N OT I C I A S
del desplazamiento vertical de la carga. De serie, llevan un revestimiento a base de pintura epoxídica de 50 µm y, opcionalmente, se les puede aplicar un tratamiento superficial de aluminio cerámico. Este tratamiento consiste en depositar una fina capa (de unos 3 µm) sobre los componentes para conseguir un aumento de la duración del orden de 30 GPa (presión soportada equivalente a 3 toneladas por mm2). Además de reducir la fricción entre las piezas, lo cual prolonga su vida útil, también reduce la oxidación y la corrosión, aparte de proporcionar un aislamiento eléctrico. Estos carros también pueden suministrarse con un sistema de bloqueo de la dirección activado desde el volante de maniobra, algo que resulta muy práctico y seguro para evitar desplazamientos no deseados del conjunto polipasto/carro o de la carga durante los movimientos de cabeceo o balanceo en alta mar.
Polipasto eléctrico de cable y grúa en el helipuerto de una plataforma Las grúas EUROSTYLE se utilizan como complemento de las unidades de elevación/dirección. Estos sistemas de estructura entramada permiten desplazar cargas en rotación a lo largo del perfil de rodadura.
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Sistema de bloqueo de la dirección activado desde el volante de maniobra Para la elevación vertical con o sin movimientos horizontales, los polipastos eléctricos son la mejor opción. El motor permite elevar cargas más homogéneas, hasta de 80.000 kg. Se comercializa también una versión de polipasto de cadena (EUROCHAIN EX) antideflagrante para cargas de 125 a 10.000 kg. Su nivel de protección estándar es Zona 1, EEx de IIB T4 según normas EN/DIN. Asimismo, está disponible una versión antideflagrante del polipasto de cable (EUROBLOC VT), con homologación Ex II 3G c IIB T3 (Zona 2).
www.verlinde.com
09 | Fabricación | Febrero 2016
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