T I E K Ė JA I
ELASTINĖS KARDANINIO VELENO MOVOS
1
Projektuojant transporto priemonę, itin svarbu kuo labiau sumažinti triukšmą, vibraciją ir kietumo pojūtį. Pašalinant nepageidaujamus garsus ir vibraciją, siekiama pagerinti vairuotojo ir keleivių komfortą, taip pat sumažinti mechaninį stresą, kurį patiria įvairūs transporto priemonės komponentai.
Šis aspektas itin svarbus ir transmisijos sistemoje. Galiniais ratais varomuose automobiliuose (taip pat 4 varomų ratų transporto priemonėse) variklio galia į atitinkamas ašis perduodama pasitelkiant kardaninį veleną. Veikimo metu jo kampas kinta pavarų dėžės ir diferencialo atžvilgiu. Šis reiškinys vyksta pakabai sušvelninant smūgius, atsirandančius dėl kelio nelygumų. Prie kardaninio veleno galų tvirtinamas specialus sujungimas – be šio mazgo velenas tiesiog susilankstytų ir pertrūktų (1 pav.). Vienas šio sujungimo tipų – tai lanksčiojo disko jungtis (dar vadinama kardaninio veleno mova). Tai sustiprinto pluošto guminis diskas, sujungiantis pavarų dėžės išėjimo veleno jungę (flanšą) su kardaninio veleno junge (flanšu). Tam tikruose modeliuose, kuriuose svarbus didelių sukimo apkrovų atlaikymas, prie kardaninio veleno jungės (flanšo) gali būti tvirtinama papildoma elastinė jungtis, prijungta prie pagrindinės pavaros jungės (flanšo). Kardaninio
54
AKTUALIJOS
veleno mova sugeria transmisijos sistemos vibraciją ir apkrovos pakitimus. Sukimo momentas, prieš pereidamas į varantįjį veleną, diferencialo grandines ir ratus, pirmiausia turi būti tinkamai perduodamas per lanksčiąją jungtį. Jos dizainas specialiai pritaikytas tinkamam staigių jėgų absorbavimui, transmisijos sistemos trikdžių sumažinimui ir apsaugai nuo kampinio išsilenkimo – tai padeda sumažinti transmisijos sistemos triukšmą, vibraciją ir šiurkštų veikimą. Kardano movos patiria dideles apkrovas, todėl jas būtina patikrinti per kiekvieną periodinį apsilankymą autoservise. Bet koks kardano movos būklės pablogėjimas yra lengvai pastebimas. Dažniausi šio reiškinio požymiai – transmisijos sistemos vibracija, galinti suintensyvėti akceleracijos metu, taip pat transmisijos sistemos bildesys. Patikros metu nustatoma, ar elastinėje kardano movoje nėra įtrūkimų, įplyšimų, trūks-
2
tamų komponentų, lanksto deformacijų. Bet koks įtrūkimas ar netinkamas išsiplėtimas signalizuoja kardano movos pažeidimą – tokiu atveju reikalingas komponento keitimas. Keičiant elastinę kardano movą, ypač didelio nusidėvėjimo atveju, rekomenduojama patikrinti ir kardaninio veleno centruojančiąją-vedančiąją įvorę, taip pat susiliečiančius paviršius, varžtų sriegius. Esant bet kurio iš išvardintų komponentų nusidėvėjimui, veleno vibracija gali pasireikšti net ir pakeitus elastinę movą. Taip pat kardaninio veleno jungties keitimas neatsiejamas nuo papildomų žinių, susijusių su šios dalies dizainu ir sandara. „Febi Bilstein“ elastinės kardano movos skersinis pjūvis: siekiant tinkamo atsparumo sukimo apkrovoms, movoje įdiegtas didelis kiekis tolygiai išdėstytų sustiprinančiųjų kordų (3, 4, 5 pav.). Paveiksle parodytas armuotos elastinės movos skersinis pjūvis (vaizdas iš vidinės pusės). Jame matomi suspausti centruoti ir sulygiuoti kordų paketai – tokiu būdu užtikrinama stipri ir ilgaamžė jungtis. Kitame paveiksle parodytas armuotos elastinės movos skersinis pjūvis iš išorinės pusės. 6 ir 7 paveiksluose parodytas konkurento gaminio skersinis pjūvis: komponente galima pastebėti mažesnį kordų