Revista Informativo dos Portos 237 by Informativo dos Portos

Edição nº 237 - Ano XIX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

TRANSPORT LOGISTIC 2019: As principais tendências da logística internacional

Nova rota da seda, guerras comerciais e transformações geradas pela inteligência artificial foram alguns dos assuntos debatidos na feira da Alemanha

4Porto de São Francisco do Sul projeta investimentos para aumentar competividade

4Santa Catarina volta a

liderar receita cambial da exportação de frango

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DAS COISAS

PUBLICAÇÃO Perfil Editora

EXPEDIENTE

A LOGÍSTICA NUNCA MAIS SERÁ A MESMA!

DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução.

DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho PUBLICAÇÃO luciana@informativodosportos.com.br Perfil Editora JORNALISTA RESPONSÁVEL DIRETORA Luciana Zonta (SC 01317 JP) Elisabete Coutinho luzonta@informativodosportos.com.br elisabete@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, DIRETORA ADMINISTRATIVA Érica Amores e Luciana Zonta Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação JORNALISTA Flávio RobertoRESPONSÁVEL Berger/Fotoimagem Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REVISÃO Izabel Mendes REPORTAGEM COMERCIAL Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Thaísa Michelle Santos Zonta Érica Amores e Luciana comercial@informativodosportos.com.br

Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos. Uma coisa é certa: a cadeia logística nunca A complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui mais serádeaotimização, mesma. Hoje, aliás, ela é complesistemas monitoramento e simulação, ainda está tamente diferente do que foi há cinco anos e é mas, no cenário da Indústria limitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, completamene do que será ema 2025. 4.0, esses limitesdistinta serão ampliados para cadeia de suprimentos e acontecerá mais uma revolução: Pelo menosprovavelmente é o que enxergamos in loco duran-a integração total. Definitivamente, a tecnologia negócios em um ritmo te a Transport Logistic 2019,faza os maior feira caminharem de inédito. logística e transporte do mundo em Munique,

na Alemanha.

No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais A revista e portal Informativo dos Portos foi relevantes, de acordo com um estudo da Frost &amp; Sullivan. Com grande o único veículo de comunicação brasileiro a potencial de transformação, especialistas estimam que esse mercado cobrir o evento de de números 2.374 movimentará cerca US$ 15gigantes: trilhões nos próximos 15 anos, promovendo expositores e 64 mildevisitantes olho nas ganhos consideráveis eficiênciade e produtividade, atuando também na novidades um mercado internacional milhoredução de de custos, consumo energético e uso de materiais.

FOTOS PROJETO GRÁFICO Ronaldo Silva |Magic Jr./Divulgação Elaine Mafra Arte Flávio Roberto Berger/Fotoimagem DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra |Magic Arte - @magicartedigital REVISÃO elaine@informativodosportos.com.br Izabel Mendes

nário quando o assunto é investimentos. Durante quatro dias, os principais portos,

Ainda temos muito a evoluir, mas ambiente favorável ao companhias aéreas, agentes deexiste carga,umfornecedores de equipamentos e empresas fortalecimento da economia para, quem sabe, finalmente o de tecnologia apresentaram portifólios e novidades ao mercado. Brasil seja o país do futuro.

PERFIL EDITORA COMERCIAL Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 Thaísa Michelle Santos www.informativodosportos.com.br comercial@informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br

Com um pavilhão voltado exclusivamente para empresas de tecnologia, a Transport Logistc foi uma projeção do futuro, com base na atualidade. Agentes de carga conectados ao redor do mundo em uma só plataforma, gestão do frete de forma simplificada e na palma da mão e inovações que descartam burocracias alfandegárias manuais formam um “cenário futurístico dos Jetsons” em um dos setores que mais crescem ao redor do planeta.

Boa leitura!

Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

PROJETO *Os artigosGRÁFICO assinados são de inteira responsabilidade Elaine Mafra de seus autores e não representam a opinião da revista.

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra|Magic Arte - @magicarte arte@informativodosportos.com.br

Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba

INFORMATIVO DOS PORTOS

PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

Para nós, da revista e portal Informativo dos Portos, foi mais do que uma viagem de trabalho. Foi uma experiência de futurismo e de entendimento sobre como o mundo funciona quando o assunto é fazer aSegurança e monitoramento 24hplaneta. cargas se movimentarem ao redor do

aLocalização estratégia a 8km da Portonave Boa leitura! aArmazenagem de cargas soltas e conteinerizadas

Edição nº 237 - Ano XIX - Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

TRANSPORT LOGISTIC 2019: As principais tendências da logística internacional

Nova rota da seda, guerras comerciais e transformações geradas pela inteligência artificial foram alguns dos assuntos debatidos na feira da Alemanha

4Porto de São Francisco do Sul projeta investimentos para aumentar competividade

4Santa Catarina volta a

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ÍNDICE ESPECIAL Transport Logistic 2019 reforça tendências da logística internacional

SETOR EM CRESCIMENTO

Importação de placas fotovoltaicas aquecem mercado de energia solar

FATURAMENTO EM ALTA Santa Catarina volta a liderar receita cambial da exportação de frango 8

DIÁRIO DE BORDO...................................................................10 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado CRESCIMENTO CONJUNTO...........................................................22 Fórum do Setor Portuário quer integrar terminais catarinenses INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA....................................................26 Berço 4 amplia capacidade de movimentação de cargas em Itajaí MEIO AMBIENTE......................................................................28 Porto de Imbituba inicia nova temporada de monitoramento das baleias-francas

PORTOS CATARINENSES Porto de São Francisco do Sul projeta investimentos para aumentar competividade

VIABILIDADE TÉCNICA...............................................................30 Oito empresas vão elaborar estudos do modelo da concessão de 22 aeroportos COMPLEXO DO ITAJAÍ...............................................................32 Prefeitura e porto vão custear conclusão da primeira etapa da bacia de evolução PORTOS DO PARANÁ...............................................................36 Estimativa é movimentar 1,7 milhão de toneladas no ano por Antonina ARTIGO................................................................................38 Alterações na estrutura do comércio exterior brasileiro, por Wagner Coelho AGENDA DE EVENTOS...............................................................40 Informações sobre as principais feiras, congressos e palestras

30 34

DIÁRIO DE BORDO s

A DHL Supply Chain, líder em armazenagem, distribuição, gestão de cadeias de suprimentos e outros projetos logísticos, começou a operar no Brasil no segmento de logística de kits cirúrgicos (DFM – Medical Devices Final Mile). O serviço abrange gestão de armazenagem, entrega em hospitais e logística reversa dos equipamentos e kits. Abordagem ainda pouco utilizada no Brasil, a terceirização da logística de distribuição de equipamentos cirúrgicos pode ajudar a indústria a simplificar sua cadeia, chegando diretamente aos hospitais e médicos. Os principais benefícios são maior controle financeiro, poder de negociação, qualidade na gestão de estoques e entregas e visibilidade de todo o processo.

SUPPLY CHAIN

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PROJETOS SOCIOAMBIENTAIS Comemorando oito anos de operação, o Porto Itapoá lançou uma nova plataforma de compartilhamento de informações dos seus projetos socioambientais. Disponível em www.portoitapoa.com/ socioambiental esta é mais uma ação desenvolvida sob a ótica da inovação e transformação social, conceitos cada vez mais evidentes no relacionamento da empresa com seus stakeholders. A plataforma permite uma navegação profunda por quatro programas desenvolvidos pelo empreendimento. O objetivo é apresentar as ações e resultados de forma didática e objetiva. Dados científicos são compilados em um layout amigável, somando elementos de cartografia, imagens e gráficos.

COSTA DO MARFIM A Randon Implementos acaba de embarcar para a Costa do Marfim o primeiro tanque para o transporte de óleo diesel. Trata-se de uma transação inicial da ordem de US$ 60 mil, que abre negociações futuras em um promissor destino que pode absorver até 150 novas unidades/ano. A expectativa do diretor da Randon Implementos, José Eduardo Dalla Nora, é de que este é um potencial mercado que aponta para boas perspectivas de negócios. A estratégia adotada é de iniciar o relacionamento com o parceiro local, a Lassire, instalada em Abidjan, com volumes menores e produtos já montados, devendo evoluir para a modalidade de CKD, com montagem e comercialização locais.

SUAPE & PANAMÁ O Governo de Pernambuco, por meio do Complexo Industrial Portuário de Suape, assinou um acordo de cooperação técnica com a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) para aumentar o nível de desenvolvimento e atrair maiores oportunidades para Suape. No acordo, que terá validade de dois anos, as partes se comprometem a empreender iniciativas conjuntas como esforços de mercado para a propagação dos benefícios resultantes da expansão do canal e da interconexão que oferece a localização estratégica do Porto de Suape na rota marítima. Também prevê o intercâmbio de informações no desenvolvimento de estratégias de comercialização; realização de estudos conjuntos sobre áreas de interesses; e partilha de informações sobre melhorias e/ou esforços de modernização com objetivo de aumentar a demanda dos serviços de transporte. 11

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FOTON CHEGA AO ACRE

DIÁRIO DE BORDO

A Foton Caminhões segue com seu plano de expansão de rede e anuncia contrato com um novo representante em Rio Branco (AC). A nova concessionária, VCA Foton Motors, é a primeira no estado do Acre, o que faz com que a marca dê cobertura a uma nova região antes não atendida e complete presença em 12 estados brasileiros, totalizando 21 revendas autorizadas. A VCA Produtos e Serviços Importação Exportação, empresa multimarcas que atua desde 2013 na comercialização de peças e serviços na área de veículos pesados e máquinas de construção, passa a investir na Foton e representar a marca na venda de caminhões, peças e serviços.

CASAS PARA A EUROPA s

Um consórcio firmado entre cinco indústrias da região Sul de Santa Catarina quer aumentar a exportação de casas pré-fabricadas. A iniciativa é resultado de uma parceria da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) com o Sindicato da Indústria da Madeira e do Mobiliário da Amurel (Sindimad), Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Santa Catarina, Serviço de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae) e prefeitura de Tubarão. O grupo já negocia com compradores da Espanha para exportar 200 casas pré-fabricadas. As empresas que integram o consórcio serão qualificadas para ingressar no comércio exterior. O presidente do Sindimad, Izair Olavo Nandi, comemorou a concretização da ação que, por ser pioneira no setor em Santa Catarina, deverá ser modelo em muitos setores industriais estado afora.

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ESPECIAL TRANSPORT LOGISTICS

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TRANSPORT LOGISTIC 2019 REFORÇA TENDÊNCIAS DA LOGÍSTICA INTERNACIONAL Única revista brasileira a cobrir o evento, Informativo dos Portos traz detalhes do que foi apresentado na maior feira de logística do mundo, na Alemanha Por Luciana Zonta

mundo da logística teve um só endereço no início de junho: Munique, na Alemanha. Durante quatro dias, os principais portos, companhias aéreas, agentes de carga, fornecedores de equipamentos e empresas de tecnologia voltadas ao setor apresentaram portifólios e novidades ao mercado internacional durante a Transport Logistic 2019. Consagrada como o principal lançadora de tendências do transporte internacional do mundo, a feira teve 10% a mais de expositores e 5% a mais de visitantes, além de um salão adicional. A revista Informativo dos Portos foi o únicio veículo de comunicação segmentado do Brasil a cobrir a edição 2019. A guerra comercial entre Estados Unidos e China, a nova rota da seda, as transformações geradas pela inteligência artificial e as oportunidades para mulheres no mercado logístico foram alguns dos temas apresentados em fóruns e mesas de debate da Transport Logistic. A escassez de motoristas também foi um dos tópicos dominantes dos debates do evento. Além de condições de trabalho mais atraentes para os profissionais, a inteligência artificial poderia ajudar a longo prazo, tornando as cadeias logísticas mais transparentes e eficientes de forma geral. No total, foram 2.374 expositores e cerca de 64 mil visitantes. “A Transport Logistic confirmou seu papel como o maior centro logístico intermodal do mundo”, diz Stefan Rummel, diretor administrativo da Messe München. O número de expositores da China quase dobrou, chegando a 64. “As empresas chinesas estão cada vez mais procurando parceiros de cooperação na Europa como parte da iniciativa da Rota da Seda”, completou Rummel. Os 10 principais países expositores depois da Alemanha foram Holanda, Itália, Bélgica, França, Polônia, China, Áustria, Espanha, Reino Unido e República Tcheca. Novos expositores incluíram empresas como Fercam, Neutral Air Cargo, Hong Kong COSCO Shipping Lines, Asia Shipping e Yuxinou Logistics. Outra grande novidade foi o retorno da DHL como expositora. INDÚSTRIA LOGÍSTICA Já os principais desafios enfrentados pela indústria logística foram discutidos na abertura de um dos painéis. “Precisamos tornar os fluxos de tráfego mais eficientes e acessíveis, bem como ambientalmente favoráveis ao clima", afirmou o ministro do Transporte, Andreas Scheuer. O chefe da DHL, Dr. Frank Appel, expressou um otimismo contido: “embora as relações entre os governos dos Estados Unidos e da China não sejam favoráveis no momento, as mercadorias encontram seu caminho apesar das disputas alfandegárias”. A situação é também um desafio para o frete aéreo, "que é um negócio muito volátil. Temos de estar abertos a opções e pensar a longo prazo", declarou Dorothea von Boxberg, diretora de produto e vendas da Lufthansa Cargo AG. Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd AG, explicou que sua empresa está bem preparada: “Temos sido um motor ativo de consolidação em nossa indústria nos últimos cinco anos, permitindo-nos fortalecer significativamente nossa posição de mercado global.”

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TRANSPORT LOGISTIC EM NÚMEROS Expositores: 2.374 Países presentes: 63 Visitantes: 64 mil Visitantes do exterior: 30 mil Total de salões: 10 Área total: 125 mil metros quadrados

ESPECIAL TRANSPORT LOGISTICS

BÉLGICA LANÇA PLATAFORMA DIGITAL DE ALFÂNDEGA E SIMPLIFICA E-COMMERCE Como um grande centro europeu de comércio exterior, a Bélgica quer simplificar significativamente a importação e exportação de mercadorias. A inovadora plataforma aduaneira BwE-GATE, lançada oficialmente durante a Transport Logistic 2019, foi especialmente projetada para o mercado do comércio eletrônico com o objetivo de acelerar a eficiência do desembaraço aduaneiro no fluxo de mercadorias. A nova plataforma já conta com o apoio de quatro importantes centros de comércio eletrônico: os portos de Antuérpia e Zeebrugge e os aeroportos de Bruxelas e Liège. Desenvolvido pelo Departamento de Alfândega e Impostos da Bélgica, o portal é único na Europa e foi concebido para processar grandes quantidades de dados, que podem ser transmitidos simultaneamente por meio de um formulário oficialmente aprovado pela alfândega. Para remessas menores ou iguais a 22 euros, esse formulário também ser-

ve como uma declaração de liberação para consumo. Para todos os outros embarques, é necessária uma declaração adicional na solução de software alfandegária belga PLDA (PaperLess Douanes et Accises / Paperless Customs & Excise). Os varejistas também recebem automaticamente informações sobre as remessas selecionadas para controle alfandegário. O software também fornece uma recomendação para a determinação do valor aduaneiro com base em critérios definidos, se o valor da alfândega não puder ser determinado por um método alternativo. Os pré-requisitos para uso são que o operador econômico tenha uma sede na Bélgica e um status como agente alfandegário. Além disso, são necessários um depósito intermediário ou um local aprovado como armazém alfandegado e a autorização para o uso da declaração simplificada. Os produtos sujeitos a impostos especiais de consumo, bens sujeitos a licenças e a restrições especiais estão excluídos da utilização do BE-GATE.

EMPRESA APRESENTA SOLUÇÃO PARA PEAK SEASON DE FINAL DE ANO O peak season (alta temporada no transporte) é hoje um dos principais gargalos logísticos para diferentes países no segundo semestre. Atenta a esta demanda de mercado, a Dascher apresentou na Alemanha uma alternativa de frete aéreo para evitar gargalos de peak season entre outubro e dezembro. Trata-se do Boeing 747 fretado, com capacidade de carga de 105 toneladas métricas por voo entre a Europa e a Ásia. “Esperamos que a alta temporada deste ano seja novamente forte para o frete aéreo. Ter nossa própria opção de frete significa que podemos criar capacidade premium ao mercado com agendas fixas de processo e de trânsito”, disse Timo Stroh, diretor de frete aéreo global da Dachser. 16

Desta forma, segundo Timo, a empresa permite que os clientes tenham um volume extra de carga mesmo quando a capacidade no mercado de frete aéreo é pequena. Cargas especiais, como mercadorias com temperatura controlada e mercadorias expressas, também podem ser enviadas para qualquer lugar na Europa e no norte da China. Os clientes de projetos charter na Europa também se beneficiam do cruzamento das linhas de negócios Dachser Air & Sea Logistics e Dachser European Logistics. A empresa lida com coleta e entrega com a ajuda de transportes terrestres, e na Ásia, a Dachser Air & Sea Logistics organiza a coleta e distribuição para o transporte do interior por meio de empresas parceiras.

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ESPECIAL TRANSPORT LOGISTICS

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EMPRESAS DE TECNOLOGIA LANÇAM NOVAS SOLUÇÕES PARA O SETOR A Transporeon está avançando rapidamente no desenvolvimento de novas funções para suas plataformas de nuvem, permitindo a digitalização e a automação de processos logísticos. Na Transport Logistic 2019, a empresa apresentou uma série de soluções digitais para frete e transporte. Esses novos recursos estendem as propostas por comparações de mercado (benchmarks) na plataforma de ofertas da Ticontract, permitem que os varejistas escalonem dinamicamente os tempos de entrega na plataforma Mercareon e integrem o faturamento de frete automatizado na plataforma Transporeon. Entre as novidades apresentadas em Munique estavam, por exemplo, extensões práticas para a plataforma Mercareon Live Yardview. Com o novo recurso de “lista de tarefas”, os caminhões em espera podem ser priorizados de acordo com uma lista de tarefas. A sequência de descarga é organizada com base em critérios objetivos, mas sem alterar diretamente o planejamento de descarrega. O novo recurso “replanner” serve para o mesmo propósito. Ele compara automaticamente as tarefas de carregamento e a disponibilidade de recursos assim que o usuário insere lacunas de carga de trabalho no sistema. A partir de meados de setembro, o “Gap Finder” identificará automaticamente esses espaços em branco. Somente as sugestões de alterações de data no depósito devem ser aceitas com o clique do mouse no Live Yardview para otimizar a entrega de fluxo de mercadorias pela plataforma. Outra inovação apresentada na Alemanha foi o Transporeon Freight Billing. Com esse recurso, os transportes podem ser coordenados de forma rápida, transparente e sem barreiras de idioma por meio de um processo automatizado. Para isso, os itens individuais no sistema são automaticamente comparados com os dados de alocação de transporte e as taxas e sobretaxas ali armazenadas. Todas as etapas são documentadas e podem ser visualizadas por todas as partes com acesso autorizado ao sistema. Com a nova função, os desvios nas quantidades e sobretaxas transportadas também podem ser esclarecidos 18

e aprovados antes do faturamento. REDE DE DESPACHANTES A AEB SE, provedora de software de logística e comércio exterior, fez uma estreia mundial na Transport Logistic: o Customs Heroes (www.customsheroes. com), a primeira rede digital de despachante aduaneiro. Através desta rede, os serviços mundiais de renomados despachantes alfandegários, como Canal Ports, Rusak, Perinter, Portmade e Nord Quest, estão disponíveis em uma única plataforma. A ferramenta digitaliza os processos até então amplamente fragmentados entre agentes alfandegários e empresas da indústria, comércio e agenciamento de carga. “Há uma série de vantagens tanto para o despachante aduaneiro quanto para o cliente. O desembaraço é acelerado e a coleta manual de dados é eliminada. Isso reduz os custos e taxas dos agentes alfandegários por seus serviços — até 50% acima das taxas usuais “, disse Mark Brannan, diretor de desenvolvimento de negócios internacionais da AEB. A cooperação de agentes de carga com os agentes alfandegários é associada a um alto esforço manual. O Customs Heroes define um processo completamente digitalizado. Os usuários enviam os dados necessários para o desembaraço através de uma interface para a plataforma, que os transmite de forma estruturada. O despachante aduaneiro leva-o automaticamente ao seu sistema. Após a declaração aduaneira, os documentos para transferência, bem como as avaliações alfandegárias e fiscais, são devolvidos ao cliente. Este também pode se informar on-line a qualquer momento sobre o status de seu desembaraço. Atualmente, o Customs Heroes está presente em 18 países. Entre eles estão Bélgica, Canadá, China, República Tcheca, Dinamarca, França, Alemanha, Itália, Luxemburgo, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Espanha, Suécia, Suíça, Reino Unido e Estados Unidos. Os planos são ambiciosos. Até o final de 2020, a plataforma chegará a 30 países, possivelmente também no Brasil.

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ESPECIAL TRANSPORT LOGISTICS

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ASIA SHIPPING ESTREIA NA TRANSPORT LOGISTIC A única empresa do setor com matriz no Brasil que expôs na Transport Logistic 2019 foi a Asia Shipping. Com 23 anos de história e 1,2 mil colaboradores distribuídos em 39 escritórios de 11 países, a empresa de logística internacional aproveitou o ambiente de negócios em Munique para reforçar a atuação do novo escritório com a bandeira Asia Shipping na Alemanha. Especialista em importações para toda a América Latina, a Asia Shipping passou a integrar em 2015 o ranking das 50 maiores companhias do setor mundial de freight forwarding da Transport Topics – única empresa latina a ser reconhecida. No ano passado, aderiu ao Programa Brasileiro de Operador Econômico Autorizado-OEA e foi certificada pela Receita Federal, além de receber o Selo Verde do Jornal Meio Ambiente do Estado de São Paulo. A empresa também é certificada pela ABNT ISO 9001:2015 para as atividades do setor. Segundo o CEO da Asia Shipping, Alexandre Pimenta, que acompanhou de perto a Transport Logistic no estande da feira, em Munique, a companhia vem crescendo a uma média de 7% ao ano. “Estar na Transport Logistic nos ajuda a fortalecer a marca na Europa e a ampliar mercados em diferentes países que compõem o bloco econômico”, observa. Na Alemanha, segundo o diretor da nova unidade no país, Luís Campos, a Asia Shipping atua, principalmente, na movimentação logística de máquinas e peças de carro. Com presença em Frankfurt (com foco no hub aéreo) e em Hamburgo (com foco no maríti20

mo), a empresa prospecta, para os próximos anos, um fortalecimento entre o mercado europeu e países da América Latina. Nas diferentes unidades da empresa ao redor do mundo, a Asia Shipping atua com serviços de logística marítima, aérea, rodoviário, carga projeto, consolidação de cargas, desembaraço aduaneiro, inteligência fiscal e tributária, inspeção e qualidade e seguro de cargas.

A guerra comercial entre Estados Unidos e China, a nova rota da seda, as transformações geradas pela inteligência artificial e as oportunidades para mulheres no mercado logístico foram alguns dos temas apresentados em fóruns e mesas de debate.

INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

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O NOME LEVANTE O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

CRESCIMENTO CONJUNTO

FÓRUM DO SETOR PORTUÁRIO QUER INTEGRAR TERMINAIS CATARINENSES Representantes dos cinco portos de Santa Catarina participaram do evento, que terá novas edições. Objetivo é gerar crescimento mútuo da movimentação Melhorar a integração e o crescimento mútuo da movimentação e fazer dos portos de Santa Catarina um exemplo nacional de competitividade é um dos objetivos do governo do estado e da SCPar, braço estatal com participações em empreendimentos, incluindo os terminais portuários de Imbituba e São Francisco do Sul. O primeiro passo foi dado em maio, com a realização do 1º Fórum Catarinense do Setor Portuário, no auditório da Secretaria de Estado da Administração. Representantes dos cinco portos catarinenses participaram do evento, que terá novas edições. A ideia, segundo o presidente da SCPar, Gustavo Salvador Pereira, é unir forças, integrando os dirigentes dos maiores portos catarinenses e fomentar o crescimento. “É uma reunião de trabalho 22

referente à agenda responsável pelo desenvolvimento econômico do estado. É o momento de aquecer o setor com discussões e compreender os gargalos”, diz. A SCPar pretende fomentar o setor portuário, criando inclusive um marco regulatório para os portos públicos do estado. “Nossos portos já são competitivos, mas há espaço para melhorar ainda mais”, resume o presidente da SCPar. No decorrer do Fórum, os presidentes das empresas portuárias expuseram a situação atual e as estratégias para o futuro. O evento teve a participação dos presidentes Jamazi Ziegler (Imbituba), João Batista Furtado (São Francisco do Sul), Cassio Shreiner (Itapoá), Marcelo Werner Salles (Itajaí) e Osmari de Castilho Ribas (Portonave), além de dirigentes e colaboradores dos portos. Nas próximas edições, especialistas serão convidados para tratar de temas específicos de interesse do setor. REUNIÃO Antes do Fórum, os presidentes dos portos catarinenses se reuniram com o governador Carlos Moisés, na Casa d’Agronômica, e ouviram um apelo pela integração do sistema portuário catarinense. Segundo o governador, embora haja concorrência entre os terminais, é necessário lutar pelas causas comuns a todos. “Estar juntos aqui já é um sinal de que todos querem contribuir para o desenvolvimento do nosso estado. É preciso ter em mente que, quando Santa Catarina cresce, todos ganham”, salientou Moisés. Em 2018, os portos instalados em Santa Catarina movimentaram 44,5 milhões de toneladas, o que corresponde a 4% da movimentação de todos os portos do país. Os terminais da Portonave e Itapoá ocupam a quarta e a quinta posição, respectivamente, no ranking nacional de movimentação de contêineres.n

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SETOR EM CRESCIMENTO

IMPORTAÇÃO DE PLACAS FOTOVOLTAICAS AQUECEM MERCADO DE ENERGIA SOLAR Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica projeta crescimento de até 44% ao ano na capacidade instalada de energia solar no Brasil O mercado de energia solar fotovoltaica apresenta uma trajetória animadora no Brasil. A energia é atualmente a sétima fonte mais representativa na matriz energética brasileira, segundo dados da Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica (Aboslar). A mesma entidade projeta um crescimento de até 44% ao ano na capacidade instalada de energia solar no Brasil. Estimativas como estas estão puxando a importação de placas fotovoltaicas de países como China e Alemanha por meio da Allog, empresa especializada em logística internacional. Carlos Souza, gerente da divisão de cargas projetos da Allog, explica que as projeções de crescimento do setor são compatíveis com o volume de produto a ser importado. “Os importadores estão voltando os olhos para importação do setor de energia renovável”, destaca. As placas que chegam ao país são distribuídas para todas as regiões do país. De forma geral, as placas importadas desembarcam nos por-

tos de Santos (SP) e Paranaguá (PR), de onde são distribuídas para o mercado comprador do país. Elas são transportadas em contêineres de 40 pés, sendo considerada uma carga com a qual os armadores (donos de navios) gostam de trabalhar. Conforme Carlos, as placas fotovoltaicas são movimentadas pela Allog desde meados de 2017, o que coloca a empresa no mercado internacional desse tipo de produto. SAIBA MAIS De acordo com levantamento da Associação Brasileira de Energia Solar Fotovoltaica, a partir de dados oficiais, hoje já são mais de 2.000 megawatts (MW) em usinas de geração centralizada solar fotovoltaica em operação no Brasil. O número representa mais de R$ 10 bilhões em investimentos privados atraídos ao país desde 2014, que viabilizaram a geração de mais de 50 mil novos empregos locais qualificados pelo setor nas regiões onde os projetos foram implantados. As usinas em operação geram energia elétrica limpa e renovável suficiente para suprir um consumo equivalente à necessidade de mais de 3 milhões de brasileiros. Adicionalmente, há mais de 1.500 MW em novos projetos em fase de desenvolvimento e construção, com início de operação prevista para até 2022. n

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INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA

BERÇO 4 AMPLIA CAPACIDADE DE MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS EM ITAJAÍ Com 1.047 metros de extensão de cais acostáveis, os novos espaços permitem a atração de embarcações com full container de até 336 metros

O Porto de Itajaí conta agora com mais um berço (quatro no total) para atracação de navios que operam na exportação e importação. Com a inauguração das obras de reforço e alinhamentos dos berços 3 e 4, na segunda quinzena de julho pelo ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, o porto passou a ter 1.047 metros de extensão de cais acostáveis. Os novos espaços permitirão a atração de embarcações full container de até 336 metros de comprimento. A previsão é que as embarcações com mais de 300 metros de comprimento comecem a operar ainda em 2019, assim que for concluída a obra da nova bacia de evolução. A cerimônia de inauguração contou também com a presença do governador de Santa Catarina, Carlos Moisés, além de outras lideranças políticas. O investimento total do governo federal na obra, iniciada em 2014, foi de R$ 161 milhões. De acordo com o prefeito de Itajaí, Volnei Morastoni, com a inauguração do novo berço, o porto passa a atuar em sua plenitude, com os quatro berços em funcionamento. Ele ainda relembrou que a entrega, somada a importantes obras realizadas nos últimos anos — como a dragagem do canal para 14 metros —, coloca o terminal entre os mais competitivos do país. Os últimos dados estatísticos apontam o 26

Complexo do Itajaí como maior do estado e o segundo do país em movimentação de contêineres. MINISTRO EM ITAJAÍ O ministro disse ter feito questão de participar do ato para ver de perto a entrega de um trabalho que exigiu tanto esforço. De acordo com ele, o Porto de Itajaí não deve nada aos terminais privados. “Não tem nada melhor do que sair do gabinete em Brasília para desenvolver senso de urgência. Parabéns aos colaboradores do porto e a todos que permitiram que essa obra se tornasse realidade”, discursou. O governador Carlos Moisés lembrou que o governo do estado também investiu quase R$ 130 milhões na bacia de evolução e nas obras de dragagem. “Elas vão ajudar na evolução desse porto, que gera emprego e renda para a região”, salientou Moisés em seu discurso. Com investimentos próprios na ordem de R$ 2,1 milhões, o porto instalou 12 conjuntos de defesas e cabos de amarração. Com as obras que estão previstas para serem realizadas no porto, conforme Morastoni, a previsão é ampliar a área primária em 40%, que deve chegar a 300 mil metros quadrados quando for realizado o plano de concessão. n

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MEIO AMBIENTE

PORTO DE IMBITUBA INICIA NOVA TEMPORADA DE MONITORAMENTO DAS BALEIAS-FRANCAS Chegada dos mamíferos mobiliza ações de monitoramento dos cetáceos visando proteção da espécie na APA da Baleia-franca

Começa oficialmente neste mês de julho o Programa de Monitoramento das Baleias-francas, realizado no âmbito do Plano de Controle Ambiental (PCA) da SCPar Porto de Imbituba. O objetivo da ação é o monitoramento desses mamíferos marinhos que visitam a região da Área de Proteção Ambiental (APA) da Baleia-franca, entre julho e novembro, bem como o desenvolvimento de ações educativas voltadas aos tripulantes dos navios que circulam na área do porto e aos operadores portuários. Desde sua implantação, o monitoramento utiliza metodologias de avistagens terrestres e aérea para analisar a frequência e o comportamento das baleias no entorno do Porto de Imbituba, registrar os indivíduos por meio de foto-identificação e a localização geográfica desses animais a fim de ampliar o conhecimento sobre a ecologia das espécies frente às atividades portuárias. Como os navios que chegam a Imbituba atravessam a APA da Baleia-franca, local de grande concentração de baleias e de outros cetáceos, esse monitoramento é de grande importância para o controle do tráfego de embarcações, zelando pela preservação da espécie. Anualmente, centenas de Baleias-francas, a maioria delas fê28

meas em fase de procriação, migram para o litoral norte do Rio Grande do sul e região Sul de Santa Catarina, limites da APA da Baleia-franca. Também há registro de baleias mais ao norte catarinense, entre Florianópolis e São Francisco do Sul. As baleias vêm à procura de águas quentes e enseadas protegidas para o nascimento de seus filhotes. Estima-se que a cada três anos as baleias têm um novo filhote, com gestação de 12 meses. Elas partem da Antártica, onde se alimentam e acumulam reserva energética em forma de gordura para a jornada rumo ao continente sul-americano. O monitoramento aéreo vem demonstrando o crescimento da população de baleias dentro da APA da Baleia-franca, evidenciando que as operações portuárias podem ocorrer de forma harmoniosa e com respeito aos mamíferos, tornando-se um exemplo de sustentabilidade para os portos. O PROGRAMA DE MONITORAMENTO As avistagens feitas pelo Programa de Monitoramento de Cetáceos do Porto de Imbituba são realizadas a partir de pontos terrestres estratégicos no litoral. O monitoramento terrestre ocorre diariamente, em pontos de observação nas praias do Porto e

Ribanceira, em Imbituba. O tempo de observação padrão é de seis horas diárias, divididas em dois turnos, podendo variar de acordo com a quantidade de horas/luz diárias e condições climáticas, bem como a movimentação dos navios. Também é realizada durante a temporada a metodologia de avistagem aérea, que consiste na realização de três sobrevoos de helicóptero em julho, setembro e novembro. Os sobrevoos ocorrem em toda a extensão da APA, com objetivo de registrar a localização, contar, fotografar e identificar os cetáceos a partir das calosidades únicas que cada baleia possui sobre a cabeça. AÇÕES PARA PRESERVAÇÃO RENDEM PRÊMIOS Além dos monitoramentos, o Porto de Imbituba também faz o Procedimento Interno de Boas Práticas, implantado em 2017 com o objetivo de conscientizar a tripulação dos navios sobre a presença das Baleias-francas no entorno do porto. “Nessa abordagem eu levo informações sobre o comportamento dos animais, mostro o mapa dos limites da APA e explico como ocorre o monitoramento dos cetáceos no porto”, comenta a oceanógrafa Camila Amorim, analista portuária da SCPar Porto de Imbituba. Essa atuação já rendeu ao Porto de Imbituba três premiações: o Prêmio Empresa Cidadã ADVB/SC, categoria Preservação Ambiental, em 2016 e 2017, e o 23º Prêmio Expressão de Ecologia, em 2016, categoria Conservação da vida silvestre. Em 2019, a SCPar Porto de Imbituba também foi agraciada com o Prêmio Nacional de Responsabilidade Socioambiental conferido durante o 15° Seminário Nacional sobre Indústria Marítima e Meio Ambiente. Um reconhecimento para o Projeto Mar de Letras, iniciativa de educação ambiental desenvolvida pelo porto, em parceria com a Prefeitura de Imbituba e o Grupo Acquaplan, para comemorar os 10 anos do Programa de Monitoramento de Baleias-francas. Deste projeto nasceu o livro “A Grande Tempestade”, escrito e ilustrado por estudantes de ensino fundamental da Escola Básica Municipal Deputado Joaquim Ramos de Imbituba. n

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VIABILIDADE TÉCNICA

OITO EMPRESAS VÃO ELABORAR ESTUDOS DO MODELO DA CONCESSÃO DE 22 AEROPORTOS Os leilões dos terminais, divididos em três blocos, estão previstos para acontecer no segundo semestre de 2020

Oito empresas e consórcios foram autorizados a elaborar os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental que vão subsidiar o modelo da 6ª rodada de concessões, que soma 22 aeroportos no país. O documento deverá ser apresentado em 150 dias ao Ministério da Infraestrutura. Os leilões dos 22 aeroportos, divididos em três blocos, estão previstos para acontecer no segundo semestre de 2020. Dados como o valor mínimo da outorga, o padrão de operação, as obras que deverão ser realizadas pelos consórcios vencedores da licitação, entre outros itens, farão parte do estudo. Depois de 150 dias, a Secretaria de Aviação Civil terá até 45 dias para selecionar o estudo vencedor em cada um dos três blocos de concessão. Após esse período, serão marcadas consultas e audiências públicas e os documentos vencedores passarão ainda por análise do Tribunal de Contas da União, antes da elaboração do edital de licitação. As próximas concessões ocorrerão para 22 aeroportos distribuídos entre o Bloco Sul, que abrange os aeroportos de Curitiba, Foz do Iguaçu, Londrina e Bacacheri (PR), Navegantes e Joinville (SC), e Pelotas, Uruguaiana e Bagé (RS); Bloco Norte, que contempla os aeroportos de Manaus, Tabatinga e Tefé (AM), Rio Branco e Cruzeiro do Sul (AC), Porto Velho (RO), e Boa Vista (RR); e Bloco Central, que inclui os aeroportos de Goiânia (GO), São Luís e Imperatriz (MA), Teresina (PI), Palmas (TO) e Petrolina (PE). n 30

SANTA CATARINA VOLTA A LIDERAR RECEITA CAMBIAL DA EXPORTAÇÃO DE FRANGO

Divulgação SC Par

FATURAMENTO EM ALTA

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Estado retomou o crescimento dos embarques internacionais, principalmente de cortes com maior valor agregado Santa Catarina voltou a liderar a receita cambial da exportação brasileira de frangos em 2019. No fechamento dos cinco primeiros meses do ano, o estado, com 39,10% do total, assumiu a liderança do setor, tendo o Paraná em segundo lugar com 38,31%, 0,79 ponto percentual a menos. Já no volume, o Paraná mantém a liderança conquistada há tempos, com 39,39% do total, 1,33 ponto percentual a mais que Santa Catarina, com 38,06%. Os números fazem parte de uma análise realizada pelo Centro de Socieconomia e Planejamento Agrícola (Cepa), da Empresa de Pesquisa Agropecuária e Extensão Rural de Santa Catarina (Epagri).

GESTÃO DE PROJETOS AMBIENTAIS

GESTÃO DE DOCUMENTOS

SUPERVISÃO AMBIENTAL

GESTÃO DE RESÍDUOS SÓLIDOS

NOTIFICAÇÃO DO ÓRGÃO INTERVENIENTE

WEBGIS

ESTUDOS AMBIENTAIS.

MONITORAMENTO AMBIENTAL

Segundo informações da Secretaria do Estado da Agricultura, de janeiro a maio deste ano, o estado retomou o crescimento nos embarques internacionais, principalmente de cortes com maior valor agregado. Durante o período, o agronegócio catarinense embarcou 626,9 mil toneladas do produto, gerando receitas que passam de US$ 1,08 bilhão.

Os países que mais importam o frango catarinense são Japão, China, Emirados Árabes, Arábia Saudita e Holanda. Todos apresentam crescimento acima de 30% nas compras neste ano. O governo espera que resultado se mantenha ao longo de 2019, impulsionado principalmente pelo crescimento das vendas de carnes para a China. “O agronegócio catarinense se tornou uma referência internacional em qualidade da produção agropecuária, no cuidado com a saúde dos rebanhos e a segurança alimentar. Hoje, Santa Catarina tem acesso aos mercados mais exigentes do mundo, o setor é o carro-chefe da nossa economia, gerando emprego e renda ao longo de toda a cadeia produtiva. A alta nas exportações mostra que estamos no caminho certo”, destaca o secretário da Agricultura e da Pesca, Ricardo de Gouvêa. n

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Se comparado ao mesmo período de 2018, Santa Catarina ampliou em 61% as vendas externas desse produto, tanto em faturamento quanto em quantidade. Nos últimos anos, o estado sempre tinha ficado com uma fatia abaixo de 30% nas exportações, e os índices eram liderados pelo Paraná.

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COMPLEXO DO ITAJAÍ

PREFEITURA E PORTO VÃO CUSTEAR AGENDA CONCLUSÃO DA PRIMEIRA ETAPA DA BACIA DE EVOLUÇÃO DE EVENTOS GUIA DE SERVIÇOS

A assinatura de aditivo no valor de R$ 40 milhões vai garantir que terminais portuários recebam navios com até 336 metros de comprimento

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Evento: 107ª Convenção Anual da AAPA Data: 7 a 10 de outubro Local: Valparaiso - Chile Mais informações: www.aapavalparaiso2018.com Evento: Logistique – Feira de Logística e Negócios Multimodal Data: 23 a 25 de outubro Local: Joinville/SC Mais informações: www.logistique.com.br

Evento: Cidesport - Congresso Internacional de Desempenho Portuário Data: 30 de outubro a 1 de novembro Local: Florianópolis/SC Mais www.cidesport.com.br A superintendência do Porto de Itajaí acaba de assinar um adi-informações: o cronograma de dragagem de aprofundamento. A previsão de

SUL AMÉRICA tivo contratual de LTDA. R$ 40 milhões com a Van Oord Serviços de término da obra é para setembro deste ano. Rua: Lauro Muller, 325 - Centro - Itajaí/SC contratada para a Evento: Operações Marítimas Ltda, empresa draga- 5º Encontro ATP Fone: (47) 3348.1495 Data:O8 deAnovembro gem e manutenção do canal de acesso do Rio Itajaí-açu. assinatura do aditivo só foi possível porque, em 30 de maio, Local: Brasília/DF valor é para que a empresa termine as obras de reestruturação a Câmara de Vereadores de Itajaí aprovou em única discussão Mais do novo acesso aquaviário do Complexo Portuário de Itajaí, de-informações: e votação,www.portosprivados.org.br em regime de urgência, um projeto de lei ordinária nominado bacia de evolução. Paralelamente a esta etapa, segue de autoria do Executivo. O documento autoriza o município e a

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superintendência do Porto de Itajaí a assinarem um aditivo para a conclusão da primeira etapa das obras da bacia de evolução. Os valores serão pagos em até cinco anos. A Portonave, que também utiliza o canal de acesso e opera na margem esquerda do rio, firmou compromisso de colaborar com investimento de R$ 5,5 milhões pelo transporte de maquinário do tipo draga backhoe. O modelo, mais eficiente e rápido, será utilizado para pedras maiores e sedimentos no fundo do rio com equivalência de carga de até cinco caminhões com caçambas de 25 metros cúbicos. A draga funciona acompanhada por outro equipamento chamado batelão. “Este é, sem dúvida, um grande momento para a nossa atividade portuária, pois se trata, antes de mais nada, de uma solicitação que nos mantêm firmes na briga de mercado. Não podemos parar por aqui, ou seja, já temos que pensar e trabalharmos para a etapa seguinte”, destacou o diretor superintendente administrativo da Portonave, Osmari de Castilho Ribas. As obras na bacia de evolução iniciaram em março de 2016 e foram paralisadas em 31 de março deste ano em condições não operacionais, HOMOLOGAÇÃO Após a conclusão da dragagem, a próxima etapa é a homologação pela Marinha para operar navios com até 336 metros de comprimento no complexo do Itajaí. “Para nós, é mais um desafio encarar obras deste porte. Faremos o melhor pois queremos que estes terminais avancem economicamente”, pontuou o representante da diretoria comercial da empresa Van Oord, Erick Aeki. As obras da bacia de evolução são essenciais e estratégicas para todo o complexo. Ela tem sua importância em relação às cargas que são produzidas e exportadas em Santa Catarina, representando hoje 70% do comércio exterior que passa pelo Porto de Itajaí. Dados do primeiro biênio (2017/2018) apresentados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), mostram que foram movimentados mais de 2 milhões de contêineres no complexo, fazendo de Itajaí o segundo maior porto do país em movimentação de cargas conteinerizadas.n

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PORTOS CATARINENSES

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PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL PROJETA INVESTIMENTOS PARA AUMENTAR COMPETIVIDADE Porto atua principalmente com grãos, como soja, milho e farelo, além de cargas gerais, como fertilizantes, madeira, celulose e produtos siderúrgicos

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ATÉ O FINAL DE AGOSTO, A ADMINISTRAÇÃO DO PORTO ESPERA CONCLUIR A INSTALAÇÃO DE TRÊS NOVAS BALANÇAS RODOVIÁRIAS ORÇADAS EM R$ 3,5 MILHÕES E A ENTREGA DOS NOVOS GATES, QUE VÃO AUMENTAR A MOVIMENTAÇÃO DE CAMINHÕES

O Porto de São Francisco do Sul, no norte de Santa Catarina, projeta investimentos em obras ao longo dos próximos anos para melhorar a operação e torná-lo ainda mais competitivo. De acordo com o diretor presidente do SCPar Porto de São Francisco do Sul, João Batista Furtado, o porto é o único de Santa Catarina em condições de crescer se forem feitos os investimentos que estão sendo projetados pela administração. São Francisco do Sul hoje atua principalmente com as cargas de grãos, como soja, milho e farelo. No entanto, também trabalha com cargas gerais, como fertilizantes, madeira, celulose e produtos siderúrgicos. Com ações classificadas a serem desenvolvidas a curto e longo prazo, conforme Batista, o primeiro investimento realizado pela atual administração foram R$ 21,3 milhões na manutenção dos ships loaders do corredor de exportação que chegaram a ficar paralisados no começo deste ano. “Já se sabe que a capacidade limite operacional dos equipamentos encerra em 2021”, destaca Batista. A troca definitiva dos equipamentos está orçada em R$ 80 milhões e vai aumentar a capacidade de movimentação de grão do porto para de 1.500 para 2.000 mil toneladas horas. Até o final de agosto, a administração do porto espera concluir a instalação de três novas balanças rodoviárias orçadas em R$ 3,5

milhões e a entrega dos novos gates, que vão aumentar a movimentação de caminhões. Também está em estudo a implantação do novo projeto de sinalização náutica do acesso aquaviário, orçado em R$ 2,4 milhões. DRAGAGEM Segundo o presidente, uma das coisas mais importantes para o funcionamento de um porto é a realização da dragagem. Ele explica que na região do porto, o calado — altura de água necessária para o navio flutuar livremente — é de 14 metros e precisa ser mantido para não causar problemas à navegação das embarcações. Além disso, também estão em estudo a retirada de algumas pedras que atrapalham a operação do porto próximo dos berços de atracação e o aterro de uma área de 10 mil metros quadrados alagada em 2012 após a ampliação de um dos berços. Avaliada pela direção da SCPar Porto de São Francisco do Sul como obra a ser realizada a médio prazo, a aquisição dos novos shiploaders orçados em cerca de R$ 80 milhões podem levar de 18 a 24 meses para serem entregues. Outra obra importante definida pela administração do porto é a retificação dos canais externos e internos com custo de R$ 230 milhões. A sua execução depende de recursos do governo federal. n 35

PORTOS DO PARANÁ

ESTIMATIVA É MOVIMENTAR 1,7 MILHÃO DE TONELADAS NO ANO POR ANTONINA A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender não somente a crescente demanda da exportação de graneis sólidos paranaense, mas também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária.

Projeção leva em consideração as quase 376 mil toneladas movimentadas nos cinco primeiros meses de 2019

A movimentação do Porto de Antonina, no Paraná, deve atingir em 2019 cerca de 1,7 milhão de toneladas de fertilizantes, farelo de soja e açúcar ensacado. A projeção leva em consideração as quase 376 mil toneladas movimentadas nos cinco primeiros meses do ano. O volume corresponde a um aumento de 49%, se comparado com o mesmo período de 2018, quando a movimentação de cargas atingiu mais de 253 mil toneladas. O principal produto movimentado por Antonina é o fertilizante na importação. No balanço dos primeiros cinco meses, foram 255 mil toneladas movimentada, 52% a mais que o volume importado em 2018. No sentido exportação, são movimentados açúcar (saca) e farelo de soja. Em 2019, foram exportadas mais de 31,2 mil toneladas de açúcar e mais de 89,3 mil de farelo de soja (100% paranaense e não transgênico. Para 2020, o Porto de Antonina pretende aumentar em 66% a movimentação, passando para 2,8 milhões de toneladas de produtos como grãos e farelo, cereais, açúcar, fertilizante e congelados “O intuito é aumentar o portfólio de produtos negociados, fortalecer a economia local e referendar o terminal como uma solução logística na região”, afirmou o diretor-presidente dos Terminais Portuários da Ponta do Félix (TPPF), Gilberto Birkhan.

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As projeções se devem ao mercado favorável e às melhorias operacionais, entre elas a dragagem do canal – anunciada pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA) – que deverá garantir a profundidade adequada para as operações do Terminal. O Porto de Antonina voltou a operar em 2011, tornando-se novamente uma porta de saída de granéis e de açúcar ensacado brasileiro e recebendo navios carregados de fertilizantes. Nos últimos anos, o TPPF aumentou a sua movimentação de 313 mil toneladas para 1,3 milhão de toneladas de cargas. n

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ARTIGO ARTIGO

ALTERAÇÕESADUANEIRA NA ESTRUTURA DO REVISÃO E COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO CLASSIFICAÇÃO FISCAL por Wagner Antônio Coelho por Wagner Antônio Coelho

O comércio exterior brasileiro possui uma estrutura formada diUm dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste napor revisão versos órgãos públicos para e controlar o aingresso aduaneira, procedimento pelo qualcoordenar a Aduana brasileira realiza apuraçãoedasaída regude mercadorias, bens eeaserviços do informações país, os quais são organizados da laridade dos pagamentos exatidão das prestadas pelo importador/ seguinte forma: órgãos gestores, órgãos anuentes e órgãos auxiliares. adquirente na declaração de importação, após o desembaraço, no prazo de cinco anos contados da data do registro da declaração de importação. Os órgãos gestores são os responsáveis pelo controle das operações

de importação exportação que no Brasil. Neste grupo se Dentre os temas emais fiscalizados nasacontecem revisões aduaneiras está a classificação encontram a Secretaria de Comércio Exterior (Secex), anteriormente fiscal das mercadorias. A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria Ministério daosIndústria de Comércio, e, a Receita Federal évinculada importanteao para determinar tributos envolvidos nas operações de importação Brasil (RFB), ao Ministério da Fazenda, e o Banco Central edoexportação, e devinculada saída de produtos industrializados, bem como, em especial no do Brasil, com status de ministério. comércio exterior, para fins de controle estatístico e determinação do tratamento administrativo, o que inclui a necessidade ou não de licença de importação. A completa reestruturação de pastas importantes, nas quais os prin-

cipais gestoresde domercadorias comércio exterior estavam inseriNo casoórgãos das importações realizadasbrasileiro por pessoas físicas ou jurídidos,notrouxe grandes alterações na estrutura bracas Brasil, estas devem seguir à classificação fiscaldo decomércio acordo comexterior a Convenção sileiro, por intermédio do daHarmonizado MP 870 de de 01.01.2019, em Lei Internacional sobre o Sistema Designação convertida e de Codificação de pelo Congresso Nacional, com aprovações na Câmara do Deputados e Mercadorias, celebrada em Bruxelas. no Senado Federal, e regulamentada pelo Decreto 9745/2019.

O Sistema Harmonizado (SH) é um método internacional de classificação de merO governo Bolsonaro reuniu quatro (Ministério da Fazenda, cadorias, baseado em uma estrutura de ministérios códigos e respectivas descrições, o qual Planejamento, Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio e segue às Regras Gerais para Interpretação do Sistema Harmonizado (RGI) e às ReMinistério Trabalho e Emprego) numtambém só, o Ministério dadaEconomia, com gras Gerais Complementares (RGC), que fazem parte referida Convendiversas secretarias especiais. ção Internacional. Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema Harmonizado (NESH).

Desse modo, o tratamento administrativo ao comércio exterior, responsável poraditar as regras produtos está proibidos deàcomercialização No Brasil, classificação fiscalsobre de mercadorias vinculada Nomenclatura Coe os permitidos com seus respectivos licenciamentos, anteriormente mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e vinculado Secretaria Comércio que estava aprovada noàBrasil em 1997.de A estrutura daExterior, NCM é composta por umsubordinada código de oito ao Ministério doquais, Desenvolvimento e Comércio, ficou ao encardígitos, dentre os os seis primeirosIndústria são formados pelo Sistema Harmonizado,

go da Secretaria de Comércio Exterior e Assuntos Internacioenquanto o sétimo Especial e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos nais subordinada Ministério da Economia. atribuídos no âmbitoao do Mercosul. Os da Secretaria de Comércio Exteriorquanto foramà No antigos entanto, departamentos verifica-se uma divergência na jurisprudência brasileira transformados subsecretarias, quaisfiscal sejam: Subsecretaria deAIntepossibilidade de em reanálise da classificação na revisão aduaneira. granligência e Estatísticas de Comércio Exterior; Subsecretaria Operade maioria dos julgados entende pela impossibilidade de utilizaçãode desse proções de Comércio Subsecretaria Facilitação para de Comércio cedimento nos casosExterior; em que a mercadoria foide parametrizada os canais Exterior; Subsecretaria Negociações Internacionais; Subsecretaria de conferência aduaneira,de amarelo, vermelho ou cinza (hipóteses em que a de Defesa aduaneira Comercialanalisa e Interesse Público. fiscal e a verificação física da autoridade a documentação própria mercadoria), pois nesses casos a autoridade fiscal anuiu com as infor-

Por sua prestadas vez, a administração aduaneira vinculada à Receita Federal mações pelo importador. do Brasil, subordinada ao Ministério da Fazenda, era responsável pela fiscalização e recentes o controle sobredoo Superior comércio exterior, essenciais à defeOcorre que, em julgados Tribunal de Justiça, o entendimento sa dos interesses fazendários nacionais, com amparo no art.nos 237 da consistiu na possibilidade de reanálise da classificação fiscal, mesmo casos Constituição Federal. Atualmente, integração do Ministério da com conferência aduaneira documental com e/ou a física da mercadoria realizada pela Fazenda ao Ministério da Economia, criadas duas Aduana. Segundo fundamentação, a revisãoforam aduaneira permite queSecretarias o Fisco revisiEspeciais, Secretaria Especial da Fazenda Secretaria Especial da te todos os atos celeremente praticados no primeiroe procedimento – conferência Receita aduaneiraFederal. durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipótese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN.

A fiscalização e o controle sobre o comércio exterior, essenciais à defesa dos interesses nacionais, a cargo SubsecreImportante ressaltarfazendários que o posicionamento doficaram STJ se baseia emdasituações fátitaria de Administração Aduaneira, à Secretaria cas anteriores à utilização do Siscomex, vinculada com base nas disposições Especial do Decretoda nº Receita Federal donoBrasil. 91.030/85 - RA/85, qual o prazo para conclusão do despacho aduaneiro era de cinco dias, em total descompasso com as realidades da fiscalização moderna do

Após a reforma ministerial, o Banco Central do Brasil permaneceu com atual comércio exterior brasileiro. o status de Ministério. Dessa forma, as reformas realizadas na estrutura dos órgãos gestores do comércio exterior brasileiro demonstram Desse modo, observa-se ausência de um posicionamento sólido e pacífico adotado uma sob o comando do Ministro da Economia, deum forma peloscentralização Tribunais, que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para tema mais lógica e importante estratégica para o país. extremamente para os importadores brasileiros.g

Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC especialista DireitoeAduaneiro e Comércio Exterior, sócio doeescritório Guero eAssociados Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654,19654, especialista em Direitoem Aduaneiro Comércio Exterior, sócio do escritório Guero Coelho Advogados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Tradings Companies e empresas ligadas ao Comissão DireitoItajaí-SC, Aduaneiro, Marítimo e da Consultor de Tradings Companies Consultor e empresasde ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador daComércio Comissão Exterior, de DireitoMembro Aduaneiro,fundador Marítimoda e Portuário dade OAB/SC Membro fundador Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro dadisciplinas OAB/SC,deProfessor UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas Legislaçãoda Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; Direito nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA emde Importação e Internacionalização de Empresas; Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdadede Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário. Marítimo e Portuário.

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