VIBRATSIOONI OHJAMINE MAANTEESÕIDUKITES

Sõiduki salongis tähendab mugavus müra ja vibratsiooni puudumist. See jääb paraku sageli vaid unistuseks, kuna meie teekatted ei ole tasased, autoteenindused aga jätavad võngete edasikande summutamise elementide vahetuse tähelepanuta.

Üsna levinud on arvamus, et sõidul tekkiva liigse müra saab kirjutada täielikult auto üldise kulumise arvele. Samas on sel ebameeldival ja sõiduohutust vähendaval nähtusel konkreetne ja üsna kergesti kõrvaldatav põhjus, mis seisneb elastsete summutuselementide vananemises või nende halvas kvaliteedis.

sed amortisaatori autokerega ühildamisel - nende põhifunktsioon on amortisaatorikomplekti ja vedru dünaamilise summutusjõu eraldamine muudest kereelementidest. Tänu sellele välditakse vibratsioonide edasikandumist. Kulunud või vigased amortisaatorid ja/või nende ülakinnitused ei ole suutelised tõhusalt oma ülesannet põhjustavad selle kinnituste kiirema kulumise ning äärmuslikel juhtudel ka mootoriga käitatavate seadmete vigastamise.

Lähtudes sõidukite tootjate praegustest keskkonnanõuetest, pakub maailmas elastsete ühenduste juhtivtarnija, Freudenbergi gruppi kuuluv Corteco tootemark mootoripatjade lahendusi, mis ühest küljest tagavad konstruktsiooni vastupidavuse ja parimad summutusnäitajad, aga teisest küljest vähendavad massi umbes 40% võrra, mis tähendab ühtlasi väiksemat kütusekulu ja heitgaaside sattumist atmosfääri.

Uudseks lahenduseks selle tootemargi valikus on elastomeer-hüdraulilised padjad, milles summutatakse vibratsioone elastomeersesse korpusesse tehtud kahe kambri vahel voolava vedelikuga. Täiustatud konstruktsioonides juhitakse vedeliku

Võngete ohjamiseks ja vibratsiooni summutamiseks ette nähtud sõiduki osad saab jagada kolme kategooria vahel, mis hõlmavad jõuülekannet, mootori ja käigukasti kinnitusi ning keret ja vedrustust.

Elastsed Vedrustuse Hendused

Rattad või rehvid võivad tekitada tuntavaid kerevõnkeid isegi juhul kui need on väga vähe tasakaalust väljas. Esiteljel põhjustab see teatud kiirusvahemikes rooli ja rataste ohtlikku võnkumist (nn vibamine). Selliseid vibratsioone saab tõhusalt vältida kasutades hoolikalt projekteeritud hüdraulilisi pukse, puuduva hüdraulilise summutusega klassikalised metallist ja kummist kerepuksid ei ole suutelised vibratsiooni kõrvaldama. Amortisaatorite kinnitused mängivad seejuures samuti olulist osa, sest need on oluli- täitma. Tulemuseks pole mitte ainult väiksem sõidumugavus, vaid ka ohutuse vähenemine pikenenud pidurdusteekonna tõttu ja kuna puudub auto optimaalne teel püsimine.

Mootori ja käigukasti ehk kogu ajamisüsteemi kinnituspadjad täidavad kaht funktsiooni: kannavad raskust ja väldivad tänu oma elastsusele võngete edasikandumist veermikul. Nende summutav toime oleneb materjalist, millest padi on valmistatud - selleks kasutatud kautšukisegu peab olema konkreetse kasutusala jaoks sobivalt valitud summutavate omadustega. Mootori võimsuse muutmine 10% võrra muudab nõudmisi padja omadustele, mis lõpptulemusena viib täiesti teistsuguse varuosa tekkeni.

Kehvema kvaliteediga patjade kasutamine tugevdab originaalvaruosadega võrreldes võnkeid, mille tulemuseks on nii sõidumugavuse vähenemine kui ka mootori suurenenud kalded, mis läbivoolu elektromagnetiliselt või alarõhuga, tänu millele saavutatakse summutusnäitajate muutus. Tänapäevaste mootoripatjade keskmise vastupidavuse määramine on nende ülikeeruka ehituse tõttu väga raske. Sõidukitootjad on oma nõuetes auto läbisõiduks kehtestanud vähemalt 160 000 kilomeetrit.

Standardpatjade vigastusi on võimalik üsna lihtsalt diagnoosida kasvava müra ja vibratsiooni korral (koputused mootori käivitamise või seiskamise ajal), samuti pöörete järsul suurendamisel mootori märgatava kaldumise põhjal. Padjad tuleb üle vaadata ka pärast liiklusõnnetust, sest need võtavad vastu ajamiüksuse raske inertsi, mis võib viia metalli ja kummi liitekohtade purunemiseni. Elektriliselt juhitava vedeliku läbivooluga patjade avarii on võimalik avastada nendega koos töötavate elektrooniliste juhtseadmete abil ehk olukorda on võimalik lugeda diagnostikaseadmete abil.

V Ndev Ngete Summutamine

See pole autodes vajalik mitte üksnes peamistes ajamisüsteemides, mis kannavad pöördemomendi siduri ja käigukasti kaudu mootorilt üle ratastele, vaid ka jõu ülekandmiseks mitmesoonelise rihmaga väntvõllilt lisaseadmetele. Selleks otstarbeks ette nähtud osad peavad olema piisavalt vastupidavad muu hulgas korrosioonile, ülekoormusele ja kõrgetele temperatuuridele, sest „elastse“ töö käigus toodetakse suur hulk soojust.

Lisaks suurimale originaalkvaliteediga elastsete rihmarataste valikule pakub Corteco komplekte koos vajalike paigalduselementidega (kruvid, tihendid jms), mille kasutamine tagab rihmaratta ja kogu sellega seotud süsteemi kvaliteedi. See hõlbustab märgatavalt ka paigaldust ja lühendab paigaldusaega.

Siinkohal tuleb märkida, et kruve ei tohi pärast rihmaratta vahetamist uuesti kasutada, sest nende esimene kasutamiskord kasutab peaaegu täielikult ära püsideformatsioonide lubatud vahemiku.

Rihmarataste osas juhindub Corteco ka keskkonnaaspektidest. Selle näiteks on elastsed rihmarattad, mis on konstrueeritud spetsiaalselt Start&Stop-süsteemidele ehk need aitavad vähendada heitgaase ja kütusekulu. Mootori käivitus- ja seiskamistsüklite arv, millele tava- teemis on see arv üle kümne korra suurem. Loomulikult mõjutab see kvaliteedinõudeid, mis on saavutatud kaugeleulatuvate konstruktsiooniliste muutustega, nt rihmarataste teistsugune geomeetria, tehnoloogilised muudatused, nt metalli ja elastomeeride ühendamise protsess, ning materjalimuudatustega, nt mehaaniliselt ja termiliselt tugevamate elastsete segude kasutamine. pärased rihmarattad keskmiselt vastu peavad pidama, on 50 000 kuni 70 000. Start&Stop-süs-

Peamistes jõuülekandesüsteemides on ajamivõlli uudne elastne sidur majanduslikult põhjendatud alternatiiv klassikalisele Hardy kettale. Metallist ja kummist (hüdrauliliste) ujuvpukside kasutamine kerges alumiiniumkettas tagab parema võngete summutamise kui tüüpilise kummiketta puhul ja võimaldab vähendada pöörlevate osade massi. Seda lahendust kasutatakse juba parimaid tagasillaveoga autosid tootvate juhtivate ettevõtete paigaldusliinidel. Corteco pakub neid kettaid komplektis koos vajalike kruvidega. Kokkuvõttes tarnib Corteco originaalvaruosade kvaliteediga vibratsiooni ohjamise osi ja remondikomplekte umbes 27 500 sõidukiliigile.