Revista Informativo dos Portos 247 by Informativo dos Portos

Navegantes recebe a todos de braços abertos.

INFORMATIVO DOS PORTOS /

Hoje é o dia de nós

abraçarmos Navegantes.

A Portonave tem orgulho por fazer parte dessa história que completa 58 anos e deseja que o município cresça cada vez mais. O povo navegantino merece.

EXPEDIENTE EXPEDIENTE

PUBLICAÇÃO Perfil Editora PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho DIRETORA elisabete@informativodosportos.com.br Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho DIRETORA ADMINISTRATIVA luciana@informativodosportos.com.br Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana ZontaRESPONSÁVEL (SC 01317 JP) JORNALISTA luzonta@informativodosportos.com.br Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro e Luciana Zonta REPORTAGEM Adão Pinheiro e Luciana Zonta FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação FOTOS Flávio Roberto Berger/Fotoimagem Ronaldo Silva Jr./Divulgação Flávio Roberto Berger/Fotoimagem REVISÃO Izabel Mendes REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br COMERCIAL comercial@informativodosportos.com.br PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra|Magic Arte - @magicarte DIAGRAMAÇÃO E CAPA arte@informativodosportos.com.br Elaine Mafra|Magic Arte - @magicarte arte@informativodosportos.com.br PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 PERFIL EDITORA www.informativodosportos.com.br Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 informativodosportos@informativodosportos.com.br www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não são representam opinião da revista. *Os artigos assinados de inteira aresponsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

O COMÉRCIO EXTERIOR A IMPORTÂNCIA DO SISTEMA SEGUE FIRME PORTUÁRIO PARA A ECONOMIA NACIONAL

O comércio exterior brasileiro parece sofrer menos os efeitos da economia do que outras atividades econômicas. Isso ajuda a reduzir o impacto sobre o Produto Interno Bruto (PIB) de 2020, bem como contribui para evitar um déficit maior. Uma prova disso são os números que A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da economostram que nos primeiros meses do ano, o transporte de cargas nos mia nacional. Um dos equipamentos que minimiza esse problema de infraesportos catarinenses cresceu. O que, se percebe, no entanto, é um autruturano é ovolume sistemade portuário nesse sentido, Porto de Itapoá, mento vendascatarinense. externas emE detrimento daso importações. que garante escoamento de diferentes produtos para o mundo, é motivo A expectativa do governo federal é encerrar o ano com aumento e umde orgulho positivo para o estado, pois proporcionade maior competitividade parareportaas emprecenário na movimentação cargas, como mostra sas que atuam na região Sul. gem especial desta edição da revista Informativo dos Portos. Santa conta com trêsItapoá portos, doisdeterminais uso privado O fatoCatarina é que graças à eficiência, acaba assumir ode primeiro lugar en(TUPs) e outros seis terminais portuários de menor porte que, juntos, tre os portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro movimentaram 46,94 milhões de toneladas emNacional 2019, com avanço do Brasil, conforme os dados estatísticos da Agência de Transportes de 4,58%. Nos quatro primeiros meses deste ano, a estrutura portuáAquaviários (Antaq). Os dados, como mostra reportagem de capa desta ediria catarinense movimentou 15,55 milhões de toneladas, registrando ção da revista Informativo dos Portos, refletem o crescimento do terminal nos avanço de cerca de 5% sobre o período compreendido entre janeiro e últimos anos. Segundo a Antaq, o incremento em Itapoá foi o maior entre os maio de 2019. Os números são do Anuário Estatístico da Agência Naseis maiores portos brasileiros, de 15,92%, com 735 mil TEUs movimentados cional dos Transportes Aquaviários (Antaq). em 2019. Desde o segundo semestre de 2019, apresentava uma retomada crescimento do volume, especialmente com cargas desetor importação e transOno fato de a indústria alimentícia se enquadrar como essencial e bordo. No ano, o incremento foi de 25% e 46%, respectivamente, em relação não ter paralisado durante a crise do coronavírus certamente fez com a 2018, performando, duas Aliás, operações, mais 217 mildo unique os números nãosomente fossem nessas negativos. nunca nadehistória dades. Brasil o agronegócio foi tão importante para a economia do país. Em

meio à pandemia de 2020, as exportações de soja, milho e carne, por exemplo, estão ajudando a distribuir alimentos diversos Outra notícia positiva que vem do sistema portuário para catarinense é opaíses anúncio do As vendas agronegócio brasileiro devem bater recorde demundo. que um dos maiores do entraves para a eficiência logística nos portos brasileiem 2020, totalizando US$ 106,1 bilhões, segundo a consultoria ros — a demora para a liberação de cargas que dependem de vistoriaCogo do Mi–nistério Inteligência em Agronegócio. importações estimadas emcom US$os da Agricultura, Pecuária e Com Abastecimento (Mapa) — pode estar 12,3 da balança setor também deveo ser dias bilhões, contados.oOsaldo Ministério e a APMcomercial Terminals do Itajaí acabam de lançar novo oSistema maior da história: US$ 93,8 bilhões. Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, que pode reduzir a demora da liberação das cargas a índices nunca vistos no

Como vivemos um ano atípico, não resta país. dúvidas que podemos comemorar cada vitória, desta ver proporcionada pela boa safra isso bom o anúncio da reabertura do eSoma-se tambémapelo desempenho nas exmercado estadunidense para acarnes, carne bovina portações de proteína animal, com brasileira, que deve representar um novo destaque para frangos, suíno e bovinos. im-

Edição nº 245 - Ano XX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

UM GIGANTE EM CRESCIMENTO: ITAPOÁ JÁ É O MAIOR PORTO DE SC

2020 ANUÁRIO

pulso à economia nacional em 2020.

Boa leitura! Que venham os novos negócios! 4

4Mapa e APM Terminals reduzem tempo de vistoria de embalagens de madeira

4Portonave se habilita para mercado islâmico

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

ÍNDICE 08

ESPECIAL TRANSPORTE DA FG BIG WHEEL DEMANDA ARMAZENAGEM E LOGÍSTICA ESPECIAIS

DIÁRIO DE BORDO............................................................06 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado DECISÃO JUDICIAL.............................................................14 Importadoras podem recuperar cerca de R$ 1 bilhão pago indevidamente COMPLEXO DO ITAJAÍ.........................................................16 Manobras-testes recebem navio com 347 metros de comprimento COMÉRCIO EXTERIOR.........................................................17 Movimentação em portos públicos cresce 6,6% no semestre PARANAGUÁ & ANTONINA...................................................18 Embarques de soja impulsionam movimentação dos Portos do Paraná NAVEGAÇÃO BRASILEIRA....................................................19 Construção naval terá R$ 757, 2 milhões de investimentos

CONTÊINERES REEFER.......................................................20 Portonave registra crescimento de mercadorias congeladas

Em meio à crise, Porto de Fortaleza cresce 9% em movimentação de carga

GRANÉIS LÍQUIDOS...........................................................21 Infraestrutura de Paranaguá ganha 17 novos tanques de armazenagem CASE MULTILOG................................................................24 Porto seco se mantém como o maior em movimentação de cargas MERCADO DE COMMODITIES................................................25 Produção de grãos no Brasil sinaliza recorde de R$ 253,7 milhões de toneladas ARTIGO..........................................................................28 Diversificação dos portos catarinenses, por Ademar Dutra COMPLEXO PORTUÁRIO......................................................30 Novo plano de desenvolvimento promete transformar Porto de Santos INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA..............................................32 Amapá terá dois novos terminais graneleiro e de combustíveis

Agronegócio cresce e sustenta exportações o Brasil em meio à crise

TRANSPORTE AÉREO.........................................................34 Rota inédita de voo cargueiro liga Florianópolis a Miami, nos EUA CARGA AÉREA..................................................................36 Terminal de Viracopos já pode receber produtos com controle especial 5

DIÁRIO DE BORDO A SCPar Porto de São Francisco do Sul tem nova diretoria. Fabiano Ramalho é o novo diretor-presidente e Rafael Palmares, o novo diretor de Administração e Finanças e diretor de Operações e Logística, acumulando dois cargos. Advogado e pós-graduado em Direito, Fabiano Ramalho foi diretor de assuntos regulatórios e jurídicos da SC Participações e Parcerias SA, conselheiro de administração do Porto de São Francisco do Sul e conselheiro de administração do Porto de Imbituba. Já Rafael Palmares é advogado, especialista em gestão pública e foi auditor do estado de Santa Catarina. Ambos ocupavam os cargos interinamente, desde que a última diretoria pediu exoneração em maio.

NOVA DIRETORIA EM SÃO FRANCISCO DO SUL

PORTOS CATARINENSES EM DESTAQUE

TRANSPORTE EM AERONAVES COMERCIAIS

A Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq) divulgou o

Motivada pelo significativo declínio do número de passageiros de companhias aéreas e pela crescente demanda por capacidade de carga aérea, a Embraer desenvolveu soluções de transporte de carga para sua linha de aeronaves comerciais. Com menos voos comerciais, que transportam passageiros e mercadorias, há uma necessidade crítica por mais espaço de cargas. “Nossos engenheiros aceitaram o desafio quando os clientes perguntaram se conseguiriam encontrar uma maneira das aeronaves comerciais transportarem carga na cabine de passageiros”, explicou Johann Bordais, presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. Hoje, podem escolher entre um portfólio de soluções para transportar carga nas cabines de seus EMB 120, ERJ 145 e E-Jets. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concedeu isenção para o transporte de carga adicional em aeronaves de passageiros da Embraer.

resultado do Índice de Desempenho Ambiental (IDA) de 2019. O Porto de Itajaí (SC) conquistou o primeiro lugar na categoria de portos públicos, com 99,47 pontos. Já o Porto Itapoá Terminais Portuários de Santa Catarina ganhou entre os Terminais de Uso Privado (TUPs), com 99,26 pontos. O Porto de Paranaguá (PR) ficou em segundo lugar, com 98,65 pontos, e Itaqui (MA), em terceiro. O Porto de Santos (SP) ficou em quarto lugar e o Terminal Portuário de Pecém (CE) alcançou a quinta posição. Entre os TUPs, o terminal Marítimo de Ponta da Madeira (MA) ficou em segundo lugar, com 98,13 pontos. Em seguida, Portonave, de Navegantes (SC). Na quarta posição, Cattalini Terminais Marítimos em Paranaguá. No quinto lugar, Terminal da Ilha Guaíba – TIG (Mangaratiba/RJ). 6

Diretor-presidente, Fabiano Ramanho, e Rafael Palmares, diretor de Administração e Finanças e diretor de Operações e Logística

NOVA GESTÃO EM IMBITUBA O Porto de Imbituba está sob novo comando. Luís Antonio Braga Martins assumiu o cargo de diretor-presidente e Fábio dos Santos Riera, a diretoria de Infraestrutura e Logística. Os novos gestores têm um vasto currículo e experiência na área marítima e de infraestrutura portuária. Luís Antonio Braga Martins é engenheiro, especializado em estruturas e portos, com mais de 30 anos de atuação em projetos de implantação e melhoria de portos nacionais. Fábio dos Santos Riera traz para Imbituba sua trajetória de aproximadamente 30 anos de serviços como oficial da Marinha do Brasil (MB). Ele é mestre em ciências navais, tem MBA em shipping e especialização em gestão empresarial. Além da grande experiência em navegação marítima e fluvial, possui competências em administração e gerenciamento de empresas, manutenção de embarcações, controle operacional de embarcações, inspeções de Port/Flag State Control, GINSP Petrobras, Anvisa e auditorias em ISM/ISPS CODE.

Novo diretor de Infraestrutura e Logística do Porto de Imbituba, Fábio dos Santos Riera, e diretor-presidente, Luís Antonio Braga Martins.

TECNOLOGIA APRESENTA MARCA FORTE EMPREENDIMENTO LOGÍSTICO DE CONSUMO Diante das medidas de distanciamento social para conter o avanço da pandemia, os lançamentos imobiliários têm passado por adaptações e empresas têm recorrido à tecnologia para apresentar os empreendimentos ao mercado. Em julho, a GLP realizou um lançamento em formato inédito no setor. A empresa, que é líder global em gestão de investimentos e desenvolvimento de negócios em logística, real estate, infraestrutura, finanças e tecnologias inovadoras aplicadas ao setor, convidou corretores para um evento virtual com visita guiada em 360º ao parque logístico GLP Jundiaí III. Os participantes conheceram todos os detalhes das instalações logísticas do parque e tiveram uma visão da infraestrutura do condomínio e especificações técnicas dos galpões.

Entre janeiro e abril de 2020, a Aurora Alimentos liderou o ranking como a marca que mais conquistou consumidores no Brasil. O resultado foi divulgado pela pesquisa Brand Footprint, que apontou o ranking TOP 10 das marcas nacionais. A pesquisa também mostra que a cooperativa subiu seis posições em 2019 entre as 50 marcas mais escolhidas pelos consumidores. A Aurora é o terceiro maior conglomerado industrial do setor de carnes e 75ª maior empresa do Brasil segundo o ranking “As melhores & maiores” da Revista Exame. Com a matriz em Chapecó (SC), sustenta mais de 32.000 empregos diretos e tem capacidade de abate de 25 mil suínos/dia, 1 milhão de aves/dia e processamento de 1,5 milhão de litros de leite/dia. 7

INFORMATIVO DOS PORTOS / ESPECIAL

TRANSPORTE DA FG BIG WHEEL DEMANDA ARMAZENAGEM E LOGÍSTICA ESPECIAIS Componentes do empreendimento estão na R2 GROUP, responsável também pelo transporte entre o porto, armazém e local da obra

A complexa logística que envolve a armazenagem e transporte de uma das maiores estruturas turísticas de Santa Catarina vem exigindo um trabalho estratégico e especializado. Os diferentes componentes da FG Big Wheel, a roda gigante que está sendo montada em Balneário Camboriú, desembarcaram na Portonave e estão no armazém 1 da R2 GROUP em Navegantes, empresa responsável também logística rodoviária de todo o projeto. Quando concluída, a FG Big Wheel promete ser uma das atrações mais celebradas pelo trade turístico de Santa Catarina. A previsão é de inaugurar o empreendimento em dezembro deste ano, no início da temporada de verão 2021. Para transportar a estrutura a bordo do navio APL Flórida, foram necessários 37 contêineres, entre “dry boxes” e “flat racks”, totalizando 233 peças e mais de 200 toneladas de carga. O processo logístico internacional foi conduzido pelas empresas DC Logistics Brasil, Customs Assessoria em Comércio Exterior e IBS Trading. 8

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DEVIDO AO GRANDE VOLUME DOS COMPONENTES, OS 37 CONTÊINERES SÃO TRANSPORTADOS EM AÇÕES PREVIAMENTE PLANEJADAS COM AS AUTORIDADES DE TRÂNSITO DAS TRÊS CIDADES POR ONDE OS CAMINHÕES TRAFEGAM. Segundo Marcelo Vieira, diretor de operações da R2 GROUP, este tipo de carga projeto demanda uma logística planejada bastante minuciosa e sem falhas. Com componentes de grande volume e peso, os 37 contêineres serão transportados em ações previamente coordenadas entre a R2 GROUP, autoridades de trânsito e a Movimat Engenharia, empresa que está realizando a montagem da estrutura. “Do total, mais de dois terços das peças necessitarão de veículos especiais para circular com segurança, causando o menor impacto possível na comunidade e vias de circulação no entorno do empreendimento”, explica Marcelo. LOGÍSTICA ESTRATÉGICA O transporte das peças entre o armazém da R2 GROUP e o canteiro de obras, em Balneário Camboriú, é feito gradativamente de acordo com o avanço dos trabalhos. Devido ao espaço limitado para armazenagem dos componentes na Barra Norte, eles só são transportados no momento da montagem. Isso inclui desde as bases (que já foram carregadas e montadas), aros, até o transporte das 37 cabines da roda gigante quando a estrutura for finalizada. “Em virtude das grandes dimensões e alto custo dos equipamentos envolvidos, são necessárias agilidade, segurança logística e uma coordenação das ações ainda maior”, diz o gerente comercial da R2 GROUP, Neto Custódio.

R2 GROUP AMPLIA SEU LEQUE DE SERVIÇOS Liderada pelo empresário Roberto Carlos Três, a R2 GROUP vem se especializando na gestão de armazenagem e transporte de cargas projeto e carga fracionada. A frota própria de caminhões ganhou, recentemente, 16 novos veículos, além de contar com o apoio de mais de 300 veículos parceiros homologados. A carteira de clientes inclui empresas de diferentes segmentos, da indústria ao e-commerce. As duas unidades de empresa em Navegantes contam com estrutura própria e terceirizada para a logística de produtos que necessitem de alta capacidade de peso, guindastes para manuseio de produtos de grande dimensão e veículos especiais de reboques para cargas acima de 60 toneladas. Além de cargas especiais como a da BC Big Wheel, a R2 também opera na exportação de maquinários agrícolas, máquinas industriais, veículos e lanchas, por exemplo. “Investimos constantemente em infraestrutura especializada para atender o mercado de cargas projeto”, completa Neto. A R2 GROUP conta hoje com 40 mil metros quadrados de área para armazenagem, com previsão de ampliar a estrutura nos próximos dois anos para atender as novas oportunidades que o mercado apresenta. Os armazéns dispõem de estrutura completa com porta paletes, piso com capacidade de 30 MPA, vigilância armada 24 horas, sistema de monitoramento CFTV, clamps para movimentação de bobina e sistema WMS/TMS para controles operacionais. No menu de serviços oferecidos pela R2 GROUP estão ainda o gerenciamento de estoque de terceiros, picking e packing, montagem de kits, re-embalagem de produtos, etiquetagem, fornecimento de salas para abertura de filiais e todos os serviços necessários para que o cliente da empresa foque apenas no seu core.

O sócio e diretor da FG Big Wheel, Ricardo Fiedler, conta que a diretoria do empreendimento realizou um minucioso processo de seleção para a escolha da empresa que faria a operação logística entre o porto, armazenagem e canteiro de obras. “A R2 GROUP está nos atendendo em 100% de nossas demandas e necessidades. Os grandes diferenciais foram o pacote logístico completo e, evidentemente, a questão comercial. As obras e a montagem estão a todo vapor e esperamos inaugurar a atração no início de dezembro”, observa. 9

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ESPECIAL

MOVIMENTO DE CARGAS CRESCE NOS PORTOS CATARINENSES APESAR DA PANDEMIA Nos quatro primeiros meses deste ano, a estrutura portuária de SC movimentou 15,55 milhões de toneladas, avanço de cerca de 5% sobre 2019 10

Mesmo com os impactos do coronavírus na economia mundial, os números mostram que, nos primeiros meses do ano, o transporte de cargas nos portos catarinenses cresceu. O que se percebe, no entanto, é um aumento no volume de vendas externas em detrimento das importações. A expectativa do governo federal é encerrar o ano com aumento e um cenário positivo na movimentação de cargas. As conclusões são algumas das avaliações apresentadas pelos participantes do webinar organizado pela Logistique- Feira e Congresso de Logística e Negócios Multimodais. A feira está prevista para ocorrer de 5 a 7 de outubro em Joinville, Santa Catarina. O seminário online abordou a atual realidade dos portos catarinenses e a navegação de cabotagem como alternativa para aumento da competividade da produção industrial. Participaram da webinar o diretor do Departamento de Novas e Outorgas e Políticas Regulatórias Portuárias da Secretaria Nacional de Portos (SNP), Fábio Lavor Teixeira, os superintendentes do Porto de Itajaí, da Portonave Terminal Portuário Navegantes e da APM Terminals Itajaí: Marcelo Werner Salles, Osmari de Castilho Ribas e Aristides Russi Júnior, respectivamente, o presidente do Porto Itapoá, Cássio José Schreiner, e o diretor-presidente do Porto de São Francisco do Sul, Fabiano Ramalho. A moderação foi do gerente para Assuntos de Transporte e Logística da Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc), Egídio Martorano. Outro ponto importante defendido no seminário foi a flexibilização do marco regulatório e maior segurança jurídica como algumas das principais reivindicações do setor portuário catarinense. De acordo com o superintendente do Porto de Itajaí, Marcelo Werner Salles, o complexo portuário registrou um aumento no volume de carga movimentada de janeiro a maio de 16%, na comparação com o ano anterior. “O que se verifica é uma modificação no perfil

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da carga. Hoje estamos com um aumento das exportações, modificando aquele cenário de equilíbro que existia antes”, pontua. DESVALORIZAÇÃO CAMBIAL “Se formos falar de impacto na nossa atividade, é importante mencionar que tem dois eventos que culminaram neste momento. Um deles é o fator do desequilíbrio econômico que trouxe uma desvalorização cambial do real em relação ao dólar”, explica o presidente do Porto Itapoá, Cássio José Schreiner. Segundo ele, isso muda o mix de operação no terminal, que passa a ter mais exportação tanto de carga seca como frigorificada e, por outro lado, há uma mudança na perspectiva de consumo da polução. De janeiro a maio, o terminal registrou um aumento de 11,3% no volume de contêineres movimentados em relação ao mesmo período de 2019. O destaque são as operações de importação e transbordo, que tiveram crescimento de 7,4% e 53,6% respectivamente. A tendência de aumento no volume das exportações é compartilhada também pelo superintende da APM Terminals Itajaí, Aristides Russi Júnior. “Em relação ao mercado, temos visto um crescimento muito forte no setor de proteína animal. A utilização das nossas tomadas reefer e girado sempre perto de 100%”, acentua. As tomadas servem para manter a refrigeração contínua de variados tipos de cargas que transitam nos portos para que cheguem em perfeito estado ao seu destino. É o caso de frutas, plantas, carnes, produtos químicos e farmacêuticos, por exemplo.

“O que se verifica é uma modificação no perfil da carga. Hoje estamos com um aumento das exportações, modificando aquele cenário de equilíbro que existia antes”. Marcelo Werner Salles, superintendente do Porto de Itajaí

Do ponto de vista de país, com este câmbio favorável à exportação, o país tem registrado recordes significativos na parte de grãos, conforme apontou o diretor do Departamento de Novas e Outorgas e Políticas Regulatórias Portuárias da Secretaria Nacional de Portos (SNP), Fábio Lavor Teixeira. ESTRUTURA PORTUÁRIA Santa Catarina conta com três portos, dois terminais de uso privado (TUPs) e outros seis terminais portuários de menor porte que, juntos, movimentaram 46,94 milhões de toneladas em 2019, com avanço de 4,58%. Nos quatro primeiros meses deste ano, a estrutura portuária catarinense movimentou 15,55 milhões de toneladas, registrando avanço de cerca de 5% sobre o período compreendido entre janeiro e maio de 2019. Os números são do Anuário Estatístico da Agência Nacional dos Transportes Aquaviários (Antaq). Segundo a agência, a movimentação de contêineres em Santa Catarina também cresceu nos primeiros quatro meses deste ano, chegando a 668 mil TEUs, ante 649 mil TEUs em igual período do ano passado. Essas operações são alavancadas pelas exportações de proteína animal, que vem crescendo significativamente. Santa Catarina é o segundo estado em exportações de contêineres, atrás apenas de São Paulo. Somadas as operações de todos terminais e portos públicos, o estado participa com cerca de 20% de toda movimentação brasileira nessa modalidade de carga. Esses números comprovam a importância dos portos catarinenses no contexto nacional, uma vez que o estado é uma das meno-

“Em relação ao mercado, temos visto um crescimento muito forte no setor de proteína animal. A utilização das nossas tomadas reefer e girado sempre perto de 100%”. Aristides Russi Júnior, superintende da APM Terminals Itajaí 11

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ESPECIAL

res unidades em extensão territorial da Federação e, apesar disso, abriga portos brasileiros de grande expressão. MARCO REGULATÓRIO “É fundamental que sejam criadas condições para que os terminais de uso privado (TUPs) se mantenham competitivos. Mas para que isso ocorra é crucial que haja menor regulação e maior segurança jurídica”, diz Osmari Castilho, da Portonave. A opinião é compartilhada pelo diretor-presidente do Porto de São Francisco do Sul, que defende ainda a desburocratização no setor, principalmente para os portos públicos. “Vejo hoje como um grande desafio a criação de marcos regulatórios que minimizem a ingerência política e que possibilitem à iniciativa privada investimentos em infraestrutura”, acrescenta Ramalho. Para o superintendente do Porto de Itajaí, Marcelo Salles, faz-se necessária a criação de modelos de gestão que possibilitem uma maior autonomia das autoridades portuárias e que a iniciativa privada possa investir em infraestrutura aquaviária, o que hoje é responsabilidade do Estado. Salles defende marcos regulatórios mais flexíveis, determinados pelo mercado. Inclusive, o Porto de Itajaí está incluído no plano de desestatização do governo federal, com leilão previsto para 2022. “Estamos desenvolvendo uma série de estudos junto à SNP na busca de um modelo de gestão ideal para o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes, que se adeque à realidade do mercado e que promova a equalização do público com o privado”, diz Salles. O gestor defende o modelo de gestão portuária “LandLord Port”, adotado pela maioria dos portos do planeta para a exploração do seu sistema portuário. Nesse modelo, a infraestrutura do porto é provida pelo Estado e o setor privado fica responsável pelo fornecimento de superestrutura e pela realização das operações portuárias, por meio de arrendamentos e concessões.

“É fundamental que sejam criadas condições para que os terminais de uso privado se mantenham competitivos. Mas para que isso ocorra é crucial que haja menor regulação e maior segurança jurídica” Osmari de Castilho Ribas, diretor-superintendente da Portonave

DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E GESTÃO AMBIENTAL Para Cássio Schreiner, o modelo de gestão ideal precisa ainda conciliar desenvolvimento econômico e gestão ambiental. Já a regulação deve ocorrer de forma natural e que seja determinada pela competitividade do mercado. Aristides Russi Júnior, da APM Terminals Itajaí, acrescenta que o modelo atual não é competitivo, principalmente para os terminais arrendatários, e que há uma grande expectativa com relação a um novo modelo. “Embora no nosso caso haja uma grande integração com a Autoridade Portuária, é crucial que ocorram mudanças nos marcos regulatórios e maior autonomia para os concessionários”, diz Russi. O gestor destaca que Itajaí é um porto de grande interesse da APM Terminals (que opera terminais portuários em praticamente todos os continentes) e que é fundamental que a arrendatária tenha liberdade para definir preços e fazer investimentos, o que tende a agregar competitividade às operações do terminal. Fábio Lavor, diretor do Departamento de Novas e Outorgas e Políticas Regulatórias Portuárias da SNP, argumenta que a desburocratização nos processos dos portos públicos, terminais arrendados e TUPs está entre as diretrizes da SNP e defende a flexibilização na regulação. Com relação à criação de um modelo de gestão ideal, Lavor destaca a necessidade de que sejam implementados modelos diferenciados, pois cada porto tem uma realidade e a gestão precisa ser adaptada a cada caso. n 12

“Se formos falar de impacto na nossa atividade, é importante mencionar que o fator do desequilíbrio econômico trouxe uma desvalorização cambial do real em relação ao dólar, o que ajuda a transformar o cenário”. Cássio José Schreiner, presidente do Porto Itapoá

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A LOGÍSTICA MONITORAMENTO DE IMPORTADORAS DAS COISAS NAVEGAÇÃO NO PODEM RECUPERAR PUBLICAÇÃO Perfil Editora

COMPLEXO DO 1ITAJAÍ: CERCA DE R$ REVOLUÇÃO NA BILHÃO PAGOS INDEVIDAMENTE OBTENÇÃO DE DADOS DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br

JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução.

METEOCEANOGRÁFICOS REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Érica Amores e Luciana Zonta FOTOS

Ronaldo Silva do Jr./Divulgação Decisão STF prevê que mais de Flávio Roberto Berger/Fotoimagem 7,6 mil empresas podem reaver REVISÃO valores referentes do ao SIMPORT, aumento Itajaí Izabel Mendes Após implantação indevido da taxa Siscomex em 2011 COMERCIAL avalia positivamente operações, que

Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui sistemas de otimização, monitoramento e simulação, ainda está limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da Indústria 4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e acontecerá provavelmente mais uma revolução: a integração total. Definitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo inédito.

No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais relevantes, de acordo com um estudo da Frost &amp; Sullivan. Com grande potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado movimentará cerca de US$ 15 trilhões nos próximos 15 anos, promovendo UmaPROJETO decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) pode permitir que GRÁFICO ganhos |Magic Arte maisElaine de Mafra 7,6 mil empresas que atuam no ramo de importação pos- consideráveis de eficiência e produtividade, atuando também na redução de custos, consumo energético e uso de materiais.

Thaísa Michelle Santos contam com dados em comercial@informativodosportos.com.br

tempo real sobre as condições de navegação

O CAMINHO PARA REAVER O DINHEIRO

sam reaver cerca de R$ 1 bilhão, por conta do que foi pago a mais DIAGRAMAÇÃO E CAPA no da taxa de Arte utilização do Sistema de Comércio Exterior (SisEmvalor 2019, o |Magic Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes ganhou SIMPORT já émas opera comum sucesso baía para daaoBabitonga e nopagos Porto Elaine Mafra - @magicartedigital Mas, afinal, como possível reaver este dinheiro?na O favorável caminho recuperar os valores Ainda temosOmuito a evoluir, existe ambiente elaine@informativodosportos.com.br comex). O reajuste de mais 500% aplicado pelo da adequações e melhorias na de sinalização náutica, queMinistério serviram de deada Imbituba, empara, Santa Catarina, no Terminal Portuário Paranaguá fortalecimento quem sabe, finalmente o ano maiseconomia envolve ação judicial. O prazo de conclusão varia de um para mais,de conforme o anFazenda em a2011 foi declarado pelo portanto, Brasil seja o (TCP), país dono futuro. bases para instalação de um inconstitucional moderno sistema de STF, monitoramennopermite Complexo do Porto-Açu, em São João da Barra, damento doParaná, processo, emas o recebimento das quantias pagas indevidamente e ainda PERFIL EDITORA os não poderiam ter sido exigidos do importador. to valores meteorológico e oceanográfico do canal de acesso aos portos. noevita Riorecolhimento de Janeiro. Ele monitora e informa os usuários em tempo real impróprio. Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 Boa leitura! www.informativodosportos.com.br O propósito da licitação aberta pela Superintendência do Porto de sobre as condições meteorológicas e oceanográficas que afetam diinformativodosportos@informativodosportos.com.br AItajaí taxa foi ocasião instituídaera, em entre 1998,outras após aperspectivas, criação do sistema eletrônico na o de modernizar retamente a navegação. “Monitorar variações importância Segundo Correa, a quantia que pode ser requeridaessas é a diferença do tributo.tem “Assim, os valores que integra as atividades de registro, acompanhamento e controsuas operações, além de obter dados sobre os ecossistemas de fundamental no planejamento e na execução das manobras portuárias pagos a mais durante os últimos cinco anos podem ser recuperados pelas empresas, o que *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade le das operações derepresentam comércioa opinião exterior. O tributo varia conforme o seu (atracação, desatracação e nesse navegabilidade), auxiliando pode ser um alívio financeiro ao caixa período de pandemia”, explica. a praticagem deentorno. seus autores e não da revista. índice oficial de atualização monetária. Em 2011, no entanto, uma local na navegação e manobras de navios”, explica o oceanógrafo Emiportaria do ano Ministério Fazenda mudou os cálculos e, pelas Quase um após ada implantação do SIMPORT (Sistema de novas OcealioPara Dolichney, sócio da2015 Acquaplan, empresa responsável se ter uma ideia, entre e 2020, levando-se em consideração as maispelo de 11sistema. milhões regras, o Operacional Registro de Declaração de Importação (DI), por exemplo, nografia em Áreas Portuárias), os resultados são conde declarações de importação, pode-se dizer que as empresas em todo o Brasil têm a possibilipulou de R$positivos 30 para pelo R$ 185, uma 516,6%. siderados Porto de variação Itajaí. “O de sistema tem sido muito Segundo o engenheiro anteriormente à 1implantação SIMdade de recuperar judicialmente,André, pelo menos, aproximadamente R$ bilhão. A cobrançado desses bem utilizado pela Autoridade Portuária, Marinha e Praticagem no PORT, a obtenção dos dados hoje dispostos pelo sistema era diferenvalores pode aliviar o caixa das companhias que atuam com a importação de mercadorias e Cada adição de das mercadorias nesse saltou R$ 10 gerenciamento manobras. Essadocumento transmissão dos de dados em te.foram “Tudo era por muito empírico: o navio para saber como atingidas restrições em virtudeligava-se da pandemiapara da Covid-19. aSegurança e monitoramento para R$real 29,50 – excelente alteração instrumento de 195%. “Esse reajustede foirisco, considetempo é um gerenciador porestava o tempo lá fora,24h a correnteza era medida pela praticagem, mas rado a variação dee 131,6% do custo que, excessivo, juntamentepois com extrapola batimetrias, dragagens sinalização náuti-estratégia hoje gerenciamos a abertura fechamento denão barra dados aLocalização a 8km Portonave Embora o setorda reconheça que as taxasedeoutilização do Siscomex eram com atualizadas desdetécde medida peloque Índice Nacionalnade Preços ao Consumidor ca,vida, é mais um braço vem auxiliar segurança da navegação”, nicos mais precisos e com maior agilidade, tendo certeza de que 1998, as companhias do ramo ponderam que o aumento de mais de 500% vai muito além da as aArmazenagem de cargas soltas e conteinerizadas (INPC), janeiro deAndre 1999Luiz a abril de 2011”, Arthur Achiexplicaentre o engenheiro Pimentel Leiteexplica da Silva Junior, dicondições ambientais propícias para a realização das manobras variação inflacionária ocorridaestão entre 1999 e 2011, independentemente do indexador utilizado. les detécnico Souza Correa, retor do Portoadvogado de Itajaí.especialista em Direito Aduaneiro, com segurança”. www.flarmazenagem.com.br - BR 470 - km 7 - Volta Grande - Navegantes/SC - (47) 3319-6400 Empresarial e Internacional.n

Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

INFORMATIVO DOS PORTOS

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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

O NOME LEVANTE O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

40 ANOS

650 EQUIPAMENTOS

DE TRADIÇÃO NA LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

EM QUATRO CATEGORIAS

PORTA-CONTÊINERES

FURGÕES BAÚS PRANCHAS REBAIXADAS

CARRETAS

MATRIZ SANTOS/SP: (13)3023-6161 - (13)99631-4327 FILIAL ITAJAÍ/SC: contato@mesquitaloc.com.br www.mesquitaloc.com.br

INFORMATIVO DOS PORTOS / COMPLEXO INFORMATIVO DOS PORTOS /

DO ITAJAÍ

GUIA DE SERVIÇOS

MANOBRAS-TESTES RECEBEM NAVIO AGENDA COM 347 METROS DE COMPRIMENTO

DE EVENTOS

Testes são a última etapa antes da autorização da Marinha para que a região passe a receber embarcações com maior capacidade de carga HDO ARMAZÉNS GERAIS Evento: Agille Challenges - O Futuro da Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC A segunda fase das manobras-testes no13 e 14 Setembro Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 com navios de maior calado Data: Complexowww.hdogerais.com.br Portuário de Itajaí, em que os cargueiros fazem um giro de Florianópolis/SC Local: 180º, sãohdogerencia@hdoagerais.com.br a última etapa antes da autorização final da Marinha parainformações: www.agileprocess.com.br Mais que a região passe a receber embarcações com maior capacidade de carga nas duas margens do rio. Os testes avaliam a capacidade de XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo - Logística Evento: operação da nova bacia de evolução. No total, são 24 manobras, 12 Data: 18 a 20 de setembro de entrada e 12 de saída, com navios mais carregados.

Local: São Paulo/SP Mais informações: www.forum.ilos.com.br

A nova bacia de evolução de Itajaí contempla 500 metros de diâmetro e profundidade de 14 metros. “Essas manobras fazem parte de Evento: 107ª Convenção Anual da AAPA um conjunto de ações para garantir que a infraestrutura do Complexo ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 a 10 de outubro Portuário de Itajaí possa atender os navios denominados mega ships, Rua: Gil Stein 100 - Sala - Centro Itajaí/SC de moradores, Schoereder, comFerreira, aumento de 602 3,25% no- número ca o número de trabalhadores formais de Araquari ultrapassou 13 mil. Local: Valparaiso - Chile com atéFone: 350(47) metros de comprimento”, comemora o superintende do 2104.2000 - 2104.2001 Balneário Piçarras (2,97%) e Itapoá (3,23%). A que mais cresceu, Mais informações: www.aapavalparaiso2018.com Porto de Itajaí, engenheiro Marcelo Werner Salles. www.itacex.com.br segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), A indústria é responsável por boa parte das vagas de empreedson@itacex.com.br foi Araquari, que teve aumento de 4,09% na população e, Evento: segun- Logistique go. Araquari tem 4.500 empresas, incluindo algumas gigantes, – Feira de Logística e Negócios Multimodal A nova bacia de evolução conta com uma área terá 265,1 metros do previsões do Instituto, chegou a 36.710 habitantes emData: 2018.23 como a montadora alemã BMW e a multinacional coreana Hyoa 25 de outubro de raio e profundidade de 14 metros. O projeto também prevê o resung, que fabrica fios de elastano para a indústria do vestuário. Local: Joinville/SC posicionamento do molhe norte para que o canal de acesso interno De acordo com o último relatório divulgado em 2018 pelo CaUma das fábricas do grupo Mabel Pepsico também está em AraMais informações: www.logistique.com.br O fator limitante para que o complexo não receba navios de grande aos portos seja alargado; e a contenção dos taludes do novo trecho, dastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) do Mi- quari, sendo fabricadas ali bolachas e waffles. porte era a indisponibilidade de uma bacia de evolução que permiincluindo os da nova bacia de evolução. nistério do Trabalho, Santa Catarina teve o terceiro estado com Evento: Cidesport - Congresso de Desempenho tisse aos navios realizarInternacional o giro de 180 graus requerido paraPortuário saída do melhor desempenho nas contratações naquele ano. Joinville, Os números de 2019 foram comemorados por toda a diretoria Data: 30 de outubro a 1 devinha novembro porto. O complexo operando no limite de comprimento (aproxiREESTRUTURAÇÃO DO CANAL DE ACESSO também no norte de Santa Catarina, foi a cidade de destaque: do Porto Itapoá. “O porto nasceu do zero em um município que Local: Florianópolis/SC madamente 300 metros) desde outubro de 2012. contratou mais do que demitiu, fechando 2018 com o saldo po- nos abraçou desde o princípio de nossas atividades mas que Mais informações: www.cidesport.com.br Para garantir a competitividade do Porto de Itajaí e dos demais terminais sitivo de mais de 9 mil postos de trabalho formais. nunca havia experimentado a vocação portuária. Foi necessáPara o desenvolvimento dos estudos ambientais, como propósito de SULnoAMÉRICA LTDA. do rio Itajaí-Açu, foi desenvolvido um projeto localizados baixo estuário rio investir em infraestrutura, formar pessoas, estabelecer culRua: Lauro Muller, 325 de - Centro - Itajaí/SC analisar a viabilidade técnica e locacional das obras de reestrutude reestruturação do canal acesso. No projeto, a Aquaplan Consultoria Evento: 5º Encontro ATP A vizinha Araquari também tem mostrado ótimos números nas contra- tura logística e empreendedora. Com todos esses desafios, é Fone: (47) 3348.1495 ração do complexo do Itajaí, foram avaliados todos os dispositivos e Treinamento em Gestão Ambiental desenvolveu o Estudo de Impacto Am-8 de Data: novembro tações formais. Segundo dados divulgados pelo IBGE por meio do Ca- extremamente gratificante ver esse resultado e saber que todo legais que impliquem ou subsidiem a correta avaliação ambiental do biental (EIA) e o Relatório de Impacto Ambiental (Rima), o que vai garantir a dastro Nacional de Empresas (Sidra), em 2009, 5.432 tinham Local: empre- Brasília/DF o esforço empenhado levou o Porto Itapoá a ser o maior porto empreendimento. A análise foi apresentada de forma detalhada no competitividade do complexo portuário para atender as novas demandas Maisdainformações: www.portosprivados.org.br gos com carteira assinada. Isso representava 34% dos habitantes de Santa Catarina na movimentação de contêineres, e terceiro Estudo de Impacto Ambiental. n operacionais e navios cada vez maiores que navegam na costa brasileira. cidade. O último relatório divulgado pelo Sidra foi em 2016. Nessa épo- maior do Brasil, em apenas oito anos.” n

PARANAGUÁ-PR Matriz – Unidade Comercial Rua João Eugênio, 922 Centro, CEP 83203-630 +55 (41) 3420-2300

CURITIBA-PR Unidade Comercial Av. Comendador Araújo, 143, Centro, CEP 80420-900 – Conj. 144/145 +55 (41) 3221-5600

16 12

SÃO FRANCISCO DO SUL-SC Porto Seco Rocha – EADI - Terminal de Conteineres Vazios - DEPOT Rodovia Duque de Caxias, s/n – Km 2,5 Iperoba, CEP 89240-000 Tel: 55 (47) 3471-1800

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COMÉRCIO EXTERIOR

650 EQUIPAMENTOS

A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

EM QUATRO CATEGORIAS

MOVIMENTAÇÃO EM PORTOS PÚBLICOS CRESCE 6,6% NO SEMESTRE Dentre os maiores incrementos, destaca-se o aumento de 28,5% na movimentação de granel sólido na Companhia Docas do Pará A movimentação de cargas dos portos públicos brasileiros cresceu 6,6% no primeiro semestre de 2020,MATRIZ em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados refletem os (13)3023-6161 - (13)99631-4327 meses de janeiroSANTOS/SP: a junho e fazem parte de um levantamento do governo com oito autoridaFILIAL des portuárias que concentram cerca de 80% dos contratos de arrendamentos nos portos ITAJAÍ/SC: contato@mesquitaloc.com.br nacionais. Durante o período, foram transportadas 168,8 milhões de toneladas ante à mowww.mesquitaloc.com.br vimentação de 158,4 milhões de toneladas em 2019.

www.informativodospor 40 ANOS tos.com.br DE TRADIÇÃO NA LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

Mesmo com a crise sanitária, cinco autoridades portuárias tiveram acréscimo na PORTA-CONTÊINERES movimentação: Companhia Docas do Pará (26,5%), Porto de Suape (16,7%), Portos do Paraná (12,6%), Santos Port Authority (12%) e Empresa Maranhense de Administração Portuária (5,1%). Dentre os maiores incrementos de movimentação nesse período, destaca-se o aumento de 28,5% na movimentação de granel sólido nos portos administrados pela Companhia Docas do Pará. FURGÕES BAÚS Entre as medidas adotadas para garantir o funcionamento PRANCHAS REBAIXADAS dos portos de forma segura durante a pandemia, está a MP 945. A medida provisória altera a forma de escalação dos trabalhadores avulsos de forma presencial para meios eletrônicos, além de garantir que os órgãos gestores de mão de obra (Ogmos) não poderão escalar trabalhadores com sintomas de Covid-19.CARRETAS Tais profissionais passaram a ter garantia de indenização compensatória de 50% da média mensal recebida entre 1º de outubro de 2019 e 31 de março de 2020. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), até maio de 2020, o setor portuário, em geral, movimentou 36 milhões de toneladas, alta de 3,98% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os dados incluem portos públicos e terminais de uso privado (TUPs). A movimentação de granéis líquidos e gasosos impactou os números, registrando alta de 16,5% no período.n

22 www.informativodospor tos.com.br

AUMENTAMOS A NOSSA PRODUTIVIDADE. E A LUCRATIVIDADE DE NOSSOS CLIENTES. Maior terminal de contêineres do Sul do país, e o único com integração ferroviária, o TCP é responsável por um dos maiores programas de investimentos no setor portuário privado do Brasil. Com a ampliação do cais de atracação e dispondo dos mais avançados equipamentos voltados à movimentação de cargas, o TCP ampliou a capacidade do terminal e está preparado para receber os maiores navios porta-contêineres que atuam na América Latina. Na prática, isso significa muito mais agilidade e lucratividade para os negócios de nossos clientes.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

PARANAGUÁ & ANTONINA

EMBARQUES DE SOJA IMPULSIONAM MOVIMENTAÇÃO DOS PORTOS DO PARANÁ Operadores de granéis sólidos de exportação preveem aumento de 8,5% na movimentação para o terceiro trimestre do ano O crescimento na exportação de granéis, em especial do embarque de soja, foi o grande responsável pela alta de 13% na movimentação do primeiro semestre nos portos de Paranaguá e Antonina, no Paraná. Somente a soja respondeu por 33% de toda a movimentação de 2020 até o momento. Foram 9,2 milhões de toneladas carregadas, uma alta de 59% em relação ao exportado entre janeiro e junho de 2019, quando Paranaguá embarcou 5,8 milhões de toneladas do produto. Os operadores de granéis sólidos de exportação preveem aumento de 8,5% na movimentação para o terceiro trimestre do ano em Paranaguá. Nos próximos três meses, de julho a setembro, eles esperam movimentar cerca de 7,6 milhões de toneladas, 600 mil a mais que o exportado no mesmo período em 2019. Segundo Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente dos Portos do Paraná, o dólar alto, a grande demanda por grãos e o tempo seco favoreceram as exportações. “Além disso, os cuidados adotados no combate ao coronavírus foram essenciais para dar a segurança necessária para produtores, compradores e trabalhadores de que o porto continuaria funcionando”, destaca. Em Paranaguá e Antonina, o maior crescimento foi nas exportações, com 18% de aumento. Cerca de 18,5 milhões de toneladas de cargas saíram do Brasil pelos portos paranaenses. O açúcar, embarcado em saca e granel, teve o maior índice de crescimento: 70%. Este ano, mais de 1,5 milhão de toneladas foram carregadas enquanto em 2019 foram exportadas pouco mais de 904,8 mil toneladas. OUTRAS CARGAS Entre os granéis líquidos de exportação, os derivados de petróleo apresentaram alta de 64%, com um volume movimentado de quase 366,8 mil toneladas no primeiro semestre. Nos óleos vegetais, prin18

cipalmente de soja, o aumento registrado foi de 45%. Foram 631,4 mil toneladas exportadas este ano. Na outra ponta, as importações cresceram 4% no primeiro semestre. Cerca de 9,6 milhões de toneladas de cargas entraram no Brasil pelos terminais de Paranaguá e Antonina. As importações e exportações de cargas em contêineres também aumentaram. A alta no segmento foi de 6%. Este ano, foram 446.556 TEUs contra 419.616 TEUs no primeiro semestre do ano passado. TERCEIRO TRIMESTRE Na expectativa para o terceiro trimestre de 2020 estão as projeções de 12 terminais que movimentam soja, em grão e farelo, milho e açúcar pelo porto paranaense, com base no desempenho dos dois primeiros trimestres do ano. Segundo Luiz Fernando Garcia, a previsão de um inverno com pouca chuva e a manutenção da operação de combate à Covid-19 garantem a expectativa positiva para os próximos meses. Os operadores portuários avaliam que a soja seguirá como o produto mais movimentado. São cerca de 4,97 milhões de toneladas do grão e do farelo esperados – 30,8% a mais que as 3,8 milhões de toneladas exportadas no terceiro trimestre do ano passado. De acordo com André Maragliano, diretor da Associação dos Terminais do Corredor de Exportação de Paranaguá (Atexp) e gerente do terminal da Cargill, a alta demanda do principal comprador da oleaginosa brasileira, China, é um dos fatores que impulsionam, este ano, as exportações da soja. Somado ao grande consumo chinês, câmbio e preço também devem favorecer o comércio. “O câmbio, nos patamares em que está, torna as operações atrativas. O produtor quer vender; o preço da soja está bom; então, tudo está favorável. Esperamos um terceiro trimestre muito positivo, seguindo os dois primeiros trimestres do ano”, afirma Maragliano.n

INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

NAVEGAÇÃO BRASILEIRA Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

CONSTRUÇÃO NAVAL TERÁ R$ 757, 2 MILHÕES DE INVESTIMENTOS

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O NOME LEVANTE

A prioridade será a construção de dois porta-contêineres para a PetroCity Portos, no valor unitário de R$ 308,6 milhões. A maior parte dos recursos, R$ 694,6 milhões, foi destinada a projetos novos e os R$ 62,6 milhões restantes para projetos que já tinham sido aprovados pelo Conselho e obtiveram novo prazo para contratação do financiamento com recursos do Fundo.

O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas O FMM pode financiar até 90% do valor dos projetos. O Baleares, umdearquipélago Mediterrâneo percentual financiamentodo depende do conteúdo nacional e do tipo de embarcação. O prazo estabelecido é de

ocidental, e do sudeste dadoPenínsula 450 dias para a contratação financiamento, no caso de novos projetos, e de 180 dias, no caso de projetos reaIbérica. Caracteriza-se por serdaúmido e original. presentados por não contratação prioridade FMM pode financiar até 90% do valor dos O prazo para interessados apresentarem projetos bussuave. Além do “Aliança Levante, outros projetos. O percentual de financiamento depende cando a obtenção de prioridade de financiamento com recursos do Fundo é até 28 de setembro de 2020. do conteúdo nacional e do tipo de embarcação quatro rebocadores já foram batizados. São O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovou o repasse de R$ 757,2 milhões para projetos destinados ao setor naval, entre eles reparo e construção de embarcações de apoio marítimo, apoio portuário, cabotagem e construção de estaleiros. As obras serão realizadas nos estaleiros Enseada (BA), Arpoador (SP), Aliança (RJ), Wilson Sons (SP), Navship (RJ), Oxnaval (RS), Behidro (PA), Eram (AM) e Vard Promar (PE). O Conselho também aprovou o orçamento do FMM para 2021, no montante de R$ 6,8 bilhões.

O Conselho também priorizou R$ 127,5 milhões para conseles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, trução de dois barcos de apoio marítimo — um SDSV (apoio a mergulho raso) e um RSV (embarcação equipada com ro“Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

bôs), para a Oceânica Engenharia e Consultoria, a ser construído no estaleiro Arpoador (SP). Também foram aprovadas novas prioridades para a manutenção e reparo de 29 rebocadores da Wilson Sons, no estaleiro do grupo, no Guarujá (SP), no valor de R$ 131 milhões. n

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A MELHOR OPÇÃO EM LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

40 ANOS

650 EQUIPAMENTOS

DE TRADIÇÃO NA LOCAÇÃO DE EQUIPAMENTOS RODOVIÁRIOS

EM QUATRO CATEGORIAS

PORTA-CONTÊINERES

FURGÕES BAÚS PRANCHAS REBAIXADAS

CARRETAS

MATRIZ SANTOS/SP: (13)3023-6161 - (13)99631-4327 FILIAL ITAJAÍ/SC: contato@mesquitaloc.com.br www.mesquitaloc.com.br

INFORMATIVO INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // CONTÊINERES

REEFER

PORTONAVE REGISTRA CRESCIMENTO DE MERCADORIAS CONGELADAS Entre as cargas congeladas, destaque para as aves, que representam 72% dos produtos exportados pelo Porto de Navegantes

PROJETO DO MAPA E APM TERMINALS REDUZ TEMPO DE VISTORIA DE EMBALAGENS DE MADEIRA A vocação histórica do complexo portuário de Itajaí em movimentar cargas congeladas obteve novos números surpreendentes no terminal da Portonave. De janeiro a maio deste ano, o terminal já tinha registrado um aumento de 8,7% na movimentação de contêineres reefer, se comparado ao mesmo período de 2010. No último final de semana de junho, um total de 1.669 contêineres exclusivamente de carga congelada passaram pelo local.

DIVULGAÇÃO.

Entre as mercadorias congeladas, destaque para as aves, que representam 72% dos produtos exportados pelo Porto de Navegantes. A movimentação dos 1,6 mil contêineres foi registrada em quatro navios diferentes. Só no MSC Meline foram embarcados 938 contêineres – o que fez a empresa bater seu recorde histórico de movimentação deste tipo de carga em uma única escala.

Mesmo com o resultado positivo da Portonave no período, as exportações catarinenses de janeiro a maio totalizaram US$ 3,4 bilhões, uma queda de 11,3% se comparado ao mesmo período em 2019. Os dados são do Ministério da Economia, divulgados pelo Observatório Fiesc, da Federação das Indústrias de Santa Catarina. O desempenho negativo foi puxado pela queda nos embarques de carne de aves, motores elétricos e partes para motor.

Os procedimentos devem agregar agilidade no processo de fiscalização, reduzindo o tempo PERMANÊNCIA NO TERMINAL de espera para a liberação das cargas No início deste ano, a Portonave investiu em tecnologia e melhoria de processos para otimizar e reduzir o tempo de permanência do transportador dentro Um dos maiores entraves para eficiência logística no sistema pordo terminal. Este tempo considera desde a chegada no gate, o carregamento tuário brasileiro – a demora para a liberação de cargas que depenou descarregamento na pilha de contêineres e a saída do porto. Em 2015, o dem de vistoria do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecitempo médio era de 33 minutos. Em 2020 reduziu para 21 minutos, 36% a mento (Mapa) – pode estar com os dias contados. O Ministério e menos em cinco anos. APM Terminals Itajaí acabam de lançar o novo Sistema Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira. O terminal também criou o ciclo duplo, ferramenta com a qual o cliente pode

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Na prática, trata-se de uma série de procedimentos com relação à vistoria das embalagens de madeira usadas nas operações de agendar dois de contêineres (entrada e saída) que no mesmo horário, ou seja, no na importação cargas conteinerizadas vai agregar agilidade mesma janela, o motorista deposita um contêiner e retira outro sem sair do processo de fiscalização, reduzindo o tempo de espera para a libeterminal. O benefício traz agilidade operacional, menor tempo para entregar e ração das cargas. A estimativa é que este tempo de fiscalização, receber dois contêineres e redução de custo, já que pode fazer dois carregaque hoje é de sete a 14 dias, possa chegar a zero, dependendo da mentos o mesmo caminhão e motorista. origem com da carga. Outra vantagem do novo sistema é que vai reduzir o uso de papel em até 95%, com um ganho ambiental e ecológico. O terminal portuário de Navegantes tem 400 mil m² de área, capacidade estática para 30Luiz mil TEUs e 900Balena metros Pinto, de cais.auditor Conta com seis portêineres Post Segundo Gustavo federal agropecuário Panamax, 18 transtêineres (RTG) eletrificados, além de cinco empilhadeiras e chefe da Unidade Descentralizada de Vigilância Agropecuária Inpara contêineres quatro para vazios, Terminal dois scanternacional de cheios Itajaí e (Vigi-Itajaí), desde40 2013 vemTractors sendoeestudado ners HCVM-T. n

GRANÉIS LÍQUIDOS

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INFRAESTRUTURA DE PARANAGUÁ GANHA 17 NOVOS TANQUES DE ARMAZENAGEM

junto à APM Terminals o desenvolvimento de um sistema mais eficiente para a vistoria das embalagens de madeira usadas na importação de cargas. Com a utilização dos novos procedimentos, o Mapa será informado com relação às unidades que contêm madeiras (pallets, entre outros tipos de embalagens), de cinco a sete dias antes da atracação do navio por meio de sistema totalmente informatizado. De posse dessas informações, o Mapa informará quais contêineres deverão ser vistoriados antes do desembarque e o terminal fará o posicionamento dos contêineres, facilitando a vistoria e agilizando os processos. O sistema utilizado até então também limitava o agendamento a determinados dias da semana, fazendo com que as vistorias fossem adiadas para o próximo dia disponível. O novo processo vai eliminar essas limitações, visando à vistoria das unidades conforme a ordem de descarga no pátio do terminal. Isso fará com que o número de dias entre a descarga da unidade e a vistoria seja reduzido.

Cattalini Terminais Marítimos ampliou em mais de 93 Luiz Gustavo explica que os portos do Paraná e São Paulo até utilizam um sistema de informação, mas é menos eficiente que o acaba de mil m³informatizado a sua capacidade no novo Centro de Tancagem entrar em operação na APM Terminals Itajaí. Depois do período de testes e (CT-4B) ajustes do da novoempresa sistema, a intenção do Mapa é começar a utilizar em todos os terminais do Complexo Portuário do Itajaí. CLÁUDIO NEVES/DIVULGAÇÃO.

De acordo com diretor-superintendente da APM Terminals, Aristides Russi Junior, um dos maiores entraves do antigo sistema era a movimentação dos contêineres para fiscalização. Na maioria das vezes, a empresa precisava fazer vários movimentos com equipamentos pesados dentro do pátio para que o contêiner fosse fiscalizado. “Com este novo sistema nosso objetivo é melhorar a experiência do cliente da APM Terminals, a eficiência dos serviços anuentes e adequação da operação, facilitando a liberação da carga em um tempo menor”, dz Aristides. A estimativa é de que o novo método reduza o custo de armazenagem de 40% a 50%depara o importador, além do ganho de ter mercadoria A infraestrutura logística Paranaguá, no Paraná, acaba de ganhar uma reforço para mais cedo em sua plantalíquidos. industrial. a armazenagem de granéis A Cattalini Terminais Marítimos ampliou em mais de 93 mil m³ a sua capacidade com a construção de 17 novos tanques localizados no O Mapa atua ou indiretamente em 100% das cargas de importação. novo Centro de direta Tancagem (CT-4B) da empresa. O chamado CT-4B conta com plataSomente no ano passado foram realizadas 59 interceptações de cargas com formas para carregamento de caminhões bi-trem e recebimento de cargas por dutos possível presença de embalagem e ou suportes de madeira que poderiam ter integrados aos demais centro de tancagens. Atualmente, 68% do óleo vegetal exporalgum tipo de praga. Em alguns casos, conforme a legislação, o produto pode tado pelo Brasil passa pela empresa. até mesmo ser devolvido para o país de origem. n A partir de agora, a empresa passa a contar com um total de 133 tanques e 610 mil m³ para armazenagem de diferentes produtos, distribuídos em quatro centros de tancagens alfandegados e entrepostados. Segundo o diretor-presidente da Cattalini Terminais, José Paulo Fernandes, “essa expansão reflete nossa visão de sempre se antecipar à necessidade de infraestrutura portuária pelo mercado, fortalecendo as parcerias estratégicas estabelecidas com nossos clientes”. A meta da empresa é movimentar 4,4 milhões de toneladas em 2020, um aumento de quase 16% em relação a 2019. O crescimento deverá ocorrer, principalmente, pelo aumento das exportações de óleo vegetal. Para atender ao crescimento das operações, a Cattalini contratou mais colaboradores e preparou a estrutura para atender às demandas, com respeito à segurança e ao meio ambiente, além da conformidade às normas internacionais para o setor. A expansão possui também equipamentos de prevenção e atendimento a emergências, semelhantes aos já instalados nos demais centros de tancagem, cumprindo as mais rigorosas normas de segurança. Nas operações de derivados de petróleo, a Cattalini movimenta, principalmente, diesel (S-10 e S-500) e gasolina, na importação. Na importação de metanol, a empresa ocupa posição de liderança no setor, respondendo pela movimentação de cerca de 75% de todo produto importado pelo Brasil. n 21 17

INFORMATIVO DOS PORTOS / CASE

DE SUCESSO

EM MEIO À CRISE, PORTO DE FORTALEZA CRESCE 9% EM MOVIMENTAÇÃO DE CARGA Cargas como trigo, escória, clínquer, manganês, magnésio, vergalhão, tarugo de aço e os derivados de petróleo puxaram essa alta.

Um olhar mais apurado para a gestão de processos e de planejamento pode ser a explicação para o bom desempenho de um dos portos mais importantes do Nordeste. Mesmo no cenário econômico adverso, devido à pandemia da Covid-19, o Porto de Fortaleza, no Ceará, registrou crescimento de 9% na movimentação de cargas em relação ao mesmo período do ano passado. Cargas como trigo, escória, clínquer, manganês, magnésio, vergalhão, tarugo de aço e os derivados de petróleo puxaram essa alta. As 2,79 milhões de toneladas movimentadas até agora já representam 63% de tudo o que foi movimentado em 2019 (4,4 milhões de toneladas). Seguindo a tendência desde janeiro, o destaque vem se mantendo com os granéis sólidos, cereais e não cereais, que responderam por 1.332.037 toneladas e crescimento de 24% se comparado com o mesmo acumulado no ano passado (1.071.722 toneladas). A variação foi de 41% para os granéis sólidos, 16% para carga geral e 7% para os granéis líquidos. De acordo com a diretora-presidente da Companhia Docas do Ceará (CDC), engenheira Mayhara Chaves, o crescimento contínuo do granel sólido neste ano possibilitou igualar a movimentação de granel líquido, que encerrou 2019 liderando o volume de cargas. De janeiro a junho, os granéis sólidos responderam por 46% de tudo o que foi movimentado e os granéis líquidos por 45%. No mesmo período ano passado, respecti22

vamente, foram 43% e 48%. A carga geral se manteve estável em 9%. “A movimentação eficiente dos granéis sólidos está consolidando essa carga no Porto de Fortaleza, que só não foi maior devido à pandemia da Covid-19. Em relação aos granéis líquidos, onde temos instalado um píer petroleiro com dois berços, o período de isolamento social iniciado em março deu uma freada no consumo, que agora já está voltando próximo da normalidade e em breve teremos um desempenho melhor desta carga”, explica Mayhara. AÇÃO DE DESTAQUE Única mulher na gestão de portos públicos brasileiros ligados ao governo, Mayhara Chaves tem se destacado por sua atuação à frente do Porto de Fortaleza. O alinhamento com o governo federal, além do estreitamento da relação com o Executivo estadual e municipal, fez com que o primeiro ano da nova gestão da Companhia Docas do Ceará fosse marcado por importantes avanços e conquistas. Formada em Engenharia de Produção, com pós-graduação em Logística Empresarial e em Gestão Portuária, Mayhara assumiu a presidência da CDC no dia 24 de junho de 2019, tendo ao seu lado na tomada de decisões os diretores Humberto Castelo Branco (Administração e Finanças), Miguel Andrade (Infraestrutura e Gestão Portuária) e Mário Jorge Cavalcanti (Comercial).

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Apoio da Federação Em recente visita às instalações da Pasa, em Paranaguá, o presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Carlos Valter Martins Pedro, reafirmou seu apoio à indústria, destacando o apoio ao setor portuário. “Não sabia que tínhamos índices de produtividade tão expressivos no Porto de Paranaguá. Acredito que temos a responsabilidade de disseminar essas informações para a mentalização do industrial paranaense em relação ao valor do nosso porto. Eu fiquei pessoalmente impressionado com a sua eficácia. Isso nos motiva a valorar os investimentos que estão sendo feitos em relação à indústria do Paraná. A atividade portuária está na pauta da Fiep”, considerou o presidente da Federação. Segundo Paulo Meneguetti a expectativa é grande junto à atual gestão da Fiep porque houve uma dinâmica na Federação consoante à retomada de crescimento nacional. “Entre as forças de defesa da indústria, a Fiep Diretora-presidente da Companhia Docas do Ceará, é uma trincheira muito importante para o setor industrial do Paraná. Nos engenheira Mayhara Chaves cabe apresentar as demandas e buscar apoio para nossas necessidades, seja nas reformas em andamento, como a trabalhista, a fiscal ou a tributáEmbora adiada temporariamente devido à pandemia da Covid-19, a concessão do ria. O Brasil precisa ser passado à limpo e a Fiep tem poder para centraliTerminal Marítimo de Passageiros foi considerada como prioridade pelo governo zar esse debate no Paraná”, frisou Meneguetti. n federal, o que possibilitará uma nova receita para investimentos no Porto de Fortaleza. O arrendamento do Cais Pesqueiro, por meio de pregão eletrônico, também foi outra demanda da nova gestão da CDC que saiu do papel em tempo recorde. Paralelamente, a diretoria aguarda a autorização do Ministério da Agricultura e da Secretaria Nacional da Pesca para a realização do arrendamento do Cais Pesqueiro de Camocim, bem como da licitação de uma área destinada à mistura de combustível (antiga Ferrovia Transnordestina Logística – FTL) por parte da Secretaria Nacional de Portos e da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários)

A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender à crescente demanda da exportação de granéis sólidos, originados do Paraná, como também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária, segurança e responsabilidade socioambiental.

Partindo de um planejamento bem estruturado, a diretoria avançou em tratativas com os clientes do Porto de Fortaleza, o que possibilitou o crescimento seguido na movimentação de granéis sólidos (cereais e não cereais), com destaque para o trigo, manganês, escória e clínquer. Nas cargas gerais, as partes de pás eólicas também vêm ganhando espaço no rol de cargas do porto, que complementam com os granéis líquidos a movimentação de importação e exportação por meio deste importante modal marítimo localizado no Mucuripe, em Fortaleza. No berço 106, construído para atender os navios de cruzeiros, quando não está no período de temporada passou a abrigar as operações de contêineres, dando assim maior versatilidade operacional. n

O CRESCIMENTO CONTÍNUO DO GRANEL SÓLIDO NESTE ANO POSSIBILITOU IGUALAR A MOVIMENTAÇÃO DE GRANEL LÍQUIDO, QUE ENCERROU 2019 LIDERANDO O VOLUME DE CARGAS.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / CASE MULTILOG LOGÍSTICA INTERNACIONAL

PORTOPORTONAVE SECO SE MANTÉM COMO O MAIOR SE HABILITA PARA EM MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS MERCADO ISLÂMICO Player operador adotourespeitar medidasospara garantir segurança nas operações agilizar Produtos Halal devem preceitos religiosos islâmicos em todaseas suas processos de cargas essenciais como medicamentos etapas de produção, manipulação, armazenamento e transporte O bom resultado do semestre na movimentação de cargas brasileiras refleA Câmara Frigorífica da Portonave (Iceport), no terminal portuário de Navegantiu em boa parte da cadeia logística nacional. Em Foz do Iguaçu, na fronteira tes, em Santa Catarina, acaba de obter a certificação Halal, que atesta produdo Brasil com o Paraguai e Argentina, o porto seco operado pela Multilog se tos e serviços em conformidade com a lei islâmica, podendo ser utilizados ou mantém como o maior da América Latina nas operações com cargas, segundo consumidos por muçulmanos — o termo Halal significa lícito, permitido. Com dados da Receita Federal. Para garantir o intenso fluxo da fronteira que teve isso, a estrutura está habilitada a manipular e transportar cargas destinadas 69.772 caminhões liberados, o player operador adotou medidas para agilizar a países com essa exigência e a nações que não exigem a certificação, mas os processos, assegurar o fornecimento de mantimentos essenciais à societêm grupos muçulmanos em seu território, como ocorre em alguns locais do dade e garantir segurança nas operações. Mercosul e da Europa. Segundo a Receita Federal, Argentina, Chile e Paraguai foram os países que A habilitação conquistada pelo terminal catarinense engloba a exportação de mais movimentaram cargas, seguindos dos trâmites nacionais. Os vizinhos carne bovina e de aves. “Os produtos Halal representam cerca de 80% do voparaguaios ficaram na ponta das exportações, representando 41% de todas lume total armazenado na câmara atualmente. É um mercado com melhor as operações registradas no período. No primeiro semestre, foram 38.454 comportamento de giro. Concorrentes não habilitados perdem esse nicho, aucargas liberadas nas operações de importação, sendo que cereais, produtos mentando as possibilidades de negócio para a Portonave. Isso nos mantém da indústria de moagem e hortícolas ficaram entre os gêneros mais importacompetitivos”, comenta Bruno Vargas, supervisor de Operações e Depot da dos. Dos trâmites de exportação, foram 31.318 liberações com destaque para Iceport. plástico, papel, celulose, máquinas e instrumentos mecânicos. Os produtos Halal devem respeitar os preceitos religiosos islâmicos em toPara garantir as operações e acolher as normas das autoridades em saúde das as suas etapas de produção, fabricação, industrialização, manipulação, para combate à pandemia do Covid-19, a Multilog trouxe inovações. No recinto armazenamento e transporte. Não podem conter qualquer insumo ou matéde Foz do Iguaçu, por exemplo, foi adotado o pré-cadastro on-line para exporria-prima que seja um elemento Haram (proibido pela lei islâmica) e nem ser tação. Para aplicar a medida, o player realizou diversos estudos e atualizou o contaminados por eles durante sua produção, armazenamento e transporte. sistema de relacionamento do Genius, o portal do cliente. Para obter a certificação, é necessário ainda que a empresa candidata seja MEDICAMENTOS PARA O GOVERNO transparente no fornecimento de informações e reverta parte dos seus lucros para ações socioambientais em benefício da sociedade. As auditorias são feiEm julho, a empresa também realizou os trâmites de liberação de 55 mil tas por organizações islâmicas credenciadas. medicamentos que serão utilizados em hospitais do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. A carga do Ministério da Saúde saiu do Uruguai e o desemMERCADO ISLÂMICO baraço foi realizado no Porto Seco em Jaguarão (RS), unidade da Multilog com área refrigerada e logística integrada. Em seguida, a carga foi transporO mundo árabe é um dos principais destinos das exportações de frigoríficos tada pelo Exército Brasileiro. brasileiros. Mas o mercado Halal não se limita a ele, já que a maior parte da população islâmica do mundo não está em países árabes, ao contrário do que Para garantir a oferta de produtos essenciais, a empresa levou inovação comumente se pensa. O maior país islâmico é a Indonésia, com cerca de 250 aos serviços realizados em todas as suas unidades do Sul e Sudeste do milhões de habitantes, 90% deles muçulmanos. Depois da Indonésia, os maioBrasil. Entre as novas propostas está a conferência de cargas de maneires países islâmicos são Bangladesh, Paquistão, Turquia, Irã e Egito. A populara remota, recebimento de documentos digitalizados oficiais e a realização islâmica total tem 1,6 bilhão de habitantes, cerca de 20% da mundial. n ção de maneira virtual do pré-cadastro de Autorização de Ingresso de

Elementos Haram, proibidos segundo a lei islâmica

EM JULHO, A EMPRESA REALIZOU – Carne, gordura, couro, ossos e qualquer derivado dos OS TRÂMITES DE LIBERAÇÃO DE 55 suínos – Carne, gordura, couro, ossos e qualquer derivado de MIL MEDICAMENTOS QUE SERÃO outros animais que são permitidos, mas tenham sido abatidos fora dos preceitos religiosos do islamismo UTILIZADOS EM HOSPITAIS DO RIO (entre as regras exigidas para o abate, está a de mencionar de Alá E durante a suaCATARINA. realização) GRANDEo nome DO SUL SANTA – Bebidas alcoólicas e álcool etílico

– Sangue de qualquer animal, mesmo que abatido da formaem Halal Exportação fronteiras. Além disso, adotou estratégias de prevenção e cuidado que se tornaram referência nacional, o que rendeu o selo de Prevenção Garantida, concedido pela Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI). n

Expertise em comércio exterior. Desembaraço aduaneiro para importações e exportações. 24 28

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MERCADO DE COMMODITIES

PRODUÇÃO PESSOASDEEGRÃOS NO BRASIL SINALIZA RECORDEGLOBAL DE R$ 253,7 EXPERIÊNCIA MILHÕES DE TONELADAS

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do passa a analisar as culturas de terceira safra e de inverno, de olho no comportamento climático que vem favorecendo as lavouras até agora. A soja já tem garantida a produção recorde estimada em 120,9 milhões de toneladas, com ganho de 5,1%. Também o milho total, recorde assegurado pelos seus 102,1 milhões de toneladas, já encerrou a primeira safra e caminha para o fechamento da segunda, dependendo de 1,5% da contribuição das lavouras cultivadas na região do Sealba (Sergipe, Alagoas e nordeste da Bahia).

Enquanto isso, as culturas de inverno (aveia, canola, centeio, cevada trigo e triticale) finalizam o plantio neste mês. A estimativa é de crescimento de 12,1% na área plantada, com destaque A soja já tem garantida a produção recorde estimada Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan Nossas soluções modernas e inovadoras já conpara o trigo, que sinaliza um crescimento de 14,1% e alcance de De Nul um sucesso fenomenal. Graças a funcioquistaram a confiança de todos nesse negócio. em 120,9 milhões de toneladas, com ganho de 5,1% 2,33 milhões de hectares. A depender da ajuda climática, a pronários altamente capacitados e a mais moderna Seja com relação à construção das novas comdução deveportas chegarnoaCanal um recorde de 6,8 toneladas. frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista do Panamá ou milhões um novo de compleO Brasil só ultrapassou milhões juntos de toneladas em atividades dragagem e construção naval, xo portuário anomarca oestedos da 6 Austrália, com de A produção de grãos da safra 2019/20 do Brasil caminha para ode mais um recorde, com trigoaem quatro ocasiões nacontribuímos série histórica, sendo esta a maior, bem como em serviçosde especializados nossos clientes, para o desenvolvia marca de 253,7 milhões de toneladas. Isto representa um crescimento 4,8% ou o para indústria offshore petróleo, gás e energia mento econômico responsável. caso se confirmem as estimativas. equivalente a 11,6 milhões de toneladas sobre a produção da safra de passada. O carroreno vável. A combinação atividades de enge-chefe dos grãos é comandado por soja e milho, que garantem quase 90% das da produção nharia civil e ambientais torna o Grupo A história de recordes da safra continua. No caso da soja, o mernacional. Os dados podem ser conferidos no 11º Levantamento de Grãos realizado pela completo. cado indica uma estimativa de exportações sem igual este ano, Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). com 82 milhões de toneladas, devido à expectativa de câmbio Jan De Nul do Brasil Dragagem Ltda das Américas, 3500, Londres, 1, Salas e 515segunda e 516 elevado e as negociações antecipadas que estão ocorrendo. n Com oAv.final próximo daEdifício colheita daBloco primeira safra das commodities, o estuwww.jandenul.com 22640-102 Barra da Tijuca, Rio de Janeiro - RJ I Brazil T +55 21 2025 18 50 I F +55 21 2025 18 70 I E brasil.office@jandenul.com

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INFORMATIVO DOS PORTOS / FENÔMENO

AGRO

AGRONEGÓCIO CRESCE E SUSTENTA EXPORTAÇÕES DO BRASIL EM MEIO À CRISE Além da forte demanda dos países asiáticos, principais clientes do Brasil, vendas de produtos agro têm sido favorecidas pelo câmbio

Nunca na história do Brasil o agronegócio foi tão importante para a economia do país. Em meio à pandemia de 2020, as exportações de soja, milho e carne, por exemplo, estão ajudando a distribuir alimentos para diversos países do mundo. As vendas do agronegócio brasileiro devem bater recorde em 2020, totalizando US$ 106,1 bilhões, projeta a consultoria Cogo – Inteligência em Agronegócio. Com importações estimadas em US$ 12,3 bilhões, o saldo da balança comercial do setor também deve ser o maior da história: US$ 93,8 bilhões. No primeiro semestre, a participação do agronegócio nas exportações brasileiras chegou a 50,8%. No mesmo período do ano passado, respondia por 43,2% dos embarques. Para o economista Simão Davi Silber, doutor em Economia Internacional e professor da Universidade de São Paulo (USP), o desempenho positivo do setor, mesmo neste momento de crise global, tem uma explicação simples. “A primeira necessidade é comer. E, para proteicos, o Brasil é fundamental”, afirma. Dados do relatório Focus, do Banco Central, mostram que os economistas do mercado financeiro projetam atualmente retração de 5,12% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2020. Enquanto o PIB de serviços – fortemente afetado pelo isolamento social – deve despencar 4%, o PIB da agropecuária pode subir 2,48%, conforme as projeções dos economistas. DEMANDA ASIÁTICA Os países da Ásia são os principais clientes do Brasil. Com uma po26

O BRASIL EXPORTA PARA MAIS DE 200 PAÍSES E 1,5 BILHÃO DE PESSOAS TÊM ALGUM ALIMENTO NO SEU PRATO QUE VEM DA NOSSA AGROPECUÁRIA. pulação superior a 1,4 bilhão de pessoas, China, Hong Kong e Macau compraram de fevereiro a abril o equivalente a US$ 17,734 bilhões em mercadorias brasileiras – a maior parte do setor agrícola. De cada US$ 100 em vendas feitas pelo país, um terço (US$ 33,57) foi para a região. Além da forte demanda dos países asiáticos, consumidores de alimentos, o agronegócio é favorecido pelo câmbio. A pandemia do novo coronavírus e a crise política que atinge o governo federal fizeram o dólar disparar nos últimos meses em relação ao real. Para as companhias do agronegócio, isso significa mais reais no caixa para cada dólar de exportação.

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CENÁRIO PROMISSOR O agronegócio é responsável por 21% do Produto Interno Bruto (PIB) e 20% dos empregos no país. O Brasil exporta para mais de 200 países e 1,5 bilhão de pessoas têm algum alimento no seu prato que vem da nossa agropecuária. O Brasil é o terceiro maior exportador mundial de produtos agrícolas e o principal produtor e exportador de produtos importantes como, açúcar, café, suco de laranja, soja em grãos e carnes. Na próxima década, a produção de grãos do Brasil deverá aumentar 27%; a de carne bovina, 16%; a de carne suína, 27%, e a de carne de

frango crescerá 28%. Os dados constam das Projeções do Agronegócio, Brasil 2019/20 a 2029/30, atualizado anualmente com base nas informações que abrangem o período de 1994 até maio deste ano. O estudo é realizado pela Secretaria de Política Agrícola do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, pela Secretaria de Inteligência e Relações Estratégicas da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) e pelo Departamento de Estatística da Universidade de Brasília (UnB). O relatório aponta que a agropecuária brasileira tem um cenário promissor para os próximos 10 anos, apesar da ocorrência da pandemia da Covid-19, que afetou a trajetória da economia nacional ao longo deste ano e atingiu algumas atividades agropecuárias, como as das hortaliças, frutas e leite. “A pandemia, entretanto, não afetou a safra de grãos e a produção e distribuição de carnes bovina, suína e de aves”, ressalta José Garcia Gasques, coordenador-geral de Avaliação de Política da Informação do ministério e um dos coordenadores das projeções. Na projeção para a próxima década, o Brasil vai saltar dos atuais 250,9 milhões de toneladas em 2019/20 para 318,3 milhões de toneladas, incremento de 27% à produção nacional. Algodão, milho de segunda safra e soja devem continuar puxando o crescimento da produção de grãos. n

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Somente a China, por exemplo, deverá dobrar sua demanda por produtos agrícolas até 2050, segundo afirmou o ministro conselheiro Qu Yuhui, da Embaixada da China no Brasil, durante o webinar “Agricultura e Inovação: Um olhar estratégico para as relações entre Brasil e China”, promovido pelo Conselho Empresarial Brasil-China. Segundo Yuhui, até 2027, as importações chinesas de carne bovina já poderiam dobrar e chegar às 8 milhões de toneladas. Hoje, as compras da nação asiática já podem alcançar um volume maior do que a produção total da União Europeia, por exemplo. “Temos a maior classe média do mundo com 400 milhões de pessoas. E assim, a demanda não vai só aumentar, como será mais sofisticada para produtos agropecuários”, afirma.

INFORMATIVO DOS PORTOS /

ARTIGO

DIVERSIFICAÇÃO DOS PORTOS CATARINENSES por Ademar Dutra

Santa Catarina possui uma das melhores infraestruturas portuárias do país e a mais diversificada dentre os estados brasileiros. São cinco portos: três de interesse público (Porto de São Francisco do Sul, Porto de Itajaí e Porto de Imbituba), e dois de interesse privado (Porto de Itapoá e Portonave), além de outros terminais de pequeno porte. Essa diversidade também envolve os tipos de cargas movimentadas. Estrategicamente situados ao longo da costa catarinense, os portos atendem à variada economia do estado. Entretanto, ultrapassaram as divisas estaduais, possuindo como área de influência, além dos estados da região Sul, os das regiões Sudeste e Centro-Oeste, totalizando 10 estados. A rica e diversificada economia catarinense está organizada em vários polos distribuídos pelas diferentes regiões do estado. O norte concentra o polo tecnológico, moveleiro e metal-mecânico. O oeste contempla atividades de produção alimentar (agroindústrias) e de móveis. O Planalto Serrano tem a indústria de papel, celulose e madeira. No Vale do Itajaí, predomina a indústria têxtil e de vestuário, naval e de tecnologia. O sul se destaca pelos segmentos de vestuário, plásticos descartáveis, carbonífero e cerâmico. A Grande Florianópolis se destaca nos setores de tecnologia, turismo, serviços e construção civil. Cabe lembrar que a costa catarinense representa em torno de 7% da costa brasileira; a população de Santa Catarina corresponde a 3,3% da população nacional; e o estado corresponde a 1,1% da área territorial do país. Esses indicadores valorizam ainda mais a estrutura portuária catarinense e os diferenciais competitivos do estado. A participação de Santa Catarina, na segunda posição do Ranking de Competitividade dos Estados Brasileiros, nos últimos três anos, evidencia as competências internas e sua importância no cenário nacional. Enquanto na região norte do estado, o Porto de São Francisco do Sul e o Porto de Itapoá fazem uso da Baía da Babitonga, o Porto de Itajaí e a Portonave utilizam o Rio Itajaí, e o Porto de Imbituba está situado em uma enseada aberta, abrigada por um molhe de 850 metros no município de Imbituba. A exportação de grãos e a movimentação de contêineres tornam o complexo portuário de São Francisco do Sul no maior movimentador de cargas de Santa Catarina. Já o complexo portuário de Itajaí, considerado o segundo mais importante do país, tem como diferenciais as cargas de contêineres reefer de alto valor agregado.

Os portos de São Francisco do Sul e de Imbituba configuram-se como multipropósitos, ou seja, movimentam diversos tipos de cargas, enquanto os portos de Itapoá, Portonave e de Itajaí são especializados em cargas conteinerizadas. O Porto de Itajaí também promoveu a importação de veículos nos últimos anos. De acordo com os dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), no primeiro quadrimestre do 2020, Santa Catarina movimentou 4,57% do total de cargas do país. Já das cargas conteinerizadas, o estado movimentou 20,38% das cargas do país, o que justifica uma área de influência envolvendo diversas regiões. Assim, de cada cinco contêineres movimentados no Brasil, um é movimentado pelos portos catarinenses. A grandeza do sistema portuário catarinense pode ser observada pela movimentação nominal feita em 2019 (dados da Antaq): Porto de São Francisco do Sul: 11,2 milhões de toneladas; Porto de Itapoá: 8 milhões; Portonave: 7,8 milhões; Porto de Imbituba: 5,7 milhões; e Porto de Itajaí: 5,3 milhões de toneladas. Nos últimos anos, o setor portuário vem apresentado uma forte evolução tecnológica. Principalmente, o aumento do tamanho dos navios tem sido uma prática dos armadores globais, e os portos brasileiros já começam a experimentar e serem demandados em relação a esse tema. Assim, as deficiências relacionadas aos canais aquaviários começam a ficar evidentes, exigindo dos gestores portuários a busca por alternativas de investimentos em parceria com o setor privado, já que os recursos públicos federais, estaduais e municipais continuarão escassos. Nesse sentido, a Baía da Babitonga precisa ser aprofundada, além da retificação da curva do canal de acesso, bem como a execução da segunda fase da bacia de evolução da foz do Rio Itajaí. Também melhorias nos berços e no canal aquaviário de acesso ao Porto de Imbituba são necessários. Esses investimentos demandam tempo e parcerias com o setor privado, mas a iniciativa precisa ser do poder público em uma visão de longo prazo, com fortes consequências na economia do estado, caso não sejam viabilizadas. Dispor de uma infraestrutura portuária diversificada, sem dúvida, é um dos diferenciais competitivos de Santa Catarina, no entanto, é necessária mais ação de iniciativas públicas e privadas que agreguem ainda mais valor ao sistema portuário catarinense e à economia do estado. n

O autor é professor e pesquisador do setor portuário, pós-doutor em Sistemas de Controle de Gestão Portuária pela Universidade de Valência (Espanha) e coordenador do Congresso Internacional de Desempenho Portuário - Cidesport. 28

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INFORMATIVO MINÉRIO FERRO INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS /// COMPLEXO ARTIGO DEPORTUÁRIO

NOVONO PLANO OPERAÇÃO PORTODE DESENVOLVIMENTO REVISÃO ADUANEIRA E PROMETE DE IMBITUBATRANSFORMAR INAUGURA CLASSIFICAÇÃO FISCAL PORTO DE SANTOS NOVA FASE DO SISTEMA PORTUÁRIO DE SC

por Wagner Antônio Coelho

Investimentos previstos de R$ 9,7 bilhões devem gerar cerca de

enquanto o sétimoPort e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro consistesegundo na revisãoprojeção 60,4 brasileiro mil empregos, da Santos Authority atribuídos no âmbito do Mercosul. aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da regularidade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grananos contados da data do registro da declaração de importação. de maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse procedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria autoridade aduaneira analisa a documentação fiscal e a verificação física da é importante para determinar os tributos envolvidos nas operações de importação própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as infore exportação, e de saída de produtos industrializados, bem como, em especial no mações prestadas pelo importador. comércio exterior, para fins de controle estatístico e determinação do tratamento administrativo, o que inclui a necessidade ou não de licença de importação. Ocorre que, em recentes julgados do Superior Tribunal de Justiça, o entendimento consistiu na possibilidade de reanálise da classificação fiscal, mesmo nos casos No caso das importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas ou jurídicom conferência aduaneira documental e/ou física da mercadoria realizada pela cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo com a Convenção Aduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiInternacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de O maior embarque de granel sólido já realizado no Sul do Brasil, te todos os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência Mercadorias, celebrada em Bruxelas. conforme dados estatísticos da Agência Nacional de Transpor- aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipótes Aquaviários (Antaq), inaugura uma nova era nas operações tese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN. O Sistema Harmonizado (SH) é um método internacional de classificação de merdo Porto de Imbituba. O navio RIK Oldendorff deixou o terminal cadorias, baseado em uma estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em dire- Importante recebimento e envio navios comdomaior de cargas. ressaltar que ode posicionamento STJ secapacidade baseia em situações fátisegue às Regras Gerais para Interpretação do Sistema Harmonizado (RGI) e às Reção ao Porto de Tianjin, na China. É a segunda vez em 2020 que cas O governador Carlos do Moisés considera bom momento da ativianteriores à utilização Siscomex, com base o nas disposições do Decreto nº gras Gerais Complementares (RGC), que também fazem parte da referida ConvenImbituba atinge uma marca histórica. Em janeiro, um embarque 91.030/85 dade portuária demonstração do potencial queaduaneiro Santa Catari- RA/85,uma no qual o prazo para conclusão do despacho era de ção Internacional. Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema de 89,5 milo toneladas se tornou local,quase até ser superado cinco na tem para explorar esse modal. “Estamos a gestão dias, em total descompasso com as realidades daqualificando fiscalização do Harmonizado (NESH). Em 20 anos, Porto de Santos poderá oterrecorde uma estrutura irreconhecível 50% da capacidade do complexo santista até 2040, elevando-amoderna para 240,6 por este novo carregamento. dos portos catarinenses e os resultados já aparecem. Trabalhaatual comércio exterior brasileiro. à de 2020. O novo Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) do maior milhões de toneladas. Somente em obras, a SPA projeta a criação de 58 mil mos paranos marcas importantes como 19,3 essemil recorde Imbituba No Brasil, aportuário classificação fiscal de Latina, mercadorias está vinculada à Nomenclatura complexo da América recém-aprovado pelo Ministério daCoInempregos próximos cinco anos, sendo diretos, de 9 mil indiretos e, e O minério de ferro embarcado é de Imbituba, a partir de um proprincipalmente, fazer dos terminais portuários um instrumento Desse modo, observa-sePara ausência de umesses posicionamento e pacíficoutilizou adotadoa mum do Mercosul (NCM), adotada Mercosul desde a sua criação e fraestrutura (Minfra), resultará emno investimentos da ordem de R$ em 9,7 1995 bilhões 29,7 mil efeito-renda. mensurar números,sólido a companhia cesso de uma extinta carboquímica da cidade. paraTribunais, o desenvolvimento local”, diz. do comércioEconômico pelos acompanhe ade dinâmica exterior, para um tema aprovada nopróximos Brasil em 1997. estrutura da NCM é composta por um de emoito já entreindustrial os cinco eA10 anos, indústria com geração estimada de código 60,4 mil metodologia doque Banco Nacional Desenvolvimento e Social (BNO produto é utilizado na produção de aço, tintas, entre outras apliextremamente importante para os importadores brasileiros. dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados peloem Sistema Harmonizado, g (EPL), cujos valores pregos na região. O pacote divide-se em investimentos terminais com conDES), adaptada pela Empresa de Planejamento e Logística

Navio RIK Oldendorff deixou o terminal catarinense com 104,9 mil toneladas de minério de ferro em direção ao Porto de Tianjin, na China

cações. Este (R$ é o2,5 terceiro de um previstos projeto de O diretor presidente da SCPAR Porto de Imbituba, JamazideAlfretratos vigentes bilhões),navio investimentos em exportação 8 novos leilõesque ou representam o total de empregos gerados ao longo de todo o período exereiniciou em dezembro do ano passado. A embarcação RIK Oldendo Ziegler, diz que o terminal está alinhado para propiciar Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista Direito Aduaneiro Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Asso- o deadensamentos de áreas a serem realizados a partir de 2021 (R$ 5,2em bilhões), cução edos projetos. dorff foi atendida pela agência marítima Friendship e a operação senvolvimento econômico sustentável, buscando constantemenOAB-SC 1042-2005, Consultor(R$ de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e eciados obras– de acessos rodoferroviários 2 bilhões). Portuário da OAB/SC Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de“Diante Gestão de foi realizada pela Itajaí-SC, empresa Imbituba Logística Portuária (ILP). te melhores condições comerciais para o mercado. A ampliação capacidade eemovimentação também resultará em,Aduaneiro ao menos, Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBAde em Importação Internacionalização de Empresas; Direito conquistas como estas que estamos registrando juntamente Só para terExterior; uma ideia do Marítimo impacto esocial e econômico que aAvantis nova na PDZ repre2,4 novos empregos diretos nos terminais, um incremento de 15% sobre aà e Comércio Direito Portuário; e, na Faculdade Especialização emmil Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário. FACILIDADE ACESSO comunidade portuária, vemos dia a dia cumprimento dena nossa senta, 60,4 mil DE empregos equivalem a 21% da população ocupada nas três base atual, saindo de 16,1 mil trabalhadores parao 18,5 mil – incluídos conmissão enquanto estatal de qualificar o Porto de Imbituba para cidades do entorno do Porto de Santos – Santos (204,2 mil), Guarujá (54,6 ta os trabalhadores vinculados aos terminais portuários e avulsos escalados Há oito anos,(28,9 o Porto de Imbituba é administrado pelo governo operações cadadevez mais eficientes”, mil) e Cubatão mil), conforme dados do Instituto Brasileiro de Geografia pelo Órgão Gestor Mão de Obra (Ogmo). destaca. catarinense, através da SCPAR Porto de Imbituba, estatal sube Estatística (IBGE) de 2017. sidiária holding braço(SPA), empreendedor do estado. CaAflexibilidade operacional e o baixo tempo de espera para atraA projeçãodaé da SantosSCPAR, Port Authority estatal responsável pela admiNOVO PERFIL DA MÃO DE OBRA racterísticas como a facilidade de acesso, com uma ampla bacia cação são alguns dos excelentes diferenciais de Imbituba no nistração do Porto de Santos, que elaborou o novo planejamento portuário de manobras e a profundidade nos cais têm contribuído para o atendimento às necessidades do mercado.n levando em consideração a necessidade de aumento de, aproximadamente, O novo PDZ projeta o porto do futuro, a partir das premissas de clusterização de

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áreas por tipo de carga, com ganhos de escala, dedicação de berços aos terminais, e aumento da participação ferroviária, em linha com as melhores práticas mundiais. “O levantamento mostra que o PDZ será um dos principais motores, se não o principal, para a geração de milhares de empregos e renda na região. O incremento na oferta de emprego considera, inclusive, o aspecto de automação e a utilização de novas tecnologias que potencialmente alterarão o perfil da mão de obra necessária”, afirma o presidente da SPA, Fernando Biral. Por exemplo, a perspectiva é que o segmento de contêineres amplie o número de trabalhadores diretos de atuais 5,7 mil para 6,5 mil na medida em que a capacidade dinâmica saia de 5,3 milhões TEUs para 8,7 milhões TEUs em 2030, conforme projetado no PDZ. Isso porque as instalações destinadas a contêineres terão um dos maiores crescimentos de capacidade entre todas as cargas: alta de 64%, saindo de 5,4 milhões TEUs (contêiner padrão de 20 pés) para 8,7 milhões TEUs, com um novo terminal dedicado na região do Saboó. FERROVIAS Atendendo a diretrizes do governo federal de aumentar a participação da ferrovia na matriz de transporte, a movimentação prevista para o modal em Santos deve crescer 91%, para 86 milhões de toneladas, elevando a fatia dos trilhos no Porto de atuais 33% para 40%. O novo plano será implantado imediatamente, com as alterações de tipologia de carga realizadas à medida que os atuais contratos terminarem. Haverá novos arrendamentos, expansão de áreas, além da ampliação do modal ferroviário – mais limpo e eficiente.n

Crescimento previsto de capacidade até 2040 - Granéis sólidos vegetais: alta de 37%, para 95,3 milhões de toneladas - Granéis líquidos: ampliação de 40%, para 22,4 milhões de toneladas - Granéis minerais de descarga: aumento de 74%, para 16,5 milhões de toneladas - Celulose: crescimento de 49%, para 10,5 milhões de toneladas - Contêineres: alta de 64%, para para 8,7 milhões TEUs

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INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA

AMAPÁ TERÁ DOIS NOVOS TERMINAIS GRANELEIRO E DE COMBUSTÍVEIS Com potencial para se tornar um “hub”, o Arco Norte é considerado promissor para o escoamento da produção do agronegócio do Centro-Oeste O Amapá, no Norte do Brasil, contará com dois novos terminais portuários, um graneleiro e outro de combustíveis. O projeto de construção entrou na fase de testes em simulador no laboratório Tanque de Provas Numérico da Escola Politécnica da USP (Universidade de São Paulo), que abriu suas portas para debater o futuro da logística portuária do estado. Especialistas estão simulando a entrada de navios maiores no Porto de Santana e nos dois terminais privados que serão construídos no distrito de Anauerapucu, no município de Santana. Seguindo norma da Associação Mundial de Infraestrutura de Transporte Marítimo (Pianc), referendada pela Organização Marítima Internacional (IMO), sete práticos participam das manobras na USP, contribuindo com a antecipação de problemas e a definição de limites operacionais. “A presença da praticagem nas simulações assegura projetos mais otimizados e seguros, colaborando para o desenvolvimento portuário”, diz o presidente do Conselho Nacional da Praticagem (Conapra), Ricardo Falcão. Com potencial para se tornar um “hub” de distribuição portuário, o Arco Norte é considerado promissor para o escoamento da produção do agronegócio do Centro-Oeste, tendo em vista a proximidade com o Canal do Panamá, que encurta a viagem para a China, e investimentos recentes da Praticagem do Amapá, da Marinha do Brasil e do governo federal. Essa produção chega pelo Rio Madeira até Itacoatiara (AM) ou pela BR-163 até Miritituba (PA), de onde segue em barcaças pelo Rio Tapajós para Santarém (PA), Santana (AP) ou Barcarena (PA). A Praticagem do Amapá atua desde Itacoatiara até a saída do Rio Amazonas pela barra norte. Em março, a Marinha atualizou a carta náutica da região, que apresentava alguns trechos ainda da década de 1980. A renovação da cartografia revelou um 32

canal mais profundo no trecho lamoso da barra norte, o mais desafiador para a passagem de navios mais carregados. Além de sondar regularmente as profundidades dos rios da Amazônia, a praticagem instalou marégrafos na barra norte, possibilitando travessias de alta precisão em mais janelas de maré. Os resultados dos investimentos em batimetria e na tábua de marés são verificados nos ganhos do calado máximo autorizado (parte submersa das embarcações), que passou de 11,50 metros para 11,70 metros, em 2018, e para 11,90 metros em 2020 (em testes). A cada vinte centímetros um navio carrega mais duas mil toneladas (carga aproximada de cem caminhões). Para permitir que as simulações tivessem o máximo de realismo, os terminais privados contrataram uma modelagem matemática das correntes do canal de Santana (estudo de escoamento d’água durante todas as marés), além de um extenso trabalho de medição das correntes no local. Foram 529 passagens de uma embarcação com equipamento ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler) de última geração. OS NOVOS TERMINAIS A construção de dois novos Terminais de Uso Privado (TUP) no Amapá foi autorizada no final do ano passado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e Ministério da Infraestrutura (Minfra). Com isso, a Plataforma Logística do Amapá tem até cinco anos, a partir de 2020, para concluir as obras no município de Santana. A expectativa é que o Terminal de Granéis Líquidos do Amapá (TGLA) e o Terminal de Granel do Amapá (TGA) movimentem a economia e geração de empregos durante as obras. A partir do momento do funcionamento, o estado do Amapá entra na rota logística de exportação de grãos. n

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AÉREO

DESAFIOS DA EXPORTAÇÃO ROTA INÉDITA DE E O REINTEGRA VOO CARGUEIRO LIGA FLORIANÓPOLIS REVISÃO ADUANEIRA E A MIAMI, NOS EUA INFORMATIVO DOS PORTOS /

ARTIGO

por Wagner Antônio Coelho

O Brasil possui uma pequena participação no comércio internacional. No que tange às exportações, segundo dados da OMC/2018, o Brasil ocupa a 27ª posição, com 240 bilhões movimentados, valores abaixo de países com dimensões muito inferiores ao Brasil, tais como Vietnã, Taipei, Tailândia, Malásia, por Wagner Antônio Cingapura, Polônia, e, muito Coelho distante dos valores movimentados pela China ( 2487 bilhões), Estados Unidos (1664 bilhões ), AleUm dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão Santa Catarina manha (1561 bilhões).tem condições muito

de um crédito tributário correspondente até três por cento da receita de exportação para as empresas produtoras que exportem bens e que cumulativamente (i) tenham sido industrializados no país; (ii) estejam classificados em código da Tabela de Incidência do IPI; e (iii) tenham custo total de insumos importados não superior ao limite percentual do preço de exportação.

CLASSIFICAÇÃO FISCAL aduaneira, procedimento pelo qual a Aduana brasileira realiza a apuração da regularidade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ Dentre diversas variáveis que dificultam um melhor ambiente de adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco negócios, especialmente para a indústria brasileira no comércio anos contados da data do registro da declaração de importação.

favoráveis para movimentação de cargas por conta dos incentivos fiscais internacional, está a alta carga tributária que incide indiretamenoferecidas pelo governo estadual te sobre os produtos brasileiros exportados.

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria Isso porque, em quea ter pese tenhamos alíquota zero no imposto de O Sul do Brasil opção extra de de caré importante parapassa determinar osuma tributos envolvidos nasmovimentação operações de importação exportação, imunidade do Imposto de Produtos Industrializados ga aérea dose Estados Unidos. A industrializados, Latam Cargo acaba de iniciar a opee exportação, de saída de produtos bem como, em especial no (IPI) edea voos não-incidência regulares do Imposto Circulação Mercadoração no sobre Floripa Airport, emde Florianópocomércio exterior,cargueiros para fins de controle estatístico e determinação do tratamento rias e Serviços (ICMS),semanal, temos incidência PIS-Cofins sobreao lis (SC). Com ofrequência oouvoo ade capital catarinense administrativo, que inclui a necessidade nãoliga de licença de importação.

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos De acordo com a lei 13.043/14, cabe ao Poder Executivo definir atribuídos no âmbito do Mercosul.

o percentual de crédito, que pode variar de 0,1% a 3%, sendo que esse percentual pode ser acrescido em até 2% caso se verifique

No entanto, verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira quanto à a ocorrência de resíduo tributário que justifique a devolução adipossibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira. A grancional, comprovado por estudo ou levantamento realizado conde maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilização desse proforme critérios e parâmetros definidos em regulamento. cedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada para os canais de conferência aduaneira, amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a No entanto, com o passar dos anos, observam-se inúmeros deAautoridade direção doaduaneira aeroporto projeta encerrar o ano com um entre analisa a documentação fiscal e a crescimento verificação física da safios para viabilizar a utilização dos créditos previstos na Lei 15% e 20% na movimentação decasos mercadorias, na comparação comas 2019, própria mercadoria), pois nesses a autoridade fiscal anuiu com infor13.043/14, inclusive com redução significativa 2015 depela 3% sem considerar o incremento que a rota que acaba de serem inaugurada mações prestadas pelo importador.

estadual nos aeroportos Internacional sobre o Sistemapaulistas. Harmonizado de Designação e de Codificação de Diante desse contexto que resulta na cumulatividade de tributos Mercadorias, celebrada em Bruxelas. setorpossível produtivo e noque incremento cusAnão novarecuperáveis operação só pelo se tornou depois a Floripa do Airport to final dos produtos exportados, em 2014, o governo federal assumiu operações doé aeroporto Florianópolis e realizoudeuma O Sistema as Harmonizado (SH) um método de internacional de classificação mercrioudeomelhorias Regime Especial de Reintegração Valores Tributários série infraestrutura de pátio e de pista, como a garantia cadorias, baseado emde uma estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual para as Empresas Exportadoras previsto na Lei da Agência Nacional de Aviação Civildo(“Reintegra”), (Anac) para receber aeronaves segue às Regras Gerais para Interpretação Sistema Harmonizado (RGI) e às Re13.043/14. de código D e E, como o B767-300F. A capacidade operacional da gras Gerais Complementares (RGC), que também fazem parte da referida Conven-

para 1% Decreto 8.415/15 e, atualmente, redução do perLatam trarápelo ao aeroporto. O setor de cargas representaa cerca de 10% da centual de 2% para 0,1% pelo Decreto 9393/18. movimentação financeira do aeroporto, os passageiros a Ocorre que, em recentes julgados do Superiorsendo Tribunalainda de Justiça, o entendimento maior fonte de receita do toda da consistiu na possibilidade desegmento. reanálise daAtualmente, classificação70% fiscal,demesmo noscarga casos Por outro lado, uma Airport importante interpretação jurisprudencial movimentada pelo Floripa é desembaraçada em até 24realizada horas. pela com conferência aduaneira documental e/ou física da mercadoria inerente à utilização dos créditos previstos no Reintegra foi deAduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisicidida pela Primeira Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) CRESCIMENTO NO SETOR DE CARGAS te todos os atos celeremente praticados no primeiro procedimento – conferência no sentido de que os créditos apurados no âmbito do Regime não aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipócompõem a basedodeFloripa cálculo do Imposto de Renda Pessoa JurídiDados indicam que, até o no momento, o CTN. tertese de estatísticos reclassificação, efetuará oAirport lançamento de ofício previsto art. 149, do ca (IRPJ) e da Contribuição Social sobre Líquidoem (CSLL) minal já movimentou de 60% a 70% de tudo queofoiLucro transportado carmesmo da com Medida Provisóriafinanceiro 651/2014, que429 afastou do ga no anoantes passado, um movimento de R$ milhões. Importante ressaltar que o posicionamento do STJ se baseia em situações fáticômputo dos tributos os valores obtidos por meio do programa. Para Ricardo, no entanto, o mais importante é considerar que o Floripa

aeronave é de 53 toneladas de carga. ção Internacional. Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema A finalidade do Programa é permitir a recuperação do resíduo triHarmonizado (NESH). butário da cadeia de exportação e,1,3 assim, contornar Em 2019,decorrente a indústria catarinense transportou US$ bilhão em caras dificuldades enfrentadas pelas empresas exportadoras e imgas aéreas. O diretor geral damercadorias concessionária, Ricardo Gesse, lembra No Brasil, a classificação fiscal de está vinculada à Nomenclatura Copulsionar as exportações. Para tanto, foi prevista a possibilidade que Santa Catarina tem condições muito favoráveis para movimen-

Airport pode ser tornar umoHub carga aéreado para o Sul do país, atrain91.030/85 - RA/85, no qual prazode para conclusão despacho aduaneiro era de Apesar de boa logísticos intençãointernacionais. na previsão legal que criou o Reintegra, do novos cinco dias,players em total descompasso com as realidades da fiscalização moderna do observam-se empecilhos criados administrativamente para difiatual comércio exterior brasileiro. cultar utilização, necessidade de no discussões judiciais Além da sua regularidade das com operações para Miami, futuro, o aeroporto para viabilizar a finalidade pretendida pelo Regime. n poderá vir a ter maior frequência de voos cargueiros para a América do

faturamento da indústria e incidência reflexa dos tributos interMiami, nos Estados Unidos, todas as segundas-feiras. A expectativa nos sobre matéria prima e outros insumos utilizados pela indúséNode uma logística, com ganhos significativos para ou osjurídiimcaso daseficiência importações de mercadorias realizadas por pessoas físicas tria nacional. portadores catarinenses que, hoje, movimentam 95% da carga aérea cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo com a Convenção

mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e

cas anteriores à utilização do Siscomex, com base nas disposições do Decreto nº

Desse modo, observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado

tação denocargas internacionais. por dos incentivos fiscaisdeofeNorte e novas operações paraa adinâmica Europa.doComo Santa Catarina pelos Tribunais, que acompanhe comércio exterior, para oferece um tema aprovada Brasil em 1997. A estrutura da conta NCM é composta por um código oito recidas pelo os governo da rota cargueira Miami-Flocondições fiscais diferenciadas para quembrasileiros. movimenta extremamente importante para os importadores dígitos, dentre quais, oscatarinense. seis primeiros Antes são formados pelo Sistema Harmonizado, g cargas no estarianópolis, a carga internacional para a região costumava ingressar do, pode também haver o interesse de importadores de outros estados no Brasil por Curitiba (PR) ou por São Paulo (SP). Desta forma, o seu importarem por Florianópolis Diogo Elias,Advogados diretor da Latam Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio doConforme escritório Guero e Coelho AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Consultor deligadas Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e da encaminhamento para o destino sempre dependeu do transporCargo Brasil, o Membro foco dafundador rota deverá ser ada importação de fármacos e proConsultor de Tradings Companies e empresasfinal ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso Gestão Portuária, nas disciplinase de Legislação Aduaneira te terrestre complementar e mais oneroso. dutosdeda indústria alimentícia automobilística. ne Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário. Marítimo e Portuário.

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NAVEGAÇÃO MARÍTIMA

INCENTIVO À CABOTAGEM GANHA PRIORIDADE NA AGENDA DO GOVERNO AGENDAAGENDA DE EVENTOS DE EVENTOS Programa BR do Mar quer ampliar volume de contêineres transportados, por ano, de 1,2 milhão de TEUs em 2019, para 2 milhões de TEUs em 2022

Um projeto de lei, enviado em caráter de urgência ao Congresso Nacional, tem o objetivo de aumentar a oferta de cabotagem, incentivar a concorrência, criar novas rotas e reduzir custos do serviço no Brasil. Desenvolvido pelo Ministério da Infraestrutura, o Programa de Incentivo à Cabotagem, o Evento: Intermodal South America por ano, BR do Mar, quer ampliar o volume de contêineres transportados, Evento: Intermodal South America de 1,2 milhão de TEUs em 2019, milhões de TEUs em 2022, além de Evento: XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 apara 192de Março, 2020 Evento: XXVI Fórum Internacional Supply Chain Data: 17 a 19 de Março, 2020 aumentar em 40% a capacidade da frota marítima dedicada à cabotagem Expo.Logística 2020. Local: São Paulo nos próximos três anos, excluindo as embarcações dedicadas ao transporExpo.Logística 2020. Local: São Paulo INFORMATIVO PORTOS /de 2020 Data: 5 a 7 deDOS Outubro Mais informações: https://www.intermodal.com.br te de petróleo e derivados. INFORMATIVO DOS PORTOS /

Data: 5 a 7 de Outubro de 2020 GUIA DE SERVIÇOS Local: São Paulo/SP GUIA DE SERVIÇOS Local: São Paulo/SP A cabotagem é a navegação entre portos ou pontos da mesma cosMais Informações: www.forumilos.com Evento: Meeting Comex 2020 Mais Evento: 2020 ta de Meeting um país. ÉComex um modo de transporte seguro, eficiente e que temInformações: www.forumilos.com Data: ano 14 eno15 de Abril de 2020 crescido de Abril 10% ao Brasil, quando considerada a carga Data: 14 emais 15 de de 2020 Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições transportada em contêineres. Evento: Missões Técnicas Internacionais Local: Centro de convenções e Exposições Data: 11 a 16 de outubro Expoville - Joinville/SC Data: 11 a 16 de outubro Expoville - Joinville/SC Para a formulação do programa foram realizadas reuniões com autoriLocal: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br Local: Holanda, Bélgica e Alemanha Mais informações: meeting@acij.com.br dades do governo, usuários, armadores, representantes da construção Mais informações: https://www.intermodal.com.br

AGENDAAG DE DE EVENT

naval e sindicatos de marítimos. Segundo o ministro da Infraestrutura, Evento: AAPA - Congresso Latino Americano de Evento:quando Missões Técnicas Internacionais Tarcísio Gomes de Freitas, se fala em transporte de cargas em Evento: AAPA - Congresso Latino Americano de Evento: Missões Técnicas Internacionais (quando o navio é afretado com a bandeira estrangeira, o que permite que um país com as dimensões Brasil, é preciso pensar em Portos Data: 19territoriais a 24 dedojulho HDO ARMAZÉNS GERAIS Portos Data: 19 a 24 de julho ela tenha menores custos operacionais). HDO ARMAZÉNS GERAIS vantagens e eficiências logísticas. Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC

Evento: A Data: 18 a 20- Itajaí/SC de Novembro de 2020 Local: Estados Unidos - Reno/NV e Silicon Valley/CA - O13 F Eick Júnior, 900 - Imaruí Fone:2020 (47) 3348.4518 - 3348.1436 Evento: Agille Challenges Data: 18 aRua: 20Alfredo de Novembro de Data: Local: Estados Unidos - Reno/NV e Silicon Valley/CA Fone: (47) 3348.4518 - também 3348.1436 Data: 13 e 14 Setembro Local: Cartagena de Indias Colombia O governo propõe ações para fomentar a indústria naval, em www.hdogerais.com.br Local: Fl “Apesar do crescimento da cabotagem nos últimos anos, esse trans- Cartagena de Indias - Colombia Local: www.hdogerais.com.br Florianópolis/SC hdogerencia@hdoagerais.com.br especial noMais segmento de manutenção e reparos. Local: A possibilidade de Mais info Informações: www,aapalatinoamerica.com/ porte tem potencial para crescer ainda mais, perto de 30% ao ano. hdogerencia@hdoagerais.com.br Mais Informações: www,aapalatinoamerica.com/ informações: empresas estrangeiras utilizarem os recursos do Mais Fundo da Marinha www.agilep Com o programa BR do Mar,Logistique vamos equilibrar a matriz de transporte, Evento: Evento: Logistique Mercante para financiarem a docagem das embarcações em estaleiros Evento: X nos libertar de determinadas amarras, aumentando o uso de embarEvento: XXIII Fórum Internaciona Data: 01 a 03 de Setembro, 2020 brasileiros é um exemplo de ação que, ao trazer maior escala para as Data: 18 cações reduzindo custos e burocracia, além de aumentar a Data: 01 aafretadas, 03 de Setembro, 2020 Data: 18 a 20 de setembro Local: Joinville operações dos estaleiros, irá beneficiar, também, as EBNs, que hoje Local: Sã oferta e incentivar a concorrência”, explica. Local: São Paulo/SP Mais info Local: Joinville utilizam estaleiros na Europa e até na China. Mais informações: http://www.logistique.com.br Mais informações: www.forum Mais informações: http://www.logistique.com.br O PROGRAMA

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O programa BR do Mar foca em quatro eixos temáticos: frota, indústria naval, custos e porto. Ele estimula a frota em operação do país para que as Empresas Brasileiras de Navegação (EBNs) tenham maior controle e segurança na operação de suas linhas. Dessa maneira, propõe que a empresa que detém frota nacional poderá se beneficiar de afretamentos a tempo

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1 O programa prevê ainda ações que buscam viabilizarEvento: o aumento daConvenção com- Evento: 107ª Anua ITACEX COMISSÁRIA DE DESPACHOS ADUANEIROS LTDA. Data: 7 a petitividade das DE operações deADUANEIROS cabotagem, com propostas quea impactam ITACEX COMISSÁRIA DESPACHOS LTDA. 10 de outubro Rua: Gil Stein Ferreira, 100 - Sala 602 - Data: Centro - 7 Itajaí/SC Local: Va custos deFerreira, diversos como as2104.2000 burocracias que sobrecarregam o serviço. Rua: Gil Stein 100tipos, - SalaFone: 602(47) - Centro - Itajaí/SC- 2104.2001 Local: Valparaiso - Chile Mais info Fone: (47)iniciativa 2104.2000importante - 2104.2001 Outra é a permissão do uso de contratos temporários www.aapav www.itacex.com.br Mais informações: www.itacex.com.br para a movimentação deedson@itacex.com.br cargas que ainda não possuem operação no porto, Evento: L edson@itacex.com.br agilizando a entrada em operação de terminais dedicados à cabotagem.n Evento: Logistique – Feira de L

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Data: 23 Data: 23 a 25 de outubro Local: Jo Local: Joinville/SC Mais info Mais informações: www.logist

Evento: C Evento: Cidesport - Congresso Data: 30 Data: 30 de outubro aLocal: 1 de no Fl HDO ARMAZÉNS GERAIS Local: Florianópolis/SC HDO ARMAZÉNS GERAIS Mais info Evento: Agille Challenges - O Futuro da Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí - Itajaí/SC Mais informações: www.cidesp - SUL O13 Futuro Logística Rua: Alfredo Eick Júnior, 900 - Imaruí Itajaí/SC AMÉRICA LTDA. Fone:-(47) 3348.4518 - 3348.1436 Evento: Agille Challenges Data: e 14 da Setembro LTDA. Fone: (47) 3348.4518 - 3348.1436 Data:SUL 13AMÉRICA e 14 Setembro Rua: Lauro Muller, 325 Centro Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: 5 Local: Florianópolis/SC Rua:Florianópolis/SC Lauro Muller, 325 - Centro Fone: - Itajaí/SC www.hdogerais.com.br Evento: 5º Encontro ATP (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Local: Data: 8 d Mais informações: (47) 3348.1495www.agileprocess.com.br hdogerencia@hdoagerais.com.br Data: 8 de novembro Local: Br MaisFone: informações: Local: Brasília/DF info Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo -Mais Logística Mais informações: www.porto Evento: XXIII Fórum Internacional Supply Chain & Expo Logística Data: 18 a 20 de setembro

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