The ONE magazine #4

Page 1

ONE THE

magazine

Cars & Stars by ISMAILOS S.A.

#No4 (2022 - 2023)

this is (handcrafted) art

ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥ «ΘΕΟΥ» • Η ΤΕΧΝΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟΥ • ΤΟ ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΧΕΙΡΟΦΙΛΗΜΑ • ΔΙΑ ΧΕΙΡΟΣ AMG • Η ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ made in Greece


Από το δακτυλικό αποτύπωμα στο QR code. H μετάβαση.



EDIT

Λεπτομέρεια της, σχεδόν διαστημικής, AMG ONE, του νέου υπεραυτοκινήτου - κάτι σα Formula 1 με πινακίδες κυκλοφορίας. Από τη Mercedes-Benz, φυσικά. Τhe One and only.


EDITORIAL Αγαπητοί Φίλοι και Συνεργάτες, Σας ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη που δείχνετε στην Α. Ισμαήλος Α.Ε. Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας συνολικά, παραμένουμε πιστοί στις αρχές και το όραμά μας. Κάνουμε μία μεγάλη προσπάθεια για να προστατεύσουμε την εμπειρία των πελατών μας, να παραδώσουμε τα νέα οχήματα με συνέπεια και να διατηρήσουμε τη σχέση εμπιστοσύνης ανάμεσα στους πελάτες και την εταιρεία στη Νο1 θέση. Πέρασε μία ολόκληρη χρονιά από την προηγούμενη έκδοση του ετήσιου The ONE magazine. Μία χρονιά γεμάτη εμπειρίες και προκλήσεις. Μία χρονιά που με τη συμβολή όλων έφερε την Α. Ισμαήλος Α.Ε. σε θέση να οραματίζεται το μέλλον με αισιοδοξία και να προσμονεί για τις αλλαγές που θα μας οδηγήσουν σε αυτό. Ο κλάδος του αυτοκινήτου αλλάζει πολύ, ενώ το retail μετασχηματίζεται με πολύ γρήγορο ρυθμό. Εμείς παραμένουμε πιστοί στο αναπτυξιακό μας πλάνο και, ως πρώτο βήμα μέσα στο 2022, δημιουργήσαμε μία νέα, ξεχωριστή εταιρεία χρηματοδοτικών μισθώσεων, την IRC Automotive.

Η εταιρεία αυτή αναπτύσσεται ανεξάρτητα από τη μάρκα μας έχοντας ως στόχο να αναδειχθεί σε boutique leasing εταιρεία επιβατικών οχημάτων. Στο πλαίσιο της συνολικής μας στρατηγικής, προχωράμε στη δημιουργία ιδιόκτητων εγκαταστάσεων στον ακριτικό Έβρο όπου θα στεγάσουμε το Business Development Center το οποίο δημιουργείται για να μπορέσουν οι επιχειρηματικές δραστηριότητές μας να αναπτυχθούν υγιώς και να βελτιωθεί περαιτέρω η ποιότητα των υπηρεσιών μας. Επενδύουμε με λογική αλλά συμπεριλαμβάνουμε και το συναίσθημα επιλέγοντας να προσφέρουμε θέσεις εργασίας σε έναν παραμελημένο τόπο. Η χρονιά που ακολουθεί θα είναι για την Α. Ισμαήλος Α.Ε. ιδιαίτερα ξεχωριστή αφού με σχέσεις συνεργασίας και εμπιστοσύνης επιδιώκουμε να αλλάξουμε «κλίμακα» τοποθετώντας την εταιρεία στο μελλοντικό χάρτη του κλάδου με διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο προϊόντων και υπηρεσιών. Είναι χαρά μας να σας προσφέρουμε το 4ο στη σειρά The ONE magazine. Περιηγηθείτε στις σελίδες του και το υλικό του που με αρκετό μεράκι προετοιμάσαμε για εσάς μαζί με την ομάδα μου. Σας ευχαριστούμε για την προτίμηση και την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε.

Πάνος Ισμαήλος


THE

Cars & Stars by ISMAILOS S.A.

magazine Εκδότης ΠΑΝΟΣ ΙΣΜΑΗΛΟΣ

Cοncept - Διεύθυνση Έκδοσης ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩNΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ (jkostanto@me.com) Production Γ. Κωνσταντόπουλος / 4Drivers.gr Σύμβουλος Έκδοσης Μαρία Λάσκαρη Ατελιέ Νατάσα Κιτσοπανίδη Κείμενα Παντελής Πατέλος Δημήτρης Ευαγγέλου Νίκος Σωτηριάδης Γ. Κωνσταντόπουλος Curation & Marketing Κατερίνα Παπαδάτου Υποδοχή Διαφήμισης Σοφία Κεχαγιά

The ONE magazine @2022/2023 - A. Ismailos S.A. Λ. Βουλιαγμένης 156 / 166 74 / Γλυφάδα Εθνικής Αντιστάσεως 154 / 172 36 / Άγιος Δημήτριος Λ. Ευελπίδων 58 (Πρώην Λ. Κορωπίου - Βάρης) / 19 400 / Κορωπί 9ο χλμ. Λεωφόρου Ρόδου - Λίνδου / 851 00 / Ρόδος

www.ismailos.gr

06

Photo Εξωφύλλου: Mercedes-Benz.com


the ONE magazine

AA


CLASS QUALITY INSIDE

110

10

BORN TO WIN

Οι αθλητές και αθλήτριες που τιμούν την Ελλάδα. Οι πραγματικοί ‘‘influencers’’

22

WANDA FERRAGAMO

Η γυναίκα πίσω από τη μεγάλη επιτυχία του γνωστού οίκου υποδημάτων και ρουχισμού

24

ΦΙΛΑ ΜΕ

Εικονογραφίζοντας την έλξη με τη διεθνή γλώσσα του φιλιού

28 ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ ΤΟΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ Σκόνη, λάσπη και χαμόγελα στον «εθνικό» μας αγώνα

36

28

ΔΙΑ ΧΕΙΡΟΣ Αφιέρωμα στα άνω άκρα.

36

Εκφραστικά, δημιουργικά, δυνατά

10


76

72

24 72

22

CATAMARAN

To concept του πολυτελούς σκάφους που κινείται (και) ηλεκτρικά

76

86

NEA MERCEDES-BENZ GLC

Το καλύτερο νέο premium SUV της αγοράς βρίσκεται σα στο σπίτι του. Ανεξαρτήτως τερέν

86

ΜΠΛΕ

Ενώνοντας μπλε «τελείες» από Ελλάδα και ανθρώπους του κόσμου

110

ALICIA KEYS

Τραγουδώντας για τις γυναίκες


ON THE MOVE

born

to

win Άλμα εις Μήκος (24 ετών) Ο Μίλτος δείχνει σα να ‘ναι ο πιο cool αθλητής στο στάδιο. Παίρνει το χρυσό και κάνει δηλώσεις σα να πήγε, απλώς, μία βόλτα στα Γρεβενά, όπου και μεγάλωσε. Χαλαρά, χωρίς εκρήξεις, άνετα. Ούτε καν φανταζόταν στα δεκαπέντε του ότι λίγα μόλις χρόνια αργότερα θα γινόταν Ολυμπιονίκης, Παγκόσμιος Πρωταθλητής ή Πρωταθλητής Ευρώπης, όπως προσφάτως στο Πανευρωπαϊκό, στο Μόναχο. Παρκούρ έκανε το παιδί, καμία σχέση με πρωταθλητισμό. Μέχρι που εντόπισε την εκπληκτική αλτική ικανότητά του ο έμπειρος προπονητής στίβου Βαγγέλης Παπανίκος ο οποίος και τον ενθάρρυνε να ασχοληθεί με το μήκος. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία που καταγράφεται σε μόνιμη βάση, όπως το χρυσό μετάλλιο στους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Τόκιο. Πλέον, υπό τις καθοδηγίες του διακεκριμένου προπονητή αλμάτων, Γιώργου Πομάσκι, ο Μίλτος ίπταται. Για παράδειγμα, τα 8,52 μέτρα που έκανε στο Μόναχο αποτελούν την καλύτερη επίδοση της χρονιάς καθώς και ρεκόρ αγώνων στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Στίβου. Και όλα αυτά άκρως ξεάγχωτα.

Kατερίνα Στεφανίδη Επί Kοντώ (32 ετών) Γέννημα-θρέμα αθλητικής οικογένειας καθώς οι γονείς της, Γιώργος Στεφανίδης και Ζωή Βαρελή, είχαν αγωνιστεί διεθνώς στο τριπλούν και το σπριντ, αντίστοιχα. Η Κατερίνα, ωστόσο, από μικρή ηλικία δεν είχε ενδοιασμούς για το σπορ που θα ακολουθούσε και στόχευσε κατευθείαν ψηλά. Πολύ ψηλά. Αλλά όχι αφ’ υψηλού. Θεωρείται ευρέως ως η καλύτερη αθλήτρια στην ιστορία του ελληνικού αθλητισμού. Ολυμπιονίκης, ατομικό ρεκόρ στα 4,91 μέτρα, σταθερή παρουσία στις κορυφαίες θέσεις του σπορ, η πρώτη αθλήτρια στην ιστορία του επί κοντώ με τέσσερα μετάλλια στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αθλήτρια της χρονιάς το 2017, χρυσό στους Ολυμπιακούς, στο Ρίο. Και πολλά άλλα που μάλλον δεν χωρούν εδώ. Για την ιστορία, διαμένει τον περισσότερο χρόνο στις ΗΠΑ, μαζί με το σύζυγο και προπονητή της, Mitchell Krier, είναι γλυκατζού και ξέρει από οικοιδομές και τεχνικά how-to.

Photos: Facebook / Wikipedia / segas.gr

Μίλτος Τεντόγλου



ON THE MOVE

born to

Βάδην (38 ετών)

Σε μία ηλικία που πολλοί θα τα είχαν παρατήσει και που ακόμα και η ομοσπονδία, όπως γράφεται, δεν της έκανε τη ζωή εύκολη, η Αντιγόνη απέδειξε ότι τίποτα δεν μπορεί να σε σταματήσει, αν βλέπεις το στόχο σου και τίποτα άλλο. Βασικά, εμείς το εμπεδώσαμε. Αυτή το ήξερε ήδη. Έστω και αν ο στόχος είναι τα πολλά και εξαντλητικά χιλιόμετρα στο όχι και τόσο δημοφιλές άθλημα του βάδην. Έστω και αν, ταυτόχρονα με τις προπονήσεις της, σερβίρει στο τσιπουράδικο της οικογένειάς της, στην Καρδίτσα. Γεννημένη νικήτρια. Ανεξαρτήτως καιρού, συνθηκών, δυσκολιών. Η Ντρισμπιώτη έγινε η πρώτη Ελληνίδα αθλήτρια που κατέκτησε σε Ολυμπιακούς, Παγκόσμιο, Ευρωπαϊκό δύο χρυσά μετάλλια στην ίδια διοργάνωση και μάλιστα μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τώρα την έμαθαν περισσότεροι, συγκινήθηκαν μαζί της όταν την είδαν στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου και, ίσως, ήπιαν ένα ακόμα ποτηράκι στην υγειά της. Καρδίτσα rules.

Ελίνα Τζένγκο Ακόντιο (20 ετών)

win

Γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Νέα Καλλικράτεια Χαλκιδικής, εκεί όπου ζει και προπονείται μέχρι σήμερα. Ωστόσο, η καταγωγή της είναι από την Αλβανία. Και αυτό ήταν μέρος της δυσκολίας. Όπως δήλωσε η ίδια, «το μόνο πρόβλημα που είχαμε ήταν το θέμα της υπηκοότητας. Ενώ και τα τρία κορίτσια (σ.σ. αναφερόμενη στις αδελφές της) έχουμε γεννηθεί στην Ελλάδα, ταλαιπωρηθήκαμε, κυρίως ψυχολογικά, μέχρι να πάρουμε τα χαρτιά μας». «Εγώ τα πήρα πριν μόλις δύο χρόνια. Η μεσαία αδελφή μου ακόμη περιμένει. Η μεγάλη δε, η οποία ήταν αθλήτρια στη σφαιροβολία, πάλευε χρόνια. Τόσο που, λόγω της κατάστασης, στο τέλος παράτησε τον αθλητισμό». Όπως εξηγεί, «Το 2018, έφτασα κι εγώ στα όριά μου. Δύο χρόνια πριν είχα κάνει πανελλήνιο ρεκόρ, όμως δεν μπορούσα να αγωνιστώ σε καμία διοργάνωση εκτός Ελλάδας γιατί δεν είχα την υπηκοότητα. Κάθε μέρα έκλαιγα και στεναχωριόμουν. Ξεσπούσα στους γονείς μου και εκείνοι με άκουγαν υπομονετικά. Ήταν δύσκολο γι’ αυτούς να το αντιμετωπίσουν. Σήμερα που το σκέφτομαι, μετανιώνω που τους δυσκόλεψα τόσο τη ζωή. Τους ευχαριστώ για την υπομονή και τη στήριξή τους εκείνη την περίοδο». Και εμείς, αντίστοιχα, ευχαριστούμε την νέα Πρωταθλήτρια Ευρώπης για το 2022.

Photos: Facebook / Wikipedia / segas.gr

Αντιγόνη Ντρισμπιώτη



WATCH THIS

ΣΕ ΜΙΑ ΧΩΡΑ, ΣΑΝ ΤΗ ΝΟΤΙΑ ΑΦΡΙΚΗ, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΡΑΦΕΙ ΜΕ ΤΟ ΑΠΑΡΤΧΑΪΝΤ ΕΠΙ ΣΧΕΔΟΝ ΜΙΣΟ ΑΙΩΝΑ ΑΠΟΤΡΕΠΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΕΠΑΦΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΛΕΥΚΩΝ ΚΑΙ ΜΑΥΡΩΝ, ΤΟ ΝΑ ΓΙΝΕΙΣ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΕΓΧΡΩΜΟΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΡΑΓΚΜΠΙ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ, ΕΙΝΑΙ, ΑΝ ΜΗ ΤΙ ΆΛΛΟ, ΚΑΤΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΌ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΚΑΤΟΡΘΩΜΑ.


SIYA KOLISI

ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΦΤΩΧΟΣ. ΕΓΙΝΕ ΑΡΧΗΓΟΣ.


WATCH THIS

O μικρός Siya ζούσε στις παραγκουπόλεις. Πήγαινε ξυπόλητος στο σχολείο. Έτρωγε μία φορά τη μέρα. Για παιχνίδι είχε ένα τούβλο. Το έπλενε, το «πάρκαρε», το αγαπούσε. Ήταν το «αυτοκίνητό» του. Ωστόσο, έλεγε στο δάσκαλό του ότι μία μέρα θα έπαιζε στην εθνική ομάδα ράγκμπι της Ν. Αφρικής. Το πίστευε. Και αυτή ήταν όλη η διαφορά του φτωχού του κόσμου.

ΚΕ

ΙΜ

ΕΝ

ΟΨ ΔΣ

SF

UR

D R E A M.


O μεγάλος, πλέον, Kolisi έκανε το όνειρό του πραγματικότητα. Μάλιστα, το 2019, σε ηλικία 27 ετών έγινε ο πρώτος έγχρωμος αρχηγός, στην ιστορία του Παγκοσμίου Κυπέλου, που σήκωσε το πολύτιμο τρόπαιο, νικώντας την ομάδα της Μ. Βρετανίας που ήταν και το φαβορί. Τίποτα δεν έδειχνε στη ζωή του ότι θα είχε καλή τύχη. Τη δημιούργησε μόνος του.

BELIE VE.


WATCH THIS

Photo: Mercedes-Benz.com / Facebook


ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΤΕΛΙΚΟΥ, ΤΟ 2019, Ο SIYA KOLISI ΠΕΡΙΕΛΗΦΘΗ ΣΤΟΥΣ 100 ΠΙΟ ΕΠΙΔΡΑΣΤΙΚΟΥΣ ΑΦΡΙΚΑΝΟΥΣ. ΕΝΑ ΠΑΙΔΙ ΓΕΝΝΗΜΕΝΟ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΟΥ ΦΥΛΕΤΙΚΟΥ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΚΑΤΟΡΘΩΣΕ ΝΑ ΕΝΩΣΕΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΕΝΕΡΓΑ. ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ, ΜΕ ΑΦΟΡΜΗ ΤΗΝ COVID-19, ΜΑΖΊ ΜΕ ΤΗ ΣΥΖΥΓΟ ΤΟΥ, ΙΔΡΥΣΑΝ ΤΟ ‘‘KOLISI FOUNDATION’’ ME ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΟΥ ΡΑΤΣΙΣΜΟΥ, ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΠΟΡ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ ΤΡΟΦΗΣ. AYTHΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΘΟΛΟΥ ΔΕΔΟΜΕΝΗ ΟΤΑΝ ΗΤΑΝ ΠΑΙΔΙ.

Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και δείτε το βίντεο με τη ζωή του Siya Kolisi



ON THE MOVE

Photo: Mercedes-Benz Hellas / Facebook - Creative: The ONE magazine

*ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΙ INFLUENCERS ΔΕΝ ΑΝΑΛΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΕΦΗΜΕΡΟ ΕΝΟΣ INSTAGRAM. ΘΕΤΟΥΝ ΕΥΓΕΝΕΙΣ ΣΤΟΧΟΥΣ, ΠΑΛΕΥΟΥΝ (ΣΥΧΝΑ ΜΟΝΟΙ), ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΑΛΗΔΕΣ ΜΑΤΑΙΟΔΟΞΙΑΣ. Ο ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΠΕΤΡΟΥΝΙΑΣ, ΟΛΥΜΠΙΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΕΝΟΡΓΑΝΗΣ ΓΥΜΝΑΣΤΙΚΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ. ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΧΑΙΡΟΜΑΣΤΕ.

*Νόμος του THE ONE magazine, No 2023


SHE

‘‘WOMEN IN BALANCE’’ Αυτός είναι ο τίτλος μίας έκθεσης που έλαβε χώρα στη Φλωρεντία με κεντρικό θέμα την πορεία του διάσημου οίκου γυναικείων υποδημάτων ‘‘Ferragamo’’. Ακριβέστερα, αναφέρεται στη ζωή της Wanda Ferragamo, της γυναίκας που βρισκόταν πίσω από τη μεγάλη επιτυχία στην εμπορική σκηνή της μεταπολεμικής Ιταλίας. Γυναίκες σε ακροβατική ισορροπία.

Μ

έχρι τα ενενήντα έξι της χρόνια, η Wanda Ferragamo ήταν μία τιμητική, ουσιαστική φιγούρα στα κεντρικά της εταιρείας. Συνέχιζε να πηγαίνει κάθε μέρα στην εργασία της, παρέχοντας γενναιόδωρα τις γνώσεις μιας ζωής. Όπως έγραψε σε ένα ιδιόχειρο σημείωμα που άφησε στα εγγόνια της, «Εμείς, οι γυναίκες, μπορούμε να κάνουμε τα πάντα. Δεν έχει σημασία ποιο ή πού είναι το γραφείο μας». Είχε δίκιο. Και το είχε αποδείξει εν τοις πράγμασι. Η Wanda

Ferragamo πρόλαβε να ζήσει και να δημιουργήσει για πολλές ζωές. Αρχικά, μόλις στα δεκαοκτώ της χρόνια, παντρεύτηκε τον Salvatore Ferragamo, του οποίου το όνομα διατήρησε όλες αυτές τις δεκαετίες ως την εμπορική επωνυμία της σφριγιλής επιχείρησης. Ο σύζυγός της «έφυγε» από καρκίνο τη δεκαετία του ‘60 και έκτοτε έμεινε αυτή και τα έξι παιδιά της για να συνεχίσουν το μύθο του εκλεπτυσμένου γούστου. Όπως διευκρινίζεται από τους οργανωτές της έκθεσης, «η ιστορία εξελίσσεται μέσα από μια πληθώρα δημιουργικών, παραγωγικών ανθρώπων. Πρόκειται για τις αμοιβαίες ενέργειες που αναπτύσσουν νέα πρότυπα lifestyle και μοντέλα κατανάλωσης, αλλάζοντας τις σχέσεις των φύλων και της εργασίας». Η Wanda Ferragamo εκπροσωπούσε κάτι τέτοιο - έστω και αν μιλάμε για παπούτσια. Το σέξινες, η κομψότητα, το ιταλικό στιλ, η παρακολούθηση της κοινωνίας και το πώς αυτή εξελίσσεται αισθητικά, ήταν όλα μέρος ενός ευρηματικού μυαλού που επηρέασε αναρίθμητες γυναίκες απ΄τα ‘60s και εντεύθεν.


‘‘ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΘΑΥΜΑ’’ Έτσι ονομάστηκε η μεταβολή που έλαβε χώρα, μεταπολεμικά, στην Ιταλία. Ταυτόχρονα έφερε μαζί του μία αθρόα συμμετοχή των γυναικών στους εργασιακούς χώρους. Έτσι, αυξήθηκε η ζήτηση για προϊόντα που θα ήλκυαν τις νέες ανάγκες. Ο οίκος Ferragamo εντόπισε και εξέλιξε την ανάγκη για τη νέα αισθητική. Ωστόσο, η έκθεση τονίζει πως, αντίστοιχα σήμερα, οι επιπτώσεις από την Covid και τις μεγάλες, τεκτονικές, οικονομικές αλλαγές σηματοδοτούν νέες ευκαιρίες για έναν κόσμο που αλλάζει. Ξανά.

TA TRENDS Ο οίκος επεκτάθηκε και στο γενικότερο «χώρο» της ένδυσης. Και όχι μόνο για γυναίκες. Τσάντες, ρούχα, γυαλιά, sneakers και ζώνες είναι, πλέον, μέρος του διευρυμένου εμπορικού portfolio της εταιρείας.

Η οικογένεια Ferragamo στην οροφή του Palazzo Spini Feroni, το 1983. Από τα αριστερά προς τα δεξιά οι Fiamma, Wanda και Fulvia. Πίσω τους οι Giovanna, Leonardo, Ferruccio και ένα μοντέλο.

PHOTOS: SALVATORE FERRAGAMO

Ο Salvatore Ferragamo, ο ιδρυτής της εταιρείας, εν ώρα δημιουργίας μύθου στα κάτω άκρα.

Χαρακτηριστική η εικονιζόμενη Cage Bag. Για την ιστορία, η τιμή πώλησης, στην επίσημη ιστοσελίδα (www.ferragamo. com), ανέρχεται στα €1.850.


ART

ΦΙΛΑ ΜΕ!

Η Kινέζα καλλιτέχνις Cleo Peng δημιούργησε αυτές τις εικονογραφίσεις σε μια σειρά με τίτλο ‘‘Affection’’. Στοργή. Ή αλλιώς, γιορτάζοντας το πάθος και τη χαρά της έλξης με τη διεθνή γλώσσα του φιλιού. Εγώ και Εσύ. Moi et Toi. Kiss me babe.

Ό

ταν η Cleo Peng βρίσκεται στη Ν. Υόρκη ελκύεται από αυτές τις τυχαίες στιγμές οικειότητας: άγνωστα, σε αυτήν, ζευγάρια που φιλιούνται στο δρόμο. Aυτά είναι τα τρυφερά ενσταντανέ που αποτελούν την πηγή έμπνευσής της στη νέα σειρά εικονογραφίσεων σε στιλ κόμικς. Όπως λέει, «ένα χαμόγελο, ο τρόπος που δύο σώματα έρχονται κοντά, αυτές οι κινήσεις που υποδηλώνουν τρυφερότητα, στην πραγματικότητα αντικατοπτρίζουν εμάς. Και όσο παρατηρούμε τυχαία ζευγάρια τόσο, ουσιαστικά, κοιτάζουμε τους εαυτούς μας».

ILLUSTRATIONS: CLEO PENG

Προφανώς εννοεί πως μέσα από τέτοιες συναντήσεις διασταυρώνουμε και συγκρίνουμε τις δικές μας ανάγκες. Γεννημένη στην Κίνα, επανήλθε στη Ν. Υόρκη για να σπουδάσει στο Parsons School of Design και, πλέον, από το διαμέρισμά της, στην περιοχή του Queens, λέει πως ανέκαθεν την ενδιέφεραν περισσότερο οι άνθρωποι παρά τα τοπία. Είναι επηρεασμένη από τα κινούμενα σχέδια των ταινιών της Pixar (ιδιοκτησίας της Walt Disney και, κάποτε, του ιδρυτή της Apple, Steve Jobs) και του



ART

«Η στοργή για μένα είναι έλξη, μια οικεία κίνηση προς ένα άλλο άτομο που μας φέρνει πιο κοντά»

διάσημου Ιάπωνα σκηνοθέτη ταινιών κινουμένων σχεδίων, όπως και βραβευμένου με Όσκαρ, Hayao Miyazaki. Στις εικονογραφίσεις της το φιλί είναι το απόλυτο, διαχρονικό «εργαλείο» προσέγγισης. Αυτό που φέρνει, άμεσα και πειστικά, δύο ανθρώπους κοντά, έστω και αν βρίσκονται ακόμα σε δύο ξεχωριστά αυτοκίνητα εν κινήσει. Τυχαία επέλεξε ένα από αυτά να είναι μια vintage Mercedes; Ποιος ξέρει; Οι εικόνες της αποπνέουν ερωτισμό και καλοκαίρι. Όπως δηλώνει, «μετά από καραντίνες και απομόνωση, το φιλί στην πιο ζεστή περίοδο της χρονιάς, υπενθυμίζει ότι το καλοκαίρι όλα γίνονται πιο ανέμελα, με περισσότερο φλερτ, πιο έντονο vibe και λιγότερα ρούχα». Αναζητώντας την οικειότητα, τη ζωή και, κυρίως, τη σύνδεση με έναν άλλον άνθρωπο. Υπάρχει τίποτα καλύτερο;

ILLUSTRATIONS: CLEO PENG



ON THE MOVE

Σκόνη, λάσπη και χαμόγελα Τρέχοντας στο Ράλλυ Ακρόπολις 2022. Ο Πάνος Ισμαήλος ήταν εκεί, στο αριστερό μπάκετ ενός αγωνιστικού Ford Fiesta Rally3

Photos: Νικόλαος Κατίκης


Όπως χιουμοριστικά έχει ειπωθεί, οι αγώνες ράλλυ είναι το σπορ που στήνεσαι για ώρα περιμένοντας ένα αυτοκίνητο το οποίο, μόλις το δεις, κλείνεις τα μάτια και γυρνάς απ΄την άλλη για να μη φας στο πρόσωπο τον κουρνιαχτό της σκόνης ή λάσπης που αφήνει στο πέρασμά του.


ON THE MOVE

Τ

ο θέαμα ξεκίνησε με την υπερειδική στο ΟΑΚΑ (φωτό δεξιά). Εκεί όπου το Ολυμπιακό Στάδιο πλημμήρισε από κόσμο, τα anti-lag αντιλάλησαν στην Καλογρέζα και οι «κόντρες» τέθηκαν ενώπιος ενωπίω στην αρκετά δύσκολη και στενή ασφάλτινη διαδρομή. Στη συνέχεια, το λόγο είχε το κυρίως μέρος του αγώνα, οι χωμάτινες ειδικές διαδρομές, στις οποίες οδηγοί και ομάδες αναμετρήθηκαν σθεναρά. Σαφώς το Ράλλυ Ακρόπολις δεν είναι πλέον ο άκρως εξοντωτικός αγώνας του παρελθόντος, τότε που ο χαρακτηρισμός του ως «ο σκληρότερος στο καλεντάρι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος» τιμωρούσε ανηλεώς αυτοκίνητα και πληρώματα. Οι καιροί άλλαξαν, οι προϋπολογισμοί μειώθηκαν και ο κόσμος μάλλον δεν είναι πια διατεθειμένος να λείπει για μέρες αφήνοντας υποχρεώσεις και γυρνώντας απ’ άκρο σ’ άκρο όλη την Ελλάδα. Μάλιστα, ο αστικός μύθος λέει πως σεβαστού αριθμού ανδρικός πληθυσμός τσακωνόταν έως εσχάτων σε συζυγικούς καβγάδες προκειμένου να αφήσει πίσω γυναίκα, παιδιά, δουλειά και να εξαφανιστεί στα βουνά με την ανδροπαρέα. Όπως και να έχει, το σημαντικό είναι πως, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο «εθνικός» μας αγώνας βρίσκεται ξανά στο ημερολόγιο του WRC, πως ο κόσμος το ευχαριστήθηκε, το θέαμα αποζημίωσε αρκούντως και η Ελλάδα είχε ένα ακόμα «διαβατήριο» προς το εξωτερικό μέσω της διεθνούς προβολής της. Πέραν της επιχειρηματικής του δραστηριότητας, ο Πάνος Ισμαήλος παραμένει πιστός θιασώτης του motorsport και, με την ευκαιρία του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις, δεν παρέλειψε να βουτήξει βαθιά στα δρώμενα από τη θέση του οδηγού. Δίπλα του ο πολύπειρος βρετανός συνοδηγός Allan Harryman, με τις σχεδόν 260 συμμετοχές σε διεθνείς αγώνες.


Για αρχή, το πάρτι της ταχύτητας στήθηκε στο ΟΑΚΑ, με τον κόσμο να δίνει βροντερό παρών στις κερκίδες και τα πληρώματα να αναμετρώνται σε ζευγάρια. Στη φωτό το Fiesta Rally3 με τα ονόματα των Π. Ισμαήλου και A. Harryman στο πλάι.

Photos: Νικόλαος Κατίκης


ON THE MOVE

Σκόνη, πολλή σκόνη. Παραδοσιακά, το Ακρόπολις είναι ένας από τους πιο σκληρούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Μάλλον και αυτός που αντιπαθούν περισσότερο τα πλυντήρια ρούχων κατά την επιστροφή στο σπίτι.


Photos: Νικόλαος Κατίκης


ON THE MOVE

Photos: Νικόλαος Κατίκης

Λουτράκι, Βωξίτες, «Ταρζάν», Ελευθεροχώρι, Ελάτεια, Ρεγκίνι και άλλες, άγνωστες σε πολλούς, διαδρομές. Εξερευνώντας την Ελλάδα μέσα από το μπάκετ.


Τα χαμόγελα στο πόντιουμ του τερματισμού. Για την ιστορία, ο Π. Ισμαήλος τερμάτισε στην 41η θέση της γενικής κατάταξης ενώ εντυπωσιακό ήταν το χατ-τρικ που κατάφερε η εργοστασιακή ομάδα της Hyundai με το i20 Ν Rally1. Στους άτυχους του φετινού Ακρόπολις ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sébastien Loeb, που εγκατέλειψε ενώ βρισκόταν στην πρωτοπορεία του αγώνα.

ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΟΥΒΑΛΑ ΜΑΖΙ ΤΟΥ ΑΜΕΤΡΗΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ ΑΝΟΘΕΥΤΟ MOTORSPORT, ΜΕΓΑΛΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ, ΘΡΥΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΑΓΑΠΗΣΑΜΕ ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΜΙΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΧΩΡΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΟΜΟΡΦΙΕΣ ΤΗΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΠΡΟΒΟΛΗΣ ΣΤΑ ΔΙΕΘΝΗ ΜΙΝΤΙΑΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.


HANDMADE

FROM FINGERS

PHOTO: ΑLI BOYLE


TO QR CODE

Διά χειρός Μερικά πράγματα γίνονται μόνο με το χέρι. Ένα αφιέρωμα στις ιδιαίτερες απολήξεις των άνω άκρων.


HANDMADE

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΟΥΡΕΝΤΖΗΣ ΟΤΑΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΠΕΡΙΖΗΤΗΤΟΥ ΑΡΧΙΜΟΥΣΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΘΕΤΗ ΚΛΑΣΙΚΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΔΙΝΟΥΝ ΤΟΝ ΤΟΝΟ. ΜΕ ΡΟΚ ΕΚΦΡΑΣΤΙΚΟΤΗΤΑ

PHOTOS: TEODOR-CURRENTZIS.COM / ALEXANDRA MURAVYEVA / NIKITA CHUNTOMOV / GYUNAI MUSAEVA


Ο

ι ουρές που περιμένουν στωικά για ένα εισιτήριο στις συναυλίες του Θεόδωρου Κουρεντζή είναι μεγάλες. Δικαιολογημένα. Πρόκειται για τον πιο χαρισματικό εν ενεργεία, επιδραστικό και διάσημο διευθυντή ορχήστρας της παγκόσμιας κλασικής σκηνής. Εκφραστικός σα ροκ σταρ, ιδιοφυής, όπως λένε αυτοί που ξέρουν να διακρίνουν την ξεχωριστή στόφα, επαναστάτης στο πόντιουμ, γοητευτικός στις συνεντεύξεις, στοχαστικός στη ματιά του. Για ένα παιδί που μεγάλωσε στις γειτονιές του Βύρωνα, φοίτησε στο Ελληνικό Ωδείο, στο Τμήμα Θεωρητικής Μουσικής, και καταξιώθηκε ως μουσική διάνοια στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, η διαδρομή ήταν εκκωφαντικά πειστική. Τελειομανής, εξαντλητικός στις πρόβες -άλλωστε, όπως έχει πει ο ίδιος, ο Ντα Βίντσι δεν εργαζόταν με ωράριο- και σχεδόν μυσταγωγικός όσον αφορά την προσέγγιση των έργων. Τα χέρια του αεικίνητα. Δίνουν το στίγμα και η ορχήστρα ακολουθεί πιστά. Δε θα μπορούσε και να κάνει διαφορετικά όταν έχει απέναντί της κάποιον που τον έχουν χαρακτηρίσει ως τον «μαέστρο που κατάφερε να μπει στο μυαλό του Μότσαρτ». Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα προσωπικότητα στο «χώρο» αυτή τη στιγμή. Και όχι μόνο από μουσική άποψη.


HANDMADE ΓΙΑΤΙ ΤΡΟΛΑΡΟΥΝ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΤΟΥ DONALD TRUMP;

Το σίγουρο, πάντως, είναι ότι δε φταίει για το μάλλον δυσανάλογα μικρό μέγεθος των χεριών του. Πολλά ειρωνικά σχόλια κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο και τα κοινωνικά δίκτυα, άλλοτε με εύστοχο χιούμορ και άλλοτε με υπερβολική, ίσως και κακόπιστη, δεικτικότητα. Ο ίδιος, ωστόσο, δε φαίνεται να πτοήθηκε απ’ όλα αυτά και συνεχίζει. Ο Donald Trump είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση. Ακόμα και όταν πρόκειται για παλάμες.

PHOTO: WHITEHOUSE.COM

Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ, ίσως ο πιο διφορούμενος των τελευταίων ετών, βρέθηκε συχνά στο στόχο των τρολ, του σαρκασμού και ενός χρονικού που άλλαξε, πιθανόν, για πολύ καιρό τη σύσταση της αμερικανικής κοινωνίας - ανεξαρτήτως ευνοϊκών ή δυσμενών συγκυριών.


Η στιγμή εκείνη που, αν έχεις υπάρξει γονιός, θυμάσαι ανεξίτηλα. Ο βραδυνός ύπνος, το παραμύθι, το νανούρισμα, η αίσθηση ασφάλειας. Όλα γίνονται με το άγγιγμα. Άλλωστε, όπως είχε γράψει ο σπουδαίος, και δυστυχώς προσφάτως εκκλιπών, ψυχίατρος και παιδοψυχίατρος, Ματθαίος Γιωσαφάτ, στο βιβλίο του «Μεγαλώνοντας Μέσα Στην Ελληνική Οικογένεια», «Πρέπει να υπάρχει μία μητέρα για να δημιουργηθεί αυτή η αίσθηση της πρωτογενούς ασφάλειας. Μητέρα κατά την πρώτη περίοδο μπορεί να είναι και ο πατέρας ή οποιοδήποτε τρίτο πρόσωπο. Μητέρα είναι ο φροντιστής. Και το πρώτο βασικό αξίωμα είναι «Με χαϊδεύει άρα υπάρχω».

ΣΙΓΟΥΡΙΑ ΤΟ ΑΓΓΙΓΜΑ ΤΗΣ ΚΑΛΗΝΥΧΤΑΣ


HANDMADE

ΑΝΑΠΑΛΑΙΩΝΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΑ «ΚΟΣΜΗΜΑΤΑ» ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ISMAILOS CLASSICS

ια τον Νίκο Τζίβελο, εκπρόσωπο του τμήματος Ismailos Classics που αναλαμβάνει την ολική αποκατάσταση κλασικών και vintage αυτοκινήτων (ανεξαρτήτως μάρκας), η χειροποίητη διαδικασία είναι κάτι που έμαθε σχεδόν εξ απαλών ονύχων. Τότε που, όπως λέει, οι απαιτητικοί μάστορες δεν επέτρεπαν ούτε ίχνος σιδηρόστοκου και όλη η δουλειά στη λαμαρίνα έπρεπε να γίνει με σφυρηλάτιση στο χέρι. Θυμάται ακόμη τα δάχτυλά του πληγωμένα από την εποχή εκείνη. Πλέον, στις εγκαταστάσεις της Ismailos Classics, χαίρεται να συμμετέχει στην αναγέννηση υπέροχων αυτοκινήτων που είχαν ξεχαστεί στο χρόνο. Τα σπάνια αυτά δείγματα μιας άλλης εποχής λύνονται στα εξ ων συνετέθησαν, αποκαθιστώνται σε κάθε τους σημείο, τοποθετούνται καινούργια ανταλλακτικά, αναπαλαιώνονται με απόλυτη πιστότητα στα αρχικά εργοστασιακά σχέδια και, μετά από εργασία πολλών μηνών, είναι έτοιμα σε εκθεσιακή κατάσταση. Η τέχνη τού να συντηρείς αυτό που έχει αξία ανεκτίμητη.

PHOTOS: Γ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ / ISMAILOS CLASSICS

Γ



HANDMADE

ΚΩΔΙΚΑΣ ΜΠΡΑΪΓ. ΟΤΑΝ ΤΑ ΔΑΧΤΥΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ «ΜΑΤΙΑ»

PHOTO: WIKIPEDIA.COM


Γ

εννημένος το 1809, ο Louis Braille τυφλώθηκε πολύ μικρός στο ένα του μάτι, σε ηλικία μόλις τριών ετών.

Το ατύχημα συνέβη καθώς βοηθούσε τον πατέρα του στην κατασκευή εξαρτημάτων ίππευσης. Δυστυχώς η μόλυνση μεταδόθηκε και στο άλλο του μάτι και στην ηλικία των πέντε ετών είχε μείνει τελείως τυφλός. Οι γονείς του τον έστειλαν στο Βασιλικό Ινστιτούτο Τυφλών, στο Παρίσι, όπου εκπαιδεύονταν τυφλά παιδιά. Ο Braille όμως δεν ήταν ευχαριστημένος καθώς το σύστημα ανάγνωσης που χρησιμοποιούσαν ήταν δύσχρηστο, με χονδρούς χαρακτήρες, και τα βιβλία ήταν μόνο δεκατέσσερα, με αποτέλεσμα το μάθημα να γίνεται προφορικά.

Louis Braille, (1809-1852) Photo: Bibliothèque Nationale de France

Κατάφερε, ωστόσο, με επιμονή και εφευρετικότητα, μετά από προσπάθειες πέντε ετών, να δημιουργήσει ένα καινούριο, ειδικό αλφάβητο για τυφλούς. Όταν παρουσίασε τη μέθοδό του, άλλοι έδειξαν την ικανοποίησή τους ενώ άλλοι υποστήριξαν πως το σύστημα ήταν κουραστικό και όχι αποδοτικό. Ο Braille απογοητεύτηκε αλλά δε σταμάτησε τις προσπάθειές του. Βρήκε τρόπο ώστε οι τυφλοί να διδάσκονται μαθηματικά καθώς και μουσική. Εφηύρε ακόμα και μια γραφομηχανή με την οποία έχουν τη δυνατότητα οι τυφλοί να γράφουν, όπως και οι βλέποντες.Το έργο του Braille, που πέθανε το 1852, αναγνωρίστηκε όσο ζούσε και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ως σήμερα. Καθώς το μάτι συνεχίζει να είναι ίσως το πιο πολύτιμο όργανο, αυτό που μας συνδέει πιο άμεσα από κάθε άλλο με το ζώντα κόσμο, εκατομμύρια τυφλοί τον ευγνωμονούν. Και είναι αυτοί που γνωρίζουν καλά πώς τα χέρια μπορούν να γίνουν τα «μάτια» τους.


HANDMADE «ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΥ ΘΕΟΥ» ΟΤΑΝ Ο ΝΤΙΕΓΚΟ ΜΑΡΑΝΤΟΝΑ ΕΒΑΛΕ ΓΚΟΛ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ, ΣΤΟ ΜΑΤΣ ΤΗΣ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΗΣ ΑΓΓΛΙΑΣ, ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΟΥ ΜΟΥΝΤΙΑΛ ΤΟΥ 1986

ILLUSTRATION: DANIEL ZALKUS Γίνεται ποτέ στην ιστορία των Μουντιάλ να έχει χαρακτηριστεί ως «το γκολ του αιώνα» κάποιο που μπήκε με το χέρι; Και όμως, όταν μπαίνει από το χέρι ενός ποδοσφαιρικού θεού, φαίνεται πως ναι. Ήταν το 6ο λεπτό της αναμέτρησης μεταξύ Αργεντινής και Αγγλίας, σε αυτήν που κρινόταν ποια ομάδα θα περάσει στους τέσσερις, στο δρόμο για τον τελικό. Ο Μαραντόνα, μετά από μία σέντρα, πήδηξε όσο μπορούσε πιο ψηλά, σήκωσε το χέρι του, άλλαξε την τροχιά της μπάλας, ο Τυνήσιος διαιτητής δεν είδε τίποτα, και έμεινε ο τερματοφύλακας της αντίπαλης ομάδας, όπως και σύσσωμη η Αγγλία, να διαμαρτύρεται. Το «1-0» μόλις είχε γραφτεί στην ιστορία με τον πιο παράδοξο και αντιφατικό τρόπο, και δη, για ένα σπορ που παίζεται με τα πόδια. Η συνέχεια, το δεύτερο γκολ του Ντιέγκο, ήρθε λίγο αργότερα για να επιστεγάσει το μεγαλείο του Αργεντίνου. Ίσως και να συμψηφίσει την ανορθοδοξία του. Ξεκίνησε από το κέντρο του γηπέδου, πέρασε όποιον βρέθηκε μπροστά του και με έναν αριστουργηματικό τρόπο έκανε το τελικό «2-1». Όλα γράφτηκαν εκείνη τη μέρα, στο Μεξικό. Και έχουν μείνει ανεπανάληπτα - όπως και ο ίδιος ο Μαραντόνα.


PHOTO: SANDAS04 Πόσοι φιλούν ακόμη τα χέρια μιας γυναίκας; Πόσος ρομαντισμός χωράει στην εποχή του γρήγορου σεξ; Και πόση υπομονή μπορεί να έχουν οι συμμετέχοντες στο να ξεκινήσουν από το χειροφίλημα για να καταλήξουν στο επίμαχο; Αυτό που έχει ρίζες σε ενδείξεις υποταγής ή εκκλησιαστικού σεβασμού και πέρασε ως ένδειξη αβρότητας ή και φλερτ, αποτελεί, πλέον, σπάνια εικόνα. Και όμως, αυτό που μπορεί να θεωρείται «ντεπασέ», ίσως και ξενέρωτο, πιθανόν να είναι ακόμη ικανό να πριμοδοτήσει τον άνδρα με ένα απροσδόκητο «μπόνους-μάλους». Είναι η κίνηση προς μία γυναίκα που ενδέχεται να της πυροδοτήσει εκείνες τις βαθιά χωμένες εικόνες γνήσιου ενδιαφέροντος, ατόφιου σεβασμού και υπόγειου μυστηρίου. Το χειροφίλημα μπορεί να πει το «σ’ αγαπώ» με έναν ξεχασμένο τρόπο. Ή μπορεί και να πει το «συγγνώμη», όπως ίσως υποδηλώνει η γλώσσα του σώματος στην παραπάνω φωτό.

ΛΕΓΟΝΤΑΣ «Σ’ ΑΓΑΠΩ» ΜΕ ΤΟ TO ΞΕΧΑΣΜΕΝΟ ΧΕΙΡΟΦΙΛΗΜΑ


HANDMADE

ΧΕΙΡΟΠΟΙΗΤΟΣ ΘΗΣΑΥΡΟΣ

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΟΥΛΗΘΕΙ ΠΟΤΕ


Δύο μόλις αντίτυπα. Αμφότερα στο χέρι. Το ένα δημοπρατήθηκε έναντι...

$142.000.000


HANDMADE

Η

ασημί 300 SLR Uhlenhaut Coupé, ένα από τα μόλις δύο πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν ποτέ, είναι η πρωταγωνίστρια της χρονιάς. Αυτή που έκανε το χρηματιστήριο της αυτοκίνησης να τινάξει την μπάνκα στον αέρα. Για την ακρίβεια, $142,8 εκατ. χρειάστηκε να κατατεθούν από αγνώστων στοιχείων επενδυτή (λέγεται μόνο ότι είναι βρετανός) για τα σπάνια κάλλη της - διαμέσου του οίκου δημοπρασιών Sotheby’s. Το αυτοκίνητο-θησαυρός είναι ένα από τα μόλις δύο που είχε εξελίξει κάποτε ο συνεπίθετος μηχανολόγος της Mercedes, ο Rudolf Uhlenhaut, για το γνωστό, τότε, αγώνα Carrera Panamericana. Ωστόσο, οι προσπάθειές του δεν τελεσφόρησαν καθώς συνέπεσε σε κακή συγκυρία. Το 1955 ήταν η χρονιά που έλαβε χώρα το πιο αιματηρό δυστύχημα που έγινε ποτέ στην ιστορία των αγώνων, στο Le Mans, στη Γαλλία. Ήταν όταν μία SLR βγήκε από την πίστα και έπεσε σαν καταπέλτης στον κόσμο που παρακολουθούσε. Αποτέλεσμα ήταν να βρουν το θάνατο 83 θεατές και να τραυματιστούν 120. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes, ο πολύς και αξιοσέβαστος Alfred Neubauer, στη 1:45 τα ξημερώματα απέσυρε τις δύο 300 SLR, που βρίσκονταν ακόμη στην 1η και 3η θέση του αγώνα, στα πιτς. Μπροστά στη γενοκτονία, η Mercedes αποσύρθηκε γενικότερα από τη συνολική εμπλοκή της στο motorsport για πολλά χρόνια. Έτσι, το πνευματικό τέκνο του Uhlenhaut, μετά την καταστροφή, έμεινε χωρίς ρόλο και το πρότζεκτ ορφανό. Οι προδιαγραφές ήταν όλες εκεί. Ένας οκτακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, 300 ίπποι, πεντάρι κιβώτιο και μία τελική ταχύτητα της τάξης σχεδόν 300 χλμ./ώ. Ωστόσο, όλα παρέμειναν σε σιγή. Μία μηχανολογική σιγή που συνέβαλε στη μυστική γοητεία αυτής της τόσο ιδιαίτερης SLR.



CLASSICS

xxxx

xxxx

xxxx

xxxx

HANDMADE

PHOTO: MERCEDES-BENZ.COM

Ο ΙΘΥΝΩΝ ΝΟΥΣ Ο άνθρωπος και το έργο του. Το σπάνιο κουπέ οφείλει το όνομά του σε αυτόν τον μηχανολόγο της εταιρείας, τον Rudolf Uhlenhaut.

ΟΙ ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟΙ Ο Ola Källenius, CEO του Mercedes-Benz Group,

και η Renata Jungo Brüngger, μέλος του Δ.Σ. της εταιρείας, μπροστά από τη Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé.


ΤΗΕ BLUEPRINT

Τα χρόνια πέρασαν και το αυτοκίνητο παρέμεινε στην ιδιοκτησία του Μουσείου της Mercedes, στη Στουτγάρδη. Οι προτάσεις έπεφταν στο τραπέζι, συχνά υπό τη μορφή ιδιωτών που είχαν τα άπειρα χρήματα για να επενδύσουν. Μέχρι τη στιγμή στο Μόντε Κάρλο, τη μέρα της δημοπρασίας. Εκεί όπου ο CEO της εταιρείας, ο Ola Källenius, ομολόγησε ότι προβληματιζόταν για το αν θα έπρεπε να δουν την εκδοχή πώλησης αυτής της καλλονής σε τροχούς. Όπως είπε: «Ποτέ μη λες ποτέ. Μας προσέγγισαν πολλές φορές ιδιώτες, μουσεία και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη με προσφορές. Ανέκαθεν τις απορρίπταμε. Πλέον, όμως, είχε αρχίσει να γίνεται εμφανές ότι, κατά κάποιο τρόπο, ήταν σα να παραβλέπουμε μια χαμένη ευκαιρία. Το αυτοκίνητο ήταν στα δικά μας ‘‘άγια των αγίων’’, σχεδόν κρυμμένο στα άδυτα της κληρονομιάς μας. Τέτοια υπέροχα αυτοκίνητα αποτελούν έργο τέχνης και θα έπρεπε να τυγχάνουν μιας ευρύτερης γιορτής».

Το σπάνιο προσχέδιο της 300SLR. Ανέκδοτο υλικό από την εποχή που τα αυτοκίνητα σχεδιάζονταν και ολοκληρώνονταν μόνο από ανθρώπινο χέρι. Οι ψηφιακές δυνατότητες ήταν ακόμη άγνωστες. Σκίτσο ιστορίας ανεπανάληπτης.

Έτσι, λοιπόν, αυτό το τεχνούργημα βρέθηκε σε διαθεσιμότητα και, κυρίως, με ευγενείς προθέσεις υπόψιν: συστήθηκε το κοινωφελούς χαρακτήρα ίδρυμα ‘‘Mercedes-Benz Fund’’, σκοπός του οποίου είναι να παρέχει υποστήριξη σε σπουδαστές, επιβραβεύοντας τις προσπάθειές τους προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Όντως, είναι πολλά τα λεφτά. Όμως, ο σκοπός είναι καλός. Χαζέψτε, λοιπόν, τη σπάνια καλλονή στις φωτογραφίες. Ούτως ή άλλως, δε θα τη δούμε ποτέ να κυκλοφορεί ανάμεσά μας.


HANDMADE


ΜΟΝΑΔΙΚΗ Η ασημί 300 SLR Uhlenhaut Coupé, ένα από τα μόλις δύο πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Έτος κατασκευής: 1955 Δημιουργός: Rudolf Uhlenhaut Ισχύς: 300 PS Tιμή πώλησης: $142,8 εκ. Δημοπρατικός οίκος: Sotheby’s Αγοραστής: συλλέκτης αγνώστων στοιχείων Και η δεύτερη; Παραμένει υπό την ιδιοκτησία της MercedesBenz και θα συνεχίσει να εκτίθεται στο Μουσείο της εταιρείας, στη Στουτγάρδη


HANDMADE «ΓΙAΤΡΕ ΜΟΥ, ΑΦΗΝΟΜΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΑΚΙΑ ΣΟΥ»

Η

έκρηξη του καπιταλισμού στη νέα, μεγάλη αγοραστική δύναμη της Κίνας (τι ειρωνεία που ακόμη και τώρα στη σημαία της φέρει το κομμουνιστικό σφυροδρέπανο) έφερε στην επιφάνεια και τις προαιώνιες ανασφάλειες: «Καθρέπτη-καθρεπτάκι μου, ποια είναι η ομορφότερη;» Η νέα τάση για όλο και συχνότερες επισκέψεις στον πλαστικό χειρουργό είναι μέρος της γυναικείας -κυρίως, αλλά όχι μόνον- ανάγκης για βελτίωση της εξωτερικής εμφάνισης. Τα κέντρα χειρουργικής αισθητικής κάνουν χρυσές δουλειές και οι Κινέζες μπαίνουν στο μακρύ, συνήθως, «διάδρομο» της αναζήτησης της ωραιότερης εκδοχής του εαυτού τους.

PHOTOS: YUFAN LU


Η ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗ ΗΤΑΝ ΣΧΕΔΟΝ ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΠΡΙΝ ΕΙΚΟΣΙ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ. ΠΛΈΟΝ, ΟΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΛΕΝΕ ΟΤΙ, ΕΙΔΙΚΑ ΤΑ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΟΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΤΗΚΑΝ, ΜΕ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΙΣΕΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΕΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΩ ΤΩΝ ΤΡΙΑΝΤΑ ΕΤΩΝ


HANDMADE

Η ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΗ ΜΑΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΑΣΤΙΚΗΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ

Η φωτογράφος Yufan Lu έκανε ένα φωτογραφικό οδοιπορικό και αποτύπωσε μέρη και ανθρώπους που δέχονται να αφεθούν στα χέρια των ειδικών προσμένοντας τη βελτίωση της εμφάνισής τους. Οθόνες με προεπισκόπηση τού πώς θα είναι η επόμενη μέρα, σκίτσα, μκροδιορθώσεις, γάζες. Συχνά, και πόνος. Όμως, ως γνωστόν, μπρος στα κάλλη τι ‘ναι ο πόνος; Όλα αντέχονται, αρκεί να μπορείς να βλέπεις τον εαυτό σου στον καθρέφτη και να χαμογελάς. Με μία προϋπόθεση, βέβαια: ότι για να συμβεί αυτό, πειστικά και βαθιά, ίσως πρέπει να τα ‘χεις βρει ακόμα πιο καλά με το μέσα σου. Και όχι τόσο με το έξω σου.


PHOTOS: YUFAN LU

ΣΥΧΝΑ, ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΡΟ ΤΟΥ ΚΕΡΔΟΥΣ, Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΟΙΑΖΕΙ ΣΑ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΕΝΑ ΡΟΥΧΟ, ΛΕΕΙ Η YUFAN LU. «Ο ΤΡΌΠΟΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΊΟ ΟΙ ΣΎΜΒΟΥΛΟΙ ΟΜΟΡΦΙΆΣ ΚΑΙ ΟΙ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΊ ΜΟΥ ΠΡΟΣΦΈΡΟΥΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΆ ΣΤΙΛ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΛΈΞΩ, ΜΟΥ ΘΥΜΊΖΕΙ ΈΝΤΟΝΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΆ ΡΟΎΧΩΝ ΣΕ ΈΝΑ ΕΜΠΟΡΙΚΌ ΚΈΝΤΡΟ»


HANDMADE

A

ριστουργήματα του παρελθόντος, μνημεία πολιτισμού σμιλευμένα από χέρια αρχαίων μαστόρων. Οι Καρυάτιδες στέκονται αγέρωχες στο χρόνο. Στιβαρές και, ταυτόχρονα, αισθητικά ανάλαφρες. Οι κόρες από τις Καρυές, από την ομώνυμη πόλη της Σπάρτης, με τα χέρια ελεύθερα και το βάρος να στηρίζεται, σα χωρίς βαρύτητα, στο κεφάλι, ευθυτενείς και λυγερές, με καλλίγραμμα πέπλα και πλεξούδα στα μαλλιά, υπενθυμίζουν μερικά από τα βασικά μιας τέχνης απαράμιλλης. Στέκονται με ελληνική χάρη και ανεπανάληπτη εκλέπτυνση. Τόση που μπροστά στα κάλλη τους, από το 1801 έως το 1806, αφαιρέθηκαν, μαζί και με τα άλλα γλυπτά του Παρθενώνα, από τον Τόμας Μπράουν, 7ο κόμη του Έλγιν, βρετανό πρέσβη, κατά το επίμαχο διάστημα στην Υψηλή Πύλη, στην Κωνσταντινούπολη, επί οθωμανικής αυτοκρατορίας. Τίποτα άλλο δε θα μπορούσε ποτέ να φτιαχτεί πιο άρτια στο χέρι. Και τίποτα άλλο δε θα μπορούσε να συνιστά την πιο βάρβαρη, αμετροεπή και απολίτιστη αρχαιοκαπηλία που γνώρισε η Ευρώπη τα τελευταία διακόσια περίπου χρόνια.

Τα υπόλοιπα ανήκουν στην ιστορία, μαζί με τις προσπάθειες για το πιο αυτονόητο όλων, την επιστροφή των μαρμάρων του Παρθενώνα εκεί όπου ιστορικά, εθνικά, συνειδησιακά ανήκουν. Μέχρι τότε -αν, ίσως, κάποτε- οι Καρυάτιδες θα γνέφουν υπομονετικά προς Λονδίνο.

PHOTO: WIKIPEDIA.COM

Οι εναπομείνασες Καρυάτιδες, στο Ερέχθειο, είναι σα να ατενίζουν με νόστο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.

Εκεί, στο Βρετανικό Μουσείο, όπου μεταφέρθηκαν οι «αδελφές» τους, μαζί με τα άλλα μαρμάρινα πειστήρια του εγκλήματος. Ο Έλγιν δεν δίστασε μέχρι και να δωροδοκήσει τους Τούρκους για να αποσπάσει τους θησαυρούς του Παρθενώνα. Γράφεται δε ότι, πέρα από το φιρμάνι που είχε εξασφαλίσει από το Σουλτάνο με την περίφημη φράση «μερικά κομμάτια πέτρας», φρόντιζε να έχει στο χέρι πέντε λίρες προς τον εκάστοτε στρατιωτικό κυβερνήτη σε κάθε του επίσκεψη.


ΕΠΙ ΤΩΝ ΤΥΠΩΝ ΤΩΝ ΗΛΩΝ. ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΤΙΣ ΞΕΝΙΤΕΜΕΝΕΣ ΚΑΡΥΑΤΙΔΕΣ

ΤΊΠΟΤΑ ΆΛΛΟ ΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟΎΣΕ ΠΟΤΈ ΝΑ ΦΤΙΑΧΤΕΊ ΠΙΟ ΆΡΤΙΑ ΣΤΟ ΧΈΡΙ. ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΊΠΟΤΑ ΆΛΛΟ ΔΕ ΘΑ ΜΠΟΡΟΎΣΕ ΝΑ ΣΥΝΙΣΤΆ ΤΗΝ ΠΙΟ ΒΆΡΒΑΡΗ, ΑΜΕΤΡΟΕΠΉ ΚΑΙ ΑΠΟΛΊΤΙΣΤΗ ΑΡΧΑΙΟΚΑΠΗΛΊΑ ΠΟΥ ΓΝΏΡΙΣΕ Η ΕΥΡΏΠΗ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΊΑ ΔΙΑΚΌΣΙΑ ΠΕΡΊΠΟΥ ΧΡΌΝΙΑ.


HANDMADE

SOUVLAKI INTERNATIONAL

Τ

ο πιο διάσημο παγκοσμίως ελληνικό fast food δε σηκώνει μαχαιροπήρουνα και κώδικες καλής συμπεριφοράς. Το πιτόγυρο εξ ορισμού τρώγεται με τα χέρια και ίσως μόνο έτσι εκπληρώνει πανηγυρικά τη λογική του street food. Από τα σουβλάκια στο Μοναστηράκι, τον «Κώστα» στο Σύνταγμα, τον «Αβραάμ» στη Δραπετσώνα και μέχρι την Αστόρια της Ν. Υόρκης (που αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη ελληνική κοινότητα στον κόσμο) και τη Μελβούρνη της Αυστραλίας (που αποτελεί την πρώτη, αντίστοιχα), το ‘‘souvlaki’’ είναι ο χειροποίητος γαστρονομικός πρεσβευτής της χώρας. Η γέμιση είναι θέμα γούστου, αν και πολλοί επιμένουν πως όσο πιο βασικά και καλά τα υλικά τόσο το καλύτερο. Πλέον, και με δικό του λήμμα στη Wikipedia συνεχίζει την ακάθεκτη διεθνή του καριέρα.


ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΡΩΓΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ

PHOTOS: Γ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ

Η ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΤΟΥ ΨΗΣΙΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΚΡΕΑΤΟΣ ΣΕ ΣΟΥΒΛΑΚΙΑ ΠΑΝΩ ΣΕ ΠΕΤΡΙΝΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΑΝΑΓΕΤΑΙ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΑΝΑΣΚΑΦΕΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΧΑΛΚΟΥ. ΠΡΙΝ ΚΑΝ ΤΗΝ ΕΚΡΗΞΗ ΤΟΥ ΗΦΑΙΣΤΕΙΟΥ, ΤΟ 17 Ο ΑΙΩΝΑ, ΤΟ ΣΟΥΒΛΑΚΙ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΝ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΔΗΜΟΦΙΛΗΣ ΛΙΧΟΥΔΙΑ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ.


HANDMADE ‘‘ONE MAN, ONE ENGINE’’ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΩΝΤΑΣ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΙΑΣ MERCEDES ΣΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΗΣ AMG

Μ

πορεί ένα μοτέρ να έχει ψυχή; Και αν το ερώτημα ακούγεται φιλοσοφικό, πόσο εύκολο είναι στη σύγχρονη, μαζική αυτοκινητοβιομηχανία να παράγεται έναν κινητήρας για τον οποίο είναι υπεύθυνος ένας και μόνο άνθρωπος; Την απάντηση τη δίνουν οι εξειδικευμένοι μηχανικοί του τμήματος AMG. Και τη δίνουν τόσο πειστικά και υπεύθυνα ώστε, στο τέλος της διαδικασίας, δέχονται να μπαίνει το ονοματεπώνυμό τους επάνω στο καπάκι των εκκεντροφόρων του αυτοκινήτου το οποίο πέρασε από τα χέρια τους. Όπως λένε υπερήφανα, εκεί, στο Affalterbach, πρόκειται πλέον για τους καλύτερους κινητήρες στον κόσμο. Eίτε κάτω από το καπό μίας Mercedes-AMG είτε μίας εξωτικής Pagani.


Photo: Mercedes-Benz.com

AΠΑΙΤΟΥΝΤΑΙ ΔΥΟ ΟΛΟΚΛΗΡΕΣ ΜΕΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΝΟΣ V12 ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΠΕΡΙΛΑΜΒΆΝΕΙ ΠΕΡΙΠΟΥ 600 ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΕΙ ΑΠΟΛΥΤΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΗΛΩΣΗ. ΜΑΛΙΣΤΑ, ΜΕΧΡΙ ΣΤΙΓΜΗΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΥΠΑΡΞΕΙ -ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ- ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. ΝΑΙ, ΕΝΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΨΥΧΗ. ΕΙΝΑΙ Η ΨΥΧΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΠΟΥ ΤΟΝ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ.


HANDMADE ΚΑΡΟΛΙΝΑ ΡΟΒΥΘΗ Η ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΗΣ ΠΟΥ ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΠΡΟΩΘΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

PHOTOS: ΑΡΧΕΙΟ ΚΑΡΟΛΙΝΑΣ ΡΟΒΥΘΗ

Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και δείτε το βίντεο του ‘‘All you need is Greece’’


‘‘All you need is Greece’’

Aυτός είναι ο τίτλος του πιο... ελληνικού και δημιουργικού λευκώματος, με την υπογραφή της Καρολίνας Ροβύθη. Η ταλαντούχα conceptual artist παρουσιάζει στο λεύκωμα αυτό την Ελλάδα μέσα από τα δικά της μάτια. Μέσα από μια σειρά πολύχρωμων και δυναμικών έργων, κάνει κάθε αναγνώστη να πιστέψει (ξανά) πως το μόνο που χρειαζόμαστε είναι η Ελλάδα, το φως, το πνεύμα και τη δύναμή της. Ας αφήσουμε την ίδια να μας μιλήσει για το πώς εμπνεύστηκε την ιδέα αυτή. Όλα τα έργα μου βασίζονται στην πεποίθησή μου ότι «Το μόνο που χρειαζόμαστε είναι η Ελλάδα». Για μένα η Ελλάδα είναι αγάπη, έρωτας και περικλείει τα πάντα: τον ήλιο, τη θάλασσα, το κέφι, τη ζεστασιά, την ιστορία, την παράδοση, τη φιλοξενία. Οπότε, αν χρειάζεται κάποιος να βιώσει την πληρότητα με όλες του τις αισθήσεις, το μόνο που έχει να κάνει είναι να βρεθεί στην Ελλάδα. Σκοπός μου πάντα ήταν -και είναι- να προωθήσω την Ελλάδα παγκοσμίως και να ενδυναμώσω τον ελληνισμό ακόμα και σε δύσκολους ή ταραγμένους καιρούς. Στόχος μου ήταν να παντρέψω το παλιό με το καινούργιο, αλλά όχι με την κλισέ έννοια της φράσης. Πήρα διαχρονικά σύμβολα για να γεφυρώσω την αρχαία ιστορία με τη σύγχρονη εποχή, συνδυάζοντάς τα με το ηρωικό παρελθόν και το δημιουργικό παρόν της χώρας μας. Είναι ένα σύνολο έργων που ενσωματώνουν για μένα την ουσία της Ελλάδας. Όλα έχουν ξεκινήσει από εδώ. Το φως, αυτή η απίστευτη ενέργεια, ο πολιτισμός, είναι η ουσία της χώρας μας. Κι όλα αυτά είναι τόσο δυνατά που δεν μπορούν καν να μετρηθούν. Δεν υπάρχει άλλος τόπος στον πλανήτη που να συνδυάζει με τέτοιο μοναδικό τρόπο, όλα αυτά τα υπέροχα στοιχεία. Το λεύκωμά μου ‘‘All you need is Greece’’, που κυκλοφορει απο την Keybooks, είναι μία συλλογή πολύχρωμων, φωτεινών και δυναμικών έργων που επιδεικνύουν την ομορφιά, το πνεύμα και τη δύναμη της χώρας μας. Νιώθω μεγάλη τιμή που το εγχείρημα αυτό τελεί υπό από την αιγίδα του ΕΟΤ και που η πρόεδρός του, κ. Άντζελα Γκερέκου, πίστεψε σε αυτό και με στηρίζει από την πρώτη στιγμή. Σύντομα θα κυκλοφορήσει και μία ολιγόλεπτη ταινία, σε συνεργασία με την ομάδα ενός πολύ ταλαντούχου σκηνοθέτη, του Άρη Κατσιγιάννη. Τη γυρίζουμε στον Όλυμπο, παρέα με συναρπαστικές εικόνες, κοστούμια, άγρια άλογα, σημαίες και μουσικά όργανα. Στόχος; Να τραβήξουμε για μία ακόμα φορά τα βλέμματα και των ξένων στην Ελλάδα μας! Αυτό που θέλω να πω είναι ότι έχουμε τη δύναμη μέσα μας να ανεβάζουμε την Ελλάδα ψηλά. Γι αυτόν ακριβώς το σκοπό και, παρά τις δυσκολίες, φθάσαμε στην κορυφή του πιο ψηλού βουνού της χώρας μας.

Περισσότερα για την Καρολίνα Ροβύθη: www.carolinerovithi.com Instagram: @caroline_rovithi


HANDMADE ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΧΕΙΡΟΠΑΛΑΙΣΤΗΣ. ΚΟΙΝΩΣ, ΟΙ ΒΑΣΙΛΙΑΔΕΣ ΤOY ΤΡΑΠΕΖΙΟΥ DEVON LARRATT Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, αυτός ο υψηλόσωμος Καναδός, πρώην πεζοναύτης, είναι ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος του λεγόμενου μπρα-ντεφερ. Από το τραπέζι αυτής της ιδιότυπης μονομαχίας έχουν περάσει μερικοί από τους πιο δυνατούς χειροπαλαιστές. Στις περισσότερες των περιπτώσεων, ο Devon Larratt, τους κέρδισε. Επίσης, συχνά ξέρει να δημιουργεί μία ψυχολογική ατμόσφαιρα, πριν και κατά τη διάρκεια των αγώνων, που τον κάνει ακόμα πιο δημοφιλή στους θιασώτες του σπορ. Μόνο που ακόμα κι αυτός ο βασιλιάς του τραπεζιού βρήκε το μάστορά του. Αυτόν παρακάτω.

PHOTOS: ARMWRESTLING.TV

LEVAN SAGINASHVILI Το παρατσούκλι του είναι «Γεωργιανός Χουλκ». Ο άνθρωπος που κέρδισε κατά κράτος τον Larratt στον πιο σημαντικό αγώνα των τελευταίων ετών δεν αστειεύεται αλλά ούτε και «μάσησε» από τα προκλητικά σχόλια του Καναδού πριν βρεθούν αντιμέτωποι. Με ύψος 1,91 εκατοστά, βάρος 180 κιλά και υπερφυσική δύναμη έκανε τη νίκη του να δείχνει απρόσμενα εύκολη. Αυτός είναι, όπως λένε, ‘‘the man to beat’’. Κάτι που μάλλον θα αργήσει να γίνει καθώς, για πολλούς, είναι ο πιο δυνατός χειροπαλαιστής όλων των εποχών.


ΧΕΙΡΑ ΒΟΗΘΕΙΑΣ. ΤΟ ΑΝΙΔΙΟΤΕΛΕΣ ΣΥΜΠΑΝ ΤΟΥ ΠΑΤΗΡ ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΚΙΒΩΤΟΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ Ό,τι και να γράψεις για αυτόν τον νέο άνθρωπο που αφιέρωσε ανιδιοτελώς τη ζωή του στο να προσφέρει σε μικρά παιδιά, ανεξαρτήτως φυλής, τάξης, θρησκεύματος ή όποιας άλλης διάκρισης, είναι απελπιστικά λίγο. Ο Πάτερ Αντώνιος και η «Κιβωτός του Κόσμου», το φιλανθρωπικό σωματείο που τρέφει, φροντίζει και προστατεύει τις αθώες παιδικές ψυχές, ενσωματώνει ολιστικά τη χριστιανοσύνη, το σπάνιο, ευγενές ήθος και την πυρηνική αρχή της αγάπης. Αυτής που, εξίσου άδολα και απλόχερα, του ανταποδίδουν οι μικροί του ήρωες, εκεί, στον Κολωνό. www.kivotostoukosmou.org

PHOTO: KIVOTOSTOUKOSMOU.ORG


HANDMADE ΤΟ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ «ΠΕΘΑΙΝΕΙ». ΛΕΒΙΈΣ, ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ, ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΑΚΡΩΝ. ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΑΣΚΟΠΟ. ΕΙΝΑΙ;

Τ

Ειδικά για μέσα στην πόλη, το αυτόματο φαίνεται να κατέχει τη μερίδα του λέοντος καθώς ευνοείται στο συχνό σταμάτα-ξεκίνα, κουράζει λιγότερο γάμπα και μηχανικά μέρη ενώ τείνει να διατηρεί μεγαλύτερη αξία σε φάση μεταπώλησης. Επίσης, στα «ρετιρέ» των κατηγοριών, σε δυνατά έως πολύ δυνατά αυτοκίνητα, τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια δείχνουν πως διαχειρίζονται πιο βατά, ίσως και με μεγαλύτερη ασφάλεια, τη μεγάλη ροπή των κινητήρων. Στα δε αμιγώς ηλεκτρικά; Μονόδρομος. Και κάπως έτσι λοιπόν, το χειροκίνητο κιβώτιο παύει να απασχολεί το δεξί άνω άκρο. Πλέον, και τα δύο χέρια στο τιμόνι.

PHOTO: ΙSMAILOS CLASSICS

ο χειροκίνητο κιβώτιο σιγά-σιγά εγκαταλείπεται. Όχι ότι δε συνιστά τον πιο συμμετοχικό τρόπο για να αλλάζεις σχέσεις στο κιβώτιο. Συνιστά, ωστόσο, μία περισσότερο περίπλοκη διαδικασία απ’ όση φαίνεται να προτιμά το μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού.


PHOTOS: PAOLO MARTORANO

TAILOR MADE INSURANCE SERVICES

‘‘CUSTOMER SERVICE IS NOT A DEPARTMENT. Όση ποιοτική διαφορά χωρίζει στη μόδα την απόσταση από το μαζικό μέχρι το απόλυτα εξατομικευμένο, αυτό δηλαδή που ταιριάζει, «κομμένο και ραμμένο» στο σώμα σας, άλλη τόση είναι αυτή που διακρίνει τις απρόσωπες καλύψεις από την υψηλού επιπέδου, tailor made, προσαρμοσμένη στις αυστηρές προσωπικές σας ανάγκες, ασφαλιστική υποστήριξη.

IT’S AN ATTITUDE!’’

Η ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ Μεσίτες Ασφαλίσεων, με παρουσία 32 ετών στην αγορά, υπηρετεί σταθερά και αδιάλειπτα τη δεύτερη επιλογή: το προσωπικό ενδιαφέρον, τις επακριβείς λύσεις, τη βαθιά γνώση του ασφαλιστικού «χώρου» και την προσαρμογή στα δικά σας, αποκλειστικά ξεχωριστά, μέτρα και σταθμά.

ΠΡΩΤΑΡΧΙΚΟΣ ΣΤΟΧΟΣ

ΤΙ ΜΑΣ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ Περισσότερες από τρεις δεκαετίες εξειδίκευσης στην εξυπηρέτηση ικανοποιημένων βιομηχανικών και εμπορικών πελατών που αποτελούν το καλύτερο βιογραφικό μας. Eν μέσω μιας απρόσωπης επικοινωνίας με μαζικού τύπου διεκπεραιώσεις σε κάποιο παράρτημα εταιρείας, η ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ Μεσίτες Ασφαλίσεων παραμένει στο πλευρό σας ως μία έμπειρη οικογενειακή επιχείρηση που παρέχει στις συνεργασίες της την προσοχή στη λεπτομέρεια μιας εκλεπτυσμένης ασφαλιστικής προσέγγισης.

Οι υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, η επιλογή των σωστών ασφαλιστικών καλύψεων, η άμεση εξυπηρέτηση όλων των αναγκών και, κυρίως, των ζημιών καθώς και ο έλεγχος του κόστους και όρων ασφάλισης είναι μέρος του σύνθετου προφίλ που χαρακτηρίζει τον κάθε πελάτη μας. Ξεχωριστός ο ίδιος, όπως και οφείλει να είναι η διαχείρισή του ασφαλιστικού του portfolio. Εξ ου και το motto μας που διαβάσατε στον τίτλο.

Τ. +30 210 2801100 Σκανάρετε με το κινητό σας το QR code και επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας


TECH

ΤΟ

CATAMARAN ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΤΗ ΣΥΜΦΙΛΙΩΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Το όνομά του είναι ‘‘Οneiric Catamaran’’, είναι γεμάτο καμπύλες, μοιάζει με ρευστό γλυπτό και προσπαθεί να έχει όσο γίνεται πιο φιλικό αποτύπωμα. Αυτό είναι το νέο concept που ίσως δούμε στις θάλασσες του κόσμου.



TECH

Στο ντεκ του Oneiric Catamaran

ILLUSTRATIONS: ROSSINAVI.IT

Πρόκειται για το νέο concept του διεθνούς αρχιτεκτονικού γραφείου Zaha Hadid Architects (ΖΗΑ), σε συνεργασία με την ιταλική εταιρεία Rossinavi που ειδικεύεται στην κατασκευή σούπερ-γιοτς. Το 44 μέτρων αλουμινένιο ονειρικό catamaran σχεδιάστηκε για να τονίσει τη δέσμευση της εταιρείας στην «πράσινη» τεχνολογία, με μεγάλες επιφάνειες από ηλιακά πάνελς που τροφοδοτούν τις μπαταρίες που βρίσκονται κάτω από το πολυτελές ντεκ. Η πλήρης ηλεκτρική λειτουργία είναι ικανή, όπως λέει η εταιρεία, να κάνει το cruising

μεταξύ νησιών, ενώ, για μεγαλύτερα ταξίδια, η Rossinavi αναφέρει πως θα χρειαστεί να τίθενται σε λειτουργία οι μηχανές εσωτερικής καύσης κατά, περίπου, 30% του χρόνου λειτουργίας που θα απαιτούσε ένα διατλαντικό ταξίδι. Για ένα τέτοιο εξοικονομούνται, κατά προσέγγιση, 40 τόνοι C02. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, το σχήμα είναι γεμάτο καμπύλες. Όπως ακριβώς, δηλαδή, παρέδωσε την παρακαταθήκη της η Ιρακινή-Βρετανή αρχιτέκτονας Zaha Hadid που άφησε το στίγμα της στη διεθνή αρχιτεκτονική πριν εγκαταλείψει το μάταιο τούτο κόσμο το 2016.



ΝΕΑ GLC

ΣΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΗΣ.

Η νέα Mercedes-Benz GLC ξεδιπλώνει όλες τις συνιστώσες της έννοιας «premium, μεσαίο SUV». Σε σαλόνια και «αλώνια».


ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ ΤΕΡΕΝ.

Η

νέα γενιά της Mercedes-Benz GLC, το bestseller της εμβληματικής φίρμας τα τελευταία δύο χρόνια, έρχεται να γοητεύσει με την αισθητική, την τεχνολογία και την άνεση που προσφέρει. Σε κάθε τερέν. Μας συστήνεται, πλέον, αποκλειστικά ως υβριδικό μοντέλο, με τετρακίνηση σε όλες τις εκδόσεις για ιδανικές αποδράσεις χωρίς περιβαλλοντικές τύψεις, αλλά και χωρίς δεύτερες σκέψεις για την κατανάλωση.


ΝΕΑ GLC

Η ΝΈΑ MERCEDES-BENZ GLC ΑΠΟΘΕΏΝΕΙ ΤΗΝ ΚΟΜΨΌΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ ΤΩΝ ΜΕΣΑΊΩΝ SUV ΧΆΡΗ ΣΤΙΣ ΚΑΘΑΡΈΣ ΓΡΑΜΜΈΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΡΜΟΝΙΚΈΣ ΑΝΑΛΟΓΊΕΣ. ΈΝΑ SUV ΜΕ ΔΎΟ ΠΡΌΣΩΠΑ: ‘‘AVANTGARDE’’ ΜΕ ΈΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΚΟΜΨΌΤΗΤΑ ΚΑΙ ‘‘ΑMG LINE’’ ΜΕ ΠΡΟΦΑΝΉ ΣΤΌΧΟ ΤΗΝ ΕΝΊΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΧΑΡΑΚΤΉΡΑ.


Η νέα GLC, παρότι γενναιόδωρη σε διαστάσεις, δεν είναι επουδενί vulgaire.

Από όποια γωνία και αν την κοιτάξεις.


ΝΕΑ GLC

Οι σχεδιαστές ακολούθησαν το μονοπάτι της εξέλιξης και όχι της ριζικής αλλαγής. Ωστόσο, οπτικά, η νέα Mercedes-Benz GLC έχει αισθητικές παραπομπές στη νέα C-Class.

ΠΕΡΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΩΝ Η νέα GLC μεγάλωσε σε βασικές διαστάσεις, όπως το μήκος κατά 60 χιλιοστά φτάνοντας, πλέον, τα 4,71 μέτρα. Το ύψος, όμως, μειώθηκε κατά 40 mm. Στοιχείο, δηλαδή, που βοήθησε τους αεροδυναμιστές να ρίξουν το σχετικό συντελεστή από το 0,31 στο 0,29, μία αξιοσημείωτη βελτίωση για ένα μεσαίο SUV. Η νέα GLC είναι ένα SUV με δύο πρόσωπα, καθένα από τα οποία χαρακτηρίζεται από την επιλεγμένη γραμμή εξοπλισμού: ‘‘Avantgarde’’ με έμφαση στην κομψότητα και ‘‘ΑMG Line’’ με προφανή στόχο την ενίσχυση του σπορ χαρακτήρα και του δυναμισμού. Όπως και να έχει, πρέπει να τονιστούν και πρακτικά ζητήματα, όπως αυτά αποτυπώνονται στον ιδιαίτερα βελτιωμένο χώρο για τους επιβάτες (λόγω και του αυξημένου μεταξονίου κατά 15 mm), στα εργονομικά καθίσματα καθώς και τον αυξημένο όγκο του χώρου αποσκευών που τώρα ξεκινά από τα 600 λίτρα (+70).

100% YΒΡΙΔΙΚΗ & ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΗ Η νέα GLC ήρθε ως υβριδική με δίλιτρο κινητήρα βενζίνης ή diesel και αυτόματο κιβώτιο 9G-TRONIC. Οι ήπια υβριδικές GLC διαθέτουν 48-βολτο σύστημα που λειτουργεί υποστηρικτικά στις GLC 200 4MATIC & GLC 300 4MATIC των 204 και 258 ίππων, αντίστοιχα, καθώς και στη diesel GLC 220d 4MATIC των 197 ίππων. Tα «φώτα» όμως πέφτουν στις Plug-In GLC 300e 4MATIC, GLC 400e 4MATIC και GLC 300de 4MATIC (diesel) με 313, 381 και 333 ίππους, αντίστοιχα.


ΆΚΡΩΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΉ ΓΙΑ ΤΑ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΤΩΝ ΜΕΣΑΊΩΝ SUV, Η ΝΈΑ MERCEDES GLC, ΘΕΤΕΙ ΨΗΛΑ ΤΟΝ ΠΗΧΗ ΤΗΣ ΟΛΙΣΤΙΚΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΚΗΣ ΑΠΟΛΑΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

Χάρη στη μεγάλη -και με δυνατότητα ταχυφόρτισηςμπαταρία (31,2 kWh σε φορτιστή 60 kW χρειάζονται μόνο 30 λεπτά της ώρας) οι Plug-In εκδόσεις κινούνται μέχρι 140 χλμ./ώρα χωρίς σταγόνα βενζίνης με μια αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα.


ΝΕΑ GLC

Η GLC ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΌ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ. ΚΑΙ ΤΩΡΑ , Η ΤΕΛΕΙΩΣ ΝΕΑ ΔΙΑΔΟΧΟΣ ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΠΑΝΑΛΑΒΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ. ΤΟΣΟ ΕΝΤΟΣ ΟΣΟ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ.



ΝΕΑ GLC Το πακέτο «Οffroad Εngineering» σας εξασφαλίζει 20 επιπλέον χιλιοστά απόστασης από το έδαφος και προσαρμογή όλων των ηλεκτρονικών λειτουργιών για την αντιμετώπιση δύσκολου, ανάγλυφου ή σαθρού εδάφους.

ΧΆΡΜΑ ΟΦΘΑΛΜΏΝ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΌΤΗΤΑΣ Η νέα GLC ανεβάζει στην κορυφή τον πήχη της ποιότητας και αισθητικής. Πολυτέλεια, τεχνολογία, αλλά και κομψότητα αποτελούν τα βασικά στοιχεία μια καμπίνας που ήρθε για να γίνει το σημείο αναφοράς στην κλάση. Το κόκπιτ διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και εκπληκτική κεντρική οθόνη αφής 11,9 ιντσών που ενσωματώνει το διαδραστικό σύστημα infotainment MBUX: του μιλάς και γίνεται ο ψηφιακός σου βοηθός. Το σύνολο συνοδεύεται από την πιο εντυπωσιακή σουίτα συστημάτων άνεσης, ασφάλειας και ημιαυτόνομης οδήγησης στην κατηγορία. Προαιρετικά, υπάρχει δυνατότητα αερανάρτησης, αλλά και τετραδιεύθυνσης για σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και ευελιξία αυτοκινήτου πόλης στις χαμηλές. Koντολογίς, αυτό είναι το αυτοκίνητο που ήρθε για να αλλάξει τα δεδομένα των premium, μεσαίων SUV. Δείτε από κοντά και οδηγείστε τη νέα GLC στη Mercedes-Benz A. Ισμαήλος Α.Ε.


MERCEDES-BENZ GLC 300 E 4MATIC (2022 - 2023) ΚΙΝΗΤΉΡΑΣ: 4-κύλινδρος, 2,0 Turbo, άμεσου ψεκασμού, Plug-In υβριδική τεχνολογία IΣΧΎΣ: 313 PS ΡΟΠΉ: 550 Nm ΚΙΒΩΤΙΟ: G-Tronic, αυτόματο 9 σχέσεων ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Τετρακίνηση 0-100: Σε 6,7 δευτερόλεπτα TΕΛΙΚΉ ΤΑΧΎΤΗΤΑ: 218 χλμ/ώ. ΒΑΡΟΣ: 2,355 κιλά ΣΚΑΝΑΡΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΕ ΕΝΑ TEST DRIVE ΣΤΗΝ Α. ΙΣΜΑΗΛΟΣ Α.Ε.


BLUE

ΜΠΛΈ ΠΑΝΤΟΥ Ελληνικό, διεθνές, φωτεινό. Σύμφωνα με τις στατιστικές, είναι το πιο αρεστό απ’ όλα τα χρώματα. Βασικά, όλοι οι συνειρμοί μας με το μπλε είναι θετικοί. Σ’ αυτές τις σελίδες ενώνουμε μπλε «τελείες» από την Ελλάδα και ανθρώπους του κόσμου.


Σ

ε πολλούς πολιτισμούς το μπλε θεωρείται το πιο προστατευτικό απ’ όλα τα χρώματα. Για παράδειγμα, στη Μέση Ανατολή θεωρείται ότι οι μπλε πόρτες εμποδίζουν την είσοδο ανεπιθύμητων πνευμάτων. Επίσης, στη νοτιοδυτική Αμερική οι άνθρωποι συχνά βάφουν μπλε τις οροφές στις βεράντες τους για να ξορκίζουν το κακό. Μάλιστα, πριν ανακαλυφθούν τα ψυγεία, χρησιμοποιούνταν το μπλε του κοβαλτίου σε κουζίνες και κελάρια καθώς τα έντομα απωθούνται από αυτό το χρώμα. Το ακριβώς αντίθετο, δηλαδή, απ’ ό,τι ισχύει για τους ανθρώπους που, στη συντριπτική τους πλειονότητα, το αγαπούν. Το δε ελληνικό μπλε; Για εμάς είναι το ωραιότερο του κόσμου.


BLUE

ΤΟ ΜOTORSPORT ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΠΛΕ ΜΑΤΙΑ ΤΗΣ CHRISTINA NIELSEN Η ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΗ ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΔΑΝΙΑ, ΚΟΡΗ ΤΟΥ LARS-ERIK NIELSEN ΠΟΥ, ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΛΩΝ, ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΕ ΣΤΟΝ 24ΩΡΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ LE MANS TH ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 2000, ΕΧΕΙ ΤΟ ΑΙΜΑ ΤΟΥ MOTORSPORT ΣΤΑ ΓΟΝΙΔΙΑ ΤΗΣ. ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΤΗΝ ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΗΣ ΣΤΑ ΚΑΡΤ, ΜΕΤΑΠΗΔΗΣΕ ΣΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΤΟ 2010 ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΩΤΗ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΚΑΤΕΚΤΗΣΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ IMSA SPORTSCAR CHAMPIONSHIP. ΒΡΕΘΗΚΕ ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ ΤΗΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ MERCEDES-AMG GT3, ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ «ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΧΤΙΖΕΙ ΤΗΝ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ», ΠΡΟΣΕΘΕΣΕ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΣΕ ΕΝΑ ΑΝΔΡΟΚΡΑΤΟΥΜΕΝΟ ΣΠΟΡ. Α, ΝΑΙ. ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΩΡΑΙΑ ΜΠΛΕ ΜΑΤΙΑ. ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΓΚΡΙΖΟ-ΜΠΛΕ.


PHOTO: MERCEDES-BENZ.COM


PHOTOS: REDBULL.COM

BLUE

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΜΠΛΕ. ΚΟΛΥΜΠΩΝΤΑΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΡΧΑΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΤΑΪΤΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΡΙΣΚΟ ΠΕΘΑΙΝΕΙΣ


ΟΜΩΣ, ΓΙΑ ΤΟΝ JAMIE O’BRIEN, ΤΟΝ ΔΙΑΣΗΜΟ ΣΕΡΦΕΡ ΠΟΥ ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΣΤΗ ΧΑΒΑΗ ΚΑΙ ΑΝΔΡΩΘΗΚΕ ΣΤΗ ΜΕΚΚΑ ΤΟΥ ΣΠΟΡ, ΤΟ ΝΑ ΒΟΥΤΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΣΤΑ ΛΗΜΕΡΙΑ ΤΩΝ ΚΑΡΧΑΡΙΩΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΜΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΩΔΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΖΩΗ. ΕΥΤΥΧΩΣ, ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤH ΔΕΞΙΑ ΣΕΛΙΔΑ, ΤΑ ΠΟΔΙΑ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΗ ΑΡΤΙΜΕΛΗ.


BLUE


ΜΠΛΕ ΑΚΡΩΤΗΡΙ Η ΕΣΧΑΤΙΑ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ, ΤΟ ΝΟΤΙΟΤΕΡΟ ΑΚΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ, Ο ΝΑΟΣ ΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ, ΤΟ ‘‘ΣΟΥΝΙΟΝ ΙΕΡΟΝ’’ (ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΟΜΗΡΟ) ΚΑΙ Η ΘΕΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΕΛΑΓΟΣ. ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΥΣ, ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΩΡΑΙΟΤΕΡΟ ΗΛΙΟΒΑΣΙΛΕΜΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ. Ο ΜΥΘΙΚΟΣ ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΑΙΓΕΑΣ ΠΟΥ ΕΙΔΕ ΑΠΟ ΤΟ ΑΚΡΩΤΗΡΙ ΤΑ ΜΑΥΡΑ ΠΑΝΙΑ ΤΟΥ ΚΑΡΑΒΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΓΥΡΝΟΥΣΕ Ο ΓΙΟΣ ΤΟΥ, ΘΗΣΕΑΣ, ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ ΤΟΥ, ΝΟΜΙΖΟΝΤΑΣ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΝΕΚΡΟΣ, ΑΥΤΟΚΤΟΝΗΣΕ ΠΕΦΤΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΑ ΒΡΑΧΙΑ. ΕΔΩ. ΣΥΜΒΟΛΙΚΑ, ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, ΙΣΤΟΡΙΚΑ, ΓΑΛΗΝΙΑ ΚΑΙ ΥΠΕΡΟΧΑ. ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟ ΜΠΛΕ ΤΟΥ ΠΟΣΕΙΔΩΝΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΘΕΑΣ ΑΘΗΝΑΣ.

PHOTO: 4DRIVERS.GR

ΕΞ ΟΥ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ. ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ


BLUE


ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΤΟ ΜΠΛΕ ΑΠΟΧΡΩΜΑΤΙΖΕΤΑΙ Ο ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΟΣ ΠΟΛΩΝΟΣ ΟΡΕΙΒΑΤΗΣ, ΣΚΙΕΡ, ΔΡΟΜΕΑΣ, ΓΕΝΙΚΩΣ, ΚΑΤΕΧΕΙ ΑΚΟΜΗ ΤΟ ΡΕΚΟΡ ΤΟΥ ΒΡΑΒΕΙΟΥ ‘‘SNOW LEOPARD AWARD’’, ΔΗΛΑΔΗ ΤΟΥ ΤΑΧΥΤΕΡΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗΣ ΤΩΝ ΠΕΝΤΕ ΚΟΡΥΦΩΝ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΑ 7.000 ΜΕΤΡΑ ΣΕ ΒΟΥΝΑ ΤΗΣ ΠΡΩΗΝ ΣΟΒΙΕΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, ΞΕΡΕΙ ΝΑ ΖΕΙ ΣΤΑ ΟΡΙΑ. ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΛΕΥΚΟ, ΜΠΛΕ ΚΑΙ ΓΑΛΑΖΙΟ ΕΝΩΝΟΝΤΑΙ.

PHOTOS: REDBULL.COM

ΑΝΘΡΩΠΟΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΑΔΡΕΝΑΛΙΝΗΣ, ANDRZEJ BARGIEL, Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΟΥ


BLUE

Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΜΠΛΕ ΗΡΕΜΙΑ ΤΗΣ ΝΕΑΣ EQB Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΉ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΛΛΙΏΣ. ΕΠΟΠΤΙΚΉ ΘΈΣΗ ΟΔΉΓΗΣΗΣ, ΈΩΣ ΚΑΙ ΕΠΤΆ ΘΈΣΕΙΣ, ΣΎΣΤΗΜΑ ΠΟΛΥΜΈΣΩΝ MBUX ΚΑΙ ΑΠΌΛΥΤΗ ΗΡΕΜΊΑ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΊΝΑ. Η ΝΕΑ ΜERCEDES-BENZ EQB

PHOTO: Γ. ΚOYΤΟΣ / PROTAGON.GR

ΕΊΝΑΙ ΤΌΣΟ ΜΟΝΩΜΈΝΗ ΚΑΙ ΑΔΙΑΤΆΡΑΚΤΗ ΑΠΌ ΤΗ ΒΑΒΟΎΡΑ ΤΗΣ ΠΌΛΗΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΌΣΟ ΑΘΌΡΥΒΗ, ΧΆΡΗ ΣΕ ΈΝΑΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΉΡΑ ΠΟΥ ΠΡΑΚΤΙΚΆ ΑΦΉΝΕΙ ΝΑ ΠΕΡΝΆ ΣΤO ΚOKΠΙΤ ΈΝΑΣ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΌΣ ΣΥΡΙΓΜΌΣ. ΚΑΙ ΑΥΤΌΣ ΜΌΝΟ ΌΤΑΝ ΠΑΤΆΣ ΒΑΘΙΆ ΤΟ ΓΚΆΖΙ.



BLUE


Ο ΜΠΛΈ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΈΚΤΡΙΚΗΣ ΣΕΙΡΑΣ EQ ΤΗΣ MERCEDES-BENZ ΣΕ ΜΙΑ ΓΚΆΜΑ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΆΝΕΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ, ΑΠΌ ΑΜΙΓΏΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΜΈΧΡΙ ΒΕΝΖΙΝΟΚΊΝΗΤΑ, DIESEL, ΥΒΡΙΔΙΚΆ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΑΜΙΓΏΣ ΣΚΛΗΡΟΠΥΡΗΝΙΚΆ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΜΠΛΟΚΗ ΣΤΑ ΒΑΘΙΆ ΝΕΡΆ ΤΗΣ FORMULA 1, Η MERCEDES-BENZ ΥΠΗΡΕΤΕΊ ΤΗΝ ΕΝΟΠΟΊΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΊΑ ΚΊΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΌΧΙ ΤΟ ΔΟΓΜΑΤΙΣΜΌ. ΚΑΘΕ ΟΔΗΓΙΚΗ ΠΡΟΤΙΜΗΣΗ ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ. ΠΑΝΤΩΣ, ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΩΡΙΖΟΥΝ ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ, ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΑΥΤΟΝ ΤΟ ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΟ ΜΠΛΕ ΦΩΤΙΣΜΟ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΓΙΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΣΤΑ SUV THΣ ΝΕΑΣ ΕΠΟΧΗΣ.


BLUE

ΛΕΥΚΟ ΦΟΝΤΟ ΚΑΙ ΜΠΛΕ ΠΟΡΤΕΣ. ΜΠΟΡΕΙ ΚΑΙ ΠΑΡΑΘΥΡΑ. ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΟ ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟ. ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΤΑ ΚΟΡΟΝ ΣΤΙΣ ΚΥΚΛΆΔΕΣ. H ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΩΣ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟ ΣΤΙΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΕΣ ΣΧΟΛΕΣ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ.

PHOTOS: REDBULL.COM

ΜΠΛΕ ΝΗΣΙΩΤΙΚΕΣ ΠΟΡΤΕΣ



PHOTO: REDBULL.COM

BLUE


ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΜΠΛΕ ΜΕΓΑΛΌ ΚΥΜΑ Η ΠΡΏΤΗ ΝΙΚΉΤΡΙΑ ΤΟΥ ΧΡΥΣΟΎ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΎ ΜΕΤΑΛΛΊΟΥ ΣΤΟ ΣΈΡΦΙΝΓΚ ΚΟΝΤΏΝ* ΓΥΝΑΙΚΏΝ ΤΟ 2020, Η ΤΡΙΑΝΤΑΧΡΟΝΗ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΔΑ CARISSA MOORE, ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΥΛΙΓΕΣΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΜΕΣΑ ΣΕ ΕΝΑ ΓΙΓΑΝΤΙΑΙΟ ΚΥΜΑ. ΠΕΝΤΕ ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΡΙΑ, ΗΔΗ ΑΠΟ ΤΟ 2014 ΜΕΣΑ ΣΤΟ ‘‘SURFER’S HALL OF FAME’’, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΗ, ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ. ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥ. *ΥΓ. ΚΑΙ ΝΑ ΠΕΙΣ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΝΤΗ... ΜΕ ΥΨΟΣ 1,70 ΚΑΙ ΒΑΡΟΣ 64 ΚΙΛΑ;


BLUE


ΜΠΛΕ ΔΑΝΤΕΛΩΤΟ, ΜΙΑ ΑΝΑΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΠΟΣΕΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΙΣ ΌΤΙ ΜΕΣΑ ΣΕ ΛΙΓΑ ΜΟΛΙΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΑΓΝΑΝΤΕΥΕΙΣ ΑΥΤΟ ΕΔΩ;

PHOTO: Γ. ΚΟΥΤΟΣ

ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΥΠΕΡΗΦΑΝΕΥΟΝΤΑΙ


BLUE

ΤΥΧΑΙΕΣ, ΜΠΛΈ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΜΙΑ ΣΑΚΟΥΛΑ, ΕΝΑ «ΠΑΠΙ», ΓΚΡΑΦΙΤΙ ΣΤΟΥΣ ΤΟΙΧΟΥΣ, ΜΠΛΕ ΛΙΝΑΤΣΕΣ, ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ, ΚΑΦΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΤΥΧΑΙΕΣ ΣΥΝΕΥΡΕΣΕΙΣ ΣΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΑ ΣΤΕΝΑ. ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΑ ΤΣΙΜΕΝΤΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ. CULT.


PHOTO: PETER CHIRKOV


BLUE

PHOTO: OLIVER SJÖSTRÖM

MΠΛΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΟΥ ‘23



MUSIC

‘‘THE KEYS TO SUCCESS’’ Η διάσημη τραγουδίστρια Alicia Keys, κάνοντας λογοπαίγνιο με το επώνυμό της, προσκάλεσε 15 γυναίκες τραγουδίστριες, παραγωγούς και στιχουργούς να βρουν μαζί τα «κλειδιά της επιτυχίας» σε ένα κοινό project με αφορμή το πιο πρόσφατο άλμπουμ της. Σκοπός του εγχειρήματος είναι να εμπνεύσει γυναίκες απ’ όλο τον κόσμο να ακολουθήσουν τα μονοπάτια τους με αυτοπεποίθηση αλλά και να συμβάλλει στη μεγαλύτερη συμμετοχή γυναικών στη μουσική βιομηχανία.

PHOTOS: DAIMLER MEDIA


Λιγότερο από το 22% των καλλιτεχνών, λιγότερο από το 13% των συνθετών και λιγότερο από το 3% των παραγωγών είναι γυναίκες στη μουσική βιομηχανία

ΤΡΑΓΟΥΔΩΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ Μέσω της πρωτοποριακής πλατφόρμας ‘‘She’s Mercedes’’ η μπράντα είναι σε διάλογο με το γυναικείο φύλο από το 2015. Σε όλο αυτό το διάστημα παρουσιάζει δυνατές, επιτυχημένες, ενθουσιώδεις και ικανές να εμπνεύσουν γυναίκες απ’ όλον τον κόσμο. Εν προκειμένω, η Alicia Keys, η γνωστή τραγουδίστρια της R&B αλλά, ταυτόχρονα, μεταξύ άλλων, ηθοποιός, ακτιβίστρια και συγγραφέας, επιχειρεί, σε συνεργασία με τη MercedesBenz, να υποκινήσει τη μεγαλύτερη συμμετοχή γυναικών στο «χώρο» της μουσικής και να τις βοηθήσει να ανοίξουν

περισσότερες πόρτες - τόσο στη μουσική βιομηχανία όσο και πέραν αυτής. Τα τραγούδια και τα φιλμάκια που προέκυψαν από τη συνεργασία της με τις δεκαπέντε άλλες γυναίκες έχουν ήδη αρχίσει να προβάλλονται μέσω των καναλιών κοινωνικής δικτύωσης της Mercedes-Benz. Δείτε, για παράδειγμα, αυτό με το οποίο ξεκίνησε η διεθνής επικοινωνία του ‘‘Keys to Success’’ σκανάροντας με το κινητό σας το QR code.


UNREAL

ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚH

AMG ONE


Για πρώτη φορά στην ιστορία, μία εταιρεία αποφασίζει να βάλει στην παραγωγή, για χρήση δρόμου και πίστας, όλα όσα γνωρίζει από την εμπειρία της στη Formula 1. Το νέο υπεραυτοκίνητο της Mercedes-AMG έχει ένα όνομα, μοναδικό όπως και τα χαρακτηριστικά του: ONE.

Α

ν σε ένα φανταστικό σενάριο θα έπρεπε να πρωταγωνιστήσει ένα και μόνο αυτοκίνητο στο οποίο έχει μεταγγιστεί όλη η τεχνογνωσία από τη Formula 1 και, ταυτόχρονα, θα χρειαζόταν πινακίδες κυκλοφορίας για το δρόμο, τότε είναι αυτό ακριβώς που βλέπετε. Η Mercedes-AMG ONE είναι το νέο υπεραυτοκίνητο που τοποθετείται μακριά και επάνω από το μέχρι σήμερα γνωστό Hall of Fame αντίστοιχων κατασκευών. Πολύ απλά γιατί δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο. Το project της AMG ONE πήρε χρόνο μέχρι την τελική του, επίσημη παρουσίαση. Κι αυτό γιατί είναι τόσα τα τεχνικά ζητήματα στα οποία έπρεπε να βρεθεί λύση για ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί απροβλημάτιστα να κυκλοφορεί σε δημόσιο δρόμο όσο θα μπορούσε να φανταστεί κάποιος βλέποντας τον Lewis Hamilton, τον παγκόσμιο πρωταθλητή της F1, να μπαίνει στο μονοθέσιό του και να βγαίνει στις μητροπολιτικές λεωφόρους. Το θέαμα είναι εξωπραγματικό, unreal, όπως λένε οι νεότεροι. Ένα συγκλονιστικό τετράτροχο επίτευγμα της Mercedes-AMG που έρχεται να επιβεβαιώσει την κυριαρχία της.


UNREAL


ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΤΟ ΜΠΟΥΤΟΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ, ΟΙ ΤΥΧΕΡΟΙ ΕΙΣΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΝΕΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΘΡΕΠΤΗ ΤΗΣ MERCEDES-AMG ONE, ΦΗΜΕΣ ΛΕΝΕ ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΤΤΟΣ (SIC). ΠΟΣΟΙ, ΑΛΗΘΕΙΑ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΩΣΤΕ ΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΒΛΕΠΕΙΣ;


UNREAL

Η MERCEDES- AMG ONE ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ 1063 PS

11,000 rpm

1,695 κιλά EXOTICA Το πολυσύνθετο project της AMG ONE έλαβε χώρα σε άμεση συνεργασία με τους ειδικούς του τμήματος AMG High Performance Powertrains, στο Brixworth της Μ. Βρετανίας. Το σασί από ανθρακονήματα, η τετρακίνηση 4MATIC+ και η ενεργή αεροδυναμική είναι ένα μέρος μόνο του εξωτικού χαρακήρα της.


352 χλμ/ώ. τελική

Η ΕΠΕΤΕΙΟΣ ΟΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Το νέο μηχανολογικό αριστούργημα σηματοδοτεί ακριβώς 55 χρόνια από την ίδρυση της AMG, στο Affalterbach της Γερμανίας. Και τα γιορτάζει με ένα αυτοκίνητο επιπέδου μαχητικού εδάφους. Είναι η στιγμή που τα όρια επαναπροσδιορίζονται. Και τη ζούμε τώρα.

0-100 χλμ/ώ. σε 2,9’’

1,6lt V6 hybrid + 4 ηλεκρτροκινητήρες

8,7 lt/100 km


UNREAL

7-τάχυτο κιβώτιο

0-200 χλμ/ώ. σε 7’’


6 προγράμματα οδήγησης

2 θέσεις (εννοείται...)


UNREAL

Η MERCEDESAMG ONE ΦΕΡΝΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΝ ΠΙΟ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗ ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ ΤΗΣ F1 ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ. ΟΧΙ ΟΤΙ ΘΑ ΤΗ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ.

αεροδιάδρομος ενόψει


0-300 χλμ/ώ. σε15,6’’. Α(h) M(y) G(od)!


BEST OF

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΣΠΟΡ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Kατηγορία: Αμερικανικό Ποδόσφαιρο Photo: Dustin Satloff

Ο διεθνής θεσμός World Sports Photography Awards απένειμε τα βραβεία για τις πιο εντυπωσιακές εικόνες της χρονιάς. Γιατί, όπως δηλώνει, «τίποτα δεν αιχμαλωτίζει περισσότερο τα συναισθήματα των σπορ απ’ όσο μία φωτογραφία».


Kατηγορία: Νερό Photo: Morgan Treacy


BEST OF

Ο

διαγωνισμός μετρά τρία χρόνια και ήδη συγκεντρώνει μερικές από τις πιο θεαματικές, άρτιες και μοναδικές φωτογραφίες από τον κόσμο των σπορ.

Kατηγορία: Τελετές & Θεάσεις Photo: Mark Edward Harris

Δεν αποτελεί απλώς μία γκαλερί εικόνων. «Συλλαμβάνει σπάνιες στιγμές, λέει ιστορίες, σε παρασέρνει και, κυρίως, αποκαλύπτει το απρόβλεπτο. Σε υποκινεί να κοιτάξεις ξανά και να αναθεωρήσεις», όπως λέει ο εκπρόσωπος του θεσμού. Φέτος κατατέθηκαν στην κρίση της επιτροπής περισσότερες από 7.000 συμμετοχές απ΄όλον τον κόσμο. Διαιρέθηκαν σε 23, συνολικά, κατηγορίες. Από το Αμερικανικό Ποδόσφαιρο μέχρι τους Παραολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο.

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΈΣ

Συναισθήματα, κοντινά πλάνα που συχνά χάνονται στις μεταδόσεις, χαρά, μόχθος, αντοχή στον πόνο, θρίαμβοι και ιδρώτας.

Ο διαγωνισμός απευθύνεται σε επαγγελματίες και ημι-επαγγελματίες φωτογράφους των σπορ καθώς και σε αντίστοιχα πρακτορεία

Η συμμετοχή είναι δωρεάν

Όλα όσα, και ακόμα παραπάνω, είναι μέρος του επαγγελματικού αθλητισμού, όπως αποτυπώθηκαν σε χιλιάδες κλικς φωτογραφικών μηχανών.

Κάθε φωτογράφος μπορεί να υποβάλλει μέχρι 20 εικόνες (έως 10 MB)

Στα τέλη του 2022 θα διευρυνθεί ο διαγωνισμός με μία νέα κατηγορία ερασιτεχνών φωτογράφων. Η εκδήλωση ενδιαφέροντος γίνεται με την αποστολή email στην επίσημη ιστοσελίδα του World Sport Photography Awards. (www. worldsportsphotographyawards.com).

Αυτές είναι μερικές από τις εικόνες που πήραν το χρυσό βραβείο στις αντίστοιχες θεματικές κατηγορίες.


Kατηγορία: Μποξ Photo: Richard Pelham

Kατηγορία: Ιππασία Photo: Mike Egerton


BEST OF

Kατηγορία: Αθλητισμός Photo: Samuel Barnes


Kατηγορία: Urban & Extreme Photo: Morgan Treacy


BEST OF

Kατηγορία: Πολεμικές Τέχνες Photo: John Barry

Kατηγορία: Ποδηλασία Photo: Ashley & Jered Gruber


... and the ‘‘Oscar’’ goes to...

Kατηγορία: Τένις Photo: David Gray

H μοναδική στιγμή όπου απαθανατίστηκε μία πεταλούδα να προσγειώνεται στα δάχτυλα της γιαπωνέζας τενίστριας Naomi Osaka τη στιγμή που ετοιμάζεται να σερβίρει, κατά το Australian Open, κέρδισε το μεγάλο βραβείο του διαγωνισμού. Όπως δήλωσε ο συνιδρυτής του World Sports Photography Awards, Simon Burton, «είναι μία εικόνα που κόβει την ανάσα».


LAST BUT NOT LEAST Από τη Sophia Loren μέχρι τον Richard Gere και από το θρυλικό Mille Miglia μέχρι το σουλάτσο στην Κυανή Ακτή και τις λεωφόρους της δόξας, η Mercedes-Benz SL έχει γράψει αμέτρητα χιλιόμετρα απόλαυσης. Πλέον, μετά την αρχική της εμφάνιση, το 1954, ζει την έβδομη γενιά της. Και είναι πιο εντυπωσιακή από ποτέ.

Τ

ο 2022 είναι μία σημαντική χρονιά για τη Mercedes-Benz. Συμπληρώθηκαν ακριβώς εβδομήντα χρόνια από την πρώτη SL. Ήταν το αυτοκίνητο που, μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, έγινε θρύλος. Οι celebrities το ήθελαν. Οι οδηγοί αγώνων το κυνηγούσαν. Και οι απλοί θνητοί το είχαν αφίσα στο δωμάτιό τους. Η 300SL, αυτή με τον εσωτερικό κωδικό ‘‘W198’’, είχε χτυπήσει φλέβα χρυσού. Δεν ήταν μόνο το σχήμα που έκοβε ανάσες. Ήταν και οι επιτυχίες στις πίστες που την καθιέρωσαν ως το αυτοκίνητο-σταθμό της εποχής. Δύο χρόνια αργότερα, το 1954, ήρθε αυτή που έγινε γνωστή ως ‘‘Gullwing’’, λόγω του τρόπου που άνοιγαν οι πόρτες της, σα φτερά γλάρου. Ελάχιστα μοντέλα έχουν καταφέρει να διατηρηθούν με τον ίδιο κωδικό επί τόσα χρόνια και δη με τόσες λίγες γενιές. Ενδεικτικά, η R107 έμεινε στην παραγωγή για δεκαοκτώ συνεχόμενα χρόνια - από το 1971 έως το 1989. Mε μία τέτοια έκαιγε καρδιές ο Richard Gere στο ‘‘American Gigolo’’.

Photo: Mercedes-Benz.com / IMDB

SL CELEBRITIES Η λίστα των «επωνύμων που οδηγούσαν μία SL είναι μεγάλη. Ενδεικτικά, οι Burt Reynolds, John Travolta, Jay Kay, Bob Marley, Clark Gable, Ηarrison Ford. Ακόμα και η Πριγκίπισσα Νταϊάνα «έσπασε» το βασιλικό πρωτόκολλο και ήταν η πρώτη που τόλμησε να οδηγεί αυτοκίνητο προερχόμενο εκτός βρετανικών συνόρων.

Πλέον, στην έβδομη, μόλις, γενιά της, η νέα SL είναι εδώ για να επαναπροσδιορίσει το σπορ χαρακτήρα και τη μαλακή οροφή. Υπέροχη αισθητικά, με 2+2 διάταξη ώστε να συνδυάζει την καθημερινή πρακτικότητα και, για αρχή, με δύο εκδόσεις του 4-λιτρου V8 Bi-turbo κινητήρα, διά χειρός AMG. Στην κορυφαία εκδοχή της, η τετρακίνητη SL 63 4MATIC+ αποδίδει 580 ίππους, 800 Nm ροπής, επιταχύνει στο τυπικό 0-100 χλμ/ώ. σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και διαθέτει τελική ταχύτητα που ανέρχεται στα 315 χλμ/ώ. Μάθετε περισσότερα για το νέο κινούμενο έργο τέχνης στην Α. Ισμαήλος Α.Ε.


‘‘Magical Garage’’

To νέo, ολιστικό ταξίδι της Mercedes-Benz αναμειγνύει τα όρια μεταξύ πραγματικότητας και φαντασίας.