Balulicht 3/2022

3/2022

TITELSTORY BRANDHEISS:

INTERSCHUTZNEUHEITEN

Die wichtigsten Produkt premieren

MITTEL & METHODEN PERFEKTER SCHUTZ

Wie TB-Safety integralen Schutz realisiert und welche künftigen Produkte in der Pipeline sind

PORTRÄT

BETON MIT SYSTEM

Wie Betonklötze von Swiss Block Blaulichtkräfte unterstützen

TEST & TECHNIK

ROBOTER FÜR BORS

Deutschland agiert an vorderster

Front bei der Entwicklung von Rettungsrobotern

FOKUS

PROFESSIONAL 13

VON SHIPTEC

Luzerner Werft realisiert neues

Boot für die Freiburger Polizei

Mit unserem Rebranding bleiben wir als digitale Personal- und Zeitmanagement-Spezialistin am Puls der Zeit. Flexibel, dynamisch, anpassungsfähig – so bieten wir mit unserer voll integrierten Dienstplanungssoftware e3 umfangreiche und clevere Lösungen rund um den Personaleinsatz. Mit vielfältigen Modulen lassen sich praktisch

alle individuellen Kundenwünsche realisieren. Besuchen Sie unsere neue Website für mehr Informationen, oder kontaktieren Sie uns direkt per Telefon oder E-Mail.

Ethelred AG

T +41 61 295 58 58, ethelred@ethelred.ch

» SPANNENDE VIELFALT

» UNE DIVERSITÉ DES PLUS PASSIONNANTES

» UNA VERSATILITÀ STRAORDINARIA

Liebe Leserinnen, liebe Leser!

» «Vielfältig aufgestellt» plant die INTERSCHUTZ ihr Comeback. Und die Messeleitung verspricht damit sicherlich nicht zu viel. Nach coronabedingt sieben statt der üblichen fünf Jahre Pause haben die Ausrüster von Feuerwehren, Rettungs-, Sicherheits- und Zivilschutzorganisationen nach zwei Jahren Corona-Pause reichlich Nachholbedarf. Das belegt die enorme Zahl der Weltpremieren, die vom 20. bis 25. Juni 2022 auf der I NTERSCHUTZ präsentiert werden.

Wir enthüllen die heissesten dieser Neuigkeiten bereits in dieser Ausgabe – allerdings nicht, um Ihre Vorfreude zu schmälern, sondern um Ihnen zu zeigen, was Sie in Hannover nicht verpassen sollten.

Überdies präsentieren wir gleich mehrere Schweizer Innovationen für Schutz, Rettung und Sicherheit. Die Palette reicht vom in Luzern entwickelten und gebauten Polizeiboot über Evakuierungsboxen für Säuglinge und belüftete Schutzanzüge sowie Schutzhauben bis zu Komplettlösungen fürs Critical Incident Management. Sie alle belegen: Die Schweiz wird ihrem Ruf als technologische Vorreiterin gerecht – gerade auch im Blaulichtbereich.

Dessen ungeachtet ist der regelmässige Aust ausch über Grenzen hinweg eminent –etwa mit dem Deutschen RettungsrobotikZentrum, das selbstverständlich an der INTERSCHUTZ präsent sein wird.

Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre –und einen tollen Messebesuch in Hannover.

Dr. Jörg Rothweiler, Chefredakteur j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Chères lectrices, chers lecteurs !

» « Vielfältig aufgestellt » ou « une présentation diversifiée ». C’est avec ce leitmotiv que le salon INTERSCHUTZ prévoit de faire sa rentrée. Et les promesses de la direction du salon sont certainement en deçà de la réalité. En effet, après que le Coronavirus a imposé une pause de sept ans au lieu des cinq habituels, les équipementiers des sapeurs-pompiers, des organisations de secours, de sécurité et de protection civile ont bien du retard à rattraper après deux années de pause due à la crise sanitaire. C’est ce qui explique le nombre incroyable d’innovations mondiales qui seront présentées au salon INTERSCHUTZ du 20 au 25 juin 2022.

Dans ce numéro, nous vous dévoilons d ’ ores et déjà les innovations les plus sensationnelles, non pas pour vous gâcher le plaisir de l’attente, mais pour vous montrer ce que vous ne devrez à aucun prix manquer à Hanovre.

Nous vous présentons en outre plusieurs innovations suisses dans le domaine de la protection, du sauvetage et de la sécurité. Ici, le choix est grand, à commencer par le bateau de police conçu et construit à Lucerne, les box d’évacuation pour les nourrissons, les combinaisons de protection ventilées et les capuches de protection, jusqu’aux solutions globales pour la gestion des incidents critiques. Toutes sont la preuve que la Suisse est à la hauteur de sa réputation de précurseur dans le domaine technologique, surtout dans le secteur des services d’urgence.

Cela dit, les échanges réguliers entre les pays sont essentiels - par exemple avec le centre allemand de robotique de sauvetage, lequel sera bien entendu présent au salon INTERSCHUTZ.

Je vous souhaite une lecture passionnante et une fabuleuse visite du salon à Hanovre.

Dr. Jörg Rothweiler, Rédacteur en chef j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Gentili lettrici, gentili lettori!

» l’INTERSCHUTZ pianifica il suo ritorno nel modo più «versatile» immaginabile. E, sicuramente, la direzione della Fiera non promette più del possibile. Dopo una pausa di sette anni invece di cinque, dovuta alla pandemia da coronavirus, i fornitori di attrezzature per pompieri, organizzazioni di salvataggio, sicurezza e protezione civile sono più che pronti a recuperare il tempo perso. Lo dimostrano le enormi cifre delle prime mondiali, che saranno presentate dal 20 al 25 giugno 2022 all’INTERSCHUTZ.

In questa edizione vi sveleremo già le notizie più scottanti, non per rovinarvi il gusto dell’attesa, ma solo per mostrarvi cosa non perdere ad Hannover.

Inoltre, vi presentiamo diverse innovazioni svizzere nel campo della protezione, del salvataggio e della sicurezza. La gamma spazia dalla barca da polizia, sviluppata e costruita a Lucerna, ai box per l’evacuazione di neonati, alle tute protettive ventilate e ai cappucci protettivi, fino a soluzioni complete per il Critical Incident Management. Tutto questo dimostra quanto la Svizzera sia all’altezza della sua reputazione di paese precursore in ambito tecnologico, anche nel settore del girofaro blu.

Oltre a ciò, è eminente il regolare scambio transfrontaliero, ad esempio con il Centro Tedesco di Robotica di Soccorso, che sarà ugualmente presente all’INTERSCHUTZ.

Vi auguro una piacevole lettura e una buona visita alla fiera di Hannover.

Dr. Jörg Rothweiler, Caporedattore j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

» Dr. Jörg Rothweiler

» TITELSTORY » THEME PRINCIPAL

» TEMA PRINCIPALE

10 » INTERSCHUTZ 2022: die wichtigsten, spannendsten und skurrilsten Neuheiten

16 » INTERSCHUTZ 2022 : les produits les plus i mportants, passionnants et bizarres

20 » INTERSCHUTZ 2022: le novità più importanti, entusiasmanti e strambe

» MITTEL & METHODEN » MOYENS & MÉTHODES

» MEZZI & METODI

29 » Nik Keel, CEO der TB-Safety AG: «Wir haben auch nach 30 Jahren immer noch wegweisende Ideen!»

31 » Nik Keel, CEO de TB-Safety AG : « Même après 30 ans, nous avons encore des idées innovantes ! »

33 » Nik Keel, CEO di TB-Safety AG: «Anche dopo 30 anni continuiamo ad avere idee pionieristiche!»

» AUSRÜSTUNG » ÉQUIPEMENT » ATTREZZATURA

36 » Einsatzschuhe und -stiefel von HAIX: Das richtige Schuhwerk für jeden Einsatz

38 » Chaussures et bottes d’intervention HAIX : Les bonnes chaussures pour chaque mission

40 » Scarpe e stivali operativi di HAIX: La calzatura giusta per ogni operazione

» TEST & TECHNIK » TEST & TECHNOLOGIE

» TEST E TECNICA

53 » Das Deutsche Rettungsrobotik-Zentrum DRZ: Blechkamerad*innen für Schutz und Rettung

57 » Le centre allemand de robotique de sauvetage – DRZ : Des camarades en tôle pour la sécurité et les secours

61 » Il Centro Tedesco di Robotica di Soccorso DRZ: Compagni di latta per la protezione e il salvataggio

» PORTRÄT » POLITIQUE » POLITICA

64 » SWISS BLOCK AG: Ein Jahrzehnt «Beton mit System»

66 » SWISS BLOCK AG : Une décennie de « Béton avec système »

68 » SWISS BLOCK AG: Un decennio di «calcestruzzo con sistema»

» NACHGEFRAGT » ENTRETIEN » RICHIESTA

70 » Interview mit Swissphone-CEO Pascal Jaggi

72 » Interview avec le CEO de Swissphone, Pascal Jaggi

74 » Intervista con Pascal Jaggi, CEO di Swissphone

» RETTUNG » SAUVETAGE » SALVATAGGIO

25 » NeoRescue Lifebox ®: Clevere Evakuierungsbox für Säuglinge

26 » NeoRescue Lifebox ® : Une boîte d’évacuation i ntelligente pour les nourrissons

27 » NeoRescue Lifebox ®: Intelligente box d i evacuazione per aneonati

» RÜCKLICHT » FEU ARRIÈRE » LUCE POSTERIORE

78 » Tödliches Gas und der gelbe Piepmatz: Kohlenmonoxid – die heimtückische Gefahr

80 » Gaz létal et canari jaune : Le monoxyde de carbone – un danger sournois

82 » Gas mortale e l’uccellino giallo: Monossido di carbonio – un insidioso pericolo

» SERVICE » SERVICE » SERVIZIO

84 » Vorschau, Agenda und Impressum

84 » Aperçu, agenda et mentions légales

84 » Anteprima, agenda e impronta

» NEWS » NOUVELLES » NOTIZIE

4 » Neue Helikopter für die Rega, neue Produkte von A rmament Technology, robuste Tablets mit Android 11 u nd immer mehr Übergriffe auf Polizeikräfte.

» FOKUS » FOCUS » FOCUS

43 » Shiptec: ein Luzerner Polizeiboot für den Neuenburger- und den Murtensee

46 » Shiptec : Un bateau d’intervention lucernois pour le lac de Neuchâtel et le lac de Morat

49 » Shiptec: una barca di Lucerna per operazioni sul Lago di Neuchâtel e su quello di Morat

6 » Les nouveaux hélicoptères pour la REGA, des nouveaux produits de la société Armament Technology, tablettes robustes avec Android 11 et toujours plus d’agressions contre les forces de police.

8 » Nuovi elicotteri per la Rega, nuovi prodotti di A rmament Technology, tablet robusti con Android 11 et Sempre più attacchi alle forze dell’ordine.

Shiptec AG ©

NeoRescue ® GmbH ©

Besuchen Sie uns auf der INTERSCHUTZ-Messe 2022 Stand: L02 Halle: 14

LUFTRETTUNG

» Neue Helikopter für die Rega

SICHERHEIT

» Neue Produkte von Armament Technology

RUAG Ammotec hat neue Produkte des kanadischen Optikherstellers Armament Technology im Programm. Das Zielfernrohr «Tangent Theta 5-25x56mm Professional» ist in Schwarz oder Coyote Brown sowie neu auch mit JTAC-Absehen erhältlich. Ebenfalls neu im Programm sind die

Die Schweizerische Rettungsflugwacht Rega hat mit Airbus Helicopters einen Vertrag zur Beschaffung von neun Rettungshelikoptern der neuen 5-Blatt-Rotor-Version des Typs H145 unterzeichnet. Diese werden in den Jahren 2024/2025 die bestehende Mittellandflotte ersetzen. Letztere wurde 2018 beschafft und besteht aktuell aus sieben H145 mit 4-Blatt-Rotor. Aufgrund von Verzögerungen bei der ursprünglich geplanten Aufrüstung dieser Helikopter auf 5-Blatt-Rotoren entschied die Rega gemeinsam mit dem Hersteller, stattdessen neun neue Maschinen anzuschaffen. Diese bieten 150 Kilogramm mehr Nutzlastkapazität, eine verbesserte Rettungswinde, ein neues Navigationspaket mit hochpräziser Satellitennavigation sowie einen ausfallsicheren und präziseren Autopiloten zugunsten höherer Sicherheit bei Einsätzen unter schlechter Sicht. Zudem vereinfacht das optimierte Rotorsystem die Wartungsarbeiten, was zu kürzeren Standzeiten führt. Für die Modernisierung und Erweiterung der Mittellandflotte investiert die Rega 104 Millionen Schweizer Franken. Darin enthalten sind auch die Kosten für medizinische Ausrüstung, Ausbildung oder Ersatzteile. Die sieben aktuellen Maschinen wird die Rega, die aktuell über 18 Rettungshelikopter und 13 Einsatzbasen verfügt, verkaufen.

«SAI6»-Short-Dots von Armament Technology mit LEDbeleuchteten Absehen in der ersten Bildebene. Alle Zieloptiken werden inklusive Tenbraex-Wabenfiltern und Staubschutzkappen ausgeliefert. Im Bereich Red Dots ist das «XOPTEC»-Micro-Reflex-Rotpunktvisier mit 4- oder 6-MoAPunkt erhältlich. Es wird mit einer seitlich wechselbaren CR2032-Batterie betrieben und ist mit diversen Adapterplatten erhältlich.

Mehr Infos:

RUAG Ammotec HQ Business Unit Defence & Law Enforcement , Uttigenstrasse 67, 3602 Thun, 033 854 44 00 info.ammotec@ruag.com

RUAG Ammotec ©

Airbus Helicopters ©

» Der neue Airbus H145 mit 5-Blatt-Rotor bietet mehr Nutzlast, mehr Reichweite sowie eine verbesserte Ausstattung.

» Das «SAI6» Short Dot bietet 6-fach-Vergrösserung und ein beleuchtetes Absehen in der ersten Bildebene.

DIGITALES ARBEITEN

» Robuste Tablets mit Android 11

Die WEROCK Technologies GmbH aus Pforzheim hat für ihre robusten Tablets Rocktab S108 (8 Zoll) und Rocktab S110 (10 Zoll) ein Betriebssystem-Update auf Android 11 lanciert. Beide Tablets sind wasser- und staubdicht nach IP67 und bieten einen sehr hellen, gestentauglichen Touchscreen,

POLIZEILICHE KRIMINALSTATISTIK 2021

» Immer mehr Übergriffe auf Polizeikräfte

Die Polizeiliche

zahlreiche Schnittstellen sowie 4G-LTE-Konnektivität, GPS, Bluetooth und WLAN. Wahlweise sind die Geräte auch mit Windows 10 Professional erhältlich. Die Modelle Rocktab S108 und Rocktab S110 sind ab sofort mit Android 11 bestellbar – im Direktvertrieb oder über Vertriebspartner. Bestehende Nutzer*innen können sich an WEROCK wenden, um ein Update auf die neue Version zu erhalten. Neben der S100Serie bietet das Unternehmen weitere robuste Tablets, Notebooks und MDE-Geräte an.

Weitere Informationen unter www.werocktools.com/de/produkte/robuste-tablets

Kriminal s tatistik für das Jahr 2021 zeigt deutlich: Der Respekt gegenüber den Einsatz- und Rettungskräften schwindet immer weiter. Im vierten Jahr in Folge erreichte die Zahl der Fälle von Gewalt und Drohung gegen Behörden und Beamtinnen und Beamte (Art. 285) eine neue Rekordmarke. Wurden 2018 noch 3’047 Fälle registriert, waren es 2019 bereits 3’251, gefolgt von 3’514 Fällen anno 2020 und 3’557 Fällen im Jahr 2021. Das entspricht einer Zunahme von mehr als 40 Prozent in den vergangenen zehn Jahren. Im gleichen Zeitraum stieg die Zahl der Straftaten gegen die öffentliche Gewalt von 7’858 auf 12’003 Fälle. Ein Plus von fast 53 Prozent.

Frech, ja geradezu unverschämt gegenüber den Betroffenen mutet an, dass das Eidg. Departement des Innern EDI und das Bundesamt für Statistik BFS in der Medienmitteilung zur Polizeilichen Kriminalstatistik 2021 diese Problematik nur in einem Nebensatz erwähnen. Stattdessen fokussieren sie auf die rund 30’000 digitalen Straftaten im Jahr 2021, von denen 88 Prozent die Cyber-Wirtschaftskriminalität betreffen. Monetäre Schäden haben offensichtlich höheren Stellenwert als das Leid der von Übergriffen betroffenen Einsatzkräfte. Aber dass Bundesbern Probleme, für deren Lösung es an der nötigen Entschlossenheit und wohl auch Kompetenz mangelt, nur allzu gern totschweigt, ist nicht wirklich neu.

alarmPLUS - das nützliche Multitalent

Einfach beliebige Anlagen wie Lüftungen, Heizungen, Tiefkühler usw. über den Alarmübermittlungsanschluss überwachen? Ja, das funktioniert; Der alarmPLUS Service mit freien Kriterien ist der Schlüssel dazu.

Mehr über alarmPLUS

» WEROCK Technologies verpasst ihren robusten Tablets der S100-Serie in Upgrade auf Android 11.

MISSIONS AÉRIENNES DE SAUVETAGE

»Les nouveaux hélicoptères pour la REGA

SÉCURITÉ

» Les nouveaux produits de la société Armament Technology

RUAG Ammotec a ajouté de nouveaux produits du fabricant canadien d’optiques, Armament Technology, à son catalogue. La lunette de visée « Tangent Theta 5-25x56mm Professional » existe en noir ou en Coyote Brown. Elle est maintenant

La garde aérienne suisse de sauvetage (REGA) a signé, avec Airbus Helicopters, un contrat concernant l’acquisition de neuf hélicoptères de sauvetage du type H145, dans la version du rotor à 5 pales. Ils sont destinés à remplacer, courant 2024/2025, la flotte actuelle du Plateau qui a été constituée en 2018 et se compose aujourd’hui de sept H145 dans la version à 4 pales. Compte tenu des retards pris dans l’équipement initialement prévu de ces hélicoptères en rotors à 5 pales, la Rega a décidé, de concert avec le fabricant, d’acquérir à la place neuf nouveaux appareils. Ces derniers offrent une capacité de charge utile supplémentaire de 150 kilogramme, un meilleur treuil de sauvetage, un nouveau kit de navigation intégrant un système de navigation par satellite de haute précision ainsi qu’un pilote automatique sans défaillance et plus précis, au profit d’une sécurité renforcée lors des interventions dans des conditions de faible visibilité. Le système de rotors optimisé simplifie par ailleurs les travaux de maintenance, ce qui minimise les temps d’immobilisation au sol. La Rega investit 104 millions de francs suisses pour la remise à niveau et l’élargissement de la flotte du Plateau. Cette somme comprend les coûts pour l’équipement médical, la formation ou les pièces détachées. La Rega, dont le parc actuel est composé de 18 hélicoptères de sauvetage et de 13 bases d’intervention, compte vendre les sept appareils actuels.

» Le XOPTEC Red Dot, avec sa batterie remplaçable sur le côté, existe avec un point de 4 ou de 6 MOA.

aussi disponible équipée d’un réticule JTAC. Parmi les nouveautés de la collection, on trouve également les « SAI6 »Short-Dots d’Armament Technology avec des réticules éclairés par LED dans le premier plan de l’image. Toutes les optiques de visée sont livrées avec des filtres alvéolaires Tenbraex et des capuchons anti-poussière. Dans la catégorie Red Dots, ou points rouges, le « XOPTEC Micro-Reflex Rotpunktvisier » est disponible avec un point de 4 ou de 6 MOA. Il fonctionne avec une pile CR2032 qui peut être remplacée sur le côté et peut être livré avec diverses plaques d’adaptation.

Plus d’infos : RUAG Ammotec HQ Business Unit Defence & Law Enforcement, Uttigenstrasse 67, 3602 Thun, 033 854 44 00 info.ammotec@ruag.com

RUAG Ammotec ©

Rega ©

» Animation du nouveau modèle d’hélicoptère Airbus H145, dont neuf appareils viendront équiper la flotte de la Rega en 2024 et 2025.

TRAVAIL NUMÉRIQUE

» Tablettes robustes avec Android 11

Pour ses tablettes robustes Rocktab S108 (8 pouces) et Rocktab S110 (10 pouces), la société WEROCK Technologies GmbH de Pforzheim a lancé une mise à jour du système d’exploitation vers Android 11. Ces dernières sont absolument imperméables à l’eau et à la poussière conformément

STATISTIQUE POLICIÈRE DE LA CRIMINALITÉ 2021

» Toujours plus d’agressions contre les forces de police

à la norme IP67 et offrent un écran tactile très lumineux et à commande gestuelle, de nombreuses interfaces ainsi qu’une connectivité 4G LTE, GPS, Bluetooth et WiFi. Ces appareils sont également disponibles avec Windows 10 Professional. Les modèles Rocktab S108 et Rocktab S110 peuvent être commandés dès maintenant avec Android 11 directement auprès de WEROCK ou chez ses distributeurs. Les personnes utilisant déjà ces produits peuvent s’adresser à WEROCK pour obtenir une mise à jour vers la nouvelle version. Outre, la série S100, la société propose aussi d’autres tablettes robustes, des ordinateurs portables et des appareils SMD.

Informations complémentaires sur www.werocktools.com/de/produkte/robuste-tablets

La statistique policière de la criminalité pour 2021 montre clairement que le respect témoigné aux forces d’intervention et de secours ne cesse de diminuer. Pour la quatrième année de suite, un record a été atteint dans le nombre de cas de violence et de menaces contre les autorités et les fonctionnaires (art. 285). Alors qu’en 2018 on enregistrait encore 3 047 cas, leur nombre atteignait déjà 3 251 en 2019, 3 514 en 2020 et 3 557 en 2021. Ce qui correspond à une augmentation de plus de 40 pourcentage au cours des dix dernières années. Dans la même période, le nombre d’infractions contre les autorités publiques est passé de 7 858 à 12 003. Une augmentation de presque 53 pourcentage.

Dans leur communiqué de presse sur la Statistique policière de la criminalité 2021, le Département fédéral de l’intérieur (DFI) et l’Office fédéral de la statistique (OFS) ne consacrent qu’une phrase secondaire à cette problématique, ce qui paraît impertinent, voire insolent, à l’égard des personnes concernées. Au lieu de cela, ils mettent l’accent sur les quelque 30 000 infractions numériques de 2021, dont 88 pourcentage concernent la cyber criminalité économique. Apparemment, les dommages financiers ont plus d’importance que la souffrance des forces d’intervention victimes d’agressions. Mais que la politique fédérale passe trop volontiers sous silence des problèmes dont la résolution nécessite la détermination et sans doute aussi la compétence qui leur font défaut, n’est pas vraiment nouveau.

» WEROCK Technologies actualise ses tablettes robustes de la série S100 avec Android 11.

Devenir donateur : rega.ch/donateur

Là grâce aux donateurs.

Chaque année, la Rega aide plus de 11’000 personnes en détresse.

SOCCORSO AEREO

» Nuovi elicotteri per la Rega

Il servizio di soccorso aereo svizzero Rega ha firmato un contratto con Airbus Helicopters per l’acquisto di nove elicotteri di soccorso nella nuova versione con rotore a 5 pale, tipo H145. Questi sostituiranno la flotta esistente dell’Altopiano svizzero nel 2024/2025. Acquistata nel 2018, quest’ultima è attualmente composta da sette H145 con rotori a 4 pale. A causa di ritardi nell’aggiornamento inizialmente previsto di questi elicotteri a rotori a 5 pale, la Rega ha deciso, insieme al produttore, di optare per l’acquisto di nove apparecchi nuovi. Essi offrono 150 Chilogrammo di capacità di carico in più, un argano di salvataggio migliorato, un nuovo pacchetto con navigazione satellitare ad alta precisione e un pilota automatico fail-safe e più preciso per garantire una maggiore sicurezza nelle missioni con scarsa visibilità. Inoltre, il sistema del rotore ottimizzato semplifica i lavori di manutenzione, riducendo i tempi di fermo. La Rega investe 104 milioni di franchi nell’ammodernamento e nell’ampliamento della flotta dell’Altopiano svizzero. La cifra include anche i costi per attrezzature mediche, corsi di formazione o ricambi. La Rega, che attualmente dispone di 18 elicotteri di soccorso e 13 basi, venderà i sette apparecchi attuali.

SICUREZZA

» Nuovi prodotti di Armament Technology

RUAG Ammotec dispone di nuovi prodotti del produttore canadese di ottiche Armament Technology nella sua gamma. Il cannocchiale «Tangent Theta 5-25x56mm Professional» è disponibile in nero o marrone coyote e ora anche con reticolo JTAC. Un’altra novità sono gli short dots «SAI6» di

Armament Technology con reticoli illuminati a LED sul primo piano focale. Tutte le ottiche obiettivo sono fornite con filtri a nido d’ape Tenbraex e cappucci antipolvere. Nell’area dei Red Dots, il mirino a punto rosso «XOPTEC Micro-Reflex» è disponibile con un punto da 4 o 6 MoA. Viene alimentato da una batteria CR2032 intercambiabile lateralmente ed è disponibile con varie piastre adattatrici.

Ulteriori informazioni: RUAG Ammotec HQ Business Unit Defence & Law Enforcement, Uttigenstrasse 67, 3602 Thun, 033 854 44 00 info.ammotec@ruag.com

Armament Technology ©

Airbus Helicopters

©

» Il nuovo Airbus H145 con rotore a cinque pale offre più carico utile, maggiore autonomia e un migliore equipaggiamento.

» Il Tangent Theta 525 Professional è ora disponibile anche in marrone Coyote e con reticolo JTAC.

LAVORO DIGITALE

» Tablet robusti con Android 11

La WEROCK Technologies GmbH di Pforzheim ha lanciato un aggiornamento del sistema operativo ad Android 11 per i suoi robusti tablet Rocktab S108 (8 pollici) e Rocktab S110 (10 pollici). Entrambi sono impermeabili e resistenti alla polvere secondo lo standard IP67 e presentano uno schermo

STATISTICHE SULLA CRIMINALITÀ DELLA POLIZIA 2021

» Sempre più attacchi alle forze dell’ordine

Le statistiche sulla criminalità della polizia 2021 mostrano chiaramente che il rispetto per le forze di intervento e salvataggio continua a diminuire. Per il quarto anno consecutivo, il numero di casi di violenze e minacce contro autorità e funzionari (art. 285) ha raggiunto un nuovo record. Nel 2018 sono stati registrati 3.047 casi, nel 2019 già 3.251, seguiti da 3.514 casi nel 2020 e 3.557 nel 2021. Ciò corrisponde ad un incremento di oltre il 40 Percentuale negli ultimi dieci anni. Nello stesso periodo, il numero dei reati contro le pubbliche autorità è passato da 7.858 a 12.003 casi. Un aumento di quasi il 53 Percentuale.

tattile molto luminoso, in grado di gestire i gesti, numerose interfacce e una connettività 4G LTE, GPS, Bluetooth e Wi-Fi. I dispositivi sono disponibili anche con Windows 10 Professional. I modelli Rocktab S108 e Rocktab S110 possono ora essere ordinati con Android 11, nella distribuzione diretta o tramite partner di vendita. Gli utenti attuali possono rivolgersi a WEROCK per ottenere un aggiornamento alla nuova versione. Oltre alla serie S100, l’azienda offre altri robusti tablet, notebook e dispositivi MDE.

Ulteriori informazioni sono reperibili s www.werocktools.com/de/produkte/robuste-tablets

Sembra a dir poco sfacciato nei confronti degli interessati che il Dipartimento federale dell’interno DFI e l’Ufficio federale di statistica UST menzionino questo problema solo in una proposizione subordinata nel comunicato stampa sulle statistiche di criminalità della polizia per il 2021. Si concentrano invece sui circa 30.000 crimini digitali nel 2021, l’88 Percentuale dei quali concernente la cyber criminalità in ambito economico. Il danno monetario ha evidentemente una priorità maggiore rispetto alla sofferenza cui le forze d’intervento vittime di attentati sono sottoposte. Ma il fatto che il governo federale taccia sui problemi per cui manca la determinazione e probabilmente anche la competenza necessaria per trovare una soluzione non è proprio una novità.

» WEROCK Technologies sta aggiornando i suoi robusti tablet della serie S100 ad Android 11.

tutte: produttore

» Die seamTEX GmbH aus Österreich produziert besonders atmungsaktive Feuerwehrbekleidung –in zwei Versionen und auch in kleinsten Mengen.

Viele Gründe für den Besuch der INTERSCHUTZ 2022

Knapp 1’200 Aussteller *innen aus aller Welt zeigen an der INTERSCHUTZ 2022 knapp

1’700 Produkte. Darunter befinden sich

99 Premieren. Wir stellen die wichtigsten, spannendsten und auch die skurrilsten Neuheiten, die es auf dem Messegelände in Hannover zu bestaunen gibt vor.

Weniger Belastung im Feuerwehreinsatz

Die auf Schutz- und Einsatzkleidung für Feuerwehren sowie Systeme für den industriellen Hitzeschutz spezialisierte seamTEX GmbH aus Steyr (Österreich) präsentiert an der INTERSCHUTZ besonders atmungsaktive, massgeschneiderte und individualisierte Schutzkleidung für Feuerwehrkräfte. Die Einsatzkleidung übertrifft die Anforderungen der

Norm EN 469:2020 deutlich und ist als 4-lagige Variante für den Innenangriff oder als 2-lagige Version für die Brandbekämpfung im Freien sowie technische Hilfeleistungen erhältlich. Bei der 4-lagigen «Premium»-Variante ist die hochwertige PTFE-Membrane direkt unter dem Oberstoff verarbeitet. Sie schützt die darunterliegenden Isolationsschichten gegen das Eindringen von Nässe und definierte chemische Flüssigkeiten – und damit gegen einen Anstieg der thermischen Leitfähigkeit. Zugleich kann Wasserdampf viel einfacher nach aussen entweichen. Das beugt Überhitzung und Überlastung vor. Bei einem Gewicht von unter 500 g/m2 bietet die Kleidung maximalen Tragekomfort bei zugleich optimalem Schutz gegen Hitze und Flammen. Die 2-lagige Version «Forest» wiegt unter 400g/m2 , ist wasser- und winddicht und entspricht der Norm EN ISO 15384:2020 (Feuerwehrkleidung für die Brandbekämpfung im freien Gelände). Die seamTEX GmbH fertigt auch Kleinstmengen – individuell, auf Mass und schnell. Mehr Infos gibt’s in Halle 15 am Stand D16.

Strahlendosen sicher messen

Mit dem «DolMo F» bringt die deutsche Nuvia Instruments GmbH ein neues, kompaktes Dosiswarn- und Dosisleistungsmessgerät für den Feuerwehr- und Zivilschutzeinsatz nach FwDV 500 auf den Markt. Dank menügeführter Klartextbedienung ermöglicht dieses eine intuitive Auswahl der Dosiswarnschwelle (1, 15, 100 und 250 mSv) und damit eine sichere Handhabung. Das knapp 300 Gramm leichte Gerät mit integriertem Geiger-Müller-Zählrohr zeigt simultan Dosis und Dosisleistung an, alarmiert automatisch beim Erreichen des Absperrbereiches (25 μSv/h) und ist auch mit Schutzhandschuhen gut bedienbar. Bis zu 1’500 Messdatensätze können abgespeichert werden. Für den Betrieb sind zwei AA-Batterien oder Akkus nötig. Pfiffig: das DolMo-F-Simulationsgerät, mit dem ein Einsatz mit radioaktiven Stoffen auch ohne radioaktive Quelle realistisch geübt werden kann – und das sogar bis zu einer Dosisleistung von fast 100 mSv/h. Mehr Infos gibt’s in Halle 16 am Stand K11.

Sieben Neuheiten auf einen Streich

Die Lübecker Drägerwerk AG & Co. KGaA zeigt an der INTERSCHUTZ 2022 gleich sieben Produktpremieren. Erstens das für längere Einsätze konzipierte Überdruck-Kreislauf-Atemgerät «BG ProAir», das grosse Sicherheit mit hohem Atem- und Tragekomfort kombiniert. Zweitens das «PSS® AirBoss», ein besonders leichtes Pressluft-Atemschutzgerät für Feuerwehrkräfte. Zu seinen Hauptmerkmalen gehören eine optimierte Höhenanpassung, ein dreh- und kippbarer sowie leicht gleitender Beckengurt und eine sehr einfach anpassbare Bänderung. Als Modell «Connect» ist das System zusätzlich mit Signalleuchten und Bewegungslosmelder ausgerüstet. Dieser sendet nach einem Sturz oder Aufprall, bei Bewegungslosigkeit, geringem Luftvorrat, starker thermischer Belastung oder nach manueller

Auslösung des Notsignals visuelle und akustische Alarmsignale aus. Dritte Premiere von Dräger ist das Einsatzkräfte-Atemüberwachungssystem «FireGround». Mit diesem erhalten Einsatzleiter Echtzeit-Informationen der Atemschutzgeräteträger *innen übermittelt. Drei weitere Neuheiten von Dräger sind der mit 1’200 Gramm recht leichte Mehrzweckhelm «HPS SafeGuard», die auf der Basis von Kohlenstoff-Nanoröhren konstruierte «NANO»-Druckluftflasche und die kompakte, über einen einzigen Knopf bedienbare Wärmebildkamera «UCF® FireVista». Alle Neuheiten von Dräger können in Halle 27 am Stand G46 sowie auf dem Freigelände, am Stand M42 erlebt werden.

Personen leicht und sicher transportieren

Die in Köln beheimatete Stollenwerk und Cie. – Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH stellt mit dem «Compact Power Stretcher», kurz «CPS», ein komplett neuartiges, elektrohydraulisches Fahrtragesystem vor. Dieses soll das Anheben und Senken von Personen auf einer Trageliege ebenso erleichtern wie das Be- und Entladen in den Rettungswagen – selbst dann, wenn das Fahrzeug schräg zur Längs- oder Querachse steht. Hauptmerkmale des Systems sind die Hebeunterstützung bei bis zu 320 Kilogramm Patient*innengewicht sowie die Möglichkeit, das System in ein Fahrgestell und in eine Krankentrage zu separieren. Die Fahrtrage kann in der Länge auf 1,25 Meter verkürzt werden, was für das RD-Personal ebenso eine grosse Hilfe ist wie integrierte LED-Scheinwerfer und ein Warnlicht, die für Sicher heit im Arbeitsumfeld sorgen. Zudem bietet die Beladeeinheit eine aktive Patient*innenfederung und eine Querverschiebung. Das System ist in Halle 26 am Stand D01 zu sehen.

» Der «Compact Power Stretcher», kurz «CPS», ist ein neuartiges, elektrohydraulisches Fahrtragesystem der Stollenwerk und Cie. – Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH.

Ein Quad, schneller, als die Feuerwehr erlaubt

Die dänische Firexpress A/S sorgte mit einem FeuerwehrMotorrad auf Basis der BMW R1200R bereits an der INTERSCHUTZ 2015 für Aufsehen. Dieses Jahr soll das FeuerwehrATV «Polaris Sportsman X2 570» das Publikum anlocken. Das für den Einsatz in sehr unwegsamem Gelände konzipierte Fahrzeug verfügt über einen 160-Liter-Wassertank und einen 12 Liter fassenden Tank für Schaumlöschmittel. Zudem hat es ein Pumpsystem mit 4-Meter-Schlauch an Bord, um Wasser aus einem Wasserlauf oder See zu schöpfen. Ausgestellt ist das skurrile Vehikel in Halle 12 am Stand B67.

LED-Arbeitsleuchte mit Schwenkmechanismus

Oft sind es ganz simple Dinge, die im Einsatz viel Erleichterung bringen. Ein Beispiel ist die «FlashLED2»-Akkuleuchte der Gifas Electric GmbH aus dem deutschen Neuss.

» Die «FlashLED2»-Akkuleuchte der GIFAS Electric GmbH bietet bis zu 14 Stunden Licht und einen schwenkbaren Reflektorkörper.

Deren schwenkbarer Leuchtenkopf ermöglicht es, nahezu jedes beliebige Arbeitsumfeld bestmöglich auszuleuchten –bis zu 14 Stunden lang. Die mit einem Polyamidgehäuse ausgerüstete Lampe bietet vier Betriebsarten (Spot, Wide, Voll- und Notlicht) und Blinklicht, eine stufenlose Dimmfunktion, vergoldete Federstahlkontakte und Magnetschalter. Mehr Infos und weitere Lampen von Gifas gibt’s in Halle 26 am Stand C27.

Ineinander verwobene Stabilität der Extraklasse

Enorm robust und dabei hochflexibel. Das soll der «Intrax»-Feuerwehrschlauch der A. Haberkorn & Co. GmbH aus dem österreichischen Freistadt sein. Konkret nennt die Herstellerin einen Berstdruck von 95 bar im Originalzustand, immerhin 60 bar nach

» Das Feuerwehr-ATV «Polaris Sportsman X2 570» von Firexpress aus Dänemark eignet sich für die Bekämpfung kleiner Flurbrände in unwegsamem Gelände.

einem L3-Abriebtest sowie einen Biegeradius von lediglich 180 Millimetern bei 12 bar Druck. Möglich wird dies dank modernster Webtechnologien, mit denen die beiden textilen Schichten des Feuerwehrschlauches ineinander verwoben werden. So entsteht maximale Druckstabilität bei zugleich sehr hoher Biegsamkeit und – dank 3D-Noppenstruktur an der Aussenseite – besten Gleiteigenschaften auch auf rauen Untergründen. Lieferbar ist der Intrax-Feuerwehrschlauch wahlweise ohne oder mit Storz-LM-Kupplung in Längen von 15, 20, 30, 40 oder 60 Metern. Begutachtet werden kann er in Halle 14 am Stand J19.

» Der «Intrax»-Feuerwehrschlauch der österreichischen A. Haberkorn & Co. GmbH ist dank ineinander verwobener Schichten sehr robust und dennoch flexibel.

Polnisches Mehrzweckwerkzeug fürs Wasser

Die Boote der KONTRA-Serie des polnischen Unternehmens Roto-Tech sind sehr leicht, aber robust und sicher. Dank doppeltem Boden und zahlreichen Luftkammern im Polyethylen-Rumpf sinken sie selbst dann nicht, wen sie komplett mit Wasser gefüllt werden, kentern oder der Rumpf durchstochen wird. Zudem sorgt die Kombination eines V-förmigen Rumpfes mit Seitenschwimmern für hohe Wendigkeit, viel Tempo und wenig Tiefgang. All dies macht die Boote zu vielseitigen Alleskönnern auf Flüssen, Binnengewässern sowie bei Überschwemmungen. Neuestes Modell ist das «Kontra 450 RCC » mit zentraler Steuerungseinheit. Dieses bietet auf 4,50 Meter Länge und 1,90 Meter Breite Platz für sechs bis zehn Personen, wiegt nur 380 Kilogramm und ist mit einem 60 PS starken Aussenbordmotor rund 60 km/h schnell. Dazu bietet es in der Basisvariante eine Stahlreling, diverse Beschläge und Klampen, Steuerkonsole mit Sitz, Windschild, Licht- und USB-Anschluss sowie einen 40-Liter-Tank. Anschauen kann man das Boot in Halle 12 am Stand E65

Schutz und Bewegungsfreiheit im Einsatz

Die in den Niederlanden beheimatete Spezialistin TenCate Protect BV präsentiert auf der INTERSCHUTZ erstmals ihr neues Aussengewebe «Nomex® Advance® Truecolor ® » für Feuerwehrschutzbekleidung. Dieses übertrifft alle branchenüblichen Sicherheitsstandards, soll sehr haltbar und farbecht sein und dank seiner Leichtigkeit, Atmungsaktivität und Flexibilität besten Tragekomfort bieten. Laut Herstellerin wiegt das neue DuPontTM Nomex®-Gewebe nur 200g/m2 und bietet ausgezeichnete diagonale Stretch-Eigenschaften. Zudem ist das in Blau, Rot oder Gold lieferbare Gewebe antistatisch ausgerüstet. Mehr Infos erhalten Sie in Halle 15 am Stand F44.

Gross, mächtig – und nichts für Private

Man mag es kaum glauben: Die Daimler Truck AG präsentiert auf der INTERSCHUTZ 2022 die «neue», 2019 lancierte «Zetros»-Baureihe, also die jüngste Evolutionsstufe ihrer legendären, für ein Zuggesamtgewicht von bis zu 120 Tonnen (!) ausgelegten «Langhauber»-Lkw-Baureihe. Diese sehen moderner aus, bieten einen Hauch mehr Komfort, sollen so robust sein wie eh und je und neu bis zu 510 PS Leistung und 2’400 Nm Drehmoment liefern. Leider sind die Motoren nicht wirklich sauber. Selbst der «kleine» 360-PSMotor der 4x4-Zweiachser schafft nur die Euro-5-Norm, die 6x6-Dreiachser sind gar nur nach Euro 3 homologiert. Das macht sie für Privatkäufer *innen in der EU nutzlos, da nicht mehr zulassungsfähig. So bleibt es, wie es war: Lkws der Zetros-Baureihe sind Arbeitstiere für Hardcore-Nutzer *innen. Bewundert werden können die lebenden Dinosaurier auf dem Aussengelände, am Stand P44.

» Schnell, wendig und unsinkbar: das Mehrzweckboot «Kontra 450 RCC» der polnischen Firma Roto-Tech.

Beaucoup de raisons pour se rendre au salon INTERSCHUTZ 2022

Près de 1 200 exposants venus du monde entier exposent environ 1 700 produits au salon INTERSCHUTZ 2022. Dont 99 innovations présentées pour la première fois. Nous vous dévoilons ici quels sont les produits les plus importants, les plus passionnants, mais aussi les plus bizarres qu’il y a lieu de découvrir au parc des expositions de Hanovre.

Des interventions plus aisées pour les sapeurs-pompiers

La société seamTEX GmbH de Steyr (Autriche), spécialisée, tant dans les vêtements de sécurité et d’intervention des sapeurs-pompiers, que dans les systèmes dédiés à la protection thermique industrielle, présente au salon INTERSCHUTZ des vêtements de protection particulièrement respirables, faits sur mesure et individualisés pour les pompiers. La tenue d’intervention dépasse nettement les spécifications de la norme EN 469:2020. Elle est disponible

» Dräger présente de nombreuses nouveautés, dont « HPS SafeGuard », le casque polyvalent et léger, qui se combine de multiples façons.

en modèle 4 couches pour la lutte dans les espaces intérieurs ou en modèle 2 couches pour la lutte contre les incendies survenant à l’extérieur ainsi que pour l’assistance technique. Le modèle 4 couches « Premium » dispose d’une membrane PTFE haut de gamme qui est directement intégrée sous le tissu supérieur. Elle protège les couches isolantes inférieures contre les infiltrations d’humidité et de liquides chimiques définis – et par conséquent contre une augmentation de la conductivité thermique. En même temps, la vapeur d’eau a plus de facilité à être transportée vers l’extérieur. Ce qui prévient la surchauffe et la saturation. Avec un poids inférieur à 500 g/m2 , cette tenue offre un confort de port maximal et une protection optimale contre la chaleur et les flammes. Le modèle 2 couches « Forest » pèse moins de 400g/m2 , est imperméable à l’eau et au vent et satisfait à la norme EN ISO 15384:2020 (vêtements portés pendant la lutte contre les feux d’espaces naturels). La société seamTEX GmbH fabrique également des petites quantités sur mesure et dans des délais très courts. Pour plus d’infos, veuillez vous rendre dans le Hall 15, Stand D16

Mesurer les doses de radiation en toute sécurité

Avec le « DolMo F », la société allemande Nuvia Instruments GmbH commercialise un nouveau moniteur compact d’avertissement de dose et de mesure du débit de dose pour les interventions des pompiers et de la protection civile, conformément au FwDV 500. La commande, sous forme de texte clair guidée par menu, facilite la sélection intuitive du seuil d’alerte de dose (1, 15, 100 et 250 mSv) ce qui permet une manipulation sûre. L’appareil, dont le poids ne dépasse pas 300 grammes et qui intègre un tube détecteur GeigerMüller, affiche simultanément la dose et le débit de dose, déclenche automatiquement une alarme lorsque la zone d’exclusion est atteinte (25 μSv/h) et est aisément manipulable, même avec des gants de protection. Il peut mémoriser jusqu’à 1 500 données de mesure. Le fonctionnement est assuré par deux piles AA ou des accumulateurs. Astucieux : l’appareil de simulationDolMo F permet de s’entraîner de manière réaliste à une opération avec des substances radioactives, même sans source radioactive –et cela jusqu’à un débit de dose de près de 100 mSv/h. Pour plus d’infos, veuillez vous rendre dans le Hall 16, Stand K11

Sept nouveautés d’un coup

Rien de moins que sept nouveaux produits sont présentés par la société lübeckoise Drägerwerk AG & Co. KGaA au salon INTERSCHUTZ 2022. Premièrement, l’appareil respiratoire isolant à pression positive « BG ProAir », conçu pour des interventions longues, offre à la fois une sécurité élevée et un confort respiratoire et de port exceptionnel. Deuxièmement, le « PSS® AirBoss », un appareil respiratoire à air comprimé ultraléger pour les pompiers. Ses caractéristiques principales sont le réglage en hauteur optimisé, la ceinture pivotante et coulissante qui glisse facilement et le

harnais aisément réglable. Le système, en modèle « Connect », est équipé en plus de voyants d’alerte et d’une unité d’alarme électronique en cas d’immobilité. Celui-ci émet des signaux d’alarme visuels et sonores après une chute ou un choc, en cas d’immobilité, de faible réserve d’air, de stress thermique élevé ou d’activation du signal de détresse manuel. La troisième nouveauté de Dräger est « FireGround », le système de gestion/contrôle des appareils respiratoires isolants des forces d’intervention. Avec lui, les chefs des opérations reçoivent des informations en temps réel des porteurs d’appareils respiratoires. Dräger présente trois autres nouveautés : le casque polyvalent « HPS SafeGuard », plutôt léger (1 200 grammes), la bouteille d’air comprimé « NANO », fabriquée à base de nanotubes de carbone, et la caméra thermique compacte « UCF® FireVista », pilotée à l’aide d’un seul bouton. Les visiteurs pourront expérimenter toutes les nouveautés de Dräger dans le Hall 27, Stand G46 et sur le Stand M42 situé à l’extérieur

Transporter facilement les personnes en toute sécurité

La société Stollenwerk und Cie - Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH, située à Cologne, présente avec le « Compact Power Stretcher » ou « CPS », un système de chariot brancard électro-hydraulique totalement inédit. Il doit permettre de régler aisément la hauteur variable de la civière occupée par un patient, tout en facilitant les opérations de charge ou de décharge dans l’ambulance. Et cela même lorsque le véhicule est positionné en biais par rapport à l’axe longitudinal ou transversal. Les principales caractéristiques du système sont l’assistance au levage avec une capacité pondérale pouvant atteindre 320 kilogrammes (poids du

» Le « Compact Power Stretcher », ou « CPS », est un système de chariot brancard électro-hydraulique d’un genre nouveau, développé par Stollenwerk und Cie. – Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH.

patient) et la possibilité de scinder le système en un châssis et un brancard. Le chariot brancard peut être raccourci à 1,25 mètre, ce qui, pour le personnel des services de secours, constitue une aide précieuse au même titre que les projecteurs LED intégrés et le signal lumineux pour assurer la sécurité sur le lieu d’intervention. En complément, cette unité de chargement dispose d’une suspension active pour le patient et d’un déplacement transversal. Le système est exposé dans le Hall 26, Stand D01

Un quad, plus rapide que ne l’autorisent les sapeurs-pompiers

Avec sa moto de pompiers basée sur la BMW R1200R, la société danoise Firexpress A/S avait déjà fait impression au salon INTERSCHUTZ 2015. Cette année, c’est à l’ATV pour pompiers, le « Polaris Sportsman X2 570 », qu’échoit le rôle d’attirer le public. Le véhicule, conçu pour les interventions sur des terrains peu praticables, dispose d’un réservoir d’eau de 160 litres et d’un réservoir pouvant contenir 12 litres d’émulsion anti-incendie. Il est par ailleurs équipé d’un système de pompe avec un tuyau de 4 mètres permettant d’aspirer l’eau d’un circuit à eau ou d’un lac. Ce véhicule bizarre est présenté dans le Hall 12, Stand B67

Lampe de travail LED avec mécanisme pivotant

Ce sont souvent les choses les plus simples qui procurent un allégement considérable sur le terrain. Prenons l’exemple de la lampe à batterie « FlashLED2 », produite par la société Gifas Electric GmbH à Neuss. Sa tête pivotante permet d’éclairer parfaitement quasiment n’importe quel environnement de travail, et ce, jusqu’à 14 heures d’affilée. Cette lampe, dont le boîtier est en polyamide, dispose de quatre modes de fonctionnement (spot, large, plein éclairage et éclairage de secours), d’une lumière clignotante, d’une fonction de gradation progressive, de contacts en acier à ressort plaqués or et de commutateurs magnétiques. Pour en savoir plus et admirer d’autres lampes de Gifas, rendez-vous dans le Hall 26, Stand C27

Stabilité extrême due au tissage entrelacé Robustesse extrême et haute flexibilité. Voilà la description du tuyau d’incendie « Intrax », fabriqué par la société autrichienne A. Haberkorn & Co. GmbH basée à Freistadt. Le fabricant mentionne en effet une pression d’éclatement de 95 bars à l’état original, pas moins de 60 bars après un test d’abrasion L3, sans oublier un rayon de courbure de seulement 180 mm à une pression de 12 bars. Cela est possible grâce aux technologies de tissage innovantes, au moyen desquelles les deux couches textiles de la lance d’incendie sont tissées l’une dans l’autre. On obtient ainsi une stabilité de pression maximale, une flexibilité très élevée et – grâce à la structure à picots 3D sur les surfaces extérieures –d’excellentes propriétés de glisse, même sur des surfaces rugueuses. Le tuyau d’incendie Intrax est livré avec ou sans raccord LM Storz, dans les longueurs 15, 20, 30, 40 ou 60 mètres. Le tuyau peut être examiné plus en détail dans le Hall 14, Stand J19

Véhicule polyvalent polonais pour aller sur l’eau

Les bateaux de la série KONTRA, fabriqués par l’entreprise polonaise Robo-Tech, sont très légers tout en étant robustes et sûrs. Leur double fond et les nombreuses chambres à air dans la coque en polyéthylène leur évitent de couler même lorsqu’ils sont complètement remplis d’eau, qu’ils chavirent ou que la coque est transpercée. Qui plus est, la coque en

» La société seamTEX GmbH, basée en Autriche, produit des vêtements pour pompiers très respirants – en deux modèles et même en quantités minimes.

» La lampe à batterie « FlashLED2 » de GIFAS Electric GmbH fournit de la lumière jusqu’à 14 heures et possède un corps de réflecteur pivotant.

V combinée à des flotteurs latéraux apporte une grande maniabilité, de la rapidité et un faible tirant d’eau. Toutes ces caractéristiques en font des bateaux polyvalents adaptés aux rivières, aux eaux intérieures et aux inondations. Le dernier modèle de l’entreprise est le KONTRA 450 RCC équipé d’une unité de pilotage centrale. Le bateau est long de 4,50 mètres, large de 1,90 mètre, il offre de la place pour 6 à 10 personnes, il ne pèse que 380 kilogrammes et il est équipé d’un moteur hors-bord d’une puissance de 60 CV pour env. 60 km/h. Le modèle de base offre en plus une lisse de pavois en acier, diverses ferrures et taquets, une console de commande avec siège, un pare-brise, un branchement lumière et port USB ainsi qu’un réservoir de 40 litres. Le bateau est exposé dans le Hall 12, Stand E65

Sécurité et liberté de mouvement en mission

Au salon INTERSCHUTZ, la spécialiste TenCate Protect BV, implantée aux Pays-Bas, présente pour la première fois son nouveau tissu extérieur « Nomex ® Advance® Truecolor ® » pour vêtements de protection des pompiers. Ce matériau surpasse toutes les normes de sécurité en vigueur dans le secteur, se veut particulièrement durable et grand teint et assure un excellent confort de port du fait de sa légèreté, de sa respirabilité et de sa souplesse. Comme le précise le fabricant, le nouveau tissu DuPontTM Nomex® ne pèse que 200 g/m2 et présente d’excellentes performances élastiques en diagonale. Sans oublier que le tissu, disponible en bleu, rouge ou or, est apprêté de manière antistatique. Pour plus d’infos, veuillez vous rendre dans le Hall 15, Stand F44

Grand, puissant et pourtant pas vraiment adapté pour le grand public

On a peine à le croire : Daimler Truck AG profite du salon INTERSCHUTZ 2022 pour présenter la « nouvelle » gamme « Zetros », lancée en 2019, autrement dit, il s’agit de la dernière génération des légendaires camions Zetros, conçus

pour un poids total roulant pouvant atteindre 120 tonnes (!). Ils ont un design plus moderne, offrent une pointe de confort supplémentaire, sont censés être aussi robustes que jamais et délivrent désormais jusqu’à 510 CV de puissance et 2 400 Nm de couple. Malheureusement, les moteurs ne sont pas vraiment propres. Même le « petit » moteur de 360 CV des 4 x 4 à deux essieux ne satisfait qu’à la norme Euro 5, quant aux 6 x 6 à trois essieux, ils ne sont homologués qu’en Euro 3. Du coup, ils sont sans utilité pour les acheteurs privés au sein de l’UE, car ne pouvant plus être immatriculés. On ne change donc rien : les camions de la gamme Zetros sont des bêtes de travail pour les utilisateurs endurcis. Ces dinosaures vivants peuvent être admirés à l’extérieur, Stand P44

» Manipulation intuitive et dimensions compactes, sont les atouts du moniteur d’avertissement de dose et de mesure du débit de dose « DolMo F » de Nuvia Instruments.

» De nombreux véhicules, comme le Mercedes « Zetros », peuvent être admirés dans la partie extérieure du salon INTERSCHUTZ.

Tanti motivi per visitare

l’INTERSCHUTZ 2022

Quasi 1.200 espositori da tutto il mondo presenteranno circa 1.700 prodotti all’INTERSCHUTZ 2022. Tra questi, si contano 99 prime. Vi mostriamo le novità più importanti, entusiasmanti e strambe, ammirabili nel quartiere fieristico di Hannover.

Meno stress nelle operazioni antincendio

SeamTEX GmbH di Steyr (Austria), specializzata in indumenti protettivi e operativi per pompieri e sistemi per la protezione dal calore industriale, presenterà all’INTERSCHUTZ indumenti protettivi particolarmente traspiranti, su misura e personalizzati per pompieri. L’abbigliamento operativo

» La nuova linea di abbigliamento per pompieri con tessuto esterno «Nomex ® Advance ® Truecolor ®» di TenCate Protect unisce un alto livello di protezione ad un elevato livello di comfort.

supera i requisiti della norma EN 469:2020 ed è disponibile in versione a 4 strati per attacchi interni o in versione a 2 strati per lotta antincendio e assistenza tecnica all’aperto. Nella variante «Premium» a 4 strati, la membrana in PTFE di alta qualità viene lavorata direttamente sotto il tessuto esterno. Protegge gli strati isolanti sottostanti dalla penetrazione di umidità e di liquidi chimici definiti e quindi dall’aumento della conduttività termica. Allo stesso tempo, il vapore acqueo può fuoriuscire molto più facilmente all’esterno. Ciò impedisce il surriscaldamento e il sovraccarico. Con un peso inferiore di 500 g/m2 , l’abbigliamento offre il massimo comfort e allo stesso tempo fornisce una protezione ottimale contro calore e fiamme. La versione «Forest» a 2 strati pesa meno di 400 g/m2 , è impermeabile e antivento ed è a norma EN ISO 15384:2020 (abbigliamento antincendio per pompieri in terreno aperto). SeamTEX GmbH produce anche piccole quantità, individualmente, su misura e rapidamente. Ulteriori informazioni sono reperibili al padiglione 15, stand D16

Misurare le dosi di radiazioni in modo affidabile

Con il «DolMo F», l’azienda tedesca Nuvia Instruments GmbH lancia un nuovo dispositivo compatto di rilevamento e misurazione di dosi per le operazioni dei pompieri e della protezione civile secondo FwDV 500. Il funzionamento con testo in chiaro guidato da menu consente la selezione intuitiva della soglia di avviso della dose (1, 15, 100 e 250 mSv) e quindi una manipolazione sicura. Il dispositivo, di appena 300 grammi di peso e con un contatore Geiger-Müller integrato, visualizza contemporaneamente dose e tasso di dose, attiva automaticamente un allarme al raggiungimento dell’area di intercettazione (25 μSv/h) e può anche essere facilmente azionato con guanti protettivi. È possibile memorizzare fino a 1.500 set di dati di misurazione. Per il funzionamento occorrono due batterie AA o batterie ricaricabili. Intelligente: il dispositivo di simulazione DolMo F, con il quale un’operazione con sostanze radioattive può essere praticata in modo realistico anche senza una fonte radioattiva, anche fino a una velocità di dose di quasi 100 mSv/h. Ulteriori informazioni sono reperibili al padiglione 16, stand K11

Sette novità in un solo colpo

La Lübecker Drägerwerk AG & Co. KGaA presenterà all’INTERSCHUTZ 2022 ben sette anteprime di prodotti. In primo luogo, l’autorespiratore a pressione positiva «BG ProAir», progettato per operazioni più lunghe, che unisce un alto livello di sicurezza ad un elevato livello di comfort respiratorio e d’uso. In secondo luogo, il «PSS® AirBoss», un autorespiratore ad aria compressa particolarmente leggero per i pompieri. Tra le sue caratteristiche principali si contano una regolazione dell’altezza ottimizzata, una cintura addominale girevole e inclinabile che scorre facilmente e un’imbracatura facilmente regolabile. Come il modello «Connect», il sistema è dotato anche di luci di segnalazione e rilevatori di movimento. Emette segnali di allarme visivi e acustici dopo una caduta o un urto, in caso di immobilità, mancanza d’aria, forte stress termico o dopo l’attivazione manuale del segnale di emergenza. La terza anteprima di Dräger è il sistema di monitoraggio del respiro «FireGround» per le forze di intervento. Questo permette ai responsabili

delle operazioni di ottenere informazioni in tempo reale dai portatori di autorespiratori. Altre tre innovazioni di Dräger sono il casco multiuso «HPS SafeGuard», che pesa solo 1.200 grammi, il cilindro ad aria compressa «NANO» a base di nanotubi di carbonio e la termocamera compatta «UCF ® FireVista», che può essere azionata con un singolo pulsante. Tutte le innovazioni di Dräger possono essere sperimentate nel padiglione 27, stand G46 e nell’area esterna, stand M42

Trasporto facile e sicuro di persone

Stollenwerk und Cie. – Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH, con sede a Colonia (Germania), presenta un tipo completamente nuovo di sistema di barelle elettroidrauliche: la «Barella elettrica compatta» (in breve «CPS»). Ciò dovrebbe facilitare il sollevamento e l’abbassamento delle persone su una barella, nonché il carico e lo scarico in ambulanza, anche se il veicolo è inclinato rispetto all’asse longitudinale o trasversale. Le caratteristiche principali del sistema sono un supporto di sollevamento per pazienti con portata fino a 320 chilogrammi e la possibilità di separare il sistema in un telaio e una barella. La barella può essere accorciata a 1,25 metri di lunghezza, molto utile al personale delle forze di salvataggio, così come i fari a LED integrati e una spia

» Dräger presenta numerose innovazioni, tra cui il leggerissimo autorespiratore ad aria compressa PSS ® AirBoss, disponibile in varie versioni.

» Il «Compact Power Stretcher», o «CPS» in breve, è un nuovo tipo di sistema di barelle mobili elettroidrauliche di Stollenwerk und Cie. – Fabrik für Sanitätsausrüstungen GmbH.

luminosa, che garantiscono la sicurezza nell’ambiente di lavoro. Inoltre, l’unità di carico offre la sospensione attiva del paziente e lo spostamento laterale. Il sistema è visibile al padiglione 26, stand D01

Un quad, più veloce di quanto consentano i pompieri

La danese Firexpress A/S ha suscitato molto scalpore all’INTERSCHUTZ 2015 con una motocicletta antincendio basata sulla BMW R1200R. Quest’anno sarà l’ATV dei pompieri «Polaris Sportsman X2 570» ad attirare l’attenzione del pubblico. Il veicolo, progettato per l’utilizzo su terreni molto accidentati, è dotato di un serbatoio dell’acqua da 160 litri e di un serbatoio di agente estinguente a schiuma da 12 litri. Dispone inoltre di un sistema di pompaggio con un tubo flessibile di 4 metri a bordo per prelevare l’acqua da un corso d’acqua o da un lago. Il bizzarro veicolo è esposto al padiglione 12, stand B67.

Lampada da lavoro a LED con meccanismo girevole

Spesso sono cose molto semplici che danno sollievo durante un intervento. Un esempio è la luce a batteria ricaricabile «FlashLED2» di Gifas Electric GmbH di Neuss (Germania). La testa della lampada orientabile consente di illuminare quasi tutti gli ambienti di lavoro nel miglior modo possibile, con un’autonomia di 14 ore. La lampada, dotata di un alloggiamento in poliammide, offre quattro modalità di funzionamento (luce spot, ampia, piena e di emergenza) e luce lampeggiante, una funzione di regolazione continua, contatti in acciaio armonico placcato oro e interruttori magnetici. Maggiori informazioni e altre lampade Gifas sono reperibili al padiglione 26, stand C27

Stabilità intrecciata in una classe a sé stante

Estrema robustezza e alta flessibilità: questo è quanto vanta di offrire la manichetta antincendio «Intrax» di A. Haberkorn & Co. GmbH di Freistadt, Austria. Nello specifico, il produttore dichiara una pressione di scoppio di 95 bar allo stato originale, almeno 60 bar dopo un test di abrasione L3 e un raggio di curvatura di soli 180 mm ad una pressione di 12 bar. Ciò è possibile grazie alle ultime tecnologie di tessitura, con le quali si intrecciano i due strati tessili della manichetta antincendio. Questo consente massima stabilità alla pressione e, al contempo, un’altissima flessibilità e, grazie alla struttura a noduli 3D all’esterno, vanta le migliori proprietà di scorrimento anche su superfici ruvide. La manichetta antincendio Intrax è disponibile con o senza raccordo Storz LM in lunghezze di 15, 20, 30, 40 o 60 metri. Può essere visionata nel padiglione 14, stand J19

» La manichetta antincendio «Intrax» dell’azienda austriaca A. Haberkorn & Co. GmbH è estremamente robusta ma flessibile grazie agli strati intrecciati.

Utensile multiuso polacco per l’acqua

Le barche della serie KONTRA dell’azienda polacca RotoTech sono molto leggere, ma robuste e sicure. Grazie al doppio fondo e alle numerose camere d’aria nello scafo in polietilene, non affondano neanche se completamente piene d’acqua, se si capovolgono o se lo scafo presenta dei fori. Inoltre, la combinazione di uno scafo a V con galleggianti laterali garantisce un’elevata manovrabilità, alta velocità e poco pescaggio. Tutto ciò rende le barche versatili tuttofare su fiumi, vie navigabili interne e in piena. L’ultimo modello è il Kontra 450 RCC con un’unità di controllo centrale. Con una lunghezza di 4,50 metri e una larghezza di 1,90 metri, offre spazio da 6 a 10 persone, pesa solo 380 kg e dispone di un motore fuoribordo da 60 CV che viaggia a circa 60 km/h. Inoltre, la versione base presenta una ringhiera in acciaio, ferramenta varia e tacchette, una consolle di comando con sedile, parabrezza, luce e attacco USB e un serbatoio da 40 litri. Il bot è visionabile al padiglione 12, stand E65.

Protezione e libertà di movimento nelle operazioni

Lo specialista olandese TenCate Protect BV presenta per la prima volta all’INTERSCHUTZ il suo nuovo tessuto esterno «Nomex® Advance® Truecolor ® » per indumenti protettivi per pompieri. Questo supera tutti gli standard di sicurezza del settore, è molto resistente e non stinge; inoltre, grazie alla sua leggerezza, traspirabilità e flessibilità, offre il massimo comfort. Secondo il produttore, il nuovo tessuto DuPontTM Nomex® pesa solo 200 g/m2 e offre eccellenti proprietà di elasticità diagonale. È disponibile in blu, rosso o oro ed è anche antistatico. Maggiori informazioni sono reperibili al padiglione 15, stand F44.

Grande e potente... ma non per i privati

È difficile da credere: alla INTERSCHUTZ 2022, Daimler

Truck AG presenta la «nuova» serie Zetros lanciata nel 2019, ovvero l’ultima fase evolutiva della sua leggendaria serie di autocarri «a capote lunga», progettata per un peso lordo del treno fino a 120 tonnellate (!). Questi hanno un aspetto più moderno, offrono un tocco in più di comfort, dovrebbero essere più robusti che mai e ora erogano fino a 510 CV e 2.400 Nm di coppia. Sfortunatamente, i motori non sono molto ecologici. Anche il «piccolo» motore da 360 CV del veicolo 4x4 a due assi soddisfa solo lo standard Euro 5, il veicolo 6x6 a tre assi è omologato solo Euro 3. Questo li rende inutili per gli acquirenti privati nell’UE, poiché non possono più essere registrati. Quindi rimane com’era: i camion della serie Zetros sono cavalli di battaglia per gli utenti più esigenti. I dinosauri viventi possono essere ammirati nell’area esterna, stand P44.

» Veloce, piccolo e inaffondabile: la barca multiuso «Kontra 450 RCC» della società polacca Roto-Tech con uno scafo multicamera in polietilene.

» SeamTEX GmbH dall’Austria produce indumenti per pompieri particolarmente traspiranti, in due versioni e anche in quantità minime. L’immagine mostra la versione «Forest» a 2 strati per lavori all’aperto.

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Clevere Evakuierungsbox für Säuglinge

NeoRescue® aus Unterentfelden wurde nach einem Brand auf der NeonatologieStation eines Schweizer Spitals gegründet, mit dem Ziel, ein sicheres Evakuationsmittel für Säuglinge zu entwickeln. Auf der INTERSCHUTZ 2022 feiert die Lifebox® nun Premiere.

Säuglinge sind ebenso herzig wie hilflos – und benötigen besonderen Schutz. Erst recht, wenn sie evakuiert werden müssen. Doch genau da hapert es. Als es 2015 in der Küche der Neonatologie-Station eines Schweizer Spitals brannte, offenbarten eine nachgehende Analyse und eine Ernstfallübung: Ohne spezifische Evakuierungsgeräte ist eine Rettung von Säuglingen kaum möglich. Die üblicherweise verwendeten Atemschutzmasken und Fluchthauben sind für Säuglinge keine Option und die Evakuierung im Inkubator scheitert an dessen Gewicht (rund 150 Kilogramm).

Nachdem intensive Recherchen sowie Nachfragen bei Feuerwehren und Spitälern keine Lösung brachten, entschieden David Selinger, Rahel Frey, Roland Joho, Oli Klemensberger und Nicola Morellini, damals alle Angehörige der Betriebsfeuerwehr des betroffenen Spitals: «Wir gründen eine Firma und entwickeln eine ebenso sichere wie einfach handhabbare Evakuierungslösung für Säuglinge!»

Auf der diesjährigen INTERSCHUTZ präsentiert ihr Unternehmen NeoRescue® nun die Lifebox®, eine robuste, aber leichte Kunststoffbox mit geteiltem Deckel, Tragebändern und Überdrucksystem. Der Säugling wird im Evakuierungsfall in die Box gelegt und innerhalb des geschlossenen Systems während rund einer halben Stunde mit Luft aus einer 3-Liter-PSA-Atemluftflasche versorgt. So kann das Kleinkind leicht evakuiert werden – geschützt gegen Rauchgase und andere gasförmige Schadstoffe, Stösse, Wasser und starke (für Säuglinge lebensbedrohliche) Temperaturschwankungen.

Laut NeoRescue® können die Rettungsboxen zwar erst nach einer obligatorischen Produktschulung, aber ohne medizi-

nisches Fachwissen genutzt werden. Daher eignen sie sich nicht nur für den Einsatz in medizinischen Facheinrichtungen, sondern auch bei Feuerwehr, Polizei, in öffentlichen Gebäuden wie Hotels oder Kitas sowie in öffentlichen Transportmitteln und auf Schiffen.

Aktuell sind drei Varianten erhältlich: Die Lifebox® single (15 Kilogramm) bietet Platz für die Rettung eines Säuglings ohne Überwachungsgeräte. Die Lifebox® universal (18 Kilogramm) bietet Platz für die Rettung von ein oder zwei Säuglingen ohne Überwachungsgeräte – und eignet sich auch für Rettung kleinerer Haustiere. Die Lifebox® double (18 Kilogramm) bietet Platz für zwei Säuglinge und die zugehörigen Überwachungsmonitore. Die Preise für die Lifebox® starten bei rund 15’000 Franken.

Mehr Infos gibt’s bei der NeoRescue® GmbH, Bucheggweg 9, 5035 Unterentfelden, 062 552 11 44, info@neorescue.swiss , www.neorescue.swiss

» Die Lifebox ® des Schweizer Start-ups NeoRescue ® ermöglicht die sichere Evakuierung von Säuglingen in einem geschlossenen Überdrucksystem.

» Das Gründerteam von NeoRescue ® wurde durch einen Küchenbrand auf der Neonatologie-Station eines Schweizer Spitals zur Entwicklung des Lifebox ® inspiriert.

Une boîte d’évacuation intelligente pour les nourrissons

La société NeoRescue, à Unterfelden, a été fondée après l’incendie qui s’est déclaré dans le service de néonatalogie d’un hôpital suisse. Son but : développer un moyen d’évacuation sûr pour les nourrissons. La Lifebox® fête aujourd’hui sa première sortie au salon INTERSCHUTZ 2022.

Aussi mignons qu’ils soient, les nourrissons sont aussi vulnérables et requièrent une protection toute particulière. Cela, surtout lorsqu’ils ont besoin d’être évacués. Et c’est justement là que le bât blesse. Lorsqu’en 2015, un incendie s’est déclaré dans la cuisine du service de néonatologie d’un hôpital suisse, l’analyse qui en découla et un exercice en cas d’urgence ont mis en évidence que sans appareils spécifiques d’évacuation, le sauvetage des nourrissons est pratiquement impossible. Les masques respiratoires et les cagoules d’évacuation utilisés normalement sont inadaptés aux nourrissons et l’évacuation dans la couveuse échoue du fait de son poids (environ 150 kilogramme).

Aucune solution n’ayant été trouvée après d’intenses recherches et d’enquêtes auprès des corps de sapeurspompiers et des hôpitaux, David Selinger, Rahel Frey, Roland Joho, Oli Klemensberger et Nicola Morellini, à l’époque membres de l’équipe des pompiers de l’hôpital concerné, ont pris la décision suivante : « Nous créons une société et développons une solution aussi sûre que facilement utilisable pour l’évacuation des nourrissons ! »

Leur société NeoRescue présente, à l’édition actuelle de l’INTERSCHUTZ , la Lifebox®, un caisson en plastique solide, mais léger avec un couvercle en deux parties, des sangles de portage et un système à pression positive. En cas d’évacuation, le nourrisson est placé dans le caisson où il est alimenté en système fermé pendant environ une demiheure en air frais fourni par une bouteille d’oxygène EPI de 3 litres. Le bébé peut ainsi être évacué facilement, tout en étant protégé contre les gaz de combustion et toutes autres substances gazeuses nocives, contre les chocs, l’eau et les fortes variations de température (pouvant être mortelles pour les nourrissons).

D’après NeoRescue®, les caissons de sauvetage ne peuvent être utilisés qu’après une formation aux produits obligatoire, mais leur usage ne demande par contre aucune connaissance médicale. Ce qui explique pourquoi ils peuvent être utilisés dans les établissements médicaux spécialisés, par les sapeurs-pompiers et la police, dans les bâtiments publics tels que les hôtels ou les crèches ainsi que dans les transports publics et sur les bateaux.

Trois modèles sont disponibles actuellement : la Lifebox® single (15 kilogramme), qui offre de la place pour le sauvetage d’un nourrisson sans ses dispositifs de monitoring. La Lifebox ® universal (18 kilogramme), qui offre de la place pour le sauvetage d’un ou de deux nourrissons sans leurs dispositifs de monitoring. Le caisson convient aussi pour le sauvetage de petits animaux de compagnie. La Lifebox ® double (18 kilogramme), qui offre de la place pour deux nourrissons et leurs dispositifs de monitoring. Les premiers prix de la Lifebox® se situent autour de 15 000 francs.

De plus amples informations sont disponibles auprès de NeoRescue® GmbH, Bucheggweg 9, 5035 Unterentfelden, 062 552 11 44, info@neorescue.swiss , www.neorescue.swiss

» La Lifebox ® de la startup suisse NeoRescue ® permet d’évacuer des nourrissons dans un système fermé à pression positive.

» La Lifebox ® est disponible en trois variantes et offre de la place pour un ou deux nourrissons ainsi que pour leurs systèmes de monitoring.

Intelligente box di evacuazione per aneonati

NeoRescue® a Unterentfelden è stata fondata dopo un incendio nel reparto di neonatologia di un ospedale svizzero, con l’obiettivo di sviluppare un mezzo di evacuazione sicuro per i neonati. La Lifebox® sarà presentata in anteprima all’INTERSCHUTZ 2022.

» Il box per l’evacuazione di neonati Lifebox ® può essere utilizzato anche da non esperti in campo medico. L’immagine mostra la formazione sul prodotto presso i pompieri di base di Aarau, che hanno acquistato questo sistema a dicembre 2021.

I neonati sono creature dolci ma indifese e hanno bisogno di una protezione speciale. In particolare quando occorre evacuarli. Ma è proprio qui che sorge il problema. Quando nel 2015 si è verificato un incendio nella cucina del reparto di neonatologia di un ospedale svizzero, una successiva analisi e un’esercitazione per casi d’urgenza hanno rivelato che, senza un’attrezzatura specifica per l’evacuazione, il salvataggio dei neonati è pressoché impossibile. Le mascherine di protezione generalmente impiegate e le cappe di fuga non sono un’opzione praticabile per i neonati e l’evacuazione nell’incubatore non è ideale per via del suo peso (circa 150 Chilogrammo).

Dopo che ricerche intensive e inchieste ai pompieri e agli ospedali non hanno portato soluzioni utili, David Selinger, Rahel Frey, Roland Joho, Oli Klemensberger e Nicola Morellini, a quel tempo tutti membri della compagnia dei pompieri dell’ospedale interessato, hanno deciso di fondare un’azienda e sviluppare una soluzione per l’evacuazione agevole e sicura dei neonati!

All’INTERSCHUTZ di quest’anno, la loro impresa NeoRescue® presenterà il Lifebox ®, un box di plastica leggero con coperchio diviso, cinghie di trasporto e sistema di sovrapressione. In caso di evacuazione, il neonato viene messo nel box e alimentato con aria proveniente da una bombola di aria respirabile DPI da 3 litri all’interno del sistema chiuso per circa mezz’ora. Questo consente un’evacuazione agevole del neonato, protetto dai gas fumogeni e da altre sostanze gassose nocive, da urti, acqua e da forti oscillazioni di temperatura (anch’esse molto pericolose per i neonati).

» La fornitura d’aria del Lifebox ® è resa possibile da una bombola DPI da 3 litri riposta in uno scomparto inferiore. Valvola e manometro si trovano sul lato e sono facilmente accessibili.

Secondo NeoRescue®, i box di salvataggio possono essere utilizzati anche senza competenze mediche, ma solo dopo una formazione obbligatoria sul prodotto. Pertanto, non sono adatti solo per l’uso in strutture mediche specialistiche, ma anche per pompieri, polizia, in edifici pubblici come hotel o asili nido, nonché nei trasporti pubblici e sulle navi.

Sono disponibili tre varianti: il Lifebox® single (15 Chilogrammo) offre spazio per il salvataggio di un neonato senza dispositivi di sorveglianza; il Lifebox® universal (18 Chilogrammo) offre spazio per il salvataggio di uno o due neonati senza dispositivi di sorveglianza e può essere anche impiegato per salvare animali domestici di piccola taglia; il Lifebox ® double (18 Chilogrammo) offre spazio per due neonati e i relativi monitor di sorveglianza. I prezzi per i Lifebox® partono da circa 15.000 franchi.

Ulteriori informazioni sono reperibili da NeoRescue® GmbH, Bucheggweg 9, 5035 Unterentfelden, 062 552 11 44, info@neorescue.swiss , www.neorescue.swiss

Schutzausrüstung

Miele Professional. Immer Besser.

Die Gesundheit der Einsatzkräfte erfordert perfekt aufbereitete Schutzausrüstung. Mit der Systemlösung von Miele Professional erzielen Sie eine gründliche und gleichzeitig materialschonende Dekontamination – von der Schutzkleidung über Helme bis hin zu Chemikalienschutzanzügen. So profitiert die gesamte Mannschaft von reproduzierbaren Bestleistungen auch nach dem Einsatz.

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Der nächste Einsatz kommt – mit Sicherheit: Miele Aufbereitungslösung für die gesamte

«Wir haben auch nach 30 Jahren immer noch wegweisende Ideen!»

1993 entwickelte Nik Keel das Belüftungssystem «Passat». Heute ist seine TB-Safety AG eine anerkannte Speziallieferantin von Belüftungssystemen und belüfteten Vollschutzanzügen. Wir sprachen mit dem Gründer über seine Motivation, die neuesten Produkte und aktuelle Entwicklungsprojekte.

Herr Keel, 2023 werden Sie das 30-Jahr-Jubiläum der Markteinführung des ersten von Ihnen entwickelten Belüftungssystems feiern. Zwischenzeitlich haben Sie zahlreiche weitere CE-zertifizierte Systeme entwickelt. Ganz offensichtlich macht Ihnen das Tüfteln und Forschen immer noch Freude …

Nik Keel , Aber natürlich! Die TB-Safety AG steht für anhaltende Innovation in allen Bereichen, die das Arbeiten in kritischen Umgebungen sicherer machen. Auch in den vergangenen zwei Jahren haben wir, ungeachtet der Corona-Problematik, weitere Neuheiten entwickelt und lanciert. Und ich versichere Ihnen: Wir haben noch zahlreiche Ideen und Konzepte in der Pipeline (schmunzelt).

TB-Safety agiert in einer ebenso überschaubaren wie komplexen Nische. Wie gelingt es, ohne Millionenstückzahlen Forschung und Entwicklung in der Schweiz, einem Hochlohnland,zurealisieren?Undwiewiderstehen Sie dem Konkurrenzdruck in der Nische?

Massenfertigung war nie unser Ziel! Wir stehen stattdessen für Klasse, hohe Qualität und maximale Zuverlässigkeit – bei den Produkten und bei der Partnerschaft mit und für unsere Kund*innen und Kunden. Deren Heraus forderungen sind die zentrale Quelle für unsere Motivation und unsere Inspiration. Sie schildern uns ihre Be dürfnisse – und wir entwickeln in enger Kooperation mit ihnen passgenaue, bis ins Detail durchdachte, maximal praxistaugli che Individuallösungen. Mit Schweizer Prä zision, hervorragend qualifizierten Mitarbei tenden sowie modernsten Methoden. Und natürlich mit all unserem Know-how und der Erfahrung der vergangenen 30 Jahre.

Letztere hat auch dazu geführt, dass unsere Anzüge punkto integrierte Sicherheit Massstäbe setzen – was uns vom Wettbewerb abhebt. Als einzige Herstellerin integrieren wir die Belüftungskanäle direkt in den Anzug und separieren Letzteren konsequent vom Gebläse und den Akkus, die unter dem Anzug getragen werden. Es gibt weder aussen liegenden Schläuche noch Akkutaschen – und damit nichts, das nach einem Einsatz aufwendig dekontaminiert werden muss. Man schraubt nach der Aussendekontamination nur die aussen liegenden Filter ab, entkoppelt den Anzug von aussen vom Belüftungsgerät und legt ihn auf links gedreht ab – fertig. So gelingt das An- und Auskleiden markant leichter und – gute Schulung vorausgesetzt – sogar allein. Vor allem aber wird die potenzielle Verschleppung von Kontamination sehr wirkungsvoll verhindert. Last, but not least entfällt der bei allen anderen Anzügen unvermeidbare Zeitaufwand für die Dekontamination der ausserhalb des Anzugs getragenen Komponenten.

» Seit 2021 bei der Schweizer Armee im Einsatz: die NotfallsetBox «FSA 18» mit zwei VenIONVollschutzanzügen, Gebläse, Akkus, Filtern und allem benötigten Zubehör.

» Nik Keel, Gründer und CEO der TB-Safety AG, hat auch 30 Jahre nach der Entwicklung seines ersten Belüftungssystems immer wieder gute Ideen für innovative Produkte.

Seit 2005 beliefert TB-Safety auch die Schweizer Armee mit Vollschutzanzügen. Das jüngste Produkt in diesem Segment ist das Notfallset «FSA18». Was beinhaltet es –und ist es wirklich nur eine Lösung fürs Militär?

Das «FSA18»-Set besteht aus einer Transportbox mit eingebauter Ladestation, zwei «VenION»-Vollschutzanzügen, einem «VenION»-Gebläse inklusive Akkus und vier ABEK-P3Filtern. Auch Netzkabel, Bedienungsanleitung und Kalibrierprotokoll sind enthalten. Damit hat man alles, was es für den sicheren Einsatz in einer mit gefährlichen Substanzen –insbesondere Flüssigkeiten in Form von Strahl- oder Sprühnebel, aber auch feinen Partikeln – kontaminierten Umgebung braucht.

Die beiden VenION-Anzüge sind gebläsebelüftete Vollschutzanzüge aus DuPont™ Tychem® -F-Material. Kombiniert mit Butylhandschuhen sowie ausgerüstet mit angeschweissten Füsslingen mit rutschfesten Sohlen bieten sie sehr gute Sicherheit. Für Komfort sorgen ein grosses Visier, sechs verfügbare Grössen (S bis XXXL) und unsere einzigartigen, in den Anzug integrierten Lüftungskanäle, welche die Luft um den Körper der Person, die den Anzug trägt, herumleiten – und diesen kühlen.

Während jeder Anzug nur einmal getragen werden darf, ist das unter dem Anzug auf dem Rücken getragene Gebläse für den Dauereinsatz vorgesehen. Es versorgt die Person im Anzug für mindestens vier Stunden mit einer grosszügig bemessenen Menge gefilterter Umgebungsluft – und startet und stoppt automatisch, sobald die beiden Filter aussen am Rücken des Anzugs ein- respektive wieder ab geschraubt werden. Das garantiert Einfachheit und Sicherheit bei der Anwendung.

Natürlich sind der VenION-Anzug und das VenION-Belüftungssystem nicht nur bei der Armee, sondern ganz grundsätzlich überall dort anwendbar, wo die Gefahr einer Kontamination besteht. Entsprechend ist die FSA18-NotfallsetBox auch für zivile Anwender*innen, namentlich Feuer w ehren, Industriebetriebe sowie Institutionen des Gesundheitswesens, eine sehr praktische Lösung.

Im Frühjahr 2021, auf dem Höhepunkt der CoronaPandemie, lancierte TB-Safety eine Schutzhaube mit fest verschweissterFFP2-FiltermaskeundAntifog-PanoramaVisier. Warum keine belüftete Haube?

Die 2021 präsentierte Haube war eine rasch entwickelte Lösung für ein dringliches Problem. Aber uns war schon klar, dass sie zwar sehr gut schützt, aber nicht über Stunden

hinweg tragbar ist. PSA muss bequem sein, darf die Arbeit nicht behindern und erst recht keine Risiken, etwa Überhitzung, provozieren. Daher begannen wir zeitgleich mit der Entwicklung eines völlig neuartigen belüfteten Haubensystems namens «VenGard».

Bei diesem sind – wie bei unseren Anzügen – Schutzhülle und Belüftungssystem komplett separiert. Letzteres besteht aus einem kleinen, aber leistungsstarken Radiallüfter mit Akkufach, der mittels eines ergonomisch geformten, leichten Helmbands, ähnlich dem eines Velohelms, auf dem Kopf getragen wird. Über diesem wiederverwendbaren Belüftungssystem wird eine auf den Einsatzzweck massgeschneiderte Einweghaube getragen.

Für den medizinischen Bereich entwickeln wir – im Sinn einer klassischen PSA-Anwendung – eine Haube aus DuPontTM-Tyvek® -Material mit Klarsichtvisier und einem speziellen Luftaustritt für einen gerichteten Luftstrom. Diese realisiert – und das ist wegweisend neu –einen starken 2-WegeSchutz gegen Viren, Bakterien und Keime. Sowohl für die Person, welche die Haube trägt, als auch für die Personen in der Umgebung.

Für die Anwendung in sauberen Räumen kombinieren wir das «VenGard»-Belüftungssystem mit einer Haube aus waschbaren Materialien. Die Luft aus der Haube wird filtriert an die Umgebung abgegeben, wodurch eine Verunreinigung der Umgebung reduziert wird.

Für industrielle Anwendungen wird das «VenGard»-Haubens ystem mit einem zertifizierten Schutzhelm kombiniert.

Wie weit ist das Projekt «VenGard» bereits gediehen?

Wir arbeiten aktuell intensiv an den Prototypen, der Regelelektronik und den Belüftungsgebläsen. Das «VenGard»Haubensystem ist sehr leicht sowie äussert leise und erfüllt damit höchste Komfortanforderungen. Der kompakte Akku ermöglicht Tragezeiten von bis zu vier Stunden. Bereits haben wir erste Kund*innen mit Prototypen in 3D bemustert und auch das Prüfverfahren für die CE-Zulassung hat begonnen. Wenn alles läuft wie projektiert, kommen die Hauben 2023 – pünktlich zum 30-Jahr-Jubiläum von TB-Safety – auf den Markt.

Mehr Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen sowie zur Geschichte der TB-Safety AG finden Sie auf www.tb-safety.ch – und am Stand des Unternehmens auf der INTERSCHUTZ in Hannover.

» Die unbelüftete Haube «Opus One» lieferte die Inspiration für das belüftete Haubensystem «VenGard».

« Même après 30 ans, nous avons encore des idées innovantes ! »

En 1993, Nik Keel inventait le système de ventilation « Passat ». Aujourd’hui, sa société TB-Safety AG est un fournisseur de renom, spécialisé dans les systèmes de ventilation et dans les combinaisons de protection intégrale ventilées. Nous nous sommes entretenus avec le fondateur au sujet de ses motivations, des produits récents ainsi que de ses projets actuels de développement.

Monsieur Keel, 2023 est l’année où vous fêterez les 30ansdel’introductionsurlemarchédupremiersystème de ventilation que vous avez développé. Depuis, vous avez conçu bien d’autres systèmes ayant obtenu la certification CE. Vous éprouvez manifestement encore du plaisir à bricoler et à faire de la recherche ...

Nik Keel, Mais bien sûr ! TB-Safety AG est synonyme d’une constante innovation dans tous les domaines, surtout ceux qui rendent le travail dans un environnement critique plus sûr. Malgré la crise sanitaire, nous avons, depuis deux ans, continué à développer et à commercialiser des produits nouveaux. Et je peux vous assurer que nous ne sommes en panne ni d’idées ni de concepts (sourire en coin).

TB-Safetyestactifdansuncréneau restreint et complexe. Comment est-il possible de faire des recherches et de développer des produits dans un pays à hauts salaires, comme la Suisse, sans axer la production sur des millions de pièces ? Et comment faites-vous pour résister à la pression de la concurrence dans cette niche de marché ?

La production de masse n’a jamais été notre objectif ! Nous lui préférons la classe, la qualité haut de gamme et une extrême fiabilité. Celle-ci se définit surtout au niveau des produits ainsi que du partenariat avec et pour notre clientèle. Les exigences de nos clients sont notre principale source de motivation et d’inspiration.

Ils nous expliquent leurs besoins et nous développons, avec leur aide, des solutions individuelles sur mesure, pensées dans les moindres détails et adaptées au maximum à la pratique. Le tout, avec une précision suisse, des collaborateurs hautement qualifiés et des méthodes d’avant-garde. Et bien sûr en nous servant de tout notre savoir-faire et de l’expérience acquise au cours des 30 dernières années.

C’est aussi cette expérience qui a permis à nos combinaisons de devenir une référence en matière de sécurité intégrée, ce qui nous démarque d’ailleurs de la concurrence. Nous sommes ensuite le seul fabricant à intégrer les canaux de ventilation directement dans la tenue et à toujours les dissocier du respirateur et des batteries portés sous la combinaison. Il n’y a ni flexibles fixés sur la combinaison ni étuis pour batteries, donc rien qu’il soit nécessaire de décontaminer soigneusement après l’intervention. Après l’opération de décontamination extérieure, il suffit de dévisser les filtres extérieurs, de découpler la combinaison de l’appareil de ventilation (face extérieure) et de la ranger à l’envers – fini. Cela facilite considérablement l’habillage et le déshabillage et, moyennant une bonne formation, il est même possible de procéder à ces deux opérations par soi-même. Mais surtout, elle permet d’éviter la propagation potentielle de la contamination de manière très efficace. Et pour finir, n’oublions pas de mentionner que, contrairement à toutes les autres combinaisons, il n’est pas nécessaire de décontaminer les éléments portés à l’extérieur de la tenue, ce qui est un gain de temps considérable.

» La combinaison de protection VeNION vue de dos. On voit bien les filtres extérieurs et les canaux de ventilation intégrés à la combinaison. L’appareil de ventilation situé à part est porté à même le corps.

» Nik Keel, fondateur et CEO de TB-Safety AG, ne manque pas d’idées pour développer des produits innovants, même 30 ans après avoir inventé son premier système de ventilation.

Depuis2005,TB-Safetyfournitégalementdescombinaisons de protection intégrales à l’armée suisse. Le dernier produit de ce segment est le kit d’urgence « FSA18 ». De quoiest-ilcomposéetest-ceuniquementunesolutionpour les militaires ?

Le kit « FSA18 » est un ensemble composé d’une boîte de transport avec une station de charge intégrée, de deux combinaisons de protection intégrale « VenION », d’un ventilateur « VenION », de batteries et de quatre filtres ABEK P3. S’y trouvent également un cordon d’alimentation, des instructions d’utilisation et un protocole de calibrage. On est ainsi en présence de tout ce dont il est besoin pour une intervention sécurisée dans un environnement contaminé par des substances dangereuses – notamment les liquides sous forme de jets ou de pulvérisations, mais aussi les fines particules.

Les deux tenues VenION sont des combinaisons de protection intégrale ventilées, fabriquées avec le matériau DuPont™ Tychem® F. Elles garantissent une excellente sécurité si on les combine avec des gants en butyle et si elles sont équipées de protège-pieds soudés avec des semelles antidérapantes. Pour garantir un parfait confort, elles sont proposées en six tailles (S à XXL) et disposent d’une grande visière et de canaux de ventilation uniques dans leur genre. En effet, ces canaux intégrés dans la combinaison font circuler l’air autour de la personne qui la porte et refroidissent la tenue.

Les combinaisons ne peuvent être portées qu’une seule fois, par contre le respirateur fixé sur le dos sous le tissu peut être réutilisé maintes fois. Il permet d’alimenter la personne dans la combinaison pendant au moins quatre heures avec une grande quantité d’air ambiant filtré. Il démarre et s’arrête aussitôt que les deux filtres situés à l’extérieur sur le dos de la combinaison sont vissés ou dévissés. Cela assure une utilisation simple et sécurisée.

portée pendant des heures. Les EPI doivent être confortables, ils ne doivent pas gêner pendant le travail et surtout ne pas provoquer de risque de surchauffe par exemple. C’est pourquoi nous avons commencé à développer parallèlement un système de capuche ventilée inédit du nom de « VenGard ».

À l’instar de nos combinaisons, la capuche dispose d’une housse de protection et d’un système de ventilation complètement séparés. Ce dernier se compose d'un petit mais puissant ventilateur radial avec compartiment pour batterie, qui se porte sur la tête au moyen d'une sangle frontale et ergonomique semblable à celle d'un casque de vélo. Ce système de ventilation réutilisable est porté sous une capuche développée spécialement pour un usage unique.

Pour le domaine médical, nous sommes en train de développer une capuche pouvant être employée comme un EPI classique. Elle est fabriquée avec le matériau DuPontTM Tyvek® et elle est dotée d’une visière transparente et d’une valve d’exhalation spéciale pour un flux d'air dirigé. Elle offre une excellente protection bidirectionnelle contre les virus, les bactéries et les germes, ce qui est absolument innovant. Cette protection concerne tant la personne porteuse de la capuche, que les personnes voisines.

» La capuche non ventilée « OpusOne » a servi d’inspiration pour le système de capuche ventilée « VenGard ».

Pour l’utilisation dans les salles propres, nous combinons le système de ventilation « VenGard » avec une capuche dont les matériaux sont lavables. L’air filtré de la capuche s’échappe à l’extérieur, ce qui minimise la contamination de l’environnement.

Le système de capuche « VenGard » est porté en combinaison avec un masque de protection certifié lors des utilisations dans le domaine industriel.

Où en êtes-vous avec votre projet « VenGard » ?

Hors utilisation par l’armée, il va de soi que la combinaison VenION et le système de ventilation VenION peuvent aussi être employés partout où le risque d’une contamination est présent. C’est pourquoi le kit d’urgence FSA18 s’avère être une solution très pratique pour les civils, en l’occurrence les sapeurs-pompiers, les exploitations industrielles et les institutions du secteur de la santé.

Auprintemps2021,pendantlepicdelacrisesanitaire,TBSafety a lancé une capuche de protection avec un masque FFP2soudéetunevisièrepanoramiqueantibuée.Pourquoi pas une capuche ventilée ?

La capuche présentée en 2021 était une solution développée à toute vitesse pour résoudre un problème urgent. Bien qu’elle fût en mesure d’assurer une excellente protection, nous étions conscients qu’elle n’était pas faite pour être

Actuellement, nous travaillons de manière intensive aux prototypes, à l’électronique de régulation et aux respirateurs de ventilation. Le système de capuche « VenGard » et très léger et particulièrement silencieux, ce qui fait de lui un équipement répondant aux normes de confort les plus hautes. La batterie compacte, quant à elle, peut être portée jusqu’à quatre heures d’affilée. Les premiers clients ont déjà été équipés avec les prototypes en 3D et le certificat d’accréditation pour la certification CE est en cours. Si tout fonctionne comme prévu, les capuches pourront être mises sur le marché en 2023, soit exactement pour les 30 ans de TB-Safety.

Vous trouverez des informations complémentaires sur les produits, les services et l’historique de la société TB-Safety AG sur le site www.tb-safety.ch. – et au stand de l’entreprise présente au salon INTERSCHUTZ de Hanovre.

«Anche dopo 30 anni continuiamo ad avere idee pionieristiche!»

Nel 1993 Nik Keel ha sviluppato il sistema di ventilazione «Passat». Oggi, la sua TB-Safety AG è un noto fornitore specializzato nei sistemi di ventilazione e nelle tute protettive integrali con ventilazione. Abbiamo discusso con il fondatore della sua motivazione, degli ultimi prodotti e dei progetti di sviluppo attuali.

Signor Nik Keel, nel 2023 festeggerete il 30˚ anniversario dell’introduzione sul mercato del primo sistema di ventilazione da voi sviluppato. Nel frattempo avete sviluppato numerosi sistemi con certificazione CE. È evidente quanto amiate il lavoro meticoloso e di ricerca ...

Nik Keel, Sì, senz’altro! La TB-Safety AG sostiene la costante innovazione in tutti i settori che rendano più sicuro il lavoro nei contesti critici. Negli ultimi due anni, al di là delle problematiche legate al coronavirus, abbiamo sviluppato e lanciato altre novità. E vi garantisco che abbiamo ancora una lunga lista di idee e concetti (sorride).

TB-Safety opera in una nicchia gestibile ma complessa. Come è possibile svolgere attività di ricerca e sviluppo in Svizzera, un paese con salario elevato, senza produrre milioni di articoli? E come resistere alla pressione competitivanellanicchia?

La produzione di massa non è mai stata il nostro obiettivo! Puntiamo invece a classe, alta qualità e massima affidabilità, nei prodotti e nelle partnership con e per i/le clienti. Le sfide che questi/e devono affron tare sono per noi una fonte centrale di motivazione e ispirazione. Loro ci rivelano i loro bisogni e noi sviluppia mo insieme a loro soluzioni

individuali su misura, pensate fin nel minimo dettaglio e quanto più pratiche possibile. A rendere tutto questo fattibile sono la precisione svizzera, collaboratori con eccellenti qualificazioni e metodi all’avanguardia, oltre al nostro know-how e all’esperienza trentennale che ci portiamo dietro.

Quest’ultima ha fatto delle nostre tute un punto di riferimento in termini di sicurezza integrata, distinguendoci così dalla concorrenza. Siamo l’unico produttore ad integrare dei condotti di ventilazione direttamente nella tuta e a separare costantemente quest’ultima dalla ventola e dalle batterie che vengono indossate sotto di essa. Non sono presenti né tubi esterni né tasche per batterie e quindi nulla che debba essere faticosamente decontaminato dopo l’uso. Dopo la decontaminazione esterna, è sufficiente svitare i filtri esterni, staccare la tuta dall’es terno dal dispositivo di ventilazione, risvoltarla ed ecco fatto. Questo rende molto più facile vestirsi e svestirsi e, con una buona formazione, lo si può fare anche da soli. Ma, soprattutto, si previene in modo molto efficace la potenziale diffusione della contaminazione. Infine, viene meno il dispendio di tempo necessario per la decontaminazione dei componenti indossati all’esterno della tuta, inevitabile per tutte le altre tute.

Anche l’esercito svizzero si affida alla tuta protettiva integrale VenION con sistema di ventilazione completamente separato, indossato sotto la tuta.

» Nik Keel, fondatore e CEO di TB-Safety AG, continua ad avere grandi idee per lo sviluppo di prodotti innovativi, anche a 30 anni dallo sviluppo del suo primo sistema di ventilazione.

Dal2005TB-Safetyrifornisceanchel’esercitosvizzerocon tute protettive integrali. Il prodotto più recente in questo segmento è il set di emergenza «FSA18». Cosa contiene e si tratta davvero di una soluzione solo per i militari?

Il set «FSA18» è composto da un box di trasporto con stazione di carica integrata, due tute protettive integrali «VenION», una ventola «VenION» batterie incluse e quattro filtri ABEK P3. Include anche cavo di alimentazione, istruzioni per l’uso e un registro di calibrazione. Si dispone così di tutto l’occorrente per un impiego sicuro in un ambiente contaminato con sostanze nocive, in particolare liquidi in forma di nebulizzazioni a getto o a spray, ma anche di particelle fini.

Le VenION sono due tute protettive integrali con ventola in materiale DuPont™ Tychem® F. Abbinate a guanti in butile e dotate di calze saldate con suola antiscivolo, offrono una sicurezza ottimale. Il comfort è garantito da un’ampia visiera, dalle sei misure disponibili (da S a XXXL) e dai nostri unici condotti di ventilazione integrati nella tuta, i quali reindirizzano l’aria attorno al corpo della persona che indossa la tuta, rinfrescandola.

Mentre ogni tuta può essere indossata una sola volta, la ventola presente sul retro sotto la tuta può essere impiegata nel luogo termine. Questa consente la fornitura di una generosa quantità di aria d’ambiente filtrata per almeno quattro ore e si avvia e si arresta automaticamente non appena i due filtri vengono avvitati e svitati nuovamente all’esterno della tuta. Ciò garantisce semplicità e sicurezza nell’applicazione.

costituire impedimenti sul lavoro né causare rischi some il surriscaldamento. Pertanto, in contemporanea, abbiamo avviato lo sviluppo di un nuovo cappuccio ventilato dal nome «VenGard».

Qui, come nelle nostre tute, cappuccio protettivo e sistema di ventilazione sono completamente separati. Quest’ultimo è composto da un piccolo ma potente ventilatore radiale con vano batteria che, grazie ad un cinturino per casco di forma ergonomica e leggera, simile a quello di un casco da bicicletta, viene indossato sulla testa. Sopra il sistema di ventilazione riutilizzabile viene indossato un cappuccio monouso su misura per l’uso previsto.

Per il settore medico stiamo sviluppando (nell’ottica di una classica applicazione DPI) un cappuccio in materiale DuPontTM Tyvek® con visiera trasparente e una speciale uscita d’aria per un flusso d’aria diretto. Questo crea un’efficace protezione bidirezionale contro virus, batteri e germi: una novità rivoluzionaria, sia per la persona che indossa il cappuccio che chi sta intorno.

Per l’uso in camere bianche, combiniamo il sistema di ventilazione «VenGard» con un cappuccio realizzato in materiali lavabili. L’aria proveniente dal cappuccio viene filtrata e rilasciata nell’ambiente, riducendone così la contaminazione.

» Il cappuccio non ventilato «OpusOne» ha ispirato il sistema di cappuccio ventilato «VenGard»

Naturalmente, la tuta e il sistema di ventilazione VenION non sono impiegabili solo dall’esercito ma ovunque vi sia il rischio di una contaminazione. Pertanto, il box del set di emergenza FSA18 costituisce una pratica soluzione anche per gli utenti civili, ossia pompieri, aziende industriali e istituzioni in campo sanitario.

Nella primavera del 2021, all’apice della pandemia da coronavirus,TB-Safetyhalanciatouncappuccioprotettivo con maschera filtrante FFP2 saldata in modo permanente e visiera panoramica antiappannamento. Perché non un cappuccio ventilato?

Il cappuccio presentato nel 2021 è stata una soluzione sviluppata in rapidità per risolvere un problema urgente. Ma sapevamo già che, pur proteggendo bene, non poteva essere indossato per ore. Un DPI deve essere confortevole, non

Per le applicazioni industriali, il cappuccio «VenGard» è abbinato ad un casco protettivo certificato.

A che stadio di avanzamento è il progetto «VenGard»?

Attualmente stiamo lavorando in modo intensivo ai prototipi, all’elettronica di controllo e alle ventole di ventilazione. Il sistema di cappuccio «VenGard», molto leggero ed estremamente silenzioso, soddisfa i requisiti di comfort più elevati. La batteria compatta consente di indossarlo fino a quattro ore. Abbiamo già fornito dei prototipi 3D ai/alle nostri/e primi clienti ed è stata avviata anche la procedura di test per l’omologazione CE. Se tutto procede come pianificato, i cappucci arriveranno sul mercato per il 2023, puntuali per il 30o anniversario di TB-Safety. Ulteriori informazioni saranno reperibili all’Interschutz 2022 di Hannover.

Maggiori informazioni sui prodotti e servizi e sulla storia di TB-Safety AG sono disponibili su www.tb-safety.ch e allo stand aziendale presso l’INTERSCHUTZ di Hannover.

Das richtige Schuhwerk für jeden Einsatz

Polizist*innen haben viele Aufgaben – und sind täglich auf den Beinen. Im Winter, im Sommer, bei Trockenheit, Nässe, Eis und Schnee. In der Stadt, auf dem freien Land oder auch auf dem Wasser oder in den Bergen. Meist in Uniform, bisweilen aber auch in Zivil oder im Sondereinsatz. Der deutsche Hightech-Schuhhersteller HAIX kennt die vielfältigen Aufgaben und Einsatzräume der Polizei –und hat daher unterschiedlichste Schuhe und Stiefel für Polizeikräfte entwickelt. Für den Einsatz im Dienst, in Sondereinheiten oder in Uniform.

Uniform- und Dienstschuhe von HAIX

Einsatzkräfte sind ständig unterwegs und auf absolut zuverlässige, robuste Ausrüstung angewiesen. Dazu gehört auch das Schuhwerk, das sicher, langlebig und komfortabel sein muss.

Die von HAIX komplett in Europa gefertigten Schuhe und Stiefel für Polizei- und Militärkräfte erfüllen all diese Kriterien.

Uniformschuhe müssen hochwertig und sicher sein – und optisch eine «gute Figur» machen. HAIX hat daher gleich sechs Modellreihen im Programm, die sich sehen lassen können. Die Modelle «Office Leder» und «Airpower C1» sind klassische multifunktionale Dienstschuhe mit 4-Ösen-Schnürung ohne respektive mit GORE-TEX-Membrane. Optisch etwas sportlicher wirken die GlattlederModelle «Airpower C7» und «Black Eagle Tactical 2.1 GTX Low». Diese haben griffige, antistatische und benzinresistente Sohlen und halten die Füsse dank GORE-TEXMembrane trocken und warm. Besonders vielseitig, da in jedem Gelände einsetzbar, ist das Modell «Black Eagle Athletic 2.1 Low», das wahlweise mit oder ohne GORE-TEXMembrane erhältlich ist. Und die als Halbschuh oder Halbstiefel erhältlichen Modelle der «Connexis Go»-Reihe verfügen nicht nur über die von HAIX entwickelten, exklusiven CONNEXIS-Faszien-Tapes, welche die Fussmuskulatur stimulieren und stärken, sondern auch über die besonders hochwertige Dämpfung «HAIX Absorption», FlexlaceSchnellschnürung mit elastischen Schnürsenkeln, GORETEX-Membrane und Energy-Return-Zwischensohle. Sie sind auch als Herren- und Damenvariante mit speziellen Leisten verfügbar.

AUSRÜSTUNG

Einsatzschuhe und -stiefel von HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

» Der Uniformschuh «Connexis Go GTX LTR» verfügt über ein System zur Faszienstimulation und ist als Damen- und Herrenmodell erhältlich.

» Die aus Hightech-Textil und Leder gefertigten «Black Eagle Athletic 2.0»-Modelle von HAIX sind als Halbschuhe, Halbstiefel und Stiefel lieferbar – mit oder ohne GORE-TEX-Membrane sowie teils in diversen Farben.

AUSRÜSTUNG

Dienststiefel von HAIX

Zu den beliebtesten Dienststiefeln im HAIX-Portfolio gehören die als halbhohe und hohe Variante lieferbaren «Black Eagle»-Modelle. Diese gibt es in grundsätzlich zwei Varianten: als überwiegend aus Leder gefertigte «Tactical»-Reihe und als zu weiten Teilen aus Hightech-Textil gefertigte «Athletic»-Version. Beiden Linie gemeinsam sind die entlastende Dämpfung, GORE-TEX-Membrane, robuste AntiSlip-Sohlen sowie komplette Metallfreiheit. Die Stiefel der «Black Eagle»-Kollektion von HAIX sind wahlweise als «Low»-Version mit Zwei-Ösen-Schaft oder als «High»Variante mit Vier-Ösen-Schaft erhältlich. Besonderheiten sind der «Black Eagle Athletic 2.0 T High Sidezipper» mit seitlichem Reissverschluss und der Winterstiefel «Black Eagle Tactical 2.0 GTX WTR» mit Webpelzfutter.

Einsatzstiefel von HAIX

Für lange, anspruchsvolle Diensteinsätze sowie für Sondereinsatzkommandos hat HAIX drei Modellreihen entwickelt: «Tactix», «Combat» und «Ranger».

Der 24 Zentimeter hohe Einsatzstiefel HAIX «Tactix GTX» ist im Mittelbereich aus Hightech-Textil und im Vorderfussbereich sowie an der Ferse aus hydrophobiertem, speziell beschichtetem SunReflect-Leder gefertigt. Er ist dank GORE-TEX-Membrane wasserdicht und atmungsaktiv, verfügt über eine Zehenschutzkappe sowie eine robuste, wiederbesohlbare AntiSlip-Sohle und ist für orthopädische Einlagen zertifiziert. Das «Flex Protection System», eine Lederverstärkung in der Fersenbeuge, schützt vor Blasen und die «Arch Support»Mittelfussunterstützung stabilisiert durch anatomisch geformte Leisten die natürliche Fussform.

Eine Öse am Schaft – und damit etwa 4 Zentimeter niedriger als der «Tactix GTX», ansonsten aber identisch aufgebaut und auch optisch nahezu gleich designt – hat der HAIX «Combat GTX». Dieser ist wahlweise in Schwarz mit Glattlederaussenhaut oder in der Farbe «Coyote» mit sandfarbenem Veloursleder erhältlich.

Die «Ranger»-Modellreihe von HAIX umfasst die beiden Modelle «BGS 2.0» und «GSG-9 S». Den mittelhohen (2-ÖsenSchaft), als spezifisches Damen- oder Herrenmodell lieferbaren «Ranger BGS 2.0» hat HAIX gemeinsam mit dem deutschen Bundesgrenzschutz entwickelt. Der klassische geschnürte Stiefel ist mit GORE-TEX-Membrane und einer hochwertigen, wiederbesohlbaren VIBRAM-Sohle ausgerüstet, komplett aus Sun-Reflectbeschichtetem Bullenleder gefertigt und dank «Climate System» und HAIX-Absorption-Dämpfung besonders komfortabel und angenehm zu tragen.

Einsatzschuhe und -stiefel von HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

Erleben Sie Haix live –auf der INTERSCHUTZ

Halle 15, Stand H47

Mit 18,5 Zentimetern ist der «Ranger GSG 9 S» knapp zwei Zentimeter höher als der «Ranger BGS 2.0» (aber dennoch nicht schwerer). Den Einsatzstiefel hat HAIX in Zusammenarbeit mit der Spezialeinheit «GSG 9» der deutschen Bundespolizei entwickelt. Der betont robuste Stiefel ist komplett aus Bullenleder gefertigt, für orthopädische Einlagen zertifiziert und wiederbesohlbar. Eine Besonderheit ist die GORE-CROSSTECH-Membrane, die nicht nur für Wasserdichtigkeit und Atmungsaktivität sorgt, sondern auch zuverlässig gegen Blut und Körperflüssigkeiten schützt. Spezielle Leisten und die sehr hochwertige «Micro Soft Light»-System-Dämpfung sorgen für maximalen Tragekomfort und eine spürbare Entlastung des gesamten Bewegungsapparats. Überdies kann der «Ranger GSG-9 S» optimal an die individuelle Fussform und das jeweilige Einsatzgebiet angepasst werden, denn er verfügt über ein 2-Zonen-Schnürsystem mit Klemmöse, kann also im Ristund Schaftbereich individuell stark geschnürt werden.

» Der Einsatzstiefel «GSG-9 S» von HAIX schützt dank GORE-CROSSTECH-Membrane sogar gegen Blut und Körperflüssigkeiten.

» Der HAIX «Tactix GTX» ist mit 20 Zentimeter Schafthöhe besonders hoch. Der wiederbesohlbare Stiefel ist leicht, robust, bequem, wasserdicht und atmungsaktiv.

Les bonnes chaussures pour chaque mission

Les forces de police ont de nombreuses tâches à accomplir et sont tous les jours sur le terrain. Que ce soit en hiver, en été, par temps sec ou pluvieux, sur terrain verglacé ou enneigé. En ville, à la campagne, sur l’eau ou dans les montagnes. Le plus souvent en uniforme et même parfois en civil ou en mission spéciale. Le fabricant allemand de chaussures haut de gamme, HAIX, connaît bien la diversité des tâches et les zones d’intervention de la police. C’est pourquoi, il a développé différents types de chaussures et de bottes pour elle. Que ce soit pour un usage en mission, dans les unités spéciales ou pour être portées avec un uniforme.

Chaussures d’uniforme et de service HAIX

Les forces d’intervention sont toujours en mission et doivent pouvoir faire confiance à un équipement absolument fiable et robuste. Sans oublier que les chaussures doivent être sûres, durables et confortables. Les chaussures et bottes pour la police et les militaires sont entièrement fabriquées en Europe et répondent à tous les critères d’exigences qui y sont requis.

Les chaussures à porter avec l’uniforme doivent être de qualité et sûres tout en faisant « bonne figure ». De ce fait, HAIX propose pas moins de six séries de modèles qui ne manquent pas d’allure. Les modèles « Office Leder » et « Airpower C1 » sont des chaussures de service classiques et multifonctionnelles avec un laçage à 4 œillets. Ils existent avec ou sans membrane GORE-TEX. Les modèles « Airpower C7 » et « Black Eagle Tactical 2.1 GTX LOW », en cuir lisse, ont un design légèrement plus sportif. Leurs semelles sont très adhérentes, antistatiques et résistantes aux hydrocarbures, et, grâce à la membrane GORE-TEX, elles gardent les pieds au sec et au chaud. Le modèle « Black Eagle Athletic 2.1 Low », quant à lui, est particulièrement polyvalent, car adapté à tous les terrains. Il est également disponible avec ou sans membrane GORETEX. Enfin, les modèles de la série « Connexis Go », disponibles en chaussures basses ou en demi-bottes, possèdent non seulement les bandes fasciales CONNEXIS dont la conception exclusive a été développée par HAIX et qui stimulent et renforcent la musculature du pied, mais ils sont aussi dotés d’une cale d’amortissement appelée « HAIX Absorp -

» Avec « Airpower C1 », HAIX propose une chaussure en cuir élégante pour les forces de police. Disponible en modèle femme et homme.

» Les modèles « Black Eagle Tactical » de HAIX sont en textile high-tech et en cuir. Ils sont disponibles comme chaussures basses, demi-bottes et bottes – avec ou sans membrane GORETEX et en partie dans différentes couleurs.

Chaussures et bottes d’intervention HAIX » Autor: Jörg Rothweiler

ÉQUIPEMENT

tion » pour un amorti de qualité particulièrement élevée, d’un système de laçage rapide avec lacets élastiques appelé « Flexlace System », d’une membrane GORE-TEX et d’une semelle intermédiaire « Energy Return ». Ils sont disponibles en modèles homme et femme avec des bandes spéciales.

La botte de service HAIX

Les modèles « Black Eagle », en version mi-haute et haute, comptent parmi les bottes de service les plus appréciées du portefeuille HAIX. Ils existent en deux variantes, à savoir : la série « Tactical », composée majoritairement de cuir et la version « Athletic », confectionnée en grande partie avec du textile high-tech. Les deux lignes ont en commun un amortissement qui soulage, une membrane GORE-TEX, des semelles robustes antidérapantes ainsi qu’une absence totale de métal. Les bottes de la collection HAIX « Black Eagle » sont disponibles en version « Low » avec une tige à deux œillets et en version « High » avec quatre œillets. Le modèle « Black Eagle Athletic 2.0 T High Sidezipper » avec fermeture éclair latérale et la botte d’hiver « Black Eagle Tactical 2.0 GTX WTR » en fourrure tissée, sont des modèles particuliers.

Les bottes d’intervention HAIX

HAIX a conçu trois séries destinées aux longues missions fatigantes et aux commandos spéciaux : « Tactix », « Combat » et « Ranger ».

« Tactix GTX », qui est la botte d’intervention HAIX haute de 24 centimètres, est composée dans sa partie médiane de textile high-tech et, dans sa partie avant et talon, de cuir hydrophobe spécialement enduit de produit Sun Reflect. La membrane GORE-TEX lui assure une parfaite imperméabilité et respirabilité. Elle dispose en outre d’un embout de protection des doigts de pied et d’une semelle robuste antidérapante résoluble ainsi que d’une certification pour semelles orthopédiques. Le « Flex Protection System », qui est un renfort en cuir situé au niveau de la flexion du talon, évite les ampoules. L’« Arch Support », le support des métatarses, stabilise quant à lui la forme naturelle du pied grâce à des bandes anatomiques.

Le modèle HAIX « Combat GTX » est plus bas d’un œillet sur la tige - et donc d’environ 4 centimètres - que le modèle « Tactix GTX », mais pour le reste, il a la même structure et le même design. Il est disponible en noir avec le dessus en cuir lisse ou dans le coloris « Coyote » en cuir suédé sable.

La série HAIX « Ranger » est composée des deux modèles « BGS 2.0 » et « GSG9 S ». La « Ranger BGS 2.0 » mi-haute (tige à deux œillets), disponible en modèle spécifique pour femme ou homme,

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Hall 15 - Stand H47

a été développée par HAIX en collaboration avec la police fédérale allemande des frontières. La botte classique à lacets est pourvue d’une membrane GORE-TEX et d’une semelle VIBRAM résoluble de qualité supérieure. Elle est entièrement fabriquée en cuir de taureau enduit du système Sun-Reflect et, grâce au « Climate System » et à l’amortissement « Haix-Absorption », elle est très confortable et agréable à porter.

À peine plus haute de deux centimètres que la « Ranger BGS 2.0 » (mais pas plus lourde pour autant), la botte d’intervention « Ranger GSG-9 S », développée conjointement par HAIX et l’unité spéciale « GSG 9 » de la police fédérale allemande, mesure 18,5 centimètres. Cette botte résolument robuste et entièrement fabriquée en cuir de taureau, est certifiée pour accueillir des semelles orthopédiques et elle est résoluble. Sa particularité est la membrane GORE-CROSSTECH, laquelle assure non seulement son imperméabilité et sa respirabilité, mais garantit aussi une protection fiable contre le sang et les liquides corporels. Des bandes spéciales et le système d’amortissement de très haute qualité « Micro Soft Light » sont les garants d’un confort de port inégalé et d’un soulagement sensible de l’ensemble de l’appareil locomoteur. Qui plus est, la « Ranger GSG-9 S » s’ajuste parfaitement à chaque forme de pied et est adaptée à chaque terrain d’intervention, car elle dispose d’un système de laçage à 2 zones avec œillet de blocage, ce qui signifie qu’elle peut être serrée plus ou moins fortement au niveau de la tige et ensuite au niveau du coup-de-pied.

» Le modèle « Combat GTX » de HAIX, confectionné en textile high-tech et en cuir est également proposé dans la couleur « Coyote » avec du daim.

» La botte en cuir « Ranger BGS 2.0 » de HAIX est résolument polyvalente et faite pour le quotidien professionnel de la police.

Chaussures et bottes d’intervention HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

La calzatura giusta per ogni operazione

Le/Gli agenti di polizia hanno tanti compiti da svolgere e sono tutti i giorni in piedi. In inverno, in estate, in presenza di temperature secche, umide, di gelo o neve. In città, in campagna, sull’acqua o in montagna. Per lo più in uniforme, talvolta anche in civile o in un’operazione speciale. Il produttore tedesco di calzature HAIX conosce bene i compiti e le aree operative della polizia e ha pertanto sviluppato vari tipi di scarpe e stivali per loro. Da utilizzare in servizio, in unità speciali o in uniforme.

Scarpe di servizio e per uniforme di HAIX

Le forze di intervento sono sempre in giro e devono poter contare su equipaggiamenti robusti e assolutamente affidabili. Questi includono calzature sicure, durevoli e confortevoli. Le scarpe e gli stivali per polizia e militari di HAIX, realizzati completamente in Europa, soddisfano tutti questi criteri.

Le scarpe per uniforme devono essere di alta qualità e sicure, oltre ad avere un «bell’aspetto». HAIX ha in programma sei impressionanti serie di modelli nella sua gamma. I modelli «Office Leder» e «Airpower C1» sono scarpe di servizio classiche multifunzionali con allacciatura a 4 occhielli, con o senza membrana GORE-TEX. A livello ottico, i modelli in pelle liscia «Airpower C7» e «Black Eagle Tactical 2.1 GTX LOW» si presentano più sportivi. Questi sono dotati di suole antiscivolo, antistatiche e resistenti alla benzina e mantengono i piedi asciutti e caldi grazie alla membrana GORE-TEX. Particolarmente versatile, in quanto impiegabile su ogni terreno, è il modello «Black Eagle Athletic 2.1 Low», disponibile a scelta con o senza membrana GORE-TEX. I modelli della serie «Connexis Go», disponibili come scarpe basse o stivaletti, non solo hanno gli esclusivi nastri fascia CONNEXIS sviluppati da HAIX, che stimolano e rafforzano i muscoli del piede, ma presentano anche l’ammortizzazione di qualità particolarmente elevata «HAIX Absorption», il sistema di allacciatura rapida Flexlace con lacci elastici, la membrana GORE-TEX e l’intersuola Energy Return e sono disponibili come modelli da uomo e da donna con forme speciali.

» I modelli «Black Eagle Tactical» di HAIX, realizzati in tessuto high-tech e pelle, sono disponibili come scarpe basse, stivaletti e stivali, con o senza membrana GORE-Tex e alcuni in vari colori.

» La scarpa per uniforme «Connexis Go GTX LTR» ha un sistema di stimolazione fasciale ed è disponibile nei modelli da uomo e da donna, come scarpa bassa e come stivaletto.

Scarpe e stivali operativi di HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

Stivali di servizio di HAIX

Gli stivali di servizio più popolari nel portafoglio di HAIX includono i modelli «Black Eagle», disponibili in versione stivali alti o stivaletti di media altezza. Esistono sostanzialmente due varianti: la serie «Tactical», realizzata principalmente in pelle, e la «Athletic», realizzata in gran parte con tessuti high-tech. Entrambe le linee presentano un’ammortizzazione alleviante, la membrana GORE-TEX, robuste suole antiscivolo e sono realizzate senza metallo. Gli stivali della collezione «Black Eagle» di HAIX sono disponibili sia nella versione «bassa» con gambo a due occhielli, sia nella versione «alta» con gambo a quattro occhielli. Modelli peculiari sono gli stivali invernali «Black Eagle Athletic 2.0 T High Sidezipper» con cerniera laterale e gli stivali invernali «Black Eagle Tactical 2.0 GTX WTR» con fodera in pile.

Stivali operativi di HAIX

HAIX ha sviluppato tre serie di modelli per operazioni lunghe e impegnative e per unità operative speciali: «Tactix», «Combat» e «Ranger».

Lo stivale operativo di HAIX «Tactix GTX», alto 24 Centimetro, è realizzato in tessuto high-tech nella parte centrale e in pelle idrofobica riflettente il sole nella zona dell’avampiede e nel tallone. Grazie alla membrana GORE-TEX, è impermeabile e traspirante, ha un puntale protettivo e una suola antiscivolo robusta e risuolabile ed è certificato per plantari ortopedici. Il «Flex Protection System», un rinforzo in pelle nell’incavo del tallone, protegge dalle vesciche e il supporto metatarsale «Arch Support» stabilizza la forma naturale del piede con tagli anatomici.

Il modello «Combat GTX» di HAIX presenta un occhiello sul gambale ed è circa 4 Centimetro più basso di «Tactix GTX», ma per il resto identico nella struttura e con design molto simile. Questo è disponibile in nero con rivestimento esterno in pelle liscia o nel colore «Coyote» con camoscio color sabbia.

La serie «Ranger» di HAIX comprende i due modelli «BGS 2.0» e «GSG-9 S». HAIX ha sviluppato il modello medio-alto (gambale a due occhielli) «Ranger BGS 2.0» per donna o per uomo insieme alla Polizia di frontiera federale tedesca. Il classico stivale a lacci è dotato di una membrana GORE-TEX e di una suola VIBRAM di alta qualità e risuolabile, è realizzato interamente in pelle di toro spalmata Sun Reflect ed è particolarmente comodo e piacevole da indossare grazie al «Climate System» e al sistema di ammortizzazione «Haix Absorption».

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Lo stivale operativo «Ranger GSG-9 S», sviluppato da HAIX in collaborazione con l’unità speciale «GSG 9» della polizia federale tedesca, è, con i suoi 18,5 Centimetro, quasi due centimetri più alto del «Ranger BGS 2.0» (ma non ancora più pesante). Lo stivale decisamente robusto è realizzato interamente in pelle di toro, certificato per plantari ortopedici e risuolabile. Una caratteristica speciale è la membrana GORE-CROSSTECH, che non solo garantisce impermeabilità e traspirabilità, ma protegge anche in modo affidabile dal sangue e dai fluidi corporei. Forme speciali e l’ammortizzazione del sistema «Micro Soft Light» di altissima qualità garantiscono il massimo comfort e un notevole sollievo per l’intero sistema motorio. Inoltre, il modello «Ranger GSG-9 S» si adatta in modo ottimale alla forma del singolo piede e alla rispettiva area di utilizzo, perché ha un sistema di allacciatura a 2 zone con occhiello di bloccaggio e può pertanto essere stretto individualmente nella zona di collo del piede e

» L’Haix «Combat GTX» in nero, realizzato in tessuto hightech e pelle, è uno stivale decisamente versatile, robusto, ma anche comodo per il lavoro quotidiano di polizia.

gambale.

» Grazie alla membrana GORE-CROSSTECH, lo stivale operativo «GSG-9 S» di HAIX, sviluppato con l’unità speciale tedesca GSG 9, protegge anche da sangue e fluidi corporei.

Scarpe e stivali operativi di HAIX

» Autor: Jörg Rothweiler

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alle: Shiptec AG

Ein Luzerner Boot für den Neuenburger- und den Murtensee

Die in Luzern ansässige Shiptec AG erhielt im Dezember 2020 vom Kanton Freiburg den Zuschlag für den Bau eines neuen Polizeieinsatzbootes für den Neuenburger- und den Murtensee. Anfang April 2022 wurde das 13 Meter lange Schiff ausgeliefert.

» Das neue «Shiptec Professional 13», hier bei den abschliessenden Testfahrten, gleitet dank seiner speziellen Rumpfgeometrie mit bis zu 65 km/h übers Wasser.

Schiffe für die Schweiz zu bauen, hat in Luzern eine lange Tradition. Bereits 1931 entstand dort im Auftrag der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) das Motor s chiff (MS) «Mythen». Das ist nicht nur schön, sondern setzte zu seiner Zeit dank Aluminiumleichtbau auch technisch neue Massstäbe. Nach dem Zweiten Weltkrieg und bis in die 2000er-Jahre hinein entstanden in Luzern zahlreiche weitere mittelgrosse und grosse Motorschiffe.

Am 1. Januar 2013 wurde der Schiffstechnikbereich der SGV in ein unabhängiges Unternehmen überführt. Es war die Geburtsstunde der heutigen Shiptec AG, einer Tochtergesellschaft der SGV Holding AG. Das Unternehmen übernahm verschiedene Handels- und Support-Vertretungen etablierter Hersteller*innen für nautische Produkte – und konstruierte diverse topmoderne Motorschiffe wie die «MS Diamant» (2017) und den mit Hybridantrieb ausgerüsteten Passagierkatamaran «MS Bürgenstock».

Boote für Armee, Polizei und Feuerwehr

Doch nicht nur für die zivile Schifffahrt konstruiert, entwickelt und fertigt die Luzerner Werft Boote nach Mass. Auch die Armee, Polizeikorps, Feuerwehren und zivile Behörden vertrauen auf Boote aus Luzern (siehe Box). Jüngstes Mitglied im Kund*innenstamm ist der Kanton Freiburg: Ende 2020 gewann die Shiptec AG dessen Ausschreibung für den Bau eines neuen Polizeieinsatzbootes für den Neuenburgersee und den Murtensee.

» Das komplett aus Aluminium gefertigte Boot wurde in den Luzerner Produktionsstätten der Shiptec AG gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 27. Mai 2021.

Das erste in Eigenregie entwickelte Polizeiboot

Die Shiptec AG nutzte den Zuschlag für die Realisierung des ganz neuen, in Eigenregie entwickelten Polizeiboottyps «Shiptec Professional 13». Dieses Boot ist – typisch Shiptec AG – zur Gänze aus Aluminiumlegierungen in Marine-

Weitere Behördenboote von Shiptec

Einer der prestigeträchtigsten Aufträge der Shiptec AG waren die 14 neuen Armee-Patrouillenboote «Watercat 1250» (Patr Boote 16) für armasuisse. Im Auftrag der finnischen Marine Alutech Oy Ab, welche die Ausschreibung gewann, erledigte die Shiptec AG den Komplettausbau von acht sowie den Endausbau von sechs Booten. Die 13,5 Meter langen Schiffe, die dank je zwei Volvo-Penta-D6-400-Motoren bis zu 65 km/h Topspeed erreichen, wurden zwischen 2018 und 2020 fertiggestellt.

In den Jahren 2017 bis 2019 baute die Shiptec AG drei Aluminium-Ölwehrboote für die auf dem Bodensee zuständigen Ölwehren Romanshorn, Kreuzlingen und Steckborn. Obwohl diese maximal 3,5 Tonnen wiegen dürfen – einsatzbereit und inklusive Strassentrailer –, sind sie selbst bei widrigen Bedingungen voll seegängig und auch in Flachwasser- und Uferzonen einsetzbar. Ausgerüstet mit hydraulischer Bugklappe, Knief-Abschleppvorrichtung und fest eingebautem Saugrohr für die Versorgung der Löschwasserpumpe sind die Boote vielseitig einsetzbar. Zugelassen sind sie für neun Personen, im Notfall können sie aber auch bis zu 20 Personen aufnehmen.

Vom Kanton Schwyz erhielt die Shiptec AG im Juli 2019 den Zuschlag für die Lieferung eines neuen, in Pfäffikon SZ stationierten Polizeibootes für den Zürichsee. Das 2020 fertiggestellte Aluminiumboot ist gezielt auf gute Seegängigkeit auch im Flachwasser ausgelegt. Angetrieben von zwei Aussenbordmotoren mit je 221 kW (300 PS), Joysticksteuerung und Autopilot kann das bis zu 74 km/h schnelle Boot 16 Stunden ohne Nachtanken im Einsatz bleiben und bis zu 15 Tonnen schwere Schiffe abschleppen. Eine Diesellöschpumpe mit einer Leistung von 1000 l/Min, seitliche Zustiegsöffnungen für Taucher*innen und eine Blitzschutzanlage runden die Ausstattung ab.

2021 lieferte die Shiptec AG ein Einsatzboot für die Unterwasserarchäologie des Amtes für Städtebau Zürich. Das Aluminiumboot mit Aussenbordmotorisierung und nur 50 Zentimeter Tiefgang bei 1,2 Tonnen Beladung wurde spezifisch für das Tauchen und Bergen von Fundmaterial sowie zur Fernerkundung archäologischer Fundstellen (z. B. Bohrungen) konstruiert. Es ist allwetter- und sturmtauglich und ganzjährig einsetzbar. Das Boot bietet eine geschlossene Kabine, eine bis aufs Wasser absenkbare Bugklappe, rund 10 Quadratmeter freie Arbeitsfläche vor dem Steuerstand und dank rund 9 Meter Länge Platz für bis zu acht Personen.

Qualität gefertigt und wurde in Luzern entwickelt, konstruiert und gebaut –abgestimmt auf die spezifischen Bedürfnisse der Freiburger Polizei. Der Rumpf des Bootes, dessen Kiellegung am 27. Mai 2021 stattfand, ist schlank, also auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt, und so konzipiert, dass das 13 Meter lange und 3,61 Meter breite Boot trotz nur 1,05 Meter Tiefgang auch bei schwerem Wetter und Seegang jederzeit sicher im Wasser liegt. Dazu bei trägt auch die optimale Gewichtsverteilung mit dem mittig platzierten Steuerhaus. Weiterer Vorteil dieser Bauweise: Sowohl vor als auch hinter dem Steuerhaus bietet das Boot zwei grosse Arbeitsdecks. Rund um den Rumpf verläuft ein robuster Fender (Anprallschutz) und während das Vordeck durch eine hohe Reling abgesichert ist, präsentiert sich der stattliche 15 Quadratmeter messende hintere Deckbereich als komplett mit Aluminiumplatten eingefasster, sicherer Arbeitsbereich. Die Polizeitaucher *innen werden sich freuen!

Top ausgerüstet, schnell und wendig

Ausgerüstet ist das Boot mit allem, was es für den Polizeieinsatz braucht – bei Tag und bei Nacht sowie bei guter wie schlechter Sicht. Neben Funk und GPSNavigation ist auch ein Radar an Bord. Für Vortrieb sorgen zwei moderne, 380 PS starke Volvo-Penta-D6-380DMotoren mit elektronischer Steuerung, Joystick-Bedienung und IPS-Antrieb S500 mit nach vorn gerichteten, kon-

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Shiptec AG liefert Einsatzboot für die Freiburger Polizei » Autor: Jörg Rothweiler FOKUS

alle: Shiptec AG

» Das Einsatzboot der Schweizer Armee (Patr Boot 16).

FOKUS Shiptec AG liefert Einsatzboot für die Freiburger Polizei

» Autor: Jörg Rothweiler

Das Unternehmen Shiptec AG

trarotierenden Propellern. Derart ausgerüstet ist das Schiff nicht nur schnell – bis zu 65 km/h sind möglich –, sondern auch sehr wendig. Bei Bedarf kann es sogar quer zur Schiffsachse manövriert werden. Das erleichtert das sichere Anlegen ebenso wie das zielgerichtete Manövrieren bei hohem Seegang und in engen Wasserräumen.

Für Löscharbeiten ist das Boot mit einer Löschpumpe ausgerüstet. Zudem verfügt es über seitliche Schanzkleidtüren und eine absenkbare Arbeitsplattform, was Taucher- und Bergungseinsätze markant erleichtert.

Im April 2022 in Dienst gestellt

Im Frühjahr 2022, nach rund elf Monaten Bauzeit, wurde das Boot erstmals in Luzern eingewassert. Nach ausgiebigen Tests und Prüfungen sowie der Feinsynchronisation der beiden Motoren mit dem Steuerungssystem wurde es Anfang April ausgewassert und an seinen Bestimmungsort transportiert. Anschliessend fand die Schulung der Polizeikräfte mit dem neuen Einsatzmittel statt.

Die zur SGV-Gruppe gehörende Shiptec AG vereint Schiffsentwurf und Engineering, Schiffsbau sowie Service (Umbau, Sanierung, Modernisierung, Reparaturen) unter einem Dach. Die Abteilung «Schiffsentwurf & Engineering» ist das grösste Ingenieurbüro für Schiffstechnik in der Schweiz, hat bereits etliche namhafte Projekte realisiert und ist eine anerkannte Innovationsschmiede für moderne Energie- und Antriebssysteme für Schiffe. Zugleich ist die Shiptec AG der grösste Werftbetrieb für professionell genutzte Wasserfahrzeuge in der Schweiz – vom Fahrgastschiff über Transport- und Arbeitsschiffe bis zu Rettungs- und Behördenbooten. Neben einer 70 Meter langen und 14 Meter breiten Schiffbauhalle verfügt die Shiptec AG in Luzern auch über ein Schwimmdock mit 400 Tonnen Tragkraft sowie grosszügige Bereiche für Arbeiten an transportierbaren Booten. Dank Partnerschaften und mobilen Werkstätten kann die Firma zudem auch Arbeiten an auf anderen Binnengewässern operierenden Booten sowie bei den Kund*innen vor Ort ausführen.

Mehr Infos: Shiptec AG, Werftestrasse 5, 6005 Luzern, 041 367 66 95, www.shiptec.ch

Info

Die Boote der Freiburger Polizei auf dem Neuenburgersee

Im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung der Kantone Neuenburg, Waadt und Freiburg sorgen die Seepolizeien von Waadt und Freiburg für Sicherheit auf dem Neuenburgersee. Letztere verfügt zu diesem Zweck über vier Boote. Diese dienen für Patrouillen, Such- und Bergungseinsätze, die Unterstützung der Seerettungsdienste bei Not- und Unfällen sowie für Sicherheitsdienste bei Veranstaltungen. Überdies unterhält die Seepolizei Freiburg eine Einheit mit zehn Einsatztaucher*innen. Diese trainieren ganzjährig und kommen bei der Suche nach Personen, Waffen oder anderen Gegenständen in Verbindung mit Delikten, bei der Bergung von Fahrzeugen und Schiffen nach einem Unfall oder bei der Suche nach in Not geratenen Taucher*innen zum Einsatz.

» Eines von drei Booten der Ölwehren Romanshorn, Kreuzlingen und Steckborn.

» Das geräumige Achterdeck bietet viel Raum, ist speziell für den Tauchereinsatz konzipiert und daher unter anderem mit grossen Schanzkleidtüren ausgestattet.

» Anfang April 2022 wurde das Boot von Luzern an seinen künftigen Einsatzort im Kanton Freiburg transportiert.

Un bateau lucernois pour le lac de Neuchâtel et le lac de Morat

Le nouveau bateau « Shiptec Professionnal 13 », ici pendant les essais finaux, est facilement manœuvrable, rapide, conçu spécialement pour les interventions des plongeurs et équipé avec une pompe à incendie (rouge) située sur le pont avant.

En décembre 2020, le canton de Fribourg attribuait le contrat de construction d’un nouveau bateau d’intervention de la police pour les lacs de Neuchâtel et de Morat à la société Shiptec AG, sise à Lucerne. Le bateau de 13 mètres de long fut livré début avril 2022.

À Lucerne, la construction de bateaux pour la Suisse repose sur une longue tradition. Le bateau à moteur (MS)

« Mythen » y fut construit en 1931 sur commande de la compagnie maritime du lac des Quatre-Cantons, la Schifffahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee (SGV). Non seulement il est magnifique, mais du fait de sa construction légère en aluminium, il a également défini de nouvelles références techniques à son époque. Entre la Seconde Guerre mondiale et les années 2000, de nombreux autres bateaux à moteur de moyenne et grande taille furent construits à Lucerne.

En date du 1er janvier 2013, le département de technique navale de la SGV a été transformé en une entreprise indépendante. Cette date marquait la naissance de l’actuelle Shiptec AG, une filiale de la SGV Holding AG. L’entreprise reprit différentes représentations commerciales et d’assistance de constructeurs de produits nautiques connus –et construisit divers bateaux à moteur ultramodernes, tels que le MS Diamant (2017) et le catamaran pour passagers MS Bürgenstock équipé d’un moteur hybride.

Des bateaux pour l’armée, la police et les sapeurs-pompiers

Mais le chantier naval de Lucerne ne se contente pas de développer et de créer des bateaux sur mesure pour les compagnies maritimes civiles. L’armée, les corps de police

» En regardant sous la coque, on voit les hélices des deux puissants moteurs Volvo et le système hydraulique du hayon abaissable.

»

Les autres bateaux de Shiptec pour les autorités

L’un des contrats les plus prestigieux de la Shiptec AG a porté sur 14 nouveaux canots-patrouilleurs de l’armée, à savoir les Watercat 1250 ( P16 ) pour armasuisse. Sur commande de la société finlandaise Marine Alutech Oy Ab, qui a remporté l’appel d’offres, Shiptec AG a procédé à la construction complète de huit bateaux et à la finalisation de six autres. La finition des bateaux de 13,5 mètres de long, dont la vitesse de pointe peut atteindre 65 km/h grâce à deux moteurs Volvo Penta D6-400, a été réalisée entre 2018 et 2020.

Entre 2017 et 2019, la Shiptec AG a construit trois bateaux à hydrocarbures en aluminium pour les autorités de Romanshorn, Kreuzlingen et Steckborn chargées de la lutte contre les hydrocarbures sur le lac de Constance. Bien que ces bateaux ne doivent pas dépasser 3,5 tonnes – prêts à l’emploi, avec remorque de route – ils doivent tout de même permettre une bonne navigabilité par conditions difficiles et être utilisables dans les eaux peu profondes et les zones côtières. Équipés d’un capot de proue hydraulique, d’un dispositif de remorquage Knief et d’un tuyau d’aspiration fixe pour un approvisionnement de la pompe d’extinction, les bateaux sont d’une utilisation polyvalente. Ils sont conçus pour 9 personnes, mais peuvent en accueillir 20 en cas d’urgence.

En juillet 2019, le canton de Schwyz a mandaté Shiptec AG pour la livraison d’un nouveau bateau de police posté à Pfäffikon SZ sur le lac de Zurich. Le bateau en aluminium, achevé en 2020, a été spécialement conçu pour avoir une bonne navigabilité et pouvoir se mouvoir en eau peu profonde. Entraîné par deux moteurs hors-bord de 221 kW (300 CV) chacun, disposant d’une commande par joystick et fonction de pilotage automatique, ce bateau, qui peut atteindre 74 km/h, est également en mesure d’effectuer des opérations de 16 heures sans ravitaillement en carburant et remorquer des bateaux pouvant peser jusqu’à 15 tonnes. Une pompe à incendie diesel d’un débit de 1000 litres/minute, des ouvertures d’accès latérales pour les plongeurs ainsi qu’une installation de protection contre la foudre apportent la touche finale à cet équipement.

En 2021, Shiptec AG a livré un bateau d’intervention pour l’archéologie sousmarine, commandé par l’office de la construction urbaine de Zurich. Le bateau en aluminium avec motorisation hors-bord, avec un faible tirant d’eau de 50 centimètres pour une charge de 1,2 tonne, a été spécialement conçu pour être utilisé pour la plongée et la récupération de vestiges et la télédétection de sites archéologiques (p. ex. perçages). Il résiste aux intempéries et aux tempêtes et peut être utilisé toute l’année. Le bateau dispose d’une cabine fermée, d’une porte d’étrave pouvant être abaissée jusqu’à l’eau, d’une surface de travail libre d’au moins 10 m2 devant le poste de pilotage et il offre de la place pour huit personnes grâce à ses presque 9 mètres de long.

et de sapeurs-pompiers ainsi que les autorités civiles font également confiance aux bateaux construits à Lucerne (voir encadré). Le dernier client en date est d’ailleurs le canton de Fribourg. Fin 2020, la société Shiptec AG a effectivement remporté le marché pour la construction d’un nouveau bateau d’intervention de la police destiné à patrouiller sur les lacs de Neuchâtel et de Morat.

Le premier bateau de police élaboré sous leur propre responsabilité

Shiptec AG a profité de l’attribution du contrat pour réaliser un bateau de police d’un type entièrement nouveau, le « Shiptec Professional 13 », développé en initiative propre. Ce bateau, qui est typique à la Shiptec AG, est entièrement construit en alliages d’aluminium de qualité marine. Il a été développé, fabriqué et construit à Lucerne en adéquation avec les besoins particuliers de la police de Fribourg. La coque du bateau, dont la mise sur cales a eu lieu le 27 mai 2021, est de forme élancée, c’est-à-dire qu’elle est taillée pour la vitesse et conçue de manière que le bateau de 13 mètres de long, de 3,61 mètres de large et de seulement 1,05 mètre de tirant d’eau, puisse naviguer en toute sécurité et ce, même par gros temps et par forte houle. Y contribue également, la timonerie placée presque au centre qui assure une répartition optimale du poids. Un atout supplémentaire de ce type de construction : le bateau offre de la place pour deux grands ponts de travail, tant à l’avant, qu’à l’arrière de la timonerie. La coque est protégée par un robuste pare-battant circulaire (protège des chocs d’arrimage) et alors que le pont avant est sécurisé par un haut bastingage, le grand pont arrière de 15 m2 est, quant à lui, un espace de travail entièrement recouvert de plaques d’aluminium et protégé des regards. Les plongeurs de la police vont être ravis !

Parfaitement équipé, rapide et de bonne manœuvrabilité

Le bateau est équipé avec tout ce dont la police a besoin lors de ses interventions, que celles-ci soient de jour, de

» Un canot patrouilleur P16 de l’armée suisse.

» Le nouveau bateau d’intervention de la police dispose de tout l’équipement nécessaire pour une intervention par tous temps, par vent fort, de jour, dans le brouillard et dans la nuit la plus noire.

nuit, par bonne ou par mauvaise visibilité. Outre une radio, on trouve également un GPS marin et un radar à bord. Deux moteurs modernes Volvo Penta D6-380D de 380 CV avec commande électronique, pilotage par joystick et entraînement IPS S500 avec hélices contrarotatives orientées vers l’avant assurent la propulsion. Cet équipement permet au bateau d’être rapide – jusqu’à 65 km/h – et aussi très facilement manœuvrable. Si besoin est, il peut être manœuvré perpendiculairement à l’axe du bateau. Cela permet un accostage sécurisé ainsi que des manœuvres précises par lac très agité et dans les eaux étroites.

Le bateau dispose également d’une pompe à incendie pour lutter contre le feu, de portes latérales de bastingage et d’une plateforme de travail abaissable qui facilite énormément le travail des plongeurs.

Une mise en service en avril 2022

Après onze mois de construction, le bateau a été mis à l’eau à Lucerne au printemps 2022. Après avoir été testé et contrôlé de manière approfondie et après une synchronisation précise des deux moteurs avec le système de commande, le bateau a été sorti de l’eau début avril puis transporté vers son lieu de destination. Les forces de police ont ensuite été formées à l’utilisation de ce nouvel équipement d’intervention.

La société Shiptec AG

Shiptec AG, qui fait partie du groupe SGV, regroupe sous un même toit la conception de bateaux et l’ingénierie, la construction navale ainsi que les services (transformation, rénovation, modernisation, réparation). Le service « Conception de bateau et ingénierie » est, en Suisse, le plus grand bureau d’ingénieurs spécialisé dans la technique navale. Il a non seulement réalisé de nombreux projets de prestige par le passé, il est également un creuset d’innovations dans le domaine des systèmes modernes d’énergie et de propulsion pour les navires. En même temps, Shiptec AG est le plus grand chantier naval de Suisse pour les bateaux à usage professionnel, tels que les bateaux de passagers, les bateaux de transport et de travail jusqu’aux bateaux de sauvetage et d’autorités. Outre un hangar de construction navale de 70 mètres de long sur 14 mètres de large, Shiptec AG dispose également, à Lucerne, d’un dock flottant de 400 tonnes de capacité de levage et d’un grand espace dédié aux travaux effectués sur les bateaux transportables. Grâce aux partenariats et aux ateliers mobiles, la société peut travailler sur des bateaux opérant sur d’autres eaux intérieures et sur place chez les clients.

Plus d’infos : Shiptec AG, Werftestrasse 5, 6005 Luzern, 041 367 66 95, www.shiptec.ch

Info

Les bateaux de la police de Fribourg sur le lac de Neuchâtel

Dans le cadre d’un accord de coopération entre les cantons de Neuchâtel, de Vaud et de Fribourg, les polices des lacs de Vaud et de Fribourg assurent la sécurité sur le lac de Neuchâtel. Cette dernière dispose de quatre bateaux à cet effet. Ils sont destinés aux patrouilles et aux opérations de recherche et de sauvetage, ils aident les équipes de sauvetage maritime lors d’urgences et d’accidents et sont utilisés pour assister les services de sécurité dans le cadre de manifestations. Qui plus est, la police du lac de Fribourg dispose également d’une unité composée de dix plongeurs. Ces derniers s’entraînent toute l’année et sont appelés à intervenir pour la recherche de personnes, d’armes ou d’autres objets liés à des délits, pour le sauvetage de véhicules et de bateaux accidentés ou encore lors de la recherche de plongeurs en détresse.

» Le bateau de la police du canton de Schwyz opérant sur le lac de Zurich.

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Una barca di Lucerna per operazioni sul Lago di Neuchâtel e su quello di Morat

test

A dicembre 2020, la Shiptec AG, con sede a Lucerna, si è aggiudicata l’appalto per la costruzione di una nuova barca operativa per la polizia sul Lago di Neuchâtel e su quello di Morat. Ad inizio aprile 2022 è stata consegnata una nave lunga 13 metri.

La costruzione di navi per la Svizzera vanta una lunga tradizione a Lucerna. Già nel 1931 vi fu costruita la motonave (MS) «Mythen» per conto della Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV). Questa non è solo esteticamente bella ma ha anche posto nuovi standard tecnici per il suo tempo con la sua struttura in alluminio leggero. Dopo la Seconda Guerra Mondiale e fino agli anni 2000, a Lucerna sono state costruite numerose altre motonavi di medie e grandi dimensioni.

Il 1o gennaio 2013 la divisione di tecnologia navale di SGV è stata trasferita ad una società indipendente. È nata così l’odierna Shiptec AG, controllata di SGV. L’impresa ha rilevato diverse rappresentanze di commercio di affermati produttori di prodotti nautici e ha costruito varie motonavi modernissime, come la MS Diamant (2017) e il catamarano passeggeri a propulsione ibrida «MS Bürgenstock».

Barche per esercito, polizia e pompieri

Il cantiere di Lucerna non progetta, sviluppa e produce barche su misura solo per il trasporto civile. Anche l’esercito, i corpi di polizia e le autorità civili si affidano alle imbarcazioni di Lucerna (vedi box). Il più giovane nella base clienti è

» Due motori Volvo Penta all’avanguardia a sei cilindri consentono l’accelerazione della «Shiptec Professional 13» fino a 65 km/h.

il Canton Friburgo: alla fine del 2020, la Shiptec AG si è aggiudicata l’appalto per la costruzione di una nuova barca operativa per la polizia sul Lago di Neuchâtel e su quello di Morat.

» La nuova «Shiptec Professional 13», qui durante i

di guida finali, è manovrabile, veloce, appositamente progettata per le operazioni di immersione e dotata di pompa antincendio (rossa) sul ponte di prua.

Altre imbarcazioni governative di Shiptec

Uno degli ordini più prestigiosi affidati a Shiptec AG è stata la costruzione di 14 nuove battello pattugliatori Watercat 1250 (P16) per armasuisse. Su commissione della marina finlandese Alutech Oy Ab, vincitrice di gara, Shiptec AG ha eseguito l’allestimento completo di otto imbarcazioni e l’allestimento finale di sei imbarcazioni. Le navi lunghe 13,5 metri che, grazie ai due motori Volvo Penta D6-400, raggiungono i 65 km/h di velocità, sono state realizzate tra il 2018 e il 2020.

Negli anni 2017-2019, Shiptec AG ha costruito tre navi per il recupero del petrolio in alluminio per i soccorsi petroliferi Romanshorn, Kreuzlingen e Steckborn presenti sul Lago di Costanza. Sebbene queste possano pesare un massimo di 3,5 tonnellate (da operativi e con un rimorchio stradale), sono assolutamente idonee alla navigazione anche in condizioni avverse e possono essere utilizzate anche in acque poco profonde e in zone costiere. Dotate di un portello di prua idraulico, di un dispositivo di traino Knief e di un tubo di aspirazione installato in modo permanente per l’alimentazione della pompa dell’acqua antincendio, le imbarcazioni possono essere utilizzate in vari modi. Sono omologate per 9 persone ma, in casi di emergenza, possono accogliere fino a 20 persone.

Dal Canton Svitto, la Shiptec AG si è aggiudicata a luglio 2019 l’appalto per la consegna di una nuova barca da polizia stazionata a Pfäffikon SZ per il Lago di Zurigo. La barca in alluminio, costruita nel 2020, è progettata per garantire una buona navigabilità, anche in acque poco profonde. Alimentata da due motori fuoribordo, ciascuno da 221 kW (300 CV), comando a joystick e pilota automatico, l’imbarcazione, che può raggiungere velocità fino a 74 km/h, può rimanere in attività per 16 ore senza fare rifornimento e rimorchiare navi di massimo 15 tonnellate. Completano l’equipaggiamento una potenza di 1000 l/min, aperture di ingresso laterali per i sommozzatori e un impianto di protezione contro i fulmini.

Nel 2021, la Shiptec AG ha consegnato una barca operativa per l’archeologia subacquea dell’Ufficio di urbanistica di Zurigo. La barca in alluminio, con motori fuoribordo e un pescaggio di soli 50 centimetri con carico di 1,2 tonnellate, è stata progettata specificatamente per le operazioni di immersione e recupero del materiale ritrovato e per il telerilevamento di siti archeologici (es. pozzi) È resistente alle intemperie e alle tempeste e può essere utilizzata tutto l’anno. La barca presenta una cabina chiusa, un portello di prua abbassabile fino al livello dell’acqua, una superficie di lavoro di circa 10 m2 davanti alla plancia di comando e, con uno spazio lungo circa 9 metri, può ospitare fino a otto persone.

La prima barca per la polizia sviluppata autonomamente

Nell’ambito dell’appalto vinto, la Shiptec AG ha progettato un tipo di barca per la polizia completamente nuova e sviluppata in modo autonomo, la «Shiptec Professional 13». Questa, come tipico da Shiptec AG, è realizzata interamente in leghe di alluminio di qualità marina ed è stata sviluppata, progettata e costruita a Lucerna, nel rispetto delle esigenze specifiche della Polizia di Friburgo. Lo scafo della barca, la cui posa della chiglia si è tenuta il 27 maggio 2021, è slanciato, progettato per alte velocità e pensato in modo tale che la barca, lunga 13 metri e larga 3,61 metro, nonostante un pescaggio di soli 1,05 metro, possa essere sempre utilizzata in sicurezza anche in condizioni climatiche e di moto ondoso avverse. A ciò contribuisce anche la distribuzione ottimale del peso con la timoneria posta quasi al centro. Un ulteriore vantaggio di questa costruzione è che, sia davanti che dietro alla timoneria, la barca offre due ampi ponti di lavoro. Lo scafo è protetto su tutto il perimetro da un robusto parafango (contro gli urti) e mentre il ponte di prua è assicurato da un’alta ringhiera, l’imponente ponte di poppa di 15 m2 si presenta come un’area di lavoro completamente chiusa con piastre in alluminio e protezione visiva. I sommozzatori della polizia ne saranno senz’altro felici!

» Il battello pattugliatore P16 in azione.

» La nuova barca operativa della polizia presenta uno straordinario equipaggiamento, ampi spazi sul ponte di prua e su quello di poppa ed è protetta su tutto il perimetro da un robusto parafango.

Equipaggiamento straordinario, rapido e manovrabile

La barca è equipaggiata con tutto il necessario per consentire le operazioni di polizia di giorno e di notte, con buona o scarsa visibilità. Oltre a radio e navigazione GPS, è disponibile a bordo anche un radar. La propulsione è assicurata da due moderni motori Volvo Penta D6-380D da 380 CV con controllo elettronico, comando a joystick e trasmissione IPS S500 con eliche controrotanti rivolte in avanti). Equipaggiata in questo modo, la nave non è solo veloce (essendo raggiungibili velocità fino a 65 km/h) ma è anche molto manovrabile. Laddove necessario, sono possibili manovre anche lungo l’asse della nave. Questo agevola un attracco sicuro e manovre mirate in alto mare e in spazi ristretti.

Per le operazioni di estinzione, la barca è equipaggiata con una pompa antincendio Inoltre, dispone di porte di balaustra laterale e di una piattaforma di lavoro abbassabile, che facilita notevolmente le immersioni.

Messa in servizio ad aprile 2022

Nella primavera del 2022, dopo un periodo di costruzione durato circa 11 mesi, la barca è stata per la prima volta immersa in acqua a Lucerna. Dopo abbondanti test e collaudi, oltre alla fine sincronizzazione dei due motori con il sistema di comando, è stata immersa in acqua all’inizio di aprile e trasportata sul luogo di destinazione. Si è in seguito tenuta la formazione delle forze di polizia sul nuovo mezzo operativo.

L’impresa Shiptec AG

La Shiptec AG, facente parte del gruppo SGV, offre una gamma di servizi completa che spazia dalla progettazione all’ingegneria navale e dalla costruzione navale al servizio di manutenzione (conversione, sanificazione, modernizzazione, riparazioni). Il dipartimento di «Progettazione e ingegneria navale» è il più grande ufficio ingegneristico per la tecnologia navale in Svizzera, ha già realizzato svariati progetti rinomati ed è un noto innovatore di moderni sistemi energetici e di propulsione per le navi. Al contempo, la Shiptec AG è il più grande cantiere navale per imbarcazioni per uso professionale in Svizzera, dalle navi passeggeri a quelle da trasporto e da lavoro, fino alle imbarcazioni di salvataggio e governative. Oltre ad un capannone di costruzione navale lungo 70 metri e largo 14 metri, la Shiptec AG di Lucerna dispone anche di un pontile galleggiante con una capacità di carico di 400 tonnellate e di ampi spazi per il lavoro su imbarcazioni trasportabili. Grazie a partenariati e officine mobili, l’azienda può eseguire anche lavori su imbarcazioni operanti su altre vie navigabili interne e in loco dai clienti.

Ulteriori informazioni: Shiptec AG, Werftestrasse 5, 6005 Luzern, 041 367 66 95, www.shiptec.ch

Le barche della Polizia di Friburgo sul Lago di Neuchâtel

Nell’ambito di un accordo di cooperazione tra i cantoni di Neuchâtel, Vaudo e Friburgo, le polizie lacuali di Vaudo e Friburgo garantiscono la sicurezza sul Lago di Neuchâtel. Quest’ultima dispone di quattro imbarcazioni destinate a questo scopo. Esse sono infatti utilizzate per pattugliamenti, operazioni di ricerca e recupero, al fine di fornire supporto ai servizi di salvataggio lacuale in caso di emergenze e incidenti, oltre che per svolgere servizi di sicurezza in occasione di eventi. Inoltre, la polizia lacuale di Friburgo presenta un’unità con dieci sommozzatori operativi. Questi si allenano tutto l’anno e svolgono operazioni di ricerca di persone, armi o altri oggetti in connessione a crimini, recupero di veicoli e navi dopo un incidente o di ricerca di sommozzatori in pericolo.

» La barca di archeologia subacquea dell’Ufficio di urbanistica di Zurigo.

» All’inizio di aprile 2022, la barca è stata immersa in acqua a Lucerna e trasportata sul futuro luogo operativo, nel Canton Friburgo.

Blechkamerad*innen für Schutz und Rettung

In Dortmund werden mobile Robotersysteme und Drohnen für die zivile Gefahrenabwehr erforscht, entwickelt und erprobt – in einem im Oktober 2021 eröffneten «Living Lab», das knapp 3’000 Quadratmeter Versuchsfläche bietet.

Bei diesen Einsätzen haben Rettungsroboter bereits geholfen

Als im März 2009 das Kölner Stadtarchiv und zwei benachbarte Gebäude einstürzten, wurden die Einsatzkräfte bei der Suche nach Verschütteten von zwei schlangenförmigen Spezialrobotern des Center for RobotAssisted Search and Rescue in Texas und der Universität Kobe/Japan unterstützt.

Nach einem schweren Erdbeben anno 2016 in Italien wurden die Einsatzplaner*innen und die Einsatzkräfte vor Ort von drei Flug- und zwei Bodenrobotern unterstützt, welche 140 Gigabyte Bild- und Sensordaten zu 3D-Modellen verarbeiteten. Das Fraunhofer IAIS lieferte zudem hilfreiche Innenaufnahmen aus zwei vom Einsturz bedrohten Kirchen.

Im Februar 2019 – rund acht Jahre nach der Nuklearkatastrophe von Fukushima im März 2011 – untersuchte ein ferngesteuerter Roboter im Reaktor 2 das erste Mal Ablagerungen der Kernschmelze. Der Roboter verfügte über eine Kamera, LED-Lampen, Thermometer, ein Dosimeter und einen schwenkbaren Kopf mit zwei Greifarmen. Anhand der Bilder konnte der Abbau des Reaktors geplant werden.

Beim Brand der Kathedrale Notre­Dame in Paris im April 2019 kam der Löschroboter «Colossus» von Shark Robotics zum Einsatz.

Wenn Menschen nicht mehr weiterkommen – etwa aufgrund extremer Hitze, Gefahrstoffen, Kontamination, Wasser oder akuter Einsturzgefahr –, können «Blechkamerad*innen», also Roboter und Drohnen, eine Lösung sein. In Deutschland widmet sich der 2018 gegründete Verein Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum e.V., kurz DRZ, der Erforschung und Entwicklung von Robotersystemen zur Unterstützung der Behörden und Organisationen mit Rettungs- und Sicherheitsaufgaben (BORS).

Gefördert wird der Verein mit rund 12 Millionen Euro vom Deutschen Bundesministerium für Bildung und Forschung. Getragen wird er von Anwender*innen, Industriep artner *innen sowie Hochschulen und Forschungseinrichtungen. Für die Koordination sowie die nötige Praxisnähe zeichnet das Institut für Feuerwehr- und Rettungstechnologie der Feuerwehr Dortmund verantwortlich. Deren Direktor Dirk Aschenbrenner ist auch Vorstandvorsitzender des Vereins DRZ.

In Pompeji schiebt seit März 2022 der Roboterhund «Spot» von Boston Dynamics die Ruinen und archäologischen Fundstellen vor Reliktsammlern*innen – auch in den unterirdischen, einsturzgefährdeten Gängen. Da der Laufroboter zugleich hochauflösende 3D-Daten der Ruinen und Gänge sammelt, können gefährliche Veränderungen an den baulichen Strukturen detektiert und entsprechende Massnahmen eingeleitet werden.

» Der am Deutschen Rettungsrobotik Zentrum DRZ entwickelte Roboter «D2» vor dem Robotik-Leitwagen der Feuerwehr Dortmund.

» Der von Shark Robotics entwickelte «Colossus» kam 2019 beim Brand der Kathedrale Notre-Dame erfolgreich zum Einsatz.

Roboter: Nordrhein-Westfalens Polizei geht voran

Nicht nur für Rettungsorganisationen, sondern auch für die Polizei können Roboter wertvoll sein. Die Polizei von Nordrhein­Westfalen hat dies erkannt und am 19. Januar 2022 in Duisburg ein 4,3 Millionen Euro teures «Innovation Lab» eröffnet.

In dem mehr als 500 Quadratmeter grossen Labor am Duisburger Hafen entwirft und testet die Polizei künftig neue Technologien – gemeinsam mit Informatiker*innen, Physiker*innen und Ingenieure*innen. Aktuelle Forschungsprojekte sind unter anderem 360-Grad-Kameras, intelligente Videosysteme basierend auf UCC VideoWalls mit 140 Bildschirmen, Barrierefreiheit sowie der «HiPoS-Cube» (Hybride integrative Plattform Polizeilicher Sondernetze) und der Polizeiarbeitsplatz der Zukunft. Dieser beinhaltet eine autarke mobile IT-Struktur, dank der die Einsatzkräfte an grundsätzlich jedem beliebigen Einsatzort ebenso vernetzt arbeiten können wie im Büro. Auch der vierbeinige Laufroboter «Spot» von Boston Dynamics wird von der Polizei NRW aktuell getestet –und absolvierte bereits seinen ersten Fronteinsatz: Nach einem Grossbrand in Essen am 22. Februar 2022, bei dem Dutzende Wohnungen zerstört worden waren, lieferte der Roboter hochwertige 360-Grad-Bilder und LaserScans der akut einsturzgefährdeten Innenräume. Bereits im Frühjahr 2021 wurde die Polizei von NRW überdies mit rund 100 Flugdrohnen unterschiedlicher Bauart ausgerüstet.

Knapp 3’000 Quadratmeter grosses Living Lab

Als nationales Kompetenzzentrum der Forschung fungiert das im Oktober 2021 eröffnete «Living Lab» im Dortmunder Stadtteil Bodelschwingh. Dieses bietet moderne Labore, eine 1’300 Quadratmeter grosse Versuchshalle und rund 1’500 Quadratmeter Aussengelände für die Erprobung der Einsatztauglichkeit der entwickelten Systeme. Der Fokus liegt dabei auf den Leitszenarien Feuer, Einsturz & Verschüttung, Detektion von Gefahrstoffen und Hochwasser.

Aktuell gibt es vier DRZ-Roboter

Der kleinste und leichteste Roboter, «D1», ist eine von der Universität Bonn entwickelte Multicopter-Drohne. Ausgerüstet mit Laserscanner, zwei Tiefen- und einer Infrarotkamera, GPS, Barometer, Kompass sowie weitreichenden Autonomiefunktionen dient «D1» der schnellen autonomen Lageerkundung. Brandherde, Lebewesen und Objekte werden detektiert und in der mithilfe des Laserscanners und GPS-Daten erstellten Karte verortet.

«D2» ist ein Raupenroboter, der Treppen steigen und sogar Türen öffnen kann. Bestückt ist er mit einem von der TU Darmstadt entwickelten Autonomiemodul. Dieses umfasst sieben Kameras (3 x Tiefenbild, Wärmebild, Weitwinkel, Tele und 360 -Grad), Intertialsensorik, GNSS-Modul sowie einen rotierenden 3D-Lidar zur Echtzeiterfassung der 3D-Geometrie und der Positionsschätzung des Roboters. Von der TU Darmstadt im DRZ entwickelte Assistenzfunktionen ermöglichen es «D2», unbekannte Umgebungen in ein 3D-Modell zu transferieren, sich autonom fortzubewegen und Wärmequellen sowie Gefahrensymbole zu detektieren.

«D3» ist ein starker und flexibler Nutzlastträger, der dank Kettenantrieb nahezu überall hinkommt. Das FraunhoferInstitut hat für den «D3» ein Modularisierungskonzept entwickelt, dank welchem der Roboter mit unterschiedlichsten Modulen und Aufbauten bestückt werden kann, beispielsweise für Thermalaufklärung, Vitalzeichenerkennung, Roboterkontrolle, Lokalisation sowie interoperable Kommunikation und Transport.

» Dirk Aschenbrenner, Direktor der Feuerwehr Dortmund und Vorstandsvorsitzender des DRZ (Mitte), freute sich, als «D2» anlässlich der Eröffnung des Living Lab das rote Band durchtrennte.

» Im Januar angeschafft, im Februar erfolgreich im Ernsteinsatz unterwegs: der vierbeinige, von Boston Dynamics entwickelte Laufroboter der Polizei Nordrhein-Westfalen.

«D4», eine schnelle, modulare Plattform für Indoor-Einsätze in Industrieanlagen, wurde von der FH Dortmund in Zusammenarbeit mit Minimax Viking entwickelt. Der Roboter kann selbst schwerere Lasten rasch zum Einsatzort bringen und Brände selbstständig mit Löschmittel bekämpfen. Zudem kann er, wie der «D3», mit diversen Modulen und Aufbauten bestückt werden. Integrierte Sicherheitssysteme wie Laserscanner, Nothaltsystem und Signalbeleuchtung ermöglichen den sicheren Einsatz von «D4» innerhalb von Industrieanlagen.

200’000 Euro teurer Leitwagen

Für den mobilen Einsatz der Roboter nutzt das DRZ parallel zu den Robotern einen Robotik-Leitwagen (RobLW). Dieser basiert auf dem Mercedes Sprinter, nimmt die Roboter samt Zubehör auf und ist mit der nötigen IT sowie eigener Funkzelle (Blaulicht/Tetrafunk) und Stromaggregat ausgerüstet. Dirk Aschenbrenner, Vorstandsvorsitzender des DRZ-Trägervereins und Direktor der Feuerwehr Dortmund, ist überzeugt: «Zur Beherrschung der in unserer Gesellschaft zunehmend komplexer und gefährlicher werdenden Schadenslagen sind Rettungskräfte zunehmend auf die Unterstützung durch robotische und digitale Systeme angewiesen.»

Ohne das Miteinander geht nichts

Um diese zu entwickeln, müssten laut Aschenbrenner «Anwender*innen, Wissenschaft und Forschung sowie Industrie und Hersteller*innen eng kooperieren – von der Bedarfserhebung bis zur Implementierung der Systeme in die Praxis». Dabei, so Aschenbrenner, brauche es nicht nur Entwicklungsintelligenz, sondern auch eine wirksame Transferexzellenz, um die Systeme schneller in die Anwendung zu bringen. Dazu gehöre auch, den Markt der Gefahrenabwehr durch entsprechende Normierung, Standardisierung und Qualifizierung sowie entsprechende finanzielle Förderung auf eine schnelle Verbreitung robotischer und digitaler Systeme vorzubereiten und einzustellen. Zudem

Roboter auf der INTERSCHUTZ

Auch auf der diesjährigen INTERSCHUTZ können Roboter und Drohnen für den Rettungseinsatz bewundert werden – unter anderem von folgenden sieben Hersteller*innen:

• Aus der Schweiz vor Ort ist die Zürcher Perspective Robotics AG, welche mit dem «Fotokite Sigma» ein einsatzbereites drohnengestütztes Lageinformationssystem für Einsatzkräfte vertreibt.

• Fire & Resq aus Duisburg zeigt in Halle 16 am Stand E58 neuartige Roboter und Plattformen für die Wasserrettung.

• BK Fire aus Algerien präsentiert in Halle 12 am Stand A08 intelligente Roboterlösungen für die Brandbekämpfung.

• Am Stand der Bonowi IPE GmbH aus Mainz können die zweirädrigen Scout-Roboter von Recon Robotics aus Minnesota begutachtet werden. Die taktischen Mikroroboter werden bei Strafverfolgungs- und Militäreinheiten weltweit genutzt und können auch Rettungsorganisationen bei der Aufklärung gefährlicher Räume und Areale helfen.

• In Halle 27 am Stand D09 zeigt das französische Unternehmen Angatec SAS den TEC800-Feuer löschroboter.

• Im French Pavilion (Halle 26, Stand E29) zeigen die auf Feuerwehr-Roboter spezialisierten Firmen Shark Robotics Sarl und Solid Robotics SAS diverse Neuentwicklungen – darunter den «Hose-Pull», einen Roboter, der Feuerwehrschläuche zieht.

• Die MOST Robotics GmbH aus Duderstadt/Deutschland zeigt in Halle 16 am Stand F61 gemeinsam mit ValoFly diverse Drohnen für BORS-Anwendungen.

» Auf dem Aussengelände des Living Lab des DRZ können die entwickelten Roboter – hier der «D2» und der «D3» – unter reellen Bedingungen erprobt werden.

» Das «Fotokite»-Drohnensystem der Zürcher Perspective Robotics AG wird auf der INTERSCHUTZ zu sehen sein.

dürfen die Schulung und Weiterbildung der Einsatzkräfte nicht vernachlässigt werden – weshalb dem Living Lab ein Schulungszentrum angegliedert ist –inklusive eines Indoor-UAV-PilotSkills-Parcours für die Ausbildung und das Training von Drohnenpilot*innen.

Mitglied beim Verein DRZ können grundsätzlich alle an der Robotik interessierten Organisationen und Institutionen werden. Mehr Infos gibt’s beim Verein Deutsches RettungsrobotikZentrum e.V. , Rohdesdiek 32, D-44357 Dortmund, www.rettungsrobotik.de –und auf der INTERSCHUTZ in Halle 17 am Stand D06.

» Der «D4» ist mit knapp 1,80 Meter Länge und rund 450 Kilogramm Gewicht der aktuell grösste Roboter des DRZ.

Des camarades en tôle pour la sécurité et les secours

À Dortmund, on étudie, développe et teste des systèmes de robots mobiles et des drones destinés à protéger les civils des dangers. Ces recherches ont lieu dans un « Living Lab », ouvert en octobre 2021, qui offre près de 3 000 mètres carrés de surface pour les tests.

Les robots de sauvetage ont déjà apporté leur aide au cours des interventions suivantes

Lorsque, au mois de mars 2009, les archives publiques de la ville de Cologne et deux immeubles mitoyens se sont écroulés, les forces d’intervention ont été assistées par deux robots spéciaux en forme de serpent dans la recherche des personnes ensevelies. Ces engins ont été mis à dis-position par le Center for Robot-Assisted Search and Rescue du Texas et l’université de Kobe au Japon.

Après un grave tremblement de terre en Italie en 2016, les planificateurs d’opérations et les forces d’intervention ont été aidés in situ par trois robots aériens et deux robots terrestres, lesquels traitent 140 gigaoctets de données d’images et de capteurs pour créer des modèles 3D. L’institut Fraunhofer IAIS a par ailleurs livré d’utiles photos de l’intérieur de deux églises mena-cées de s’écrouler.

En février 2019 – près de huit ans après la catastrophe nucléaire de Fukushima, en mars 2011 – un robot télécommandé a inspecté pour la première fois les dépôts résultant de la fusion du cœur dans le réacteur 2. L’engin était équipé d’une caméra, de lampes LED, d’un thermomètre, d’un dosimètre et d’une tête pivotante dotée de deux bras de préhension. C’est grâce aux images que la déconstruction du réacteur a pu être planifiée.

À Paris, lors de l’incendie de la cathédrale Notre­Dame en avril 2019, c’est le robot d’extinction « Colossus » de Shark Robotics qui est entré en action.

Quand les humains ne peuvent pas aller plus loin, par exemple en raison d’une trop forte chaleur, de substances dangereuses, de contamination, d’eau ou encore d’un danger imminent d’effondrement, les « camarades en tôle », en l’occurrence les robots et les drones, sont peut-être la solution. En Allemagne, l’association « Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum e.V. » ou « DRZ », fondée en 2018, se consacre à la recherche et au développement de systèmes de robots destinés à assister les autorités et organisations chargées du sauvetage et de la sécurité (AOSS).

Le ministère allemand pour l’éducation et la recherche finance l’association à hauteur de 12 millions d’euros. Les utilisateurs, les partenaires industriels, les universités et les instituts de recherche la soutiennent. Et l’institut de technologie pour les sapeurs-pompiers et le sauvetage des pompiers de Dortmund est responsable de la coordination ainsi que de la pratique requise. Dirk Aschenbrenner, leur directeur, est également président de l’association DRZ.

Depuis mars 2022, à Pompéi, le robot-chien « Spot », de la société Boston Dynamics, protège les ruines et les sites archéologiques des collectionneurs de reliques, et ce, même dans les ga-leries souterraines qui menacent de s’effondrer. Le robot quadrupède collectant simultanément des données 3D haute résolution dans les ruines et les couloirs, toute modification dangereuse des structures architecturales peut être détectée et des mesures appropriées peuvent être prises.

» Des robots de sauvetage sont étudiés, développés et testés dans le Living Lab du Centre alle-mand de robotique de sauvetage (DRZ).

» Le robot « Colossus », développé par Shark Robotics, est inter venu avec succès sur le site de la cathédrale Notre-Dame de Paris lors de l’incendie en 2019.

Robots : la police de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie prend les devants

Les robots peuvent être utiles, tant pour les organisations de secours, que pour la police. Celle de la Rhénanie­ duNord­Westphalie s’en est parfaitement rendu compte et a ouvert, le 19 janvier 2022 à Duisbourg, les portes d’un « Innovation Lab » estimé à 4,3 millions d’euros.

Dans ce laboratoire, d’une surface de 500 mètres carrés, construit sur le site du port de Duisbourg, la police compte développer et tester de nouvelles technologies en collaboration avec des informa-ticiens, des physiciens et des ingénieurs. Les projets de recherche actuels portent, par exemple, sur les caméras à 360°, les systèmes vidéo intelligents basés sur les murs vidéos UCC à 140 écrans, l’accessibilité aux personnes à mobilité réduite ainsi que sur le « HiPoS-Cube » (plate-forme intégrative hybride des réseaux spéciaux de police), sans oublier le poste de travail du futur de la police. Ce dernier comporte une structure informatique mobile autonome, qui per-met aux forces d’intervention de pouvoir travailler en réseau de n’importe quel lieu de mission, comme s’ils étaient au bureau. Même « Spot », le robot à quatre pattes de Boston Dynamics, est actuellement testé par la police de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et effectue sa première intervention en première ligne : après qu’une douzaine d’appartements ont été détruits dans un important incendie qui s’est déclaré à Essen le 22 février 2022, le robot a fourni aux enquê-teurs du sinistre des images à 360° et des balayages laser de grande qualité des pièces inté-rieures présentant un risque élevé d’effondrement. Au printemps 2021, la police de la Rhéna-nie-du-NordWestphalie a déjà reçu près de 100 drones aériens de différents types.

Un Living Lab de près de 3 000 mètres carrés

Le « Living Lab », qui est en fait un centre de compétences national de la recherche, a ouvert ses portes en octobre 2021 à Bodelschwingh, un quartier de Dortmund. On y trouve des labora-toires modernes, un immense hangar de 1 300 mètres carrés pour les tests et presque 1 500 mètres carrés d’espace extérieur pour vérifier si les systèmes créés fonctionnent tels qu’ils le doivent. L’accent est mis sur les scénarios primaires, à savoir le feu, l’effondrement et l’ensevelissement, la détection de substances dangereuses et l’inondation.

Il existe actuellement quatre robots DRZ

Le plus petit et le plus léger est le robot « D1 », un drone multicopter développé par l’université de Bonn. Équipé d’un scanner au laser, de deux caméras de profondeur et d’une caméra à infrarouge, d’un GPS, d’un baromètre, d’une boussole et de fonctions lui assurant une vaste autonomie, le rôle du « D1 » est l’exécution de missions autonomes de reconnaissance sur le terrain. Les foyers d’incendie, les êtres vivants et les objets sont détectés et localisés sur la carte générée par le scanner au laser et les données du GPS.

Le « D2 » est un robot à chenilles, qui est en mesure de monter les escaliers et même d’ouvrir les portes. Il est équipé de l’un des modules d’autonomie développé par l’université technique TU Darmstadt. Ce système est composé de sept caméras (3 x images de profondeur, images thermiques, grand angle, télé et 360°), de capteurs inertiels, d’un module GNSS ainsi que d’un lidar 3D rotatif pour la saisie en temps réel de la géométrie 3D et l’estimation de la position du robot. Les fonctions d’assistance, développées par la TU Darmstadt sur le site de la DRZ, permet-tent au « D2 » de transposer les environnements inconnus dans un modèle 3D, de se déplacer de manière autonome et de détecter les sources de chaleur ainsi que les symboles de danger.

Le « D3 », quant à lui, est un engin puissant et polyvalent, destiné à porter des charges lourdes, qui est capable d’aller presque partout grâce à une transmission à chaînes.

» Le fourgon aménagé sert aussi au transport des robots. Ici, le « D2 » gravit la rampe d’accès. À droite, le « D4 », actuellement le plus grand robot du DRZ.

» Depuis 2021, la police de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie fait confiance aux services de plus d’une centaine de drones de types différents.

L’Institut Fraunhofer a développé un concept de modularisation pour le « D3 », qui permet au robot d’accueillir des modules et structures les plus divers, notamment pour la reconnaissance thermique, la détec-tion des signes vitaux, le contrôle du robot, la localisation ainsi que la communication interopé-rable et le transport.

Le « D4 » est une plateforme rapide et modulaire pour les interventions effectuées au sein des bâtiments d’installations industrielles. Son développement est le fruit de la coopération entre l’université des sciences appliquées, la FH Dortmund, et la société Minimax Viking. Le robot est à même de transporter des charges lourdes sur le site de l’intervention et de combattre lui-même les incendies avec du matériel d’extinction. Et, comme le « D3 », il se laisse équiper de divers modules et structures. Les systèmes de sécurité qui lui sont intégrés, tels que le scanner au laser, le système d’arrêt d’urgence et la signalisation lumineuse, autorisent une intervention sécurisée du « D4 » à l’intérieur des installations industrielles.

Un fourgon de contrôle de 200 000 euros

Pour l’utilisation mobile des robots, le DRZ utilise, parallèlement aux robots, un fourgon aména-gé pour le pilotage robotique (RobLW). Ce véhicule, qui est au départ un Mercedes Sprinter, accueille les robots et leurs accessoires. Il est par ailleurs équipé des systèmes informatiques dont il est besoin, de sa propre cellule radio (lumière bleue/radio Tetra) et d’un groupe électro-gène.

Dirk Aschenbrenner, le président de l’association de soutien DRZ et directeur des sapeurs-pompiers de Dortmund, est convaincu que : « Pour faire face à des sinistres, qui, dans notre société, deviennent toujours plus complexes et dangereux, les équipes de secours sont de plus en plus souvent amenées à se servir de systèmes robotiques et numériques ».

Les robots présents au salon INTERSCHUTZ

Cette année encore, on pourra admirer des robots et des drones de sauvetage au salon INTERSCHUTZ 2022 – entre autres, des sept fabricants suivants :

• La société zurichoise Perspective Robotics AG , distributrice du « Fotokite Sigma », un système opérationnel d’information situationnelle assisté par drone et destiné aux forces d’intervention, sera sur place.

• Fire & Resq, de Duisbourg, présente dans le Hall 16Stand E58, montre des robots et des plateformes innovants pour les services de sauvetage aquatique.

• BK Fire d’Algérie, Hall 12 ­ Stand A08, présente des solutions robotiques intelligentes pour la lutte contre les incendies.

• Sur le stand de la société Bonowi IPE GmbH, de Mayence, on peut admirer les robots de reconnaissance Scout de Recon Robotics du Minnesota. Les microrobots tactiques sont utilisés dans le monde entier par les unités de poursuite pénale et militaire et peuvent également aider les organisations de secours dans la reconnaissance des espaces et des zones dangereuses.

• Dans le Hall 27 ­ Stand D09, l’entreprise française Angatec SAS expose le robot de lutte contre l’incendie TEC800.

• Dans le French Pavilion (Hall 26 ­ Stand E29), les sociétés spécialisées dans les robots pour sapeurspompiers, Shark Robotics Sarl et Solid Robotics SAS, présentent différentes innovations, dont le « Hose-Pull », un robot qui tire les tuyaux d’incendie.

• La société MOST Robotics GmbH, de Duderstadt/ Allemagne, présente conjointement avec ValoFly différents drones pour les utilisations par les AOSS (Hall 16 ­ Stand F61).

» Aperçu du poste de commande du fourgon de pilotage robotique également développé par le DRZ et utilisé par les sapeurs-pompiers de Dortmund.

» La bouée de sauvetage télécommandée est l’une des nombreuses solutions que propose Fire & Resq pour le sauvetage aquatique.

Sans cette coopération, rien n’est possible

Selon M. Aschenbrenner, ce développement sous-entend que « les utilisateurs, la science et la recherche, ainsi que l’industrie et les fabricants coopèrent étroitement – à commencer par le recensement des besoins jusqu’à l’implémentation des systèmes dans la pratique ». Et de rajou-ter que, pour pouvoir exploiter plus rapidement les systèmes, cela ne demanderait pas uni-quement une intelligence du développement, mais aussi une excellence de transfert efficace. Il faudrait également préparer et adapter le marché de la prévention des risques à une diffusion rapide des systèmes robotiques et numériques, par l’application d’une normalisation, d’une standardisation et d’une qualification ainsi que par un soutien financier approprié. Et surtout, il ne faudrait pas négliger la formation et la formation continue des forces d’intervention – raison pour laquelle le Living Lab est doté d’un centre d’instruction. Sans oublier un terrain indoor dédié aux pilotes de drones afin qu’ils puissent être formés et entraîner leurs compétences de pilotage d’un UAV.

Toutes les organisations et institutions intéressées par la robotique peuvent devenir membres de l’association DRZ. Des informations complémentaires sont disponibles auprès de l’association Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum e.V. , Rohdesdiek 32, D-44357 Dortmund, www.rettungsrobotik. de – et au salon INTERSCHUTZ, Hall 17 - Stand D06.

» Le « D4 » est un robot spécialement développé pour intervenir dans les installations indus-trielles. Il peut être équipé de modules et de structures.

Compagni di latta per la protezione e il salvataggio

A Dortmund vengono ricercati, sviluppati e testati sistemi di robotica mobili e droni per la difesa dai pericoli per civili, in un «Living Lab» aperto nell’ottobre 2021 che offre circa 3.000 metri quadri di superficie per i test.

Queste le operazioni in cui i robot di salvataggio hanno già aiutato

Quando l’Archivio della Città di Colonia e due edifici vicini sono crollati nel marzo 2009, le forze di intervento sono state assistite nella ricerca delle vittime da due robot speciali a forma di serpente del Center for Robot-Assisted Search and Rescue in Texas e dell’Università di Kobe (Giappone).

Dopo il grave terremoto in Italia nel 2016, i pianificatori operativi e le forze di intervento sono stati supportati in loco con l’aiuto di tre robot di volo e due di terra, che hanno elaborato 140 gigabyte di dati di immagini e sensori in modelli 3D. Il Fraunhofer IAIS ha anche fornito utili foto degli interni di due chiese minacciate di crollo.

Quando delle persone rimangono bloccate, ad esempio a causa di calore estremo, sostanze pericolose, contaminazione, acqua o pericolo acuto di crollo, i «compagni di latta», ovvero robot e droni, possono essere una soluzione. In Germania, l’associazione «Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum e.V.», o «DRZ» in breve, è stata fondata nel 2018 e si dedica alla ricerca e allo sviluppo di sistemi robotici per supportare le autorità e le organizzazioni con compiti di salvataggio e sicurezza (AOSS).

L’associazione è finanziata con circa 12 milioni di euro dal Ministero federale tedesco per l’Istruzione e la Ricerca. È supportata da utenti, partner industriali, università e istituti di ricerca. L’Istituto per la tecnologia antincendio e di soccorso dei pompieri di Dortmund è responsabile del coordinamento e della necessaria rilevanza pratica. Il suo direttore, Dirk Aschenbrenner, è anche il presidente dell’as sociazione DRZ.

«Living Lab» di circa 3.000 metri quadri

Il «Living Lab», inaugurato nell’ottobre 2021 nel distretto di Bodelschwingh a Dortmund, funge da centro nazionale di eccellenza per la ricerca. Questo offre moderni laboratori, una sala prove di 1.300 metri quadri e circa 1.500 metri quadri di spazio esterno per testare l’idoneità all’uso dei sistemi sviluppati. L’attenzione si concentra sugli scenari chiave di incendi, crolli e sepoltura, rilevamento di sostanze pericolose e inondazioni.

Nel febbraio 2019, circa otto anni dopo il disastro nucleare di Fukushima nel marzo 2011, un robot telecomandato nel reattore 2 ha esaminato per la prima volta i depositi della fusione. Il robot aveva una telecamera, luci a LED, termometro, dosimetro e una testa girevole con due bracci di presa. Lo smantellamento del reattore potrebbe essere pianificato sulla base delle immagini.

Il robot antincendio «Colossus» di Shark Robotics è stato utilizzato nell’incendio della Cattedrale di Notre­Dame a Parigi nell’aprile 2019.

A Pompei, dal marzo 2022, il cane robot «Spot» di Boston Dynamics spinge le rovine e i siti archeologici davanti ai collezionisti di reliquie, compresi i passaggi sotterranei che rischiano di crollare. Poiché il robot ambulante raccoglie anche dati 3D ad alta risoluzione delle rovine e dei corridoi, è possibile rilevare modifiche pericolose alle strutture dell’edificio e avviare misure appropriate.

» Il veicolo di comando robotico del Centro Tedesco di Robotica di Soccorso, circondato dai robot di salvataggio attualmente in fase di sviluppo.

» Il «Colossus», sviluppato da Shark Robotics, è stato utilizzato con successo nell’incendio della Cattedrale di Notre-Dame nel 2019.

Robot: la polizia del Nord Reno-Vestfalia all’avanguardia

I robot possono essere preziosi non solo per le organizzazioni di salvataggio, ma anche per la polizia. La polizia del Nord­Reno Vestfalia lo ha riconosciuto e il 19 gennaio 2022 ha aperto a Duisburgo un «Innovation Lab» da 4,3 milioni di euro.

In futuro, la polizia progetterà e testerà nuove tecnologie negli oltre 500 metri quadrati di laboratorio del Porto di Duisburgo, insieme a informatici, fisici e ingegneri. I progetti di ricerca attuali includono telecamere a 360 gradi, sistemi video intelligenti basati su videowall UCC con 140 schermi, accessibilità e «HiPoS-Cube» (piattaforma ibrida integrativa per reti speciali di polizia) e il posto di lavoro di polizia del futuro. Ciò include una struttura IT mobile autosufficiente, grazie alla quale i servizi di emergenza possono lavorare in rete praticamente in qualsiasi luogo così come in ufficio. Anche il robot ambulante a quattro zampe «Spot» di Boston Dynamics è attualmente in fase di test dalla polizia della regione tedesca Nordreno-Vestfalia e ha già completato il suo primo dispiegamento in prima linea: dopo un grave incendio a Essen il 22 febbraio 2022, in cui sono state distrutte dozzine di appartamenti, il robot ha fornito all’attenzione degli investigatori immagini a 360 gradi di alta qualità e scansioni laser degli interni a rischio di collasso. Nella primavera del 2021, anche la polizia del Nord Reno-Vestfalia è stata dotata di circa 100 diversi tipi di droni.

Attualmente esistono quattro robot DRZ

Quello più piccolo e leggero, il «D1», è un drone multicottero sviluppato dall’Università di Bonn. Dotato di scanner laser, due telecamere di profondità e una ad infrarossi, GPS, barometro, bussola e funzioni di ampia autonomia, il «D1» viene utilizzato per una rapida ricognizione autonoma della situazione. Fonti di fuoco, esseri viventi e oggetti vengono rilevati e localizzati sulla mappa creata con l’aiuto del laser scanner e dei dati GPS.

Il «D2» è un robot bruco che può salire le scale e persino aprire le porte. È dotato di un modulo di autonomia sviluppato dall’Università Tecnica di Darmstadt. Esso include sette telecamere (immagine di profondità 3 x, immagine termica, grandangolo, teleobiettivo e 360 gradi), sensori inerziali, modulo GNSS e un lidar 3D rotante per la registrazione in tempo reale della geometria 3D e la stima della posizione del robot. Le funzioni di assistenza sviluppate dalla Università Tecnica di Darmstadt presso la DRZ consentono al «D2» di trasferire un ambiente sconosciuto in un modello 3D, di muoversi autonomamente e rilevare fonti di calore e simboli di pericolo.

Il «D3» è un portacarichi robusto e flessibile che può spostarsi quasi ovunque grazie alla trasmissione a catena. Il Fraunhofer-Institut ha sviluppato un concetto di modularizzazione per il «D3», grazie a cui il robot può essere dotato vari moduli e strutture, ad esempio per la ricognizione termica, il riconoscimento di segni vitali, il controllo del robot, la localizzazione e la comunicazione e il trasporto interoperabili.

Il «D4», una piattaforma modulare veloce per uso interno negli impianti industriali, è stato sviluppato dalla Scuola universitaria professionale di Dortmund in collaborazione con Minimax Viking. Il robot può trasportare rapidamente anche i carichi più pesanti nel luogo di utilizzo e combattere gli incendi in autonomia con agenti estinguenti. Come il «D3», può essere dotato di vari moduli e sovrastrutture. Sistemi di sicurezza integrati come scanner laser, un sistema di arresto di emergenza e illuminazione di segnalazione consentono l’uso sicuro del «D4» all’interno di impianti industriali.

» Il centro di competenza DRZ comprende anche una struttura di formazione e un indoor UAV Pilot Skills Parcours per la formazione e l’addestramento dei piloti di droni.

» Nel laboratorio di innovazione della polizia del Nord RenoVestfalia vengono ricercate e sviluppate tecnologie future per il lavoro di polizia come «HiPoS-Cube».

Veicolo di comando da 200.000 Euro

Per l’uso mobile dei robot, la DRZ utilizza un veicolo di controllo robotico (RobLW) parallelo ai robot. Si basa sul Mercedes Sprinter, ospita i robot e gli accessori ed è dotato dell’informatica necessaria, di una propria cella radio (luce blu/radio Tetra) e di un generatore di corrente.

Dirk Aschenbrenner, CEO dell’associazione DRZ e direttore dei pompieri di Dortmund, sostiene con convinzione: «Le forze di soccorso dipendono sempre più dal supporto di sistemi robotici e digitali per gestire i danni sempre più complessi e pericolosi della nostra società».

Nulla funziona senza cooperazione

Secondo Aschenbrenner, per svilupparli, «gli utenti, la scienza e la ricerca, nonché l’industria e i produttori devono collaborare strettamente, dalla valutazione dei requisiti all’implementazione pratica dei sistemi». Sempre secondo Aschenbrenner, ciò non richiede solo intelligenza di sviluppo, ma anche un’efficace eccellenza di trasferimento per mettere in uso i sistemi più rapidamente. Questo include la preparazione e l’adeguamento del mercato per la prevenzione dei rischi attraverso norme, standardizzazione e qualificazione appropriate, oltre ad un sostegno finanziario adeguato per la rapida diffusione dei sistemi robotici e digitali. Inoltre, non va trascurata la formazione e il perfezionamento delle forze di intervento, motivo per cui al Living Lab è annesso un centro di formazione, che comprende un indoor UAV Pilot Skills Parcours per la formazione e l’addestramento dei piloti di droni.

In linea generale, tutte le organizzazioni e le istituzioni interessate alla robotica possono diventare membri dell’associazione DRZ. Ulteriori informazioni reperibili presso l’associazione tedesca del Centro di Robotica di Soccorso Verein Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum e.V., Rohdes diek 32, D-44357 Dortmund, www.rettungsrobotik. de e all’INTERSCHUTZ, padiglione 17, stand D06

Robot all’INTERSCHUTZ

Robot e droni per le operazioni di soccorso possono essere ammirati anche all’INTERSCHUTZ di quest’anno. Tra questi, i sette produttori seguenti.

• Dalla Svizzera è sul posto la Zürcher Perspective Robotics AG, che vende il «Fotokite Sigma», un sistema di informazioni sulla situazione supportato da droni e pronto all’uso per i servizi di emergenza.

• Fire & Resq di Duisburgo esporrà robot innovativi e piattaforme per il salvataggio in acqua nel padiglione 16 presso lo stand E58.

• BK Fire dall’Algeria presenterà soluzioni robotiche intelligenti per la lotta antincendio nel padiglione 12 presso lo stand A08.

• I robot scout a due ruote di Recon Robotics dal Minnesota possono essere esaminati presso lo stand di Bonowi IPE GmbH di Magonza. I micro-robot tattici sono utilizzati dalle forze dell’ordine e dalle unità militari di tutto il mondo e possono anche aiutare le organizzazioni di soccorso a perlustrare stanze e aree pericolose.

• L’azienda francese Angatec SAS esporrà il robot antincendio TEC800 nel padiglione 27 presso lo stand D09

• Nel padiglione francese (Hall 26, Stand E29), le società Shark Robotics Sarl e Solid Robotics SAS, specializzate in robot antincendio, presentano diverse novità, tra cui «Hose-Pull», un robot che tira le manichette antincendio.

• MOST Robotics GmbH di Duderstadt (Germania) esporrà insieme a ValoFly vari droni per applicazioni AOSS nel padiglione 16, lo stand F61.

» Vista del centro di comando del veicolo di comando robotico dei pompieri di Dortmund, basato su un Mercedes Sprinter.

» I piccoli robot della serie Nerva di Nexter saranno in mostra allo stand di Solid Robotics. Grazie ad opzioni di montaggio modulari, questi sono adatti per l’esercito e la polizia, oltre che per le forze di sicurezza e salvataggio.

Ein Jahrzehnt «Beton mit System»

Was mit Steckbausteinen im Kleinen funktioniert, wird mit modularen Betonblöcken zur gesamtheitlichen Systemlösung im Grossen: Mit SwissBlock®-Systemsteinen kann man schnell und flexibel nahezu alles realisieren. Davon profitieren auch Blau- und Gelblichtorganisationen.

Rettungs- und Einsatzkräfte wissen, was ein wirklich gutes Tool auszeichnet: Es ist robust und durchdacht konstruiert. Es ist vielseitig und flexibel einsetzbar. Es hat System, ist einfach, sicher und wirkungsvoll in der Anwendung – und jederzeit an jedem Ort in der situativ benötigten Menge verfügbar. «All diese Attribute treffen auf SwissBlock® -Systemsteine zu. Das macht sie zum perfekten Einsatzmittel für Blau- und Gelblichtkräfte», erklärt Florian Weber. Er hat 2012 die Swiss Block AG gegründet und 2020 Peter Tanner als Teilhaber und Geschäftsführer an Bord geholt.

Nachhaltig, flexibel, robust und schnell verfügbar

Letzterer zeigt auf einen der massiven, an überdimensionierte Stecksteine erinnernden Betonblöcke und sagt: «Bei unserem Produkt gilt die Regel: «Je simpler etwas aussieht, umso durchdachter ist es» zu 100 Prozent. So werden die Blöcke aus normiertem Frisch- oder Recyclingbeton gefertigt – aus einem Guss und absolut masshaltig. Das garantiert Dauerhaftigkeit und Passgenauigkeit. Zudem verfügen sie

» Die aus hochwertigem Frisch- oder Recyclingbeton in einem Guss gefertigten Blöcke sind dank einbetonierter SwissLoop®Systemanker besonders leicht zu handhaben.

» Die massiven Blöcke eignen sich hervorragend für den Bau von Anti-Terror-Barrieren. Diese können mit Holzauflagen als Sitzbänke genutzt und optisch kaschiert werden.

» Das flexibel gestaltbare Werkleitungs- und Kabelüberführungssystem von SwissBlock baut sehr schmal und ermöglicht bis zu 18 Meter Spannweite.

über eigens entwickelte, EMPA-geprüfte, einbetonierte SwissLoop® -Systemanker. Diese erleichtern das Versetzen der Blöcke, da nur ein handelsübliches Kettengehänge benötigt wird. Zudem dienen die Systemanker auch als Anschlags- oder Befestigungspunkte für Ballastierungen und die SwissBlock® -Adapter. Diese und die modularen BaseX®Ballastierungssysteme sind exklusive Lösungen, welche das Einsatzspektrum deutlich erweitern und die Anwendung besonders einfach gestalten. Nicht zuletzt sind SwissBlock®Systemsteine überall jederzeit schnell verfügbar – dank unseres Herstellernetzwerks mit 30 lokalen, über die ganze Schweiz verteilten Produzenten.»

Vielseitige Anwendungsszenarien

Auf die Frage, welche Anwendungsszenarien es für SwissBlock® -Systemsteine im Bereich von Arbeit der Blauund Gelblichtkräfte gibt, sagt Florian Weber: «Die Bandbreite ist enorm. Beispielsweise ermöglichen sie die tempor äre Signalisation von Parkverboten, Umleitungen oder Tempolimiten. Zudem sind sie perfekt für die stabile Errichtung von Solarleuchten. Mit diesen kann jedwedes Areal ausgeleuchtet werden – Parkflächen, Trainingsgelände, Zufahrten oder Zugänge. 2021, bei der Flutkatastrophe in Deutschland, als die gesamte Infrastruktur zerstört wurde, kamen solche Leuchten zum Einsatz.» In Kombination mit dem BaseX®System stehe überdies ein einzigartig flexibles und stabiles Werkleitungs- und Kabelüberführungssystem zur Verfügung. «Es ist stabil, baut mit 50 Zentimeter schmäler als andere Lösungen und ermöglicht bis zu 4,8 Meter Durchfahrtshöhe bei bis zu 18 Meter Spannweite. So können Fussund Fahrwege freigehalten werden – und Leitungen, Kabel oder Feuerwehrschläuche werden optimal geschützt», betont Florian Weber.

Schutz gegen Terror

Ein weiteres Anwendungsfeld ist die Absicherung von Gebäuden, Festarealen, Fussgängerzonen und anderen Arealen gegen von Fahrzeugen ausgehenden Risiken, namentlich Amokfahrten. «Die Blöcke sind einfach und schnell am entsprechenden Ort aufgebaut – und können dank der SwissBlock® -Adapter sowie Ankerstangen aus Stahl zu enorm widerstandsfähigen Anti-Terror-Barrikaden verbunden werden», betont Florian Weber. Doch auch kleine Einheiten aus ein bis fünf Blöcken verhindern zuverlässig, dass Fahrzeuge in nicht für sie erlaubte Bereiche einfahren können. «Werden die Fahrzeugbarrieren mit den erhältlichen Holzauflagen bestückt, dienen sie als robuste, weitgehend vandalismussichere Sitzbänke», erklärt Florian Weber. Auch ermöglichen sie dank in den Blöcken platzierbaren Wegtafeln die Orientierung. An Weihnachtsmärkten dienen sie als Christbaumständer, unter dem Jahr als Blumenständer oder als Halterung für Abfall- und Recyclingkübel. Das ermöglicht eine vielseitig nützliche Integration ins Ortsbild und verschleiert zugleich die wahre Aufgabe der Betonklötze. «So wird die öffentliche Sicherheit gesteigert, ohne dass bei empfindsamen Personen ein Gefühl von Verunsicherung provoziert wird. Und zugleich kann ein flexibler zusätzlicher Nutzen realisiert werden», betont Florian Weber.

Perfektes Tool für den Zivilschutz

Dank ihrer flexiblen Kombinierbarkeit, gepaart mit einfachem Transport und hohem spezifischem Gewicht, eignen sich die maximal 900 Kilogramm schweren SwissBlock®Systemsteine überdies hervorragend für den Schutz von Gebäuden, Arealen sowie Verkehrsflächen gegen Naturgewalten wie Erdrutsche, Steinschlag, Murgänge oder Überschwemmungen. Florian Weber erläutert: «Dank der statisch definierten Konnektoren können mit den Blöcken innert kürzester Zeit vertikal wie horizontal stabile, ausreichend hohe Mauerverbundwerke erstellt werden. So fällt der Aufbau von sicheren Hochwasserbarrieren, die auch Geschiebe und Schwemmholz standhalten, ebenso leicht wie die Errichtung von Mauerverbundwerken zum Schutz gegen Steinschläge, Murgänge oder Hangrutschungen.» Da die Blöcke massiv gegossen sind, ist Vandalismus (wie bei wassergefüllten Schläuchen) kein Thema. Zudem können sie nach dem temporären Ereignis wieder abgebaut und anderweitig verwendet werden, was die Flexibilität erhöht. Und sie sind günstig in der Anschaffung und zudem wartungsfrei. «Unser System kennt keine Abfall- und Entsorgungsproblematik», schmunzelt Florian Weber. «Wir lagern aktuell nicht benötigte Bauklötze auf den Arealen unserer Partnerbetriebe – und transportieren sie von dort genau da hin, wo sie benötigt werden. Dabei können wir dank des Herstellernetzwerks auch Hunderte Blöcke in kürzester Zeit mobilisieren.»

Expansion nach Deutschland

Angespornt vom Erfolg in der Schweiz erobert die Swiss Block AG nun den deutschsprachigen Wirtschaftsraum. «Mitte 2021 gründeten wir eine deutsche Tochtergesellschaft und haben bereits namhafte deutsche Herstellungs- und Vertriebspartner an Bord geholt. Auch in Südtirol haben wir schon einen Partner gefunden. Überdies sind wir seit 2021 offizieller und exklusiver Vertriebspartner der Magic Sky GmbH in der Schweiz für deren innovative Schirmsysteme», erklärt Florian Weber. Mit diesen können Über dachungen von 10 bis 36 Meter Durchmesser und einer Traufkantenhöhe zwischen gut fünf bis acht Metern erstellt werden. «So können bei Anlässen, aber auch bei Schulungen und Ausbildungen im Freien überdachte Areale geschaffen werden –flexibel, einfach und schnell», sagt Florian Weber. Wer mehr über die Möglichkeiten erfahren will, wendet sich an die Swiss Block AG, Chräbelstrasse 9, 6410 Goldau, Tel. 041 855 40 40, info@swissblock.com, www.swissblock.com

» Peter Tanner und Florian Weber vertreiben mit den SwissBlock®Systemsteinen eine äusserst flexibel anwendbares Einsatzmittel für Gelb- und Blaulichtkräfte.

Une décennie de « Béton avec système »

Ce qui fonctionne comme un petit module à emboîter, est, à grande échelle, une solution système globale avec de grands blocs de béton modulaires. En effet, avec les blocs système de SwissBlock®, on peut réaliser rapidement pratiquement tout avec une grande flexibilité. Ce dont profitent aussi les organisations du secteur des gyrophares bleu et orange.

Les forces de secours et d’intervention savent ce qui rend un outil vraiment bon : Il est robuste et sa construction est bien pensée. Il est polyvalent et adapté à une utilisation flexible. Il est logique, simple, sûr et efficace dans son utilisation – et disponible en tout temps et en tout lieu dans la quantité requise par le contexte. « Tous ces attributs se retrouvent dans les Blocs système de SwissBlock®. Cela fait d’eux un équipement d’intervention idéal pour les organisations du secteur des gyrophares bleu et orange », déclare Florian Weber. C’est lui qui a créé la Swiss Block AG en 2012 et qui a demandé à Peter Tanner de devenir l’associé et le directeur en 2020.

Durable, flexible, robuste et rapidement disponible

En désignant l’un des blocs de béton massifs évoquant des cubes emboîtables surdimensionnés, Florian Weber explique : « Pour nos produits, il existe une règle qui s’applique à 100 pourcentage : « plus une chose paraît simple, plus elle est réfléchie ». En effet, les blocs sont fabriqués à partir de béton frais ou recyclé normé –d’une seule pièce et aux dimensions absolument exactes. Cette caractéristique garantit la durabilité et la précision d’ajustement. Ils disposent aussi d’ancrages de système SwissLoop® intégrés dans le béton, élaborés par nos soins et testés par l’EMPA. Cela facilite le déplacement des blocs, puisqu’il n’est besoin que d’une seule suspension à chaîne courante. Enfin, les ancrages système servent également de points de butée ou de fixation pour les éléments de lestage et les adaptateurs SwissBlock®. Ces derniers, ainsi que les systèmes de lestage modulaires BaseX®, sont des solutions uniques qui diversifient nettement le champ d’application et simplifient énormément l’utilisation. Sans oublier que les blocs système SwissBlock® sont rapidement disponibles, partout et en tout temps, grâce à notre réseau de fabricants fort de 30 producteurs locaux répartis dans toute la Suisse ».

» Les blocs, fabriqués d’une seule pièce à partir de béton frais ou recyclé de haute qualité, sont facilement manipulables grâce au système d’ancrage SwissLoop® intégré dans le béton.

» Équipés avec des fixations appropriées, les blocs peuvent également servir de supports pour panneaux de signalisation.

» Les lampes solaires flexibles ont aussi été utilisées après les grandes inondations en Allemagne en 2021.

Des scénarios d’application très diversifiés

À la question de savoir quels scénarios d’application existent pour les blocs système de SwissBlock® dans le cadre du travail des organisations du secteur des gyrophares bleu et orange, Florian Weber répond : « Les possibilités sont multiples. Ils permettent notamment de signaler temporairement les interdictions de stationnement, les déviations ou les limitations de vitesse. Ils sont également très utiles pour l’installation stable de lampes solaires. Celles-ci peuvent ainsi servir à éclairer n’importe quelle zone, que ce soit un parking, un terrain d’entraînement, une voie d’accès ou une entrée. De tels luminaires ont d’ailleurs été utilisés lors des inondations catastrophiques de 2021 en Allemagne, où toute l’infrastructure a été détruite. » Combiné au système BaseX®, on dispose en outre d’un système de guidage de câbles et de conduites d’usine unique en son genre, qui est flexible et stable. « Ce système est solide, avec 50 centimètres de large, il est plus étroit que d’autres solutions et autorise une hauteur de passage de 4,8 mètres pour une envergure pouvant atteindre 18 mètres. Cela permet de libérer les voies piétonnes et de circulation et de protéger au mieux les conduites, les câbles ou les tuyaux d’incendie », souligne Florian Weber.

Protection antiterrorisme

La sécurisation de bâtiments, de zones festives, de zones piétonnes et d’autres sites contre les risques émanant de véhicules – on pense aux voitures bélier – constitue un autre champ d’application pour ces outils. « Les blocs sont facilement et rapidement positionnés là où l’on en a besoin. Grâce aux adaptateurs SwissBlock® et aux tiges d’ancrage en acier, ils peuvent être reliés ensemble pour former des barricades antiterroristes extrêmement résistants », souligne Florian Weber. Et même de petites unités composées d’un à cinq blocs empêchent efficacement que des véhicules ne pénètrent dans des espaces qui leur sont interdits. « Si les barrières pour véhicules sont recouvertes de panneaux en bois proposés en option, elles deviennent des bancs robustes qui résistent très bien aux actes de vandalisme », explique Florian Weber. De même, l’orientation est facilitée grâce à des panneaux de signalisation pouvant être placés dans les blocs. Pendant les marchés de Noël, les blocs servent de support pour les sapins, durant l’année de porte fleurs ou encore de dispositif de fixation pour les poubelles et les bacs de recyclage. Il est donc possible de les intégrer dans le paysage local de manière utile et variée, tout en dissimulant la véritable fonction de ces blocs de béton. « La sécurité publique s’en trouve améliorée, sans pour autant provoquer un sentiment d’insécurité chez les personnes sensibles. On peut en même temps en tirer un avantage supplémentaire flexible », souligne Florian Weber.

L’outil idéal pour la protection civile

De par leur souplesse de combinaison, associée à un transport facile et à un poids spécifique élevé, les blocs système SwissBlock®, d’un poids maximal de 900 kilogramme, protègent idéalement les bâtiments, les espaces définis et les zones de circulation contre les éléments naturels tels que les glissements de terrain, les chutes de pierres, les

coulées de boue ou encore les inondations. Et Florian Weber d’expliquer : « Avec les connecteurs définis statiquement, les blocs permettent de construire en un temps record des ensembles de murs qui sont stables verticalement et horizontalement et suffisamment hauts. Ainsi, la construction de barrages efficaces contre les crues, qui résistent également aux matières charriées et au bois flottant, devient aussi facile que la construction de murs assemblés destinés à protéger contre les chutes de pierres, les laves torrentielles ou les glissements de terrain. » Comme les blocs sont coulés dans la masse, le vandalisme (comme pour les tuyaux remplis d’eau) ne constitue pas un problème. Qui plus est, ils peuvent être démontés au terme de l’événement temporaire et réutilisés ailleurs, ce qui augmente la flexibilité. Enfin, ils sont peu coûteux à l’achat et ne requièrent aucun entretien. « Avec notre système, il n’y a pas de problème de déchets ni d’élimination », déclare Florian Weber avec un petit sourire en coin. « Actuellement, nous entreposons les blocs de construction non utilisés sur les sites de nos entreprises partenaires – et nous les transportons de là, exactement à l’endroit où ils sont demandés. Grâce à notre réseau de fabricants, nous sommes en mesure de mobiliser des centaines de blocs en un temps record. »

Expansion vers l’Allemagne

Motivée par son succès en Suisse, la société Swiss Block AG part maintenant à la conquête de l’espace économique germanophone. « Nous avons fondé une filiale allemande en milieu d’année 2021 et avons déjà fait appel à des partenaires de fabrication et de distribution allemands bien connus. Nous avons même déjà trouvé un partenaire dans le Tyrol du Sud. Du reste, nous sommes depuis 2021 le distributeur officiel et exclusif de Magic Sky GmbH en Suisse pour ses systèmes de toiles couvrantes innovantes », déclare Florian Weber. Avec eux, on peut construire des toits mesurant 10 à 36 mètres de diamètre et dont les bords de gouttière ont une hauteur de cinq à huit mètres. « On peut ainsi créer des espaces couverts lors d’événements ou de séminaires de formations en plein air - tout en flexibilité, simplicité et rapidité », affirme Florian Weber.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les diverses options, veuillez vous adresser à Swiss Block AG, Chräbelstrasse 9, 6410 Goldau, Tel. 041 855 40 40, info@swissblock.com, www.swissblock.com

» Avec les blocs système de SwissBlock®, Peter Tanner et Florian Weber commercialisent un outil d’intervention pour les organisations du secteur des gyrophares bleu et orange extrêmement flexible d’utilisation.

Un decennio di «calcestruzzo con sistema»

Il valore aggiunto portato dai blocchi di costruzione a innesto su piccola scala diventa una soluzione sistemica completa su larga scala con blocchi di calcestruzzo modulari: i blocchi di sistema SwissBlock® consentono di realizzare quasi tutto in modo rapido e flessibile. A trarne beneficio sono anche le organizzazioni a girofaro blu e giallo.

Le forze di salvataggio e di intervento sanno cosa contraddistingue uno strumento davvero valido: una struttura robusta e ben progettata; versatilità e flessibilità d’impiego; un sistema d’uso facile, sicuro ed efficace, disponibile sempre e ovunque, nella quantità necessaria in base alla situazione. «Tutte queste caratteristiche contraddistinguono anche i blocchi di sistema «SwissBlock® », che risultano pertanto uno strumento ideale per le forze d’intervento a girofaro blu e giallo», spiega Florian Weber. Egli ha fondato Swiss Block AG nel 2012 e nel 2020 ha assunto Peter Tanner come partner e amministratore delegato.

Sostenibilità, flessibilità, robustezza e rapida disponibilità

Indicando uno dei massicci blocchi di calcestruzzo, che ricordano massi di grandi dimensioni, quest’ultimo afferma: «Il nostro prodotto segue la filosofia del «più una cosa sembra semplice, più è sofisticata». I blocchi sono realizzati con

» I blocchi, realizzati con calcestruzzo fresco o riciclato di alta qualità in un unico getto, risultano particolarmente maneggevoli grazie all’ancoraggio integrato del sistema SwissLoop®

» Il sistema modulare BaseX® consente un’installazione rapida e sicura dei sistemi di gestione d’impianto e di trasferimento dei cavi e delle luci solari.

» Con i blocchi di sistema SwissBlock® rapidamente disponibili ovunque, le barriere antiallagamento possono essere realizzate in pochissimo tempo e anche smontate di nuovo.

calcestruzzo fresco o riciclato standardizzato, in un unico getto e assolutamente fedeli alle dimensioni. Questo garantisce durata e precisione di adattamento. Presentano poi ancoraggi di sistema SwissLoop® incorporati, appositamente sviluppati e certificati EMPA. Questi facilitano lo spostamento dei blocchi, in quanto basta solo un’imbracatura a catena standard. Inoltre, gli ancoraggi di sistema servono come punti di fissaggio o arresto per lo zavorramento e l’adattatore SwissBlock®. Questi, insieme ai sistemi di zavorramento modulari BaseX®, sono soluzioni esclusive che ampliano notevolmente la gamma di applicazioni e le rendono particolarmente facili da usare. Dulcis in fundo, i blocchi di sistema SwissBlock® sono rapidamente disponibili ovunque e in qualsiasi momento, grazie alla nostra rete di 30 produttori locali su tutto il territorio svizzero.»

Versatilità d’uso

Alla richiesta di delucidazioni sui possibili scenari applicativi dei blocchi di sistema SwissBlock® nell’area di lavoro delle forze a girofaro blu e giallo, Florian Weber spiega: «La gamma è enorme. Ad esempio, consentono la segnalazione temporanea di divieti di parcheggio, deviazioni o limiti di velocità. Ma sono perfetti anche per l’installazione stabile di luci solari. Questo permette di illuminare qualsiasi area: parcheggi, campi di allenamento, passi carrai o ingressi. Nel 2021, durante l’inondazione in Germania, quando l’intera infrastruttura era stata distrutta, sono state utilizzate proprio queste luci». Insieme al sistema BaseX®, sono disponibili anche un flessibile ma stabile sistema di gestione dell’impianto e di trasferimento dei cavi. «Questo è stabile, occupa 50 centimetro in meno rispetto ad altre soluzioni e consente un’altezza libera pari fino a 4,8 metri e una campata di massimo 18 metri. Ciò permette di mantenere liberi marciapiedi e passi carrai e di proteggere in modo ottimale linee, cavi o manichette antincendio», sottolinea Florian Weber.

Protezione dal terrore

Un altro campo di applicazione è la protezione di edifici, aree di festival, zone pedonali e altri spazi contro i rischi derivanti dai veicoli, in particolare guide folli a scopo di attentato. «I blocchi sono facili e veloci da installare nel posto giusto e, grazie all’adattatore SwissBlock® e ai tiranti di ancoraggio in acciaio, possono essere collegati per formare barricate antiterrorismo estremamente resistenti», sottolinea Florian Weber. Anche piccole unità costituite da uno a cinque blocchi impediscono in modo affidabile ai veicoli di entrare in aree a loro non consentite. «Se le barriere per veicoli sono dotate dei supporti in legno opzionale, possono anche fungere da panche robuste, per lo più a prova di atti vandalici», spiega Florian Weber. Favoriscono inoltre l’orientamento grazie alla segnaletica che può essere posizionata all’interno dei blocchi. Ai mercatini di Natale fungono da chioschi per alberi di Natale, durante l’anno da fioriere o portarifiuti e cestini per la raccolta differenziata. Ciò consente un’integrazione versatile e utile nel paesaggio urbano e, allo stesso tempo, cela il vero compito dei blocchi di cemento. «Si aumenta così la sicurezza pubblica senza promuovere un senso di insicurezza nelle persone più sensibili. E si dispone di un sistema d’uso versatile e flessibile», sottolinea Florian Weber.

Uno strumento perfetto per la protezione civile

Grazie alla loro flessibilità di combinazione, oltre alla facilità di trasporto e all’elevato peso specifico che li contraddistingue, i blocchi del sistema SwissBlock®, di massimo 900 chilogrammo di peso, sono ideali anche per la protezione di edifici, spazi e aree di traffico da forze naturali quali frane, caduta massi, smottamenti o inondazioni. Florian Weber spiega: «Grazie ai connettori staticamente definiti, i blocchi possono essere utilizzati per creare in brevissimo tempo pareti composite stabili verticali e orizzontali e sufficientemente alte. Questo agevola anche l’installazione di barriere sicure contro le inondazioni, in grado di resistere al trasporto di legni e detriti, e l’edificazione di pareti composite per proteggere dalla caduta di massi, colate di detriti o smottamenti.» Poiché i blocchi sono solidamente fusi, il vandalismo (come con i tubi riempiti d’acqua) non costituisce un problema. Possono anche essere smontati e utilizzati altrove dopo un evento temporaneo, il che ne aumenta la flessibilità. Inoltre, sono economici e non richiedono manutenzione. «Il nostro sistema non ha neanche problemi di rifiuti o di smaltimento», sorride Florian Weber. «Attualmente teniamo gli elementi costruttivi non necessari negli spazi delle nostre aziende partner e da lì li trasportiamo dove richiesto. Grazie ad una rete di produttori, possiamo anche mobilitare centinaia di blocchi in brevissimo tempo.»

Espansione in Germania

Spinta dal successo riscosso in Svizzera, Swiss Block AG si sta ora espandendo nell’area economica di lingua tedesca. «Abbiamo aperto una controllata tedesca a metà 2021 e coinvolto già noti partner di produzione e vendita tedeschi. Abbiamo anche trovato un partner in Alto Adige. Inoltre, dal 2021 siamo il partner di vendita ufficiale ed esclusivo di Magic Sky GmbH in Svizzera per i loro innovativi sistemi di ombrelli», spiega Florian Weber. Con questi si possono creare tettoie di diametro da 10 a 36 metri e con altezza del bordo di gronda compresa tra cinque e otto metri. «Ciò consente di creare aree coperte per eventi, ma anche per corsi di formazione e istruzione all’aperto, in modo flessibile, semplice e rapido», afferma Florian Weber.

Per saperne di più sulle possibilità offerte, rivolgersi a Swiss Block AG, Chräbelstrasse 9, 6410 Goldau, Tel. 041 855 40 40, info@swissblock.com , www.swissblock.com

» Con i blocchi di sistema SwissBlock®, Peter Tanner e Florian Weber vendono uno strumento operativo estremamente flessibile per le forze a girofaro giallo e blu.

«Die zweiten 50 der ersten 100 Jahre werden noch innovativer»

Pascal Jaggi trat am 1. August 2021 seine Verantwortung als CEO der Swissphone-Gruppe an. Kurz zuvor, am 15. Juli 2021, hatte das Unternehmen die instaSolution AG übernommen. Wir sprachen mit Pascal Jaggi über die strategische Bedeutung dieser Akquise, den Pager der Zukunft –und eine Überraschung an der INTERSCHUTZ 2022.

Herr Jaggi, die Swissphone Wireless AG wurde 1969 als Familienunternehmen gegründet, feierte 2019 ihr 50-Jahre-Jubiläum und wurde danach in die SwissphoneGruppe überführt. Im Sommer 2021 haben Sie das Ruder übernommen, kurz zuvor wurde die instaSolution AG akquiriert. Wird in den zweiten 50 Jahren alles neu bei Swissphone?

Pascal Jaggi: Sicher nicht unmittelbar – aber mittelfristig streben wir tatsächlich eine Transformation an. Getrieben wird diese durch die Digitalisierung und deren teils disruptive Technologien. Als zukunftsgerichtetes, multinational agierendes Unternehmen müssen wir technologische Chancen erkennen und in Vorteile für unsere Kunden ummünzen. Nur wer an der Spitze der technologischen Entwicklung agiert, hat auch im Markt die Nase vorn.

Was bedeutet das für die Blaulichtorganisationen, die ja in den vergangenen rund 50 Jahren im Fokus der Tätigkeit von Swissphone standen?

Die Versorgung von Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben – und seit einigen Jahren vermehrt auch Industrie, Bildungs- und Gesundheitsinstitutionen, Verwaltungen und Gemeinden – mit robusten, ausfallsicheren Pagern und Alarmierungslösungen war, ist und bleibt unser Kerngeschäft. Wir verzeichnen in diesen Bereichen nach wie vor ein organisches Wachstum und wissen unseren technologischen Vorsprung und die Vorteile unseres hoch-

verfügbaren Netzes zu nutzen. Allerdings steht Swissphone längst für viel mehr: Wir sind nicht erst seit heute oder gestern ein Anbieter für Gesamtlösungen – und zwar nicht nur im Bereich der Alarmierung, sondern für das gezielte, durchgängige und wirkungsvolle Critical Incident Management (CIM).

Letzteres erfordert das Beherrschen von zwei Ebenen: Man muss die Alarmierung sicher auslösen und übermitteln – und danach das entsprechende Ereignis wirkungsvoll managen. Ebene 1 beherrscht Swissphone wie kaum ein anderer Anbieter. Ebene 2 bedingt jederzeitigen sicheren Zugriff auf eine leistungsstarke, hoch verfügbare CIM-Plattform. Entweder als Cloud-Lösung, lokal beim Kunden*bei der Kundin installiert (on premise) oder als hybride Lösung. Genau eine solche Plattform hat die instaSolution AG entwickelt und etabliert.

Entsprechend stärken und erweitern wir mit dem Kauf der instaSolution AG unser bestehendes Plattformengeschäft, um noch umfassendere Gesamtlösungen zur Bewältigung kritischer Ereignisse anzubieten.

Ein zentraler Trend der Digitalisierung ist das Internet der Dinge(IoT),dasalleerdenklichenDingeundGerätemitdem Internetverbindet–vomFeuerlöscherbiszuSensoren,die 24/7 den Zustand kritischer Infrastrukturen überwachen. Welche Rolle spielen die Abermillionen Sensoren, die unsere Umwelt bereits heute überwachen, beim Critical Incident Management?

Interview mit Swissphone-CEO Pascal Jaggi » Autor: Jörg Rothweiler

IoT ist weit mehr als nur ein Trend. Es ist eine von vielen, relativ jungen Technologien, welche die Zukunft prägen und –richtig angewendet – wesentliche Vorteile bringen werden. Auch für die Blaulichtkräfte. Das sage ich übrigens nicht aus einer gewissen Technikverliebtheit heraus, sondern basierend auf meiner jahrzehntelangen Erfahrung als Spezialist für ICT, Netzwerke, Infrastruktur und Cloud-Lösungen.

Das Problem ist bis anhin: Zwar wird nahezu alles, was gemessen und erfasst werden kann, auch tatsächlich gemessen und erfasst. Doch Daten allein sind wertlos. Erst die zielgerichtete Kombination und Analyse verleiht ihnen Bedeutung. Weil nur eine sinnstiftende Auswertung uns in die Lage versetzt, Situationen korrekt zu interpretieren und die richtigen Massnahmen zu ergreifen.

Es ist schön, dass IoT dem Menschen sehr viele Überwachungsaufgaben abnimmt, denn Sensoren werden nie müde, sind immer konzentriert, schauen nie weg, lassen sich nicht ablenken. Andererseits können sie selbst nicht interpretieren, was sie sehen, detektieren und messen. Das heisst: Für das Management kritischer Ereignisse ist ein «Hirn», das erkennt, was gerade passiert, eminent. Dabei spielt der Mensch eine zentrale Rolle – ebenso wie künstlich intelligente Systeme, die ihn bei der schnellen Analyse unzähliger Datensätze, Bilder oder Videos unterstützen. Gekoppelt werden müssen Plattformen, die all dies leisten, mit stabilen, ausfallsicheren Netzen, um die Daten überhaupt zum «Hirn» übertragen zu können. Swissphone verfügt jetzt über beides: die Plattform und das Netz.

AproposNetz:SwissphonesetztbeiderPager-Alarmierung bekanntlich auf ein eigenes, hochverfügbares Netz. Wie kann eine maximale Ausfallsicherheit im Bereich IoT dargestellt werden – und ist IoT nur bei stationären oder auch bei sich bewegenden Objekten anwendbar?

Bisher werden IoT-Anwendungen vorwiegend über proprietäre Standards abgewickelt, etwa über LoRa von Swisscom. Allerdings gibt es Alternativen, beispielsweise «mioty ® ». Das ist eine recht junge, vom Fraunhofer-Institut für integrierte Schaltungen (IIS) entwickelte LPWAN-Technologie für IoT-Geräte, die sehr hohen Anforderungen an Robustheit und Quality of Service genügen müssen. In Pilotprojekten konnte damit eine Datenübertragung über zig Kilometer realisiert werden – sogar zu Objekten, die sich mit Autobahntempo bewegen.

Im Wissen, dass wir ungeachtet unserer hohen technologischen Exzellenz auf ein Ökosystem starker Partner angewiesen sind, haben wir gemeinsam mit dem FraunhoferInstitut einen Eurostars-Förderantrag für die Weiterentwicklung des mioty ® -Standards für bidirektionale Anwendungen eingereicht – und unter 560 Bewerbern den Zuschlag erhalten.

Wer mehr zu mioty ® erfahren will, findet auf https://news. swissphone.com/de-ch einen Bericht über ein Pilotprojekt der Axpo. Dieser zeigt sehr gut, wohin die Reise gehen wird.

Welche Möglichkeiten ergeben sich aus IoT-Lösungen für Blaulichtkräfte?

Wie viele Seiten dürfen wir füllen? Im Ernst: Die Chancen sind enorm. Wir hieven die Überwachung und den Schutz von Alleinarbeiter*innen auf einen neuen Level, behalten Einsatzkräfte auch unterwegs im Blick und können Verkehrsströme messen und so lenken, dass Rettungskräfte nie mehr in einen Stau kommen. Wir kennen jederzeit den Füllstand aller Löschwasserreservoirs und können Bilder von Überwachungskameras intelligent auswerten. So wissen die Einsatzkräfte, was sie am Einsatzort erwartet. Und die Entwicklung schreitet rasant voran – da kommt noch viel mehr.

VerlierenPagerunddasaltbewährteNetzvonSwissphone damit irgendwann ihre Bedeutung?

Sicher nicht in den kommenden ein oder zwei Jahrzehnten, denn bei der Alarmierung stehen die Hochverfügbarkeit und Sicherheit über allem! Zudem erarbeiten wir auch in diesem Bereich ständig Verbesserungen. Stichworte dabei sind LTE, s.ONE-App (Fernprogrammierung der Pager over the air, Ressourcenmanagement) und 2-Wege-Fähigkeit. Die Arbeiten an der nächsten und besten Generation unserer s.QUADPager sind weit gediehen. Erste Informationen wird es an der INTERSCHUTZ geben – in Halle 16 am Stand A08.

Dazu sei allen, die uns besuchen wollen, noch gesagt: Halten Sie nicht nach dem Bisherigen Ausschau, sondern nach dem Innovativen. Für die zweiten 50 der ersten 100 Jahre gönnt sich Swissphone nämlich in ein neues Erscheinungsbild.

Mehr Informationen: Swissphone Wireless AG, Fälmisstrasse 21, 8833 Samstagern, 044 786 77 70, www.swissphone.com

Interview mit Swissphone-CEO Pascal Jaggi

» Autor: Jörg Rothweiler

« La deuxième moitié des premiers 100 ans sera encore plus innovante »

Pascal Jaggi a pris ses fonctions de PDG du groupe Swissphone le 1er août 2021. Juste avant, soit le 15 juillet 2021, l’entreprise avait repris la société instaSolution AG. Avec Pascal Jaggi nous avons parlé de l’importance stratégique de ce rachat, du pager du futur et de la surprise au salon INTERSCHUTZ 2022.

Monsieur Jaggi, la Swissphone Wireless AG fut créée en 1969 en tant qu’entreprise familiale. En 2019, elle fêta ses 50 ans et fut ensuite intégrée au groupe Swissphone. Vous en avez repris les rênes à l’été 2021, juste après l’acquisitiond’instaSolutionAG.Les50prochainesannées seront-elles marquées par un renouveau complet chez Swissphone ?

Pascal Jaggi : Pas tout de suite, mais il est vrai que nous projetons une transformation à moyen terme. Cette dernière est motivée par la numérisation et ses technologies disruptives. Nous sommes une entreprise multinationale orientée vers l’avenir, et, en tant que telle, nous devons reconnaître les chances technologiques et les transformer en bénéfices pour nos clients. Seuls ceux qui sont à la pointe du développement technologique, ont une longueur d’avance sur le marché.

En quoi les organisations d’intervention d’urgence, lesquelles ont été au centre de l’activité de Swissphone aucoursdes50dernièresannées,sont-ellesconcernées?

Notre activité principale était et restera la livraison de pagers et de solutions d’alerte solides et fiables aux autorités et organisations chargées de la sécurité, ainsi que de manière accrue depuis quelques années, la livraison aux industries, institutions de formation et de santé, administrations et communes. Nous continuons d’enregistrer une certaine croissance dans ces domaines et savons comment nous

servir de notre avancée technologique et des avantages de notre réseau à haute disponibilité. Cependant, cela fait longtemps que Swissphone est bien plus que cela : l’offre de solutions d’alerte est notre métier de longue date, et cela, non seulement dans le secteur des solutions d’alerte, mais aussi dans celui de la gestion ciblée, constante et effective des incidents critiques (CIM).

Le Critical Incident Management demande de maîtriser deux niveaux : il faut déclencher et communiquer l’alarme de manière sûre, puis gérer l’événement en question avec efficacité. Swissphone maîtrise le niveau 1 comme aucun autre fournisseur. Le niveau 2 implique un accès permanent et sécurisé à une plateforme CIM performante et à haute disponibilité. Soit sous forme de solution cloud installée localement chez le client (on premise) ou sous la forme d’une solution hybride. Et c’est justement une plateforme de ce type qu’instaSolution AG a développée et lancée.

Avec le rachat d’instaSolution AG, nous renforçons et élargissons notre activité de plateformes en place afin de pouvoir proposer des solutions encore plus globales pour la gestion d’événements critiques.

La tendance majeure de la numérisation va vers l’Internet des Objets (IoT), qui connecte toutes sortes d’objets et d’appareils avec internet – de l’extincteur aux capteurs dont le rôle est de surveiller 24h/24 et 7j/7 l’état des infrastructures critiques. Dans le cas de la gestion des

Interview avec le CEO de Swissphone, Pascal Jaggi » Auteur : Jörg Rothweiler

incidentscritiques(CIM),quelestlerôledecesmillionsde capteursquisurveillentd’oresetdéjànotreenvironnement?

l’IoT est bien plus qu’une tendance. Cette technologie, relativement jeune, est l’une des nombreuses techniques de pointe qui ont un impact sur l’avenir et qui, lorsqu’elles sont utilisées à bon escient, apportent des avantages non négligeables. Aussi pour les forces d’intervention d’urgence. Et je ne dis pas cela uniquement en ma qualité de grand amateur de technologies, mais surtout à la lumière de mes dizaines d’années d’expérience en tant que spécialiste dans le domaine de la technologie de l’information et de la communication (TIC), des réseaux, de l’infrastructure et des solutions cloud.

Le problème que nous connaissons jusqu’à présent est que pratiquement tout ce qui peut être mesuré et enregistré, est effectivement mesuré et enregistré. Mais, les données seules n’ont aucune valeur. Ce n’est qu’à partir du moment où elles sont combinées et analysées de manière ciblée, qu’elles ont toute leur importance. Car, seule une exploitation pertinente nous permet d’interpréter convenablement les situations et de prendre les mesures qui s’imposent.

Le fait que l’IoT libère l’homme de nombreuses tâches de surveillance est une bonne chose. En effet, les capteurs ne sont jamais fatigués, sont toujours concentrés, ne regardent jamais ailleurs et ne se laissent pas distraire. Mais, ils sont incapables d’interpréter eux-mêmes ce qu’ils voient, détectent et mesurent. En d’autres termes : pour la gestion des incidents critiques, un « cerveau » est indispensable pour reconnaître ce qu’il se passe à un moment donné. Ce faisant, l’homme joue ici un rôle central – au même titre que les systèmes d’intelligence artificielle qui l’assistent dans l’analyse rapide d’une quantité impressionnante de données, d’images ou de vidéos. Les plateformes qui fournissent tout cela doivent être couplées à des réseaux stables et fiables afin de pouvoir transmettre les données au « cerveau ». Swissphone dispose désormais des deux, à savoir la plateforme et le réseau.

Enparlantduréseau:ilestbienconnuqueSwissphonemise sursonpropreréseauàhautedisponibilitépourl’alertepar pager. Comment est-il possible d’obtenir une garantie de protectioncontrelesdéfaillancesdansledomainedel’IoT. Etl’IoTs’applique-t-iluniquementauxobjetsstationnaires ou également aux objets mobiles ?

À ce jour, les applications IoT sont essentiellement gérées par des normes propriétaires, comme LoRa de Swisscom. Mais il existe d’autres solutions, comme « mioty ® ». Cette technologie LPWAN, développée par l’Institut Fraunhofer pour les circuits intégrés (IIS), est assez récente et concerne les appareils IoT devant satisfaire à des exigences très élevées en matière de robustesse et de qualité de service. Dans le cadre de projets pilote, il a été possible de réaliser un transfert de données sur de nombreux kilomètres, et cela même vers des objets se déplaçant à la vitesse d’une autoroute.

Nous savons que, malgré notre suprématie en matière technologique, nous sommes tributaires d’un écosystème de partenaires forts. En partenariat avec l’Institut Fraunhofer, nous avons donc déposé une demande de subventions Eurostars pour continuer à développer le standard mioty ® pour les applications bidirectionnelles – et c’est notre dossier qui a été retenu parmi 560 candidats.

Si vous souhaitez en savoir plus sur mioty ®, vous trouverez sur le site https://news.swissphone.com/de-ch un rapport sur le projet pilote de l’Axpo. Il montre parfaitement la direction suivie.

Que peuvent apporter les solutions IoT aux forces d’intervention d’urgence ?

Combien de pages pouvons-nous remplir ? Bon, sérieusement : les chances sont innombrables. Nous passons à la vitesse supérieure en matière de surveillance et de protection des travailleurs isolés, nous ne perdons pas de vue les forces d’intervention (même) en déplacement et sommes en mesure de mesurer les flux de circulation et de les diriger de manière que les services de secours ne soient plus jamais victimes d’un embouteillage. Nous savons en tout temps quel est le niveau de remplissage de chaque réservoir d’eau d’extinction et sommes en mesure d’évaluer intelligemment les images des caméras de surveillance. Les forces d’intervention savent ainsi exactement ce qui les attend sur le site de l’intervention. Et le développement se poursuit à toute allure. On s’attend à bien plus encore.

Est-il possible que le pager et le réseau éprouvé de Swissphone perdent un jour de leur importance ?

Certainement pas dans les dix ou vingt ans à venir, car dans le domaine des alarmes, la haute disponibilité et la sécurité occupent encore la première place ! Et puis, dans ce domaine aussi, nous travaillons constamment à des améliorations. Pour ne citer que le LTE, l’application s.ONE (programmation à distance des pagers over the air, gestion des ressources) et la capacité bidirectionnelle. Le développement de notre prochaine – et meilleure – génération de pager s.QUAD est bien avancé. Les premières informations à ce sujet seront disponibles au salon INTERSCHUTZ. Hall 16 - Stand A08

Et pour tous ceux qui souhaitent nous rendre visite : ne cherchez pas ce qui est du passé, mais partez à la recherche d’innovations. En effet, Swissphone s’offre une nouvelle identité visuelle pour la deuxième moitié des premiers 100 ans.

Informations complémentaires :

Swissphone Wireless AG

Fälmisstrasse 21, 8833 Samstagern, 044 786 77 70 www.swissphone.com

Interview avec le CEO de Swissphone, Pascal Jaggi » Auteur : Jörg Rothweiler

girofaro

«Più innovazione nella seconda metà del primo secolo»

Il 1° agosto 2021, Pascal Jaggi ha assunto il ruolo di CEO del gruppo Swissphone.

Solo poco tempo prima, il 15 luglio 2021, l’impresa aveva acquisito instaSolution AG. Insieme a Pascal Jaggi, abbiamo discusso dell’importanza strategica di tale acquisizione, del cercapersone del futuro e di una sorpresa in serbo all’INTERSCHUTZ 2022.

Signor Jaggi – La Swissphone Wireless AG è stata fondata nel 1969 come azienda a conduzione familiare; nel 2019 ha celebratoilsuo50°anniversarioedèstatapoiincorporata nel gruppo Swissphone. Nell’estate 2021 ne ha preso lei le redini, ossia poco dopo l’acquisizione di instaSolution AG. Nella seconda metà del primo secolo cambia tutto da Swissphone?

Pascal Jaggi: Certamente non nell’immediato, ma nel medio termine puntiamo ad una trasformazione. Questa è favorita dalla digitalizzazione e dalle sue tecnologie in parte dirompenti. Come impresa operante a livello multinazionale e orientata al futuro, non possiamo ignorare le opportunità che la tecnologia ci riserva e tradurle in vantaggi per i nostri clienti. Solo chi cavalca l’onda dello sviluppo tecnologico può essere un passo avanti nel mercato.

Cosa vuol dire questo per le organizzazioni di emergenza su cui, negli ultimi 50 anni si è focalizzata l’attività di Swissphone?

Il nostro core business era, è e rimarrà la gestione della sicurezza di autorità e organizzazioni e, da svariati anni, anche di industria, istituti di formazione e sanitari, amministrazioni e comuni, grazie all’impiego di cercapersone e soluzioni per la gestione di emergenze robusti e a prova di errore. In questi ambiti continuiamo a registrare una certa crescita e sappiamo come sfruttare il nostro vantaggio tecnologico e i benefici della nostra rete ad alta disponibili-

tà. Tuttavia, Swissphone è da tempo sinonimo di molto di più: la nostra offerta di soluzioni complete non è una novità recente: non solo in materia di sistemi di allerta, ma anche nella gestione mirata, coerente ed efficace per il Critical Incident Management (CIM).

Questo richiede il controllo di due livelli: l’allarme va attivato e trasmesso in modo sicuro, per poi gestire il risultato in modo efficace. Swissphone gestisce il livello 1 come pochi altri fornitori. Il livello 2 richiede un accesso sempre sicuro ad una piattaforma CIM potente e ad alta disponibilità. Come soluzione cloud, installata direttamente presso il cliente (on premise) o come soluzione ibrida. instaSolution AG ha sviluppato e stabilito proprio una piattaforma simile.

Di conseguenza, con l’acquisto di instaSolution AG, rafforziamo e ampliamo la piattaforma esistente per offrire soluzioni ancora più complete, volte a gestire eventi critici.

Untrendcentraledelladigitalizzazioneèl’Internetdellecose (IoT),cheuniscetuttelecoseegliapparecchiimmaginabili a internet, dall’estintore ai sensori che monitorano lo stato delleinfrastrutturecritiche24oresu24.Cheruolosvolgono imilioniemilionidisensorichemonitoranogiàoggiilnostro ambiente nel Critical Incident Management?

L’IoT è molto più di un trend. Si tratta di una delle tante tecnologie relativamente recenti che plasmano il futuro e che, se utilizzate correttamente, portano vantaggi sostanziali.

Intervista con Pascal Jaggi, CEO di Swissphone

» Autore: Jörg Rothweiler RICHIESTA

Anche per le forze forze di emergenza. Non lo dico come appassionato di tecnologia, ma piuttosto per la mia esperienza decennale da specialista in soluzioni ICT, reti, infrastrutture e cloud.

Ad oggi il problema è che quasi tutto ciò che può essere misurato e registrato viene effettivamente misurato e registrato. Ma i dati fini a sé stessi servono a poco. Quel che dà loro valore sono una combinazione e un’analisi mirate degli stessi. Infatti, solo una valutazione significativa ci permette di interpretare correttamente le situazioni e di adottare le giuste misure.

È sicuramente positivo che l’IoT allevi gli esseri umani da molte attività di monitoraggio, in quanto i sensori non sono soggetti a stanchezza e mancanza di concentrazione, non distolgono lo sguardo né si distraggono. D’altro canto, però, essi non sono in grado di interpretare ciò che vedono, rilevano e misurano. Pertanto, per la gestione di eventi critici occorre un «cervello» che riconosca cosa stia accadendo. L’uomo assume un ruolo tanto centrale quanto i sistemi di intelligenza artificiale che lo supportano nella rapida analisi di innumerevoli dati, immagini o video. Le piattaforme che fanno tutto ciò devono essere collegate a reti stabili e a prova di errore per poter trasferire i dati al «cervello». Swissphone ha ora entrambe: piattaforma e rete.

Atalproposito,comeènoto,Swissphonesiaffidaallapropria rete ad alta disponibilità per gli avvisi dei cercapersone. Comefareadottenerelamassimasicurezzacontroiguasti nell’areaIoTel’IoTèapplicabilesoloadoggettifissioanche in movimento?

Ad oggi, le applicazioni IoT vengono elaborate principalmente utilizzando standard di proprietà, come LoRa di Swisscom. Tuttavia, esistono alternative come «mioty ® ». Si tratta di una tecnologia LPWAN relativamente nuova sviluppata dal Fraunhofer Institute for Integrated Circuits (IIS), per dispositivi IoT che devono soddisfare requisiti molto elevati in termini di robustezza e qualità di servizio. Nei progetti pilota è stato così possibile realizzare un trasferimento di dati per un certo numero di chilometri, persino per oggetti in movimento a velocità da autostrada.

Consapevoli che, nonostante il nostro elevato livello di eccellenza tecnologica, dipendiamo da un ecosistema di partner forti, abbiamo presentato una domanda di finanziamento Eurostars insieme al Fraunhofer Institute per l’ulteriore sviluppo dello standard mioty ® per applicazioni bidirezionali e ci siamo aggiudicati l’appalto tra 560 candidati.

Chi desidera scoprire altro su mioty ®, può trovare un rapporto sul progetto pilota di Axpo su https://news.swissphone. com/de-ch. Questo spiega molto bene dove ci porta il nostro viaggio.

Quali possibilità offrono le soluzioni IoT per le forze di emergenza?

Quante pagine abbiamo a disposizione? In tutta onestà: la gamma di opportunità è enorme. Portiamo il monitoraggio e la protezione dei lavoratori isolati ad un nuovo livello, teniamo d’occhio le forze di intervento in movimento e possiamo misurare i flussi di traffico e indirizzarli in modo che le forze di salvataggio non rimangano più bloccate nel traffico. Conosciamo sempre il livello di riempimento di tutti i serbatoi dell’acqua di estinzione e siamo in grado valutare in modo intelligente le immagini delle telecamere di sorveglianza. Le forze d’intervento sapranno così cosa le attende in loco. E lo sviluppo progredisce rapidamente. Sono in arrivo tante novità.

L’importanza di cercapersone e della consolidata rete Swissphone andrà progressivamente scemando?

Di certo non calerà nei prossimi uno o due decenni, in quanto l’elevata disponibilità e la sicurezza sono fondamentali per poter rispondere agli allarmi! Inoltre, si continuano a registrare sempre più miglioramenti in questo settore. Le parole chiave sono LTE, s.ONE app (programmazione remota del cercapersone via etere, gestione delle risorse) e capacità bidirezionale. I miglioramenti apportati alla successiva generazione dei nostri pager s.QUAD sono notevoli. Le prime informazioni in merito saranno rivelate all’INTERSCHUTZ, padiglione 16, stand A08

A chi desideri farci visita, diciamo: non aggrappatevi al passato ma andate alla ricerca dell’innovazione. Per la seconda metà del primo secolo, Swissphone si regala un nuovo look.

Ulteriori informazioni: Swissphone Wireless AG, Fälmisstrasse 21, 8833 Samstagern, 044 786 77 70 www.swissphone.com

Intervista con Pascal Jaggi, CEO di Swissphone

» Autore: Jörg Rothweiler

Sicherheitsoffizier in der UNMAS

Lucas Orlik befand sich über ein Jahr in Goma, der Hauptstadt der Provinz Nord-Kivu in der Demokratischen Republik Kongo. Als Sicherheitsoffizier im Minenräumungsprogramm der UNO verfolgte er die Lage im Einsatzraum, beurteilte die Situation vor Ort und führte Ausbildungssequenzen durch. Seine Einsätze in der militärischen Friedensförderung davor halfen ihm bei der erfolgreichen Bewältigung seiner Aufgaben. Im Interview berichtet er über sein Engagement vor Ort.

HerrOrlik,SiearbeiteteninderDemokratischenRepublikKongofürdasUNMinenräumungsprogramm (UNMAS) unter der Mission MONUSCO. Welche Funktion hatten Sie und was waren Ihre Aufgaben?

Innerhalb des UNMAS-Programms in der Demokratischen Republik Kongo stand ich in der Funktion des Sicherheitsoffiziers im Einsatz. Damit war ich für die Sicherheit aller Angehörigen der UNMAS im Einsatzgebiet mitverantwortlich. Zu meinen Aufgaben zählten unter anderem die Lageverfolgung, die Analyse der Situation vor Ort sowie auch das Durchführen praktischer Ausbildungen, wie beispiels w eise die Handhabung von Funkgeräten. Zudem fungierte ich auch als Ratgeber in Sicherheitsfragen zugunsten der Programmmanagerin.

Wie sah Ihr typischer Alltag aus?

In der Regel begann mein Tag mit dem Prüfen der eingegangenen Mails, dazu gehörte das Lesen unterschiedlicher

Berichte wie auch das eigenständige Informieren bezüglich der Sicherheitslage vor Ort. Weiter waren verschiedene administrative Tätigkeiten zu erledigen, wie zum Beispiel das Versenden von Standortlisten oder das Überarbeiten und Aktualisieren der sicherheitsrelevanten Dokumente. Hier galt es auch für die UNMAS, die Lehren aus dem Vulkanausbruch im Mai des vergangenen Jahres zu ziehen. Hinzu kamen die Vorbereitungen und die Teilnahme an verschiedenen Meetings.

Sie haben den Ausbruch des Vulkans NyiragongoimMai2021angesprochen. Wie haben Sie diesen erlebt?

Den Vulkanausbruch habe ich nicht direkt vor Ort erlebt, da ich mich zu diesem Zeitpunkt in der Schweiz aufgehalten habe. Die Folgen dieses Ereignisses stellten jedoch für alle Personen und Organisationen rund um Goma eine enorme Herausforderung dar und die UNMAS war damit auf die Unterstützung aller Mitarbeitenden angewiesen. Von der Schweiz aus war

ich daher mitverantwortlich für die Evakuierung des Personals aus der Gefahrenzone und habe dabei die Programmleitung unterstützt. Dank der räumlichen Distanz konnte ich auf einige Punkte hinweisen, welche in der angespannten Situation ansonsten untergegangen wären. Weiter habe ich regelmässig an den Lagerapporten teilgenommen und versucht, mit etwas Struktur und Vorausplanung möglichst optimale Voraussetzungen für die anstehenden Aufgaben zu schaffen. Mitzuhelfen, dieses Ereignis zu überstehen, sehe ich als prägend und bleibend an. Rund zwei Wochen später kam ich wieder in Goma an und sah die Spuren des Vulkanausbruchs, dessen Lavastrom glücklicherweise am Stadtrand zum Stehen gekommen ist.

Was waren Ihre grössten Herausforderungen?

In der Demokratischen Republik Kongo war zu meiner Zeit im Einsatz die Corona-Pandemie eine der grossen Her ausforderungen – gegen Ende Juni 2021 erfuhr Subsahara-Afrika die dritte Welle. Für uns bedeutete dies, dass damit physische Trainings, wie beispielsweise im Sanitätsdienst, weiterhin nicht möglich waren. Ebenfalls führte die Situation dazu, dass wir weiterhin mehrheitlich im Homeoffice – also von unserer Unterkunft in Goma aus – arbeiteten und am Abend und in der Nacht eine landesweite Ausgangssperre bestand.

Was waren Ihre ersten Eindrücke vom Einsatzgebiet?

Trotz der intensiven Vorbereitung haben mich die Verhältnisse vor Ort überrascht. Für mich war dies der erste Einsatz in Afrika und somit waren die Eindrücke mannigfaltig. Was mich am meisten beeindruckt hat und mich immer noch erstaunt, ist die schiere Grösse dieses Landes, das den viertgrössten Staat auf dem afrikanischen Kontinent darstellt.

Wie wurden Sie für Ihren Einsatz ausgebildet?

Direkt vor dem Einsatz habe ich den Einsatzvorbereitungskurs bei SWISSINT absolviert und wurde dabei auf die Situation im Einsatzgebiet v orbereitet: Umweltrisiken, Kriminalität oder auch logistische Gegebenheiten wurden dabei unter anderem thematisiert. Da mein letzter Einsatz jedoch nicht meine erste Beteiligung in der militärischen Friedensförderung darstellte, konnte ich auch militärisches und ziviles Fachwissen von den vorhergehenden Ausbildungen mitnehmen. Zum Beispiel vom UN-Militärbeobachterkurs SUNMOC oder von der Einsatzvorbereitung für die Missionen auf dem Balkan.

Halfen Ihnen die Erfahrungen, die Sie während Ihrer früheren Auslandseinsätze gesammelt haben, in Ihrer letzten Funktion?

Auf jeden Fall. Ich konnte aus meinen verschiedenen vorhergehenden Funktionen angelerntes Wissen anwenden. Sei dies als ehemaliges Mitglied eines Beobachtungsteams im Kosovo (SWISSCOY/KFOR LMT) oder in Bosnien-Herzegowina (EUFOR LOT), als UNMilitärbeobachter oder als Verbindungsoffizier: All diese Funktionen kamen mir in der Demokratischen Republik Kongo zugute. Die Eigenschaften eines LMT waren beispielsweise gefragt, wenn ich im Austausch mit der Bevölkerung stand. Ausserdem war die Fähigkeit, als Verbindungsoffizier auch heikle Themen diplomatisch ansprechen zu können, immer wieder gefragt und das Mindset eines Militärbeobachters, stets aufmerksam zu sein und Veränderungen wahrzunehmen, gehörte für mich in einem solchen Umfeld einfach dazu. Die Erfahrungen, die ich in meinen früheren Einsätzen sammeln konnte, boten mir hier also einen Vorteil.

Brachte Ihnen Ihr Einsatz einen Mehrwert für Ihre berufliche Karriere oder die persönliche Entwicklung?

Ich bin überzeugt davon, dass jeder Einsatz einiges zur persönlichen Entwicklung beiträgt, was sich auch im beruflichen Umfeld nutzen lässt. Man lebt über längere Zeit in einem fremden Land, muss sich täglich mit neuen Situationen auseinandersetzen und hat

die Möglichkeit, völlig neue Kulturen und Leute kennenzulernen. All dies hilft mir nun auch in meinem neuen beruflichen Umfeld bei der Polizei

Was war Ihre Motivation, diesen Einsatz in der militärischen Friedensförderung zu leisten?

Für mich war nach meinem Einsatz für die UNO im Nahen Osten klar, dass ich gerne nochmals eine ähnliche Aufgabe übernehmen möchte. Nach der Abgabe meiner Panzersappeurkompanie und vor dem Eintritt in die Polizeischule ergab sich für mich ein Zeitfenster, um diese Idee in die Tat umzusetzen.

WieundwemwürdenSieeinensolchen Einsatz weiterempfehlen?

Grundsätzlich würde ich allen Angehörigen der Armee einen Einsatz in der militärischen Friedensförderung empfehlen, die sich gerne in neuen, heraus fordernden und spannenden Situationen wiederfinden möchten. Als möglicher Einstieg können die Missionen im Kosovo und BosnienHerzegowina dienen. Für mich wichtig mitzugeben ist, dass die Missionen der UNO organisatorisch anders laufen und aufgebaut sind und insbesondere Geduld im Umgang mit der Verwaltung und der Bürokratie innerhalb der UNO gefragt ist.

Tödliches Gas und der gelbe Piepmatz

Auf der INTERSCHUTZ 2022 wird die Initiative «CO macht KO» für die Prävention von Kohlenmonoxidvergiftungen vorgestellt. Wir haben nachgehakt, weshalb dieses Gas so gefährlich ist, ob es wirklich durch Wände diffundieren kann und was Kanarienvögel mit der Problematik zu tun haben.

Werden die Tage wärmer und länger, machen sich Feuerwehrleute, Sanitäter*innen und Notärztinnen*Notärzte Sorgen. Denn nicht nur während der Heizperiode, sondern vor allem an heissen Sommertagen müssen sie vermehrt ausrücken, weil Menschen lebensgefährliche Kohlenmonoxidvergiftungen erlitten haben. Der Grund sind einerseits Defekte an Feuerungsanlagen sowie undichte oder verstopfte Kamine und Schornsteine. Aber auch in Innenräumen oder auf gedeckten Balkonen oder Terrassen sowie in Gartenlauben genutzte Holzkohlegrills, Stromaggregate, Heizpilze und Shishas können lebensgefährlich hohe CO-Konzentrationen erzeugen. Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist die Sogwirkung mobiler Klimageräte oder Dunstabzugshauben, die Abgase aus dem Kamin oder Grill ins Haus hineinzieht.

» Die Zahl der Kohlenmonoxidvergiftungen in den Sommermonaten steigt seit Jahren – nicht zuletzt durch die Nutzung von Kohlegrills in geschlossenen Räumen.

Kohlenmonoxid kann man weder sehen noch riechen oder schmecken – und es löst weder Husten noch akute Atemnot aus. Zudem bindet es irreversibel ans Hämoglobin im Blut, wodurch kein Sauerstoff mehr an diesem andocken kann. Das macht es besonders heimtückisch.

Das passiert bei einer CO-Vergiftung

Wer zu viel CO einatmet, fühlt sich zunächst müde und schwindlig. Dann kommt es zu Übelkeit, Kopfschmerzen, Herzrasen, Verwirrtheit, Muskelschwäche und Bewusstlosigkeit. Oft können Betroffene daher den kontaminierten Raum nicht mehr selbstständig verlassen. Und selbst wenn sie rechtzeitig gerettet werden, ist die Gefahr nicht gebannt. CO provoziert Spätfolgen! Etwa zehn Prozent aller Vergifteten erleiden innert maximal fünf Jahren einen Herzinfarkt, etwa ein Drittel mässig bis schwer vergifteter Personen dauerhafte Herzfunktionsstörungen. Auch Psychosen, Lähmungen, eine atypische Parkinsonerkrankung sowie er höhte Langzeit-Sterblichkeit sind nachgewiesen.

CO diffundiert sogar durch Beton

Erschreckend ist, dass Kohlenmonoxid rasch ganze Gebäude durchdringt – und selbst vor der Nachbarswohnung nicht haltmacht. Wissenschaftler *innen des Instituts für Brandund Katastrophenschutz in Heyrothsberge bei Magdeburg warnen: CO dringt problemlos selbst durch dickere Betonwände und Steinmauern, Decken und Fussböden! So kann ein einziger Heizpilz auf dem Balkon die Menschen in einem kompletten Mehrfamilienhaus in Gefahr bringen.

Neben dem Verbrennen von Kohle, Holz, Gas oder Öl gibt es zwei oft unterschätzte CO-Quellen: einerseits Holzpelletslager in Häusern mit Pelletsheizung und andererseits durch Wespen-, Hornissen- oder Vogelnester ganz oder teilweise abgedeckte respektive verstopfte Schornsteine und Kamine.

Kanarienvögel als Frühwarnsystem

Dabei haben ausgerechnet Vögel – namentlich Kanarienvögel – einst viele Menschen vor einer tödlichen Kohlenmonoxidvergiftung gewarnt! Bevor es CO-Messgeräte gab, nahmen Bergleute in kleinen Käfigen Kanarienvögel mit zur Arbeit im Stollen. Hörten die gelb gefiederten Flattermänner, die besonders empfindlich auf CO reagieren, auf zu singen respektive fielen diese innert weniger Minuten tot von ihrer Stange, blieb den Minenarbeitern meist gerade noch die Zeit, sich in Sicherheit zu bringen.

In Erinnerung an dieses wirksame, wenngleich für die Vögel meist tödlich endende tierische Frühwarnsystem stand ein Kanarienvogel Pate für das Logo der Kampagne «CO macht KO».

Leitlinie für Rettungs- und Einsatzkräfte

Übrigens: Die deutsche Arbeitsgemeinschaft der Wissenschaftlichen Medizinischen Fachgesellschaften AWMF hat im November 2021 die Leitlinie «Diagnostik und Therapie der Kohlenmonoxidvergiftung» publiziert. Diese richtet sich an die Fachpersonen der Rettungsdienste und Feuerwehren sowie das medizinische Fachpersonal in der ambulanten und stationären Versorgung. Sie kann unter www.awmf.org in der Rubrik «Leitlinien» heruntergeladen werden. Mehr Infos zur Kampagne «CO macht KO» gibt’s auf www.comacht-ko.de und auf der INTERSCHUTZ 2022 in Halle 13.

Fakten rund ums Kohlenmonoxid

Kohlenmonoxid ist in allen Industrieländern weltweit die häufigste Ursache für unfallbedingte, tödliche Vergiftungen. Allein in Deutschland werden jährlich mehr als 500 Todesfälle und rund 4’000 Klinikeinweisungen aufgrund einer CO-Vergiftung verzeichnet. Während die Zahl der Fälle in der Heizperiode rückläufig ist, steigen die Zahlen in den Sommermonaten seit Jahren an. Häufig ist die Nutzung von Heizpilzen, Holzkohlegrills, benzinbetriebenen Notstromaggregaten sowie Shishas in geschlossenen oder halb offenen Räumen wie Garagen, gedeckten Balkonen oder Gartenlauben die Ursache.

Ein digitaler Kanarienvogel

Das Architekturstudio 3XN/GXN hat gemeinsam mit dem Fensterbauunternehmen Velux und der dänischen Firma Leapcraft ApS den schicken Raumluftsensor «AirBird» entwickelt. Das an einen Origami-Kanarienvogel erinnernde Sensorgerät misst kontinuierlich den CO2Gehalt, die Temperatur und die Feuchtigkeit der Raumluft. Bei zu hohen oder zu niedrigen Werten ertönt ein an das Zwitschern eines Kanarienvogels erinnerndes Warngeräusch und eine LED beginnt zu blinken. Wahlweise gibt es auch den AirBird Connect mit Wireless-Gateway und Smart-App zur Überwachung und Dokumentation der Luftqualitätsdaten in Innenräumen. Beide Versionen werden von Leapcraft ApS hergestellt und können zum Preis von 199.- respektive 269.- Euro auf www.getairbird. com bestellt werden.

» Der schick designte AirBird® überwacht die Qualität der Raumluft.

Gaz létal et canari jaune

Au salon INTERSCHUTZ 2022, une initiative intitulée « CO macht KO » sera présentée en matière de prévention des intoxications au monoxyde de carbone. Nous nous sommes renseignés pour savoir pourquoi ce gaz est si dangereux, s’il est vraiment capable de se propager à travers les murs et quel est le rôle des canaris jaunes dans cette problématique.

Quand les journées deviennent plus chaudes et plus longues, les pompiers, les secouristes et les médecins urgentistes sont préoccupés. En effet, ils sont amenés à intervenir de plus en plus souvent, non seulement pendant la période de chauffage, mais aussi et surtout pendant les chaudes journées d’été, et cela, pour soigner des personnes qui ont subi des intoxications au monoxyde de carbone pouvant être fatales. Explication : souvent les installations de combustion sont défectueuses ou les foyers et cheminées ne sont pas étanches ou sont bouchés. Mais aussi les barbecues au

» Par temps chaud, l’air vicié des foyers de combustion a du mal à s’évacuer, ce qui peut provoquer la pénétration de monoxyde de carbone dans les pièces d’habitation.

charbon de bois, les groupes électrogènes, les parasols chauffants et les chichas, dont on se sert à l’intérieur, sur les balcons couverts ou terrasses ainsi que sous les tonnelles, peuvent générer de fortes concentrations de CO pouvant entraîner la mort. Il ne s’agit pas non plus de sous-estimer l’effet d’aspiration des appareils de climatisation mobiles ou des hottes qui aspirent les émissions gazeuses de la cheminée ou du barbecue pour les rejeter dans la maison.

Le monoxyde de carbone ne se voit pas, ne dégage aucune odeur et n’a aucun goût. Il ne provoque pas plus la toux qu’il ne cause de crise aiguë d’étouffements. Il se lie en outre de manière irréversible à l’hémoglobine du sang, ce qui empêche l’oxygène de s’y fixer. C’est d’ailleurs ce qui le rend si incroyablement insidieux.

Déroulement d’une intoxication au CO

Les personnes qui inhalent trop de CO se sentent d’abord fatiguées et sont prises de vertige. Puis, elles ont des nausées, des maux de tête et des palpitations, elles sont con-

pour la prévention des intoxications au monoxyde de carbone

fuses, ont des faiblesses musculaires et perdent conscience. C’est pourquoi il arrive souvent qu’elles ne soient plus en mesure de quitter la pièce contaminée par leurs propres moyens. Et même si elles sont sauvées à temps, tout danger n’est pas encore écarté. Le CO provoque des symptômes sur le long terme ! Environ dix pour cent des personnes intoxiquées sont victimes d’un infarctus du myocarde au plus tard dans les cinq ans qui suivent, et, près d’un tiers des victimes touchées légèrement à gravement souffrent d’une insuffisance cardiaque persistante. On constate également des psychoses, des paralysies, une maladie de Parkinson atypique ainsi qu’une hausse du taux de mortalité à long terme.

Le CO traverse même le béton

Il est effrayant de constater que le monoxyde de carbone envahit rapidement des bâtiments entiers – et ne s’arrête même pas à la porte de l’appartement voisin. Les chercheurs auprès de l’institut pour la protection contre les incendies et les catastrophes de Heyrothsberge, près de Magdebourg, mettent en garde : le CO traverse facilement les murs en béton et en pierre même les plus épais, les plafonds et les planchers ! C’est ainsi qu’il suffit d’un seul parasol chauffant sur le balcon pour mettre en danger tous les habitants d’un immeuble.

Hormis la combustion de charbon, de bois, de gaz ou d’huile, deux autres sources de CO sont souvent sous-estimées, à savoir : le stock de granulés de bois dans les maisons équipées d’une chaudière à pellets, d’une part, et les cheminées partiellement ou entièrement recouvertes ou bouchées par des nids d’abeilles, de frelons ou d’oiseaux, d’autre part.

Les canaris comme système d’alerte rapide

Et pourtant, ce sont justement les oiseaux – les canaris en l’occurrence – à avoir averti, jadis, de nombreuses personnes d’une intoxication mortelle au monoxyde de carbone ! Bien avant l’apparition des premiers appareils de mesure du CO, les mineurs emmenaient des petites cages avec des canaris dans les galeries souterraines. Dès que les oiseaux au plumage jaune, particulièrement réactifs au CO, arrêtaient de chanter ou tombaient morts de leur perchoir en l’espace de quelques minutes, il ne restait au mineur que peu de temps pour se mettre à l’abri.

C’est en souvenir de ce système d’alerte précoce animalier, qui, bien qu’efficace, était généralement mortel pour les oiseaux, que le canari a été choisi pour illustrer le logo de la campagne « CO macht KO ».

Directives pour les forces de secours et d’intervention

Au fait : en novembre 2021, le groupe de travail allemand des sociétés médicales scientifiques AWMF a publié une directive intitulée « Diagnostik und Therapie der Kohlenmonoxidvergiftung ». Ce guide s’adresse au personnel spécialisé des services de secours et des sapeurs-pompiers ainsi qu’au personnel médical spécialisé dans les soins

ambulatoires et stationnaires. Il peut être téléchargé sur le site www.awmf.org sous la rubrique « Leitlinien ».

Plus d’informations sur la campagne « CO macht KO » sont disponibles sur le site www.co-macht-ko.de et au salon INTERSCHUTZ 2022 dans le Hall 13

En savoir plus sur le monoxyde de carbone

Le monoxyde de carbone est la première cause d’intoxication accidentelle mortelle enregistrée dans tous les pays industrialisés du monde. Rien qu’en Allemagne, plus de 500 décès et près de 4 000 hospitalisations dues à une intoxication au CO sont recensés chaque année. Alors que ces chiffres sont en passe de diminuer pendant la période de chauffage, ils ne cessent d’augmenter depuis des années pendant les mois d’été. Souvent mise en cause : l’utilisation de parasols chauffants, de barbecues au charbon de bois, de groupes électrogènes de secours à l’essence ainsi que de chichas utilisés dans les espaces fermés ou mi-fermés, tels que les garages, les balcons couverts ou les tonnelles.

Un canari numérique

Le studio d’architecture 3XN/GXN, en collaboration avec l’entreprise de construction de fenêtres Velux et la société danoise Leapcraft ApS, a mis au point le capteur d’air ambiant chic « AirBird ». Le capteur, qui fait penser à un canari en origami, mesure continuellement la densité de CO2, la température et l’humidité dans l’air ambiant. Si les valeurs sont trop élevées ou trop basses, un bruit d’avertissement rappelant le gazouillis d’un canari retentit et une LED se met à clignoter. Il est également possible d’opter pour l’AirBird Connect, avec passerelle sans fil et appli intelligente, pour surveiller et documenter les données de qualité de l’air ambiant. Les deux versions sont fabriquées par la société Leapcraft ApS et peuvent être commandées au prix de 199,00 € ou 269,00 € sur le site www.getair www.getairbird.com bestellt werden.

» AirBird®, au design soigné, surveille la qualité de l’air ambiant. L’appareil est également disponible en combinaison avec une application.

Gas mortale e l’uccellino giallo

All’INTERSCHUTZ 2022 viene presentata l’iniziativa «CO macht KO», volta alla prevenzione dagli avvelenamenti da monossido di carbonio. Abbiamo cercato di capire perché questo gas è così pericoloso, se può effettivamente attraversare le pareti e cosa abbia a che fare con i canarini

Quando le giornate si allungano e le temperature salgono, pompieri, paramedici e medici d’urgenza si mettono in allerta. Infatti, non solo nei periodi di impiego del riscaldamento, ma soprattutto nelle calde giornate estive devono attivarsi più spesso, in quanto accade che delle persone abbiano subito un avvelenamento da monossido di carbonio,

» Le caldaie a gas difettose o con perdite possono diventare un pericolo mortale, anche nei mesi estivi.

pericoloso per la vita. Il motivo sono, da un lato, possibili difetti degli impianti di combustione, oltre a camini e comignoli intasati o con perdite. Tuttavia, anche barbecue a carbonella, generatori di corrente, riscaldatori da esterno e shisha utilizzati all’interno o su balconi o terrazze coperti, nonché nei gazebo, possono produrre concentrazioni di CO estremamente elevate. Non va sottovalutato neanche l’effetto di aspirazione di condizionatori mobili o cappe aspiranti, che aspirano i gas di scarico dal camino o dalla griglia in casa.

Il monossido di carbonio non si percepisce alla vista, all’olfatto o al tatto e non causa né tosse né crisi respiratorie acute. Inoltre, si lega irreversibilmente all’emoglobina nel sangue, per cui l’ossigeno non può più unirsi ad esso. Questo lo rende particolarmente insidioso.

da monossido di carbonio

Cosa accade in caso di avvelenamento da CO

Chi respira troppo CO avverte innanzitutto stanchezza e capogiri. Possono poi verificarsi vomito, mal di testa, tachicardia, senso di confusione, debolezza muscolare e perdita di coscienza. Spesso, chi è vittima di un avvelenamento non riesce neanche a lasciare l’ambiente in modo autonomo. E se anche viene soccorso in tempo, il pericolo non è scampato. Infatti, il CO porta conseguenze successive! Circa il dieci percento di tutti i soggetti avvelenati hanno un infarto miocardico nell’arco di 5 anni, un terzo dei soggetti con avvelenamento medio-grave soffre di disfunzioni cardiache nel lungo termine. Sono possibili conseguenza anche psicosi, paralisi, un morbo di Parkinson atipico e un aumento della mortalità a lungo termine.

Il CO si diffonde persino attraverso il calcestruzzo

La cosa spaventosa è che il monossido di carbonio penetra rapidamente interi edifici e non si ferma neanche alla casa del vicino. Gli scienziati dell’Istituto di protezione da catastrofi e incendi di Heyrothsberge, nei pressi di Magdeburgo (Germania), avvertono che il CO penetra senza difficoltà nelle pareti in calcestruzzo più spesse, nei muri in pietra, in soffitti e pavimenti! Pertanto, un singolo riscaldatore da esterno sul balcone può mettere in pericolo le persone di un intero condominio.

Oltre alla combustione di carbone, legna, gas o petrolio, ci sono due fonti di CO spesso sottovalutate: da un lato, i depositi di pellet di legno nelle case con riscaldamento a pellet, e dall’altro, camini e comignoli completamente o parzialmente coperti o intasati da nidi di vespe, calabroni o uccelli.

I canarini come sistema di allerta precoce

Proprio i canarini, in passato hanno avvertito tante persone da un avvelenamento fatale da monossido di carbonio! Prima che esistessero i misuratori di CO, i minatori portavano con sé dei canarini in piccole gabbie per lavorare in miniera. Se i graziosi uccellini a piume gialle, particolarmente sensibili al monossido di carbonio, smettevano di cantare o cadevano morti dal loro trespolo in pochi minuti, i minatori avevano generalmente appena il tempo di mettersi in salvo. In memoria di questo efficace sistema di allerta precoce animale, nonostante il frequente destino infelice di tali uccelli, il canarino è stato fonte d’ispirazione per il logo della campagna «CO macht KO».

Linee guida per le forze di salvataggio e intervento

Inoltre, L’Associazione tedesca delle società mediche scientifiche AWMF ha pubblicato la linea guida «Diagnosi e terapia dell’avvelenamento da monossido di carbonio». Questa si rivolge agli esperti dei servizi di salvataggio e ai pompieri, oltre che al personale medico per le cure ambulatoriali e ospedaliere. Può essere scaricata su www.awmf.org alla rubrica «Leitlinien» (Linee guida).

Informazioni sul monossido di carbonio

In tutti i paesi industrializzati, il monossido di carbonio è la causa più ricorrente di avvelenamenti fatali accidentali. Solo in Germania si registrano oltre 500 decessi all’anno e circa 4’000 ricoveri ospedalieri per avvelenamento da CO. Mentre il numero di casi nei periodi di impiego del riscaldamento si riduce, ormai da anni le cifre aumentano nei mesi estivi. Spesso l’uso di riscaldatori da esterno, barbecue a carbonella, generatori di corrente a benzina e shisha in ambienti chiusi o spazi semiaperti, come garage, balconi coperti o gazebo, ne sono la causa.

Un canarino digitale

L’ufficio di architetti 3XN/GXN ha sviluppato, insieme all’impresa di costruzione di infissi Velux e alla danese Leapcraft ApS, l’elegante sensore d’aria d’ambiente «AirBird». Il dispositivo dotato di sensore, che ricorda un canarino origami, misura continuamente il contenuto di CO2, la temperatura e l’umidità dell’aria in un ambiente. In presenza di valori troppo alti o troppo bassi, viene emesso un segnale acustico che ricorda il cinguettio di un canarino e un LED inizia a lampeggiare. AirBird Connect è disponibile opzionalmente con Gateway wireless e una smart app per il monitoraggio e la documentazione dei dati relativi alla qualità dell’aria negli ambienti interni. Le due versioni sono prodotte da Leapcraft ApS e possono essere ordinate rispettivamente a 199 o 269 Euro su www.getairbird.com

Ulteriori informazioni sulla campagna «CO macht KO» sono reperibili su www.co-macht-ko.de e all’INTERSCHUTZ 2022, padiglione 13

» L’elegante AirBird® monitora la qualità dell’aria negli ambienti.

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Schwerpunkt

FEUERWEHR, RETTUNG UND SICHERHEIT

Pünktlich zum Ende der Sommerferien wird die vierte Ausgabe von Blaulicht in Ihrem Briefkasten landen – und noch einmal wird sich alles um die Themen Sicherheit, Feuerwehr, Schutz und Rettung drehen. Denn in diesen Bereichen tut sich aktuell derart viel, dass in der vorliegenden Ausgabe schlicht der Platz zu knapp wurde.

Aber keine Bange: Wiederholungen gibt’s nur im Fernsehen, nicht aber bei uns! Freuen Sie sich daher heute schon auf ein wie immer abwechslungsreiches Lesevergnügen, auf Geschichten, die über den berühmten Tellerrand hinausgehen, sowie auf Jubiläen, Schweizer Premieren, Spannendes aus den Nachbarländern und – klar doch – eine aussergewöhnliche Geschichte im Rücklicht!

zVg

JUNE 13 TO 17, 2022 / PARIS

THE DEFENCE & SECURITY GLOBAL EVENT www.eurosatory.com

20. – 25. Juni 2022

INTERSCHUTZ EINSATZORT ZUKUNFT

Montag bis Samstag

täglich von 09:00 bis 18:00 Uhr Veranstaltungsort: Messegelände 30521 Hannover www.interschutz.de

22. – 24. November 2022

PMREXPO 2022

Netzwerk sichere Kommunikation

Veranstaltungsort:

Koelnmesse, Eingang Ost

powered by PMeV DAS ERWARTET SIE: Über 230 Aussteller 10.000qm Ausstellungsfläche 4.500 Besucher aus mehr als 35 Nationen Fachvorträge zu aktuellen Themen

Netzwerk sichere Kommunikation

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Titelbild | Photo de couverture | Foto di copertina: Anita Fliesser-Steinrisser

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Gestaltung und Grafik | Création et graphique | Elaborazione e grafica: Anita Fliesser-Steinrisser

Index | Indice | Indice: 6079 – Juni 2022

Druck | Pression | pressione: Kromer Print AG / Schweiz

Gesamtauflage | Tirage global | Tiratura:

11.800 Exemplare | exemplaires | copie

Erscheinung | parution | pubblicazioni:

6 Mal im Jahr | 6 fois par an | 6 volte all’anno

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Da fährt man gerne rechts ran.

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