als Damen- und Herrenmodelle sowie in verschiedenen Farbvarianten.

chen Einsatz, Handwerk und Abenteuer aus aller Welt sowie Rezepte, Fitness- und Event-Tipps und mehr gibt es zudem in der HAIX HEROES WORLD auf www.heroes-world.de

» Der neue HAIX CONNEXIS Air eignet sich für alle, die keine Sicherheitsschuhe brauchen. Er ist leicht, luftig und dank System zur Faszienstimulation auch gesundheitsfördernd.

» Spannend, attraktiv und vielfältig: die Erstausgabe des neuen Printmagazins HEROES WORLD von HAIX.

Plus légères, plus rapides et plus d’infos

HAIX FIRE EAGLE 2.0 : aucune botte n’est plus rapide

HAIX, la marque allemande spécialisée dans les chaussures et vêtements de fonction a profité du salon INTERSCHUTZ pour présenter pas moins de trois nouveautés passionnantes : FIRE EAGLE 2.0, la botte de pompier la plus rapide au monde. CONNEXIS Air, une chaussure très légère dont la haute technologie intégrée assure une meilleure santé du pied.

Et HEROES WORLD, le nouveau magazine dédié aux sauveteurs, aux créateurs et aux aventuriers.

Les corps de sapeurs-pompiers du monde entier font confiance à la botte d’intervention HAIX FIRE EAGLE, qui est aussi confortable que fonctionnelle et sûre. Le fabricant allemand, dont la production est entièrement réalisée en Europe, vient de présenter au salon INTERSCHUTZ 2022, la FIRE EAGLE 2.0, « la botte de pompier la plus rapide au monde ». Relookée, la chaussure dispose d’un design moderne et offre, grâce à « RapidFit », son système de laçage rapide innovant, une véritable nouveauté mondiale. Une fois adaptée individuellement à la forme du pied du porteur, il suffit d’une seule main pour serrer la fixation en un rien de temps ! Et cela, sans qu’il soit dorénavant nécessaire de fixer les lacets. Le système RapidFit bloque automatiquement le laçage après le serrage. Une poignée large et ergonomique facilite également la fermeture.

D’autres nouveautés dont est équipée la FIRE EAGLE 2.0 sont la poche RFID, qui offre de la place pour y positionner une puce RFID destinée à une gestion numérique des EPI, ainsi qu’un embout de protection encore plus résistant contre l’usure dans la zone des orteils. Sans oublier le nouveau protecteur de cou-de-pied à surface lisse et fermé, qui optimise le nettoyage et protège les lacets de toute détérioration.

Avec un poids de 1 000 grammes par chaussure, la botte FIRE EAGLE 2.0, fabriquée en cuir de taureau robuste, est néanmoins très légère et offre une bonne protection contre la pénétration de sang, de fluides corporels et bien sûr de l’infiltration de l’eau grâce à sa membrane GORECROSSTECH. Parmi les autres atouts, on compte la semelle intérieure amortissante, l’Arch Support System qui assure un soutien optimal du pied et un maintien sûr, de même que le HAIX Climate System qui exploite le mouvement de pression et de compression généré pendant la marche pour évacuer l’humidité de la chaussure - ce qui permet d’obtenir un confort thermique agréable pour le pied.

La nouvelle botte FIRE EAGLE 2.0 répond à la norme DIN EN 15090:2012 ainsi qu’aux exigences F2A. Elle est par ailleurs disponible dans les tailles 35 à 47 et dans les grandes tailles 48 à 51 dans la boutique en ligne HAIX et dans le commerce spécialisé.

» Grâce au « RapidFit-System » dont elle est équipée, la botte HAIX FIRE EAGLE 2.0 peut être ajustée individuellement et fermée d’une main en un rien de temps.

Les nouveautés HAIX au salon INTERSCHUTZ

» Autor: Jörg Rothweiler

ÉQUIPEMENT

HAIX CONNEXIS Air : légères et saines

Pour les forces d’intervention qui peuvent se passer de bottes robustes, notamment lorsque leurs membres sont employés dans les services internes, dans les hôpitaux ou les services sanitaires, HAIX a développé CONNEXIS Air. Ce modèle, fabriqué en fin tissu microfibre, est perméable à l’air et bénéficie d’une parfaite respirabilité. Cela facilite durablement le travail quotidien pendant la saison chaude et l’utilisation à l’intérieur. Et pour tous ceux qui sont souvent – ou moins souvent – dehors par temps humides ou de pluie, HAIX propose également un modèle étanche avec une membrane GORE-TEX, à savoir la CONNEXIS Go.

Les deux modèles disposent de la technologie brevetée CONNEXIS. Celle-ci contribue à améliorer les performances et le bien-être au quotidien grâce à une stimulation active des fascias et à une construction particulièrement adaptée au pied. Plus précisément, dans les modèles CONNEXIS, une bande adhésive entourant le tarse exerce une légère pression sur les fascias de la voûte plantaire à chaque pas et à chaque mouvement du pied. Cela évite que les fascias –une membrane de tissu conjonctif fibreux qui enveloppe les muscles, les organes et les os et qui joue un rôle important dans nos mouvements – ne se collent ou ne se feutrent. Contrairement aux chaussures traditionnelles qui rigidifient le pied, le système CONNEXIS active la musculature, stimule le flux sanguin, masse les fascias, générant ainsi un support idéal pour l’ensemble de l’appareil locomoteur.

La CONNEXIS Air dispose d’autres spécificités, dont la se melle intermédiaire Energy Return, la semelle an tidérapante, ainsi qu’un système de laçage Flex lace qui s’ajuste parfaitement au pied.

L’intégralité de la collection CONNEXIS de HAIX, qui, outre les modèles légers CONNEXIS AIir et Go, comprend également les chaussures de protection CONNEXIS Safety et Safety+, est disponible dans la boutique en ligne HAIX et dans le commerce spécialisé. Elle se décline dans les modèles pour femmes et pour hommes et dans différents coloris.

HEROES WORLD : le nouveau magazine de HAIX

Il n’est pas fait pour le déplacement, et pourtant, le nouveau magazine papier de HAIX HEROES WORLD est un must pour tous ceux qui s’intéressent aux histoires passionnantes du monde des forces d’intervention. Ce journal est en effet une

le secteur de l’intervention, de l’artisanat et de l’aventure, ainsi que des recettes, des conseils de fitness et des événements, et bien plus encore.

» La nouvelle CONNEXIS Air de HAIX est idéale pour tous ceux qui n’ont pas besoin d’une chaussure de protection. Elle est légère, aérée et également saine du fait de son système de stimulation des fascias.

» Passionnant, intéressant et diversifié : le premier numéro papier du magazine HEROES WORLD de HAIX.

Les nouveautés HAIX au salon INTERSCHUTZ

» Autor: Jörg Rothweiler

Più semplice, veloce e informativo

Lo specialista tedesco di calzature e abbigliamento funzionale HAIX ha presentato all’INTERSCHUTZ tre entusiasmanti novità: FIRE EAGLE

2.0, il più veloce stivale antincendio al mondo. CONNEXIS Air, una calzatura molto leggera con hightech integrato per una maggiore salute dei piedi.

E HEROES WORLD, la nuova rivista per soccorritori, creatori e avventurieri.

HAIX FIRE EAGLE 2.0: Più rapido di tanti altri

I pompieri di tutto il mondo si affidano agli stivali operativi HAIX FIRE EAGLE, che sono comodi, funzionali e sicuri. Alla INTERSCHUTZ 2022, il produttore tedesco, che produce i suoi prodotti al 100 per cento in Europa, ha presentato con FIRE EAGLE 2.0 il «più rapido stivale da pompiere al mondo». Questo si presenta moderno nell’aspetto, grazie all’aggiornamento del suo design, e, con il sistema di chiusura rapida completamente nuovo, «RapidFit», offre una vera novità mondiale. Regolato individualmente in base alla forma personale del piede, la chiusura può essere serrata rapidamente e con una mano! Pertanto, non sarà più necessario fissare i lacci. Il sistema RapidFit mantiene automaticamente l’allacciatura dopo il serraggio. Inoltre, un’ampia presa ergonomica agevola la chiusura.

Ulteriori novità del FIRE EAGLE 2.0 sono un RFID-Pocket, che offre spazio per un RFID-Chip per la gestione digitale dei DPI, e una calotta in plastica che protegge ancora meglio dall’abrasione nella zona della punta. Nuova è anche la protezione del collo del piede liscia e chiusa. Questa facilita la pulizia e protegge i lacci da possibili danni.

Il FIRE EAGLE 2.0, realizzato con robusta pelle di toro, risulta molto leggero con i suoi circa 1000 grammi per scarpa e, grazie al laminato GORE-CROSSTECH, offre una protezione di penetrazione ottimale contro il sangue, altri liquidi corporei e naturalmente acqua. Altre caratteristiche speciali sono la soletta ammortizzante, il sistema di supporto dell’arco plantare per un supporto ottimale del piede, una presa sicura e il sistema climatico HAIX, che utilizza il movimento di pompaggio che si verifica quando si cammina per trasportare l’umidità fuori dalla scarpa, per un clima piacevole del piede.

Il nuovo FIRE EAGLE 2.0 soddisfa la DIN-Norm EN 15090:2012 e il requisito F2A, è disponibile nelle misure da 35 a 47, oltre che nelle misure extra da 48 a 51, e può essere acquistato nel webshop HAIX e nei negozi specializzati.

» Il HAIX FIRE EAGLE 2.0 può essere personalizzato grazie al «sistema RapidFit» e chiuso rapidamente, con una sola mano.

Novità all’INTERSCHUTZ di HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

HAIX CONNEXIS Air: leggero e sano

Per le forze operative che possono rinunciare agli stivali robusti, ad esempio perché lavorano nel servizio interno, in ospedale e nella sanità, HAIX ha sviluppato il CONNEXIS Air. Questo è realizzato in un leggero tessuto in microfibra e si presente estremamente permeabile all’aria e traspirante. Ciò favorisce in modo sostenibile le attività quotidiane durante le stagioni calde e negli ambienti interni. Per tutti quelli che sono fuori più di frequente e magari in presenza di pioggia e umidità, HAIX offre con CONNEXIS Go anche un modello impermeabile con membrana GORE-TEX.

Entrambe le varianti hanno in comune la tecnologia brevettata CONNEXIS. Grazie all’aiuto di una stimolazione fasciale attiva e alla struttura ideale per i piedi, questa garantisce maggiori prestazioni e benessere nel quotidiano. In concreto, nei modelli CONNEXIS, un nastro che avvolge la radice del piede esercita una leggera pressione sulla fascia nella pianta del piede ad ogni passo e ad ogni movimento. Questo impedisce che le fasce, una rete di tessuto connettivo fibroso che avvolge muscoli, organi e ossa e favorisce gran parte dei nostri movimenti, si appiccichino o si infeltriscano. Invece di irrigidire il piede, come avviene per le calzature convenzionali, il sistema CONNEXIS attiva muscolatura, stimola il flusso sanguigno, massaggia le fasce e genera così un supporto ottimale per l’interno apparato di movimento.

Tra le altre funzionalità di CONNEXIS Air si contano un’intersuola con ritorno di energia, una suola antiscivolo e il sistema di allacciatura Flexlace, che si adatta in modo ideale per il piede.

L’intera collezione CONNEXIS di HAIX che, oltre ai mo delli CONNEXIS Air e Go leggeri, include anche le calzature di sicurezza CONNEXIS Safety e Safety+, è disponibile nel webshop HAIX e nel commercio specializzato. Modelli da donna e da uomo e in diversi colori

» Il nuovo HAIX CONNEXIS Air è adatto a tutti coloro che non hanno bisogno di calzature di sicurezza. È leggero, arioso e, grazie al sistema di stimolazione delle fasce, anche sano.

HEROES WORLD: la nuova rivista di HAIX Ovviamente non è adatta alla locomozione ma la nuova rivista stampata di HAIX HEROES WORLD è un suggerimento per tutti coloro che si interessano alle storie emozionan-

attraente e versatile: la prima edizione della nuova rivista stampata HEROES WORLD di HAIX.

anche ricette, suggerimenti per fitness ed eventi e tanto altro.

» Divertente,

Novità all’INTERSCHUTZ di HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

Neuer Kommandant für die Stapo Zürich

Am 31. Mai fand in der Kirche St. Peter die feierliche Übergabe des Kommandos der Stadtpolizei Zürich statt. Sicherheitsvorsteherin Karin Rykart setzte Oberst Beat Oppliger als neuen Kommandanten und Nachfolger von Oberst Daniel Blumer ein. Zudem wurden 17 neue Mitarbeiter*innen vereidigt.

Neun Jahre lang leitete Oberst Daniel Blumer als Kommandant die Geschicke der Stadtpolizei Zürich. Kürzlich nun, am 31. Mai 2022, war der Zeitpunkt für ihn gekommen, in den verdienten Ruhestand zu treten. So kam es, dass die Zürcher Sicherheitsvorsteherin Karin Rykart in einer feierlichen, von der Polizeimusik Zürich-Stadt musikalisch umrahmten Zeremonie in der Kirche St. Peter das Kommando der Stadtpolizei Zürich per 1. Juni 2022 offiziell an Blumers Nachfolger, den bisherigen Leitenden Staatsanwalt des Kantons Zürich, Oberst Beat Oppliger, übergab. Letzterer hatte sich 2021 in einem mehrstufigen Auswahlverfahren unter 18 Bewerbungen (drei Frauen und 15 Männer) für die Kommandantenstelle der Stadtpolizei durchgesetzt.

Ein Jurist kehrt zur Stapo ZH zurück

Für den 54-jährigen Juristen (lic. iur.), der an der Universität Zürich Rechtswissenschaften studiert hat, bedeutet die Übernahme des Kommandopostens eine Rückkehr in das drittgrösste Polizeikorps der Schweiz. Denn Beat Oppliger war schon einmal – im August 2003 – dem Korps der Stadtpolizei Zürich beigetreten. Bis 2014 begleitete er verschiedene Funktionen im Rang eines Polizeioffiziers, unter anderem als Chef der Verkehrspolizei sowie als Mitglied der Geschäftsleitung der Stadtpolizei Zürich.

Vor seinem Engagement bei der Polizei – von Januar 1995 bis Juli 1997 – war Beat Oppliger als juristischer Sekretär bei der Bezirksanwaltschaft Hinwil und als Auditor am Bezirksgericht Winterthur tätig. 1997 trat er die Stelle als Bezirksanwalt in Hinwil an und von 2001 bis 2003 arbeitete er als Bezirksanwalt in Meilen.

Seit Beendigung seines ersten Engagements bei der Stadtpolizei Zürich – von 2014 bis 2022 – oblag Beat Oppliger als Leitendem Oberstaatsanwalt des Kantons Zürich die strategische und operative Führung der 450 Mitarbeitende zählenden Zürcher Staatsanwaltschaft.

In der Kirche St. Peter erhielt Beat Oppliger von Karin Rykart als Symbol für sein neues Amt den historischen Säbel überreicht, der bisher in den Händen des abtretenden Kommandanten Oberst Daniel Blumer (65) ruhte. Überdies überreichte Rykart dem neuen Kommandanten einen Palmwedel. Die beiden traditionellen Symbole stehen für das Gewaltmonopol und den Friedensauftrag der Stadtpolizei Zürich.

Abschied nach turbulenten Jahren

Der scheidende Kommandant Daniel Blumer, der in Zürich eine teils turbulente Zeit durchlebte und nicht immer unumstritten war, blickte in seiner Abschiedsrede auf seine Karriere zurück – und meinte, dass wohl seine ganze Laufbahn darauf ausgelegt gewesen sei, Kommandant der Stadtpolizei Zürich zu werden, und dass dieses Amt mit seiner Sinnhaftigkeit und der Komplexität der Inhalte wohl auch den Höhepunkt seines Berufslebens markierte.

Die Vorsteherin des Sicherheitsdepartements erinnerte daran, «dass die Polizei das Vertrauen der Bevölkerung braucht». Dieses Vertrauen sei heute da. Doch Vertrauen sei keine Selbstverständlichkeit, sondern müsse jeden Tag neu erarbeitet werden. Dem abtretenden Kommandanten, der sich stets mit Überzeugung für den Dialog mit den verschiedensten Bevölkerungsgruppen eingesetzt habe,

» Am 31. Mai 2022 übergab Daniel Blumer (links) das Kommando der Stapo Zürich an Beat Oppliger.

dankte sie für seine Leistungen und Verdienste für das Korps und für die Stadt Zürich und meinte: «Du warst ein guter Kommandant.»

Der neue Kommandant Beat Oppliger gab in seiner Grussbotschaft seiner Freude Ausdruck, «wieder zu seinem ehemaligen Korps zurückzukehren» und den «Stapo-Spirit» wieder spüren zu dürfen. An die neue Aufgabe gehe er mit Engagement und Neugier heran, aber auch «mit dem notwendigen Respekt». Zudem dankte er Karin Rykart für ihr grosses, in ihn gesetztes Vertrauen und versicherte ihr: «Ich freue mich ausserordentlich auf unsere künftige Zusammenarbeit.»

17 neue Mitarbeitende vereidigt

Im Rahmen der Feierlichkeiten nahm Stadträtin Karin Rykart überdies den 17 neuen Mitarbeiter*innen der Stadtpolizei Zürich das «Handgelübde» ab. Den Kreis der Neuankömmlinge bildeten – zusätzlich zum neuen Kommandanten – eine Mitarbeiterin des Polizeilichen Assistenzdienstes (PAD), eine Mitarbeiterin und zwei Mitarbeiter des Assistenzdienstes Konsulatsschutz (AKS) sowie vier Polizistinnen und neun Polizisten der Klasse 2/20. Bei Letzteren handelt sich um Absolventinnen und Absolventen des ersten Lehrgangs der Stadtpolizei Zürich, der nach dem Bildungspolitischen Gesamtkonzept (BGK) 2020 durchgeführt wurde. Letzteres gliedert die Polizeiausbildung in ein Schuljahr an der Zürcher Polizeischule ZHPS, gefolgt von einer praxisorientierten Ausbildung, die korpsintern durchgeführte Theorieblöcke, ein dreimonatiges Kriminalpolizeipraktikum sowie den sechsmonatigen Einsatz in der Ausbildungswache «Seilergraben» beinhaltet. Den Abschluss der rund zweijährigen Ausbildung bildete das Bestehen der eidgenössischen Berufsprüfung für den Fachausweis «Polizistin/Polizist».

Zahlen & Fakten Die Stadtpolizei Zürich

Die Stadtpolizei Zürich ist mit rund 1’700 vereidigten Korpsangehörigen sowie mehr als 500 Zivilangestellten die grösste Dienstabteilung innerhalb des Stadtzürcher Sicherheitsdepartements und das drittgrösste Polizeikorps der Schweiz. Verantwortlich für die polizeiliche Versorgung auf dem gesamten Gebiet der Stadt Zürich betreibt die Stadtpolizei mehrere Dienststellen sowie fünf Regional-, acht Quartier- und fünf Spezialwachen im gesamten Gebiet der Limmatstadt. Das Hauptquartier der Stapo ZH befindet sich an zentralem Ort, im Amtshaus 1 am Bahnhofquai 3.

Die Geschäftsleitung der Stapo ZH setzt sich zusammen aus dem Kommandanten Beat Oppliger sowie den Chefs der Sicherheits-, Kriminal-, Spezial-, Einsatz-, Verkehrskontroll- und Stabsabteilung sowie der Geschäftsbereiche Human Resources und Logistik & Information. Derzeit ist Alexandra Rychen, Chefin Stabsabteilung, die einzige Frau in der Geschäftsleitung der Stapo ZH.

» Diese sechs Frauen und elf Männer stehen nun auch im Dienst der Stadtpolizei Zürich.

» Blick in die leistungsstarke Einsatzleitzentrale der Stadtpolizei Zürich.

Un nouveau commandant pour la police municipale de Zurich

Le 31 mai a eu lieu la cérémonie de transmission du commandement de la police municipale de Zurich en l’église Saint-Pierre. La responsable de la sécurité publique, Karin Rykart, a nommé le colonel Beat Oppliger nouveau commandant et successeur du colonel Daniel Blumer. Dix-sept nouveaux collaborateurs ont par ailleurs été assermentés.

Le colonel Daniel Blumer a assuré le commandement de la police municipale de Zurich pendant neuf ans. Dernièrement, le 31 mai 2022, le moment était venu pour lui de quitter ses fonctions et de prendre une retraite bien méritée. C’est ainsi, qu’au 1er juin 2022, dans le cadre d’une cérémonie solennelle en l’église Saint-Pierre – accompagnée musicalement par la Musique de la police municipale – la responsable de la sécurité de la ville de Zurich, Karin Rykart, a remis officiellement le commandement de la police municipale de Zurich entre les mains du successeur de Daniel Blumer, l’ancien procureur en chef du canton de Zurich, le colonel Beat Oppliger. Ce dernier s’était qualifié en 2021 pour le poste de commandant de la police municipale au terme d’une procédure de sélection en plusieurs étapes, menée auprès de 18 candidats (3 femmes et 15 hommes).

Un juriste réintègre la police municipale de Zurich

Pour ce juriste de 54 ans (lic. Iur), ayant étudié le droit à l’Université de Zurich, ce poste de commandant marque un retour dans le troisième plus grand corps de police de Suisse. Il s’avère en effet que Beat Oppliger a déjà fait partie du corps de la police municipale de Zurich, qu’il avait intégré au mois d’août 2003. Jusqu’en 2014, il a occupé différentes fonctions avec le grade d’officier de police, dont celle de chef de la police de la circulation et de membre de la direction de la police municipale de Zurich.

Avant d’entamer sa carrière dans la police – de janvier 1995 à juillet 1997 – Beat Oppliger a travaillé en tant que secrétaire

juridique auprès du parquet de Hinwil et comme auditeur auprès du tribunal de district de Winterthur. Il a ensuite accepté le poste de procureur de district à Hinwil en 1997 et occupé cette fonction à Meilen de 2001 à 2003.

Au terme de son premier engagement auprès de la police municipale de Zurich – de 2014 à 2022 – Beat Oppliger était, en sa qualité de procureur général en chef du canton de Zurich, en charge de la direction stratégique et opérationnelle du Ministère public de Zurich et de ses 450 collaborateurs.

C’est en l’église Saint-Pierre que Beat Oppliger a reçu des mains de Karin Rykart le sabre historique, symbole de sa nouvelle fonction, lequel était jusqu’alors détenu par son prédécesseur, le colonel Daniel Blumer (65 ans). Le nouveau commandant s’est en outre vu remettre une palme par Mme Rykart. En effet, ces deux symboles représentent le monopole de la force et la mission de paix dont est revêtue la police municipale de Zurich.

Un départ après des années turbulentes

L’ancien commandant Daniel Blumer, qui a vécu une période parfois turbulente à Zurich et qui n’a pas toujours fait l’unanimité, est revenu sur sa carrière dans le cadre de son discours d’adieu, dans lequel il a reconnu « que son parcours professionnel avait été entièrement axé sur l’objectif de devenir commandant de la police municipale de Zurich et que cette fonction, de par sa pertinence et la complexité de son contenu, a sans doute aussi représenté le point culminant de sa vie professionnelle ».

» Le 31 mai, Beat Oppliger (à droite) a reçu des mains de la responsable de la sécurité publique, Karin Rykart, les symboles du commandement de la police municipale de Zurich, à savoir un sabre et une palme.

» Désormais, ces six femmes et onze hommes sont, eux aussi, en service auprès de la police municipale de Zurich.

La responsable du Département de la sécurité a rappelé « que la police a besoin de la confiance de la population ». Cette confiance est là, aujourd’hui. Mais cela n’est pas une évidence, elle doit être gagnée chaque jour. À l’ancien commandant, qui s’est toujours investi avec conviction dans le dialogue avec les groupes de population les plus divers, elle a adressé ses remerciements pour ses résultats et ses mérites pour le corps et pour la ville de Zurich et a ajouté : « Tu étais un bon commandant ».

Dans son allocution de bienvenue, le nouveau commandant Beat Oppliger a dit sa joie de « revenir à son ancien corps » et de ressentir à nouveau « l’esprit de la police municipale ». C’est avec enthousiasme et intérêt qu’il se lance dans sa nouvelle mission, mais aussi « avec le respect nécessaire ». Il a également remercié Karin Rykart pour la grande confiance qu’elle lui témoigne et lui a assuré : « Je me réjouis énormément de notre collaboration à venir ».

Dix-sept collaborateurs assermentés

Lors de la cérémonie, 17 nouveaux collaborateurs de la police municipale de Zurich ont également prêté serment devant la conseillère municipale Karin Rykart. Outre le nouveau commandant, le cercle des nouveaux venus était composé d’une collaboratrice du service d’appui de la police (PAD), d’une collaboratrice et de deux collaborateurs du service d’appui de la protection consulaire (AKS) ainsi que de quatre policières et neuf policiers de la classe 2/20. Ces derniers sont des diplômés de la première formation de la police municipale de Zurich qui a été réalisée selon le Concept général de formation « CGF 2020 ». Ce concept articule la formation policière de la manière suivante : une année à l’école de police de la ville de Zurich (ZHPS), suivie d’une formation pratique qui comprend des blocs de théorie internes au corps, un stage de trois mois auprès de la police judiciaire ainsi qu’un stage de six mois auprès du poste de police formateur « Seilergraben ». Au terme d’une formation d’environ deux ans, les élèves ont réussi l’Examen fédéral professionnel de policier/policière.

Chiffres et faits La police municipale de Zurich

La police municipale de Zurich est, avec environ 1 700 membres du corps assermentés et plus de 500 employés civils, le plus grand service du Département de la sécurité de la ville de Zurich et le troisième plus grand corps de police de Suisse. Chargée de la couverture policière sur l’ensemble du territoire de la ville de Zurich, la police municipale compte plusieurs services, de même que 5 postes de surveillance régionaux, 8 postes de quartier et 5 postes spéciaux répartis sur l’ensemble du territoire de la Limmatstadt. Le quartier général de la police municipale de Zurich est situé de manière centralisée à l’adresse suivante : im Amtshaus 1 am Bahnhofquai 3.

La direction de la police municipale de Zurich est constituée de son commandant Beat Oppliger et des chefs des divisions de la sécurité, des opérations spéciales, des interventions, du contrôle de la circulation et de l’état-major, de la police judiciaire, ainsi que des divisions Ressources Humaines et Logistique & Information. Mme Alexandra Rychen, cheffe de l’état-major, est actuellement la seule femme à la direction de la police municipale de Zurich.

» À Albisgütli, la police municipale de Zurich gère son propre centre de compétences pour chiens policiers.

Nuovo comandante della Stapo Zurigo

Il31 maggio, nella Chiesa di San Pietro, si è tenuto il cerimoniale passaggio di comando della polizia comunale di Zurigo. Il capo della sicurezza, Karin Rykart, ha insignito il colonnello Beat Oppliger come nuovo comandante e successore del colonnello Daniel Blumer. Inoltre, hanno prestato giuramento 17 collaboratrici e collaboratori.

Per ben nove anni, il colonnello Daniel Blumer ha guidato le sorti della polizia comunale di Zurigo. Di recente, il 31 maggio 2021, è giunto per lui il momento di godersi una meritata pensione. Così, il 1o giugno 2022, in una cerimonia tenuta nella Chiesa di San Pietro, accompagnata dalla musica della banda della polizia comunale di Zurigo, il capo della sicurezza zurighese, Karin Rykart, ha ufficialmente consegnato il comando della polizia comunale di Zurigo al successore di Blumer (precedente procuratore capo del cantone), il colonnello Beat Oppliger. Quest’ultimo ha prevalso nel 2021 in un processo di selezione in più fasi tra 18 candidature (tre donne e 15 uomini) per la carica di comandante della polizia comunale.

Un giurista ritorna alla Stapo ZH

Per il giurista (lic. Iur.) 54 enne, che ha studiato all’Università di scienze giuridiche di Zurigo, l’assunzione del posto di comando vuol dire un ritorno al terzo corpo di polizia più grande della Svizzera. Infatti Beat Oppliger era già stato parte del corpo di polizia in passato, nell’agosto 2003. Fino al 2014 aveva svolto diverse funzioni come ufficiale di polizia, tra cui quello di capo della polizia stradale e di membro del consiglio di amministrazione della polizia municipale di Zurigo.

Dal suo primo incarico presso la polizia, da gennaio 1995 a luglio 1997, Beat Oppliger è stato segretario giudiziario presso la procura distrettuale di Hinwil e uditore presso il Tribunale distrettuale di Winterthur. Nel 1997, ha assunto la

posizione di procuratore distrettuale a Hinwil e dal 2001 al 2003 ha lavorato come procuratore distrettuale a Meilen.

Dalla fine del suo primo incarico presso la polizia comunale di Zurigo (dal 2014 al 2022), Beat Oppliger, in qualità di procuratore generale del Canton Zurigo, è stato responsabile della direzione strategica e operativa del Ministero pubblico di Zurigo, composto da 450 collaboratori.

Nella Chiesa di San Pietro, Beat Oppliger ha ottenuto da Karin Rykart, come simbolo per il suo nuovo ufficio, la storica sciabola, finora nelle mani del comandante uscente, il colonnello Daniel Blumer (65). Inoltre, Rykart ha consegnato al nuovo comandante una fronda di palma. I due simboli tradizionali indicano il monopolio dell’uso della forza e la missione di mantenimento della pace della polizia comunale di Zurigo.

Congedo dopo anni turbolenti

Il comandante uscente, Daniel Blumer, che a Zurigo ha vissuto un periodo turbolento e non sempre indiscusso, ha ripercorso la sua carriera nel discorso di congedo, affermando che «il suo intero percorso professionale era stato orientato a diventare comandante della polizia comunale di Zurigo e che questo ufficio, con la sua significatività e con la complessità dei suoi contenuti, ha probabilmente segnato anche l’apice della sua vita professionale.»

Il capo del dipartimento di sicurezza ha ricordato che «la polizia ha bisogno della fiducia della popolazione.» Questa

» Il 31 maggio, Beat Oppliger (a destra) ha ricevuto dalle mani del capo della sicurezza Karin Rykart i simboli del comandante della polizia comunale di Zurigo: una sciabola e una fronda di palma.

oggi è presente. Ma la fiducia non va data per scontato e va invece guadagnata giorno dopo giorno. Ha ringraziato il comandante uscente, che si è sempre impegnato a favore del dialogo con vari gruppi della popolazione, per il servizio prestato per il corpo di polizia e per la città di Zurigo. «Sei stato un ottimo comandante».

Il nuovo comandante Beat Oppliger ha espresso nel discorso iniziale la sua gioia nel «ritornare al suo vecchio corpo» e poter tastare di nuovo lo «Spirito della Stapo». Affronta il nuovo compito con impegno e curiosità, ma anche «con il dovuto rispetto.» Ha anche ringraziato Karin Rykart per la grande fiducia riposta in lui e ha assicurato: «Guardo con grande piacere alla nostra futura collaborazione.»

Giuramento di 17 nuovi collaboratrici e collaboratori

Nell’ambito delle festività, la consigliera comunale Karin Rykart ha accolto il «giuramento» dei 17 nuovi collaboratrici e collaboratori della polizia municipale di Zurigo. Oltre al nuovo comandante, la cerchia dei nuovi arrivati comprendeva una collaboratrice del servizio di assistenza di polizia (PAD), una collaboratrice e due collaboratori del servizio di assistenza della protezione consolare (AKS), nonché quattro poliziotte e nove poliziotti della classe 2/20. Questi ultimi sono diplomandi del primo ciclo formativo della polizia comunale di Zurigo, svolto secondo il concetto di politica educativa 2020 (BGK). Questo suddivide la formazione della polizia in un anno scolastico presso la Scuola di polizia di Zurigo ZHPS, seguito da una formazione orientata alla pratica, che comprende blocchi teorici svolti internamente, uno stage di polizia criminale di tre mesi e incarichi di sei mesi presso la stazione di formazione «Seilergraben». Al termine della formazione di circa due anni va tenuto l’Esame Federale di Professione per l’attestato professionale di «Agente di Polizia».

Cifre e fatti La polizia comunale di Zurigo

La polizia comunale di Zurigo, con circa 1700 membri giurati e oltre 500 dipendenti civili, è la più grande divisione di servizio all’interno del dipartimento di sicurezza della città di Zurigo e il terzo corpo di polizia più grande della Svizzera. Responsabile dell’approvvigionamento di polizia in tutta la città di Zurigo, la polizia comunale gestisce diversi dipartimenti nonché 5 stazioni di polizia regionali, 8 di quartiere e 5 speciali nell’area di Limmatstadt. La sede della Stapo ZH si trova in una posizione centrale, in Amtshaus 1 in Bahnhofquai 3.

La direzione della Stapo ZH è composta dal comandante Beat Oppliger e dai capi dei dipartimenti di sicurezza, criminalità, operazioni speciali, operazioni, controllo del traffico e personale, nonché le divisioni Risorse umane e Logistica e informazione. Attualmente Alexandra Rychen, capo dell’ufficio del personale, è l’unica donna nell’amministrazione della Stapo ZH.

» Anche queste sei donne e questi 11 uomini sono in servizio presso la polizia comunale di Zurigo.

» Anche il commissariato di polizia di protezione idrica di Zurigo è parte della polizia comunale di Zurigo.

Die Legende rollt weiter –dank uns!

Der Land Rover Defender ist eine rollende Legende und steht auch bei vielen Einsatzkräften im Dienst. Die ACT special car center AG zeigt anhand eines Demofahrzeugs, was beim aktuellen Modell möglich ist.

Der Land Rover Defender hat bis heute nichts von seiner Attraktivität als Einsatzfahrzeug verloren. Das zeigt das von der ACT special car center AG auf Basis eines Land Rover Defender 110 SD6 Mild Hybrid aufgebaute Demo-Fahrzeug. Dieses fällt dank «Battenberg»-Design – links in Gelb/Blau für Polizei und Rettungsdienst, rechts in Rot/Gelb für die Feuerwehr – sofort auf. Zudem bietet es alles, was ein Einsatzfahrzeug braucht.

Dank Allradantrieb mit Torque Vectoring (inkl. elektrischen Hinterachs-Sperrdifferenzials), Offroad-Reifen, vier Fahrmodi (Offroad, Schnee, Wasser, Strasse) und verstellbarem Fahrwerk mit Luftfederung (3 Fahrstufen) kommt der Land Rover überallhin – auch mit viel Ausrüstung, dank Dachr eling und abnehmbarer Anhängerkupplung (3’500 kg Zuglast). LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlichtern und Reinigungsanlage, Nebelscheinwerfer sowie ein Fernlichtassistent sorgen für Durchblick in der Nacht, und Heizungen für Frontscheibe, Scheibenwaschdüsen, Vordersitze und das Multifunktions-Lederlenkrad sorgen im Winter für Komfort. Zudem sind zahlreiche Fahrassistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung ACC, Kollisionswarnsystem, Totwinkelwarnung und Spurhalteassistent an Bord. Und natürlich bietet das Fahrzeug vielfältige Ausbaumöglichkeiten, die wir mit unserem Ausbaupartner individuell für Sie realisieren.

Das Demo-Fahrzeug wurde Ende 2021 zugelassen und ist sofort verfügbar. Gerne zeigen wir Ihnen das Fahrzeug bei Ihnen vor Ort – oder bei uns in Gretzenbach, wo Sie auch neue Ambulanzfahrzeuge von B.A.U.S. AT und Medicop sowie gebrauchte Ambulanz-, Feuerwehr- und sonstige Einsatzfahrzeuge begutachten können. Zudem kaufen wir gebrauchte Einsatzfahrzeuge. Fragen Sie uns – wir freuen uns auf Ihre Kontaktaufnahme.

Kontakt

» 1970 Land Rover 109 der Feuerwehr Lodrino (Bellinzona).

Befinden sich Menschen im Wasser in Not, ist Eile geboten. Damit im Fall der Fälle alles perfekt klappt, war der Rettungshelikopter «Christoph Liechtenstein» der AAA Alpine Air Ambulance Anfang Juli 2022 Teil einer internationalen Wasserrettungsübung am Bodensee.

Hören wir von Rettungseinsätzen mit dem Helikopter, denken wir meist spontan an ein Unglück in den Bergen oder einen Verkehrsunfall. Dabei eignen sich Helikopter auch hervorragend für die Wasserrettung – wenngleich entsprechende Einsätze in der Schweiz weniger oft vorkommen.

Dennoch müssen auch die Besatzungen der hierzulande stationierten respektive im Einsatz stehenden Rettungshelikopter, die Wasserrettungen durchführen, das korrekte Vorgehen bei einer solchen üben – und zwar vorzugsweise im Verbund mit spezialisierten Institutionen, denn «Wasserrettung ist eine Teamleistung», wie Jürg Fleischmann, Gründer und CEO der AAA Alpine Air Ambulance, betont.

Letztere gründete vor fünf Jahren die AP 3 Luftrettung und betreibt seit Ende 2018 in Balzers (FL) die AP 3 -Rettungsbasis, auf der auch der Helikopter «Christoph Liechtenstein» stationiert ist (sieheBlaulicht01_2019). Zur seither betriebenen, ebenso engen wie wirkungsvollen Kooperation der AAA Alpine Air Ambulance mit anderen Rettungsdiensten und zahlreichen Gesundheitseinrichtungen im Vierländereck gehört auch die Wasserrettung – samt entsprechenden Übungen.

Wasserrettung via Helikopter geübt

Eine davon fand am 8. Juli in der Hafenstadt Lindau statt – im kleinen Seestück zwischen der gleichnamigen Insel und dem Festland. Zusammen mit der Kreiswasserwacht Lindau und der Wasserwacht Bayern trainierte die Rettungscrew von «Christoph Liechtenstein» dabei in zwei Durchgängen die Rettung von im Wasser in Not geratenen Menschen. Dabei hing unter dem Helikopter, am 90 Meter langen Windenseil und ständig überwacht von einem AAA-Rettungssanitäter mit Spezialausbildung als Windenoperator, ein Air Rescue Specialist der Wasserwacht. Diesen positionierte der Helikopterpilot so nahe beim Schwimmer, dass diesem ein Rettungskissen mit Gurten zugeworfen werden konnte. Dieser «Wasser-Airbag» bläht sich dank integrierter CO 2-Patrone blitzschnell auf und verhindert, dass sich die verunglückte Person in ihrer Panik derart am Retter festklammert, dass dieser eventuell selbst in Gefahr gerät. So konnte der Air Rescue Specialist den Schwimmer innert Kürze korrekt sichern, woraufhin beide vom Windenoperator zum Helikopter emporgezogen wurden.

Initiiert wurde die spektakulär anzuschauende Übung, bei der alles wie aus dem Bilderbuch klappte, von den Gründern des «Bodensee Anästhesie Notfall Intensiv Symposiums» (www.BANIS-online.eu), das am 8. und 9. Juli 2022 in der Lindauer Inselhalle stattfand.

Mehr Infos zur AAA Alpine Air Ambulance gibt’s auf www.air-ambulance.ch

» Die AAA Alpine Air Ambulance trainierte im Juli 2022 am Bodensee die Wasserrettung aus der Luft – im Verbund mit der Kreiswasserwacht Lindau und der Wasserwacht Bayern.

Exercices de sauvetage aquatique via hélicoptère

Lorsque des personnes sont en détresse dans l’eau, il faut agir vite. Et pour que tout se passe comme prévu le jour venu, l’hélicoptère de sauvetage « Christoph Liechtenstein » de la société AAA Alpine Air Ambulance a participé, au mois de juillet 2022, à un exercice de sauvetage aquatique international sur le lac de Constance.

Souvent, lorsque nous entendons parler de sauvetages par hélicoptère, nous pensons immédiatement à un accident dans les montagnes ou sur les routes. Pourtant, les hélicoptères se prêtent aussi à merveille au sauvetage aquatique – même si les interventions de ce genre sont plus rares en Suisse.

Cependant, les équipages des hélicoptères de sauvetage stationnés ou en service dans le pays, qui procèdent à des sauvetages aquatiques, ont aussi besoin de s’entraîner pour maîtriser la bonne procédure lors d’un tel sauvetage, et ce, de préférence en collaboration avec des institutions spécialisées, car « le sauvetage aquatique est un travail d’équipe », comme le souligne Jürg Fleischmann, fondateur et CEO de l’AAA Alpine Air Ambulance.

Ce dernier a fondé il y a cinq ans la société AP 3 Luftrettung et exploite depuis la fin 2018 à Balzers (Principauté du Liechtens tein) la base de sauvetage AP 3 sur laquelle est également stationné l’hélicoptère « Christoph Liechtenstein » (cf.Blaulicht01_2019). La coopération aussi étroite qu’efficace que l’AAA Alpine Air Ambulance maintient depuis lors avec d’autres services de secours mais aussi avec un grand nombre d’établissements de santé dans la région des quatre pays, porte également sur le sauvetage aquatique – et les exercices y afférents.

L’un de ces entraînements a eu lieu le 8 juillet dans la ville portuaire de Lindau et plus précisément dans la petite partie du lac située entre l’île du même nom et le littoral. En collaboration avec les gardes-côtes de l’arrondissement de Lindau et des gardes-côtes de Bavière, l’équipage de sauvetage du « Christoph Liechtenstein » s’est entraîné en deux temps au secours de personnes en difficulté dans l’eau. Ce faisant, un Air Rescue Specialist des garde-côtes était accroché au câble du treuil long de 90 mètres situé sous l’hélicoptère, sous la surveillance ininterrompue d’un secouriste AAA spécialement formé comme opérateur de treuil. Le pilote d’hélicoptère a positionné le spécialiste tellement près du nageur qu’il a été possible de lui lancer un coussin de sauvetage avec des sangles. Cet « airbag aquatique » se gonfle instantanément sous l’effet d’une cartouche de CO 2 intégrée et empêche la personne en détresse, en proie à la panique, de s’agripper au sauveteur de manière que celui-ci soit éventuellement lui-même en danger. En quelques instants, l’Air Rescue Specialist est ainsi parvenu à sécuriser correctement le nageur et tous deux ont ensuite été hissés vers l’hélicoptère par l’opérateur du treuil.

Cet entraînement spectaculaire, au cours duquel tout s’est déroulé dans les règles de l’art, a été lancé par les fondateurs du « Bodensee Anästhesie Notfall Intensiv Symposium » (www.BANIS-online.eu), qui s’est tenu les 8 et 9 juillet 2022 dans la Inselhalle Lindau.

De plus amples informations sur l’AAA Alpine Air Ambulance sont disponibles ici www.air-ambulance.ch

» Au mois de juillet 2022, l’AAA Alpine Air Ambulance s’est entraînée au sauvetage aquatique par voie aérienne sur le lac de Constance, en collaboration avec les gardes-côtes de l’arrondissement de Lindau et les gardes-côtes de Bavière.

Pratica del salvataggio in acqua via elicottero

Se delle persone si trovano in acqua in condizioni di emergenza, occorre agire in fretta. Affinché tutto possa funzionare perfettamente in caso di necessità, l’elicottero di salvataggio «Christoph Liechtenstein» della AAA Alpine Air Ambulance ha partecipato ad un’esercitazione internazionale di salvataggio in acqua sul Lago di Costanza all’inizio di luglio 2022.

Quando si sente parlare di operazioni di salvataggio in elicottero, spesso si pensa in automatico ad una disgrazia nelle montagne o ad un incidente stradale. Gli elicotteri sono indicati anche per il salvataggio in acqua, sebbene tali incarichi siano meno comuni in Svizzera.

Tuttavia, anche gli equipaggi degli elicotteri di salvataggio in sede o in servizio che effettuano salvataggi in acqua devono praticare la procedura corretta per eseguire tali salvataggi, preferibilmente in collaborazione con istituzioni specializzate, perché «il soccorso in acqua è un lavoro di squadra», come sottolinea Jürg Fleischmann, fondatore e CEO della AAA Alpine Air Ambulance.

Cinque anni fa quest’ultimo ha fondato il salvataggio aereo AP 3 e dalla fine del 2018 gestisce la base di soccorso AP 3 a Balzers (FL), dove staziona anche l’elicottero «Christoph Liechtenstein» (vedi Girofaro blu 01_2019). Il salvataggio in acqua fa parte della stretta ed efficace collaborazione che la AAA Alpine Air Ambulance ha operato con altri servizi di salvataggio e numerose strutture sanitarie nel quadripunto, insieme alle relative esercitazioni.

Una ha avuto luogo l’8 luglio nella città portuale di Lindau, nel piccolo pezzo di lago tra l’omonima isola e la terraferma. Insieme al servizio di soccorso idrico distrettuale di Lindau e al soccorso idrico della Baviera, l’equipaggio di salvataggio di «Christoph Liechtenstein» ha addestrato in due turni come soccorrere le persone in condizioni di emergenza in acqua. Un Air Rescue Specialist del soccorso idrico è stato sospeso sotto l’elicottero, sul cavo di un verricello lungo 90 metri e costantemente monitorato da un paramedico AAA con addestramento speciale come operatore di verricello. Il pilota dell’elicottero lo ha posizionato talmente vicino al nuotatore da potergli lanciare un cuscino di salvataggio con le cinghie. Questo «Airbag d’acqua» si gonfia alla velocità della luce grazie alla cartuccia di CO 2 integrata e impedisce alla persona coinvolta nell’incidente di aggrapparsi al soccorritore in preda al panico, evitando di mettere entrambi in pericolo. L’Air Rescue Specialist è così riuscito in breve tempo ad assicurare il galleggiante, dopodiché ent-

rambi sono stati portati sull’elicottero dall’operatore del verricello.

Si è tenuta questa esercitazione spettacolare, in cui tutto ha funzionato alla perfezione, messa in atto dai fondatori del «Bodensee Anästhesie Notfall Intensiv Symposiums» (Simposio intensivo sull’anestesia di emergenza sul Lago di Costanza) (www.BANIS-online.eu), che si è tenuto l’8 e il 9 luglio 2022 nella Inselhalle di Lindau.

Maggiori informazioni su AAA Alpine Air Ambulance sono disponibili su www.air-ambulance.ch

» L’AAA Alpine Air Ambulance si è allentata a luglio 2022 sul Lago di Costanza sul salvataggio in acqua dall’aria, in collaborazione con il servizio di soccorso idrico distrettuale di Lindau e il soccorso idrico della Baviera.

Brennendes Eis im Appenzellerland

Seit 2017 organisiert der Feuerwehrverein

Herisau ein FeuerwehrEishockey-Turnier. Was klein begann, hat sich zum Traditionsanlass mit internationaler Beteiligung gemausert, wie wir bei der 5. Auflage des Turniers im Juni 2022 live miterlebten.

Sportliche Klasse und gelebte Kameradschaft

Der 11. Juni 2022 war ein heisser Tag. Einerseits brannte die Sonne von früh bis spät vom wolkenlosen Himmel. Andererseits brannte im Sportzentrum Herisau das Eis unter den Kufen der neun am «5. Feuerwehr-Eishockey-Turnier Herisau» teilnehmenden Mannschaften, rekrutiert aus Feuerwehrleuten und – in einem Team – auch einigen Polizisten der Kapo Appenzell-Ausserrhoden.

Die Vielzahl der Spiele, die teils beeindruckende technische Klasse der Spieler*innen, die Motivation aller Teams, der kameradschaftliche Umgang miteinander sowie die von A bis Z exzellente Arbeit des Teams um OK-Präsident Joe Gwerder, Gerätewart der Feuerwehr Herisau, bescherten den rund 200 angereisten Zuschauer*innen einen unterhaltsamen Tag.

Neun Mannschaften aus drei Nationen

Letztere Mannschaft trat ganz in Blau als «Puck Norris» gegen die erfreulicherweise auch mit mancher Dame bestückten Teams der Berufsfeuerwehr Bern, der Feuerwehr Grindelwald-Lütschental, der Feuerwehren Herisau und Eschenbach, die Teams «FireWolves SVRG/Gossau» und «Wil Fire Allstars» sowie die aus Österreich angereisten Männer der Feuerwehr Lustenau und die deutsche Mannschaft «Backdraft Cologne Köln» an.

36 Spiele plus das Finale

Gesamthaft standen von der Eröffnungszeremonie um 10 Uhr bis zum Finalspiel um 21:30 Uhr stattliche 36 Spiele auf dem Programm, denn das Turnier wird im «Jeder gegen jeden»-Modus ausgetragen. Nach jeweils vier Spielen geben 15 Minuten Pause den Spieler*innen Gelegenheit zur Erholung sowie zur Behandlung der nicht immer vermeidbaren kleineren Blessuren – und dem Turnier-OK die Möglichkeit, das Eis zu reinigen und aufzufrischen.

Auch ein Familienanlass

Wer nicht gerade auf der Tribüne sass und mitfieberte, konnte sich draussen an der Sonne aufwärmen und an frisch grillierten Speisen und kühlen Getränken laben, sich im Teamrestaurant verpflegen oder dem zahlreich anwesenden Feuerwehrnachwuchs jeden Alters beim Spielen zuschauen. Für diesen wurde sogar eine Tret-Traktoren-Bahn hinter dem Zielraum des Eishockeyfeldes eingerichtet – und für die Sponsor*innen ein Apéro veranstaltet.

Die Seriensieger aus Bern

Am Ende eines Turniers, dessen Niveau klar über jenem konventioneller «Plauschturniere» lag, an dem durchaus mit Haken und Ösen um den Puck gekämpft wurde, aber Fairness und Herzlichkeit so hohen Stellenwert genossen, dass selbst ein oder zwei fragwürdige Schiri-Entscheide mit Würde und Respekt akzeptiert wurden, unterlag das gemischte Feuerwehr-Polizei-Team «Puck Norris» nur denkbar knapp sowie etwas unglücklich den bärenstarken Berner Berufsfeuerwehrmännern.

5. Feuerwehr-Eishockey-Turnier Herisau 2022

» Autor: Jörg Rothweiler RÜCKLICHT

» Das Team der Berufsfeuerwehr Bern holte beim 5. Feuerwehr-Eishockeyturnier Herisau zum 4. Mal den Titel.

alle: Jörg Rothweiler

Letztere sind das Siegen in Herisau mehr als gewohnt: Der Wanderpokal hat seit 2018 quasi einen Fixstandort in Bern. Ebenso traditionell ist, dass der austragende Feuerwehrverein Herisau noch nie gewinnen konnte, und dass der «Hydrantenpokal» stets von einer bekannten Persönlichkeit übergeben wird. Dieses Jahr war es Regierungsrat

Hansueli Reutegger. Seine Vorgänger waren der langjährige Goalitrainer des HC Davos Marcel Kull (2021), Nationalrat David Zuberbühler (2017 und 2019) sowie der Präsident des Appenzellischen Feuerwehrverbands Dominik Zimmermann (2018).

Fairplay-Pokal für die «Blauen»

Mindestens ebenso wie die Berufsfeuerwehr Bern sich über den vierten Turniersieg freute, jubelten die ebenbürtigen Spieler von «Puck Norris» über Rang 2 und den FairplayPokal aus den Händen von Hauptsponsor Growag. Der Pokal war nach dem heiss umkämpften Finalspiel hoch verdient und zugleich eine Ehrung für die hohe Motivation und das technisch saubere Spiel der gemischten Feuerwehr-PolizeiMannschaft.

Alle waren Sieger*innen an diesem Tag

Zwar gab es leider nur zwei Pokale zu gewinnen. Trotzdem waren an diesem Tag alle Sieger*innen. Die Kölner, die zu Ehren des 20-Jahr-Jubiläums ihrer Eishockeymannschaft eingeladen wurden, aufgrund der langen Anreise bereits am Vortag anreisten und so in den Genuss einer Feuerwehrdepotführung mit Grillplausch samt reichlich Appenzeller kamen. Die Lustenauer, die zum zweiten Mal antraten und die rote Laterne im Klassement mit Haltung zu nehmen wussten. Die Feuerwehr Herisau, die als Zweitletzte überragenden Sportsgeist bewies: hatten Kampfeswillen, wurde daher nicht Letzter, und Grossmut, denn sie demütigte nicht mehr Gegner als unbedingt nötig. Das OK um Präsident Joe Gwerder, das zum 5-Jahr-Jubiläum einmal mehr ein top organisiertes Turnier auf die Beine gestellt hat. Die Sponsor*innen, ohne deren Beiträge der Anlass nicht durchführbar wäre. Alle, die im OK, als Helfer*innen oder Spieler*innen aktiv mitwirkten. Und auch all jene, die als Fans oder Zaungäste mit Kind und Kegel einem Event bei-

Rangliste

5. Feuerwehr-Eishockey-Turnier Herisau 2022

1. Sportclub Berufsfeuerwehr Bern

2. Puck Norris

3. Grindelwald-Lütschental

4. Wil Fire Allstars

5. Feuerwehr Eschenbach

6. Backdraft Cologne Köln

7. FireWolfes SVRG/Gossau

8. Feuerwehr Herisau

9. Feuerwehr Lustenau

wohnten, der es verdient hätte, künftig vor deutlich voller besetzten Rängen ausgetragen zu werden.

Die nächste Chance dazu gibt’s am 10. Juni 2023, wenn es zum sechsten Mal heissen wird: «In Herisau brennt das Eis!» Feuerwehren und Eishockey-Fans aus der ganzen Schweiz sind dazu herzlich eingeladen – und wenden sich mit ihren Fragen an OK-Präsident Joe Gwerder, Feuerwehr Herisau, johann.gwerder@herisau.ar.ch, Tel. 071 353 70 90.

» OK-Präsident Joe Gwerder und Regierungsrat Hansueli Reutegger, der dieses Jahr den Siegerpokal übergab.

» Das Team «Backdraft Cologne Köln» begeisterte das Publikum. Leider fehlte ab und zu das Quäntchen Glück im Spiel.

» Die in Blau spielenden Männer von «Puck Norris» brachten die Berner im Finalspiel mehrfach stark unter Druck.

Glace brûlante dans le pays d’Appenzell

Depuis 2017, l’association des sapeurs-pompiers de Herisau organise un tournoi de hockey sur glace. Les débuts modestes de la compétition ont fait place à un événement traditionnel bénéficiant d’une participation internationale, comme nous avons pu le constater en direct lors de la 5e édition du tournoi en juin 2022.

» Le tournoi de hockey sur glace des sapeurs-pompiers de Herisau a été organisé pour la 5e fois cette année.

Le samedi 11 juin 2022 fut une journée chaude. D’une part, le soleil a brillé du matin au soir dans un ciel sans nuages. D’autre part, la glace a brûlé au centre sportif de Herisau sous les patins des neuf équipes participant au « 5e tournoi de hockey sur glace des sapeurs-pompiers de Herisau », lesquelles étaient composées de pompiers et – pour une équipe – de plusieurs policiers de la Kapo Appenzell-Ausserrhoden.

Neuf équipes et trois nations

La dernière équipe, entièrement vêtue de bleu et baptisée « Puck Norris », a affronté des équipes où nous avons pris plaisir à constater que certaines comptaient également des femmes : les pompiers professionnels de Berne, les pompiers de Grindelwald-Lütschental, les pompiers de Herisau et d’Eschenbach, les équipes « FireWolves SVRG/ Gossau » et « Wil Fire Allstars » ainsi que les pompiers masculins de Lustenau, venus d’Autriche, et l’équipe allemande « Backdraft Cologne Köln ».

36 matchs et une finale

Toutes les équipes jouant les unes contre les autres, le tournoi s’est déroulé en pas moins de 36 matchs entre la cérémonie d’ouverture à 10 heures et la finale à 21h30. Après quatre matchs, une pause de 15 minutes permettait aux joueurs de se reposer un peu et de soigner les petites blessures qu’il n’était pas toujours possible d’éviter – et donnait au comité d’organisation du tournoi le temps de nettoyer et de rafraîchir la glace.

Excellence sportive et camaraderie en pleine action

La quantité de matchs, la maîtrise souvent impressionnante de la technique des joueurs, la motivation de chaque équipe, l’esprit de camaraderie qui régnait au sein du tournoi ainsi que l’excellent travail fourni de bout en bout par l’équipe emmenée par le président du comité d’organisation Joe Gwerder, technicien de maintenance du matériel auprès du corps des sapeurs-pompiers de Herisau, ont offert aux quelque 200 spectateurs venus pour l’occasion une journée riche en divertissements.

Une occasion de se retrouver en famille

Tous ceux qui n’étaient pas assis dans les tribunes pour suivre ardemment les matchs ont pu se réchauffer dehors au soleil et déguster des grillades tout juste préparées et des boissons fraîches, se restaurer au restaurant de l’équipe ou encore regarder jouer les nombreux pompiers en herbe de tous âges. Une piste pour tracteurs à pédales a même été aménagée derrière la ligne de tir du terrain de hockey sur glace à leur intention et les sponsors se sont vus offrir l’apéritif.

Les vainqueurs en série de Berne

À la fin du tournoi, dont le niveau se situait clairement audelà des tournois conventionnels de loisir, où les équipes se sont battues avec acharnement pour le puck, mais où le fair-play et la cordialité étaient des valeurs si importantes

que même une ou deux décisions d’arbitre controversées ont été acceptées avec dignité et respect, on notera que l’équipe mixte de pompierspoliciers « Puck Norris » n’a été battue que sur le fil et de manière un peu malheureuse par les pompiers professionnels bernois, très forts.

De fait, ces derniers sont habitués à vaincre sur le site de Herisau. En effet, le trophée itinérant est quasiment ancré à Berne depuis 2018. Et il est également d’usage que l’hôte, à savoir l’association des sapeurs-pompiers de Herisau, n’a jamais pu gagner et que le « trophée des hydrants » est toujours remis par une personne célèbre. Cette année, ce fut le conseiller d’État Hansueli Reutegger. Parmi ses prédécesseurs on peut citer Marcel Kull (2021), entraîneur des gardiens de but du HC Davos depuis de nombreuses années, le conseiller national David Zuberbühler (2017 et 2019) et le président de la Fédération des sapeurs-pompiers d’Appenzell Dominik Zimmermann (2018).

Trophée fair-play pour les « Bleus »

Si les pompiers professionnels de Berne se sont réjouis de leur quatrième victoire dans le tournoi, les joueurs de « Puck Norris », qui étaient à un niveau équivalent, ont pour leur part éclaté de joie en remportant la deuxième place et en recevant le trophée du fair-play des mains du sponsor principal Growag. Après une finale très disputée, le trophée était hautement mérité et honorait en même temps la grande motivation et le jeu techniquement propre de l’équipe mixte pompiers-police.

Ce jour-là, toutes les équipes étaient gagnantes

Mais seuls deux trophées étaient distribués, malheureusement. Tous étaient cependant des vainqueurs ce jour-là. Les joueurs de Cologne, invités à l’occasion du 20e anniversaire de leur équipe de hockey sur glace, se sont déplacés la veille compte tenu de la longueur du voyage et ont ainsi bénéficié d’une visite guidée du dépôt des pompiers et ont

Classement du 5e tournoi de hockey sur glace des sapeurs-pompiers - Herisau 2022

1. Club sportif des pompiers professionnels de Bern

2. Puck Norris

3. Grindelwald-Lütschental

4. Wil Fire Allstars

5. Sapeurs-pompiers d’Eschenbach

6. Backdraft Cologne Köln

7. FireWolfes SVRG/Gossau

8. Sapeurs-pompiers d’Herisau

9. Sapeurs-pompiers de Lustenau

participé à un barbecue animé avec de l’Appenzeller en abondance. Les joueurs de Lustenau, qui ont participé pour la deuxième fois et qui, après avoir décroché la lanterne rouge du classement, ont su l’accepter en faisant bonne figure. Les sapeurs-pompiers de Herisau, qui, avant-derniers, ont montré un grand esprit sportif. En effet, l’équipe a fait preuve de combativité et n’a donc pas terminé dernière, et elle a fait preuve de générosité, car elle n’a pas humilié plus d’adversaires que nécessaire. Le comité d’organisation et son président Joe Gwerder, qui une fois de plus ont organisé un tournoi exceptionnel pour cette 5e édition. Les sponsors, qui ont permis de réaliser cet événement grâce à leur contribution. Toutes les personnes qui ont participé activement en tant que joueurs ou comme bénévoles. Et puis, tous ceux qui furent de la partie en tant que supporters ou spectateurs venus en famille pour assister à une manifestation qui mériterait d’accueillir à l’avenir un public plus large.

Cela sera peut-être le cas le 10 juin 2023, lorsque l’on entendra pour la sixième fois : « La glace brûle à Herisau ! ». Les sapeurs-pompiers et les fans de hockey sur glace de toute la Suisse sont cordialement invités à y participer et ne doivent pas hésiter à adresser leurs questions au président du CO Joe Gwerder, sapeurs-pompiers de Herisau, johann. gwerder@herisau.ar.ch, Tel. 071 353 70 90.

» L’équipe emmenée par le président du comité d’organisation, Joe Gwerder (2e de droite), a réalisé une excellente organisation.

» Les vainqueurs en série, les pompiers professionnels de Berne (en noir-orange), ont battu de justesse l’équipe « Puck Norris » en finale.

Ghiaccio scottante nell’Appenzello

Dal 2017, l’associazione dei pompieri di Herisau organizza un torneo di hockey sul ghiaccio per pompieri. Iniziato in piccolo, è ora divenuto un evento tradizionale con partecipazione internazionale, come abbiamo potuto constatare dal vivo nella 5a edizione del torneo a giugno 2022.

Classe sportiva e un cameratismo vissuto

L’11 giugno 2022 ha fatto molto caldo. Da un lato, il sole ha irradiato dall’alba al tramonto in un cielo limpido e senza nuvole. Dall’altro, nel centro sportivo di Herisau a bruciare era il ghiaccio solo i pattini dei nove team partecipanti alla «5a edizione del torneo di hockey sul ghiaccio per i pompieri di Herisau», reclutati dai pompieri e, in un team, persino alcuni poliziotti della PolCant (polizia cantonale) di Appenzello Esterno.

Nove team da tre nazioni

L’ultimo team è apparso tutto in blu col nome «Puck Norris», contro le squadre dei pompieri professionisti di Berna, dei pompieri di Grindelwald-Lütschental, dei pompieri di Herisau ed Eschenbach, dei team «FireWolves SVRG/Gossau» e «Wil Fire Allstars», che con gran piacere comprendevano anche alcune donne, oltre al team austriaco di pompieri di Lustenau e della squadra tedesca di «Backdraft Cologne Köln».

36 partite più la finale

Dalla cerimonia di apertura alle 10:00 fino alla partita finale alle 21:30, erano in programma 36 partite in totale, perché il torneo si giocava in modalità «tutti contro tutti». Dopo rispettivamente quattro partite, i giocatori/le giocatrici hanno fatto una pausa di 15 minuti per riprendersi, curare eventuali ferite, non sempre evitabili, e permettere agli organizzatori dell’OK di pulire e rinfrescare il ghiaccio.

La quantità di partite, la classe tecnica a volte impressionante di giocatori e giocatrici, la motivazione di tutte le squadre, l’interazione amichevole tra loro e l’eccellente lavoro della squadra attorno al presidente dell’OK Joe Gwerder, responsabile dell’attrezzatura dei pompieri di Herisau, ha garantito una piacevole giornata di intrattenimento ai circa 200 spettatori arrivati.

Anche un evento familiare

Chi non sedeva e tifava in tribuna ha potuto riscaldarsi fuori al sole e godersi barbecue e bevande fresche, mangiare nel ristorante del team o guardare i numerosi giovani pompieri di tutte le età giocare. Per questi è stata allestita persino una pista per trattori a pedali dietro l’area target del campo di hockey su ghiaccio ed è stato organizzato un aperitivo per gli sponsor.

I vincitori in serie da Berna

Alla fine di un torneo, il cui livello era nettamente superiore a quello dei convenzionali «tornei amatoriali», dove si è lottato con tutte le forze per il disco, ma in cui l’equità e la cordialità sono talmente importanti che anche una o due discutibili decisioni arbitrali sono state gestite con dignità e rispetto e accettate, la squadra mista di pompieri-polizia «Puck Norris» è stata sconfitta solo per un soffio e un po’ di sfortuna dai ben forti pompieri professionisti bernesi.

5. Torneo di hockey sul ghiaccio per i pompieri di Herisau 2022

» Autore: Jörg Rothweiler

» Nella frenesia della vittoria. Al quinto torneo di hockey sul ghiaccio dei pompieri di Herisau, la squadra dei pompieri professionisti di Berna ha riportato la quarta vittoria consecutiva.

» C’è mancato poco: un giocatore di «Puck Norris» in finale ha lanciato il disco appena sopra l’angolo destro della porta bernese.

Questi ultimi erano più che abituati a vincere ad Herisau: la coppa della sfida ha quasi sede fissa a Berna dal 2018. Altrettanto tradizionale è il fatto che l’associazione dei pompieri che ospita l’evento non vinca mai, e che il «trofeo dell’idrante» sia sempre presentato da un personaggio noto. Quest’anno dal Consigliere Hansueli Reutegger. Suoi predecessori sono stati l’allenatore di lunga data dei portieri

5. Torneo di hockey sul ghiaccio per i pompieri di Herisau 2022

» Autore: Jörg Rothweiler

Classifica 5o Torneo di hockey sul ghiaccio per i pompieri di Herisau 2022

1. Club sportivo dei pompieri professionisti di Berna

2. Puck Norris

3. Grindelwald-Lütschental

4. Wil Fire Allstars

5. Pompieri di Eschenbach

6. Backdraft Cologne Köln

7. FireWolfes SVRG/Gossau

8. Pompieri di Herisau

9. Pompieri di Lustenau

» La squadra «Puck Norris», composta da pompieri e agenti di polizia, si è aggiudicata il Trofeo del Fair Play, consegnato dallo sponsor principale Growag.

dell’HC Davos Marcel Kull (2021), il consigliere nazionale David Zuberbühler (2017 e 2019) e il presidente dell’Associazione dei pompieri dell’Appenzello, Dominik Zimmermann (2018).

Trofeo del fairplay per i «Blu»

Contenti almeno quanto i pompieri professionisti di Berna per la quarta vittoria del torneo, i giocatori di «Puck Norris» hanno esultato parimenti per il 2° posto e il trofeo del fair play consegnato dalle mani dello sponsor principale Growag. La coppa è stata ben meritata dopo l’accesa partita finale e, allo stesso tempo, ha costituito un omaggio all’alta motivazione e al gioco tecnicamente pulito della squadra mista di pompieri e polizia.

» Divertimento e senso di comunità erano in primo piano, anche tra i giocatori di Wil Fire Allstars del Cantone di San Gallo.

Tutti sono stati vincitori in questo giorno

Si potevano vincere solo due coppe ma, ciononostante, sono stati tutti vincitori. I partecipanti da Colonia, invitati in onore del 20° anniversario della sua squadra di hockey su ghiaccio, sono arrivati il giorno prima visto il lungo viaggio e hanno potuto godersi un giro nel deposito dei pompieri, con un barbecue e tanti prodotti locali. I partecipanti di Lustenau, presenti per la seconda volta, hanno occupato con gran contegno l’ultimo posto in classifica. I pompieri di Herisau, penultimi, hanno dimostrato uno straordinario spirito sportivo: pur con grande volontà di combattere per non arrivare ultimi, hanno mostrato generosità nel non umiliare gli avversari più del necessario. L’OK attorno al presidente Joe Gwerder, che ancora una volta ha organizzato un torneo straordinario per il suo 5° anniversario. E gli sponsor, senza il cui contributo non sarebbe stato possibile organizzare l’evento. Tutti hanno contribuito attivamente all’OK, in veste di aiutanti o giocatori. E anche a quelli che, da fan o da spettatori con le loro famiglie, hanno partecipato a un evento che meriterebbe di essere tenuto davanti a un pubblico molto più vasto in futuro.

La prossima occasione sarà il 10 giugno 2023, alla sesta edizione di: «In Herisau brennt das Eis!» (A Herisau brucia il ghiaccio!) Pompieri e fan dell’hockey di tutta la Svizzera sono cordialmente invitati e possono presentare le loro domande al Presidente OK Joe Gwerder, pompieri di Herisau, johann.gwerder@herisau.ar.ch, Tel. 071 353 70 90.

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Schwerpunkt MOBILITÄT

Langsam, aber sicher kündigt sich der Herbst an – und damit wird es wieder einmal Zeit für eine Ausgabe von Blaulicht, bei der sich alles ums Thema Mobilität dreht.

Natürlich geht es dabei auch dieses Jahr um die Nutzung von Fahrzeugen mit alternativem, vor allem vollelektrischem Antrieb bei den Schweizer Blaulichtkräften. Aber wir haben dieses Jahr auch richtig «schwere Brocken» unter die Lupe genommen – und das sogar gleich im Doppelpack.

Zudem erklären wir, weshalb eine gute Fahrausbildung nicht zwingend mit der Verbrennung von Unmengen Treibstoff verbunden sein muss, sondern durchaus auch umweltfreundlicher und zudem kostengünstiger absolviert werden kann –wie die Schweizer Armee zeigt.

08. - 09. Oktober 2022

100 Jahre – Berufsfeuerwehr Zürich Tag der offenen Tore in der Wache Süd. Eine Anmeldung ist nicht nötig, kommen Sie vorbei und geniessen ein paar Stunden mit der Berufsfeuerwehr Zürich. www.berufsfeuerwehr.ch

05. November 2022

Ersthelfer Symposium 2022

Veranstaltungsort:

Kultur- und Kongresszentrum Luzern Europaplatz 1, 6005 Luzern www.ersthelfersymposium.ch

22. – 24. November 2022

PMRE xpo 2022

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Halle 10.2 / Congress-Centrum Ost Deutz-Mülheimer Straße 35 50679 Köln

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