ITD's magasin 01 - 2023

Klik på billedet, og få introduktion til magasinet af Anne M. Thyssen, Chef for ITD Medlemsservice.

NYT OM TRANSPORT OG

LOGISTIK 01.2023

Magasin for ITD's medlemsvirksomheder – om og for transportbranchen.

Udgiver

ITD, Lyren 1, 6330 Padborg

Tlf. 7467 1233

CVR: 40 99 09 17

Design & layout

ITD

E-mail: magasin@itd.dk

Forsidefoto: Hyldager Fotografi

Udgives 5 gange om året

ISSN: 2597-1999

04 \ TransportUgen endte med elevplads

06 \ »Det betyder alt, at jeg stadig kan køre lastbil«

08 \ Christina har hænderne godt skruet på

10 \ Bedre bremser betaler sig

14 \ Kom og mød os på messen

18 \ Når sneen falder i Sønderjylland

21 \ Transportbranchen efterspørger flere snebroer

22 \ Rejseholdet rykker ud

24 \ Når marketing når nye højder

28 \ Chauffør stoppede spøgelsesbilist med sin lastbil

30 \ Fejlfri transport i fokus

33 \ Mød en ansat i ITD-koncernen:

Britta Toft Pfeiffer

»Jeg vil derhen, hvor politiet tænker »Nå, det er en DTL A/Slastbil, den gider vi ikke stoppe«.«

Ulrik Eriksen, kørselsleder DTL A/S

TRANSPORTUGEN ENDTE MED ELEVPLADS

Hvert år afholdes TransportUgen med det formål at give unge et indblik i transportbranchen, så flere kan se sig selv i denne i fremtiden. Det kan 19-årige Lukas Nedergaard fra Aabenraa, og for ham blev hans deltagelse i TransportUgen den endelige bekræftelse på, at han drømte om et liv som lastbilchauffør.

Astronaut, automekaniker eller arkæolog. Der findes et væld af uddannelsesmuligheder i dag, og valget af uddannelse og karriere kan føles som lidt af en mavepuster for de unge. Især når man ikke har kendskab til mange af de brancher, der findes ude i erhvervslivet. Det forsøger det lokale arrangement TransportUgen i Aabenraa at ændre på, når de hvert år åbner op for, at unge kan lære meget mere om transportbranchen.

TransportUgen i Aabenraa er et lokalt arrangement, der afholdes i samarbejde med en lang række lokale aktører inden for transportbranchen. Arrangementet afholdes for 10. klasser og består blandt andet af oplæg, virksomhedsbesøg og en elevkonkurrence, der skal få eleverne til at reflektere over, hvilke kompetencer de kunne bidrage til branchen med. Som en del af sin 10. klasse deltog Lukas Nedergaard i TransportUgen 2019, og særligt praktikforløbet var med til at styrke hans overbevisning om, at lastbilchauffør var den rette hylde for ham

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

Klik på billedet, og hør Lukas fortælle sin historie

Det, at der blev sat fokus på transport i en hel uge, det glædede mig en hel del. Nu skulle vi endelig lære om noget, der virkelig interesserede mig. En del af TransportUgen var et slags praktikforløb, hvor vi hver især var ude og besøge forskellige virksomheder. Her var jeg på besøg hos FairTrans, og det fik jeg meget ud af. Jeg vidste meget om branchen i forvejen, men selvfølgelig lærer man altid noget nyt, og personligt fik jeg det ud af det, at jeg blev bekræftet i, at det var transportvejen, jeg skulle gå.

Efter at have færdiggjort sin 10. klasse startede Lukas på første grundforløb på lastbilchaufføruddannelsen i Aabenraa og fik en elevplads hos Torben Rafn A/S i Sommersted, hvor han blandt andet er med til at transportere tungt og let sværgods og vindmøller.

– Da jeg begyndte som elev her hos Torben Rafn, var jeg på værkstedet det første halve til hele år, hvor jeg lærte at bygge om på vores modulblokvogne, lærte at skifte dæk og generelt lærte de mest basale ting, så vi til nøds selv kan klare os ude på landevejene. Så lærer vi en hel del med at køre særtransport. Det er bredt, højt, langt og tungt gods, vi kører med, så jeg får en rigtig bred uddannelse og viden her. Det er nok det, der glæder mig allermest, at det, jeg lærer som lærling her, er så bredt, som det er.

Det startede som en drengedrøm Som et lille frø blev ideen om et arbejde i transportbranchen plantet tidligt i Lukas’ hoved, og lige siden er ideen fortsat med at spire.

– Det startede vel i 2. eller 3. klasse, at jeg tænkte, det var chaufførvejen, jeg ville gå. Efter min morfar døde, fik min mormor senere en ny mand, og han var lastbilchauffør. Og det er egentlig der, ideen stammer fra. Han tog mig med i sin lastbil, hvor vi bare kørte lidt rundt på pladsen. Men det var jo bare en drøm. Jeg tænkte, at jeg sikkert ville komme til at sidde på et eller andet kontor. Men at jeg rent faktisk kom i gang med uddannelsen og nu snart er færdiguddannet lastbilchauffør, det glæder mig.

Inden længe er drømmen gået i opfyldelse, når han om knap et år kan kalde sig lastbilchauffør. TransportUgen var således

med til at vise Lukas, at hans kompetencer i høj grad kan bruges i branchen, og vi har som bekendt hårdt brug for unge mennesker, der følger i hans fodspor. Transportbranchen udgør som bekendt en nøglefunktion i vores samfund, og Lukas er da heller ikke i tvivl om, hvor vigtig en rolle han og hans kolleger har.

– Størstedelen, måske 99 procent af det, der er rundt omkring, det har været på en lastbil på et eller andet tidspunkt. Jeg har flere gange talt med nogle kammerater om, at hvis nu man fjernede lastbiler, så skulle folk selv køre ud til landmanden og hente mælken osv. Vi er dem, der sørger for, at det hele hænger sammen. Det elsker jeg, og jeg ville ikke bytte det, jeg laver, for noget andet.

Transportbranchen er altså både spændende og yderst uundværlig, og det håber TransportUgens lokale aktører at få de unges øjne op for. For Lukas er budskabet klart; de unge skal være klar over, at branchen også er for dem.

– Folk tænker ofte, at gennemsnitsalderen er meget høj, og det er den jo også, for der er mange ældre chauffører i branchen. Men der er altså også unge mennesker i branchen. Da jeg startede hos Torben Rafn var vi tre unge lærlinge, lige nu er jeg så den eneste, fordi de andre to er blevet færdige, men så har vi fået en anden ung ind. Det er fedt at være så ung i branchen, og det, at du er ung, behøver ikke at sætte en stopper for drømmen om at blive last-

TORBEN RAFN A/S

Torben Rafn A/S blev grundlagt i 1966 og har i dag 39 ansatte.

Torben Rafn A/S er beliggende i Sommersted og transporterer primært sværvægtsgods – lige fra entreprenørmaskiner til vindmøller, som har været virksomhedens varemærke siden 2016.

Torben Rafn A/S er medlem af ITD.

HVAD ER TRANSPORTUGEN?

TransportUgen bliver afholdt med henblik på at få flere unge i Aabenraa Kommune til at vælge en fremtid i transportsektoren. De unge får information om branchen, information om de mange forskellige stillinger, kommer på virksomhedsbesøg, og skal skrive en fiktiv ansøgning til en stilling efter eget valg.

bilchauffør. Normalt kan du jo først tage kørekort til lastbil som 21-årig, men jeg fik det allerede som 18-årig. Jeg synes, det er fedt, at hvis du for eksempel er i lære, så kan du få dispensation til at starte tidligere på at få lastbilkørekort.

I efteråret 2023 løber TransportUgen endnu engang af stablen, så flere unge kan tilegne sig meget mere viden om de mange muligheder, branchen har at tilbyde. For Lukas ser fremtiden lys ud, om end han endnu ikke har lagt sig fast på, hvad den nøjagtig byder på.

– De andre lærlinge har fået tilbudt, at de kunne blive, hvis de ville. Jeg vil rigtig gerne blive her, hvis jeg bliver tilbudt det, men på et tidspunkt er det min drøm at komme ud og se verden – jeg vil meget gerne til Australien og USA at køre, og jeg vil gerne gøre det, mens jeg er ung.

»Jeg ville ikke bytte det, jeg laver, for noget andet.«

Lukas Nedergaard, Lastbilchaufførelev

»Det betyder alt, at jeg stadig kan køre lastbil«

Hun er født døv, har været involveret i to bilulykker og har overlevet et kræftforløb. 45-årige Mai Wachsmuth fra Billum har fightervilje som de færreste, og nu fleksjobber hun som lastbilchauffør 12 timer om ugen – et job der betyder alverden for hende.

Ofte forbinder vi jobbet som lastbilchauffør med mange arbejdstimer, og selvom det er tilfældet for de fleste, så har branchen også plads til dem, der kan arbejde mindre. Mai Wachsmuth har tidligere arbejdet fuldtid som lastbilchauffør, men to trafikulykker har gjort, at hun nu udelukkende kan varetage et fleksjob.

Oprindeligt var hendes drøm at blive pilot, fordi hun elsker at flyve. Men det kan du ikke blive som døv, så Mai valgte det næststørste, lastbilen, men heller ikke vejen hertil var uden udfordringer.

– Jeg ville gerne have kørekort til lastbil dengang, men de afviste mig på skolen, fordi jeg er døv. De syntes, at en tolk ville forstyrre i timen. Jeg kæmpede for det, og det endte med, at jeg fik mit lastbilkørekort hos en privat kørelærer. Efterfølgende var det et krav fra min første arbejdsgiver, at jeg skulle have et Cochlear Implant-høreimplantat, hvis jeg ville køre lastbil. Det fik jeg, og derfor kan jeg både høre og tale ved hjælp af det i dag.

Da det hele ændrede sig Med kørekortet i hus begyndte Mai et liv som lastbilchauffør, hvor hun blandt andet kørte eksport i store dele af Europa. Men det hele ændrede sig en dag i 2012, da Mai kom ud for sin første ulykke.

– I den første ulykke påkørte en bil min bil bagfra. To år senere var jeg i endnu en ulykke, da en minibus kørte ind i min hestetrailer, så hestetraileren røg ind i min bil. Ulykkerne har givet mig piskesmæld og store smerter, og i lang tid var jeg sygemeldt og kunne slet ikke arbejde. I 2016 fik jeg brystkræft og var igennem et hårdt forløb med kemoterapi, der har gjort, at min krop hurtigere bliver træt.

Men Mai er ikke sådan at slå ud, og selvom det syntes umuligt at kunne komme til at køre lastbil igen, mistede Mai aldrig sit gode humør og troen på, at det kunne lade sig gøre.

– Jeg var syg i lang tid, og efterfølgende kunne jeg ikke holde til at køre. I stedet stod jeg på et lager, men det der lukkede rum, det var ikke noget for mig. Hver gang lastbilerne kom og læssede af, så trak det bare i mig at komme ud og køre igen. Så efter noget tid prøvede jeg det af, og nu går det rigtig godt.

Fra fuldtid til fleksjob

Lige siden har Mai kørt lastbil to gange om ugen. Først for en vognmand i Esbjerg, og nu for HRN-Trucking, som hun kører for i Kolding

– Jeg synes, at mit arbejde som lastbilchauffør passer godt til mit liv som fleksjobber. I starten da jeg blev godkendt til fleksjob, tænkte jeg »Øv,

Line Sorth Bendixen HRN-Trucking

HRN-TRUCKING

HRN står for Helmut Rhode Nissen, der i 1995 stiftede virksomheden, og som fortsat er indehaver.

Virksomheden er beliggende i Bevtoft og kører primært med stykgods, pallegods og pakker i Danmark.

HRN-Trucking var i 2022 nomineret til Danish Transport Award for sine CRS-initiativer med fokus på arbejdskraft.

HRN-Trucking er medlem af ITD.

nu kan jeg ikke være lastbilchauffør mere, for hvem gider at have en så få timer i ugen.« Men så prøvede jeg at søge flere steder og spørge, om ikke de manglede en ekstra chauffør en gang om ugen eller noget. Så var jeg så heldig, at et firma i Esbjerg kontaktede mig og tilbød mig et job. Der var jeg i et års tid, så søgte jeg nye udfordringer og lidt flere kilometer bag rattet. Det fik jeg hos HRN-Trucking, og det går rigtig godt.

Vil ikke undvære det Mai er meget begejstret for sit fleksjob, men det er hendes klare opfattelse, at hun har været heldig at blive ansat som lastbilchauffør i et fleksjob, og det ærgrer hende.

– Det er desværre mit indtryk, at der ikke er så mange, der tager imod en fleksjobber som mig. Mange vognmænd tænker »Hvad skal vi bruge dig til, når du kun kan arbejde én eller to dage om ugen?« Men det fungerer rigtig godt for mig og min arbejdsgiver, så jeg synes da, at flere vognmænd skulle overveje, om ikke de kunne bruge en fleksjobber.

Når Mai ikke sidder bag rattet, bruger hun sin energi på sine heste, sine tre børn og bowling, hvor hun er på landsholdet for døve. Men selvom dagene er fyldt med gode ting, har det alligevel stor betydning for Mai, at hun fortsat kan arbejde som lastbilchauffør.

– Jeg har brug for at komme ud herfra, siger hun med et smil og kigger rundt i stuen. Jeg elsker at køre lastbil og at komme ud og se Danmark. Jeg kan fint holde til jobbet, for jeg passer på mig selv, og min chef er også rigtig god til at huske mig på, at jeg skal passe på mig selv. Det betyder alt, at jeg stadig kan køre lastbil.

»Jeg synes da, at flere vognmænd skulle overveje, om ikke de kunne bruge en fleksjobber.«

Mai Wachsmuth, chauffør, fleksjobber

Christina har hænderne

godt skruet på

Hun kender mekanikken og motoren på en lastbil bedre end de fleste, og hun kan sit kram, når det kommer til at gøre lastbilen køreklar igen. 29-årige Christina Christensen er lastvognsmekaniker hos Scania, og hun kommer med et klart budskab om, at dit køn ikke er afgørende for, hvad du kan blive.

Line Sorth Bendixen Scania

Vi skulle have mødtes i de vante omgivelser på Scanias værksted i Aarhus, men da Christinas arbejde som lastvognsmekaniker er lige så uforudsigeligt som det danske vejr, ender vi med at mødes på en overskyet landevej i Skanderborg.

– Det er tit og ofte, at vi ikke ved, hvad dagen går ud på, når vi møder ind – ligesom her. Det er noget af det, jeg godt kan lide ved mit arbejde. Ved problemer med personbiler bliver det hele slæbt ind, men det er jo meget sjovere at stå herude. Det er altid de mest mærkelige steder, lastbilerne holder – og gerne i vejen, så jo før jeg kan få dem fikset til at køre videre jo bedre.

Chaufføren var på vej til Fyn og Sjælland med blomster, da hans lastbil pludselig meldte en fejl. Det viste sig at være remmen, der var sprunget.

– Heldigvis er hun meget dygtig, så vi kommer snart afsted igen, siger chaufføren og smiler.

Imens vi taler, har Christina hænderne langt nede i lastbilens motor. Hun forklarer, at hun intet kan se dernede og derfor udelukkende »ser« med sine hænder, hvilket er ret fascinerende.

– Vi laver 9 ud af 10 lastbiler ude på landevejen, og du kan jo se, hvor glade kunderne bliver over at få det lavet herude. De kan snart komme videre med deres dag, de bliver blot lidt forsinkede. Hvis den skulle bugseres ind på værkstedet, kunne der hurtigt ende med at gå mange timer med det. Hvis jeg kunne stå herude hele tiden, så havde jeg gjort det – det er herude, det fede sker.

Har det ikke fra fremmede

Der er uddannelser nok at vælge mellem for unge mennesker i dag, men for Christina var der aldrig nogen tvivl om, hvad hun gerne ville arbejde med.

– Interessen er kommet fra min far, der havde sit eget værksted hjemme i Hammel. Jeg har bare altid syntes, at det har været fascinerende. Se alle de dele

her, dem kan du sætte sammen, så de kan trække 100 tons, det er da fascinerende. En personbil kan da også noget, men dét her, siger hun og smiler over hele ansigtet.

Men selvom Christinas far selv er lastvognsmekaniker, er det ikke ham, der har forsøgt at skubbe hende i hans fodspor –den vej har hun selv valgt.

– Min far sagde til mig »Du skal da være tandlæge, det er da dumt at ligge herude og skrue«. Men det er jo det, der interesserer mig, og det er jo det, man skal vælge ud fra.

Det var en drøm, der gik i opfyldelse, da Christina som 17-årig blev elev hos Scania, som hun nu har været ansat hos i 13 år. Der var da også et par konkurrenter, der skulle vippes af pinden først.

– Jeg har bare altid syntes, at Scania er et fedt mærke – det er jo toppen af poppen inden for lastbiler, så det var der, jeg gerne ville hen. I 9. klasse var jeg i praktik hos Scania i Aarhus, og efterfølgende spurgte jeg, om jeg kunne få en læreplads. De sagde, at de skulle lige se, hvordan jeg skruede, for der var 3 drenge, der også havde spurgt, så dem var jeg oppe imod. Men da ugen var slut, kom de og sagde, at jeg kunne starte hos dem. Jeg blev valgt som den eneste af os 4, så det var jo megafedt!

Kvinde kend dit køretøj Der er fortsat en klar underrepræsentation af kvindelige lastvognsmekanikere, men det spiller ingen rolle i Christinas hverdag. Tværtimod giver det hende mulighed for at vise skeptikerne, at hendes køn ikke har nogen betydning for hendes evner som lastvognsmekaniker.

– Jeg mærker det mest i forhold til vognmændene. De kan stadigvæk have lidt forbehold for, at der er kvinder i det her job. Så når de ringer om natten, tror de ofte, at de har fået fat i kontoret. »Jeg er brudt ned her i Skanderborg, kan du lige sende en mekaniker ud og lave den?« »Ja, jeg skal nok komme ud og lave den.« »Nej, jeg skal ikke snakke med kontoret, jeg skal

snakke med mekanikeren.« »Jamen, du snakker med mekanikeren«, siger hun og smiler. Det er så fedt at komme herud på landevejen og modbevise chaufførerne og vognmændene om, at det altså ikke behøver at være en mand, der kommer og laver lastbilen, den kan jeg sagtens lave.

I Scania er der én kvindelig svend og to i lære som lastvognsmekaniker lige nu. Der kommer således kvinder ind i faget, men antallet er begrænset. Christina håber, at flere kvinder vil vælge at blive lastvognsmekaniker, hvis de har interessen. Det er i hvert fald ikke kønnet, der skal være en hindring.

– Selvom det er et mandefag, så skal man bare se at komme i gang. Det er jo kun et mandefag, fordi mænd traditionelt set har været i den her branche altid, og så fordi det er stort og tungt, det man arbejder med. Tag nu for eksempel denne bremseskive her og navet. Det vejer 70 kg, det skal du tage ned fra en halv meters højde og sætte det op igen. På værkstedet har vi hjælpemidler, det har du ikke herude. Så man skal have fysikken med, men det er lige så meget at have hovedet med, at man gør det rigtigt. Men i min optik er der ikke noget, der gør, at jeg ikke skulle kunne klare det lige så godt som de mandlige mekanikere.

Forbillede for flere kvinder Christina vil gerne sprede budskabet om, at køn ikke er en hindring for at blive det, man drømmer om. Gennem sin deltagelse i DR-programmet »Danmarks stærkeste hænder« er hun blevet et forbillede, som flere kvinder kan spejle sig i.

– Jeg har fået god respons på min medvirken, og jeg har fået en hel del henvendelser fra kvinder, der enten er ved at uddanne sig til lastvognsmekaniker eller ønsker at gøre det. Jeg håber, at jeg kan hjælpe med at vise folk, at køn ikke skal bestemme, hvad du kan og ikke kan lave. Selvom jeg ikke er et stort muskelbundt, så får jeg det jo fikset alligevel – dét synes jeg er fedt.

BEDRE BREMSER BETALER SIG

Det startede med en nysgerrighed og et ønske om bedre bremsekraft, og nu er bremseprocenten på alle DTL A/S’ vogntog øget markant. Kørselsleder Ulrik Eriksen har i spidsen for DTL A/S været igennem en lærerig udvikling, og nu er det hans store ønske, at andre i branchen vil lade sig inspirere af hans historie.

Det var ikke fordi, trailerne ikke kunne bremse. Men ofte kunne de kun lige nøjagtig bremse de 45 procent, der er lovens minimumskrav – også selvom en trailer lige var købt hjem fra producenten. Det undrede Ulrik Eriksen, der er kørselsleder i DTL A/S og tidligere vognmand. For når lastbilerne altid har så høj en bremseprocent, hvorfor har trailerne så ikke? Denne undren fik ham til at starte en undersøgelse af, om ikke der kunne gøres noget for at optimere trailernes bremseprocent – og det lykkedes.

– Lastbilerne og trailerne kunne jo godt bremse, men jeg tænkte, at hvis det nu kan gøres endnu bedre, hvorfor så ikke gøre det? Det blev en mærkesag for mig, hvordan vi som branche selv kunne gøre noget ved den her problemstilling, som mange af os oplever.

Ifølge Ulrik Eriksen er en af udfordringerne, at der i branchen er for stort fokus på det årlige syn af vogntoget frem for at forholde sig til, hvordan vogntoget bremser hele året rundt.

– Hvis bremserne var varme, kunne vores vogntog måske lige med nød og næppe gå igennem syn, men hvordan bremsede det vogntog så efter et halvt år? Det er det, der bekymrer mig og optager mig. Det er det sikkerhedsmæssige aspekt i, at lastbilerne skal bremse godt hele året rundt. For vi ved aldrig, hvornår vi får særligt brug for det.

I samarbejde med en lastvognsmekaniker har Ulrik Eriksen nu fundet en måde, hvorpå trailerne bremser godt hele tiden – kolde som varme.

– Som det er nu, behøver vi ikke længere at varme vores bremser op. Vi kører til tjek med så kolde bremser som muligt, og så SKAL hele vogntoget bremse godt. For når chaufførerne starter hernede i Padborg om morgenen i ti graders frost, skal de ikke ud og varme bremserne op først for at være sikre på, at de kan bremse. Vores lastbiler skal bremse godt hver eneste dag, det betyder meget for os.

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

De justeringer, DTL A/S har foretaget på deres trailere, er naturligvis fuldt ud lovlige, og ifølge Ulrik Eriksen er det langt fra raketvidenskab. Derfor er det også hans store ønske, at andre vognmænd har lyst til at udvikle sig sammen med ham. På den måde vil sikkerhedsniveauet stige i hele vejgodstransportbranchen, men det kræver en erkendelse af, at det, man har gjort indtil nu, kan gøres bedre.

En hel branche i udvikling

En af dem, der har hjulpet DTL A/S med at optimere bremserne på deres trailere, er værkstedet B & K Service A/S, der reparerer påhængskøretøjer. Her er de ifølge ejer og direktør Roeland L.F. Schultz netop nået til den erkendelse, at det kan og skal gøres bedre.

– Det, vi har arbejdet med i så mange år, er, at trailernes bremseprocent kun lige overholder lovens minimumskrav. Det er sådan, vi har lært det i sin tid, så jeg føler mig ikke flov over, at vi har gjort det sådan – det er jo bare uvidenhed, men nu ved vi bedre. Det er jo heller ikke, fordi en trailer, der bremser 45 procent, ikke bremser, men kunne den bremse 70 procent, er det da meget bedre. Nu kan vi se, at det netop kan gøres bedre, og derfor kan vi udvikle os. Så fremover kommer alle trailere til at kunne bremse det, de skal, og mere til, når de kommer ud herfra.

Hos B & K Service A/S er de således fast besluttede på, at de udelukkende vil lave

»Det er jo ikke fordi, der er den store videnskab i det her, alle andre lastvognsmekanikere vil også kunne gøre det.«

Polle Nielsen, lastvognsmekaniker B & K Service A/S

trailere på denne måde fremover. En af de lastvognsmekanikere, der er blevet sat ind i, hvordan man justerer bremserne på den nye måde, er Polle Nielsen, og han kunne hurtigt se meningen med at gøre det på den her måde.

– Det er jo ikke, fordi der er den store videnskab i det her, alle andre lastvognsmekanikere vil også kunne gøre det. Der er nogle ting, jeg har hørt her, som jeg ikke har tænkt på før. Da jeg fik det at vide, kunne jeg sagtens se, at det gav mening, det er bare ikke noget, man lige går og tænker på til daglig.

Indstillingen til den nye metode er positiv hos B & K Service A/S, og Roeland L.F. Schultz er ikke i tvivl om, at deres kunder vil blive glade for forbedringen.

– Jeg må sige, at jeg er imponeret. Nu har jeg selv arbejdet med det her i over 25 år, og da jeg fik det her at vide, tænkte jeg, »Hvorfor er der ikke nogen, der har fundet ud af det her noget før?« Det kan være svært at vænne folk til at gøre noget andet, end det de har gjort i 20 år, men det er lige, indtil de indser, hvorfor det giver mening. Vi ved, at der en masse kunder, der vil tage imod det her med kyshånd, for de oplever selv problemerne derude.

Bremseoptimering giver besparelse Hos DTL A/S har samtlige 13 trailere fået optimeret deres bremseprocent, og nu bremser de således endnu bedre, end de

gjorde, da de blev købt hjem fra ny. DTL A/S har løbende fået foretaget kontrol af trailerne, og her har samtlige bremsekontroller vist, at de gode bremseprocenter holder. Ulrik Eriksen har regnet på det, og ifølge hans beregninger vil DTL A/S allerede i 2025 have sparet over 500.000 kroner udelukkende på udgifter til bremser.

– Jeg ser det som en investering i bremseoptimering her og nu, men hvor vi på sigt uden tvivl vil spare penge. Vi har været vant til at skulle betale en hel del til nye bremser og ny bremsebelægning, hver gang et af vores vogntog skulle til syn. Men med den nye optimering vil bremserne holde længere, fordi vi løbende holder dem ved lige i stedet. Det sparer vi penge ved på sigt, og så får vi afgjort øget trafiksikkerheden. Jeg vil derhen, hvor politiet tænker »Nå, det er en DTL A/S-lastbil, den gider vi ikke stoppe.«

Udover besparelserne på de sædvanlige udgifter forbundet med det årlige syn af bremserne, så sparer bremseoptimeringen samtidig DTL A/S for penge ved at øge lastbilernes oppetid. Det er som bekendt dyrt, når en vogn er ude af drift, fordi den ikke bremser godt nok i en vejsidekontrol eller ikke går igennem syn og skal omsynes. Det slipper DTL A/S for, og det hele tæller med i regnskabet, der med al tydelighed viser, at det er en fornuftig investering – både for drift, bundlinje og trafiksikkerheden.

DTL A/S

DTL A/S blev stiftet i 1992 og er i dag specialiseret i transport og formidling af grise og avlsdyr i ind- og udland.

Virksomheden står for formidling af 2,4 mio. smågrise og over 100.000 avlsdyr hvert år.

DTL A/S er placeret i Padborg og har 17 lastbiler, herunder 7 specialbyggede SPF-SuS-lastbiler.

DTL A/S er medlem af ITD.

Store fordele for chaufførerne Også DTL A/S’ chauffører erfarer de mange fordele, der er ved endnu bedre bremser. De er glade for det nye tiltag, og for chauffør Henrik Schmidt har det enorm stor betydning for hans arbejde og for hans mindset, når han sidder i lastbilen.

– Det er det mentale i at vide, at hvis jeg skulle få behov for at bremse hurtigt og hårdt op, så kan jeg. Det er vigtigt for mig. Nu kører jeg hver dag med en forsikring om, at både mig og mit køretøj har gjort, hvad vi kunne, hvis noget skulle ske.

Hårde opbremsninger er en sjældenhed hos DTL A/S, der kører med levende dyr, men skulle det ske, at man af sikkerhedsmæssige hensyn får brug for at bremse hårdt op, så kan hele vogntoget bremse. For Ulrik Eriksen er det et spørgsmål om sikkerhed for både chauffører og medtrafikanter.

– Det handler også om at kere sig om de mennesker, vi sætter ud på landevejen. Hvis vi kan gøre det endnu mere sikkert for dem og deres medtrafikanter at færdes i trafikken, så synes jeg, at vi skal gøre det.

»Jeg vil derhen, hvor politiet tænker »Nå, det er en DTL A/Slastbil, den gider vi ikke stoppe«.«

Ulrik Eriksen, kørselsleder DTL A/S

Et af de vigtige elementer, der gør, at DTL A/S er lykkedes med at optimere deres bremser, er den udførlige bremseudskrift fra synshallen, der ned i detaljen viser, hvor der er brug for forbedring. Chaufførerne kan have den nyeste bremseudskrift fra synshallen med på mail, så de altid kan vise i en vejsidekontrol, at der ikke er noget at komme efter. Medejer hos LB Bilsyn Lars

K. Nielsen har været med helt fra begyndelsen af DTL A/S’ rejse, da Ulrik Eriksen begyndte at sætte spørgsmålstegn ved, hvorfor trailernes bremser ikke virkede bedre. Og han er ligeledes begejstret for den optimering af bremsekraften, de sammen har formået at skabe.

– Resultatet har været positivt, meget positivt endda. Bremsekraftprocenten skal som bekendt ligge på minimum 45 procent på en sættevogn, og det gjorde den jo ikke altid, når de kom herind til syn. Men efter lidt adskillelse og lidt kærlig pleje, har vi fået dem op omkring i gennemsnit 60 procent. Og det ser ud til at holde, når de så kommer ind og bliver tjekket igen efter noget tid – det er helt vildt positivt. Man kan jo se, når de holder landevejskontrol – både Færdselsstyrelsen og politiet – at det er bremserne, der er det evigt tilbagevendende problem.

Også hos Volvo i Padborg har de stået klar til at hjælpe DTL A/S i mål med deres

mission, blandt andet ved at lade hele vogntoget gå igennem bremseprøvekontrol, når DTL A/S' Volvo alligevel er inde til service.

– Vi tester også gerne en trailer. Vi er ikke bundne af, at det er en Volvo. Vi vil bare gerne hjælpe vores kunder bedst muligt, og jeg håber, at flere vil finde ud af, at det er en hjælp til selvhjælp at forbedre bremserne, siger Freddy Christensen, værkfører hos Volvo i Padborg.

Flere med i fremtiden

Det har været en lang proces for Ulrik Eriksen og DTL A/S at komme hertil, men kampen for bedre bremser har været det hele værd. Nu er det hans store ønske at trække andre vognmænd med sig.

– Der er ikke noget af det her, der er hemmeligt, og det er jo heller ikke raketvidenskab. Så hvorfor ikke dele ud af den viden, jeg har fået, og sige, jeg har fået en rigtig god ide, hvad siger I, vil I prøve? Vi kommer i hvert fald kun til at gøre det sådan her fremover.

Flere vognmænd har allerede fået øjnene op for de mange fordele ved bremseoptimering, og Ulrik Eriksen er

således allerede nået et godt stykke ud med sit budskab.

– Hos ITD har vi set interessante cases fra flere af vores medlemmer, der har haft stor succes med at bremseoptimere. Vi vil gerne være med til at vise de mange fordele, der er ved bremseoptimering, og vi ser det som en gylden mulighed for at inspirere andre i branchen, pointerer John. A. Skovrup, bestyrelsesformand i ITD.

Derfor er man hos ITD begyndt at udarbejde et inspirationskatalog med fokus på bremseoptimering, så alle de medlemmer, der måtte ønske det, kan få den nødvendige rådgivning fremover. Det glæder Ulrik Eriksen, at han kan være med til at inspirere andre og give hele branchen mulighed for at udvikle sig i en positiv retning.

– I stedet for, at det skal være politikerne, der skal lave flere regler og dermed udstede endnu flere bøder, så har vi i stedet fokuseret på, hvordan vi i branchen selv kan løse den her problematik. Jeg håber, at andre vil se de mange fordele ved at få endnu bedre bremser, afslutter Ulrik Eriksen.

GODE RÅD TIL BEDRE BREMSER

• Få lavet en udførlig bremseudskrift

• Benyt kortere smøringsintervaller

• Undersøg din komponentsammensætning

• Kig på alt, hvad der under bunden af traileren

• Vær tydelig i din kravspecifikation

Kom og mød os på messen

Inden længe er det endelig tid til Transport 2023 – og i år kommer ITD for at prale. Ikke af sig selv, men af sine medlemmer, der løser en samfundskritisk opgave, alt imens de gør en masse for at optimere og udvikle deres forretninger.

Det bliver med giveaways og godt humør, når ITD står klar til at møde sine medlemmer og mange flere på Transport 2023 i Herning. Her kan du blandt andet få en snak med de kompetente konsulenter fra ITD Medlemsservice eller blot lade dig inspirere af, hvilke tiltag andre i branchen har haft succes med.

– Vores branche er livsvigtig – det er jo vores medlemmer, der holder Danmark kørende. Derfor vil vi gerne give dem den anerkendelse, vi ikke synes, de får ofte nok, fortæller Malene Vitus, Branding- og kommunikationskonsulent hos ITD.

Denne ros skal blandt andet komme til udtryk gennem forskellige succeshistorier om ITD’s medlemmer, der viser, hvordan de gennem nye tiltag gør en masse for såvel bundlinje som ansatte og hele samfundet.

– Det kan være enormt svært at forholde sig til, hvad CSR, grøn omstilling og de mange andre begreber er. Hos ITD har vi

eksperter på alle områderne, og dem kan man selvfølgelig tale med på messen, men samtidig vil vi rigtig gerne inspirere andre med konkrete cases, hvor det hele er til at forholde sig til, og hvor vi fortæller i tal, hvor meget tid og hvor mange penge et af vores medlemmer har sparet ved et givent tiltag, siger Anne Thyssen, Chef for ITD Medlemsservice.

Det bliver nogle hyggelige dage for store og små, når ITD byder på et væld af aktiviteter af både faglig og underholdende karakter. Torsdagen står i politikkens tegn, og her kan du høre interessante foredrag fra spændende profiler i transportbranchen, mens lørdag er den store familiedag.

– Vi har minilastbiler og kaffe på kanden, og særligt lørdag bliver en dag i familiens tegn, hvor vi håber, at en masse medlemmer og deres ansatte med familie vil kigge forbi. Her får vi besøg af Magda fra vores landsdækkende trafiksikkerhedskampagne ”Lastbilkaravanen”. Sammen med børnene vil hun synge og danse om

TRANSPORT 2023

Transport 2023 finder sted i MCH Messecenter Herning den 20.-22. april.

Transportmessen i Herning blev første gang afholdt i 1988. FDE har været med helt fra begyndelsen, mens ITD har været på transportmessen siden 2001.

Du finder ITD dér, hvor du plejer, i hal J stand 7111.

Brug invitationskoden

”ITD2023” og få en gratis billet til Transport 2023 på www.transportmessen.dk

trafiksikkerhed, som hun plejer at gøre det ude på skolerne. Og så byder vi også alle vores medlemmer og deres ansatte på burgere, fortæller Malene Vitus, Brandingog kommunikationskonsulent hos ITD.

Så sving ind forbi ITD’s ”rasteplads” på Transport 2023, og bliv tanket op af højt

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

humør, masser af inspiration og gode oplevelser for hele familien. Du modtager hele ITD’s program for Transport 2023 dér, hvor du modtager dine nyheder fra ITD.

Et af de ITD-medlemmer, der i høj grad er grund til at prale af, er Nagel Danmark A/S. Du kan "møde" dem og mange flere af vores seje medlemmer på ITD's stand på Transport 2023.

UNGE FÅR EN NY CHANCE

De seneste seks år har projektet ”Unge på toppen” hjulpet unge på offentlig forsørgelse ud på arbejdsmarkedet. En af de virksomheder, som har støttet op om projektet helt fra begyndelsen, er Nagel Danmark A/S, der indtil videre har hjulpet seks unge mennesker til et job i transportbranchen.

Projektet »Unge på toppen« ønsker at gøre en forskel for unge mennesker, det ikke er lykkedes at komme i job eller uddannelse, og som derfor er klar til at prøve noget nyt. Projektet henvender sig til personer i aldersgruppen 18-55 år, og ifølge projektleder Thomas Sonne-Schmidt er det et særligt samarbejde, der giver »Unge på toppen« sin høje succesrate.

– Vores projekt udmærker sig ved det stærke samarbejde mellem jobcenter, virksomhed og den unge. Vi kan noget, som jobcentrene ikke kan alene, og sammen kan vi få de unge videre. Og det stærke samarbejde fremhæves også af Bente Nielsen, der er HR-chef hos Nagel Danmark A/S.

– Rekruttering er et område, der har rigtig høj prioritet hos os, og et projekt fyldt med ”varme hænder” som dette er vi stolte af at være en del af. Vi håber at kunne inspirere andre i og uden for transportbranchen til at støtte det her virkelig gode projekt.

Hvert år deltager omkring 26 unge i projektet, og resultatet er imponerende. Over 75 procent af de unge er fortsat i job eller under uddannelse et halvt år efter projektets afslutning, og ifølge Thomas Sonne-Schmidt har virksomheder som Nagel Danmark A/S afgørende betydning for projektet.

– Lige siden projektets start har vi haft et forbilledligt samarbejde med Nagel Danmark, der har været med i alle seks år. De har fortsat tre af vores unge ansat i dag, mens de resterende tre er i job i andre virksomheder. Vi oplever, at rigtig mange af de unge gerne vil ud i transportbranchen, så vi hører altid gerne fra transportvirksomheder i det sønderjyske, der ønsker at være med.

ITD var med til at kickstarte »Unge på toppen« både økonomisk og ved at skabe kontakt til medlemsvirksomheder, der ville være med i projektet – og i dag er flere af ITD’s medlemmer hvert år en del af projektet.

HR-chef hos Nagel Danmark A/S, Bente Nielsen, sammen med deres nyeste elev fra »Unge på toppen«, Louis.

Line Sorth Bendixen Unge på toppen

Besøg Skandinaviens førende transportmesse

Transport 2023 samler endnu en gang udstillere fra hele transportbranchen i MCH Messecenter

Herning den 20.-22. april. Oplev de seneste produktnyheder, inspirerende konferencer og spændende aktiviteter.

Når sneen falder Sønderjylland

Som et beredskab står Torben Clausen A/S klar til at rykke ud, når vejrprognoserne spår om sne i det sønderjyske, og virksomheden er således med til at sikre, at folk kan komme sikkert frem og sikkert hjem igen. Snerydning er en uforudsigelig størrelse, men ifølge direktør hos Torben Clausen A/S, Helge Godtfeldt, er det ingen sag, når blot man har dedikerede medarbejdere.

Alle vognmænd ved, hvor meget planlæg ning og koordinering betyder for en hver dag i transportbranchen, men lige når det kommer til snerydning og saltning, kan det være svært at planlægge frem i tiden. Og selvom de hos Torben Clausen A/S alle dage har gjort det i snerydning og saltning, så er det ifølge direktør Helge Godtfeldt en markant anderledes opgave end virksomhe dens øvrige.

– I forhold til de mange andre opgaver, vi udfører, er snerydning og saltning enormt svært at planlægge sig ud af, for sneen kan jo komme lige pludselig. Vi gør, hvad vi kan, blandt andet ved at holde øje med vejrprognoserne i de måneder, hvor det er aktuelt. Nogen af dem, vi kører for som underleverandører, har også forskellige målinger i gang i forhold til at forudse sneen. Vi kigger samtidig meget på vejtemperaturerne, for vores arbejde er jo også meget forebyggende. Så når temperaturen er langt nede, og kørebanen eller asfaltarealerne er kolde, så skal vi have saltet hurtigst muligt. For når det så bliver glat, så virker salten. Så det er en opgave, der kræver rigtig meget i den aktuelle periode.

Line Sorth Bendixen Torben Clausen A/S

endnu mere pris på den nu. Det er et rigtig dejligt skulderklap at få – især i den her tid. Det er da dejligt at få den ros og anerkendelse, men vi gør det jo ikke selv, vi gør det med nogle virkelig dygtige medarbejdere, og dem skal vi huske at sætte pris på undervejs.

Helge Godtfeldt er ikke i tvivl om, at hans medarbejdere er en stor del af årsagen til, at virksomheden har vækstet så flot.

– Vi har en rigtig god kerne, både her på kontoret i forhold til afdelingsledere og projektledere, og så har vi samtidig en rigtig god kerne ude i marken. Vi prøver derfor også at gøre meget for at værne om dem og vise dem, hvor vigtige de er for os.

Det er alt fra frugtordning og fredagsrundstykker til større firmaarrangementer, der skal være med til at vise medarbejderne, hvor værdsatte de er. For det er op og ned i branchen, og i den tid, siden midten af 1990’erne, hvor Helge Godtfeldt har været en del af Torben Clausen A/S, har det ikke altid været lige sjovt. – Vi har også været udfordrede. Vi var blandt andet meget udfordrede tilbage i 2013, da finanskrisen for alvor ramte vores branche, og det var bare drøjt. For én ting er, at jeg har besluttet, at jeg vil det her, men jeg slider også på nogle af vores tætteste medarbejdere, når vi er pressede på likviditet og betalinger generelt. Så det er fedt at komme på den anden side og sige, nu har vi lavet nogle fornuftige tal

de sidste mange år, og det gør, at tingene bliver nemmere. Det er nemmere at købe noget nyt grej, og folk bliver gladere ved at arbejde med noget nyt og godt grej hver dag. Mange af dem, der var med, da det var svært, de er her endnu – så det er rigtig dejligt.

I både medgang og modgang trives Helge Godtfeldt dog godt i rollen som direktør i virksomheden. Han nyder at stå i spidsen for det hele, og han er overbevist om, at lysten rækker langt ud i fremtiden. – Jeg er slet ikke der, hvor jeg er mæt af det her – jeg vil rigtig mange ting endnu.

»Vi skal være i gang på vores kommuneruter i løbet af 45 minutter, så det handler om virkelig at være klar og se at komme i arbejdstøjet, få den kande kaffe til at løbe igennem og så afsted.«

Helge Godtfeldt, direktør, Torben Clausen A/S

Transportbranchen efterspørger flere snebroer

Manglende snebroer har længe været en stor udfordring i transportbranchen, og det ærgrer Steffen Johannsen, Chefkonsulent hos ITD Medlemsservice, at problemet ikke sådan lige kan løses.

– I de måneder, hvor problemet er aktuelt, får vi flere henvendelser fra vores medlemmer, der efterlyser bredere adgang til snebroer. Problemet er, at hvis en chauffør f.eks. har overnattet på en rasteplads, på et transportcenter eller lignende, og der er 3 km til den nærmeste snebro, så er det ikke lovligt at køre derhen. Det bliver rent faktisk betragtet som tabt gods, hvis du taber sne eller is fra lastbilen, og det kan chaufføren blive sanktioneret hårdt for.

FDE Fonden, der er stiftet af ITD, har tidligere været med til at finansiere en snebro i

Padborg, og samtidig har ITD gennem flere år påpeget over for myndighederne, at dette er en stor udfordring i branchen.

– Vi er nødt til at hjælpe chaufførerne mere fra offentlig side, end vi gør nu. Chaufførerne vil naturligvis køre trafiksikkert og efter loven, men det har de i mange tilfælde enormt svært ved i den her situation. På den ene side har du Færdselsloven og dermed færdselssikkerheden, og på den anden side har du Arbejdstilsynet og dermed arbejdsmiljøet, der måske ikke er så begejstrede for de alternative løsninger, der f.eks. kan indebære, at en chauffør skal op på en høj stige og fjerne sneen med en lang børste. Hvis du som chauffør skal overholde begge parters regler, ja så har du næsten ikke en chance – medmindre du har en snebro, eller en anden teknisk løsning til rådighed, der kan klare det for dig.

Det er Vejdirektoratet, der skal stå for opgaven, hvis der for eksempel skal flere snebroer på rastepladserne langs de danske motorveje. Men Steffen Johannsen forstår godt, hvorfor problemet fortsat er en del af branchen.

– Der er altid pladsmangel på rastepladserne. Vi efterlyser samtidig flere parkeringsbåse, og en række andre pladskrævende faciliteter på rastepladserne, og det kræver også en del plads at skulle etablere en snebro. Så når vi beder om flere snebroer, så beder vi også om flere udgifter, ressourcer, vedligehold og plads – så det er bestemt ikke så ligetil for eksempelvis Vejdirektoratet at løse det her. Det er ligeledes et stort problem i hele Norden, hvor man heller ikke har fundet en fantastisk løsning på problemet.

Hos ITD fortsætter man med at gøre myndighederne opmærksomme på, at branchen har behov for hjælp til at løse problematikken med sne og is på lastbilerne – og så er håbet, at myndighederne vil være mere imødekommende over for det.

Klik på kortet og se, hvor du finder den nærmeste snebro

REJSEHOLDET RYKKER UD

Det bliver ikke med slikhår og skarpladt pistol, men i stedet med attachémappen fuld af paragraffer og ekspertviden, når ITD’s nye rejsehold rykker ud til medlemmer i hele landet. Formålet er at opklare, hvad der fylder for virksomhederne for på den måde at kunne rådgive dem endnu bedre.

Som navnet antyder, er ITD Medlemsservices fornemmeste opgave at yde den service, medlemmerne har brug for. Og for at blive klogere på medlemmerne og deres aktuelle behov har ITD nu fået et nyt rejsehold bestående af Chefjurist Maria Feldberg og

Chefkonsulent Camilla Wiig, der har det sorte bælte i langt de fleste godsspecialer. Sammen har de en bred viden om, hvordan ITD kan hjælpe medlemmerne,

og de kan derfor vejlede virksomhederne om de særlige problemstillinger, de måtte have derude.

– Vi sidder til dagligt og hjælper medlemmerne med deres udfordringer, men det er ikke alt, vi kan løse, og deres behov ændrer sig også løbende. Derfor skal vi ud og tale med dem, så vi kan sørge for, at vores servicer altid er opdaterede. Det nye rejsehold giver os mulighed for at komme ud og møde vores medlemmer og høre fra dem, hvilke udfordringer

de har. Vi lytter til dem og rådgiver ud fra den viden, vi har, og her komplementerer Maria og jeg hinanden godt. De problematikker, vi ikke kan løse for dem her og nu, tager vi med os hjem, så vi efterfølgende kan udvikle og forbedre os, fortæller Camilla Wiig.

Stor kompleksitet i branchen

Vejgodstransportbranchen er en branche, hvor der er mange regler at skulle sætte sig ind i, og bedst som man har

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

fået styr på dem, bliver de ændret igen. Det stiller store krav til virksomhederne og til ITD Medlemsservice om at følge med forandringerne.

– Vores erfaring siger os, at vores medlemmer har en stor interesse i at overholde de mange regler, der er i branchen. De gør deres bedste for løbende at sætte sig ind i reglerne, og hvordan de skal forholde sig til dem, men det ér bare komplekst. Jeg har arbejdet med det i 8 år, og jeg synes stadig, at det er kompliceret, fortæller Maria Feldberg.

Derfor er det ifølge Chef for ITD Medlemsservice, Anne Thyssen, afgørende, at rejseholdet kan hjælpe medlemmerne med at få styr på de mange regler og dermed være med til at løfte en byrde fra deres skuldre.

– Rejseholdets fornemmeste opgave er at gøre hverdagen lidt lettere for vores medlemmer. De har en kerneforretning, de skal koncentrere sig om, og den skal ikke hæmmes unødigt af administration. De servicer, vi har mest succes med, er bundet op på, at vi forhindrer vores medlemmer i at få en bøde. Som medlemsservice er det derfor vores opgave at hjælpe vores medlemmer ved enten at overtage noget administration fra dem eller hjælpe dem til selv at udføre de administrative opgaver korrekt, udtaler Anne Thyssen, Chef for ITD Medlemsservice.

Og ifølge rejseholdet ér der meget at skulle holde styr på rent administrativt, og særligt Vejpakken er et godt eksempel på et område, hvor ITD’s medlemsvirksomheder har brug for rådgivning.

– Det er min opfattelse, at både små som store medlemsvirksomheder har behov for hjælp og sparring fra os for at kunne håndtere den lovgivning, som f.eks. Vejpakken indebærer. For der er så mange regler, og de er så forskellige fra land til land – også selvom vi har et helt overordnet regelsæt på EU-plan, så er der i de enkelte lande forskellige fortolkninger, forskellige registre og tilgange til, hvordan man håndterer reglerne. Og det vil vi jo gerne hjælpe vores medlemmer til at have fuldstændig styr på, siger Maria Feldberg, og Camilla Wiig supplerer: – Vi ser det som en slags opfølgning på Vejpakken. Hos ITD var vi meget aktive med at informere om Vejpakken, dengang den blev vedtaget, og nu har den så været gældende i en periode, hvor vi har fået rigtig mange henvendelser omkring reglerne i den. Derfor er vi nu nysgerrige på, hvordan det så går med at håndtere Vejpakken i hverdagen for vores medlemsvirksomheder. Det og meget andet kan vi forhåbentlig blive meget klogere på, når vi kommer ud til virksomhederne, siger Camilla Wiig.

Medlemmerne i fokus

Når rejseholdet er rundt i landet, handler det samtidig om at få formidlet, hvilke muligheder ITD allerede har for at hjælpe medlemmerne. Rejseholdet kan blandt andet oplyse om, hvilke værktøjer ITD allerede nu stiller til rådighed, som de måske ikke er klar over derude, eller give en-til-en-vejledning omkring en specifik udfordring. De problemstillinger, ITD ikke umiddelbart kan løse her og nu, skal rejseholdet tage med sig hjem, så de kan bidrage konstruktivt til at forbedre ITD Medlemsservice.

– Rejseholdets opgave er således dels at informere medlemmerne om det, vi allerede kan hjælpe dem med, men en lige så vigtig del er at snuse til, hvor vi måtte mangle noget, eller hvad der skal til, for at de får gavn af en given service, fortæller Anne Thyssen.

Selvom det er en stærk duo, der rejser ud til medlemsvirksomhederne og laver detektivarbejdet, så har resten af ITD Medlemsservice en lige så vigtig rolle, når det kommer til at løse medlemmernes problematikker.

– Som rejsehold vil vi formidle kontakten til alle vores dygtige kolleger i ITD Medlemsservice. Så når vi hører om en problematik derude, giver vi den straks videre til den specialist, der enten kan hjælpe virksomheden her og nu, eller som vil kaste sig over en given udviklingsopgave, fortæller Camilla Wiig, og Anne Thyssen supplerer:

– Hos ITD interesserer vi os meget for vores medlemmer, og vi mener, at vi kan gøre den største forskel for dem, hvis vi lytter til dem og proaktivt tilpasser vores servicer til deres behov.

ITD’S REJSEHOLD

Maria Feldberg er 33 år og uddannet cand.jur. Hun har tidligere arbejdet i en transportvirksomhed, og foruden en kort pause har hun været ansat hos ITD siden 2015. Maria er specialist i juridiske forhold inden for international transport, herunder Vejpakken.

Camilla Wiig er 52 år og uddannet cand.negot. i international handel med spansktalende lande. Hun har været ansat hos ITD i 25 år, hvor hun er specialist inden for transport af affald, foder, fødevarer, ISO-certificering og international transport.

»Vores erfaring siger os, at vores medlemmer har en stor interesse i at overholde de mange regler, der er i branchen.«

Maria Feldberg, Chefjurist i ITD

»Når vi hører om en problematik derude, giver vi den straks videre til den specialist, der enten kan hjælpe virksomheden her og nu, eller som vil kaste sig over en given udviklingsopgave.«

Camilla Wiig, Chefkonsulent i ITD Medlemsservice

Når marketing når nye højder

Backstage for Medina, VIP-område for racerkører Casper Elgaards hovedsponsorer eller undervisning af skoleelever, der skal lære at omsætte vind til energi. De iøjnefaldende eventtrailere fra Event Carrier A/S rummer uendeligt mange muligheder, og resultatet bliver ofte lidt ud over det sædvanlige.

Det er indehaver Anders Nygaard, der er manden bag de kulørte køretøjer, og ideen til det hele opstod ved et løb i Le Mans i 2008.

– Jeg gik rundt ved ”pitten” og blev inspireret af nogle mobile løsninger, som jeg kunne gå videre med. Så faldt jeg pladask for en sølvgrå trailer, som jeg bare måtte eje. Efterfølgende fandt jeg en trækker i Holland. Den fik jeg malet sølvfarvet, og så var vi ligesom i gang. Samtidig stod jeg et sted i mit liv, hvor jeg var klar til at kaste mig over noget nyt.

Den sølvgrå trailer blev således den første af de 13 vogne, Event Carrier A/S har kørende i dag. Eventtrailerne er lige fra 30-110 kvadratmeter store, og det er stort set kun fantasien, der sætter grænser, når det kommer til opbygning og udsmykning af eventtrailerne. Det hele bliver til i et samspil mellem kunden og Event Carrier A/S.

– Vi tilbyder innovative løsninger, hvor vi kommer tæt på kundernes kunder. Vi rådgiver vores kunder om, hvordan de kan kombinere det her med deres eksisterende marketing, og så indretter vi traileren både indvendigt og udvendigt – det er jo egentlig bare en tom skal, der så bliver skræddersyet til den enkelte kunde. En af vores trailere er lige nu et mobilt tv-studie, hvor vi laver det danske fodboldmagasin ”Onside” hver søndag. Det er med tagterrasse, og indeni er der så studie med LED-skærm, speciallavet lysloft, en lyspult og meget mere.

Ud over de mere kulørte cases leverer Event Carrier A/S mobile enheder til sundhedsindustrien, hvor de med mobile CT- og MR-skannere blandt andet skanner for forsikringsselskaber og skanner kæledyr. Samtidig bruges virksomhedens eventtrailere i flere tilfælde til undervisning.

– Vi har flere gange haft trailere rundt på skoler med forskellige emner. Det har f.eks. været med temaet ”Smart energi”, hvor vi byggede en solfanger på taget, som vi kunne dreje 360 grader. Vi byggede også en udvendig vindmølle og en indvendig vindtunnel, så eleverne kunne lege med, hvordan man får det optimale ud af vinden.

EVENT CARRIER A/S

Event Carrier A/S opbygger og udlejer eventtrailere til europæiske virksomheder.

Virksomheden blev stiftet i 2008 af Anders Nygaard og har i dag 13 forskellige køretøjer på virksomhedens lokation i Horsens.

Event Carrier A/S er medlem af ITD.

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

Når en niche går ned ad bakke Corona-krisen ramte de fleste brancher hårdt, men særligt underholdningsbranchen blev ramt ekstremt hårdt – og det kunne mærkes hos Event Carrier A/S.

– Det var et helvede under corona, hvor alle vores biler holdt hjemme i garagen i næsten 3 år. Folk var meget tilbageholdende med at bruge så mange penge på markedsføring, og der blev heller ikke holdt store events. Det var ekstremt hårdt, men vi har da klaret os indtil nu. Nu er næste udfordring inflationen, som alle i transportbranchen kan mærke. Det kan altså godt mærkes i budgettet, når diesel stiger fra 10 kroner til 15 kroner pr. liter, så det er spændende, hvad der sker.

Men Anders Nygaard er heldigvis vant

Klik på billedet, og hør Anders Nygaard fortælle mere

til udfordringer, for som manden, der står i spidsen for det hele, er han vant til at skulle tænke hurtigt og ud af boksen, når der opstår bump på vejen.

– Hvis en af vores biler f.eks. punkterer midt om natten, så er der kun én at ringe til, og én, der skal fikse det, og det er mig. For det er ikke et spørgsmål om, hvorvidt noget går galt på et roadshow, men hvad og hvornår det går galt. Du ved aldrig, hvad der sker, men for mig er det et drive. Jeg har aldrig været bange for at kaste mig ud i noget nyt, og jeg har heller aldrig fortrudt, at jeg er gået den her vej. Jeg tror, at det er en livsstil. Jeg ville nok være svær at have ansat i dag, for jeg trives i det med at bestemme selv, tage beslutninger selv, men også at tage skraldet selv. Nogle gange er der langt hjem, og andre gange er det skidesjovt, men selvom de sidste tre år med corona har været svære, så kan jeg ikke ønske mig et bedre arbejde.

»Jeg har aldrig været bange for at kaste mig ud i noget nyt, og jeg har heller aldrig fortrudt, at jeg er gået den her vej.«

Anders Nygaard, Indehaver, Event Carrier A/S

Støt op om et frit valg arbejdsgiverefor – bliv medlem af ITD Arbejdsgiver

MED ITD ARBEJDSGIVERS OVERENSKOMST FÅR DU:

En godkendt, moderne overenskomst, der dækker alle ansatte

Nem adgang til rådgivning om overenskomster og ansættelse generelt

Husk, at du som ITD-medlem ikke skal betale optagelsesgebyr i ITD Arbejdsgiver

Læs mere – og se, hvordan du bliver medlem – på www.itdarbejdsgiver.dk

CHAUFFØR STOPPEDE SPØGELSESBILIST MED SIN LASTBIL

Det er mørkt og tåget, da Vagn Tonnesen kommer kørende på Esbjergmotorvejen midt om natten. Hans kollega, der kører længere fremme, har netop ringet og advaret ham om, at der er en spøgelsesbilist på vej imod ham. Vagn reagerer resolut, og ifølge politiet er han med stor sandsynlighed årsagen til, at ingen bliver slået ihjel den nat.

Det er heldigvis de færreste forundt at møde en spøgelsesbilist, og i de mere end 14 år 36-årige Vagn Tonnesen fra Danske Fragtmænd i Esbjerg har kørt lastbil, har han endnu ikke skulle bekymre sig om det – lige indtil en nat i december sidste år.

– Min kollega ringer til mig og siger, at jeg skal passe på, fordi han lige er blevet passeret venstre om af en spøgelsesbilist i overhalingsbanen. Der blev jeg lige lidt mere vågen.

Vagn holder herefter et ekstra øje med spøgelsesbilisten, og han når da også at blive snydt af et par biler, der viser sig at være modkørende i modsatte side af motorvejen. Men plud-

Line Sorth Bendixen Hyldager Fotografi

»Noget af det, der gjorde størst indtryk på mig, var, da betjenten sagde, at jeg højst sandsynligt var årsagen til, at der ikke var nogen, der blev slået ihjel den nat.«

Vagn Tonnesen, Chauffør

selig får Vagn øje på spøgelsesbilisten, der heldigvis er trukket ind og nu kører i nødsporet.

– Jeg tænker, »Ham der skal jeg bare have stoppet«. Så jeg trækker lastbilen ind i nødsporet, blinker til ham i god tid og holder så stille foran ham. Til start virker det da også som om, at han har tænkt sig at stoppe, men så sætter han pludselig sit højre blinklys til, som om han vil køre ud på motorvejen igen. Så laver jeg en lille acceleration med lastbilen, så han kan se, at det skal han ikke gøre. Han stopper et kort øjeblik, men så prøver han igen at blinke ud, og der vælger jeg så at køre ud i motorvejens inderste spor, så jeg blokerer helt for ham.

Her ringer Vagn til alarmcentralen og informerer dem om spøgelsesbilisten, som de heldigvis allerede har fået meldinger om.

– De spørger mig, om jeg har passeret ham, og til det svarer jeg »Ja næsten, jeg har fået stoppet ham i nødsporet.« Det bliver de meget glade for at høre.

Inden for få minutter ankommer tre patruljevogne til stedet, og hurtigt får de

fat i chaufføren, der viser sig at være en 20-årig mand i påvirket tilstand. Politiet afhører Vagn, og her udviser de stor glæde over hans handlekraft.

– Noget af det, der gjorde størst indtryk på mig, var, da betjenten sagde, at jeg højst sandsynligt var årsagen til, at der ikke var nogen, der blev slået ihjel den nat. Det er altså lidt specielt at få at vide.

Hyldet som hverdagens helt

Vagn Tonnesens heltemodige gerning er ikke gået ubemærket hen, og flere af nattens forbipasserende har kontaktet ham efterfølgende for at ytre deres glæde og taknemmelighed over, at han fik stoppet spøgelsesbilisten.

– Jeg husker særligt én meget tydeligt. Det var moren til en ung mand, der havde overhalet mig på motorvejen kort forinden. Hun skrev tusind tak på hende og sønnens vegne og fortalte, at han med nød og næppe havde undveget spøgelsesbilisten, kort før jeg mødte ham.

Flere kolleger fra Danske Fragtmænd i Esbjerg har også hyldet Vagn for at

være dagens helt. En titel han har det lidt mærkeligt med, for som han siger, »Jeg er jo bare mig«. Efter hændelsen tikkede der dog pludselig en besked ind på Vagns telefon, der kom noget bag på ham. Den var fra moren til spøgelsesbilisten, og som kommende far her til foråret, gjorde beskeden et stort indtryk på Vagn.

– Bilistens mor skrev til mig, at både hun og faren er utrolig taknemmelige for, at jeg fik ham stoppet, og at der derfor ikke skete mere. Det var en ret speciel besked at få.

I sine mange timer på landevejen har Vagn ofte gjort sig tanker om, hvad han ville gøre, hvis han skulle møde en spøgelsesbilist – og det var nøjagtig det, han endte med at gøre. Han ville da heller ikke tøve med at gøre det igen, hvis han skulle komme i en lignende situation.

– Jeg tror helt bestemt, at jeg ville gøre det samme, hvis jeg skulle komme i sådan en situation igen. For hvad sker der ikke, hvis spøgelsesbilisten rammer en personbil? Derfor har jeg en klar ide om, at de bare skal stoppes.

»Bilistens mor skrev til mig, at både hun og faren er utrolig taknemmelige for, at jeg fik ham stoppet, og at der derfor ikke skete mere. Det var en ret speciel besked at få.«

Vagn Tonnesen, Chauffør

FEJLFRI TRANSPORT I FOKUS

Det er ikke nogen hemmelighed, at der er mangel på chauffører i transportbranchen, men heldigvis er de, vi har, både topkvalificerede og til at regne med. En af dem er 56-årige Henrik Kastbjerg fra Møller Transport i Rødding, der for nylig blev tildelt IRU’s eftertragtede æresdiplom for loyal og stabil tjeneste.

Imere end 35 år har Henrik Kastbjerg tilbragt sine dage bag rattet, og de seneste 15 af disse har været i en lastbil fra Møller Transport. Her har han kørt mere end 2.000.000 km uden et eneste uheld, og det er netop denne loyalitet over for branchen og anerkendelsen af hans gode arbejde, den internationale vognmandsorganisation IRU honorerer med uddelingen af deres æresdiplom.

En god ambassadør

Det var Kenneth Møller, ejer og direktør i Møller Transport, der indstillede Henrik Kastbjerg til det fornemme æresdiplom, og der var da også udelukkende rosende ord fra vognmanden til chaufføren ved overrækkelsen af diplomet.

– Vi ved med sikkerhed, at der aldrig er noget at komme efter, når vi sætter dig til en opgave. Du er en god ambassadør for firmaet udadtil, altid pæn i tøjet og med nyvasket lastbil. Jeg har mange gange hørt vores kunder omtale dig som

»ham i den nye lastbil« – og det på trods af, at du ofte har haft en lastbil, der er ældre end de andres. Den skinner bare altid, som var den ny. Det er jo dejligt og virkelig godt klaret, udtaler Kenneth Møller.

Hos familievirksomheden Møller Transport løser de store som små opgaver, der blandt andet omfatter transport af løsgods og fødevarer og losning af skibe. Men det er langt fra kun de skarpe køreevner og høje rengøringsstandarder, der gør Henrik Kastbjerg til en værdsat medarbejder, som Kenneth Møller håber at kunne have glæde af i mange år endnu.

– Hos os er du kendt for dit gode humør, både blandt kunder og mellem kollegaer. Du er altid hjælpsom, for eksempel når vi skal have en ny chauffør lært op, så tak for din tålmodighed. Og du er jo heldigvis stadigvæk en ung mand, så der er meget arbejde i dig endnu, udtaler Kenneth Møller med et smil og takker Henrik for det gode samarbejde.

Og glæden gengældes af Henrik Kastbjerg, der trives rigtig godt i sit arbejde som lastbilchauffør hos Møller Transport.

– Jeg elsker den frihed, jeg har i mit arbejde. Jeg finder selv ud af, hvor og hvornår jeg skal være et bestemt sted, og så planlægger jeg min dag. Jeg behøver ikke at ringe til Kenneth hver dag – jeg ved, hvad jeg skal.

Hos ITD er man ikke i tvivl om, at gode chauffører er med til at profilere erhvervet.

– Dygtige, erfarne og hensynsfulde chauffører er vigtige for vores branche, så vi er meget stolte over, at flere chauffører fra vores medlemsvirksomheder bliver anerkendt for deres indsats, udtaler John. A. Skovrup, bestyrelsesformand i ITD.

Men selvom branchen er fuld af dygtige chauffører, er det alligevel de færreste, der kan prale af at have modtaget et æresdiplom for sit arbejde som lastbilchauffør.

Line Sorth Bendixen ITD og Møller Transport

Henrik Kastbjerg lægger da heller ikke skjul på, at han er glad for diplomet.

– Jeg er da stolt af at modtage sådan et æresdiplom. Særligt det at firmaet har indstillet mig til det, det havde jeg ikke lige regnet med. Det er bestemt et klap på skulderen. Diplomet skal da nok op at hænge hjemme på væggen – den kommer ikke til at hænge i lastbilen i hvert fald, afslutter Henrik Kastbjerg med et smil.

MODTAGERNE

De ti hædrede chauffører hos ITD’s medlemmer er:

Bo Mortensen, Dantra A/S

Johnni Lykke Lindskog Jensen, Dantra A/S

Thomas Bondesen, JTV Trans ApS

Henrik Kastbjerg, Møller Transport

Torben Frederiksen, Sehested Bording ApS

Finn Gad, SPF-Danmark A/S

Kim Gade, SPF-Danmark A/S

Kim Kristiansen, SPF-Danmark A/S

Flemming Luther, Steen M. Hansen A/S

John Degn Hansen, Steen M. Hansen A/S

IRU DIPLOMA OF HONOUR

Det er en meget stor ære for dygtige chauffører at få æresdiplomet, fordi kravene er så høje, som de er. Men det betyder også, at diplomet virkelig er en anerkendelse af det arbejde og den indsats, de har leveret

Kravene er høje, så det er kun de absolut bedste chauffører, der kan nomineres:

Chaufføren skal have været aktiv i 20 år til arbejdsgiverens fulde tilfredshed

Chaufføren skal have været ansat minimum 5 år i det nuværende firma

Chaufføren skal have kørt minimum én million kilometer

Chaufføren må ikke have været skyld i alvorlige trafikuheld med personskader de seneste 20 år

Chaufføren må ikke have haft alvorlige forseelser de seneste 5 år

Chaufføren kan udelukkende modtage prisen én

gang

»Jeg er da stolt af at modtage sådan et æresdiplom. Særligt det at firmaet har indstillet mig til det, det havde jeg ikke lige regnet med.«

Henrik Kastbjerg, chauffør hos Møller Transport

Henrik Kastbjerg fra Møller Transport i Rødding fik overrakt IRU’s æresdiplom af Chef for ITD Medlemsservice, Anne Mikkelsen Thyssen, og Chefkonsulent Ulla Mørck Thietje fra ITD. Vognmand Kenneth Møller deltog også.

Ring til os på 87 31 87 85

Vælg Tryg – Vi taler ”lastbilsk”

Tryg og ITD har haft et tæt samarbejde om forsikringer til vognmænd i 20 år. Derfor kan du være sikker på at få betjening med indsigt, hvad enten det er i salgs-, support- eller skadesituationen.

Som ITD-medlem får du hos Tryg:

• Transportassurandører med speciale inden for vognmandsbranchen.

• Et supportteam – Team Transport – som har særlig viden om vognmænd.

• Hvis skaden indtræffer, snakker du med et lastbilteam, der kan tale ”lastbilsk” og hjælpe dig hurtigt tilbage på vejen.

• Sværgodstaksatorer der ved alt om lastbiler.

• En masse særlige fordele for ITD-medlemmer, som du kan høre nærmere om ved at kontakte os.

• Mulighed for bonus fra Tryghedsgruppen – typisk 5-8% af forsikringspræmien.

Læs mere på tryg.dk/erhverv/partner/itd eller ring til os på tlf.: 87 31 87 85.

BRITTA TOFT PFEIFFER, FORSIKRINGSKONSULENT, ITD

Forsikringskonsulent giver dig et smil på linjen

Hyldager Fotografi

Du arbejder som forsikringskonsulent, hvordan er det?

Jeg kan godt lide kombinationen af det administrative og kundekontakten i mit arbejde. Både kontakten til folk ude af huset og til mine kolleger har stor betydning for mig.

Hvad består dit arbejde af?

Vi har et samarbejde med Tryg, som vi har haft i mange år, og her varetager jeg alt det administrative omkring forsikringerne, herunder fakturering og rykning. Jeg er en slags bindeled mellem vores medlemmer og Tryg, fordi vores medlemmer ofte foretrækker at ringe til os. Det samme gælder for Mobilet, som jeg også har administrative opgaver omkring, f.eks. fakturering og oprettelse af abonnementer i faktureringssystemet. Som noget helt nyt sidder jeg også med administrative opgaver vedrørende FDE Fonden, og så sidder jeg i personaleforeningens bestyrelse, hvor jeg er kasserer – her har jeg siddet, lige siden jeg startede i ITD.

Hvordan ser en typisk arbejdsdag ud?

Det varierer meget, hvordan min dag ser ud, men lige nu sidder jeg og sender rykker breve ud.

Jeg gør gerne det, at når en betalingsfrist netop er overskredet for et af vores med lemmer eller øvrige kunder, så ringer jeg til dem og gør opmærksom på det, inden bogholderiet sender rykkere ud. På den måde får de lige en ekstra chance for at betale, og det bliver de som regel meget glade for. Her er den gode kommunikation vigtig, for jeg gør dem opmærksomme på det med et smil.

Hvad hjalp du sidst et medlem med? Vi har et samarbejde med forsikringsselskabet SCHUNCK i Tyskland, og et af vores medlemmer havde en kunde, der skulle have vareforsikret en vare hos dem. Jeg skulle komme med en pris til ham, som han kunne give videre til sin kunde. Det var vigtigt at finde ud af, præcis hvad han skulle have fragtet, så jeg kunne undersøge prisen hos SCHUNCK. Gennem dialog frem og tilbage med dem kunne jeg til sidst oplyse det helt rigtige svar til vores medlem.

Hvad er det sjoveste ved dit job? Kundekontakten og mine gode kolleger – uden dem var jeg nok heller ikke blevet hængende i så mange år.

Hvilke resultater er du glad for at have været med til at opnå det seneste år? Mit arbejde er ikke så resultatbaseret – jeg er glad, når vores kunder er glade.

BLÅ BOG

Navn: Britta Toft Pfeiffer

Alder: 53

Uddannelse:

HHX og efterfølgende i lære som bogholderiassistent i en transportvirksomhed i Padborg. Herefter højskole i 3 måneder, hvorefter hun startede hos ITD.

Job/baggrund:

Startede i bogholderiet i ITD, indtil hun efter 9 år ønskede mere kundekontakt. Så kom hun i TCI, Transportbranchens Central Indkøb, der senere kom til at hedde Indkøb. Her sad hun også i en del år, indtil det overgik til administration, hvor forsikring var en del af det – og så valgte hun selv, at nu ville hun gerne sidde med forsikring og tele.

Tid hos ITD: 31 år

75-ÅRS JUBILÆUMSFEST

17. JUNI 2023 KL. 15

Vi inviterer ITD-medlemmer med ledsager til vores store jubilæumsfest med overnatning

Sted: Aarhus Congress Center ved Radisson Blu Scandinavia Hotel i Aarhus.

Tilmelding kan ske på vores hjemmeside: www.itd.dk/75 senest den 1. marts 2023

TILMELD DIGÅRETSFEST