ALTID FYLDTE TRAILERE GIVER OVERSKUD Hos Niels Pagh Logistics i Vejen er de specialister i kørsel til og fra Den Iberiske Halvø. De har opbygget langvarige relationer på halvøen, hvilket er helt centralt for succes i lande som Spanien og Portugal, og virksomheden er så småt i gang med at forberede et generationsskifte. NIELS PAGH LOGISTICS A/S 103 lastbiler og 145 chauffører 60 kørsler på en uge til Den Iberiske Halvø Lastbilerne kører mellem 1.400.0001.600.000 km om måneden
Michael Pagh begyndte på kontoret i Niels Pagh Transport i 1991. 9 år senere fik han muligheden for at købe eksportdelen af sin storebror, Palle Pagh. Flemming Jørgensen kom i 1999 til Niels Pagh Transport og har i alt 30-års erfaring med kørsel i Spanien. De har begge kørt som eksportchauffører.
Jesper Lunau
Hyldager Fotografi
N
iels Pagh Logistics er vokset i de seneste år. Det er ikke sket ud fra en bevidst strategi eller et bestemt mål, men derimod som resultat af et skarpt øje på bundlinjen og gode ører hos kunderne. – Bundlinjen er vores fokus. Og vi lytter grundigt til vores kunders behov og ønsker. De er afgørende for, at vi er vokset med 25 procent, fordi de har brug for mere fra os. Og det er det, som gør jobbet spændende og sjovt, siger Flemming Jørgensen, direktør i Niels Pagh Logistics: – Hver dag kan jeg se, at vores grundidé holder vand, og jeg kan se, at unge medarbejdere brænder ligeså meget for det, som vi gør. Og jeg holder meget af, at vi har så
– Det kræver stor ekspertise, og den bliver hurtigt spredt, når der kommer flere lande i spil, og vi kunne ikke levere den fleksibilitet, som vi eksempelvis kan til og fra Spanien og Portugal. Og uden fleksibiliteten var det ikke rentabelt nok.
god kontakt ud til vores afdelinger rundt om i Europa.
at nørkle rundt med tingene. Når jeg kommer hjem, og jeg ved, at jeg har fyldt trailerne op på den bedst mulige måde og sikret at kunderne får deres varer til tiden, så har jeg det bare godt. Han giver som et eksempel en optimal udnyttelse af traileren, når eksempelvis 10 ladmeter med gods skal til Madrid og 2 ladmeter skal til Galicien. De to destinationer ligger ikke i samme retning, men det bliver læsset i samme trailer i Vejen og bliver kørt til Miranda de Ebro. – Hvis vi ikke havde andet, som skulle til Galicien, så var det spild. Men fordi vi kender kunderne, ved vi, at der kommer mere, og vi får fyldt en hel trailer på lageret i Barce-
Vi skal kun det, vi er allerbedst til Det hører med til historien om Niels Pagh Logistics, at de har forsøgt sig med kørsel til Italien og Sydeuropa for Jysk og været med i opbygningen af et lager i Kammlach i Tyskland. Det blev aldrig den helt store succes. – Det var et spændende projekt, men vi kom for langt væk fra vores kernekompetencer. Vi afgav det igen, fordi det passede ikke ind i vores anden kørsel, og vi har lært, at vi skal blive ved med det, som vi er gode til, forklarer Michael Pagh, den anden direktør i Niels Pagh Logistics.
Kunsten at fylde en trailer helt op Forretningen skal naturligvis være rentabel. En pointe, som de begge kommer tilbage til flere gange undervejs, mens vi snakker om virksomheden. Og en pointe, som gør, at de stadig kan levere varen og overskuddet år efter år. Måden, de gør forretningen rentabel på, kræver et særligt ord, som Michael leverer: – Jeg nørkler. Jeg får det hele til at passe ved
5