by Paola Giraldo
PROTECTIVE COATINGS BRAND - NEW
HOW SUPERCORR A KEEPS THE AIRCRAFT FLYING Come SuperCORR A mantiene in volo l’aereo
A
lubricant / corrosion protectant used on the USAF P-3 flap tracks, jackscrews and asymmetry detector chains was a light oil. Leadscrews extend and retract P-3 wing flaps. The light oil broke down almost immediately when exposed to moisture. Since the leadscrews are carbon steel, rust developed within hours. This corrosion resulted in additional wear and binding on the flap tracks and screwjacks so oil had to be applied during each daily maintenance inspection. To find a product with better corrosion protection and lubrication qualities to extend maintenance periods SuperCORR A (which conforms to Mil Spec 87177A) was tested in operational squadrons as a replacement for light oil on flap tracks, flap screwjack actuators, and asymmetry detector chains. An aerosol spray, the same method of application used for the light oil, the solvent in SuperCORR A rapidly evaporates leaving a coating of lubricant /corrosion protectant that does not run or drip. Initially SuperCORR A was applied daily, but this quickly changed to just once every 28 days after the routine washdown, which involves a pressure spray similar to that of a fire hose, a huge saving in time, labour and material costs. The most important conclusion from the historical data and testing is the availability of an excellent corrosion preventive compound that has lubrication properties. The application of high quality SuperCORR A on aircraft components can reduce maintenance man-hours, reduce part replacement costs, increase life of aircraft, increase safety, and increase readiness. If the cost avoidance estimates for the US Air Force fleet can reach $500 million per year, the transition to platforms in all military branches could reach billions of dollars per year. The application locations tested by the Air Force are not normally treated by SuperCORR A. These include electrical connectors that are susceptible to subtle and not so subtle forms of corrosion that interfere with the electrical operation of the F-16. Testing by the Navy at NADEP Jacksonville now incorporates not only electrical connectors, but mechanical and structural components as well. Future testing will also include ground support equipment. The material properties of SuperCORR A are such that it can be used on a wide variety of applications. For further information www.corr-ex.com
U
na delle sostanze lubrificanti/anticorrosive utilizzata sull’elemento di fissaggio dei flap, sulle viti di alzata e sulle catene di rilevazione dell’asimmetria dell’USAF P-3 è un olio leggero. Le viti conduttrici estendono e ritraggono i flap delle ali del P-3. L’olio leggero si degrada quasi subito quando esposto all’umidità. Poiché le viti conduttrici sono in acciaio al carbonio, la ruggine si può sviluppare in poche ore. Questa corrosione sfocia in una usura e un serraggio ulteriori dell’elemento di fissaggio dei flap e delle viti di alzata, per questo motivo l’olio deve essere riapplicato nel corso di ogni ispezione quotidiana di manutenzione. Per trovare un prodotto in grado di fornire una migliore protezione anticorrosiva e qualità di lubrificazione per allungare i periodi di manutenzione, SuperCORR A (conforme alla specifica Mil 87177A) è stato testato da alcuni squadroni operativi in sostituzione dell’olio leggero sull’elemento di fissaggio dei flap, sugli attuatori delle viti di alzata dei flap e sulle catene di rilevazione dell’asimmetria. Il solvente nel SuperCORR A, un aerosol a spruzzo, lo stesso metodo di applicazione utilizzato per l’olio leggero, evapora rapidamente lasciando un rivestimento lubrificante/anticorrosivo che non gocciola. Inizialmente SuperCORR A era stato applicato ogni giorno, successivamente una sola volta ogni 28 giorni dopo il lavaggio a fondo di routine, con un enorme risparmio dei costi di tempo, manodopera e dei materiali. La conclusione più importante derivata dai dati storici e dai test è la disponibilità di un eccellente composto anticorrosivo con proprietà di lubrificazione. L’applicazione di SuperCORR A ad alta qualità sulle parti degli aerei può ridurre le ore di lavoro di manutenzione, i costi di sostituzione dei pezzi, può aumentare la vita degli aerei, la sicurezza e la loro preparazione. Se le stime dei costi evitati per la flotta Air Force degli Stati Uniti possono raggiungere i $500 milioni l’anno, la transizione alle piattaforme in tutti i settori militari potrebbe raggiungere i miliardi di dollari l’anno. Le sedi applicative testate dall’Air Force non sono normalmente trattate con SuperCORR A. Esse includono connettori elettrici suscettibili a forme di corrosione più o meno sottili che interferiscono con il funzionamento elettrico dell’F-16. I test dalla Marina Militare al NADEP (Naval Depot, desposito navale) di Jacksonville ora includono non solo i connettori elettrici, ma anche i componenti meccanici e strutturali. I test futuri comprenderanno anche le attrezzature di supporto a terra. Le proprietà di SuperCORR A sono tali che può essere utilizzato in un’ampia varietà di applicazioni. Per maggiori informazioni: www.corr-ex.com
21 APRIL 2013