INFO R MAC IJA AUTO SERVIS A M S
16 pav. „Volkswagen“ firmos FSI variklio, turinčio tiesioginį benzino įpurškimą, sluoksniuoto kuro mišinio susidarymo degimo kameroje procesas. Variklio elementai: 1 – oro sklendė, uždaranti apatinę įsiurbimo kanalo dalį; 2 – viršutinė oro įsiurbimo kanalo dalis; 3 – benzino purkštukas; 4 – variklio cilindro galvutė; 5 – benzino srautas; 6 – įduba stūmoklio galvutėje, nukreipianti įpurškiamo benzino srautą link degimo žvakės elektrodų; 7 – įduba stūmoklio galvutėje, sukelianti oro srauto sūkurį (8); 8 – oro sūkurys, nukreipiantis įpurškiamo benzino srautą link degimo žvakės elektrodų (šaltinis: „Volkswagen“ firmos techninis biuletenis Nr. 253_039). •
•
kai kuras suspaudimo takto pabaigoje yra įpurškiamas į orą, esantį degimo kameroje, kurio slėgis ir tankis yra dideli. Įpurškiamas kuras yra formuojamas į siaurą srautą (3a) (12 pav.), kurio didžiausias tankis yra srauto viduryje. Tai užtikrina riebiausio kuro mišinio susidarymą prie degimo žvakės elektrodų; kai įsiurbimo takto metu kuras yra įpurškiamas į orą, esantį degimo kameroje, kurio slėgis ir tankis nežymiai skiriasi nuo atmosferinio, o įpurškiamas kuras yra formuojamas į kūginį srautą (3b) (12 pav.), kurio mažiausias tankis yra viduryje, o didžiausias – kūginio paviršiaus srityje. Tai užtikrina vienalyčio kuro mišinio susidarymą variklio degimo kameroje.
17 pav. „Volkswagen“ firmos FSI variklio, turinčio tiesioginį benzino įpurškimą, vienos kiaurymės purkštuko, turinčio nukreiptą įpurškimo srauto ašį, antgalio pjūvis. Paveikslėlyje yra pavaizduoti būdingi įpurškiamo benzino srauto ir jo pasvirimo kampai. Šio purkštuko įpurškiamo kuro srautas yra pavaizduotas 10 pav. (šaltinis: „Volkswagen“ firmos techninis biuletenis Nr. 253_039). Visos problemos, susijusios su kuro įpurškimu ir degaus mišinio paruošimu varikliuose, turinčiuose tiesioginį benzino įpurškimą, aptartos „Mitsubishi“ firmos purkštukų pavyzdyje, kyla ir „Volkswagen“ firmos tokio
pat tipo varikliuose. Taigi, trumpai susipažinkime su šio tipo „Volkswagen“ firmos varikliais, pažymėtais raidėmis FSI. „Volkswagen“ variklis FSI – tai variklis, turintis laisvą įsiurbimą, kuris gali būti maitinamas sluoksniuotu kuro mišiniu. Šis kuro mišinys ruošiamas taip: • 1. Oro sklendė (1) (16 pav.) uždaro oro srautą apatiniame cilindro galvutės oro įsiurbimo kanale. • 2. Įsiurbimo takto metu oras patenka į degimo kamerą tik per viršutinį variklio cilindro galvutės oro kanalą (2). Oras į cilindrą patenka pro plyšį, esantį tarp įsiurbimo vožtuvo ir jo lizdo. Šis plyšys bei įduba (7) stūmoklio galvutėje sukelia oro srauto sūkurį (8). • 3. Suspaudimo takto pabaigoje purkštukas (3) įpurškia benzino srautą (5) į degimo kameroje suslėgtą orą. Kuro srautas (5) yra pasviręs purkštuko (3) ašies atžvilgiu. Purkštuko (3) antgalio pjūvis ir būdingi įpurškiamo benzino srauto ir jo pasvirimo kampai yra pavaizduoti 17 pav., Purkštuko, turinčio nukreiptą kuro srautą, naudojimą nulėmė purkštukų montavimo vietos trūkumas. • 4. Benzino srautas (5), atsitrenkęs į įdubą stūmoklio galvutėje (6), yra nukreipiamas į viršų, degimo žvakės elektrodų link. Benzino srauto judėjimo kryptį taip pat sąlygoja oro srauto sūkurys (8). • 5. Kai stūmoklis toliau juda į viršų ir priartėja prie VRT, degimo žvakės elektrodus gaubia riebesnis kuro mišinys. Degimo žvakės kibirkštis uždega šį mišinį, o liesesnis kuro mišinys, esantis aplinkui, užsidega nuo liepsnos, atsiradusios po riebaus mišinio užsiliepsnojimo. Apibendrinant visa tai, kas buvo paminėta iki šiol, galima drąsiai teigti, kad variklių, turinčių tiesioginį benzino įpurškimą, kuro purkštukams keliami didesni reikalavimai nei variklių, turinčių netiesioginį benzino įpurškimą, purkštukams. Taip pat tokių purkštukų užterštumas daro daug didesnę įtaką kuro įpurškimo kokybei. Tęsinys kitame numeryje.
Aktualijos
47