ipcm® n. 52 - Luglio/Agosto 2018 by ipcm® International Paint&Coating Magazine

The first international magazine for surface treatments

ISSN 2280-6083

ipcm digital on In this issue :

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SPECIAL ON TRASPORTATION 2018

INTERNATIONAL PAINT&COATING MAGAZINE

9th Year - Bimonthly N° 52 - JULY/AUGUST

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CONTENTS JULY/AUGUST 2018

SPE C IAL O N T RANSPO RTAT I ON

FOCUS ON TECHNOLOGY

Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico © Savim

Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura

FOCUS ON TECHNOLOGY

S P E CI A L O N T R A N S P O R TAT I O N

SPE C IAL O N T RANSPO RTAT I ON

50 05 06

HIGHLIGHT OF THE MONTH

La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends

EDITOR’S LETTER

BRAND-NEW

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari

HIGHLIGHT OF THE MONTH Ispezione della verniciatura offshore? Il tuo attuale certificato non è sufficiente

ANALYSIS Un nuovo standard per la prevenzione della corrosione: il modo in cui le vernici autoriparanti consentono ROI significativi agli utilizzatori finali

S P E CI A L O N T R A N S P O R TAT I O N

28 31 46

HIGHLIGHT OF THE MONTH La sinergia tra Dollmar e Noxorsokem Group dà vita ad una nuova realtà aziendale specializzata e ad alto valore aggiunto

BUSINESS CARDS S P ECIAL O N T RANS PORTAT I ON

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive

SUCCESS STORIES EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche

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CONTENTS JULY/AUGUST 2018

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

Imel lancia la piattaforma i4paintshop per la gestione 4.0 dell’impianto di verniciatura e la facilitazione del processo decisionale

Gruppo DKC: ottimizzazione del processo di pretrattamento per una maggiore facilità di gestione dell’impianto e una rinnovata costante qualitativa © ipcm ®

FOCUS ON TECHNOLOGY

92 54 62

FOCUS ON TECHNOLOGY

BRAND-NEW SUCCESS STORIES La linea di conservazione più grande del mondo nel settore della cantieristica navale è stata installata in Finlandia

100

Quando una cabina di ultima generazione fa la differenza

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE Applicazioni wet on wet nel settore dei trasporti. Innovazioni tecnologiche, automazione e industria 4.0

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE L’evoluzione dei sistemi di spruzzatura polveri: digitalizzazione, ergonomia, connettività

98 BRAND-NEW 104 BRAND-NEW

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Innovative soluzioni di sverniciatura

108 SUSTAINABILITY 110

STANDARD & LEGISLATION UCIF Informs L’importanza del design

112 113

TRADE FAIRS & CONFERENCES ZOOM ON EVENTS

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EDITOR’S LETTER

Sostenibilità e superfici Request the English version at info@ipcm.it

radizionalmente definita come pratica per assicurareb«il soddisfacimento dei bisogni della generazione presente senza compromettere la possibilità delle generazioni future di realizzare i propri», labsostenibilità rappresenta un argomento

di grande attualità e interesse per tutti. Intesa come riduzione delle emissioni, miglioramento delle prestazioni operative in ottica di risparmio energetico, potenziamento delle funzionalità e dell’aspettativa di vita dei manufatti, la sostenibilità è oggi una USP (unique selling proposition, ossia l’argomento di vendita alla base di un prodotto) ineguagliabile. Si può essere sostenibili in molti modi: attraverso iniziative “green”, attraverso la ricerca di alternative naturali ai prodotti di sintesi, attraverso efficienze operative ed energetiche o, ancora, con iniziative per la comunità, la formazione, la salute e la sicurezza. Le pratiche di sostenibilità sono entrare a far parte così profondamente della mission delle aziende moderne, da trasformarsi in un ritorno economico e non solo in un investimento. L’Environmental Profit, consente a un’azienda di misurare con un’unità monetaria il valore dei costi e dei benefici creati per l’ambiente e, di conseguenza, di prendere decisioni operative più sostenibili. Per misurare la reale impronta sull’ambiente di un’attività produttiva è necessario analizzare le emissioni di carbonio, l’utilizzo di risorse idriche e il tasso di inquinamento delle acque, l’inquinamento dell’aria, la quantità di rifiuti prodotti e il loro smaltimento, finanche la quantità di suolo occupato. Inoltre, l’analisi di questi elementi dovrebbe essere eseguita lungo l’intera catena del valore, dalle materie prime al commercio al dettaglio. Il settore del trattamento delle superfici e della verniciatura in particolare, è stato uno dei primi ad accogliere questo impulso verso la sostenibilità ed è una delle industrie maggiormente attive attraverso iniziative ambientali, sociali ed economiche. L’industria della verniciatura può essere sostenibile per l’utilizzatore finale: donando al proprio prodotto una lunga aspettativa di vita, la verniciatura dona efficienza di utilizzo e riduce lo smaltimento dei prodotti giunti a fine vita. L’approvvigionamento di materie prime, energia e acqua combinata con l’efficienza produttiva può avere un impatto significativo sull’impronta ambientale delle formulazioni delle vernici. Il miglioramento delle prestazioni e delle funzionalità delle vernici, a sua volta, può avere un grosso impatto sulla sostenibilità dell’intero ciclo di vita dei manufatti. Con questa edizione ipcm® inaugura una nuova sezione sulla sostenibilità.

Già ampiamente diffusobsulla nostra pagina web www.myipcm.com e sui nostri canali social (la MyIpcm Coatings Community su Linkedin conta, nel momento in cui scrivo, 9.504 membri),bil tema sarà affrontato in maniera ancora più organica e approfondita sulle nostre testate, attraverso una nuovissima sezionebche raccoglierà interviste

Alessia Venturi Editor-in-chief Direttore Responsabile

esclusive, confronti,bprogetti e attivitàbdedicate alla sostenibilità ambientale, sociale ed economica. Ci rivediamo a settembre con un contenuto ancora più ricco.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

Â© Autonomic Materials

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

ANALYSIS

Un nuovo standard per la prevenzione della corrosione: il modo in cui le vernici auto-riparanti consentono ROI significativi agli utilizzatori finali Gordon Fischer, Magnus Andersson Autonomic Materials, Inc., Champaign, Illinois (USA)

grant@autonomicmaterials.com

a corrosione è un problema istantaneo

Sfortunatamente le vernici protettive esistenti,

delaminazione del rivestimento circostante,

e impellente per chiunque costruisca,

anche se in continuo miglioramento, hanno

esponendo ulteriormente il substrato. In

mantenga e utilizzi apparecchiature e

gravi limitazioni nelle prestazioni.

questo modo la corrosione si diffonde ancora

strutture in acciaio.

Anche con tecniche di formulazione migliorate,

più velocemente.

I proprietari degli asset effettuano investimenti

resine più efficaci, ecc., l’esposizione del

Gli additivi auto-riparanti arrestano la

significativi per prevenire la comparsa e la

substrato dopo che si è verificato il danno da

propagazione della corrosione. La tecnologia

diffusione della corrosione e per ripararne i

corrosione resta una grande sfida. Una volta

ad additivi auto-riparanti di AMI ha dimostrato

danni. Secondo i dati di NACE International

la capacità di riparare il rivestimento

il costo diretto annuo stimato derivante

e prevenirne la delaminazione,

dalla corrosione negli Stati Uniti è di 276

preservando quindi la funzionalità

miliardi di dollari – circa il 3,1% del PIL.

Questo non è un caso eccezionale; costi simili si hanno in tutto il mondo. In Cina sono 310 miliardi di dollari, il 3,34% del PIL.II Per contro, prevenire la corrosione può portare a risparmi globali tra il 15 e il 35% del costo del danno, oppure, ovunque nel mondo, tra 375 e 875 miliardi di dollari. La corrosione, ovviamente, porta a degradazione strutturale che può, se non trattata, portare al danno totale. Ancora peggio, i problemi derivanti dalla corrosione possono iniziare quasi immediatamente. L’Esercito degli Stati

La corrosione è un problema istantaneo e impellente per chiunque costruisca, mantenga e utilizzi apparecchiature e strutture in acciaio. I proprietari degli asset effettuano investimenti significativi per prevenire la comparsa e la diffusione della corrosione e per ripararne i danni. Secondo i dati di NACE International il costo diretto annuo stimato derivante dalla corrosione negli Stati Uniti è di 276 miliardi di dollari – circa il 3,1% del PIL. Questo non è un caso eccezionale; costi simili si hanno in tutto il mondo.”

anticorrosiva della vernice. Inoltre, questa tecnologia è autonoma, cioè non richiede intervento meccanico o umano per riparare il punto danneggiato. Gli additivi auto-riparanti per vernici anticorrosive rappresentano una tecnologia nuova dal punto di vista qualitativo, che consente ai rivestimenti protettivi di autoripararsi. Quando queste vernici rimangono danneggiate durante il loro servizio, l’agente riparante fluisce fuori dal rivestimento fino al punto danneggiato, dove forma uno strato protettivo, passiva l’area danneggiata e ritarda o

Uniti, per esempio, ha utilizzato un sistema epossidico convenzionale sui suoi

esposto, il substrato soccombe alla corrosione

previene l’ulteriore corrosione del substrato

mezzi marittimi – solo per scoprire che questo

nel sito di esposizione. L’interfaccia vernice-

metallico sottostante (fig. 1). Di conseguenza,

avrebbe iniziato a ossidarsi e corrodersi dopo 6

substrato degrada, lasciando il rivestimento

la formulazione di queste microcapsule

mesi in mare. Il problema si può generalizzare:

incapace di proteggerlo adeguatamente.

contenenti l’agente auto-riparante all’interno

un’ispezione sui veicoli dell’esercito canadese

Di conseguenza la corrosione avanza

della vernice estende notevolmente il ciclo

ha evidenziato che il 25% della flotta ha subito

rapidamente compromettendo l’adesione

di vita del rivestimento, minimizzando le

corrosione severa.

della vernice al substrato e causando la

riverniciature e i continui ritocchi.

III

Foto di apertura: Gli additivi auto-riparanti di AMI hanno dimostrato la capacità di riparare la vernice e prevenire la delaminazione, preservando quindi la funzionalità anticorrosiva del rivestimento.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

in acciaio; la natura e la misura dei rischi corrosivi che deve affrontare una torre idrica sono molto comuni. Modellando l’impatto delle vernici auto-riparanti su questo tipo di strutture ci aiuterà quindi ad illustrarne anche l’impatto su molte altre tipologie strutturali. Figura 1: Diﬀusione microincapsulata di agenti liquidi riparanti.

Per determinare il costo totale della verniciatura di una torre idrica municipale con le caratteristiche descritte nella Tabella 1

Gli additivi auto-riparanti riducono anche il

corrosione possono essere in ogni

per tutta la sua vita utile, includiamo tutte

costo totale del possedimento. I miglioramenti

caso serie. La corrosione ha causato,

le operazioni di verniciatura richieste per

nelle prestazioni sono una considerazione

per esempio, il collasso di una torre

proteggere la struttura per il suo intero ciclo di

importante per ogni proprietario di asset.

idrica in Kentucky nel 2014. “Penso

vita. Supponiamo una sequenza manutentiva

Tuttavia è parimenti importante il costo totale

che sia stata solo fortuna se non si

tipica che include:

del bene. Pertanto, ogni dibattito relativo ad

è verificato un incidente più serio”,

• verniciatura originaria;

una migliore soluzione anticorrosiva deve

affermò ai tempi Andrew Melnykovych,

• ritocchi e riparazioni spot;

considerare anche l’impatto della stessa sui

membro della Commissione Servizio

• riverniciature manutentive (ritocchi del primer

costi. Questo scritto presenta modelli finanziari

Pubblico del Kentucky, ad un

per scenari multipli, dimostrando come gli

giornalista locale. “Questo sottolinea

additivi auto-riparanti di AMI abbiano un buon

l’importanza della manutenzione delle

rapporto costo/beneficio. Nello specifico, gli

infrastrutture”.IV

additivi di AMI possono diminuire il costo di

Infatti, se la maggior parte delle torri

manutenzione degli asset sia negli ambienti

idriche scampa a questo destino, è

moderati che in quelli estremi; dalle ubique

solo grazie al continuo sforzo e alle

torri idriche urbane ai remoti impianti petroliferi offshore. In questo case study esamineremo il beneficio economico derivante dall’utilizzo

lieve a 10 millimetri all’anno in 24 anni

di additivi auto-riparanti in entrambe le

penetrerà in una lastra spessa ¼ di

applicazioni1.

pollice, una frazione della vita utile

Vita utile e considerazioni di costo per vernici auto-riparanti in ambiente moderato: le torri idriche municipali

spese per la loro manutenzione e protezione. Anche una corrosione

Sistema verniciante standard

Tre strati esterni di vernice standard acrilica all’acqua

Sistema verniciante auto-riparante (SH)

Uno strato esterno di vernice SH acrilica all’acqua + due strati esterni di vernice standard acrilica all’acqua

Preparazione superficiale

SP-6 (granigliatura commerciale)

Metri quadrati

2.800

Vita utile (anni)

Ambiente

C3 (medio – atmosfere urbane e industriali, inquinamento da biossido di zolfo di grado moderato; aree costiere con bassa salinità)

della struttura – e il guasto strutturale si verificherà molto prima della penetrazione totale. V Le torri idriche sono inoltre esposte a una serie di condizioni ambientali che possono contribuire alla corrosione: temperature fluttuanti, piogge e

estreme, che possono invece inficiare le

relativa umidità, inquinanti urbani

strutture in acciaio in ambienti più dannosi

comuni, esposizione al sole, ecc.

come quelli marini, ma le conseguenze della

Il risultato è che la maggior parte delle torri idriche richiederanno mezza

Tabella 1. Torre idrica nuova, verniciata in loco

urbani non affrontano condizioni corrosive

I seguenti calcoli sono basati su dati di NACE International e utilizzano gli stessi calcoli NACE pubblicati nel loro documento n. 7422, “Durata di servizio prevista e considerazioni di costo per lavori di verniciatura protettiva manutentiva e su nuove costruzioni”. Questo documento descrive nel dettaglio informazioni di prezzo su vernici e cicli di manutezione tipici e presenta modelli finanziari completi per calcolare il costo per l’intero ciclo di vita dei sistemi vernicianti. Questa pubblicazione applica il modello alle vernici contenenti additivi auto-riparanti. Una spiegazione dei fattori specifici incorporatI nel costo e i moltiplicatori del ciclo di vita esula dallo scopo di questo scritto; per maggiori dettagli vi invitiamo a prendere visione della pubblicazione di NACE.

sostituzione).

Tipo di bene

Le grandi strutture per i depositi idrici

e completa ricopertura); • riverniciatura completa (rimozione totale e

dozzina di riverniciature durante il loro ciclo di vita, ognuna con ulteriori spese aggiuntive, ma anche inevitabili interruzioni del servizio.

La Tabella 2 mostra i costi totali per piede

Le torri idriche offrono quindi un

quadrato (1 pq = 0,092903 mq), inclusi sia i

eccellente spaccato dell’impatto delle

materiali che la manodopera, di ogni sequenza

vernici auto-riparanti su una struttura

di verniciatura.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

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Scenario

Tabella 2

Ciclo di vita della vernice

12 Anni Standard

15 Anni Auto-riparante

19 Anni Auto-riparante

23 Anni Auto-riparante

Verniciatura originale

$13.41

$ 14.55

Ritocco 1

Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Ritocco 2 TOTALI manutentiva 1 totale 1 manutentiva 2 totale 2

Risparmio

Anno 12 $ 4.80

Anno 16 $ 8.00

Anno 22 $ 14.60

Anno 34 $ 3.90

Anno 38 $ 6.50

Anno 44 $ 11.80

$ 63.08

---

Anno 15 $ 5.00

Anno 20 $ 8.40

Anno 27 $ 15.10

Anno 42 $ 3.90

Anno 47 $ 6.40

$ 53.37

15.4%

Anno 19 $ 4.90

Anno 25 $ 8.00

Anno 34 $ 14.10

$ 41.52

34.2%

Anno 23 $ 4.60

Anno 31 $ 7.50

Anno 43 $ 13.00

$ 39.71

37.0%

Si noti che tutti i costi sono stati convertiti

nell’anno (futuro) in cui saranno eseguiti.

tipiche di manutenzione del rivestimento

in costi al VAN (valore attuale netto). Data

Il VAN invece lavora a ritroso partendo dal VFN

(una verniciatura iniziale, due ritocchi,

la loro lunga durata, i beni patrimoniali

per spiegarci il valore odierno, in dollari attuali

due riverniciature di manutenzione e due

richiedono complessi modelli finanziari per

investiti ad un tasso di interesse corrente

riverniciature complete).

comprenderne i costi di tutto il loro ciclo di

del 4%, del costo inflazionato dei lavori di

Per questo scenario possiamo

vita. Il valore futuro netto (VFN – non espresso

verniciatura futuri. In altre parole, il VAN ci

ragionevolmente stimare il costo totale per

in questa tabella) incorpora nei costi l’inflazione

permette di capire i costi futuri espressi in

piede quadro di un sistema tipico a tre strati

(qui presupposta al 3%). In altre parole, il

dollari attuali e ci fornisce una base equa per

in $63,08. Questo è il punto di riferimento

VFN ci spiega quanto costeranno i ritocchi, la

comparare tra di loro i costi in diversi scenari.

al quale compareremo l’economicità di un agente auto-riparante.

verniciatura manutentiva e la riverniciatura Lo Scenario #1 (la prima riga), basato su una

Sfortunatamente le vernici protettive esistenti, anche se in continuo miglioramento, hanno gravi limitazioni nelle prestazioni. Anche con tecniche di formulazione migliorate, resine più efficaci, ecc., l’esposizione del substrato dopo che si è verificato il danno da corrosione resta una grande sfida. Una volta esposto, il substrato soccombe alla corrosione nel sito di esposizione. L’interfaccia vernice-substrato degrada, lasciando il rivestimento incapace di proteggerlo adeguatamente.”

vita utile di 12 anni, è di controllo: questa riga

Scenari di risparmio costi con l’utilizzo

presuppone tre strati di acrilico all’acqua,

di vernici auto-riparanti

nessuno dei quali contenente agenti auto-

L’efficacia delle vernici auto-riparanti

riparanti. Con un ciclo di vita del bene di 50

dipende da molti fattori, che rendono

anni, ciò significa due sequenze complete

difficile individuare esattamente

totale

2 1

Figura 2: Test di adesione per additivi auto-riparanti a confronto con vernice standard.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

ANALYSIS

quanto questa tecnologia possa estendere il ciclo di vita del rivestimento. Test di corrosione accelerata hanno dimostrato che, a seconda del sistema verniciante, la vita del rivestimento può essere estesa fino a 9 volte. Tuttavia, per i nostri modelli di costo, abbiamo mantenuto stime conservative, cosicchè il modello esamina solo esempi che vanno da un’estensione modesta fino ad approssimativamente un raddoppio della vita utile, come mostrato in Tabella 2 (Scenari #2-4). Per esempio, nello Scenario #2, estendiamo la vita della vernice di 3 anni (da 12 a 15 anni). Nonostante la vernice auto-riparante sia più costosa di quella standard (per gli scopi di questo studio stiamo supponendo che il costo del primer auto-riparante sia il doppio di quello di un primer standard), l’estensione della vita del rivestimento elimina la necessità della seconda riverniciatura completa. Da ciò risulta che il costo totale per piede quadro scende a $53,37, con un risparmio quindi del 15,4%. Nello Scenario #4 supponiamo che il ciclo di vita del rivestimento raddoppi a circa 23 anni. Ciò significa che la verniciatura originaria dura per circa la metà della vita utile del bene prima che si renda necessario il primo ritocco. Di conseguenza l’intera seconda sequenza di verniciatura manutentiva (secondo ritocco, seconda riverniciatura di manutenzione, seconda riverniciatura completa) è eliminata. Lungo tutto il ciclo di vita del bene il proprietario spenderà quindi il 37% in meno. La Tabella 3 riporta un’illustrazione di come ciò si ripartisce sui costi totali. Si noti che il costo medio equivalente annuo “converte l’intero flusso di costi presenti e futuri in un valore attuale (VAN) e poi distribuisce la somma su tutto il ciclo di vita della struttura in importi annui uguali”, come spiegato dal NACE. In questo caso, il risparmio su tutto il ciclo di vita dell’asset in questi scenari varia da $678.209, la stima più conservativa, a $ 1.631.5112.

Tabella 3 Costo medio equivalente annuo

Risparmio annuale

Risparmio totale

12 Anni (Vernici Standard)

$ 88,090

15 Anni

$ 74,526

$ 13,564

$ 678,209

19 Anni

$ 57,981

$ 30,110

$ 1,505,491

23 Anni

$ 55,460

$ 32,630

$ 1,631,511

Vita utile della vernice

2 Di nuovo, per una spiegazione più dettagliata del modello finanziario su cui si basano questi costi, fare riferimento al documento NACE del 2016 “Durata di servizio prevista e considerazioni di costo per lavori di verniciatura protettiva manutentiva e su nuove costruzioni”

I costi di manutenzione diminuiscono in tutti gli scenari

porzione piatta della linea blu). Poi, una volta che la vernice inizia a perdere adesione,

Come già detto, l’efficacia

la velocità di tale perdita è

delle vernici auto-riparanti

più lenta poiché il danno

dipende da molti fattori.

rompe continuamente nuove

Lo scopo di questi

microcapsule auto-riparanti;

scenari è dimostrare che

questo è il motivo per cui la

i costi diminuiscono in

pendenza della linea blu non è

modo significativo con

così ripida come la pendenza

teoricamente qualsiasi

di quella rossa.

aumento di vita utile del

sembrare a primo impatto

Vita utile e considerazioni di costo relative alle vernici auto-riparanti in ambiente diﬃcile e molto dannoso: piattaforme petrolifere oﬀshore

eccesivamente ottimistico,

L’esempio di una torre idrica

rivestimento – anche quando il costo della vernice stessa è maggiore di quello di una vernice normale. I test rivelano infatti che tutti questi scenari sono conservativi. Raddoppiare la vita utile di una vernice può

ma test approfonditi hanno dimostrato che gli agenti auto-riparanti possono

Figura 3: Impatto dell’ambiente sulla velocità di corrosione: ambienti più estremi necessitano di circa il doppio dei cicli di riverniciatura.

triplicare o più l’effettiva vita del rivestimento. Il esempio, ha mostrato un’estensione di più del 300%.

municipale ci aiuta a capire che gli agenti auto-riparanti possono consentire risparmi significativi nel tempo, ma innegabilmente le strutture municipali

test in figura 2, per

3 1

affrontano tipicamente solo una corrosione

Tuttavia, per essere

moderata. Il

prudenti, abbiamo

prossimo esempio

limitato il nostro

dimostra che

modello finanziario al

gli additivi auto-

doppio del ciclo di vita

riparanti portano

normale.

benefici simili

I meccanismi che

anche in condizioni

lavorano sono

più estreme.

due. Prima, grazie

Una piattaforma

al rilascio iniziale

offshore affronta

di agenti riparanti,

alcune delle più

l’insorgenza di perdita

estreme condizioni

di adesione attorno

corrosive che si

alla zona danneggiata è ritardata, cosicchè la vernice dura di più prima di qualsiasi perdita di adesione (la

4 1

Figura 4: Impatto degli additivi auto-riparanti sulla vita utile di una sistema verniciante. Nota: questi test non sono indicatori di prestazioni garantite.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

possono trovare in ogni settore industriale o ambiente. Infatti, poichè una parte

ANALYSIS

della piattaforma è immersa in acqua marina o costantemente esposta a una splash zone e ad atmosfera salina, la corrosione dell’acciaio può superare i 100 millimetri all’anno – dieci volte la velocità di corrosione della torre idrica oggetto del primo esempio. A sua volta, questi elevati tassi di corrosione si traducono in frequenti cicli di riverniciatura manutentiva: più estremo è l’ambiente, più corta è la vita utile, più costoso è il bene (fig. 3). A complicare questa situazione, il ciclo di riverniciatura non può essere implementato con il rigore desiderato a causa delle difficoltà di lavoro in ambiente difficile – aspetto che aggiunge ulteriori costi e riduce il ciclo di vita utile. Le esigenze logistiche per lavorare in un ambiente con spazi ridotti e in località remote può mettere pressione ai lavoratori affinchè lavorino in modo veloce e snello. Ciò, a sua volta, può portare i lavoratori a prendere scorciatoie inutili. La KTA University, che che offre formazione sulle vernici protettive, scrive: “Troppo spesso il livello di diligenza nella preparazione superficiale di aree saldate o lavorate a caldo e il ripristino dei rivestimenti dopo il consolidamento, è atroce. Non è raro vedere segni di vernici epossidiche versate sul ponte sporco e stese con una scopa da giardino. La prova indelebile, incluse le orme dei lavoratori, era ancora visibile mesi o anni dopo. Circolano anche storie di un elmetto usato come secchio per trasportare la vernice, che poi è stata stesa sui giunti di saldatura delle piastre del ponte”.VI In altre parole, ritocchi, verniciatura manutentiva e riverniciature complete non sono solo questione di “schiaffare” un altro strato di vernice, ma richiedono un’intensa coordinazione e fermi operativi su una struttura che normalmente lavora 24 ore al giorno. Fortunatamente la vernice auto-riparante può rimediare alle questioni logistiche, oltre a ridurre i costi. Come per la torre idrica municipale, abbiamo modellato i costi su una varietà di scenari. Includiamo la stessa sequenza di operazioni di verniciatura per proteggere una struttura ipotetica (dettagli in tabella 4) per tutta la sua vita utile. La tabella 5 presenta i costi totali per piede quadrato, inclusi materiali e manodopera, di ogni sequenza di verniciatura. Come nel primo esempio, la prima riga è di controllo: un sistema

Il costo elevato del sistema di verniciatura per piattaforme petrolifere offshore è esattamente ciò che rende le vernici auto-riparanti ancora più economicamente efficienti per questo tipo di applicazione. Eliminando uno o più elementi del ciclo standard, il costo totale si riduce enormemente. Infatti la vernice auto-riparante consente risparmi ancora maggiori, fino al 53,9% nello scenario in cui si suppone che questo prodotto offra una vita utile di 23 anni.”

5 1

Figura 5: Il costo della vernice stessa è tipicamente solo una frazione dei costi totali di verniciatura.

Gli additivi auto-riparanti possono creare uno scenario vantaggioso per chiunque, inclusi i formulatori, i produttori e anche gli utilizzatori finali. Infatti i produttori di vernici hanno l’opportunità di estendere la quota di mercato grazie a un prodotto molto differenziato e con un enorme potenziale, facendo pagare un sovrapprezzo per le spese di riformulazione e migliorando così il margine per gallone di vernice. Tuttavia, nonostante un prezzo maggiore, le vernici auto-riparanti permettono all’utilizzatore finale di risparmiare lungo tutto il ciclo di vita del prodotto.”

Dato il ciclo di vita relativamente corto della struttura, 25 anni, anche il sistema standard prevede un solo ciclo con ritocco, riverniciatura manutentiva e riverniciatura completa. Questi

verniciante standard con 12 anni di vita utile.

cicli sono piuttosto costosi, date le difficoltà descritte sopra. Tuttavia il costo elevato del sistema di verniciatura per piattaforme petrolifere offshore è esattamente ciò che rende le vernici auto-riparanti ancora più economicamente efficienti per questo tipo di applicazione. Eliminando uno o più elementi del ciclo standard, il costo totale si riduce enormemente. Infatti la vernice auto-riparante consente risparmi ancora maggiori, fino al 53,9% nello scenario in cui si suppone che questo prodotto offra una vita utile di 23 anni. La tabella 6 mostra una ripartizione di ciò sul costo medio equivalente annuo. È possible per gli agenti auto-riparanti estendere la vita del rivestimento fino a 23 anni e risparmiare così un totale di quasi 10 milioni di dollari?

6 1

Figura 6: Maggiore sarà l’estensione del loro ciclo di vita, maggiori saranno i benefici di costo derivanti dall’utilizzo di vernici auto-riparanti.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

ANALYSIS

Qualsiasi sistema verniciante per una grande struttura – indipendentemente da composizione, complessità, ambiente o preparazione superficiale – incorporando agenti auto-riparanti vedrà una migliore vita di servizio e efficienza di costo. Inoltre, più costa mantenere una struttura e più è severo l’ambiente in cui si trova, maggiori saranno i risparmi proporzionali.”

Il proprietario di un asset ci ha chiesto di eseguire dei test per determinare la risposta a questa domanda. Nella figura 4 vediamo il risultato delle prove. La struttura è stata utilizzata in un ambiente difficile e con l’attuale sistema di rivestimento il cliente ha sperimentato una vita della vernice breve, circa 8-10 anni (linea rossa). Il loro obiettivo di miglioramento delle prestazioni era aumentarne la durata fino a 10-12 anni (linea blu) e, come dimostra il modello finanziario del NACE (tabella 5), anche un così piccolo incremento avrebbe ripagato molto velocemente. Tuttavia per determinare l’aumento effettivo del ciclo di vita della vernice e il risparmio con l’utilizzo degli additivi auto-riparanti abbiamo aggiunto le nostre capsule auto-riparanti al sistema del cliente, testandone la durata fianco a fianco nell’arco di sei mesi. I test mostrano un’estensione del ciclo di vita pari a 9 volte con l’utilizzo di vernici auto-riparanti (linea verde), ben oltre i 23 anni inclusi nel nostro modello. Tabella 4 Tipo di bene

Piattaforma petrolifera offshore Prima verniciatura in cantiere, successive in loco

Sistema verniciante standard

Uno strato composto da: zincante organico / epossidico / poliuretanico

Sistema verniciante auto-riparante (SH)

Uno strato di zincante organico auto-riparante, uno strato di epossidico auto-riparante, uno strato di poliuretanico standard

Preparazione superficiale

SP-11 (lavaggio con utensili su metallo nudo) + contenimento

Metri quadrati

9.300

Vita utile (anni)

Ambiente

C5-M (molto alto, aree marinecostiere e offshore con elevata salinità)

G RT

Scenario

Tabella 5 Ciclo di vita della vernice

Verniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Riverniciatura Ritocco 1 Ritocco 2 TOTALI originale manutentiva 1 totale 1 manutentiva 2 totale 2

12 Anni Standard

$36.96

15 Anni Auto-riparante

19 Anni Auto-riparante

23 Anni Auto-riparante

$ 39.39

Risparmio

Anno 12 $ 13.20

Anno 16 $ 22.20

Anno 22 $ 40.40

$ 112.65

Anno 15 $ 13.60

Anno 20 $ 22.70

$ 75.76

32.7%

Anno 19 $ 13.60

Anno 25 $ 21.70

$ 74.20

34.1%

Anno 23 $ 12.60

$ 51.95

53.9%

Tabella 6 Vita utile della vernice

Costo medio equivalente annuo

Risparmio annuale

Risparmio totale

12 Anni (Vernici Standard) 15 Anni 19 Anni 23 Anni

$721,083 $ 484,950 $ 474,997 $ 332,562

-$ 236,133 $ 246,086 $ 388,521

-$ 5,903,336 $ 6,152,150 $ 9,713,023

Anche un aumento del costo a gallone

per adattarsi alla concentrazione del volume

consente di risparmiare sul costo totale del

del pigmento, alla distribuzione della misura del

ciclo di vita

pigmento, alla chimica della resina per ottenere la

Va ribadito che questi modelli, che mostrano

temperatura di vetrificazione desiderata (Tg), ecc..

l’utilizzo di volumi di vernice decisamente ridotti,

Per questo motivo la riformulazione aggiunge

• protezione aggiuntiva in aree con applicazione di vernice marginale o difficili da ispezionare; • riduzione dell’impatto ambientale grazie alla diminuzione delle emissioni di COV; • riduzione del costo di materiali e manodopera poichè la frequenza e la dimensione delle

presuppongono un costo pari al doppio di quello

alcuni costi iniziali in aggiunta al costo degli agenti

delle vernici standard. Di conseguenza, gli additivi

riparanti, ma questo è minimo se paragonato

auto-riparanti possono creare uno scenario

al ROI ottenuto da utilizzatori finali e fornitori di

vantaggioso per chiunque, inclusi i formulatori,

vernici.

i produttori e anche gli utilizzatori finali. Infatti

Anche se il costo della vernice raddoppia,

i produttori di vernici hanno l’opportunità di

l’estensione del ciclo di vita copre e oltre

estendere la quota di mercato grazie a un

l’aumento del prezzo.

prodotto molto differenziato e con un enorme

In sostanza l’additivo auto-riparante rende

In breve, qualsiasi sistema verniciante per

potenziale, facendo pagare un sovrapprezzo

effettivamente ogni gallone di vernice meno

una grande struttura – indipendentemente

per le spese di riformulazione e migliorando

costoso.

da composizione, complessità, ambiente o

così il margine per gallone di vernice. Tuttavia,

Vale anche la pena notare che il costo del

preparazione superficiale – incorporando agenti

nonostante un prezzo maggiore, le vernici

rivestimento stesso è tipicamente solo una

auto-riparanti vedrà una migliore vita di servizio

auto-riparanti permettono all’utilizzatore finale di

frazione dei costi totali associati alla completa

e efficienza di costo. Inoltre, più costa mantenere

risparmiare lungo tutto il ciclo di vita del prodotto.

sequenza di verniciatura manutentiva – in

una struttura e più è severo l’ambiente in cui si

particolare per le strutture che presentano

trova, maggiori saranno i risparmi proporzionali

I risparmi parlano da sè

riverniciature si riduce; • riduzione dei costi derivanti dalle interruzioni operative e dalla perdità di opportunità; • aumento generale della vita utile del bene grazie a vernici che durano di più.

difficoltà logistiche, come le piattaforme

(fig. 6). Infine, quasi ogni scenario beneficerà

Utilizzando i calcoli forniti dal NACE, abbiamo

petrolifere offshore (fig. 5).

dell’utilizzo di una sistema verniciante auto-

mostrato che gli utilizzatori finali possono

L’estensione della vita utile, comunque, continua

riparante.

ragionevolmente risparmiare centinaia o migliaia

a pagare dividendi durante il ciclo di vita del bene

di dollari se riescono ad estendere la durata della

grazie a:

vernice anche di solo pochi anni.

• prevenzione della corrosione del substrato

Inoltre, questi notevoli potenziali risparmi incorporano già l’aumento del costo della vernice. Le vernici devono essere riformulate

sottostante; • mantenimento dell’adesione al substrato anche dopo il verificarsi di danni alla vernice;

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Fonti: I http://impact.nace.org/ II https://www.nature.com/articles/s41529-017-0005-2 III http://cradpdf.drdc-rddc.gc.ca/PDFS/unc53/p526285.pdf IV http://www.wlky.com/article/corrosion-blamed-in-water-towercollapse-last-year-1/3759831 V https://www.pnws-awwa.org/uploads/PDFs/.../Dist_FriAM_RyderLarsen_Corrosion.pdf VI https://ktauniversity.com/maintenance-painting-practices-part-2/

BRAND-NEW

uropolveri ha recentemente presentato una nuova linea di prodotti, la serie 1R

1R Arizona, la nuova nata tra le vernici in polvere di Europolveri Arizona, come ulteriore ampliamento della

propria gamma di articoli. Si tratta di 44 articoli, tutti riferimenti RAL, dalla finitura raggrinzata e caratterizzati da diversi livelli di brillantezza. La serie è statabpensata con una attenzione particolare per gli utilizzatori, che richiedono sempre più un livello qualitativo elevato, ma anche un adeguamento alle richieste di un mercato che colloca l’estetica del prodotto finito in primo piano. Tutte le tinte di questa linea rientrano nella Serie Pural 1R e sono realizzate in conformità alle specifiche Qualicoat Classe 1, pertanto garantiscono un alto grado di protezione e durabilità. Dal punto di vista estetico, la finitura finemente raggrinzata permette di nascondere eventuali difetti del manufatto, ma soddisfa anche

2 1

Figg. 1 e 2: In virtù delle caratteristiche intrinseche ed alla versatilità, questa serie risulta ideale per l’applicazione in molteplici settori che vanno dall’architettura, all’arredamento, dall’illuminazione, alle porte e alle cancellate.

la necessità di avere un look accattivante e allineato con le richieste del mondo del design. In virtù delle caratteristiche intrinseche ed alla versatilità, questa serie risulta ideale per l’applicazione in molteplici settori che vanno dall’architettura, all’arredamento, dall’illuminazione, alle porte e alle cancellate. Tutti questi 44 articoli sono pronti a magazzino e possono essere ordinati nel quantitativo minimo di kg 25. Si aggiungono quindi ai 207 articoli della serie 5L4 MATT, ed agli altri 750 storici sempre disponibili a magazzino. Le esigenze del mercato crescono e cresce anche la disponibilità di Europolveri a soddisfarle. Per maggiori informazioni:

www.europolveri.it

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BRAND-NEW

Nuove brochure di BYK-Gardner per l’utilizzo finale: soluzioni di controllo qualità per rivestimenti

YK-Gardner, leader globale nel settore della misurazione

la vernice sotto diversi angoli d’illuminazione e distanze e in che

del colore, dell’aspetto

modo ciò è correlabile

e delle proprietà fisiche

alla misurazione del

ha annunciato nuove

gloss, del DOI e della

pubblicazioni che si

buccia d’arancia?

focalizzeranno sulle soluzioni

Come si controllano le

di controllo qualità per i

condizioni del processo

mercati di uso finale come

di polimerizzazione per

quello dei rivestimenti, della

assicurare una qualità

plastica e dei cosmetici.

meccanica e decorativa

I rivestimenti hanno un

ottimale? La teoria,

certo fascino. Non più

personalizzabile a

spessi di un capello umano,

seconda delle esigenze di

essi combinano numerose

rivestimento, è combinata

funzioni: oltre a quella

con applicazioni tipiche,

protettiva e di perfetta

comprese tecniche utili di

finitura, ci si aspetta che

misurazione e le pratiche

siano in grado di mantenere

migliori.

il proprio aspetto e proprietà

Le esigenze tipiche

nel tempo. Una qualità

di misurazione,

costante e uniforme è di

esempi pratici delle

particolare importanza

varie applicazioni del

quando i pezzi sono prodotti

rivestimento – dalle

in differenti siti produttivi. La

materie prime alle

sfida è trovare procedure

vernici decorative e per

di misurazione appropriate,

architettura – rivestimenti

che garantiscano una qualità

industriali e per il legno

definita sull’intera catena

sono descritti in dettaglio.

produttiva.

Nella parte finale della

La nuova brochure per

brochure, è possibile

l’uso finale di BYK-Gardner, “Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti” (fig. 1),

trovare una panoramica Figura 1: La nuova brochure per l’uso finale di BYK-Gardner, “Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti”.

tratta in maniera esaustiva

delle soluzioni BYKGardner per l’industria dei rivestimenti.

dei vari aspetti relativi ai test di verniciatura,

di ogni metodo. Come si definisce un “Honey

“Soluzioni di controllo qualità per rivestimenti” è

fornisce informazioni complete e suggerimenti

Yellow” e qual è il significato di metamerismo?

disponibile in varie lingue.

per il lavoro quotidiano in laboratorio o

La misurazione di colori solidi e metallizzati, il

nel sito produttivo. La prima sezione della

flop index e la valutazione della brillantezza sono

Per maggiori informazioni:

brochure descrive la teoria tecnica alla base

spiegati in maniera facile e concisa. Come appare

www.byk.com

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

BRAND-NEW

Collaborazione tra KRÜSS e LINSEIS per angoli di contatto a temperature elevate

vernice è importante per la loro stabilità

alle continue registrazioni dell’intera

specialisti: KRÜSS GmbH,

quanto l’espansione termica delle

misurazione in un’immagine video

leader del mercato globale nel

diverse fasi.

con caratteristiche documentate

campo delle misurazioni dell’angolo di

Il focus sarà sulla commercializzazione

di temperatura. Il sistema è anche

contatto, e LINSEIS, esperti di analisi

del Drop Shape Analyzer – DSA High

estremamente flessibile nella scelta

termiche, hanno stabilito una nuova

Temperature per analisi fino a 1550,

delle condizioni ambientali. Le

impresa collaborativa. Con effetto

1700 o 2000°C (fig. 1). Lo strumento,

misurazioni possono essere effettuate

immediato, le due società a gestione

che è anche in grado di misurare

in aria (atmosfera ossidante) o,

familiare seguiranno un percorso

l’espansione termica e la deformazione,

similmente, in gas inerte, in atmosfera di

comune nel settore della misurazione

fornisce tutto quello di cui c’è bisogno

riduzione o in vuoto.

dell’angolo di contatto a temperatura

per analisi accurate di bagnabilità ad

Come risultato della collaborazione,

elevata.

alta temperatura con l’aiuto dell’angolo

LINSEIS trarrà vantaggio dalla

Le misurazioni dell’angolo di

di contatto. Ciò comprende target di

competenza e conoscenza del mercato

contatto a temperatura elevata

temperature precise e stabili, il controllo

di KRÜSS nel campo delle analisi di

sono interessanti, per esempio, nel

accurato delle rampe di temperatura,

bagnabilità, mentre KRÜSS avrà la

recupero d’energia con combustibili

la semplice introduzione di campioni

possibilità di rivolgersi alle conoscenze

naturali, per analizzare le scorie

e la misurazione ottica senza contatto

specialistiche di LINSEIS nelle analisi ad

per altiforni o nella produzione di

con una fotocamera CCD ad alta

alte temperature ed espandere la sua

robusti rivestimenti smaltati. Con

definizione e un potente software di

presenza sul mercato a nuovi settori

questi rivestimenti, in particolare, le

analisi dell’immagine. Le misurazioni

industriali e di ricerca.

sinergie possono essere realizzate

simultanee dell’angolo di contatto e

combinando il metodo dell’angolo

dell’espansione termica in aggiunta

Per maggiori informazioni:

di contatto e la dilatometria. La

alla deformazione di fusione sono

www.kruss-scientific.com /

bagnabilità tra il materiale vettore e la

particolarmente significative grazie

www.linseis.com

ollaborazione tra due

Figura 1: KRÜSS Drop Shape Analyzer – DSA High Temperature oﬀerto da LINSEIS.

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teerayuttaeÂ©fotolia

CHEMICAL SOLUTIONS

Dollmar and Noxor become

DN CHEMICALS SPECIALTY CHEMICALS

PRE-TREATMENT AND SURFACE TREATMENTS

WASTE WATER TREATMENT

INTEROPERATIONAL PROTECTION

CHEMICALS FOR MRO

NANOTECHNOLOGIES

CHLORIDE-FREE PAINT STRIPPERS

DEGREASING AND CLEANING MEDIA

BRAND-NEW

Applicazione Digital Color Card: i pigmenti a effetto diventano digitali

facile accessibilità dell’app e la sua © Merck

erck, azienda leader in scienza e tecnologia, ha presentato la nuova

disponibilità in qualsiasi momento la rendono una nuova esperienza

applicazione Digital Color Card

di servizio per chiunque lavori con i

per smartphone e tablet, che offre

pigmenti di Merck o stia cercando nuove

una rappresentazione realistica

ispirazioni: “Gli esperti di verniciatura, i

su schermo del portfolio aziendale

designer o i proprietari di marchi hanno

di pigmenti a effetto. L’app è

in questo modo un accesso diretto

disponibile sia per iOS che per

all’ampia gamma di pigmenti a effetto di

Android.

Merck e possono così esplorare le loro

L’applicazione è unica nel suo

possibilità”, sottolinea Felten.

settore e da un’idea realistica di

La Digital Color Card è utile per

come i pigmenti a effetto sembrino

avere ispirazione e per verificare

in movimento sotto la luce

dettagli tecnici. La app offre due modi

diretta. Percependo il movimento

per esplorare il portfolio: la visione

del dispositivo l’app simula il

ispiratrice dà un accesso visivo alla

comportamento di un pannello

gamma di pigmenti colorati. Un’altra

realmente inclinato. Ciò permette di esaminare un pigmento da differenti angolazioni. In alternativa, è possibile guardare un video del pannello in movimento. “La digitalizzazione gioca un ruolo fondamentale nello sviluppo costante di Merck e la Digital Color Card è un passo in più in questa direzione”, spiega Friedhelm Felten, responsabile dell’area Surface Solutions di Merck. La

visione fornisce invece più informazioni

tecniche su ciascun pigmento. I

Figura 1: L’applicazione Digital Color Card by Merck è unica nel suo settore e da un’idea realistica di come i pigmenti a eﬀetto sembrino in movimento sotto la luce diretta. Percependo il movimento del dispositivo l’app simula il comportamento di un pannello realmente inclinato.

PAINT SHOP 4.0 DIGITAL ∙ SMART ∙ EFFICIENT

www.eisenmann.com

dettagli approfonditi e i dati tecnici sono disponibili su schede informative. Questo rende la app un supplemento digitale alla cartella colori esistente di Merck e una pratica risorsa sia per i designer che per gli utilizzatori più tecnici. Per maggiori informazioni: www.merckgroup.com

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Ispezione della verniciatura offshore? Il tuo attuale certificato non è sufficiente Markéta Součková Paint-Inspector.Com s.r.o., Brno, Czech Republic

marketa.s@paint-inspector.com

Miguel Parra Corvera © Paint-Inspector.Com

ome ispettore della verniciatura, potrebbe rivelarsi necessario

prendere parte a diversi tipi di formazione per poter supervisionare alcuni progetti

le attrezzature di sicurezza durante le emergenze in volo e di seguire le procedure durante un incidente. Questo allenamento di 3 giorni potrebbe sembrare un compito

offshore. Per poter lavorare su una

facile da svolgere prima di un

piattaforma petrolifera in mezzo

divertente giro in elicottero,

al mare, è molto probabile che sia

tuttavia l’apparenza inganna.

necessario prendere parte al corso

Anche se la formazione dura

Basic Offshore Safety Induction

solo tre giorni, ci vogliono molto

& Emergency Training (BOSIET),

coraggio e disciplina per finire

che include il corso Helicopter

il corso. La formazione include

Underwater Escape Training

elementi fisicamente difficili

(HUET) con il sistema Emergency

e potenzialmente stressanti.

Breathing System.

Prima dell’accettazione al

Le aziende oil&gas di tutto il

corso, è necessario fornire un

mondo richiedono appropriati

certificato medico.

corsi di sicurezza e di emergenza coloro che viaggiano verso le loro attività offshore, come le piattaforme petrolifere (fig. 1). Anche gli ispettori di verniciatura

Durante questi tre giorni, i

in mare aperto da parte di tutti

partecipanti impareranno

Figura 1: Le aziende oil&gas di tutto il mondo richiedono appropriati corsi di sicurezza e di emergenza in mare aperto da parte di tutti coloro che viaggiano verso le loro attività oﬀshore, come le piattaforme petrolifere.

che desiderano ottenere un lavoro

questi corsi di formazione sulla sicurezza. L’obbiettivo è di formare i partecipanti sui rischi generici che possono verificarsi negli impianti offshore oil&gas, sui potenziali pericoli associati a tali rischi e su come eliminarli o ridurli. I partecipanti devono inoltre apprendere le risposte di emergenza di base e le competenze necessarie per viaggiare da e verso l’installazione in mare aperto in elicottero, dimostrando (in un ambiente simulato) che sono in grado di utilizzare

formazione pratica. Sicurezza, sicurezza e fuga in elicottero, sopravvivenza in mare e primo soccorso,

su una piattaforma o coloro che hanno già accettato il lavoro devono sottoporsi a

la teoria e seguiranno una

antincendio e autosoccorso sono gli

Come ispettore della verniciatura, potrebbe rivelarsi necessario prendere parte a diversi tipi di formazione per poter supervisionare alcuni progetti offshore. Per poter lavorare su una piattaforma petrolifera in mezzo al mare, è molto probabile che sia necessario prendere parte al corso Basic Offshore Safety Induction & Emergency Training (BOSIET), che include il corso Helicopter Underwater Escape Training (HUET) con il sistema Emergency Breathing System.”

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argomenti da apprendere. Il primo giorno è teorico, mentre il secondo è dedicato alla pratica, probabilmente la parte più difficile dell’intero corso. La dimostrazione delle barche di salvataggio e l’esperienza pratica di visita di una di esse non è la parte peggiore. La vera sfida inizia in piscina, con l’addestramento di fuga sott’acqua dall’elicottero. Gli apprendisti devono realmente fuggire dal simulatore di elicottero, sganciandosi da esso e

HIGHLIGHT OF THE MONTH

abbandonando la cabina. Tuttavia, dovranno affrontare alcuni ostacoli, come ritrovare il senso dell’orientamento dopo che il simulatore ha ruotato su se stesso e rompere il finestrino per risalire in superficie. “Andare sott’acqua e ritrovarsi sottosopra è la sensazione più strana”, afferma Richard van der Wal, managing director di Paint-Inspector.Com (fig. 2). “Anche se sai di non correre alcun reale pericolo, è necessario comunque ricordarsi di mantenere la calma e ragionare”. Il terzo giorno si continua con la formazione sulla RCP, si lavora con l’estintore e su come comportarsi in una stanza piena di fumo. Partecipare a corsi aggiuntivi dopo aver ottenuto i certificati di ispettore di verniciatura (FROSIO, NACE, Icorr ecc.) potrebbe sembrare superfluo, ma questo corso farà la differenza! Come ispettore di verniciatura, è necessario educare se stessi e superare alcuni ostacoli. Paint-Inspector.Com è in grado di certificare BOSIET e HUET in tutto il mondo e attualmente sta lavorando per una tra le società leader oil&gas, PetroGas, per supportare il loro programma di manutenzione e attestare gli ispettori di verniciatura con i certificati

BOSIET e HUET.

2 1

Figura 2: Richard van der Wal, managing director di Paint-Inspector.Com durante il corso Helicopter Underwater Escape Training (HUET).

teerayuttae © fotolia

Foto d’apertura: Dollmar Spa di Caleppio di Settala (MI) e e Noxorsokem Group Srl di Cusano di Zoppola hanno unito le loro attività e competenze sotto un’unica società dedicata allo sviluppo di prodotti e servizi per il pretrattamento delle superfici, la sverniciatura e il trattamento delle acque: DN Chemicals.

HIGHLIGHT OF THE MONTH

La sinergia tra Dollmar e Noxorsokem Group dà vita ad una nuova realtà aziendale specializzata e ad alto valore aggiunto Barbara Pennati ipcm®

l settore della verniciatura industriale è

L’avvicendarsi di cambiamenti e trasformazioni

Molto spesso, la collaborazione tra

senza dubbio un mercato complesso, ricco

è quindi una costante che le realtà aziendali

aziende si è rivelata la scelta vincente per

di sfumature e con ancora ampi margini di

devono tenere in considerazione per poter

conseguire sia traguardi individuali che

crescita che, come molti altri ambiti industriali,

elaborare strategie efficaci alla realizzazione

corali e per dare un valore aggiunto anche

subisce l’effetto delle innovazioni tecnologiche.

dei propri obbiettivi.

a prodotti già conosciuti ed affermati sul

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

sverniciatura e il trattamento delle acque (rif.

Nella nuova realtà industriale, con propria

due aziende con oltre trent’anni di storia alle

foto d’apertura).

identità corporativa, sono confluite le due

spalle, che hanno deciso di intraprendere un

“Si erano create le giuste sinergie, sia in ambito

specifiche divisioni. La direzione tecnica

percorso di cooperazione al fine di realizzarlo:

commerciale sia nel campo dello sviluppo,

sarà affidata a Fulvio Truant (Noxor), quella

Dollmar Spa di Caleppio di Settala (MI), fondata

per corroborare la nostra collaborazione, che

commerciale ad Andrè Bernasconi (Dollmar) e

nel 1947 e specializzata in soluzioni per il

abbiamo consolidato attraverso la creazione

quella generale a Gianluca Pinna (Noxor – fig. 2).

pretrattamento delle superfici, e Noxorsokem

di un’unica società, DN Chemicals (fig. 1), che

“In una prima fase, i brand storici di Dollmar

Group Srl di Cusano di Zoppola (PN), nata nel

raggruppa, sotto un unico brand, le nostre

e di Noxor accompagneranno la nuova

1983 e specializzata nello sviluppo di prodotti

competenze nel campo del pretrattamento

identità industriale, con un proprio marchio

chimici industriali per il trattamento delle acque

delle superfici, della sverniciatura e del

di fabbrica. Ciò contribuisce a tracciare un

reflue e della sverniciatura.

trattamento delle acque”, spiega Gianluca

filo luminoso in grado di unire passato,

Le due aziende, che già da tempo collaborano

Pinna, presidente di Noxor. “Le due aziende

presente e futuro, garantendo una continuità

dal punto di vista commerciale, hanno unito

hanno già percorso molta strada insieme e ciò

storica ma affermando al contempo il nuovo

le loro attività e competenze sotto un’unica

rappresenta per noi un ulteriore passo avanti.

e specializzato assetto”, spiega Andrea

società dedicata allo sviluppo di prodotti e

È un percorso in divenire, in continua

Zamberletti, amministratore delegato di

servizi per il pretrattamento delle superfici, la

evoluzione, formalizzato a marzo 2018.”

Dollmar.

mercato. Questo obbiettivo è stato sposato da

Figura 1: L’unità operativa di Pordenone.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

2 1

Figura 2: Da sinistra: Andrè Bernasconi e Gianluca Pinna, rispettivamente direttore commerciale e direttore generale di DN Chemicals.

Un’identità unica per una pluralità di prodotti e servizi

servizio a 360 gradi, fattore per noi molto

cliente grazie ad una maggiore copertura

importante”, afferma Andrè Bernasconi,

territoriale garantita dalla cooperazione

La nuova struttura operativa sarà

responsabile commerciale di Dollmar.

tra le forze di vendita e dalle sinergie a livello produttivo, di sviluppo e di

dedicata alle specialties chimiche e

assistenza tecnica che già si sono

dotata di due laboratori dedicati alla ricerca e allo sviluppo, ma sarà in grado di fornire anche soluzioni complete di pretrattamento delle superfici e sverniciatura. “Unendo la nostra esperienza nel campo del pretrattamento e delle

La nuova struttura operativa sarà dedicata alle specialties chimiche e dotata di due laboratori dedicati alla ricerca e allo sviluppo, ma sarà in grado di fornire anche soluzioni complete di pretrattamento delle superfici e sverniciatura.”

venute a creare”. “In particolare, con questa operazione, vogliamo dare un valore aggiunto, una forza maggiore a tutti questi elementi sinergici”, continua Zamberletti. “Questo è l’elemento di coesione

nanotecnologie con quella di Noxor relativa a prodotti flocculanti per

“L’obbiettivo finale è quello di creare una

più importante, in quanto ci permette,

trattamento delle acque e svernicianti,

complementarità di prodotti che avremo

all’interno di un unico contenitore, di

saremo in grado di fornire al cliente un

modo di sottoporre direttamente al

specializzarci e di identificare in maniera

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

chiara tutti i percorsi di crescita. Creeremo quindi delle competenze specifiche, in grado però di poter essere condivise per una crescita comune, puntando ad un servizio sempre più trasversale ma al tempo stesso specializzato. Se prima ciò veniva gestito dalle aziende singolarmente, ora verrà portato avanti da un’unica realtà dedicata a tutte le attività a corollario di un

PAINTING ROBOTS & SYSTEM INTEGRATOR We are able to provide the full range of articulated and cartesian robots for every painting need!

impianto di verniciatura”.

Verso nuovi mercati “In questa prima fase miriamo a consolidare la presenza sui mercati che finora sono stati di riferimento delle due

LeBot MV A5-A6: 5 and 6 axis articulated robot with self-learning, point to point and 3D offline programming, also available in chariot, carriage and carousel configuration with 3D Lesta shape acquisition system.

aziende e rendere sempre più attiva ed efficiente la sinergia”, spiega Gianluca Pinna. “L’interazione è costante, non solo tra i professionisti ma anche con i clienti, offrendo un contesto dinamico, con personale qualificato, in grado di formulare e produrre specialità chimiche personalizzate per ogni ciclo industriale: le nostre specificità e il know-how si sono rivelati perfettamente sovrapponibili e ci permettono di gestire gli ordini in maniera efficace indipendentemente dal loro volume. Possiamo così far fronte alle richieste di clienti di diverse

LeBot C5: 5 axis cartesian robot with 3D Lesta shape acquisition system. acqui ystem.

dimensioni, coprire vari ambiti e aree di mercato, proponendo un portfolio di prodotti più ampio e completo”. “Inizialmente consolideremo il mercato italiano, per poi ottimizzare le giuste strategie per promuovere la nostra presenza anche su quelli esteri, coi quali, in ogni caso, entrambe le aziende già lavorano attraverso diversi canali di distribuzione”, prosegue Bernasconi. “A livello di segmenti industriali, ci rivolgeremo ai settori dei componenti auto, macchine movimento terra e verniciatori conto terzi, cercando poi di incrementare la nostra presenza nel settore coil, in quello dei profili e delle ruote in alluminio.”

LeBot IA6: articulated 6-axis industrial robots with jointed-arm kinematics for all point-to-point and continuous-path tasks, controlled by our LeCRob K-Manager software. LeBot IA6 robots can work with 3D Lesta shape system. aacquisition ac qu tem.

Collaborazione attiva per un futuro di crescita “Durante le fasi di sviluppo che hanno portato alla nascita di questa nuova realtà, ciò che è emerso e che più ci ha portato soddisfazione è stato vedere come tutti i vari attori coinvolti in questo progetto abbiano collaborato in maniera del tutto naturale, senza forzature, integrandosi perfettamente e proponendo con successo tutti i prodotti, dal pretrattamento delle superfici, delle acque, fino alla sverniciatura”, afferma Bernasconi. “Lo scambio di esperienze e di contatti è continuo

WWW.LESTA.IT

e spontaneo e grazie a ciò è stato possibile condividere il lavoro e creare una nuova realtà aziendale armonica, funzionale e con un’ampia gamma di prodotti, adatti a molteplici ambiti ed in grado di far fronte alle esigenze più diverse.” “Propositività e versatilità ci hanno permesso di spingerci verso nuovi ambiti e ci consentono di pianificare al meglio le strategie future di questa realtà nuova ed in crescita”, conclude Bernasconi.

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Luogo di lavoro: CIE Milano. Inviare CV dettagliato a silvia.tamburini@cieeng.com e indicare disponibilita’ per colloquio via Skype. http://www.cieeng.com

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

... On the road to

ipcm

n. 52...

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Gli espositori presenteranno una gamma completa di prodotti, attrezzature e servizi di distribuzione dall’Italia e dall’estero: f Viteria, bulloneria e ﬁssaggi industriali f Fissaggi per costruzioni f Sistemi di assemblaggio e installazione f Tecnologia per produzione di viteria e bulloneria f Servizi di stoccaggio e logistica

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SPECIAL ON TRANSPORTATION

FOCUS ON TECHNOLOGY Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura

FOCUS ON TECHNOLOGY Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive

SUCCESS STORIES EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche

HIGHLIGHT OF THE MONTH La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends

BRAND NEW

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

JackF © Fotolia

Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari

Foto di apertura: Cevher è uno dei più innovativi fornitori di ruote in lega per gli OEM europei.

FOCUS ON TECHNOLOGY

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Finitura impeccabile di ruote in lega: quando il segreto è nella pistola di spruzzatura Alessia Venturi ipcm®

e la riduzione dell’impatto ambientale

l’integrazione efficiente di sistemi moderni

Cevher Wheels, azienda turca produttrice di

e dei consumi di materie prime

e avanzati anche in impianti datati, poiché

ruote in lega per auto (rif. foto di apertura),

sono priorità ormai da tempo, fra

l’aggiornamento dei sistemi produttivi può

è riuscita a raggiungere tutti gli obiettivi

i bisogni principali espressi dall’industria

avvenire in fasi diverse per sopportarne

sopra citati con il solo aggiornamento delle

manifatturiera vi è una maggior sicurezza

meglio i costi. Nel campo della finitura

apparecchiature di spruzzatura integrate nel

operativa, la riduzione degli spazi produttivi

industriale, poi, tutto questo deve andare

sistema di verniciatura esistente, sfruttando

(poiché lo spazio ha costi sempre più

di pari passo con una qualità di finitura

il know-how di Graco nella verniciatura

alti sia di acquisto sia di gestione), e

impeccabile.

elettrostatica.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

Partner dei principali gruppi automobilistici europei

13 stadi (fig. 3) con chimica Chemetall,

dopo l’applicazione di primer e base coat le

ai cerchi in lega applichiamo un primer

ruote subiscono le lavorazioni meccaniche

Con 1 milione e 600 mila pezzi prodotti,

a polvere epossi-poliestere. Seguono

di diamantatura e poi riprendono il ciclo di

oltre 70 milioni di euro di fatturato

cottura in forno a 180°C (fig. 4),

verniciatura dall’inizio, ossia dal pretrattamento,

nel 2017 e un tasso di esportazione

raffreddamento e controllo qualità con

con successiva applicazione di due strati di clear

che sfiora il 100%, Cevher Wheels di

eventuale carteggiatura delle imperfezioni.

coat, il primo in polvere e il secondo liquido, per

Smirne, Turchia, è uno dei più innovativi

Successivamente, applichiamo il base coat

un totale di 4 strati di vernice”.

fornitori di ruote in lega per i gruppi

liquido (gestiamo oltre 15 tinte, sebbene le

superficie di 44.000 m2,

Un investimento nella qualità di spruzzatura e per la riduzione dei consumi

di cui 22.000 coperti, e

Sin dalla sua apertura,

integra verticalmente

Cevher è sempre stata

l’intero processo

in prima linea nella

produttivo delle ruote,

sperimentazione e

dalla fusione alla

introduzione di nuove

finitura passando per

tecnologie: il recente

la progettazione degli

investimento nella

automobilistici europei, fra cui Volkswagen ed FCA. L’azienda, fondata nel 2002, si estende su una

stampi. “Il processo produttivo di Cevher si suddivide in 5 fasi: fusione dell’alluminio primario, pressofusione

sostituzione di tutte

le pistole automatiche

Figura 1: Da sinistra: Michael Lucas di Graco, Erbil Zerenler di Graco, Arda Cilantli di Cevher, Harun Dağteke di Genmar, Miranda Houbrechts di Graco, Alessia Venturi di ipcm e Semih Balkaya di Cevher.

a bassa pressione delle

di spruzzatura con la gamma Pro XPctm Auto (fig. 6) di Graco ne è un esempio.

ruote, trattamenti termici, lavorazioni

più utilizzate siano 6 o7) e poi il clear coat

“Per la spruzzatura delle vernici liquide abbiamo

meccaniche e verniciatura” spiega

acrilico (fig. 5), bagnato-su-bagnato con

sempre utilizzato la tecnologia elettrostatica.

Arda Cilantli, responsabile verniciatura

un flash off di 12 minuti tra le due mani. La

Un anno fa abbiamo deliberato l’investimento

di Cevher (fig. 1). “L’azienda possiede

polimerizzazione avviene in forno ad aria

per sostituire tutte le apparecchiature, in

3 forni di fusione, 28 presse a bassa

calda a 150°C per 15 minuti. Alla fine del

particolare gli atomizzatori e le unità di controllo

pressione, una linea di trattamenti

ciclo di verniciatura le ruote procedono

(fig. 7)” prosegue Arda Cilantli. “Graco era già

termici in continuo, 8 celle di lavorazione

verso la stazione di controllo finale e

nostro partner tecnologico sia per l’applicazione

meccanica con 3 torni ciascuna, una

l’imballaggio. In caso di finitura diamantata,

sia per l’alimentazione della vernice, e abbiamo

cella di diamantatura con 5 torni

deciso di confermare questa scelta

che ha una capacità annua di 300.000 ruote diamantate, infine una linea di verniciatura con una capacità annua di 2 milioni di ruote verniciate (fig. 2). La fabbrica è completata da un laboratorio di prove metallurgiche, dove eseguiamo controlli dimensionali, dinamici e di bilanciatura, e da un laboratorio per il controllo qualità delle vernici”. Per la finitura delle ruote, Cevher impiega i tradizionali cicli misti polvere-liquido tipici del settore ruote. “Dopo un pretrattamento a

optando per l’introduzione delle pistole

Se la riduzione dell’impatto ambientale e dei consumi di materie prime sono priorità ormai da tempo, fra i bisogni principali espressi dall’industria manifatturiera vi è una maggior sicurezza operativa, la riduzione degli spazi produttivi (poiché lo spazio ha costi sempre più alti sia di acquisto sia di gestione), e l’integrazione efficiente di sistemi moderni e avanzati anche in impianti datati, poiché l’aggiornamento dei sistemi produttivi può avvenire in fasi diverse per sopportarne meglio i costi.”

Pro XPc Auto. Abbiamo anche valutato le coppe rotanti ProBell® di Graco, tuttavia il nostro impianto di verniciatura non ne consente l’utilizzo poiché non garantisce il mantenimento di alcuni parametri, come temperatura e umidità dell’aria, necessari per l’applicazione con le coppe”. “In tutto abbiamo installato 6 pistole in ognuna delle due cabine di applicazione vernici liquide, montate su reciprocatori fissi (fig. 8). Non usiamo mai tutte le pistole contemporaneamente: abbiamo delle configurazioni di spruzzatura -

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

2 1

3 1

Figura 2: La linea di verniciatura di Cevher ha una capacità di 2 milioni di ruote verniciate all’anno.

Figura 3: Le ruote con il primer a polvere in fase di polimerizzazione.

ha comportato una riduzione del

predefinite dall’operatore in fase delle dimensioni della ruota - che consentono l’utilizzo di 3 o 4 pistole per volta. Ad esempio, per le ruote da 15 e 16’’, usiamo le pistole 1, 3 e 6 mentre per le ruote da 17 e 18’’ le pistole numero 2, 4 e 6. Normalmente la pistola numero 5 è di riserva”. “Dal momento in cui abbiamo iniziato ad utilizzare le nuove pistole Pro XPc Auto abbiamo subito registrato una notevole diminuzione

consumo di vernice compreso fra il 15% e il 20% a seconda del colore utilizzato” sottolinea Arda Cilantli. “Ciò ha portato anche a un beneficio ambientale, poiché produciamo meno fanghi di verniciatura e consumiamo meno prodotti chimici per il loro trattamento. Adesso, inoltre, l’applicazione di alcune tinte metallizzate ha una qualità di gran lunga migliore poiché le unità di controllo elettroniche delle pistole ci consentono di regolare con precisione le proprietà elettrostatiche, come

dell’overspray di verniciatura che

Con 1 milione e 600 mila pezzi prodotti, oltre 70 milioni di euro di fatturato nel 2017 e un tasso di esportazione che sfiora il 100%, Cevher Wheels di Smirne, Turchia, è uno dei più innovativi fornitori di ruote in lega per i gruppi automobilistici europei, fra cui Volkswagen e FCA. L’azienda, fondata nel 2002, si estende su una superficie di 44.000 m2, di cui 22.000 coperti, e integra verticalmente l’intero processo produttivo delle ruote, dalla fusione alla finitura passando per la progettazione degli stampi.”

4 1

5 1

Figura 4: Il tunnel di pretrattamento.

di carico a seconda del disegno e

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Figura 5: Applicazione del base coat liquido: ogni cabina è dotata di 6 pistole montate su bracci fissi.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Sin dalla sua apertura, Cevher è sempre stata in prima linea nella sperimentazione e introduzione di nuove tecnologie: il recente investimento nella sostituzione di tutte le pistole automatiche di spruzzatura con la gamma Pro XPctm Auto di Graco ne è un esempio.”

6 1

Figura 6: La pistola automatica ProXPc di Graco.

- la possibilità di controllare le pistole e i

voltaggio e intensità della corrente. Le vecchie

compatte e leggere, caratteristiche che le

apparecchiature avevano i controlli pneumatici

rendono la scelta ideale per il montaggio su robot

parametri di verniciatura da PLC o centralina

che non consentivano una regolazione precisa

e reciprocatori con basso carico utile.

fornisce flessibilità di spruzzatura e

di questi parametri”.

Sono sicure, durevoli e disegnate per un’efficiente

La tecnologia Graco ProXPctm Auto Le pistole di spruzzatura elettrostatiche Pro Xpc Auto sono apparecchiature versatili,

integrazione in sistemi di verniciatura di vario

miglioramenti di processo; - i punti di carica, in attesa di brevetto,

tipo:

consentono di massimizzare I profitti grazie

- le dimensioni e il peso contenuti ne permettono

a un’elevata efficienza di trasferimento e un

l’utilizzo in spazi ristretti e negli angoli;

ridotto consumo di materiali;

We create chemistry that makes lines love curves. Coatings give a car more than just long-lasting protection. Brilliant gloss and innovative colors transform contours into dynamics and design into emotion. Lines and curves are united and edges and contours are brought to life. When color and shape come together, and paint evokes passion, it’s because at BASF, we create chemistry. www.basf-coatings.com

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

Figura 7: Le unità elettroniche di controllo delle pistole.

7 1

Figura 8: Applicazione del clearcoat acrilico con pistole automatiche Graco Pro XPc Auto.

8 1

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

Dal momento in cui Cevher ha iniziato ad utilizzare le nuove pistole Pro XPc Auto, hanno subito registrato una notevole diminuzione dell’overspray di verniciatura che ha comportato una riduzione del consumo di vernice compreso fra il 15% e il 20% a seconda del colore utilizzato. Ciò ha portato anche a un beneficio ambientale, poiché si producono meno fanghi di verniciatura e si consumano meno prodotti chimici per il loro trattamento. Adesso, inoltre, l’applicazione di alcune tinte metallizzate ha una qualità di gran lunga migliore poiché le unità di controllo elettroniche delle pistole consentono di regolare con precisione le proprietà elettrostatiche, come voltaggio e intensità della corrente.” Una caratteristica saliente di queste apparecchiature è la sicurezza. Non è un segreto che un voltaggio elevato all’interno della cabina di verniciatura possa comportare dei rischi: per questo motivo, le pistole ProXpc Auto sono state disegnate con una alimentazione elettrica da 100 kV e con cavo di connessione a basso voltaggio. Il controller esterno delle pistole, che genera e gestisce il voltaggio, inoltre, possiede un software che rileva la presenza di archi elettrici e chiude automaticamente l’elettrostatica quando un pezzo è troppo vicino alla pistola.

Qualità di finitura perfetta, ridotta manutenzione e semplice utilizzo “Era difficile migliorare la qualità della nostra verniciatura ma con le nuove pistole e le nuove centraline elettroniche abbiamo raggiunto una finitura perfetta” conclude Arda Cilantli. “Le Pro XPc Auto di Graco sono user-friendly e, avendo un minor numero di componenti costruttive, hanno una manutenzione meno frequente e più semplice, perché sono facili da smontare. Si tratta di apparecchiature pratiche da usare, che riducono i tempi di fermo impianto. Il vantaggio maggiore, tuttavia, l’abbiamo riscontrato nel risparmio di vernice, che per alcuni colori tocca il 15% rispetto al passato, e nell’uniformità degli spessori, raggiunta grazie alla possibilità di eseguire sottili regolazioni dei parametri di verniciatura, come la pressione dell’aria e l’elettrostatica. In generale, quindi, l’investimento nelle nuove apparecchiature di spruzzatura Graco ci ha consentito di ottenere un miglioramento globale del nostro processo di finitura”.

Foto d’apertura: Fainsa è leader europea nella produzione di sedili per il trasporto passeggeri.

FOCUS ON TECHNOLOGY

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Fainsa, quando l’avanguardia tecnologica incontra la tradizione: raddoppio della velocità produttiva e qualità superiore nella verniciatura di sedili per il trasporto pubblico Barbara Pennati ipcm®

a storia di Fainsa (Fabricación Asientos

Dalla sua modesta origine, Fainsa ha registrato

2015, del gruppo francese Compin (rif. foto

Vehículos Industriales Sa) ha origine

una notevole crescita, sviluppando le

d’apertura).

a Martorelles, nella periferia nord di

conoscenze tecniche e specializzando sempre

Oggi, l’azienda di Martorelles si estende su

Barcellona, dove, nel 1935, Aleix Singla Vila aprì

di più i propri prodotti, fino ad affermarsi tra

24.000 m2 dislocati in 6 edifici, produce 150.000

un piccolo laboratorio dedicato alla fabbricazione

i principali produttori di sedili per il trasporto

sedili all’anno, esportando a livello globale quasi

di accessori per biciclette e motocicli.

passeggeri ed entrando a far parte, nel

l’80% della produzione.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

“Il punto di forza di Fainsa, nonché la chiave del

sempre perseguito l’obbiettivo di gestire internamente

suo successo, risiede nell’aver saputo coniugare

tutti i processi chiave: fino a un anno fa, solo la

artigianalità ed elevate competenze umane, derivate

verniciatura era demandata in gran parte a terzi poiché

da una tradizione di oltre ottant’anni, con tecnologie

al nostro interno disponevamo di sole due postazioni

produttive all’avanguardia

manuali di applicazione

in grado di garantire

polveri. Era quindi

l’elevata qualità richiesta

necessario un investimento

dal suo mercato di riferimento, ossia il trasporto pubblico e in particolare ferrotranviario”, spiega Salvatore Esposito, general manager di Fainsa (fig. 1). “Gran parte della nostra produzione è destinata ai mercati esteri, che presentano requisiti normativi stringenti. La necessità di far fronte alle specifiche tecniche più

Il punto di forza di Fainsa, nonché la chiave del suo successo, risiede nell’aver saputo coniugare artigianalità ed elevate competenze umane, derivate da una tradizione di oltre ottant’anni, con tecnologie produttive all’avanguardia in grado di garantire l’elevata qualità richiesta dal suo mercato di riferimento, ossia il trasporto pubblico e in particolare ferrotranviario.”

particolari e l’esponenziale

che potesse garantirci un aumento di produttività, qualità e costanza di rivestimento, trovando il partner tecnologico in grado di offrirci una soluzione funzionale, all’avanguardia ma che si integrasse con l’assetto produttivo

KMU LOFT – because resources are limited

di Fainsa, composto da strutture storiche risalenti al 1935 e quindi con determinati limiti dal punto di vista logistico”.

Fainsa si è affidata a System Pulver di Sant Just

indispensabile un ripensamento della capacità e qualità

Desvern, che dal 1994 rappresenta Gema sul mercato

produttive del nostro stabilimento. Inoltre, l’azienda ha

spagnolo, proponendo soluzioni automatizzate per la

crescita aziendale degli ultimi anni, hanno reso

Impresa leader nel trattamento dei reﬂui industriali e artigianali attraverso la tecnologia dell’evaporazione. Offriamo • tecnologie di evaporazione a basso consumo energetico e ridotta manu-tenzione; • esperienza e know how ventennale nella realizzazione di più di pro-getti; • soluzioni economicamente all’avan-guardia nella riduzione degli scarichi e nel recupero delle risorse 1

Figura 1: Salvatore Esposito, General Manager di Fainsa.

www.kmu-loft.it

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

pezzi sono progettati, validati e lavorati internamente. Il prodotto finito è poi sottomesso a rigidi controlli qualitativi prima dell’invio al cliente finale. La gestione interna di tutto il processo produttivo rappresenta per noi un notevole vantaggio, poiché ci permette di avere la flessibilità necessaria per adattare quanto più possibile i nostri prodotti alle esigenze del cliente (fig. 5)”. Il conseguimento di una maggiore versatilità produttiva è uno dei motivi che ha spinto Fainsa ad automatizzare e internalizzare completamente il processo di verniciatura. “I prodotti destinati al trasporto pubblico sono soggetti ad un grado di usura molto elevato, pertanto la verniciatura

2 1

ha uno scopo prettamente funzionale: è

Figura 2: La nuova cabina a polveri Gema installata da Gema di Sant Just Desvern (Barcelona).

fondamentale garantire una protezione anticorrosiva efficace, una lunga durata nel tempo e una maggiore facilità di pulizia contro tag e atti vandalici,

verniciatura in polvere (fig. 2).

problematiche piuttosto

Grazie all’integrazione di un nuovo

ricorrenti nell’ambito del

sistema automatico di ultima

trasporto pubblico”, spiega

generazione per la verniciatura a

Salvatore Esposito. “Per i

polvere insieme all’ottimizzazione di

sedili destinati al settore

alcune fasi operative, come l’appensione

ferrotranviario, inoltre, la

dei pezzi, e all’allungamento del

verniciatura ha anche una

trasportatore monorotaia, Fainsa è

funzione estetica: è richiesta

riuscita ad ottenere un aumento della

una qualità automotive,

produttività e una impressionante

con superfici prive di

qualità di verniciatura, spessore e

qualsiasi difetto e di buccia

distensione del film anche sulle superfici

d’arancia. Per questo motivo

nascoste dei sedili (fig. 3).

applichiamo unicamente polveri poliestere di alta

I prodotti e l’esperienza dietro a 83 anni di storia

qualità o poliuretaniche easy clean, con proprietà

Nella sede di Martorelles il processo

antigraffiti. Ci affidiamo a

produttivo parte dalla materia prima,

diversi produttori di vernici,

principalmente lamiera e tubi in acciaio,

il cui expertise è riconosciuto

che sono tagliati, piegati e saldati fino a

a livello mondiale, tra cui

formare le strutture dei sedili (fig. 4).

AkzoNobel, Adapta, Tiger

“I prodotti di Fainsa si dividono

Drylac e Ripol - continua

principalmente in due gamme: sedili destinati al settore ferroviario, quindi treni e metro, e quelli per autobus”, spiega Salvatore Esposito. “Tutti i

3 1

Figura 3: I telai dei sedili, completamente verniciati in attesa di essere assemblati.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

Esposito - quello che però ci insegna la nostra esperienza è che le polveri poliuretaniche antigraffiti

sono prodotti di non facile gestione,

FOCUS ON TECHNOLOGY

forse non ancora perfezionati dal punto di vista della formulazione. Riscontriamo infatti una variabilità importante tra i lotti e problemi di adesione, applicazione e soprattutto di recupero del materiale, sconsigliato dalla maggior parte dei produttori.” “Mentre siamo certi che le aziende produttrici di vernici acquisiranno sempre più know-how grazie alla crescita dell’impiego industriale di queste polveri, era diventato per noi necessario trovare una soluzione che ci permettesse di automatizzare la verniciatura integrandola all’interno del processo produttivo, riducendo lo spreco di prodotti, dovuto all’utilizzo di postazioni manuali con polvere a perdere, e i costi generati dal loro smaltimento, e spingendo la qualità ancora più in alto”, afferma Esposito.

4 1

Figura 4: Saldatura automatizzata dei sedili.

Aluminium Wheel Painting

Excellence in surface finishing For the painting of aluminum wheels, Dürr delivers powerful technologies along the whole process, starting with wheel surface cleaning and chemical conversion for effective corrosion protection, painting and curing, to the purification of air exhaust. Dürr offers their own application technology with specially patented features that fit best with the requirements of quality-oriented aluminum wheel surface painting. www.verind.it

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

5 1

Figura 5: Sedili finiti prima dell’imballaggio.

L’investimento sulla linea di verniciatura Fainsa ha quindi lavorato con Gema per trovare una soluzione che permettesse all’azienda di aumentare la flessibilità e la capacità produttiva, ottimizzando al contempo applicazione, costi e consumi legati all’utilizzo, in particolare, delle vernici poliuretaniche e poliestere. “Con Gema abbiamo messo a punto un progetto che ha previsto l’aumento della lunghezza del trasportatore monorotaia precedentemente installato, al fine di migliorare le performance della linea in termini di capacità e velocità, e l’ottimizzazione dell’appensione attraverso l’impiego di telai progettati ad hoc per i nostri pezzi (fig. 6)”,

Fainsa si è affidata a System Pulver di Sant Just Desvern, che dal 1994 rappresenta Gema sul mercato spagnolo, proponendo soluzioni automatizzate per la verniciatura in polvere. Grazie all’integrazione di un nuovo sistema automatico di ultima generazione per la verniciatura a polvere insieme all’ottimizzazione di alcune fasi operative, come l’appensione dei pezzi, e all’allungamento del trasportatore monorotaia, Fainsa è riuscita ad ottenere un aumento della produttività e una impressionante qualità di verniciatura, spessore e distensione del film anche sulle superfici nascoste dei sedili.”

6 1

Figura 6: La zona di carico dell’impianto di verniciatura.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

spiega Marc Garriga,

FOCUS ON TECHNOLOGY

de prodotto”,

direttore generale

continua

di Coating Point,

Salvatore Esposito

azienda di consulenza

(fig. 11).

che ha affiancato

“Fainsa è

Fainsa durante la

un’azienda

fase di allestimento

certificata

della nuova linea di

ISO 14000 e

verniciatura (fig. 7).

molto attenta

“Abbiamo poi sostituito

alle questioni

le due postazioni

ambientali:

manuali con la cabina

attraverso

a cambio colore rapido

il sistema

MagicCompact di

di recupero

Gema, che abbina una

della polvere

zona di applicazione

OptiCenter

automatica equipaggiata con due reciprocatori con tre pistole ciascuno (fig. 8), a due postazioni

(fig. 12), siamo

7 1

ora in grado

Figura 7: Da sinistra: Andrés Barba, responsabile verniciatura di Fainsa – scherzosamente soprannominato “l’imperatore della verniciatura”, Alessia Venturi (Ipcm), Marc Garriga di Coating Point e Juan Carlos Gómez di Gema.

di verniciare recuperando le polveri poliesteri, riducendo così

manuali di pre e

scarti e costi di smaltimento e realizzando

barriere ottiche di riconoscimento dei pezzi

che riusciamo ad ottenere da

quindi un altro obbiettivo tra quelli

e attivazione automatica delle pistole solo

quando utilizziamo questa cabina

prefissati. L’ambiente lavorativo stesso ne ha

al momento del loro passaggio (fig. 10)”.

ad impressionarci: sebbene il ritocco

beneficiato in quanto la pulizia della cabina

“Con la nuova cabina di verniciatura

manuale sia sempre necessario, a

è più facile e veloce, così come i tempi di

abbiamo registrato sin da subito un

causa della complessità geometrica dei

cambio di colore, che effettuiamo in circa 8

overspray nettamente inferiore e una

pezzi, l’applicazione è notevolmente

minuti. Purtroppo non possiamo recuperare

quantità minore di prodotto applicato

migliorata, grazie alla qualità delle

le polveri poliuretaniche a causa della

a parità di spessore: abbiamo una

pistole e dei reciprocatori Gema che

chimica stessa del prodotto che, essendo

maggiore efficienza di trasferimento. È

permettono una distribuzione ottimale

molto reattiva, ne impedisce il riutilizzo”.

proprio l’uniformità degli spessori

post ritocco (fig. 9). La cabina è dotata di

8 1

Figura 8: La cabina è dotata di due reciprocatori contrapposti con tre pistole cadauno e due postazioni manuali.

9 1

Figura 9: Le postazioni di pre e post ritocco.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

Un futuro 4.0 per un gruppo industriale storico “Il nuovo impianto di verniciatura è in opera da agosto 2017 e, per quanto non possiamo affermare di aver risolto tutte le problematiche legate alle polveri antigraffiti, la cabina Gema ha registrato, in un tempo relativamente breve, consumi ottimizzati ed un miglioramento nell’uniformità degli spessori. Ciò, ovviamente, ha influito positivamente sulla qualità finale del pezzo”, afferma Marc Garriga.

“La linea oggi lavora a 2,6/4 metri al minuto,

Il nuovo impianto di verniciatura è in opera da agosto 2017 e, per quanto Fainsa non possa affermare di aver risolto tutte le problematiche legate alle polveri antigraffiti, la cabina Gema ha registrato, in un tempo relativamente breve, consumi ottimizzati ed un miglioramento nell’uniformità degli spessori. Ciò, ovviamente, ha influito positivamente sulla qualità finale del pezzo.” le nostre richieste dimostrando impegno, rispetto dei tempi di messa in opera previsti e la flessibilità necessaria per progettare una moderna linea

10 1

di verniciatura in un’infrastruttura storica come quella di Fainsa”.

Figura 10: La barriera ottica di riconoscimento posizionata all’entrata della cabina.

“La direzione del gruppo è molto soddisfatta dei risultati ottenuti in Fainsa e in futuro si hanno in progetto investimenti mirati per portare queste

tecnologie anche in altri stabilimenti del gruppo, al fine di garantire ai nostri clienti un livello produttivo e qualitativo sempre maggiore e soprattutto costante”, conclude Salvatore Esposito. © ipcm ®

Con Gema Fainsa ha messo a punto un progetto che ha previsto l’aumento della lunghezza del trasportatore monorotaia precedentemente installato, al fine di migliorare le performance della linea in termini di capacità e velocità, e l’ottimizzazione dell’appensione attraverso l’impiego di telai progettati ad hoc per i loro pezzi. Hanno poi sostituito le due postazioni manuali con la cabina a cambio colore rapido MagicCompact di Gema, che abbina una zona di applicazione automatica equipaggiata con due reciprocatori con tre pistole ciascuno, a due postazioni manuali di pre e post ritocco. La cabina è dotata di barriere ottiche di riconoscimento dei pezzi e attivazione automatica delle pistole solo al momento del loro passaggio.”

11 1

Figura 11: Anche nei sottosquadra e nei punti più diﬃcili, la copertura e la distensione della vernice è ottimale.

a seconda della tipologia di manufatto, e ci ha permesso non solo di velocizzare la nostra produzione, di aumentarne la capacità produttiva e di internalizzare al 100% il processo di verniciatura, ma anche di assorbire il volume produttivo di un’altra azienda interna al gruppo, che ha sede a Llinares, in Andalusia, e che in precedenza affidava la verniciatura a terzi”, continua Salvatore Esposito. “Per l’azienda questo investimento è stato molto importante e la realizzazione degli obbiettivi preposti non sarebbe

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stata possibile senza il supporto e la qualità garantiti da Gema, che hanno saputo accogliere

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Figura 12: l nuovo OptiCenter di Gema.

Foto d’apertura: Grayson Thermal Systems progetta e produce da oltre 40 anni sistemi su misura di riscaldamento, raﬀreddamento e HVAC per autobus, carrozze e veicoli commerciali ed ha iniziato una collaborazione con Sherwin-Williams dopo aver provato la vernice di marca INVER dalla gamma IDROLIN/K DTM.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

IDROLIN/K DTM: semplicità d’uso e buone prestazioni anticorrosive Christian Lucano Sherwin-Williams, Bologna, Italy

christian.lucano@sherwin.com

e sfide tecnologiche nel settore dei

Tra i tanti progetti sviluppati in questi anni,

negli anni passati portavano ad avere

prodotti vernicianti sono sempre più

si distingue per risultati ottenuti e piena

formulazioni con queste caratteristiche, ma

orientate verso la ricerca di prodotti

soddisfazione dei clienti che stanno usando

con un aspetto estetico non all’altezza delle

ad alte prestazioni in termini di resistenze

questa gamma, la serie idrosolubile acrilica

richieste. Infatti, per ottenere la resistenza

meccaniche e chimiche, con elevate

monocomponente denominata IDROLIN/K

alla corrosione, si usavano necessariamente

caratteristiche estetiche e possibilmente

DTM.

dei pigmenti anticorrosivi che riducevano la

a prezzi contenuti. La maggior parte

Questa serie è una evoluzione dello storico

brillantezza.

degli studi viene effettuata sulle vernici

brand Idrolin, conosciuto soprattutto dai clienti

La nuova serie IDROLIN/K DTM invece permette

idrosolubili, con le quali Sherwin-Williams,

italiani, dove si sono recepite le richieste del

di ottenere buone prestazioni anticorrosive,

grazie all’esperienza ormai cinquantennale

mercato di avere un prodotto idrosolubile

con un range da 300 a 500 ore in NSST (Neutral

acquisita con Inver, gioca un ruolo di

rapido, di facile applicazione e con buona

Salt Spray Test) in funzione del substrato, senza

leader di mercato.

resistenza alla corrosione. Gli studi effettuati

penalizzare la brillantezza che può raggiungere

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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

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Figg. 1 e 2: I risultati ottenuti da IDROLIN versione standard (sinistra) e IDROLIN/K (destra) dopo 300 ore in NSST.

valori di 85 gloss a 60° (figg. 1 e 2).

di facile utilizzo come i monocomponenti, ma con

Inoltre la nuova e performante resina acrilica, che è il

buone prestazioni anticorrosive, come nel caso

cuore di questo prodotto, permette anche di ottenere

di un cliente globale produttore di tubi in acciaio,

una buona adesione su diversi substrati, da qui la sigla

la proposta di questa serie ha trovato la piena

DTM Direct-To-Metal che identifica quei prodotti che

soddisfazione di tutte le richieste iniziali. Sebbene

possono essere applicati direttamente su metallo.

non fosse tra i principali requisiti richiesti, questa

Sono inoltre garantite le buone proprietà meccaniche,

serie ha superato anche le aspettative estetiche.

confermate dai test di impatto diretto e inverso e dalla

“Grayson Thermal Systems progetta e produce da

piegatura su mandrino cilindrico, la durezza superficiale

oltre 40 anni sistemi su misura di riscaldamento,

dopo completa essicazione del film è molto buona

raffreddamento e HVAC per autobus, carrozze e

e anche la resistenza alla luce è ottima, come tutti i

veicoli commerciali e si è affermato come fornitore

prodotti acrilici. Le resistenze chimiche e all’acqua sono

leader del mercato in tutto il mondo (rif. foto di

eccellenti.

apertura). Abbiamo deciso di collaborare con

Essendo una serie idrosolubile, il livello medio di VOC

Sherwin-Williams dopo aver provato la vernice

(Volatile Organic Compounds) si attesta intorno ai 40 g/l

di marca INVER dalla gamma IDROLIN/K DTM

Infine, un’altra caratteristica, non richiesta dai nostri

idrosolubile e l’azienda ha già riscontrato benefici

clienti ma comunque molto apprezzata, è che il limite di

nella sua facilità d’uso, nella protezione dalla

colatura di questa serie è superiore a 150μm DFT (Dry

corrosione e nella costante estetica della finitura”,

Film Tickness), quindi si possono applicare alti spessori

ha dichiarato Stuart Hateley, managing director

senza penalizzare l’aspetto finale della superficie

di Grayson Thermal Systems. “L’utilizzo di questo

verniciata.

prodotto su una vernice a solvente standard ci

Un cliente molto importante in UK che produce sistemi

ha permesso di ridurre l’impronta di carbonio e

di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento

quindi di rispettare la politica ambientale aziendale,

dell’aria, ha evidenziato un effettivo miglioramento

rafforzando ulteriormente la nostra posizione di

tecnico utilizzando i prodotti della serie Idrolin/K DTM.

business etico e rispettoso dell’ambiente in tutti i 5

Anche laddove la richiesta si orientava verso prodotti

impianti di produzione”.

SUCCESS STORIES

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

lettrico, completamente connesso in rete, altamente automatizzato: il nuovo marchio automobilistico Byton è

EcoInCure: la tecnologia dei forni salvaspazio per auto elettriche progettato coerentemente per la mobilità del futuro. La start-up cinese insiste anche sugli standard all’avanguardia per la produzione e ha commissionato a Dürr la costruzione di un impianto di verniciatura completo. Le caratteristiche distintive sono una riduzione del 20% d’ingombro e l’utilizzo di tecnologie pionieristiche. Un esempio di quest’ultime è il forno EcoInCure, ideale per i veicoli elettrici. Da ottobre 2019, la nuova OEM Future Mobility Corporation (FMC) cinese produrrà veicoli elettrici con il marchio Byton presso il proprio stabilimento a Nanchino. Il nuovo impianto di verniciatura è stato inizialmente progettato per 150.000 veicoli l’anno – equivalenti a 30 unità l’ora. E’ già stato preso in considerazione l’aumento di produzione, dal momento che la capacità può essere facilmente raddoppiata. La mobilità elettrica procede di pari passo con concetti di scocca modificati che utilizzano

Figura 1: Maggiore qualità della verniciatura grazie a EcoInCure, che riscalda la scocca dall’interno.

nuovi materiali o combinano materiali con

processo - poiché il riscaldamento dall’interno

assieme alla scocca. I robot nelle cabine

metodi nuovi. I forni convenzionali raggiungono

verso l’esterno riduce il rischio di effetto

di spruzzatura sono dotati di atomizzatori

i loro limiti quando acciaio, alluminio e materiali

puntinato. Inoltre, le velocità di flusso ridotte

EcoBell 3 di ultimissima generazione.

compositi vengono utilizzati insieme. Ciò si

al minimo lungo le superfici appena verniciate

Il sistema semi-automatico di separazione

verifica perché è fondamentale che tutte

assicurano un aspetto della mano finale

a secco EcoDryX che separa l’overspray

le parti della scocca vengano riscaldate in

assolutamente privo di interruzioni.

nelle cabine di verniciatura per il

maniera uniforme, altrimenti si verificano

La fornitura di Dürr per il nuovo impianto di

primer e la mano finale, non richiede

sollecitazioni termiche. Per questo, Dürr ha

verniciatura per Byton FMC include il processo

assolutamente alcun impiego di acqua

sviluppato un concetto sostanzialmente nuovo

ad immersione con rotazione RoDip per il

o prodotti chimici. Questa tecnologia

per l’essiccazione dei veicoli con EcoInCure:

pretrattamento e la verniciatura cataforesi

semplice ed efficace funziona sulla base

le scocche vengono riscaldate dall’interno

– già equipaggiato per 60 unità l’ora – così

di filtri in cartone.

verso l’esterno da due ugelli a getto attraverso

come tutte le apparecchiature per robotica e

Inoltre, Dürr sta progettando un impianto

l’apertura per il parabrezza e da due ugelli

applicazione per sigillatura e verniciatura. La

per la depurazione delle emissioni a

diretti nell’apertura del vano motore (fig. 1).

fase di cataforesi utilizza il sistema a risparmio

valle costituito dal sistema concentratore

Ciò consente un’uniformità del riscaldamento

energetico e a prova di errore EcoDC MACS

ad adsorbimento ad elevata efficienza

senza precedenti. Rispetto ai forni tradizionali,

(fig. 2). Questa tecnologia utilizza il suo

Ecopure® KPR VOC combinato con il

si ha anche un miglioramento significativo della

controllo anodico modulare per creare un

sistema Ecopure® RTO per la depurazione

qualità della mano finale e delle prestazioni di

profilo di tensione nel serbatoio che si muove

termica delle emissioni.

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SUCCESS STORIES

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Figura 2: La soluzione di verniciatura cataforetica EcoDC MACS a prova di errore è basata su un profilo di tensione nel serbatoio che si sposta con la scocca.

Nonostante l’ampia dotazione, il design dell’impianto sarà molto compatto e poco ingombrante – anche grazie a EcoInCure. Questo perché il forno trasporta le scocche trasversalmente, dimezzandone la lunghezza rispetto ai sistemi convenzionali. Inoltre, un magazzino centrale a scaffalature alte

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risparmia lo spazio necessario per più buffer intermedi e consente il controllo intelligente

La fornitura dell’ordine effettuato all’inizio del

Le emissioni dai forni vengono

del flusso di materiale. Tutto sommato, questo

2018 include la somministrazione del materiale

depurate tramite processo termico

Eco+Layout di Dürr riduce l’ingombro del

per PVC e vernice, la ventilazione del reparto

recuperativo Ecopure TAR, che

reparto di verniciatura del 20%.

di verniciatura, la protezione antincendio per

fornisce anche tutto il calore per

i sistemi di processo e un impianto ad osmosi

riscaldare il forno in maniera efficiente

Per maggiori informazioni:

inversa per ridurre la durezza dell’acqua.

dal punto di vista energetico.

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Foto d’apertura: I 65 colori di Automotive Color Trends di BASF per il 2018-2019, “Keep it Real”.

HIGHLIGHT OF THE MONTH

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

La mobilità del futuro e i bisogni dell’uomo ispirano le tendenze di colore 2018-2019 di BASF Automotive Color Trends Joerg Zumkley BASF Coatings GmbH, Muenster, Germany

joerg.zumkley@basf.com

a necessità di rimanere autentici

l’intelligenza artificiale, la guida autonoma

in un mondo dove la tecnologia

e l’industrializzazione robotizzata, il

continua a offuscare la linea di

ritorno all’elemento umano – le emozioni

Colori scuri, sfumature blu ed eﬀetti complessi rappresentano l’onnipresenza della tecnologia

demarcazione tra realtà e finzione è

e i bisogni delle persone – diventa

I progressi nella digitalizzazione rendono la

la forza motrice dietro a “Keep It Real”,

sempre più importante. I designer

tecnologia meno visibile e più intrecciata con

tema delle tendenze di colore di BASF

della divisione Coatings di BASF hanno

la realtà. Le applicazioni di realtà aumentata e

Automotive Color Trends per il 2018-2019

tradotto queste osservazioni nella

i gadget smart che semplificano la vita di tutti i

(rif. foto d’apertura).

collezione di 65 colori per la finitura

giorni, fondono la realtà con il mondo digitale.

Mentre prendono piede innovazioni quali

superficiale del settore automotive.

Le persone sembrano passare più tempo sulle

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piattaforme online, puntando alla perfezione

ÂŠ BASF

HIGHLIGHT OF THE MONTH

sui social media, piuttosto che nel mondo reale. Questa onnipresenza della tecnologia si riflette nelle tendenze di colore automotive di Automotive Color Trends. Le sfumature di grigio e blu sono il punto focale della collezione. I colori acromatici sono combinati con effetti complessi che aggiungono accenti colorati e naturali e rappresentano la fusione della realtĂ col mondo virtuale. Le tonalitĂ blu, che rispecchiano il colore degli schermi e della luce digitale, appaiono come colori intensi e saturi. Le trame naturali e gli effetti cromatici simboleggiano la ricerca di qualitĂ umane in un mondo virtuale.

Cambiamento di funzioni: i nuovi concetti di mobilitĂ influenzeranno le scelte di colore

Figura 1: The Urbanist.

innovazioni includono i colori con funzionalitĂ

essere gli elementi architettonici, approssimativi

Concetti di car sharing, sistemi di tassinaggio

allâ&#x20AC;&#x2122;avanguardia, che aumentano la riflettivitĂ

e in alcuni casi evocatori di impressioni

e la guida autonoma cambieranno la funzione

per una maggiore rilevabilitĂ LiDAR, senza

arcaiche. Invece di creare unâ&#x20AC;&#x2122;atmosfera di

dellâ&#x20AC;&#x2122;auto da oggetto di proprietĂ personale a

comprometterne lâ&#x20AC;&#x2122;aspetto estetico.

comfort e lusso, forme e materiali stanno

mezzo di trasporto piĂš pubblico. Per le auto progettate per la condivisione,

EMEA: vita negli spazi urbani

mostrando sempre piĂš spigolositĂ . Queste tendenze si riflettono nella gamma

avranno un ruolo significativo le palette di

Nella regione EMEA, lâ&#x20AC;&#x2122;uso degli spazi urbani

di colori per EMEA. Le sfumature grigie

colore con un appeal universale. Il trend della

sta cambiando, con i luoghi reali nelle aree

rappresentano lâ&#x20AC;&#x2122;urbanitĂ . Combinati con gli

collezione mostra come trame ed effetti

metropolitane che diventano piĂš significativi.

effetti tattili, si basano sul significato di ciĂ˛

elaborati possono rendere ogni colore davvero

CiĂ˛ si riflette in concetti di design innovativi

che puĂ˛ essere vissuto per davvero. Il bianco

unico.

per spazi semi-pubblici come negozi, musei e

sporco â&#x20AC;&#x2DC;Grand Blancâ&#x20AC;&#x2122;, con la sua texture ruvida

Inoltre, BASF affronta il tema della mobilitĂ

ristoranti. Il prodotto diventa meno importante

e le sue associazioni con il cemento, allude alla

futura con lo sviluppo continuo di colori

mentre lo spazio stesso diventa unâ&#x20AC;&#x2122;esperienza.

vita negli spazi urbani. Le particelle ad effetto

funzionali. Colori selezionati della collezione

Invita i â&#x20AC;&#x2DC;nomadi digitaliâ&#x20AC;&#x2122; a sedersi e restare. Allo

incluse nel clear coat accentuano la natura

sono caratterizzati da un sistema di

stesso tempo, sorge la domanda su come

speciale di unâ&#x20AC;&#x2122;auto come prodotto emotivo.

rivestimento che contrasta lâ&#x20AC;&#x2122;accumulo di

attirare lâ&#x20AC;&#x2122;attenzione di fronte a cosĂŹ tante offerte

â&#x20AC;&#x2122;The Urbanistâ&#x20AC;&#x2122;, unâ&#x20AC;&#x2122;antracite metallizzato

calore sulla superficie del veicolo, riducendo la

virtuali. Per cosa vale la pena alzare lo sguardo

grigio scuro, rappresenta la fusione tra

temperatura allâ&#x20AC;&#x2122;interno dellâ&#x20AC;&#x2122;abitacolo. Ulteriori

dallo smartphone? Una risposta potrebbe

uomo e tecnologia (fig. 1). Lâ&#x20AC;&#x2122;effetto metallico

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SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

Sud America: trasformazioni di colori classici I colori per il Sud America offrono una connessione visiva alla diversità della regione. Due tra i più importanti colori nel mercato automobilistico – bianco e nero – sono trasformati in eleganti ed eclettiche vernici per auto. ‘Coriolis Force’, il colore della regione, riflette la cura e il rispetto dell’artigianalità e della conoscenza trasmessa di generazione in generazione. La tonalità scura emana un effetto lussuoso, creato utilizzando particelle

2 1

d’oro rossastro. Sottoposto ad una forte fonte di luce, esso crea un’estetica

Figura 2: Grey Ambivalence.

genuina per la regione.

pronunciato crea riflessi inattesi ed evoca il

e il rapporto tra terra e spazio è catturata

desiderio di attenzione.

nel colore chiave di BASF in Nord America,

Competenza cromatica della divisione Coatings

‘Atomium Sky’: un blu profondo e saturo con

I progettisti della divisione Coatings di BASF

una ruvidità media che passa a una tonalità

osservano i cambiamenti tecnologici e

più morbida e semi-opaca negli angoli

sociali e li usano come ispirazione e punto

Le persone della regione dell’Asia Pacifica

radenti più lunghi (fig. 3). Il colore trasuda

di partenza per un’intensa ricerca sulle

hanno una relazione ambivalente con la

giocosità e dimostra uno spirito futuristico

tendenze future. Ogni anno traducono le

tecnologia.

e lungimirante. Questo è il secondo anno

loro scoperte e le loro previsioni in una

Danno liberamente i propri dati

consecutivo che BASF ha scelto il blu

collezione di 65 nuovi colori che riflettono le

personali alle aziende che rendono più

come colore chiave nel Nord America, a

tendenze e gli sviluppi globali nelle regioni di

confortevole la vita quotidiana e adottano

testimonianza della sua crescente importanza

Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA), Asia

legami emotivi con i macchinari dotati di

nella regione.

Pacifico (AP) e Nord America (NA).

Asia Pacifica: ricerca di qualità nella vita reale

intelligenza artificiale. Al tempo stesso, umane concrete danno nuova forma agli spazi pubblici cittadini. ‘Grey Ambivalence’,

un desiderio per contatti ed esperienze

un grigio metallico abbagliante, rappresenta l’integrazione di tecnologie di alto livello nella vita di tutti i giorni (fig. 2). Esso è bilanciato da un solid flop che connette al mondo reale.

Nord America: espansione degli orizzonti di colore La demolizione degli eroi comuni fa spazio a nuovi idoli. I difetti sono accettati come parte dell’essere umano e la diversità è celebrata. Un nuovo entusiasmo per la scienza, e in particolare per i viaggi spaziali, attira l’attenzione su mondi lontani. La connessione tra mondo reale e virtuale

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Figura 3: Atomium Sky.

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SPECI AL ON T R AN SPORTATION

AkzoNobel e Icelandair volano con una nuova fantastica livrea © AkzoNobel

a ricca e vivace storia islandese è celebrata con una nuova colorata livrea lanciata da Icelandair e creata

appositamente utilizzando i prodotti AkzoNobel. Il nuovo Boeing 757-300 della compagnia aerea islandese è splendido con la sua fusoliera rossa, bianca e blu, che rappresenta i colori di bandiera dell’Islanda (fig. 1). È stato sviluppato per celebrare il 100° anniversario dell’indipendenza e della sovranità dell’Islanda. Il rivestimento dell’aeromobile è stato realizzato con il sistema base coat/clear coat di ultima generazione dell’azienda e con la gamma

Figura 1: Il nuovo Boeing 757-300 di Icelandair rivestito con prodotti AkzoNobel.

Aerodur 3001/3002, nonché con le vernici AkzoNobel. “Il design è meraviglioso e i nostri

islandese – l’anniversario dell’indipendenza

l’interno della cabina. Uno dei primi voli è stato

rivestimenti ad alte prestazioni continueranno a

dell’Islanda e il debutto della nazionale

il trasferimento dei tifosi di calcio in Russia.

garantire quella stessa protezione e resistenza

islandese nel campionato mondiale di calcio – e

“Siamo partner di Icelandair da molti anni

che hanno aiutato la cultura e il patrimonio

siamo molto entusiasti del risultato. I prodotti

e siamo lieti di aver fornito i prodotti per la

islandese a prosperare per così tanti anni”.

AkzoNobel sono stati utilizzati per l’intera

nuova, accattivante livrea”, afferma John Griffin,

“Volevamo fare qualcosa degno di nota per

flotta Icelandair e non potremmo essere più

direttore della divisione Aerospace Coatings di

celebrare queste pietre miliari nella storia

soddisfatti delle soluzioni fornite dall’azienda.

Aeroflex sviluppate per le ali e Aerofine per

2 1

Figura 2: Il Boeing 757 ‘Hekla Aurora’ raﬃgurante l’aurora boreale.

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BRAND-NEW

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

speciale, nonché sistemi privi di cromo. La recente acquisizione di Disa Technology ha inoltre consentito ad AkzoNobel di espandere il proprio portfolio di prodotti includendo la tecnologia dei film utilizzati sugli aeromobili. “In AkzoNobel poniamo enfasi sulla produzione di rivestimenti sostenibili, ad alte prestazioni, convenienti e facili da usare. Queste qualità sono state fondamentali per la nostra relazione con Icelandair, che si basa su fiducia, servizio, qualità e affidabilità”, afferma Griffin.

3 1

Il nuovo Boeing 757-300 di Icelandair è il terzo

Figura 3: Il Boeing 757 ‘Vatnajökull’, dedicato al secondo ghiacciaio più grande d’Europa.

aeromobile del vettore che presenta una livrea speciale. Gli altri due si basano sull’aurora boreale (fig. 2) e sul secondo ghiacciaio più

E’ una partnership vincente sotto ogni punto di

nell’odierna industria aerospaziale, compresi

grande d’Europa, il Vatnajökull (fig. 3). Entrambi

vista”, aggiunge Jón Skafti Kristjánsson, direttore

rivestimenti a base acquosa, sistemi base coat/

sono stati creati con prodotti AkzoNobel.

marketing di Icelandair.

clear coat, rivestimenti ad alto solido e a basso

AkzoNobel ha aperto la strada e sviluppato

contenuto di COV, rivestimenti peel-off, sistemi

Per maggiori informazioni:

molte delle tecnologie di rivestimento utilizzate

selettivamente rimovibili e vernici ad effetto

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SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Aggiornamento significativo attraverso attrezzature flessibili

d Eisenmann, specialista internazionale

sistema lo rende facilmente integrabile negli

le irregolarità della superficie. “Poiché non è più

di ingegneria impiantistica, è stata

ambienti di produzione 4.0. Ciò sottolinea

necessario un primer a base solvente, vi è un

affidata la responsabilità di ampliare il

l’idoneità di E-Shuttle 200 come componente di

significativo miglioramento nell’eco-efficienza

reparto di verniciatura dell’impianto di Lipsia

una fabbrica intelligente”, aggiunge Berger.

del reparto di verniciatura. Inoltre, il processo

del Gruppo BMW. Nell’ambito del contratto,

Eisenmann convertirà anche una linea top coat

primerless è più economico e riduce il tempo

Eisenmann convertirà la linea del top coat

esistente nello stabilimento di Lipsia del Gruppo

necessario per verniciare ciascuna scocca,

ed eseguirà lavori di reingegnerizzazione su

BMW in un processo di verniciatura privo di

consentendo un aumento considerevole della

pretrattamento e cataforesi.

primer e reingegnerizzerà la linea di finitura.

capacità produttiva”, spiega Berger. I lavori di

Questo progetto a larga scala include un nuovo

Convenzionalmente, il primer si applica alle

installazione inizieranno a dicembre 2018 e il

sistema di pretrattamento/cataforesi dotato

scocche delle auto come secondo strato. Il base

progetto dovrebbe essere completato entro

di convogliatori E-Shuttle 200 e di forni per

coat a base acqua appositamente formulato –

l’inizio del 2020.

cataforesi. Il sistema di trasporto E-Shuttle

un componente della soluzione di verniciatura

200 sposta le scocche delle auto attraverso

integrata – svolge le funzioni tradizionali di un

Per maggiori informazioni:

le vasche di processo su singoli shuttle. Il

primer: protegge dalle radiazioni UV e appiana

www.eisenmann.com

l’altezza ridotta lo rendono particolarmente adatto per il retrofit di strutture esistenti

suo design compatto e

(fig. 1). “Inoltre, consigliamo E-Shuttle 200 ai nostri clienti quando sono richieste alte prestazioni, come in questo caso”, spiega Thomas Berger, Vice President, Sales, Automotive Systems, di Eisenmann. Il trasportatore a immersione flessibile non è solo un ottimo punto di partenza per ottenere un’elevata qualità, ma consente anche di trattare una varietà di modelli di veicoli su un’unica linea di produzione. “Alla luce della tendenza verso una sempre maggiore personalizzazione, E-Shuttle 200 è un investimento eccezionale per il futuro. Inoltre, l’unità di controllo intelligente del

Figura 1: Il sistema di trasporto E-Shuttle 200.

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Foto d’apertura: Nell’impostare la progettazione di una cabina di verniciatura di grandi dimensioni, come accade a Savim nel settore dei veicoli ferroviari, non è più suﬃciente fermarsi ad un puro calcolo matematico per arrivare ai valori di portata d’aria, ricambi d’aria, potenze elettriche e termiche.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Tecnologie alternative e innovative nelle cabine di verniciatura per veicoli ferroviari Renzo Scavini Savim Europe Srl, Arbizzano (VR)

info@savim-europe.com

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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

ell’impostare la progettazione di una cabina di verniciatura

Seguendo detto concetto, si ottiene sia un notevole risparmio energetico sia un risparmio di

di grandi dimensioni,

come accade a Savim nel settore

tempi di ciclo e costi di gestione.

dei veicoli ferroviari, non è più

L’esperienza e le nuove tecnologie

sufficiente fermarsi ad un puro

di riscaldamento e diffusione aria

calcolo matematico per arrivare ai

di Savim rendono possibile quanto

valori di portata d’aria, ricambi d’aria,

sopra descritto.

potenze elettriche e termiche (rif.

L’applicazione di nuove tecnologie

foto d’apertura). È necessario

ha un costo, in quanto le cabine

entrare nei singoli parametri e capire,

vanno implementate con nuove

senza penalizzare l’efficienza e la

apparecchiature, ma considerando

salubrità della cabina stessa, dove si

i notevoli risparmi che ne

può intervenire per non avere inutili

conseguono, può ritenersi un

sprechi.

investimento molto conveniente,

Nello specifico è da tenere ben

redditizio e facilmente

presente la regolarità di dimensioni e forma di un veicolo ferroviario. Per ovvi motivi di dimensionamento, la cabina è dotata di più apparecchiature uguali di ventilazione e riscaldamento

ammortizzabile.

Un nuovo concetto costruttivo dei

Figura 1: La cabina di verniciatura diventa una serie di cabine uguali, una di seguito all’altra senza alcuna separazione tra le stesse.

plenum di mandata aria permette di ottenere flussi di immissione aria dal cielo della cabina senza creare disturbi e turbolenze fra la

distribuite lungo la lunghezza della cabina che vanno a servire l’intera lunghezza

Ciò permette di ottenere tre vantaggi

varie zone di lavoro.

della zona di verniciatura.

importanti:

La gestione del funzionamento dell’impianto

Nelle cabine tradizionali l’intera cabina è

• Risparmiare sulle potenze elettriche

è affidata ad un PLC che gestirà le

destinata in modo alternato a funzionare come fase di verniciatura per poi trasformarsi

e termiche impiegate. • Avere contemporaneamente due

singole zone di lavoro e sarà in grado di modificare punto a punto i parametri di

interamente in cabina di appassimento e

fasi: verniciatura e appassimento

funzionamento. Si potranno pre-impostare

successivamente in forno di essicazione.

nello stesso momento e nella

nel PLC, valori di velocità d’aria e ricambio

Riprendendo il concetto di regolarità di

stessa cabina anche se in zone

d’aria anche in base a tipologie diverse di

forma e di dimensioni del manufatto che

diverse.

vernici utilizzate.

si deve verniciare, si andrà a prendere in

• Ridurre i tempi di permanenza del

La cabina di verniciatura diventa una serie di

considerazione di parzializzare singole zone

veicolo in cabina e di conseguenza i

cabine uguali, una di seguito all’altra senza

di dimensione significativa e di assegnare

tempi di attraversamento in cabina

alcuna separazione tra le stesse (fig. 1).

ad esse la fase di funzionamento in quel

con aumento della produttività nel

Ogni singola cabina avrà un funzionamento

momento desiderata.

reparto di verniciatura.

autonomo, uguale o diverso dalle altre. Sarà

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L’aria immessa nei plenum, viene preventivamente distribuita al loro interno con diffusori microforati che permetteranno di distribuirla nei filtri in modo uniforme ed immetterla in cabina in modo perfettamente perpendicolare, dall’alto verso il basso. Ciò risulta particolarmente importante quando si rende necessario controllare anche l’umidità dell’aria in cabina.” 2 1

Figura 2: Ogni singola cabina avrà un funzionamento autonomo, uguale o diverso dalle altre. Sarà il PLC che gestirà il ciclo, l’operatore darà solo il consenso in base alla sua posizione.

Il raggiungimento della temperatura è pressoché immediata e gestibile con precisione, non essendoci più i pesanti scambiatori ed il relativo volano termico che penalizza anche i tempi di riscaldamento e raffreddamento

impiega il riscaldamento in vena d’aria, che

dell’aria.

solo il consenso in base alla sua posizione

permette di ottenere risparmi energetici,

Questi concetti sono validi non solo per le

(fig. 2).

confermati da una riduzione dei costi di

grandi cabine, ma anche per le cabine ed

Savim ha reso possibile ciò creando dei

utilizzo del 30% unito alla precisione e

impianti di più ridotte dimensioni per la

plenum di mandata dell’aria, sfruttando

costanza della temperatura all’interno

verniciatura di componenti.

una tecnologia da messa a punto negli

della cabina (fig. 3).

ultimi 15 anni nella verniciatura di pezzi di

Il sistema in

grandi dimensioni e nel settore di materiali

vena d’aria ha un

compositi.

rendimento vicino al

L’aria immessa nei plenum, viene

100%.

preventivamente distribuita al loro

Spariscono sia la

interno con diffusori microforati che

tradizionale camera

permetteranno di distribuirla nei filtri in

di combustione con

modo uniforme ed immetterla in cabina

fascio tubiero che

in modo perfettamente perpendicolare,

il camino di scarico

dall’alto verso il basso. Ciò risulta

fumi, sostituiti

particolarmente importante quando

da un fornello

si rende necessario controllare anche

a microfiamma.

l’umidità dell’aria in cabina.

Vengono inoltre

Controllare e gestire in modo accurato

sfruttati i camini

la quantità di aria in circolazione

di scarico dell’aria

permette di contenere e massimizzare

esausta. Una centrale

il costo di investimento e di gestione di

monitora in continuo

apparecchiature costose ed onerose. Ciò

i parametri di

vale anche per il riscaldamento dell’aria

funzionamento e la

dalla cabina, per il quale da decenni Savim

qualità dell’aria.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

il PLC che gestirà il ciclo, l’operatore darà

3 1

Figura 3: Gruppi di riscaldamento in vena d’aria per cabina forno di Savim.

SUCCESS STORIES

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

La linea di conservazione più grande del mondo nel settore della cantieristica navale è stata installata in Finlandia

Turku nel 2014 è stato un passo

realizzate da Rösler. Un fattore decisivo

linea di conservazione da

strategico cruciale per la famiglia

per la scelta di riaffidarsi a Rösler è stata

parte di ND Coatings, partner

Meyer, che ha tuttavia richiesto

proprio l’elevata produttività e affidabilità

strategico del cantiere navale di Meyer

ingenti investimenti in impianti

garantita dall’impianto di protezione dalla

Werft nella città tedesca di Papenburg,

all’avanguardia per la costruzione

corrosione, isolamento e trattamento

Rösler ha da poco installato una

di navi da crociera. Tra queste,

superficiale per ND Coatings, partner

seconda linea a Turku, Finlandia (fig. 1):

spicca una linea di conservazione

strategico del cantiere navale di Meyer

è l’impianto più grande mai realizzato

con stazioni di livellamento per

Werft a Papenburg (fig. 2). Si tratta infatti

dall’azienda.

profilati a bulbo, profili piatti e

di una delle linee di conservazione più

L’acquisizione del cantiere navale di

piastre in acciaio, tutte progettate e

moderne ed ecologiche al mondo. © Meyer Turku Oy

re anni dopo l’acquisto di una

Figura 1: Tre anni dopo l’acquisto di una linea di conservazione da parte di ND Coatings, partner strategico del cantiere navale di Meyer Werft nella città tedesca di Papenburg, Rösler ha da poco installato una seconda linea a Turku, Finlandia

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

SPECI AL ON T R AN SPOR TAT I ON

SUCCESS STORIES

2 1

Figura 2: Un fattore decisivo per la scelta di riaﬃdarsi a Rösler è stata proprio l’elevata produttività e aﬃdabilità garantita dall’impianto di protezione dalla corrosione, isolamento e trattamento superficiale per ND Coatings, partner strategico del cantiere navale di Meyer Werft a Papenburg.

Una linea totalmente automatica che integra anche due granigliatrici

determina automaticamente se i pezzi necessitano

L’impianto di granigliatura e raddrizzamento lungo 225

deve essere applicato, o se è invece sufficiente un

metri è stato progettato completamente su misura in

trattamento parziale. Per ogni componente finito,

di essere puliti, granigliati e livellati, quale colore

base alle esigenze del

tutti i parametri di

cantiere di Turku e

processo vengono

comprende un sistema di trasporto dei pezzi interconnesso, dei preriscaldatori, due granigliatrici indipendenti, dei sistemi di livellamento per travi e piastre e una stazione di verniciatura con sistema di asciugatura.

L’acquisizione del cantiere navale di Turku nel 2014 è stato un passo strategico cruciale per la famiglia Meyer, che ha tuttavia richiesto ingenti investimenti in impianti all’avanguardia per la costruzione di navi da crociera. Tra queste, spicca una linea di conservazione con stazioni di livellamento per profilati a bulbo, profili piatti e piastre in acciaio, tutte progettate e realizzate da Rösler.”

Tutti i componenti

inviati al sistema di controllo per la creazione di una documentazione completa e precisa. I profili in acciaio vengono stoccati all’esterno, e sono spesso ricoperti di ruggine o incrostazioni dovuti al processo

dell’impianto sono collegati tra loro e integrati

di profilatura, quando non anche di neve e ghiaccio

all’interno del sistema di controllo della produzione

durante la stagione più fredda. Sette pezzi alla

del cantiere. All’arrivo dei pezzi in linea, questo

volta sono raggruppati in un singolo lotto sul

SUCCESS STORIES

Le piastre di acciaio, stoccate in un’area esterna coperta da una tettoia, possono essere spesse fino a 100 mm, larghe 3300 mm e lunghe 24000 mm. Vengono sollevate da una gru portuale magnetica e collocate in posizione centrale sulla stazione di carico del piano di scorrimento a rulli, la linea di trasporto principale dell’impianto. Un sensore monitora l’intero processo di carico. Le piastre attraversano subito una stazione di soffiaggio per rimuovere acqua e altri detriti, seguita da una fase di preriscaldamento. A questo punto, entrano all’interno di una granigliatrice RRB 35/6-HD a una velocità media di 5 m al minuto.”

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

fila indiana per attraversare il sistema di

automatico e istantaneo a richiesta. La vernice

livellamento a una velocità di 30 m al minuto.

è applicata con pistole di spruzzatura al di

I pezzi difettosi vengono immediatamente

sopra e al di sotto dei pezzi. Per ridurre al

scaricati dall’impianto, mentre quelli conformi

minimo l’overspray, le pistole sono controllate

alle specifiche sono di nuovo raccolti in batch

tramite un sistema di riconoscimento dei pezzi

dalla successiva stazione di creazione dei lotti,

e misurazione degli spostamenti. Il solvente

con larghezza fino a 3200 mm.

utilizzato per il risciacquo e il lavaggio è

Le piastre di acciaio, stoccate in un’area

condizionato e recuperato in un impianto che

esterna coperta da una tettoia, possono

permette di riciclare il 98% del materiale. L’unità

essere spesse fino a 100 mm, larghe 3300 mm

di asciugatura è stata progettata per garantire

e lunghe 24000 mm. Vengono sollevate da

una polimerizzazione rapida e ottimale della

una gru portuale magnetica e collocate in

vernice; è dotata di bruciatori a gas e ugelli di

posizione centrale sulla stazione di carico

ricircolo sul soffitto e sul fondo della cabina.

del piano di scorrimento a rulli, la linea di

L’ultima fase prevede la distribuzione di piastre

trasporto principale dell’impianto. Un sensore

e profili tra le svariate stazioni di scarico a

monitora l’intero processo di carico. Le piastre

seconda delle lavorazioni successive, gestita dal

attraversano subito una stazione di soffiaggio

sistema di controllo della produzione.

per rimuovere acqua e altri detriti, seguita da una fase di preriscaldamento. A questo

Per maggiori informazioni:

punto, entrano all’interno di una granigliatrice

www.rosler.com

RRB 35/6-HD a una velocità media di 5 m al minuto. La macchina è dotata di otto turbine ad alte prestazioni di tipo Rutten Gamma 400, ciascuna con una potenza installata di 37 kW. Per ridurre al minimo l’usura e facilitare la manutenzione, la camera di granigliatura è realizzata in acciaio al manganese e rivestita di piastre nello stesso materiale, sovrapponibili e facili da sostituire. Dopo l’eliminazione

sistema di movimentazione e vengono fatti

della graniglia residua in una stazione di

passare attraverso la stazione di pulizia/

spazzolatura e soffiaggio, i pezzi raggiungono il

preriscaldamento per rimuovere l’eventuale

processo di livellamento.

ghiaccio accumulatosi in superficie a una

Per garantire l’incanalamento dei lotti

velocità di 3 m al minuto. Sono poi sottoposti

di profili granigliati verso la stazione di

a un processo di pulitura tramite granigliatura

verniciatura, il carico delle piastre grezze si

all’interno di una macchina con trasportatore

ferma automaticamente non appena un lotto

a rulli RRB 16/5. Quattro turbine

finito di profili si trova in attesa. Il percorso

Gamma 400 G, con una potenza di 15 kW

tra le diverse stazioni consente infine di

ciascuna, garantiscono risultati ottimali.

sottoporre i profili a una seconda operazione

Sono montate sul soffitto e sul fondo della

di preriscaldamento o di granigliatura.

camera di granigliatura, costruita in acciaio al

forniscono un’ulteriore protezione dall’usura.

Verniciatura con il minimo overspray e il recupero dei solventi

Dopo avere attraversato una stazione di

Il processo di verniciatura alla fine della linea

spazzolatura e soffiaggio per la rimozione

avviene con pitture bicomponente a base

dell’abrasivo, i profili vengono allineati in

solvente in due colori, miscelati in modo

manganese; placche sovrapposte realizzate nello stesso materiale e facilmente sostituibili

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

Il processo di verniciatura alla fine della linea avviene con pitture bicomponente a base solvente in due colori, miscelati in modo automatico e istantaneo a richiesta. La vernice è applicata con pistole di spruzzatura al di sopra e al di sotto dei pezzi. Per ridurre al minimo l’overspray, le pistole sono controllate tramite un sistema di riconoscimento dei pezzi e misurazione degli spostamenti. Il solvente utilizzato per il risciacquo e il lavaggio è condizionato e recuperato in un impianto che permette di riciclare il 98% del materiale.”

Foto d’apertura: Il settore ferroviario richiede produttività, ottimizzazione dei costi, sicurezza e finiture altamente resistenti, con eccellenti prestazioni anticorrosive.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

SPECI AL ON T R AN SPORTATION

Applicazioni wet on wet nel settore dei trasporti. Innovazioni tecnologiche, automazione e industria 4.0 Alessandro Soba Verind S.p.a., Rodano, Milano

verind@verind.it

Una riflessione

tecnologie finalizzate all’efficienza

Ogni giorno ci confrontiamo su tematiche

Gli uomini che hanno capacità di innovare,

energetica e rispetto ambientale, sono

industriali che riguardano da un lato le

di credere in ciò che fanno e che hanno

quelli che contribuiscono a costruire una

forme, le superfici, i materiali, il design, e

il coraggio di mettersi in discussione

moderna realtà industriale in grado di

dall’altro la produttività, l’ottimizzazione dei

progettando sistemi che integrano

competere nel mercato globale.

costi, l’ambiente, le tecnologie innovative, la

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

sicurezza. Questo mix contribuisce a costruire

vernici, cambi colore automatici, sistemi di

una visione tecnologica che si integra in

recupero vernici;

processi di produzione in cui è richiesta una finitura superficiale di eccellenza nonché un rivestimento protettivo e di anticorrosione. Il settore dei trasporti e dei veicoli in genere, in particolare il settore ferroviario, hanno proprio

• Digitalizzazione e flessibilità del ciclo produttivo: Smart Factory;

Obiettivi di processo - Il contributo in termini di tecnologie applicative I criteri di progettazione e realizzazione

• Smart solution, service remoto, azioni

adottati nei settori industriali quali

predittive di manutenzione, teleassistenza.

Automotive, Aircraft ed Energy, sono estendibili al settore ferroviario.

Le caratteristiche richieste a un moderno impianto di verniciatura

Tecnologie di applicazione ed automazione per verniciatura di veicoli ferroviari e componenti rotabili

Un moderno impianto di verniciatura

In questo settore industriale i cicli

qualità di verniciatura sono sostanzialmente

deve possedere alcune caratteristiche

di rivestimento anticorrosivi sono

due:

imprescindibili e assicurare il raggiungimento

normalmente applicati con apparecchiature

• Aspetto premium, assimilabile sempre più

di determinati risultati, sia in termini di qualità

specifiche monocomponente (1K) e

queste necessità (rif. foto d’apertura).

Nel processo produttivo sono richieste efficienze nella riduzione dei consumi di energia e minimo impatto ambientale. Le esigenze/tendenze degli OEM in tema di

a quello Automotive; © Dürr

sia di efficienza. Vediamo quali:

• Prestazioni di estrema resistenza meccanica, chimica ed alla

• Un’ottima qualità di finitura

corrosione associate

(estetica);

al contesto d’uso del

• Una produzione a ritmi

manufatto.

elevati con bassi costi di esercizio;

Per soddisfare queste

• La tutela della sicurezza e della salute degli operatori e

esigenze e tenere sotto

il rispetto dell’ambiente;

controllo le variabili applicative di processo

• La riduzione delle emissioni di COV grazie a soluzioni di

è possibile integrare

verniciatura con cicli a base

una linea completa di

acqua, con cicli a polvere,

apparecchiature DÜRR che

con cicli misti, con vernici ad alto contenuto solido (>70% del peso) e con l’eliminazione di uno o più strati, ad

lavorano secondo nuove

logiche di flessibilità e di Industria 4.0.

Figura 1: Due robot verniciano il tetto di una carrozza ferroviaria.

Una linea di questo tipo comprende:

esempio impiegando la tecnologia DTM (Direct To Metal); • L’implementazione di apparecchiature e tecniche applicative affidabili ed idonee

• EcoPump con tecnologia “4 ball” ad

bicomponente (2K) per:

azionamento elettrico e pneumatico

• Sottoscocca

(fig. 2);

• Componenti rotabili

• Apparecchiature di dosaggio con pompe

ai prodotti vernicianti oggi disponibili sul mercato;

I cicli di verniciatura per esterni ed interni delle

ad ingranaggi;

carrozze sono applicati con robot antropomorfi

• Pistole automatiche LVLP;

l’impiego di tecnologia LVLP, elettrostatica,

integrati nella cabina di verniciatura (fig. 1)

• Tecnologia elettrostatica EcoBell a coppa

airless, aria assistita;

e con sistemi che comprendono (o possono

• Un’alta efficienza di trasferimento con

rotante;

comprendere):

• Automazione integrata con reciprocatori;

sulla miscelazione e sul monitoraggio dei

• Tecnologia elettrostatica

• Sistemi elettronici di dosaggio EcoDose

consumi, in particolare con l’impiego di

• Dosaggio elettronico 2K

vernici 2K;

• Cambio colore automatico

• L’implementazione di controlli sul dosaggio,

• Un’automazione integrata secondo la

• Sistema di recupero vernice

2k «Coriolis» per vernici e prodotti di rivestimento 2K e 3K (fig. 3); • Robot process arm (fig. 4) per assicurare

logica Scada e i paradigmi dell’Industria 4.0:

• Supervisione del sistema applicativo

qualità di finitura, affidabilità, incremento

reciprocatori, robot antropomorfi, centrali

• Sistema di posizionamento laser.

produttivo e ripetibilità del processo.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

SPECIAL ON TR ANSPORTAT I ON

Processo di verniciatura: obiettivi e sfide

• Affidabilità di monitoraggio del parametro “pot-life” con azioni

Per un ciclo tradizionale fondo e

automatiche di gestione e

smalto, l’obiettivo della verniciatura

soluzione rischi da parte delle

è di riunire le caratteristiche di

apparecchiature;

resistenza meccanica, chimica ed alla

• Capacità delle apparecchiature di

corrosione, di stabilità e di brillantezza

monitorare i KPI di applicazione; • Capacità di monitorare tutti i

del colore. Le tecnologie di dosaggio,

parametri sensibili dei prodotti

miscelazione ed applicazione vernici

vernicianti (temperatura,

devono sempre più supportare gli

2 1

potenziali e per un corretto

Figura 2: Un dispositivo EcoPump con tecnologia “4 ball”.

funzionamenti gravosi,

garantendo la qualità finale. riservata a variabili quali: • Affidabilità nel dosaggio e miscelazione dei prodotti vernicianti (catalizzatore,

I criteri di progettazione e realizzazione adottati nei settori industriali quali Automotive, Aircraft ed Energy, sono estendibili al settore ferroviario. Nel processo produttivo sono richieste efficienze nella riduzione dei consumi di energia e minimo impatto ambientale.”

vernice, additivi);

3 1

Figura 3: Sistemi elettronici di dosaggio EcoDose 2k.

apparecchiature di applicazione di garantire

svolgimento del processo, Particolare attenzione va

viscosità, densità, consumi); • Capacità delle

operatori per ridurre tutti i rischi

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

stabili e ripetitivi in modo da supportare il verniciatore nella costanza di un processo di qualità.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

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srl

CATENE PER TRASPORTATORI CUSCINETTI A SFERA

CATENE AD ALTE PRESTAZIONI HIGH PERFORMANCE CHAINS LEISTUNGSFÄHIGE KETTEN

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HPCOAT

4 1

Figura 4: Un braccio robotico in costruzione.

Tecnologie elettroniche di dosaggio per prodotti 2K Le apparecchiature elettroniche di dosaggio sono la risposta industriale a processi specifici di verniciatura 2K per garantire le migliori prestazioni per il dosaggio automatico e la miscelazione delle vernici (siano esse epossidiche, poliuretaniche, ad alto solido, mono strato D.T.M., UV) e

Particolare dei cuscinetti con HPCOAT Detail of bearing with HPCOAT Ausschnitt der Lager mit HPCOAT

per assicurare le migliori prestazioni su diverse tipologie di superfici: metallo, acciaio, plastica, legno, vetro, marmo, compositi. Le moderne apparecchiature elettroniche di dosaggio sono idonee per ed alta pressione, con pistole a spruzzo convenzionali o AA, manuali o automatiche. Inoltre, sono idonee per essere integrate in un sistema automatico (figg. 5 e 6) con il pieno controllo di tutti i parametri di processo di applicazione per ottenere:

con | with | mit HPCOAT

• Flessibilità ed affidabilità; • Incremento della qualità della finitura superficiale; • Riduzione dei costi di produzione;

Per un ciclo tradizionale fondo e smalto, l’obiettivo della verniciatura è di riunire le caratteristiche di resistenza meccanica, chimica ed alla corrosione, di stabilità e di brillantezza del colore. Le tecnologie di dosaggio, miscelazione ed applicazione vernici devono sempre più supportare gli operatori per ridurre tutti i rischi potenziali e per un corretto svolgimento del processo, garantendo la qualità finale”

• Maggiore produttività ed efficienza.

A tt dopo Aspetto d 2 200 ore in nebbia salina Surface after 200 hours of salt spray test senza | without | ohne Aussehen nach 200 Stunden in Salzsprühtest HPCOAT

Coefficiente Resistenza alla d’attrito corrosione Friction factor Corrosion protection Reibwert Korrosionsfestigkeit Costi di Durata alle alte manutenzione temperature Maintenance costs Life-time at high Wartungskosten temperatures Corrosione Beständigkeit gegen Corrosion hohen Temperaturen Korrosion Autolubrifcazione Abrasione alle Self lubrification alte temperature Selbstschmierung Wear at high Produttività temperatures Productivity Abrieb bei hohen Produktivität Temperaturen

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gestire vernici 2K, base acqua o base solvente, per applicazioni a bassa

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5 1

Figura 5: Controlli integrati per applicazioni manuali.

L’apparecchiatura di dosaggio EcoDose 2K

La configurazione a maggior

di Verind è specifica per applicazioni di alta

contenuto tecnologico prevede

qualità, sviluppata con la logica di dosaggio

la misurazione di portata

D.I.T: “Direct Injection Technology” (2 canali

componente con tecnologia

indipendenti ad iniezione automatica). Il

Coriolis, poiché:

concetto di base prevede che entrambi i

• Non sono presenti misuratori di

canali A (vernice) e B (catalizzatore) lavorino contemporaneamente per realizzare il

portata ad ingranaggi rotativi; • Non è presente il mixer

• Non è necessaria alcuna manutenzione sulla sezione di dosaggio fluido; • Esistono due circuiti di lavaggio indipendenti e dedicati per il componente A e per il componente B; • Esiste un controllo di temperatura e densità per canale A (vernice) e B

integratore (tecnologia a iniezione

(catalizzatore) con soglie di allarme per

affidabile.

sequenziale A + B);

il completo controllo del processo. © Dürr

processo di dosaggio in modo molto preciso e

6 1

Figura 6: Controlli integrati per applicazioni automatiche.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

Stazioni di verniciatura automatiche con robot antropomorfi EcoRP & Ready2Spray

EcoScreen 3D-OnSite: prestazioni e velocitĂ aumentate

funzioni di parametrizzazione,

EcoScreen 3D-OnSite Ă¨ il nome

DĂźrr EcoRP. Il software inoltre

I robot per automatizzare lâ&#x20AC;&#x2122;applicazione

del software di visualizzazione 3D

Ă¨ parte del concetto di Smart

delle vernici su veicoli ferroviari o materiale

e di programmazione di DĂźrr.

Factory, che costituisce uno dei

rotabile possono essere installati:

Ă&#x2C6; stato concepito per creare

pilastri della strategia â&#x20AC;&#x153;Digital@

â&#x20AC;˘ A pavimento;

e processare i programmi dei

DĂ&#x153;RRâ&#x20AC;?. Grazie alle sue esaustive

â&#x20AC;˘ A parete;

robot, parametrizzare i dati di

funzioni di simulazione, EcoScreen

â&#x20AC;˘ A soffitto.

processo associati e simulare

3D-OnSite velocizza il processo di

I robot DĂźrr consentono simulazioni

lâ&#x20AC;&#x2122;intera cella robotizzata. La

avviamento dellâ&#x20AC;&#x2122;impianto.

offline di verniciatura vagoni, locomotive

nuova versione di questo

Il software consente inoltre:

e bus. La programmazione Ă¨ realizzabile

software puĂ˛ essere utilizzata

â&#x20AC;˘ La generazione automatica delle

al 100% offline grazie allâ&#x20AC;&#x2122;importazione di

anche su sistemi esistenti e

matematiche 3D con software dedicato e

offre caratteristiche aggiuntive

al calcolo automatico delle traiettorie di

quali lâ&#x20AC;&#x2122;importazione dei modelli

applicazione. Inoltre, Ă¨ possibile eseguire

in tutti i principali formati CAD,

offline una verifica di raggiungibilitĂ delle

una nuova libreria 3D, funzioni di

la gestione di ogni altro

diverse zone del manufatto per studi di

analisi e di diagnostica potenziate.

componente previsto

fattibilitĂ del progetto di automazione della

EcoScreen 3D-OnSite combina

nellâ&#x20AC;&#x2122;installazione (valvole, drive,

verniciatura.

in un unico strumento tutte le

cablaggi, pompe di dosaggio).

programmazione, simulazione e ottimizzazione tipiche dei robot

traiettorie di applicazione; â&#x20AC;˘ Un database manager dei parametri di spruzzatura; â&#x20AC;˘ Lâ&#x20AC;&#x2122;integrazione perfetta e

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international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

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Foto d’apertura: Il gruppo DKC è tra i produttori leader di sistemi portacavi e attivo soprattutto nel settore dell’automazione industriale.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Gruppo DKC: ottimizzazione del processo di pretrattamento per una maggiore facilità di gestione dell’impianto e una rinnovata costante qualitativa Barbara Pennati ipcm®

ell’era della digitalizzazione, dell’alto

ruolo di non poca rilevanza proprio nel

verniciatura, senza però compromettere la

grado tecnologico e del perseguimento

conseguimento della qualità finale di un

qualità finale del prodotto e la costante di

di un sempre maggiore livello

manufatto.

processo.

qualitativo, ciò che alle volte può venir meno

In quest’ottica, il gruppo DKC ha recentemente

Nato nel 1998 ed oggi attivo su diversi mercati

o essere trascurata è la facilità di gestione

effettuato importanti investimenti per

attraverso 6 divisioni – DKC Europe, DKC Russia,

dell’impianto stesso, che di fatto gioca un

semplificare la gestione dell’impianto di

DKC Ucraina, DKC Ungheria, DKC Romania

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FOCUS ON TECHNOLOGY

produttori leader di sistemi portacavi

Le criticità del pretrattamento

e attivo soprattutto nel settore

L’impianto risale al 2012 ed è

dell’automazione industriale (rif.

stato fornito da O.M.SA., azienda

foto d’apertura).

di Besana In Brianza (MB)

Negli anni, attraverso acquisizioni

specializzata nella progettazione

di aziende locali, ha saputo

di impianti automatici per

diversificare la produzione

trattamento e finitura delle

che oggi conta canalizzazioni

superfici (fig. 4).

metalliche, sistemi di protezione

“Il nostro ciclo di verniciatura

per cavi elettrici, fissaggi per

prevede una fase di

pannelli fotovoltaici, carpenteria e

pretrattamento composta da

condizionatori per quadri elettrici.

fosfosgrassaggio, risciacquo

In Italia, DKC ha sedi produttive a

con acqua di rete, risciacquo

Novi Ligure (AL), Villanova sull’Arda

con acqua demineralizzata,

(PC), Roma, Travagliato (BS), Collegno

applicazione della conversione

e DKC Maghreb – il gruppo è tra i

(TO) e Bellinzago Novarese (NO). L’unità produttiva Ram Block della

nanotecnologica, asciugatura

e verniciatura (figg. 5 e 6)”, © DKC

sede DKC di Bellinzago Novarese, precedentemente nota come

spiega Oberti. “Poiché dopo la verniciatura spesso la lamiera

Costel, è stata la prima a rivedere

subisce ulteriori lavorazioni,

il processo di verniciatura in

come la punzonatura

ottica di efficienza dei costi e di

o l’imbutitura, per noi è

miglioramento qualitativo e di

imprescindibile che il materiale

gestione.

sia trattato nella maniera

“In questa divisione produciamo

più adeguata a garantire

armadi, casse e pulpiti per

un’adesione e una flessibilità del

l’automazione industriale e la

film di vernice ottimali”.

distribuzione di energia in bassa

“Avevamo però notato che

tensione, seguendo internamente

dopo le lavorazioni la vernice

il processo di lavorazione della

tendeva a sfarinare, creando

lamiera in ogni sua fase, dalla

problemi sia dal punto di vista

progettazione tecnica alla consegna

estetico sia qualitativo. Inoltre, i

(figg. 1 e 2)”, spiega Michele Oberti,

nostri capitolati richiedono una

responsabile unità produttiva

resistenza in nebbia salina di 200

Ram Block. “Riscontravamo però

ore, risultato che non riuscivamo

diverse problematiche di adesione

ad ottenere con il tipo di

della vernice e costi di gestione

trattamento chimico impiegato

elevati, derivanti soprattutto da un

precedentemente, che generava

pretrattamento inadeguato”.

anche costi di gestione piuttosto

DKC si è quindi rivolta a DN

alti, dovuti soprattutto alla

Chemicals Srl di Milano, azienda

frequenza di sostituzione dei

specializzata nella produzione e

bagni attivi di pretrattamento”,

distribuzione di prodotti chimici

continua Oberti.

industriali, con la quale ha studiato un nuovo processo di pretrattamento in ottica di miglioramento qualitativo e di integrazione e gestione d’impianto (fig. 3).

DKC ha quindi studiato insieme 2 1

a DN Chemicals un nuovo

Figg. 1 e 2: Gli armadi per l’automazione industriale e la distribuzione di energia in bassa tensione prodotti nella sede di Bellinzago Novarese di DKC.

processo di pretrattamento che potesse adattarsi alle esigenze produttive, risolvendo

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

Figura 3: Da sinistra: Maurizio Bovio di DKC, Roberto Rebuﬀo di DN Chemicals Srl, Alessia Venturi di ipcm e Andrè Bernasconi di DN Chemicals Srl.

sales specialist di DN Chemicals. “La natura acida del fosfosgrassante ci ha permesso di risolvere il problema di adesione delle vernici senza però compromettere la qualità finale. Trattando infatti anche lamiere laminate, quindi molto lucide, era imprescindibile adottare un prodotto funzionale ma non troppo aggressivo, in grado di conservare le proprietà estetiche del manufatto (fig. 7)”. “Partendo dai miglioramenti registrati già dopo l’adozione di questo primo processo,

3 1

abbiamo in seguito condotto diverse prove e studiato un ciclo su misura per DKC. Il processo da DKC ha previsto l’integrazione di un ciclo

attuale prevede sempre un fosfosgrassante

modalità di gestione e qualità finale.

tradizionale, basato su un fosfosgrassante

acido, ma più performante, in grado di

“Mantenendo l’impianto previamente installato

per acciaio al carbonio, additivato con

mantenere un pH costante, inferiore a 4, e

nel 2012 ed agendo quindi solo sulla chimica

miscele tensioattive per aumentarne il potere

una conversione finale nanotecnologica con

utilizzata per il pretrattamento, il primo

sgrassante, e passivazione finale con Dollcoat

Dollcoat SA111. Questo prodotto ha una

approccio per risolvere i punti critici riscontrati

SA116”, spiega Roberto Rebuffo, technical

le problematiche legate a prestazioni, costi,

4 1

Figura 4: Il tunnel di pretrattamento fornito da O.M.SA di Besana In Brianza (MB).

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FOCUS ON TECHNOLOGY

5 1

Figura 5: Manufatti all’ingresso del tunnel di pretrattamento.

la cui quantità viene modulata in funzione del manufatto da trattare e del suo utilizzo finale. Le caratteristiche silaniche degli oligomeri permettono al prodotto di interagire con le vernici applicate attraverso la creazione di legami chimici che aumentano l’adesione delle vernici”, continua Andrè Bernasconi, direttore commerciale di DN Chemicals. “Abbiamo scelto questo prodotto di passivazione nanotecnologica poiché l’impianto DKC è privo di sistema di nebulizzazione dell’ultimo stadio di pretrattamento e quindi il prodotto viene impiegato in modalità di ricircolo, a differenza di quanto accade usando le rampe di nebulizzazione, dove il prodotto è sempre fresco. Maggiore è la quantità di oligomeri contenuti in formulazione, maggiore è la sensibilità del prodotto all’inquinamento. Con Dollcoat SA111, il prodotto della gamma DN Chemicals che ha le maggiori proprietà anticorrosive, a fronte del minor contenuto di oligomeri, riusciamo a contenere la sostituzione del bagno di passivazione a una volta ogni 2 mesi, o comunque quando la conducibilità dell’acqua supera gli 800 μS”.

DKC ha quindi studiato insieme a DN Chemicals un nuovo processo di pretrattamento che potesse adattarsi alle esigenze produttive, risolvendo le problematiche legate a prestazioni, costi, modalità di gestione e qualità finale. Mantenendo l’impianto previamente installato nel 2012 ed agendo quindi solo sulla chimica utilizzata per il pretrattamento, il primo approccio per risolvere i punti critici riscontrati da DKC ha previsto l’integrazione di un ciclo tradizionale, basato su un fosfosgrassante per acciaio al carbonio, additivato con miscele tensioattive per aumentarne il potere sgrassante, e passivazione finale con Dollcoat SA116.”

6 1

Figura 6: Una fase del processo di pretrattamento a spruzzo che impiega prodotti DN Chemicals.

La verniciatura prevede l’applicazione di polveri poliestere o epossipoliestere in una cabina a cambio rapido di colore Gema (fig. 8), dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno (fig. 9) e due postazioni di pre e post ritocco. “I nostri prodotti sono generalmente destinati ad uso interno ma poiché abbiamo un’alta richiesta di personalizzazione, molto spesso sono necessarie prestazioni superiori, per le quali applichiamo vernici per esterno o una doppia mano con primer zincante”, spiega Michele Oberti. “Con l’adozione di questo processo di pretrattamento, la resistenza dei nostri pezzi in nebbia salina è dalle 250 alle 300 ore e siamo quindi in grado di far fronte ai capitolati DKC. Anche l’adesione del film di vernice è migliorata notevolmente, permettendoci di procedere con le lavorazioni successive dei pezzi senza riscontrare problemi qualitativi”, continua Oberti.

Un rinnovamento graduale per un rendimento superiore La prima fase di intervento ha previsto l’adozione di un processo che limitasse i problemi generati dal pretrattamento precedentemente adottato e che permettesse al contempo a DN Chemicals di studiare un nuovo ciclo ottimale per la configurazione impiantistica di DKC.

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7 1

Figura 7: I manufatti al termine del processo di verniciatura

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Spare Parts for Industrial Plants Catalytic panel for ﬁxing oven Components for pre treatment tunnel Transport systems, Water treatment Electric Motors, Electrical components Filtering elements for Industrial Filters Gearboxes for various applications Normal and special Fans for high temperature Oven Burners, Pumps Spare parts for conveyor

8 1

Figura 8: La cabina a cambio rapido di colore di Gema.

Partendo dai miglioramenti registrati già dopo l’adozione di questo primo processo, DN Chemicals ha in seguito condotto diverse prove e studiato un ciclo su misura per DKC. Il processo attuale prevede sempre un fosfosgrassante acido, ma più performante, in grado di mantenere un pH costante, inferiore a 4, e una conversione finale nanotecnologica con Dollcoat SA111. Questo prodotto ha una componente di oligomeri su base silanica, la cui quantità viene modulata in funzione del manufatto da trattare e del suo utilizzo finale. Le caratteristiche silaniche degli oligomeri permettono al prodotto di interagire con le vernici applicate attraverso la creazione di legami chimici che aumentano l’adesione delle vernici.”

ANTARES S.r.l. Via F.lli Cervi 12/B - 37036 San Martino Buon Albergo (Vr) ITALY T. +39 045 8780567 F. +39 045 994606 email: info@anteresitaly.net WWW.ANTERESITALY.NET

“Un anno e mezzo fa abbiamo

di garantire una costante

introdotto l’attuale processo

qualitativa a tutti i nostri

con fosfosgrassante e

clienti globali”, spiega

passivante Dollcoat SA111 che

Michele Oberti. “L’attuale

ci ha permesso di ottenere

processo di pretrattamento

un’ottimale adesione delle vernici,

presente nello stabilimento

migliorando quindi la qualità

di Bellinzago Novarese è

finale, e di raggiungere le ore

stato adottato anche nella

di resistenza in nebbia salina

sede DKC in Romania mentre

richieste dai nostri clienti e dai

O.M.SA., che già aveva

capitolati DKC”, spiega Maurizio

installato l’impianto nella

Bovio, tecnologie di produzione

nostra sede, ha effettuato un

di DKC.

upgrade della linea presente

“Trattando principalmente acciaio

in Ungheria”.

al carbonio con fosfosgrassanti,

“In futuro prevediamo di

la produzione di fanghi è

effettuare altri investimenti

abbastanza elevata rispetto a chi

sulla verniciatura. La sede di

tratta metalli di diversa natura.

Bellinzago Novarese conta

Per evitare quindi problemi

95 dipendenti che lavorano

qualitativi e basandoci anche

su 2 turni e al momento

sui parametri per una gestione

il reparto di verniciatura

ottimale forniti da DN Chemicals,

è saturo. Lo spazio

effettuiamo il ricambio dei bagni

attuale è limitato ma c’è la

attivi circa ogni 3 mesi. A fronte di

possibilità di ricavarne del

una qualità maggiore assicurata,

nuovo, sfruttando appieno

ciò ha contribuito di fatto a

l’area a disposizione. In

ridurre i costi di gestione e gli

questo modo si potrebbe

scarti”, afferma Michele Oberti.

aggiungere una uno stadio

“Il miglioramento delle prestazioni

di risciacquo al processo

si accompagna alla facilità di

di pretrattamento, al

gestione dell’impianto stesso,

fine di renderlo ancora

un fattore per noi di grande

più funzionale e adatto

rilevanza”, prosegue Oberti. “Gli

all’impiego di un prodotto

operatori sono in grado di gestire

a pH alcalino che, se non

l’intero ciclo produttivo più

risciacquato adeguatamente,

facilmente, ottenendo un’ottima

inibisce la polimerizzazione,

costante di processo che in passato invece non riuscivamo a conseguire”.

Verso una versatilità produttiva sempre più elevata

9 1

Figura 9: La cabina di verniciatura automatica è dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno ed una postazione manuale di pre e post ritocco.

grazie all’acquisizione di diverse aziende locali, che sono ristrutturate secondo gli standard del gruppo, al fine

cabina di verniciatura per velocizzare l’applicazione e il cambio colore. Il nostro obbiettivo è di renderci ancora più competitivi sul mercato, offrendo ai nostri clienti la massima possibilità

“DKC è in costante crescita ed ha conosciuto una forte espansione

e installare una seconda

La verniciatura prevede l’applicazione di polveri poliestere o epossipoliestere in una cabina a cambio rapido di colore Gema, dotata di 2 reciprocatori con 4 pistole ciascuno e due postazioni di pre e post ritocco.”

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di personalizzazione, assicurando al contempo tempi di consegna contenuti ed un alto livello qualitativo”, conclude Michele Oberti.

Foto d’apertura: Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

Imel lancia la piattaforma i4paintshop per la gestione 4.0 dell’impianto di verniciatura e la facilitazione del processo decisionale Da un’intervista con Stefano Bianchin, general manager di Imel Spa

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INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

servitization, ovvero un processo per cui un

antenendo valido il focus sul continuo

miglioramento del prodotto, garantito dalle valide competenze

tecniche già presenti, IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business (fig. 1). Sono state inoltre rafforzate le funzioni di ricerca e sviluppo, di progettazione elettrica e software e di Service. Relativamente alla funzione di Service, è in atto un processo di riorganizzazione sia nei

prodotto non viene più proposto o venduto da solo, ma erogato in combinazione con un servizio1. La ‘servitizzazione’ è parte integrante dell’ottica 4.0 sposata dall’azienda. “Per Imel, Industria 4.0 significa esigenza e opportunità”, spiega Stefano Bianchin, general manager di Imel. “Esigenza perché la richiesta dei clienti più evoluti si sta spostando verso la necessità di elaborazione in tempo reale dei big data processati dal PLC di controllo dell’impianto, ai fini di poter prendere decisioni veloci e a 360° su: riduzione dei consumi e 1

www.garzantilinguistica.it

metodi che nell’organico, mirato alla cosiddetta

Mantenendo valido il focus sul continuo miglioramento del prodotto, garantito dalle valide competenze tecniche già presenti, IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business.”

Figura 1: IMEL Spa, azienda di Codroipo (UD) specializzata nella progettazione di impianti di verniciatura, ha intrapreso un processo di reingegnerizzazione della propria organizzazione con l’inserimento di figure manageriali nelle posizioni focali del business e il raﬀorzamento delle funzioni di ricerca e sviluppo, di progettazione elettrica e software e di Service.

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Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione.”

dei costi; controllo dei parametri di efficienza globali, che implicano decisioni su turnazioni e in generale sulla pianificazione della produzione; gestione e miglioramento della qualità, supportata dalla tracciabilità nel tempo dei parametri di processo del lotto. Inoltre è ormai consolidato che oggi il concetto di competitività in senso stretto assume un significato non sufficiente per il cliente al fine di prevalere sul mercato: la valutazione e il monitoraggio dell’impatto ambientale dei propri processi produttivi è un costo indiretto che deve essere monitorato e migliorato”. “Tutto ciò è reso possibile attraverso la piattaforma i4paintshop, che traduce invece il concetto di ‘opportunità’ in quanto Imel è stata in grado di presentare questa piattaforma in anticipo rispetto ai propri concorrenti, proponendosi come partner privilegiato per i clienti evoluti”, continua Bianchin. Imel ha intrapreso lo sviluppo di i4paintshop ad inizio 2017 ed è nata come iniziativa di un gruppo think tank, che si è incaricato di raccogliere le esigenze di vari clienti e di studiare le tendenze e le opportunità derivanti dai nuovi strumenti Sw e Hw legati alla digitalizzazione (rif. foto di apertura). “A metà 2017 sono stati creati due team: il primo si è dedicato allo studio del protocollo di comunicazione dei dati e alla definizione dell’architettura della piattaforma, che comprende la gestione e la messa in sicurezza dei dati gestiti. Il secondo team, invece, si è occupato della stesura del software per l’elaborazione dei dati e l’interfaccia utente” spiega Bianchin. “i4piantshop è stata quindi ufficialmente presentata durante la fiera PaintExpo, che si è tenuta lo scorso aprile 2018 a Karlsruhe in Germania, ovvero un anno dopo la

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

partenza del progetto. Il riscontro è stato molto positivo e Imel ha sin da subito avviato diverse trattative”. i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla

INTERNATIONAL PATENT

piattaforma e tradurle in decisioni, quindi energy engineers, responsabili di manutenzione con la visione della manutenzione predittiva, responsabili della pianificazione e responsabili dell’ambiente (fig. 2). La piattaforma è in grado di adattare i processi in modo automatico ma è l’ultima parola spetta all’uomo che sempre più deve spostare le proprie competenze da operatore a “decision maker”. “Per la natura del prodotto e dell’utilizzatore finale, l’industria che maggiormente si adatta a diventare utilizzatore di i4paintshop è l’industria automobilistica ma stiamo verificando un ottimo riscontro anche dai fornitori che, a prescindere dall’utilizzatore finale, vedono la necessità di implementare l’ottica 4.0. Non a caso il primo impianto i4 è stato installato presso il cliente Global, produttore leader di radiatori domestici. Entro Dicembre 2018 si attuerà l’implementazione anche in altri due importanti impianti”, afferma Stefano Bianchin.

NITROROBOT Eurosider, a company with vast experience of using various fluid carriers for liquid painting, has developed a new system to produce a high density carrier in order to obtain better atomization which brings the advantages listed below. Nitrorobot can keep all day long the same settings and guarantee the best working conditions, independently from the conditions of the environment. The equipment, in Touch Screen version, is provided with the system of control of various settings, possible to monitor from any coating system control panel. Ideal application for Nitrorobot is on automatic coating systems with rotary bells, or it can be applied on conventional pneumatic guns, HVLP or electrostatic guns.

Lo sviluppo della piattaforma i4paintshop è andata di pari passo con lo sviluppo di un nuovo standard del

i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla piattaforma e tradurle in decisioni, quindi energy engineers, responsabili di manutenzione con la visione della manutenzione predittiva, responsabili della pianificazione e responsabili dell’ambiente. La piattaforma è in grado di adattare i processi in modo automatico ma è l’ultima parola spetta all’uomo che sempre più deve spostare le proprie competenze da operatore a “decision maker”.”

NITROTHERM The performance is reffered to fluid enriched in nitrogen with concentration of 93% ± 1%, at environment temperature of 20 °C and atmospheric pressure of 1013 mbar. Inlet compressed air must be free from impurities (water, oil, solid particles). We advise to use filter elements supplied by Eurosider. All the data and images are merely approximate and can be changed; the performance vary in accordance with environment and working process pressure and temperature. Eurosider reserves a right to make modifications, even without advanced notice.

EUROSIDER Piazzale Thailandia 6 | 58100 GROSSETO | ITALY ph. +39 0564 425117 | fax +39 0564 418833 www.eurosider.com | info@eurosider.com

2 1

Figura 2: i4paintshop si rivolge a clienti strutturati con figure in grado di recepire le informazioni fornite dalla piattaforma e tradurle in decisioni

software di controllo di processo di Imel. Tale software presenta degli algoritmi che sono propedeutici al trasferimento dei dati di processo e di impianto alla piattaforma i4paintshop. “Grazie alla discussione con il cliente, sin dalla fase di offerta, sul livello di personalizzazione richiesta per il livello 4.0, Imel è in grado di valutare immediatamente l’impatto sia in termini di costi dovuti alla strumentazione aggiuntiva da integrare nell’impianto, sia in termini di tempi di adattamento della piattaforma standard. Questo consente ad Imel di rendere operativa la piattaforma nel giro di 1 mese

dopo l’avviamento dell’impianto”, spiega

Lo sviluppo della piattaforma i4paintshop è andata di pari passo con lo sviluppo di un nuovo standard del software di controllo di processo di Imel. Tale software presenta degli algoritmi che sono propedeutici al trasferimento dei dati di processo e di impianto alla piattaforma.”

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

Bianchin. “Affidandosi ad un SW esterno il processo richiederebbe non meno di un anno, con risultati inferiori a causa della mancata piena integrazione con il SW di controllo dell’impianto e sicuramente maggiori costi per la gestione della strumentazione aggiuntiva”. Imel ha già chiari anche i prossimi sviluppi in chiave 4.0. “Non vogliamo esporci troppo nel dare anticipazioni ma possiamo affermare che l’obiettivo è di proporre soluzioni innovative in tutto il processo di ‘customer follow up’, già dalla fase di offerta”, conclude Bianchin.

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RISPOSTE ANSWERS RI S P O S T E A D OGN I RICH IESTA Europolveri, offre una diversificata varietà di Vernici in Polvere caratterizzate da elevato standard qualitativo, ottime performances ed un basso impatto ambientale. Un'ampia gamma di prodotti standard disponibili in più di 1800 toni cromatici ed una serie di 240 effetti speciali formulati per garantire un plus in termini di valore estetico e durabilità. Cinque linee di prodotti innovativi formulati ad hoc per rispondere ad esigenze ed applicazioni specifiche. Europolveri: Esperienza, Efficienza, Evoluzione. A N S WE RS TO EAC H R EQUEST Europolveri offers a wide range of Powder Coatings characterized by high quality, great performances and an environmentally-friendly formula. A wide range of more than 1800 chromatic tones are available and a series of more than 240 “Special Effects” have been designed for increasing durability and enhancing surface appearance. Europolveri designed five innovative product lines for special needs and applications. Europolveri: Experience, Efficiency and Evolution.

Seguici su Facebook Follow us on Facebook info@europolveri.it www.europolveri.it P O W D E R C O AT I N G S I N C E 1 9 8 2

Foto d’apertura: L’operatore può gestire al meglio le operazioni di verniciatura anche tramite smartphone e tablet.

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

L’evoluzione dei sistemi di spruzzatura polveri: digitalizzazione, ergonomia, connettività Da un’intervista con Massimo Ricci, Zeus Electrostatic System, Argenta (FE), Italy, riccim@zeus-el.it

ei giochi di carte internazionali, il

in polvere: un sistema completamente

verniciatura, parametri di applicazione,

jolly è la carta che si abbina a tutte le

evoluto nei materiali – grazie al passaggio a

dati sul consumo di vernice e così via,

altre, simbolo di versatilità estrema.

involucri delle pistole in plastica stampata ad

e di utilizzo estremamente semplice,

Per questo Zeus Electrostatic System ha

iniezione – versatile, in grado di connettersi

ergonomico e intuitivo.

scelto di chiamare “J” la release più recente

facilmente con il mondo esterno e di fornire

Un cambiamento di forma, di materiali,

dei propri sistemi di spruzzatura di vernici

informazioni in tempo reale su ricette di

di connettività da cui è nata, grazie a

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

Nei giochi di carte internazionali, il jolly è la carta che si abbina a tutte le altre, simbolo di versatilità estrema. Per questo Zeus Electrostatic System ha scelto di chiamare “J” la release più recente dei propri sistemi di spruzzatura di vernici in polvere: un sistema completamente evoluto nei materiali – grazie al passaggio a involucri delle pistole in plastica stampata ad iniezione – versatile, in grado di connettersi facilmente con il mondo esterno e di fornire informazioni in tempo reale su ricette di verniciatura, parametri di applicazione, dati sul consumo di vernice e così via, e di utilizzo estremamente semplice, ergonomico e intuitivo.”

uno sviluppo durato quattro anni che ha

pistole di spruzzatura. Entro il prossimo

coinvolto un team di 30 persone e ha visto

autunno lanceremo le prime macchine che

collaborare varie imprese del settore, la

integrano pompa in fase densa ad alta portata

prima generazione di un sistema completo

per l’alimentazione della vernice e pompa in

composto da generatore, pistole automatiche,

fase densa per la spruzzatura. La parabola di

centro polveri e apparecchiatura manuale

sviluppo di Serie J è il risultato di un grosso

con tradizionali iniettori Venturi. L’attività di

investimento in integrazione che ha comportato

ricerca e sviluppo di Zeus non si è fermata a

la completa modifica dell’elettronica, dei

questo primo traguardo ma è proseguita con

software, del design e dei materiali delle

l’approfondimento dei dettami dell’Industria

apparecchiature Zeus. Un progetto coordinato

4.0 per corredare la nuova Serie J di un

che ci consente di trasmettere l’immagine

sistema di gestione totale della cabina, con

di azienda tecnologica che può essere un

tutte le informazioni disponibili su mobile, pc

partner, e non solo un fornitore, di chi vernicia.

e remoto e in grado di fornire indicazioni di

Oggi ci troviamo a vendere molto di più che

manutenzione predittiva (rif. foto d’apertura).

delle apparecchiature a catalogo: vendiamo

La terza fase di sviluppo è attualmente in corso:

innanzitutto una consulenza, e poi una

Zeus sta integrando nella Serie J la tecnologia

soluzione ai problemi di verniciatura”.

del trasporto in fase densa delle vernici in polvere.

Genesi di un successo

“Abbiamo iniziato inserendo le pompe in fase

Lo sviluppo di Serie J nasce da un’analisi

densa ad alta portata sviluppate da Verne

delle esigenze del mercato della verniciatura

Technology nei sistemi di recupero degli

di maggiore integrazione, automazione,

impianti e nei sistemi di caricamento della

digitalizzazione delle apparecchiature senza

vernice all’interno del centro polveri” commenta

trascurare ergonomia, facilità ed immediatezza

Massimo Ricci, direttore generale di Zeus

d’uso.

Electrostatic System (fig. 1). “Attualmente

“E’ nata come un gioco: ci siamo inventati

stiamo integrando la nuova pompa NEA415,

una funzione smart sulla pistola che dona

con ciclo operativo in 4 tempi, nelle nostre

multifunzionalità a tutto il sistema” spiega

Figura 1: Massimo Ricci con Alessia Venturi (ipcm).

2 1

Figura 2: Dal 2016 i corpi delle pistole Zeus sono realizzati in materiale plastico stampato, decisamente più leggero rispetto alla plastica lavorata.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

3 1

Figura 3: Il nuovo generatore per l’unità manuale.

Ricci. “Poi la ricerca si è

La parabola di sviluppo di Serie J è il risultato di un grosso investimento in integrazione che ha comportato la completa modifica dell’elettronica, dei software, del design e dei materiali delle apparecchiature Zeus. Un progetto coordinato che consente a Zeus di trasmettere l’immagine di azienda tecnologica che può essere un partner, e non solo un fornitore, di chi vernicia.”

concentrata sui materiali, sul design, sulle tecniche di produzione e infine sulla connettività 4.0”. Lo stampaggio ad iniezione per la produzione degli involucri delle pistole di spruzzatura prevede un costo di investimento più alto rispetto alla plastica lavorata ma consente di abbattere i costi di produzione in una seconda fase. La plastica stampata è più leggera quindi permette di creare prodotti con un peso molecolare più basso, meglio bilanciati, quindi più confortevoli da usare, e con un grado di finitura più

accurato. Perché design e finitura contano anche per le pistole di spruzzatura, non solo per i manufatti che esse aiutano a rivestire (fig. 2). “Sicuramente quello di Zeus è stato anche un investimento sull’immagine, ma il nostro è un design ricco di contenuto, non fine a se stesso” dichiara Ricci. “L’investimento per la stampa a iniezione delle componenti di tutte le nostre tecnologie ci ha costretto a cambiare tutti i sistemi di progettazione CAD per poterci adattare ai nostri fornitori, con cui abbiamo costruito una rete di rapporti reciprocamente stimolanti e con cui ci interfacciamo per poter potenziare il servizio di ricerca e sviluppo. Oggi il nostro pacchetto tecnologico è completo. Il prossimo

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

4 1

Figura 4: Cabina automatica Zeus.

passo sarà uscire dalla sfera nazionale, anche perché abbiamo investito molto sull’ottenimento della certificazione ATEX per il mercato europeo. Attualmente stiamo avviando le procedure per ottenere la certificazione FM per il mercato americano”.

Pistole jGun: massima espressione della tecnologia jGun è una pistola che rappresenta un concentrato di tecnologia a partire dai materiali che la costituiscono, dall’elevata resistenza meccanica, elettrica e basso peso molecolare in modo da non affaticare l’operatore durante il suo utilizzo. Il cuore della pistola è il generatore di alta tensione che, grazie all’elevato isolamento trasferisce tutta la sua energia alla polvere con un elevata efficienza di carica (fig. 3). Le pistole automatiche jGun rappresentano l’ultima generazione di pistole Zeus: sono in grado di montare tutte le tipologie di ugelli. Possono essere fornite nella versione tradizionale corta oppure nella versione a braccio integrato e

Lo stampaggio ad iniezione per la produzione degli involucri delle pistole di spruzzatura prevede un costo di investimento più alto rispetto alla plastica lavorata ma consente di abbattere i costi di produzione in una seconda fase. La plastica stampata è più leggera quindi permette di creare prodotti con un peso molecolare più basso, meglio bilanciati, quindi più confortevoli da usare, e con un grado di finitura più accurato. Perché design e finitura contano anche per le pistole di spruzzatura, non solo per i manufatti che esse aiutano a rivestire.”

HIGH

PERFORMANCE POWDER COATINGS

Le unità di controllo jGen Digital sono dotate di un’interfaccia 485 che permette di collegarle fra di loro in modo da poter condividere le impostazioni e i programmi impostati. La connettività J non è solo fra i moduli J ma anche fra le altre apparecchiature Zeus, come sistemi di lettura, centri polvere e così via.” raccordato in modo da essere

impostazioni e i programmi impostati

utilizzate con i sistemi di pulizia

(fig. 5). La connettività J non è solo

delle Cabine Zeus (fig. 4).

fra i moduli J ma anche fra le altre

Le pistole jGun sono tutte certificate

apparecchiature Zeus, come sistemi di

secondo i requisiti della normativa

lettura, centri polvere e così via (fig. 6).

Atex.

Nelle macchine J tutte le funzioni

Caratteristiche tecniche delle unità di controllo System ha aperto il mondo della

modificabile da parte dell’operatore

connettività.

permettono di gestire al meglio le

dei parametri impostati su una unità in

in modo da poter condividere le

tutte le altre collegate.

6 1

Figura 6: Il centro polvere.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

operazioni di verniciatura. - la funzione Cloning permette la copiatura

che permette di collegarle fra di loro

Le pistole automatiche jGun rappresentano l’ultima generazione di pistole Zeus: sono in grado di montare tutte le tipologie di ugelli. Possono essere fornite nella versione tradizionale corta oppure nella versione a braccio integrato e raccordato in modo da essere utilizzate con i sistemi di pulizia delle Cabine Zeus. Le pistole jGun sono tutte certificate secondo i requisiti della normativa Atex.”

polvere e maggiore produttività: - tre modalità di lavoro preimpostate e

sono dotate di un’interfaccia 485

Figura 5: Le unità di controllo jGen Digital.

garantendo una miglior resa, risparmio

Con la Serie J, Zeus Electrostatic

Le unità di controllo jGen Digital 5 1

prendono una nuova dimensione,

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE

- la funzione P consente di creare fino a 50 programmi di verniciatura ognuno dei quali con impostazioni pneumatiche ed elettrostatiche diverse. - la funzione Clean può essere utilizzata da sola o abbinata alla funzione Jolly in modo tale da poter pulire le parti durante il cambio colore o può essere utilizzata per la pulizia dell’elettrodo ad un

HAI UN IMPIANTO DI MOVIMENTAZIONE A CATENA? TRAS-MEC è la prima azienda che mette in sicurezza il tuo impianto e ti garantisce da contratto una produzione senza fermi improvvisi

semplice click. - la funzione Smart Coat facilita la verniciatura riducendo l’effetto rimbalzo: all’avvicinarsi dell’elettrodo all’interno di una cavità la pistola la riconosce e riduce automaticamente la quantità di aria utilizzata e la portata polvere per evitare sovraccumuli. All’allontanarsi dell’ugello dalla cavità i valori preimpostati si ripristinano. - la funzione Jolly è sinonimo di versatilità: in combinazione con una o più funzioni dell’apparato permette all’operatore di personalizzare la macchina secondo le proprie esigenze decidendo quali parametri cambiare il tutto con un doppio click del grilletto della pistola e con un semplice tocco del tastierino della pistola, senza bisogno di andare al quadro operatore.

Perché scegliere Serie J “Tutti i componenti di Serie J di Zeus sono realizzati all’interno dell’Unione Europea: affidabilità e servizio ai clienti sono garantiti”, spiega Massimo Ricci. “La Serie J è 4.0, è user friendly, efficiente, robusta, affidabile ma soprattutto è un investimento sicuro: garantiamo la continuità all’investimento del cliente attraverso

Non dovrai più lavorare accontentandoti HM YRE WSPY^MSRI GLI RSR XM WSHHMWǻ Progettazione: Mandaci il tuo progetto e studieremo il tuo trasportatore così che risponda alle caratteristiche che rendono il tuo ciclo produttivo unico.

Non avrai più dubbi sulla produzione del tuo materiale Produzione: Costruiremo il tuo trasportatore secondo metodi standardizzati sviluppati nel tempo per farti avere un impianto performante.

Non dovrai più preoccuparti del montaggio del convogliatore Installazione: Con quest’opzione, avrai il tuo convogliatore chiavi in mano montato da un team di tecnici montatori esperti.

aggiornamenti continui e interventi tempestivi in caso di

Non avrai più blocchi di produzione

malfunzionamento/rottura.”

Servizio di manutenzione: Con il nostro servizio di manutenzione avrai un’assistenza periodica e continuativa che ti eviterà fermi non programmati, perdite di produzione impreviste.

L’attività di ricerca e sviluppo di Zeus non si ferma qui: il prossimo passo saranno gli occhiali a realtà aumentata per i tecnici e i reparti di manutenzione dei clienti. “Il futuro dell’industria moderna passa dal consolidamento dei rapporti con i propri fornitori, una sorta di rapporto fiduciario che si rafforza grazie alla capacità di risolvere congiuntamente i problemi dei nostri clienti. E’ questa l’ottica con cui abbiamo diretto i nostri investimenti in questi ultimi anni”, conclude Ricci.

TRAS-MEC è la prima azienda che ha integrato tutti i processi in un unico sistema industriale, per farti lavorare nel modo più performante senza più fermi di produzione che non sono stati programmati. Se vuoi avere più informazioni sul tuo trasportatore scrivi a customercare@tras-mec.it

La funzione Smart Coat facilita la verniciatura riducendo l’effetto rimbalzo: all’avvicinarsi dell’elettrodo all’interno di una cavità la pistola la riconosce e riduce automaticamente la quantità di aria utilizzata e la portata polvere per evitare sovraccumuli. All’allontanarsi dell’ugello dalla cavità i valori preimpostati si ripristinano.”

Riceverai in regalo il report “I 5 errori da evitare per mettere in sicurezza il tuo impianto nto ed eliminare per sempre il rischio dei fermi improvvisi” vvisi”

REPORT IIN N RE REGALO! REGALO EGALO! LO

Foto d’apertura: Alcuni manufatti appesi durante la fase di verniciatura a polvere.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Quando una cabina di ultima generazione fa la differenza Ilaria Paolomelo ipcm®

causa della recessione economica

trasforma in una grande opportunità per

splendida provincia di Pesaro-Urbino,

degli ultimi anni, molte aziende nel

qualcun’altro: è questa la storia di Sentiljan

Nerhati Color, azienda specializzata nella

settore del trattamento delle superfici

Nerhati che nel 2013 decise di rilevare

verniciatura a polvere che oggi conduce

hanno cessato le attività. Tuttavia, ciò che

l’attività in cui per oltre 15 anni aveva lavorato

con la collaborazione di quattro familiari:

può essere una sventura per qualcuno, si

come operaio, fondando a Lunano, nella

i due fratelli, la moglie e il padre (fig. 1).

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

A causa della recessione economica degli ultimi anni, molte aziende nel settore del trattamento delle superfici hanno cessato le attività. Tuttavia, ciò che può essere una sventura per qualcuno, si trasforma in una grande opportunità per qualcun’altro: è questa la storia di Sentiljan Nerhati che nel 2013 decise di rilevare l’attività in cui per oltre 15 anni aveva lavorato come operaio, fondando a Lunano, nella splendida provincia di Pesaro-Urbino, Nerhati Color, azienda specializzata nella verniciatura a polvere che oggi conduce con la collaborazione di quattro familiari: i due fratelli, la moglie e il padre.” Nel DNA di Nerhati Color vi sono la lungimiranza imprenditoriale, una fortissima dedizione al lavoro, la passione per la verniciatura, il coraggio di prendersi dei rischi e una forte unità famigliare. La storia di Nerhati Color è quella di un successo: nell’arco di 5 anni e grazie a ripetuti investimenti in tecnologia, che hanno garantito il raggiungimento di uno standard di qualità piuttosto elevato, l’azienda è diventata partner d’elezione per molte aziende situate nella provincia di Pesaro-Urbino, in particolare produttori di complementi d’arredo e di macchine per la lavorazione del legno. “Rilevare l’attività di verniciatura da colui che era stato il mio datore di lavoro per 15 anni ha rappresentato un grosso sforzo economico per me e la mia famiglia” racconta Sentiljan Nerhati. “Ma non mi sono fermato qui: per sviluppare l’azienda secondo i miei progetti, erano necessari investimenti in tecnologia. Devo ringraziare quei fornitori che mi hanno supportato in questo percorso anche dal punto di vista economico, ma ancor di più devo ringraziare chi mi ha consigliato bene per l’investimento più recente, ossia la nuova cabina di verniciatura automatica (fig. 2)”. 6 mesi fa Nerhati Color ha sostituito la vecchia cabina di applicazione con un modello completamente automatizzato prodotta da GRT Srl, azienda modenese attiva nel settore della progettazione, produzione e messa in opera di cabine automatichebe sistemi per la verniciatura a polveri. Il livello di automazione della cabina, l’efficienza di trasferimento e di recupero dell’overspray nonché la rapidità di cambio colore e di pulizia hanno consentito a Nerhati di ottenere un tris di risultati difficilmente immaginabili: netta diminuzione dei consumi di vernice, aumento della superficie verniciata in virtù dell’acquisizione di nuove commesse grazie al miglioramento della qualità di rivestimento, e diminuzione delle ore di lavoro necessarie.

L’applicazione della vernice: la nuova cabina GRT “Circa 6 mesi fa, abbiamo deciso di installare una nuova cabina di verniciatura che si adattasse alle rinnovate esigenze produttive e di qualità di questa nuova realtà aziendale” spiega Nerhati. “Questo investimento ci ha permesso in breve tempo di ottenere eccellenti risultati qualitativi quindi di aumentare le commesse, e allo stesso tempo di diminuire le ore di lavoro. In breve, ha rivoluzionato il ciclo di verniciatura usato in precedenza” “GRT ha proposto a Nerhati una cabina serie Superior, costruita completamente in PVC con portata di 16.000 m³, centro polvere automatico comandato da PLC (figg. 3 e 4), ciclone a recupero veloce e

filtro” interviene Andrea Grazi, titolare di Figura 1: Da sinistra Edmir Nerhati, Damjan Nerhati, Mirsela Nerhati, Sentiljan Nerhati, titolare dell’azienda Nerhati Color e Andrea Grazi di GRT.

GRT. “L’automazione è composta da due reciprocatori con basi motorizzate con tre pistole ciascuno e da barre ottiche

“Questo ultimo aspetto ha giovato

Dopo l’asciugatura i pezzi transitano nella

di lettura della sagoma che regolano il

molto sia all’azienda sia a tutti noi

cabina automatica di verniciatura a polveri,

posizionamento degli assi, l’accensione

personalmente” afferma Sentiljan

che ha una stazione di pre-ritocco, poi nel

e spegnimento delle pistole in maniera

“Avevamo raggiunto un ritmo lavorativo

forno di polimerizzazione a campana dove

completamente automatica al passaggio

insostenibile: questa cabina ci ha anche

permangono per circa 20 minuti a 190°C.

del pezzo (rif. foto d’apertura).

qualità di vita”.

semplificato il lavoro e migliorato la

Il ciclo di verniciatura Fra gli investimenti precedenti alla cabina di verniciatura, figura l’installazione di un nuovo tunnel di lavaggio automatico, assente nella vecchia struttura produttiva dell’azienda. “In passato i pezzi erano lavati manualmente dagli operatori “– spiega Nerhati. “Oggi con questo nuovo impianto automatico i pezzi sono trattati con un fosfosgrassaggio multimetal in soluzione a 50°C che dà ottimi risultati sia su alluminio sia su acciaio. Abbiamo già in programma per il futuro di allungare il tunnel di lavaggio di 6 metri per inserire un maggior numero di risciacqui e di stadi attivi e migliorare ulteriormente la preparazione delle superfici”.

2 1

Figura 2: La nuova cabina di verniciatura automatica prodotta da GRT.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

3 1

4 1

Figg. 3 e 4: Il centro polvere automatico comandato da PLC.

• recuperobdi polvere fino al 95%;

molto il nostro lavoro: adesso

• risparmio della vernice di circa il 18%;

fare preventivi è diventato

• diminuzione delle ore di lavoro

più semplice e veloce! Siamo

giornaliere, con un conseguente

molto soddisfatti di questo

miglioramento delle condizioni di vita

investimento, che si sta

dei lavoratori.

rivelando anche robusto e

“Come tutte le cabine GRT, anche

affidabile perché in sei mesi

questa dispone di un sistema anti-

di utilizzo non abbiamo mai

esplosione che eroga CO² all’interno

avuto bisogno dell’assistenza

del ciclone per prevenire qualsiasi tipo

tecnica. Siamo anche impazienti

di incendio, a differenza dei sistemi

di installare un nuovo

tradizionali non più conformi alle

impianto di verniciatura che ci

normative provvisti di uno sportello

permetterà di verniciare pezzi

che, in caso di esplosione all’interno

con un’altezza superiore a 2,20

del gruppo filtrante, verrebbe sbalzato

metri e quindi di espandere

a metri di distanza, rendendolo di fatto

i settori merceologici cui ci

pericoloso per il personale presente

rivolgiamo”.

(fig. 5)”, spiega Grazi. “Questa tipologia

GRT ha proposto a Nerhati una cabina serie Superior, costruita completamente in PVC con portata di 16.000 m³, centro polvere automatico comandato da PLC, ciclone a recupero veloce e filtro. L’automazione è composta da due reciprocatori con basi motorizzate con tre pistole ciascuno e da barre ottiche di lettura della sagoma che regolano il posizionamento degli assi, l’accensione e spegnimento delle pistole in maniera completamente automatica al passaggio del pezzo. Inoltre Nerhati ha richiesto l’inserimento di una stazione manuale di pre-ritocco, più per sicurezza che per reale necessità, dal momento che la copertura dei pezzi con le pistole automatiche è ottimale.”

di cabina, inoltre, è già predisposta per essere integrata in un impianto 4.0”.

Risultati eccellenti in breve tempo “Non avrei mai pensato di ottenere in breve tempo risultati così eccellenti sia dal punto di vista qualitativo sia quantitativo”, sostiene Sentiljan Nerhati “Con il solo risparmio di polvere consentito

Inoltre Nerhati ha richiesto l’inserimento di

dalla nuova cabina,

una stazione manuale di pre-ritocco, più

avremo un ritorno

per sicurezza che per reale necessità, dal

dell’investimento in

momento che la copertura dei pezzi con le

tempi brevissimi.

pistole automatiche è ottimale”.

Alcuni dettagli che

La cabina garantisce:

non conoscevo,

• cambio colore per passare dal bianco

inoltre, e che invece

al nero in un tempo reale garantito di 8

sono presenti in

minuti;

questa cabina,

• pulizia automatica della cabina,

come ad esempio la

dell’apparecchiatura di applicazione e dei

bilancia di pesatura

circuiti di alimentazione;

polvere, facilitano

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

5 1

Figura 5: Il filtro della cabina.

ALUMINIUM 2018 12. Salone mondiale e Congresso

9 â&#x20AC;&#x201C; 11 Ottobre 2018 Fiera di DĂźsseldorf, Germania www.aluminium-messe.com

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BRAND-NEW

Nuovi ugelli per una verniciatura più efficiente con polveri metallizzate e a effetto

AGNER ha ampliato la sua

ottimizzato. Ma possono anche essere

gamma per la verniciatura a

usati con efficienza per tutte le altre

polvere con gli ugelli speciali

vernici”, spiega Michael Topp,

C4 F5 e X1 F5 per polveri metallizzate e

a effetto (rif. foto d’apertura). Con i nuovi ugelli, i depositi all’interno dell’ugello stesso sono acqua

del segmento sistemi per verniciatura industriale a polvere di WAGNER.

passata – e quindi anche

I clienti confermano anche

i depositi di polvere con

l’efficacia dei nuovi ugelli

formazione di sputter sui pezzi. Gli ugelli sono

speciali nei test a lungo temine. “Il tasso di

disponibili nella versione per

rilavorazione e scarto

la pistola manuale PEM-X1 (fig. 1)

può essere minimizzato

e per quella automatica PEA-C4 (fig. 2). WAGNER ha anche lanciato sul mercato gli ugelli con design a X, in particolare per la verniciatura di geometrie complesse, sia per verniciatura manuale pre o post ritocco sia per applicazione robotizzata.

utilizzando gli ugelli Figura 1: Ugelli con design a X per la verniciatura di geometrie complesse, sia per verniciatura manuale pre o post ritocco sia per applicazione robotizzata.

Le finiture con polveri metallizzate o a

F5 per verniciare con polveri metallizzate altamente pigmentate. Inoltre, il materiale può essere applicato con un dosaggio più alto”, afferma Michael Topp. Le vernici in polvere metallizzate e a effetto

effetto sono in voga. I produttori stanno

rivestimenti con effetti difficili. Contrastano

sono utilizzate in molti settori. Sono

rispondendo alle crescenti richieste di

i depositi attraverso un’apposita geometria

molto comuni nei settori arredamento

verniciature speciali da parte dell’industria

interna e al posizionamento ottimizzato

e automotive, oltre che

e dei consumatori con formulazioni

dell’elettrodo nell’ugello. Ciò assicura elevata

casalinghi e attrezzature

innovative. Allo stesso tempo sta

qualità di verniciatura anche con le più

sportive.

diventando più difficile ottenere risultati

delicate polveri metallizzate, riduce le lunghe

di alta qualità con queste “finiture in

rilavorazioni dei pezzi, che possono costare

polvere ad alta tecnologia”. Il processo di

migliaia di euro all’anno in termini di tempo

verniciatura a polvere è esigente.

richiesto, e gli scarti. Consentono anche

Le particelle metalliche aggiunte alla

cambi colore rapidi di maggiore

polvere da un lato creano un aspetto

qualità e cicli brevi.

verniciatura e aderiscono ai pezzi.

Meno postproduzione nella verniciatura con polveri metallizzate

In risposta a queste sfide WAGNER offre

“Gli ugelli F5 producono una nuvola

ora e per la prima volta degli speciali ugelli

particolarmente omogenea quando

metallici a getto piatto come estensione

si vernicia con polvere metallizzata e

per le pistole C4 e X1, in particolare per

raggiungono una maggior efficienza

l’applicazione di polvere metallizzata e per

applicativa grazie al sistema di ricarica

l’adesione alle pinze porta-elettrodo all’interno dell’ugello. Questi depositi si staccano nel corso dei processi di

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

Figura 2: La pistola manuale PEM-X1 con ugelli.

accattivante, dall’altro ne favoriscono

2 1

BRAND-NEW

3 1

Figura 3: Un esempio dei nuovi ugelli F5 (sinistra) e F1-X (destra) sulla pistola automatica PEA-C4.

Un’altra novità: ugelli a X per applicazioni robotizzate e riverniciatura manuale di pezzi con geometrie complesse WAGNER ha ampliato il suo portfolio prodotti anche con ugelli a X per l’utilizzo con robot e per una più efficace verniciatura manuale di aree difficili da raggiungere. Questi sono disponibili sia per applicazioni a polvere convenzionali (ugello X), sia per applicazioni metalliche (ugello F5-X). Al contrario degli ugelli a getto piatto utilizzati da WAGNER come standard per le pistole, l’ugello con design a X offerto come accessorio ha un’apertura a croce sulla testa di spruzzatura. “Quando si lavorano bordi e angoli gli ugelli a getto piatto devono essere allineati in modo preciso per prevenire “tagli” durante la verniciatura. Un ugello con apertura a croce, dall’altro lato, richiede meno precisione, motivo per cui il nostro nuovo prodotto consente cicli più brevi per questo tipo di applicazioni – per esempio per la verniciatura dell’interno di contenitori”, afferma Michael Topp. In quest’area l’ugello a X flessibile consente gli stessi vantaggi anche per la riverniciatura manuale.

Disponibili singolarmente o in serie Gli ugelli F5, F5-X e X sono progettati per la pistola manuale PEM-X1 e per quella automatica PEA-C4 di WAGNER e sono forniti singolarmente o in serie con un porta-elettrodo idoneo e un dado di raccordo. La conversione è immediata, poiché le pistole possono essere convertite agli ugelli F5 per polveri metalliche o a effetto i pochi secondi. Anche nei sistemi robotizzati gli ugelli a X si montano in modo semplice sulle pistole. L’ugello X1 F5 a getto piatto può essere utilizzato sull’attuale CoronaStar. Uno speciale adattatore CoronaStar è disponibile come accessorio per l’ugello C4 F5.

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100

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Innovative soluzioni di sverniciatura Sören Augart ABL-TECHNIC Entlackung GmbH, Leutkirch/Allgäu Germany

info@abl-technic.de

a creazione di soluzioni flessibili e

i prodotti termoresistenti, è preferibile la

loro geometria e del materiale di cui

personalizzate determina la nostra

sverniciatura termica.

sono fatte, sono invece sverniciate

attività quotidiana e soddisfa al

A seconda del materiale e della quantità di

con la pressione dell’acqua – 1.400

contempo i più elevati standard di qualità,

vernice, il trattamento è effettuato in forni di

bar-3.500 bar – in camere aperte

efficienza – anche economica – e una

pirolisi (385°C - 430°C). Tecniche innovative di

di granigliatura o con sistemi ad

politica dei prezzi equa.

recupero termico e controllo delle emissioni

alimentazione continua (fig. 1). Questo

Per più di 40 anni, un team di tecnici

attraverso la post-combustione sono utilizzate

metodo è rapido ed ecologico, poiché

e supervisori della produzione di ABL

di prassi da ABL. Come post- trattamento, le

l’acqua è trattata nell’impianto di acque

Technic ha lavorato con costanza allo

parti sono sabbiate o trattate chimicamente,

reflue di ABL e può essere restituita al

sviluppo di installazioni innovative e al

ciclo dell’acqua, conservando

miglioramento di tecnologie esistenti

le risorse.

di sverniciatura, smaltimento dei

Per la sverniciatura di parti in

rifiuti e recupero di materiali (rif. foto d’apertura). L’obbiettivo è di creare migliori mezzi e metodi di sverniciatura, che saranno introdotti in tutti gli impianti globali di ABL, e di fornire soluzioni su misura per tutti i prodotti e le attrezzature più complesse. Ad esempio, la sverniciatura chimica è particolarmente adatta per prodotti sensibili alla temperatura e per gli ausili alla verniciatura. Le parti da sverniciare sono immerse in bagni o lavorate

La creazione di soluzioni flessibili e personalizzate determina la nostra attività quotidiana e soddisfa al contempo i più elevati standard di qualità, efficienza – anche economica – e una politica dei prezzi equa. Per più di 40 anni, un team di tecnici e supervisori della produzione di ABL Technic ha lavorato con costanza allo sviluppo di installazioni innovative e al miglioramento di tecnologie esistenti di sverniciatura, smaltimento dei rifiuti e recupero di materiali.”

plastica, ad es. PP, PP-EPDM, PE, PA, PA-GF, Teflon ecc., si utilizza un metodo innovativo. Con una durata di 30-60 minuti, tale processo utilizza sostanze chimiche eco sostenibili, che non hanno alcun effetto negativo sulle proprietà meccaniche e chimiche della plastica. Le superfici possono essere riverniciate e l’intero processo

in sistemi di spruzzatura ad una

risulta più conveniente

temperatura di 75°C - 150°C. I residui

rispetto alla produzione di

di vernice sono quindi rimossi con acqua

quindi liberate dalla ruggine e passivate.

nuove parti.

ad alta pressione. Il post-trattamento

La sverniciatura termica e i processi chimici

Questo e altri metodi possono anche

per proteggere le parti (passivazione,

consentono anche il recupero di materiali

essere adottati nelle strutture del

conservazione, rimozione della ruggine,

come metalli preziosi e metalli di componenti

cliente. Infatti, è possibile installare

pulizia ad ultrasuoni) è eseguito a seconda

o macchinari, ad esempio il rame di motori e

in loco un impianto di sverniciatura

delle esigenze dei prodotti specifici,

generatori, generando un contributo efficiente

appositamente progettato per gli

utilizzando metodi di sverniciatura alcalini,

e sostenibile all’uso responsabile delle risorse.

articoli da sverniciare. La sverniciatura

acidi e solventi.

Ausili alla verniciatura come grate, skid e le

e il post-trattamento sono eseguiti

Per gli ausili al processo di verniciatura

parti che non possono essere sverniciate

in moduli speciali: ciò consente una

verniciati in maniera consistente e per

termicamente o chimicamente a causa della

perfetta integrazione nei flussi di lavoro

Foto d’apertura: Per più di 40 anni, un team di tecnici e supervisori della produzione di ABL Technic ha lavorato con costanza allo sviluppo di installazioni innovative e al miglioramento di tecnologie esistenti di sverniciatura, smaltimento dei rifiuti e recupero di materiali.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

101

È possibile installare in loco un impianto di sverniciatura appositamente progettato per gli articoli da sverniciare. La sverniciatura e il post-trattamento sono eseguiti in moduli speciali: ciò consente una perfetta integrazione nei flussi di lavoro e un rapido accesso agli articoli sverniciati, garantendo risparmi significativi in termini di costi e tempo.” 1

- Rimozione del grasso che, nei sistemi di

Figura 1: Ausili alla verniciatura come grate, skid e le parti che non possono essere sverniciate termicamente o chimicamente a causa della loro geometria e del materiale di cui sono fatte, sono invece sverniciate con la pressione dell’acqua – 1.400 bar - 3.500 bar – in camere aperte di granigliatura o sistemi di alimentazione continua.

spruzzatura chimica, garantisce processi successivi (ad esempio la verniciatura) senza intoppi. I solventi utilizzati sono ecocompatibili e delicati sulle parti. - Smaltimento dei rifiuti, ad esempio prodotti contaminati, parti di sistemi o intere

e un rapido accesso agli articoli sverniciati,

è possibile utilizzare il metodo di pirolisi,

installazioni. In qualità di “Specialized Waste

garantendo risparmi significativi in termini di

a temperature fino a 430°C. In questo

Management Company”, ABL soddisfa

costi e tempo.

processo, la contaminazione organica

tutti i requisiti legali e garantisce il miglior

Per la pulitura di parti e gruppi inquinati

viene carbonizzata e tutti i depositi

metodo possibile per evitare l’inquinamento

da polimeri (come viti di estrusione, filtri,

residui sono rimossi chimicamente o

ambientale. Sviluppo e applicazione di

pompe, miscelatori, tubi, ugelli), oltre ai

meccanicamente. Le parti sono in seguito

metodi innovativi di smaltimento dei rifiuti,

metodi di pulizia convenzionali come quelli

sottoposte a un processo di protezione

come il trattamento dell’acqua di processo

con acqua ad alta pressione o mediante

dalla corrosione, generalmente ottenuto

nell’impianto di preparazione delle acque

immersione chimica e processi di risciacquo,

mediante passivazione.

reflue di proprietà dell’azienda, è parte del processo di produzione.

ABL effettua anche: - Pulizia del fascio tubiero e degli

Per gli ausili al processo di verniciatura verniciati in maniera consistente e per i prodotti termoresistenti, è preferibile la sverniciatura termica. A seconda del materiale e della quantità di vernice, il trattamento è effettuato in forni di pirolisi (385°C - 430°C).”

102

scambiatori di calore a piastre - Rimozione della gomma, per il recupero

- Pulizia laser per applicazioni di alta qualità nell’industria. Un raggio laser focalizzato vaporizza lo sporco e i trattamenti superficiali senza danneggiare il materiale originale.

efficiente dei metalli dai composti

Questo metodo di pulizia fornisce una vera

metallo-gomma, come antivibranti,

alternativa ai metodi di pulizia tradizionali

cuscinetti di trasmissione e giunti

(rimozione della ruggine, rimozione del

motore e nave. Nei sistemi termici,

grasso, rimozione di residui chimici,

questa soluzione è adatta sia per lo

sverniciatura, ecc.).

smaltimento ecologico dei rifiuti, sia per

- Pretrattamento chimico, adatto per acciaio,

le parti scartate, che possono essere

materiale zincato, acciaio inossidabile

rapidamente restituite al processo di

e alluminio. Questa tecnologia a film

produzione.

sottile include una serie di processi di

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

La gamma di servizi di ABL Technic possiede un approccio all’ambiente molto responsabile, testando ogni prodotto prima della selezione e dell’approvazione del flusso finale di pulizia e dei parametri di processo. Ciò garantisce un livello superiore di qualità, soddisfacendo al contempo i requisiti nazionali e internazionali in materia ambientale.”

fosfato di zinco. Lo strato di fosfato si forma

testando ogni prodotto prima della

durante il processo di rimozione del grasso,

selezione e dell’approvazione del flusso

mentre lo strato nanotecnologico durante la

finale di pulizia e dei parametri di processo.

passivazione.

Ciò garantisce un livello superiore di

- Gestione dei filtri per verniciatura, costruzione

qualità, soddisfacendo al contempo i

di telai, montaggio, aree di stoccaggio, uffici,

requisiti nazionali e internazionali in materia

spogliatoi, docce, cucine e molto altro.

ambientale.

- Progettazione, produzione e riparazione

Nello sviluppo di un nuovo processo

di ausili per la verniciatura danneggiati nel

ecocompatibile, l’azienda evita l’uso di

processo di verniciatura come telai, grate o

solventi policlorurati (CHC) in quanto non

skid. La funzionalità delle parti è verificata e,

è possibile garantirne lo smaltimento nel

in caso di neccessità, esse sono riparate o

rispetto dell’ambiente, impiegando invece

sostituite.

formulazioni appositamente sviluppate

Gestione ambientale

da composti organici ad alto punto di ebollizione che possono essere riciclati

Le aziende sono sempre più colpite anche da

senza lasciare residui.

pretrattamento basati su zirconio e

problemi ambientali ed energetici: l’esigenza di

Anche il recupero del calore dai forni di

titanio. Utilizzato insieme a uno spesso

rapportarsi responsabilmente con l’ambiente è

pirolisi e il trattamento delle acque reflue

strato di fosfato di ferro, questo sistema

in aumento.

mediante purificazione contribuiscono in

nanotecnologico multi metal ha raggiunto,

La gamma di servizi di ABL Technic possiede

modo significativo alla sostenibilità e alla

nei test, gli stessi risultati ottenuti con

un approccio all’ambiente molto responsabile,

consapevolezza ambientale.

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L’azienda spagnola Spray S.A. compie 50 anni e lancia una nuova serie di apparecchiature per la verniciatura a polvere

Figura 1: A giugno 2018, Spray S.A. di Barcelona, azienda spagnola specializzata in sistemi elettrostatici industriali nei settori dell’applicazione e della finitura superficiale, ha festeggiato 50 anni di attività.

ondata nel 1968 e con quasi 30 anni di esperienza nei mercati internazionali, Spray S.A. di

Barcellona è diventata l’unico produttore spagnolo di sistemi elettrostatici industriali nei settori dell’applicazione e della finitura superficiale, con una proiezione internazionale che si 1

espande giorno per giorno in tutto il

elettronica digitale ed elettrostatica lo rende il sistema di rivestimento più efficiente, facile da usare e affidabile al mondo.” “La vera essenza di Spray S.A. è riscontrabile in questi 50 anni di impegno per offrire un servizio impeccabile ai propri clienti. Con gratitudine per tutti coloro che ci hanno sempre supportato e apprezzato, è un piacere poter

mondo (fig. 1).

dichiarare che continueremo a

A Giugno 2018, l’impresa

volgere il nostro sguardo verso

familiare ha festeggiato

progetti futuri, perseguendo lo

50 anni di attività e non

spirito di famiglia con cui è stata

c’è modo migliore di

fondata l’azienda, per raggiungere

celebrare un tale traguardo se non il

nuovi confini e paesi, oltre ai trenta

lancio di un nuovo

dove già abbiamo stretto collaborazioni

sistema tecnicamente

e alleanze con diverse realtà”, continua

avanzato per la

Laura García, Export Director di Spray S.A.

verniciatura a polvere

“Ribadisco le mie parole di gratitudine

(fig. 2).

alle aziende che in questi 50 anni hanno

“I risultati ottenuti dopo sette

creduto nella nostra impresa e nei suoi

mesi dall’inizio della promozione

prodotti, nella novità tecnologica, nel futuro, nella qualità, nel servizio,

della nuova Serie 600 di sistemi

nel rispetto delle persone che, al

elettrostatici per la verniciatura a polvere hanno superato le nostre

tempo stesso, hanno contribuito

aspettative”, afferma Oscar García,

a migliorare, giorno dopo giorno,

amministratore delegato della

il nostro impegno per offrire un

società. “Abbiamo migliorato

servizio impeccabile a loro e alle

la componente tecnologica

aziende che, se lo desiderano,

globale e progettato una nuova

possono affidarsi completamente a noi senza riserve”.

modalità di meccanismo di carica corona ‘TCC’, rendendo questa tecnologia unica nel

Per maggiori

mercato attuale. Il nuovo

informazioni:

sistema S-600 offre incredibili

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vantaggi economici a qualsiasi processo produttivo poiché la sua avanzata tecnologia

104

2 1

Figura 2: Per celebrare il traguardo raggiunto, l’azienda ha lanciato il nuovo sistema tecnicamente avanzato S-600 di verniciatura a polvere.

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

BRAND-NEW

Occhi puntati sull’attrazione da record protetta da AkzoNobel

visitatori del Medio Oriente potranno

competenze tecniche, prodotti e tecnologie

il topcoat polisilossanico Interfine 979.

presto provare la ruota panoramica

superiori; è con orgoglio che aggiungiamo

“Date le condizioni climatiche locali estreme

più grande e più alta al mondo - Ain

Ain Dubai al nostro portfolio globale”.

e la vicinanza all’acqua, era importante

Dubai (l’occhio di Dubai) -, protetta dai

Il sistema ad alte prestazioni di prodotti

impiegare un sistema che offrisse resistenza

rivestimenti AkzoNobel (fig. 1).

International applicati alla struttura

sia alla corrosione, sia ai raggi UV”, ha

Con un’altezza vertiginosa di 210 metri,

comprende: il primer Interzinc 52, Intergard

la spettacolare attrazione è composta da oltre 9.000 tonnellate di acciaio (quasi il

Coatings Director per il Medio Oriente di AkzoNobel. “Le specifiche

25% in più rispetto alla Torre

sono progettate per offrire

Eiffel di Parigi). AkzoNobel

la massima protezione, così

è fornitore unico dei

come una straordinaria

rivestimenti protettivi per

ritenzione del colore e della

l’imponente struttura, che

brillantezza.”

dovrebbe essere completata

Costruita sul modello del

entro la fine dell’anno.

London Eye, Ain Dubai

Situata sull’isola artificiale

fornirà una visuale a 360

di Bluewaters, gli amanti

gradi sulla città e sul Golfo

dell’adrenalina saranno

Persico. Con 48 capsule

entusiasti di sapere che uno

passeggeri, ha una capacità

dei supporti è equipaggiato

massima di 1.400 persone.

con la piattaforma di

Una rotazione completa

arrampicata su fune più alta

richiederà 48 minuti.

del mondo, che raggiunge

AkzoNobel ha una

i 150 metri. AkzoNobel ha

presenza crescente

quindi ora rivestito quattro

negli Emirati Arabi e si è

tra le più famose ruote di

stabilita a Dubai nel 2011

osservazione del mondo.

dove, l’anno scorso, è

Oltre ad Ain Dubai, si contano infatti London Eye, Melbourne Observation Wheel e Singapore Flyer. “È un onore essere associati a un progetto così importante, che accoglierà turisti da tutto il mondo”, ha dichiarato Rajiv

stato aperto un avanzato centro di formazione per

Figura 1: La ruota panoramica più grande e alta al mondo – Ain Dubai (l’occhio di Dubai) – è stata rivestita con un sistema ad alte prestazioni di prodotti International che comprende il primer Interzinc 52, Intergard 475HS (una resina epossidica ad alto potere riempitivo che fornisce protezione contro la corrosione), Interthane 990 (un rivestimento epossidico ad alto spessore) e il topcoat polisilossanico Interfine 979.

Rajgopal, Regional Director for

applicazioni. Negli ultimi anni, altri progetti di alto profilo negli EAU per i quali sono stati utilizzati prodotti AkzoNobel includono l’hotel Yas Viceroy, la struttura Aldar HQ e il ponte Sheikh

Performance Coatings in Medio Oriente

475HS (una resina epossidica ad alto

e Africa di AkzoNobel. “Abbiamo una

potere riempitivo che fornisce protezione

comprovata esperienza nel supporto di

contro la corrosione), Interthane 990 (un

Per maggiori informazioni:

iniziative su vasta scala che richiedono

rivestimento epossidico ad alto spessore) e

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Zayed, tutti situati ad Abu Dhabi.

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

105

BRAND-NEW

Walther Trowal: rivestimento efficiente per gli O-Rings

l nuovo sistema Rotamat per piccoli lotti consente il rivestimento efficiente di volumi di pezzi compresi fra 2 e 15 litri (fig. 1). © Walther Trowal

Alla fiera DKT Walther Trowal ha presentato Rotamat R 60 appena progettato per il rivestimento di pezzi di piccole dimensioni prodotti in serie come, per esempio, gli O-rings. Questo sistema è stato sviluppato specificatamente per quegli utilizzatori che stanno passando a lotti sempre più piccoli e, in generale, a serie con volumi più bassi. In ogni caso, il R 60 offre tutte le caratteristiche presenti nei suoi “fratelli” più grandi! Il nuovo Rotamat R 60 è il primo sistema di verniciatura sul mercato che permette una lavorazione efficiente di volumi di pezzi tra i 2 e i 15 litri. Con un diametro di soli 600 mm il tamburo è perfettamente adatto per lotti con piccoli volumi. L’inclinazione del tamburo è regolabile all’interno di un ampio angolo che consente il suo adattamento alle diverse geometrie dei pezzi di lavoro. Ciò permette il mescolamento intensivo dei pezzi nel tamburo e garantisce un rivestimento completo e ottimale attraverso gli

ugelli di spruzzatura (fig. 2). Con il nuovo impianto Walther Trowal tiene conto che, in un’ottica just-in-time, molte

Figura 1: Il nuovo sistema Rotamat per piccoli lotti di Walther Trowal.

aziende generalmente effettuano ordini di acquisto di pezzi in quantità minori.

modo efficiente piccoli lotti senza dover

Frank Siegel, direttore vendite Coating

investire in impianti più grandi.”

Dettagli delle caratteristiche innovative

Technology di Walther Trowal è ora in grado

Per Rotamat R 60 gli ingegneri di

- Controllo preciso della temperatura

di offrire l’impianto adatto a praticamente

Trowal hanno utilizzato componenti già

dell’aria in ingresso: il punto di

qualsiasi applicazione immaginabile: “Molti

comprovati negli impianti più grandi:

misurazione della temperatura dell’aria

dei nostri clienti vogliono rivestire pezzi in

per esempio, il sistema di ingresso e

in entrata è posto immediatamente

piccoli lotti senza abbandonare gli alti standard

di scarico dell’aria, l’illuminazione LED

all’ingresso del tamburo. Rispetto

tecnici che abbiamo applicato alle nostre unità

antideflagrante presente all’interno del

alla misurazione della temperatura

più grandi R 60 e R90C. Con R 60, sviluppato

tamburo e il sistema di montaggio dello

con un sensore posizionato dietro

recentemente, adesso possono verniciare in

stesso.

all’unità di riscaldamento dell’aria, il

106

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

BRAND-NEW

2 1

Figura 2: Con un diametro di soli 600 mm il tamburo è adattabile alle diverse geometrie dei pezzi di lavoro e garantisce un rivestimento completo e ottimale attraverso gli ugelli di spruzzatura.

rilevamento è ora molto più diretto e permette letture della temperatura estremamente precise. - Operatività ecologica: per le applicazioni classiche – oggi il 90% dei clienti utilizza vernici a base acqua – Walther Trowal fornisce un sistema di filtraggio appositamente adattato. Per le operazioni di verniciatura con vernici a base solvente il nuovo R 60 – così come le unità più grandi Rotamat – può essere equipaggiato con un sistema di filtraggio dell’aria esausta a quattro fasi con un filtro Papp, un materassino filtrante e due filtri a tasche. - Basso consumo energetico: la capacità dell’unità di riscaldamento è stata adattata al diametro del tamburo più piccolo, ne consegue un fabbisogno energetico complessivo notevolmente minore. Secondo le caratteristiche tecniche dei pezzi da lavorare e/o da verniciare Walther Trowal può equipaggiare l’impianto con PID o controllo impulso per l’unità di riscaldamento. Il risultato: i clienti possono anche utilizzare tipi di vernice che non consentono di andare al di sopra o al di sotto di determinate temperature di funzionamento. Per maggiori informazioni: www.walther-trowal.com

SUSTAINABILITY

Arsonsisi è Colore Sicuro: valore oltre il colore

rsonsisi ha aderito a “Colore Sicuro”,

Il fondamento di “Colore Sicuro” è

il progetto di Assovernici nato per

rappresentato dalla “Carta dei Valori” dove

promuovere l’eccellenza delle aziende

sono descritti gli impegni assunti dalle aziende

associate che condividono e sostengono

associate (fig. 1):

valori comuni ispirati al rispetto dei destinatari

QUALITA’ DEI PRODOTTI – Priorità assoluta

dei loro prodotti, della società e dell’ambiente.

nel dichiarare prestazioni certificate da test

Assovernici è l’associazione di riferimento

effettuati nei laboratori in conformità alle

autorevole e competente dei produttori

normative nazionali ed internazionali.

di vernici italiani, che ha, tra le proprie

SALUTE E SICUREZZAb– Operare

finalità, quella di promuovere l’utilizzo, da

responsabilmente per la salvaguardia della

parte dei consumatori, di vernici di qualità,

salute e sicurezza degli operatori nei siti

così da favorire l’eccellenza in un mercato

produttivi, degli utilizzatori e dei loro clienti.

particolarmente affollato e frammentato.

AMBIENTEb– Privilegiare le tecnologie più pulite

Assovernicibritiene che gli utilizzatori hanno

ed i prodotti ecosostenibili con particolare

il diritto di conoscere in maniera chiara e

obiettiva i prodotti che acquistano. Nel promuovere tale auspicio, gli associati di Assovernici, hanno

TRASPARENZA –bAgevole accessibilità a tutte le informazioni delle aziende associate, i loro

deciso di condividere un percorso

prodotti, i servizi.

comune, ispirato al Codice Etico

SOCIETÀb– Contribuire al progresso

dell’associazione, realizzando

tecnologico operando come attori

una esaustiva classificazione

impegnati nel contesto sociale,

delle caratteristiche dei prodotti

economico e culturale.

vernicianti in totale ottemperanza

INFORMAZIONEb– Elevare la

delle normative nazionali ed

conoscenza dei prodotti aiutando il

internazionali che regolano il

consumatore a scegliere quello più

settore, assicurando i consumatori

adatto alle sue necessità utilizzando

che i prodotti offerti dai suoi

un linguaggio chiaro e autentico.

associati hanno prestazioni precise

Arsonsisi aderisce al

e veritiere.

progettob“Colore Sicuro”bcon la

Con tali finalità, il progetto

sua linea completa di vernici per

“Colore Sicuro” è destinato

l’industria.

a tutti coloro che vengono in contatto con una vernice

Per maggiori informazioni:

(consumatori, professionisti,

http://www.arsonsisi.com/

rivenditori, imprese), i quali,

progetto-colore-sicuro-valore-

nel momento della scelta di un

oltre-il-colore/

prodotto verniciante, potranno fare affidamento sulla qualità dello stesso rappresentata dall’emblema di “Colore Sicuro”.

108

N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

Figura 1: a Carta dei Valori di “Colore Sicuro”.

SUSTAINABILITY

Due leader del settore uniscono le forze per affrontare una grande sfida ambientale

Figura 1: Select Plant Hire è uno dei maggiori fornitori del Regno Unito nel settore delle costruzioni. L’azienda è stata in grado di ridurre le emissioni di COV dell’80% grazie alle innovazioni fornite da Ultrimax Coatings, che ha prodotto un nuovo primer, riducendo considerevolmente l’uso di solventi dannosi per l’ambiente.

no dei maggiori fornitori del Regno

fatto che i grandi utilizzatori di vernici debbano

“Ultrimax ama risolvere i problemi dei suoi

Unito nel settore delle costruzioni

cercare modi per ridurre le loro emissioni in

clienti e ancora una volta siamo stati in grado di

ha drasticamente ridotto l’utilizzo di

modo da avere un minore impatto sull’ambiente.

dimostrare la nostra capacità di aiutare i clienti a

solventi dopo aver consultato gli esperti Ultrimax

Ultrimax Coatings, che produce vernici e

migliorare, non solo il loro sistema di verniciatura

Coatings.

rivestimenti industriali da oltre 40 anni, ha potuto

ma anche il metodo di applicazione”.

Select Plant Hire, leader del settore da oltre 30

suggerire un nuovo metodo di applicazione,

Inoltre, l’uso del nuovo applicatore combinato

anni, è riuscita a ridurre le emissioni di composti

produrre un nuovo primer e creare una test di

con il prodotto Aquimax 1 di Ultrimax si è

organici volatili (COV) dell’80% e l’uso complessivo

verniciatura per affrontare il problema.

rivelato più sicuro per l’operatore e non ha

delle vernici del 50% grazie alle recenti

Il test ha prodotto risultati incoraggianti per

richiesto solventi per la pulizia, riducendo

innovazioni.

entrambi i produttori, registrando notevoli tagli ai

ulteriormente i livelli di COV.

Ridurre le emissioni di COV è una delle maggiori

solventi dannosi per l’ambiente.

sfide ambientali che l’industria delle vernici deve

Giles Hoare, Managing Director di Ultrimax

Per maggiori informazioni:

affrontare oggi. Molte autorità locali insistono sul

Coatings, è entusiasta dei risultati ottenuti:

www.ultrimaxstore.com

international PAINT&COATING magazine - JULY/AUGUST 2018 - N. 52

109

STANDARD & LEGISLATION - UCIF Informs

L’importanza del design Marcello Zinno

d una prima sensazione, il trattamento delle superfici e il design non sembrano avere molti ambiti di attinenza. Vero

che la finitura tratta proprio le superfici dei

info@ucif.net

UCIF – Italian Surface Treatment Equipment Manufacturers’ Association, Milan

materiali che sempre più spesso, per esigenze progettuali o anche di pura estetica, hanno delle forme molto particolari e obbligano a soluzioni industriali davvero ricercate per ottenere un trattamento di alto livello. Tuttavia, se è vero che lo studio della struttura estetica non può prescindere dal futuro trattamento della superfice stessa, è altrettanto vero che spesso è il trattamento, inteso come processo verniciante ad esempio, a doversi adeguare ai requisiti che il designer ha apposto all’oggetto. Eppure, se ci spostiamo ad un livello più alto – se vogliamo “filosofico” dell’argomento –, noi che ci occupiamo di realizzazioni di soluzioni

per la lavorazione di ciò che è estetica, troviamo un nesso molto forte con l’ambito del design. Infatti, siamo tutti consapevoli nella nostra vita quotidiana che il valore dei prodotti

Figura 1: UCIF ha deciso di coinvolgere alcuni esperti del settore per poter organizzare una sessione durante la seconda metà del 2018 dedicata al tema del design con un preciso focus sulla parte impiantistica.

di largo consumo che usiamo non è solo legato alla propria funzione d’uso ma anche

eppure un impianto occupa degli spazi, ha delle

Realizzare un impianto o un macchinario

alla sua estetica. E per estetica individuiamo

funzioni, mette in moto una serie di attività

con un design diverso e affascinante ha

due elementi essenziali: la sua forma (design), il

per il fine ultimo per cui è stato progettato.

senso? Quali sono le tendenze del futuro

materiale ed il colore (finitura).

E, non ultimo, deve essere venduto. Quindi, al

che un impianto potrebbe seguire in

pari di un qualsiasi prodotto, non può essere

modo da risultare, già a prima vista, una

Noi di UCIF siamo talmente convinti di questo

realizzato solo sulla base di freddi vincoli

soluzione tecnologica innovativa? Il design

che, anche a seguito di un confronto con i

ingegneristici ma deve anche avere un suo

stesso può essere un fattore per ottenere

nostri soci, abbiamo iniziato a ragionare sul

fascino, nelle forme e nell’estetica. Il tema è

un vantaggio competitivo rispetto agli

tema del design, reputandolo centrale non solo

però talmente tanto vasto da far convogliare

altri prodotti presenti sul mercato? Infine,

per gli oggetti che le aziende clienti realizzano

know-how molto diversi, arrivando fino allo

potrebbe generare un fenomeno di spinta

ma anche per gli stessi costruttori di impianti

studio dell’evoluzione del colore o dei trend

alla sostituzione di vecchi impianti rispetto a

di finitura. Se è vero infatti il ragionamento

industriali in termini di scienze ergonomiche.

nuovi, più efficienti e anche più affascinanti

prima detto sul valore di un bene come

esteticamente? Sono tutte domande che

funzione (anche) del design e della finitura, la

Per questo motivo UCIF ha deciso di

ci siamo posti e abbiamo condiviso con gli

medesima logica è applicabile ad un impianto.

coinvolgere alcuni esperti del settore per poter

esperti che ci spiegheranno il reale punto

Siamo tutti consci che un impianto, spesso,

organizzare una sessione durante la seconda

di vista del settore e in quale direzione un

è chiuso all’interno di uno stabilimento e

metà del 2018 dedicata al tema del design con

costruttore può muoversi per considerare

non viene ammirato da un pubblico ampio,

un preciso focus sulla parte impiantistica.

anche questi fattori.

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N. 52 - JULY/AUGUST 2018 - international PAINT&COATING magazine

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