ECODESIGN DIRECTIVE: ELECTRIC MOTORS Regolamento Ecodesign dei motori elettrici Marcello Zinno UCIF Italian surface treatment equipment manufacturers' association, Milan, Italy info@ucif.net
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he Regulation 2014/4/EU, amending the Regulation 640/2009/EC on the eco-design requirements for electric motors, was published on the Official Journal of the European Union of 7/1/2014. The amendment introduces two main changes. The first one is intended to change the scope of the exclusions from the Directive, in order to prevent some producers from circumventing the application of the Regulation by misusing the exclusions themselves. Specifically, the Directive does not apply to: a) motors specified to operate wholly immersed in a liquid; b) motors completely integrated into a product (for example gear, pump, fan or compressor) of which the energy performance cannot be tested independently from the product; c) motors specified to operate exclusively: i at altitudes exceeding 4,000 metres above sea-level; ii. where ambient air temperatures exceed 60°C; iii. in maximum operating temperature above 400°C; iv. where ambient air temperatures are less than -30°C for any motor or less than 0°C for a motor with water cooling; v. where the water coolant temperature at the inlet to a product is less than 0°C or exceeding 32°C; vi. in potentially explosive atmospheres as defined in Directive 94/9/EC of the European Parliament and of the Council; d) brake motors,except as regards the information requirements of Annex I, points 2.3 to 2.6 and 2.12. The second change will allow to indicate on the motor nameplate only the nominal efficiency (η) at maximum rated load and voltage, thus eliminating, for space reasons, that at 75% and 50% of the nominal load and voltage. The new version of the Regulation is to be considered applicable six months after the entry into force (scheduled 20 days after the publication took place on 7th January 2014).
98 N. 25 - 2014 JANUARY/FEBRUARY - international PAINT&COATING magazine
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ulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea del 7/1/2014 è stato pubblicato il Regolamento 2014/4/EU che modifica il Regolamento 640/2009/CE in merito alle specifiche per la progettazione ecocompatibile dei motori elettrici. L’emendamento introduce sostanzialmente due modifiche. La prima ha lo scopo di modificare il campo delle esclusioni dal Regolamento allo scopo di evitare che alcuni produttori continuino ad aggirare l’applicazione del Regolamento tramite l’uso improprio delle esclusioni. In particolare il Regolamento non si applica: a) ai motori progettati per funzionare interamente immersi in un liquido; b) ai motori completamente integrati in un prodotto (ad esempio in un cambio, una pompa, un ventilatore o un compressore) per i quali non è possibile testare le prestazioni energetiche autonomamente dal prodotto; c) ai motori progettati per funzionare esclusivamente: i. a più di 4 000 metri di altitudine sul livello del mare; ii. a temperature dell’aria ambiente superiori a 60 °C; iii. a una temperatura massima di esercizio superiore a 400 °C; iv. a temperature dell’aria ambiente inferiori a – 30 °C per qualsiasi tipo di motore o inferiori a 0 °C per motori muniti di raffreddamento ad acqua; v. a una temperatura del refrigerante dell’acqua in entrata al prodotto inferiore a 0°C o superiore a 32°C. vi. in atmosfera potenzialmente esplosiva, quale definita nella direttiva 94/9/CE del Parlamento europeo e del Consiglio; d) in motori auto frenanti,ad eccezione dei requisiti in materia d’informazioni di cui all’allegato I, punti da 2.3 a 2.6 e 2.12. La seconda modifica permetterà invece di riportare sulla targhetta del motore solo l’efficienza nominale (η) a carico e tensione nominali massimi, eliminando, per motivi di spazio, quelle al 75 % e al 50 % del carico e della tensione nominali. La nuova versione del Regolamento è da considerarsi applicabile 6 mesi dopo l’entrata in vigore (prevista 20 giorni dopo la pubblicazione avvenuta il 7 Gennaio 2014).